Двигатели на магнитах: Магнитные двигатели на постоянных магнитах (схема, видео) — Мир Антенн

Содержание

Магнитные двигатели на постоянных магнитах (схема, видео)

Согласно закону сохранения энергии, любой современный эл. привод не может иметь КПД выше 100%, потому как часть энергии нужно потратить на собственные нужды. Решить этот вечный вопрос призван двигатель на постоянных магнитах (униполярный, линейный, роторный, гравитационный и т. п), в котором механическое перемещение компонентов происходит за счет их взаимодействия на уровне магнитных свойств.

Принцип действия вечного магнитного движителя

Большинство современных эл. двигателей используют принцип трансформации эл. тока в механическое вращение ротора, а вместе с ним и приводного вала. Это значит, что любой расчет покажет КПД меньше 100%, а сам агрегат является зависимым, а не автономным. Та же ситуация наблюдается в случае генерирующего устройства. Здесь уже момент вращения вала, которое происходит за счет тепловой, ядерной, кинетической или потенциальной энергии движения среды, приводит к выработке электрического тока на коллекторных пластинах.

Двигатель на постоянных магнитах использует совершенно иной подход к работе, который нивелирует или сводит к минимуму необходимость в сторонних источниках энергии. Описать принцип работы такого двигателя можно на примере «беличьего колеса». Для изготовления демонстративной модели не требуются особые чертежи или расчет надежности. Необходимо взять один постоянный магнит тарельчатого (дискового) типа, полюса которого располагаются на верхней и нижней плоскостях пластин. Он будет служить основой конструкции, к которой нужно добавить два кольцевых барьера (внутренний, внешний) из немагнитных, экранирующих материалов. В промежуток (дорожку) между ними помещается стальной шарик, который будет играть роль ротора. В силу свойств магнитного поля, он сразу же прилипнет к диску разноименным полюсом, положение которого не будет меняться при движении.

<div id="yandex_rtb_5" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744044-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744044-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_5",blockId:rtbBlockID,pageNumber:5,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_5").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_5");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Статор представляет собой условно пластину из экранируемого материала, на которую по кольцевой траектории крепят постоянные магниты, например, неодимовые. Их полюса расположены перпендикулярно по отношению к полюсам дискового магнита и ротора. В результате, когда статор приближается к ротору на определенное расстояние, возникает поочередное притяжение, отталкивание в магнитном поле, которое формирует момент затем перерастает во вращение шарика по кольцевой траектории (дорожке). Пуск и остановка происходят за счет приближения или отдаления статора с магнитами. Этот вечный двигатель на постоянных магнитах будет работать до тех пор, пока они не размагнитятся. Расчет ведется относительно размера коридора, диаметров шарика, пластины статора, а также цепи управления на реле или катушках индуктивности.

На подобном принципе действия было разработано немало моделей действующих образцов, например, синхронных двигателей, генераторов. Наиболее известными среди них являются двигатели на магнитной тяге Тесла, Минато, Перендев, Говарда Джонсона, Лазарева, а также линейные, униполярные, роторные, цилиндровые и т. д.

Рассмотрим каждый из примеров подробнее.

Магнитный униполярный двигатель Тесла

Выдающийся ученый, ставший в свое время пионером в области снабжения эл. током, асинхронных электродвигателей на переменном токе, не обделил своим вниманием и расчетом вопрос вечного источника энергии. В научной среде это изобретение именуется иначе, как униполярный генератор Тесла.

Первоначально расчет данного типа устройства вел Фарадей, но его прототип при сходном принципе действия не обладал должной эффективностью, стабильностью работы, то есть не достиг цели. Термин «униполярный» означает, что в схеме агрегата кольцевой, дисковый (пластина) или цилиндровый проводник расположен в цепи между полюсами постоянного магнита.

Магнитный двигатель Тесла и его схема

На схеме, которая была представлена в оригинальном патенте, есть конструкция с двумя валами, на которых размещаются две пары магнитов: В, В создают условно положительное поле, а С, С – отрицательное. Между ними располагаются униполярные диски с отбортовкой, используемые в качестве генерирующих проводников. Оба униполярных диска связаны между собой тонкой металлической лентой, которая может быть в принципе использована, как проводник (в оригинале) или для вращения диска.

Двигатель Минато

Еще одним ярким примером использования энергии магнетизма для самовозбуждения и автономной работы является сегодня уже серийный образец, разработанный более тридцати лет назад японцем Кохеи Минато. Его отличают бесшумность и высокая эффективность. По собственным заявлениям Минато, самовращающийся магнитный двигатель подобной конструкции имеет КПД выше 300%.

Двигатель Минато

Ротор имеет форму диска или колеса, на котором под определенным углом располагаются магниты. Когда к ним подводится статор с большим магнитом, возникает момент и колесо Минато начинает вращаться, используя попеременное сближение и отталкивание полюсов. Чем ближе статор к ротору, тем выше момент и скорость вращения. Питание осуществляется через цепь реле прерывателя.

Для предотвращения импульсов и биения при вращении колеса Минато, используют реле стабилизаторы и сводят к минимуму потребление тока управляющего эл. магнита. Недостатком можно считать отсутствие данных по нагрузочным характеристикам, тяге, используемых реле цепи управления, а также необходимость периодического намагничивания, о которой, кстати, тоже от Минато информации нет.

Может быть собран, как и остальные прототипы, экспериментально, из подручных средств, например, деталей конструктора, реле, эл. магнитов и т. п.

Двигатель Лазарева

Устройство двигателя Лазарева

Отечественный разработчик Николай Лазарев создал работающий и довольно простой вариант агрегата, использующего магнитную тягу. Его двигатель или роторный кольцар, состоит из емкости, разделенной пористой перегородкой потока на верхнюю и нижнюю части. Они сообщаются между собой за счет трубки, по которой из нижней камеры в верхнюю идет поток воды/жидкости. В свою очередь поры обеспечивают гравитационное перетекание вниз. Если под потоком жидкости поместить колесико, на лопастях которого будут закреплены магниты, то получиться добиться цели потока – вращения и создания постоянного магнитного поля. Схема роторного двигателя Николая Лазарева используется для расчета и сборки простейших самовращающихся устройств.

Магнитный мотор Говарда Джонсона

В своей работе и следующем за ней патенте на изобретение, Говард Джонсон использовал энергию, генерируемую потоком непарных электронов, присутствующих в магнитах для организации цепи питания мотора. Статор Джонсона представляет собой совокупность множества магнитов, дорожка расположения и движения которых будет зависеть от конструктивной компоновки агрегата Говарда Джонсона (линейной или роторной). Они закрепляются на специальной пластине с высокой степенью магнитной проницаемости. Одноименные полюса статорных магнитов направляются в сторону ротора.

Это обеспечивает поочередное притяжение и отталкивание полюсов, а вместе с ними, момент и физическое смещение элементов статора и ротора относительно друг друга.

Организованный Говардом Джонсоном расчет воздушного зазора между ними позволяет корректировать магнитную концентрацию и силу взаимодействия в большую или меньшую сторону.

Генератор Перендева

Еще одним неоднозначным примером действия магнитных сил является самовращающийся магнитный двигатель Перендев. Его создатель Майк Брэди, до того, как в его отношении начали уголовное производство, даже успел обзавестись патентом, создать одноименную фирму (Перендев) и поставить дело на поток. Если анализировать представленную в патенте схему и принцип, или чертежи самодельных эл. двигателей, то ротор и статор имеют форму диска и внешнего кольца. На них по кольцевой траектории размещают отдельные магниты, соблюдая определенный угол относительно центральной оси. За счет взаимодействия поля отдельных магнитов статора и ротора Перендев, возникает момент и происходит их взаимное перемещение (вращение).

Расчет цепи магнитов сводится к определению угла расхождения.

Синхронный двигатель на постоянных магнитах

Устройство синхронного двигателя на магнитах

Одним из основных видов электродвигателей является синхронный, частота вращения магнитных полей статора и ротора которого равны. У обычного электромагнитного мотора обе эти части состоят из обмоток на пластинах. Но если конструкцию якоря поменять и вместо катушки поставить постоянные магниты, то можно получить интересную, эффективную, действующую модель синхронного двигателя. Статор имеет привычную компоновку магнитопровода из пластин и обмоток, в которых способно генерироваться вращающееся магнитное поле от электрического тока. Ротор создает постоянное поле, которое взаимодействует с предыдущим, и создает крутящий момент.

<div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744044-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744044-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Также следует отметить, что в зависимости от схемы, относительное расположение статора и якоря могут меняться, например, последний будет выполнен в форме внешней оболочки. Для пуска мотора от тока из сети используется цепь из магнитного пускателя (реле, контактора) и теплового защитного реле.

Магнитный двигатель. Реальность против Иллюзии — Космос

Предыстория.

Итак, что мы имеем на сегодняшний день.

По запросу в поисковике, на тему «рабочий магнитный двигатель», выдается чуть меньше одного миллиона страниц. О чем это говорит? Скорее всего, это говорит о том, что только в России сотни тысяч человек смогли создать прототип, проверить его, испытать… Или?

Тут сам по себе навалился вопрос. Почему все знают, как сделать магнитный двигатель, а мы до сих пор заливаем бензин в наши авто, до сих пор вкладываем огромные деньги в развитие и поддержание атомных и гидроэлектростанций. Почему, все покупают дизельный электрогенератор на дачу, если есть магнитная альтернатива? Почему?

Я задавался этим вопросом долго, и каждый раз получал один и тот же ответ. Магнитный двигатель не выгоден нефтедобывающим корпорациям, производителям двигателей внутреннего сгорания, управляющим компаниям на электростанциях и т. д. Логично и понятно.

Магнитный двигатель, по мнению миллиона человек в России — есть, он очень прост, а главное, кроме как смазки для подшипников ничего не требует.Но, бдительные нефтяники «отстреливают всех, кто их изготавливает»)))

В интернете, да по знакомым, я нашел как минимум с пол сотни чертежей. Все они однотипные по принципу работу.

То есть, вращательное движение осуществляется за счет взаимодействия магнитных полей.

Сама расстановка магнитов, угол, размер и т.д. зависит от воображения создателя чертежа.

Все гениальное – просто!

Практика.

Купил неодимовые магниты. Специально выбирал помощнее, чтоб уж запустить, так запустить. Теория магнитного поля более менее понятно. То есть, есть «Север», есть «Юг». «Север» притягивает «Юг», «Юг» отталкивает «Юг»

Я решил собрать опытный образец по принципу «Юг» отталкивает «Юг».

Итак, по материалу для сборки у меня получилось так:

1. Неодимовые магниты 20 шт. (Усилие на отрыв до 3,0 кг. )

2. CD диск

3. Медная проволока (для экранирования «Севера», точнее снижения мощности. Полное экранирование не возможно.

4. Клей (и на всякий случай двух сторонний скотч)

5. Крепеж для магнитов

6. Подшипник

► Начал все с чертежа. Предварительно оценив силу магнита, решил, что при такой мощности хватит 8 штук на диск.

► Распечатал чертеж, вырезал, наклеил на диск, перенес с помощью канцелярского ножа рисунок непосредственно на диск.

► Изготовил медные скобы (для попытки минимизировать притяжение с противоположного полюса)

► Наклеил крепеж

Каркас собран.

Но, к подшипнику крепить я его уже не стал. Конечно от досады и разочарования я навесил диск на карандаш и попробовал покрутить магнитом с целью привести в действие двигатель, НО, это уже было как бы для успокоения мозга.

Доклеив последний магнит, мне вдруг подсознание сказало: «Ну-ну… думаешь самый умный?»

За какую то доле секунду я понял, что двигатель не будет работать, даже не попробовав. Не только у меня, а вообще у всех, кто пытается его собрать по принципу толкать (или тянуть) с помощью магнитного поля.

Я это осознал так же ясно, как и то, что человек не может ходить по поверхности воды (хотя из далека кажется, что почему бы и нет))).

Бывают такие моменты в жизни – озарения. Когда вдруг становится понятно. Это, то самое «понятно», когда уже проверять не нужно.

Соответственно я выдрал магниты (потому что прикольные), конструкцию в мусорное ведро и пошел спать.

Утром, уже следующего дня, я сделал зарисовку взаимодействия двух магнитов, что бы ответить на вопрос, почему, мы до сих пор не можем перейти на магнитную тягу.)

Описание взаимодействия

1. На рисунке показано взаимодействие магнитных полей. При взаимодействии «Юга» с «Югом», магниты отталкиваются, но при этом, «Юг» притягивает «Север».

Простой эксперимент. Если взять два магнита, по магниту в каждую руку и направить их друг к другу одним зарядом, то создается отталкивающий эффект. Но при этом, каким бы сильным отталкивающий эффект не казался, магниты одновременно притягивают друг друга разными полюсами. В подтверждение этого говорит тот факт, что если отпустить один из магнитов, то он не улетит под действием отталкивающей силы, а мгновенно перевернется противоположным полюсом и прилипнет к магниту, который остался не подвижен в другой руке.

2. Как бы мы магниты не расставляли, взаимодействие между ними всегда происходит по обоим полюсам. «Юг» толкает, а «Север» в этот момент притягивает. Оба полюса по своей природе равнозначны, а само поле является одним целым. Поэтому, если так можно выразится КПД равен нулю.

А что если предположить, что при наличии однополярного магнита можно запустить двигатель.
Возможен ли однополярный магнит? С одной стороны многие утверждают, что это тоже самое, что палка с одним концом.

С другой стороны, по подсказке приятеля, нашел несколько статей на эту тему. Точнее есть вот такая новость:
——
Исследователи из Имперского Колледжа Лондон получили структуру, которая работает как однополюсный магнит, совершив подвиг, который не удавался ученым в течение многих десятилетий. Исследователи говорят, что их новое исследование, опубликованное в Nature Physics, делает их ближе к изоляции ‘магнитного монополя.’
——

Где его можно купить я не нашел. Но сделал «теоретический» рисунок. То есть как бы взаимодействовали два однополярных магнита в двигателе.

3. На картинке видно, что если мы построим двигатель на однополярных магнитах, по тому же принципу, то он так же не сможет крутится.

Получается это потому, что, для того чтобы магниты оттолкнулись друг от друга и продолжали это делать, каждый раз при сближении, во время вращения, магнит должен преодолеть сопротивление / торможение равнозначное по силе толчка.

Конечно я не утверждаю, что все написанное — истина, но на мой взгляд, магнитный двигатель по описанному принципу не возможен.

Комментарий от ЦАИ Око Планеты:
Центр аномальных исследований ОКО ПЛАНЕТЫ — приглашает читателей принять участие в его работе.

В задачи группы входит:
1) Сбор информации;
2) Анализ информации;
3) Написание тематических статей;

Для активного участия в группе присылайте свои заявки в ПС Landgraf или Sarkey а также на почту [email protected]

Интересные фото, видео материалы а также ссылки, присылайте кураторам группы.

правда или миф, возможности и перспективы, линейный двигатель своими руками

Мечты о вечном двигателе не дают людям покоя уже сотни лет. Особенно остро этот вопрос стал сейчас, когда мир не на шутку обеспокоен надвигающимся энергетическим кризисом. Наступит он или нет — вопрос другой, но однозначно сказать можно лишь то, что вне зависимости от этого человечество нуждается в решениях энергетической проблемы и поиске альтернативных источников энергии.

Что такое магнитный двигатель

В научном мире вечные двигатели разделяют на две группы: первого и второго вида. И если с первыми относительно всё ясно — это скорее элемент фантастических произведений, то второй очень даже реален. Начнём с того, что двигатель первого вида — это своего рода утопичная штука, способная извлекать энергию из ничего. А вот второй тип основан на вполне реальных вещах. Это попытка извлечения и использования энергии всего, что нас окружает: солнце, вода, ветер и, безусловно, магнитное поле.

Многие учёные разных стран и в разные эпохи пытались не только объяснить возможности магнитных полей, но и реализовать некое подобие вечного двигателя, работающего за счёт этих самых полей. Интересно то, что многие из них добились вполне впечатляющих результатов в этой области. Такие имена, как Никола Тесла, Василий Шкондин, Николай Лазарев хорошо известны не только в узком кругу специалистов и приверженцев создания вечного двигателя.

Особый интерес для них составляли постоянные магниты, способные возобновлять энергию из мирового эфира. Безусловно, доказать что-либо значимое пока никому на Земле не удалось, но благодаря изучению природы постоянных магнитов человечество имеет реальный шанс приблизиться к использованию колоссального источника энергии в виде постоянных магнитов.

И хотя магнитная тема ещё далека от полного изучения, существует множество изобретений, теорий и научно обоснованных гипотез в отношении вечного двигателя. При этом есть немало впечатляющих устройств, выдаваемых за таковые. Сам же двигатель на магнитах уже вполне себе существует, хотя и не в том виде, в котором нам бы хотелось, ведь по прошествии некоторого времени магниты всё равно утрачивают свои магнитные свойства. Но, несмотря на законы физики, учёные мужи смогли-таки создать нечто надёжное, что работает за счёт энергии, вырабатываемой магнитными полями.

На сегодня существует несколько видов линейных двигателей, которые отличаются по своему строению и технологии, но работают на одних и тех же принципах. К ним относятся:

Работающие исключительно за счёт действия магнитных полей, без устройств управления и без потребления энергии извне;
Импульсного действия, которые уже имеют и устройства управления, и дополнительный источник питания;
Устройства, объединяющие в себе принципы работы обоих двигателей.

Устройство магнитного двигателя

Конечно, аппараты на постоянных магнитах не имеют ничего общего с привычным нам электродвигателем. Если во втором движение происходит за счёт электротока, то магнитный, как понятно, работает исключительно за счёт постоянной энергии магнитов. Состоит он из трёх основных частей:

Сам двигатель;
Статор с электромагнитом;
Ротор с установленным постоянным магнитом.

На один вал с двигателем устанавливается электромеханический генератор. Статический электромагнит, выполненный в виде кольцевого магнитопровода с вырезанным сегментом или дугой, дополняет эту конструкцию. Сам электромагнит дополнительно оснащён катушкой индуктивности. К катушке подключён электронный коммутатор, за счёт чего подаётся реверсивный ток. Именно он и обеспечивает регулировку всех процессов.

Принцип работы

Так как модель вечного магнитного двигателя, работа которого основана на магнитных качествах материала, далеко не единственная в своем роде, то и принцип работы разных двигателей может отличаться. Хотя при этом используются, безусловно, свойства постоянных магнитов.

Из наиболее простых можно выделить антигравитационный агрегат Лоренца. Принцип его работы заключается в двух разнозаряженных дисках, подключаемых к источнику питания. Диски помещены наполовину в экран полусферической формы. Далее их начинают вращать. Магнитное поле легко выталкивается подобным сверхпроводником.

Простейший же асинхронный двигатель на магнитном поле придуман Теслой. В основе его работы лежит вращение магнитного поля, которое производит из него электрическую энергию. Одна металлическая пластина помещается в землю, другая — повыше неё. К одной стороне конденсатора подключают провод, пропущенный через пластину, а ко второй — проводник от основания пластины. Противоположный полюс конденсатора подключается к массе и выполняет роль резервуара для отрицательно заряжённых зарядов.

Единственным рабочим вечным двигателем считают роторное кольцо Лазарева. Он крайне прост по своему строению и реализуем в домашних условиях своими руками. Выглядит он как ёмкость, поделённая пористой перегородкой на две части. В саму перегородку строена трубка, а ёмкость заполняется жидкостью. Предпочтительнее использовать легколетучую жидкость наподобие бензина, но можно и простую воду.

С помощью перегородки жидкость попадает в нижнюю часть ёмкости и давлением выдавливается по трубке наверх. Само по себе устройство реализует лишь вечное движение. А вот для того, чтобы это стало уже вечным двигателем, необходимо под капающую из трубки жидкость установить колесо с лопастями, на которых будут располагаться магниты. В результате образовавшееся магнитное поле будет всё быстрее вращать колесо, в результате чего ускорится поток жидкости и магнитное поле станет постоянным.

А вот линейный двигатель Шкодина произвел действительно ощутимый рывок в прогрессе. Эта конструкция крайне проста технически, но одновременно имеет высокую мощность и производительность. Такой «движок» ещё называют «колесо в колесе». Уже сегодня оно используется в транспорте. Здесь имеют место две катушки, внутри которых находятся ещё две катушки. Таким образом, образуется двойная пара с разными магнитными полями. За счёт этого они отталкиваются в разные стороны. Подобное устройство можно купить уже сегодня. Они часто используются на велосипедах и инвалидных колясках.

Двигатель Перендева работает только лишь на магнитах. Здесь используются два круга, один из которых статичный, а второй динамичный. На них в равной последовательности расположены магниты. За счёт самоотталкивания внутреннее колесо может вращаться бесконечно.

Ещё одним из современных изобретений, нашедших применение, можно назвать колесо Минато. Это устройство на магнитном поле японского изобретателя Кохея Минато, который довольно широко используется в различных механизмах.

Основными из достоинств этого изобретения можно назвать экономичность и бесшумность. Он также и прост: на роторе располагаются под разными к оси углами магниты. Мощный импульс на статор создаёт так называемую точку «коллапса», а стабилизаторы уравновешивают вращение ротора. Магнитный двигатель японского изобретателя, схема которого крайне проста, работает без выработки тепла, что пророчит ему большое будущее не только в механике, но и в электронике.

Существуют и другие устройства на постоянных магнитах, как колесо Минато. Их достаточно много и каждый из них по-своему уникален и интересен. Однако своё развитие они лишь начинают и находятся в постоянной стадии разработки и совершенствования.

Линейный двигатель своими руками

Безусловно, столь увлекательная и загадочная сфера, как магнитные вечные двигатели, не может интересовать только учёных. Многие любители также вносят свою лепту в развитие этой отрасли. Но здесь вопрос скорее в том, можно ли сделать магнитный двигатель своими руками, не имея каких-то особых знаний.

Простейший экземпляр, который не раз был собран любителями, выглядит как три плотно соединённых между собой вала, один из которых (центральный) повёрнут прямо относительно двух других, располагаемых по бокам. К середине центрального вала прикрепляется диск из люцита (акрилового пластика) диаметром 4 дюйма. На два других вала устанавливают аналогичные диски, но в два раза меньше. Сюда же устанавливают магниты: 4 по бокам и 8 посередине. Чтобы система лучше ускорялась, можно в качестве основания использовать алюминиевый брусок.

Плюсы и минусы магнитных двигателей

Плюсы:

Экономия и полная автономия;
Возможность собрать двигатель из подручных средств;
Прибор на неодимовых магнитах достаточно мощный, чтобы обеспечить энергией 10 кВт и выше жилой дом;
Способен на любой стадии износа выдавать максимальную мощность.

Минусы:

Негативное влияние магнитных полей на человека;
Большинство экземпляров не могут пока что работать в нормальных условиях. Но это дело времени;
Сложности в подключении даже готовых образцов;
Современные магнитные импульсные моторы имеют довольно высокую цену.

Магнитные линейные двигатели сегодня стали реальностью и имеют все шансы заменить привычные нам моторы других видов. Но сегодня это ещё не совсем доработанный и идеальный продукт, способный конкурировать на рынке, но имеющий довольно высокие тенденции.

Магнитный двигатель своими руками

Практически все происходящее в нашем быту целиком зависит от электроэнергии, однако существуют некоторые технологии, позволяющие совсем избавиться от проводной энергии. Давайте вместе рассмотрим, можно ли изготовить магнитный двигатель своими руками, в чес состоит принцип его работы, как он устроен.

Принцип работы

Сейчас существует понятие, что вечные двигатели могут быть первого и второго вида. К первому относятся устройства, производящие самостоятельно энергию – как бы из воздуха, а вот второй вариант – двигатели, получающие эту энергию извне, в ее качестве выступает вода, солнечные лучи, ветер, а затем устройство преобразовывает полученную энергию в электричество. Если рассматривать законы термодинамики, то каждая из этих теорий практически неосуществима, однако с подобным утверждением совершенно не согласны некоторые ученые. Именно они начали разрабатывать вечные двигатели, относящиеся ко второму типу, работающие на получаемой от магнитного поля энергии.

Разрабатывали подобный «вечный двигатель» множество ученых, причем во разное время. Если рассматривать конкретнее, то наибольший вклад в такое дело, как развитие теории создания магнитного двигателя совершили Василий Шкондин, Николай Лазарев, Никола Тесла. Помимо них хорошо известны разработки Перендева, Минато, Говарда Джонсона, Лоренца.

Все они доказывали, что силы, заключенные в постоянных магнитах, имеют огромную, постоянно возобновляемую энергию, которая пополняется из мирового эфира. Тем не менее, суть работы постоянных магнитов, а также их действительно аномальную энергетику никто на планете до сих пор не изучил. Именно поэтому так никто не смог пока достаточно эффективно применить магнитное поле для того, чтобы получить действительно полезную энергию.

Сейчас еще никто не смог создать полноценного магнитного двигателя, однако существует достаточное количество весьма правдоподобных устройств, мифов и теорий, даже вполне обоснованных научных работ, которые посвящены разработке магнитного двигателя. Всем известно, что для сдвига притянутых постоянных магнитов требуется значительно меньше усилий, нежели для того, чтобы их оторвать один от другого. Именно это явление чаще всего используется, чтобы создать настоящий «вечный» линейный двигатель на основе магнитной энергии.

Каким должен быть настоящий магнитный двигатель

В общем, выглядит подобное устройство следующим образом.

Катушка индуктивности.
Магнит подвижный.
Пазы катушек.
Центральная ось;
Шарикоподшипник;
Стойки.
Диски;
Постоянные магниты;
Закрывающие магниты диски;
Шкив;
Приводной ремень.
Магнитный двигатель.

Любое устройство, которое изготовлено на подобном принципе, вполне успешно может быть использовано для выработки по-настоящему аномальной электрической и механической энергии. Причем, если применять его как генераторный электрический узел – то он способен вырабатывать электроэнергию такой мощности, которая существенно превышает аналогичное изделие, в виде механического приводного двигателя.

Теперь разберем подробнее, что вообще представляет из себя магнитный двигатель, а также почему множество людей пытаются разработать и воплотить в реальность эту конструкцию, видя именно в ней заманчивое будущее. Действительно настоящий двигатель этой конструкции должен функционировать исключительно только на магнитах, при этом используя непосредственно для перемещения всех внутренних механизмов их постоянно выделяемую энергию.

Важно: основной проблемой разнообразных конструкций основанных именно на использовании постоянных магнитов, становится то, что они склонны стремиться к статическому положению, именуемому равновесием.

Когда рядом привинтить два достаточно сильных магнита, то они двигаться будут только до момента, когда будет достигнуто на минимально возможной удаленности максимальное притяжение между полюсами. В реальности они просто друг к другу повернутся. Поэтому каждый изобретатель разнообразных магнитных двигателей пытается сделать переменным притяжение магнитов за счет механических свойств самого двигателя или использует функцию своеобразного экранирования.

При этом магнитные двигатели в чистом виде очень неплохи по своей сущности. А если добавить к ним реле и управляющий контур, использовать гравитацию земли и дисбаланс, то они становятся действительно идеальными. Их смело можно именовать «вечными» источниками поставляемой бесплатной энергии! Есть сотни примеров всевозможных магнитных двигателей, начиная от наиболее примитивных, которые можно собрать собственноручно и заканчивая японскими серийными экземплярами.

В чем преимущества и минусы работающих двигателей на магнитной энергии

Преимуществами магнитных двигателей является их полная автономия, стопроцентная экономия топлива, уникальная возможность из средств, находящихся под руками, организовать в любом требуемом месте установку. Также явным плюсом выглядит то, что мощный прибор, изготовленный на магнитах может обеспечивать жилое помещение энергией, а также такой фактор, как возможность гравитационному мотору работать до тех пор, пока он не износится. При этом даже перед физической кончиной он способен выдавать максимум энергии.

Однако у него имеются и определенные недостатки:

доказано, что магнитное поле весьма негативно воздействует на здоровье, особенно этим отличается реактивный движок;
хотя имеются положительные результаты экспериментов, большинство моделей совсем не функционируют в естественных условиях;
приобретение готового устройства еще не гарантирует, что оно будет успешно подключено;
когда появится желание купить магнитный поршневой или импульсный двигатель, стоит быть настроенным на то, что он будет иметь слишком завышенную стоимость.

Как самостоятельно собрать подобный двигатель

Подобные самоделки пользуются неизменным спросом, о чем свидетельствуют практически все форумы электриков. Из-за этого следует подробнее рассмотреть, каким же образом можно самостоятельно собрать дома работающий магнитный двигатель.

То приспособление, которое сейчас мы вместе попробуем сконструировать, будет состоять из соединенных трех валов, причем они должны скрепляться так, чтобы центральный вал был прямо повернут к боковым. По центру среднего вала необходимо прикрепить диск, изготовленный из люцита и имеющий диаметр около десяти сантиметров, а его толщина составляет немногим больше одного сантиметра. Наружные валы также должны оснащаться дисками, но уже вдвое меньшего диаметра. На этих дисках закрепляются небольшие магниты. Из них восемь штук крепят на диск большего диаметра, а на маленькие – по четыре.

При этом ось, где расположены отдельные магниты, должна располагаться параллельно плоскости валов. Их устанавливают так, чтобы концы магнитов проходили с минутным проблеском возле колес. Когда эти колеса приводятся руками в движение, то полюсы магнитной оси станут синхронизироваться. Чтобы получить ускорение настоятельно рекомендуется в основании системы установить брусок из алюминия так, чтобы конец его немного соприкасался с магнитными деталями. Выполнив подобные манипуляции, можно будет получить конструкцию, которая будет вращаться, выполняя полный оборот за две секунды.

При этом приводы необходимо устанавливать определенным образом, когда все валы будут вращать относительно других аналогично. Естественно, когда выполнить на систему сторонним предметом тормозящее воздействие, то она прекратит вращение. Именно такой вечный двигатель на магнитной основе впервые изобрел Бауман, однако у него не получилось запатентовать изобретение, поскольку в то время устройство относилось к той категории разработок, на которые патент не выдавался.

Этот магнитный двигатель интересен тем, что совершенно не нуждается во внешних энергетических затратах. Только магнитное поле вызывает вращение механизма. Из-за этого стоит попробовать самостоятельно соорудить вариант подобного устройства.

Для выполнения эксперимента потребуется заготовить:

диск, изготовленный из оргстекла;
двухсторонний скотч;
заготовку, выточенную из шпинделя, а затем закрепленную на стальном корпусе;
магниты.

Важно: последние элементы необходимо слегка подточить с одной из сторон под углом, тогда можно будет получить более наглядный эффект.

На заготовку из оргстекла в виде диска по всему периметру требуется наклеить с помощью двухстороннего скотча кусочки магнита. Располагать их необходимо наружу сточенными краями. При этом следует обязательно проследить, чтобы все сточенные края каждого магнита обязательно имели одностороннее направление.

В результате полученный диск, на котором расположены магниты, необходимо закрепить на шпинделе, а затем проверить, насколько свободно он будет вращаться, чтобы не допустить ни малейшего цепляния. Когда к выполненной конструкции поднести маленький магнит, аналогичный тем, которые уже наклеены на оргстекло, то ничего не должно измениться. Хотя если попробовать сам диск немного покрутить, то станет заметен небольшой эффект, хотя и весьма незначительный.

Теперь следует поднести больший размерами магнит и понаблюдать, как изменится ситуация. При подкручивании рукой диска механизм останавливается все равно в промежутке, имеющемся между магнитами.

Когда взять только половинку магнита, который поднести к изготовленному механизму, зрительно видно, что после легкого подкручивания он немного продолжает движение из-за воздействия слабого магнитного поля. Осталось проверить, каким будет наблюдаться вращение, если поочередно убирать магнитики с диска, делая между ними большие промежутки. И этот эксперимент обречен на фиаско – диск неизменно будет останавливаться точно в магнитных промежутках.

Проведя длительные исследования, каждый сможет воочию убедиться, что подобным образом не получится изготовить магнитный двигатель. Следует поэкспериментировать с иными вариантами.

Заключение

Магнитомеханическое явление, заключающееся в необходимости применять действительно незначительные усилия, чтобы сдвигать магниты, если сравнивать с попыткой их отрыва, использовано повсеместно для создания, так называемого, «вечного» линейного магнитного мотора-генератора.

Многие верят, что очень скоро наступит время, когда мощную энергию человечество сможет получать без использования газа и нефтепродуктов. На самом деле гигаватты электроэнергии, которая будет совершенно бесплатной, можно получать, если руководствоваться только магнетизмом, законами электростатики, силы тяготения и постулатами Архимеда.

Магнитный двигатель своими руками | Земля Мастеров

МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — RU, НОВЫЙ ВАРИАНТ

Действующий макет магнитного двигателя МД-500-RU со скоростью вращения до 500 об/мин.

Ивестны седующие варианты магнитных двигателей (ДМ):

1. Магнитные двигатели, работающий только за счет силвзаимодействия магнитных полей, без устройства управления (синхронизации), т.е. без потребления энергии от внешнего источника.«Perendev», Wankel и др.

2. Магнитные двигатели, работающие за счет сил взаимодействия магнитных полей, с устройством управления (УУ) или синхронизации, для работы которых требуется внешний источник питания.

Применение устройств управления позволяет получить на валу МД повышенную величину мощности, в сравнении с МД, указанными выше. Этот вид МД легче в изготовлении и настройке на режим максимальной скорости вращения.
3. Манитные двигатели использующие 1 и 2 варианты, например МД Нarry Paul Sprain, Минато и другие.

***

Макет доработанного варианта работающего магнитного двигателя (МД-RU)

с устройством управления (синхронизации),обеспечивающий скорость вращения до 500 об/мин.

1. Технические параметры двигателя МД_RU:.

Число магнитов 8, 600Гс.
Электромагнит 1 шт.
Радиус R диска 0,08м.
Масса m диска 0,75 кг.

Скорость вращения диска 500 об/мин.

Число оборотов в секунду 8,333 об/сек..
Период вращения диска 0.12 сек. ( 60сек/500 об/мин= 0,12сек).
Угловая скорость диска ω = 6,28/0,12 = 6,28/(60/500) = 52,35 рад./sec.
Линейная скорость диска V = R* ω = 0,08*52,35 = 4,188 m/сек.
2.Вычисление основных энергетических показателей МД.
Полный момент инерции диска:
Jпми = 0,5 * mкг *R2 = 0,5*0,75*(0,08) 2 = 0,0024[кг *m2].
Кенетическая энергия Wke на валу двигателя:
Wke = 0,5*Jпми* ω2 = 0,5*0,0024*(52,35) 2 = 3,288 дж/сек= 3,288 Вт*сек.
При вычислениях использовался «Справочник по физике», Б.М.Яворский и А.А. Детлаф, и БСЭ.

3. Получив результат вычисления кинетической энергии на валу диска (ротора) в Ваттах (3,288), для вычисления энергетической эффективности этого вида МД, необходимо вычислить мощность, потребляемую устройством управления (синхронизации). Мощность потребляемая устройством управления (синхронизации) в ваттах, приведенная к 1 секунде:

в течение одной секунды устройство управления потребляет ток напротяжении 0,333 сек, т.к. за проход одного магнита электромагнит потребляет ток в течении 0,005сек., магнитов 8, за одну секунду происходит 8,33 оборота, поэтому время потреблен ия тока устройством управления равно произведению:

0,005*8*8,33 об/сек = 0,333сек.
-Напряжения питания устройства управления 12В.
-Ток, потребляемый устройством 0,13 А.
-Время потребления тока на протяжении 1 секунды равно — 0,333 сек.
Следовательно мощность Руу, потребляемая устройством за 1 секунду непрерывного вращения диска составит:
Pуу = U* A = 12 * 0,13А * 0,333 сек. = 0,519 Вт*сек.
Это в (3,288 Вт*сек) /(0,519 Вт *сек) = 6,33 раз больше энергии потребляемой устройством управления.

Фрагмент конструкции МД.

4. ВЫВОДЫ:
Очевидно, что магнитный двигатель, работающий за счет сил взаимодействия магнитных полей, с устройством управления (УУ) или синхронизации, для работы которого требуется внешний источник питания, потребляемая мощность от которого значительно меньше мощности на валу МД.

5. Признаком нормальной работы магнитного двигателя является то, что если его, после подготовке к работе, слегка подтолкнуть, — он, далее, сам начнет раскручиваться до своей максимальной скорости.

6.Изготовление магнитного двигателя требует наличие материально – технической и инструментальной базы, без которой, практически, не возможно изготовление устройств подобного рода. Это видно из описания патентов и других источников информации по
рассматриваемой теме.

При этом, наиболее походящие виды NdFeB — магнитов можно найти на сайте http://www.magnitos.ru/.

Для подобного вида МД наиболее подходящими являются магниты «средний квадрат»
К-40-04-02-N (длиной до 40 x 4 x 2 mm) с намагничиванием N40 и сцеплением 1 — 2 kg.
***

7. Рассмотренный вид магнитного двигаеля с устройством синхронизации

(управления включением электромагнита) отностися к наиболее доступному в изготовленении вида МД, которые называют импульсными магнитнами двигателями. На рисунке приведен один из известных вариантов импульсных МД с электромагнитом, «выполняющим роль поршня», похожий на игрушку. В реальной полезной модели диаметр колеса (маховика), например, велосипедного колеса, должен быть не менее метра и, соответственно, длинее путь перемещения сердечника электромагнита.

Создание импульсного МД — это только 50% пути до достижения цели — изготовления источника электрической энергии с повышенным кпд. Скорость и момент вращения на оси МД должены быть достаточными для вращения генератора постоянного или переменного тока и получения максимального значения получаемой мощности на выходе, которая так же зависит и от скорости вращения.

8. Аналогичные МД:
1. Magnetic Wankel Motor,http://www.syscoil.org/index.php?cmd=nav&cid=116
Мощность этой модели достаточна только для того, чтобы колыхать воздух, тем не менее, она подсказывает путь к достижению цели.

2. НARRY PAUL SPRAIN
http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related&search;

Это двигатель, аналогичный Magnetic Wankel Motor, но значительно большего размера и с устройством управления (синхронизации) с мощностью на валу 6 Вт*сек.

3. Вечный двигатель «PERENDEV»
Многие не верят, а он работает!
См: http://www.perendev-power.ru/
Патент МД «PERENDEV»:
http://v3.espacenet.com/textdoc?DB=EPODOC&IDX=WO2006045333&F=0

Двигатель — генератор на 100 кВт стоит 24 000 евро.
Дорого, поэтому некоторые умельцы изготавливают его своими руками в масшабе 1/4 (фото приведено выше).

Рисунок действущего макета разработанного импульсного магнитного двигателя МД-500-RU, дополненного асинхронным генераторм переменного тока.

Новые конструкции вечных магнитных двигателей:

Из перевода комментарий и ответов автора следует:

Автор магнитного двигателя (perpetuum) использует двигатель вентилятора, на ось которого насажено колесо с постоянными магнитами и две или три неподвижныекатушки, которые наматывается в два провода.

К выводам каждой катушки подключен транзистор. Катушки содержат магнитный сердечник. Магниты колеса, проскакивая мимо катушек с магнитами, наводит в них эдс, достаточную для возникновения генерации в цепи катушка-транзистор, далее напряжение генератора через, предположительно, согласующее устройство поступает на обмотки двигателя, вращающего колесо и т.д.

Подробности своего perpetuum автор изобретения не раскрывает, за что его называют шарлатаном. Ну как обычно.

Магнитный двигатель LEGO (perpetuum).

Он выполнен на базе элементов из набора для конструирования LEGO.

При медленной прокрутки видео – становится понятным почему эта штуковина вращается непрерывно.

3. «Запрещённая конструкция» вечного двигателя с двумя поршнями. Вопреки известному «не может быть», медленно, — но вращается.

В нем одновременное использование гравитации и взаимодействия магнитов.

4.Гравитационно-магнитный двигатель.

На вид очень простое устройство, но не известно, потянет ли оно генератор постоянного или переменного тока ? Ведь простого вращения колеса не достаточно.

Приведенные виды магнитных двигателей (с пометкой: perpetuum), если даже они работают, — очень маломощны. Поэтому, чтобы они стали эффективными дляпрактического применения их размеры неизбежно придется увеличивать, при этом, они не должны потерять свое важное свойство: непрерывно вращаться.

+++

Странная «качалка» сербского изобретателя В.Милковича , которая, как ни странно, — работает.

http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Краткий перевод:
Простой механизм с новыми механическими эффектами, представляющим собой источник энергии. Машина имеет только две основных части: огромный рычаг на оси и маятник. Взаимодействие двухступенчатого рычага умножает входную энергию удобную для полезной работы (механический молот, пресса, насос, электрический генератор…). Для полного ознакомления с научными исследованиями смотрите видио.

1 — «Наковальня», 2 — Механический молот с маятником, 3 – Ось рычага молота, 4 — Физический маятник.
Наилучшие результаты были достигнуты, когда ось рычага и маятника находятся на одной и той же высоте, но немного выше центра массы, как показано на рисунке.
В машине используется различие в потенциальной энергии между состоянием невесомости в положении ( вверху) и состоянием максимальной силы (усилия) (внизу) в течение процесса генерации энергии маятником. Это истина для центробежной силы, для которой сила равна нулю в верхней позиции и достигает наибольшего значения в нижней позиции, в которой скорость максимальна. Физический маятник использован как главное звено генератора с рычагом и маятником.
После многих лет испытаний, консультаций и общественных презентаций, много было сказано об этой машине. Простота конструкции для самостоятельного изготовления в домашних условиях.
Эффективность модели может быть за счет повышения массы, как отношение веса (массы) рычага к поверхности молота, ударяющего по «наковальне».
Согласно теории генерации, колебательные перемещения «качалки» трудно поддаются анализу.
***
Испытания указали на важное значение процесса синхронизации частоты в каждой модели. Генерация физического маятника должна происходить с первого запуска и далее поддерживаться самостоятельно, но только при определенной скорости, в противном случае входная энергия будет затухать и исчезнет.
Молот более эффективно работает с коротким маятником (в насосе), но длительно (наиболее долго) работают с удлиненным маятником.
Дополнительное ускорение маятника является следствием силы тяжести. Если обратиться

к формуле: Ек = М(V1 +V 2)/2

и провести вычисления избытока энергии становится понятным, что он обусловлен потенциальной энергией гравитации. Кинетическая энергия может быть повышена путем увеличения тяжести (массы).

Демонстрация работы устройства.
***

РУССКАЯ КАЧАЛКА (резонансная качалка RU)

http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=140.0
Cм.
RE Магнитогравитационные установки
Reply #14 : Март 02, 2010, 05:27:22
Видео: Работа в резонансе.rar (2955.44 Кб — загружено 185 раз.)
Работает!!!

ГЕНЕРАТОРЫ С ИЗБЫТОЧНОЙ ЭНЕРГИЕЙ (TORS TT)
НОВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ В СОЗДАНИИ ГЕНЕРАТОРОВ СВОБОДНЙ ЭНЕРГИИ

1. Известная схема устройства на базе изобретения Эдвина Грея, которое заряжает аккумулятор Е1 от которого оно и питается или внешний акккумулятор Е2, переключением элемента S2а — S2б. Т1,Т2 — мультивибратор (можно выполнить на ИМС), запускающий гнератор высоковольтных колбений на Т3, Т4 и Т5.
L2, L3 — понижающий трансформатор, далее выпрямитель на D3, D4.
и трансформатр L2 — L3 можно вставит ферритовый сердечник (600 -1000 мп).
Элементы, заключенные в зеленый прямоугольник похожи на так называемую «конверсионную элементную трубку». В качестве искрового разрядника можно использовать обычную автомобильную свечу, а в качестве автотрансформатора (L1) – автомобильную катушку зажигания.
Другие схемные решения можно найти на youtube.com в видеоматериалах по генераторам «свободной энергии», т.н. TROS, amplifier и др. со схемами этого вида генераторов энергии. Схемы генераторов избыточной энергии TORS TT, это когда потребляемая генератором мощность, предположительно, значительно меньше энергии выделяемой в нагрузке.

2. Очень интересный генератор Joule Thief избыточной энергии, работает от 1,5В, а питает лампы накаливания.

http://4.bp.blogspot.com/_iB7zWfiuCPc/TCw8_UQgJII/AAAAAAAAAf8/xs7eZ4680SY/s1600/Joule+Thief+Circuit+-2___.JPG

3. Наибольший интерес представляет генератор свободной энергии, работающий от источника постоянного тока 12 — 15В, который на выходе «тянет» несколько ламп накаливания на 220В.

http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded
Однако, автор не раскрывает технические особенности изготовления этого вида генератора электрической энергии, с так называемой самозапиткой.
Кадр из этого видео ролика.

Для кого создают талантливые искатели «свободной энергии» подобные устройства?

Для себя, для потенциального инвестора или для кого — то еще ? Работа, как правило, закачивается известной формулировкой: получил «техническое чудо», но никому не скажу как.
Тем не менее над этим видом герератора с самозапиткой стоит поработать.
Он содержит источник постоянного тока на 15-20 В, конденсатор 4700мкФ, включенный параллельно источнику питания, транзисторный генератор высокого напряжения (2-5кВ), резрядник и катушку, содержащую несколько обмоток, намотанных на сердачник собранный из ферритовых колец (D~ 40мм). С ней придется разбираться, искать аналогичную конструкцию из множества подобных. Естественно, если будет желание.
Катушку, аналогичную используемой можно посмотреть на: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htm
http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0
УСПЕХОВ!

4. Достоверная схема генератора Капанадзе
Подробности на http://www.youtube.com/watch?v=tyy4ZpZKBmw&feature=related

5. Ниже набросок СхЭ генератора Naudin. Анализ схемы вызывает некоторые сомнения. Возникает естественный вопрос: какую мощность потребляет транс, например, от микроволновой печи (220/2300В), вставленный в генератор «свободной энергии» и какую мощность получаем на выходе в виде свечения ламп накаливания? Если транс от микроволновки, то его входная потребляемая мощность 1400 Вт, а выходная по СВЧ 800 — 900 Вт, при кпд магнетрона порядка 0.65. Поэтому, подключенные ко вторичной обмотке (2300В) через разрядник и небольшие индуктивности — лампы могут полыхать и только от выходного напряжения вторичной обмотки и весьма прилично.

С этим варианотом схемы могут быть затруднения с достижением положительного эффекта.
Элемент, обозначаемый буквами МОТ — это сетевой трансформатор 220/2000 … 2300В, в большинстве сучаев от микроволновой печи, Рвхода до 1400Вт, Рпо выходу (СВЧ) 800Вт.

ПОЛУЧЕНИЕ ВОДОРОДА C ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЧАСТОТЫ РЕЗОНАНСА ВОДЫ

ВОДОРОД МОЖНО ПОЛУЧАТЬ ОБЛУЧЕНИЕМ ВОДЫ ВЧ КОЛЕБАНИЕМ.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_Waves
John Kanzius
The authors have shown that NaCl-h3O solutions of concentrations ranging from 1 to 30%, when exposed to a polarised RF radiofrequency beam at at room temperature, generate an intimate mixture of hydrogen and oxygen which can be ignited and burned with a steady flamePatent of John Kanzius…

Преревод:
John_Kanzius показал, что раствор NaCl-h3O с концентрацией, колеблющейся от 1 до 30%, когда его облучают направленным поляризованным (polarised radiofrequency) ВЧ излучением с частотой, равной резонансной частоте раствора, порядка 13,56 МГц, при комнатной температуре начинает выделять водород, который в смеси с кислородом, начинает устойчиво гореть. При наличии искры водород воспламеняется и горит ровным пламенем, температура которого, как показывают эксперименты, может превышать 1600 градусов Цельсия.
Удельная теплота сгорания водорода: 120 Мдж/кг или 28000 ккал/кг.

Пример схемы ВЧ генератора:

Катушка диаметром 30-40 мм изготавливается из одножильного изолированного провода диаметром 1 мм, число витков 4-5 (подбирается экспериментально). Питание 15 – 20В подключить у правому концу дросселя 200 мкГ. Настойка в резонанс производится переменным конденсатором. Катушка наматывается поверх сосуда с соленой водой цилиндрической формы. Сосуд на 75-80% заливается соленой водой и плотно закрывается крышкой с патрубком для отвода водорода, у выхода, трубказаполняется ватой для предотвращения свободного проникновения кислорода в сосуд.

***
Подробнее можно посмотреть на:
http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF
Observations of polarised RF radiation catalysis of dissociation of h3O–NaCl solutions
R. Roy, M. L. Rao and J. Kanzius. The authors have shown that NaCl–h3O solutions of concentrations ranging from 1 to 30%, when exposed to a polarised radiofrequency beam at 13,56 MHz…

Ответ на вопрос читателя:
Я получал водород, заливая водным раствором едкого натра (Na2CO3) пластину алюминия (100 х100 х 1мм). В воде кальцинированная сода реагирует с водой
2CO3− + h3O ↔ HCO3− + OH− и образует гидроксил ОН, который очищает алюминий от пленки. Далее начинается известная реакция:
2Аl + 3Н2О = A12О3 + 3h3 с выделением тепла и интенсивным выделением водорода, схожая с кипением воды. Реакция проходит без электролиза!

Эксперимент следует проводить осторожно, чтобы не произошло возгорание и взрыв водорода. Или сразу предусмотреть отвод водорода из накрытого крышкой сосуда с рабочими компонентами. В процессе реакции выделения водорода, через некоторое время, алюминиевая пластина начинает покрывается отходами реакции хлоридом кальция CaCl2 и окисью алюминия A12О3. Интенсивность химической реакции через некоторое время начнет снижаться.
Для поддержания её интенсивности следует удалить отходы, заменить раствор едкого натра и алюминиевую пластину на другую. Использованную, после очистки можно, применять снова и т.д. до полного их разрушения. Если применять дюраль, реакция протекает с выделением тепла.
***
Аналогичная разработка:
Your house can be warmed up this way. (Ваш дом может быть обогрет этим способом)
Изобретатель Mr. Francois P. Cornish. Европейский патент №0055134А1 от 30.06.1982, применительно к бензиновому двигателю, он позволяет машине нормально двигаться, используя вместо бензина, воду и небольшое количество алюминия.
Mr. Francois P в своем устройстве, использовал электролиз (при 5-10 кВ) в воде с алюминиевой проволокой, которую предварительно очищал от окиси до введения её в камеру, из которой по трубке отводил водород и подавал его в велосипедный двигатель.

Здесь отходом реакции является A12О3.

Возник вопрос, что дороже на 100 км пути — бензин или алюминий с высоковольтным источником и аккумулятором?
Если «люмнь» со свалки или из отходов куханной посуды, то будет дешево.
***
Дополнительно, можете посмотреть подобное устройство здесь: http://macmep.h22.ru/main_gaz.htm
и здесь: «Простой народный способ получения водорода»
http://new-energy21.ru/content/view/710/179/,
а здесь http://www.vodorod.net/ — информация о генераторе водорода за 100 баксов. Я бы не покупал, т.к. на видео не видно явного возгорания водорода на выходе бидона с компонентами для электролиза.

Нетрадиционные моторы на постоянных магнитах

Эта статья посвящена рассмотрению моторов, работающих на постоянных магнитах, с помощью которых предпринимаются попытки получить КПД>1 путем изменения конфигурации схемы соединений, схем электронных переключателей и магнитных конфигураций. Представлено несколько конструкций, которые можно рассматривать в качестве традиционных, а также несколько конструкций, которые представляются перспективными. Надеемся, что эта статья поможет читателю разобраться в сущности данных устройств перед началом инвестирования подобных изобретений или получением инвестиций на их производство. Информацию о патентах США можно найти на сайте http://www.uspto.gov.

Введение

Статья, посвященная моторам, работающим на постоянных магнитах, не может считаться полной без предварительного обзора основных конструкций, которые представлены на современном рынке. Промышленные моторы, работающие на постоянных магнитах, обязательно являются двигателями постоянного тока, так как используемые в них магниты постоянно поляризуются перед сборкой. Многие щеточные моторы, работающие на постоянных магнитах, подключаются к бесщеточным электродвигателям, что способно снизить силу трения и изнашиваемость механизма. Бесщеточные моторы включают в себя электронную коммутацию или шаговые электромоторы. Шаговый электромотор, часто применяемый в автомобильной промышленности, содержит более длительный рабочий вращающий момент на единицу объема, по сравнению с другими электромоторами. Однако обычно скорость подобных моторов значительно ниже. Конструкция электронного переключателя может быть использована в переключаемом реактивном синхронном электродвигателе. В наружном статоре подобного электродвигателя вместо дорогостоящих постоянных магнитов используется мягкий металл, в результате чего получается внутренний постоянный электромагнитный ротор.

По закону Фарадея, вращающий момент в основном возникает из-за тока в обкладках бесщеточных двигателей. В идеальном моторе, работающем на постоянных магнитах, линейный вращающий момент противопоставлен кривой частоты вращения. В моторе на постоянных магнитах конструкции как внешнего, так и внутреннего ротора являются стандартными.

Чтобы обратить внимание на многие проблемы, связанные с рассматриваемыми моторами, в справочнике [1] говорится о существовании «очень важной взаимосвязи между моментом вращения и обратной электродвижущей силой (эдс), чему иногда не придается значения». Это явление связано с электродвижущей силой (эдс), которая создается путем применения изменяющегося магнитного поля (dB/dt). Пользуясь технической терминологией, можно сказать, что «постоянная вращающего момента» (N-m/amp) равняется «постоянной обратной эдс» (V/рад/сек). Напряжение на зажимах двигателя равняется разности обратной эдс и активного (омического) падения напряжения, что обусловлено наличием внутреннего сопротивления. (Например, V=8,3 V, обратная эдс=7,5V, активное (омическое) падение напряжения=0,8V). Этот физический принцип, заставляет нас обратиться к закону Ленца, который был открыт в 1834г., через три года после того, как Фарадеем был изобретен униполярный генератор. Противоречивая структура закона Ленца, также как используемое в нем понятие «обратной эдс», являются частью так называемого физического закона Фарадея, на основе которого действует вращающийся электропривод. Обратная эдс — это реакция переменного тока в цепи. Другими словами, изменяющееся магнитное поле естественно порождает обратную эдс, так как они эквивалентны.

Таким образом, прежде чем приступать к изготовлению подобных конструкций, необходимо тщательно проанализировать закон Фарадея. Многие научные статьи, такие как «Закон Фарадея — Количественные эксперименты» [2] способны убедить экспериментатора, занимающегося новой энергетикой, в том, что изменение, происходящее в потоке и вызывающее обратную электродвижущую силу (эдс), по существу равно самой обратной эдс. Этого нельзя избежать при получении избыточной энергии, до тех пор, пока количество изменений магнитного потока во времени остается непостоянным. Это две стороны одной медали. Входная энергия, вырабатываемая в двигателе, конструкция которого содержит катушку индуктивности, естественным образом будет равна выходной энергии. Кроме того, по отношению к «электрической индукции» изменяемый поток «индуцирует» обратную эдс.

Двигатели с переключаемым магнитным сопротивлением

При исследовании альтернативного метода индуцированного движения в преобразователе постоянного магнитного движения Эклина (патент № 3,879,622) используются вращающиеся клапаны для переменного экранирования полюсов подковообразного магнита. В патенте Эклина №4,567,407 ( «Экранирующий унифицированный мотор- генератор переменного тока, обладающий постоянной обкладкой и полем») повторно высказывается идея о переключении магнитного поля путем «переключения магнитного потока». Эта идея является общей для моторов подобного рода. В качестве иллюстрации этого принципа Эклин приводит следующую мысль: «Роторы большинства современных генераторов отталкиваются по мере их приближения к статору и снова притягиваются статором, как только минуют его, в соответствии с законом Ленца. Таким образом, большинство роторов сталкиваются с постоянными неконсервативными рабочими силами, и поэтому современные генераторы требуют наличия постоянного входного вращающего момента». Однако «стальной ротор унифицированного генератора переменного тока с переключением потока фактически способствует входному вращающему моменту для половины каждого поворота, так как ротор всегда притягивается, но никогда не отталкивается. Подобная конструкция позволяет некоторой части тока, подведенного к обкладкам двигателя, подавать питание через сплошную линию магнитной индукции к выходным обмоткам переменного тока…» К сожалению, Эклину пока не удалось сконструировать самозапускающуюся машину.

В связи с рассматриваемой проблемой стоит упомянуть патент Ричардсона №4,077,001, в котором раскрывается сущность движения якоря с низким магнитным сопротивлением как в контакте, так и вне его на концах магнита (стр.8, строка 35). Наконец, можно привести патент Монро №3,670,189, где рассматривается схожий принцип, в котором, однако, пропускание магнитного потока игается с помощью прохождения полюсов ротора между постоянными магнитами полюсов статора. Требование 1, заявленное в этом патенте, по своему объему и детальности кажется удовлетворительным для доказательства патентоспособности, однако, его эффективность остается под вопросом.

Кажется неправдоподобным, что, являясь замкнутой системой, мотор с переключаемым магнитным сопротивлением способен стать самозапускающимся. Многие примеры доказывают, что небольшой электромагнит необходим для приведения работы якоря в синхронизированный ритм. Магнитный двигатель Ванкеля [3] в своих общих чертах может быть приведен для сравнения с представленным типом изобретения. Патент Джаффе №3,567,979 также может использоваться для сравнения. Патент Минато №5,594,289, подобный магнитному двигателю Ванкеля, является достаточно интригующим для многих исследователей.

Изобретения, подобные мотору Ньюмана (патентная заявка США №06/179,474), позволили обнаружить тот факт, что нелинейный эффект, такой как импульсное напряжение, благоприятен для преодоления эффекта сохранения силы Лоренца по закону Ленца. Кроме того, сходным является механический аналог инерциального двигателя Торнсона, в котором используется нелинейная ударная сила для передачи импульса вдоль оси перпендикулярно плоскости вращения. Магнитное поле содержит момент импульса, который становится очевидным при определенных условиях, например, при парадоксе диска Фейнмана, где он сохраняется. Импульсный способ может быть выгодно использован в данном моторе с магнитным переключаемым сопротивлением, при условии, если переключение поля будет производиться достаточно быстро при стремительном нарастания мощности. Тем не менее, необходимы дополнительные исследования по этой проблеме.

Наиболее удачным вариантом переключаемого реактивного электромотора является устройство Гарольда Аспдена (патент №4,975,608), который оптимизирует пропускную способность входного устройства катушки и работу над изломом B-H кривой. Переключаемые реактивные двигатели также объясняются в [4].

Мотор Адамса получил широкое признание. Например, в журнале Nexus был опубликован одобрительный отзыв, в котором это изобретение называется первым из когда-либо наблюдавшихся двигателей свободной энергии. Однако работа этой машины может быть полностью объяснена законом Фарадея. Генерация импульсов в смежных катушках, приводящих в движение намагниченный ротор, фактически происходит по той же схеме, что и в стандартном переключаемом реактивном моторе.

Замедление, о котором Адамс говорит в одном из своих Интернет сообщений, посвященных обсуждению изобретения, может объясняться экспонентным напряжением (L di/dt) обратной эдс. Одним из последних добавлений к этой категории изобретений, которые подтверждают успешность работы мотора Адамса, является международная патентная заявка №00/28656, присужденная в мае 2000г. изобретателям Бритс и Кристи, (генератор LUTEC). Простота этого двигателя легко объясняется наличием переключаемых катушек и постоянного магнита на роторе. Кроме того, в патенте содержится пояснение о том, что «постоянный ток, подводимый к катушкам статора, производит силу магнитного отталкивания и является единственным током, подводимым снаружи ко всей системе для создания совокупного движения…» Хорошо известным является тот факт, что все моторы работают по этому принципу. На странице 21 указанного патента содержится объяснение конструкции, где изобретатели выражают желание «максимизировать воздействие обратной эдс, которое способствует поддержанию вращения ротора/якоря электромагнита в одном направлении». Работа всех моторов данной категории с переключаемым полем направлена на получение этого эффекта. Рисунок 4А, представленный в патенте Бритс и Кристи, раскрывает источники напряжения «VA, VB и VC». Затем на странице 10 приводится следующее утверждение: «В это время ток подводится от источника питания VA и продолжает подводиться, пока щетка 18 не перестает взаимодействовать с контактами с 14 по 17». Нет ничего необычного в том, что эту конструкцию можно сравнить с более сложными попытками, ранее упомянутыми в настоящей статье. Все эти моторы требуют наличия электрического источника питания, и ни один из них не является самозапускающимся.

Подтверждает заявление о том, что была получена свободна энергия то, что работающая катушка (в импульсном режиме) при прохождении мимо постоянного магнитного поля (магнита) не использует для создания тока аккумуляторную батарейку. Вместо этого было предложено использовать проводники Вейганда [5], а это вызовет колоссальный Баркгаузеновский скачок при выравнивании магнитного домена, а импульс приобретет очень четкую форму. Если применить к катушке проводник Вейганда, то он создаст для нее достаточно большой импульс в несколько вольт, когда она будет проходить изменяющееся внешнее магнитное поле порога определенной высоты. Таким образом, для этого импульсного генератора входная электрическая энергия не нужна вовсе.

Тороидальный мотор

По сравнению с существующими на современном рынке двигателями, необычную конструкцию тороидального мотора можно сравнить с устройством, описанным в патенте Лангли (№4,547,713). Данный мотор содержит двухполюсный ротор, расположенный в центре тороида. Если выбрана однополюсная конструкция (например, с северными полюсами на каждом конце ротора), то полученное устройство будет напоминать радиальное магнитное поле для ротора, использованного в патенте Ван Гила (№5,600,189). В патенте Брауна №4,438,362, права на который принадлежат компании Ротрон, для изготовления ротора в тороидальном разряднике используются разнообразные намагничивающиеся сегменты. Наиболее ярким примером вращающегося тороидального мотора является устройство, описанное в патенте Юинга (№5,625,241), который также напоминает уже упомянутое изобретение Лангли. На основе процесса магнитного отталкивания в изобретении Юинга используется поворотный механизм с микропроцессорным управлением в основном для того, чтобы воспользоваться преимуществом, предоставляемым законом Ленца, а также с тем, чтобы преодолеть обратную эдс. Демонстрацию работы изобретения Юинга можно увидеть на коммерческом видео «Free Energy: The Race to Zero Point». Является ли это изобретение наиболее высокоэффективным из всех двигателей, в настоящее время представленных на рынке, остается под вопросом. Как утверждается в патенте: «функционирование устройства в качестве двигателя также возможно при использовании импульсного источника постоянного тока». Конструкция также содержит программируемое логическое устройство управления и схему управления мощностью, которые по предположению изобретателей должны сделать его более эффективным, чем 100%.

Даже если модели мотора докажут свою эффективность в получении вращающегося момента или преобразования силы, то из-за движущихся внутри них магнитов эти устройства могут остаться без практического применения. Коммерческая реализация этих типов моторов может быть невыгодной, так как на современном рынке существует множество конкурентоспособных конструкций.

Линейные моторы

Тема линейных индукционных моторов широко освещена в литературе. В издании [6] объясняется, что эти моторы являются подобными стандартным асинхронным двигателям, в которых ротор и статор демонтированы и помещены вне плоскости. Автор книги «Движение без колес» Лэйтвайт известен созданием монорельсовых конструкций, предназначенных для поездов Англии и разработанных на основе линейных асинхронных моторов.

Патент Хартмана №4,215,330 представляет собой пример одного из устройств, в котором с помощью линейного мотора достигнуто перемещение стального шара вверх по намагниченной плоскости приблизительно на 10 уровней. Другое изобретение из этой категории описано в патенте Джонсона (№5,402,021), в котором использован постоянный дуговой магнит, установленный на четырехколесной тележке. Этот магнит подвергается воздействию со стороны параллельного конвейера с зафиксированными переменными магнитами. Еще одним не менее удивительным изобретением является устройство, описанное в другом патенте Джонсона (№4,877,983) и успешная работа которого наблюдалась в замкнутом контуре в течение нескольких часов. Необходимо отметить, что генераторная катушка может быть размещена в непосредственной близости от движущегося элемента, так чтобы каждый его пробег сопровождался электрическим импульсом для зарядки батареи. Устройство Хартмана также может быть сконструировано как круговой конвейер, что позволяет продемонстрировать вечное движение первого порядка.

Патент Хартмана основывается на том же принципе, что и известный эксперимент с электронным спином, который в физике принято называть экспериментом Стерна-Герлаха. В неоднородном магнитном поле воздействие на некий объект с помощью магнитного момента вращения происходит за счет градиента потенциальной энергии. В любом учебнике физики можно найти указание на то, что этот тип поля, сильный на одном конце и слабый на другом, способствует возникновению однонаправленной силы, обращенной в сторону магнитного объекта и равного dB/dx. Таким образом, сила, толкающая шар по намагниченной плоскости на 10 уровней вверх в направлении, полностью согласуется с законами физики.

Используя промышленые качественные магниты (включая сверхпроводящие магниты, при температуре окружающей среды, разработка которых в настоящее время находится на завершающей стадии), будет возможна демонстрация перевозки грузов, обладающих статочно большой массой, без затрат электричества на техническое обслуживание. Сверхпроводящие магниты обладают необычной способностью годами сохранять исходное намагниченное поле, не требуя периодической подачи питания для восстановления напряженности исходного поля. Примеры того положения, которое сложилось на современном рынке в области разработки сверхпроводниковых магнитов, приведены в патенте Охниши №5,350,958 (недостаток мощности, производимой криогенной техникой и системами освещения), а также в переизданной статье, посвященной магнитной левитации [7].

Статический электромагнитный момент импульса

В провокационном эксперименте с использованием цилиндрического конденсатора исследователи Грэм и Лахоз [8] развивают идею, опубликованную Эйнштейном и Лаубом в 1908 году, в которой говорится о необходимости наличия дополнительного периода времени для сохранения принципа действия и противодействия. Цитируемая исследователями статья была переведена и опубликована в моей книге [9], представленной ниже. Грэм и Лахоз подчеркивают, что существует «реальная плотность момента импульса», и предлагают способ наблюдения этого энергетического эффекта в постоянных магнитах и электретах.

Эта работа является вдохновляющим и впечатляющим исследованием, использующим данные, основанные на работах Эйнштейна и Минковского. Это исследование может иметь непосредственное применение при создании, как униполярного генератора, так и магнитного преобразователя энергии, описанного ниже. Данная возможность обусловлена тем, что оба устройства обладают аксиальным магнитным и радиальным электрическим полями, подобно цилиндрическому конденсатору, использовавшемуся в эксперименте Грэма и Лахоза.

Униполярный мотор

В книге [9] подробно описываются экспериментальные исследования и история изобретения, сделанного Фарадеем. Кроме того, уделяется внимание тому вкладу, которое привнес в данное исследование Тесла. Однако в недавнем времени был предложен ряд новых конструкторских решений униполярного двигателя с несколькими роторами, который можно сравнить с изобретением Дж. Р.Р. Серла.

Возобновление интереса к устройству Серла также должно привлечь внимание к униполярным двигателям. Предварительный анализ позволяет обнаружить существование двух различных явлений, происходящих одновременно в униполярном двигателе. Одно из явлений можно назвать эффектом «вращения» (№1), а второй — эффектом «свертывания» (№2). Первый эффект может быть представлен в качестве намагниченных сегментов некоего воображаемого сплошного кольца, которые вращаются вокруг общего центра. Примерные варианты конструкций, позволяющих произвести сегментацию ротора униполярного генератора, представлены в [9].

С учетом предложенной модели может быть рассчитан эффект №1 для силовых магнитов Тесла, которые намагничиваются по оси и распологаются вблизи одиночного кольца с диаметром 1 метр. При этом эдс, образующаяся вдоль каждого ролика, составляет более 2V (электрическое поле, направленное радиально из внешнего диаметра роликов к внешнему диаметру смежного кольца) при частоте вращения роликов 500 оборотов в минуту. Стоит отметить, что эффект №1 не зависит от вращения магнита. Магнитное поле в униполярном генераторе связано с пространством, а не с магнитом, поэтому вращение не будет оказывать влияния на эффект силы Лоренца, имеющий место при работе этого универсального униполярного генератора [10].

Эффект №2, имеющий место внутри каждого роликового магнита, описан в [11], где каждый ролик рассматривается как небольшой униполярный генератор. Этот эффект признается чем-то более слабым, так как электричество вырабатывается от центра каждого ролика к периферии. Эта конструкция напоминает униполярный генератор Тесла [12], в котором вращающийся приводной ремень связывает внешний край кольцевого магнита. При вращении роликов, имеющих диаметр, приблизительно равный одной десятой метра, которое осуществляется вокруг кольца с диаметром 1 метр и при отсутствии буксировки роликов, вырабатываемое напряжение будет равно 0,5 Вольт. Конструкция кольцевого магнетика, предложенная Серлом, будет способствовать усилению B-поля ролика.

Необходимо отметить, что принцип наложения применим к обоим этим эффектам. Эффект №1 представляет собой однородное электронное поле, существующее по диаметру ролика. Эффект №2 — это радиальный эффект, что уже было отмечено выше [13]. Однако фактически только эдс, действующая в сегменте ролика между двумя контактами, то есть между центром ролика и его краем, который соприкасается с кольцом, будет способствовать возникновению электрического тока в любой внешней цепи. Понимание данного факта означает, что эффективное напряжение, возникающее при эффекте №1 составит половину существующей эдс, или чуть больше 1 Вольт, что примерно в два раза больше, чем вырабатываемое при эффекте №2. При применении наложения в ограниченном пространстве мы также обнаружим, что два эффекта противостоят друг другу, и две эдс должны вычитаться. Результатом этого анализа является то, что примерно 0,5 Вольт регулируемой эдс будет представлено для выработки электричества в отдельной установке, содержащей ролики и кольцо с диаметром 1 метр. При получении тока возникает эффект шарикоподшипникового двигателя [14], который фактически толкает ролики, допуская приобретение роликовыми магнитами значительной электропроводности. (Автор благодарит за данное замечание Пола Ла Виолетте).

В связанной с данной темой работе [15] исследователями Рощиным и Годиным были опубликованы результаты экспериментов с изобретенным ими однокольцевым устройством, названным «Преобразователем магнитной энергии» и имеющим вращающиеся магниты на подшипниках. Устройство было сконструировано как усовершенствование изобретения Серла. Анализ автора этой статьи, приведенный выше, не зависит от того, какие металлы использовались для изготовления колец в конструкции Рощина и Година. Их открытия достаточно убедительны и детальны, что позволит возобновить интерес многих исследователей к этому типу моторов.

Заключение

Итак, существует несколько моторов на постоянных магнитах, которые могут способствовать появлению вечного двигателя с кпд, превышающим 100%. Естественно, необходимо принимать во внимание концепции сохранения энергии, а также должен исследоваться источник предполагаемой дополнительной энергии. Если градиенты постоянного магнитного поля претендуют на появление однонаправленной силы, как это утверждается в учебниках, то наступит момент, когда они будут приняты для выработки полезной энергии. Конфигурация роликового магнита, который в настоящее время принято называть «преобразователем магнитной энергии», также представляет собой уникальную конструкцию магнитного мотора. Проиллюстрированное Рощиным и Годиным в Российском патенте №2155435 устройство является магнитным электродвигателем-генератором, который демонстрирует возможность выработки дополнительной энергии. Так как работа устройства основана на циркулировании цилиндрических магнитов, вращающихся вокруг кольца, то конструкция фактически представляет собой скорее генератор, чем мотор. Однако это устройство является действующим мотором, так как для запуска отдельного электрогенератора используется вращающий момент, вырабатываемый самоподдерживающимся движением магнитов.

Литература

1. Motion Control Handbook (Designfax, May, 1989, p.33)

2. «Faraday’s Law — Quantitative Experiments», Amer. Jour. Phys.,

V.54, N.5, May, 1986, p. 422

3. Popular Science, June, 1979

4. IEEE Spectrum 1/97

5. Popular Science (Популярная наука), May, 1979

6. Schaum’s Outline Series, Theory and Problems of Electric

Machines andElectromechanics (Теория и проблемы электрических

машин и электромеханики) (McGraw Hill, 1981)

7. IEEE Spectrum, July, 1997

8. Nature, V. 285, No 15, May, 1980

9. Thomas Valone, The Homopolar Handbook

10. Ibidem, p. 10

11. Electric Spacecraft Journal, Issue 12, 1994

12. Thomas Valone, The Homopolar Handbook, p. 81

13. Ibidem, p. 81

14. Ibidem, p. 54

Tech. Phys. Lett., V. 26, #12, 2000, p.1105-07

Томас Валон Integrity Research Institute, www.integrityresearchinstitute.org

1220 L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005

Email: [email protected]

Control Engineering | Понимание двигателей с постоянными магнитами

Кристофер Ящолт, Yaskawa America Inc. 31 января 2017 г.

Управление скоростью двигателей переменного тока в большинстве случаев осуществляется с помощью частотно-регулируемого привода (VFD). Хотя во многих сценариях используются частотно-регулируемые приводы с асинхронными двигателями с обмотками статора для создания вращающегося магнитного поля, они также могут обеспечить точное управление скоростью, используя датчики обратной связи по скорости или положению в качестве ссылки на частотно-регулируемый привод.

В некоторых ситуациях можно получить сравнительно точное регулирование скорости без использования датчиков обратной связи. Это стало возможным благодаря использованию двигателя с постоянными магнитами (PM) и процесса, называемого «методом ввода высокочастотного сигнала».

Индукционные машины

Асинхронная машина переменного тока (IM) также обычно называется двигателем переменного тока. Вращающееся поле создается обмоткой статора. Вращающееся поле индуцирует ток в стержнях ротора.Генерация тока требует разницы скоростей между ротором и магнитным полем. Взаимодействие между полем и током создает движущую силу. Таким образом, индукционные машины переменного тока являются преобладающими двигателями, управляемыми приводами с регулируемой скоростью.

Двигатели с постоянными магнитами

Двигатель с постоянными магнитами — это двигатель переменного тока, в котором используются магниты, встроенные в поверхность ротора двигателя или прикрепленные к ней. Магниты используются для создания постоянного магнитного потока двигателя, вместо того, чтобы требовать, чтобы поле статора создавало его за счет соединения с ротором, как в случае с асинхронным двигателем.Четвертый двигатель, известный как двигатель с постоянными магнитами с линейным запуском (LSPM), объединяет характеристики обоих двигателей. Двигатель LSPM включает в себя магниты двигателя с постоянными магнитами внутри ротора и стержни ротора двигателя с короткозамкнутым ротором для максимального увеличения крутящего момента и эффективности (см. Таблицу 1).

Поток, потокосцепление и магнитный поток

Чтобы понять работу двигателей с постоянными магнитами, важно сначала понять концепции магнитного потока, потокосцепления и магнитного потока.

Flux: Прохождение тока через проводник создает магнитное поле.Поток определяет скорость потока собственности на единицу площади. Ток потока — это скорость протекания тока через заданную площадь поперечного сечения проводника.

Потоковая связь: Потоковая связь возникает, когда магнитное поле взаимодействует с материалом, например, когда магнитное поле проходит через катушку с проволокой. Потоковая связь определяется количеством обмоток и магнитным потоком, где ϕ используется для обозначения мгновенного значения изменяющегося во времени потока. Потоковая связь определяется следующим уравнением:

Магнитный поток: Магнитный поток определяется как скорость магнитного поля, протекающего через заданную площадь поперечного сечения проводника.Поле магнитного потока создается постоянным магнитом внутри или на поверхности двигателя с постоянными магнитами.

Индуктор: Индуктор — это элемент схемы, который состоит из проводящего провода, обычно в форме катушки. Проводник, по которому проходит постоянный ток, будет генерировать постоянное магнитное поле. Можно продемонстрировать, что магнитное поле и вызвавший его ток линейно связаны. Изменение магнитного поля вызовет в соседнем проводнике напряжение, пропорциональное скорости изменения тока, создавшего магнитное поле.Напряжение в проводнике определяется по следующей формуле:

Индуктивность: Индуктивность (L) — это константа пропорциональности, которая определяет соотношение между напряжениями, индуцированными скоростью изменения тока во времени, создавшего магнитное поле. Проще говоря, индуктивность — это потокосцепление на единицу тока. Необходимо пояснить, что индуктивность — это пассивный элемент и чисто геометрическое свойство. Индуктивность измеряется в Генри (H) или Вебер-витках на ампер.

Ось d и ось q: С геометрической точки зрения оси «d» и «q» представляют собой однофазные представления потока, вносимого тремя отдельными синусоидальными фазовыми величинами с одинаковой угловой скоростью. Ось d, также известная как прямая ось, представляет собой ось, по которой магнитный поток создается обмоткой возбуждения. Ось q или квадратурная ось — это ось, на которой создается крутящий момент. По соглашению квадратурная ось всегда электрически опережает прямую ось на 90 градусов.Проще говоря, ось d является основным направлением потока, а ось q — основным направлением создания крутящего момента.

Магнитная проницаемость: В электромагнетизме проницаемость — это мера способности материала поддерживать формирование магнитного поля внутри себя. Следовательно, это степень намагничивания, которую материал получает в ответ на приложенное магнитное поле.

Эквивалентная схема двигателя с постоянными магнитами: Двигатель с постоянными магнитами может быть представлен в нескольких различных моделях двигателей.Один из наиболее распространенных методов — модель двигателя d-q.

Индуктивность оси d и оси q двигателя с постоянными магнитами: Индуктивности оси d и оси q — это индуктивности, измеряемые при прохождении потока магнитного потока через ротор относительно магнитного полюса. Индуктивность по оси d — это индуктивность, измеренная, когда поток проходит через магнитные полюса. Индуктивность по оси q является мерой индуктивности при прохождении магнитного потока между магнитными полюсами.

В индукционной машине потокосцепление ротора будет одинаковым между осью d и осью q.Однако в машине с постоянным магнитом магнит уменьшает доступное железо для магнитной связи. Магнитная проницаемость близка к воздухопроницаемости. Таким образом, магнит можно рассматривать как воздушный зазор. Магнит находится на пути потока, когда он проходит через ось d. Путь потока, проходящего через ось q, не пересекает магнит. Следовательно, больше железа может быть связано с путем потока по оси q, что приводит к большей индуктивности. Двигатель со встроенным магнитом будет иметь большую индуктивность по оси q, чем индуктивность по оси D.Двигатель с магнитами для поверхностного монтажа будет иметь почти идентичные индуктивности по оси q и d, потому что магниты находятся вне ротора и не ограничивают количество железа, связанного полем статора.

Магнитная значимость: Заметность или заметность — это состояние или качество, по которому что-то выделяется по сравнению со своими соседями. Магнитная яркость описывает взаимосвязь между индуктивностью основного потока ротора (ось d) и индуктивностью, создающей основной крутящий момент (ось q).Магнитная яркость изменяется в зависимости от положения ротора по отношению к полю статора, где максимальная заметность возникает при 90 электрических градусах от оси главного потока (ось d) (см. Рисунок 1).

Ток возбуждения: Ток возбуждения — это «ток в обмотках статора, необходимый для создания магнитного потока в сердечнике ротора». Машины с постоянными магнитами не требуют тока возбуждения в обмотке статора, потому что магниты двигателя с постоянными магнитами уже создают постоянное магнитное поле.

Вторичный ток: Вторичный ток, иначе известный как «ток, создающий крутящий момент», — это ток, необходимый для создания крутящего момента двигателя. В машине с постоянными магнитами токи, создающие крутящий момент, составляют большую часть потребляемого тока.

Потребляемый ток: В отличие от усилителя и согласованного сервопривода, предназначенного для управления движением, обычный частотно-регулируемый привод не имеет информации о положении магнитного полюса ротора двигателя.Без знания положения магнитного полюса в статоре невозможно создать поле для максимального увеличения крутящего момента. Следовательно, частотно-регулируемый привод может подавать постоянное напряжение для фиксации магнитного поля в известном положении. Потребляемый ток, необходимый для втягивания ротора, называется «ток втягивания».

Высокочастотный впрыск: Высокочастотный впрыск — это методика инвертора, используемая для определения положения магнитного полюса двигателя с постоянными магнитами. Метод начинается с того, что инвертор подает высокочастотный сигнал низкого напряжения в двигатель на произвольной оси.Затем инвертор изменяет угол возбуждения и контролирует ток.

В зависимости от угла впрыска изменяется импеданс ротора. Импеданс клеммы двигателя с внутренним постоянным магнитом (IPM) уменьшается, когда ось подачи высокочастотного сигнала и ось магнитного полюса (ось d) совмещены, то есть при 0 градусах. Максимальное сопротивление составляет ± 90 град. Используя эту характеристику, привод может определять положение ротора без импульсных энкодеров, подавая высокочастотное переменное напряжение / ток на двигатель IPM.Более того, метод подачи высокочастотного сигнала может использоваться для определения скорости в области низких скоростей, где обычно управление крутящим моментом при полной нагрузке очень затруднительно, поскольку уровень напряжения обратной ЭДС двигателя слишком низкий.

Форма сигнала обратной ЭДС

Обратная ЭДС — это сокращение от обратной электродвижущей силы, но также известно как противодвижущая сила. Противоэлектродвижущая сила — это напряжение, которое возникает в электродвигателях при относительном движении обмоток статора и магнитного поля ротора.Геометрические свойства ротора будут определять форму сигнала обратной ЭДС. Эти формы сигналов могут быть синусоидальными, трапецеидальными, треугольными или чем-то средним.

Как индукционные, так и ФЭ машины генерируют сигналы обратной ЭДС. В индукционной машине форма волны обратной ЭДС будет затухать по мере того, как остаточное поле ротора медленно спадает из-за отсутствия поля статора. Однако в машине с ПМ ротор создает собственное магнитное поле. Следовательно, напряжение может индуцироваться в обмотках статора всякий раз, когда ротор находится в движении.Напряжение обратной ЭДС линейно возрастает со скоростью и является решающим фактором при определении максимальной рабочей скорости.

Общие сведения о крутящем моменте машины с PM

Крутящий момент электрической машины можно разделить на две составляющие: магнитный момент и момент сопротивления. Момент сопротивления — это «сила, действующая на магнитный материал, которая стремится выровняться с основным магнитным потоком, чтобы минимизировать сопротивление». Другими словами, реактивный крутящий момент — это крутящий момент, создаваемый выравниванием вала ротора относительно магнитного поля статора.Магнитный крутящий момент — это «крутящий момент, возникающий в результате взаимодействия магнитного поля магнита и тока в обмотке статора».

Момент сопротивления: Момент сопротивления относится к крутящему моменту, генерируемому при выравнивании ротора, который возникает, когда магнитное поле заставляет желаемый прямой поток от северного полюса статора к южному полюсу статора.

Магнитный момент: Постоянные магниты создают магнитное поле в роторе.Статор создает поле, которое взаимодействует с магнитным полем ротора. Изменение положения поля статора по отношению к полю ротора вызывает смещение ротора. Сдвиг из-за этого взаимодействия и есть магнитный момент.

SPM в сравнении с IPM

Двигатели с постоянными магнитами можно разделить на две основные категории: двигатели с поверхностными постоянными магнитами (SPM) и двигатели с внутренними постоянными магнитами (IPM) (см. Рисунок 3). Ни один из типов конструкции двигателя не содержит стержней ротора. Оба типа генерируют магнитный поток постоянными магнитами, прикрепленными к ротору или внутри него.

Двигатели

SPM имеют магниты, прикрепленные к внешней поверхности ротора. Из-за этого механического крепления их механическая прочность ниже, чем у двигателей IPM. Ослабленная механическая прочность ограничивает максимальную безопасную механическую скорость двигателя. Кроме того, эти двигатели обладают очень ограниченной магнитной яркостью (L _d ≈ L _q). Значения индуктивности, измеренные на выводах ротора, одинаковы независимо от положения ротора. Из-за близкого к единице коэффициента значимости конструкции двигателей SPM в значительной, если не полностью, зависят от магнитной составляющей крутящего момента для создания крутящего момента.

В двигателях

IPM постоянный магнит встроен в сам ротор. В отличие от их аналогов SPM, расположение постоянных магнитов делает двигатели IPM очень прочными с механической точки зрения и пригодными для работы на очень высоких скоростях. Эти двигатели также отличаются своим относительно высоким коэффициентом магнитной яркости (L _q> L _d). Благодаря своей магнитной значимости, двигатель IPM может создавать крутящий момент, используя преимущества как магнитного, так и реактивного крутящего момента двигателя (см. Рисунок 4).

Моторные конструкции ПМ

Моторные конструкции

PM можно разделить на две категории: внутренние и поверхностные. У каждой категории есть подмножество категорий. Поверхностный двигатель с постоянными магнитами может иметь свои магниты на поверхности ротора или вставляться в него, чтобы увеличить надежность конструкции. Расположение и дизайн внутреннего двигателя с постоянными магнитами могут сильно различаться. Магниты двигателя IPM могут быть вставлены в виде большого блока или смещены по мере приближения к сердечнику.Другой метод — вставить их в узор спиц.

Изменение индуктивности двигателя с постоянными магнитами под нагрузкой

Только такое количество магнитного потока может быть связано с куском железа для создания крутящего момента. В конце концов, железо насыщается и больше не позволяет флюсу связываться. В результате уменьшается индуктивность пути, проходимого магнитным полем. В машине с постоянным магнитом значения индуктивности по оси d и q будут уменьшаться с увеличением тока нагрузки.

Индуктивности оси d и q двигателя SPM практически идентичны.Поскольку магнит находится вне ротора, индуктивность оси q будет падать с той же скоростью, что и индуктивность оси d. Однако индуктивность двигателя IPM будет уменьшаться иначе. Опять же, индуктивность по оси d, естественно, ниже, потому что магнит находится на пути потока и не создает индуктивных свойств. Следовательно, по оси d меньше железа для насыщения, что приводит к значительно меньшему снижению магнитного потока по отношению к оси q.

Ослабление / усиление потока двигателей с постоянными магнитами

Поток в двигателе с постоянными магнитами создается магнитами.Поле потока следует определенному пути, который можно усилить или противодействовать. Повышение или усиление магнитного поля позволит двигателю временно увеличить производство крутящего момента. Противодействие полю магнитного потока устранит существующее магнитное поле двигателя. Уменьшение магнитного поля ограничит производство крутящего момента, но уменьшит напряжение обратной ЭДС. Пониженное напряжение обратной ЭДС высвобождает напряжение, заставляя двигатель работать с более высокими выходными скоростями. Оба типа работы требуют дополнительного тока двигателя. Направление тока двигателя поперек оси d, обеспечиваемое контроллером двигателя, определяет желаемый эффект.

Угол возбуждения

Угол возбуждения — это угол, под которым векторная сумма сигналов оси d и осей q возбуждается в двигателе относительно оси d. Ось d всегда рассматривается там, где находится магнит. Максимальный магнитный поток достигается на оси q, которая составляет 90 электрических градусов от оси d. Таким образом, большинство ссылок на угол возбуждения уже учитывают разницу в 90 градусов от оси d до оси q.

Фазовый угол и крутящий момент

Магнитный момент максимизируется, когда поле статора возбуждает ротор двигателя на 90 электрических градусов от оси d (положение магнита двигателя).Крутящий момент сопротивления движется по другому пути и достигает максимума на 45 электрических градусов за осью q. В максимальном магнитном моменте используется как магнитное сопротивление двигателя, так и магнитные моменты. Сдвиг дальше от оси q снижает магнитный момент, но намного перевешивает усиление реактивного момента. Максимальный комбинированный магнитный и реактивный крутящий момент возникает около 45 электрических градусов от оси q, но точный угол будет варьироваться в зависимости от характеристик двигателя с постоянными магнитами.

Удельная мощность двигателя IPM

Мощность двигателя с постоянными магнитами зависит от конфигурации магнитов двигателя и получаемой мощности двигателя.Двигатели с высоким коэффициентом резкости (Lq> Ld) могут повысить КПД двигателя и выработку крутящего момента за счет включения реактивного крутящего момента двигателя. Инвертор можно использовать для изменения угла возбуждения относительно оси d, чтобы максимизировать как реактивный момент, так и магнитный момент двигателя.

Типы магнитов двигателя с постоянными магнитами

В настоящее время для электродвигателей используется несколько типов материалов с постоянными магнитами. У каждого вида металла есть свои достоинства и недостатки.

Размагничивание постоянного магнита

Постоянные магниты трудно назвать постоянными, и их возможности ограничены. На эти материалы могут быть приложены определенные силы, размагничивающие их. Другими словами, можно удалить магнитные свойства материала постоянного магнита. Вещество с постоянным магнитом может размагнититься, если материал значительно деформируется, нагревается до значительных температур или подвергается воздействию сильного электрического возмущения.

Во-первых, напряжение постоянного магнита обычно осуществляется физическими средствами. Магнитный материал может размагнититься, если не ослабнуть, если он подвергнется сильным ударам / падению. Ферромагнитный материал обладает магнитными свойствами. Однако эти магнитные свойства могут излучать в любом множестве направлений. Один из способов намагничивания ферромагнитных материалов — это приложение сильного магнитного поля к материалу для выравнивания его магнитных диполей. Выравнивание этих диполей направляет магнитное поле материала в определенную ванну.Сильный удар может нарушить атомную ориентацию магнитных доменов материала, что ослабит силу предполагаемого магнитного поля.

Во-вторых, на постоянный магнит могут влиять и температуры. Температуры заставляют магнитные частицы в постоянном магните взволноваться. Магнитные диполи обладают способностью выдерживать некоторое тепловое колебание. Однако длительные периоды перемешивания могут ослабить силу магнита, даже если он хранится при комнатной температуре. Кроме того, все магнитные материалы имеют порог, известный как «температура Кюри», который является порогом, определяющим температуру, при которой тепловое перемешивание вызывает полное размагничивание материала.Такие термины, как коэрцитивная сила и удерживающая способность, используются для определения способности магнитного материала сохранять прочность.

Наконец, большие электрические помехи могут вызвать размагничивание постоянного магнита. Эти электрические возмущения могут возникать из-за взаимодействия материала с большим магнитным полем или из-за того, что через материал проходит большой ток. Примерно так же, как сильное магнитное поле или ток можно использовать для выравнивания магнитных диполей материала, другое сильное магнитное поле или ток, приложенный к полю, создаваемому постоянным магнитом, может привести к размагничиванию.

Самоопределение в сравнении с режимом замкнутого контура

Последние достижения в области приводной техники позволяют стандартным приводам переменного тока «самообнаруживать» и отслеживать положение магнита двигателя. Система с обратной связью обычно использует канал z-импульса для оптимизации производительности. Благодаря определенным процедурам привод знает точное положение магнита двигателя, отслеживая каналы A / B и исправляя ошибки с помощью канала z. Знание точного положения магнита позволяет добиться оптимального крутящего момента, что приводит к оптимальной эффективности.

Серводвигатели

Серводвигатели

— это двигатели с постоянными магнитами, используемые для управления движением. Как правило, в конструкции двигателя с внутренним / внутренним постоянным магнитом эти двигатели соединяются с определенным усилителем как часть согласованного набора для достижения максимальной производительности. Усилитель был точно настроен на двигатель с постоянными магнитами для достижения оптимальных характеристик его производителем. В конфигурации усилителя движения / сервопривода обычно используется обратная связь двигателя, которая также обеспечивает обратную связь по положению магнитного полюса и скорости.

Christopher Jaszczolt — специалист по управлению приводными продуктами в Yaskawa America Inc. Он имеет более девяти лет опыта в области управления движением. В дополнение к своей нынешней должности, Ящолт работал инженером технической поддержки и инженером по применению. Имеет степень BSEE Университета Северного Иллинойса, ДеКалб, Иллинойс,

Эта статья появляется в приложении Applied Automation для Control Engineering
и Plant Engineering.

Каталог

: Магнитные двигатели — PESwiki.com

{| style = «width: 100%»

| class = «MainPageBG» |

{| width = «100%» cellpadding = «2» cellspacing = «2»

| —

| style = «color: # 0000» |

{| align = «right»

: См. Также PowerPedia: Магнитный двигатель и Новости: Магнитные двигатели.

Справочник технологий и ресурсов, относящихся к процессу преобразования силы магнетизма в механическую силу и движение без каких-либо других входных данных.

Магнитный двигатель (или магнитный двигатель) — это устройство, которое преобразует мощность, относящуюся к или вызываемую магнетизмом (например, «магнитные силы»), в механическую силу и движение без каких-либо других входных сигналов. Обычно обеспечивает вращательное механическое движение. Машины, которые используют свойства магнита для получения механической энергии.

Информацию о системах, в которых наряду с магнитным используется электрический ввод, см. В Справочнике: Электромагнитные. »

| —

Обзор

Обновлено 2 августа 2011 г.

На сегодняшний день нет никаких известных мне планов по созданию магнитного двигателя.Однако это может измениться в ближайшие несколько недель, поскольку кто-то выступил с дизайном, о котором они говорят с открытым исходным кодом. Я в процессе их получения, построил несколько, чтобы подтвердить дизайн, а затем опубликовал планы.

Кроме того, увеличилось количество людей, которых я встречал, которые непреклонно заявляли, что построили работающий полностью магнитный двигатель, хотя сам я до сих пор никогда не видел ни одного.

Я также встретил человека, который является чрезвычайно одаренным изобретателем, который сказал мне, что около 30 лет назад ему сказали, что в какой-то момент он изобрёт полностью магнитный двигатель, который существенно поможет планете.Кажется, его подтолкнули ближе к тому, чтобы, возможно, наконец дойти до этого.

Есть одна предполагаемая рабочая конструкция, которая, я уверен, реальна, которая питала дом в течение 1,5 лет с падением магнетизма всего на 5% за период в 1 год. Изобретатель сам не хочет продвигать его вперед, но он готов продать его сразу тому, кто его продвинет, за многие миллионы долларов. Если вы знаете кого-то, кто может быть заинтересован, дайте мне знать.

— Конгресс: Основатель: Стерлинг Д.Аллан

Свидетели

Традиционная физика утверждает, что магниты «не могут быть первичным источником энергии». Тем не менее, тысячи исследователей во всем мире пытались создать работающий магнитный двигатель. Многие утверждают, что достигли этой цели. На рынок еще ничего не вышло.

Опрос

Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Опрос: Как вы думаете, возможен ли полностью магнитный двигатель (без электрического входа)? — Мы разместили опрос, чтобы узнать ваше мнение по этому вопросу, со следующими вариантами ответов: — Невозможно — Возможно — Совершенно верно — Кто-то, кому я доверяю, говорит, что он построил / видел один — Я лично построил или видел один.Комментируйте как хотите. (Сеть PES через 99Polls.com 30 мая 2009 г.)

Члены Конгресса Новой Энергии стали свидетелями Magnet Motors

«Работающие магнитные двигатели» засвидетельствованы — Четыре из двадцати членов Конгресса Новой Энергии, которые ответили на недельный опрос, сказали, что они лично были свидетелями работы магнитного двигателя, в котором магниты были единственной движущей силой. Последующий опрос, представленный широкой публике, показывает аналогичное соотношение. (PESN 28 сентября 2007 г.)

Избранные видео

Jc9rbysrv24

(3:27 мин.)

Магнитный двигатель Perendev от Майка Брэди (YouTube)

См. Каталог: Perendev Power Developments Pty (Ltd)

Станки

Предполагаемая коммерческая

Последний / Каталог: Лучшие экзотические экологически чистые энергетические технологии: Каталог: Магнитные двигатели> Справочник: U-Plug Power Products LLC — компания из Иллинойса готовится к производству 2 кВт (115 вольт, 17.3 ампера) магнитный двигатель, отслеживающий нагрузку, портативный, трубка 24 ”x6”, весом 20 фунтов, очень тихий, с 3-летней гарантией, но рассчитанный на то, что прослужит не менее 20 лет без обслуживания. Стороннее тестирование. Рекомендуемая производителем розничная цена 2000 долларов США, начало марта 2016 г., через дистрибьюторов. (PESWiki 11 февраля 2016 г.) Последние / 5 лучших экзотических технологий свободной энергии: Справочник: Магнитные двигатели> ДЛЯ ПРОДАЖИ: Справочник: Генераторы с магнитным преобразованием (MTG) и двигатели с магнитным индуктором (MIE) от Noca Clean Energy — на данный момент эта глобальная компания, занимающаяся распределением товаров, с офисами в 14 странах, производят только агрегаты MTG мощностью 5 МВт и более по цене 2 доллара.8 млн / МВт. Их нормированная стоимость электроэнергии (19 долларов США / МВт-ч) намного выше, чем у других установленных источников энергии. В будущем наш транспорт может работать на базе MIE. (PESWiki 23 января 2016 г.) Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Магнитный двигатель Канады — Чанада говорит, что фермеры собираются купить его двигатель, который производит непрерывную мощность мощностью до 10 кВт по цене 950 долларов за киловатт. Он заставляет их приспособить двигатель к генераторам, приобретенным на месте. (PESWiki 16 января 2015 г.)

Справочник: Центр энергетических исследований Синён — Корейский центр энергетических исследований Синён имеет два весьма экзотических прототипа.Один из них — поршневой двигатель с постоянными магнитами, называемый двигателем Magforce, который не требует топлива или электричества. Другой — индукционный ветрогенератор на башне. (PESWiki 18 июня 2008 г.)

Предположительно приближается коммерческий

Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Магнитный двигатель LLW9 — Французский изобретатель Люк Безансон работал с Институтом IIDSRSI над разработкой переменного поршневого магнитного двигателя, который привлек внимание Илона Маска к возможному соединению с его электрическим стена.(PESWiki 17 сентября 2015 г.) Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Магнитный двигатель Васифа Калоуна — 14 декабря 2013 года пакистанский изобретатель Васиф Калоон опубликовал видео, показывающее вращение с выходной мощностью через генератор, который, по его словам, составлял 3,5 кВт. Он питал два нагревательных элемента, а также вентилятор. «Вскоре он будет доступен на рынке для личного, промышленного и общественного использования для производства электрической и механической энергии». (PESWiki 27 января 2014 г.) Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Муаммер Йылдыз Магнитный двигатель — Турецкий изобретатель, который несколько лет назад имел претензию на конструкцию униполярного двигателя, теперь, похоже, имеет полностью магнитный двигатель.В новостях говорится, что он планирует публично продемонстрировать это в мае. (PESWiki 20 марта 2010 г.) Последнее: Справочник: Электромагнитный / Справочник: Магнетизм> Справочник: Магнитные двигатели> Системы магнитной энергии получают стороннее подтверждение сверхъединства — Рич Уайз, профессионал в мире магнитов, в течение трех десятилетий искал способ использовать магнитную энергию. С 2004 года он накапливал сторонние подтверждения чрезмерного единства, и теперь он достаточно удовлетворен своими результатами, чтобы сделать их достоянием общественности.(ПЕСН 16 июля 2014 г.) Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Мустафа Саадис Магнитный двигатель — Еще один изобретатель в Турции имеет магнитный двигатель, который, кажется, работает. Устройство, по-видимому, состоит из первичного ротора с магнитами по периметру, которые проходят мимо вращающихся статоров, которые также, по-видимому, содержат магниты по периметру. Йылдыз поздравляет их и приветствует других игроков. (PESWiki 12 ноября 2013 г.) Последнее: Справочник: Magnet Motors> Справочник: Магнитный двигатель Джереми Стурка — После нескольких лет разработки и почти запуска, Джеремия пригласил меня и мою семью на демонстрационное мероприятие, расходы покрыты.«То, что вы увидите, вы никогда раньше не видели … все, что я могу вам сказать, так это то, что двигательные установки работают давно … остальное будет сюрпризом». (PESWiki 30 марта 2014 г.)

Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Орбитальный магнитный двигатель Натана Ларсона — Натан говорит, что его «5-й прототип обеспечил полное, непрерывное вращение, контролируемые обороты и крутящий момент за счет передаточного числа». «Он состоит из полностью индексируемых частей для тестирования». (PESWiki, 3 января 2014 г.)

Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> (новый) Справочник: Магнитно-поршневой двигатель (Calvin) Hoogerhyde Motors> Поршневой магнитно-силовой двигатель двойного действия Кэлвина Хугерхайда утвержден — Нам сообщили, что запатентованный магнитно-поршневой двигатель Hoogerhyde был одобрен репликация.Включены другие обновления новостей. (ПЕСН, 4 июня 2013 г.) Последний / Справочник: Лучшие экзотические экологически чистые энергетические технологии: Справочник: Магнитные двигатели / Справочник: Электромагнитный> Справочник: Магнитный двигатель Torian — английский перевод опубликован для испанского описания магнитного двигателя Torian. «Этот конкретный экстрактор имеет особенность мультивибрации для чередования магнитных полюсов. Задача чередования магнитных полюсов обычно выполняется с помощью катушек, но в данном случае это мультивибрация магнитов.»(PESWiki и BeforeItsNews 13 сентября 2011 г.) Последнее: Каталог: Магнитные двигатели> Магнитный двигатель проекта Torian Overunity — изобретатель из Аргентины опубликовал видео, демонстрирующее прототип двигателя, который, как утверждается, производит больше энергии, чем потребляет. Опубликованное им видео демонстрирует устройство в действии и, кажется, показывает, что явных скрытых источников питания нет. (PESN и BeforeItsNews, 29 июля 2011 г.) Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Cycclone> Cycclone Magnetic Engines Inc.Приобретена Lodestone Motor Corporation. Компания Cycclone Magnetic Engines Inc., претендующая на обладание сверхъединственной магнитной технологией, была приобретена Lodestone Motor Corporation. Эта компания, базирующаяся в Австралии, планирует продолжить разработку этой технологии. (PESN и BeforeItsNews, 29 сентября 2011 г.) Последний / Каталог: Лучшие экзотические экологически чистые энергетические технологии: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Генератор Ван Шум Хо> Справочник: Генератор Ван Шум Хо — Получив финансирование от правительства Китая и государственных электроэнергетических компаний, генераторы Ван Шен Хэ (1 кВт и 5 кВт), в которых используется соединение феррожидкости и постоянных магнитов, были засекречены.Однако недавно этот статус изменился. (PESWiki 13 декабря 2010 г.) Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Нарушенная самокомпенсирующаяся симметрия> Terawatt Research LLC бросает вызов стереотипам о свободной энергии. Эта компания, производящая сверхединые магнитные двигатели, противоречит типичному образу свободной энергии. В них мало шума, они никогда не освещались в основной прессе и имеют много доказательств, включая результаты испытаний TÜV и UL. Один из их стратегических советников (не подавляющих) был бывшим директором ЦРУ и ФБР.(PESN 14 июля 2010 г.) (Комментарий) Справочник

: Steorn Free Energy — Взволновав планету в 2003 году заявлением об устройстве, которое выделяет больше энергии, чем требуется для его работы, в феврале 2009 года компания заявила, что теперь, когда технология была проверена и усовершенствована учеными, теперь они просят команды облегчить воплощение этого в практических устройствах для лицензирования множества приложений.

Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: MotorM Magneto — Магнитный двигатель Хосе Сапаты — В ноябре прошлого года, г.Сапата опубликовал видео о своей магнитной двигательной системе, которая получила патент Аргентины в 2001 году и открыта для лицензирования. Стартер заставляет его вращаться, после чего взаимодействие постоянных магнитов, как говорят, поддерживает его работу, что приводит к вращению генератора переменного тока. (PESWiki, 8 марта 2010 г.)

Справочник: OpenEnergyLabs LLC — Open Energy Labs недавно подала заявку на патент на то, что она называет «Проект I.». Похоже, что это PMM, подтвержденный физической моделью. В июне 2009 года компания заявила, что в настоящее время находится в процессе разработки лицензионного соглашения, которое позволит частным лицам и небольшим компаниям разрабатывать эту революционную новую технологию.

Последнее: Справочник: Воздушные автомобили / Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Магнитный воздушный автомобиль, Inc. — Магнитный воздушный автомобиль использует три бортовые подстанции для создания и использования сжатого воздуха. «Аккумулятор запускает магнитный двигатель … который, в свою очередь, приводит в действие небольшой, но мощный бортовой воздушный компрессор. Затем воздушный поток нагнетается и умножается». (PESWiki, 14 октября 2008 г.) Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Нарушенная самокомпенсирующаяся симметрия — диаграммы данных TUV и UL показывают в три раза больше энергии, чем было введено.Компания планирует превратить это исследование в коммерческий продукт, который может обеспечить чистую мощность базовой нагрузки для коммерческого, промышленного и частного секторов. (PESWiki 8 декабря 2008 г.) Справочник

: Улучшение мира с помощью духовного служения — организация Тимоти Траппа утверждает, что продает (разработчикам) множество технологий, включая полностью магнитные двигатели.

Последний / Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] > Каталог: Институт нулевой точки Расы — человек по имени «Раса» утверждает, что у него есть работающие технологии бесплатной энергии, которые он помогает вывести на рынок Вскоре он включил в себя работающий полностью магнитный двигатель, который мог питать дом или поддерживать аккумуляторную батарею электромобиля.Он говорит, что также будет открытый исходный код. (PESWiki, 6 февраля 2010 г.) (Комментарии) Последнее: Директория: Anti-Gravity / Директория: Магнитные двигатели> Директория: Project Home 2010> Project Home 2010 Видео показывает левитирующее магнитное транспортное средство — проект с участием двух австралийских 12-летних изобретателей, начиная с 1999 года, разместил видео в среду о том, что обозначен как автомобиль с приводом от магнита (размер игрушки RC), гудящий по снегу, грязи и ручью. Еще более удивительно то, что он также явно левитирует.(ПЕСН 21 марта 2009 г.) Каталог

: Магнитный двигатель Mac McCarthy — Mac McCarthy утверждает, что у него есть прототип полностью магнитного двигателя (без электрического или другого топлива), готовый к процессу разработки для производства. Он ищет партнеров и финансирование.

Skateboard Turbo Trucks — Powered by Magnets — Джеймс Моррис представляет свою технологию магнита с усилителем мощности оси через индустрию скейтбордов. Заставляет скейтборд двигаться дальше, быстрее и дольше, если только он не движется назад, и в этом случае он создает эффект торможения.(PESN, 13 сентября 2006 г.)

Справочник: Magnetic Power Inc — генеральный директор Марк Голдс, ожидается, что модуль мощностью 1 кВт будет готов к производству к концу 2006 … 2007 … сейчас 2008 …

Каталог: Syncopetra Motor

Проекты с открытым исходным кодом

Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Магнитный двигатель Томаса Энгеля — Томас Энгель — успешный немецкий изобретатель, имеющий более сотни запатентованных изобретений на своем счету, хочет передать это одно. Редактор немецкой газеты по технологиям посетил изобретателя и засвидетельствовал работу его полностью магнитного двигателя.(PESWiki, 26 января 2014 г.) Последний / Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] / Directory: Magnet Motors> ОС: Спутниковый генератор Тома Ферко — изобретатель из Мичигана придумал уникальную комбинацию отдельных (спутниковых) магнитных колес, катушки, специальная схема и сбор обратной ЭДС для создания очень необычных эффектов, включая работу при очень малой мощности и сверхвысокую скорость вращения магнита диаметром 2 дюйма над катушкой. (PESWiki 3 ноября 2012 г.) Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Линейные магнитные ускорители> Справочник: Механический открыватель для магнитного двигателя с V-образным затвором — Видео, первоначально созданное Roobert33, показывает магнитный электродвигатель с V-образным затвором, который предположительно приводится в действие (поддерживается вращение) с помощью механический метод перемещения магнитов статора внутрь и наружу затвора («повторная калибровка»), чтобы затвор не становился точкой блокировки, которая в противном случае остановила бы движение магнитного двигателя.(PESWiki 18 ноября 2010 г.) Последний / Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] > ОС: Hatem Magnetic Cogging Device — Некоторые люди утверждают, что они достигли большей выходной энергии, чем в системе, в которой двигатель приводит в движение один магнитный диск, который приводит в движение второй магнитный диск, не касающийся его, который приводит в действие генератор переменного тока, обеспечивая почти вдвое большую мощность, чем была на входе. Или дело в погрешности измерения? (PESWiki, 5 октября 2010 г.) Последнее: Справочник: Маятники> Справочник: Магнитные двигатели> ОС: Вечный магнитный маятник Джорджа Делка — американский изобретатель Джордж Делк изобрел маятниковый механизм, который он назвал «Магнитным движением», который, кажется, приводится в действие движением магнитов. в положение для отражения качания маятника в нужное время.Он утверждает, что машина непрерывно работает в течение трех лет. (PESWiki, 12 января 2010 г.) Последний / Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] > ОС: McNutt Magnet Motor — Эта конструкция, созданная Дэвидом МакНаттом и засвидетельствованная двумя друзьями почти десять лет назад, и теперь обнародование должно быть самой простой итерацией. можно было представить: пенопласт, карандаш и несколько магнитов. Репликаторам предлагается испытать его. Это идеальный проект с открытым исходным кодом, если он работает.(PESWiki, 6 января 2010 г.) (Комментарии) Последний / Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] > ОС: Mecsdgp Magnet Motor — Было опубликовано новое видео, показывающее небольшой ротор с квадратными магнитами по периметру. Он начинает вращаться, а затем разгоняется (предположительно до 6000 об / мин) по мере приближения к нему «стержня реактора». Скорее всего, это просто воздушное сопло, заставляющее его вращаться. (PESWiki 18 декабря 2009 г.) Последний / При работе с wiki произошла ошибка: Code [1] > OS: Magnet Motor от FM Concepts — 4 июля изобретатель Ф.М. предоставил фотографии и видео, показывающие, как его полностью магнитный двигатель ускоряется, и разрешил нам опубликовать страницу об этом проекте с открытым исходным кодом. Он надеется на множество копий другими, за которыми последуют характеристика, улучшение, оптимизация и коммерциализация. (PESWiki 5 июля 2009 г.) Последний / Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] > Каталог: Институт нулевой точки Расы — человек по имени «Раса» утверждает, что у него есть работающие технологии бесплатной энергии, которые он помогает вывести на рынок Вскоре он включил в себя работающий полностью магнитный двигатель, который мог питать дом или поддерживать аккумуляторную батарею электромобиля.Он говорит, что также будет открытый исходный код. (PESWiki, 6 февраля 2010 г.) (Комментарии)

Магнитный двигатель Дэвида Хамеля — технология с открытым исходным кодом, которая использует магнетизм, вибрацию и физику трех тел для получения свободной энергии. 3-хмерная физика / мотор. Экзотичный дизайн и нестандартность. Посетите Hameltech для получения технической информации, чертежей и примеров.

Последнее: Справочник: Magnet Motors> Справочник: David Hamel Motor> ОС: Репликация прядильщика Хамеля от CLaNZer — Опираясь на информацию из Интернета, Шон опубликовал серию видеороликов, демонстрирующих его репликацию полностью магнитного прядильщика Дэвида Хамеля.Хотя он не ускоряется, скорость замедления оказывается намного ниже, чем при обычном замедлении на основе трения. (PESWiki 16 июня 2009 г.) Последняя / Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] > ОС: Магнитный двигатель Ахилла Лигераса (ALME) — После создания рабочего прототипа «Арчи» теперь открывает исходный код дизайна здесь, в PESWiki. Он утверждает, что его прототип (теперь сломанный) разгонялся до 1500 об / мин в течение 45 минут и непрерывно работал на более низкой скорости в течение 48 часов.(PESWiki, 29 сентября 2008 г.)

OS: Джордж Соукуп V-Track Rotary Magnet Motor — немецкий изобретатель представляет то, что, кажется, воплощает модель ускорения магнита V-Track во вращательное движение — то, что многие безуспешно пытались. Что неясно, так это то, достигает ли его модель ускорения или даже постоянной скорости. Может выдержать нагрузку? (PESWiki, 14 сентября 2008 г.)

OS: Майк x Магнитный двигатель — 30 марта Майк x разместил на YouTube видео, на котором показан компакт-диск с прикрепленными на его поверхности магнитами, который вращается только с одним вращающимся магнитом статора, чтобы поддерживать его работу.Это полностью магнитный двигатель без электрического входа. В настоящее время он работает над повторением эффекта. (PESWiki 2 апреля 2008 г.)

Справочник: OC MPMM Магнитный двигатель — Несколько участников форума обсуждали идеи, как построить полностью магнитный двигатель без другой движущей силы. Один из них снял видео, показывающее ускорение устройства, но, похоже, он не понимает, чего он добился. (PESWiki, 5 января 2008 г.)

OS: Мотор с винтовым магнитом — четыре ряда винтов, смещенных вокруг цилиндра, по-видимому, заставляют цилиндр вращаться, когда к нему приближается держатель из четырех неодимовых магнитов.

OS: Magnetic Motors: HJ — проект с открытым исходным кодом (бездействующий), работающий над рабочим прототипом.

ОС

: Перпендикулярный магнитный двигатель LaFonte — Справочник: LaFonte Free Energy Research Group теперь предлагает с открытым исходным кодом то, что придумали он и его сотрудники, находясь достаточно далеко, чтобы начать серьезную сборку и тестирование и, возможно, начать придумывать полезные результаты конструкции. (PESWiki, 24 июля 2008 г.)

Mikell утверждает, что построил работающий полностью магнитный двигатель — описание компоновки статор-якорь напоминает двигатель Перенева Брэди.Позже тот же человек изображает из себя дядю, говоря: «Не стройте, это не работает, это очень опасно. Вы не знаете, с чем имеете дело». (FreeEnergyNews, 10 августа 2003 г.)

Устройство Mikell (FDP.nu)

OS: Энди Гравитационно-магнитный двигатель — конструкция с открытым исходным кодом сочетает в себе принципы гравитации и магнетизма для создания вращающегося устройства, крутящий момент которого может быть использован для получения энергии. Рабочий прототип уничтожен.

Двигатель для гравитационного испытания может работать как платформа с магнитным двигателем. Оказалось, что копия гравитационного двигателя Тома Ферко с конструкцией с магнитной поддержкой не вращается самостоятельно.Однако динамика движения вблизи точки опоры предоставляет интересные возможности для возможного применения магнитного двигателя. (ПЕСН, 12 мая 2006 г.)

OS: Магнитный двигатель Питермана — Брэд Петерман ищет пожертвования на создание высокоточного прототипа двигателя с постоянными магнитами на основе грубого прототипа, который, по его словам, проработал 5 1/2 минут. Если прототип будет успешным, он сказал, что откроет исходный код дизайна. Дизайн Говарда Джонсона.

OS: Telesis: Main Page — прототип построен, но не работает, говорит о том, что материалов не хватило.

Bowman Motor Open Sourcing Project — опубликованные планы основаны на проекте, который работал около 3 месяцев, прежде чем он вышел из строя из-за размагничивания магнитов. Некоторые предполагают, что другая ориентация, которая не нагружает магниты, может работать лучше. Тиражировать рабочий девайс из планов пока никому не удалось. (PES 14 декабря 2003 г.)

Andy Motor — конструкция с открытым исходным кодом сочетает в себе принципы гравитации и магнетизма для создания вращающегося устройства, крутящий момент которого может быть использован для получения энергии.Представлены простые демонстрации принципа. (PESWiki, 23 апреля 2006 г.)

MXLO Magnet Motor / DC Generator Open Sourcing Project — MagnetHealer.com утверждает, что у него есть действующий блок для выработки электроэнергии размером примерно один кубический фут (масштабируемый), вырабатывающий в диапазоне от 50 до 280 В постоянного тока. Утверждает, что сборка проста. На 30 июня 2004 г. не удалось воспроизвести 14 известных попыток. («PES» 3 марта 2004 г.)

OS: магнитная рампа для компакт-дисков — одобренная американским патентным ведомством, конструкция намного проще и легче воспроизводится, чем другие, требует всего 4 магнита.При очень небольшом прямом магнитном напряжении он также не должен выходить из строя / выходить из строя со временем. Проект в настоящее время ищет участников.

Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> ОС: Швейцарский кольцевой магнитный двигатель — УТВЕРЖДЕНО. Сайт утверждает: «В кольце возникает ток из-за магнитного поля магнита, этот ток создает вторичное магнитное поле вокруг кольца, которое немного задерживается от первичного магнитного поля магнита …» Однако вращение просто функция магнитного притяжения скрученных нитей.(PESWiki 22 мая 2009 г.)

Планы

Последний / Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] > Произошла ошибка при работе с вики: Код [2] — Луис публиковал комментарии к любым видеороликам с магнитными двигателями, которые он мог найти на YouTube, говоря что планы по созданию «НАСТОЯЩЕЙ машины бесплатной энергии» доступны, призывая: «Присоединяйтесь к революции бесплатной энергии !!» (PESWiki, 26 октября 2010 г.) Справочник

: Креативная наука и исследования — Компания продает планы на устройства, которые, по их словам, могут обеспечить «бесплатное электричество для вашего дома, гаража, автомобиля или грузовика».Они утверждают, что у них есть обогреватели, двигатели и другие устройства, превышающие единицу или не требующие топлива. Некоторые покупатели говорят, что комплекты не работают так, как заявлено. Остальные довольны.

Магнитный двигатель — немецкий сайт Фотографии и планы на постоянные магниты.

Справочник: Дэвид Хэмел Мотор — Предположительно, устройство с тремя конусами вырабатывает принцип того, что Хэмель называет «вечным движением … использование дуальности / магнетизма и вибрации. Физика хаоса, вызванная физикой трех тел».«Рабочие прототипы могут быть довольно большими или маленькими. (PESWiki)

Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] — Эксперименты мсье Бонера и обсуждение книги «Магнитные токи», написанной в октябре 1945 года Эдвардом Лидскалниным, знаменитым строителем загадочного Кораллового Замка. (PESWiki)

Магнитный двигатель TiAlCo-B — Полный набор инструкций с эскизами. Раздача технологий. Независимый инженер считает инструкции неадекватными и сомнительными.

http://www.magnetmotor.at/projekte/vpmm/vpmm-de.html

http://www.magnetmotor.at/projekte/MDS/MDS_00-de.html

Магнитный двигатель Майка Ригби — высокое напряжение, низкая сила тока, мощный электромагнит.

Paul Monus — представляет теоретические модели двигателей с постоянными магнитами на основе прототипов линейных направляющих. Никакого рабочего кругового устройства не построено. (1982)

Магнитный двигатель Alnico от Рона Вьелльё — Тяга работает в течение части оборота.Будет ли он работать и на полный оборот?

Конструкция магнитного двигателя Кейта Кокрейна — только теория, работающего прототипа нет.

Видео

Справочник: Магнитные двигатели: Howard Johnson> Видео с линейного магнитного ускорителя Howard Johnson (видео) — 24 мая 1994 г. видео показывает, как Говард Джонсон демонстрирует прохождение бананового магнита через магнитные ворота без видимой отталкивающей силы и толкающей силы в 12 фунтов , который измеряется по шкале и ускоряется через ворота, а затем продолжает движение по трассе.(OverUnity.com 29 марта 2009 г.)

Магнитный двигатель Снайдера — Видео из двух частей. В первой части показаны колесо и воздушная составляющая. Во второй части показаны ротор и статор, обеспечивающие движущую силу. Выходная скорость и крутящий момент не указаны. Приглашаем посетителей. (PESWiki, 11 марта 2007 г.)

FD-5aVCNbtg

The Believe Machine — «Зажим двигателя с постоянными магнитами, который я видел на Augsburger Kunstlabor 2005». Магнитный экран в центре рисунка, напоминающий пропеллер, вращается.Магнитный поток не может проходить через экран. Когда щит находится перед магнитами, они притягиваются, когда щит больше не перед магнитами, они отталкиваются. (ZPEnergy, 7 апреля 2007 г.)

Versuch MAGNETMOTOR Projekt HJ-7b

Auf dem WEG zum MAGNETMOTOR — HJ-7C — Австрийские видео экспериментов с постоянными магнитами. «Этот парень — австрийский инженер и энтузиаст свободной энергии, который экспериментирует с различными конфигурациями постоянных магнитов, чтобы найти то, что дает наилучшие результаты.»(представлен Конгрессом: член: Зепп Хасслбергер)

Магнитный мотор TV

» ‘Мю-металлическое экранирование магнита — решение проблемы магнитного равновесия / блокировки PMM ??

Мю-металлическое экранирование магнита — см. Исследования и разработки далее на странице.

Патенты

Энциклопедия невероятных патентов Батлера

Исследования и разработки

Каталог: Magnevex

Справочник: Генератор на эффекте Серла (SEG) — генератор SEG, способный дешево и безопасно производить электричество без топлива, загрязнения, трения или шума.Также задействованы антигравитационные эффекты.

Справочник: Магнитные двигатели> Разработка технологии магнитных двигателей Trimetron — Иеремия пишет о своих концептуальных чертежах (прототипа еще нет): «Мы с большим волнением и нетерпением представляем результаты многолетних исследований вместе с уникальным и профессиональным применением как опубликованные, так и неопубликованные научные явления в пакете, который будет известен как магнитный двигатель Trimetatron ». (Триметатрон, 11 сентября 2012 г.) Справочник

: Технология импульсных двигателей от Троя Рида. Примерно в 1994 году Трой Рид утверждал, что у него есть бестопливный экологически чистый двигатель мощностью около 7 киловатт, достаточно мощный, чтобы управлять домом или автомобилем.Технология вызвала всплеск интереса на высоком уровне, в том числе в крупных СМИ. Актер Деннис Уивер организовал демонстрацию по пересеченной местности. Что случилось с технологией? (PESWiki 14 июля 2007 г.)

Справочник: Магнитные двигатели / Справочник: Холодный термоядерный синтез> Автомобиль проехал 35 миль в час на магнитном двигателе? (нет ссылки) — Некоторые церковные лидеры в нашем новом месте остановились к вечеру. У одного из них был клиент в соседнем городе, который преобразовал поршни своего транспортного средства в сценарий притяжения / отталкивания магнита, способный управлять его транспортным средством.В настоящее время он якобы работает на правительство Китая, устанавливая нагреватели холодного термоядерного синтеза в сельских домах. Я буду искать дополнительную информацию. (Шаблон: 4 11 апреля 2012 г.)

Последнее: Директория: Grand Unified Theories / Директория: Anti-Gravity / Директория: Magnet Motors> Директория: Project Home 2010 — Цель проекта — добиться успеха с помощью эксперимента по теории относительности, чтобы доказать реальность Вселенной, разработав магнитный двигательная установка и антигравитационная система, позволяющая создать транспортное средство, которое может парить над землей на подушке из самогенерируемого намагниченного воздуха.Проект будет завершен в 2010 г. (PESWiki, 10 ноября 2008 г.)

Произошла ошибка при работе с wiki: Код [2] — Изобретатель из Аргентины представляет устройство свободной энергии через силу отталкивания магнитов, отклонение линий магнитной силы и сложную механическую систему для управления ускорением , скорость и мощность.

Справочник: Лидскалнин Магнитные токи: месье Бонер — эксперименты мсье Бонёра и обсуждение книги о магнитных токах, написанной в октябре 1945 года Эдвардом Лидскалниным, известным строителем загадочного Кораллового Замка.

Справочник: Kedron: Проект Eden: получение энергии на постоянных магнитах открывает недорогой новый источник энергии — Kedron Corporation представляет обширные данные в поддержку нового, чрезвычайно недорогого, экологически чистого источника электроэнергии. Два постоянных магнита определенной формы можно развести по заданной траектории, затратив меньше усилий, чем создается, когда магниты сходятся по разному пути. (PESWiki)

Двигатель Джеффри Лакруа — ему пришла в голову идея магнитного двигателя два года назад, а недавно он увидел, что двигатель Perendev Майка Брэди объединяет в себе основную конструкцию, за вычетом некоторых деталей, которые Джеффри хотел бы попытаться реализовать в прототипе.(PESWiki, 8 марта 2006 г.)

Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Билл Лэндон-младший. Магнитный двигатель — Билл Лэндон из Ливана, Коннектикут, США, подал заявку на патент на конструкцию полностью магнитного двигателя, включающего магниты, расположенные вдоль края диска размером с пиццу. Он надеется, что предприниматель придет и профинансирует создание работающей модели. (PESWiki 8 июня 2009 г.)

kCr3lOhMJCg

Магнитный двигатель — ворота Calloway V, часть 1 — ворота Calloway V на колесе скейтборда. Для получения дополнительной информации посетите Calloway Engines, предоставленный вам по адресу http: // www.dust-aid.com — поиск простых решений для улучшения мира. (YouTube, 5 января 2007 г.)

грнффлиC2whk

Магнитный двигатель — ворота Calloway V, часть II

Справочник: Kedron: Eden Проект: Получение энергии с помощью постоянного магнита — Корпорация Kedron обнаружила новый чрезвычайно недорогой и экологически чистый источник электроэнергии. Два постоянных магнита определенной формы можно развести по заданной траектории, затратив меньше усилий, чем создается, когда магниты сходятся по разному пути.

Магнитный двигатель Magna Force

Видео о линейном ускорителе с постоянным магнитом, версия 1.1 Дитмар Холь stuetzpunkt_ltd AT inode.at в марте 2007 г. сообщил, что он работал над этим в течение трех месяцев. Направление исследований — создание магнитного двигателя. Из видео кажется, что концепция функциональна. Это напоминает Справочник: Магнитные двигатели: PM3.

Справочник: Perendev: Джеффри Лекруа — Джеффри Лакруа придумал идею магнитного двигателя два года назад, а затем недавно увидел, что двигатель Perendev Майка Брэди объединяет в себе основную конструкцию, за вычетом некоторых деталей, которые Джеффри хотел бы попытаться реализовать в прототипе. .

Скоро появится технология магнитных двигателей

— Джеремия Джозеф Стурк пишет: «Технология магнитных двигателей скоро выйдет на первый план в течение 1 года. Будет показано, что машина среднего размера 8 футов x 3 фута x 4 фута будет производить 25 кВт. до тех пор, пока вы не превысите половину полного номинального потенциала магнитов.Теперь стало понятно, что ДА, существует комбинация магнитов, экранирования и конфигурации, которая позволит радиусной машине производить неслыханные количества полезной энергии.(Форум NoahsArkEnergyResearch, 29 ноября 2010 г.)

Справочник: Электромагнитный> Справочник: Двигатель с постоянным магнитом Дональда Ситлера — прототип якобы использует скромный электрический вход для преобразования магнитной силы в движение. Испытательный стенд, показанный на видео, потребляет около 1,44 Вт при скорости около 400 об / мин. В статоре и роторе используются неодимовые постоянные магниты.

Muller Power — Официальный веб-сайт с информацией о канадском изобретателе Билле Мюллере и его конструкции двигателя / генератора.

Мотор Вячеслава Струщенко — утверждает, что у него рабочая модель, но говорит, что в течение пяти лет российское правительство отказывало в официальном признании или в выдаче патента. (Правда, 23 июля 2005 г.)

Конструкция магнитного двигателя — Пояснения, фотографии, комментарии. «Единственная проблема заключается в том, что он использовал неподходящие постоянные магниты, и через несколько минут двигатель остановился из-за вихревых токов внутри магнитов (магниты Neo проводят сами себя!), Которые разряжают сами магниты.Сейчас он попробует с ферритовыми магнитами! »

Последний: Справочник: Электромагнитный / Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Magnevex — Основываясь на исследованиях и работах Эрнеста Л. Нормана, магнитный двигатель / генератор Magnevex использует неодимовые магниты, проходящие через катушки провода для выработки электричества. Цель состоит в том, чтобы покончить с батареей, которая в настоящее время используется для запуска двигателя магнитного вихря. (PESWiki, 1 февраля 2009 г.)

Директория: Магнитная сила Aeon Pi

http: // linoavac.no.sapo.pt/ — представлены концепции конструкции магнитного двигателя, а также фотографии конструкции прототипа

http://www.youtube.com:80/watch?v=PaLVPf1_iU8 — двигатель линейной гусеницы повернулся по кругу, но не работает.

[Perpetuum Mobile — Magnetic Moto — Motor Perpétuo http://www.youtube.com/watch?v=sPLILn3sCdQ] (видео) — бразильский «почти» вечный двигатель (29 июня 2009 г.)

‘http://www.youtube.com/watch?v=3aVxB9oXcEc Мю-металл, магнитное экранирование (не мое видео) Мю-металл представляет собой сплав никель-железо (примерно 75% никеля, 15% железа, плюс медь и молибден), который имеет очень высокую магнитную проницаемость.Высокая проницаемость делает мю-металл очень эффективным средством экранирования статических или низкочастотных магнитных полей, которые нельзя ослабить другими методами. Возьмите старый жесткий диск ноутбука и снимите переднюю металлическую пластину, вы найдете магнит, установленный на мю-металле. Его можно недорого купить в листовом виде.

— возможно, решение проблемы блокировки / равновесия магнитного двигателя? — используется для направления потока Гаусса — используется для экранирования противоположных магнитных полюсов для изменения потока в катушке для создания выходного напряжения / силы тока

Everlasting Power — египетский изобретатель предлагает идею полностью магнитного двигателя.Еще не пробовал построить прототип. (31 мая 2012 г.)

5B4RObHDHLU

Исторический

Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Магнитный двигатель Фридриха Люлинга> АРХИВ: Двигатель с постоянным магнитом Люлинга представлен в German Cinema News — Исторический взгляд на предполагаемый рабочий полностью магнитный двигатель из Германии 1954 года изобретателем Фридрихом Люлингом, замеченный в 1966 году Кадры из кинофильмов, в которых говорилось, что двигатель, как ожидается, будет установлен в автомобиле в этом году и прослужит (без топлива) 10-20 лет.Его основной метод состоял в том, чтобы на мгновение «нейтрализовать» магнит, чтобы преодолеть зубчатую точку. (ПЕСН 3 октября 2015 г.) Последнее: Справочник: Магниты> Справочник: Магнитные двигатели> Обзор: Магнитный ток Эдварда Лидскалнина — Загрузите копию этой увлекательной книги изобретателя о магнетизме, написанной в 1945 году. Этот бывший сосед Справочника: Магнитные двигатели: Говард Джонсон, по-видимому, имел все — магнитный двигатель, похожий на . Произошла ошибка при работе с wiki: Code [1] в его знаменитом Коралловом замке, который якобы был построен с использованием принципов антигравитации.(PESWiki 22 апреля 2009 г.)

Коралловый замок и технология свободной энергии — Замок 1920-х годов во Флориде имеет необычное магнитное колесо. Изобретатель Эд Лидскалнин сказал, что открыл секреты гравитации. Замок построен из блоков весом ~ 30 тонн. (Free Energy, 15 июля 2003 г.)

исследовательская работа — 1880-е гг. Пенсильвания, США, с использованием ферромагнитного явления самовращения (отвод нулевой точки?). Опубликовано в журнале Harpers ‘. (Keeley Net, 20 апреля 1997 г.)

Теоретическая

См. Справочник: Все-магнитные двигатели: Теория — отдельная страница

Опровергнуто

Последнее: Справочник: Магнитные двигатели> Скоро: MAGEN Magnetic Energy Engine — Группа в Австралии имеет полностью магнитный двигатель размером около девяти дюймов в кубе, который, по их утверждениям, может непрерывно вращать 2-киловаттный генератор без внешней помощи для запуска или запустить.Публично продемонстрировать двигатель намерены в конце июля — начале августа. (PESN 10 июня 2012 г.)

Подделки

Directory: Spoofs> OS: Магнитный двигатель Алана Д. Джозефа — 27 июля 2008 г. Алан Д. Джозеф опубликовал на YouTube видео, на котором показан двигатель, который, кажется, вращается без батарей или другого электрического входа. Это правда, или он использовал свои видео навыки? («PESWiki» 29 июля 2008 г.)

Магнитный двигатель свободной энергии (двигатель) — пользователь Дейронес, похоже, превращает вентилятор ЦП в магнитный двигатель, помещая магниты рядом с четырьмя электромагнитами.Однако, глядя на другие его видео, становится ясно, что этот парень шутник. (YouTube, 29 мая 2012 г.)

Остерегайтесь

Последнее: Каталог: Остерегайтесь покупателей> Справочник: Магнитные двигатели> Bowman Motor> Планы двигателей с постоянным магнитом Bowman, извлеченные, а затем повторно размещенные после предупреждения о мошенничестве (ссылка на видео исправлена) — Еще в 2003-2004 годах PES запустила проект с открытым исходным кодом Bowman Permanent Magnet Motor, но насколько нам известно, заставить его работать никто не смог. Недавно группа из Панамы обманным путем продавала планы на двигатель в Интернете, характеризуя его как дешевое и простое решение для получения энергии, пока мы не вмешались и не указали, по крайней мере, на семь пунктов мошенничества.(ПЕСН 25 июня 2012 г.) Последнее: Справочник: Осторожно для покупателей / Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Магнитные двигатели: Говард Джонсон> Ховард Джонсон Мошенничество с магнитными двигателями Размещено в ClickBank — ClickBank принимает у себя поставщика, который утверждает, что разработал планы по созданию магнитного двигателя, который будет приводить в действие дом используя менее 100 долларов по частям, создавая, может быть, пару часов, даже «новичкам» — очевидно, подделка. Кроме того, по крайней мере, некоторые из планов неправильно названы и являются плагиатом. (PESN и BeforeItsNews 17 марта 2012 г.) Последнее: Справочник: Осторожно для покупателя / Справочник: Магнитные двигатели> Справочник: Магнитные двигатели: Говард Джонсон> Письмо мошенникам из Hojo Motor Plan — Хэнк Миллс составил письмо компании и отдельным лицам, продающим фиктивные планы на заявленный двигатель бесплатной энергии, на основе Технология Говарда Джонсона.Он обращается к тому факту, что они лгут и обманывают людей. (PESN и BeforeItsNews, 4 октября 2011 г.)

Справочник: Perendev Power Developments Pty (Ltd) — Магнитный двигатель теперь превратился в электромагнитную версию, доступную для лицензирования. Якобы в производстве мощностью 100 кВт и 300 кВт. Доказательств того, что это так, нет. С появлением электромагнитной версии, по сути, была представлена полностью магнитная версия. Миллионы видели . Произошла ошибка при работе с wiki: Code [3] магнитного двигателя Perendev, произведенного в феврале.2003.

Последнее: Справочник: Magnet Motors> Справочник: Perendev Power Developments Pty (Ltd)> Perendev закрывает свои двери — С годами термин «Perendev» стал почти синонимом идеи полностью магнитных двигателей. Ссылаясь на необходимость того, чтобы единоличный директор, Майкл Брэди, занимался серьезными судебными разбирательствами за границей против его личности, Perendev Power Holding AG заявляет, что он не сможет заниматься задачами Perendev, что может привести к его неплатежеспособности. Их веб-сайт больше не существует.(ПЕСН, 14 апреля 2010 г.) (Комментарий »)

OS: Магнитный двигатель Кэллоуэя — после двух десятилетий выяснения того, что не сработает, Роберт Х. Кэллоуэй говорит, что он готов рассказать, как построить действующий полностью магнитный двигатель. Заканчивается преднамеренной погоней за диким гусем.

Справочник: Деннис Ли — пожалуй, самая противоречивая фигура в области свободной энергии, без исключений. Одни считают его спасителем энергии, другие — застенчивым. Основополагающее требование бесплатной энергии еще предстоит убедительно доказать — по крайней мере, на уровне строгости готовности к рыночной осуществимости.

Последний / Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] > ОС: Магнитный двигатель MYLOW на основе дизайна Говарда Джонсона — пользователь YouTube Mylow из Чикаго, по-видимому, успешно воспроизвел и теперь открывает исходный код всех работ покойного Говарда Джонсона. -магнитный двигатель, модель Стоунхенджа, над которым Джонсон работал в начале 1980-х для демонстрации Патентному ведомству США. (PESWiki 18 марта 2009 г.) [ОБНОВЛЕНИЕ ОТ 29 МАЯ: Показано, что это HOAX.] Последняя версия: Directory: Magnet Motors> Произошла ошибка при работе с wiki: Code [1] > OS: MYLOW: Data> В магнитном двигателе Mylow обнаружен механический привод рыболовной лески — Некоторые наблюдатели указали на мошенническое устройство, которое при обнаружении становится очевидным: приводной механизм через рыболовную леску.Был ли Майлоу вынужден сделать это в качестве уловки, чтобы дискредитировать всю операцию, в которой на самом деле были некоторые законные материалы, или все это было странной мистификацией? (PESN 19 мая 2009 г.) (Комментарий на Examiner.com) Последнее: Directory: Magnet Motors> Произошла ошибка при работе с wiki: Код [1] > ОС: MYLOW: Данные: Обороты двигателя — от LightRider> Хосе Э. Консепсьон, он же магнитный двигатель Mylow — обман — Недавние доказательства предполагает, что «Майлоу» из Чикаго лгал с самого начала, когда утверждал, что успешно воспроизвел полностью магнитный двигатель Говарда Джонсона, и что он никогда не производил ни одной рабочей единицы.(PESN 28 мая 2009 г.) (Комментарий на Examiner.com)

Обычные системы

Magnetizer.com — Наука о прикладном магнитном поле — «За десятилетия обширных исследований компания Magnetizer разработала самую мощную и эффективную магнитную технологию в мире».

Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами — его применение, преимущества и недостатки

Двигатель постоянного тока, полюсы которого сделаны из постоянных магнитов, известен как двигатель постоянного тока с постоянным магнитом (PMDC) .Магниты намагничены в радиальном направлении и установлены на внутренней периферии стального цилиндрического статора. Статор двигателя служит обратным каналом для магнитного потока. Ротор имеет якорь постоянного тока с коллекторными сегментами и щетками.

Поперечный разрез 2-полюсного двигателя с постоянным током постоянного тока показан на рисунке ниже.

Двигатель постоянного тока с постоянным магнитом обычно работает от источника постоянного тока напряжением 6 В, 12 В или 24 В, поступающего от батарей или выпрямителей. Взаимодействие между осевыми токонесущими проводниками ротора и магнитным потоком, создаваемым постоянным магнитом, приводит к возникновению крутящего момента.

Принципиальная схема PMDC показана ниже.

В обычном двигателе постоянного тока генерируемая или обратная ЭДС определяется уравнением, показанным ниже.

Электромагнитный момент равен

В двигателе постоянного тока с постоянным магнитом значение магнитного потока ϕ постоянно. Следовательно, приведенное выше уравнение (1) и (2) становится

Учитывая приведенную выше принципиальную схему, выражаются следующие уравнения.

Подставляя значение E из уравнения (3) в уравнение (5), получаем

Где k ₁ = k ϕ и известен как постоянная скорость-напряжение или постоянная момента.Его значение зависит от количества полюсов возбуждения и проводников якоря.

Управление скоростью двигателя с постоянным постоянным током невозможно контролировать с помощью метода управления магнитным потоком, поскольку магнитный поток остается постоянным в этом типе двигателя. Как скорость, так и крутящий момент можно контролировать с помощью управления напряжением якоря, управления реостатом якоря и методов управления прерывателем. Эти двигатели используются там, где требуется скорость двигателя ниже базовой, так как они не могут работать выше базовой скорости.

Типы материалов для постоянных магнитов

В двигателях с постоянным постоянным током используются три типа материалов с постоянными магнитами.Подробная информация представлена ниже.

Алникос

Alnicos имеет низкую коэрцитивную силу намагничивания и высокую остаточную магнитную индукцию. Следовательно, он используется там, где требуется низкий ток и высокое напряжение.

Ферриты

Они используются в чувствительных к стоимости приложениях, таких как кондиционеры, компрессоры и холодильники.

Редкие земли

Редкоземельные магниты изготавливаются из самариевого кобальта, неодима-железа-бора. У них высокий остаточный поток и высокая интенсивность коэрцитивного намагничивания.Редкоземельные магниты избавлены от проблем с размагничиванием из-за реакции якоря. Это дорогой материал.

Неодимовое железо-бор дешевле по сравнению с самариевым кобальтом. Но выдерживает более высокую температуру. Магниты из редкоземельных металлов используются в приложениях, чувствительных к размеру. Они используются в автомобилях, промышленных сервоприводах и в крупных промышленных двигателях.

Применение двигателя постоянного тока с постоянным магнитом

Двигатели с постоянным постоянным током используются в различных приложениях, от долей до нескольких лошадиных сил.Они развиваются примерно до 200 кВт для использования в различных отраслях промышленности. Следующие приложения приведены ниже.

Двигатели с постоянным током постоянного тока в основном используются в автомобилях для управления дворниками и омывателями лобового стекла, для подъема нижних окон, для привода нагнетателей обогревателей, кондиционеров и т. Д.
Они также используются в компьютерных приводах.
Эти типы двигателей также используются в производстве игрушек.
PMDC используются в электрических зубных щетках, портативных пылесосах, миксерах для пищевых продуктов.
Используется в переносном электроинструменте, таком как сверлильные станки, кусторезы и т. Д.

Преимущества двигателя постоянного тока с постоянным магнитом

Ниже приведены преимущества двигателя с постоянным постоянным током.

Они меньше по размеру.
Для меньшего номинала Постоянный магнит снижает стоимость производства и, следовательно, двигатели с постоянным постоянным током дешевле.
Поскольку эти двигатели не требуют обмоток возбуждения, они не имеют потерь в медной цепи возбуждения. Это увеличивает их эффективность.

Недостатки двигателя постоянного тока с постоянными магнитами

Ниже перечислены недостатки двигателя с постоянным постоянным током.

Постоянные магниты не могут создавать такую высокую плотность магнитного потока, как это делает внешнее шунтирующее поле. Следовательно, двигатель с постоянным постоянным током имеет более низкий наведенный крутящий момент на ампер-виток тока якоря, чем параллельный двигатель того же номинала.
Существует риск размагничивания полюсов, которое может быть вызвано большими токами якоря. Размагничивание также может происходить из-за чрезмерного нагрева, а также при длительной перегрузке двигателя.
Магнитное поле двигателя с постоянным постоянным током присутствует постоянно, даже когда двигатель не используется.
Нельзя добавлять дополнительные ампер-витки для уменьшения реакции якоря.

Двигатели с постоянными магнитами

Двигатель с постоянными магнитами Novomet

Наш двигатель с постоянными магнитами (PMM) является лидером в отрасли по эффективности и надежности. В среднем он снижает энергопотребление электрического погружного насоса (УЭЦН) на 15% по сравнению с асинхронными двигателями переменного тока.В сочетании с нашими энергоэффективными насосными ступенями операторы обычно видят, что их счета за электроэнергию снижаются на 25–30% и более. Наши двигатели с постоянными магнитами в настоящее время являются наиболее распространенными двигателями ESP с постоянными магнитами, устанавливаемыми в Америке.

Для производства энергии требуется энергия

УЭЦН

— лидер в обеспечении надежного подъема углеводородов в широком диапазоне скважинных условий и применений. Поскольку компании продолжают вкладывать миллионы долларов в технологии разведки, бурения и заканчивания скважин, они не уделяют такого же внимания поиску более эффективных способов добычи углеводородов.За последнее десятилетие компания Новомет поставила перед собой задачу найти более эффективные способы подъема широкого спектра жидкостей, эффективно снижая затраты на добычу углеводородов.

заявок

ЭЦН для обычных и нетрадиционных скважин
Широкий диапазон расхода и давления
Малые стволы и боковые стволы
Системы ESPCP и RDCP с забойным приводом
Геотермальные насосные системы

Возможности

Снижает потребление энергии ESP
Увеличивает срок службы за счет снижения общего нагрева системы
Превосходит асинхронные двигатели в тяжелых условиях, включая вязкую нефть, циклические УЭЦН, пограничные скважины, скважины с трещинами и высокие температуры жидкости

функции

Мы предлагаем самые маленькие PMM, доступные на рынке, что делает их особенно выгодными в системах SlimLine ESP и Colibri Rigless ESP
Снижает тепловыделение на единицу мощности

Потери электроэнергии в асинхронных асинхронных двигателях

Стандартные асинхронные двигатели (также называемые асинхронными двигателями ESP) преобразуют трехфазный ток в электромагнитное поле, которое вращается для создания вращения.Эта энергия вращения приводит в движение ротор ЭЦН, поднимая жидкость из резервуара на поверхность. Все асинхронные двигатели переменного тока потребляют электроэнергию для создания электромагнитного поля, которое делает возможным вращение. Таким образом, вместо преобразования всего электричества, которое они получают, в крутящий момент, около 13% этой энергии используется для создания и поддержания электромагнитного поля, которое обычно теряется на тепло.

Прорыв ПММ

В отличие от стандартных асинхронных двигателей, PMM использует магниты из редкоземельных металлов и специальную схему для подачи напряжения на обмотку статора, устанавливая крутящий момент двигателя, необходимый для вращения с меньшим количеством электроэнергии.Такая конструкция увеличивает КПД двигателя и снижает энергопотребление в среднем на 15%.

PMM управляется проприетарным программным обеспечением с поверхности, которая переключает электронные ключи или клапаны на двигателе. Привод с регулируемой скоростью (VSD) на поверхности позволяет регулировать частоту, поэтому скорость двигателя и полезную мощность на валу можно регулировать по мере необходимости для повышения эффективности.

Двигатель содержит статор с трехфазной обмоткой, ротор с постоянными магнитами, головку и основание.Магнитопровод статора состоит из листов электротехнической стали с термостойким покрытием, запрессованных в трубчатый корпус. Обмотка статора представляет собой однослойную протяжную катушку, изготовленную из термостойкого обмоточного провода, намотанного по схеме звезды, чтобы обеспечить общую точку управления для настройки системы. Ротор с постоянными магнитами установлен в расточке статора на подшипниках скольжения.

Низкоскоростной (100-1500 об / мин) PMM для насосов PCP и поршневого насоса Novomet

Двигатель OD	Диапазон скоростей	Номинальная мощность в одной секции
117 мм	100-1500 об / мин	до 40 кВт (при 58 Гц) 500 об / мин
4,60 в	100-1500 об / мин	до 54 л.с. (при 58 Гц)

PMM с номинальной частотой вращения 3000 об / мин для систем ESP (обычное + PowerSave)

Электродвигатель OD	Диапазон скоростей	Номинальная мощность в одной секции
103 мм	1000-4200 об / мин	6-200 кВт (при 100 Гц)
4,06 дюйма	1000-4200 об / мин	10-320 л.с. (при 120 Гц)
117 мм	1000-4200 об / мин	12-310 кВт (при 100 Гц)
4,60 в	1000-4200 об / мин	19-500 л.с. (при 120 Гц)
130 мм	1000-4200 об / мин	32-300 кВт (при 100 Гц)
5,12 в	1000-4200 об / мин	50-480 л.с. (при 120 Гц)
185 мм	1000-4200 об / мин	60-800 кВт (при 100 Гц)
7,44 в	1000-4200 об / мин	96-1285 л.с. (при 120 Гц)

PMM с мощностью 6000 об / мин для систем ESP (обычный + PowerSave)

Двигатель OD	Диапазон скоростей	Номинальная мощность в одной секции
55 мм	8500 об / мин	до 35 кВт (при 283 Гц)
2,17 в	8500 об / мин	До 47 л.с. (при 283 Гц)
81 мм	1000-6000 об / мин	4-90 кВт (при 200 Гц)
3,19 в	1000-6000 об / мин	5-120 л.с. (при 200 Гц)
103 мм	1000-6000 об / мин	12-280 кВт (при 200 Гц)
4,06 дюйма	1000-6000 об / мин	16-375 л.с. (при 200 Гц)
117 мм	1000-6000 об / мин	12-280 кВт (при 200 Гц)
4,60 в	1000-6000 об / мин	14-375 л.с. (при 200 Гц)
130 мм	1000-6000 об / мин	60-644 кВт (при 200 Гц)
5,12 в	1000-6000 об / мин	80-863 л.с. (при 200 Гц)

Тандемный PMM, рассчитанный на 6000 об / мин для систем ESP (Обычный + PowerSave)

Электродвигатель OD	Диапазон скоростей	Номинальная мощность в одной секции
55 мм	8500 об / мин	до 70 кВт (при 283 Гц)
2,17 в	8500 об / мин	, до 94 л.с. (при 283 Гц)
81 мм	1000-6000 об / мин	100-200 кВт (при 200 Гц)
3,19 в	1000-6000 об / мин	135-270 л.с. (при 200 Гц)
130 мм	4500 об / мин	до 770 кВт (при 150 Гц)
5,12 в	4500 об / мин	до 1030 л.с. (при 150 Гц)

Гибкость на высоких и низких скоростях

В наших приводах с регулируемой скоростью используется уникальная схема напряжения для обеспечения широкого диапазона скоростей вращения при сохранении постоянного потребления электроэнергии.В результате получается двигатель, который невероятно эффективен при работе на типичных скоростях (от 500 до 6000 об / мин) и который можно легко адаптировать к низким скоростям (от 100 до 500 об / мин) для использования в скважинах с низким дебитом и жидкостях с высокой вязкостью. Мы также адаптировали PMM для работы с винтовыми насосами (винтовые насосы) для создания высоконадежных скважинных ESPCP.

Преимущества PMM

По сравнению со стандартными асинхронными асинхронными двигателями, PMM:

Снижает энергопотребление только на 15% и до 30% и более в сочетании с энергоэффективными насосами
Повышает производительность УЭЦН в широком диапазоне расходов и нагрузок
Обеспечивает стабильную работу ESP за счет поддержания постоянного крутящего момента на валу независимо от скорости вращения
Увеличивает срок службы за счет снижения общего нагрева системы
Уменьшает длину мотора и массу тела при сохранении мощности
Обеспечивает мощность 380 л.с. с одним PMM, устраняя необходимость в тандемных двигателях для многих скважин

Размеры и применение

Двигатель с постоянными магнитами разработан для использования с нашими насосами PowerSave.Эти энергоэффективные ESP уменьшают длину и вес системы и имеют меньший внешний диаметр (OD), чем системы конкурентов. Это делает их идеальными для горизонтальных скважин и скважин с высокой степенью изгиба. Общие приложения включают:

ЭЦН для обычных и нетрадиционных скважин
Широкий диапазон расхода и давления
УЭЦНП с забойным приводом
Геотермальные насосные системы

PMM доступен в нескольких размерах, от двух до двух.17-дюйм. (55 мм) с внешним диаметром (OD) до 7,44 дюйма. (188 мм) OD. Мы предлагаем самый маленький PMM, доступный на рынке, что делает его особенно выгодным в приложениях Slimline ESP [ссылка на этот текст привязки на страницу Slimline ESP] и для использования с нашим монтируемым по кабелю ESP без установки [ссылка этот текст привязки на страницу Colibri без установки ESP ].

Магнитные двигатели на постоянных магнитах (схема, видео)

Принцип действия вечного магнитного движителя

Магнитный униполярный двигатель Тесла

Магнитный двигатель Тесла и его схема

Двигатель Минато

Двигатель Минато

Двигатель Лазарева

Устройство двигателя Лазарева

Магнитный мотор Говарда Джонсона

Магнитный мотор Говарда Джонсона

Генератор Перендева

Генератор Перендева

Синхронный двигатель на постоянных магнитах

Устройство синхронного двигателя на магнитах

Магнитный двигатель. Реальность против Иллюзии — Космос

правда или миф, возможности и перспективы, линейный двигатель своими руками

Что такое магнитный двигатель

Устройство магнитного двигателя

Принцип работы

Линейный двигатель своими руками

Плюсы и минусы магнитных двигателей

Магнитный двигатель своими руками

Принцип работы

Каким должен быть настоящий магнитный двигатель

В чем преимущества и минусы работающих двигателей на магнитной энергии

Как самостоятельно собрать подобный двигатель

Заключение

Магнитный двигатель своими руками | Земля Мастеров

МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — RU, НОВЫЙ ВАРИАНТ

Нетрадиционные моторы на постоянных магнитах

Control Engineering | Понимание двигателей с постоянными магнитами

: Магнитные двигатели — PESwiki.com

Обзор

Свидетели

Опрос

Члены Конгресса Новой Энергии стали свидетелями Magnet Motors

Избранные видео

Станки

Предполагаемая коммерческая

Предположительно приближается коммерческий

Проекты с открытым исходным кодом

Планы

Видео

Патенты

Исследования и разработки

Исторический

Теоретическая

Опровергнуто

Подделки

Остерегайтесь

Обычные системы

Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами — его применение, преимущества и недостатки

Типы материалов для постоянных магнитов

Применение двигателя постоянного тока с постоянным магнитом

Преимущества двигателя постоянного тока с постоянным магнитом

Недостатки двигателя постоянного тока с постоянными магнитами

Двигатели с постоянными магнитами

Двигатель с постоянными магнитами Novomet

Для производства энергии требуется энергия

заявок

Возможности

функции

Потери электроэнергии в асинхронных асинхронных двигателях

Прорыв ПММ

Низкоскоростной (100-1500 об / мин) PMM для насосов PCP и поршневого насоса Novomet

PMM с номинальной частотой вращения 3000 об / мин для систем ESP (обычное + PowerSave)

PMM с мощностью 6000 об / мин для систем ESP (обычный + PowerSave)

Тандемный PMM, рассчитанный на 6000 об / мин для систем ESP (Обычный + PowerSave)

Гибкость на высоких и низких скоростях

Преимущества PMM

Размеры и применение

Читайте также

Глухозаземленная и изолированная нейтраль отличия: Режимы работы нейтрали в электроустановках и электрических сетях

Что такое дребезг контактов: Дребезг контактов, и как с ним бороться

Релейная защита трансформатора: Релейная защита силовых трансформаторов

Добавить комментарий Отменить ответ