Как поменять датчик холла на ваз 2106: Замена датчика холла на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

Материалы по теме

Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…

Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.

Как регулировать УОЗ?

На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.

Материалы по теме

Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем. Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.

Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.

Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.

• Ослабляем крепление трамблера.
• Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.
• Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
• Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
• Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
• Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
• Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
• Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.

А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке. В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.

А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?

Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.

Если есть вопросы — задавайте!

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Замена датчика распредвала ВАЗ 2106. ВАЗ 2107 КАРБЮРАТОР. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ХОЛЛА

Комментарии к теме Замена датчика распредвала ВАЗ 2106

Радина

Спасибо хорошо объяснил. Понятно все

Клес Уланичев

Мммм…А что же не упомянул,что есть не ‘шариковые'(или как их по научному) ШРУСы, но ещё и триподы…и что они не хрустят и умирают молча?! У моего друга и без датчика распредвала на 2106 много чем заняться можно,

Гришка

Гениально! Большое спасибо дядя Валера!)

Шырын

Ну что,в итоге?нашел причину?

Аврам

Ну вообще странно, какой толк от этих замеров, если не провели тесты хотя бы на ровной дороге, мне вот лично интересно, как автомобиль будет входить в повороты при давлении в 3бар, и что будет с баллонами на на неровной дороге при том же давлении

Годна

‘Двухлитровик выше всяких поТхвал’! 😀

Ника

Мне приятель сказал на ваз с датчиком распредвала до сих пор все зашибись. Отличный канал, все просто и доходчиво, спасибо вам от души

Telamon

Пластиковый он не от того что новый а от того что оригинал. С завода пластиковые ставятся.

Житомир Клесарев

Мазда 3, 2012 г.в 130 000 пробег, делал частичную замену, сейчас хочу заменить полностью с фильтром. МСК, Где покупал масло?

Ермак

У меня та же история но говорят без включенного зажигания машина не откроеться с кнопки… Лучше что-то конкретное объяснил бы по датчику распредвала >)

Барселона

Я компрессор прям в штуцер обратку присовывую

Pit

отличное приобретение

Рахат Раттэль

прикольный ковшик

Рейне

4 ЦИЛИНДР НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ)

Кен

Картавый достал 😉 Неплохо, если более обстоятельно по датчику распредвала на ваз пояснил бы!

Дионис

Это что за авто? Удобно. Без выбиваний наружный снимать

Jourdan

у меня 2107 инжектор 2007 года. В 3-х цилиндрах нету вообще компрессии и жрет масло … пи.дец на ровне с бензином. В чем может быть проблема друзья? И из 2-го цилиндра масло бьет наружу. Еще расход топлива увеличился 1 на 1.свечи всегда мокрые от масло бензина фиг поймешь

Уистлер

сколько стоит? У сына на ВАЗ и без датчика распредвала полно чего чинить 🙂

Коригов Нестер

Просмотрел все видео и не нашёл ремонт 4В12 неужели такие редкие гости. С этими моторами?

Корсак

тормозной диск в ‘отличном состоянии’, видимо машина плавать любит. Мне друг сказал на ВАЗ и без датчика распредвала много чего чинить )

Саркис

Для чего вы льете масло в фильтр!? Это глупо!

Пересвет

всё ясно и понятно, спасибо

Turner

Гену водой залили, гене 100% капец.

Лорик Вантовская

Центральный фиксирует закрытыми дверь только на 5 раз, до 5 только закрывает и сразу открывает, может подскажите что может быть. О датчике распредвала все ясно,

Пеляк Казыбек

Всю машину излапали, грязными руками.. постанова чистой воды..

Гир

Спасибо, все ясно как на ладони!

Есик

Сколько будет стоить поменять подшипник а сервисах на пример вы насколько поменяете

Похожие видео по ремонту

Как установить зажигание на ВАЗ-2106: инструкция, порядок работы и фото

Правильно работающая система зажигания — залог надежной работы двигателя и его легкого запуска. Кроме того, расход топлива и динамические характеристики также зависят от момента зажигания. Неправильный момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям. Давайте разберемся, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

Обычно в этой модели устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих было с этим много проблем. По этой причине большинство автомобилистов меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Это ставилось на модели ВАЗ-08 и не только. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или таймер с датчиком холла, переключателем и проводкой.

Вы можете приобрести комплектующие как по отдельности, так и в комплекте.С покупкой комплектов обычно проблем не возникает. Но если комплектующие будут приобретаться отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Дело в том, что двигатель в этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть на маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед тем, как установить на ВАЗ-2106 бесконтактное зажигание, нужно просто убедиться, что таймер подходит, так как стоит недешево.

В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленвала устанавливают коленвал от моделей Нива. Так можно увеличить ход. Эта настройка не влияет на длину вала распределителя, которая выбирается по маркировке на блоке двигателя.

Выбор и покупка комплекта

Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты, произведенные в Старом Осколе. Эти наборы уже не раз подтверждают свое высокое качество.Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в будущем не рекомендуется приобретать продукцию «Автоэлектроники» калужского производства.

Инструкции по установке системы зажигания

Давайте разберемся, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивают ключом или любым удобным приспособлением до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на блоке двигателя.При совпадении отметок первый или четвертый цилиндр двигателя окажется в верхней мертвой точке. Это проверяется откручиванием свечей зажигания и снятием крышки с распределителя зажигания. Ползунок внутри распределителя будет повернут на первый или четвертый цилиндр. Самый простой способ ориентироваться на крышке.

Затем снимите вакуумную трубку с штуцера на регуляторе вакуума POS, вытяните провода из крышки распределителя и открутите гайку, удерживающую распределитель.Затем вентиль снимается, но для начала нужно запомнить или зарисовать, как устроен бегунок. В процессе снятия распределителя важно следить за тем, чтобы не пропала прокладка, которая устанавливается между агрегатом и распределителем — она ​​все равно понадобится.

Далее возьмите новый трамблер из комплекта бесконтактного зажигания и наденьте на него прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползунок был установлен в том же положении, что и на старом трамблере. Затем нужно установить таймер на агрегат и немного затянуть гайку крепления.После этого надеваем крышку трамблера, провода подключаем к свечам. Не забываем про вакуумную трубку.

Далее снимаем катушку зажигания, а на ее место устанавливаем новую из комплекта. Здесь главное — не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда к положительной клемме можно подключить не тот провод. Затем установите переключатель. В более свежих машинах последних лет для него есть особое место возле дистрибьютора. В более старых моделях придется проделывать отверстия для креплений переключателей.

Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106 самостоятельно, остается только научиться регулировать ВЗД.

Настроить POP

Установлено электронное зажигание и теперь посмотрим, как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно выполнить тремя способами — с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, а также от искры.

Используем стробоскоп

Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106.Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига — прибор можно купить в магазине или изготовить самостоятельно. Лучше всего, если устройство будет запитываться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен в виде датчика, который ставится на провод ВВ первого цилиндра.

Когда все будет готово, снимаем трубку с регулятора вакуума, запускаем и прогреваем двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу.Затем ослабьте болт или гайку, фиксирующую корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка заключается в том, чтобы отметка на шкиве находилась особым образом по отношению к отметкам на крышке ГРМ. Вращая распределитель, вы можете заставить этикетку двигаться. Когда положение найдено, трамблер можно подтягивать.

В целом, это практически единственный точный способ установки КПП на двигатели с бесконтактной системой зажигания.Подробно описано в книгах, где также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом настраивается зажигание.

CPD на слух

Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованного заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выбросить на помойку — толку от этого не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские настройки ему уже не подходят.Затем необходимо настроить на слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.

Двигатель работает на холостом ходу, а вращение распределителя достигает увеличения скорости. Если вы увеличите угол, скорость увеличится, и двигатель стабилизируется. Из этого положения необходимо слегка повернуть распределитель в сторону уменьшения угла — совсем немного. Затем затягивается трамблер.

Установка выключателя зажигания

Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя.Иногда изнашивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо удалить. Для этого отключите минусовую клемму АКБ, затем снимите накладку на рулевой колонке. Затем важно набросать или записать, где подключаются провода. После этого крестовой отверткой открутите нижние элементы крепления замка зажигания.Затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки рулевого управления. Тонким шилом надавите на замок, благодаря чему замок можно удерживать на своем месте. Если вы потянете за ключ, замок можно будет снять.

После снятия механизма блокировки аналогичным образом в обратном порядке устанавливается новый замок.

Подключение

Зажигание включается при подключении электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами.В новом замке провода часто будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к пину 15 и отвечает за розжиг, печку и другие устройства. Розовый провод подключен к клемме 30, коричневый провод — к клемме 30/1, а черный провод — к INT.

Заключение

Смотрели, как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять проблем владельцу.Автомобиль будет исправно работать и работать в любых условиях, в любую погоду.

Электронное зажигание на ВАЗ-2106: установка, схема, цена. электронная регулировка зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, в чем его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные компоненты и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной). Рассматривать микропроцессор нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с системой впрыска впрыска топлива.К сожалению, на все шестерки устанавливался только карбюратор. Есть, конечно, возможность установить систему впрыска, но это будет стоить больших денег. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная.Во-первых, свечи есть везде. Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. бегут а некоторые даже разваливаются. Они выгорают так, что часть центрального электрода попадает в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, армированный провод, соединяющий высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс высокого напряжения.Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами. И один — соединить катушку с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку, в десять раз. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самый старый, древний, устаревший, с множеством изъянов.Это единственный способ описать это, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет связи с приводом, вращающим масляный насос.Но у оси вверху есть небольшой кулачок. Это необходимо для того, чтобы привести в движение контактную группу. Это центральный элемент системы; именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контактный транзистор

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, система на контактных транзисторах.У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, в трамблере стоит на своем месте. Точно так же приводится в движение, контакты стираются постепенно, приходят в негодность. Но избавились от одного вредного фактора — происходит переключение слабого тока. Можно сказать, что на ВАЗ 2106 это почти электронное зажигание, но нет переключателя. Также нет прожигания контактов, с системой уже немного легче работать, увеличивается ее ресурс.Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (наподобие переключателя). И весь ток большой ездит с ним.

Бесконтактная система (электронная)

Эта система остается на полшага до L-Jetronic, поскольку в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начать стоит с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества распределителя и проводов.Также не лишним будет упомянуть, что контролируется весь слабый ток. Это то, что отличает электронное зажигание на ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но его вполне достаточно, чтобы его прочитал специальный прибор — выключатель. С его помощью сигнал усиливается и своевременно подается на катушку зажигания. О преимуществах системы мы поговорим чуть ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Замену сделать сложно?

Если коротко ответить, то можно сказать всего одно слово — нет. На самом деле, если вы знаете, как выставить угол опережения зажигания на контактной системе, то с е не возникнет проблем. Электронное зажигание ВАЗ-2106 продается, цена которого колеблется от 700 до 900 рублей, в любом магазине. А в комплекте поставки есть все необходимое — и провода, и выключатель, и распределитель, и даже винты по металлу.Покупайте только биток, чтобы с его помощью можно было вкручивать эти винты.

Что касается трамблера, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для включения его в бортовую сеть. Привод такой же от масляного насоса, крышка распределителя тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие преимущества я могу получить?

Но вы получите массу преимуществ, если вместо контактного установите электронное зажигание ВАЗ-2106. Лучше начать с того, что любой водитель больше любит водить машину, а не ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому вам необходимо иметь с собой запасной. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу даже при 4000 об / мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, зажигание топливно-воздушной смеси происходит своевременно. А это повышает комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Следует отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста; Разобраться сможет человек далёкий от электрики.В комплекте идет небольшая инструкция, в которой нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов имеются наконечники и заглушки, которые невозможно поставить неправильно. Только один нюанс — питание всей системы нужно снимать с контакта замка, на котором при включении зажигания есть напряжение. В противном случае коммутатор и вся система будут постоянно находиться под напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что каким бы совершенным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому думая о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск топлива. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при движении.

Крышка распределителя зажигания ВАЗ 2106. Контактная система зажигания

Каким бы грамотным и квалифицированным он ни был, настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только от мощности и динамики силового агрегата, но и от расхода. Неправильную работу зажигания можно выявить в следующих точках:

жесткий запуск;

недостаточная мощность двигателя;

высокое потребление;

нестабильный режим xx;

повышенная температура;

детонация после выключения;

при резком нажатии на «ГАЗ» появляется характерный стук пальцами.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того, какой тип зажигания установлен у вашей модели, в настройках системы есть некоторые особенности. При этом принцип выполнения этой операции для всех модификаций схож. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 осуществляется в 3 этапа:

Узб — Калибровка угла контакта в закрытом положении.

Воз — регулировка угла наклона вперед.

Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам потребуются:

набор ключей, в том числе специальный ключ для коленвала;

• комплект щупов к ВАЗ-2106;

  электронный тахометр.

Если в вашей модели применяется классическая или транзисторная система зажигания, настройка зажигания выполняется в следующем порядке.

Демонтируем крышку с боя и надфил для очистки контактов, чтобы они плотно сомкнулись между собой.При необходимости подметаем неподвижный элемент.

Вращая специальную шпонку коленвала, установите максимальный зазор. При отсутствии ключа эту процедуру можно проделать, толкнув автомобиль, предварительно включив 4-ю передачу.

После установки максимального зазора отверните винт опорной плиты.

Затем пластина 0,4 мм калибрует зазоры, а затем фиксирует положение, закручивая винт.

Контролировать расстояние между электродами пластин на 0,35 и 0,4 мм.В этом случае тонкий масляный щуп должен легко проходить, а жирный инструмент — нет. Ставим крышку трамбла.

Запустить двигатель и проверить тахометром Узб. Оно должно быть 55 ° ± 3 °. При необходимости выполняет его калибровку.

Регулировка угла опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

• с помощью стробоскопа;

  с лампочкой;

  в искре;

— Самый быстрый и точный метод калибровки при наличии данного устройства.Для начала нужно подключить устройство к сети машины. Затем его следует снять с бедра и заглушить регистр края корректора. После этого прогрейте двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабьте крепежный болт боя и направьте луч стробоскопа в область шкива. При устойчивых поворотах ХХ, вращая корпус узла, установите метку первого шкива напротив второго деления, которое находится на крышке газораспределителя.Регулируя нужное положение, зафиксируйте коробку перекоса, закручивая болт крепления.

Настройка с помощью лампочки Выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится при помощи двенадцатигранной лампочки, к которой предварительно подключены 2 провода и специальный ключ для коленвала.

Сначала проворачивая коленчатый вал, установите его перед нулевым делением на крышке газораспределителя.

Один провод лампочки соединяется с катушкой через кабель, идущий от боевой руки, а другой — с массой тела.

Центральный кабель передка снимается и подключается к земле.

Выкрутить немного болт крепления корпуса корпуса.

Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

По часовой стрелке закрывает корпус, установите положение, при котором контрольная лампа погаснет.

После этого переместите корпус обратно в точку, когда лампа снова включится.

Зафиксируйте трамбер болтом.

Если ваша модель оснащена тиристорной или транзисторной схемой зажигания ВАЗ-2106, то эту регулировку производят с помощью лампочки, в связи с тем, что имеющегося на контакте трамвая блока напряжения может не хватить включить лампу.В этом случае настройку следует производить с помощью диодного щупа или вольтметра.

Регулировка по наличию искры Основана на том, что искра появляется при разрыве контактов. Предварительно установите коленчатый вал в положение, при котором его метка совпадает с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае ползун гусеницы будет напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Снимите центральный трос трима и поместите его на расстоянии 5 мм от массы.Откручиваем болт крепления боя и включаем зажигание. Затяните корпус по часовой стрелке на 25-30 градусов. После этого медленно отодвиньте корпус назад и в момент появления искры зафиксируйте трамбер.

Корректировка на слух Ее следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеуказанные варианты не могут быть реализованы по той или иной причине. Сначала включаем двигатель, а потом ослабляем крепление корпуса трамбла.Вращая корпус, установите максимальное вращение мотора. После этого слегка поверните трамблер по часовой стрелке и закрепите корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако достаточно будет добраться до ближайшей СТО или вашего гаража, где вы сможете произвести более точные настройки.

Видео Установка зажигания на лампочку

Управление зажиганием

Результаты настройки зажигания необходимо проверять во время движения машины.Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км / ч, включив 4-ю передачу, энергично нажмите на педаль газа. При правильной регулировке зажигания в этот момент должно быть кратковременно (1-2 секунды) и сразу же исчезнет характерный хлопок в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если этого не произошло, проверьте корпус сайта на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация длится более 2 секунд, необходимо проверить корпус по часовой стрелке на 1 деление.

Дравер на автомобиле ВАЗ 2106 заменен с заменой изношенных входящих деталей. Устройство триммера показано на рис. 9.13.
Для ремонта траверсы потребуются: ключи «на 7» (две), «на 10», «на 13», отвертки (две), набор плоского щупа, молоток, оправка для затяжки и запрессовки подшипников ( втулки) траверса, пинцета.

1. Отверните два винта крепежного винта ротора распределителя к опорной пластине предохранителя зажигания и снимите ротор.

2.Сшиваем пружины центробежного регулятора зажигания и регулятора подъема груза, чтобы при сборке поставить их на прежние места.

3. Снимите пружины центробежного регулятора, надавив на них отверткой.

4. Удерживая гайку на винте подвижного контакта, отверните гайки крепления провода конденсатора и провод, идущий от катушки зажигания (если он не отсоединился при снятии траверсы с автомобиля ВАЗ 2106).

5.Отверните винт крепления конденсатора к корпусу траверса и снимите конденсатор.

6. Открутите винт крепления подвижного контактного провода, одновременно удерживая гайку; Снимите изоляционную прокладку и шайбы: пружинную и плоскую (изоляционную и металлическую).

7. Отверните два винта, крепящие винты к подвижной пластине распределителя.

8. Удалите контактную группу.

9. Снимите стопорную и плоскую изолирующие шайбы с оси контактной группы.

10. Отвертка изолирует подвижный контакт пружинной пластины и снимает подвижный контакт с оси контактной группы.

11. Снимите стопорную шайбу регулятора тяги вакуума с оси подвижной пластины распределителя.

12. Найдя отвертку, снимите тягу регулятора вакуума с оси распределителя зажигания распределителя зажигания.

13. Отвинтите два винта крепления корпуса регулятора вакуума к корпусу траверса и снимите регулятор.

14. Отжать фиксатор ролика распределителя зажигания, снять муфту и …

15. … Шайба.

16. Снимите ролик распределителя зажигания с корпуса траверсы.

17. Открутите два винта крепления пластин подшипника, снимите пружинные шайбы и снимите пластины (пинцетом).

18. Снимите подвижную пластину с подшипниковым узлом с корпуса распределителя зажигания.
19. Проверить состояние ролика распределителя зажигания. На поверхности контакта ролика с подшипником (втулкой) не должно быть следов видимого износа. Не допускается значительный износ роликовых кулачков.
20. Проверить конденсатор (с помощью прибора для измерения емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ.
21. Проверить состояние апертуры вакуумного регулятора угла зажигания вперед, нажав на тягу и заглушив штуцер (тяга должна удерживаться диафрагмой).

22. Контакты прерывателя не должны иметь загрязнений, следов горения и эрозии. Такие контакты прорабатывают бархатным супфилом (шлифовальную шкуру использовать нельзя) и промывают бензином или спиртом.

23. Подшипник (втулка) корпуса распределителя зажигания со следами износа. Запрессовка и запрессовка гильз с помощью оправки подходящего диаметра.
24. Собирать резину в порядке обратной разборки, учитывая следующие особенности.

После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Оно должно быть 0,35-0,45 мм.

Смажьте масляный фильтр двигателя (на подвижной пластине распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через печку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и …

… Паз ролика свечи зажигания.

Рис. 9.13. Движитель (распределитель зажигания) 30.3706 ВАЗ 2106 :
1 — ролик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки траверса; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — регулятор вакуума крышки; 7 — Вакуумный регулятор тяги; 8 — насадка для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — кулачок смазочного фитиля (фильтра); 10 — заводская табличка предохранителя; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с выводом провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральный вывод для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — Контакт центрального ротора; 17 — резистор для подавления радиосвязи; 18 — внешний контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — Геометрия выступа центробежного зажигания; 21 — осевой рычаг; 22 — кулачковый выключатель; 23 — броневой рычаг; 24 — Стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — муфта перегонки масла; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — Подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — Дело Масленки; 33 — Винты для монтажа в стойку с контактами прерывателя; 34 — зажим винтовой; А — паз для разностей распределителей зажигания 30.3706; Б — паз для подвижной стойки с контактами

Резина ВАЗ-2106 установлена ​​с левой стороны двигателя, привод от шестерни масляного насоса. Это устройство предназначено для переключения высокого напряжения, генерируемого катушкой зажигания. За время выпуска «шестерки» трамблоры существенно изменились — эволюция перешла от контактной к бесконтактной. В последних автомобилях ВАЗ-2106, которые до 2006 года производились на конвейерах Ил-вагонов, уже были установлены системы впрыска. Травера в них нет, его функции полностью переданы электронному «мозгу».

Что такое TRAMBLER

Это устройство, позволяющее правильно распределять высокое напряжение с помощью электродов свечи зажигания. В конструкцию всей системы входят такие элементы:

1. Источник питания — аккумулятор и генератор.
2. Электропроводка низковольтная.
3. Катушка зажигания.
4. Барбарис (высоковольтный).
5. Распределитель (резиновый) с контактной группой или датчиком Холла. Крышка трамбреля ВАЗ-2106 необходима для коммутации высокого напряжения.
6. Переключатель (в случае бесконтактной системы).
7. Конденсатор необходим для избавления от переменной составляющей в цепи.

Резина ВАЗ-2106 имеет относительно простую конструкцию, но необходимо ее ремонтировать и заменять изнашиваемые элементы.

Контактные системы

Самые старые и несовершенные конструкции, несмотря на это, многие автомобили до сих пор их используют. Даже в магазинах продаются контактные группы. Из контактных систем можно выделить одно преимущество — невысокую стоимость.В остальном у них только недостатки:

1. Контактный выключатель, установленный в корпусе трактора ВАЗ-2106, коммутирует высокое напряжение. В результате часто подгорают контакты, иногда приходится чистить прибор.
2. Тот же контактный выключатель испытывает большие нагрузки, трение. Поэтому ресурс ограничен качеством используемого металла, временем его износа.
3. При работе зазор между контактами меняется, и это влияет на угол опережения зажигания — один из важнейших параметров ДВС.

Несмотря на простоту, надежность механизмов очень низкая. Система требует тщательного ухода и своевременного обслуживания.

Контактные транзисторные структуры

Но если функция высоковольтного переключателя состоит в том, чтобы отдавать устройство, не столь чувствительное к перепадам напряжения, можно получить довольно надежное устройство. Этим руководствовались инженеры, проектирующие системы зажигания. В конструкции оставили механический прерыватель контактов, но с его помощью не переключили высокое напряжение.

Контакты работали как источник сигнала, не более. Это облегчило операцию, позволило значительно реже настраивать узел. Подобные конструкции трамблера зажигания ВАЗ-2106 не подходили, так как бесконтактные устройства работали очень быстро, а надежность их оказалась намного большей. Контактно-транзисторные конструкции подвержены механическим воздействиям. Поэтому ресурс ограничен сроком службы контактов.

Контактные системы зажигания

Это наиболее распространенные системы зажигания, используемые в карбюраторных двигателях.Но и они установили непродолжительное время, так как их системы впрыска были поставлены. Принцип работы такой же, как и у контактных конструкций. Но вместо контактного прерывателя используется датчик Холла и выключатель. Из трущихся деталей — только ось траверсы и бегунок, закрывающийся пластинами на крышке.

Надежность такой конструкции очень высока, так как нет необходимости постоянно следить, какой зазор в контактной группе, регулировать угол опережения и закрытое состояние.Все работы брал на электронные ключи. У них ресурс намного выше, чем у контактной группы, нет трения, износа. Обычно водители, установившие бесконтактную систему зажигания, забывают о проблемах. Но в такой надежной конструкции есть поломки.

Неисправность бесконтактной системы

Поломки таких конструкций случаются редко. Прежде чем вынести окончательный вердикт, что вышел из строя какой-либо компонент системы зажигания, необходимо тщательно проверить двигатель.Очень часто поломки в системах подачи топлива, зажигания, электрооборудования по симптомам схожи. Наиболее частые поломки:

1. Отказ переключателя. В этом случае искра на электродах свечей полностью пропадает. Запуск двигателя невозможен.
2. Датчик Холла при отказе прекращает подачу управляющего сигнала на переключатель.
3. Засорение датчика Холла приводит к тому, что поток управляющего сигнала нарушается. Иногда вообще сигнал на выключатель идет постоянно, без остановки.
4. Обрезка проводов вызывает подачу сигнала или питания в систему.
5. Разрушение катушки зажигания характеризуется тем, что вся конструкция работает, но при свечах есть искра.
6. Работа электронного траверса ВАЗ-2106 полностью зависит от состояния крышки и бегунка. Если есть нагар или повреждение, это приведет к неработоспособности всей системы.

Поломка переключателя и датчика Холла — большая редкость.Но все же в перчатке соответствия желательно иметь при себе инструменты для диагностики этих устройств. С их помощью можно не только проверить состояние. В случае повреждения датчика Холла этот диагностический прибор устанавливается на блок, и автомобиль сможет продолжить движение.

Монтажный комплект БСЗ

Для установки бесконтактных систем зажигания на карбюраторные автомобили существуют различные наборы. Они состоят из таких элементов:

1. Дравер с датчиком Холла.
2. Комплект проводов.
3. Переключатель электронного типа.
4. Крепеж.

Провода высоковольтные используются штатные, заменять их не нужно. Еще одна особенность — система не сможет нормально работать с катушкой зажигания, которая раньше использовалась с контактной резиной. Причина в том, что в случае использования БСЗ необходимо, чтобы на его выходе было около 30 квадратных метров. А те устройства, которые используются с контактными системами, способны развивать не более 25 квадратных метров.

Установка бесконтактного зажигания

После установки трамбреля ВАЗ-2106 водитель полностью избавится от необходимости обслуживать систему зажигания. Стоимость сменного комплекта составит не более 1500 рублей. Для переделки нужно выполнить ряд действий:

1. Полностью демонтировать старую систему зажигания. Снимаем крепление траверсы, снимаем высоковольтные провода. Всю проводку ненужно обрезать.
2. Установите новую резину.
3. В удобном месте на корпусе нужно установить выключатель.Обязательное требование — к нему должны быть приближены все провода, и они не могут быть в натянутом состоянии.
4. Прикрутите переключатель металлическими винтами.
5. Подключите переключатель и траверсу.
6. Установить высоковольтные провода.
7. Наконец, вся система подключается к замку зажигания. Именно на контакт появляется напряжение при включении зажигания.

Установка угла зажигания

Это единственная настройка, которую необходимо выполнить в автомобиле.Для этого вам потребуется:

1. Проверните коленчатый вал и совместите прорезь на шкиве со средней меткой на блоке цилиндров.
2. Снимите резину, снимите ее крышку и установите ползун напротив контакта, соответствующего первому цилиндру.
3. Установить трамбель ВАЗ-2106. Ставим крепежную гайку.
4. Запустите двигатель. Он будет работать нестабильно, поэтому нужно сделать «тонкую» настройку — повернуть корпус дозатора.

Желательно ориентироваться на показания строба.Только так вы легко сможете отрегулировать угол. Вот как своими руками поставить резину на ВАЗ-2106. Сделать это можно за полтора часа, если в наличии есть все необходимые инструменты и приспособления.

Ремонт распределителя зажигания ВАЗ 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые, для этого необходимо разобрать резину. Для разборки нам потребуются: два ключа на «7», «10», «13», отвертки, набор плоских щупов, специальные оправки для сборки и снятия подшипников, пинцет.

Если все есть, то можно продолжить:

• Первым делом отворачиваем винты крепления ротора к распределительной пластине и снимаем ее.
• После снятия ротора отметьте все пружины и грузы выступа центробежного зажигания, чтобы при сборке не перепутать их местами. После маркировки, подойдя к пружинной отвертке, снимаем их.

• Далее необходимо отсоединить провода конденсатора и катушки зажигания, для этого, удерживая гайку на винте подвижного контакта, необходимо открутить гайку крепления проводки.
• Отсоедините конденсатор, отвинтив его крепление к корпусу дозатора.

• Снимите контактную группу, открутив два крепежных винта. Далее с контактной группы снимаем фиксатор и изолирующую шайбу. Найдя отвертку, изолирующую пружинную пластину мойки, снимаем подвижный контакт с осью.

• Далее с оси распределителя зажигания ТРК необходимо снять стопорную шайбу тяги регулятора вакуума и протолкнуть тягу отверткой.
• Открутив винты крепления вакуумного протектора с корпуса распределителя, снимите его.

• Приложить распределитель к тискам и заплатить с клапана крепления штифта распределителя маслоотражательной муфты. Снимаем сцепление вместе с шайбой и вытаскиваем ролик из корпуса траверсы.

• Откручиваем винты крепления пластин подшипника и снимаем их, после чего снимаем подвижную пластину с корпуса в сборе с подшипником.Снимать стопорные пластины с шайбами ​​удобнее всех пинцетом.

На этом разборка траверса завершена. Необходимо после визуального осмотра всех его частей и выявления различных дефектов приступить к замене изношенных элементов на новые.

1. С помощью прибора для измерения емкости проверьте конденсатор, его емкость должна быть 0,2-0,25 мкФ. Если нет устройства, лучше старый кондер заменить на новый, по деньгам они не дорогие.
2. Проверить состояние ролика траверса. На его поверхности не должно быть следов явного производства. При необходимости замените его новым.
3. Проверить состояние диафрагмы в регуляторе вакуума угла опережения. Чтобы проверить, вы должны нажать на тягу и заглушить штуцер, если диафрагма в порядке, она будет удерживать тягу давление.
4. Проверьте состояние контактов. Контакты не должны иметь следов горения, плоскости должны быть ровными, не соединенными.Ускорение контактов производим соответствующим. Не допускается использование наждачных шкур. Очистив поверхности контактов, промойте их чистым бензином. Если не удалось избавиться от следов подгорания, замените контакты новыми.
5. Также замените подшипник (втулку) корпуса распределителя, если на нем есть следы изготовления. Чтобы воссоздать праины, используйте оправку подходящего диаметра.

Распределитель зажигания в сборе выполняет разборку.После того, как вы соберете резину, отрегулируйте зазор контактов прерывателя (см.

На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания. Однако практически в большинстве модельных исполнений «шестерки» была установлена ​​контактная система зажигания (CWS). Электромеханическая система зажигания с размыканием штыревых контактов считается традиционной для классики ВАЗ 2106.Предусмотрено размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания П-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: EL-AB.RU.

Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих узлов:

1. замок зажигания;
2. распределитель;
3. катушек;
4. провода высокого / низкого напряжения;
5. 4 свечи.

Замок зажигания VK347 Положение «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» запускает двигатель от стартера.

Распределитель прерывателя (резина) — Подключает в порядке следования цилиндров 1-3-4-2 свечи зажигания к катушке. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально модель ВАЗ устанавливалась Р-125Б с механическим октан-корректором, но у него был небольшой диапазон регулировок.

С 1986 года начата установка прерывателя, оснащенного вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка Представляет собой двухобмоточный трансформатор, который создает импульсы высокого напряжения с напряжением более 10 квадратных метров. Обычно используется Bobin B 117-A, оснащенный магнитопроводом незаблокированного обзора.

Провода передают высокое / низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5-0,6 мм) от заполненного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток течет по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумулятор → замок зажигания → катушка → тяга → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает удобство запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке проводится после:

• капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
• переустановка распредвала;
• клапан протекает;
• замена колодок блока цилиндров, цепи / цепи ГРМ.

Что будет без регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных методов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: Vaz-remzona.ru.

Если зажигание продвинуто вперед, то при работающем двигателе, нестабильном двигателе, «плавающих» оборотах холостого хода, упадет тяговое усилие, перерасход топлива появится металлическое деление.

При позднем зажигании опускается подборщик двигателя, мотор находится в нагаре, в результате чего быстро нагревается.Чтобы разогнать машину, необходимо прогреть педаль газа.

Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндропневматической группы, заклинивание двигателя от перегрева и выхода автомобиля из строя.

Как отрегулировать зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и защелок понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Вначале снимаем защелку и снимаем крышку распределителя. На первом этапе работы:

1. Выключаем (-) клемму АКБ.
2. На нерабочем силовом агрегате выставляем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искрообразования) перед верхней мертвой точкой.
3. Для этого поверните свечу первого цилиндра и заглушите отверстие головки блока цилиндров.
4. Поворачивая коленчатый вал ключом, выберите положение, в котором воздух вытолкнет палец из отверстия.
5. Совмещаем две метки: на шкиве ГРМ и крышке ГРМ. На последнем есть большой (0 °), средний (5 °) и короткий (10 °) риски, обозначающие разный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой синхронизации, что означает установку угла опережения зажигания на 5 °.
6. Оберните свечу и подсоедините высоковольтный кабель.

На втором этапе работы производим определение момента зажигания:

1. Подключаем (-) клемму АКБ.
2. Ослабляем гайку крепления траверсы «13».
3. Соединяем зажимами «Крокодил» один конец выходящей лампочки подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу катушки.
4. Соедините центральный провод прерывателя с «массой».
5. Поверните ключ зажигания в положение «I», контрольная лампа загорится.
6. Очень медленно поверните шасси траверсы по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет.
7. Поверните отбойник гусеницы против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
8. Зафиксировав положение механизма, затяните гайку крепления распределителя одной рукой.

Если вам удобнее наглядная инструкция, ознакомьтесь с этим видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в пути . Для этого установите на работающую систему внутреннего сгорания (воздушную заслонку) примерно 2000 об / мин. Двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обоих направлениях.Прислушиваясь к звуку мотора, выбирайте оптимальное положение траверса. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденной локации фиксируем резину.

Проверка правильности регулировки зажигания

Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:

• в поездке развивать в дороге автомобиль до 40-50 км / ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
• раздастся звон «пальцев» и возникнет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
• если детонация длится дольше (иногда она не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), нужно произвести более позднее зажигание, ослабить крепление и выставить резину на 1 ° по часовой стрелке;
• при отсутствии детонации и резервуара пальцев необходимо произвести более ранние зажигания, нужно повернуть корпус прерывателя на 1 ° против часовой стрелки;
• После приведения корпуса выключателя в оптимальное положение гайку крепления следует затянуть.

Вывод

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих пунктов функционала:

• контактов прерывателя, которые часто сгорают или платят;
• подшипник подвижной пластины траверсы;
• текстолитовый блок или гильза рычага брони, изнашиваются с течением времени;
• катушечные обмотки для межконтактного замыкания, пробоя или прошивки на массу;
• Барбарис / наконечники свечей зажигания.

, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, каковы его недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной). Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор.Есть, конечно, возможность установить инжекторную систему, но обойдется это в копеечку. Конечно, это существенное улучшение двигателя, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нам необходимо рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они у всех одинаковые, вне зависимости от того, электронная система зажигания ВАЗ-2106 установлена ​​или контактная. Во-первых, свечи есть везде.Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс км. пробег, а некоторые даже развал. Прогорать так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо вовремя их заменять.

Во-вторых, бронированные трубы, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, которое передает импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами.И один — соединить катушку с распределителем. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания — это трансформатор, способный в десятки раз увеличивать напряжение, подаваемое на первичную обмотку. Но схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее, чем та, которая используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самая старая, старая, морально устаревшая, имеющая множество недостатков.Только так это можно описать, другие слова для этого не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко использовался долгие годы, даже когда европейские автомобили оснащались системой впрыска топлива с микропроцессорным управлением, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых затруднений не вызывает.

Распределитель зажигания имеет центральную ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос.Но у оси есть небольшой кулачок в верхней части. Необходимо настроить контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, генерируется напряжение порядка 30 кВ. Но есть недостаток — переключение большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого возникают вечные проблемы.

Контакт-транзистор

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система.У него есть один большой плюс, хотя от классической системы зажигания осталось много недостатков. Прерыватель контактов никуда не делся, он на своем месте в трамблере. Точно так же приводится в движение, контакты постепенно размываются, приходят в негодность. Но от одного вредного фактора избавились — коммутация происходит малым током. Можно сказать, что это практически электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет прожигания контактов, работать с системой уже стало немного легче, увеличивается ее ресурс.Контакты управляют транзистором, который работает в специальном ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток переключается вместе с ним.

Бесконтактная система (электронная)

Этой системе осталось полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Все начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов.Также не лишним будет упомянуть тот факт, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но достаточно, чтобы это читалось как особое устройство — выключатель. С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы мы расскажем немного ниже, а теперь пора поговорить о трудностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Сложно сделать замену?

Если коротко ответить, то можно одним словом сказать «нет». На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то с электроникой проблем не возникнет. Продается электронное зажигание ВАЗ-2106, цена на которое варьируется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и коммутатор, и распределитель, и даже саморезы по металлу.Покупайте только биток, чтобы с его помощью можно было вкручивать эти винты.

Что касается трамблера, то он похож на тот, который используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов — датчик Холла, а на боковой поверхности — разъем для включения в бортовую сеть. Привод такой же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае с классической системой.

Какие преимущества вы можете получить?

Но вы получите много преимуществ, если установите электронный зажигание ВАЗ-2106 вместо контактного. Начать лучше с того, что любой водитель любит водить машину больше, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому необходимо иметь при себе запаску. Но электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в самом сердце любого автомобиля. Его работа нормализована. Он начинает исправно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хотя на холостом ходу, хоть и на 4000 об / мин, двигатель работает идеально ровно, стабильно, своевременно происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. А это повышает комфорт, увеличивает надежность двигателя, а главное — увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, ее сможет понять человек, далекий от электриков.В комплекте есть небольшая инструкция, в которой все провода нарисованы, обозначена их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые невозможно поставить неправильно. Единственный нюанс — запитать всю систему нужно от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае коммутатор и вся система будут находиться под постоянным напряжением, а это недопустимо, так как велик риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что каким бы безупречным ни было электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система намного эффективнее и перспективнее.Поэтому думая о том, как поменять машину, обратите внимание на впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

Тахометр ВАЗ-2106: правильная схема подключения, устройство и возможные неисправности | общество

Тахометр ВАЗ-2106 для контроля за работой коленчатого вала двигателя. Индикатор i отображается на панели справа от педометра. АвтоВАЗ не выпускал автомобиль ix модели wi

Содержание:

Тахометр ВАЗ-2106 используется для контроля частоты вращения коленчатого вала двигателя.Индикатор установлен в панели приборов, справа от спидометра. АвтоВАЗ не выпускал автомобили шестой модели с инжекторными двигателями, только в последние годы выпуска с конвейера ИЖ-Авто сошла небольшая партия. Поэтому тахометр использовался только с системами зажигания, совместимыми с карбюраторным впрыском.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не используют тахометр — он не так важен, как спидометр (который используется для контроля скорости, чтобы не нарушать правила дорожного движения и не заработать штраф).С помощью тахометра измеряется частота вращения двигателя — и это иногда оказывается полезным для новичков, не научившихся «чувствовать» работу двигателя.

Во время тюнинга устанавливаются красивые приспособления, улучшающие внешний вид приборной панели. Шестерки оснащались четырехцилиндровыми моторами. У них одна особенность — на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С его помощью создается импульс, необходимый для образования искры.В бесконтактной системе датчик Холла действует как механический прерыватель.

Схема подключения тахометра

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106 зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения выполняются следующим образом:

1. Левый выход тахометра (красный) подключается к плюсу выключателя зажигания. Это блок питания устройства — он подается только при включенном зажигании.
2. Средний провод (белый с черной полосой) подключается к земле (кузову) автомобиля.
3. Правый выход тахометра — сигнальный, он окрашен в коричневый цвет. Он подключается к выводу «К» катушки зажигания и контактной группе распределителя.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

1. Красный провод подключается к замку зажигания. Питание подается, как и в предыдущем варианте, только при включенном зажигании.
2. Отрицательный провод (белый с черной полосой) подключается к кузову автомобиля.
3. Управляющий провод (коричневый) подключается к клемме «K» катушки и контакту «1» электронного переключателя.

В обоих случаях к тахометру подключается провод питания лампы накаливания, который необходим для освещения шкалы.

Характеристики тахометра

В целом подключение тахометра ВАЗ-2106 не вызовет затруднений — у него всего три основных провода, остальные — вспомогательные.Модель устройства ТХ-193 может использоваться как в автомобилях ВАЗ-2106, так и в аналогичных моделях. Его можно использовать для измерения скорости любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

С помощью тахометра измеряется количество импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных двигателях за один оборот вала распределителя происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует формирование 4 импульсов. Но на каждый оборот коленчатого вала генерируется всего два импульса.Следовательно, существует прямая зависимость между скоростями вращения ротора распределителя и коленчатого вала.

Провода тахометра

В конструкции прибора есть не только указатель скорости, но и лампа давления масла.

Перед подключением тахометра к ВАЗ-2106 необходимо ознакомиться с назначением всех проводов:

1. Белый — предназначен для подключения к той части проводки, через которую подается напряжение на подсветку. устройств.
2. Питание устройства осуществляется через красный провод и предохранитель. Причем напряжение на него подается только при включении зажигания.
3. Белый с черной полосой — заземление.
4. Коричневый — это сигнальный провод, по которому проходят импульсы напряжения от катушки.
5. Черный — предназначен для подключения электромагнитного реле индикатора зарядного тока. Реле установлено в моторном отсеке с правой стороны.
6. Серый провод с черной полосой подключается к датчику давления масла на блоке двигателя.

При установке обязательно соблюдайте цвета. По привычке можно воспринимать черный провод как минус (ведь в большинстве случаев так и есть). В этом случае тахометр работать не будет.

Если тахометр не работает

Последовательность действий при обнаружении поломки тахометра (при полном выходе из строя):

1. Проверить цепь подключения к клемме «К» катушки зажигания. Если есть поломка, отремонтируйте.Все работы должны производиться с отключенной клеммой аккумуляторной батареи.
2. Проверить цепь питания устройства, убедиться, что предохранитель исправен.
3. На инжекторных двигателях цепь между модулем зажигания и блоком управления может выйти из строя.
4. При использовании высоковольтных силиконовых проводов иногда возникает необходимость замены резистора, установленного на плате тахометра ВАЗ-2106.

Но это поломки, которые приводят к полному выходу устройства из строя.Чаще всего это работает с перебоями.

Перебои в работе

Часто бывает, что стрелка начинает дергаться. Если машина инжекторная, то для устранения неисправности необходимо подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя.

В остальных случаях потребуется произвести следующие манипуляции:

1. Проверить проводку, уровень напряжения питания. Обязательно проверьте, нет ли обрывов цепи или следов окисления.
2. Убедитесь, что заземление хорошего качества.
3. При плохих контактах в трамблере или пробое конденсатора дергается стрелка тахометра ВАЗ-2106. Если конденсатор вышел из строя, просто замените его.
4. Провести диагностику системы зажигания, устранить дефекты.
5. Если неисправности появились после полной (или частичной) разборки, замены, потребуется регулировка. Для этого с помощью микропереключателя на задней панели установите «ноль»
6. В том случае, если стрелка начинает дергаться только при работе двигателя на высоких оборотах, переключатель необходимо заменить.