Генератор адамса: Адамс Мотор / Генератор | Лучшие радиолюбительские схемы

Адамс Мотор / Генератор | Лучшие радиолюбительские схемы

Покойный Роберт Адамс, инженер-электрик из Новой Зеландии, спроектировал и построил несколько разновидностей электродвигателей с использованием постоянных магнитов на роторе и импульсных электромагнитов на раме двигателя (так называемый «статор», потому что он не двигается). Он обнаружил, что если они были настроены правильно, то выходная мощность его двигателей превышала их входную мощность с большим запасом (800%).

Схема его двигателя, предназначенного для демонстрации основного принципа работы, приведена здесь:

Если двигатель построен таким образом, он наверняка будет работать, но он никогда не достигнет 100% эффективности, не говоря уже о превышении отметки 100%. Только с определенной конфигурацией, о которой вряд ли когда-либо сообщают, могут быть достигнуты высокие показатели производительности. Хотя Роберт показал несколько разных конфигураций, чтобы избежать путаницы, я опишу и объясню только одну из них.

Я признателен нескольким друзьям и коллегам Роберта за следующую информацию, и я хотел бы выразить им благодарность за их помощь и поддержку в предоставлении вам этой информации.

Прежде всего, высокая производительность может быть достигнута только при грамотном использовании катушек для сбора энергии. Эти катушки должны быть точно расположены, и их сбор энергии должен быть ограничен только очень короткой дугой работы, подключая их к выходной цепи и отсоединяя их от нее в нужный момент, чтобы обратная ЭДС, генерируемая при прекращении потребления тока, фактически способствует приводу ротора в движение, ускоряя его на своем пути и повышая общую эффективность двигателя / генератора в целом.

Далее, форма используемых магнитов важна, так как отношение длины к ширине магнита изменяет структуру его магнитных полей. В противоположность диаграмме, показанной выше, магниты должны быть намного длиннее их ширины (или, в случае цилиндрических магнитов, намного длиннее их диаметра).

Кроме того, многочисленные эксперименты показали, что размер и форма электромагнитов и измерительных катушек оказывает большое влияние на производительность. Площадь поперечного сечения сердечника приемных катушек должна в четыре раза превышать площадь поперечного сечения постоянных магнитов в роторе. Обратное верно для сердечников приводных катушек, поскольку их сердечники должны иметь площадь поперечного сечения, равную одной четверти площади поперечного сечения магнита ротора.

Другим моментом, который почти никогда не упоминается, является тот факт, что большой коэффициент усиления цепи не будет достигнут, если напряжение привода не будет высоким. Минимальное значение должно составлять 48 вольт, но чем выше напряжение, тем больше прирост энергии, поэтому следует учитывать напряжения в диапазоне от 120 вольт (выпрямленное напряжение в США) до 230 вольт (выпрямленное напряжение в других местах). Неодимовые магниты не рекомендуются для напряжения привода ниже 120 вольт.

Есть несколько важных шагов в том, как работает двигатель / генератор Роберта Адамса, и вам важно понять каждый из этих шагов.

Шаг 1: Магнит ротора притягивается к железному сердечнику электромагнита «привода» статора. По мере приближения к электромагниту привода линии магнитной силы от магнита статора перемещаются через катушку электромагнита привода. Это генерирует электрический ток в катушке электромагнита привода, и этот ток подается обратно на аккумулятор, который питает двигатель / генератор

Обратите внимание, что движение ротора вызвано тем, что постоянные магниты притягиваются к железным сердечникам электромагнитов привода, а не электрическим током. Электрический поток возвращается в батарею и вызывается движением ротора, которое, в свою очередь, вызывается постоянными магнитами.

Шаг 2: Когда ротор поворачивается достаточно далеко, магниты совмещаются точно с сердечниками электромагнитов привода. Ротор продолжает вращаться из-за его инерции, но если мы ничего не будем с этим делать, притяжение магнита ротора к сердечнику электромагнита привода будет замедлять его, а затем тянуть обратно к сердечнику катушки привода. Мы хотим предотвратить это, поэтому мы подаем небольшое количество тока в катушки электромагнитов привода — достаточно тока, чтобы остановить обратное сопротивление магнитов ротора. Этот ток НE отталкивает магниты ротора, он достаточен для предотвращения замедления ротора:

Шаг 3: Когда магнит ротора отошел достаточно далеко, ток, подаваемый на электромагниты привода, отключается. Как и в случае с любой катушкой, при отключении тока возникает большой всплеск обратного напряжения. Этот скачок напряжения выпрямляется и подается обратно на аккумулятор.

Система до сих пор производит вращающийся ротор для очень малого потребления тока от батареи. Но мы хотим, чтобы система обеспечивала нам избыточную электрическую мощность, поэтому для этого вокруг ротора добавлено четыре дополнительных электромагнитов. Эти выходные катушки установлены на немагнитном диске, который можно вращать для регулировки зазора между катушками возбуждения и выходными катушками. Как и магниты ротора, выходные катушки расположены равномерно по окружности ротора с интервалами в 90 градусов:

Шаг 4: Удивительно, но выходные катушки отключаются большую часть времени. Это звучит безумно, но определенно не безумно. При отключенных выходных катушках приближающиеся магниты ротора генерируют напряжение в обмотках выходной катушки, но ток не может течь. Поскольку ток не течет, магнитное поле не генерируется, и магниты ротора просто тянутся непосредственно к железным сердечникам выходной катушки. Максимальное выходное напряжение катушки — это когда магниты ротора совмещены с сердечниками выходной катушки. В этот момент выходной переключатель замкнут, и сильный импульс тока отключается, а затем переключатель снова открывается, отключая выходной ток. Выходной выключатель замкнут только на три градуса вращения ротора, и он снова выключен в течение следующих восьмидесяти семи градусов, но размыкание выключателя оказывает существенное влияние. Разомкнутый переключатель отключает ток, протекающий в выходных катушках, и это вызывает сильный всплеск обратного напряжения, вызывающий сильное магнитное поле, которое толкает ротор на своем пути. Этот скачок напряжения выпрямляется и передается обратно к батарее.

Выпрямление каждого возможного запасного импульса напряжения, как описано, возвращает 95% тока привода к батарее, что делает его чрезвычайно эффективным двигателем / генератором. Производительность может быть улучшена путем вращения набора выходных катушек, чтобы найти их оптимальное положение, а затем блокировки диска на месте. При правильной настройке этот генератор имеет выходной ток, который в восемь раз превышает входной ток.

Обратите внимание, что сердечники приемных катушек «генератора» намного шире, чем сердечники приводных катушек. Также обратите внимание на пропорции магнитов, где длина намного больше, чем ширина или диаметр. Четыре обмотки генератора установлены на одном диске, что позволяет им перемещаться на угол, чтобы найти оптимальное рабочее положение, прежде чем они будут зафиксированы в этом положении, а две катушки привода установлены отдельно и удерживаются в стороне от диска. Также обратите внимание на то, что силовые катушки намного шире по сравнению с их длиной, чем катушки привода.

Это практическая особенность, которая будет объяснена более подробно позже.

Вход постоянного тока показан проходящим через изготовленный на заказ контактор Роберта, который установлен непосредственно на валу двигателя / генератора. Это механический переключатель, который допускает регулируемое соотношение «включено / выключено», которое известно как «отношение пометки / пространства» или, если период «вкл.» Представляет особый интерес, «рабочий цикл». Роберт Адамс указывает, что, когда двигатель работает и настроен на его оптимальную производительность, соотношение метка / пространство должно быть отрегулировано так, чтобы минимизировать период включения и в идеале снизить его примерно до 25%, чтобы в течение трех четвертей времени, входная мощность фактически отключена. Существуют различные способы достижения этого переключения при очень резком включении и выключении питания.

Роберт считал механическое переключение тока возбуждения очень хорошим вариантом, хотя он не был против использования контакта для питания транзистора для фактического переключения и, таким образом, для снижения тока через механические контакты в качестве основного фактора.

Причины, по которым он предпочитает механическое переключение, заключаются в том, что оно дает очень резкое переключение, не требует электрической энергии для его работы и позволяет току течь в обоих направлениях. Поток тока в двух направлениях важен, потому что Роберт разработал различные способы заставить двигатель подавать ток обратно в приводную батарею, позволяя ему управлять двигателем в течение длительных периодов, практически не понижая его напряжения. Его предпочтительный метод переключения показан здесь:

Это переключающее устройство работает следующим образом: распределительный диск надежно прикреплен болтами к приводному валу двигателя, и его положение установлено таким образом, что электрическое включение происходит, когда магнит ротора точно совмещен с сердечником катушки привода. Чтобы отрегулировать это время, нужно ослабить стопорную гайку, слегка повернуть диск и снова зафиксировать диск. Пружинная шайба используется, чтобы держать сборку плотно, когда устройство работает.

Диск имеет звездообразный кусок медного листа, установленный на его поверхности, и две медные «щетки» с серебряным наконечником скользят по поверхности медной звезды.

Одна из этих двух щеток фиксируется на месте и скользит по медной звезде возле приводного вала, обеспечивая постоянное электрическое соединение с ним. Вторая щетка поочередно скользит по непроводящей поверхности диска, а затем по проводящему рычагу меди. Вторая щетка установлена таким образом, что ее положение можно регулировать и, поскольку медные рычаги сужаются, это изменяет соотношение времени включения и выключения. Фактическое переключение достигается за счет тока, протекающего через первую щетку, через медный рычаг, а затем через вторую щетку. Щетки, показанные на рисунке выше, полагаются на упругость медного рычага, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение щетки с медью. Может быть предпочтительнее использовать жесткий рычаг щетки, повернуть его и использовать пружину, чтобы обеспечить очень хороший контакт между щеткой и медной звездой в любое время.

Корректировка времени включения и выключения, или «отношение пометки / пространства» или «рабочий цикл», как описывают его технические специалисты, возможно, может быть связана с некоторым описанием. Если подвижная щетка расположена рядом с центром диска, то из-за сужения медных рычагов часть непроводящего диска, по которой она скользит, короче, а часть проводящего медного рычага, с которой она соединяется длиннее, так как две скользящие дорожки имеют примерно одинаковую длину, ток включен примерно на ту же длину, что и выключен, что дает отношение Марк / Пространство около 50%, как показано здесь:

Если вместо этого подвижная щетка расположена рядом с внешним краем диска, то из-за конусности медного рычага путь включения короче, а непроводящий путь выключения намного длиннее, примерно в три раза длиннее. как На пути, давая отношение Марк / Пространство около 25%. Поскольку подвижную кисть можно расположить в любом месте между этими двумя крайностями, для отношения «Метка / Пространство» может быть установлено любое значение от 25% до 50%.

Две щетки могут быть на одной стороне приводного вала или на противоположных сторонах, как показано на рисунке. Одна важная особенность заключается в том, что щетки касаются в положении, когда поверхность диска всегда перемещается непосредственно от держателя щетки, в результате чего любое перетаскивание происходит непосредственно вдоль рычага и не дает боковой нагрузки на щетку. Диаметр устройства обычно составляет один дюйм (25 мм) или менее.

Вы также заметите, что выход переключается, хотя диаграмма не дает никаких указаний на то, как или когда это переключение происходит. Вы заметите, что на диаграмме отмечены углы для оптимального позиционирования приемных катушек, ну, в общем, Адамс Мотор сборщик с идентификатором форума «Maimariati», который достиг коэффициента производительности 1223, обнаружил, что оптимальное переключение его мотор включен при 42 градусах и выключен при 44,7 градусах. Эта крошечная 2,7-градусная часть поворота ротора дает значительную выходную мощность, и отключение выходного тока в этой точке заставляет обратную ЭДС катушек придавать ротору существенный дополнительный импульс на своем пути. Его входная мощность составляет 27,6 Вт, а выходная мощность — 33,78 кВт.

Теперь о некоторых практических деталях. Предполагается, что хорошую длину для силовых катушек можно определить с помощью «теста на скрепку», описанного Роном Пью из Канады. Это делается путем извлечения одного из постоянных магнитов, используемых в роторе, и измерения расстояния, на котором этот магнит только начинает поднимать один конец 32 мм (1,25 дюйма) скрепки со стола. Оптимальная длина каждой катушки от конца до конца точно равна расстоянию, на котором скрепка начинает подниматься.

Материал сердечника, используемый в электромагнитах, может быть различных типов, включая современные материалы и сплавы, такие как «Сомаллой» или «Метглас». Пропорции катушек захвата мощности важны, так как электромагнит становится все менее и менее эффективным по мере увеличения его длины, и, в конце концов, часть, наиболее удаленная от активного конца, может фактически препятствовать эффективной работе. Хорошая форма катушки — это та, которую вы не ожидаете, с шириной катушки, возможно, на 50% больше, чем длина катушки:

Вопреки тому, что вы ожидаете, устройство лучше потребляет энергию из локальной среды, если край приемной катушки, самый дальний от ротора, не подвержен воздействию какой-либо другой части устройства, и то же самое относится к магниту, обращенному к нему. То есть катушка должна иметь ротор на одном конце и ничего на другом конце, то есть никакой второй ротор за катушкой. Скорость, с которой напряжение подается на катушки и снимается с них, очень важно. При очень резком росте и падении напряжения дополнительная энергия извлекается из окружающего энергетического поля окружающей среды. При использовании транзисторной коммутации, FET IRF3205 был признан очень хорошим, и подходящим драйвером для FET является MC34151.

Если для синхронизации синхронизации используется полупроводник с эффектом Холла, скажем, UGN3503U, который очень надежен, то срок службы устройства с эффектом Холла значительно улучшится, если он снабжен резистором 470 Ом между ним и положительной линией питания, и аналогичный резистор 470 Ом между ним и отрицательной линией. Эти резисторы, включенные последовательно с устройством на основе эффекта Холла, эффективно «плавают» на нем и защищают его от скачков напряжения в сети ».

Здесь два электромагнита приводятся в действие от батареи через четырехплечевой коммутатор Роберта, который установлен на валу ротора. Некоторые из рекомендаций, данных Робертом, противоположны тому, что вы ожидаете. Например, он говорит, что конструкция с одним ротором, как правило, более электрически эффективна, чем конструкция, в которой несколько роторов установлены на одном валу. Роберт против использования герконов, и он рекомендует сделать один из его коммутаторов.

На одном этапе Роберт рекомендовал использовать стандартные трансформаторные прокладки для построения сердечников электромагнитов. Это имеет то преимущество, что подходящие катушки для удержания обмоток катушек легко доступны и могут все еще использоваться для приемных катушек. Позже Роберт обратился к использованию твердых сердечников из старых телефонных реле PO Series 3000 и в итоге сказал, что сердечники электромагнитов должны быть из твердого железа.

Диаграммы, представленные Робертом, показывают магниты, расположенные на ободе ротора и направленные наружу. Если это сделано, то важно, чтобы магниты в роторе были надежно закреплены, по крайней мере, на пяти из их шести поверхностей, и следует рассмотреть возможность использования кольца из немагнитного материала, такого как клейкая лента, вокруг внешней стороны. Этот стиль конструкции также позволяет оптимизировать ротор, имея полностью прочную конструкцию, хотя можно заметить, что двигатель будет работать лучше и тише, если он будет заключен в коробку, из которой вытесняется воздух. Если это будет сделано, тогда не будет никакого сопротивления воздуха, и поскольку звук не может пройти сквозь вакуум, это приведет к более тихой работе.

Хотя это может показаться немного сложным, нет никаких причин, почему это должно быть. Все, что нужно, это два диска и один центральный диск, который представляет собой толщину магнитов, с прорезанными в них прорезями, точного размера магнитов. Сборка начинается с нижнего диска, магнитов и центрального диска. Они склеены, вероятно, с эпоксидной смолой, и это надежно удерживает магниты на четырех сторонах, как показано здесь:

Здесь магниты прикреплены к нижней поверхности, к правой и левой сторонам, а также к неиспользуемой полюсной поверхности, и когда верхний диск прикреплен, верхние поверхности также закреплены, и при вращении ротора существует минимальная турбулентность воздуха:

Существует «приятное место» для размещения катушек для подбора мощности, и обычно обнаруживается, что это два или три миллиметра от ротора. Если это так, то на ободе ротора будет место для внешней ленты из клейкой ленты, чтобы обеспечить дополнительную защиту от отказа метода крепления магнита.

Мощные версии двигателя / генератора должны быть заключены в металлическую коробку, которая заземлена, поскольку они вполне способны генерировать значительное количество высокочастотных волн, которые могут повредить оборудование, такое как осциллографы, и создать помехи приема ТВ. Вероятно, будет улучшение производительности, а также снижение уровня шума, если коробка будет воздухонепроницаемой и из нее будет выкачиваться воздух. Если это будет сделано, тогда не будет никакого сопротивления воздуха, поскольку ротор вращается, и поскольку звук не проходит через вакуум, возможна более тихая работа.

Опытные производители ротора не любят конструкцию с радиальными магнитами из-за нагрузок на магнитные крепления, если достигаются высокие скорости вращения. Об этом не нужно говорить, но очевидно, что главное требование — держать руки подальше от ротора при работающем двигателе, так как это может привести к травме от высокоскоростного движения, если вы неосторожны. Пожалуйста, помните, что эта презентация не должна рассматриваться как рекомендация о том, что вы создаете или используете какое-либо устройство такого рода, и следует подчеркнуть, что этот текст, как и все содержимое этой электронной книги, предназначен только для информационных целей. и никакие заявления или гарантии не подразумеваются этой презентацией. Если вы решите сконструировать, протестировать или использовать какое-либо устройство, то вы делаете это на свой страх и риск и не несете никакой ответственности ни перед кем другим, если вы понесли какие-либо травмы или материальный ущерб в результате ваших собственных действий.

Из-за механических напряжений, возникающих во время вращения, некоторые опытные конструкторы считают, что магниты должны быть встроены в ротор, как показано здесь, где они находятся на достаточном расстоянии от обода ротора, который сделан из прочного материала. Это связано с тем, что внешняя полоса материала предотвращает расшатывание магнитов и превращение их в опасные высокоскоростные снаряды, которые в лучшем случае разрушат электромагниты, а в худшем могут нанести кому-нибудь серьезную травму:

Следует помнить, что пропорции магнитов должны быть такими, чтобы длина магнита была больше диаметра, поэтому в таких случаях, когда должны использоваться круглые поверхности магнитов, магниты будут цилиндрическими, а ротор должен иметь значительную длину. толщина, которая будет зависеть от магнитов, которые доступны на месте. Магниты должны быть плотно вставлены в отверстия и надежно приклеены.

Роберт Адамс также использовал этот стиль строительства. Однако, если используется подобное устройство, тогда будет существенное боковое натяжение ротора, когда он достигнет сердечника электромагнита, что приведет к вытягиванию магнитов из ротора.

Важно, чтобы ротор был идеально сбалансирован и имел минимально возможное трение подшипника. Это требует точной конструкции и роликовых или шариковых подшипников. Конструкция, показанная выше, имеет явное преимущество, заключающееся в том, что она имеет открытый конец как для магнита, так и для катушек, и считается, что это способствует поступлению энергии окружающей среды в устройство.

Приобретая шарикоподшипники для таких применений, имейте в виду, что «закрытые» подшипники, такие как они, не подходят для поставки:

Это связано с тем, что этот тип подшипника обычно заполнен густой смазкой, которая полностью разрушает его свободное движение, что делает его хуже, чем подшипник, чем простое устройство с отверстием и валом. Однако, несмотря на это, закрытый или «герметичный» подшипник популярен, поскольку магниты имеют тенденцию притягивать грязь и пыль, и если устройство не заключено в стальную коробку, как это необходимо для версий с высокой мощностью, тогда наличие уплотнения считается преимуществом. Способ устранения сальниковой смазки состоит в том, чтобы замочить подшипник в изопропиановом очистителе для растворителя, чтобы удалить смазку производителя, а затем, когда он высохнет, смазать подшипник двумя каплями высококачественного тонкого масла. Если он предназначен для размещения двигателя / генератора в заземленной герметичной стальной коробке, то альтернативный тип подшипника, который может подойти, — это открытая конструкция, подобная этой:

особенно если воздух удаляется из коробки. Некоторые конструкторы предпочитают использовать керамические подшипники, которые должны быть защищены от грязи. Одним из поставщиков является Bot, но, как и во всем остальном, эти решения должны быть сделаны застройщиком и будут зависеть от его мнения.

Чтобы помочь с оценкой диаметра и длины проволоки, которую вы могли бы использовать, вот таблица некоторых распространенных размеров как для Американской проволоки, так и для стандартной проволоки:

Роберт Адамс утверждает, что сопротивление постоянному току обмоток катушки является важным фактором. Общее сопротивление должно составлять либо 36 кОм, либо 72 кОм для комплекта катушек, будь то катушки привода или силовые катушки. Катушки могут быть подключены параллельно или последовательно или последовательно / параллельно. Таким образом, для 72 Ом с четырьмя катушками сопротивление постоянного тока каждой катушки может составлять 18 Ом для последовательно соединенных, 288 Ом для параллельно соединенных или 72 Ом для последовательного / параллельного соединения, когда две пары катушек последовательно соединяются параллельно.

До сих пор мы не обсуждали генерацию тактовых импульсов. Популярным выбором для системы синхронизации является использование диска с прорезями, установленного на оси ротора и считывающего прорези с помощью «оптического» переключателя. «Оптическая» часть переключателя обычно выполняется путем передачи и приема ультрафиолета, и поскольку ультрафиолетовое излучение невидимо для человеческого глаза, описание механизма переключения как «оптического» не совсем правильно. Фактический механизм обнаружения очень прост, так как коммерческие устройства легко доступны для выполнения задачи. Корпус датчика содержит как ультрафиолетовый светодиод для создания проходящего луча, так и зависимый от ультрафиолета резистор для обнаружения этого проходящего луча. Вот пример аккуратно сконструированного механизма синхронизации, сделанного Роном Пью для его сборки с шестью магнитными роторами:

При вращении диска с прорезями одна из прорезей оказывается напротив датчика и позволяет ультрафиолетовому лучу проходить к датчику. Это снижает сопротивление сенсорного устройства, и это изменение затем используется для запуска импульса возбуждения в течение любого промежутка времени, в течение которого щель оставляет датчик свободным. Вы заметите метод сбалансированного крепления, используемый Роном, чтобы избежать несбалансированного ротора в сборе. Может быть два синхронизирующих диска, один для импульсов возбуждения и один для включения катушек захвата мощности в цепи и вне ее. Слоты на диске синхронизации времени будут очень узкими, так как период включения составляет всего около 2,7 градуса. Для диска диаметром шесть дюймов, где 360 градусов представляют длину окружности 478,78 м, щель 2,7 градуса будет иметь ширину всего 3,6 мм. Схема установки осевого магнитного ротора может быть такой:

Итак, подведем итог, что необходимо для того, чтобы вывести выход Мотора Адамса в серьёзные рамки:

1. Рабочие характеристики КПД > 1 могут быть достигнуты только при наличии катушек для подбора мощности.

2. Магниты ротора должны быть длиннее своей ширины, чтобы обеспечить правильную форму магнитного поля, а ротор должен быть идеально сбалансирован и иметь подшипники с минимальным трением, насколько это возможно.

3. Площадь поверхности магнитов ротора должна быть в четыре раза больше, чем у сердечников катушек возбуждения, и на четверть площади сердечников катушек. Это означает, что если они круглые, то диаметр сердечника приводной катушки должен быть вдвое меньше диаметра магнита, а диаметр магнита должен быть вдвое меньше диаметра сердечника. Например, если магнит с круглым ротором имеет ширину 10 мм, то сердечник привода должен иметь ширину 5 мм, а сердечник захвата — 20 мм

4. Напряжение привода должно быть минимум 48 вольт и, желательно, намного выше этого значения.

5. Не используйте неодимовые магниты, если напряжение привода меньше 120 вольт.

6. Приводные катушки не должны быть импульсными, пока они не будут точно совмещены с магнитами ротора, даже если это не дает максимальной скорости вращения ротора.

7. Каждый комплект катушек должен иметь сопротивление постоянному току 36 Ом или 72 Ом и, определенно, 72 Ом, если напряжение привода составляет 120 В или выше.

8. Соберите выходную мощность в больших конденсаторах, прежде чем использовать ее для питания оборудования.

Также может быть возможно увеличить выходную мощность, используя технику закорачивания катушки, показанную в разделе этой главы о RotoVerter.

Если вам нужны оригинальные рисунки и некоторые пояснения по работе двигателя, то две публикации от покойного Роберта Адамса можно купить на www.nexusmagazine.com, где цены указаны в австралийских долларах, благодаря чему книги выглядят намного дороже, чем они на самом деле.

На этой презентации есть видео на английском языке Вот.

Patrick Kelly
http://www.free-energy-info.co.uk
http://www.free-energy-info.com

Перевод Diabloid73

Мотор Адамса. Свободная энергия. Robert Adams motor. Нетрадиционная энергетика

Содержание Главная Наши исследования   Теплогенераторы   Мотор Ньюмана   Альтернаторы   Генератор А. В.Чернетского   Детектор гравитации   SMOT   Шлюз Бедини   Мотор Джонсона   MEG   Мотор Бедини   Мотор Адамса   ДРУГИЕ ОПЫТЫ (резюме) Методы работы Ваши теории, идеи… Другие авторы Линки   Реклама:

Мотор Адамса (Robert Adams motor) — еще одно известное устройство, якобы генерирующее свободную энергию (подробнее см. на сайте Наудина). Мы построили аналогичное устройство. Конструкция мотора (см. фото). В качестве основания использовали неработающий привод CD-ROM (1 ), оставив только двигатель собственно привода дисков и удалив все остальное. Диск для четырех магнитов (3 ) делали по стандартному размеру CD-ROM из оргстекла или склеивали из двух CD-ROM для прочности (2 ). Использовали два рабочих электромагнита (4 ) и две катушки отбора мощности (5 ), расположенные под углом 30 град. для универсальности устройства, чтобы можно было оценить разные известные варианты. Электрическая схема стандартная, как у Наудина, для управления использовали два датчика Холла (6 ). Магниты. Магниты — бариевый феррит (3 ), диаметром 13 мм. Несколько таблеток склеивали вместе или набивали в кожух от дешевой пальчиковой батарейки (Варта не годится!). Сначала приклеивали два магнита с противоположных сторон и балансировали, затем еще два и снова балансировали. Редкоземельные магниты не пошли, потому что напряженность магнитного поля задающих катушек в рабочей зоне должна быть соизмерима с намагниченностью постоянных магнитов, а сила собальт-самариевых магнитов такова, что мотор просто намертво останавливается в одном из устройчивых состояний…. Отодвинув редкоземельные магниты подальше от катушек удалось запустить мотор, но он двигался рывками и не устойчиво, масса магнитов слишком мала и для равномерности работы нужен дополнительно маховик. В общем для таких магнитов нужна другая конструкция — надо делать специально другие катушки и гораздо более мощные цепи питания, а, главное, ставить солидный маховик. РЕЗУЛЬТАТЫ Устройство запускается (надо легонько его подтолкнуть) и устойчиво крутится. При отборе мощности есть заметное увеличение потребляемого тока в первичной цепи, т.е. есть заметное ТОРМОЖЕНИЕ ротора!!!! При подключении низкоомной нагрузки ротор тормозится и вообще останавливается. Эксперименты с отбирающими катушками практически ничего не дали. Суммарный кпд устройства не превышал 15%… Более позднее дополнение. Хорошо работающая конструкция с редкоземельными магнитами (неодим-железо). Конструкция мотора (см. фото). В качестве основы использовали неработающий жесткий диск, оставив только двигатель собственно привода дисков, сами диски (сложенные вместе в качестве маховика) и удалив все остальное. Магниты небольших размеров (6. 4х6.4х3.2 мм, Индукция 13200 Гаусс, Сила притяжения 1.58 кг). Четыре таких неодим-железных магнита приклеивали на диски на клей-расплав. С помощью специальной пленки для визуализации магнитных полей видна ориентация магнитов при работе устройства, см. фото. Схема управления аналогичная предыдущей. Первичный источник тока (аккумулятор для UPS компьютеров) поключали через амперметр и гасящий резистор (паралелльно с осциллографом) к схеме, имеющий фильтр из конденсаторов сверхбольшой емкости. Благодаря этим фильтрам (по осциллографу) возвратный импульс полностью поглощается конденсаторами и затем идет обратно на подпитку схемы. РЕЗУЛЬТАТЫ Устройство работает устойчиво. Суммарный кпд устройства не превышал 50-55%. При отборе мощности есть заметное увеличение потребляемого тока в первичной цепи, т.е. тоже есть заметное ТОРМОЖЕНИЕ ротора!!!!

» БЕЗТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕКТРО ГЕНЕРАТОР АДАМСА – ВЕГА А р т и з а н »

Метки: | безтопливный электрогенератор | 7 Comments »

ДП Верано

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ИНЕРЦИОННЫЙ ЭЛЕКТРО-ГЕНЕРАТОР памяти АДАМСА

относится к классу

” Бестопливное самовосстанавливающееся зарядное устройство АКБ в импульсном толчковом режиме”

это качественная и полная замена ветрогенератора и солнечных панелей с самым главным преимуществом-

больше нет зависимости от ветра и погодных условий

1. ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ИНЕРЦИОННЫЙ ЭЛЕКТРО-ГЕНЕРАТОР памяти Адамса использующий при вращении принцип приближенный к принципу АДАМСА и БЕДИНИ на основе синхронного инерционного генератора, собственной сборки

ВЕГА ( ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ИНЕРЦИОННЫЙ ЭЛЕКТРО-ГЕНЕРАТОР АДАМСА) использующий в основе синхронный бесшумный генератор, производства Украина до 200 об/мин/220В/50Гц, КПД от 91%- рекомендован к использованию в любых условиях и помещениях

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРО-ГЕНЕРАТОР Адамса – принцип вращения синхронного генератора основан на толкании генератора импульсами, получаемыми от электромагнитной катушки , установленной снаружи генератора ( электромагнитная катушка полностью заменила крылья ) . Электромагнитные катушки- это замена крыльев которые вращают генератор от ветра.
Электроэнергию как в случае использования ветрогенератора, так и при использовании ВЕГА потребитель получает с СИНХРОННОГО ГЕНЕРАТОРА ТОЛЬКО ПОСЛЕ КОНТРОЛЕРА и АКБ

ПРЕИМУЩЕСТВА

• компактность системы- возможность установить на балконе городской квартиры, в подвале, в любом помещении яхт
• запуск системы происходит автоматически против часовой стрелки
• медленный синхронный генератор с щелевым расположением магнитов обладает достаточной инерционностью для получения КПД генератора Адамса на уровне от 91% на выходе из генератора – 220 В 50Гц синусоид
• применение стимуляции Бердини к синхронному генератору позволило уменьшить коэффициент последующей стимуляции до 1% от номинальной мощности генератора для получения от 91% выходного КПД
• нет зависимости от климатических условий
• возможно объединение нескольких генераторов для суммирования выходной мощности
• нет необходимости в установке мачты и монтаже крыльев, нет необходимости заставлять гектары земли солнечными панелями
• возможность использовать в отоплении

---

Генератор неслучайных ответов

Генератор неслучайных ответов

Если суперкомпьютеру в книге Дугласа Адамса требовалось место на краю Галактики и невообразимое количество ресурсов, то Alpha британца Стивена Вольфрама делает сложнейшие вычисления и дает готовые ответы на ваши вопросы прямо в браузере. 25 ноября он расскажет о ней и своей Mathematica в Digital October. На сайте мероприятия будет доступна прямая трансляция.

Информационным партнером лекции выступает Hi-Tech.Mail.Ru.

25 ноября центр Digital October организует телемост с английским ученым, программистом и предпринимателем Стивеном Вольфрамом — основателем проекта Wolfram Alpha, который уже признают «инновацией не меньшей, чем Google» и который поддерживается виртуальным помощником Siri, предустановленным на всех iPhone и iPad последних поколений.

Запущенный весной 2009 года, проект Wolfram Alpha был воспринят многими как еще одна попытка взрастить искусственный интеллект, потому в ходе лекции и сессии вопросов и ответов Стивен наверняка коснется будущего ИИ.

Эта лекция войдет в цикл рассказов о технологиях ближайшего будущего «Прогноз на завтра», созданный командой Knowledge Stream совместно с проектом Today Is Tomorrow компании IBS.

Участие бесплатное благодаря генеральному партнеру проекта — компании «Ростелеком» и интеллектуальному партнеру лекции ОАО РВК. Регистрируйтесь и приходите в центр Digital October.

Хотя сам Стивен против определения своего детища как поисковика, в своем браузере вы видите привычную строку поиска, задаете его условия и… Вот тут и начинается «магия»: вместо набора ссылок вы получаете прямой ответ на свой запрос. Используя собственную базу знаний по всем основным отраслям науки, бизнеса и искусства, а также алгоритмы, переводящие естественно-языковые вопросы на понятный машинам язык, Alpha вычисляет готовое решение. Правда, пока только на английском.

Вопросно-ответная система решает уравнения, может проанализировать для вас биржевые котировки, строит графики почти любой сложности, в том числе в 3D, обрабатывает свыше 60 типов загружаемых пользователем графических, аудио, тестовых и других файлов, а также их комбинации.

Кто-то сравнивает Alpha с «мегакалькулятором»: и действительно, пока она лучше справляется с пределами, интегралами и переводом данных между разными системами счисления, нежели с выдачей энциклопедических ответов и биографических справок. А ее способность расписать решение наверняка сэкономила массу времени и сил тысячам студентов инженерных специальностей.

Однако внутренняя база проекта постоянно пополняется — в том числе самими пользователями, которые могут предложить для добавления как отдельные факты и статьи, так и целые алгоритмы и модели для более точного вычисления ответов.

Последний год Wolfram Alpha работает по модели freemium — базовая функциональность по-прежнему бесплатна, но подписчики версии Pro могут получать результаты быстрее, загружать их на свой компьютер, а также отключить рекламу в своем аккаунте. Wolfram Alpha старается получить регистрации и от бесплатных пользователей: сегодня завести профиль в системе нужно, например, чтобы производить вычисления, требующие дополнительного времени и ресурсов процессора.

Появлению проекта предшествовали почти 30 лет подготовительных работ: «движок знаний» стал воплощением некоторых идей, изложенных Стивеном в популярной книге A New Kind of Science (2002), а также частично написан на языке Mathematica, разработкой которого он занялся еще в конце 1970-х.

«Маленький Эйнштейн», как его называли в юности, Вольфрам очень рано решил, чем будет заниматься в жизни, — его работы стали тиражироваться даже раньше, чем он поступил в Оксфорд, а в 20 лет Стивен был уже доктором физико-математических наук.

В 1979-м новоиспеченный доктор возглавил создание системы компьютерной алгебры в Калифорнийском технологическом институте — это и был прообраз Mathematica. Из-за разногласий, связанных с правами на интеллектуальную собственность, Стивен покинул проект через два года, а в 1987-м основал Wolfram Research — частную компанию, выпускающую математическое ПО.

Mathematica — это и язык программирования, и приложение для работы с математическими выражениями. Его первая версия вышла уже в 1988 году, а в 2012-м программа обновилась до версии 9.0, в которой, помимо прочего, появились возможности анализа социальных сетей и даже предсказания вероятности тех или иных событий.

Подписывайтесь на наш телеграм-канал, чтобы первыми быть в курсе новостей венчурного рынка и технологий!

Роберт Адамс Импульсный электродвигатель: rakarskiy — LiveJournal

Принцип изобретен в 1967-1969 годах мистером Робертом Адамсом. По ряду причин технология не получила немедленного признания, в первую очередь из-за того, что правительство Новой Зеландии и корпорация Лукаса, по разным причинам, якобы непосредственно подавили ее, после чего последовала типично неудачная и некомпетентная попытка убийства агентом ЦРУ. То, что это прямое подавление могло произойти в период глобального экономического кризиса, вызванного нефтяным шоком 1970-х годов, просто удивительно и, оглядываясь назад, откровенно скандально. Что касается ученых, то они проигнорировали это и просто сказали мистеру Адамсу, что свободная энергия невозможна и «противоречит всем законам физики». Ученые любят ставить теорию выше эксперимента — это их привычка. Разочарованный в 1992 году Мистер Адамс опубликовал свою технологию в журнале Nexus, впервые вводя в общественное достояние работающее свободное энергетическое устройство. Однако, к сожалению, продолжающееся отсутствие интереса к свободным энергетическим решениям со стороны широкой общественности, правительства, крупного бизнеса, научного сообщества и экологических организаций означает, что двигатель до сих пор не был коммерциализирован

Источник: журнал Nexus, декабрь-январь 1993 года

*

НАСТОЯЩИЙ МАККОЙ

С большим волнением и признательностью к изобретателю Nexus публикует следующую информацию об электрическом двигателе постоянного тока с постоянными магнитами Генератор Роберта Адамса, бывшего председателя Института инженеров электротехники и электроники, Inc. , США, (Нью-Йоркская секция).

После того как его изобретение подавлялось более 20 лет, мистер Адамс в возрасте Стремление г-на Адамса принести в мир «свободную» энергию дорого обошлось ему, как и многим другим исследователям, которые угрожают уничтожить «истеблишмент».

Он пережил покушение на свою жизнь со стороны лица, связанного с Новозеландская секретная разведывательная служба и Центральное разведывательное управление, прямое подавление его изобретения бывшим (и недавно умершим) премьер-министром Министр Новой Зеландии Робен Малдун, гигантская британская электронная компания, «Лукас Индастриз», а также множество других непреодолимых трудностей, возникших на его пути. И все потому, что его изобретение сработало. И не только это, это так просто, что любой производитель электроники или опытный ученый на заднем дворе может построить его!

ИЗОБРЕТАТЕЛИ БЕРЕГИТЕСЬ!

В 1978 году г-н Адамс обнаружил, что изобретателям машин или устройств с высокой энергоэффективностью («Свободной» энергией) не только отказывают в патентах, но и что в большинстве случаев их изобретения классифицируются как «Военные Use Clause», которая, конечно же, является международной. Изобретателям запрещается публиковать сведения о своих устройствах или каким-либо образом продвигать их, если их изобретение классифицируется в соответствии с настоящим пунктом. Иными словами, их устройства автоматически становятся исключительной собственностью «истеблишмента».

Тот факт, что существует устоявшийся механизм подавления энергетических изобретений такого рода, был тщательно охраняемым секретом в течение многих лет. Многие изобретатели делали такие заявления, но широкая публика не замечает того факта, что их лишают чистой и свободной энергии организации , которые скорее сделают деньги и будут иметь власть над обществом, чем позволят такой технологии стать широко доступной. Еще один пример злоупотребления властью. (Без каламбура.)

См. Статью Роберта Адамса о заговоре

«СВОБОДНАЯ» ЭНЕРГИЯ

Большинство людей назвали бы этот мотор-генератор машиной «Свободной энергии» . Фактически это устройство преобразует вечное движение субатомных частиц, известное в физике как «вращение частиц», в обычную электрическую энергию. Широко признанным фактом физического закона является то, что субатомные частицы находятся в состоянии вечного движения. Любой кто говорит вам что вечного двигателя не существует либо невежествен либо лжец, Как утверждает Роберт Адамс, «Наша Вселенная — это море чистой энергии, свободной от энергии. — Он весь там, снаружи, ждет, когда мы на нем отплывем»Адамс построил ряд электрических генераторов постоянного тока с постоянными магнитами , основанных на принципе, изложенном в этой статье, некоторые из которых продемонстрировали электрический КПД 690% и механический КПД 620%. Приборы работают при комнатной температуре. Любое устройство, которое этого не делает, не может работать с КПД более 100%, так как тепло является основным результатом гистерезисных потерь, которые индуцируются в любом обычном электродвигателе или генераторе. Излучаемое тепло-это верный признак того, что генератор энергии не работает на единицу, так как все тепло, излучаемое таким устройством, является потраченной впустую энергией. Здесь я еще раз напомню читателям, что мистер Адамс-не ночной летун , не пропеллер, не чокнутый, не технобоффин. Он является инженером-электриком с более чем 60-летним опытом работы в области электротехники, которая включает в себя проектирование и строительство оборудования для использования на электростанциях, объектах вещания, аэропортовых центрах связи и т. Д. Он бывший Председатель Института инженеров электротехники и электроники, Inc., США, (секция NZ), и его резюме включает в себя личные рефери, начиная отбывший комиссар полиции Новой Зеландии, бывший председатель Air New (и несколько технических специалистов из авиакомпании), а также Бывший ученый НАСА. Нексус рекомендовал бы всем, кто интересуется или в настоящее время строит устройство такого рода, попробовать построить устройство на основе планов мистера Адамса. Его машины продемонстрировали способность генерировать свободную энергию, в отличие от большинства теоретических моделей, которые рекламируются как сверх-единичные устройства.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Изобретение может быть широко сказал, электродвигатель и / или генератор, состоящий из ротора, состоящий из ряда радиально массивных постоянно намагниченные полюса, и стетор, состоящий из ряда радиально массивных постоянно намагниченные полюса, вместе с рядом ран полюсов. Ротор постоянно намагниченные полюса использовать ферит магнитных ядер, и может включать в себя любое довольное количество полюсов. Ранеутные столбы статора используют стальные или железные сердечник. Устройство, по сути.C D.C. машина, но может быть подан A.C. вход с использованием твердого преобразователя состояния.

Ротор использует ряд аналогичных полярности постоянных магнитных полюсов, т.е. все-юг или все-север. Более дополнительный комплект полюсов раны радиально выстроен в stator, и аранжирован в таком образе как быть подано энергией, то возбуждено задней энергией E.M.F., от полюсов ротора.

Связанные схемы предоставляются, чтобы кормить энергию обратно в привод полюсов двигателя.

В результате характеристики этой конструкции заключается в том, что как только ротор перемещается из положения равновесия, каждый полюс привлекает или отталкивается полюсами-статорами, но в точной геометрической точке по отношению к ним, входной ток к катушкам привода прекращается. В результате, разрушающийся ток поля находится в противоположном направлении к примененной силе, тем самым обратив магнитную полярность катушек статора. Это заставляет полюса ротора прочь (реакция), которая является мгновенной реакцией системы на прикладную силу, и проявляется как напряжение силы, равной по величине, но противоположной в направлении примененной силы.

Пульсация D.C, преодолевает потери, генерируемые в обычных двигателях. Согласно классической теории электротехники, эффективность больше, чем почти равна назад E.M.F. (электромотивная сила) является прикладного напряжения, т.е. тем ниже входной ток. Рисунок 6 показывает, что есть минимум 100% назад E.M.F. по отношению к источнику питания входного D. C. напряжения (согласно классической электрической теории), который практически изображает синусвейн из-за эффекта рушится поле.

Этот эффект также преодолевает проблемы с электродинамическим крутящим моментом, связанные с обычными конструкциями двигателей. (Поскольку мощность ввода варьируется в зависимости от импульса цикла службы; т.е. чем ниже входной ток, тем ниже входной ток и тем ниже скорость, тем больше крутящий момент.) На клипоффе, badk-EMF прекращается, рушится поле берет на себя, противостоя исходящих магнит ротора и тем самым увеличивая импульс. С этой силой конструкции применяется дважды во время каждого D.C, пульс, с пульс-на, и с пульс-офф.

Сроки импульсов определяются габаритами самого двигателя, т.е. скоростью вращения центральной оси двигателя, положением магнитов ротора по отношению к обмоткам стентора, а также расстоянием, которое магниты ротора проходят при прохождении через полюса обмотки стенца.

Рис. 1 к рис. 4: Как рассчитать время пульса D.

C. катушки стетора на Пермамент Магнит Электрический D.C. Мотор Генератор. Рисунки 1-4

Рис. 5: Наброски, показывающие, как импульс двойной силы вырабатывается одним переключаемым .

Рис. 6: График, показывающий осциллоскопный след характерного напряжения через обмотки катушек.

СТРОИТЕЛЬНЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ

Важные факторы

1. Необходимо проявлять осторожность при сборке и проводке обмоток привода, чтобы убедиться, что их полярности соответствуют полярности роторного магнита.
2. Общие земли следует избегать, с тем чтобы исключить напряжение и / или текущие петли. (Если необходимо использовать ряд обмоток привода, используйте проводники с очень низким сопротивлением и используйте только систему землеземли типа передачи.)

Stator (Drive) извилистые сопротивления ваш выбор. Машины Роберта Адамса были построены в зависимости от 0,03125 до 27 охм за комплект, он экспериментировал с двумя, четырьмя и восемью шест-машинами. Эффективность повышается с количеством ран полюсов в статоре.

Для этой конструкции могут быть построены моторные генераторы с одной, двух или трех фазой. Ряд роторов могут быть слиты вместе на том же валу, с тем чтобы увеличить мощность и не требует использования любого коммутатора, щетки или скольжения кольца, все из которых способствуют потере энергии в обычных генераторов двигателя.

В отличие от обычных .C, машины, этот двигатель может быть неугружен, находит свою собственную скорость, и будет работать на этой скорости бесконечно. Обычный двигатель постоянного тока будет работать сам к разрушению с загрузкой. Это не требует ни охлаждения, ни защиты от перегрузки, даже если короткое замыкание.

Ряд высококвалифицированных специалистов видели эти устройства работает и производит энергию на значительно выше 100% эффективности. Будем надеяться, что некоторые из вас смеются на достижение аналогичных результатов.

ОБЩИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ГЕНЕРАТОРА ДВИГАТЕЛЕЙ ADAMS

Идеальный диск обмотки полюса может быть очень легко доступны путем получения некоторых B.P.O: 3000 типа реле (бывший Telecom). Просто удалите настоящее wmding, разрезать ядро пополам, повторно нить, собрать и заполнить с обмотки. Это быстрый и дешевый метод получения очень высокого качества незамкнутого стального ядра. Как уже упоминалось выше, извилистые сопротивления, используемые изобретателем, варьировались от 0,03125 до 27 ом.

Описанные выше обмотки достаточно для привода прототипов даже в 180’приложение. Вы найдете скорости до 2500 об / мин только с двумя из этих обмоток 180 ‘ друг от друга — не проблема.

Для A,C. Выход катушки обмотки и ядро: Идеальные ядра могут быть построены дешево и быстро путем демонтажа запасных мощности или аудио трансформатор и с использованием ‘I’ раздел ламинации, получить извилистые бывший, чтобы соответствовать же, и он готов к обмотке. Повороты и датчики будут зависеть от того, какое напряжение и ток вы выберете. Помните, что на данном этапе, вы должны только строить демонстрационные модели, так сказать.

После нескольких изменений, исправлений и/или общих модификаций вы будете готовы поставить механическую и/или электрическую нагрузку на машину. Для электрической нагрузки предлагается сначала проволоки до банка 6 — 12 светодиодов. Если все идет, то переключитесь на факельные лампы: позже с большей машиной — автомобильные лампы, а может быть бытовые лампы и механическая нагрузка одновременно.

Для тестирования эффективности

Миллиамперы бесполезны для этой машины — не используются для тестирования. Используйте только высококачественные цифровые истинные счетчики RMS, с входной мощностью, для высокой точности, используйте только высококачественный электронный ваттметр: эти приборы измеряют чрезвычайно точно любую волновую форму. Хороший двухлучевой осциллоскоп является обязательным: Так слишком высокого качества электронного прибора измерения температуры с соответствующим зондом.

Сверлить мертвый центр одного или обоих ядер, в соответствии с рисунком. Зонд должен быть в хорошей форме. Если после одного часа работы на нагрузку и температаре составляет около 40 градусов, это будет означать, что вещи, скорее всего, работает правильно.

Не забывайте, что ваш окружающий в Австралии будет значительно выше, чем у нас. Прочитайте роторный и твердотельный лист данных об эффективности состояния изобретателя.

Воздушный зазор Ротор-статор не критичен, но чем ближе, тем лучше.

Как указано в другом месте, статор полюса лица, при желании, могут быть сокращены до 25% от площади полюса ротора лицо, следовательно, большие обмотки привода и высокий ток диска не требуется.

С осторожностью к деталям, правильные математические расчеты и высокое качество приборов правильно используется, невероятные результаты можно ожидать. Представленные данные исследования показывают, что эти результаты были достигнуты на нескольких машинах.

Температура обычных машин внутренне достигает точки кипения после пятнадцати минут работы. Проверьте генератор Adams Mctor после запуска на полную нагрузку в течение 48 часов, или после пятнадцати минут, если вы предпочитаете не ждать так долго. Вы будете очень приятно удивлены — я имею в виду максимальные условия загрузки, а не свободный ход.

Механический тест загрузки:

Высококачественный измерительный прибор должен использоваться в универсальном методе механического тестирования нагрузки «пони-тормоза».

Тесты RPM также должны быть получены с высоким качеством тахометра и/ или осциллоскопа чтения и использовать универсальное уравнение для расчета эффективности механической машины.

Примечание: Очень важный фактор:

По мере увеличения цикла пошлины текущий ввод будет увеличиваться, а эффективность будет снижаться. Из случайных результатов тестового листа я выбрал это очень ясно, чего ожидать при увеличении цикла пошлины.

заметка:

Генератор мотора Adams настолько эффективен, настолько прост и следовательно его конструкция такова что он превосходит overwhelmingly что-нибыдь перед им, таким образом одалживая admirably к массовому производству.

Одной из уникальных особенностей машины Adams является тот факт, что те же полюса ротора используются одновременно для вождения машины и генерации энергии выхода.

Уравнение конструкции — Генератор мотора Adams — 20/12/76

Было установлено, после значительных работ развития, что максимальный электро-магнитный эффект, производимый в стостой штабелироваться генерации полюса обмотки произошло, когда размер спаривания конце стеки были в четыре раза больше по площади, чем полюс области ротора магнита. Таким образом, общая конструкция машины включает в себя это производное соотношение от одного до четырех. (Уравнение Адамса, так относится только к машине Адамса).

Обратная связь — 20/12/1976

Обратная связь, произведенная катушкой выходящей генерации, производит реверсирование полярности нормально приводящих к в большим вихревым потерям течения в обычных машинах, но, в машине Adams, hamessed для того чтобы начать более дополнительный крутящий момент к магнитному ротору. Чем больше выход генерации катушек, тем больше крутящий момент доставлен в ротор.

Коэффициент мощности- 1/7/1976

Существует нет потери фактора мощности leecause Адамс машина работает в состоянии резонанса. Таким образом, потеря фактора мощности равна нулю.

Источник: Nexus magazine, декабрь-январь 1993 г.

Бестопливные генераторы — стоит ли тратить деньги? » Construction archive

О бестопливных генераторах читали или слышали многие люди, однако мало кто знает, какие хитрости используют производители таких устройств для того, чтобы повысить спрос на предлагаемые устройства. Распродажа бестопливных генераторов анонсируется в рекламных объявлениях достаточно часто. Там описываются буквально «фантастические» характеристики, которые приводят в восторг многих пользователей. Планируя приобрести бестопливный генератор http://couo.ru/sad-i-stroeniya/rasteniya/chto-zhe-vygodnee-centralizovannoe-elektrichestvo-ili-sobstvennyj-bestoplivnyj-generator.html/, они забывают об осторожности, считая, что в рекламе говорится только правда.

Разработчики подобных устройств утверждают, что работа их осуществляется за счет «свободной энергии» или «энергии земли. Описание бестопливных генераторов обычно очень красочное и заманчивое. Более печально все оказывается на практике. В качестве примера можно рассказать о бестопливном генераторе с лампочкой, который состоит из лампочки, конденсатора, транзистора и некой уникальной катушки, без которой все устройство работать не будет.

Лампочка начинает гореть после того, как все элементы будут собраны согласно инструкции. Объяснить этот феномен, на первый взгляд, сложно, ведь батарейки в устройстве нет. Свет говорит за себя весьма красноречиво. Но при этом разгадывается все очень просто. Запитывается лампа в роликах небольшими проводками, на видео их разглядеть невозможно. Бесполезное устройство в результате покупает большое количество людей.

Более функциональными являются генераторы Адамса, однако производители их характеристики в анонсах также сильно преувеличивают. Запатентованы они были в 1967 году. В данный момент снова появились торговцы такими устройствами, причем просят они за них довольно большие деньги. Что не так с генераторами Адамса?

Максимальный коэффициент полезного действия таких устройств составляет около пятнадцати процентов. Даже совсем маленькую комнату с их помощью обеспечить электричеством просто невозможно. Идея указанных приспособлений весьма интересна, однако требует большой доработки.
Генераторы Тесла никакого отношения к знаменитому физику не имеют. Не стоит верить рекламе и тратить деньги на то, что не будет выполнять ожидаемых функций. К любой покупке нужно стараться подходить обдуманно.

Генератор революционной энергии – Огонек № 21 (5277) от 03.06.2013

С той же решительностью, с которой Рутенберг пытался спасти Россию, он взялся преобразовывать и свою новую, историческую, родину. Вот краткий список того, что успел

Создал Электрическую компанию «Хеврат а-Хашмаль» — первый в Палестине промышленный концерн и до сих пор крупнейший в Израиле, своего рода израильский «Газпром». По сути, сейчас израильская энергетика — лишь расширенная и модернизированная схема рутенберговского проекта.

Разрешение на строительство от британских властей он получил в 1921-м (на второй год пребывания в стране) после аудиенции у Черчилля. По условиям лицензии Рутенберг должен был собрать 100 тысяч фунтов и, используя воды реки Яркон, обеспечить электроэнергией и оросительной системой центральную часть Палестины. Еще через два года — построить ГЭС на реке Иордан для электрификации и орошения всей Палестины и части нынешней Иордании, доведя капитализацию компании до миллиона фунтов. Но справился он быстрее.

Был одним из инициаторов и первых руководителей организации «Хагана» («Оборона») — системы еврейских воинских формирований, преобразованной затем в Армию обороны Израиля (ЦАХАЛ). Необходимость создания отрядов самообороны возникла в 1920-м, когда муфтий Амин Аль-Хусейни, отец палестинского национализма, инспирировал погромы в Иерусалиме. В 1940-м, когда муфтий зарекомендовал себя соратником Гитлера, готовился открыть войскам Роммеля ворота Иерусалима и формировал мусульманские эсэсовские отряды, Рутенберг рекомендовал британским спецслужбам ликвидировать Аль-Хусейни незамедлительно. Убеждал: стоит его убрать — и конфликт арабов с евреями и британскими властями тут же погаснет. Его опять не послушали.

Инициировал строительство порта в Тель-Авиве, что сделало Тель-Авив, а не Яффо (Яффа), главными морскими воротами Палестины. В октябре 1935-го портовики арабского Яффо объявили забастовку и отказались принимать суда с пассажирами и грузами для евреев. В ответ Рутенберг построил рядом со своей электростанцией в Тель-Авиве еврейский порт (он принял первый груз в 1936-м). И с тех пор порт Яффо, существовавший 5 тысяч лет, пришел в упадок, а Тель-Авив, основанный 1910-м, стал превращаться в первый еврейский мегаполис.

Инициировал создание первой национальной авиакомпании — предшественницы нынешнего «Эль-Аль».

Дважды возглавлял «еврейское правительство» Палестины: в 1929-м, когда разразилось арабское восстание, сопровождавшееся жестокой резней евреев, и в 1939-м, когда началась Вторая мировая, а британское правительство ввело жесткие ограничения для иммиграции евреев. Обращения к населению по радио еврейский «премьер» писал по-русски, ему переводили на иврит, а затем он читал эти речи, записанные на иврите русскими буквами.

(PDF) Завершение и эксплуатационные испытания электродвигателя-генератора постоянного тока с постоянным магнитом Адамса

Измерение проводилось при постоянном возбуждении электродвигателя постоянного тока с использованием напряжения Ub = 2,2 В

(Ib = 1.16A).

Напряжение якоря двигателя постоянного тока контролировалось

для изменения скорости сборки. Величина тока

, индуцированного в цепи с противоположными катушками

сердечников статора, соединенных последовательно, не оказала значительного влияния

на путь увеличения тока в пределах периметра якоря

при увеличении скорости.Пути нарастания тока в якоре

Ia для обоих случаев, в зависимости от контролируемого повышающегося напряжения якоря

Ua на двигателе постоянного тока, равны

, показанным на рис. 15.

рис. 15. Сравнение путей прохождения тока в якоре двигателя постоянного тока

в зависимости от изменения напряжения питания якоря для подключенных

и отключенных встречных обмоток статора.

VI. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автор патента Роберт Адамс определил эффективность своего мотора-генератора с помощью пятидневного измерения

.Он измерил пути напряжения на входной батарее

, питающей машину, вместе с напряжением на батареях

, подключенных к электрическому выходу машины в прогрессивном порядке

. Машина в работе также перезаряжала

выходных аккумуляторов. Значения напряжения, полученные путем измерения напряжения

во время непрерывного измерения, безусловно, являются показателем

КПД машины, однако расчет КПД

, определяемый соотношением выходной и входной мощности

, потребует учета проходящих токов. через схему

куит.

Поскольку сердечники магнитного статора различаются по форме,

нельзя с уверенностью считать двигатель-генератор Адамса, описанный автором

, как неспособный рисовать ZPE.

Максимальный КПД, измеренный на внедренной машине

, работающей в моторном режиме, был установлен на 35,33%.

Из-за значительной дисперсии магнитного потока за пределами

эффективных маршрутов в магнитной цепи, значение КПД

является подходящим и соответствует классической теории электромагнитных полей

.По словам автора патента, машина

, работающая как мотор-генератор, способна продолжать автономную работу

без какого-либо очевидного внешнего источника питания

напряжения после ввода в эксплуатацию с помощью отдельного двигателя.

Это условие не возникло, о чем свидетельствует Рис. 15.

Проверка описанной функции самозарядки должна выполняться в ходе будущих работ по поиску нетрадиционных экологически чистых источников электроэнергии

.

ССЫЛКИ

[1] М. Кинг Хабберт, «Атомная энергия и ископаемое топливо», 1956, №

http://www.hubbertpeak.com/hubbert/1956/1956.pdf

[2] Т. Валоне, «Энергия нулевой точки: топливо будущего», United

States: Integrity Research Institiute, 2007, 228 s. ISBN

9780964107021.

[3] Б. Кинг Морей, «Поиски энергии нулевой точки: инженерные принципы

для свободной энергии: инженерные принципы свободной энергии», США

Штаты: Институт исследований целостности, 2001, 224 с. .ISBN

9780932813947.

[4] Х. Краг, «Архив истории точных наук», май 2012 г., Vol.

66 Выпуск 3, стр.199-240. 42п. DOI: 10.1007 / s00407-011-0092-3.,

Academic Search Complete

[5] Дж. Рафельски, Б. Мюллер, «Структурированный вакуум: думать о

ничего», Опубликовано в электронном виде, 2006 г. ISBN 3 -97144-889-3.

[6] Библиотека Корнельского университета: arXiv.org [онлайн, цит. 2014-05-08].

http://arxiv.org/pdf/1011.5219v1.pdf

[7] Р. Джордж Адамс, «Руководство по импульсному двигателю-генератору Адамса», 46

Landing Roat, Whakanate, Nex Зеландия: журнал Nexus, 1992

[8] Р. Джордж Адамс, Х. Аспен, «Электрический двигатель-генератор», Патент,

GB2282708. 1993.

[9] Т. Бирден, «Авторы: Джон Бедини и Т.Э. Бесплатная генерация энергии:

контура », 2-е изд. Санта-Барбара, Калифорния: Cheniere Press, 2006, 806 с.

ISBN 09-725-1468-6.

[10] Д. Майер, Й. Полак, «Методы электрических и магнитных политик:

высокошкольные электрические фабрики», Прага: SNTL,

1983, Rub 450

Adony Generator.

Самый быстрый генератор мемов на планете. Легко добавляйте текст к изображениям или мемам.

Рисовать Добавить изображение Интервал

Нет SpacingTop и BottomTopBottom

Автоцвет: Белый / Черный

10% 15% 20% 25% 35% 50% 75% 100%

Загрузить новый шаблон

← Цвет прозрачности.Используется в качестве фона, так как это изображение содержит прозрачность. Щелкните, чтобы изменить.

Больше опций Добавить текст

Примечание: шрифт можно настроить для каждого текстового поля, щелкнув значок шестеренки.

Включить перетаскивание и изменение размера Используйте разрешение исходного изображения шаблона, не изменяйте размер. Возможно более высокое качество, но больший размер файла. Эффект (бета):

NoneSmart Posterize (лучше всего на реальных фотографиях) Meme BorderJPEG DegradeJPEG Min QualityBlurSharpenMedian FilterMedian Filter + Sharpen

Совет: если вы войдете в систему или присоединитесь к Imgflip, ваши мемы с субтитрами будут сохранены в вашем аккаунте

Частный (необходимо загрузить изображение, чтобы сохранить или поделиться) Удалите «imgflip.com «водяной знак

Создать сброс Сохранить настройки текстового поля

избранные мемы Энтони Адамса потирая руки Просмотреть все

Что такое генератор мемов?

Это бесплатный онлайн-редактор изображений, который позволяет добавлять в шаблоны текст с изменяемым размером, изображения и многое другое. Люди часто используют генератор для настройки установленных мемов, например, из коллекции шаблонов мемов Imgflip. Однако вы также можете загрузить свои собственные шаблоны или начать с нуля с пустыми шаблонами.

Как сделать мем

1. Выберите шаблон. Вы можете использовать один из популярных шаблонов, искать более 1 миллиона шаблоны, загруженные пользователем, используя поисковый запрос, или нажмите «Загрузить новый шаблон», чтобы загрузить свой собственный шаблон. с вашего устройства или с URL-адреса. Для создания дизайна с нуля попробуйте поискать «пустые» или «пустые» шаблоны.
2. Добавьте настройки. Добавьте текст, изображения, наклейки, рисунки и интервалы с помощью кнопок рядом ваш мем-холст.
3. Создавайте и делитесь. Нажмите «Создать мем», а затем выберите, как поделиться и сохранить свой мем. Вы можете поделитесь в социальных приложениях или через телефон, поделитесь ссылкой или загрузите на свое устройство. Вы также можете поделитесь с одним из многих сообществ мемов Imgflip.

Как я могу настроить свой мем?

• Вы можете перемещать текстовые поля и изменять их размер, перетаскивая их. Если вы используете мобильное устройство, Возможно, вам придется сначала установить флажок «Включить перетаскивание» в разделе «Дополнительные параметры».
• Вы можете настроить цвет шрифта и цвет контура рядом с тем местом, где вы вводите текст.
• Вы можете дополнительно настроить шрифт в разделе «Дополнительные параметры», а также добавить дополнительные текстовые поля. Imgflip поддерживает все веб-шрифты и шрифты Windows / Mac, включая полужирный и курсив, если они установлены на твое устройство. Также можно использовать любой другой шрифт на вашем устройстве. Обратите внимание, что Android и другие мобильные операционные системы могут поддерживать меньшее количество шрифтов, если вы не установите их самостоятельно.
• Вы можете вставить популярные или нестандартные наклейки и другие изображения, в том числе шляпы отморозков, солнцезащитные очки, пузыри с надписью и многое другое.Поддерживаются прозрачность и изменение размера.
• Любые загруженные шаблоны можно вращать, переворачивать и обрезать.
• Вы можете нарисовать, обвести контур или набросать на своем меме, используя панель непосредственно над изображением предварительного просмотра мема.
• Вы можете создать «мем-цепочку» из нескольких изображений, расположенных вертикально, добавляя новые изображения с настройка «под текущим изображением».
• Вы можете удалить наш тонкий водяной знак imgflip.com (а также удалить рекламу и увеличить изображение творческие способности) с помощью Imgflip Pro или Imgflip Pro Basic.

Могу ли я использовать генератор не только для мемов?

Да! Генератор мемов — это гибкий инструмент для многих целей. Загружая собственные изображения и используя все настройки, вы можете создавать множество творческих работ, в том числе плакаты, баннеры, реклама и другая нестандартная графика.

Могу ли я создавать мемы с анимацией или видео?

Да! Анимированные шаблоны мемов появятся при поиске в Генераторе мемов выше (попробуйте «попугай вечеринки»). Если вы не можете найти нужный мем, просмотрите все шаблоны GIF или загрузите и сохраните свой собственный анимированный шаблон с помощью GIF Maker.

У вас есть дурацкий ИИ, который может писать за меня мемы?

Забавно спросите вы. Почему да, мы делаем. Ну вот: imgflip.com/ai-meme (предупреждение, может содержать пошлость)

Заработная плата инженера-генератора в Адамсе, штат Орегон

Заполните необходимые документы, которые могут включать ввод данных и общее использование соответствующих компьютерных систем и программного обеспечения в соответствии с указаниями.

14 февраля 2021 г.

Выполняет профилактическое обслуживание и ремонт на высоком уровне дизельных двигателей, а также строительного оборудования с бензиновым и дизельным приводом, такого как тракторы, экскаваторы, дорожные машины, воздушные компрессоры, бетономешалки и другое строительное оборудование с приводом от двигателя или буксируемое оборудование.

28 февраля 2021 г.

Участвуйте во встречах, включая встречи перед началом строительства и встречи на месте строительства с заинтересованными сторонами, чтобы координировать электрические системы с другими текущими строительными работами и проектами.

8 марта 2021 г.

Обзор чертежей / расчетов генератора и вспомогательного оборудования и поддержка процесса согласования чертежей с Заказчиком.

12 апреля 2021 г.

Поддержите менеджера по качеству WTG в оценке технического соответствия на различных этапах контроля качества (производство, предварительная сборка, установка и приемка) проекта.

16 мая 2021 г.

Требуется продемонстрированный прогрессивный и ответственный опыт работы с различными типами турбогенераторного оборудования и ответственности на объекте.

06 июня 2021

Adams Fire Company :: История покупок грузовиков

Adams Fire Company :: История покупок грузовиков

История компании Adams Fire Co Apparatus

1924 — Был куплен грузовик Ford Chemical 1924 года с двумя химическими баками, установленными сзади, за 1900 долларов.

16 августа 1933 — Компания разрешила покупку грузовика Pumper 1932 года с бачками-ускорителями за 3900 долларов у Buffalo Fire Appliance.

1954 — Адамс купил шасси Ford 1954 года и отвез его в Ратке в Райтс Корнерс, чтобы поставить на него танк 1000. Затем были добавлены переносной насос и генератор, в 1955 году машина пошла на вооружение как 1-Т-2.

1958 — Адамс купил за # 12000 кузов Red American LaFrance International с расходом 750 галлонов в минуту.

1967 — Адамс купил желтый шаговый фургон GMC (он же хлебный вагон) 1-M-3.Этот грузовик использовался как грузовик с оборудованием. В нем также был генератор для подачи энергии в случае необходимости. Одно время в грузовике хранились все пожарные куртки, ботинки и каски. Также этот грузовик использовался для пожарной полиции и службы скорой помощи.

1973 — Адамс приобрел помпу American LaFrance, 1250 галлонов в минуту, желтого цвета, 1-E-5. На церемонии открытия в Санкт-Джонсбурге наш грузовик окрестили кормом для птиц. Таким образом, грузовик получил свое название «Канарейка» или «Твити Берд» — именно так это название дали наши соседние пожарные отряды.1-Е-5 занял место 1-Е-4. 1-E-4 теперь используется для парадов, шоу, водопада и при необходимости в общине.

1975 — Старый 1-E-1 отправлен на новую покраску. Он вернулся желтым! Теперь все наши грузовики были желтыми, кроме Buffalo и 1-T-2.

1980 — Адамс приобрел 250 галлонов в минуту GMC Mini Pumper в Солсбери, 1-M-10. Он использовался как машина для быстрой атаки при крупных пожарах. Он был оборудован встроенным генератором, комплектом телескопических фонарей, передней лебедкой и небольшой помпой.Помимо использования грузовика для быстрых огневых сбоев, он также использовался для автомобильных аварий и вызовов скорой помощи.

1985 — Адамс приобрел желтую кабину Penfab Cab с расходом 1750 галлонов в минуту в Стэнфорде. Этот грузовик заменил старый 1-E-1 и стал нашим первым превосходным насосом. Этот грузовик был оснащен множеством опций в технике пожаротушения, такими как собственный генератор, воздушный компрессор, встроенная палубная пушка и средняя панель насоса.

1985 — Попрощались со старыми 1-Э-1 и 1-Т-2.Они были проданы одному и тому же человеку.

1987 — Адамс с небольшим перевесом проголосовал за создание службы скорой помощи вместе с нашей первой помощью. Они купили подержанную машину скорой помощи, чтобы опробовать ее. Это была коробка 1978 года в очень хорошем состоянии, тоже желтая с белым.

1991. Купил новенькую скорую помощь у Брауна. Это также была машина скорой помощи коробчатого типа на шасси Ford. старую продали частному лицу.

1995 г. — 1-М-3, старый хлебный вагон продан городу Уитфилд.

1997 г. — 1-М-10 продана остановившейся государственной службе скорой помощи.

1997 г. — Адамс купил спасательный насос Salisbury 1500 галлонов в минуту с дуплексным корпусом 1-E-2.

1998 — 1-Е-5 продан дилеру бывших в употреблении пожарных машин.

1998 — Приобретен грузовой автомобиль Ford F350 Utility 1999 года выпуска, 1-M-3.

2004 — Приобретены две машины быстрого реагирования Chevy Tahoe: 1-M-10 и 1-M-11.

2006 г. — Приобретен Chevy Tahoe для использования в качестве транспортного средства EMS, 1-M-12.

2012 — Адамс приобрел насос Sutphen Rescue Pumper на 2000 галлонов в минуту для замены старого 1-E-1.

2015 — Старый 1-E-1 передан в дар Департаменту пожарной охраны Доминиканской Республики. Перевезено туда ВВС США.

2019 — Мы продали наши грузовики M10 и M11 2004 года выпуска Пожарной компании в Пенсильвании. Мы заменили их, купив Ellicott Creeks подержанные грузовики Chiefs 2014 года выпуска.

2019 — Благодаря гранту сенатора штата Нью-Йорк Роб Ортта мы приобрели новый многоцелевой аварийно-спасательный грузовик 1M4.

Домашний генератор

с установкой — Adams Electrical Services, Inc

3800 долларов США за домашний генератор мощностью 7 кВт, включая установку от Adams Electrical Services, Inc (стоимость 6500 долларов США)

Особенности

Генераторы

Generac готовят домовладельцев к отключениям электроэнергии благодаря постоянному источнику топлива и всепогодному кожуху

Об этой сделке

Сделка

3800 долларов США за домашний генератор мощностью 7 кВт, включая установку (стоимость 6500 долларов США)

• Генератор Generac CorePower, модель № 5837, с цифровым контроллером и всепогодным кожухом
• 8-контактный переключатель емкости и аккумулятор
• Электроматериал для подключения к существующим системам * Включает линию природного газа, установленную на расстоянии до 10 футов от существующего газового счетчика
• Доставка / погрузочно-разгрузочные работы и оплата труда также включены
• Более крупные и улучшенные блоки доступны за дополнительную плату.

Мелкий шрифт

Срок действия акции истекает через 180 дней после покупки. Выплаченная сумма никогда не истекает. Не более 1 на человека. Назначение требуется в обычное рабочее время. Действительно только в радиусе 50 миль от почтового индекса 60653, за исключением Индианы.Действительно только для жилых помещений. Не действует для кэшбэка. Нельзя комбинировать с другими специальными предложениями или предложениями. Нельзя применить к текущим или прошлым вакансиям. Генератор, расположенный на расстоянии более 10 футов от основного электросчетчика, может потребовать дополнительной оплаты; окончательная стоимость будет определяться местонахождением генератора. Разрешение на строительство и чертежи не включены. Выкупается каждые 30 дней. Продавец несет полную ответственность перед покупателями за заботу и качество рекламируемых товаров и услуг.

О компании Adams Electrical Services, Inc

Электрики из Adams Electrical Services, Inc обладают способностями, которые могут заставить Зевса искриться от зависти. Лицензированные, связанные и застрахованные профессионалы подчиняют электричество своей воле, заставляя его питать все, от потолочных вентиляторов до светильников.Но это не так просто, как щелкнуть выключателем. Команда Adams Electrical Services уделяет много времени и внимания планированию своей работы, будь то ремонт коммерческого помещения, установка домашнего генератора или разработка схем освещения, чтобы показать солнцу, насколько оно устарело. Они также могут диагностировать проблемы с электричеством и произвести необходимый ремонт, помогая предотвратить возгорание и поддерживать работоспособность предохранителей.

Adams Electrical Services, Inc

Адамс | Под куполом вики

« Я не доктор Джуниор, и мне нужно проверить других пациентов. «

—Адамс — младшему ^[src]

Адамс — второстепенный персонаж в Под куполом . Она — один из немногих медицинских специалистов в Честерс Милл, работающий в больнице медсестрой.

Под куполом []

Адамс появился только в первом сезоне:

«Вспышка» []

Медсестра Адамс впервые видна в больнице за стойкой регистрации, Элис Калверт говорит ей, что она врач, говорит ей, что они могут иметь дело с чем-то заразным, вызывающим судороги у Джо и Норри, и просит провести обследование. анализ крови, ЭЭГ и, если их отрицательный результат, сделать МИР.Адамс отвечает Алисе, что они могут проводить анализ крови и ЭЭГ, но ближайший МИР находится в большой больнице в Вестлейке, которая находится в пяти милях от купола, и когда Алиса спрашивает, есть ли у них неврологи, Адамс говорит ей, что они только что вышли. врачей, так как один находится в отпуске в Вейле, один въехал на машине в купол, а доктор Шамуэй — МВД. Алиса говорит Адамсу, что она сделает анализы, и Адамс спрашивает, какой она доктор, на что Кэролайн Хилл быстро отвечает, что она физиотерапевт, но проходила стажировку в медицине.Вскоре после этого Адамс просит Алису пойти с ней. После того, как Джулия попадает в больницу, она пытается навестить Фила, который без сознания, однако Адамс быстро закрывает стеклянную дверь, не позволяя ей войти.

Позже, после того, как были доставлены Линда и миссис Мур, Адамс требует, чтобы Алиса пришла побыстрее, так как температура у Линды выше 100, а у миссис Мур продолжает падать. Алиса спрашивает, сколько антибиотиков у них осталось, и Адамс отвечает, что у них есть только одна доза. Миссис Мур говорит им дать Линде дозу, и Адамс делает это, в результате чего позже у миссис Мур.Смерть Мура.

«Бесконечная жажда» []

Когда у Алисы заканчивается инсулин, Кэролайн идет в больницу и просит у Адамса инсулин, однако она говорит ей, что они закончились. Кэролайн отвечает, что в последний раз, когда она была здесь, у них был инсулин, и Адамс отвечает, что у них 23 диабетика в Честерс-Милле и что у нас закончился запас инсулина. После того, как Кэролайн спрашивает, есть ли они в аптеке, она говорит ей, что, когда Лестер Коггинс обыскал это место, он принял все лекарства, включая инсулин, и, спросив, что они должны делать, Адамс говорит ей молиться.

«Пусть игры начнутся» []

После того, как Джо, Норри и Энджи приносят Доди в больницу, Адамс спрашивает ее, что с ней случилось, и Энджи говорит Адамсу, что ее сбил генератор. Адамс начинает проверять ее глаза и спрашивает, не потеряла ли она сознание, и Норри сообщает Адамсу, что она потеряла сознание примерно 20 минут. Адамс говорит им, что она позаботится о ней, и начинает катить ее, и вскоре после того, как она уезжает, Энджи кричит Адамсу и спрашивает ее, знает ли она кого-нибудь, у кого раньше были припадки, и Адамс говорит ей, что с тех пор, как она 10 класс танцев.

«Говорите от дьявола» []

После того, как Максин Сигрейв застрелила Джулию, Дейл и Джо быстро приносят ее в больницу, где Адамс — единственная медсестра внутри. Адамс говорит Дейлу поместить ее во вторую комнату и спрашивает, прошла ли пуля насквозь, прежде чем женщина просит о помощи, когда дерево упало на ее гараж с мужем внутри, и Адамс уходит, чтобы помочь.

Позже в тот же день Дейл должен покинуть больницу и спрашивает Адамса, может ли он остаться с ней, и она отвечает, что она или Джулия никуда не пойдут.Вскоре после этого Большой Джим по радио объявляет, что Дейл был ответственен за попытку убить Джулию, а Адамс в больнице слушал.

«Особые обстоятельства» []

В больнице Джуниор спрашивает Адамса, как поживает Джулия, и Адамс говорит ему, что ей повезло, что она жива, но неизвестно, какой неврологический ущерб она получит. Джуниор спрашивает Адамс, выйдет ли она из этого, и Адамс отвечает, что она не врач, и что у нее есть другие пациенты, которых нужно проверить.

Появления []

Общая информация []

• Во время чата Кристал Мартинес упомянула, что ее сходство с выжившими в романе медсестрой Джинни и Джиной дает ей надежду на выживание ее персонажей.
• Во время того же чата Кристал также упомянула, что, по ее мнению, Адамс не пытался дальше защищать Барби / Джулию, поскольку она не доверяла Большому Джиму.

Carrier Transicold и Gray & Adams внедряют полностью электрическую автономную систему Vector eCool на дороги Великобритании

УОРРИНГТОН, Англия — фев.23, 2021

Carrier Transicold заключила специальное сотрудничество с шотландским производителем оригинального оборудования (OEM) Gray & Adams для разработки демонстрационной программы для новой системы Carrier Transicold Vector ^® eCool ^TM , демонстрирующей возможности инновационной электрической технологии и ее возможностей. устойчивые преимущества. Carrier Transicold является частью Carrier Global Corporation (NYSE: CARR), ведущего мирового поставщика здоровых, безопасных и устойчивых решений для строительства и холодовой цепи.

Первая в Великобритании система Vector eCool — единственная в отрасли полностью автономная, полностью электрическая система рефрижераторов — была установлена ​​на новом 13,6-метровом демонстрационном прицепе, который теперь находится в пути и демонстрирует передовые технологии клиентам Carrier Transicold. Используя новую систему рекуперации и хранения энергии, Vector eCool преобразует кинетическую энергию, генерируемую осью прицепа и тормозами, в электричество, которое затем сохраняется в аккумуляторной батарее, питающей холодильный агрегат.Этот контур создает полностью автономную систему, которая не производит прямых выбросов углекислого газа или твердых частиц.

«Vector eCool подтверждает нашу приверженность сокращению выбросов, повышению устойчивости и повышению эффективности в секторе рефрижераторных перевозок», — сказал Скотт Дарган, управляющий директор Carrier Transicold в Великобритании и Северной Европе. «Эта захватывающая новая технология представляет собой гигантский шаг вперед в области холодильного оборудования для прицепов, и мы рады работать вместе с Gray & Adams над ее внедрением здесь, в Великобритании.”

Автономная мощность, развиваемая прицепом, и последующее сокращение выбросов вызвали значительный интерес со стороны The Low Carbon Vehicle Partnership (LowCVP). Некоммерческая организация играет ключевую роль в помощи правительству в реализации стратегии низкоуглеродного транспорта.

«На пути к чистому нулю мы должны учитывать выбросы, производимые транспортными холодильными установками и другими вспомогательными источниками энергии, и наши испытания уже включают эти аспекты», — сказал Энди Истлейк, управляющий директор LowCVP.«Подобные инновации от Carrier Transicold демонстрируют, что необходимо сделать, чтобы их продукты соответствовали требованиям завтрашнего дня; Vector eCool — это практичное, работоспособное решение, которое отвечает всем требованиям электрификации и декарбонизации, и мы очень рады, что в 2021 году оно выйдет на рынок ».

Carrier Transicold тесно сотрудничает с Gray & Adams над дизайном демонстрационного образца, чтобы максимально использовать экологические преимущества системы. Даже с осевым генератором и аккумуляторной батареей он легче, чем стандартный дизельный агрегат с полным баком топлива.Трехосный прицеп также оснащен аэродинамическими накладками для уменьшения лобового сопротивления, а изготовленные на заказ боковые ограждения обеспечивают доступ к аккумуляторной системе и защищают велосипедистов и других уязвимых участников дорожного движения.

«У нас особые отношения с Carrier; «Работа в тесном контакте с ними по доставке Vector eCool в Великобританию была действительно захватывающей», — сказал Питер Грей, совместный управляющий директор Gray & Adams. «Наши проектные группы без проблем интегрировали ось, тормозную систему и аккумуляторную систему, составляющие eCool, в прицеп, который может полностью изменить облик рефрижераторного транспорта.”

Пригодный для работы с безмоторными версиями Vector HE 19 и Vector 1550 E компании Carrier Transicold, Vector eCool в полной мере использует полностью электрическую технологию компании E-Drive ™. Там, где традиционные системы с ременным приводом теряют до 40% мощности охлаждения при преобразовании электроэнергии в требуемый механический привод, E-Drive гарантирует, что eCool имеет стабильную, эффективную мощность охлаждения и скорость понижения независимо от того, работает ли он от батареи. или когда он подключен к электросети.

При использовании с городскими версиями линейки Vector система eCool также соответствует требованиям PIEK, что в сочетании с характеристиками выбросов означает, что система предлагает окончательное решение для ужесточения городских норм и правил.

Для получения дополнительной информации о компании Carrier Transicold, ее продуктах и ​​услугах посетите сайт carriertransicold.co.uk. Следите за новостями Carrier Transicold в Twitter @SmartColdChain и в LinkedIn на сайте Carrier Transicold Truck Trailer Refrigeration.

О компании Carrier Transicold
Carrier Transicold помогает улучшить транспортировку и отгрузку грузов с контролируемой температурой, предлагая полный спектр оборудования и услуг для рефрижераторных перевозок и визуализации холодовой цепи.Более 50 лет Carrier Transicold является лидером отрасли, предоставляя клиентам по всему миру передовые, энергоэффективные и экологически устойчивые системы охлаждения контейнеров и генераторные установки, грузовые автомобили с прямым приводом и дизельные грузовые автомобили, а также системы охлаждения прицепов. Carrier Transicold является частью Carrier Global Corporation, ведущего мирового поставщика инновационных технологий отопления, вентиляции и кондиционирования, охлаждения, пожаротушения, безопасности и автоматизации зданий. Для получения более подробной информации, посетите WWW.carriertransicold.co.uk. Следите за новостями Carrier в Twitter: @SmartColdChain и в LinkedIn на сайте Carrier Transicold Truck Trailer Refrigeration.

Carrier Transicold в сотрудничестве с Gray & Adams позволит установить каждую новую систему Carrier Transicold Vector eCool в Великобритании на прицепы, изготовленные шотландским производителем оригинального оборудования.

.