Индуктивность катушки без сердечника: Расчет катушки индуктивности | Онлайн калькулятор

Пример 1. Расчёт катушки индуктивности

Создадим 2D-модель катушки. При создании геометрии учтём тот факт, что в плоскопараллельной модели сечения катушек — это бесконечные проводники. Подразумевается, что на торцах они виртуально соединены друг с другом (см. рисунок П.1.1). Рисунок П.1.1 – Плоскопараллельная модель катушки в 2D В нашем же случае необходимо строить тело вращения. Для этих целей необходимо изменить тип геометрии в окне Solution Type, установить параметр Geometry Mode в значение: Cylindrical about Z (осевая симметрия). После чего создадим геометрию с учётом того, что модель строится вращением тела вокруг оси Z. Получим геометрию, изображённую на рисунке П.1.2 Рисунок П.1.2 – Цилиндрическая модель геометрии 2D (a) и её представление в 3D(б) Зададим параметры катушки. Выделяем объект-катушку, указываем значение тока равным 1 амперу (Assign Excitation > Current…) Т.к. мы считаем индуктивность катушки на постоянном токе, не важно, какова будет величина тока, т.к. поток будет расти пропорционально току. Не забываем указать, что катушка распределённая ( Stranded). Создадим матрицу для расчета индуктивности катушки (ПКМ на пункт Parameters > Assign > Matrix…) Далее выбираем созданную катушку (Current1). На вкладке Post Processing задаём число витков катушки (Рисунок П.1.3). Внешней границе полукруга задаём граничное условие (ПКМ на внешней линии окружности > Assign Boundary > Balloon..), линию, лежащую на оси Z, не трогаем. Переключение в режим выбора линий производится ПКМ на пустом месте Select Edges… Далее создаём сетку конечных элементов, предварительно выделив все объекты модели (Assign Mesh Operation > Inside Selection > Length Based… ) Создаём новое задание на расчёт с параметрами по умолчанию (ПКМ на Analysis > Add Solution Setup) Запускаем задачу на расчёт. Результат расчёта можно посмотреть в окне Solution Data на вкладке Matrix, предварительно установив галочку PostProcessing (Рисунок П.1.4). Рисунок П.1.3 — Задание элемента Matrix. Рисунок П.1.4 — Результаты расчёта модели Итого, индуктивность, рассчитанная МКЭ, составила Lм = 1,053 мкГн. Сравнивая с результатами, полученными по формуле Виллера (L = 1,152 мкГн), можно сделать вывод, что задача посчитана правильно, и расхождение двух методов расчета составляет менее 10%. Автор материалов: Drakon (С) 2014. Редактор: Админ

Катушки индуктивности без сердечников — Энциклопедия по машиностроению XXL

КАТУШКИ ИНДУКТИВНОСТИ БЕЗ СЕРДЕЧНИКОВ  [c.374]

Зарядный индуктивный элемент может быть выполнен в виде зарядного дросселя со стальным сердечником либо как катушка индуктивности без стального сердечника.  [c.51]

Для отыскания места короткого замыкания в рельсовой цепи переменного тока применяют катушку индуктивности (с сердечником или без него) с телефоном. При поднесении катушки к рельсу, по которому идёт переменный ток, в телефоне прослушивается индуктированный ток. Проходя с катушкой вдоль рельсовой цепи, легко обнаружить место короткого замыкания или большой сосредоточенной утечки. За точкой замыкания звук в телефоне более или менее резко снижается, и, поднеся катушку к предполагаемому пути замыкания (как, например, гарнитура стрелки, изолирующий стык), в телефоне будет слышен звук. Для удобства прослушивания целесообразно периодически прерывать цепь питания, создавая импульсы тока в рельсе.  

[c.376]

Здесь первый пример описывает связанные индуктивности без сердечника К1, второй — ферромагнитный сердечник К2, на котором находятся две катушки индуктивностей L1, L2.  [c.21]

Катушки индуктивности дроссель без сердечника  [c.271]

Индуктивность катушки без сердечника  [c.146]

Добротность (Q ) катушки определяется по отношению индуктивного сопротивления к эквивалентному сопротивлению всех потерь плюс омическое сопротивление провода обмотки. В контурах применяют катушки с сердечником, имеющие добротность Q =30- 500. Катушки связи и дроссели высокой частоты имеют меньшую добротность. Зависимость добротности катушек с сердечником и без сердечника от частоты показана на рис. 10.3,  

[c.371]

В табл. 84 приведены сравнительные данные катушки без сердечника и катушки той же индуктивности с сердечником из магнитодиэлектрика.  [c.334]

Добротность катушки с магнитным сердечником зависит от потерь в материале, величины и очень сильно от частоты. Приближенно можно считать, что на относительно невысоких частотах добротность катушки с сердечником в раз больше добротности катушки с той же индуктивностью, но без сердечника. С увеличением частоты добротность падает, так как потери в сердечнике растут, а Не уменьшается. Частоту, на которой введение сердечника не увеличивает добротность катушки, можно считать верхней границей рабочего диапазона. На частотах выше граничной сердечники применяют только для подстройки индуктивности  

[c.378]

Катушка индуктивности L берется без сердечника для получения малых потерь. Величины Ri == 10.. . 100 ом, R 50 ком магазин сопротивлений R% == 0… 5000 ом. Погрешность при  [c.60]

КАТУШКА ИНДУКТИВНОСТИ — электрический проводник в форме спирали с ферромагнитным сердечником или без него, обладающий свойством накапливать магнитную энергию при прохождении по нему электрического тока.  [c.59]

Кроме рабочих обмоток, имеются следующие обмотки управления, задающая, регулировочная, стабилизирующая, которые обхватывают оба сердечника, причем управляющая обмотка включена встречно другим. Катушки выполнены без каркаса и залиты эпоксидным компаундом. При изменении тока в обмотках подмагничивания меняется индуктивное сопротивление, а значит, и ток рабочих обмоток. Основные данные обмоток амплистата приведены в табл. 18.  

[c.151]

Катушка индуктивности представляет собой высокочастотный дроссель без сердечника. Он включен в цепь первичной обмотки силового трансформатора, находится под напряжением контактной сети и вместе с конденсатором смонтирован на крыше вагона.  [c.29]

Емкость контура может быть легко изменена специальным переключающим устройством. Катушка индуктивности является основной индуктивностью контура и выполнена без ферромагнитного сердечника. Вариометр, управляемый с пульта ультразвуковой установки, обеспечивает плавную оперативную подстройку частоты. Некоторое изменение частоты осуществляется также регулировкой (в небольших пределах) тока подмагничивания преобразователя. Значение частоты контролируется по стрелочному измерителю частоты, расположенному на том же пульте. Величина постоянного тока подмагничивания осуществляется амперметром, расположенным на пульте, на котором расположены также органы регулировки режимом колебаний и сигнализации.  

[c.509]

Для защиты от помех радиоприему, которые вызываются искрением на токоприемнике, коммутацией тяговых двигателей и аппаратов силовой цепи, применяют индуктивный фильтр ФС-ЗБ-3 дроссельного типа. Последний включен в силовую цепь между токоприемником и воздушным выключателем. Благодаря наличию индуктивного фильтра радиопомехи снижаются примерно в 10 раз и гасится переменная составляющая. Индуктивный фильтр представляет собой высокочастотный дроссель без сердечника в виде изолированной катушки 4 (рис. 203). С  [c.229]

Независимо от используемого метода регулирования, существенным фактором является самоиндукция роторной обмотки. Индукция — это свойство обмотки, состоящее в том, что ток в ней не может измениться мгновенно, а скорость его уменьшения или возрастания определяется параметрами электрической цепи. Катушка с железным сердечником обладает во много раз большей индуктивностью, чем катушка без сердечнике. Чем больше индуктивность, тем ниже скорость изменения тока в катушке.  

[c.48]

Укажем на способ конструктивной реализации цементов фильтра. Для получения заданной емкости подбирают набор неполярных (бумажных, тонкопленочных и др.) конденсаторов на рабочее напряжение не менее 55 В. Что касается индуктивности, то ее получают путем намотки обмоточного провода на катушки. Привести рекомендации по расчету числа витков катушек, изготовленных с применением ферритовых сердечников, невозможно ввиду значительного разброса магнитных свойств феррита, а потому приведем рекомендации по изготовлению катушек без ферромагнитных сердечников. Оптимальная конструкция катушки в смысле максимума отношения ее индуктивности к активному сопротивлению получается, когда внутренний диаметр цилиндрической обмотки катушки вдвое больше ее высоты /i, а внешний диаметр в 4 раза больше высоты и и в 2 раза больше внутреннего диаметра. При  

[c.157]

Трансформаторы с последовательно включенной в первичную цепь индуктивной катушкой (рис. 29, а). Индуктивность катушки должна быть постоянной, поэтому катушка может быть либо вообще без стального сердечника, либо иметь ненасыщенный сердечник. Насыщающийся трансформатор 1 может быть либо 110  [c.110]

Последнее слагаемое часто превышает первое, поэтому температурная стабильность катушки с сердечником всегда хуже, чем без него, и в основном определяется его температурными свойствами. Для малогабаритных и миниатюрных катушек, в которых используются ферритовые сердечники, стабильность индуктивности, как правило, низкая при этом, чем больше д сердечника, тем стабильность ниже. Это существенный недостаток ферритовых сердечников.  [c.191]

В приборах с накладными датчиками применяются катушки индуктивности без сердечников и с сердечниками из магнитодиэлектрических материалов, например 12  

[c.12]

Расчет показывает [65], что объем и, следовательно, масса сердечника зарядного дросселя прямо пропорциональны энергии, запасаемой в емкостном накопителе, и не зависят от мощности зарядного устройства. Умень-ищть массу зарядного индуктивного элемента можно Применением катушки индуктивности без стального сер-  [c.51]

Лучшее совмещение магнитных и электрических свойств получается у ферритов, которые имеют р = 10 —10 ом-см и = 15+-2000. Основным параметром является Цдфф—эффективная магнитная проницаемость, определяемая на эталонных высокочастотных катушках индуктивности с сердечником и без сердечника из соотношения  [c.378]

Альсиферовые и карбонильные сердечники изготавливаются из высокодисперсных ферромагнитных частиц, которые изолируются полистироловой или бакелитовой смолой эта масса затем прессуется в сердечники нужной формы. Расчет индуктивности катушек с ферритовыми и другими магнитодиэлектрическими сердечниками весьма сложен. Уменьшение магнитного сопротивления может быть учтено с помощью так называемой катушечной эффективной магнитной проницаемости, представляющей собой отношение индуктивности катушки с сердечником к индуктивности той же катушки без сердечника.  

[c.15]

Примем, что кольцевой зазор, через который замыкаются силовые линии, идущие вне катушки, настолько мал, что им можно пренебречь. Если обозначить через абсолютную магнитную проницаемость сердечника / — среднюю длину силовой линии в сердечнике L — индуктивность катушги без сердечника, то индуктивность изображенной на рис. 11 катушки L= i L, где Ид — эффективная магнитная проницаемость с учетом зазора  [c.201]

При работе электрических машин и аппаратуры электровоза, а также при искрении на токоприемнике создаются радиопомехи, для подавления которых на электровозах ВЛЮ, ВЛ8 и ВЛ23 применяются дроссель и высоковольтный конденсатор. Дроссели представляют собой две индуктивные катушки без сердечников, устанавливаемые на четырех изоляторах на крыше электровоза. Индуктивные катушки включаются в силовую цепь между крышевыми разъединителями и электрическим оборудованием электровоза и служат для подавления переменных составляющих тока помех. Конденсатор с бумажной изоляцией, герметизированный, рассчитанный на напряжение Ю /се и емкость  [c.198]

Приведем перечень аналоговых элементов конденсаторы, резисторы, катушки индуктивности, длинные линии с потерями и без потерь, биполярные п-р-п- и р-п ii-r t — диоды, Mai ни 1ные сердечники с во адушным а ю-  [c.8]

Катушка индуктивности представляет собой высокочастотный дроссель без сердечника. Он включен в силовую схему между токоприемником и главным разъединителем, находится под напряжением контактной сети и вместе с конденсатором смонтирован на крыше вагона. На электропоезде ЭТ2М применяется дроссель типа ДП-32, на остальных — 1ДР.050 (рис. 2.34).  [c.47]

Магаитные бесконтактные аппараты. Основным элементом бесконтактных магнитных аппаратов является магнитный усилитель. Он позволяет плавно изменять переменный ток за счет изменения индуктивного сопротивления катушки с ферромагнитным сердечником. Магнитные усршители подразделяются на простые (без обратной связи), с обратной связью и др.  [c.308]

Катушки лндуктивности колебательных контуров радиолюбители наматывают самостоятельно, нередко используя каркасы заводского изготовления. Наиболее распространены однослойные цилиндрические катушки без сердечников нли с сердечниками из карбонильного железа или феррита. Широко применяют также катушки на ферритовых кольцах. Индуктивность однослойной цилиндрической катушки без сердечника  [c.10]

Катушки без сердечника рассчитывают по импирическим формула с погрешностью 10%, причем для каждого вида обмотки существую свои формулы. При необходимости обеспечения требуемого значени индуктивности с меньшей погрешностью количество витков катушк  [c.134]

Вторичная обмотка трансформаторов предназначена для включения непосредственно в сильноточный разрядный контур. В момевт разрядки накопителя к обмотке прикладывается полное напряжение и ферритовый магнитопровод быстро насыщается. В данных трансформаторах индуктивность вторичной о бмотки после асыщения сердечников имеет относительно большие значения (порядка 100 мкГ). Это позволяет для однозвенных ЬС-формирующих линий обойтись без включения дополнительных разрядных катушек индуктивности. В рассматриваемой конструкции функции импульсного трансформатора и разрядной катушки оказываются совмещенными в одном элементе, что вдвое сокращает массу и объем такого устройства по сравнению со случаем использования импульсных трансформаторов, у которых после насыщения магнитопровода индуктивность, как правило, имеет величину 10—15 мкГ.  [c.56]

Наиболее существенным дестабилизирующим фактором при работе частотных преобразователей является изменение температуры окружающей среды. При этом в наибольшей степени изменяется индуктивность катушки. Для оценки этой температурной погрешности были проведены экспериментальные исследования, состоящие в измерении девиации частоты измерительного автогенератора при нагревании и охлаждении катушек индуктивности, выполненных на основе ферритовых сердечников, как это было сказано выше. Катушки были намотаны проводом типа ПЭВ-0,08 на фторопластовые каркасы и имели оптимальное значение Ким- При нагревании температура фиксировалась через каждые 10°С. При охлаждении фиксировалась лишь конечная температура. На рис. 2 графически представлены результаты экспериментов. Кривые 1—3 соответствуют катушке с ферри-товым сердечником типа 41 без стержня, а кривые 1С—ЗС соответствуют тем же условиям, но со стержнем, внесенным на половину длины катушки.  [c.119]

---

Что такое катушки индуктивности их классификация?

Катушки — это намотаные или печатные элементы с индуктивным характером сопротивления. Катушки предназначены для преобразования энергии переменного электрического поля в энергию переменного магнитного поля и наоборот, создание реактивного индуктивного сопротивления переменному току.

Классификация. Катушки классифицируют по нескольким признакам. По конструктивным признакам катушки делят на цилиндрические, тороидальные, плоские, однослойные и многослойные, с сердечником и без сердечника, экранированные и неэкранированные. За использованием катушки разделяют на: контурные связи и дроссели. Первые используют в колебательных контурах, вторые — для
связи электрических цепей, третьи — для разделения постоянного и переменного токов. По характеру изменения индуктивности катушки бывают постоянной индуктивности, подстроечные, с переменной индуктивностью (вариометры), которые отличаются от подстроечных более широким диапазоном изменения номинала.

Условные изображения и обозначения. Условные изображения катушек на схемах приведены на рис. 1.

Рис. 1. Условные изображения катушек на схемах: а, б — катушки при отсутствии и наличии магнитодиэлектрического сердечника; в, г — подстроечные катушки; д — вариометр

Единственные условные обозначения имеют только стандартизированные элементы, это катушки с броневыми и тороидальными сердечниками. Они объединяют название ЭРЭ, тип сердечника, номер унифицированного ряда, индуктивность, допуск. К примеру, КИСБ-9а-5-30±5% означает катушка индуктивности, сердечник броневой 9 а, номер унифицированного ряда 5, индуктивность 30 мкГн, допуск ±5%.

[adsense1]

Строение. Для изготовления катушек необходимы следующие конструктивные элементы: каркас, намотка, подстроитель, экран, элементы крепления, элементы защиты от внешних условий. Каркас является конструкционной основой катушки. Изготавливают его преимущественно из пластмассы или керамики в форме полой трубки с гладкой или нарезанной наружной поверхностью (рис. 2). Резки внешней поверхности необходимые для намотки с шагом. Внутренняя поверхность каркаса также может быть гладкой или нарезанной. Нарезка внутренней поверхности предназначается для подстроителя. Каркас может иметь одну или несколько секций, элементы крепления к плате. Для мощных катушек используют ребристые каркасы, которые облегчают рассеивания тепла. В пластмассовые каркасы запрессовывают внешние выводы, а в керамических каркасах для них оставляют специальные пазы. Иногда вместо каркаса может использоваться магнитодиэлектрический сердечник, как, например, в тороидальных катушках, или катушки могут изготавливаться бескаркасными. В последнем случае для обеспечения необходимой жесткости конструкции для намотки выбирают толстый провод диаметром
более 1 мм, с малым количеством витков (4 … 6). Намотка предназначена для создания индуктивного эффекта. В однослойных объемных катушках она может быть сплошной или с шагом (рис. 3, а, б). В
плоских конструкциях она имеет форму спирали Архимеда (рис. 2, в). В многослойных катушках намотка всегда сплошная. Она может быть секционированной или несекционированной, рядовой, пирамидальной или выполненной «в навал «(рис. 3, г, д, е, ж).

Рис. 2. Конструктивные виды каркасов катушек

Рис. 3. Основные виды намоток катушек: а — однослойная сплошная; б — однослойная с шагом; в — однослойная плоская; г — многослойная рядовая; д — многослойная «в навал»;
е — многослойная пирамидальная; ж — многослойная секционированная

Кроме отмеченных выше, широко применяют в многослойных катушках универсальные намотки (рис. 4), в которых витки не размещены параллельно друг к другу, а поочередно от одного края катушки к другому, пересекаясь под некоторым углом.

Рис. 4. Универсальная намотка: П — начало; К — конец витка; — угол отклонения провода; — угол пересечения провода; р — количество переходов

Для намотки чаще всего используют медный или посеребренный медный провод. При однослойной намотке с шагом провод может быть без изоляции, а при сплошной однослойной и многослойной намотках используют провода с эмалевой изоляцией. Если необходимо обеспечить малую собственную емкость катушек, применяют эмалированные провода, дополнительно покрыты волокнистой (шелковой) изоляцией или лицендрат — многожильный переплетенный провод. В высокостабильных и мощных катушках намотку производят в виде медных посеребренных шин, впаленых в керамический каркас.
Внешние выводы катушек изготавливают из медной проволоки диаметром 0,5 … 1,5 мм, который запрессовывают в пластмассовый каркас или вставляют в пазы керамических каркасов.
Сердечники катушек могут быть цилиндрическими, катушечными, броневыми, Ш-образными, тороидальными, Н-образными (рис. 5).

Рис. 5. Типы магнитных сердечников: а … г — цилиндрическое с резьбой, гладкие, с втулкой, трубчатые; д, е — катушечный; ж, з — броневое с замкнутой и разомкнутой магнитной цепью; и — чашечный; к — тороидальный; л — кольцевое; м — Н-образное; н — Ш-образное

Сплошные цилиндрические сердечники чаще всего используют в подстроечных  индуктивных элементах, а трубчатые — в феровариометрах. Броневые и чашечные сердечники, в свою очередь, обеспечивают высокую добротность катушек, их экранирование и делают настройки. Тороидальные и кольцевые сердечники уменьшают габариты катушек за счет малого рассеивания магнитного потока. Сердечники катушечной формы имеют повышенную степень использования магнитных свойств материала, но вызывают большие потери на высоких частотах. Ш-образные сердечники используют в тех катушках,
в которых управление индуктивностью будет осуществляться током. Поскольку катушки предназначены для работы на высоких частотах, для уменьшения потерь энергии сердечника для них изготавливают из ферромагнитных диэлектриков, в которых принадлежит карбонильное железо, и ферромагнитных полупроводников, каковы есть ферриты. Для катушек, предназначенных для работы на коротких и ультракоротких волнах, сердечники изготавливают из немагнитных материалов (медь, латунь). Подстроитель фактически — это сердцевина, изготовленная из ферромагнитного или немагнитного материала, имеющего цилиндрическую форму и может вкручиваться в каркас, в броневой, чашечный или катушечный сердечник для подстройки индуктивности катушки (рис. 5). Экранирование катушек индуктивности необходимо для локализации собственных электромагнитных полей и защиты их от внешних электромагнитных воздействий. С этой целью с высокопроводящих проводниковых материалов (чаще всего алюминия или меди) изготавливают цилиндрические, реже призматические кожухи (экраны), которые надежно соединяют с заземлением (рис. 6). В результате индуцированные в экране токи отводятся на землю.

Рис. 6. Экранированные катушки

Защита катушек от внешних условий обеспечивает их покрытия химически устойчивыми лаками, утечки жидкими диэлектриками или помещения их в специальные герметичные корпуса.

Работа. Работа катушки основывается на том, что переменный электрический ток, протекающий по катушке, вызывает появление в ней переменной электродвижущей силы самоиндукции, которая препятствует изменению тока, создавая ему реактивное индуктивное сопротивление. Электродвижущая сила самоиндукции прямо пропорциональна скорости изменению тока :

Коэффициент L, который входит в формулу, называют коэффициентом самоиндукции или индуктивностью катушки. Реактивное сопротивление прямо пропорционален частоте изменения тока и
индуктивности катушки:

Ферромагнитные сердечники взымают магнитные силовые линии переменного электрического тока и, вследствие этого, заставляют их большей степени пересекать витки катушки, что приводит к увеличению ЭДС самоиндукции, а следовательно, к увеличению индуктивности катушки. Действие немагнитных сердечников противоположная к действию их ферромагнитных аналогов. Регулировка индуктивности катушки основывается на изменении магнитного потока, пронизывающего его обмотку. Оно может быть осуществлено несколькими способами (рис. 5):
— введением в катушку немагнитного подстроителя, который выталкивает из нее магнитные силовые линии переменного тока;
— введением в катушку магнитного подстроителя, который увеличивает эффективную магнитную проницаемость;
— изменением щели между сердечником и катушкой;
— изменением магнитной проницаемости сердечника катушки при подмагничиванию его постоянным электрическим током;
— перемещением витков, секций катушек.

[adsense1]

Свойства. Поскольку катушки работают на высоких частотах и предназначены преимущественно для создания в электрических цепях реактивного индуктивного сопротивления переменному току, обеспечения между ними электромагнитной связи, высокой избирательности колебательных контуров, то для них основными являются частотные характеристики, выражающие зависимости их реактивного и активного сопротивлений, а также сопротивления потерь в собственной емкости и добротности от частоты. По выражению видно, что реактивное сопротивление катушки переменному току меняется прямо пропорционально частоте (рис. 7, прямая 1).

Рис. 7. Частотные зависимости реактивного и активного сопротивлений и потерь в собственной емкости катушек

Активное сопротивление провода катушки переменным током тоже растет с частотой (рис. 7, кривая 2) в основном за счет скин-эффекта, виткового эффекта и эффекта близости. Аналогично изменяются с частотой потери в собственной емкости катушки (рис. 7, кривая 3). Добротность катушки определяется отношением ее реактивного сопротивления  к активному 

Поскольку в начале высокочастотного диапазона с повышением частоты быстрее растет реактивное сопротивление, а в конце его быстрее растут активное сопротивление и потери энергии в собственной емкости, экране и сердечнике, то кривые частотной зависимости добротности имеют максимум (рис. 8).

Рис. 8. Частотные характеристики добротности катушек с броневыми сердечниками, изготовленными из карбонильного железа (а) и феррита (б)

Катушки характеризуются следующими параметрами: индуктивностью, добротностью, температурными коэффициентами индуктивности и добротности, коэффициентами старения индуктивности и добротности, собственной емкостью и собственной резонансной частотой, надежностью. Индуктивность катушки характеризует значение индуцированной в ней электродвижущей силы самоиндукции, реактивного сопротивления, добротности, энергии магнитного поля:

где I — ток через катушку.
Добротность катушек, которая определяется отношением реактивного сопротивления к активному , который характеризует резонансные свойства (избирательность) колебательных контуров, их коэффициент полезного действия. Температурный коэффициент индуктивности характеризующий температурную стабильность индуктивности катушки, находят так:

где и — значение индуктивности при температурах  и . Аналогично определяют температурный коэффициент добротности

где и — значение добротности при температурах и . Коэффициент старения индуктивности , который характеризует временную стабильность индуктивности катушек, рассчитывают по формуле:

где  и  значение индуктивности катушки в момент времени и . Подобно определяется коэффициент старения добротности :

где и — значение добротности в момент времени и . Собственная емкость катушки , обусловлена ее конструктивными элементами. Расчеты не дают нужной точности, поэтому ее целесообразно определять экспериментально. Зная собственную емкость и индуктивность катушки, можно найти ее собственную резонансную частоту:

Надежность катушки определяется постепенными отказами, обусловленными старением диэлектриков и магнитных материалов, окислением проводов. Эти процессы ускоряются влагой и температурой. Защита от этих дестабилизирующих факторов замедляет процессы старения и за счет этого повышает параметрическую надежность катушек. Индуктивность катушки в условиях действия отмеченных выше факторов можно определить по выражению:

где — коэффициент, характеризующий изменение индуктивности катушки под действием влаги. Надежность в таком случае оценивают вероятностью невыхода параметров за пределы допусков.
Внезапные отказы в определенной степени влияют на надежность катушек. Они конечно вызванные нарушением электрического соединения обмотки с выводами, обрывами обмотки, короткого замыкания витков и тому подобное. Типичные значения некоторых из названных выше параметров катушек приведены в табл. 1.4.

Таблица 1.4 Типичные значения параметров дискретных катушек

Схема замещения катушки должна отражать ее свойства и содержать не только индуктивность самой катушки, но и индуктивность выводов, емкость витков и выводов, емкость, обусловленную сердечником, потери энергии в меди, в емкостях, сердцевине и тому подобное. Но такую схему замещения можно упростить, если обе составляющие индуктивности объединить в одну индуктивность L с потерями энергии , а все составляющие емкости — в одну емкость с потерями энергии. Тогда такая упрощенная эквивалентная схема катушки будет иметь вид, изображенный на рис. 9, а.

Рис. 9. Упрощенные схемы замещения катушек

Можно ввести понятие эквивалентной индуктивности катушки, которая отражает совместное действие индуктивности и емкости:

Так можно найти эквивалентную индуктивность

где — частота собственного резонанса.

Аналогично можно ввести понятие эквивалентного сопротивления потерь:

Тогда схему замещения катушки можно упростить (рис. 9, б).

Применение. Дискретные катушки применяют в колебательных контурах, электрических линиях задержки сигналов, фильтрах. Их используют для создание на отдельных участках электрических цепей реактивного индуктивного сопротивления, для обеспечения магнитной связи между электрическими цепями, для разделение постоянного и переменного токов и тому подобное. Катушки трудно поддаются микроминиатюризации, поэтому индуктивные элементы в интегрированных микросхемах практически отсутствуют. Исключением является тонкопленочные гибридные ИМС, в которых они имеют форму плоских спиралей Архимеда индуктивностью до 10 мкг. В полупроводниковых ИМС вместо катушек применяют специальные схемы на транзисторах, которые дают индуктивный эффект. В толстопленочных гибридных ИМС катушки преимущественно используют навесные.

[adsense1]

Конструирование и расчет. В катушках рассчитывают геометрические размеры, индуктивность, количество витков, диаметр провода, потери энергии, добротность. Геометрические размеры катушек определяет их диаметр D, длина  глубина намотки , диаметр каркаса . В однослойной катушке диаметр D — это диаметр круга, образованного осевой линией активного сечения провода. На
высоких частотах диаметр катушки D можно считать равным диаметра каркаса . Длина катушки — это расстояние между осевыми линиями крайних витков. Расстояние между осевыми линиями смежных витков называют шагом намотки  Обычно принимают, что: 

или

где N — количество витков. При неплотной намотке, выполненной с коэффициентом неплотности  ≈ 1,05 … 1,3

где -диаметр провода с изоляцией. Для многовитковых однослойных катушек принимают, что: 

Для многослойных катушек можно считать, что внешний диаметр катушки D равен наружному диаметру намотки, а ее внутренний диаметр . В таком случае глубина намотки 

Средний диаметр катушки:

Для простой рядовой катушки и намотки «в навал» глубина

Индуктивность однослойных катушек со сплошной намоткой определяют по выражению:

где , , — поправочный коэффициент, который зависит от отношения  и определяется из графика, приведенного на рис. 9, или приближенно по выражению:

Рис. 9. График зависимости для однослойных катушек

Индуктивность однослойной катушки, намотанной с шагом, определяют с выражения:

где — индуктивность катушки,  А и В — поправочные коэффициенты, определяются из графиков, изображенных на рис. 10; d — диаметр провода без изоляции.
Индуктивность плоской круглой катушки может быть определена по выражению:

где b — глубина плоской намотки.

Рис. 10. Графики зависимостей и

Индуктивность плоской квадратной катушки рассчитывают по формуле:

где — длина стороны среднего квадрата.
Формула может быть использована также для расчета индуктивности многослойных катушек, но для них поправочный коэффициент , который зависит одновременно от отношений , находят из графиков, приведенных рис. 11. Индуктивность катушки с сердечником , которое имеет магнитную проницаемость , в  раз больше индуктивность той же катушки без сердечника, то есть

Итак, расчет индуктивности катушек с сердечником фактически сводится к определению . Для тороидальных катушек, в которых потери магнитного потока малые ,  где — магнитная проницаемость материала сердечника. Поэтому индуктивность катушки с тороидальном сердечником находят так:

где — сечение сердечника, — средняя длина магнитной силовой линии. Для других форм сердечников . Так, например, для броневого сердечника

где — длина щели.

Рис. 11. Графики зависимостей  и для многослойных катушек

Индуктивность экранированных катушек определяют по выражению:

где — коэффициент связи катушки с экраном.

Для однослойных катушек

где — диаметр экрана, — коэффициент, зависящий от отношения и определяется по графику, приведенному на рис. 12.

Рис. 12. График зависимости

Для многослойных катушек индуктивности

где и -диаметр и высота экрана,

и — коэффициенты, определяющие из графиков, приведенных на рис. 9 и 11. Определяя по рис. 9, отношение  необходимо заменить отношением
Количество витков катушек может быть определена из приведенных выше выражений, которые содержат N. Потери энергии в катушках без сердечников содержат потери в меди в собственной
емкости и на экране , то есть:

Потери энергии в меди с учетом скин-эффекта, виткового эффекта и эффекта близости могут быть определены по следующей эмпирической формуле:

где — потери в меди на постоянном токе; F(Z) и G(Z) — табулированные функции, учитывающие поверхностный эффект и эффект близости; — коэффициент, учитывающий влияние размеров катушки на эффект близости и зависит от отношений и (рис. 13).

В выражениях линейные размеры необходимо брать в см, а частоту в Гц.

Рис. 13. Зависимость коэффициента от длины и глубины намотки и диаметра катушки

Потери энергии в собственной емкости определяются по формуле

где — тангенс угла диэлектрических потерь в собственной емкости.
Потери энергии в экране тоже находят по эмпирической формуле

где — коэффициент, учитывающий материал экрана (например, для алюминия  = 1,05) — коэффициент связи катушки с экраном; и — диаметр и высота экрана, см.

В потери энергии в катушках с сердечником входят потери в меди в собственной емкости и в сердцевине , то есть:

Штрих в выражении означает, что сердечник изменяет потери в меди и в собственной емкости, поскольку изменяет количество витков в катушке и значение ее собственной емкости.
Потери энергии на экране при наличии сердечника — незначительные и ими можно пренебречь. Потери энергии в сердечнике определяют по формуле

где

где — коэффициент, учитывающий потери энергии на вихревые токи; — коэффициент, учитывающий потери энергии на гистерезис; — коэффициент, учитывающий потери энергии на последействие; Н — напряженность магнитного поля сердечника.
Зная потери энергии в катушке  можно определить добротность катушки.

Рассчитать оптимальный диаметр провода можно двумя способами. Первый из них заключается в том, что, имея диаметр провода, рассчитываем для каждого d по приведенным выше формулами потери в меди . После этого строим график зависимости (d).
Второй способ предусматривает расчет оптимального значения Z, соответствующее по его зависимостью от выражения  изображенной на рис. 14. Зная из выражения можно определить .

Рис. 14. График зависимости 

Индуктивности без сердечника — Amping.ru Корпуса колонок и комплектующие АС

Индуктивность:

Выбрать опцию0,130 мГн0,150 мГн0,175 мГн0,210 мГн0,250 мГн0,270 мГн0,280 мГн0,300 мГн0,340 мГн0,350 мГн0,360 мГн0,380 мГн0,390 мГн0,420 мГн0,430 мГн0,470 мГн0,480 мГн0,490 мГн0,520 мГн0,580 мГн0,630 мГн0,680 мГн0,720 мГн0,790 мГн0,900 мГн1,00 мГн1,05 мГн1,10 мГн1,20 мГн1,40 мГн1,50 мГн1,70 мГн1,80 мГн2,00 мГн2,10 мГн2,30 мГн2,40 мГн2,70 мГн3,00 мГн3,40 мГн 0,130 мГн 0,150 мГн 0,175 мГн 0,210 мГн 0,250 мГн 0,270 мГн 0,280 мГн 0,300 мГн 0,340 мГн 0,350 мГн 0,360 мГн 0,380 мГн 0,390 мГн 0,420 мГн 0,430 мГн 0,470 мГн 0,480 мГн 0,490 мГн 0,520 мГн 0,580 мГн 0,630 мГн 0,680 мГн 0,720 мГн 0,790 мГн 0,900 мГн 1,00 мГн 1,05 мГн 1,10 мГн 1,20 мГн 1,40 мГн 1,50 мГн 1,70 мГн 1,80 мГн 2,00 мГн 2,10 мГн 2,30 мГн 2,40 мГн 2,70 мГн 3,00 мГн 3,40 мГн Очистить

Катушки индуктивности — проверка исправности и ремонт — Индуктивности — РАДИОДЕТАЛИ — Каталог статей

Катушки индуктивности – представляют собой радиоэлемент, имеющий спиральную обмотку и способный концентрировать в своём объёме или на плоскости магнитное поле.

Применяются в качестве элементов колебательных контуров, дросселей, а так же для связи цепей между собой. Дроссель – катушка индуктивности, служащая для разделения постоянного и переменного токов или токов разных частот. Выполняет роль реактивного сопротивления, величина которого зависит от величины частоты.

Индуктивное сопротивление X_L (Ом) катушки определяется по формуле

X_L = 2nfL,

где f – частота, Гц; L – индуктивность, Гц.

Для постоянного тока (f = 0) сопротивление любой катушки очень мало.

Условное графическое обозначение (УГО) катушек индуктивности на схемах:

L1 — L3 – катушки без сердечника

L4 — L7 – катушки с сердечником, дроссель с магнитопроводом

 

Основные параметры катушек индуктивности

1. Номинальная индуктивность катушки

Единицей измерения является Генри (Гн). Индуктивность катушек указывается в милигенри (1мГн = 10^-3 Гн), микрогенри (1мкГн = 10^-6 Гн). 1мГн = 1000 нкГн

Номинальная индуктивность катушки зависит в основном от её конструктивных особенностей (размеров, формы, числа витков, расстояния между ними (шаг намотки) и др.) чем больше размеры катушки и чем больше она содержит витков, тем больше её индуктивность. На индуктивность катушки в достаточной степени влияет введение в неё сердечника.

Введение сердечника магнитного материала увеличивает индуктивность катушки, из не магнитного – уменьшает.

2. Допустимое отклонение

Зависти от конструкции катушки. У серийно выпускаемых катушек допустимое отклонение обычно 1-2%

3. Температурный коэффициент индуктивности (ТКИ)

Характеризует относительное изменение значения индуктивности при изменении температуры. Это вызывает изменения геометрических значений катушки. Вследствие чего изменяется её индуктивность. С ростом температуры индуктивность увеличивается при снижении её – уменьшается.

     Для уменьшения ТКИ катушек каркасы их выполняют из керамики. В кабельных контурах для улучшения стабильности ТКИ к катушке подключают термокомпенсирующий конденсатор с отрицательным ТКЕ.

4.  Добротность катушки – характеризует бесполезное рассеивание энергии из – за потерь в обмотке, каркасе, сердечнике и экране.

     Добротность катушки повышается при введении в неё сердечника из магнитного материала. В РТА используется РЧ катушки добротностью от 40 до 200.

5.  Собственная ёмкость катушки складывается из емкости между ветками и слоями обмотки, а так же емкости отдельных витков по отношению к шасси или экрану.

      Поскольку эта емкость является паразитной, стремятся катушки и дроссели с минимальной собственной емкостью.

Неисправности катушек индуктивности

Катушки индуктивности могут иметь следующие неисправности:

• Обрыв провода в местах пайки к контактным лепесткам;
• Внутренний обрыв обмоточного провода;
• Короткое замыкание витков;
• Изменение номинального значения индуктивности.

 

   Исправность катушек проверяют омметром, подключенным параллельно выводным. Сопротивление катушки должно быть мало (близко к нулю).

   Проверить наличие короткого замыкания витков затруднительно, так как даже при нескольких короткозамкнутых витках в катушке ее сопротивление, как правило, практически не изменяются.

   При значительных механических повреждениях катушку чаще всего перематывают или устанавливают новую. При перемотке катушек нельзя допускать отклонения от числа витков или диаметра провода. Новую катушку изготавливают по образцу с соблюдением всех параметров: диаметра провода, количества витков, шага намотки (расстояния между соседними витками)

    Изменение номинального значения индуктивности может быть вызвано смещением подстроенного сердечника. Прилипший сердечник удается извлечь из каркаса после заливки в него несколько капель спирта или ацетона. Прилипшие диамагнитные сердечники свободно вывинчиваются, после незначительного нагрева их электропаяльником. 

Хотите знать больше? Пожалуйста

Типы индукторов и сердечников, их применение и применение

Катушки индуктивности, устройства, которые передают и измеряют ток в зависимости от величины приложенного напряжения, по сути, представляют собой электромагниты, которые накапливают и высвобождают электрический ток. При подаче тока катушка индуктивности накапливает ток для создания магнитного поля. В конце концов, катушка создает поле, и ток передается через катушку, пока магнитное поле не исчезнет, ​​и процесс должен начаться снова. Индукторы обычно используются в радиочастотных приложениях для передачи тока и минимизации обратной связи и помех, а также могут использоваться в цепях для уменьшения электрического потока.

Вы можете узнать больше о функциях индукторов на HyperPhysics.

Чтобы найти поставщиков индукторов, щелкните здесь.

Типы индукторов

Тип ферритового индуктора

Изображение предоставлено: Shutterstock / Jurgis Mankauskas

Как и многие другие электрические устройства, существуют разные модели для конкретных применений. Связанные, многослойные, литые индукторы и индукторы с керамическим сердечником — все распространенные типы, используемые в коммерческих и промышленных приложениях:

Сопряженные индукторы

Связанные индукторы обладают магнитным потоком, который зависит от других проводников, с которыми они связаны.Когда необходима взаимная индуктивность, часто используются связанные индукторы. Трансформатор — это разновидность спаренного индуктора.

Многослойные индукторы

Этот конкретный тип индуктора состоит из многослойной катушки, многократно намотанной вокруг сердечника. Благодаря наличию нескольких слоев и изоляции между ними многослойные индукторы имеют высокий уровень индуктивности.

Катушки индуктивности с керамическим сердечником

Несмотря на то, что существует множество видов сердечников, индуктор с керамическим сердечником уникален тем, что имеет диэлектрический керамический сердечник, что означает, что он не может хранить много энергии, но имеет очень низкие искажения и гистерезис.

Литые индукторы

Эти индукторы имеют пластиковую или керамическую изоляцию. Часто используемые в печатных платах, они могут иметь цилиндрическую или стержневую форму с обмотками с выводами на каждом конце.

Типы ядер

Помимо индукторов с керамическим сердечником, для достижения определенных результатов можно использовать сердечники из других материалов. Поскольку сердечник — это материал, вокруг которого наматывается катушка, он напрямую влияет на индуктивность. Катушки, намотанные на сердечники на основе железа, дают большую индуктивность, чем катушки, намотанные на сердечники не на основе железа.

Воздушное ядро ​​

В этой конфигурации просто нет ядра. Отсутствие металлического сердечника приводит к очень небольшим искажениям, но к тому же катушка должна быть очень длинной, чтобы выдерживать большую индуктивность, что приводит к большой индуктивности.

Индуктор со стальным сердечником

Для применений с низким сопротивлением и высокой индуктивностью стальные сердечники являются ступенью выше воздушных сердечников. Чем плотнее стальной сердечник, тем меньше проблем с магнитным насыщением сердечника.

Твердые ферритовые сердечники

Когда дело доходит до максимального сопротивления, твердые ферритовые сердечники находятся в верхней части списка.Однако при работе с высокой индуктивностью они не всегда надежны и имеют тенденцию относительно быстро достигать своего уровня магнитного насыщения. В ферритовых сердечниках будет использоваться другой ферритовый материал в зависимости от области применения, такой как марганец-цинк для определенных видов антенных стержней, причем различные материалы предлагают различные преимущества. Доступны порошковые ферритовые сердечники, которые плотнее и обладают большей линейностью, чем сплошные ферритовые сердечники.

Индукторы в цепях и предотвращение отдачи

Поскольку индукторы не поддерживают постоянный уровень напряжения между выводами, невозможно внезапно остановить ток.Если ток проходит через цепь с замкнутым переключателем, катушка индуктивности позволяет току течь и создает электромагнитное поле. Если переключатель цепи затем разомкнут, индуктор продолжит попытки передать ток, и при этом один из выводов индуктора может переключать заряды с отрицательного на положительный. Это в конечном итоге приведет к перегрузке клеммного контакта. Если контакт перегружен, коммутатор испытает помехи и повреждение, что приведет к сокращению срока службы.Такого рода проблем можно избежать, просто используя диод, хотя для высокоскоростных приложений может быть предпочтительнее резистор.

Если вы хотите найти поставщиков индукторов, щелкните здесь.

Прочие изделия из двигателей

Прочие «виды» изделий

Больше от Automation & Electronics

Global Sources — Просроченный продукт

Global Sources — Просроченный продукт

Извините, этот товар больше не доступен.

Другие рекомендованные продукты, которые могут вас заинтересовать. Посмотреть все.

Пожалуйста, выберите элемент (ы) перед тем, как нажать «Узнать сейчас» или «Сохранить».

Узнать сейчас Получить расценки

Звуковой индуктор с воздушной катушкой и сердечником для высокочастотного применения …

Узнать сейчас

Воздушные катушки с широким диапазоном индуктивности, изготовленные на заказ

Цена FOB для Справки: US $ 0.1 / шт.

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Воздушные катушки, SMD Power Coil, серия JTP

Цена FOB для Справки: 0,0806–0,1904 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Катушка питания SMD с магнитным экраном

Цена FOB для Справки: US $ 0.02 — 0.09 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Тайваньские производители катушек питания SMD, серия JDO

Цена FOB для Справки: 0,05 — 0,35 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Тайваньские производители катушек питания SMD, серия JCRH

Цена FOB для Справки: US $ 0.04 — 0.1 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Силовые катушки Smd, серия JPRH, с низким профилем и …

Цена FOB для Справки: 0,1393,00 — 0,219 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

UL беспроводное зарядное устройство индукторы с воздушными катушками с низкой ценой…

Цена FOB для Справки: 0,003–0,06 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 2000 Штука

Узнать сейчас

Заводская цена мини-круглая плоская катушка индуктора для мобильных …

Цена FOB для Справки: US $ 0.715 — 0,85 / шт

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Воздушная катушка без бобины, однослойная или многослойная, с широкой индуктивностью …

Цена FOB для Справки: 0,01-0,5 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 3000 Штука

Узнать сейчас

Горячие продажи Беспроводное зарядное устройство, воздушные катушки, дизайн воздушной катушки…

Цена FOB для Справки: 0,06–1,12 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Изготовленная на заказ индукционная воздушная катушка с медным сердечником, индуктор …

Цена FOB для Справки: US $ 0.01 — 0.5 / Штука

Мин. Заказ: 20000 Штука

Узнать сейчас

T17,5 * 10,5 * 0,84 32 0,25 мм Воздушная катушка 1 катушка 1 слой 7,9 UH 1,7 A …

Цена FOB для Справки: 0,012–0,2 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 500 Штука

Узнать сейчас

Индивидуальная медная катушка с воздушным сердечником индуктора / ферритовый стержень LAC-V a…

Цена FOB для Справки: 0,625–0,76 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Индивидуальное мобильное зарядное устройство с воздушной катушкой, индуктивное беспроводное …

Цена FOB для Справки: US $ 0.713 — 0.853 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Индуктор Chipsen Air Coil, используемый в RF с широкой индуктивностью R …

Цена FOB для Справки: 0,01 — 0,35 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 2000 Штука

Узнать сейчас

Специальные воздушные катушки Chipsen для аудио с широким диапазоном индуктивности…

Цена FOB для Справки: 0,01-0,5 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 2000 Штука

Узнать сейчас

Многослойные индукторы с воздушной катушкой с широким диапазоном индуктивности, В …

Цена FOB для Справки: US $ 0.01 — 0.5 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 2000 Штука

Узнать сейчас

Индуктор Chipsen с воздушной катушкой для антенн с беспроводным питанием

Цена FOB для Справки: 0,06-0,8 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 500 Штука

Узнать сейчас

Chipsen Air Coils Беспроводное зарядное устройство SMD RFID-антенна катушка инд…

Цена FOB для Справки: 0,01-0,6 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Индуктивность дроссельной катушки Катушка индуктивности воздушной катушки

Цена FOB для Справки: 0,01 — 0 долл. США.5 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Воздушная катушка с широким диапазоном индуктивности, подходящая для …

Цена FOB для Справки: 0,012–0,5 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 3000 Штука

Узнать сейчас

Chipsen Electric квадратная индукционная катушка с воздушным сердечником / медный индуктор…

Цена FOB для Справки: 0,713–0,853 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Индивидуальная тороидальная катушка индуктивности дросселя с воздушным сердечником

Цена FOB для Справки: US $ 0.615 — 0,75 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Воздушная катушка без бобин Катушки с высокочастотным фильтром, одиночный / …

Цена FOB для Справки: 0,01–0,06 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 3000 Штука

Узнать сейчас

Низковольтная индукционная катушка с антенной Rfid Litz

Цена FOB для Справки: US $ 0.656 — 0,836 / Штука

Мин. Минимальный заказ: 1000 Штука

Узнать сейчас

Высококачественная миниатюрная магнитная катушка с низкой ценой …

Цена FOB для Справки: 0,001-0,3 $ / шт.

Мин. Минимальный заказ: 2000 Штука

Узнать сейчас

Воздушная катушка, полая тороидальная медная фиксированная индукционная катушка air cor…

Цена FOB для Справки: 0,35–1,55 $ / шт.

Мин. Заказ: 100 Штука

Узнать сейчас

Воздушная катушка, индивидуальный тороидальный дроссель с воздушным сердечником …

Цена FOB для Справки: US $ 0.35 — 1.55 / Штука

Мин. Заказ: 100 Штука

Узнать сейчас

Air Coil, электрическая эмалированная проволочная катушка с регулируемой …

Цена FOB для Справки: 0,35–1,55 $ / шт.

Мин. Заказ: 100 Штука

Узнать сейчас

Узнать сейчас

Не можете найти нужный товар? Сообщите поставщикам, что вам нужно, и получите расценки!

Дроссели, дроссели и катушки по индивидуальному заказу

Катушки индуктивности и катушки

Катушки индуктивности — один из важнейших компонентов электроники.Обычно они используются для хранения энергии, но также могут использоваться в качестве ВЧ-дросселей (см. Ниже). Когда ток проходит через катушку индуктивности, он создает магнитное поле вокруг катушки. Сила этого магнитного поля представляет собой накопленную энергию. Мера способности катушки индуктивности накапливать энергию называется индуктивностью, она измеряется в единицах Генри (H) и обозначается буквой L.

.

Применения индукторов включают:

• Накопитель энергии
• Преобразователи солнечной / ветровой энергии
• Обработка сигналов
• Импульсные источники питания

Мы можем разработать индивидуальный высокочастотный индуктор в соответствии с вашими требованиями, включая:

• Индуктивность
• Текущая емкость
• Частота (до 1 МГц)
• Крепление
• Специальное место для установки
• SMD или TH

Катушки индуктивности с воздушным сердечником — это индукторы без сердечника, которые не намотаны на ферромагнетик (т.е.е. ферритовый сердечник. Традиционно индукторы с воздушным сердечником наматываются исключительно на пластиковую бобину, но нередко можно увидеть индукторы с воздушным сердечником в виде жесткой проволоки, намотанной в форме катушки.

Преимущество индуктора с воздушным сердечником заключается в том, что он не насыщается, как индуктор с ферритовым / железным сердечником, на более высоких частотах. Недостатком использования индуктора с воздушным сердечником является то, что для удовлетворения требований к индуктивности требуется гораздо больше витков.

Дроссели

«Дроссель» — относительно старый термин, который больше не используется, и сегодня люди используют слова «индуктор» и «дроссель» как синонимы.Несмотря на то, что дроссели и катушки индуктивности используются с той же целью, дроссели традиционно использовались в ВЧ-приложениях для блокировки высокочастотных сигналов переменного тока.

Синфазные дроссели

Синфазный дроссель (CMM) служит эффективным способом фильтрации синфазных линий питания, позволяя оборудованию соответствовать строгим требованиям к электрическому излучению. Он помогает фильтровать и блокировать высокочастотные синфазные токовые шумы в линиях питания. Этот шум может потенциально повредить другие электрические компоненты или устройства в вашей системе, если его не фильтровать.

Синфазные дроссели используются в следующих приложениях:

• Сети связи
• Линии электропередач и кабели (обычно находятся в основании в виде борта)
• Приложения для передачи и приема (телевизоры и мониторы)

Мы можем разработать индивидуальный высокочастотный синфазный дроссель в соответствии с вашими конкретными требованиями, в том числе:

• Индуктивность
• Текущая емкость
• Частота (до 1 МГц)
• Количество фаз
• Крепление
• Специальное место для установки
• SMD или TH

Метод определения потерь в обмотке в интегрированных катушках индуктивности и разделения скин-эффекта и эффекта близости

Эквивалентная электрическая схема

Катушки индуктивности рассматриваются как двухпортовая сеть (рис.3). Обычно они выражаются в матричной записи, которая устанавливает отношения между переменными ток-напряжение:

Рис. 3

Двухпортовая сеть (квадрупольная)

В ₁ напряжение на порте 1, I ₁ ток на порт 1, В ₂ напряжение на порте 2 и I ₂ ток на порт 2.

Взаимосвязь между напряжениями портов, токами портов и Матрица Y-параметра задается следующим образом:

$$ \ left [{\ begin {array} {* {20} c} {I_ {1}} \\ {I_ {2}} \\ \ end {array}} \ right] = \ left [{\ begin {array} {* {20} c} {Y_ {11} Y_ {12}} \\ {Y_ {21} Y_ {22}} \\ \ end {array}} \ right] \ left [{\ begin {array} {* {20} c} {V_ {1}} \\ {V_ {2}} \\ \ end {array}} \ right] \ quad \ left \ { {\ begin {array} {* {20} c} {I_ {1} = Y_ {11} \ cdot V_ {1} + Y_ {12} \ cdot V_ {2}} \\ {I_ {2} = Y_ {21} \ cdot V_ {1} + Y_ {22} \ cdot V_ {2}} \\ \ end {array}} \ right.$$

(3)

Необходимо определить четыре постоянных элемента (L, C ₁ , C ₂ и C ₁₂ ) и один частотно-зависимый параметр r.

L является постоянным, поскольку для этого индуктора не используется магнитный материал, а тангенс угла потерь подложки незначителен [22]. Емкости также постоянны, потому что диэлектрическая проницаемость подложки постоянна во всем диапазоне частот.

Используя матрицу импеданса полного индуктора, можно определить параметры модели L, C ₁ , C ₂ и C ₁₂ .

$$ Y_ {11} = \ frac {1} {{r _ {\ left (f \ right)} + jL2 \ pi f}} + j \ left ({C_ {1} + C_ {12}} \ справа) 2 \ pi f $$

(4)

$$ Y_ {12} = Y_ {21} = — \ left ({\ frac {1} {{r _ {\ left (f \ right)} + jL2 \ pi f}} + jC_ {12} 2 \ pi f} \ right) $$

(5)

$$ Y_ {22} = \ frac {1} {{r _ {\ left (f \ right)} + jL2 \ pi f}} + j \ left ({C_ {2} + C_ {12}} \ right ) 2 \ pi f $$

(6)

Эти четыре постоянных параметра определяются, как показано на рис.{{{\ raise0.7ex \ hbox {$ {- Y_ {12} {\ text {dB}}} $} \! \ mathord {\ left / {\ vphantom {{- Y_ {12} {\ text {dB}) }}} {20}}} \ right. \ Kern-0pt} \! \ Lower0.7ex \ hbox {$ {20} $}}}}}} {2 \ pi f} $$

(8)

Рис.4

Моделирование Y _ij Кривые проводимости

Резонансные частоты проводимости Y ₁₂ , Y ₁₁ и Y ₂₂ позволяют рассчитать емкости C ₁₂ , C ₁ и C ₂ соответственно.{2} L}} $$

(12)

f _0Y12 , f _0Y11 , f _0Y22 — параллельные резонансные частоты параметров Y ₁₂ , Y ₁₁ и Y ₂₂ .

Точность и частотный диапазон

Следовательно, следует тщательно продумать выбор частотной области, чтобы определить значение r _(f) . Расчет параметров Y _ij с использованием параметров рассеяния может привести к значительным ошибкам.Чтобы проиллюстрировать эту проблему, параметр Y ₁₂ был рассчитан с неточными параметрами S _ij . На рисунке 5 показан параметр Y ₁₂ , который был рассчитан с 3 наборами различных параметров S _ij : S _ij (правильное значение), 0,99S _ij (с ошибкой 1%) и 0,95S _ij. (с погрешностью 5%).

Рис.5

Y ₁₂ в зависимости от частоты: точность и частотный диапазон

На низких частотах могут наблюдаться важные ошибки, что означает, что параметр Y ₁₂ нельзя использовать в этом диапазоне частот.

Итак, сопротивление можно измерить LRC-метром или рассчитать.

Сопротивление r _(f) зависит от частоты и должно определяться в 3 частотных областях:

1. 1.

   на очень низких частотах (или постоянном токе) без использования Y ₁₂

2. 2.

   на средних частотах (емкостные связи незначительны), а импедансы r и Lω находятся в том же порядке величины (до крутизны -20 дБ / декада)

3. 3.

   на резонансных частотах, т.е. высоких частотах.

На очень низких частотах (или постоянном токе)

Сопротивление на очень низких частотах можно вычислить или измерить. Если программа трехмерного анализа методом конечных элементов не может дать точное значение на низких частотах, сопротивление постоянному току можно рассчитать с помощью [10]:

$$ R_ {DC} = \ frac {\ rho l} {S} $ $

(13)

где ρ — удельное сопротивление меди, l — длина провода, S — сечение меди.

LCR-метр или измеритель импеданса — подходящее оборудование для измерения низкочастотного сопротивления с использованием 4-проводного метода.

На низких и средних частотах

На рисунке 6 показана эквивалентная схема для параметра Y ₁₂ в этом диапазоне частот. На низких и средних частотах емкостными связями (C ₁ , C ₂ и C ₁₂ ) можно пренебречь, и можно рассматривать только два элемента r _(f), и L.

Рис.6

Y ₁₂ Модель эквивалентной схемы на низких и средних частотах

Итак, выражение параметра Y ₁₂ :

$$ Y_ {12} = — \ frac {1} {{r _ {\ left (f \ right)} + jL \ omega}} $$

(14)

Из уравнения.{2}}}} {{2 \ varvec {\ alpha}}} \ varvec {} $$

(23)

На резонансных частотах, т.е. на высоких частотах

На высоких частотах нельзя пренебрегать ни одним параметром. В этих условиях очень трудно извлечь значение r, кроме как на резонансной частоте каждого Y-параметра. Действительно, на резонансной частоте величина кривой Y-параметра зависит только от значения r. Используя процедуру подбора кривой, можно определить значение r на резонансной частоте.

Представленный метод, который заключается в определении последовательного сопротивления r _(f) в 3 различных частотных диапазонах, был применен к различным индукторам без сердечника.

Бустеры DCC отправляют данные и питание поездам.

Краткое определение

Booster — это электронное устройство, которое принимает инструкции от Command Station и создает цифровой сигнал, поступающий на трек.

Бустер

Некоторые системы цифрового командного управления объединяют командную станцию ​​и усилитель в один пакет.Для этого определения бустер — это отдельное устройство, которое требует инструкций от внешней командной станции.

Что делает бустер?

Для работы требуются два входа: поток данных от командной станции и питание от источника питания. Выходной сигнал — это цифровой сигнал, который подается на дорожку. Он действительно работает как усилитель , принимая цифровые сигналы уровня от станции управления и усиливая их, чтобы отслеживать напряжения уровня.

Представьте себе компонентную аудиосистему.

У вас есть устройство ввода, например тюнер или проигрыватель компакт-дисков. Сам по себе он не может обеспечить достаточную мощность для работы динамика. Устройство ввода подключено к усилителю, который увеличивает сигнал низкого уровня до уровня, достаточного для работы динамика. Бустер функционирует как усилитель, принимая сигнал логического уровня (низкое напряжение и ток) от станции управления и усиливая его для движения по рельсам.

Lenz «Электростанция», широко известная как Booster

. Booster иногда называют «Power Station».Поскольку ракета-носитель не содержит интеллекта (не мыслящего), его можно рассматривать как «вьючного мула» системы DCC, поскольку он отвечает за объединение интеллекта от командной станции с питанием от источника питания. У некоторых бустеров может не быть автореверса, в отличие от других.

Регулировка и защита мощности бустера

Бустеры

отвечают за следующие задачи:

1. Преобразуйте мощность переменного или постоянного тока (от источника питания) в локальный внутренний источник постоянного тока, подходящий для привода рельсового пути.
2. Обеспечьте защиту от короткого замыкания, так что любое короткое замыкание приведет к срабатыванию автоматического выключателя и отключит питание рельсы до того, как что-то будет повреждено.
3. По желанию можно обеспечить регулируемое напряжение для рельсов.
4. Обеспечивает автоматический сброс функции автоматического выключателя.
5. Преобразуйте цифровые сигналы уровня станции управления в формы сигналов трека DCC с подходящим напряжением и током для работы локомотивов.

Дополнительные бустеры

Вы можете подумать, что лучше всего иметь одну большую станцию ​​ускорителя / управления для питания всей вашей компоновки.Однако вы скоро узнаете, что обычно лучше иметь пару небольших бустеров, распределенных по вашему макету. Причины включают: дополнительные поезда, обратные участки и изоляцию сходов с рельсов. В более крупной компоновке несколько бустеров позволяют управлять работой шины питания.

Бустеры доступны с оптоизолированными входами, если эта функция требуется. На картинке ниже показан один бустер с наклейкой «opto».

Дополнительные локомотивы

Бустер рассчитан на величину тока, которую он способен передать на путь.Если вам потребуется больше тока, чем он может обеспечить, он просто отключится.

Если вы заметили, что поезда начинают замедляться, когда идет несколько поездов, это признак того, что вы достигли предела своего ускорителя — пора добавить дополнительные ускорители.

Типичные бустеры выдают от 4 до 5 ампер, а могут достигать 10 ампер. Этого может быть достаточно, чтобы запустить поезд или два в саду, или почти дюжину поездов в масштабе HO или Z.

Изоляция сходов с рельсов

Рано или поздно поезд сойдет с рельсов, и бустер перейдет в режим защиты.

Как только это произойдет, все поезда, использующие этот ускоритель, немедленно остановятся. Если вы хотите предотвратить крушение всех поездов на макете, например, на распределительной или промежуточной станции, включите в эти секции отдельный усилитель. Таким образом, если кто-то случайно закоротит рельсы при установке локомотивов на рельсы, остальная часть компоновки продолжит работу.

Альтернативы

Существуют альтернативы добавлению бустеров для получения перечисленных выше функций, за исключением добавления бустеров для дополнительной мощности.

Если все, что вам нужно сделать, это изолировать небольшой участок пути или запустить один или несколько обратных участков, то вы можете использовать модули управления питанием от различных производителей.

Эти модули обычно проходят между бустером и участком пути (энергорайон).

Например, реверсивный силовой модуль может подключаться между бустером и реверсивной секцией, но остальная часть пути по-прежнему получает питание напрямую от того же бустера. В тот момент, когда колесо соединяется между рельсами с разной фазой, реверсор срабатывает и превращает их в одну фазу.Типичным приложением будет обратный цикл.

Некоторые модули управления питанием могут иметь один или несколько входов и обеспечивать несколько выходов. Это разбивает ваш план на несколько районов власти с помощью одного бустера.

Стационарные декодеры

Усилитель также может использоваться для создания выделенной шины для стационарных декодеров, изолируя стационарные декодеры от событий, происходящих на дорожке. Это полезный метод, если используемые стационарные декодеры не могут подключаться к дроссельной сети, такой как LocoNet или XPressNet.

Бустерные районы

Командная станция DCS100 с DB200 + Booster в модульном исполнении.

Чтобы добавить дополнительные бустеры, вы должны электрически разделить план на два района бустеров , подключив исходный бустер к одному району, а новый бустер — ко второму. Бустеру может потребоваться отдельный источник питания, и он должен быть подключен к шине газа вашей системы DCC. При подключении бустера к шине газа все бустеры на компоновке будут посылать одни и те же команды на все участки трассы.Это позволяет поездам принимать команды, даже если они пересекают бустерные районы. Никогда не подключайте два ускорителя к общему участку пути, так как это может вывести их из строя, если один выйдет из фазы.

В то время как энергетический район является одним из нескольких районов, питаемых через устройство управления мощностью от одного усилителя, отдельный район, питаемый исключительно одним усилителем, называется районом повышения давления .

• Бустеры должны иметь одинаковый выходной ток.Комбинирование сильноточного бустера с слаботочным, например, бустера на 8 А и 5 А, может привести к разрушению, если событие соединит выходы бустера вместе. Если возможно, используйте устройство управления питанием или размыкание цепи между каждым усилителем и дорожкой.

Предложение: Сделайте двойной зазор между гусеницами, чтобы полностью изолировать ускорители. То есть обе рельсы нужно разрезать в одном месте. В противном случае вы можете создать короткое замыкание, если один район бустеров не синхронизируется с другими.

• Если поезд останавливается в промежутке, ускорители могут быть не в фазе . Отключите автоматическое реверсирование, если оно установлено, так как это может привести к тому, что оба усилителя войдут в бесконечный цикл, пытаясь соответствовать постоянно меняющейся фазе другого. Переключение силовых соединений гусеницы на одном бустере может решить эту проблему. Возможно, вам придется позаботиться о том, чтобы легко поменять местами соединения на бустере, если он время от времени выходит из строя в фазе с другими бустерами.
  • Чтобы предотвратить смещение фазы бустеров во время включения, убедитесь, что сеть дроссельной заслонки, передающая сигналы командных станций в бустеры, активна, сначала включив командную станцию, а затем бустеры.В противном случае ускорители могут перейти в режим онлайн не в фазе с другими ускорителями и сигналом DCC командной станции.

Предупреждение: не подключайте усилители параллельно. Это приведет к расплавлению пластика и жареным бустерам. Вы не можете соединить их параллельно. К отдельным ускорителям необходимо подключить отдельные участки пути (энергорайоны).

Внимание! Прочтите и следуйте инструкциям производителя для усилителя и вашей системы DCC о том, как правильно подключить дополнительный усилитель.

Общий возврат : Обязательно подключите общий возврат (иногда называемый заземлением) между бустерами. Таким образом, все они имеют одну и ту же точку отсчета. Устройства управления питанием также могут потребовать общего возврата к командному посту или усилителю. Это функционирует как обратный путь с низким сопротивлением, когда ток должен вернуться к источнику.

Это «заземление» не то же самое, что заземление проводки в вашем доме. Никогда не подключайте низковольтную сторону вашей системы DCC к дому / заземлению.

Электропроводка

См. Руководство по эксплуатации для получения инструкций по подключению бустера и любых дополнительных бустеров. Также будет показано, как подключить входные сигналы к усилителю.

См. Также

Внешние ссылки

Транспонирование

с помощью Digitrax

Краткое описание: Транспонирование — это механизм, с помощью которого декодер может отправлять отчеты в систему управления цифровыми командами.

Условия использования DCC Компоненты DCC Дополнительный декодер, автоматическое преобразование фазы, командная станция, компьютерный интерфейс, состоит, усилитель DCC, поддержка DCC, декодер, цифровой пакет, как работает цифровое командное управление, многофункциональный декодер, источник питания, ступени скорости, дроссель, XPressNet Общие Разделение адресов, амперметр, аналоговое управление модельными железными дорогами, автобус, кабина, двигатель банки, командное управление, двигатели без сердечника и DCC, DCC, DCC в коробке, цифровой мультиметр, распределенное питание, соковыжималка, переходной порт, LCC, управление компоновкой команд , Локомотив, двигатель, состоящий из нескольких единиц, производитель оригинального оборудования, фаза, силовая шина, дорожка программирования, широтно-импульсная модуляция, размер рельса, последовательный интерфейс системы пользователя — SUSI, слоты, стандартные размеры, стрелочные двигатели, стрелочные переводы с цифровым командным управлением, напряжение Падение, нулевое растяжение Мобильный декодер Аналоговое преобразование, обратная ЭДС, метод подключения декодера, Digitrax Transponding, Ditch Lights, Dither, Driver Quarting, Energy Storage, FX Lighting, Functions, High Frequency Decoders, Kick Start, Lenz USP, Light Effects, Locomotive Interface, Momentum, Multifunction Состоящий с поддержкой декодера, блокировка программирования многофункционального декодера, разъем NMRA, разъем NMRA DCC для многофункциональных декодеров, преобразование мощности, бесшумный привод, Snood, XOR Без DCC Основные компоненты DCC

Краткое определение

Транспонирование — это система, в которой декодер может сообщать системе или командному пункту.

Что такое транспонирование?

Транспондер — это устройство, которое при получении сигнала в ответ излучает другой сигнал. Этот термин представляет собой сочетание передатчика и ответчика.

Цифровое командное управление и переадресация

Один из распространенных методов транспондирования — это RailCom. Другой подход — это транспондирование Digitrax. В этой статье рассматривается реализация Digitrax, а транспонирование относится к технологии Digitrax Transponding.

Транспонирование Digitrax

Транспондирование

Digitrax является собственностью компании и несовместимо с RailCom. Он предназначен для работы с любой системой DCC через LocoNet. Командные станции Digitrax совместимы с транспондированием.

Характеристики:

• Двунаправленный
• Совместимость с LocoNet
• Операционный режим обратного чтения резюме многофункционального декодера возможен при использовании декодеров, которые поддерживают эту функцию.
• FIND Function

Преимущества:

• Детекторы позволяют определять местонахождение поездов в реальном времени в любом месте схемы.Это может использоваться компьютером, для управления панелью дисплея или для выполнения некоторых операций с дроссельной заслонкой.
• Скорость и другие параметры от конкретного транспортного средства могут быть переданы обратно операторам
• Склады и скрытые пути могут контролироваться, что позволяет автоматизировать их с помощью компьютерного программного обеспечения.
• Автоматизация движения поездов при необходимости
• Звуковые эффекты, такие как система SurroundTraxx из SoundTraxx

Работа

Обычно, когда многофункциональный декодер, способный к транспонированию, получает пакет, он сообщает ответ на транспондер, который инициировал обмен данными.Транспонирование дает три потенциальных преимущества: информирование системы о том, в каком сигнальном блоке находится локомотив (или вагон), передача данных о локомотиве (или вагоне) обратно в систему и обеспечение того, чтобы локомотив с новой командой быстро их получил.

Digitrax предлагает как многофункциональные, так и функциональные декодеры с поддержкой транспондирования.

Транспонирование используется для определения местоположения локомотивов и / или вагонов. Это полезно при использовании компьютеров для управления вашей компоновкой по любой причине — автоматизированная компоновка, предотвращение столкновений, линии обслуживания пассажиров и т. Д.

В настоящее время транспонирование не является частью стандарта NMRA или RP.

Внедрение Digitrax Transponding

Транспонирование с помощью Digitrax осуществляется с помощью приемника ретрансляции (RX4), подключенного к детекторам присутствия BDL162 или BDL168. Когда локомотив (или вагон), оснащенный совместимым декодером, отчитывается, только приемник, подключенный к детектору блоков, получит сообщение этого локомотива (или вагона), тем самым позволяя системе узнать, в каком блоке он находится.

Дроссельная заслонка DT400 имеет кнопку для поиска локомотива и сообщает о его местонахождении на дисплее дроссельной заслонки. Его также можно использовать для реализации секций торможения и контроля скорости, а также для автоматизации скрытых складских площадок и других вещей, когда знание точного местоположения локомотива может оказаться полезным.

Компания Lenz недавно добавила Railcom к своим многофункциональным декодерам серии Gold, чтобы аналогичным образом обмениваться данными с регуляторами Lh200 и LH90. Другие производители декодеров также начали предлагать устройства, совместимые с RailCom, и многофункциональные декодеры.

Как работает Digitrax Transponding

Когда транспондер получает контрольный пакет DCC (что происходит много раз в секунду), он отвечает «эхо-запросом» (или ответом) на дорожках.Этот эхо-запрос происходит во время между пакетами, когда командная станция позволяет таким вещам происходить, не затрагивая другие пакеты. Согласно рекламному листу SurroundTraxx, декодер принимает адресованный ему пакет, и при получении второго пакета фара включается и выключается через точно определенные интервалы между битами пакетов. Эти мельчайшие изменения в текущем потоке обнаруживаются транспондирующей системой.

Осциллограммы показывают всплески шума, появляющиеся в том, что, вероятно, является преамбулой пакета DCC.Это будет декодер, отправляющий данные обратно получателю.

Детектор присутствия (BDL162 / BDL168) через приемник приемника RX4 (см. Ниже) отслеживает мощность для декодирования адресов всех отправленных пакетов. Поэтому они всегда знают, какой адрес был отправлен последним. Когда ретранслирующий приемник получает ответный эхо-запрос, он уведомляет детектор присутствия о том, что он получил эхо-запрос. Поскольку датчик присутствия знает, к какому блоку подключен приемник, он знает, в каком блоке находится этот проверенный адрес, и отправляет эту информацию по LocoNet.Любое программное или аппаратное обеспечение, которое заинтересовано в транспонировании, может получить эту информацию для всего, что вы захотите.

BDL162 / BDL168 имеют определенный объем памяти, чтобы отслеживать, какие адреса локомотивов были сообщены для каких блоков. Теперь, когда он получит еще один пинг для того же адреса в том же блоке (что будет происходить много раз в секунду), он не будет отправлять больше сообщений через LocoNet — это приведет к тому, что LocoNet не будет работать только с транспондированием сообщений. BDL168 / 162 будет посылать сообщение LocoNet только тогда, когда в каждом блоке адрес впервые проходит эхо-запрос.

Установка транспондера

Для установки транспондера вам понадобится следующее оборудование, часть которого у вас уже может быть.

• Установите датчик (и) присутствия серии BDL16. Помните, что BDL162 и BDL168 могут использоваться вместе в одном макете.
• Добавьте приемники транспондеров RX4 в зоны (блоки), которые вы хотите настроить для транспондирования. Имейте в виду, что вам не понадобится транспонирующий приемник для каждого блока (зоны) обнаружения для эффективного охвата и функций отчетности.
  • Используйте либо два RX4 с вашим BDL168 для настройки 8 зон ретрансляции, либо;
  • Используйте один RX4, если вам нужно всего 4 ретрансляционных зоны.
• Все последние (с 2012 года) декодеры Digitrax оснащены транспондерами.
  • При необходимости можно добавить отдельный транспондер, установив декодер функций TL1 или TF4.
    • Можно добавить к элементам, у которых уже есть декодеры, поскольку транспонирующие декодеры не мешают уже установленному декодеру.
    • Может быть установлен в локомотиве, любом подвижном составе или даже в камбузе для определения конца поезда.

Транспонирующее оборудование

Транспонирующая система состоит из 3 компонентов:

1. Передатчик (декодер)
2. Ресивер (RX4)
3. Командная станция (любая командная станция Digitrax)

Передатчики

Преобразователи

крошечные и не имеют выходов управления двигателем.

1. TL1
   1. Поддерживает как двузначные, так и четырехзначные адреса.
   2. TL1 — это ретранслятор с выходом освещения.Его также можно использовать как декодер только для функций. Он имеет один функциональный выход 125 мА (пиковое значение 250 мА) для освещения или других функций. Настраиваемая функция стробоскопа позволяет имитировать мигающие огни локомотивов, таких как FRED, Strobes, Mars Lights и т. Д. Ее также можно использовать для освещения легковых автомобилей. В нем отсутствует функция управления двигателем, типичная для декодера.
   Рекомендуемая производителем розничная цена
   3. : 24,33 доллара США

1. TF4
   1. Аналогичен TL1, но имеет 4 функциональных выхода (пик 250 мА).
      1. Он имеет программируемые стробоскопические и световые эффекты на желтом и белом проводах и стандартную функцию включения / выключения на зеленом и фиолетовом проводах.
   2. Рекомендуемая производителем розничная цена: 29,42 долл. США

Ресиверы

Digitrax RX4 в настоящее время является единственным приемником-транспондером. Это 4-х зонный (блочный) ретранслятор. Он не может работать в одиночку и должен быть подключен к блочному детектору, такому как устройство BDL16X, например, BDL162 или BDL168. Он состоит из преобразователей, необходимых для обнаружения сигналов, генерируемых декодером или транспондером.

Розничная цена RX4 составляет 70,21 доллара.

Транспонирующая совместимая командная станция

Любая командная станция Digitrax совместима с Digitrax Transponding.

Часто задаваемые вопросы о транспондировании Digitrax

Что фактически обеспечивает обнаружение, если я не устанавливаю транспонирование?

Detection просто определяет присутствие поезда на участке пути, ограниченном зазорами и подаваемом системой обнаружения, такой как платы Digitrax BDL. Двигатели обнаруживаются автоматически (без транспондирования), поскольку они потребляют энергию независимо от того, движутся они или нет.Подвижной состав можно обнаружить с помощью колесных пар с сопротивлением или, в случае легковых автомобилей и кабин, с помощью огней. При использовании резистивных колес на последнем вагоне поезда блок всегда будет показывать обнаружение, когда он занят, если поезд не длиннее любого отдельного блока. Обнаружение обязательно для компьютерного управления. Это то, как компьютер узнает, какие блоки заняты.

Транспонирование отобразит идентификатор поезда, обычно номер двигателя или идентификационный номер подвижного состава.Секция транспондера действует как секция обнаружения, поскольку, если двигатель выполняет транспонирование, очевидно, что он занимает блок. Автомобили, легковые автомобили и кабины, если они не оснащены транспондером, не будут идентифицированы.

Мне не нужно устанавливать транспондирование для каждой секции. Почему?

Транспондирование не нужно использовать на всей железной дороге. Программное обеспечение, такое как Train Controller от RR & Co, должно только идентифицировать двигатель в стартовом блоке расписания. Это можно сделать с клавиатуры компьютера, поэтому транспонирование не требуется.Он просто может автоматизировать процесс. Все функции обнаружения выполняются досками BDL, а личность поезда отслеживается в программном обеспечении.

Советы и подсказки

Внешние ссылки

Теория тороидального индуктора

| Обмотка дворецкого

Тороидальные катушки индуктивности / трансформаторы являются лучшими среди катушек индуктивности. Они имеют наименьший размер (по объему и весу) и меньшие электромагнитные помехи (EMI). Их обмотки лучше охлаждаются из-за пропорционально большей площади поверхности.Тороидальный трансформатор, намотанный на 360 градусов, обладает высокой степенью симметрии. Его геометрия приводит к почти полному подавлению магнитного поля за пределами его катушки, следовательно, тороидальный индуктор имеет меньше электромагнитных помех по сравнению с другими индукторами той же номинальной мощности. Обмотки с углом наклона меньше 360 градусов демонстрируют больше электромагнитных помех.

Тороидальные индукторы с круглым поперечным сечением сердечника работают лучше, чем тороидальные индукторы с прямоугольным поперечным сечением. Отмена более полная для круглого сечения.Круглое поперечное сечение также обеспечивает меньшую длину витка на единицу площади поперечного сечения, следовательно, меньшее сопротивление обмотки. Хорошая межвитковая связь зависит от того, намотана ли обмотка на полные 360 градусов вокруг сердечника. Поскольку витки обмотки расположены дальше от сердечника, будет происходить менее полное межвитковое соединение. При включении внешних слоев видим площадь поперечного сечения жилы, которая включает в себя некоторую немагнитную зону (воздух, изоляция, медь). Эта дополнительная область создает некоторую индуктивность рассеяния, которая добавляется к индуктивности, ожидаемой от сердечника.

Тороидальные индукторы могут использоваться в любых индукторах, которые могут адаптироваться к их форме. Несмотря на то, что тороидальные индукторы применимы, они не всегда применимы для некоторых приложений. Тороидальные индукторы с зазором обычно требуют, чтобы зазор был заполнен каким-либо изолирующим материалом для облегчения процесса намотки. Это дополнительные расходы. Порошковые сердечники имеют эффективный распределенный зазор. Обычно они предпочтительнее заполненных зазоров из-за более низкой стоимости и меньших потерь зазоров. Некоторые печатные платы занимают мало места.Установка тороидального индуктора на плате может занять слишком много драгоценной площади платы. Некоторые приложения также имеют ограниченную высоту, поэтому тороидальный индуктор не может быть установлен вертикально.

Вообще говоря, тороидальные индукторы дороже катушечных или трубчатых индукторов. Достаточное количество обмоточного провода необходимо сначала намотать (загрузить) на челнок обмотки, а затем намотать на сердечник тороидального трансформатора. (Для намотки на катушку / трубку проволока постоянно снимается с катушки с проволокой.После этого наилучшая ситуация с точки зрения затрат — отсутствие необходимости в изоляции обмотки. Если обмотку необходимо изолировать, ее необходимо либо изолировать (заклеить лентой) вручную, либо снять тороидальный индуктор и перенести его на отдельную машину для заклеивания ленты. Некоторые индукторы имеют более одной обмотки. Если требуются дополнительные обмотки, то тороидальный индуктор помещают обратно на машину для намотки тороида после обмотки лентой. Затем в челнок необходимо установить размер и тип провода для следующей обмотки тороидальной катушки индуктивности, тем самым увеличивая стоимость катушки индуктивности.Тороидальные индукторы с одной обмоткой, намотанной на сердечник с покрытием, могут быть конкурентоспособными по стоимости с эквивалентным катушечным или трубчатым индуктором, поскольку для тороидального индуктора не потребуется катушка или трубка. Тогда разница в стоимости будет зависеть от метода и стоимости установки индукторов.

Тороидальные сердечники индукторов доступны из многих материалов: кремнистой стали, никелевого железа, порошка молиберпермаллоя, порошкового железа, аморфного железа, ферритов и других. Кремнистая сталь и никелевое железо доступны в виде сердечников, намотанных на ленту, или в виде ламинированных деталей.Немагнитные тороиды также доступны для изготовления тороидальных индукторов с воздушным сердечником.