Что будет если отключить дмрв: Езда без дмрв последствия – АвтоТоп

Содержание

Езда без дмрв последствия – АвтоТоп

Можно ли ездить с отключенным ДМРВ? Ваз 2115 2011г.Можно ли ездить без дмрв.

Похожие статьи

да в аварийном режиме но тачка жоско мозги будет абать

можно!предварительно прошив мозг и отключить его!но лучше новый купи за 1700 и поставь! у старого плату еще мона в спирте промыть!

а ты куда дел то его ??

Можно, но жрать начнёт вёдрами.

тогда смесь будет готовиться по дпдз и буду повышенные обороты, следовательно большой расход

Алексей, обороты при отключении ДМРВ не изменились. Машина 2011г. По ощущениям стала меньше дергаться и лучше заводиться. Вот и интересует вопрос, а что если совсем без него покататься.

Алексей, если при отключении ДМРВ машина стала вести себя резвее, то ДМРВ мертвый. Попробуй мультиметром проверить напряжение, чтобы точно убедиться(мануалов в инете полно на эту тему), а без ДМРВ готовься чаще заливать в бак. Я мучиться не стал, поменял ДМРВ, потому как он себя окупит экономией на бензине.

Всем доброго времени суток!

Причина плавающих оборотов крылась в глючном ДМРВ

Пока найду дмрв хотелось бы ездить, можно ездить без него? чем это чревато?

Все таки дело оказалось в нем. ДУмаю особо страшного ничего не будет, можешь попробовать искупать его в растворителе. я его пару лет назад окунул чтобы датчик накрыло, подержал с полчсика, дал просохнуть с тех пор и езжу

Разобрать его или прям так? И какой растворитель?

Прям так, я если не ошибаюсь в 646 купал, для начала можешь растворитель на пластик капнуть чтобы убедиться что не попортит, хотя хуже то не будет уже

вот только боюсь в случае чего, я нитевой уже не куплю. Придётся на пленочный переходить и перепрошиваться. Кстати сегодня с утра хлопнуло в движке будь здоров, еле завёлся после этого. Нужно срочняк форсунку текущую менять, хз только как её обнаружить.

Ну самый правильный вариант был бы снять все форсунки и проверить, ну а так можно для начала по свечам посмотреть, мне кажется одна должна будет отличаться от остальных

Проверить на сто?

вот только боюсь в случае чего, я нитевой уже не куплю. Придётся на пленочный переходить и перепрошиваться. Кстати сегодня с утра хлопнуло в движке будь здоров, еле завёлся после этого. Нужно срочняк форсунку текущую менять, хз только как её обнаружить.

Как то давно, на пятнашке, на сто палку к форсунке другой конец к уху.Она щелкать должна, но это только работу проверить, а уж как она работает нужно снимать рампу.

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

  • на панели приборов появляется надпись Check Engine;
  • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
  • двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
  • высокий уровень расхода топлива;
  • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
  • двигатель глохнет при переключении скоростей;
  • обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

    ДМРВ не подключен;

Отсоединенный разъем датчика

  • обрыв в цепи подключения датчика;
  • оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
  • оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
  • неисправность БУ двигателем.
  • Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра).

    Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

    Код ошибки ДМРВ

    О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

    1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
    2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
    3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

    Проверка и ремонт в домашних условиях

    Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

    Способ №1 — отключение расходомера воздуха

    Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

    Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

    Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

    Способ №3 — установка исправного датчика

    Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

    Способ №4 — визуальный осмотр

    Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

    Осмотр гофры воздуховода

    На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

    Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

    Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

    Схема работы ДМРВ

    1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
    2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
    3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
    4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

    Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

    На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

    Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

    • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1. 02 В;
    • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
    • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
    • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
    • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

    Показания АЦП расходомера

    Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

    Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

    На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

    Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

    Способ №6 — проверка с помощью сканера

    1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
    2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
    3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
    4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
    5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

    Для выполнения этого метода используются тестеры:

    Способ №7 — проверка Васей Диагностом

    Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

    1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
    2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
    3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
    4. Зайти в «Настраиваемые группы».
    5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
    6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

    Способ №8 — с помощью мотортестера

    Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

    Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

    Параметры проверки ДМРВ:

    • время переходного процесса при включенном зажигании;
    • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
    • напряжение в сети датчика.

    Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

    Замена ДМРВ

    Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

    Процедура замены состоит из следующих шагов:

    1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
    2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
    3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
    4. Далее снимаем гофру с патрубка.
    5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

    Отсоединение разъема датчика

  • Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  • Теперь можно снять ДМРВ.
  • Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.
  • Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

    Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

    Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

    В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

    Что будет если отключить ДМРВ

    Современные двигатели внутреннего сгорания, как бензиновые, так и дизельные, работают под «руководством» электронного блока управления (ЭБУ). Он контролирует все системы двигателя, и на основании полученных данных формирует топливно-воздушную смесь. Как известно, ни бензин, не дизельное топливо, сами по себе не горят. Воспламеняются пары, смешанные с кислородом воздуха. Чтобы процесс не превращался в неконтролируемый пожар, необходимо точно рассчитывать пропорции топлива и воздуха. Стехиометрическое, то есть идеальное соотношение, составляет 1 часть массы топлива и 14.7 частей массы воздуха.

    Как соблюсти нормы расхода

    Дозировку жидкой составляющей обеспечить несложно. Известно давление, диаметр бензопровода, пропускная способность топливных форсунок. Открывая клапан инжектора на определенное время, контроллер ЭБУ может залить в камеру сгорания цилиндра ровно столько бензина, сколько потребуется для формирования смеси. А как измерить массу поступающего воздуха?

    Для формирования данных о количестве воздуха, в инжекторных автомобилях предусмотрен датчик его массового расхода. Он преобразует информацию из физической (кг/час) в электронную, в виде изменяющегося напряжения на выходе датчика. Существуют даже специальные графики тарировки для ЭБУ двигателя.

    Определенной массе воздуха, проходящей через ДМРВ, соответствует четко установленное значение напряжения, с точностью до 1/1000 вольт.

    Получив дополнительную информацию:

    • температура воздуха;
    • наличие в нем кислорода;
    • температура двигателя;
    • данные с лямбда зондов;
    • скорость от датчика коленвала;

    электронный блок управления смешивает в камерах сгорания цилиндров оптимальную пропорцию топливной смеси.

    Поскольку датчиком воздуха формируется непрерывный поток данных, состав смеси корректируется в реальном времени, обеспечивая приемлемый расход топлива автомобилю. Кроме того, на основе этих данных, ЭБУ соблюдает нормы токсичности отработанных газов, в соответствии с экологическим стандартом Евро для конкретного автомобиля.

    Многие любители тюнинга силовой установки задаются вопросом: можно ли ездить без ДМРВ? Существует ошибочное мнение, что этот прибор предназначен исключительно для экологии, и его отключение прибавит мощности автомобилю. Чтобы получить верный ответ на этот вопрос, разберемся в устройстве ДМРВ.

    Как устроен расходомер

    Первые экземпляры датчиков работали по принципу трубки Пито в самолете. Набегающий воздух механически отклонял лепесток, соединенный с переменным резистором. Изменяющееся сопротивление давало приблизительную информацию об интенсивности потока воздуха. В дальнейшем технология была усовершенствована, и сегодня в подавляющем большинстве автомобилей установлены термо-анемометрические датчики.

    Вне зависимости от марки автомобиля, выглядят они приблизительно одинаково.

    Корпус представляет собой полый цилиндр, диаметр которого соответствует воздуховоду впускного коллектора. В нем расположена электронная группа, состоящая из различных сенсоров и устройства подогрева. В едином корпусе выполнена электронная схема управления и считывания данных.

    Как это работает?

    1. Последовательно расположенные два резистора подключены по мостовой схеме, и должны показывать одинаковое сопротивление. Один из них является переменным, второй — эталонным. Переменный резистор выполнен из платиновой проволоки, и меняет сопротивление при изменении температуры.
    2. Для синхронизации с эталоном, проволока нагревается, пока значения сопротивлений не совпадут. При обдуве воздушным потоком, платиновая проволока охлаждается, и сопротивление меняется. Резистор нагревается (по команде блока управления), для этого на контакты подается определенное напряжение.
    3. Значение этого напряжения с точностью до 1/1000 вольта регистрируется контроллером ЭБУ двигателя, и на основании тарировочного графика пересчитывает данные в объем воздуха.

    Что будет если на автомобиле отключить ДМРВ

    На автофорумах выкладывается множество постов от клавиатурных «экспертов» на тему: «Езжу без ДМРВ, мощность увеличилась в 2 раза, могу всех сделать на светофоре».

    Разумеется, эти утверждения не имеют ничего общего с реальностью. С помощью отключенного ДМРВ увеличить мощность невозможно.

    • Во-первых, не имея информации от датчика, ЭБУ не сможет сформировать правильную пропорцию топливной смеси, и эффективность сгорания снизится. Водитель, компенсируя недостачу мощности, будет давить на акселератор, повышая расход бензина. В результате топливо просто вылетит в трубу, не придав автомобилю требуемой динамики.
    • Во-вторых, когда мы отсоединяем важный любой датчик (а ДМРВ именно к таким и относится), ЭБУ переводит управление мотором в аварийный режим. То есть на автомобиле в принципе можно ехать, но только медленно и до ближайшего сервиса.

    Информация: С экологией напрямую связан не ДМРВ, а лямбда зонды. Именно отключение этих датчиков в принципе пожжет привести к увеличению отдачи мотора с ухудшением токсичности выхлопа. Только при этом потребуется перепрошить контроллер ЭБУ.

    Видео по теме

    Датчик массового расхода воздуха: признаки и причины неисправности

    В систему электроники для управления автомобильным инжекторным двигателем включён датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за оптимальными воздушными объёмами, поступающими для сгорания в цилиндры, и используется вместе с датчиками, контролирующими температуру и давление воздуха. Узнаем побольше о работе и составе ДМВР, возможных его поломках и путях их устранения.

    Основные сведения о датчике массового расхода воздуха

    Рассмотрим, что этот датчик делает для автомобиля, как устроен и как работает.

    Функции

    Для правильной работы двигателя ДМРВ выполняет следующее:

    • устанавливает количество воздуха, поступающего в цилиндры для участия в процессе выгорания бензина;
    • посылает сигнал о сделанных замерах электронному блоку, управляющему машиной. Исходя из полученного измерения блок управления делает вычисления времени открытия форсунок и оптимального объёма топлива, который должен поступить для нормальной работы двигателя автомобиля.

    Знаете ли вы? До 80-х годов прошлого века много лет лидером автопрома были Соединённые Штаты. Затем их вытеснила Япония, а с 2009 года и по сей день лидирует Китай.

    Особенности конструкции

    Этот датчик представляет собой термоанемометр, элемент которого реагирует на проходящий через него поток воздуха. Элемент представляет собой пару платиновых нитей, одна из которых является контрольной. Они нагреваются электричеством и оказывают термосопротивление воздушному потоку. Заходящий воздух проходит через нить и охлаждает её, а для нагревания потребляется электричество. По этому изменению потребляемого тока и определяется прошедший через прибор объём воздуха.

    У корпуса ДМВР имеются по концам уплотнители из резины. Благодаря им этот измерительный прибор герметично крепится в воздушном патрубке между фильтром воздуха и шлангом, направленным на дроссельный патрубок.

    В ДМРВ в последнее время нередко стали использовать кремниевые пластинки с напылением платины.

    Обслуживание устройства

    Датчик стоит недёшево, поэтому, чтобы избежать лишних затрат, необходимо периодически проводить чистку прибора: частицы грязи зачастую скапливаются на чувствительном элементе устройства. При правильном уходе прослужить он может гораздо дольше. Для ухода за расходомером можно воспользоваться такими средствами для очищения:

    • очистители марки Liqui Moly;
    • спирт;
    • жидкость для карбюратора;
    • спрей «Жидкий ключ»;
    • жидкость WD-40.

    Важно! Чувствительный элемент ДМВР можно испортить, если применить несоответствующее чистящее средство. Нельзя применять составы, содержащие эфир, ацетон, очиститель карбюратора, а также производить чистку при помощи спички, на которую намотана вата.

    На работу устройства могут негативно повлиять следующие факторы:

    • скачки напряжения;
    • попадание частиц грязи на чувствительный элемент прибора;
    • плохое качество масла и бензина;
    • ненадлежащий уход за фильтрами (воздушным, масляным и пр.) и их плохая работа.

    Неисправность датчика

    Как и все приборы, рассматриваемый датчик может выйти из строя. Следует точно установить, что причина проблем с двигателем именно в нём, и принять соответствующие меры.

    Признаки

    Неисправность ДМРВ можно обнаружить по следующим признакам:

    • горит сигнал об ошибке Check engine;
    • увеличился расход бензина;
    • падает мощность, двигатель глохнет;
    • уменьшается набор скорости;
    • запуск произвести трудно или невозможно;
    • перебои и неровная работа двигателя на холостом ходу.

    Важно! В этом случае стоит обратиться на станцию техобслуживания, чтобы определить причину поломки, так как вышеперечисленные признаки могут означать и наличие других неисправностей.

    Причины

    Факторы, вызывающие неисправности ДМРВ, бывают следующие:

    • засор воздушного фильтра. По этой причине воздух содержит много частиц грязи, которые попадают в датчик и вызывают его поломку;
    • иногда бывает, что сам датчик исправен, но в шланге соединения ДМРВ с дроссельным модулем есть трещины;
    • износ колец и сальников поршня вызывает избыток масла газов картера. Маслянистая плёнка забивает датчик.

    Диагностика

    При подозрении на неисправность ДМРВ необходимо провести его проверку:

    • нужно демонтировать это устройство и провести внешний осмотр. Если прибор термоанемометрический, то необходимо обратить внимание на то, чтобы не были повреждены платиновые нити. Обрыв нити указывает на то, что датчик неисправен;
    • можно отключить источник питания от датчика и завести двигатель. Если количество оборотов заметно увеличилось (часто выше 1500 оборотов), то это сигнализирует также о неисправности прибора. Надо сказать, что у некоторых инжекторных систем увеличение оборотов не происходит;
    • определённые модели ДМРВ можно протестировать вольтметром или мультиметром. При нормальной работе напряжение в нём находится в диапазоне 0,9–1,4 В. Более высокие показания свидетельствуют о неисправности прибора;
    • вот как ещё можно просто определить проблему в этом приборе — заменить датчик новым. Если при этом машина заработала нормально, то причина в неисправности старого прибора. В случае если ничего не поменялось, то причина неисправности заключается в другом.

    Чистка ДМРВ

    Чистить разные модели ДМРВ следует по-разному. Рассмотрим процесс чистки на примере машины ВАЗ. Для её проведения рекомендуют провести следующие действия:

    • отключить зажигание;
    • отсоединить патрубок;
    • ослабить крепление воздушного фильтра с датчиком;
    • на приборе есть часть, которая крепится к нему болтами. Нужно открутить их соответствующими ключами;
    • внутрь на чувствительный элемент из шприца аккуратно побрызгать чистящее средство. Любое сильное воздействие может повредить чувствительный элемент, поэтому эту процедуру нужно делать максимально аккуратно;
    • также можно промыть контакты колодки;
    • дать хорошо просохнуть;
    • закрепить всё назад в обратной последовательности.
    При наличии сильного загрязнения процедуру следует повторить.

    Видео: чистка датчика массового расхода воздуха

    Как заменить

    ДМРВ не подлежит ремонту: если он неисправен, нужно произвести замену на новый прибор. Заменить датчик собственными силами достаточно легко — это не требует каких-то особых навыков.

    Знаете ли вы? Самый старый, но ещё ездящий автомобиль, передвигается на паровой тяге. Он был произведен в 1884 году и имеет имя «La Marquise». В 2011 году его купил на аукционных торгах неизвестный покупатель более чем за 4 млн. долларов.

    Рассмотрим замену датчика на примере машины ВАЗ. Для этого нужно произвести следующие действия:

    • прежде всего следует проверить, чтобы зажигание было выключено;
    • отсоединить от прибора фишку с проводами, которая подключает датчик к источнику питания;
    • ослабить хомут крепления впускного патрубка к фильтру, а после произвести отсоединение патрубка от фильтра;
    • соответствующими ключами открутить болты крепления прибора;
    • аккуратно снять устройство с места крепления;
    • перед креплением нового ДМВР нужно обязательно проконтролировать посадку уплотнителей, так как при плохой плотности возрастает вероятность подсоса снаружи воздуха, который не очищен от примесей, что может стать причиной выхода прибора из строя;
    • установить ДМВР на место крепления и зафиксировать при помощи болтов;
    • поставить на первоначальное место патрубок и подключить фишку с проводами;
    • произвести проверку работы двигателя.

    Видео: замена датчика массового расхода воздуха Ненадлежащий уход за ДМВР и его поломка могут стать причиной перебоев с работой двигателя. В случае поломки этот датчик вполне возможно заменить самим.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Можно ли ездить без датчика дмрв

    Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

    К чему приводит неисправность ДМРВ?

    Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

    Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

    Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

    Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

    Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

    Признаки неисправности

    ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

    Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

    Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

    • на панели приборов появляется надпись Check Engine;
    • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
    • двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
    • высокий уровень расхода топлива;
    • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
    • двигатель глохнет при переключении скоростей;
    • обороты либо повышенные, либо пониженные.

    Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

    Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

    Низкий уровень сигнала может означать следующее:

      ДМРВ не подключен;

    Отсоединенный разъем датчика

  • обрыв в цепи подключения датчика;
  • оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
  • оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
  • неисправность БУ двигателем.
  • Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

    Код ошибки ДМРВ

    О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

    1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
    2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
    3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

    Проверка и ремонт в домашних условиях

    Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

    Способ №1 — отключение расходомера воздуха

    Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

    Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

    Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

    Способ №3 — установка исправного датчика

    Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

    Способ №4 — визуальный осмотр

    Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

    Осмотр гофры воздуховода

    На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

    Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

    Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

    Схема работы ДМРВ

    1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
    2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
    3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
    4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

    Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

    На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

    Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

    • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
    • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
    • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
    • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1. 04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
    • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

    Показания АЦП расходомера

    Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

    Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

    На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

    Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

    Способ №6 — проверка с помощью сканера

    1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
    2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
    3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
    4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
    5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

    Для выполнения этого метода используются тестеры:

    Способ №7 — проверка Васей Диагностом

    Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

    1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
    2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
    3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
    4. Зайти в «Настраиваемые группы».
    5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
    6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

    Способ №8 — с помощью мотортестера

    Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

    Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

    Параметры проверки ДМРВ:

    • время переходного процесса при включенном зажигании;
    • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
    • напряжение в сети датчика.

    Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

    Замена ДМРВ

    Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

    Процедура замены состоит из следующих шагов:

    1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
    2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
    3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
    4. Далее снимаем гофру с патрубка.
    5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

    Отсоединение разъема датчика

  • Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  • Теперь можно снять ДМРВ.
  • Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.
  • Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

    Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

    Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

    В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

    Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

    Сообщений 12

    1 Тема от Виталя 2111 2016-02-12 19:18:47

    • Виталя 2111
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2016-02-08
    • Сообщений: 6Спасибо: 1
    • Авто: 2111
    Тема: проблемы с оборотами и запуском двигателя, Можно ли ездить без ДМРВ?

    Всем привет . Столкнулся с такой проблемой двигатель заводится потом обороты падают и двигатель глохнет , при нажатии на газ глохнет сразу . Замена РХХ и ДПДЗ ,чистка ДЗ результата не дала , все симптомы те же . Решил отключить ДМРВ , завелась с полоборота обороты плавают опускаются до 500 но не глохнет на газ реагирует нормально . Можно ли ездить без ДМРВ ?

    2 Ответ от sergo9531 2016-02-12 19:25:57

    • sergo9531
    • Местный
    • Неактивен
    • Откуда: Домодедово
    • Регистрация: 2014-01-12
    • Сообщений: 578Спасибо: 208
    • Авто: 21114

    Re: проблемы с оборотами и запуском двигателя, Можно ли ездить без ДМРВ?

    Виталя 2111, можно, но расход вырастет. эта зараза дорогая, попробуй почистить. Если в воздуховоде к двигателю следы масла, надо вентиляцию картера починить, и только потом ставить ДМРВ. в противном случае выйдет из строя быстро.

    3 Ответ от Alevtina.Trofimova 2016-02-12 19:26:02

    • Alevtina.Trofimova
    • Бывалый
    • Неактивен
    • Откуда: Селты, УР
    • Регистрация: 2014-08-04
    • Сообщений: 181Спасибо: 65
    • Авто: Ваз 21103
    Re: проблемы с оборотами и запуском двигателя, Можно ли ездить без ДМРВ?

    Расход увеличится в разы, при переключении на нейтраль будет глохнуть.

    4 Ответ от Виталя 2111 2016-02-12 20:17:30

    • Виталя 2111
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2016-02-08
    • Сообщений: 6Спасибо: 1
    • Авто: 2111
    Re: проблемы с оборотами и запуском двигателя, Можно ли ездить без ДМРВ?

    Может проблема в ДМРВ а может нет , на сколько я знаю при отключенном ДМРВ на хх обороты не должны падать ниже 1500
    чего у меня не наблюдается , обороты плавают 500-1000 .

    5 Ответ от Alevtina.Trofimova 2016-02-12 20:53:35

    • Alevtina.Trofimova
    • Бывалый
    • Неактивен
    • Откуда: Селты, УР
    • Регистрация: 2014-08-04
    • Сообщений: 181Спасибо: 65
    • Авто: Ваз 21103
    Re: проблемы с оборотами и запуском двигателя, Можно ли ездить без ДМРВ?

    Все зависит от эбу. На января 5. 1 обороты поднимаются, на бошах наоборот.

    6 Ответ от Виталя 2111 2016-02-12 21:04:18

    • Виталя 2111
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2016-02-08
    • Сообщений: 6Спасибо: 1
    • Авто: 2111
    Re: проблемы с оборотами и запуском двигателя, Можно ли ездить без ДМРВ?

    Можно ли как нибудь проверить исправность датчика ?

    7 Ответ от mastepanov2011 2016-02-12 21:26:17

    • mastepanov2011
    • Участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2015-04-14
    • Сообщений: 137Спасибо: 16
    • Авто: Ваз 2111 1.5 v8
    Re: проблемы с оборотами и запуском двигателя, Можно ли ездить без ДМРВ?

    Можно проверить мультиметром должно быть не больше 1.03 вольта если больше скоро ему кирдык.http://remontauto-vaz.ru/page/dmrv-datchik-massovogo-rashoda-vozduha-na-avtomobiljah-vaz почитай по ссылке

    8 Ответ от Виталя 2111 2016-02-12 21:39:28

    • Виталя 2111
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2016-02-08
    • Сообщений: 6Спасибо: 1
    • Авто: 2111
    Re: проблемы с оборотами и запуском двигателя, Можно ли ездить без ДМРВ?

    remontauto-vaz. ru/page/dmrv-datc … biljah-vaz Прочитал ,
    "Если датчик массового расхода воздуха вышел из строя, то на панели приборов скорей всего вы увидите горящий индикатор Check Engine " У меня чек не горит , а про отключение ДМРВ и влияние этого на обороты я уже писал . И если проблема не в нем то в чем может быть ?

    9 Ответ от mastepanov2011 2016-02-12 22:02:43

    • mastepanov2011
    • Участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2015-04-14
    • Сообщений: 137Спасибо: 16
    • Авто: Ваз 2111 1.5 v8
    Re: проблемы с оборотами и запуском двигателя, Можно ли ездить без ДМРВ?

    если он выйдет из строя то не факт что он вышел из строя покажет чек,на него напряжение идет идет но он дает эбу не правильные данные ,у меня показал а я как ехал так иехал ни обототы ни чего другого не изменилось вообще,когда капот открыл вспомнил что забыл его вкл)ты не поленись проверь его,ссылку дал если больше показателей то меняй

    Добавлено: 2016-02-12 22:55:49

    напиши сколько он показывает? там дальше будем думать и исключать)

    Добавлено: 2016-02-12 22:59:01

    сержо правильную мысль говорит ,есть там трубочка, если забьет то такие признаки присутствуют. было дело.

    Добавлено: 2016-02-12 23:02:43

    при откл дмрв либо в аварийку встанет режим и будет держать 1500 либо что другое но не как плавать

    Сообщения: 218 Зарегистрирован: 07 мар 2008, 00:00 Откуда: Тюмень! Стаж: 2008 Авто: ВАЗ2108; BMW e28

    Рейтинг: 668
    Репутация: +3

    Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 3 раза

    ВАЗ 2114 без датчика расхода воздуха?

    Сообщение Veles » 27 май 2009, 09:56

    Иногда мне кажется что машинки ВАЗ – живые. Отключил недавно датчик массового расхода воздуха, отключил чисто случайно, проверить. Так как новый датчик не решал следуйщих проблем:
    – Медленно падали обороты.
    – Они же плавали на холостом ходу.
    – Расход бензина в 1 литров.

    Датчик холостого хода поменял за 5 минут до этого. Включаю новый датчик расхода воздуха. Всё как было так и осталось. В голову пришла бредовая мысль вообще его отключить. И ("о чудо!"). Всё проблеммы как рукой сняло. Расход – 10 литров (в пол), обороты падают ровно, не плавают. Как так? )) Никто у кого спрашивал не понимает происходящего процесса )) Моп-сенсора нет. Как она считает воздух. Кстати динамические характеристики стали на порядок лучше. Проблемы никакой нет, но всё таки интересно.

    Ещё один нюанс выяснился вчера. Не знаю как называется датчик в который заходит один провод, отвечающий за включение вентилятора на радиаторе. Оказалось что он у меня уже примерно пол года как выпал. А вентилятор перестал включатся только вчера. При этом не работал датчик температуры двигателя, когда я воткнул назад этот провод – всё заработало. Почему именно вчера перестал работать вентилятор, хотя температуру двигателя не показывало уже давно?

    Когда отключаешь датчик который находится в верхнем патрубке радиатора – из двух проводов – вентилятор начинает крутится на заглушенной машине, пока не остынет тосол. Включаешь – такого эффекта нет. (что не правильно). как лечить?

    Может у кого есть книжка по всем датчикам ваза?

    При отключении дмрв ничего не меняется

    ДМРВ-Датчик массового расхода воздуха

    Как понять действительно он не работает или работает все таки. ездил на диагн. Сказали что ошибки нет датчика, просто смесь не обогощенная что ли. Снял его начал мне показывать типа датчик мертвый. Типа авто у тебя нифига не едет как должно ехать, у меня щас есть в наличии покупай у меня за 6000руб оригинал. Подскажите как это должно чувствоваться при езде у меня 1.8т 2001.

    вроде если его вытащить и попробовать проехаться, то должна чувствоваться разница, в лучшую сторону. Если дело конечно в ДМРВ. Вообще если он умер, то авто тупит, не разгоняется нормально. не едет короче

    +100000 :nod:
    И сразу все будет наглядно видно.

    все понятно. просто человек в сервисе хотел впарить запчасть, которая типа у него оказалась. .хм..специально держит чтобы впаривать..так же и свечи

    а кто нибудь знает сколько он действит стоит?

    восстановленный где-то 2500-3000 к.р.
    новый оригинал

    5000-5500 к.р.
    (цены в Москве)

    можно купить новый только датчик Bosch (и вставить его в свою “трубу”) – стоить будет как раз около 2500 р.

    только за 2500 р. наши несовсем честные продавцы, под видом новых, подают именно восстановленные (хотя и на заводе VW, но всеже восстановленные) датчики

    дак что самому нельзя что ли восстановить. Мне сказали просто помыть нужно,,обычным очистит карбюратора.

    Комрады Все собираем свой Б/У ДМРВ и отправляем в Казань 😆
    Чем быстрее соберем тем быстрее получим:bud:

    привет.у меня тоже была такая проблема.машина не ехала., дергалась. не набирала обороты.отключил датчик, попробовал проехать.небо и земля.машина поехала. но стала очень много жрать бенза.поменял датчик.6000 цена нормальная.сам купил за эту цену.в других местах дороже.bosh.

    я уже полгода с отключенным катаюсь,кстати расход субьективно уменьшился, проблем пока никаких нет, возникает вопрос зачем он у меня стоит

    Скажу только одно – ДМРВ является самый главным указателем нагрузки для ЭБУ. По нему рассчитывается все. От его правильности зависит многое, особенно если машина на АКПП.:) Без ДМРВ мотор работает читай в аварийном режиме, тактование 75 практически равно 0. :lol:давление наддува в случае мотора 1.8т равно порядка 0.3атм. ни о какой динамике речи не может быть. 😆

    Ездить без ДМРВ. если у вас мотор 1.8Т, то я представляю как оно у вас едет. точнее никак не едет. А насчет расхода. вам давно пора на нормальную диагностику заехать, заметьте не чтение ошибок, а именно диагностику :thumbup:

    Какая разница-то?
    ADR. 557 блок тоже использует ДМРВ как главным источник нагрузки.

    нет турбы, меньше сил, заметить разницу сложнее

    Скажу только одно – ДМРВ является самый главным указателем нагрузки для ЭБУ. По нему рассчитывается все. От его правильности зависит многое, особенно если машина на АКПП. Без ДМРВ мотор работает читай в аварийном режиме, тактование 75 практически равно 0. давление наддува в случае мотора 1.8т равно порядка 0.3атм. ни о какой динамике речи не может быть.

    Это для тупорылых мотроников. На AWT/AWM с широкой лямбдой никакого ограничения наддува при снятом расходомере не будет.

    Скажу только одно – ДМРВ является самый главным указателем нагрузки для ЭБУ. По нему рассчитывается все. От его правильности зависит многое, особенно если машина на АКПП. Без ДМРВ мотор работает читай в аварийном режиме, тактование 75 практически равно 0. давление наддува в случае мотора 1.8т равно порядка 0.3атм. ни о какой динамике речи не может быть.

    Это для тупорылых мотроников. На AWT/AWM с широкой лямбдой никакого ограничения наддува при снятом расходомере не будет.

    Серег привет! ответь на такой вопрос по компутеру дмрв в норме (под нагрузкой проверял) турбина тоже ок, а машина временами то резво откликается на газ то начинает тупить, ошибок по двиглу нет, тачан стоковый.:confused:

    Доброго времени суток! Ребята нужна помощь! Проблема в следующем. Обнаружил что стоит не такой ДМРВ и решил поменять, заказал не оригал но покрайней мере к моему матору:) И начались проблемы:(
    С новым датчиком нет холостых держит в районе 500-600 и рывки в коробке, ошибка о богатой смеси в режиме частичной нагрузки. Но зато очень уверенный разгон на любой передачи.
    Со старым ошибок нет автомат работает ровно, но очень не резво разгоняеться.
    Расход бензина примерно одинаков.
    Ну и вопросы:) Может быть новый дмрв надо както подружить с машиной? Сколько контактов задействовано в разьёме датчика?у меня есть лишний:( Где можно найти полную элсхему машины?
    П.С. Б5+ 1.8T AWT автомат 2001

    дмрв должен быть ТОЛЬКО ОРИГИНАЛОМ или БОШ! тебе можно купить сам датчик без трубы, стоил около 3500р

    с радостью купил бы! Не подскажешь где?

    в любом магазине зап частей для иномарок

    В любом мне цену называют примерно 7-8 т:(

    При отключении дмрв ничего не меняется

    Ходит утверждение, что если отключить разъем датчика массового расхода воздуха на работающем движке, то двигатель (на холостых соответственно) должен выдать порядка 1500 оборотов, так как не регулируется подача воздуха в движку.

    Я отключил разъем ДМРВ, обороты даже не шелохнулись ( у товарища поднялись всего лишь на 100, т.е. стали порядка 930), далее подключил обратно и отключил датчик положения дроссельной заслонки. тоже тишина. вернее обороты в поряде .

    ТАК ЛИ ДОЛЖНО БЫТЬ , ведь мы изымаем из системы датчики ?

    РЕБЯТА И ЕЩЕ. ПОМОГИТЕ ПЛИЗ, не могу разобраться. Подртаивает чувствительно на холостых на холодном и горячем движке. и обороты прыгают от 700 до 890. чувствительно. бывает стабильно 790 – 840.. но чаще все таки падает до 700 и поднимается до 890. машинка “подрагивает”. БК ПОКАЗЫВАЕТ (на прогретой, на холостых.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) можно охарактеризовать двумя основными параметрами.
    Первый – количество прошедшего сквозь него воздуха, второй – время реакции. Различные контроллеры по разному реагируют на эти параметры. Если ДМРВ будет немного занижать или завышать свои показания то, например, контроллер “Январь-5.1”, при помощи датчика кислорода, сможет отследить эту погрешность и скорректировать длительность впрыска. Контроллер Bosch MP7.0 более чутко реагирует на эту погрешность, что приводит к нестабильным оборотам холостого хода. Если контроллер не имеет датчика кислорода в обратной связи, то можно компенсировать эту погрешность регулировкой коэффициента впрыска. Это поможет решить проблему только на некоторое время.
    Если ДМРВ будет иметь большое время реакции, то контроллер “Январь-5.1” не сможет отследить начало изменения количества потока воздуха и на работе машины и это выразится как “провал” в момент разгона. С контроллером Bosh MP7.0.

    Эффективная работа двигателя зависит от качества поступающей воздушно-топливной смеси. В современных автомобилях блок управления рассчитывает количество необходимого топлива в зависимости от объема воздуха, который поступил в систему. Эти сведения он получает от расходомера воздуха. Если он будет неисправен, то будет передавать неправильные показания, которые повлияют на работу двигателя. В статье рассматриваются вопросы, связанные с ДМРВ: признаки неисправности, проверка, ремонт и замена.

    Новый датчик МРВ

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

    ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний блок управления будет рассчитывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

    Просмотр полной версии : ДМРВ.Проблемы.Решения.Проверка.Метод очистки.

    Страницы : [1] 2 3 4 От Петровича:
    1. Отсоединяешь разъем датчика.
    2. Заводишь двигатель.
    3. Обороты двигателя должны стать больше 1500 (Внимание: некоторые контроллеры обороты не поднимают!). Попробуй проехаться.
    Если ты почувтствуешь, что машина стала “резвее”, то это говорит о неисправности датчкика ДМРВ, его следует заменить на новый.

    Замечание:
    При отключенном ДМВР, контроллер переходит на аварийный режим работы,
    т.е. смесь готовит только по положению дросельной заслонки (сигнал с ДПДЗ) и оборотам движка (сигнал с ДПКВ) + по температуре двигателя (сигнал с ДТОЖ). По сути контроллер берёт зашитые данные в программе управления + коррекции по сигналу с ДК.

    А чтобы с точностью оценить состояние датчика, необходимо несколько минут и китайский тестер (мультиметр) со свежей батарейкой.

    Включаешь тестер в режим вольтметра (измерение постоянного.

    если он выйдет из строя то не факт что он вышел из строя покажет чек,на него напряжение идет идет но он дает эбу не правильные данные ,у меня показал а я как ехал так иехал ни обототы ни чего другого не изменилось вообще,когда капот открыл вспомнил что забыл его вкл)ты не поленись проверь его,ссылку дал если больше показателей то меняй

    Добавлено: 2016-02-12 22:55:49

    напиши сколько он показывает? там дальше будем думать и исключать)

    Добавлено: 2016-02-12 22:59:01

    сержо правильную мысль говорит ,есть там трубочка, если забьет то такие признаки присутствуют.было дело.

    Добавлено: 2016-02-12 23:02:43

    при откл дмрв либо в аварийку встанет режим и будет держать 1500 либо что другое но не как плавать
    .

    Просмотр полной версии : [Проблема] ГЛОХНЕТ С ДМРВ

    Здравствуйте! помогите решить проблему:с ДМРВ глохнет,отключаю колодку работает. Д.В 462. микас 5,4 .дмрв нитевой,сразу хочу сказать он рабочий.,пробовали ставили на другую машину работает, и сеё-же на мою не работает.То же и с микасом., проверенно почти всё;провода,колодки, напряжение,датчики;Д.З, О.Ж, Р.В, К.В,.форсунки,реле,предохранители,и всё па таблицам. Ошибки масса с 13 и тд. В сто сказали смени полностью Микас и ДМРВ.Всего 10 000р.А с деньгами напряг. да ещё и сына надо везти в другую область на лечение .так что машина очень нужна.Очень жду реальной помощи от Вас.Кто что знает.Спасибо.

    когда отключаеш обороты какие он должен держать в пределах 1300 в аварийном режиме

    когда отключаеш обороты какие он должен держать в пределах 1300 в аварийном режиме

    обороты 700-800 немного плавают,а.

    Просмотр полной версии : При отключенном датчике ДМРВ, как должна машина ехать?

    Отключил сегодня датчик ДМРВ, машина стала вообще плохо тянуть и начал шипеть клапан рециркуляции отработавших газов. После подключил обратно, тяга появилась, но какой-то провал в диапазоне 1200-1700 об/мин остался и более 150 км/ч не разгоняется. Как должна машина ехать при отключенном датчике ДМРВ? Из-за чего она больше не разгоняется?

    Для сравнения с моим случаем:
    Было (при вкл расходомере), “тупой” разгон де то от 1/3 до 1/2, но переключение передач ровное, без ударов и прочего.
    Стало (наоборот соответственно), разгон сумасшедший, но при старте легкий рывок переключение передач, какое то дерганое что ли.
    Но у меня автомат. Счас кто нить из более опытных соклубников подойдет и расскажет поподробнее, более технически грамотно что ли.
    Или обматерит и скажет лезть в поиск (кстати если мне память не изменяет.

    Alex32 писал(а):Ничего страшного) Просто без разъёма машина будет работать не устойчиво будут плавать обороты сильно и может даже глохнуть)

    Если подобное происходит при отключенном ДМРВ – с машиной есть проблемы. Если аппарат исправен, то снятие разъема ДМРВ не будет заметно при запуске двигателя, на XX и почти незаметно или совсем незаметно в режиме движения (при условии, что коробка механика ). Единственное – есть тонкость в регулировании давления наддува на старых мотрониках типа 3.8.x , у которых при снятой фишке будет принудительно включен аварийный режим, в результате которого давление наддува не превысит 0.36 бар избытка (за счет тактирования N75). Подобный аварийный режим отключают в этих контроллерах некоторые конторы чиповщики, а зря.

    Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

    Re: ДМРВ отключил и включил. Что могло произойти?

    BIV писал(а):Добрый день. При прокачке тормозов, когда тормозную жидкость доливал, чтобы не мешался- разъединил разъем ДМРВ.

    Собственно сабж, машина 21102.

    Вчера вечером примерно в 20-30 по МСК завелся, поехал заправляться (ни чихала, ни пердела), заправился, пытаюсь завести – схватывает 0,5 сек работает и глохнет. При отключении датчиков (по одному) выяснилось, что отказывается работать при подключенном ДМРВ. Ну хрен с ним, приехал домой, нашел старый заведомо рабочий. Сейчас утром завелся без ДМРВ, прогрелся, и со старым такая же беда, при подключении глохнет, так же, те же симптомы.

    Помогите ребята, а то бенз литрами кушает, я разорюсь так)))))

    Подобное, как у меня точь в точь, отыскал в инете, но решений нет.

    “forum.allgaz.ru/showthread.php?t=56453” forum.allgaz.ru/showthread.php?t=56453 вот здесь грешат на колодку. но как такое возможно в один миг.

    Чую гдето по проводке косяк, но где куда капнуть, пока не понимаю))))

    ———- Добавлено 07.02.2013 в 09:00.

    to nasten4ik: Прежде чем что либо покупать! (поверьте,он один из самых дорогих датчиков)

    Вам нужно быть уверенным,хотя бы на 90% что проблема в нем.

    То что при манипуляциях с разъемом датчика-есть изменения в работе двигателя! Говорит о том что ДАТЧИК работает.

    А вот причина вашей проблеме может быть несколько.

    Одна из них это подсос воздуха(между дроселем и датчиком) и т.д.

    Вы все же сделайте диагностику двигателя,проверьте показания датчика и все прояснится.У меня большие сомнения что проблема в самом датчике.Не забудьте на диагностике сначала очистить память от ошибок! так как вы уже успели поиграться с разъемами датчиков.Уж после смотрите показания и.

    Признаки неисправности ДМРВ

    При работе двигателей внутреннего сгорания, которыми оснащаются современные автомобили, происходит сгорание топливно-воздушной смеси, для формирования которой, как нетрудно догадаться из самого ее названия, необходимо перемешать горючее с воздухом, причем в строго определенных пропорциях. Соответственно, системы, которые отвечают за формирование этой субстанции, в каждый момент времени функционирования силового агрегата должны точно «знать» расход каждого из ее компонентов. Значение этого показателя для одного из них помогает определять датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Следует заметить, что он присутствует в конструкции только инжекторных моторов, и если водители замечают признаки неисправности ДМРВ, то следует его проверить и, при необходимости, заменить.

    Зачем нужен датчик массового расхода воздуха?

    Как выглядит датчик массового расхода воздуха на автомобиле

    ДМРВ это важный датчик располагается непосредственно за воздушным фильтром двигателя, а если говорить точнее, то как раз между ним и дроссельным узлом. Он устроен настолько тонко, что позволяет с высокой точностью измерять расход только того воздуха, что хорошо очищен от механических примесей

    В процессе работы ДМРВ передает электронной системе управления двигателем сигналы, которые обрабатываются и интерпретируются, как тот объем воздуха, который подается для формирования топливно-воздушной смеси. Для нормальной работы силового агрегата объемное соотношение в ней жидкого горючего (бензина, солярки) и воздуха должно быть близким к 1х14. Если эта пропорция нарушается, то происходит или существенная потеря мощности мотора, или же перерасход топлива (это кстати, главные признаки неисправности ДМРВ). Информация, получаемая ЭБУ от датчика, определяющего массовый расход воздуха, помогает этого избежать.

    ДМРВ производит замер того количества воздуха, которое в единицу времени попадает в топливную рампу. Эти данные он передает в ЭБУ, который моментально производит расчет количества жидкого топлива, которое нужно подать для формирования смеси, и отдает соответствующие «распоряжения» ответственным за это устройствам двигателя. Таким образом, если, к примеру, нажать педаль акселератора, то воздуха начинает сразу же поступать больше, ДМРВ это моментально определяет, отправляет данные в ЭБУ, которое в соответствующей пропорции увеличивает подачу бензина или солярки. Если же количество воздуха уменьшается, то снижается и объем подачи жидкого топлива.

    С точки зрения конструкции, существует и активно используется три типа таких датчиков:

    • На основе трубки Пито;
    • С термоанемометрическими измерителями;
    • С пленочными измерителями.

    ДМРВ, построенные на основе трубки Пито, считаются уже устаревшими и в самых новых моделях двигателей не используются. Они представляют собой так называемые лопаточные расходомеры, главными элементами которых являются связанные с потенциометрами и мягко закрепленные на осях пластины. Изменяя свое положение под влиянием потока воздуха, они воздействуют на потенциометр, который изменяет свое электрическое сопротивление.

    Датчики массового расхода воздуха с измерителями термоанемометрического типа достаточно дороги, хотя и весьма эффективны. В них установлены специальные теплообменники, состоящие из двух платиновых нитей, которые нагреваются проходящим электрическим током. Одна из них обдувается потоком воздуха, вторая остается контрольной, и по разнице тока, проходящего через них, ЭБУ вычисляет количество поступающего для формирования топливной смеси воздуха. ДМРВ с пленочными измерителями считаются самыми современными. По своему принципу действия они практически аналогичны термоанемометрическими, только в них используются не платиновые нити, а керамические элементы с платиновым напылением.

    Основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

    Неисправность ДМРВ, как уже отмечалось выше, приводит или к переобогащению, или к обеднению топливной смеси бензином или соляркой, что негативно влияет на функционирование двигателя и может привести к его серьезной поломке. Чаще всего неисправности ДМРВ бывают связаны с засоренностью воздушного фильтра: воздух очищается при этом плохо, а содержащиеся в нем механические частицы попадают в датчик, что и является причиной его поломки. Следует заметить, что датчики массового расхода воздуха являются неремонтируемыми устройствами, и если они выходят из строя, то их приходится менять на новые.

    Практика показывает, что основные признаки неисправности ДМРВ следующие:

    • Появляется ошибка Check Engine, которая свидетельствует о том, что уровень сигнала этого датчика очень низкий;
    • Двигатель расходует больше топлива, чем обычно;
    • Силовой агрегат плохо заводится, снижается его мощность, он начинает глохнуть;
    • Автомобиль плохо разгоняется;
    • Двигатель работает или на повышенных, или на пониженных оборотах.

    Конечно, все признаки могут проявляться и при других неисправностях автомобиля, но в любом случае, если обнаруживается хоть один из них, это является веским поводом посетить станцию технического обслуживания. Впрочем, проверить, ДМРВ на неисправности, можно и самостоятельно, не обращаясь к специалистам СТО.

    Читайте также: Что такое датчик кислорода или лямбда-зонд и какие функции выполняет.

    Видео о неисправностях ДМРВ

    Безопасность | Стеклянная дверь

    Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 65396a0e18b2cae4.

    Мойка ДМРВ. Как в домашних условиях произвести чистку ДМРВ и что для этого нужно? Что это за устройство такое

    Если у вас умер датчик воздуха в самолете, то не торопитесь его менять.Попробуйте почистить его, возможно, он вам поможет и сэкономит немалые деньги в кармане.

    Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто-то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто-то просто пугает датчик, пользуясь этим методом. По нашему мнению, датчик можно мыть, но очень аккуратно, потому что ДМРВ очень чувствительный, сложный и чувствительный. Причем помыть нужно не всю тарелку, а маленькое прямоугольное окошко под стрелкой направления воздуха. Есть анемометр и к нему подходят очень тонкие контакты.Эти контакты очень чувствительны, их легко разрушить и растворить.

    Поэтому для стирки использовать категорически запрещено:

    • сжатый воздух;
    • эфир;
    • кетонов;
    • спички, ватные палочки;
    • Аэрозоли с содержанием ацетона.

    По поводу очистителей карбюратора мнение тоже не однозначно, т.к. например в сервисном центре Skoda пишут, что датчик промывается именно очистителем карбюратора.Но я бы не вставал, потому что ДМРВ самый дорогой из всех датчиков.

    Чем чистить ДМРВ?

    Для чистки сенсора у нас еще есть всем известный WD-40 и «жидкий ключ».

    В их состав входит дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому они оставляют пленку. Эту пленку можно мыть спиртом: начиная от метилового, заканчивая этилом и изопропилом. Из них необходимо сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт / вода 5: 1.Не употребляйте алкоголь, продаваемый в хозяйстве. продукты, - он грязный. Идеальным промывочным раствором станет изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

    Уборка ДМРВ на ВАЗ.

    Для так называемого ремонта ДМРВ нам потребуется:

    • жидкости для очистки и промывки;
    • Шприц
    • ;
    • жалюзи плоские.
    1. Снять ДМРВ. О том, как удалить ДМРВ, читайте в статье
    2. Откручиваем чувствительный элемент, который крепится на двух специальных болтах.Такие болты можно открутить обычной плоской вырубкой.
    3. Берем шприц с жидкостью и на расстояние 5-10 см. Обрызгиваю все части датчика: контакты, диод, дырочки и т.д.
    4. Для профилактики очистите клеммную колодку проводов и их контакты.
    5. Споласкиваем все как шприцем и даем просохнуть.
    6. Установить и проверить.
    7. Если это не поможет, процесс можно повторить еще раз. Если датчик все равно не работает, придется покупать новый.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовой компьютер Эта информация необходима для определения правильного количества топлива с учетом всех условий работы двигателя. Загрязненный датчик может привести к расходу топлива, потере мощности, резкому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надежном очистителе ДМРВ очевидна.

    Конструкция

    Он разработан с целью эффективного удаления масла, грязи, тонких волокон ткани и пыли с датчика без повреждений.Основными компонентами очистителей датчиков воздушного потока являются:

    1. Гексан или его производные с быстродействием.
    2. Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
    3. Специальные добавки, выпускаемые производителями (основная из них - торговая марка Liqui Moly.), Защищают их авторские права. Воздействуют в основном на запах и густоту.
    4. Двуокись углерода как контраст композиции в навесе.

    Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны иметь высокую степень дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать отрицательного воздействия на окружающую среду.Физико-механические характеристики наиболее часто используемых составов (например, LUFTMASSENSOR-REINIGER из жидкой моли) составляют:

    • Плотность, кг / м 3 - 680 ... 720.
    • Кислотное число - 27 ... 29.
    • Температура воспламенения, ºС - не менее 250.

    Как пользоваться?

    Очистка ДМРВ должна выполняться при каждой замене воздушных фильтров. Сам датчик находится в самолете между корпусом фильтра и корпусом дроссельной заслонки. С помощью специального инструмента устройство аккуратно отсоединяется от электрических соединений.

    Расходомеры устанавливаются на некоторые марки автомобилей механического типа. Они не имеют габаритных проводов, а потому менее чувствительны к уходу при демонтаже.

    Далее выполняется от 10 до 15 напылений на проволоку или сенсорную пластину. Состав нанесен на все стороны датчика, включая клеммы и разъемы. Платиновые провода очень тонкие, протереть их невозможно. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.

    Особенности приложения

    Нюансы определяются маркой авто, на котором находится ДМРВ. От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, с помощью которых откручивается крепеж.

    Никогда не используйте очиститель DMRV Cleaner при работающем двигателе или включенном зажигании. Это может привести к серьезному повреждению датчика, поэтому отключать его следует только при отсутствии тока в системе.

    Перед распылением датчик кладут на чистое полотенце.Очищать чистку необходимо так, чтобы не прикасаться ни к одному из чувствительных элементов пятнышка аэрозольной головки.

    Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, наполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания используется очиститель датчика расхода воздуха.

    Можно ли очистить очиститель карбюратора ДМРВ?

    Для электронных датчиков использование не рекомендуется! Химические вещества, входящие в состав этих средств, могут нанести необратимый ущерб чувствительным элементам.Однако не исключено использование таких составов для очистки механических расходомеров. Однако лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные чистящие средства марки Kerry.

    Необходимо предупредить автовладельцев, у которых есть аналогичные датчики, и от других ошибок:

    • Очистка с применением более активных растворителей: Может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
    • Использование чистящих средств, не рекомендованных производителем автомобиля.
    • Чистящие средства ДМРВ, которые используются для чистки корпуса дроссельной заслонки.
    • Установите задний низ после обработки узла.

    Чистый датчик может восстанавливать от 4 до 10 лошадиных сил Мощность автомобиля, что полностью оправдывает затраты времени и чистящих средств. Подобную профилактику рекомендуется проводить 1 раз в год.

    Двигатель автомобиля представляет собой сложную систему, состоящую из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина.Датчик массового расхода воздуха определяет и регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндр двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засориться и выйти из строя, а потому будет нелишним узнать, как почистить это устройство.

    1 Проверяем ДМРВ в исправном состоянии - как узнать о проблемах в приборе?

    Работа датчика массового расхода (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этой неисправности датчик может отрицательно повлиять на исправный двигатель автомобиля.При серьезном повреждении датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.

    Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

    • рваная лампочка Check Engine на приборной панели;
    • повышенный расход топлива;
    • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
    • снижение динамики при повышении скорости машины;
    • невозможность запуска двигателя;
    • комплексный запуск двигателя;
    • плавающий оборот агрегата на холостом ходу.

    Конечно, описанные проблемы не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими проблемами в автомобиле. Чтобы датчик максимально на 100%, нужно провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них - отключить датчик от питания при включенном двигателе.

    При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование горючего будет производиться по показаниям с дроссельной заслонки.Из-за этого обороты холостого хода могут увеличиваться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения оборотов может не происходить. При выключенном датчике необходимо пройти машину, если работа двигателя явно улучшилась, то обязательно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

    2 типа очистителей - выбирайте состав для работы

    Для качественной очистки ДМРВ вам понадобится специальный инструмент. На рынке представлено множество композиций, подходящих для выполнения таких работ.Один из самых популярных - жидкий Liqui Moly. Под брендом этой марки для автомобилистов доступно множество товаров, в том числе специальные очистители для датчиков расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автомобилисты, поскольку он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть его первоначальную работоспособность и избежать замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

    Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть спиртовой агрегат.Спирт качественно очищает загрязнения и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством. Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.

    Для снижения затрат на ремонт можно использовать для очистки датчика специальную жидкость Для очистки карбюраторов. Такие очищающие средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, но при этом достаточно эффективны. С замороженными загрязнениями позволяет бороться отечественный продукт «жидкий ключ».Этот спрей дает возможность очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо «жидкого ключа» можно использовать Verified tool WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит для очистки ДМРВ.

    3 Очистка датчика расхода воздуха - Простая инструкция

    Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнее состояние, необходимо сначала выключить зажигание и отключить разъем от регулятора.Открутите болты (или 1 болт), которыми датчик расхода воздуха крепится к корпусу воздушного фильтра, и снимите форсунку.

    Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть детали как можно более эффективно. Для демонтажа ДМРВ понадобится волшебник-звезда подходящего размера. С его помощью откручиваем болты и снимаем датчик. Такой же порядок снятия регулятора актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: Открыть капот, найти датчик, ослабить крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, открутить болты / гайки и снять прибор.

    Иногда можно обнаружить на устройстве. Масляный отлив Для его удаления можно использовать любые средства, описанные выше. Если финансы позволяют приобрести жидкость в Liqui Moly, а денег нет, можно воспользоваться средством для чистки карбюраторов. После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, закрепленных с помощью специальной смолы.

    Специальный очиститель молибдена LIQUI или очищающая жидкость для карбюраторов следует осторожно распылить на эти чувствительные компоненты.Постарайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очищающего средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей можно использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большого давления, датчик нужно просто просушить досуха.

    При чистке регулятора возьмитесь за руки, обратите внимание также на решетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности.Их, как и форсунку ДМРВ, тоже можно прочистить. Форсунку иногда необходимо заменить, если при ее визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

    На этом очистка закончена. Вам нужно только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может значительно улучшить работу агрегата.

    При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если герметик неплотно прилегает к наружному воздухозаборнику, датчик массового расхода может подвергнуться большим нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

    По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попытка выполнить такой простой ремонт однозначно стоит того, ведь даже покупка специализированных чистящих средств обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены Датчика.

    ДМРВ (датчик расхода воздуха) - пожалуй, самый дорогой элемент, который присутствует во всей системе управления двигателем. Именно при этом тот факт, что многочисленные автомобили автомобильных запчастей в полной мере говорят о том, что данный элемент ремонту не подлежит и возможна только его замена.Но не все так плохо. Есть довольно простое решение, которое могло бы помочь, казалось бы, в очень безвыходной ситуации - чистка ДМРВ и именно об этом и пойдет речь в этом материале.

    Что это за агрегат

    ДМРВ - прибор, предназначенный для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объем, а только определяет массу, которая проходит за единицу времени. Устройство расположено между корпусом воздушного фильтра и воздушным соплом, идущим к дроссельной заслонке, а сам датчик может использоваться как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

    Когда нужна чистка ДМРВ

    Всем известно, что качественная и производительная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешения с кислородом. Именно поэтому поломка этого узла может вызвать серьезные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его.

    Основные признаки неисправности:

    • Неравномерно, с рывками и прерываниями Работа двигателя 2110 на холостом ходу;
    • Проблемы с динамикой разгона;
    • Чрезмерно низкие или высокие обороты Работа силового агрегата на холостом ходу;
    • Нет возможности запустить двигатель.

    Есть и другие признаки, когда на самом деле сам расходомер в исправном состоянии, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем, есть трещины. Проблемы и сбои в работе ДМРВ можно найти в сигналах контроллера и контрольной лампе проверки двигателя. Однако самостоятельно расшифровать отображаемый код довольно проблематично и лучше обратиться за данной услугой к профессионалу.

    Порядок чистки - Пошаговая инструкция

    Пора разобраться, как почистить ДМРВ.Прежде всего, следует снять его насадку и с помощью набора ключей «Звездочка» открутить винты и вынуть датчик из корпуса. Процедура извлечения обязательна - без нее не может быть ни о какой качественной уборке и речи. После демонтажа внимательно изучите состояние устройства. Нередко он почти полностью покрыт маслом - как изнутри, так и снаружи. Справиться с этим поможет специальный очиститель ДМРВ, который сегодня может быть практически в каждом автомате.


    Обратите особое внимание на то, что внутри, на пленке, находится несколько датчиков, которые закреплены на поверхности с помощью специальной смолы.Будьте с ними осторожны - любое резкое или неправильное движение может привести к поломке.
    Итак, поливаем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно 10 см и ждем, пока средство высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторяем эту процедуру несколько раз. Для того, чтобы ускорить процесс сушки, можно использовать компрессор-компрессор. Однако экономия времени будет не очень значительной, поэтому особого смысла нет.

    Помимо самого датчика, следует внимательно осмотреть и сетку колеса Калины - как правило, там достаточно большое количество пыли и грязи.При необходимости также проводим его чистку.

    Вот собственно и все. Ремонт датчика массового расхода завершен. Можно переходить к сборке устройства, которую следует проводить в обратной последовательности.

    Вместо заключения

    Ну разобрались как почистить ДМРВ в домашних условиях. Как вы смогли убедиться, ничего сверхмощного в такой процедуре нет, но все, что необходимо для ее проведения, - это набор ключей, очиститель ДМРВ, немного терпения и внимательности.Однако конечный результат однозначно стоит их усилий. Попробуйте, и у вас обязательно получится.

    Датчик массового расхода - это устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Производительность по функциональности силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ - ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

    Как чистить и чем мыть датчик расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала разберемся с признаками и причинами неисправности устройства.Параметры, передаваемые расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. При выходе из строя устройства это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

    По каким признакам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

    • появление на индикаторе КПП Check Enjin;
    • повышенный расход топлива автомобилем;
    • Мощность автомобиля значительно уменьшилась Для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
    • динамика упала, в частности, с набором оборотов;
    • двигатель не заводится, с большим трудом можно запустить силовой агрегат;
    • если машина едет на холостом ходу или стоит на светофоре, коленчатый вал оборотов может плыть.

    Что касается причин неисправности, то их несколько:

    1. Забился расходомер, вполне нормально, в этом случае можно произвести промывку.
    2. Аппарат вышел из строя, проблему решит только замена.
    3. Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью Это может быть вызвано повреждением проводки.

    Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, поэтому диагностировать неисправности должен каждый автовладелец.

    Диагностика сенсора

    Существует несколько способов проверки работоспособности расходомера, мы рассмотрим самый простой и быстрый. Для проведения диагностики потребуется отключить разъем питания от ДМРВ, но двигатель необходимо запустить. При отключении контакта блок управления переходит в аварийный режим. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться в соответствии с параметрами, которые были получены от дроссельной заслонки.

    Необходимо учитывать, что в этом случае количество оборотов силового агрегата может резко возрасти до 1500 в минуту.Однако так бывает не во всех автомобилях. При отключенном расходомере нужно немного проехать на машине. Если вы заметили, что работа улучшилась, то, скорее всего, вам нужно сменить ДМРВ (по автору видео).

    Параметры выбора очистителя

    Чем очищать расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

    1. Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только чистящих средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей.Если верить официальной информации, предоставленной производителем, данный товар относится к категории качественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. На самом деле очистители Liqui Moly достаточно эффективно справляются со своими задачами - это средство отлично удаляет грязь с сенсора.
      Если расходомер на момент чистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет работать еще долго. Применение Liqui Moly актуально как в бензиновых двигателях, так и в дизельных силовых агрегатах.
    2. Кроме того, вы можете использовать спирт для очистки устройства. Этот метод считается одним из старейших, но, тем не менее, самым эффективным. Благодаря своим химическим свойствам спирт хорошо устраняет засорение, накапливающееся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно применяется недобросовестными мастерами на СТО. Клиент платит за специальное вещество, например, Liqui Moly, и фактически чистка осуществляется с использованием спирта.
    3. Следующий вариант - жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из самых эффективных и часто используемых. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную очистку, и, как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
    4. Еще одно средство, продаваемое в виде спрея, - это жидкий ключ. Этот очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
    5. Универсальное средство для выполнения многих задач - WD-40.Эту жидкость наши соотечественники используют для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от экранов и т. Д. Не так давно наши автомобилисты начали использовать ее для очистки расходомеров (автор видео - MB W140 Германия генный канал).

    Инструкция по промывке датчика массового расхода

    Чистку расходомера можно производить в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

    В зависимости от модели автомобиля процедуру снятия датчика можно проводить по-разному, рассмотрим пример очистки бытовой «дюжиной»:

    1. Для начала выключите зажигание и на всякий случай сбросьте клемму от АКБ.Откройте капот и найдите ДМРВ, затем отсоедините от него разъем. Трубка поставляется с расходомером, его необходимо отсоединить. С помощью гаечного ключа нужно открутить винт, подкрашивающий устройство к воздушному фильтру, а точнее к его корпусу.
    2. Сразу снимается сам расходомер с гофры, в случае «десятки» для демонтажа датчика требуется звездочка. С его помощью откручиваем саморезы, после чего демонтируем прибор с места посадки.
    3. Если после извлечения вы заметили дефект масла на устройстве, вам нужно будет спасти от него тело.Для проведения очистки подойдет любое средство, описанное выше. Как показывает практика, принципиальной разницы между этими средствами нет.
    4. На чувствительном элементе, взятом, как правило, в виде пленки, имеется несколько контроллеров, они выполнены в виде проволоки и прикреплены к смоле. С помощью того же средства для очистки нужно будет аккуратно, без обилия присыпать чувствительный элемент. На этом этапе следует действовать максимально осторожно, так как есть вероятность повредить пленку.После обработки чувствительной части нужно немного подождать, пока инструмент не подействует.
      Если загрязнений много, то, возможно, имеет смысл повторить эту процедуру еще раз или два. Чтобы обеспечить более быстрое испарение вещества, можно использовать насосное или компрессорное устройство. Но учтите, что слишком высокое давление может повредить чувствительный компонент, поэтому не переусердствуйте.

    Фотогалерея «Как выполнить чистку самому»

    Цена вопроса

    Стоимость очищающего средства Liqui Moly на данный момент составляет около 700 рублей.Более дешевый аналог - жидкость для чистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость распылителя емкостью 100 мл будет примерно 180-220 рублей.

    Заключение

    Как указано выше, можно использовать другие способы выполнения этой задачи. Помимо непосредственно контроллера, имеет смысл очистить и сетку подключенного сопла, а также его внутреннюю поверхность. Не будет лишним исследовать сам шланг - если он поврежден или достаточно выглядел, не исключено, что есть смысл сразу произвести его замену.

    Также следует отметить, что при чистке расходомера многие специалисты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и эту деталь. Перед установкой расходомера на место нужно убедиться, что уплотнитель подходит по плотности. Если этот элемент не подходит, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подачи воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

    Возможности терапии наследственной миопатии

    Маликдан, М.С. и др. . Профилактическое лечение метаболитами сиаловой кислоты предотвращает развитие миопатического фенотипа на мышиной модели DMRV – hIBM. Нат. Med. 15 , 690–695 (2009).

    Введение метаболитов сиаловой кислоты мышам с дистальной миопатией с окаймленными вакуолями (DMRV) - наследственная миопатия с тельцами включения (hIBM) предотвращает наступление мышечной атрофии, слабости и дегенерации. «Это демонстрирует, что гипосиалирование является одним из ключевых факторов в патогенезе DMRV – hIBM, и предлагает терапевтическую стратегию для этой изнурительной миопатии», - комментирует ведущий автор Мэй Кристин Маликдан.

    DMRV – hIBM - это неизлечимая аутосомно-рецессивная миопатия, которая поражает молодых людей, постепенно привязывая их к инвалидной коляске в среднем в течение 12 лет после появления симптомов. Характерные патологические изменения включают атрофию и дегенерацию мышечных волокон, сопровождающиеся окаймленными вакуолями и внутриклеточными включениями.

    DMRV – hIBM вызывается мутантным геном GNE , который кодирует два фермента, которые необходимы для биосинтеза сиаловой кислоты. «Это открытие вызвало недоумение; Сиаловая кислота участвует во множестве функций, но ее роль в мышцах неясна.Мы предположили, что DMRV-hIBM вызывается гипосиалированием клеток и что замена сиаловой кислоты может считаться рациональной стратегией терапии », - добавляет Маликдан.

    Исследователи проверили эту гипотезу, добавив сиаловую кислоту в питьевую воду мышей DMRV-hIBM, модель, которая точно воспроизводит фенотип человека (рис. 1а). Частое введение сиаловой кислоты предпочтительным внутрижелудочным путем компенсирует ее быстрое выведение и короткий период полувыведения и обеспечивает низкую, хорошо переносимую дозу.Результаты также указали на хороший терапевтический потенциал - появление миопатических симптомов было предотвращено или отсрочено у большинства обработанных мышей (рис. 1b).

    Рис. 1. Срезы мышц мышей DMRV – hIBM.

    a | Без обработки сиаловой кислотой. b | С обработкой сиаловой кислотой. Изображение предоставлено доктором Мэй Кристин Маликдан.

    «В настоящее время продолжаются усилия по запуску клинических испытаний, но нам необходимо сначала уточнить роль сиаловой кислоты в биологии мышц или показать, как гипосиалирование напрямую способствует развитию атрофии и слабости мышц», - сообщает Маликдан.

    Об этой статье

    Цитируйте эту статью

    Senior, K. Возможная терапия наследственной миопатии. Nat Rev Neurol 5, 407 (2009). https://doi.org/10.1038/nrneurol.2009.102

    Ссылка для скачивания

    Как почистить контакты ДМРВ. Промывка и очистка датчика массового расхода воздуха

    Каждый автолюбитель, разбирающийся в конструкции автомобилей, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет.Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как почистить ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

    [Скрыть]

    Как проверить неисправность ДМРВ?

    Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом.В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности запуска двигателя.

    Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход из строя датчика массового расхода воздуха:

    • загорается лампочка Check Engine на панели приборов;
    • увеличить расход топлива;
    • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
    • снижение динамики при увеличении скорости автомобиля;
    • затрудненный запуск двигателя или невозможность его запуска;
    • в режиме холостого хода обороты двигателя будут плавными.
    Устройство и обозначение элементов ДМРВ

    Конечно, такие неисправности говорят не только о, но и о других поломках. Поэтому автомобилист должен знать, как правильно определить неправильную работу регулятора. Вариантов диагностики несколько, самый простой из них - отключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

    После отключения питания блок управления станком начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозирование бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниям, полученным с дроссельной заслонки.Обратите внимание, что в этом случае частота вращения холостого хода может начать увеличиваться до 1500, но в некоторых двигателях с впрыском частота вращения не увеличивается. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо вести автомобиль. В случае улучшения работы двигателя потребуется замена или чистка ДМРВ.

    Какой очиститель выбрать?


    Если вы решили очистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, вы должны выбрать правильный инструмент:

    1. Liqui Moly. Liqui Moly можно использовать для очистки регулятора.Liqui Moly известна всей автомобильной продукцией. Продукция производителя Liqui Moly отличается высоким качеством, а также немалой ценой. Очиститель жидкости ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и, если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, он может работать долгое время после чистки. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет порядка 12 штук.е.
    2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым, устаревшим способом - спиртом. Спирт позволяет эффективно разрушать загрязнения и засорения. Употребление алкоголя было актуально двадцать лет назад, сегодня этот метод применяется редко. Обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора чистящим средством. Такая практика часто встречается на наших СТО.
    3. Жидкость для очистки карбюратора. Один из самых дешевых вариантов очистки устройства - использовать жидкость для чистки карбюратора.Стоимость одного баллона составляет около 1,2 доллара. Если верить отзывам автомобилистов, такой аналог не менее эффективен, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
    4. «Жидкий ключ». Также отечественный продукт, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления от замерзших пятен различных узлов и агрегатов автомобиля.
    5. WD-40. Такой инструмент есть у многих автолюбителей. На практике давно доказана эффективность WD-40, поэтому многие автомобилисты используют его для этих целей.Также его можно использовать для очистки датчика воздуха (видео Павла Ксенона).

    Почистите датчик самостоятельно

    В. Чистят ли ДМРВ дома?

    Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

    1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от регулятора. Необходимо демонтировать форсунку, для этого с помощью гаечного ключа открутить болт или два болта крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
    2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Для демонтажа устройства с автомобиля ВАЗ потребуется ключ-звездочка подходящего размера. Вам нужно будет открутить винты, после чего можно будет снять регулятор.
    3. Бывает, что на приборе есть масляный налет, поэтому нужно сделать все максимально чистым. Чтобы очистить регулятор от налета, можно использовать жидкость для чистки карбюратора. Также можно использовать специальное очищающее средство Liqui Moly, все зависит от ваших финансовых возможностей.Но на самом деле разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можно увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они закреплены специальной смолой.
      Используя очиститель карбюратора или любой другой продукт, аккуратно распылите на этот чувствительный компонент. Делайте это осторожно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от степени загрязнения процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы продукт быстрее испарялся, можно использовать компрессор или помпу.Важно помнить, что для продувки не требуется большого давления, устройство нужно просто просушить.

    Для проведения чистки можно использовать другие варианты, как уже говорилось, это может быть спирт. Помимо регулятора, вы можете очистить сетку шланга и его внутреннюю поверхность. Обратите внимание на трубу - если ее состояние печальное, есть трещины и другие следы повреждений, желательно заменить.

    Но это еще не все. Сборка компонентов осуществляется в обратной последовательности.Специалисты рекомендуют после такой процедуры заменить фильтрующий элемент. Перед установкой ДМРВ проверьте герметичность установки уплотнительной резинки. Учтите, что если герметик не прилегает плотно, это может привести к засасыванию наружного воздуха, который не очищается от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

    По завесе процедура очистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попытка промыть датчик того стоит, ведь стоимость процедуры обычно в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

    Очистка датчика массового расхода воздуха - процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автомобилисты считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) - это деталь, которая не подлежит обслуживанию и при выходе из строя необходима замена. Однако практика показывает, что после очистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же эта деталь довольно дорогая. Поэтому возможность поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальную работу двигателя автомобиля, но и позволяет значительно сэкономить деньги.

    Датчик массового расхода воздуха предназначен для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени. По его показаниям, образование горючей смеси. Поэтому перебои в работе ДМРВ могут привести к серьезным нарушениям в работе двигателя.

    Признаками возможных проблем с датчиком являются:
    • увеличение расхода топлива;
    • падение мощности и снижение тяги;
    • ухудшение динамики разгона;
    • проблемы с запуском двигателя;
    • плавающий холостой ход;
    • Загорается индикатор Check Engine на панели приборов.

    Наличие этих знаков может указывать на другие проблемы. Поэтому лучше провести дополнительную диагностику ДМРВ.

    Диагностика датчика может выполняться разными способами. Самый простой из них - отключить от него питание при работающем двигателе. После этого нужно немного прокатиться на машине. Если при этом наблюдается улучшение работы двигателя, то неисправен ДМРВ .

    Для эффективной очистки ДМРВ необходимо выбрать подходящее чистящее средство.

    Для этой процедуры подходят:


    • жидкость Moly жидкость;
    • спирт;
    • жидкость для очистки карбюратора;
    • Ключ жидкий
    • WD-40.

    Liqui Moly - это продукт высочайшего качества, с помощью которого вы можете очистить датчик. Но в то же время это самое дорогое из чистящих средств. В последнее время инструмент WD-40 становится все более популярным среди автомобилистов.

    Внимание! Если вы решили очистить датчик спиртом, не используйте водку или самогон.Это может привести к окончательному выходу устройства из строя.

    Очистка ДМРВ не сложная процедура. Его можно сделать у себя в гараже.

    Для этого выполните следующие действия (на примере ВАЗ-2110):


    1. Выключите зажигание и снимите клемму с АКБ.
    2. Отсоедините разъем от датчика и отсоедините от него патрубок.
    3. Гаечным ключом отверните винт и снимите датчик с корпуса воздушного фильтра.
    4. Снимите расходомер с гофры.
    5. Используйте чистящее средство для удаления масла и грязи с устройства.

    При проведении чистки нужно учитывать, что на пленке внутри сенсора на смоле насажено несколько проводных контроллеров. Их следует чистить с особой осторожностью.

    Чистящее средство следует наносить, удерживая баллончик с распылителем на расстоянии не менее 10 см от устройства. После нанесения необходимо дождаться высыхания чистящего средства.

    В случаях, когда DFID сильно загрязнен, может потребоваться повторить процедуру очистки несколько раз.

    Тепло. По телевидению толстолицые агрономы заговорили о сжигании пшеницы, и, похоже, нас ждет еще один неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к ближайшим водоемам, заставляет вспомнить о пробках в Новосибирске. Дорожники высыпают на дорогу хлам под названием «сухой асфальт» и, сидя в тени, ждут, пока автомобилисты доведут его колесами до приемлемого состояния.Количество разбитых очков никого не смущает. Тепловой двигатель реагирует на попытку быстрого ускорения продолжительной детонацией, поэтому вам нужно аккуратно нажать на педаль газа. С низких оборотов двигатель тоже отказывается возить, оповещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем гладкий. Предварительная диагностика - не работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Я когда-то видел методику проверки в журнале «За рулем», но поиск в бумажных журналах занял очень много времени.Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема была досконально изучена, и метод диагностики найден. Для начала нужно найти желтый провод в разъеме ДМРВ (речь идет о датчиках Bosch), он обычно находится на крайнем конце, и воткнуть иголку в сам провод или в разъем (вдоль провода), чтобы он касается металла провода или контакта. Затем подключаем один провод цифрового тестера к игле, второй провод тестера к массе автомобиля.Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, значит датчик умирает. Но можно попробовать его лечить, после чего он немного больше понравится. Основная причина изменения показаний датчика - загрязнение чувствительного элемента, который выглядит как проволока или пластина с напыленным слоем платины (поэтому они такие дорогие).Конструкция впускного канала десятками такова, что все микрочастицы масла, которые система вентиляции картера подает во впускной канал, сначала оседают на стенках воздуховода, а затем через корпус ДМРВ стекают в корпус воздушного фильтра. . Чем больше изношен двигатель, тем больше масла будет протекать через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

    Моя утечка масла была хорошо видна на воздушном фильтре, в районе ДМРВ даже было масляное пятно радиусом 15 мм.Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превышает допустимые значения.

    В Интернете считают, что аэрозольный очиститель карбюратора - лучший способ очистить чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха. Считается, что если в названии есть синтетическое слово, то оно гораздо лучше проясняется. Платиновая пленка на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому не может подвергаться механическим воздействиям. Очищайте только с помощью очистителя карбюратора. А чтобы струя попала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубку распылителя.Для этого кончик трубки необходимо нагреть более легким пламенем и согнуть под углом примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это делать пинцетом. Он нагрел ее, схватил кончик пинцетом и согнул. Затем наконечник нужно обрезать так, чтобы отверстие открывалось и струя очистителя очищала под углом 45-75 градусов относительно оси тюбика.

    Технология очистки проста. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа Torx и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса.Датчик в корпусе уплотнен резиновым кольцом, которое довольно надежно удерживает его. В квадратном отверстии сенсора (на фото оно обращено вниз) мы видим пластину чувствительного элемента. Здесь мы должны его помыть. Трубку распылителя вводим в отверстие ближе к пластине и промываем струей очистителя. Даем высохнуть, можно аккуратно продуть, проверить результат. Для этого можно не вставлять датчик в корпус, а просто подключить к нему разъем. Мне потребовалось больше половины баллона с очистителем, пока напряжение не упало до 1.07 В. Дальнейшая промывка понижения напряжения не дала результата, но результат был нормальный и пришлось на этом остановиться. Перед установкой датчика воздуховод и корпус ДМРВ промыли маслом.

    На результат промывки сенсора сказаться не замедлило - детонация пропала полностью. Теперь вы можете ускоряться настолько, насколько позволяет педаль газа. Двигатель работает более плавно, исчезли перебои на холостом ходу. И, что самое интересное, пропала вибрация при запуске. До этого грешил на сцепление - мол скорее всего ведомый диск кривой.На самом деле оказалось, что промывка ДМРВ одновременно распрямляет диск сцепления и машина заводится без вибрации.

    Датчик массового расхода воздуха. Внизу рисунка виден разъем ДМРВ с вставленной иглой.

    Очиститель карбюратора с модифицированной трубкой.

    Автомобильный двигатель - это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.Во время эксплуатации транспортного средства ДМРВ может засориться и выйти из строя, поэтому будет полезно знать, как почистить это устройство.

    1 Проверка ДМРВ на исправность - как узнать о проблемах в приборе?

    Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут в целом отрицательно сказаться на работе автомобильного двигателя. В случае серьезного повреждения датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.

    Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

    • горящая лампочка Check Engine на приборной панели;
    • повышенный расход топлива;
    • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
    • уменьшение динамики при увеличении скорости машины;
    • невозможность запуска двигателя;
    • затрудненный запуск двигателя;
    • плавающая частота вращения агрегата на холостом ходу.

    Конечно, описанные проблемы не обязательно указывают именно на неисправность впускного коллектора, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими неисправностями в автомобиле.Чтобы на 100% убедиться в неисправности датчика, необходимо провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них - отключить датчик от питания при работающем двигателе.

    При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование горючей жидкости будет осуществляться по показаниям с дроссельной заслонки. Из-за этого частота вращения холостого хода может увеличиваться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения частоты вращения может не происходить.При отключенном датчике нужно водить машину, если двигатель явно улучшается, то обязательно нужно почистить ДМРВ или заменить деталь.

    2 типа очистителей - выбираем состав для работы

    Чтобы правильно очистить ДМРВ, вам понадобится специальный инструмент. На рынке существует множество составов, подходящих для такой работы. Один из самых популярных - Liqui Moly. Под торговой маркой этой марки выпускается множество товаров для автомобилистов, в том числе специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха.Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и обычные автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчик в исходное состояние и избежать его замены. Жидкость Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

    Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством.Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.

    Чтобы снизить затраты на ремонт, вы можете использовать специальную жидкость для очистки карбюратора для очистки датчика. Такие чистящие средства намного дешевле специализированных для DFID, но при этом достаточно эффективны. С замерзшими загрязнениями позволяет бороться и бытовой инструмент «Жидкий ключ». Этот спрей позволяет очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо Liquid Key можно использовать проверенный WD-40.Это универсальный очиститель, который также подходит для очистки ДМРВ.

    3 Чистим датчик расхода воздуха - простая инструкция

    Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнюю работоспособность, необходимо сначала выключить зажигание и отсоединить разъем от регулятора. Открутите болты (или 1 болт) крепления датчика расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра с помощью гаечного ключа и снимите патрубок.

    Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть деталь максимально эффективно. Для демонтажа ДМРВ понадобится ключ-звездочка подходящего размера. Используйте его, чтобы открутить болты и снять датчик. Такой же порядок снятия контроллера актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте шланг воздушного фильтра с впускным коллектором, открутите болты / гайки и снимите прибор.

    Иногда можно обнаружить масляные отложения на приборе; любые средства, описанные выше, могут быть использованы для его удаления.Если позволяют финансы, покупайте жидкость в Liqui Moly; если нет денег, можно также использовать средства для чистки карбюраторов. После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, закрепленных специальной смолой.

    На эти чувствительные компоненты следует осторожно нанести специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для очистки карбюратора. Постарайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания и испарения чистящего средства. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить еще несколько раз.Вы можете использовать насос или компрессор, чтобы ускорить высыхание и испарение жидкостей. Однако для продувки не требуется большого давления; датчик просто нужно просушить досуха.

    При чистке регулятора своими руками также следует обращать внимание на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, как и трубу ДМРВ, тоже можно чистить. Трубу иногда нужно заменить, если при визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

    На этом очистка датчика завершена. Вам просто нужно установить устройство обратно. При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это позволяет значительно улучшить работу агрегата.

    При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнение не плотно прилегает к всасыванию наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

    По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора.Попытка произвести такой простой ремонт однозначно стоит того, ведь даже покупка специализированных чистящих средств обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

    ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) - пожалуй, самая дорогая деталь, которая присутствует во всей системе управления двигателем. Именно этим тот факт, что многочисленные продавцы автозапчастей вообще говорят о том, что данный элемент ремонту не подлежит и возможна только его замена.Но не все так плохо. Есть довольно простое решение, которое может помочь, казалось бы, в самой безвыходной ситуации - очистка датчика расхода воздуха, и именно об этом пойдет речь в данной статье.

    Что это за агрегат?

    ДМРВ - прибор, предназначенный для измерения количества воздуха, попадающего в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объем, а только определяет массу, которая проходит за единицу времени. Устройство расположено между корпусом воздушного фильтра и воздуховодом, ведущим к дроссельной заслонке, а сам датчик может использоваться как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

    При необходимости чистки ДМРВ

    Всем известно, что качественная и производительная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешения с кислородом. Именно поэтому поломка этого агрегата может вызвать серьезные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его из строя.

    Основные признаки неисправности:

    • Неравномерный, с рывками и перерывами, двигатель 2110 на холостом ходу;
    • Проблемы с динамикой разгона;
    • Чрезмерно низкие или высокие обороты силового агрегата на холостом ходу;
    • Невозможность запуска двигателя.

    Есть и другие признаки того, что на самом деле сам расходомер в исправном состоянии, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем, присутствуют трещины. Узнать о проблемах и неисправностях в работе ДМРВ можно по сигналам контроллера и контрольной лампе CHECK ENGINE. Однако расшифровать отображаемый код самостоятельно довольно проблематично и для этой услуги лучше обратиться к профессионалу.

    Процедура очистки - пошаговая инструкция

    Пора разобраться, как почистить ДМРВ.Прежде всего, вы должны снять его трубку и использовать набор ключей для звездочки, чтобы открутить винты и вынуть датчик из корпуса. Процедура экстракции обязательна - без нее ни о какой качественной очистке не может быть и речи. После демонтажа внимательно изучаем состояние устройства. Нередко он практически полностью покрыт маслом - как изнутри, так и снаружи. Справиться с этим поможет специальный очиститель ДМРВ, который сегодня можно купить практически в каждом автомагазине.


    Обратите особое внимание на то, что внутри, на пленке, есть несколько датчиков, которые прикреплены к поверхности специальной смолой.Будьте с ними осторожны - любое резкое или неправильное движение может привести к повреждению.
    Итак, опрыскиваем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно 10 см и ждем, пока изделие высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторить эту процедуру несколько раз. Для того, чтобы ускорить процесс сушки, можно использовать компрессор со сжатым воздухом. Однако экономия времени будет не очень значительной, поэтому в дополнительных расходах особого смысла нет.

    Кроме самого датчика следует внимательно осмотреть сетку трубы Калины - как правило, там скапливается довольно большое количество пыли и грязи.При необходимости также чистим.

    Вот и все. Ремонт датчика массового расхода воздуха завершен. Можно приступить к сборке устройства, которую следует проводить в обратном порядке.

    Вместо вывода

    Ну разобрались, как почистить ДМРВ в домашних условиях. Как вы сами убедились, ничего сверхсложного в такой процедуре нет, и все, что нужно для ее проведения, - это набор ключей, очиститель ДМРВ, немного терпения и внимательности. Однако конечный результат однозначно стоит затраченных усилий.Попробуйте, и у вас все получится.

    Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями и наследственная миопатия с тельцами-включениями

  • 1.

    Nonaka I, Sunohara N, Ishiura S, et al. : Семейная дистальная миопатия с окаймленной вакуолью и пластинчатым (миелоидным) образованием тельца . J Neurol Sci 1981, 51 : 141–155.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 2.

    Кумамото Т., Фукухара Н., Нагашима М., и др.: Дистальная миопатия. Гистохимическое и ультраструктурное исследование . Arch Neurol 1982, 39 : 367–371.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 3.

    Нонака И., Мураками Н., Сузуки Ю., и др. : Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями . нервно-мышечное расстройство 1998, 8 : 333–337.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 4.

    Нонака I: Дистальные миопатии . Curr Opin Neurol 1999, 12 : 493–499.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 5.

    Аргов З., Яром Р: «Миопатии с окантованной вакуолью, щадящие четырехглавую мышцу. Уникальный беспорядок у иранских евреев . J Neurol Sci 1984, 64 : 33–43.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 6.

    Асканас В., Энгель WK: Новые достижения в понимании спорадического миозита с тельцами включения и наследственных миопатий с тельцами включения . Curr Opin Rheumatol 1995, 7 : 486–496.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 7.

    Асканас В., Энгель В.К.: Спорадический миозит с тельцами включения и наследственные миопатии с тельцами включения: современные концепции диагностики и патогенеза . Curr Opin Rheumatol 1998, 10 : 543–547.

    Артикул Google Scholar

  • 8.

    Sunohara N, Nonaka I., Kamei N, et al. : Дистальная миопатия с образованием окаймленной вакуоли. Последующее исследование . Мозг 1989, 112 : 65–83.

    PubMed Статья Google Scholar

  • 9.

    Mitrani-Rosenbaum S, Argov Z, Blumenfeld A, et al.: Наследственная миопатия с тельцами включения соответствует хромосоме 9p1-q1 . Hum Mol Genet 1996, 5 : 159–163.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 10.

    Икеучи Т., Асака Т., Сайто М., и др. : Генный локус аутосомно-рецессивной дистальной миопатии с окаймленными вакуолями отображается на хромосоме 9 . Ann Neurol 1997, 41 : 432–437.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 11.

    Eisenberg I, Avidan N, Potikha T, et al. : Ген UDP-N-ацетилглюкозамин-2-эпимеразы / N-ацетилманнозаминкиназы мутирован при рецессивной миопатии с тельцами включения . Нат Генет 2001, 29 : 83–87.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 12.

    Сеппала Р., Лехто В.П., Гал В.А.: Мутации в гене UDPN-ацетилглюкозамин 2-эпимеразы человека определяют болезнь сиалурии и аллостерический сайт фермента . Am J Hum Genet 1999, 64 : 1563–1569.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 13.

    Leroy JG, Seppala R, Huizing M, et al. : Доминантное наследование сиалурии, врожденная ошибка подавления обратной связи . Am J Hum Genet 2001, 68 : 1419–1427.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 14.

    Каяшима Т., Мацуо Х., Сато А, и др. : Миопатия Нонака вызывается мутациями в гене UDP-N-ацетилглюкозамин-2-эпимеразы / N-ацетилманнозаминкиназы. J Hum Genet 2002, 47 : 77–79.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 15.

    Томимицу Х., Исикава К., Симидзу Дж., и др. : Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями: новые мутации в гене GNE . Неврология 2002, 13 : 451–454.

    Google Scholar

  • 16.

    Араи А., Танака К., Икеучи Т., и др. : Новая мутация в гене GNE и неравновесие по сцеплению в японских родословных . Ann Neurol 2002, 52 : 516–519. Все шесть проанализированных родословных японских DMRV имели гомозиготную мутацию V572L с сильным неравновесием по сцеплению, что свидетельствует о сильном эффекте основателя в японской родословной DMRV.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 17.

    Нишино И., Ногучи С., Мураяма К., и др. : Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями аллельна наследственной миопатии с тельцами включения . Неврология 2002, 59 : 1689–1693. У 27 из 34 пациентов с клиническими характеристиками DMRV были мутации в гене GNE. Мутация V572L составила 61%. Активность UDP-N-ацетилглюкозамин 2-эпимеразы в лейкоцитах была значительно снижена, что позволяет предположить, что мутация потери функции в гене GNE ответственна за индукцию болезненного состояния.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 18.

    Томимицу Х., Симидзу Дж., Исикава К., и др. : Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями (DMRV): новые мутации GNE и вариант сплайсинга . Неврология 2004, 62 : 1607–1610. При исследовании мутации гена GNE у пациентов, у которых не было типичных симптомов DMRV, было выявлено преимущественно поражение проксимальных мышц. Пациенты с общими мутациями V572L имели типичные клинические признаки DMRV по сравнению с пациентами без общей мутации.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 19.

    Eisenberg I, Grabov-Nardini G, Hochner H, et al. : Спектр мутаций GNE при наследственной миопатии с тельцами включения с сохранением четырехглавой мышцы . Хум Мутат 2003, 21 : 99. Пациенты с hIBM с мутациями в гене GNE встречаются во всем мире, даже у людей нееврейского происхождения.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 20.

    Аргов З., Айзенберг И., Грабов-Нардини Г., и др. : Наследственная миопатия с тельцами включения: ближневосточный генетический кластер . Неврология 2003, 60 : 1519–1523.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 21.

    Broccolini A, Ricci E, Cassandrini D, et al. : Новые мутации GNE в итальянских семьях с аутосомно-рецессивной наследственной миопатией с тельцами включения . Хум Мутат 2004, 23 : 632.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 22.

    Ябе И., Хигаши Т., Кикучи С., и др. : Мутации GNE, вызывающие дистальную миопатию с окаймленными вакуолями с воспалением . Неврология 2003, 61 : 384–386.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 23.

    Krause S, Schlotter-Weigel B, Walter MC, et al.: Новая гомозиготная миссенс-мутация в гене GNE пациента с наследственной миопатией с тельцами включения, сохраняющей четырехглавую мышцу, ассоциированной с воспалением мышц . нервно-мышечное расстройство 2003, 13 : 830–834.

    PubMed Статья Google Scholar

  • 24.

    Schwarzkopf M, Knobeloch KP, Rohde E, et al. : Сиалирование необходимо для раннего развития у мышей . Proc Natl Acad Sci U S A 2002, 99 : 5267–5270.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 25.

    Hinderlich S, Salama I, Eisenberg I, et al. : Гомозиготная мутация M712T UDP-N-ацетилглюкозамин 2-эпимеразы / N-ацетилманнозаминкиназы приводит к снижению активности ферментов, но не к изменению общего клеточного сиалирования при наследственной миопатии с тельцами включения . FEBS Lett 2004, 566 : 105–109.Хотя активность UDP-N-ацетилглюкозамин 2-эпимеразы была снижена в линиях B-лимфобластоидных клеток от пациентов, сиалирование клеток не было изменено колориметрическими анализами и анализом лектина.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 26.

    Noguchi S, Keira Y, Murayama K, et al. : Снижение активности UDP-Nacetylglucosamine 2-epimerase / N-acetylmannosamine kinase и sialylation при дистальной миопатии с окаймленными вакуолями . J Biol Chem 2004, 279 : 11402–11407. Уровни сиаловой кислоты были снижены до 60–75% от контроля в мышечных и культивируемых клетках пациентов с DMRV. Добавление ManNAc и NeuAc к первичным культивированным клеткам нормализовало уровни сиалирования, предлагая возможную терапию.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 27.

    Сайто Ф., Томимацу Х., Араи К., и др. : Японский пациент с дистальной миопатией с окаймленными вакуолями: миссенс-мутации в эпимеразном домене гена UDP-N-acetylglucosamine 2-epimerase / N-acetylmannosaminekinase (GNE), сопровождаемые гипосиалированием гликопротеинов скелетных мышц . нервно-мышечное расстройство 2004, 14 : 158–161.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 28.

    Хьюзинг М., Ракочевич Г., Спаркс С.Е., и др. : Гипогликозилирование _-дистрогликана у пациентов с наследственным ИБГ из-за мутаций GNE . Mol Genet Metab 2004, 81 : 196–202.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 29.

    Ii K, Hizawa K, Nonaka I, et al. : Аномальное увеличение лизосомальных цистеиновых протеиназ в окаймленных вакуолях скелетных мышц . Am J Pathol 1986, 122 : 193–198.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 30.

    Нишино I: Аутофагические вакуолярные миопатии . Curr Neurol Neurosci Rep 2003, 3 : 64–69.

    PubMed Google Scholar

  • 31.

    Кумамото Т., Фудзимото С., Нагао С., и др. : Протеасомы при дистальной миопатии с окаймленными вакуолями . Intern Med 1998, 37 : 746–752.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 32.

    Фукухара Н., Кумамото Т., Цубаки Т., и др. : Вакуоли с краями . Acta Neruopathol 1980, 32 : 229–235.

    Артикул Google Scholar

  • 33.

    Murakami N, Ihara Y, Nonaka I, et al. : Дегенерация мышечных волокон при дистальной миопатии с образованием окаймленных вакуолей . Acta Neuropathol 1995, 89 : 29–34.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 34.

    Ян К., Икезоэ К., Нонака I: Апоптотическая дегенерация мышечных волокон при дистальной миопатии с окаймленными вакуолями . Acta Neuropathol 2001, 101 : 9–16.

    PubMed CAS Google Scholar

  • 35.

    Watts GD, Wymer J, Kovach MJ, et al. : Миопатия с тельцами включения, связанная с костной болезнью Педжета и лобно-височной деменцией, вызывается мутантным валозин-содержащим белком . Нат Генет 2004, 36 : 377–381. Необычная форма аутосомно-доминантно наследуемого hIBM с болезнью Педжета и деменцией имела мутации в валозин-содержащем белке (VCP).Поскольку дисфункция VCP вызывает цитоплазматическую вакуоль и образование телец включения, идентификация VCP как вызывающей hIBM имеет значение для понимания образования окаймленной вакуоли и патологического пути на основе убиквитина.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 36.

    Хирабаяси М., Иноуэ М., Танака К., и др. : VCP / p97 в аномальных белковых агрегатах, цитоплазматических вакуолях и гибели клеток, фенотипы, относящиеся к нейродегенерации . Cell Death Differ 2001, 8 : 977–984.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 37.

    Mizuno Y, Hori S, Kakizuka A, et al. : Белок, создающий вакуоли при нейродегенеративных заболеваниях человека . Neurosci Lett 2003, 34 : 77–80.

    Артикул CAS Google Scholar

  • 38.

    Snow DM, Hart GW: Ядерное и цитоплазматическое гликозилирование . Int Rev Cytol 1998, 181 : 43–74.

    PubMed CAS Статья Google Scholar

  • 39.

    Wells L, Vosseller K, Hart GW: Гликозилирование нуклеоплазматических белков: сигнальная трансдукция и O-GlcNAc . Science 2001, 291 : 2376–2378.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • Маю [генетические заболевания, Ближний Восток, HIBM, миопатия GNE, миопатия Нонака, DMRV, мышечные заболевания, дистрофия, инвалидность]

    Моя личная история
    Автор: Маю, Киото, Япония
    HIBM Пациент с 1983 года
    Художник, дизайнер интерьеров, дизайнер ювелирных изделий

    Меня зовут Маюли Моришита Кодзима, я дизайнер ювелирных украшений (раньше была дизайнером интерьеров).Я живу в Токио. Я, как и Кам, больной ДМРВ. Я являюсь членом правления PADM (Ассоциация пациентов с дистальными миопатиями в Японии). Я был так удивлен, когда узнал, что Кам - дизайнер Mattel, так как раньше я использовал название «вихревой хвост» в своем личном адресе электронной почты. Это одно из имен куклы Барби. Я часто бывал в Европе, потому что отвечал за дизайн ювелирных изделий Jean-Paul Gaultier. У меня было много друзей-французов, но не было друга-американца. Однако я был очарован Камом и этими шансами. Я связалась с Камом, хотя чувствую, что у меня проблемы с английским.Я был уверен, что она смутится и не поймет меня, но мы сразу сблизились, потому что она была такая добрая, милая и умная. С тех пор мы поддерживали хорошие отношения с постоянными электронными письмами в течение пары месяцев. Наконец она решила приехать в Японию осенью 2008 года. Поскольку она знала, что в Японии много пациентов, она была заинтересована во встрече с пациентами с HIBM / DMRV, такими же, как и она в Японии.

    Мы провели два мероприятия PADM в Киото и Токио. Она могла встретиться и поговорить со многими японскими пациентами.К сожалению, я не мог присоединиться к ним, потому что мне нужно было работать, но я слышал, что это очень важно от многих пациентов. И еще одна, заслуживающая особого упоминания - ее лекция. Мой муж Юджи тоже дизайнер, и он профессор Киотского университета искусства и дизайна. Я хотел, чтобы она рассказала студентам японского дизайна о дизайнерской карьере, идеях, социальном дизайне, философии дизайна и т. Д. Лекция прошла успешно. Она была среди очень многих студентов, и, поскольку ее лекция была отличной, они задавали ей много вопросов после лекции.В своей лекции она также рассказала о своей болезни, карьере и своей роли в ARM. Все ученики были так удивлены, потому что, несмотря на то, что у нее была эта тяжелая болезнь, она была такой яркой, позитивной и обнадеживающей, и я даже набрался смелости, наблюдая за ее выступлениями. После лекции мы пошли в японский ресторан в Киото. Мы много говорили о нашем будущем, пока ели прекрасный ужин. В ее последний день в Японии я пригласил ее и ее парня Джейсона в свою дизайнерскую студию в Токио, чтобы приготовить домашние суши.Я немного старше Кама, но мои сотрудники почти того же возраста, что и Кам и Джейсон. Мы говорили о многом; о надежде на лечение и излечение нашей болезни и о том, что мы можем сделать, чтобы это произошло. Мы хотим разработать дизайн благотворительного продукта. Пробуем социальный дизайн. Сейчас делаю проект «Модная и красивая робототехника» для пациентов с потребностями. Хотя мы с Камом далеко друг от друга, мы связываемся и формируем отношения взаимного доверия.

    Дистальная миопатия - NORD (Национальная организация по редким заболеваниям)

    УЧЕБНИКИ

    Behrman RE, Kliegman RM, Jenson HB, eds.Учебник педиатрии Нельсона. 17-е изд. Elsevier Saunders. Филадельфия, Пенсильвания; 2005: 2060-9.

    Аскади Г. Мышечная дистрофия конечностей и пояса. Руководство NORD по редким заболеваниям. Липпинкотт Уильямс и Уилкинс. Филадельфия, Пенсильвания. 2003: 625-6.

    Rimoin D, Connor JM, Pyeritz RP, Korf BR, ред. Принципы и практика медицинской генетики Эмори и Римоан. 4-е изд. Черчилль Ливингстон. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк; 2002: 3285-302.

    Bennett JC, Plum F, ред. Сесил Учебник медицины. 20-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: W.Б. Сондерс Ко; 1996: 2161-3.

    СТАТЬИ ИЗ ЖУРНАЛА

    Ламонт П.Дж., Удд Б., Масталья Ф. и др. Дистальная миопатия Laing с ранним началом: медленный дефект миозина с различными отклонениями при биопсии мышц. J Neurol Neurosurg Psychiatry. 2006; 77: 208-15.

    Mastaglia F, Lamont PJ, Laing NG. Дистальные миопатии. Curr Opin Neurol. 2005; 18: 504-10.

    Mahjneh I, Haravuori H, Paetau A, et al., Особый фенотип дистальной миопатии в большой финской семье. Неврология. 2003; 61: 87-92.

    Ябе И., Хигаши Т., Кикучи С. и др. Мутации GNE, вызывающие дистальную миопатию с окаймленными вакуолями с воспалением. Неврология. 2003; 61: 384-6.

    Томимицу Х., Исикава К., Симидзу Дж. И др., Дистальная миопатия с окаймленными вакуолями: новые мутации в гене GNE. Неврология. 2002; 59: 451-4.

    Альберг Г., фон Телль Д., Борг К., Эдстром Л., Анврет ​​М. Генетическая связь дистальной миопатии Веландера с хромосомой 2p13. Энн Неруол. 1999; 46: 399-404.

    Feit H, Silbergleit A, Schneider LB и др., Слабость голосовых связок и глотки при аутосомно-доминантной дистальной миопатии: клиническое описание и локализация гена в 5q31. Am J Med Genet. 1998; 63: 1732-42.

    Laing NG, Laing BA, Meredith C и др., Аутосомно-доминантная дистальная миопатия: сцепление с хромосомой 14. Am J Med Genet. 1995; 56: 422-7.

    ИЗ ИНТЕРНЕТА

    Sinnreich M, Karpati G. Обновлено: 24.05.2006. Миопатия с телом включения 2. В: Обзоры генов на тестах генов: информационный ресурс по медицинской генетике (онлайн-база данных).Авторские права, Вашингтонский университет, Сиэтл. 1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

    Ламонт П., Лейнг Н.Г. Обновлено: 17.10.2006. Дистальная миопатия Лэйнга. В: GeneReviews at GeneTests: Medical Genetics Information Resource (онлайн-база данных). Авторские права, Вашингтонский университет, Сиэтл. 1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

    Аоки М. Обновлено: 19.04.2006. Дисферлинопатия. В: GeneReviews at GeneTests: Medical Genetics Information Resource (онлайн-база данных). Авторские права, Вашингтонский университет, Сиэтл.1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

    Суоминен Т., Удд Б., Хакман П. Обновлено: 17.02.2005. Удд Дистальная миопатия. В: GeneReviews at GeneTests: Medical Genetics Information Resource (онлайн-база данных). Авторские права, Вашингтонский университет, Сиэтл. 1997-2003 гг. Доступно на http://www.genetests.org.

    МакКусик В.А., изд. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 160500; Последнее обновление: 09.09.2004. Доступно по адресу: http: // www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=160500 Дата доступа: 6 февраля 2006 г.

    McKusick VA., ed. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM). Балтимор. MD: Университет Джона Хопкинса; Запись №: 604454; Последнее обновление: 10.12.2004. Доступно по адресу: http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/dispomim.cgi?id=604454 Дата обращения: 6 февраля 2006 г.

    McKusick VA., Ed. Интернет-Менделирующее наследование в человеке (OMIM).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *