Электростанция дизель: низкие цены, купить дизель генератор с доставкой и гарантией, отзывы и технические характеристики

Содержание

Дизель генераторные установки контейнерного типа

Дополнительное оборудование для контейнерных ДГУ

Большинство предлагаемых опций являются уникальными разработками «Хайтед-Энергетика». Дополнительное оснащение позволит повысить безопасность, надежность и долговечность оборудования, а также снизить затраты на содержание. Получить консультацию о возможностях установки ДГУ в контейнере можно прямо сейчас, позвонив по телефону +7 (495) 789-38-00

Подогреватели топлива

Подогревателем топлива для эксплуатации ДЭС в зимнее время

Системы автоматики

Системами автоматики (АВР, ВРУ) типовыми или созданными по индивидуальному проекту

Системы удаленного управления

Системами удаленного управления и мониторинга для контроля над станцией на расстоянии

Топливный бак

Топливными баками, обеспечивающими бесперебойную работу длительное время

Шумоизоляция

Шумоизоляцией в виде дополнительного глушителя в системе отвода газоотвода

Антивандальная защита

Антивандальной защитой, предотвращающей несанкционированный доступ


ДЭС в контейнерном исполнении «под ключ»

Компания «Хайтед» выполняет подбор, доставку, монтаж и техническое обслуживание автономных дизельных электростанций в заводском контейнерном исполнении. Мы предлагаем оборудование известных брендов Wattstream, Mitsubishi, FG Wilson и пр.

Стандартная комплектация, которую имеют поставляемые дизельные контейнерные электростанции ДЭС, включает все необходимое для работы в условиях умеренной климатической зоны:

  • Блок-контейнер с усиленным стальным каркасом и жестким основанием;
  • Распашные двери для доступа к узлам ДГУ;
  • Приточно-вытяжная вентиляция;
  • Система отвода отработанных газов;
  • Дизель-генераторная установка выбранной мощности;
  • Электрощитовое оборудование, освещение.

В соответствии со СНиП дизель-генераторная установка в контейнере в обязательном порядке комплектуется пожарно-охранной сигнализацией. Приобретая дизельные электростанции ДЭС контейнерного типа в нашей компании, вы получаете полную независимость от внешних систем энергоснабжения. ДГУ в контейнере — это самый доступный по цене и надежный источник энергии. Наши инженеры помогут подобрать оптимальный вариант для вашего объекта с учетом специфики энергопотребления, возможностей монтажа и бюджета.

Подробнее…

ДГУ в контейнере

В идеальном случае дизельные электростанции должны устанавливаться внутри здания в специально подготовленных для этого помещениях. Требования для таких помещений могут быть довольно жесткие: наличие необходимой площади, обеспечение минимальных габаритов проемов, возможность установки систем вентиляции, топливоснабжения, удаления выхлопа и шумоизоляции. Далеко не на всех объектах, особенно на уже эксплуатируемых, такое помещение есть. Кроме того, организация такого помещения с нуля по затратам соизмерима со стоимостью самой генераторной установки. Оптимальным решением, когда невозможно выделить отдельное помещение для установки электростанции, станет дизель-генератор в блок контейнере, не требующий установки дополнительных систем в самом здании.

Область применения и преимущества

Контейнерная ДГУ — дизель-генераторная установка, представляющая собой энергомодуль полной заводской готовности. Оборудование может устанавливаться на прилегающей к объекту территории, стройплощадках, в цехах промышленных предприятий. Дизельные электростанции в контейнере решают важнейшие задачи, с которыми сталкивается энергозависимый объект:

  • Бесперебойное электроснабжение;
  • Снижение затрат на монтаж и обслуживание;
  • Ращита оборудования от осадков, пыли, УФ-лучей;
  • Снижение уровня шума от работы ДГУ.

Для изготовления блок-контейнеров используется прочная сталь с антикоррозийной обработкой. Монтаж ДГУ внутрь блока производится на заводе-изготовителе, поэтому заказчику не требуется самостоятельно выбирать и оснащать контейнер. ДЭС поставляется к месту установки полностью готовой к монтажу и вводу в эксплуатацию. Обслуживание оборудования осуществляется в штатном режиме. Конструкция контейнера предусматривает простой и быстрый доступ к узлам.

Дизельные электростанции

Дизельные электростанции

ООО «НГ-Энерго» предлагает электростанции на основе дизель-генераторных установок ведущих мировых и отечественных производителей единичной мощностью от 8 кВт до 22 500 кВт блочно-модульного и стационарного исполнения.

На все оборудование предоставляется гарантийное и послегарантийное обслуживание. Для обеспечения гарантийного и сервисного обслуживания ООО «НГ-Энерго» имеет сеть сервисных центров и складов запасных частей по всей России.

Преимущества

  • Дизельная электростанция имеет большой моторесурс, небольшой удельный расход топлива, легко запускается в автоматическом режиме
  • Простота эксплуатации
  • Высокое качество вырабатываемой электроэнергии режимов потребления
  • Неприхотливость к качеству топлива
  • Высокая надежность
  • Низкие эксплуатационные расходы
  • Возможность оснащения дополнительным оборудованием
  • Возможность работы на тяжелых видах топлива (мазут, нефть)

ООО «НГ-Энерго» предлагает дизель-генераторные установки для последующего монтажа в капитальном или быстровозводимом здании и дизельные электростанции блочно-модульного исполнения. 

Блочно-модульные ДЭС — полностью автономная электростанция, защищенная от внешних воздействий. Все системы жизнеобеспечения станции смонтированы внутри контейнера, поэтому её легко транспортировать и приводить в рабочее состояние. Блочно-модульные электростанции выпускаются собственным производственным комплексом ООО «НГ-Энерго».

Наличие собственного производства позволяет учитывать все требования Заказчика и выпускать электростанции, оптимально подходящие по техническим характеристикам к конкретному объекту. Гарантийное и сервисное обслуживание поставленного оборудования выполняет собственное сервисное подразделение ООО «НГ-Энерго».

цены, фотографии, подробный каталог продукции.

«MOTOR» — это один из ведущих отечественных заводов по производству и импорту современного дизель-генераторного оборудования. На данный момент, предлагаемые ими установки успешно используются как в качестве основных, так и резервных источников электроснабжения на самых разнообразных объектах по всей территории Российской Федерации.

В основе работы компании, оборудование которой позиционируется на рынке как высококлассная энергогенерирующая техника по оптимальной цене, лежит многолетняя работа по разработке и совершенствованию технологий и способов производства, поиск поставщиков надежных комплектующих, создание собственной схемы изготовления и сборки наиболее важных узлов и агрегатов будущих электростанций. Помимо этого «MOTOR» проводит планомерную работу по сокращению издержек, что позволяет предлагать потребителям действительно высоконадежную технику, способную обеспечивать полную энергобезопасность объектов самого различного уровня и назначения.

Успешное совмещение передовых технологий, современных производственных площадей и многолетнего опыта позволяет выпускать оборудование высшего класса качества и надежности – дизель-генераторы под брендом «MOTOR», которые строятся на основе двигателей Yuchai, Shangyan, ЯМЗ, Cummins, Doosan и Ricardo. Кроме того, возможна сборка электросиловых установок на базе двигателей таких ведущих зарубежных изготовителей, как: John Deere, Deutz, Volvo, Mitsubishi и Perkins.

Для обеспечения максимальной надежности работы все без исключения модели дизельных электростанций «MOTOR» комплектуются высокочувствительными системами защиты от кратковременных перепадов напряжения, резких скачков нагрузки и постороннего механического воздействия. Помимо этого дизель-генераторы бренда оснащаются современным микро-контроллером SMARTGEN с русскоязычным интерфейсом, который позволяет легко контролировать/регулировать все основные параметры альтернатора и двигателя. Все это в комплексе обеспечивает простоту и удобство эксплуатации генераторного оборудования любого уровня.

Группа Компаний «AllGen» является официальным дистрибьютором компании «MOTOR» на всей территории Российской Федерации и гарантирует оперативность поставки необходимого заказчику оборудования при минимальной стоимости, при этом обеспечивая полный комплекс услуг в любом регионе, а именно: монтажные и пусконаладочные работы; сервисное обслуживание, поставку запасных частей и расходных материалов.

К настоящему моменту «AllGen» успешно реализовала несколько десятков проектов по организации систем автономного энергоснабжения различных объектов, построенных на основе энергогенерирующей техники «MOTOR». На протяжении нескольких лет наши специалисты отслеживали и анализировали качество и надежность работы поставленного заказчикам оборудования, что позволяет сегодня рекомендовать электростанции «MOTOR» как высококлассные системы автономного основного или резервного электроснабжения, оптимально подходящие для работы в российских условиях эксплуатации, а также полностью адаптированные для надежного функционирования в любых климатических зонах нашей страны.

Сотрудничество с нашей компанией — гарантия того, что Вы всегда сможете оперативно получить любую необходимую техническую и информационную поддержку. Штат наших квалифицированных сотрудников имеет специализированное образование, обладает значительным опытом работы с оборудованием производства «MOTOR», прекрасно знаком с их конструктивными параметрами и различной спецификой работы.

Дизельные генераторы и электростанции в Красноярске – MW-POWER

Внезапное отключение электроэнергии останавливает производственный процесс, что влечет финансовые потери, является причиной утраты электронной информации, причиняет бытовые неудобства, может оборвать человеческую жизнь, если речь идет о больнице.

Дизель-генератор – альтернативный автономный источник энергии, не связанный с централизованной сетью электроснабжения. Экономическая выгода от его использования быстро окупает вложенные средства.

Компания «МегаВатт» более 13 лет занимается проектированием, производством и продажей дизельных генераторов и электростанций собственной торговой марки MW-POWER, а также брендов FG Wilson, Сaterpillar, НЗГУ, Teksan, Cummins, Himoinsa. Мы выполняем доставку оборудования к месту эксплуатации по всей России, осуществляем монтаж, сервис и ремонт. Обратите внимание на возможность аренды оборудования. Наши клиенты – юридические и частные лица, государственные структуры.

 

Дизельные генераторы (ДГУ) российского производства MW-POWER: преимущества и характеристики

 

Наше предприятие предлагает обширную линейку дизельных электрогенераторов собственного производства для организации независимых систем электроснабжения.

Мощность реализуемых дизель-электростанций – от 5 до 2500 кВт. Установки приспособлены для жестких режимов эксплуатации, работоспособны при минусовых температурах.  Производимая нами продукция подойдет для загородных домов, дач, крупных заводов, ТЦ, сельскохозяйственных комплексов, госструктур и т. д.

 

Особенности моделей в нашем каталоге:

  • комплектация неприхотливыми и экономичными двигателями Ярославского и Минского моторных заводов в качестве силовых агрегатов;
  • французские и итальянские синхронные генераторы в конструкции;
  • наличие датских электронных контроллеров DEIF с функциями автоматического пуска и остановки двигателя, контролем топлива, выводом на дисплей параметров ДГУ.

 

Все модели прошли циклы производственных испытаний в Красноярке, адаптированы к отечественным условиям использования. Дизельные электростанции и генераторы могут работать как основные или запасные источники питания в районах разработки полезных ископаемых, на строительных площадках, производствах непрерывного цикла, в торговых центрах, больницах, временных поселках, удаленных от электросетей.

 

Генератор дизель – варианты поставки

 

По желанию заказчиков мы поставляем дизель-генераторы в таком исполнении:
 

  • в блок-контейнерах собственного производства;
  • в защитных кожухах;
  • на раме;
  • на шасси.

 

Инженеры компании проводят модернизацию существующего оборудования заказчиков, сервисное обслуживание и ремонт поставленных агрегатов. Цена ДЭС, ДГУ MW-POWER ниже стоимости зарубежных аналогов при сравнимом уровне качества и функциональности.

Предложение сотрудничества

Предлагаем купить дизельные генераторы и электростанции в Красноярске, либо взять их в аренду на выгодных условиях. Все запросы рассматриваются индивидуально, оказывается помощь в выборе оптимальной мощности, функционала агрегатов, компоновки систем и узлов. Свяжитесь с нами, чтобы обеспечить бесперебойную работу объекта, создать на нем комфортные бытовые условия.

Дизель генератор АКСА, дизельная электростанция AKSA

Дизельные генераторы AKSA разрабатываются как оборудование для основного и резервного автономного питания промышленных, жилых и инфраструктурных объектов. Техника бренда адаптирована к условиям профессионального применения, позволяет обеспечить стабильное энергоснабжение на локальном объекте, подбирать дизельные электростанции с учетом реальной потребности в мощности.

МодельНоминал. мощностьМаксимал. мощностьДвигательГенераторРасход топл.
л/час
объем бака
л
Масса
кг
Габариты
Д х Ш х В
мм
кВАкВткВАкВт
AJD-332822.43326.43029DMecc Alte5110720880 х 1600 х 1300
AJD-4540324435.24039DMecc Alte7,51058051780 x 960 x 1150
AJD-706350.470564039TMecc Alte12,224011552150 x 1060 x 1460
AJD-90806490724045TMecc Alte1424012052150 x 1060 x 1460
AJD-11010080110884045HMecc Alte16,524012302150 x 1060 x 1460
AJD-13212096132105.66068TMecc Alte18,538014252000 x 1000 x 1500
AJD-170154123.21701366068HMecc Alte2538015352400 x 1160 x 1600
AJD-2001801442001606068HMecc Alte31,538016202400 x 1160 x 1600
AJD-2752502002752206081HMecc Alte40,542021202900 x 1150 x 1900
AD-330DD300240330264P126DMecc Alte4748026203200 x 1200 x 1620
AD-410DD370296410328P158LEMecc Alte5885029003360 x 1400 x 2040
AD-490DD425340485388P158LEMecc Alte6585029503360 x 1400 x 2040
AD-550DD500400550440P180LEMecc Alte81,385033003360 x 1400 x 2040
AD-600DD500400600480P180LEMecc Alte81,385034703360 x 1400 x 2040
AD-660DD611488660528P222LEMecc Alte97,695042103700 x 1400 x 2120
AD-700DD636508700560P222LE-SMecc Alte10095042803700 x 1400 x 2200
AD-770DD700560770616P222LE-SMecc Alte10895045703700 x 1400 x 2200
AC-55504055444BT3.3G2Mecc Alte9,51058551780 x 910 x 1250
AC-66604766524BT3.9G4Mecc Alte112409802150 x 1060 x 1500
AC-11010080110886BT5.9G6Mecc Alte1824012952150 x 1060 x 1500
AC-1751551261751406BTA5.9G2Mecc Alte2938013502320 x 1160 x 1700
AC-2001801442001606CTA8.3GMecc Alte3038017002400 x 1160 x 1650
AC-2502251802502006CTAA8.3G2Mecc Alte3842019702900 x 1150 x 1800
AC-350316253350280QSL9G5Mecc Alte5245031703230 x 1150 x 2000
AC-400356284400320NTA855G4Mecc Alte5745032503230 x 1150 x 2000
ACQ-515460368515412QSX15G6Mecc Alte74,362044853860 x 1300 x 2000
ACQ-550500400550440QSX15G8Mecc Alte78,765044853600 x 1300 x 2000
AC-703638510703562VTA28G5Mecc Alte10490055904000 x 1420 x 2160
AC-825750600825660VTA28G6Mecc Alte12090058904000 x 1420 x 2160
ACQ-881800640880704QSK23G3Mecc Alte121125058904000 x 1420 x 2160
ACQ-110010008001100880QST30G4Mecc Alte151125076004400 x 1770 x 2350
AC-14101280102414101128KTA50G3Stamford1992000101004910 x 2120 x 2260
AC-16751500120016751340KTA50GS8Stamford2382000115005500 x 2140 x 2600
ACQ-22502000160022501800QSK60G4Mecc Alte2912000155006030 x 2500 x 3230
ACQ-25002250180025002000QSK60G13Mecc Alte3422000172006050 x 2600 x 3300

Преимущества и возможности дизельных генераторов АКСА:

  • масштабируемые решения в большом диапазоне мощностей;
  • возможность удаленного и автоматического управления с быстрым переводом из резервного режима;
  • оптимальное соотношение производительности и потребления топлива;
  • адаптация техники к любым климатическим условиям, простота в обслуживании.

Дизель-электростанции АКСА поставляются с гарантиями, ИПК-Энерго выполняет комплекс пусконаладочных работ, нагрузочные испытания генераторов, производит сервисное обслуживание техники. Для уточнения условий поставок и аренды генераторов свяжитесь с нашими специалистами. Оборудование может быть подобрано из постоянно имеющегося на складе запаса или приобретено под заказ на выгодных условиях по ценам производителя.

Генераторы и электростанции Energo по доступным ценам

Оборудование марки Energo разрабатывается и производится с учетом всех особенностей использования источников резервного снабжения электроэнергией в условиях российского климата.

Генераторные установки, производимые компанией «Энерго РФ», демонстрируют прекрасные результаты на бытовых и производственных объектах. Универсальность техники подтверждается возможностью её модификации. Комплектация электростанций зависит от особенностей площадки, где планируется установка генератора, а также от требований и потребностей клиента.


Продажа генераторов Energo: надежные агрегаты на выгодных условиях

Электростанции и генераторы «Энерго» являются результатом тесного сотрудничества японской компании Sawafuji Electric и российской МНПО «Энергоспецтехника». Оборудование разрабатывалось для эксплуатации в условиях сурового климата, поэтому конструкция отличается повышенной надежностью, исключительной неприхотливостью и имеет расширенный межсервисный интервал. К другим достоинствам данной продукции можно отнести:

  • высокую удельную мощность;
  • улучшенное качество сборки;
  • умеренный расход топлива;
  • хороший КПД;
  • привлекательную стоимость;
  • низкую себестоимость и высокую стабильность электроэнергии;
  • современный уровень безопасности и автоматизации;
  • эргономичность управления.

Электростанции из России получили положительные отзывы специалистов и прекрасно показали себя в процессе использования. Устройства данной марки могут эксплуатироваться в качестве аварийных, резервных и постоянных источников питания в промышленности, строительстве и быту.

Комфорт наших клиентов для нас на первом месте, поэтому мы предлагаем купить электрические генераторы «Энерго» по доступным ценам. В магазине фирмы, расположенном в Москве, можно легко подобрать и купить бензиновый или дизельный генератор Energo российского производства в соответствии с имеющимися требованиями. Купив одну из представленных в ассортименте портативных, переносных и стационарных моделей электростанций, потребитель получит сопутствующее техническое обслуживание. Иначе говоря, продажа генераторов Energo предусматривает и предоставление широкого спектра дополнительных услуг, таких как ремонт, техобслуживание, консультирование, доставка, монтаж и пусконаладка.

Гарантии на все реализуемые модели электростанций, вежливый персонал и оперативность обработки заявок – важные аргументы в пользу партнерства с нами. Чтобы купить электрогенератор Energo, получить техническую консультацию или заказать определенную услугу, необходимо связаться с представительством «Энерго РФ» по телефону +7 (495) 212-93-57.

Смотрите также:

Подробнее

Дизель генераторы 400 кВт цена электростанций ДЭС и ДГУ 400

Дизельные электростанции 400 кВт

С использованием силового генераторного оборудования, удалось обеспечить автономность многих объектов и производственных площадок.

А произведет качественную, бесперебойную электроэнергию, и обеспечит работу оборудования в течении длительного времени – дизельный генератор на 400 кВт.

Особенностью дизель генераторов 400 кВт, (в сравнении с бензиновыми и газовыми устройствами), является возможность работы в качестве основного и резервного источника питания. Электростанция неприхотлива в обслуживании и отличается невысокими эксплуатационными расходами, а экономичный расход топлива и повышенный моторесурс делают установку выгодной для эксплуатации на любых объектах, включая жилой и промышленный сектор.

Рынок энергетической техники заполнен разнообразными моделями электростанций, в том числе на дизельном топливе. Отличаются модели вариантом исполнения, типом сборки, комплектующими, назначением.

Компания «»»»MOTOR»»»» долгие годы осуществляет проектирование и сборку дизельных электростанций, предлагая покупателям только качественное, надежное оборудование по доступным ценам.

В основе ДГУ 400 кВт, цена которой у нас самая низкая в городе, использованы комплектующие и узлы от проверенных производителей, что повышает уровень надежности, и позволяет сократить количество технического обслуживания.

Перед покупкой дизель генератора 400 кВт, владельцу объекта важно обращать внимание на следующие параметры:

  • Назначение – в основном или в резервном режиме будет работать электростанция.
  • Мощность – рассчитать необходимый уровень мощности можно с помощью опытных специалистов компании. Они возьмут в учет всех потребителей, имеющихся на объекте, и к полученному значению прибавят 15% резерва, от сверх нагрузки.
  • Фазы – 2 или 3. Однофазные ДЭС 400 кВт предназначены для работы с техническим приборами с напряжением 220 В, если же на объекте имеется более мощное оборудование с напряжением 380 В, то следует купить трехфазный генератор 400 кВт.
  • Работа в беспрерывном режиме – дизельная электростанция 400 кВт стационарного типа, способна работать в течении 24 часов, без остановки. Если необходимо, то дополнительно можно заказать еще одну емкость топливного бака.
  • Управление – ручное или автоматическое. Ручным типом управления оснащены электростанции стационарного типа. Для резервного оборудования предусмотрена автоматика. Система АВР отслеживает технические параметры основной сети, если они меняются – происходит запуск оборудования, так же агрегат – отключается.

В компании «»»»MOTOR»»»» покупатели из Краснодара могут сделать заказ на различные варианты исполнения электростанций:

  • Открытые. Открытый тип исполнения подходит для установки в отдельных помещениях, чтобы минимизировать уровень шума от работы электрогенератора.
  • В контейнере. Дизельные генераторы 400 кВт в контейнере, предназначены для работы в суровых климатических условиях, они имеют защиту от повреждений.
  • В шумозащитных кожухах. Станции в кожухах могут устанавливаться, как внутри помещений, так и на участках под навесами.

Дизельные электростанции 400 кВт от производителя «MOTOR» успешно зарекомендовали себя на таких объектах:

  • Отдаленные (дачные и вахтовые) поселки;
  • Строительные площадки;
  • Производственные предприятия.

Компания «»»»MOTOR»»»» предлагает купить в Краснодаре ДГУ 400 кВт на выгодных условиях. Широкий ассортимент, большой выбор технических параметров, наличие сертификатов качества, низкие цены – основные преимущества продукции «MOTOR».

Покупатели также могут заказать дополнительные услуги по телефону: установку оборудования на объекте, наладку, сервисное обслуживание и доставку ДЭС во все регионы России.

Дизель-генераторные установки

нацелены в будущее

Хотя новые варианты распределенной генерации, такие как микротурбины, солнечные батареи и батареи, попали в заголовки газет, дизельное топливо остается наиболее популярным вариантом из-за его устоявшейся технологии и надежности. Но растущая конкуренция и новые правила ставят под угрозу его традиционную роль. Вот что делает дизель, чтобы оставаться актуальным.

Если вы не обращаете внимания ни на что, кроме заголовков в энергетических СМИ (включая POWER ), вас можно простить за то, что вы по большей части забыли о дизельном топливе.Стабильная и надежная дизельная генерация не так уж интересна — она ​​всегда рядом, когда вам это нужно.

Точные данные о том, сколько дизельной генерации используется во всем мире, получить трудно, отчасти потому, что официальная статистика Управления энергетической информации США и Международного энергетического агентства, как правило, объединяет дизельное топливо с мазутом, но нет никаких сомнений в том, что их много. из этого. Дизельное топливо широко используется для резервной генерации в развитых странах и для первичной генерации в развивающихся странах, где национальная сеть может быть ненадежной или просто отсутствовать, а также для островных сетей, где крупные электростанции не рентабельны.

Преимущества

Diesel заключаются в простоте, надежности, быстродействии и низкой стоимости. По сравнению с другими вариантами, такими как газовые двигатели, микротурбины и возобновляемые источники, такие как ветер и солнечная энергия, дизельные генераторы обычно являются наименее дорогими с точки зрения капитальных затрат. Дизельное топливо также имеет значительно более высокую плотность энергии, чем природный газ и другие варианты, что может упростить логистику поставок топлива. Благодаря простым требованиям к техническому обслуживанию и хорошо изученной технологии, которой уже 100 лет, дизель-генераторная установка не требует особого внимания, чтобы обеспечить многолетнюю надежную работу — идеальное качество для удаленных районов.

Но у дизеля есть недостатки.

Дизельное топливо может быть дорогим, особенно когда его необходимо ввозить на большие расстояния, например, на удаленный остров. В значительной степени импульс к возобновляемой генерации на островах, таких как Гавайи и Пуэрто-Рико, а также в других регионах, таких как Карибский бассейн и южная часть Тихого океана, был вызван высокими затратами на электроэнергию, обусловленными дизельной генерацией, использующей импортное топливо. В частности, Гавайи приняли решение отказаться от дизельного топлива и всех других ископаемых видов топлива к 2045 году.

Дизельные заводы, построенные без учета этой проблемы, могут быстро превратиться в белых слонов, как это было в случае с электростанцией Тарахил стоимостью 335 миллионов долларов, построенной Агентством США по международному развитию за пределами Кабула, Афганистан. Поскольку ввоз дизельного топлива в страну настолько дорог и опасен, завод в основном простаивал, имея коэффициент загрузки около 2% с момента его завершения в 2010 году, согласно отчету правительства, опубликованному в августе.

Еще одна проблема, которая усилилась в последние годы, — это выбросы.По сравнению с газовыми двигателями и микротурбинами, не говоря уже о возобновляемых источниках энергии, дизельные двигатели имеют более высокие уровни выбросов твердых частиц, NO x и SO x . На протяжении большей части своего существования дизельное топливо летало под радаром Агентства по охране окружающей среды (EPA), но это закончилось в 2006 году, когда были приняты первые национальные правила выбросов в соответствии со Стандартами производительности новых источников, которые, как правило, требовали как минимум 90% снижения содержания твердых частиц. и NOx для новых двигателей. С тех пор эти стандарты были ужесточены, а также были выпущены новые правила для существующих двигателей.

Эффективность и экологическая выгода

Сохранение конкурентоспособности означало множество изменений в дизельной генерации за последние несколько лет, направленных на повышение эффективности и сокращение выбросов.

КПД дизельного двигателя напрямую зависит от скорости сгорания, степени полного сгорания топлива во время воспламенения. Обычно это зависит от того, насколько тонко и равномерно диспергировано топливо во время впрыска в камеру сгорания. Турбонаддув, который нагнетает избыточный воздух в камеру, также улучшает скорость сгорания, поэтому двухступенчатый турбонаддув (с промежуточным охлаждением между ступенями) теперь является обычным явлением для дизельных генераторов.

В современных дизельных двигателях используется метод, известный как впрыск топлива Common Rail (HPCR) под высоким давлением (рис. 1). Этот метод заменяет традиционный механический впрыск на несколько впрысков под высоким давлением с электронным управлением во время каждого цикла сгорания. Вместо того, чтобы полагаться на отдельные форсунки, управляемые распределительным валом, HPCR использует единую систему, которая снабжает все форсунки в двигателе общим источником топлива. Это позволяет использовать гораздо более высокое давление топлива, чем система механического впрыска, которая максимизирует испарение топлива и, таким образом, скорость сгорания.

1. Высокое давление, высокая эффективность. Современные дизельные топливные системы с общей топливораспределительной рампой высокого давления, такие как показанная здесь система Cummins XPI (система впрыска под экстремальным давлением), обеспечивают гораздо более высокое давление топлива и гораздо более точный и гибкий впрыск топлива в камеру сгорания. Предоставлено: Cummins

Кроме того, в отличие от распределительного вала, который может управлять только одним событием впрыска за цикл сгорания, в системе HPCR используется электронный привод, который может управлять несколькими отдельными впрысками на разных этапах цикла.Это означает гораздо лучший контроль времени впрыска и характеристик, которые можно настроить в соответствии с требованиями, которые двигатель призван удовлетворить, при сохранении максимальной эффективности и более низких выбросов.

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (с содержанием серы около 15 частей на миллион) в настоящее время является стандартом для дизельных генераторов в районах, где необходимо контролировать выбросы. Использование биодизеля (в основном смешанного с нефтяным дизельным топливом) также растет в результате принятия Стандарта США по возобновляемым видам топлива, хотя это было несколько спорным и общим U.Производство S. по-прежнему невелико, около 1 миллиарда галлонов в год.

Селективное каталитическое восстановление (SCR) успешно используется на новых дизельных установках для снижения выбросов NO x на 95%. Другой часто используемый метод — это рециркуляция выхлопных газов, при которой часть выхлопных газов отправляется обратно в камеру сгорания. Это снижает адиабатическую температуру пламени, обеспечивая более низкую температуру горения и, таким образом, снижает образование NO x .

Лучшее управление

Вся эта сложная технология требует более сложных средств управления, и традиционные аналоговые системы уступают место передовым цифровым системам управления.В то время как небольшие, редко используемые резервные генераторы могут выжить в аналоговых системах, более крупные и сложные системы — особенно те, которые обеспечивают питание базовой нагрузки — переходят на цифровые.

Цифровое управление необходимо для новейших генераторных установок, которые полагаются на топливные системы HPCR и точный контроль зажигания и горения. Они также необходимы там, где необходимо строгое соблюдение требований к выбросам.

Еще одно преимущество состоит в том, что цифровые элементы управления могут отслеживать в реальном времени состояние широкого спектра рабочих параметров и отображать их на централизованной панели, в отличие от аналоговых систем, которые полагаются на менее сложные системы сигнализации и световые индикаторы.Это позволяет операторам гораздо быстрее выявлять и устранять неисправности, обеспечивая более надежную подачу электроэнергии и меньшее время простоя. Они также позволяют осуществлять удаленный мониторинг и работу (хотя необходима надлежащая кибербезопасность), что является еще одним преимуществом для генераторных установок, которые могут быть расположены в отдаленных районах.

Хотя операторы должны быть обучены пониманию более сложных систем и пониманию того, что может быть сотнями различных кодов неисправностей, цифровые системы в целом означают более эффективную и надежную работу.Поскольку дизельные генераторы, как правило, представляют собой аварийную генерацию или генерацию, в которой может отсутствовать энергосистема, на которую можно было бы вернуться, это критические соображения.

Дизельная мощность по-прежнему актуальна

Случайному наблюдателю простительно то, что он думает, что дизельные электростанции на исходе. Однако нет ничего более далекого от истины. Новые все еще строятся, а старые модернизируются с использованием современных средств управления и других технологических усовершенствований для увеличения производительности, повышения эффективности и сокращения выбросов.

Один из таких новых заводов строится в отдаленном районе Саудовской Аравии. United Cement Industrial Co. заключила контракт с MAN Diesel & Turbo на строительство завода мощностью 54,5 МВт, который будет обеспечивать электроэнергией ее новый цементный завод между Джиддой и горами Аль-Садия недалеко от западного побережья королевства (рис. 2). Станция будет оснащена пятью дизельными двигателями MAN 20V32 / 44CR мощностью 11,2 МВт, в которых используется технология HPCR и сложное электронное управление для поддержания максимальной топливной эффективности и низкого уровня выбросов.Цементный завод находится далеко от национальной сети, поэтому двигатели MAN будут служить его единственным источником энергии.

2. Сила пустыни. Четыре из пяти массивных дизельных двигателей MAN 20V32 / 44CR, которые будут приводить в действие новый цементный завод в Саудовской Аравии, ждут установки в зоне складирования. Предоставлено: MAN

Дизельное топливо было также выбрано из-за его традиционных преимуществ, таких как надежность и прочная технология, которые важны для объекта, где наблюдается жара 50 ° C и регулярные песчаные бури.Хотя двигатели адаптируются к суровому климату, они не нуждаются в передовых системах охлаждения и экологического контроля, которые были бы необходимы для газотурбинной установки. Затраты на топливо также представляют собой гораздо меньшую проблему для страны с достаточными ресурсами ископаемого топлива. Ожидается, что этот завод начнет работу в 2016 году.

Более крупный завод MAN, построенный в июле, проект Пуэнт-Джарри мощностью 210 МВт на Карибском острове Гваделупа, показывает, насколько далеко зашло производство дизельного топлива за последние годы (Рисунок 3).По сравнению с замененной установкой, Пуэнт-Джарри использует на 15% меньше топлива и выбрасывает на 85% меньше NO x в результате усовершенствованной технологии и добавления системы SCR.

3. Остров питания. Новая дизельная электростанция Пуэнт-Жарри в Гваделупе значительно чище и эффективнее, чем предыдущая. Предоставлено: MAN

Установка более совершенных систем на существующие генераторные установки также может принести значительные дивиденды.Wärtsilä недавно реализовала проект в Пакистане на электростанции Кохинор в Лахоре (рис. 4). Электростанция мощностью 124 МВт, на которой работают восемь двигателей 18V46 Wärtsilä, эксплуатируется компанией Kohinoor Energy, одним из первых независимых производителей электроэнергии в стране. Срок службы оригинальных турбин подошел к концу, но вместо того, чтобы просто ремонтировать их, Кохинор выбрал модернизацию. Замена старых турбонагнетателей новыми турбокомпрессорами ABB TPL 76C привела к экономии топлива 2,5 г / кВтч. Также повысились надежность и производительность.Поскольку электростанцию ​​нельзя было остановить, не возместив убытки покупателю электроэнергии, модернизация проводилась по одной, каждая из которых занимала около 15 дней.

4. Высокая скорость. Kohinoor Energy из Лахора, Пакистан, добилась значительной экономии топлива за счет модернизации турбонагнетателей на своих дизельных двигателях Wärtsilä. Предоставлено: Wärtsilä

Сочетание солнечной и дизельной энергии

Солнечная энергия и дизельное топливо могут показаться конкурентами для будущего поколения, но на самом деле они доказывают, что они отлично подходят для автономных приложений.Гибридные солнечно-дизельные электростанции компенсируют два основных недостатка каждого варианта: непостоянство солнечной фотоэлектрической (PV) генерации и высокую стоимость транспортировки дизельного топлива на удаленные объекты, такие как шахта.

Электроэнергия от солнечных фотоэлектрических панелей в этих случаях стоит как минимум на 50% меньше, чем дизельная генерация, но без резервного аккумулятора она не вырабатывает электроэнергию в ночное время. Вот где приходит на помощь дизельный генератор, который на киловатт-час дешевле, чем аккумулятор, и их сочетание может привести к значительной экономии затрат на электроэнергию.Исследование, проведенное немецкой консалтинговой фирмой THEnergy, показало, что горнодобывающие проекты с использованием солнечно-дизельной генерации могут существенно снизить общие затраты на электроэнергию для операторов шахт, особенно после первых пяти лет (поскольку многие затраты необходимо оплачивать заранее).

Стационарные гибридные солнечно-дизельные электростанции существуют уже несколько лет (хотя большинство из них довольно малы), но итальянская компания Building Energy и саудовская компания SES Smart Energy Solutions объявили в июне, что они объединяются для разработки первой временной солнечной батареи. -дизельный гибридный завод в Саудовской Аравии.Первый объект будет сдан осенью этого года. Контейнерный дизайн является портативным, модульным и масштабируемым. (Для получения дополнительной информации о гибридных электростанциях см. «Использование синергии генерации с гибридными установками» в выпуске за апрель 2015 г.)

Недавнее падение цен на сырую нефть, вероятно, оказало некоторую поддержку дизельной генерации, и, поскольку стоимость аккумуляторов продолжает падать, предприимчивые проектировщики обязательно найдут для себя более эффективное сочетание дизельного топлива, возобновляемых источников энергии и хранилищ. Один из примеров того, что может произойти в будущем, можно найти в сервисном центре обслуживания систем компании Oncor в Техасе недалеко от Далласа (обладатель награды Smart Grid Award 2015 за POWER — см. Августовский выпуск), который сочетает в себе дизельные генераторы, солнечные фотоэлектрические установки, аккумуляторные батареи и микротурбина с газовым двигателем для создания гибкой, надежной и быстро реагирующей системы.

Дизельное производство не всегда может быть самым популярным вариантом среди регуляторов, проектировщиков коммунальных предприятий и отраслевых экспертов, но его многочисленные преимущества должны обеспечить ему роль в структуре энергоснабжения в обозримом будущем. ■

Томас У. Овертон, JD — младший редактор POWER.

Самая большая в мире силовая установка Wärtsilä будет открыта сегодня в Иордании

Торжественное открытие IPP3, крупнейшей в мире электростанции с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), состоится сегодня на территории завода недалеко от Аммана, Иордания.Станция оснащена 38 многотопливными двигателями Wärtsilä 50DF общей мощностью 573 МВт. В знак признания мирового рекорда по размеру растение занесено в Книгу рекордов Гиннеса.

Церемония будет организована владельцем завода AAEPC (Amman Asia Electric Power Company) и пройдет под патронатом Его Величества короля Иордании Абдаллы II ибн аль-Хусейна. Wärtsilä отвечал за руководство консорциумом EPC (проектирование, материально-техническое обеспечение и строительство), который поставил крупнейшую в истории компании электростанцию ​​Smart Power Generation.

«Мне очень приятно быть свидетелем инаугурации вместе с Wärtsilä и другими партнерами по проекту. Мы очень гордимся самой большой в мире силовой установкой, — говорит Тэмин Ким, административный менеджер AAEPC.

IPP3 будет использоваться для покрытия резких дневных пиков спроса на электроэнергию в Иордании. Быстрый запуск и возможность быстрого и эффективного увеличения и уменьшения производительности — ключевые особенности технологии ICE. «Запуская по одному двигателю за раз, завод может очень точно соответствовать спросу», — подтверждает Ким.

IPP3 и родственная ей электростанция IPP4 мощностью 250 МВт находятся в коммерческой эксплуатации с конца 2014 года. Согласно данным, предоставленным иорданским сетевым оператором NEPCO, их влияние на энергосистему Иордании было значительным. Поскольку два моторных завода покрыли большую часть пикового спроса, крупные газотурбинные электростанции в сети были освобождены от этой задачи. В результате турбины теперь производят стабильную базовую нагрузку, работая намного эффективнее. Это приводит к значительной экономии топлива, затрат на энергию и выбросов CO 2 .

«Это эмпирическое свидетельство показывает, как наши электростанции Smart Power Generation могут оптимизировать целые энергосистемы, обеспечивая столь необходимую гибкость. Использование ДВС для пиковой нагрузки и газовых турбин для базовой нагрузки — идеальное сочетание для повышения общей эффективности сети », — говорит Упма Коул, менеджер по развитию бизнеса в Wärtsilä.

Также потребуется быстро реагирующая резервная мощность для балансировки переменной возобновляемой энергии. Ожидается, что к 2020 году в Иордании будет установлено 600 МВт солнечной и 1200 МВт ветровой энергии.

Помимо эксплуатационной гибкости, IPP3 обеспечивает гибкость в отношении топлива. Трехтопливная установка может работать на мазуте (HFO), легком мазуте (LFO) и природном газе. В настоящее время HFO используется из-за нехватки природного газа. Завод начнет использовать природный газ на основе СПГ в конце этого года, как только он станет доступен. «Для нас была важна готовность к использованию различных видов топлива, и двигатели Wärtsilä — оптимальная технология для этого», — говорит Ким.

Wärtsilä видит значительный рост на Ближнем Востоке и недавно привлекла новые заказы из Омана и Саудовской Аравии.Общая установленная мощность Wärtsilä на Ближнем Востоке составляет около 7000 МВт.

Загрузить изображение 1 (график)
Подпись: С конца 2014 года IPP3 (537 МВт) и родственная ей станция IPP4 (250 МВт) фиксировали ежедневные пики спроса на электроэнергию в Иордании. В результате работа парогазовых турбин (ПГУ) и паротурбинных установок снизилась и стабилизировалась до постоянной базовой нагрузки. Это приводит к значительной экономии топлива, затрат на энергию и выбросов CO 2 .

Загрузить изображение 2 (фото)
Подпись: Трехтопливная электростанция IPP3 — крупнейшая в мире электростанция с двигателем внутреннего сгорания.Он состоит из 38 двигателей Wärtsilä 50DF общей мощностью 573 МВт.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Upma Koul
Менеджер по развитию бизнеса
Wärtsilä Energy Solutions
Тел .: +971 50 553 8071
[email protected]

Юка-Пекка Ниеми
Генеральный директор по маркетингу
Wärtsilä Energy Solutions
Тел .: +358 10 709 0000
[email protected]

Wärtsilä Power Plants вкратце
Wärtsilä Power Plants — ведущий мировой поставщик гибких электростанций базовой нагрузки мощностью до 600 МВт, работающих на различном газообразном и жидком топливе.Наш портфель включает уникальные решения для пиковой, резервной генерации и выработки электроэнергии после нагрузки, а также для балансировки прерывистой выработки электроэнергии. Wärtsilä Power Plants также предоставляет терминалы и системы распределения СПГ. По состоянию на 2015 год Wärtsilä имеет 58 ГВт установленной мощности электростанций в 175 странах мира.
www.smartpowergeneration.com

Wärtsilä вкратце
Wärtsilä — мировой лидер в области решений в области энергоснабжения полного жизненного цикла для морского и энергетического рынков.Делая упор на технологические инновации и общую эффективность, Wärtsilä максимизирует экологические и экономические показатели судов и электростанций своих клиентов. В 2014 году чистая выручка Wärtsilä составила 4,8 миллиарда евро, в ней работало около 17 700 сотрудников. Компания работает более чем в 200 точках почти в 70 странах мира. Wärtsilä котируется на фондовой бирже NASDAQ OMX Helsinki, Финляндия.
www.wartsila.com

Дизельная электростанция

Дизельная электростанция в Котбусе, построенная в 1927 году, является одним из самых впечатляющих зданий архитектора Вернера Исселя.Вместе с Вальтером Клингенбергом Иссель спроектировал более 70 электростанций. Таким образом, он внес значительный вклад в модернизацию и эстетизацию архитектуры электростанций и промышленной архитектуры в целом как в Германии, так и за ее пределами. Дизельная электростанция в Котбусе — яркий пример работы Исселя. Его функциональная адаптируемость также подтверждается адаптивным повторным использованием здания, которое претерпело 80 лет спустя: с 2008 года дизельная электростанция является домом для широко уважаемого музея современного искусства в Бранденбурге и его обширной коллекции.

Но и сам строительный ансамбль — образец музейного качества. Являясь памятником истории с 1975 года, две части комплекса до сих пор воплощают великие архитектурные стили 1920-х годов. Ориентированный на юг турбинный зал в своей четко сформулированной и сдержанной эстетике включает элементы Новой Объективности, в то время как дом-трансформер характеризуется игривой, а иногда и орнаментальной архитектурой кирпичного экспрессионизма. Мощь здания исходит от типичной окраски пестрого клинкерного фасада и от уникального дизайна аркад с остроконечными арками в средней части здания, которая также служит лестничной башней.

Дизельная электростанция выполняла свою первоначальную задачу всего несколько десятилетий: хотя технология производства электроэнергии на подстанции все еще находилась на переднем крае при строительстве, она вскоре устарела. Завод окончательно закрылся в 1960-х годах, но не утратил своей исторической значимости. После четырех лет ремонта и изменений под руководством Anderhalten Architekten, промышленный памятник получил новый архитектурный облик в 2008 году как Brandenburgische Kunstsammlung Cottbus (сегодня: Бранденбургский государственный музей современного искусства).Промышленное кирпичное здание, построенное по принципу «дом в доме» с использованием современных материалов, таких как стекло и бетон, превратилось в место для современного искусства. [КМ / ДК]

Первая в США оффшорная ветряная электростанция ставнями Дизельная электростанция

Первая морская ветряная электростанция в Америке только что помогла остановить небольшую дизельную электростанцию ​​на острове Блок, штат Род-Айленд.

Официальные лица острова Блок в понедельник включили соединение между островом и кабелем, соединяющим ветряную электростанцию ​​с материковой электросетью Род-Айленда.Подключение позволило отключить единственный источник электроэнергии на острове — небольшую дизельную электростанцию. 2000 жителей острова сжигают около 1 миллиона галлонов дизельного топлива ежегодно.

Вид на ветряную электростанцию ​​острова Блок с берега острова Блок.
Кредит: NREL / flickr

«Выбросы, которые связаны с почти миллионом галлонов дизельного топлива в год — все это исчезнет», — сказал Джефф Райт, исполнительный директор Block Island Power Co.

По данным Агентства по охране окружающей среды США, дизельное топливо

выделяет в атмосферу больше углекислого газа, чем любое другое обычное топливо на нефтяной основе, за исключением мазута для бытовых нужд. Менее 1 процента электроэнергии в США.С. образуется с использованием жидкой нефти, в том числе дизельного топлива.

До сих пор электросеть острова Блок была полностью изолирована от материка. Строительство ветряной электростанции и ее подключение к материку позволило острову впервые подключиться к электросети Новой Англии.

Майк Джейкобс, энергетический аналитик Союза обеспокоенных ученых, сказал, что подключение к острову Блока является примером того, как возобновляемые источники энергии помогают вытеснить ископаемое топливо в энергосистеме.

Хотя оффшорные ветряные электростанции широко распространены в Европе, ветряная электростанция на Блок-Айленде является первой из когда-либо построенных в США — демонстрация, призванная помочь доказать жизнеспособность оффшорной ветроэнергетики в США.

Ферма ознаменовала исторический момент в декабре прошлого года, когда ее пять ветряных турбин впервые вырабатывали электроэнергию в коммерческих целях. Это событие ознаменовало рождение индустрии, которая, как надеялась администрация Обамы, будет процветать у атлантического побережья, что поможет отучить США от груди.С. вдали от электроэнергии, вырабатываемой с использованием ископаемого топлива.

Потенциал морской ветроэнергетики в США огромен. В случае полной разработки оффшорные турбины могли бы обеспечивать в четыре раза больше сегодняшней мощности по выработке электроэнергии в США — этого достаточно для питания примерно 800 миллионов домов.

Ветряная электростанция Блок-Айленд в Род-Айленде.
Кредит: NREL / flickr

«Наличие действующего проекта демонстрирует остальной части отрасли, включая цепочку поставок, что проект может быть реализован, и то же самое для правительств штатов, чья политическая и финансовая поддержка этих ранних проектов будет иметь решающее значение», — сказал Джереми Файерстоун. директор Центра безуглеродной энергетической интеграции Университета Делавэра.

В последние месяцы девелоперы получили у федерального правительства договоры аренды на строительство других оффшорных ветряных электростанций вдоль Атлантического побережья.По словам Файерстоуна, проекты, которые, вероятно, будут завершены в ближайшие несколько лет, включают ветряные электростанции у побережья Лонг-Айленда, Мэриленда и Делавэра.

Дизельный завод на Блок-Айленде был закрыт через три дня после того, как президент Трамп подписал указ о мерах по снятию ограничений на разработку морских месторождений нефти и газа. Одна из основных целей администрации — максимально расширить разработку ископаемого топлива в США и на шельфе. В то же время, по словам Джейкобса, нет никаких признаков того, что он будет стоять на пути расширения разработки морских ветроэнергетических установок.

«В целом, администрация Трампа получила положительную поддержку оффшорной ветроэнергетики», — сказал Джейкобс.

Вам также может понравиться:
Март стал вторым по величине рекордной посещаемости в мире
NOAA все еще не хватает администратора для руководства

Symphony Plus для одной из крупнейших в мире бункерных дизельных электростанций на Филиппинах

ABB заключила контракт с 1590 Energy Corporation на модернизацию системы управления своей дизельной электростанцией Bauang мощностью 215 мегаватт (МВт), одной из крупнейшая в мире среднескоростная бункерная дизельная электростанция.Завод расположен в 255 км к северу от Манилы в Бауанге, Ла-Юнион, Филиппины.

Завод начал свою работу в 1995 году и принадлежал различным заинтересованным сторонам, в том числе First Gen Corporation в качестве основного держателя акций. В рамках 15-летней программы строительства-эксплуатации-передачи (BOT) произведенная электроэнергия была продана Национальной энергетической корпорации (NPC). В настоящее время им управляет 1590 Energy Corporation, где предприятие обеспечивает столь необходимое коммерческое электроснабжение региональной сети Лусона, крупнейшей сети Национальной сетевой корпорации Филиппин, охватывающей ключевой промышленный и коммерческий регион.

В соответствии с давней политикой развития АББ, АББ модернизировала установку поэтапно, чтобы обеспечить минимальные перерывы в работе предприятия. Существующие на объекте консоли OIS 41 VMS (система виртуальной памяти), работающие почти 15 лет, заменены S + Operations, мощным и эргономичным человеко-машинным интерфейсом (HMI) Symphony Plus. Интерфейс S + Operations HMI, разработанный для повышения осведомленности операторов, более быстрого реагирования и принятия более эффективных решений, был добавлен в интерактивном режиме параллельно с существующими консолями, что позволило минимизировать риски оператора и производственные потери.

Цельный поэтапный подход позволяет заказчику пользоваться преимуществами новейших технологий автоматизации, в то же время защищая свои инвестиции, избегая метода копирования и замены. За счет повторного использования существующей проверенной на практике конфигурации управления заводом заказчик также может защитить свои интеллектуальные капиталовложения, в то же время поддерживая безрисковое внедрение на месте в сжатые сроки останова.

ABB отвечала за полное проектирование системы, проектирование, управление проектами, тестирование и надзор за установкой и вводом в эксплуатацию системы управления Symphony Plus.Чтобы обеспечить плавный переход к работе в процессе эволюции предприятия, ABB также проводит обучение клиентов, чтобы восполнить пробел в компетенциях. Заказчик также подписался на ABB Automation Sentinel, программу для поддержки жизненного цикла систем управления, позволяющую им активно отслеживать версии своих систем управления и затраты на жизненный цикл программного обеспечения. В рамках этой подписки заказчик имеет эксклюзивный доступ к последним обновлениям программного обеспечения и исправлениям S + Operations HMI и Composer в течение следующих трех лет.

Модернизация всей системы управления завершена в четвертом квартале 2013 года. После окончательного завершения заказчик получит очень гибкую и эффективную систему управления с повышенной надежностью и стабильностью установки, способствующую улучшению работы предприятия.

Рынок дизельных двигателей

по рабочим параметрам и номинальной мощности — 2025 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1 ВВЕДЕНИЕ (Страница № — 25)
1.1 ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ
1.2.1 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ: ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
ТАБЛИЦА 1 РЫНКИ ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ: ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
ТАБЛИЦА 2 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ: ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
. 1 ОСВЕЩЕННЫЕ РЫНКИ
1.3.2 РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОБЪЕМ
1.3.3 РАССЧИТЫВАЕМЫЕ ГОДЫ
1.4 ВАЛЮТА
1.5 ОГРАНИЧЕНИЯ
1.6 ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЕ СТОРОНЫ
1.7 ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ
1.7.1 СПРОС НЕ УВЕЛИЧИЛСЯ, ЧЕМ ОЖИДАЕМЫЙ
РИСУНОК 1 МНМ СНИЖАЕТ ЕГО ПРОГНОЗ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (2018-2021)

2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ (Страница № — 30)
2.1 ДАННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
РИСУНОК 2 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ: ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ДИЗАЙН
2.1.1 ВТОРИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.1.1.1 Ключевые данные из вторичных источников
2.1.2 ПЕРВИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2 .1.2.1 Ключевые данные из первоисточников
2.1.2.2 Разбивка первичных компонентов
2.2 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
РИСУНОК 3 ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ, РАССМАТРИВАЕМЫЕ ПРИ ОЦЕНКЕ СПРОСА НА ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ
2.3 ОЦЕНКА РАЗМЕРА РЫНКА
2.3.1 АНАЛИЗ СПРОСА
2.3.1 Расчет
2.3.1. 2.3.1.2 Допущения
2.3.2 АНАЛИЗ СТОРОНЫ ПОСТАВКИ
РИСУНОК 4 АНАЛИЗ СТОРОНЫ ПОСТАВКИ
2.3.2.1 Расчет
РИСУНОК 5 ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ, РАССМОТРЕННЫЕ ПРИ ОЦЕНКЕ ПОСТАВКИ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
2.3.2.2 Допущения
РИСУНОК 6 АНАЛИЗ ДОХОДОВ, 2019 г. ОСНОВНЫЕ ИНСАЙТЫ
РИСУНОК 8 КЛЮЧЕВЫЕ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ПРОВАЙДЕРОВ УСЛУГ

3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ (стр.- 40)
РИСУНОК 9 АНАЛИЗ СЦЕНАРИЯ: РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ (2018-2025)
РИСУНОК 10 АНАЛИЗ СЦЕНАРИЯ: РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ТАБЛИЦА 3 ОБЗОР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 11 HIGH 2025 НА РОСТЕ 12 ПРОМЫШЛЕННЫЙ СЕГМЕНТ ДЛЯ ВЕДУЩЕГО РЫНКА (2020-2025)
РИСУНОК 13 РЕЗЕРВНЫЙ СЕГМЕНТ ДЛЯ ВЕДУЩЕГО РЫНКА (2020-2025)
РИСУНОК 14 СЕГМЕНТ 1,02 МВт, К ведущему рынку (2020-2025)
РИСУНОК 15 ВЫШЕ СЕГМЕНТА 1000 ОБ / МИН, ЧТОБЫ ПРЕОДОЛЕТЬ РЫНОК (2020-2025)

4 PREMIUM INSIGHTS (Стр.- 46)
4.1 ПРИВЛЕКАЮЩИЕ ВОЗМОЖНОСТИ РЫНКА В ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
РИС. ПЕРИОД
4.3 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
РИСУНОК 18, ДОМИНИРУЮЩИЙ РЫНОК РЕЗЕРВНОГО СЕГМЕНТА В 2019 ГОДУ
4.4 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 19 ДОМАШНЕЕ РЫНОК ПРОМЫШЛЕННОГО СЕГМЕНТА В 2019 ГОДУ
4.5 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО МОЩНОСТИ
РИСУНОК 20 ДОМАШНИЙ РЫНОК 1,02 МВт В 2019 г.
4.6 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ

5 ОБЗОР РЫНКА (Страница № — 49)
5.1 ВВЕДЕНИЕ
5.2 АНАЛИЗ СМЕЩЕНИЯ YC
5.3 ОЦЕНКА ЗДОРОВЬЯ COVID-19
РИСУНОК 22 ГЛОБАЛЬНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ COVID-19S
РИСУНОК 23 СРОК ПЕРЕДАЧИ COVID-194 COVID-19: ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
РИСУНОК 24 ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ ПРОГНОЗ ВВП ДЛЯ ОТДЕЛЬНЫХ СТРАН G20 В 2020 г. для надежного и бесперебойного электроснабжения
РИСУНОК 26 МИРОВОЙ СПРОС НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ ПО СЕКТОРАМ, 20182040
5.5.1.2 Рост инвестиций в коммерческий сектор
5.5.1.3 Рост урбанизации и индустриализации
РИСУНОК 27 ГЛОБАЛЬНОЕ НАСЕЛЕНИЕ (МИЛЛИОН), 1950-2050
5.5.2 ОГРАНИЧЕНИЯ
5.5.2.1 Высокие расходы на топливо, эксплуатацию и техническое обслуживание
5.5.2.2 Конкуренция со стороны альтернативных источников энергии
5.5.3 ВОЗМОЖНОСТИ
5.5. 3.1 Рост производства гибридной энергии в сельских и отдаленных районах
5.5.4 ПРОБЛЕМЫ
5.5.4.1 Строгие экологические и государственные нормы
ТАБЛИЦА 4 СТАНДАРТЫ ВЫБРОСОВ УРОВНЯ 4: ДВИГАТЕЛИ ВЫШЕ 560 кВт, г / кВтч
5.5.4.2 Растущий спрос на природный газ в электроэнергетике
5.6 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 28 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ: ДРАЙВЕРЫ, ОГРАНИЧЕНИЯ, ВОЗМОЖНОСТИ И ПРОБЛЕМЫ
5.6.1 ДРАЙВЕРЫ
5.6.1.1 Повышенный спрос на надежную электроэнергию со стороны сектора здравоохранения
5.6.2 ПРОБЛЕМЫ
5.6.2.1 Нарушение цепочки поставок из-за COVID-19
ТАБЛИЦА 5 ПРОЦЕНТНОЕ ОТКЛОНЕНИЕ ПО СТРАНАМ ИЗ-ЗА COVID-19
5.7 АНАЛИЗ ЦЕПИ СТОИМОСТИ
РИСУНОК 29 ДИЗЕЛЬНЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
МАТЕРИАЛ 5 ЦЕПЬ 5.7.2 ПРОИЗВОДСТВО
5.7.3 РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ПОСЛЕПРОДАЖНЫЕ УСЛУГИ
5.8 АНАЛИЗ ПРИМЕРОВ
5.8.1 ДИЗЕЛЬНАЯ ГЕНЕРАЦИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО ПИТАНИЯ
5.8.1.1 Summa Health
5.8.1.2 AVK

6 АНАЛИЗ СЦЕНАРИЯ (Страница № — 60)
6.1 АНАЛИЗ СЦЕНАРИЯ
РИСУНОК 30 КРИТЕРИИ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЭКОНОМИКУ
6.1.1 ОПТИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ
ТАБЛИЦА 6 ОПТИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ: ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ MOTOR20, 2018 г. 6.1.2 РЕАЛИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ
ТАБЛИЦА 7 РЕАЛИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
6.1.3 ПЕССИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ
ТАБЛИЦА 8 ПЕССИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)

7 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ (Страница № — 63)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 31 НАИБОЛЬШАЯ ДОЛЯ НА РЫНКЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ В 2019 ГОДУ МЛН.)
ТАБЛИЦА 10 ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 20182025 (МВт)
7.1.1 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛИ
РИСУНОК 32 РЕЗЕРВНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, УЧИТЫВШИЙ НАИБОЛЬШУЮ РЫНОК В 2019 ГОДУ
7.2 РЕЗЕРВНЫЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
7.2.1 ПОВЫШЕНИЕ СПРОСА НА ИСТОЧНИКИ БЕСПЕРЕБОЙНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ДЛЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАСШИРЕНИЯ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
ТАБЛИЦА 11 20182025 (МЛН ДОЛЛ. США)
7.3 ПЕРВИЧНЫЙ / НЕПРЕРЫВНЫЙ
7.3.1 СНИЖЕНИЕ РАСХОДОВ НА ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО И ПОВЫШЕНИЕ СПРОСА НА ЭНЕРГИЮ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РОСТА
ТАБЛИЦА 12 ПЕРВЫЙ / НЕПРЕРЫВНЫЙ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20182020 9025 (7 МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ США).4 ПИКОВОЕ БРИТЬЕ
7.4.1 РОСТ ИНТЕРЕСА В УПРАВЛЕНИИ СПРОСОМ СРЕДИ ЕВРОПЕЙСКИХ И СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКИХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ СПРОСА
ТАБЛИЦА 13 ПИКОВОЕ БРИТЬЕ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)

8 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ (Страница № 69)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 33 КРУПНЕЙШАЯ ДОЛЯ НА РЫНКЕ В ПРОМЫШЛЕННОМ СЕГМЕНТЕ В 2019 ГОДУ
ТАБЛИЦА 14 ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2018-2025 гг. (Долл. США МЛН.)
ТАБЛИЦА 15 ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 20182025 (МВт)
8.1.1 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
РИСУНОК 34 ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО СЕГМЕНТА В 2019 ГОДУ НАИБОЛЬШАЯ ДОЛЯ НА РЫНКЕ
8.2 ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
8.2.1 РОСТ СПРОСА НА РЕШЕНИЯ ДЛЯ РЕЗЕРВНЫХ И ПЕРВИЧНЫХ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЙ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РОСТОМ РЫНКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА
ТАБЛИЦА 16 ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: ДВИГАТЕЛЬ: ДВИГАТЕЛЬ 20182025 (МЛН ДОЛЛ. США)
8.3 КОММЕРЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ
8.3.1 УВЕЛИЧЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ И СТИМУЛОВ ОТ КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ ОТ КОММЕРЧЕСКИХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
ТАБЛИЦА 17 КОММЕРЧЕСКИЕ ДАННЫЕ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 201820 9025 (8 МЛН ДОЛЛ.4 ЖИЛОЙ
8.4.1 УВЕЛИЧЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ В ЖИЛЫЙ ИНВЕСТИЦИЙ ДЛЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ СПРОСА НАСЕЛЕНИЯ И УРБАНИЗАЦИИ ДЛЯ РАЗВИТИЯ РЫНКА
ТАБЛИЦА 18 ЖИЛЫЙ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)

9 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕЙТИНГУ МОЩНОСТИ (Страница № — 75)
9.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 35 КРУПНЕЙШАЯ РЫНОЧНАЯ ДОЛЯ СЕГМЕНТА 1,02 МВт В 2019 г. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 20 ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 20182025 (МВт)
9.1.1 ИНФОРМАЦИЯ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ
РИСУНОК 36 ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО СЕГМЕНТА, УЧИТЫВАЕМЫЕ НАИБОЛЬШИМ РЫНОМ В 2019 ГОДУ
9.2 НИЖЕ 0,5 МВт
9.2.1 УВЕЛИЧЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ И СПРОСА НА ЖИЛЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ НА 0,5 МВт 9028 РАЗМЕР ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
9,3 0,51 МВт
9.3.1 УВЕЛИЧЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ В КОММЕРЧЕСКУЮ НЕДВИЖИМОСТЬ, КОТОРАЯ ОЖИДАЕТСЯ, ПОВЫШАЕТ РОСТ РЫНКА
ТАБЛИЦА 22 0.51 МВт: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛ. )
9,5 2,05 МВт
9.5.1 УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОМЫШЛЕННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ И ИНВЕСТИЦИЙ В НАДЕЖНОСТЬ В КОММУНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА, ОЖИДАЕМЫЕ ДЛЯ ПРИВОДА РЫНКА
ТАБЛИЦА 24 2,05 МВт: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
9.6 ВЫШЕ 5 МВт
9.6.1 ОБЩЕСТВЕННАЯ ГЕНЕРАЦИЯ ДИЗЕЛЬНОЙ ЭНЕРГИИ, ОЖИДАЕМАЯ ДЛЯ ПРИВОДА РЫНКА
ТАБЛИЦА 25, ВЫШЕ 5 МВт: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)

10 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ (Страница № 83)
10.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 37 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ, В 2019 ГОДУ
ТАБЛИЦА 26 ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. )
ТАБЛИЦА 27 ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ, 20182025 (МВт)
10.1.1 ИНФОРМАЦИЯ ПО ОТРАСЛИ
РИСУНОК 38 ВЫШЕ СЕГМЕНТА НА 1000 ОБ / МИН, УЧИТЫВАЕМОГО ДЛЯ КРУПНЕЙШИХ РЫНОК В 2019 ГОДУ
10.2 НИЖЕ 720 ОБОРОТОВ В МИНУТ
10.2.1 ОБЫЧНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В РЫНОК ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РОСТОМ (МЛН ДОЛЛ. США)
10,3 7201000 ОБ / МИН
10.3.1 ПОВЫШЕНИЕ СПРОСА НА ЭНЕРГИЮ И ВЫРАБОТКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ИСПОЛЬЗУЕМОМ ТОПЛИВЕ В ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ, ЧТО СПОСОБСТВУЕТ РОСТУ .4 ВЫШЕ 1000 ОБ / МИН
10.4.1 ПОВЫШЕНИЕ СПРОСА В ПРОМЫШЛЕННОМ И КОММЕРЧЕСКОМ СЕКТОРАХ, СПОСОБСТВУЮЩЕМ РОСТУ
ТАБЛИЦА 30 ВЫШЕ 1000 ОБ / МИН: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)

11 РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ (Стр. № — 89)
11.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 39 РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОБЗОР: ЕВРОПА В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ РАСТЕТ САМЫМИ ВЫСОКИМИ СРЕДНЕГО РОСТА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ , 2019
ТАБЛИЦА 31 ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018–2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 32 ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2018–2025 гг. (МВт)
11.2 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА МИРОВОЙ РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ТАБЛИЦА 33 РАЗМЕР ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ до COVID-19, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
СРЕДНЯЯ ПРОДАЖНАЯ ЦЕНА
ТАБЛИЦА 34 ДИЗЕЛЬНЫЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ СРЕДНЯЯ ПРОДАЖНАЯ ЦЕНА, 2017-2019 (долл. США / МВт)
11,4 Азиатско-Тихоокеанский регион
РИСУНОК 42 Азиатско-Тихоокеанский регион: ОБЗОР РЫНКА, 2019 г. МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 36 АЗИЯ-ТИХООКЕАНСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 37 АЗИЯ-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 2018-2025 (МЛН. ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛ. ЛЕВ)
11.4.1 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА АЗИИ
ТАБЛИЦА 40 РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДО COVID-19 И ПОСЛЕ COVID-19, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США) РЫНОК, 2018-2025 (МЛН. Долл. США)
11.4.2 КИТАЙ
11.4.2.1 Долгосрочный промышленный рост и повышенный спрос на энергию для создания возможностей для роста
ТАБЛИЦА 41 КИТАЙ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018-2025 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 42 КИТАЙ: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018–2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.4.3 ИНДИЯ
11.4.3.1 Повышенный спрос на электроэнергию и электрификацию в сочетании с инвестициями в недвижимость для стимулирования рынка
ТАБЛИЦА 43 ИНДИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 44 ИНДИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.4.4 АВСТРАЛИЯ
11.4.4.1 Спрос на энергию для дизельного топлива и увеличение расходов в горнодобывающей промышленности для стимулирования рынка
ТАБЛИЦА 45 АВСТРАЛИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 46 АВСТРАЛИЯ: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018 2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.4.5 ОТДЫХ В АЗИИ
ТАБЛИЦА 47 ОТДЫХ В АЗИИ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018–2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 48 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2018–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
11,5 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
РИСУНОК 44 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОБЗОР РЫНКА, 2019 г.
ТАБЛИЦА 49 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 20182025 (МЛН ДОЛЛ. США) 20182025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 51 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЙ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 52 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ, 2018–2025 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ 53)
АМЕРИКА: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО СТРАНАМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.5.1 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА СЕВЕРНУЮ АМЕРИКУ
ТАБЛИЦА 54 РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ до COVID-19 И ПОСЛЕ COVID-19 СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИЙ РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ 2018–2025 (МЛН ДОЛЛ. , 20182025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
11.5.2 США
11.5.2.1 Увеличение инвестиций в центры обработки данных и потребность в надежном резервном источнике питания для стимулирования рынка
ТАБЛИЦА 55 США: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018–2025 (МИЛЛИОНЫ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 56 США : ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2018-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.5.3 КАНАДА
11.5.3.1 Увеличение спроса со стороны горнодобывающей и нефтегазовой промышленности для стимулирования спроса
ТАБЛИЦА 57 КАНАДА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 58 КАНАДА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, КОНЕЦ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.5.4 МЕКСИКА
11.5.4.1 Рост промышленного сектора и потребности в энергии для стимулирования спроса
ТАБЛИЦА 59 МЕКСИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 60 МЕКСИКА: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2018-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.6 ЕВРОПА
ТАБЛИЦА 61 ЕВРОПА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018–2025 гг. (МЛН. ДОЛЛ. РАЗМЕР ПО МОЩНОСТИ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 64 ЕВРОПА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 65 ЕВРОПА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.6.1 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА ЕВРОПУ
ТАБЛИЦА 66 РАЗМЕР ЕВРОПЕЙСКОГО РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДО COVID-19 И ПОСЛЕ COVID-19, ПОЛОЖЕНИЕ С COVID-19, 2018-2025 гг. РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2018-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
11.6.2 РОССИЯ
11.6.2.1 Увеличение инвестиций в нефтегазовую отрасль для стимулирования спроса
ТАБЛИЦА 67 РОССИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 68 РОССИЯ: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2018–2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.6.3 UK
11.6.3.1 Увеличение инвестиций в центры обработки данных и рост спроса на решения для резервного питания для критических нагрузок для стимулирования рынка
ТАБЛИЦА 69 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 70 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ РАЗМЕР ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.6.4 ГЕРМАНИЯ
11.6.4.1 Рост инвестиций в центры обработки данных и увеличение инвестиций в производственный сектор для стимулирования роста рынка
ТАБЛИЦА 71 ГЕРМАНИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 (МЛН. )
ТАБЛИЦА 72 ГЕРМАНИЯ: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
11.6.5 ФРАНЦИЯ
11.6.5.1 Увеличение прямых иностранных инвестиций в производственный сектор, способствующее росту
ТАБЛИЦА 73 ФРАНЦИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 74 ФРАНЦИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
11.6.6 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
ТАБЛИЦА 75 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 76 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
11.7 БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА
ТАБЛИЦА 77 БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018–2025 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 79 БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 80 БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ, 2018-2025 (МИЛЛИОНЫ ДОЛЛАРОВ США)
ВОСТОЧНАЯ ТАБЛИЦА 81 И АФРИКА: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО СТРАНАМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.7.1 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА БЛИЖНИЙ ВОСТОК
ТАБЛИЦА 82 РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ до COVID-19 И ПОСЛЕ COVID-19 БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА, 20182025 (МИЛЛИОНЫ ДОЛЛАРОВ США)
РИСУНОК 47 БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА: COVID-19 ВЛИЯНИЕ НА РЫНОК ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
11.7.2 САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
11.7.2.1 Рост нефтегазовой отрасли в целях роста рынка
ТАБЛИЦА 83 САУДОВСКАЯ АРАВИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 гг. (МЛН. Долл. США) )
ТАБЛИЦА 84 САУДОВСКАЯ АРАВИЯ: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.7.3 АЛЖИР
11.7.3.1 Спрос со стороны углеводородного сектора и растущий спрос на электроэнергию для стимулирования рынка
ТАБЛИЦА 85 АЛЖИР: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018–2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США) , 20182025 (МЛН ДОЛЛ. США)
11.7.4 НИГЕРИЯ
11.7.4.1 Использование дизельных генераторов в качестве резервного, а также основного источника энергии для удовлетворения спроса
ТАБЛИЦА 87 НИГЕРИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 88 НИГЕРИЯ: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.7.5 КУВЕЙТ
11.7.5.1 Рост спроса на инвестиции в электроэнергию и нефть и газ для повышения спроса
ТАБЛИЦА 89 КУВЕЙТ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 90 КУВЕЙТ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ КОНЕЧНЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.7.6 ИРАН
11.7.6.1 Дизель-генераторные установки для решений резервного питания для увеличения спроса
ТАБЛИЦА 91 ИРАН: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018-2025 (МЛН. 92 ИРАН: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ, 2018–2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.7.7 ОАЭ
11.7.7.1 Рост инфраструктуры и высокий приток прямых иностранных инвестиций в спрос на топливо
ТАБЛИЦА 93 ОАЭ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ОПЕРАЦИЯМ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 94 ОАЭ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО КОНЕЧНЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ, 20182025 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
11.7.8 ОСТАЛЬНЫЙ БЛИЖНИЙ ВОСТОК
ТАБЛИЦА 95 ОСТАЛЬНЫЙ БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 20182025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 96 ОСТАЛЬНЫЙ ВОСТОК И АФРИКА: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2018–2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.8 ЮЖНАЯ АМЕРИКА
ТАБЛИЦА 97 ЮЖНАЯ АМЕРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 98 ЮЖНАЯ АМЕРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2018-2025 гг. ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕЙТИНГАМ МОЩНОСТИ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 100 ЮЖНАЯ АМЕРИКА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СКОРОСТИ, 2018–2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США) 20182025 (МЛН ДОЛЛ. США)
11.8.1 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА ЮЖНУЮ АМЕРИКУ
ТАБЛИЦА 102 РАЗМЕР ЮНОАМЕРИКАНСКОГО РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ до COVID-19 И ПОСЛЕ COVID-19, 2018-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 48 ЮЖНАЯ АМЕРИКА: ВОЗДЕЙСТВИЕ ЭНЕРГЕТИКИ COVID-19 НА ДИЗЕЛЬ РЫНОК, 2018-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
11.8.2 БРАЗИЛИЯ
11.8.2.1 Инвестиции в нефтегазовую отрасль и рост спроса на электроэнергию для стимулирования роста
ТАБЛИЦА 103 БРАЗИЛИЯ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 104 БРАЗИЛИЯ: ОБЪЕМ РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2018-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.8.3 АРГЕНТИНА
11.8.3.1 Повышенный спрос на электроэнергию и ненадежное энергоснабжение для стимулирования рынка
ТАБЛИЦА 105 АРГЕНТИНА: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 (МЛН ДОЛЛ. США) 20182025 (МЛН ДОЛЛ. США)
11.8.4 ЧИЛИ
11.8.4.1 Рост расходов на инфраструктуру и ненадежное энергоснабжение для стимулирования рынка
ТАБЛИЦА 107 ЧИЛИ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 108 ЧИЛИ: ДИЗЕЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИКА ОБЪЕМ РЫНКА ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ, 2018-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
11.8.5 ОСТАЛЬНАЯ АМЕРИКА
ТАБЛИЦА 109 ОТДЫХ ЮЖНОЙ АМЕРИКИ: РАЗМЕР РЫНКА ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2018–2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)

12 КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ (Страница № — 134)
12.1 ОБЗОР
РИСУНОК 49 КЛЮЧЕВЫЕ СОБЫТИЯ НА РЫНКЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ В 2017 МАЙ 2020 ГОДА
12.2 АНАЛИЗ ДОХОДОВ ТОП-5 ИГРОКОВ РЫНКА
РИС.3 ОСНОВА ОЦЕНКИ РЫНКА
ТАБЛИЦА 111 ОСНОВА ОЦЕНКИ РЫНКА
12.4 КЛЮЧЕВЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ НА РЫНКЕ
12.4.1 ВЫПУСК НОВЫХ ПРОДУКТОВ
12.4.2 ИНВЕСТИЦИИ И РАСШИРЕНИЕ
12.4.3 КОНТРАКТЫ И СОГЛАШЕНИЯ
12.4.4 СЛИЯНИЯ И СЛИЯНИЯ 9028.

13 МАТРИЦА ОЦЕНКИ КОМПАНИИ И ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (№ страницы — 141)
13.1 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ КОМПАНИИ
13.1.1 STAR
13.1.2 НОВЫЙ ЛИДЕР
13.1.3 PERVASIVE
13.1.4 РАЗВИВАЮЩИЕСЯ КОМПАНИИ
13.2 МАТРИЦА ОЦЕНКИ КОМПАНИИ, РЫНОК КОМПАНИИ, 2019
2019
13.3 ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ
(Обзор бизнеса, предлагаемые продукты / решения / услуги, последние разработки, SWOT-анализ, право на победу) *
13.3.1 CATERPILLAR
РИСУНОК 52 CATERPILLAR: ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ
РИСУНОК 53 CATERPILLAR: SWOT-АНАЛИЗ
13.3.2 CUMMINS
РИСУНОК 54 CUMMINS: ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ
РИСУНОК 55 CUMMINS: РИСУНОК SWOT-АНАЛИЗ
ФИГ. WRTSIL: SWOT-АНАЛИЗ
13.3.4 ROLLS-ROYCE HOLDINGS
РИСУНОК 58 ROLLS-ROYCE HOLDINGS: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 59 ROLLS-ROYCE HOLDINGS: SWOT-АНАЛИЗ
13.3.5 MAN SE
РИСУНОК 60 MAN SE: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 61 MAN SE: SWOT-АНАЛИЗ
13.3.6 VOLVO PENTA
РИСУНОК 62 VOLVO PENTA: ОБЗОР КОМПАНИИ
13.3.7 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES ENGINE & TURBOCHARGIES
INDUSTRIES
РИСУНОК 63 HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES: ОБЗОР КОМПАНИИ
13.3.9 DOOSAN INFRACORE
РИСУНОК 64 DOOSAN INFRACORE: ОБЗОР КОМПАНИИ
13.3.10 YANMAR HOLDINGS
РИСУНОК 65 YANMAR HOLDINGS: ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ
13.3.11 KUBATO
РИСУНОК 66 KUBATO: ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ
13.3.12 KOHLER
13.3.13 MAHINDRA POWERTRAIN
13.3.14 ANGLO POWERTRAIN
13.3.14 ANGLO POWERTRAIN
13.3.14 ANGLOR.15E BELGIAN CORPOR .16 ЗАВОД ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ГУАНЧЖОУ
13.3.17 DAIHATSU DIESEL MFG
13.3.18 FPT INDUSTRIAL
13.3.19 CNPC JICHAI POWER COMPANY LIMITED
13.3.20 LIEBHERR

* Подробная информация об обзоре бизнеса, предлагаемых продуктах, последних разработках, SWOT-анализе, представлении MNM может быть недоступна в случае компаний, не котирующихся на бирже.

14 ПРИЛОЖЕНИЕ (Номер страницы — 182)
14.1 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛЯХ ЭКСПЕРТОВ
14.2 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ
14.3 МАГАЗИН ЗНАНИЙ: ПОРТАЛ ПОДПИСКИ НА РЫНКИ И РЫНКОВ
14.4 ДОСТУПНЫЕ НАСТРОЙКИ
14.5 СВЯЗАННЫЕ ОТЧЕТЫ
14.6 ДАННЫЕ ОБ АВТОРЕ

Дизельный генератор — Energy Education

Дизельный генератор, принадлежащий и управляемый Yukon Energy в Уайтхорсе Юкон, Канада [1]

Дизель-генераторы — очень полезные машины, вырабатывающие электричество за счет сжигания дизельного топлива. В этих машинах для выработки электроэнергии используется комбинация электрического генератора и дизельного двигателя. Дизель-генераторы преобразуют часть химической энергии, содержащейся в дизельном топливе, в механическую энергию посредством сгорания.Эта механическая энергия затем вращает кривошип, чтобы произвести электричество. Электрические заряды индуцируются в проводе, перемещая его через магнитное поле. В электрическом генераторе два поляризованных магнита обычно создают магнитное поле. Затем вокруг коленчатого вала дизельного генератора много раз наматывается провод, который помещается между магнитами и в магнитном поле. Когда дизельный двигатель вращает коленчатый вал, провода перемещаются в магнитном поле, что может вызвать электрические заряды в цепи.Общее практическое правило состоит в том, что дизельный генератор будет использовать 0,4 л дизельного топлива на 1 кВт · ч произведенного. Используемый дизельный двигатель по сути является двигателем внутреннего сгорания. В отличие от бензинового двигателя, дизельный двигатель использует теплоту сжатия для воспламенения и сжигания топлива, впрыснутого в камеру впрыска. Как правило, дизельные двигатели имеют самый высокий тепловой КПД среди двигателей внутреннего сгорания, что позволяет достичь приблизительного процента КПД Карно. Дизельные двигатели могут работать на многих производных сырой нефти.Топливо, которое дизельный двигатель может использовать для сгорания, включает природный газ, спирты, бензин, древесный газ и дизельное топливо. [2]

Универсальность

Дизель-генераторы используются во многих универсальных приложениях по всему миру. Обычно они устанавливаются в сельской местности, где они подключены к электросети и могут использоваться в качестве основного источника энергии или в качестве резервной системы. Дизель-генераторы также могут использоваться для компенсации пиковой потребности в мощности в сети, потому что их можно быстро включать и выключать, не вызывая задержки.Генераторы, используемые в жилых помещениях, могут иметь диапазон от 8 до 30 кВт, а генераторы, используемые в коммерческих целях, могут варьироваться от 8 кВт до 2000 кВт. На больших кораблях также используются дизельные генераторы для вспомогательных целей, которые могут варьироваться от фонарей, вентиляторов и переключателей до дополнительной мощности для силовой установки.

Выбросы

При сжигании дизельного или другого топлива образуются выхлопные газы. Дизельные генераторы производят диоксид углерода (CO2), оксид азота (NOx) и твердые частицы.Эти генераторы выбрасывают его в атмосферу и существенно снижают качество воздуха в близлежащих регионах. Каждый литр топлива содержит 0,73 кг чистого углерода, 2,6 кг углекислого газа выделяется на литр дизельного топлива.

Список литературы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.