Дмрв bosch: Датчик массового расхода воздуха Bosch № 116 для Lada Kalina, Niva, Priora 1.6 0 280 218 116 купить в Екатеринбурге по выгодной цене

Cartucho de Picopija

La herramienta falsa está equipada con cartuchos de plástico de baja calidad. El falso perforador a veces está equipado con un cartucho de metal extraíble de Arman. Preste atención, ya que el perforador original de Bosch GBH 2 26 DFR se complete con cartuchos solo de la compañía «Rohm».Si lo considera más cerca del cartucho original, luego notará la inscripción de la firma.

El mercado ruso está literalmente inundado de no original. расходные материалы и herramientas eléctricas profesionales. Пилотеар пор лОБЗИК BOSCH. Нет сена, кроме исключений. Después de leer el artículo hasta el final, podrá independir de forma independiente la leche falsa china de Bosch del original, teniendo que deshacerse de la decepción.

Aunque puede haber una falsa creencia de que la «China» barata no es diferente de la marca «Bosch», una idea es неверная.Hay diferencias externas que hacen Evidente falso. Naturalmente, si sabes de ellos. Y es necesario saberlo, porque la única «plus» del ampio almacenamiento chino es su bajo Precio. En cuanto a la calidad, que lo intentó, sabe.

En la prueba a continación, se seleccionan las instancias más «similares» de los pilones, que a menudo se emiten para el original: «Boshevsky». Para simpleificar el processso de Identificación, lo dividimos durante diez partes, en cada una de las cuales encontraremos la diferencia en la falsificación del original.ABAJO EN CADA FOTO A LA IZQUIERDA HAY UNA IMAGEN DE UNA AMBRICACIN DE CARTÓN DE 5 PIEZAS: original, a la derecha, la imagen de la falsificación.

Ладо Делантеро

1. El original siempre se suministra con una etiqueta con una descripción de los productos en la lengua ucraniana.
2. En la esquina superior izquierda de la ampolla original es siempre el logotipo de Bosch.
3. Diferencias B. tinte de colour Imprimir: El original puede ser cla o gris oscuro.
4. La lista resultante de las empresas en el embalaje original se encuentra en dos filas en la esquina superior izquierda.
5. El artículo original tiene un color Negro.
6. Iconos: dibujos con las características del producto en el embalaje original, dos, mientras que en la falsificación — tres.

поперечный trasero

1. El color del artículo es soltero.
2. En la izquierda original en la parte inferior hay una inscripción con el logotipo de la marca y la dirección BOSCH.
3. El número 309 en el original derribó la marca desde arriba.

En cuanto al pick.

Inscripciones, dibujo e icono en el producto original con límites claas. Además, se escucha la rugosidad del material del divorcio de los dientes. Pero en algunas sierras falsas, el divorcio está completetamente ausente, lo que lleva a un empeoramiento de la calidad del corte.

Entonces, сено без оригинала, сено без фальца. No se queda sin información sobre cómo independentirlos.Sólo sigue siendo aplicar el conocimiento adquirido.

Sobre la confiabilidad en el trabajo de los perforadores BOSCH, el usuario ruso installeda communcido de no ser superior. Varios foros de construcción dar las views de los usuarios sobre características altas Los perforadores de Bosch, su fiabilidad operativa y Удобство.

Los perforadores BOSCH están equipados con un sistema de destroyación de polvo, un installizador de rotación de rollo, una Restriction de taladro de profundidad de perforación, un sistema de «inicio suave», un Regularador de velocidadis. dispositivos de sobrecalentamiento.Это может быть оригинальная конструкция Bosch 2-20, 2-24, 2-26 perforadores.

Pero no todos saben que junto con los originales hay un sustantivo y falso. Se aplica plenamente a los perforadores de Bosch.
¿Y cómo different un verdadero perforador de una herramienta falsa o china?

De inmediato, algunas palabras sobre los perforadores chinos de marcas famosas.
Los perforadores chinos, producidos bajo la licencia o en las plantas de China que pertenecen a las firmas de Bosch (Dremel, RotoZip, Skil), не имеет другого сына перфоратора BOSCH producidos en Alemania.

EN Últimamente Los fabricantes occidentales intentan colocar su producción en China. Las diferencias en el perforador chino y corporativo se encuentran en el sistema de aceptación del producto terminado.
Para los perforadores BOSCH fabricados en China para Europa occidental, hay dos pasos de control: la aceptación y aceptación de la fábrica ya están en el país del comprador. Los perforadores chinos enviados a Europa occidental pasaron la aceptación de la fábrica, y al llegar al país del cliente, se verifican y allí con control de entrada.
Los perforadores restantes que no han pasado el control de fábrica en las plantas de China se partieron en terceros países. Pero están hechos de los mismos detalles, en las mismas líneas, las manos de los mismos trabajadores. Y cuesta 4–5 veces más barato. La calidad no es Diferente.

Al comprar cualquier herramienta, primero de todos, preste atención a la apariencia.

Recuerda regla de oro: Si la apariencia del caso o el perforador BOSCH difiere del original, dentro no puede ser un instrumento corporativo.

Классификация перфораторов BOSCH

Los perforadores de Bosch se dividen communcionalmente en uno profesional y doméstico.
Los perforadores del hogar pesan importantmenos profesional con el poder de hasta 900 W. De las desventajas de las perforaciones del hogar, destacamos el mal enfriamiento del motor eléctrico y el alto rendimiento al golpear.

A las ventajas perforadores profesionales Bosch, включая:

• alto Voltaje;
• eficiencia en el enfriamiento del motor;
• presencia de dispositivos de amortiguación de vibraciones;
• operación larga.

De las desventajas es necesario Celebrar dos Principales: altos Precios y gran peso.

Cómoterminar la falsificación del golpe de Bosch

Por apariencia Puedeterminar fácilmente lo suficiente, falso delante de usted o original.
Para comenzar a conocer los perforadores BOSCH, es necesario inspeccionar la maleta (estuche) a la que se apila la herramienta.

Definición de falsificaciones en la aparición del caso para el transporte de los perforadores BOSCH.

Después de excinar la apariencia de la maleta para transportar a los perforadores BOSCH, atención especial Pague las inscripciones, varias placas de Identificación, pestillos, la calidad del casting.

Al excinar la apariencia de una maleta para almacenar y transportar la herramienta, preste especial atención a los pestillos. La inscripción de Bosch debe estar impresa en ellos. Para las falsificaciones de los perforadores BOSCH, una inscripción de este tipo en los pestillos simplemente no.

Después de excinar la maleta, preste atención a la magnitud de las brechas entre las cubiertas de cierre. Las brechas no deben ser, ni las autorizaciones mínimas alrededor del perímetro deben ser las mismas en todas partes. En las falsificaciones, la tapa encajaba sin apretar, con un desglose. En las tapas son visibles por el casting, las rebabas.

Preste atención a la inscripción patchada en la maleta. La maleta es el signo original y la inscripción convxa, hecha por casting, los llamados signos 3D.Las inscripciones falsas de la maleta se pegan y se saltan fácilmente con un clavo.

Los perforadores falsos en la parte posterior de la maleta pasan una etiqueta especial con varios códigos, inscripciones y cifras. Нет le preste atención.

Está Disñado para distraer su atención de falsificación. El original tiene una etiqueta de este tipo.
En la parte posterior de la maleta del original, se posponen la inscripción Bosch y el signo de la firma. Нет сена inspiraciones en la falsificación.

Для отличительных черт BOSCH del original, es necesario comprar una herramienta eléctrica en tiendas especializadas con el disño de todos los documentos necesarios.

Definiciones de video de falsificaciones del perforador Bosch en la maleta de apariencia para el transporte.

Abre la maleta.

Definición de falso en la apariencia de la carcasa del perforador BOSCH.

En la carcasa original, todas las inscripciones y insignias se aplican por el camino de extrusión.En el punzonado falso de las inscripciones, ya sea pegado en la película, o cada letra se pegue. Estas inscripciones y letras se están muriendo fácilmente al elegir un clavo. El original es imposible en Principio.

Se encuentran los perforadores Bosch 2-24, que tienen un casco. де цвет лазурный. Como regla general, estos son los perforadores producidos en Europa. Los más a menudo se convierten en el tema de la falsificación. El falso es inmediatamente visible inscripción aplicada invalidamente.En lugar de las letras Bosch 2-24, un concunto de letras y números pasó a la falsificación, a la primera mirada que se asemeja a la inscripción original.

Буэно, Эль-Ультимо. En el perforador Bosch, la producción de fábrica de las inscripciones se aplica con fundición o extrusión. Para la punción falsa, las inscripciones BOSCH se pegan en la toma propia.

Estas son las Principalales características de los falsificacionesterminadas por la apariencia de las herramientas eléctricas.

Cómo evitar las falsificaciones

Para no quedar atrapado en una falsificación, debe adherirse a varias recomendaciones:
No compre herramientas eléctricas de la mano, en las tiendas en línea, en los mercados;
Cerca de Precio bajo, instrumento de calidad no puede costar barato;
Compre solo en tiendas especializadas de herramientas eléctricas con el disño de todos los documentos de garantía.

Никаких конфи, никаких обычаев, простых вещей, никаких уговоров а-ля баратура.

Continuamos expuestos a los fabricantes de la falsificación, y vamos a las falsificaciones de los productos BOSCH. Este DMRV es los sensores de flujo de masa y la bobina de encendido, que, a primera vista, es poco probable que se differencien entre sí, si no tiene el Bosch original en su mano.

DMRV — Воздушные сенсоры

A primera vista, ciertamente no puedeterminar dónde está el original aquí, y dónde está la falsificación, que en el DMRV, que las bobinas de encendido.Pero tenga en cuenta que diagrama de color del Bosch original en todos los paquetes iguales , y por ti mismo tiras Bosch — la misma Y son el mismo ancho, y están ubicados a la misma distancia. Это приложение к продуктам BOSCH. Las inscripciones de Bosch tienen lo mismo.

¿Cuál es la diferencia en falso?

Si compares las inscripciones en el embalaje falso, lo verá en las tres tiras originales, y en la falsificación — 2, es decir, esta inscripción es grande y rayas es más ampia.

El color de la falsificación, como si se quemara, pero nuevamente, a primera vista, no se entiende de inmediato donde está la falsa, pero debe mirar algunos factores.

En ambos productos hay un código de píxeles y hay una etiqueta holográfica que está en la falsificación, que está en el original, pero en el original es más clo.

En ambos paquetes hay pegatinas. En el BOSCH original, no hay inscripción EAC, y tenga en cuenta que en productos falsos, también, bordes redondos en las pegatinas.Anteriormente, siempre fueron cuadrados.

Уловка в интерьере. La pieza de repuesto original se encuentra en el papel crujiente, y la artesanía se encuentra en el paquete normal.

Si miras el sensor usted mismo, a primera vista, puede parecer que, sin el original, es imposible ignirlo. Pero hay algunos signos que son característicos solo для оригинала. En el original, la inscripción se realizó en Alemania escrita por la pintura, y en la falsificación, triturada en plásticos.

Характеристики оригинального датчика DMRV Bosch es que tiene tales especiales con un sombrero que el sensor en sí está sujetado dentro de la carcasa. En los pernos falsos, un poco diferente, ya no especial, sino simplemente ordinario. Эль тапон-дель-сенсор аль-ладо-де-лос-конекторес сын душ Позос. La ventana de cada pozo parece un sombrero de uñas. Контактные данные для программ и элементов гибкого обнаружения DMRV.

En el falso, el fondo de este pozo simplemente se colapsa, y no hay contactos for programar una tabla flexible.

Si abre las tapas del DMRV, además, vemos los sensores, los propios elementos sensoriales del sensor que están en el original son más de alta calidad: el casting de plásticos es mejor

Bobinas de ignición

En la bobina de encendido original BOSCH, la calidad de los dibujos es más Precisa y más clara. Sobre la falsificación, todos los dibujos se Representan por la línea de puntos: accidentes cerebrovasculares ordinarios.

Las inscripciones en los paquetes son idénticas, las pegatinas también son idénticas.

Veamos qué интерьер. Incluso con la apariencia, la bobina falsa se parece a la basura china: no se detiene en la calidad de Bosch. Las etiquetas engomadas son verdes en todas partes. En el original es más oscuro, en la falsificación — encendantor.

Si observa los contactos a los que están conectados los cable de alto voltaje, todas las curvas, es decir, se mira a la izquierda, la otra tiene razón.

Контакты цвета металла для интерьера — amarillo, en el original es blanco.Hecho cuidadosamente.

Los amigos, no dejen que los corjetores falsificados, no compre falsificaciones. Ten cuidado, no te engañes a ti mismo.

Ako odlíšiť falošný nástroj z Bosch? Ako odlíšiť falošný z pôvodnej hlavičky pre Jigsaw Bosch ako falošný je iný

Naalej vyrobcov falzifikátov a poďme na falzifikáty products Bosch. Tento DMRV je snímače hmotnostného prietoku a zapaľovacia cievka, ktorá je nepravdepodobné, že sa od seba navzájom líšia, ak nemáte pôvodný bosch v ruke.

DMRV — Snímače prietoku vzduchu

Na prvý pohľad, určite nemôžete určiť, kde je originál, a kde je falošný, že v DMRV, že zapaľovacie cievky. Вы можете перейти на диаграмму с переходным BOSCH на всех балках и до BOSCH pásy — rovnaké . Týka sa to všetkých produktov Bosch. Boschové nápisy majú rovnaké.

Aký je rozdiel v falošnom

Ak porovnáte nápisy na falošné obaly, potom uvidíte, že na pôvodných troch pásoch, a na falošnom — 2, to znamená, že tento nápis je veľký a pruhovaný je širší.

Farba falošného — ako keby spaľoval, ale opäť, na prvý pohľad, to nie je okamžite pochopené, kde je falošný, ale musíte sa pozrieť na niektoré faktory.

Na oboch produktoch je pixelový kód a je tu holografická nálepka, ktorá je na falošnom, ktorá je na origináli, ale na origináli je to jasnejšie.

Na oboch balíkoch sú samolepky. Na pôvodnom Bosch nie je žiadny nápis EAC, a to aj na falošných výrobkoch, aj okrúhle hrany na samolepkách. Predtým boli vždy štvorcové.

Tri. Pôvodná náhradná časť leží v šušom papieri a remeslá leží v obvyklom balíku.

Ak sa pozriete na senzor sami, potom na prvý pohad sa môže zdať, že bez originálu nie je možné rozlíšiť. Есть существующий, не имеющий отношения к лицу, который имеет характерные свойства до оригинала. Na origináli bol nápis uskutočnený v Nemecku napísanom farbou a na falošné — rozdrvené v plastoch.

Charakteristickým znakom originálneho snímača DMRV BOSCH je, že má také špeciály s klobúkom, ktorý je snímač samotný upevnený vnútri puzdra.На falošných skrutiek trochu iný, už nie je zvláštny, ale jednoducho obyčajný. Zástrčka snímača vedľa konektorov sú dve studne. Okno každej jamky vyzerá ako nechtový klobúk. Идея о контактах до программирования гибкого снятия првку DMRV.

Na falošné, spodná časť tejto jamky sa jednoducho zrúti a neexistujú žiadne kontakty na programovanie flexibilného dosky.

Ak otvoríte viečka DMRV, potom vo vnútri vidíme senzory, senzorové senzorické prvky samotné, ktorí sú na origináli, sú vysoko kvalitné — odlievanie Plastov je lepšie

Zapaľovacie cievky

Na originálnom zapaľovacom cievke BOSCH je kvalita výkresov presnejšia a jasnejšie.Na falošné, všetky výkresy sú zobrazené bodkovanou čiarou — obyčajné ahy.

Nápisy na balíkoch sú identityické, samolepky sú tiež identityické.

Pozrime sa, čo vo vnútri. Aj s výskytom, falošná cievka vyzerá rovnako ako čínsky odpad — nevytiahne kvalita bosch .. Nálepky sú zelené všade. Na origináli je tmavší, na falošnom svetle.

Ak sa pozriete na kontakty, ku ktorému sú pripojené vysokonapäťové drôty, všetky krivky, to znamená, že jeden vyzerá, druhá má pravdu.

Kovové farebné kontakty vo vnútri — žlté, na origináli, je biely.Úhľadne.

Priatelia, nenechávajte falšované lancers, nekupujú falzifikáty. Buďte opatrní, neriadím sa.

Perforátor od spoločnosti BOSCH Modely GBH 2 26 DFR alebo GBH 2 26 DRE sú často falošné pomocou továrenských kópií tohto nástroja. Такого качества ако «Nikkey» производят свои исполнительские модели, созданные с использованием моделей Bosch. Kópie sú vyrobené z lacnejších materiálov, ale tiež stojí oveľa lacnejšie ako značkové.

При накупе по ст. Мали веновой позорной телу образовки пристрой, выменитую перфорачную казеты и зарождение на спустение механизма.Контроль вжľаду бытие тяж поможе урчіť фалошне.

Značkové nápisy na bývanie perforátora

Nespravodliví predajcovia kúpi modely spoločnosti NIKYKEY a redo nápisy. Вжľадом к тому, уже фарба збору происхождения и копирование односторонности «NIKKEY» и подобны, нескусичны купюры немуси одлиши фалошны на диавку, такие же уистите сацезузадажадажа.

На стране тела электронного канала на обочине страны по малой информации с надписью с логом сполочности.Kovový nápis «Bosch» je vždy rovnomerne natretý oranžovou farbou.

Falošné perforátory na strane puzdra je oranžový papierový nálepka, ktorá sa ahko odstráni z tela elektronickej časti. Логотип Самолепки Bosch sa spravidla nachádza len na jednej strane prípadu.

Tiež kontrolujte extra rukoväť perforátora. На руки водного строя Жальши лиаты напис «Босх». Neexistuje žiadny takýto nápis na falošnej rukoväti. При контроле за созданием музыкального сопровождения обратной стороны кода.На водном подготовительном материале написано «1 617 200 532». Neexistuje žiadny takýto nápis na štartovacom falošnom tlačidle.

Взорка

Falošný nástroj je vybavený nízko kvalitnými plastovými kazetami. Fake perforator je niekedy vybavený odnímateľnou kovovou náplňou z Armana. Venujte pozornosť, pretože originál Bosch GBH 2 26 DFR perforator je doplnený s kazetami len zo spoločnosti «ROHM». Ак si pôvodnú kazetu považujete za bližšie, pom si všimnete nápis s podpisom.

V predchádzajúcich článkoch sme urobili veľa falšovaných produktových Recenzií a naučili vás rozlišova medzi originálom z falošného.V tomto článku vás naučí rozlišovať falšovanie z originálu na príklade plynovej stanice Bosch.

Ide o obyčajný motor palivového čerpadla, ktorý je uvedený na autá rodiny VaZ a stovky iných vozidiel, takže je to s najväčšou pravdepodobnosťou presne také palivové čerpadlo na vašom aa.

Keď som dostal 2 boxy s palivovým čerpadlom v mojich rukách a povedal, že jeden z nich bol falošný, pozrel som sa na to na to veľmi dlho a nemohol nájsť rozdiely, ale stále majú.

Ako rozlišova falošné z pôvodnej čerpacej stanice Bosch?

Keď prvýkrát beriete box s palivovým čerpadlom Bosch vo vašich rukách, je okamžite veľmi ažké povedať — kde originál, a kde je falošný? Farebný rozsah, všetky samolepky a obrázky sú identityické v falošnom s originálom.

Ale pamätajte, že sme vám povedali v predchádzajúcich článkoch — štvorcové hrany na nálepke. To je presne to, ako okamžite dáva falošný.

V origináli všetky samolepky idú s okrúhlymi hranami.

Голограмма на фалошном на выкрашенной высокой цене, так же, как и на фалошном, на к нему.

Po prečítaní celého opisu tovaru sme na falošnom našli veľmi zaujímavú chybu.

Ako sa máš? Vždy čítajte v popise každého nálepky na výrobku ak nájdete aspoň jednu chybu, je už s veľkou pravdepodobnosťou falošného. Тераз са позрите до боксов.

A tu je prvý rozdiel — falšovaný motor jednoducho leží v balení a vn.

Pôvodný motor leží aj v obale, ale je to menej a vo vnútri olejových balíkov.

Посетите наш сайт на паливом черпадло, розбалий хо, найсу русский язык и начните читать. Okamžite sa stanete jasným, kde je originál a kde je falošný.

Napríklad, toto je falošný.

Takto vyzerá palivové čerpadlo ako originál s článkom, logom spoločnosti a krajiny výrobcom.

Na falošnom Bosch je napísaný trochu inak.

Stále dávajte pozor na skutočnosť, že originál nemá čiapku, a tam je falošný.

Podľa skúseností môžem povedať, že som nainštaloval tento falošný a pracoval už dlhú dobu. Čo sa týka ceny, pôvodná čerpacia stanica Bosch je asi 2800 rubľov and falošných 600 rubľov. ALE! Mnohí predajcovia vám môžu predávať falošné za cenu originálu. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ БУДУТ ОПАТРНИ И ВЖДЫ КОНТРОЛЬУЙТОВАР НА СОСТОЯНИЕ.

Видеообзор оригинала Bosch Подделка Подделка

О споагливости в праці перфораторов Бош, руский поуживатľ бол пресведчены, е небуде лепши.Rôzne stavebné for Vedúce stanoviská používateľov highcharakteristiky Bosch perforátory, ich prevádzková spoahlivosť a pohodlie.

Перфораторы Bosch sú vybavené systémom odstraňovania prachu, стабилизатор отвода valca, obmedzenia vŕtania hĺbky vŕtania, «hladký štart» systém, regátor rýhlosti otáčariadenia za, anti-love. Чтобы все было на оригинальной улице Bosch 2-20, 2-24, 2-26 perforátory.

Ale nie každý vie, že spolu s originárami je vecná a falošná.Plne sa vzťahuje na perforátory Bosch.
A ako odlíšiť skutočný perforátor z falošného alebo čínskeho nástroja?

Naraz niekoľko slov o čínskych perforátoroch slávnych značiek.
Čínski perforátory, vyrobené v ramci licencie alebo v Číny, ktoré patria do firmy Bosch (Dremel, Rotozip, Skil), sa nelíšia od perforátorov Bosch vyrobených v Nemecku.

Nedávno sa západní výrobcovia snažia posielať svoju výrobu v Číne. Rozdiely v čínskom a firemnom perforálnom leží v systéme prijatia hotového výrobku.
Предварительное исполнение Bosch vyrobené v Číne pre západnú Európu existsujú dva kroky kontroly: Akceptácia z výroby a prijatie je už v krajine kupujúceho. Чински исполнитель после запада EurópaPrejdite továrenské akceptácie a po príchode do krajiny-odberateľa sú kontrolované a tam s pomocou vstupného ovládania.
Zostávajúce perforátory, ktorí neprešli továrenské riadenie v rastlinách Číny, sa odchádzajú v tretích krajinách. Ale sú vyrobené z rovnakých detailov, na tých istých linkách, rukách tých istých pracovníkov.A stáť v 4 … 5-krát lacnejšie. Kvalita nie je iná.

Nákupom akéhokoľvek nástroja, predovšetkým venujte pozornosť vzhľadu.

Запаматам с золотым правилом: Ак Je vzhľad prípadu alebo perforator Bosch Od originálu sa líši, vnútri môže byť žiadny podnikový nástroj.

Классификация перфораторов Bosch

Perforátory Bosch sú konvenčne rozdelené na profesionálne a domáce.
Perforátory domácností vážia výrazne menej profesionálne s výkonom až 900 W.Zo znevýhodnení perforácií pre domácnosť zdôrazňujeme zlé chladenie elektromotora a vysokého návratu pri balení.

Medzi výhody profesionálnych perforátorov Bosch patria:

• veľká sila;
• činnosť chladenia motora;
• prítomnosť zariadení tlmiacich vibrácií;
• dlhá prevádzka.

Nevýhody je pojet osláviť dve hlavné: vysoké ceny a vysokú hmotnosť.

Ako určiť falošné bosch punč

Za vzhad Môžete ahko určiť dostatok, falošný pred vami alebo originál.
Ak chcete spusti známych s perforátormi Bosch, je potrebné skontrolovať kufr (prípad), na ktorý je nástroj naskladaný.

Определение фальсификаторов на вжаде припаду перед коррекцией перфораторов Bosch

По прескумани вжľаду куфра на преправу перфортаторов Бош венуйте особенным позорным написом, розным типовым шрифтом, западковым, оцените одливания.

Pri skúmaní vzhľadu kufra na ukladanie a preravu nástroja, venujte osobitnú pozornosť západkám. Zápis Bosch musí byť na nich vytlačený.Pre falzifikáty Bosch perforátory takýto nápis na západkách jednoducho nie.

Po preskúmaní kufra venujte pozornosť rozsahu medzier medzi uzatváracími krytmi. Medzery by nemali byť, alebo minimálne odstupy около obvodu by mali byť rovnaké všade. Vo falziách sa veko upevní voľne, s poruchou. Na viečkach sú viditeľné odlievaním, burrsom.

Venujte pozornosť proprietárnemu nápisu v kufri. Kufrík je pôvodný znak a nápis konvexné, vyrobené odlievaním, tzv.3D знаменами. Kufrík-falošné nápisy sú vložené a ahko preskočené s nechtom.

Поддельное исполнение на задней стене куфра пречадза специальные налепки с розными кодами, написать и цифровым. Непоуживайте на u žiadnu pozornosť.

Je navrhnutý tak, aby odvrátil vašu pozornosť od falošného. Originál má taký nálepka chýba.
Na zadnej strane kufra originálu, nápis BOSCH a podpis podpisu odložia. Neexistujú žiadne inšpirácie na falošné.

Ak chcete rozlíšiť falošný perforátor Bosch z originálu, je need kúpi náradie v špecializovaných predajniach s návrhom všetkých potrebných dokumentov.

DEFINÍCIE VIDEOSTI FALÍKU BOSCH PERFORAČNÉHO POTRUČNOSTIUJÚCEHO KUTVORU PRE DOPRAVU.

Видео: Ako odlíšiť falošný na kufríku (2-26 Bosch)

Otvorte kufor.

Definícia falošného na vzhade bývania Perforator Bosch

На водяном бивании на всех письмах и в одном месте, где есть особые возможности. При falošnom dierovaní nápisov buď vložené na filme, alebo každé písmeno. Tieto nápisy a písmená sú ahko umierajú pri vyberaní nechtu. Originál je v zásade nemožný.

Bosch 2-24 перформанс в начале, кто больше труп модрей. Sú pravidlo, že ide o perforátory vyrobené v Európe. Najčastejšie sa stávajú premetom falošného. Falošný je okamžite viditeľný nesprávne aplikovaný nápis. Namiesto nápisu Bosch 2-24, súbor písmen a čísel prešiel na falošné, pri prvom rozpätí pripomínajúce pôvodný nápis.

Нет, последний. Na perforáčku Bosch sa výrobná výroba nápisov aplikuje s odlievaním alebo vytláčaním. Pre falošný punč Bosch nápisy sú vložené na sebaobslužné.

Toto sú hlavné charakteristiky falzifikátov určených vzhľadom elektrické náradie.

Ako sa vyhnúť falzifikátom

Aby ste neboli chytení vo falošnom, musíte dodržiavať niekoľko odporúčaní:
Nekupujte elektrické náradie z ruky, v online obchodoch, na trhoch;
Nízka cena, kvalitný nástroj Nemôžem stáť lacné;
Kúpiť len v špecializovaných predajniach elektrických nástrojov s návrhom všetkých záručných dokumentov

Nepodávajte dôveru, nevzdávajte sa na jednoduché triky, nevyhovujú sa na lacnosť.

Ruský trh je doslova zaplavený non-originálnym spotrebný materiál na profesionálne elektrické náradie. Pinks pre Jigsaw Bosch nie sú výnimkou. Čítanie článku делать Конца, môžete nezávisle odlíšiť čínsky falošný Бош pilking Z originálu, CIM са musel zachrániť г frustrácie.

Hoci môže existova falošné presvedčenie, že lacná «Čína» sa nelíši od značkovej «Bosch», takáto myšlienka je nesprávna. Existujú vonkajšie rozdiely, ktoré robia falošné zrejmé. Prirodzene, ak o nich viete.A je potrebné vedieť, pretože jediný «plus» čínskej pevnosti je jeho nízka cena. Pokiaľ ide o kvalitu — kto sa snažil, vie.

V nižšie uvedenom teste sú vybrané najviac «podobné» inštancie pylónov, ktoré sú často vydané pre pôvodné — «Бошевский». S cieľom zjednodušiť process identifikácie, rozbijeme to za desa častí, v každom z nájdeme rozdiel v falšovaní z originálu. Нижние на каждой фотографии на avej strane je obraz 5-dielna kartónový blister-originálny, vpravo — obraz falošného.

Предна страна

1. Originál je vždy dodávaný s nálepkou s popisom tovaru v ukrajinskom jazyku.
2. В начале рога водного блистера с логотипом Bosch.
3. Роздиэлы в праздничном одиночестве тлачи: Оригинал може быть ясным светлым алебо тмаво шедой.
4. Výsledný zoznam firiem на pôvodnom obale sa nachádza v dvoch radoch v avom hornom rohu.
5. Pôvodný článok má čiernu farbu.
6. Иконки — výkresy с характеристиками продукта на подводном облаке — два, затраченный чо на falošných — три.

задняя страна

1. Farba článku je jednoduchá.
2. Na origináli vľavo v dolnej časti je nápis so logom značky a adresou Bosch.
3. Číslo 309 na origináli zrazilo značku zhora.

Ako pre samotnú pec

Написы, крестление и иконка на водяном продукте с ясными хранилищами. Okrem toho je počuť drsnosť materiálu z rozvodu zubov. Ale v niektorých falošných pílach je rozvod úplne neprítomný, čo vedie k zhoršeniu kvality rezu.

Takže, je tu originál, je tu falošný. Nie ste ponechaní bez informácií o tom, ako ich odlíšiť. Zostáva len na uplatňovanie získaných poznatkov.

Ce dmrv vaz 2112 1.6 16 supape. Repararea întreținerea senzorului de debit masic de la Dvenashka

Astăzi am decis să vă împărtășesc unul Informatii utile, poate cineva va fi interesat de el i va fi cu adevărat la îndemână în cazul unei defcțiuni reale a mașinii. Дебитметр аэрозольной установки на верхний ВАЗ 2112 16, также может быть установлен на автомобильном двигателе.Ntr-adevăr, munca stableă depinde de raportul corect al amestecului (benzină + aer) care arde în butelii. unitate de putere … în general, consumul de combustibil. Puteți Verifica Singur Funcționalitatea acestei unități acasă, fără a vizita o stație de service.

Подтверждено окончанием

Метод номер 1: Dezactivați senzorul de debit masic de aer.

Deconectați conectorul senzorului și porniți motorul. Dacă opriți DMVR, controlerul trece în modul de funcționare de urgență i pregătește amestecul de combustibil numai în poziția clapetei de accelerație.Скорость вращения двигателя должна быть выше 1500 об / мин.

Încercând să călăresc. Dacă mașina se simte „mai rapidă”, atunci putem spune că senzorul de debit de masă nu funcționează.

Apropo, pentru ECU Ya7.2, M7.9.7. cifrele de afaceri nu cresc atunci când jetoanele sunt oprite!

Метод № 2: Альтернативная прошивка ЭБУ.

— это стандартная прошивка для стандартного контроллера с блокировкой, которая может быть использована в качестве альтернативы.1. ncercați să alunecați o placă groasă de 1 мм sub opritorul clapetei. Cifra de afaceri va crește. Scoateți cipul din senzorul debit de aer masic. Dacă nu se blochează, atunci проблема se află в прошивке, sau mai bine zis, cu etapele IAC в модуле urgență fără un senzor de flux de aer masic.

Metoda nr. 3: Verificarea senzorului de debit masic de aer cu un multimetru.

Această metodă funcționează pe senzorii Bosch по номеру каталога: 0280 218 004, 0280 218 037, 02 280 218 116.
Pornim тестирует модуль измерения напряжения постоянного тока, установленный предел объема 2 volți.

Pentru performanțe optime ale motorului cu injecție combustie interna (denumit în Continuous ICE), ar trebui să se ină seama de cantitatea de amestec de Aer Care Intră în camerele de ardere ale cilindrilor. Pe baza acestor date, unitatea de control electronic (denumită încontinare ECU) определяет условия питания cu combustibil. În plus faă de informațiile de la senzorul de debit masic de aer, sunt luate în considerare presiunea și temperatura acestuia.Deoarece senzorii de flux de aer de masă sunt cei mai semnificativi, luați în considerare typurile lor, caracteristici de proiectare, Capacități de Diagnosticare și înlocuire.

Scopul și decodarea abrevierii

Debitmetre, sunt de asemenea volumetre sau DMRV (nu trebuie confundate cu DMRT și DVRM), sunt descifrate ca senzori de debit masic de aer, instalați în mașini pe motorină sau motoare cu combustie internă pezare de benzină estestas amplastie găsit, deoarece controlează alimentarea cu aer, atunci ar trebui să îl căutați în sistemul adecvat, și anume, după filterrul de aer, pe drumul către Regator (DZ).

Dispozitivul este conectat la unitatea de comandă a motorului. N cazurile în care senzorul de curgere a aerului de masă este într-o stare defectă sau este absent, se poate face un Calculated aproximativ pe baza poziției dispozitivului de teledetecție. Dar cu această metodă de măsurare, este imposibil să se asigure o Precizie ridicată, ceea ce va duce imediat la un consum excesiv de combustibil. Aceasta indică încă o data rolul cheie al debitmetrului în Calcularea Masei de combustibil снабжает принтом инъекции.

n plus faă de informațiile de la DMRV, unitatea de control prelucrează i date de la următoarele dispozitive: DRV (senzor de arbore cu came), DD (knock meter), DZ, senzor de temperatură a sistemului de răcire, acid. ) и т. д.

Tipuri de senzori de flux de aer de masă, caracteristicile lor de proiectare și Principiul de Funcționare

Cele mai frecvente sunt trei tipuri de contoare de volum:

• Нить Sârmă sau.
• Фильм.
• Объемный.

n primele două, Principiul Funcționării se bazează pe obținerea de informații despre masa fluxului de aer prin măsurarea temperaturii acestuia. În acesta din urmă, pot fi utilizate două opțiuni contabile:

Условные обозначения:

• A — senzor de măsurare a presiunii pentru fixarea trecerii vârtejului. Adică, frecvența presiunii și formarea vortexului va ficeeași, ceea ce face posibilă măsurarea debitului amestecului de aer.Иначе, используя АЦП, семантическое аналоговое преобразование в цифровой и передает ЭБУ.
• B — специальное средство для ухода за трубками, которое обеспечивает постоянный уход за воздушным потоком на собственной основе ламинарного материала.
• C — обход воздушных каналов.
• D — coloană cu margini ascuțite, pe care se formează vortexuri Karman.
• E — găuri pentru măsurarea presiunii.
• F este direcția fluxului de aer.

Индикатор содержания

Până de curând, датчик потока воздуха de masă cu filament era cel mai comun tip de senzor instalat pe autoturismele autohtone.алиния ГАЗ șи ВАЗ. Un exemplu al construcției unui debitmetru de sârmă este prezentat mai jos.

Условные обозначения:

• A — Placă electronică.
• B — Conector pentru conectarea senzorului debit de masă la ECU.
• Reglementarea C — CO.
• D — Carcasa debitmetrului.
• E — Инел.
• F — Sârmă de platină.
• G — Резистор пентру компенсации температуры.
• H — Супорт инел.
• I — Carcasă electronică a plăcii.

Principiul de funcționare i un excemplu de diagrama funcională unui volum metru filament.

După ce ne-am ocupat de proiectarea dispozitivului, să trecem la Principiul Funcționării продажа, se bazează pe metoda cu fir fierbinte, în care un termistor (RT), încălzit de un curent care trece prin el, este-Plasat . Sub influența sa, transferul de căldură se schimbă și, în conscință, rezistența RT, ceea ce face posibilă Calcularea debitului volumetric al amestecului de aer? folosind ecuația lui King:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

unde I este curentul care trece prin RT îl îl încălzește la temperatura T 1.N acest caz, T2 este temperatura ambiantă, iar K1 și K2 sunt coeficienți constanți.

Pe baza formulei de mai sus, puteți obține debitul volumetric de aer:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 — T 2) — K 1)

Необычная диаграмма, функционирующая с термоэлементами, представленными на главном экране.

Условные обозначения:

• Q este debitul de aer măsurat.
• U — усилитель де семнал.
• R T — ель из резины, реализующая покрытие из филамента платины на основе вольфрама, с плотным покрытием из куприна толщиной 5,0-20,0 микрон.
• R R — температурный компенсатор.
• R 1 -R 3 sunt resistențele obișnuite.

Când debitul este aproape de zero, RT este încălzit la o anumită temperatură de curentul care trece prin el, ceea ce permite ca podul să fie menținut în echilibru. De îndată ce fluxul amestecului de aer crește, termistorul începe să se răcească, ceea ce duce la o schimbare a rezistenței sale interne și, în conscință, la un dezechilibru în circuitul podului. Ca urmare a acestui process, se generează un curent la ieșirea unităii ampificatoare, care trece parțial prinpensatorul termic, ceea ce duce la eliberarea de căldură i face posibilă Компенсационная зона для продажи постоянных постоянных возможностей по восстановлению.

Procesul descris vă permite să calcați debitul amestecului de aer, in termeni de magnitudine a curentului care trece prin pod. Pentru ca semnalul să fie perceput de către ECU, acesta este convertit в формате цифрового или аналогового. Primul vă permite să definitionați debitul în funcție de frecvența tensiunii de ieșire, al doilea — după nivelul său.

Această реализации являются un dezavantaj semnificativ — o eroare de temperatură ridicată, astfel încât mulți producători adaugă un терминология, подобная cu cel Principal la proiectare, dar nu îl expun unui flux de aer.

n timpul funcționării, se pot acumula depozite de praf sau murdărie pe termistorul de sârmă, pentru a previ acest lucru, acest element este supus încălzirii pe termen scurt la temperaturi ridicate. Se efectuează după oprirea motorului.

Воздушная пленка

Filmul DMRV funcționează pe același Principiu ca cel cu filament. Принципиально разные солнечные лучи в дизайне. În special, se folosește un cristal de siliciu in locul unei rezistențe la firul de filament de platină.Este acoperit cu mai multe straturi de pulverizare de platină, fiecare dintre acestea jucând un rol funcțional specific, și anume:

• Датчик температуры.
• Rezistențele termice (de Regă, există două).
• Rezistor de încălzire (компенсирующий).

Acest cristal este instalat într-o carcasă de protecție și Plasat într-un canal special prin care trece amestecul de aer. Geometria canalului este realizată în așa fel încât măsurătorile de temperatură să fie luate nu numai din fluxul de intrare, ci și din cel Reflectat.Datorită condițiilor create, se obține o viteză mare amestecului de aer, care nu contribuie la depunerea prafului sau a murdăriei pe carcasa de protecție a cristalului.

Условные обозначения:

• A — Corpul debitmetrului, în care este introdus dispozitivul de măsurare (E).
• B — Контактный элемент для ухода за электронным блоком управления.
• C — Элемент детектирования (cristal de siliciu cu mai multe straturi de depunere, Plasat într-o carcasă de protecție).
• D — Controler electronic, cu ajutorul căruia se efectuează preprocesarea semnalelor.
• E — Corpul dispozitivului de măsurare.
• F — Канал, конфигурируемый через термостойкую пряжу и отражающую внутреннюю поверхность.
• G — Debitul măsurat al amestecului de aer.

Așa cum s-amenționat mai sus, Principiul de Funcționare a senzorilor de filament i film este similar. Adică elementul senzitiv este încălzit inițial la o temperatură.Debitul amestecului de aer răcește termoelementul, ceea ce face posibilă calcarea masei amestecului de aer care trece prin senzor.

La fel ca in cazul dispozitivelor cu fir, semnalul de ieșire poate fi аналоговый или преобразованный в АЦП в цифровой формат.

Trebuie remarcat faptul că eroarea volumometrelor filamentului este de ordinul 1%, pentru analogii de film acest parameter este de aproximativ 4%. Cu toate acestea, majoritatea producătorilor au trecut la senzorii de film.Acest lucru se datorează atât costului redus al acestuia din urmă, cât și funcționalității extinse a ECU-urilor care procsează informații de pe aceste dispozitive. Acești factori au umbrit acuratețea instrumentmentelor și performanceanța lor.

Trebuie remarcat faptul că, datorită dezvoltării tehnologiei pentru fabricarea microcontrolerelor flash, precum și Introduction de soluții noi, fost posibilă redusea semnificativă a erorii și creșterea vitezei structur.

Intercambiabilitate

Această problemă este destul de relatedă, mai ales ținând seama de costul produselor originale din industrial carslor importate.Dar totul nu este atât de simplu aici, să dăm un exemplu. В простейшей модели производства автомобильной серии в Горьком, DFID BOSH (Bosh) и по установке на Волгу. Ceva mai târziu, senzorii și controlerele importate au înlocuit produsele interne.

Structural, aceste produse Practic nu au diferit, cu excepția mai multor caracteristici de анум:

• Диаметр, используемый для термистора.Производитель Бошевский а.у. Ø 0,07 мм, средний корпус — Ø 0,10 мм.
• Metoda de fixare a firului, differă în funcție de tipul de sudare. Pentru senzorii importați, aceasta este sudarea prin contact, pentru produsele casnice, sudarea cu laser.
• Forma termistorului cu filament. La Bosh, имеют геометрию в форме U, APZ производят диспозитивное блюдо в форме V, производит AOKB «Impulse» и распечатывает печать в форме pătrată a Suspensioni Firului.

Toți senzorii dați ca excemplu au fost interschimbabili până când fabrica de car Gorky a trecut la omologii de film.Motivele tranziției au fost descrise mai sus.

Теперь можно использовать аналоговый интернациональный сенсор, представленный на фигуре, а также внешний вид, используемый на практике.

Trebuie remarcat faptul că, la trecerea de la dispozitivele cu filament la dispozitivele de filmare, cel mai probabil, va fi necesară schimbarea întregului sistem și anume: senzorul în sine, firul de conectro de la acesta .În unele cazuri, comanda poate fi adapată (reluată) pentru a funcționa cu un alt senzor. Această problemă provine din faptul că majoritatea contoarelor de fir, передают семнальную аналогию, в тимпсе контоареле де фильм передают семнале цифровое.

Требуемый ремонт двигателя ВАЗ, производящий двигатель с впрыском и устанавливаемый на нити DMRV (изготовитель GM), например, цифровой, примеры 2107, 2109, 2110 и т. Д. Acum DMRV BOSH este elealat 280 218 004 .

Pentru a selecta analogi, puteți utiliza informații din surse oficiale sau forumuri tematice. De exemplu, mai jos este un tabel de interchimbabilitate a senzorului de debit de masă pentru autovehiculele VAZ.

Табличка презентат аратэ ясная, деэксэмплу, сенсорул ДМРВ 0-280-218-116, совместимая с мотором ВАЗ 21124 șи 21214, дар ню се потрайвэ у 2114, 2112 (включая 16 выше). В соответствии с этим, можно получить информацию о других моделях ВАЗ (de exemplu, Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva и т. Д.)).

De Regă, Nu vor exista проблема cu alte mărci de mașini de producție internă sau comună (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos sau Nexia), alegerea unui înlocuitor pentru DMRV nu va fi o problemă pentrusel ei, aceru selaș Industriei auto chineze (KIA Ceed, Spectra, Sportage и др.). Дар, в любом случае, существует или больше вероятен с распиновкой-уль-сенсором дебетовой карты, если она совпадает; un fier de lipit va ajuta la corectarea situației.

Situația este mult mai Computing cu mașinile europene, americane și japoneze.Prin urmare, dacă Aveți Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megan sau un alt european, american sau mașină japoneză, înainte de a înlocui senzorul de debit de masă, este necesar să cântăriți cu atenț opțiunile soluției.

Dacă sunteți interesat, puteți căuta în rețea o epopee încercând să înlocuiți contorul de aer «nativ» и аналог Nissan Almera h26. Una dintre încercări a dus la un consum excesiv de combustibil chiar și pentru În gol.

n unele cazuri, căutarea unui analog va fi justificată, mai als dacă luăm în Thinkrare costul unui volummetru «nativ» (например, путь до BMW E160 на Nissan X-Trail T30).

Функциональная проверка

nainte de a Diagnostica un senzor de debit de masă, trebuie să cunoașteți simptomele care vă allow să defined gradul de performance MAF (abrevierea cu nume englezesc dispozitiv) senzor în mașină. Să enumerăm Principalele simptome ale unei defcțiuni:

• Consumul amestecului de combustibil a crescut semnificativ, în timp ce Acceleraia a încetinit.
• Motorul cu ardere internă este la ralanti. В одном случае, отдельное наблюдение за scădere sau или создание vitezei in modul inactiv.
• Motorul nu va porni. De fapt, motivul datîn sine nu înseamnă că debitmetrul din mașină este defect, pot exista și alte motive.
• Если есть проблема с двигателем (Cheeck Engine)

Aceste semne indică posibilă defcțiune Senzorul de debit de masă, pentru a stabili cu excite cauza defcțiunii, este necesar să efectuați диагностика.Este ușor să o faci singur. Conectarea unui адаптер для диагностики для ECU (dacă această opțiune este posibilă) va ajuta la simpleificarea semnificativă a sarcinii, după care, utilizând codul de eroare, se va defineda funcționalitatea sau defcțiunea senzorulă. De exemplu, o eroare p0100 indică o defcțiune in circuitul debitmetrului.

Dar dacă trebuie să efectuați diagnostice pentru mașinile Domestice produse acum 10 ani sau mai mult, atunci verificarea DMRV poate fi efectuată într-unul din următoarele moduri:

1. Testarea în timp ce consolei.
2. Диагностика включает в себя мультиметр и тестер.
3. Inspecția externă a senzorului.
4. Instalarea unui dispozitiv de același tip, cunoscut ca find în stare bună de funcționare.

Să luăm în considerare fiecare dintre metodele de mai sus.

Testarea în timp ce Concei

Cel mai simplu mod de verificare este analizarea comportamentului motorului cu ardere internă cu senzorul MAF oprit. Algoritmul acțiunilor este după cum urmează:

• Este necesar să deschideți capota, să opriți debitmetrul, să închideți capota.
• Pornim mașina, în timp ce motorul cu ardere internă intră în funcțiune de urgență. N Concecință, un mesaj despre o problemă cu motorul va fi afișat pe tabloul de bord (vezi рис. 10). Cantitatea de amestec de combustibil снабжает va depinde de poziția dispozitivului de teledetecție.
• Verificați dinamica mașinii și compare-o cu cea care a fost înainte de oprirea senzorului. Dacă mașina a devenit mai dinamică, precum și o creștere a puterii, atunci acest lucru indică cel mai probabil că senzorul debitului de masă al aerului este defect.

Rețineți că puteți contina să Conduceți cu dispozitivul oprit, dar acest lucru este foarte descurajat. În primul rând, consumul de amestec de combustibil crește și, în al doilea rând, lipsa controlului asupra Regulatorului de Oxigen duce la o creștere a poluării.

Диагностика, мультиметр и тестер

Semnele defcțiunii senzorului de flux de aermasic pot fi стабильный prin conectarea sondei negre la sol și a celei roșii la intrarea semnalului senzorului (pinout-ul poate fi găsit fi găsit în paaportul dispozitivulali.

Apoi, stable limit de măsurare în limit de 2,0 V, pornim contactul i luăm măsurători. Dacă dispozitivul nu afișează nimic, este necesar să verificați conexiunea corectă a sondelor la sol și semnalul debitmetrului. Conform citirilor dispozitivului, se poate judeca starea generală a dispozitivului:

• Otensiune de 0,99-1,01 V indică faptul că senzorul este nou i funcționează corect.
• 1.01–1.02 В — диспозитив БУ, дар старей са эстэ бунэ.
• 1,02–1,03 V — индикация faptul că dispozitivul este încă funcțional.
• 1.03 -1.04 starea se apropie de crită, adică în viitorul apropiat este necesar să se înlocuiască senzorul de debit de aer masic cu un senzor nou.
• 1.04-1.05 — resursele dispozitivului sunt Practic epuizate.
• Peste 1.05 — este necesar cu siguranță un nou senzor de debit de masă.

Adică, este posibil să se judece corect starea senzorului după tensiune, un nivel scăzut al semnalului indicând o stare operabilă.

Inspecția externă a senzorului

Această метод диагностики nu este mai puțin eficientă decât cele anterioare. Tot ce este necesar este să scoateți senzorul și să evaluați starea acestuia.

Semnele tipice ale unei defcțiuni sunt Dederiorarea mecanică i fluidul din dispozitiv. Acesta din urmă indică faptul că sistemul de alimentare cu ulei a motorului nu este reglat. Dacă senzorul este foarte murdar, înlocuiți sau curățați filterrul de aer.

Instalarea unui dispozitiv de același tip, cunoscut ca fiind în stare bună de funcționare

Această metodă oferă aproape întotdeauna un răspuns cla întrebarea privind performanceanța senzorului. На практике, această metodă este destul de dificil de implat fără a achiziționa un dispozitiv nou.

Pe scurt despre reparație

Отрегулируйте, сенсоры MAF износятся, если вы исправите, но не обойдетесь без помощи.

n unele cazuri, este posibil să se repare placa de circuit a senzorului volumetric al fluxului de aer de masă, dar acest process va prelungi pe scurt durata de viață a dispozitivului.В ceea ce privește plăcile din senzorii de film, fără echipamente speciale (de exemplu, un programator pentru un microcontroler), Precum i abilități și experienceță, este inutil să ncercați să le restaurant.

Videoclipul arată simptomele unui senzor DMRV defect de pe VAZ. A fost instalat special un DMRV care nu funcționează:

Симптомы дефектов в DMVR

Dispozitiv cu senzor de debit de masă

Simptomele unui senzor MAF care nu funcționează corect pot fi directe sau indirecte. … Luați в значительных возможностях:

1. … n majoritatea cazurilor, indicatorul CHECK se aprinde din cauza defcțiunii unuia dintre senzori, deci trebuie să vă conectați pentru a defineda cuightitate defcțiunea.
2. Cadere de putere este doar un simptom косвенный, deoarece poate exista un alt motiv pentru această defcțiune.
3. Consum crescut de combustibil … Desigur, toul poate fi atribuit pompei de gaz, dar trebuie verificat și DMVR….
4. Scăderea Dynamicii de Accelerație … Cantitatea greșită de aer care pătrunde în camerele de ardere производят un amestec incendiar rău, care la rândul său nu i face.
5. Pornire greșită sau imposibilitate … Bogat sau incapabil să detoneze in mod normal, ceea ce va atrage точная проблема. Și este, de asemenea, posibil ca combustibilul să nu ardă и т. Д.
6. … O cantitate diferită de Aer Care Intră în amestecul de combustibil va avea un efect atunci când viteza va scădea sau va crește.

Pentru atermina cu Precizie funcționarea defectuoasă a senzorului DMVR, este necesar să-l диагностик.

Cum se verifică senzorul DMRV?

Senzorul MAF este verificat cu ajutorul unui multimetru

Senzorul MAF este ușor de verificat. Pentru Diagnosticare, aveți nevoie de un multimetru.

Citiri de tensiune ale unui senzor sănătos și defect

• 1,01–1,02 — citiri ale noului senzor, totul este normal.
• 1,02–1,03 — существует узур,
• 1,03–1,04 — Функциональные параметры, существующие на данный момент.
• 1,04–1,05 — параметры критики, pregătește-te pentru înlocuire, dacă ai bani, atunci ne schimbăm. Consumul de combustibil poate fi redus.
• 1.05 i versiuni ulterioare — no este un senzor DMRV funcțional.

Măsurarea cu agrafe de hârtie — poate exista o eroare în dispozitiv.Citirile arată că senzorul „a ordonat să trăiască mult”

Альтернативный вариант проверки

Doua modalitate de a verifica funcționarea senzorului MAF este de a deconecta alimentarea de la acesta și de a Conduce câțiva kilometri. Dacă performanța motorului s-a îmbunătățit, atunci проблема se află în senzorul de debit de masă.

заключение

Определена функциональная неисправность и датчик потока масла на 16 выше ВАЗ-2112.Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți motivele directe și indirecte care contribuie la диагностический, предварительный i să verificați cele mai elementare căi.

Mașinile modern VAZ 2112 sunt echipate cu different dispozitive i senzori care asigură performance optime ale motorului. Dacă una dintre component Principale eșuează, acest lucru va afecta negativ funcționalitatea mașinii în ansamblu. Pentru mai multe informații despre ce este 2112, unde este localizat și cum să îl curățați dacă este necesar, citiți acest articol.

[Ascunde]

Caracteristici și caracteristici ale senzorului de debit masic de aer de pe modelul VAZ al celui de-al doisprezecelea model

Senzorul de debit de masă sau senzorul de debittepo de este un este Estima volumul debit de air care intră în motorul unei mașini. Контроллер Acest является основным устройством электронного управления системой. Eșecul DMRV va duce la muncă instabilă motor.

În ceea ce privește locația, atunci acest aparat situat în spatele carcasei filterrului de aer.Pentru a găsi dispozitivul, deschideți capota mașinii și găsiți carcasa filterrului de aer, chiar în spatele acestuia se află senzorul de debit masic de aer. Utilizarea unei mașini cu un controler defect poate fi dificilă sau imposibilă (видео Сергея Марунченко).

Posibile defcțiuni ale senzorului

Pot exista mai multe defciuni ale dispozitivului:

• senzorul este înfundat cu murdărie;
• deluxerarea mecanică a dispozitivului;
• lipsa contactului, adică Dederiorarea cablurilor de alimentare ale dispozitivului.

Principalele simptome ale eșecului controlerului:

1. Indicatorul Verificare a apărut pe panoul de control. După cum arată Practica, această lampă se aprinde cel mai adesea atunci când Regulatorul se defctează, deci pentru a defciunea, trebuie să vă conectați la unitatea electronică de control.
2. Scăderea puterii motorului. Desigur, acest simptom este непрямое, deoarece scăderea puterii poate fi cauzată de разнообразных defcțiuni, dar, cu toate acestea, nu poate fi ignorată.
3. Consumul de combustibil a crescut. Această problemă poate fi, de asemenea, atribuită defectării pompei de combustibil sau filterru de combustibil cu toate acestea, trebuie verificată i Performanța senzorului de debit de masă.
4. n plus, dinamica Accelerării Vehiculului Va Fi Redusă. Ca urmare a pătrunderii unui număr mai mic de aer în camerele de ardere, calitatea amestecului aer-combustibil va fi în general mai scăzută, prin urmare, din această cauză, mașina nu poate accelera normal.I dacă apăsați pe gaz, atunci când accelerați, ВАЗ 2112 se poate mișca cu smucituri.
5. Pornire defectă a motorului, в cazuri mai strict motorul nu va porni deloc. Acest lucru, din nou, se datorează unui amestec combustibil de calitate slabă. Un astfel de amestec poate provoca detonare, ceea ce contribuie la pornirea slabă a motorului. Mai mult, din eavă de eșapament pot fi auzite pop-uri necaracteristice.
6. Când mașina se deplasează la ralanti, turația motorului va pluti.Это проблема, когда требуется объемная информация о потоке воздуха, используемого для ухода за аместиком (автор видеоклипа — это канал в гараже Сандро).

Verificarea funcționării Regularului

Există mai multe opțiuni pentru diagnosticarea dispozitivului.

Pentru utilizarea unui tester (multimetru), va trebui să efectuați următorii pași:

1. Mai întâi, deconectați ștecherul de la sursa de alimentare a dispozitivului condelement.Terminalul roșu trebuie conectat la terminalul galben, iar terminalul negru la cel verde, adică la masă.
2. După finalizarea acestor acțiuni, senzorul de debit masic de aer va funcționa în modul de urgență, iar debitul de aer va fi dozat соответствует последним параметрам. Диагностика, мультиметр и требуются параметры измерения напряжения.
3. Funcționarea dispozitivului este permisă dacă parameters de tensiune sunt de la 1,01 la 1,03 volți. Dacă indicatorii obținuți sunt de 1,04 volți și mai mari, atunci acest lucru indică faptul că dispozitivul este deja uzat sau complete defect.Cu acești parameterri, dispozitivul trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Există încă o opțiune de verificare — una alternativă. Pentru a face acest lucru, pur și simplu deconectați ștecherul de la controler, porniți motorul mașinii — trebuie să faceți o plimbare. Dacă observați că atunci când controlerul este oprit, funcționarea unității de alimentare a devenit mai eficientă, atunci cauza defciunii se află tocmai în senzor.

Способ устранения дефекта

Nu aveți multe opțiuni pentru rezolvarea problems — puteți încerca fie să curățați senzorul, fie să îl înlocuiți cu unul nou.

Procedura de curățare i înlocuire este descrisă mai jos:

1. Mai întâi trebuie să demontați senzorul de debit de masă. Pentru a face acest lucru, slăbiți șurubul cu care furtunul ondulat este fixat pe corpul dispozitivului, apoi deconectați-l.
2. Apoi, trebuie să deșurubați încă două uruburi, cu care senzorul de flux de aer masic este fixat pe carcasa filterului de aer. Rulesând astfel, puteți demonta controlerul. Dacă решитеи să îl modificați, trebuie doar să instalați un nou senzor de debit de masă i să îl asamblați în ordine inversă.Dar dacă doriți să încercați să îl restabiliți, puteți curăța dispozitivul.
3. După demontarea Regulatorului, acesta trebuie demontat. Există spirale pe dispozitiv, deci atunci când scoateți Regularul, aveți grijă să nu le dedecorați. După cum arată Practica, aceste spirale sunt foarte sensibile, există chiar și cazuri în care proprietarii de mașini, pur și simplu ștergând DMRV-ul cu o cârpă, îl pun în funcțiune.
4. Acum veți avea nevoie de un curățător специальный карбюратор, доступный в магазине.Înainte de curățare, asigurați-vă că presiunea din cilindru nu este puternică, deoarece presiunea excesivă poate deлоra dispozitivul. Corpul dispozitivului în sine nu ar trebui să fie prelucrat puternic, deoarece plăcile și spiralele sunt cele mai contaminate, astfel încât aceste component trebuie prelucrate cât mai mult posibil.
   Trebuie remarcat faptul că acest process ar trebui să se desfășoare în mai multe etape. Concluzia este să lăsați dispozitivul să se usuce puțin după procare — acest lucru va permite îndepărtarea murdăriei cât mai mult posibil.Procedura trebuie repetată de mai multe ori la intervale scurte de timp, în cele din urmă MAF va trebui spălat. Procesul de curățare în sine se repetă până când picături transparent și curate de curățare încep să se scurgă din senzor. Apoi puteți reasambla dispozitivul reasamblând toate component în ordine inversă.

Галерея фотографий «Curățarea senzorului debit de debit de aer masic»

Видео «Instrucțiuni vizuale pentru curățarea senzorului de debit de masă»

O Instrucțiune mai vizuală pentru curăuli de debit de debit de masic )) ЛЕНТА).

Dragi clienți, pentru a evita greșelile la trimiterea senzorului de debit de masă (MAF), на линии «Comentariu», indicați modelul mașinii dvs., anul de fabricație și numărul de supape.

Senzor debit de masă (DMRV) 037 » BOSCH »- наконечник fierbinte.

Структурный, простой наконечник сенсибилизатора элемента, или субстрат плазмы (мембрана) на основе кремния, уход, установленный на воздушном потоке. Rețeaua conține un rezistor de încălzire și doi senzori de temperatură care sunt instalați înainte și după rezistența de încălzire.

Semnalul de ieșire al senzorului debit masic de aer este o teniune contină în intervalul 1 … 5 V. A cărui valoare depinde de cantitatea de cantitatea de aer care trece prinzor. Când motorul funcționează, aerul de admisie răcește partea din Plasă situată în fața rezistorului de încălzire. Senzorul de temperatură situat în faa rezistorului este răcit, iar senzorul situat în spatele rezistorului de încălzire își menține temperatura datorită încălzirii aerului. Semnalul differențial al ambilor senzori face posibilă obținerea unei curbe caracteristice în funcție de cantitatea debit de aer.

ECU анализирует семантический DMRV i, фольгированный табель, распродажа, определяет длительное импульсное воздействие на инжектор, уход corespunde semnalului fluxului de aer masic.

ДМРВ 037 » BOSCH »являются датчиком температуры и воздушным корпоративным (DTV), который используется в системе инжекции топлива 2112 и является системой распределения топлива, соответствующей стандарту токсичного топлива для топлива 2, соответствующей стандартизированной системе токсичного топлива ТВ. un termistor (un rezistor care schimbă rezistența în funcție de temperatură) — instalat în fluxul de aer care trece.Контроллер меблировки 5V принтер и резистор, фиксирующий внутренний контроллер. Controlerul calculează temperatura prin căderea de tensiune pe senzor. Pe măsură ce temperatura crește, tensiunea scade. Pe baza citirilor senzorului, controlerul calculează durata impulsurilor de deschidere injectorului.

Senzorul debit de masă este instalat între filter de aerși o eavă de Accelerație.

Alte articole de marfă i analogii acestora din cataloage: 21083-1130010-10.

Характеристики продукции:
Senzor debit masic de aer (denumirea catalogului „BOSCH” 0 280 218 037), прохождение преобразования дебитовой системы ухода за воздушным транспортом в непрерывном двигателе.Информационный датчик, позволяющий определить модуль функционирования двигателя, чтобы вычислить его значение в зависимости от условий, в которых он функционирует, чтобы двигатель работал стабильно, а длительность его действия составляет 0,1 секунды.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Specificații:
— Consumul optim de combustibil este asigurat la toate modurile de funcționare a motorului datorită preciziei și stabilității высмеивать caracteristicilor de ieșire.

Folosind Principiul termic al măsurării debitului de aer.

Gama de măsurare a debitului de masă — от 8 до 550 кг / ч.

Eroarea la măsurarea debitului masic al noului senzor este de +/- 2,5%.

Valoarea semnalului de ieșire la măsurarea intervalului de debit de la 0 la 100% — de la 0,05 la 5 V.

Senzorul este alimentat din rețeaua de bord a vehicleului cu o teniune nominală de 12 V.

Gama detensiune de alimentare este de la 7,5 la 16 V.

Consum de curent (latensiunea de alimentare de la 7,5 la 16 V) — 0,5 A.

Gama de temperatură de funcționare — от -45 ° до + 120 ° С.

MTBF, nu mai puin — 3000 от руды

Есть идентификационная проблема, связанная с производством масок «BOSCH»?

Cum să te nlocuiești d debitmetru de masă de «BOSCH»?

Cu Интернет — Магазин-дискаунтер АвтоАзбука Costurile de reparații vor fi minime.

Comparați și asigurați-vă !!!

Распиновка M54 Siemens MS45 | ADAMO Motorsport

Распиновка M54 — Siemens MS45.0 MS45.1

Обзор штекерного разъема

Номер

Х60001

Х60002

Х60003

Х60004

Х60005

X-образный штифт, цвет

40-контактный, черный

9-контактный, черный

24-контактный, черный

52-контактный, черный

9-контактный, черный

Описание

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 1

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 2

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 3

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 4

Компонентный разъем A6000 Блок управления DME, модуль 5

E-Input A-Output E / A-Input / Output M-Ground

Назначение контактов штекерного разъема X60001

Описание / Тип сигнала

Не используется

Не используется

Сигнал TXD

Земля

Земля

Земля

Питание, клемма 30

Питание, клемма 87

Не используется

Примечания по подключению / измерению

Соединитель под пайку

Поддержка клеммы 31, E-box

Разъем заземления

Разъем заземления

B + потенциальный распределитель

Держатель предохранителя, электроника двигателя

Назначение контактов штекерного разъема X60002

Штифт

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Тип

А

А

А

E

E

E

E

А

E

E

E

E

E

E

E

E

E

Описание / Тип сигнала

Отрицательная активация, нагрев датчика кислорода

Отрицательная активация, нагрев датчика кислорода

Не используется

Не используется

Не используется

Отрицательная активация, нагрев датчика кислорода

Отрицательный сигнал, датчик кислорода

Отрицательный сигнал, датчик кислорода

Отрицательный сигнал, датчик кислорода

Отрицательный сигнал, датчик кислорода

Не используется

Отрицательная активация, нагрев датчика кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Не используется

Не используется

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Сигнал, датчик кислорода

Питание, клемма 87

Не используется

Примечания по подключению / измерению

Датчик кислорода перед катализатором

Датчик кислорода 2 перед катализатором

Датчик кислорода после катализатора

Датчик кислорода перед катализатором

Датчик кислорода 2 после катализатора

Датчик кислорода 2 перед катализатором

Датчик кислорода после катализатора

Датчик кислорода 2 после катализатора

Датчик кислорода перед катализатором USA

Датчик кислорода 2 после катализатора

Датчик кислорода 2 перед катализатором USA

Датчик кислорода после катализатора

Датчик кислорода перед катализатором USA

Датчик кислорода перед катализатором

Датчик кислорода 2 перед катализатором USA

Датчик кислорода 2 перед катализатором

Реле DME

Назначение контактов штекерного разъема X60003

Штифт

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

Тип

E

E

А

А

А

А

А

А

А

А

А

А

м

м

E

E / A

А

А

А

А

E

E

E

E

E

E

E

E

м

м

м

А

А

А

А

E

м

E

E

м

E

Описание / Тип сигнала

Сигнальный термопленочный расходомер воздуха

Не используется

Сигнал, датчик коленвала

Приточный, расходомер воздуха

Электро-дроссельная заслонка

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, клапан VANOS

Сигнал, клапан VANOS

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, термостат нагрева

Сигнал, топливная форсунка

Земля, аналог

Масса, электрическая дроссельная заслонка

Сигнал, датчик давления масла

Не используется

Не используется

Двунаправленный интерфейс данных

Не используется

Сигнал, клапан вентиляции топливного бака

Сигнал холостого хода исполнительного механизма

Сигнал холостого хода исполнительного механизма

Не используется

Не используется

Сигнал, топливная форсунка

Сигнал, температура воздуха на впуске

Сигнал, температура охлаждающей жидкости

Сигнал, датчик распредвала

Сигнал, датчик распредвала

Сигнал, положение дроссельной заслонки

Сигнал, положение дроссельной заслонки

Сигнал, датчик детонации

Сигнал, датчик детонации

Масса, датчик температуры охлаждающей жидкости

Масса датчика распредвала

Масса, датчик коленвала

Не используется

Сигнал, клапан насоса вторичного воздуха

Сигнал, переключающий клапан DISA

Не используется

Сигнал, привод дроссельной заслонки с электроприводом

Сигнал, привод дроссельной заслонки с электроприводом

Сигнал, температура масла

Сигнал, реле обогрева заднего сиденья

Сигнал, датчик детонации

Сигнал, датчик детонации

Не используется

Масса датчика распредвала

Сигнал, датчик уровня масла

Не используется

Не используется

Примечания по подключению / измерению

Термопленочный расходомер воздуха

Датчик коленвала

Термопленочный расходомер воздуха

Электродвигатель дроссельной заслонки

Форсунка цилиндра 2

Форсунка цилиндра 4

Форсунка цилиндра 6

Электромагнитный клапан VANOS, выпуск

Электромагнитный клапан VANOS, впуск

Форсунка цилиндра 5

Карта характеристик термостата

Форсунка цилиндра 1

Термопленочный расходомер воздуха

Электродвигатель дроссельной заслонки

Датчик давления масла

Генератор BSD

Клапан вентиляции топливного бака

Привод холостого хода

Привод холостого хода

Форсунка цилиндра 3

Термопленочный расходомер воздуха

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик распредвала I

Датчик распредвала II

Электродвигатель дроссельной заслонки

Электродвигатель дроссельной заслонки

Двойной датчик детонации

Датчик детонации 2

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик распредвала I

Датчик коленвала

Клапан насоса вторичного воздуха

Клапан системы впуска индивидуального управления

Электродвигатель дроссельной заслонки

Электродвигатель дроссельной заслонки

Датчик температуры масла

Датчик температуры масла

Двойной датчик детонации

Двойной датчик детонации

Датчик распредвала II

Датчик уровня масла

Назначение контактов штекерного разъема X60004

Штифт

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

Тип

А

А

А

м

м

E

А

А

м

E

А

E

А

А

А

А

E

E

E

E

E

А

E

A / E

A / E

E

E

E

Описание / Тип сигнала

Не используется

Активация, течь топливного бака, подогрев

Сигнал, насос вторичного воздуха

Сигнал, электровентилятор

Отрицательная подача Вторичный воздух — пленочный расходомер воздуха

Не используется

Масса, датчик положения педали акселератора

Сигнал, датчик положения педали акселератора

Питание, датчик положения педали акселератора

Активация, реле топливного насоса

Не используется

Масса, датчик положения педали акселератора

Сигнал, датчик положения педали акселератора

Питание, датчик положения педали акселератора

Сигнальный расходомер вторичного воздуха / пленочного горячего воздуха

Не используется

Сигнал скорости

Не используется

Сигнал, вентилятор E-box

Активация, насос течи топливного бака

Сигнальный соленоид, жалюзи радиатора

Сигнал, обработанная частота вращения заднего правого колеса

Сигнал выключателя сцепления

Сигнал стоп-сигнала

Не используется

Сигнал пробуждения, клемма 15

Не используется

Сигнал проверки стоп-сигнала

Не используется

Активация, клапан течи топливного бака

Не используется

Не используется

Сигнал, электронный иммобилайзер автомобиля

Не используется

Не используется

Сигнал PT-CAN высокий

Сигнал PT-CAN низкий

Сигнал, температура охлаждающей жидкости

Сигнал, температура охлаждающей жидкости

Пусковой сигнал

Примечания по подключению / измерению

Диагностический модуль, течи топливного бака США

Реле насоса вторичного воздуха

Электровентилятор

Вторичный воздух — пленочный расходомер воздуха США

Модуль педали акселератора

Модуль педали акселератора

Модуль педали акселератора

Реле топливного насоса

Модуль педали акселератора

Модуль педали акселератора

Модуль педали акселератора

Вторичный воздух — пленочный расходомер воздуха США

разъем OBDII

Вентилятор E-box

Диагностический модуль, течи топливного бака США

Соленоид, жалюзи радиатора

Разъем X10186 (скорость заднего правого колеса)

Выключатель сцепления

Выключатель стоп-сигналов

Разъем, клемма 15, сигнал пробуждения

Выключатель стоп-сигналов

Диагностический модуль, течи топливного бака США

Система доступа в машину

Разъем CAN-шины

Разъем CAN-шины

Датчик температуры на выходе из радиатора

Датчик температуры на выходе из радиатора

Система доступа в автомобиль

Назначение контактов штекерного разъема X60005

Описание / Тип сигнала

Сигнал, катушка зажигания

Не используется

Не используется

Сигнал, катушка зажигания

Земля

Сигнал, катушка зажигания

Сигнал, катушка зажигания

Сигнал, катушка зажигания

Сигнал, катушка зажигания

Замечания по подключению / измерению

Катушка зажигания, цилиндр 5

Катушка зажигания, цилиндр 3

Поддержка клеммы 31, E-box

Катушка зажигания цилиндра 1

Катушка зажигания, цилиндр 2

Катушка зажигания, цилиндр 4

Катушка зажигания, цилиндр 6

ADAMO Motorsport Ul Rapackiego 22B / 26 26-600 Radom tel 506725948 Электроника и диагностика самохода adamochiptuning @ gmail.