Датчик уровня масла ваз 2110 8 клапанов: Датчик уровня масла ВАЗ 2110: проверка и замена — Мир Антенн

Содержание

Датчик уровня масла ВАЗ 2110: проверка и замена

Приветствую вас на сайте ремонт автомобилей своими руками. Что делать, когда горит лампочка датчика уровня масла и не гаснет в течение длительного времени? Ответ на такой вопрос – большая сложность для новичков-автолюбителей.

Датчик уровня масла ВАЗ 2110

При этом первое, что делают владельцы – сразу же несутся на СТО для устранения «критической» неисправности. Не стоит торопиться. При правильном подходе можно выявить и устранить неисправность своими руками, сэкономив при этом немного личных средств.

Принцип действия датчика уровня масла

Сам датчик – простейший прибор, принцип которого построен на измерении сопротивления. В процессе работы устройство погружено в моторное масло (показатель сопротивления при этом максимальный). При наличии утечки масла и снижении его уровня, сопротивление току снижается и на приборную панель подается соответствующий сигнал.

Команду на возгорание лампы дает датчик уровня масла ВАЗ 2110.

Именно он контролирует уровень смазывающей жидкости и своевременно предупреждает водителя о проблеме – снижении уровня масла.

Но бывают ситуации, когда прибор выходит из строя и посылает ложную информацию на панель. В этом случае нужно знать, где находится датчик уровня масла, как произвести его проверку и замену.

Индикатор ДУМ может гореть по двум причинам:

Снизился уровень масла ниже критической отметки.
Вышел из строя сам прибор или окислилась контактная группа.

Проверка датчика уровня масла

Бывают ситуации, когда показания прибора вызывают подозрения. В таких случаях нужно знать, как проверить датчик уровня масла, и на что обращать внимание. Для проведения диагностики сделайте следующую работу:

Найдите смотровую яму и загоните на нее автомобиль.
Откручивайте защиту двигателя и откладывайте ее в сторону.
Найдите датчик уровня масла.
Включите зажигания (это позволяет подать питание на устройство).
Отбрасывайте провода, которые подключены к ДУМ.
Щупами вольтметра садитесь на соединительную колодку и «массу». Если на вольтметре показывает напряжение 12 Вольт, то датчик исправен.

В случае, когда напряжения нет, возможны три причины – выход из строя блока индикации, низкое качество контакта, обрыв провода в цепях датчика. Проводка и качество контактов в хорошем состоянии? – Тогда причина всех проблем-это ДУМ.

Особенности замены датчика уровня масла ВАЗ 2110

Если причина выхода сигнала – неисправность, то лучший способ решить проблему – замена датчика уровня масла ВАЗ 2110. Данная задача проста, и реализовать ее можно без привлечения специалистов СТО.

Все, что потребуется для работы – стандартный набор инструментов, новая запчапсть (ДУМ) и немного времени.

Действуйте в такой последовательности:

1. Загоняйте авто на смотровую яму (так будет удобнее подлезть к датчику). Если такой возможности нет, можно найти эстакаду или просто поднять переднюю часть автомобиля.

2. Выключайте зажигание и снимайте провод «минуса» с источника питания (АКБ).

3. Как и в случае с проверкой датчика, придется полностью демонтировать защиту двигателя.

4. Отбрасывайте провода от датчика уровня масла. Само устройство находится недалеко от масляного фильтра, в нижней части силового узла.

5. С помощью чистой тряпки убирайте всю грязь и пыль с устройства.

6. Берите торцевой ключик на «десять» и выкручивайте крепление.

7. Начинайте покачивать измерительный прибор до тех пор, пока он не выйдет из своего места. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить поплавок.

8. Теперь используйте новый датчик, ставьте его на подготовленное место и собирайте все обратно.

Если у вас вдруг загорелся индикатор снижения уровня масла, не паникуйте. Проверьте уровень масла щупом, убедитесь в работоспособности датчика и только после этого делайте выводы – производить ревизию или замену неисправного элемента. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать? — Российская газета

На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.

Когда на «приборке» загорается значок «масленка», а на некоторых автомобилях — надпись Check Engine Oil Level — это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.

Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная «масленка» — сигнал о том, что уровень масла критический, читай — продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.

Почему выгорает масло

Фото: iStock

Расход масла при активной эксплуатации автомобиля — совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.

Для справки — современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты — дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.

Когда нужно просто долить

Так можно ли продолжать движение, если на «приборке» загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка «масленка» 100 — 150 км.

В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, «РГ» подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.

Неисправный топливный фильтр

Фото: Антон Денисов/ РИА Новости

Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего — в результате несвоевременной замены масла).

Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента — вам прямая дорога на сервис.

Неисправный датчик давления масла

Фото: iStock

Нечасто, но случается, что причиной появления на «приборке» значка «масленки» является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме — проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.

Если индикатор «масленка» погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.

Залито неподходящее масло

Фото: iStock

Еще одна причина зажигания индикатора «масленка» — использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.

Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на «приборку». Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла — в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и «масленка» подмигнет вам с «приборки».

Неисправность масляного насоса

Фото: iStock

При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.

Добавим, что индикатор «масленка» могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров — лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.

Схема электрооборудования ВАЗ-2110. | Автотема

Схема электрооборудования ВАЗ-2110.

Схема электрооборудования.

1 – блок-фара; 2 – датчики износа передних тормозов; 3 – датчик включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – звуковой сигнал; 6 – генератор; 7 – датчик уровня масла; 8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;

9 – контроллер отопителя; 10 – выключатель клапана рециркуляции; 11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем; 12 – коммутатор; 13 – концевой выключатель карбюратора; 14 – датчик контрольной лампы давления масла; 15 – свечи зажигания; 16 – электромагнитный клапан карбюратора; 17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18 – датчик-распределитель зажигания; 19 – катушка зажигания; 20 – стартер; 21 – электродвигатель вентилятора отопителя; 22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 23 – датчик скорости; 24 – выключатель света заднего хода; 25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя; 26 – клапан рециркуляции;
27 – датчик уровня тормозной жидкости; 28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла; 29 – аккумуляторная батарея; 30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 31 – датчик уровня омывающей жидкости; 32 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 33 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 34 – монтажный блок; 35 – колодки для подключения жгута предупредительного света; 36 – переключатель наружного освещения; 37 – комбинация приборов; 38 – выключатель заднего противотуманного света; 39 – контрольная лампа противотуманного света; 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; 41 – часы; 42 – выключатель обогрева заднего стекла; 43 – подрулевой переключатель; 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа;

45 – регулятор освещения приборов; 46 – выключатель зажигания; 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар; 48 – розетка для переносной лампы; 49 – передний плафон освещения салона; 50 – выключатель стоп-сигнала; 51 – плафон освещения салона; 52 – блок бортовой системы контроля; 53 – датчик указателя уровня топлива; 54 – выключатель аварийной сигнализации; 55 – датчик ремня безопасности водителя; 56 – прикуриватель; 57 – лампа подсветки пепельницы; 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика; 59 – колодка для подключения бортового компьютера; 60 – лампа освещения вещевого ящика; 61 – боковые указатели поворота;
62 – выключатели в стойках передних дверей; 63 – выключатели в стойках задних дверей; 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 65 – фонарь освещения багажника; 66 – датчик температуры для системы отопления; 67 – наружные задние фонари; 68 – внутренние задние фонари; 69 – фонари освещения номерного знака; 70 – элемент обогрева заднего стекла; 71 – колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала.

В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, чёрного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и жёлтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.

Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличаются (за исключением системы управления двигателем) только добавлением очистителя и омывателя двери задка.

Поделиться ссылкой:

Как отрегулировать датчик уровня топлива ВАЗ 2110

Работа с датчиком положения дроссельной заслонки.

Замена топливного насоса ВАЗ шаг 11-12.

Замена датчика уровня топлива ВАЗ 21099.

ДРТ на ВАЗ 2109, установлен на моторном щите за карбюратором.

После этого показания перестали уплывать,лишь приложив бльшее усилие начина…

НЕ РАБОТАЕТ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА. не работает датчик уровня топлива.

Устанавливаем газовый редуктор.

В этом небольшом материале вы узнаете про реле бензонасоса ВАЗ 2110.

Как Сделать Датчик Температуры И Топлива.

Как установить карбюратор — инструкция по установке карбюратора.

Ваз 2110 инжектор датчик топлива.

Датчик указателя уровня топлива: 1 — сетчатый фильтр 2 — поплавок 3- корпус…

Датчик холла ваз 2109 принцип работы.

Схема датчика уровня бензина.

Замена индикатора уровня горючего и его проверка на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ…

Двигатель ВАЗ-21083. Снятие бензоприемника с датчиком уровня топлива.

Ремонт датчика уровня топлива.

Найдена причина отказа датчика топлива.Вот достал из бака бензонасос вместе…

Для проверки датчика подсоедините омметр к контактам датчика и проверьте ег. ..

указатель топлива.

7.1.4. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

Ваз 2110 инжектор датчика уровня топлива.

Датчик бензобака (датчик уровня топлива) ДУТ-11 ВАЗ 2110, 2111, 2112,…

ВАЗ 2109 1987+ Топливный бак.

топлива. уровня.

Почему не показывает датчик топлива на ваз 2110.

Монтажная электросхема Ваз 2107.

замена тягового реле ваз 2107, ремонт стартера, сборка стартера ваз 2105, п. ..

замена датчика указателя уровня топлива ВАЗ 2112.

Схема датчика с апгрейдом.

ремонт указателя уровня топлива.

Схема датчика уровня топлива ваз 2109.

Причины падения давления масла в двигателе

В системе смазки современного двигателя масло подается по отдельным каналам под определенным давлением, что позволяет эффективно смазывать детали, испытывающие динамические и другие нагрузки.

Упрощенная схема работы: из картера через маслоприемник и масляный фильтр насос под давлением загоняет масло в основную магистраль. Откуда по каналам блока оно поступает к шатунным и коренным подшипникам коленвала, кулачкам и опорам распредвала и поршневым пальцам

Причины падения давления масла в двигателе:

1. Низкий уровень масла в двигателе. Как правило — это причина N1.

Причины возникновения:

a. Утечка из двигателя (обнаруживается визуально)

b. Двигатель много работает на высоких оборотах и испытывал высокие нагрузки. (Например, перегруз автомобиля, или слишком быстрая езда.). Тогда происходит вполне естественно снижение уровня масла на угар.

2. Неисправность масляного насоса.Масляный насос может давать слабое давление из-за загрязнения, либо наличия отложений на внутренних деталях, их износа, а также по причине засорившейся сетки маслоприемника, которая плохо пропускает масло.

3. Сильное загрязнение маслоприемника. Часто забивается его сеточка, в результате чего смазка не подается в двигатель.

4. Попадание в систему смазки рабочей жидкости из системы охлаждения (тосол, антифриз) или топлива. В результате масло разжижается, у него падает вязкость, вследствие чего и происходит падение давления.

5. Низкое качество масляного фильтра. Если в фильтре нет запорного клапана или запорной шайбы, тогда после остановки мотора смазка из каналов и фильтра стечет в картер.

6. Сильное загрязнение масляного фильтра, а также несвоевременная его замена. Запорный или редукционный клапан в системе может подклинивать от попавшего мусора, отложений и т.п.

7. Высокое сопротивление масляного фильтра. Это происходит, когда при замене масла, масляный фильтр устанавливается не от той модели двигателя

8. Еще давление масла в дизельном двигателе или бензиновом агрегате может оказаться низким по причине того, что из-под датчика давления масла течет смазка. В этом случае давления в области датчика будет недостаточно. Аварийная лампочка может загораться периодически или постоянно, на холостом ходу, в движении на низких или повышенных оборотах.

9. Неисправности узлов и деталей самого двигателя также являются причиной низкого давления. Увеличенные зазоры между деталями двигателя. из-за сильного износа.В этом случае можно говорить о серьезном износе или повреждениях, которые приводят к тому, что нужного сопротивления при подаче масло не встречает. Получается, давление закономерно падает.

10. Падение вязкости масла. Жидкое масло (обладающее очень низкой вязкостью) легко проскальзывает мимо зубьев насоса и легко вытекает через зазоры. Горячее масло обладает пониженной вязкостью, поэтому давление масла в прогретом двигателе часто оказывается низким.

Как видите есть 9 причин (на самом деле еще больше) по которым падает давление, независящие от масла. И только 1 причина —по которой давление может снизится по вине масла.

Немного теории.

Моторные масла уровня ГОСТ и ТУ имеют определенную вязкость, которая создаются смешение правильно подобранной пропорции базовых масел.

Масла SAE помимо комбинации базовых масел так же имеют в своем составе от 4 до 12% вязкостной присадки которая добавляется для поднятия индекса вязкости, но также влияет на общую вязкость масла.

1. Клиент говорит, что упало давление масла и это было масло ГОСТ

На 100% наше масло не причем. Если двигатель исправен и эксплуатируется более-менее правильно, то причина может быть в чем угодно, только не в нашем масле.

Вот некоторые возможные причины:

1. Любая неисправность описанная п 1-9.

2. Наше масло было залито после бодяги, и оно отмыло двигатель, но тем самым быстро загрязнилось и забило масляный фильтр или сеточку маслоприемника.

3. Не было до конца слито предыдущее масло и поэтому масло опять же осталось грязным и забило фильтр, каналы и пр.

Что делать:

1. Объяснить клиенту причины, по которым могло произойти давление.

2. Выяснить, кто и как заливал масло. Что было залито до. Промывался ли двигателе пере заменой масла.

3. Если клиент продолжает настаивать, попросить взять анализ масла из картера двигателя и пробу нового масла и выслать нам.

4. Организовать возможность отбора проб нашим представителем.

2. Клиент говорит, что упало давление масла и это было масло SAE.

В 95% наше масло не причем. 5% — могло произойти разрушение вязкостной присадки, вследствие чего упала вязкость масла и это сказалось на падение давление. Это порой случается и с более известными брендами. Как правило, это проходит из-за перегрева двигателя, сильной нагрузки и неправильной эксплуатации.

Но в подавляющем большинстве случаев, причины те же что и с маслом ГОСТ

1. Любая неисправность описанная п 1-9.

Что делать:

То же самое что и в случае с маслами ГОСТ.

1. Объяснить клиенту причины, по которым могло произойти давление.

2. Выяснить, кто и как заливал масло. Что было залито до. Промывался ли двигателе пере заменой масла.

4. Организовать возможность отбора проб нашим представителем.

Или, если клиент находится далеко или у него есть возможность — взять масло из картера и проверить на месте его вязкость. Это такой метод экспресс-диагностики.

Если вязкость в норме, то значит причина в двигателе (п 1-9) или в том, что масло загрязнено (залито после бодяги, не до конца слито предыдущее масло, не заменили масляный фильтр, не промыли двигатель).

А вот если вязкость оказалась сильно ниже нормы, то тогда надо разбирается. Чаще всего — в масло попал тосол антифриз топливо. В любом случае надо делать спектральный анализ, который 100% покажет из-за чего снизилась вязкость.

И только если спектральный анализ покажет, что масло в норме, то тогда дело может быть в разрушении вязкостной присадки, и это наша вина. Но на моей практике подобного не было.

Масляный насос ВАЗ-2110: обслуживание, ремонт, замена

Масляный насос на ВАЗ-2110 (8 клапанов) очень важен, так как именно с его помощью создается давление в системе смазки. При этом масло проходит через все жизненно важные элементы — кривошипно-шатунный механизм, газораспределитель и другие. И горе водителю, у которого выйдет из строя помпа — будет нарушена работа всех узлов и агрегатов. Поэтому крайне важно знать основные признаки выхода из строя помпы, чтобы устранить их в корне.Благодаря масляному насосу на любой машине происходит принудительная циркуляция смазки.

Где находится насос?

Агрегат располагается на автомобилях десятого и девятого семейства в правом нижнем углу блока, непосредственно под шестерней привода на коленчатом валу. Именно эта шестерня приводит в движение весь газораспределительный механизм и насос жидкости. Стоит обратить внимание на то, что помпа находится в одном месте и на моторах класса V16. Частью крышки двигателя является корпус масляного насоса.

Конструкция

На автомобилях Лада десятого семейства конструкция масляного насоса достаточно проста и проверена годами:

Крышка и кузов.
Две шестерни — ведомая и ведущая.
Редукционный клапан с возвратной пружиной.
Забор масла в виде сетки.

Ничего лишнего, конструкция проста и работает безупречно.

Принцип действия

Насос приводится в движение коленчатым валом.Движение передается на ведущую шестерню, которая вращает толкатель. В этом случае на входе в механизм создается пониженное давление, а на выходе повышающееся. Таким образом масло течет через маслоприемник от картера к насосу и магистралям двигателя внутреннего сгорания.

В тот момент, когда давление внутри механизма превышает предельно допустимые значения, редукционный клапан, зажатый пружиной, сбрасывает излишки масла.Хорошо, в отстойник.

Признаки неисправности насоса

На автомобилях Лада 10-го семейства можно выделить следующие признаки неисправности масляного насоса:

Забит маслоприемник.
Разрушение корпуса механизма.
Чрезмерный износ мест крепления шестерен в крышке и корпусе.
Разрушение или небольшая деформация пружины редукционного клапана.
Разрушение редукционного клапана.

О том, что помпа вышла из строя, можно определить по следующим признакам:

На панели приборов загорается красная лампочка с изображением масленки.Это говорит о том, что давление внутри системы меньше минимального.
Существенный нагрев двигателя внутреннего сгорания.
Сильный удар, исходящий от места, где находится насос.

В автомобилях 10-го и 9-го семейства отсутствует датчик, отображающий текущее значение давления масла на панели приборов. Собственно, такая конструкция используется на большинстве современных автомобилей.

Следовательно, есть только одно условие, при котором водитель узнает о критическом давлении масла в системе.Это мигающая лампа на панели приборов. Стоит отметить, что чрезмерный нагрев двигателя не обязательно является признаком поломки масляного насоса.

Как понять, что неисправность кроется именно в масляном насосе

А теперь поговорим о том, как проверить масляный насос ВАЗ-2110. Сначала измерьте уровень масла в двигателе, а также проверьте его консистенцию. Вспомните, когда вы в последний раз меняли фильтр и смазку. В случае, если вы проехали более 10 000 км с момента последней замены, рекомендуется заменить эти элементы.После этого капните каплю масла на большой палец и разотрите.

Если масло слишком темное, жидкое, быстро впитывающееся, необходимо его заменить. Но в том случае, если уровень масла ниже минимальной отметки, то необходимо долить его и запустить двигатель. Убедитесь, что горит сигнальная лампа. Осмотрите двигатель на предмет утечек. В том случае, если ранее вы слышали стук, нужно обратить внимание, он появляется после добавления смазки.

Как проверить цепь датчика

Неисправности масляного насоса ВАЗ-2110 включают выход из строя датчика, который, собственно, контролирует работу всей системы. В том случае, если все симптомы, которые мы перечислили выше, не исчезли, то вам потребуется проделать следующие манипуляции:

Заглушите двигатель и подождите, пока он остынет.
Необходимо отсоединить провод от датчика давления. На моторах с 16 клапанами он расположен слева от торца корпуса распределительного вала. На 8-клапанных двигателях он расположен на затылке с правой стороны.
Включите зажигание, но двигатель запускать не нужно.
Подключить провод идущий к датчику давления с минусовой силой. В случае, если лампа гаснет, цепь датчика давления в порядке.

Как проверить давление

В том случае, если после диагностики и замены датчика симптомы не исчезнут, можно измерить давление с помощью специального манометра. У этого устройства наконечник сделан из металла и имеет резьбу. Вместо датчика вкрутите его в розетку.

Затем мне нужно запустить и прогреть двигатель.В том случае, если на манометре стрелка показывает давление более 60 кПа, можно говорить о исправности масляного насоса. В этом же случае, если давление ниже этого значения, помпу необходимо заменить масляный насос ВАЗ-2110 или отремонтировать его.

Почему ломается помпа

У насосов на автомобилях 10-го и 9-го семейства ресурс не превышает 200000 км. Но это не всегда означает, что агрегат выйдет из строя раньше. А если повезет, то масляный насос прослужит вам намного дольше указанного производителем ресурса.

Причины, по которым он перестает работать в нормальном режиме, следующие:

Ресурсы израсходованы.
Масляный фильтр своевременно меняли, из-за этого в систему попадают мелкие частицы металла, которые, воздействуя на насосные элементы, забивают сетку фильтра маслоприемника.
При эксплуатации двигателя использовалось масло, характеристики которого не соответствуют минимальным требованиям производителя автомобиля.

Какие инструменты нужны для ремонта и замены?

Для замены или ремонта масляного насоса на автомобилях 10-го семейства необходимо наличие смотровой ямы или эстакады. В самом крайнем случае допускается использование домкрата. Вам также понадобятся следующие инструменты:

Ключ для откручивания колесных болтов.
Ключи гаечные размером «10», «13», «17».
Ключ торцовый шестигранный размером «5» и «8».
Большая шлицевая отвертка.
Инструмент для натяжения ремня ГРМ.
Очистите и просушите емкости для слива масла.

После того, как вы подготовили все инструменты, можно приступать к ремонту.

Разборка насоса

Процедура снятия масляного насоса на автомобилях 10-го и 9-го семейств следующая:

Снимите кожух, закрывающий шестерню привода ГРМ.Для этого откручиваем на нем все болты, которыми он прикручен к мотору. На 8-клапанных двигателях болтов три, на 16-клапанных — 6.
Затем необходимо ослабить натяжение ремня привода генератора, после чего снять его со шкива.
Выверните болт крепления шестерни коленчатого вала. Во избежание раскручивания вала необходимо зафиксировать его большой шлицевой отверткой. Установите его в смотровое окошко, которое находится в блоке сцепления.
Теперь можно снять шкив коленчатого вала и снова затянуть болт. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока на распредвале не появится отметка напротив выемки на крышке привода ГРМ.
Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на корпусе насоса.
С помощью гаечного ключа ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик. В случае с 16-клапанным двигателем также потребуется открутить гайку, фиксирующую направляющий ролик.
Если автомобиль не стоит на смотровой яме, нужно открутить болты крепления переднего правого колеса.Затем нужно поднять домкратом все тело.
Снимите шкив коленчатого вала отверткой. Обратите внимание на то, что внутри находится ключ.
Слейте моторное масло в подходящую емкость.
Выверните все болты, которыми крепится поддон. Постарайтесь не потерять фигурные шайбы, которые находятся под ними. Снимите поддон, чтобы не повредить целостность прокладки. В том случае, если на нем есть повреждение или деформация, потребуется установить новый.
Гаечным ключом отверните два болта, которыми маслоприемник крепится к коренному подшипнику.Также имеется один болт крепления маслоприемника к корпусу насоса.
Теперь нужно вынуть трубку маслоприемника из корпуса и снять ее. Постарайтесь не потерять резиновое уплотнительное кольцо на трубке. Иначе вы протечете в системе.
Снимите шесть болтов, которыми насос крепится к блоку двигателя. После этого можно аккуратно снять механизм. Здесь находится сальник коленвала; пока не надо его снимать.
Теперь осторожно снимите прокладку, которая находится между масляным насосом и блоком двигателя.

Демонтаж завершен, сборка агрегата производится в обратной последовательности. Перед заменой масляного насоса на ВАЗ-2110 убедитесь, что он не подлежит ремонту. В большинстве случаев этот агрегат подлежит ремонту и служит еще много лет.

Как разобрать масляный насос

Теперь необходимо вытащить сальник коленвала тонкими плоскогубцами. Если вы обнаружили на нем какие-либо повреждения, при сборке установите новый. Затем ключом на «10» необходимо открутить болт крепления датчика положения коленчатого вала.Затем отсоедините его от корпуса насоса. Используя шестигранный ключ на «5», вам нужно открутить 6 винтов, которыми крышка насоса крепится к корпусу, а затем снять ее. Затем нужно снять ведомую шестерню с корпуса, а загнать в крышку.

Шестигранником нужно открутить заглушку, которая установлена на выпускном клапане масляного насоса ВАЗ-2110. После этого выньте эту пробку вместе с уплотнительным кольцом. При этом вы сможете вынуть пружину и сам клапан.

Как оценить состояние элементов

Если вы не знаете, как понять, можно ли отремонтировать насос, внимательно посмотрите на все его компоненты, чтобы определить степень износа.Стоит отметить, что цена масляного насоса на ВАЗ-2110 довольно высока — около 1500 рублей. Следовательно, стоит ли переплачивать, если агрегат исправен? Алгоритм диагностической работы следующий:

На внутренних поверхностях крышки и корпуса не должно быть шероховатостей, задиров, вмятин.
Штангенциркулем нужно измерить диаметр посадочного места ведомой шестерни, которое находится в корпусе. Он должен быть не более 75,1 мм.
Затем нужно штангенциркулем измерить толщину сегмента в корпусе.Он должен быть больше 3,4 мм.
Теперь измерьте толщину ведомой и ведущей шестерен. Они должны быть 7,35 и 7,42 мм соответственно.
Определите длину пружины редукционного клапана. В свободном состоянии необходимо, чтобы оно было больше 55,72 мм. В сжатом состоянии его длина должна уменьшиться до 31,7 мм.

И напоследок посмотрите на состояние внутренней поверхности раструба под редукционным клапаном, а также самого элемента. В случае обнаружения видимых повреждений, дальше эксплуатировать такой насос не рекомендуется.Лучше установить новый, чем ремонтировать старый.

Рассмотрим коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика самого ВАЗа ?!

Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и дома, имея соответствующее оборудование.Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах индикации.

Более тщательный анализ неисправностей, не посещая сотку, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда индикатор Check загорает.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выпускают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Их расшифровка выглядит так:

0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
0031 — извещение о замыкании электрочашей на массу в том же узле;
0032, 0036, 0037, 0038 — Цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
0102, 0118, 0122, 0123 — Неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Проблемы в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на нарушение работы кислородного датчика на участке цепи, расположенном после нейтрализатора.

имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):

0171, 0172 — перевес или недостаточная подача топлива;
0201, 0202, 0203, 0204 — Обрыв цепи управления на одной из форсунок;
0217 — Силовой агрегат с превышением температурного режима;
0230 — проблемы с реле топливного насоса;
0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0272 — Неисправности, связанные с драйверами и форсунками короткого замыкания.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Сигнал о неисправностях, вызванных;
0326, 0327, 0328 — нарушения в работе цепочки, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
0335, 0336, 0337, 0338, — свидетельствует о сбоях в работе цепи коленвала или распределения вала;
0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фазы;
0351, 0352, 0353, 0354 — Проблемы с управлением катушкой зажигания;
0363 — сигнализирует нарушение подачи топлива или зажигания;
0422 — максимальный заниженный показатель нейтрализатора;
0441 — нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
0444, 0445 — Клапан обрыва адсорбирующего элемента;
0480, 0481 — Неисправность вентилятора.

Прочие неисправности

Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в различных узлах реле управления, датчиков рельефа дороги, насыщения топливных смесей и некоторых других индикаторов. Обозначение имеет следующую нумерацию после «П»:

0500, 0501, 0506, 0511 — неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
0560, 0562, 0563 — отличается впускной сетью;
0615, 0616, 0617 — Проблемы с дополнительным реле стартера;
0627, 0628, 0629 — Сигнал неисправности реле АЗС;
0645, 0646, 0647 — Отображение муфты компрессора;
0685, 0686, 0687 — Цепь на главной цепи реле;
0691, 0692 — Неисправность элемента;
1123, 1124, 1127, 1128 — отсутствие прилипания смеси в режиме холостого хода;
1301, 1302, 1303, 1304 — Критический пропуск зажигания в цилиндрах;
1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
1602, 1606, 1616, 1617 — Нарушение показаний датчика неровности дороги;
2301, 2303, 2305, 2307 — Схема на плате катушек зажигания цилиндров.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электромобиле.Следует понимать, что проверка автомобиля своими руками и сотней может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самостоятельная диагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

Сесть в машину на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса имеющегося суточного пробега. о комбинациях инструментов.
Поверните ключ замка в положение подключения зажигания.
Отпустите ключ, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка прибора (стрелки пройдут всю шкалу с обоих концов).
Повторно нажмите кнопку и отпустите. Второе нажатие отображает под спидометром версию комбинированного программного обеспечения устройства (надпись типа Uer x.ИКС).
Это еще одно нажатие на клавишу, после чего на экране отобразится ошибка.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

Водитель может произвести самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления «Январь-4» в следующей последовательности:

Выключите зажигание.
Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
Соединить контакт с минусовой клеммой аккумуляторной батареи (с корпусом). Для этого контакт A, подключенный к двигателю двигателя.
Включить зажигание. Лампа «Check Engine» мигает, выдаст код 12, что означает запуск диагностики. Подача световых сигналов следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется трехкратно. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа Check Engine будет мигать, показывая ошибки в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если памяти ошибок нет, передача кода 12 будет продолжена.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который через разъем подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнурок с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpendiagFree версии 1. 4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

Проверить уровень технологических жидкостей.
Открыть крышку разъема и включить зажигание.
Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
Запуск программного обеспечения на портативном компьютере.
Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы расшифровки.
Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и коды расшифровки

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на щитке приборов Будут показаны только цифры или мигания, что зашифровывает ошибку. При чтении задач о проблемах с электромеханической комбинацией приборов необходимо записать количество вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно заменой вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики необходимо иметь в виду, что цифра на экране может обозначать две суммируемые ошибки.Например, 9 показывает наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.

Числовая комбинация	Расшифровка
1	Проблема в работе ЭБУ
2	Неправильные данные датчика уровня топлива
4 или 8.	Проблемы с питанием сети
12	Неисправность цепи ошибки лампы на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15.	Неверные данные с датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием сети, необходимо проверить наличие замыканий
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры воздуха на входе
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Нет данных по расходу воздуха
35	Неисправен датчик контроля холостого хода
42	Проблема с цепью управления зажиганием
43	Отказ датчика детонации
44 или 45.	Нарушение смеси
51 или 52.	Ошибки памяти ECU
53	Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без нейтрализатора)
55	Нарушение смеси
61	Лямбда-зонд

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

Код ошибки	Комбинация вспышек	Расшифровка
12	Длинная пауза-две короткие	Цепь диагностики неисправностей
14	Длинная пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза-шесть коротких	Сеть ненормально высокого напряжения
17	Длинная пауза-семь коротких	Чрезвычайно низкое сетевое напряжение
19	Долгая пауза-девятка короткая	Отказ датчика положения коленчатого вала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Некорректные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы-две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы-четыре коротких	Проблема скорости движения
27	Два длинных паузы семь коротких	Лямбда-зонд
28	Две длинные паузы-восемь коротких	Аналогично
33	Три длинных паузы-три коротких	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинных паузы — четыре коротких	Аналогично
35	Три длинных паузы-пять коротких	Холостой ход вне поля допуска
43	Четыре длинные паузы-три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных пауз-две коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных пауз-три коротких	Ошибка запоминающего устройства в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Отсутствие сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала гараж показывает диагностику на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллеров

Наиболее частые ошибки контроллеров указаны в таблице.

Номер ошибки в программе	Расшифровка
П 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Неверный сигнал от датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных датчика температуры воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172	Недействительные параметры смеси
P 0201-0204	Неисправность форсунки (для каждого цилиндра свой код)
П 0261-0272.	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда к нейтрализатору
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
P 0300.	Многократный проход зажигания
P 0301-0304	Проход зажигания по цилиндрам
Р 0326-0328.	Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304	Управление катушками зажигания
Р 0422.	Отказ нейтрализатора
P 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле вентилятора системы охлаждения
P 0560-0563	Проблемы с питанием
П 0627-0629	Укажите на некорректную работу цепи управления АЗС
P 1602.	Неисправность в контроллере контроллеры контроллеров

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки ошибки можно сбросить.

Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. Цифра 0 включит экран — ошибка сброшена. При этом данные о неисправности хранятся в памяти блока и должны быть удалены. Если уйти, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики электросистемы. Процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки необходимо сделать следующее:

Включить зажигание.
Открыть капот и снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Помахав примерно минуту, подсоединяем провод обратно и закрываем капот.
Отключить зажигание.
Включить повторное зажигание и запустить двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в машине постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и выбросьте имеющиеся ошибки с помощью компьютерной диагностической компьютерной программы.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание следует выключить.

Далее Концерн АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

[Скрыть]

Диагностика автомобилей

Конечно, выявить неисправность в работе автомобиля без диагностики невозможно. Осуществить это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но и самостоятельно проверить свой автомобиль на наличие неисправностей.Обратите внимание, что при автоматическом самопроверке коды ошибок не будут такими, как если бы они были диагностированы на оборудовании.

Итак, как самостоятельно сделать диагностику, такой вопрос приходил к каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем о нем подробнее. Но диагностировать машину — это половина дела, ведь проблемные сочетания неисправностей тоже нужно расшифровывать.

Найдите кнопку одометра на панели приборов. Тебе нужно подержать его.
Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
После этого нужно будет отпустить кнопку одометра.
При отпускании кнопки стрелки на панели приборов выскочат.
Еще раз зажимаем и отпускаем кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки бортового компьютера.
Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как уже было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика ТС бессмысленна. Поэтому на расшифровку комбинаций тоже стоит обратить внимание. Тем более, если вы не хотите платить за эти немалые деньги специалистам на сотню. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.