Обозначение на схеме rv: Позиционные обозначения — Приднестровский портал радиолюбителей

Содержание

Условные буквенные обозначения наименований основных конструкций и изделий по ГОСТ 23009 (КЖ) по ГОСТ 26047 (КМ) СТБ 21.504 (КМ). Дополнительно АР, КЖ

Наименование конструкции и изделия по ГОСТ 23009 (КЖ) по ГОСТ 26047 (КМ) СТБ 21.504 (КМ) Дополнительно
АР КЖ
1 2 3 4 5 6
Антенные устройства АУ
Анкер А
Арки А
Балки (кроме оговоренных ниже) Б Б
Балки подкрановые БК БК ПБ
Балки обвязочные БО
Балки подстропильные БП БП
Балки рабочих площадок БР БР
Балки стропильные БС БС
Балки для подвески монорельсов БМ
Балки пролетных строений эстакад под трубопроводы БЭ
Балки перекрытий коммуникационных тоннелей и каналов БТ
Балки-блоки БА
Балка тормозная БТ
Балки фундаментные БФ
Блоки фундаментные и блоки стен подвалов ФБ
ФБВ
ФБП
ФБС
Блок тоннеля ТНБ
Бункеры БУ
Воронка водосточная ВВ
Ворота В
Газгольдеры Г
Газгольдеры мокрые ГМ
Наименование конструкции и изделия по ГОСТ 23009 (КЖ) по ГОСТ 26047 (КМ) СТБ 21. 504 (КМ) Дополнительно
АР КЖ
1
2 3 4 5 6
Газгольдеры сухие ГС
Галереи ГЛ
Градирни ГР
Двери Д
Диафрагма жёсткости ДЖ
Изделие закладное для железобетонных конструкций (например, стальной патрубок) МН
Изделие соединительное для железобетонных конструкций
МС
Камера теплофикационная ТК
Канал КН
Каркас арматурный плоский для железобетонных конструкций    КР
Каркас арматурный пространственный для железобетонных конструкций КП
Каркасы труб КТ
Каркасы и панели перегородок ПГ
Каркасы и панели ворот и дверей КВ
Козырек
КК
Колонны К К К
Колонные эстакады под трубопроводы КЭ
Конструкции тормозные для подкрановых балок ТП
Кольцол для колодца КЦ
Крышка люка КЛ
Куст свайный (3-4 сваи вместе) КС
Лестницы Л
Лестничные марши ЛМ МЛ
Лестничные площадки ЛП ПЛ
Ступени ЛС
Косоуры, балки лестничных площадок  ЛБ
Лестница пожарная ЛП
Лотки каналов ЛК
Монорельсы МР
Ниша компенсаторная НК
Ограждение (например, поручень) ОГ
Окно
ОК
Опорная консоль ОК
Наименование конструкции и изделия по ГОСТ 23009 (КЖ) по ГОСТ 26047 (КМ) СТБ 21. 504 (КМ) Дополнительно
АР КЖ
1 2 3 4 5 6
Опорные подушки ОП
Панели стеновые ПС ПС
Панели перегородок ПГ
Перемычки ПР
Переплёт оконный ПО
Переплеты фонарные ФН
Плиты перекрытий и покрытий П
Плиты днищ коммуникационных тоннелей и каналов ПД
Плиты перекрытий коммуникационных тоннелей и каналов ПТ
Плиты карнизные
ПК
Плиты парапетные ПП
Плиты подоконные ПО
Площадка металлическая ПМ
Потолки подвесные ПП
Приямок ПЯ, ПРМ
Прогоны П П
Распорки РС
Рамы Р
Ригели
Р
Ригели рам РР
Рама ворот РВ
Рамы фонарей РФ
Рамка РМ
Решётка РШ
Резервуар РЕ
Резервуары горизонтальные РГ
Резервуары вертикальные РВ
Ростверк PC
Сваи С СВ
Связи вертикальные СВ СВ
Связи горизонтальные СГ
Связи по колоннам СК
Связи фонарей СФ
Наименование конструкции и изделия по ГОСТ 23009 (КЖ) по ГОСТ 26047 (КМ) СТБ 21. 504 (КМ) Дополнительно
АР КЖ
1 2 3 4 5 6
Сетка арматурная (для железобетонных конструкций) С
Силосы промышленных сооружений С
Стеновые блоки СБ
Стеновые блоки цокольные СБЦ
Стенки подпорные СТ
Стоики СК СК
Стойка (насадка на железобетонную колонну) СКн
Структурная конструкция покрытия СП
Трубы Т
Трубы железобетонные безнапорные
раструбные Т
фалыцевые ТФ
Трубы железобетонные напорные:
виброгидропрессованные ТН
Трубы бетонные БТ
Упор тормозной У
Участок монолитный Ум
Фахверк-ригели РФ
Фахверк-стойки ТФ СФ
Фермы разного назначения Ф
Фермы ветровые ФВ
Фермы подстропильные, подкраново-подстропильные ФП ФП ФП
Фермы стропильные ФС ФС ФС
Ферма тормозная ФТ
Фермы фонарные ФФ
Фонари аэрационные ФА
Фонарь зенитный ФЗ
Фундаменты (столбчатые, плитные и т. п.) Ф
Фундаменты ленточные ФЛ
Фундаменты под оборудование ФО
Шкаф встроенный ШВ
Шпалы железобетонные для железных дорог Ш
Щит Щ
Щит стальной ЩС
Щит деревянный ЩД

Примечания:

  1. Для конструкций и изделий, не указанных в приложении, обозначения принимаются по аналогии с установленными;
    для обозначения применяются прописные буквы, число которых не должно превышать трех.
  2. Для монолитных жепезобетонных конструкций принимают марки, добавляя к ним строчную букву м. Например: Пм — ппощадка монолитная

Проезд по М-1

Общая информация о платной дороге «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва-Минск» (Северный обход Одинцова)

Платный дублер трассы М-1 начинается в районе Молодогвардейской транспортной развязки МКАД и заканчивается на 33-м км Минского шоссе.

Дорога проходит по территории Одинцовского района, в обход города Одинцово, между Минским/Можайским и Рублево-успенским шоссе.

Протяженность платной дороги составляет 18,535 км.

Число полос движения:
  • 8 на участке от МКАД до 6 км дороги;
  • 6 на участке от 6 км до 14 км дороги;
  • 4 на участке от 14 км до пересечения с Минским шоссе.

Ширина полосы движения — 3,75 м.

Пункты взимания платы (ПВП) располагаются на въездах и выездах с дороги. Оплата производится при пересечении каждого ПВП.

Въезд на платную дорогу с примыкающих дорог и выезд с платной дороги на примыкающие дороги остается свободным.

Пункты взимания платы расположены на 6,9 км платной автомобильной дороги по направлению в область, 13,4 км на съездах на Можайское шоссе и 17,7 км платной автомобильной дороги по направлению в Москву.

Правила проезда
через ПВП Дорожные знаки
и указатели Способы оплаты
проезда Правила пользования
дорогой

Подшипник-Волга | Обозначения и номера

Мы собрали всю самую необходимую информацию об обозначениях подшипников.

Выберите элемент

Обозначения Российских подшипников по системе ГОСТ

Условные обозначения «Префиксов»

Условные обозначения «Суффиксов»

Обозначения «Основного условного обозначения»

Система кодировки ОУО и, отчасти, структура ОУО зависят от внутреннего диаметра подшипника. ГОСТ 3189-89 с точки зрения ОУО подшипников подразделяет их по внутренним диаметрам на 4 диапазона:

Внутренний диаметр (d) менее 10 мм;

Внутренний диаметр (d) от 10 до менее 20 мм;

Внутренний диаметр (d) от 20 до 495 мм включительно;

Внутренний диаметр (d) равен или более 500 мм.

При изготовлении подшипников с деталями из сталей ШХ15 и ШХ15-СГ с повышенным отпуском в условном обозначении подшипника ставится буква Т с цифровым индексом или без него. 

Обозначение специального отпуска деталей подшипников.

Эти дополнительные обозначения ставятся справа от основного обозначения подшипника.
Например: 75-205 ET2 — обозначение радиального однорядного шарикоподшипника 205, 5-го класса точности с радиальным зазором по 7-ой группе, пластмассовым сепаратором и температурой отпуска колец 240-260 °С.

Обозначение сортов смазки, закладываемой в подшипники закрытого типа при их изготовлении

Условные обозначения импортных подшипников

Обозначения подшипников качения состоят из комбинации цифр и букв, расшифровка которых требует определенных навыков. Ниже приводится описание системы обозначений подшипников качения импортного производства и дается объяснение наиболее часто употребляемых дополнительных обозначений. Не приводится описание обозначений таких очень редких типов подшипников, как тонкостенные подшипники с фиксированной высотой поперечного сечения, опорно-поворотные устройства или подшипники для линейного перемещения. Их обозначения существенно отличаются от описанной здесь системы. 
Обозначения подшипников делятся на две основные группы: обозначения стандартных подшипников и обозначения специальных подшипников. Стандартными являются подшипники, которые, как правило, имеют стандартизованные размеры, в то время, как размеры специальных подшипников продиктованы только требованиями заказчика. Эти подшипники, которые обозначаются «номером чертежа», изготавливаются по техническим спецификациям заказчика и в настоящем разделе подробно не рассматриваются. 
Полное обозначение может состоять из базового обозначения и одного или нескольких дополнительных обозначений (рис. 1). Полное обозначение подшипника, всегда указывается на упаковке подшипника, в то время как маркировка, указываемая на подшипнике, иногда может быть неполной, например, по производственным причинам. 
Базовое обозначение указывает на: 
– тип, 
– базовую конструкцию и 
– стандартные размеры подшипника. 
Дополнительное обозначение указывает на: 
– детали подшипника и 
– варианты исполнения или отличия от базовой конструкции 

Рис.1. Система обозначений подшипников. 

Дополнительное обозначение может предшествовать базовому (префикс) или следовать после него (суффикс). Если для идентификации подшипника используется несколько дополнительных обозначений, они всегда следуют в определенном порядке (рис. 2). 
Перечень приведенных в настоящем разделе дополнительных обозначений — неполный, но включает наиболее часто используемые из них. 

Рис.2. Система суффиксов обозначений. 

Все стандартные импортные подшипники имеют характерное базовое обозначение, которое, как правило, состоит из 3, 4 или 5 цифр или комбинации букв и цифр. Принцип системы, используемой для обозначения практически всех типов стандартных шарико- и роликоподшипников схематически показан на рис.3. Цифры и цифро-буквенные комбинации имеют следующее значение: 
– первая цифра или первая буква или комбинация букв обозначает тип подшипника; реальный тип подшипника можно определить по (Рис.3) . 
– следующие две цифры обозначают серию размера по стандарту ISO; первая цифра указывает серию ширины или высоты (размеры B, T или H соответственно), а вторая – серию диаметра (размер D). 
– последние две цифры основного обозначения указывают код размера подшипника; умножением этой цифры на 5 можно получить диаметр отверстия в миллиметрах.  

Рис.3. Система обозначения стандартных метрических шарико- и роликоподшипников SKF.

обозначение подшипников расшифровка 

маркировка подшипников

маркировка подшипников расшифровка

маркировка подшипника ступицы

маркировка подшипника +по размерам

маркировка ступичного подшипника

маркировка подшипников ваз

маркировки подшипников таблица

маркировка подшипников качения

маркировка подшипников передней ступицы

маркировка подшипников

маркировка подшипников +по размерам таблица

маркировка подшипников стиральных машин

+что означает маркировка подшипника

маркировка импортных подшипников

маркировка подшипников гост

маркировка шариковых подшипников

маркировка года подшипника

маркировка обозначений подшипников

маркировка подшипников nsk

маркировка подшипниковрасшифровка

маркировка роликового подшипника

буквы +в маркировке подшипника

типы подшипников маркировка

маркировки подшипника упорного

маркировка закрытого подшипника

радиальные подшипники маркировка

расшифровать маркировку подшипника

маркировка подшипников fag

подшипники классификация +и маркировка

маркировка подшипников koyo

+что значит маркировка подшипников

маркировка импортных подшипников расшифровка

маркировка игольчатых подшипников

+что обозначает маркировка подшипника

выжимной подшипник маркировка

маркировка подшипников цена

виды +и маркировка подшипников

маркировка опорного подшипника

маркировка радиально упорных подшипников

ваз 2107 маркировка подшипника

маркировка подшипников urb

подшипники двухрядные маркировка

маркировка подшипников c3

+как узнать маркировку подшипника

маркировка 205 подшипника

маркировка конических подшипников

маркировка подшипников iso

маркировка подшипников качения расшифровка

маркировка заводов подшипников

Обозначения подшипников — обозначение типов подшипников.  
0 Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники. 
1 Самоустанавливающиеся шарикоподшипники. 
2 Сферические роликоподшипники, сферические упорные роликоподшипники. 
3 Конические роликоподшипники. 
4 Двухрядные радиальные шарикоподшипники. 
5 Упорные шарикоподшипники. 
6 Однорядные радиальные шарикоподшипники. 
7 Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники. 
8 Упорные цилиндрические роликоподшипники. 
BK Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом с закрытым торцом. 
C Тороидальные подшипники CARB®. 
HK Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом и открытыми торцами. 
K Игольчатые роликоподшипники без колец. 
N Цилиндрические роликоподшипники. 
Вторая, а иногда и третья буквы обозначают форму фланцев, например NJ, NU, NUP. Обозначение двух или многорядных цилиндрических роликоподшипников всегда начинается с NN. 
NA Игольчатые роликоподшипники в размерами по ISO 15. 
NK Игольчатые роликоподшипники.  
QJ Шарикоподшипники с четырехточечным контактом. 
T Конические роликоподшипники некоторых метрических размеров по стандарту ISO 355-1977. 

Серия дюймовых конических роликоподшипников с размерами по стандарту ABMA имеет иные обозначения, соответствующие стандарту ANSI-ABMA Standard 19 (префикс K). 

Префиксы используются либо для обозначения деталей подшипника, за ними обычно следует полное обозначение подшипника или чтобы избежать путаницы с другими обозначениями подшипника. Например они используются перед обозначениями конических роликоподшипников по системе, установленной стандартом ANSI/ ABMA Standard 19, в основном для подшипников дюймовых размеров. 

AR- Сепаратор в сборе с шариками или роликами. 
GS Свободное кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. 
IR- Внутреннее кольцо радиального подшипника. 
K Комплект упорных цилиндрических роликов с сепаратором. 
K- Внутренне кольцо в сборе с сепаратором и роликами или наружное кольцо конического роликоподшипника дюймовой размерности соответствуюшего стандарту ABMA (в разобранном состоянии).  
L Отдельное внутреннее или наружное кольцо разборного подшипника. 
OR- Наружное кольцо радиального подшипника. 
R Комплект внутреннего или наружного кольца с роликами (и сепаратором) разборного подшипника. 
W Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали. 
WF Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали с упорным бортом на наружном кольце. 
WS Тугое кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. 
ZE Подшипник с функцией SensorMount®. 

Обозначения подшипников — дополнительные обозначения – суффиксы. 

Суффиксы используются для обозначения вариантов исполнения, которые некоторым образом отличаются от первоначальной или стандартной конструкции подшипника. Суффиксы разделены на группы и при необходимости обозначения двух и более специальных характеристик должны быть расположены в порядке, указанном на схеме рис. 2. 
Перечень наиболее часто употребляемых суффиксов приведен ниже. Следует иметь в ввиду, что не все из указанных исполнений подшипников имеются в ассортименте.  

Перечень наиболее часто употребляемых суффиксов приведен ниже. Следует иметь в ввиду, что не все из указанных исполнений подшипников имеются в ассортименте. 

A Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенному подшипнику или серии подшипника. 
Примеры: 
4210 A- двухрядный радиальный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков, 
3320 A- двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без канавок для ввода шариков. 
AC Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 25°. 
ACD Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 25°. 
ADA Широкие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, разъемное внутреннее кольцо, части которого соединяются удерживающим кольцом. 
AS Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв AS указывает на количество отверстий.  
ASR Игольчатый роликоподшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв ASR указывает на количество отверстий. 
Axx(x) Буква A в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. 

B  1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. 

Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. 
Примеры: 
7210 B- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°, 
32210 B- конический роликоподшипник с увеличенным углом контакта (больше, чем у 32210). 
  2. Конический роликоподшипник стандарта ABMA с буртом на наружном кольце. 
BE -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией. 
BEJ -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным стальным сепаратором центрирующимся по шарикам.  
BEM -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с механически обработанным сепаратором. 
BEP -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией с литым сепаратором из стеклонаполненного полиамида 6,6. 
BEY -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией со штампованным латунным сепаратором центрирующимся по шарикам. 
Bxx(x) -Буква B в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. 
Пример: B20- уменьшенный допуск ширины подшипника. 

C  1. Измененная или модифицированная внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. 
Примеры: 
7210 C- однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 15°, 
21306 C- сферический роликоподшипник с внутренним кольцом без бортов, симметричными роликами, направляющим кольцом и стальным сепаратором оконного типа.  
2. Подшипник типа Y с цилиндрической наружной поверхностью, например YET 205 C. 
CA 1. Сферический роликоподшипник типа C, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором. 
2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник обработанный для универсальной установки в паре (по О-образной, Х-образной или схеме тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется небольшой осевой внутренний зазор, меньший чем нормальный (СВ) перед монтажом. 
CAC -Сферический роликоподшипник типа CA с улучшенным направлением роликов. 
CB — 1. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется нормальный осевой внутренний зазор. 
2. Контролируемый осевой зазор двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников. 
CC 1.Сферический роликоподшипник типа C с улучшенным направлением роликов. 
2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа (по схеме О-образной, Х-образной или тандем). При установке по О-образной или Х-образной схеме образуется увеличенный осевой внутренний зазор, больше чем нормальный (СВ) перед монтажом 
CD -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 15°. 
CLN -Конический роликоподшипник с допусками, соответствующими классу 6X стандарта ISO. 
CL0 -Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 0 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. 
CL00 -Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 00 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. 
CL3 -Дюймовый конический роликоподшипник с допусками по классу 3 стандарта ANSI-ABMA Standard 19.2:1994. 
CL7C -Конический роликоподшипник с уменьшенным трением и повышенной точностью вращения.. 
CN Нормальный внутренний зазор, обычно используется только в сочетании с дополнительной буквой, обозначающей уменьшенное или смещенное поле зазора. 
Примеры: CNH- верхняя половина поля нормального зазора, 
CNM- две средние четверти поля нормального зазора, 
CNL- нижняя половина поля нормального зазора, 
CNP- верхняя половина поля нормального зазора и нижняя половина поля зазора C3, 
CNR- цилиндрические роликоподшипники с нормальным зазором по стандарту DIN 620-4:1982.  
CV -Бессепараторный цилиндрический роликоподшипник модифицированной внутренней конструкции. 
CS -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
CS2 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника. 
CS5 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с одной стороны подшипника. 
2CS -Контактные армированные уплотнения из синтетического каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2CS2 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании фторкаучука (FКM) с обеих сторон подшипника. 
2CS5 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основании гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с обеих сторон подшипника. 
C1 -Внутренний зазор подшипника меньше C2. 
C2 -Внутренний зазор подшипника меньше нормального. 
C3 -Внутренний зазор подшипника больше нормального.  
C4 -Внутренний зазор подшипника больше C3. 
C5 -Внутренний зазор подшипника больше C4. 
C02 -Уменьшенный допуск точности вращения внутреннего кольца подшипника в сборе. 
C04 -Уменьшенный допуск точности вращения наружного кольца подшипника в сборе. 
C08 -C02 + C04. 
C083 -C02 + C04 + C3. 
C10 -Уменьшенный допуск диаметра отверстия и наружного диаметра. 

D 1. Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника. 
Примеры: 
3310 D — двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с разъемным внутренним кольцом, 
K 40×45×17 D — игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором (радиальный). 
2. Внутреннее кольцо двухрядного конического роликоподшипника по стандарту ABMA (дюймовое), с сепаратором и телами качения или его наружное кольцо. 
DB Два однорядных радиальных шарикоподшипника (1), однорядных радиально-упорных шарикоподшипника (2) или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по О-образной схеме. Буквы, следующие за суффиксом DB, обозначают величину осевого внутреннего зазора или преднатяга пары подшипников до монтажа. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами, обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками. 
A- легкий преднатяг (2), 
B- преднатяг больше, A (2), 
C- преднатяг больше, B (2), 
CA- внутренний осевой осевой зазор меньший чем нормальный (СВ)(1, 2), 
CB- нормальный внутренний осевой зазор (1, 2), 
CC- внутренний осевой зазор больший чем нормальный (СВ) (1, 2), 
C- специальный внутренний осевой зазор в мкм, 
GA- легкий преднатяг (1), 
GB- средний преднатяг (1), 
G- особый преднатяг в даН. 

DF -Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренные по Х-образной схеме. Буквы, следующие за DF, обозначают тоже, что и для суффикса DB. 
DG -Два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, пригодные для монтажа по любой схеме (О-образно, Х-образно или тандемом). Дополнительное обозначение осевого внутреннего зазора или преднатяга такое же как для суффикса DB. 
DH -Одинарный упорный подшипник с двумя свободными кольцами. 
DR -Два однорядных радиальных шарикоподшипника или цилиндрических роликоподшипника спаренные для равномерного распределения радиальной нагрузки. 
DS  1. Одинарный упорный подшипник с двумя тугими кольцами. 
  2. Игольчатый роликоподшипник без колец, с составным сепаратором. 
DT -Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем. Для спаренных конических роликоподшипников двухзначное число, располагаемое между DB и последующими буквами обозначает конструкцию и размещение промежуточных колец между подшипниками. 
D8 -Радиальный шарикоподшипник открытого типа, который может иметь защитные шайбы или уплотнения, без канавок под уплотнения на наружном кольце. 

E -Измененная или модифицированная конструкция при неизменных основных размерах, как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника, обычно указывает на увеличенное количество тел качения.  
Пример: однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40°,улучшенной конструкции. 
EC -Однорядный цилиндрический роликоподшипник с оптимизированной внутренней конструкцией и модифицированным контактом торцов роликов с бортами. 
ECA -Сферический роликоподшипник типа CA с увеличенным количеством роликов. 
ECAC -Сферический роликоподшипник типа CAC с увеличенным количеством роликов. 
Exx(x) 
Буква E в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. 

F -Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, конструкции и сорта материалов обозначаются цифрой после буквы F, например F1. 
FA -Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. 
FB -Механически обработанный стальной или литой чугунный сепаратор, центрируемый по внутреннему кольцу. 
2F -Подшипник типа Y с маслоотражательными кольцами с обеих сторон.  

G -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника расположенные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь нормальный осевой зазор. 
G.. Подшипник, заполненный пластичной смазкой. Вторая буква обозначает интервал рабочих температур смазки, а третья буква — используемую пластичную смазку. Вторая буква имеет следующее значение: 
E- антизадирная пластичная смазка, 
F- смазка, совместимая с пищевыми продуктами, 
H, J- высокотемпературная пластичная смазка, от –20 до +130 °C, 
L- низкотемпературная пластичная смазка, от –50 до +80 °C, 
M- среднетемпературная пластичная смазка, от –30 до +110 °C, 
W, X- пластичная смазка для широкого диапазона температур, от –40 до +140 °C. 
Цифра после трехбуквенного кода пластичной смазки означает, что степень заполнения отличается от стандартной: цифры 1, 2 и 3 означают, что она меньше стандартной, цифры 4 -9 — больше стандартной. 
Примеры: GEA- антизадирная пластичная смазка, стандартная степень заполнения, 
GLB2- низкотемпературная пластичная смазка, степень наполнения — 15 — 25 %.  
GA -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь легкий преднатяг. 
GB -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь средний преднатяг. 
GC -Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального монтажа в паре. 
Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме будут иметь тяжелый преднатяг. 
GJN -Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от — 30 до + 150°С (нормальная степень наполнения). 
GХN -Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от — 40 до + 150°С (нормальная степень наполнения). 

H  1. Штампованный стальной закаленный защелкивающийся сепаратор. 
   2. Игольчатый роликоподшипник без внутреннего кольца, с уменьшенным допуском на внутренний диаметр (диаметр по иголкам) и указанием поля допуска в мкм, например /H+20+27.  
HA Подшипники или детали подшипников из цементируемой стали. После букв HA могут следовать следующие цифры: 
0- подшипник в сборе, 
1- наружное и внутреннее кольца, 
2- наружное кольцо, 
3- внутреннее кольцо, 
4- наружное кольцо, внутреннее кольцо и тела качения, 
5- тела качения, 
6- наружное кольцо и тела качения, 
7- внутреннее кольцо и тела качения. 
HB -Подшипники или детали подшипников с закалкой на бейнит. После букв HB следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. 
HC -Подшипники или детали подшипников из керамики. После букв HC следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. 
HE -Подшипники или детали подшипников из стали вакуумного переплава. После букв HE следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA 
HM -Подшипники или детали подшипников из стали с закалкой на мартенсит. После букв HM следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. 
HT -Заполнение высокотемпературной пластичной смазкой (от –20 до +130 °C). Пластичные смазки, интервал рабочих температур которых отличается от стандартного, обозначаются двухзначным числом, следующим после букв HT. Степень заполнения, отличающаяся от стандартной, обозначается буквой или буквенно-цифровой комбинацией, которые следует после HTxx: 
A- степень заполнения меньше стандартной, 
B- степень заполнения больше стандартной, 
C- степень заполнения более 70%, 
F1- степень заполнения меньше стандартной, 
F7- степень заполнения больше стандартной, 
F9- степень заполнения более 70%. 
Примеры: HTB, HT22 или HT24B. 
HV -Подшипник или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали. После букв HV следуют цифры, их значения аналогичны значению цифр суффикса HA. 
IS -Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за IS, обозначают количество отверстий. 
ISR -Игольчатый роликоподшипник с кольцевой канавкой и отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за ISR, обозначают количество отверстий.  

J -Штампованный стальной сепаратор без закалки, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, J1. 
JHA -Штампованный стальной закаленный сепаратор центрируемый по наружному кольцу. 
JR -Штампованный стальной сепаратор, состоящий из двух склепанных незакаленных шайб (для больших упорных подшипников). 
JW -Штампованный и сварной сепаратор из незакаленой стали. 


Коническое отверстие с конусностью 1:12. 
K30 
Коническое отверстие с конусностью 1:30 


Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, конструкция или материал обозначаются цифрой, например, L1. 
LA -Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по наружному кольцу. 
LB -Механически обработанный сепаратор из легкого сплава, центрированный по внутреннему кольцу. 
LHT -Заполнение пластичной смазкой для низких и высоких температур (от –40 до +140 °C). Двухзначное число после LHT означает тип используемой пластичной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса «HT», означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры: LHT23, LHT23C или LHT23F7. 
LO -Подшипник без упаковки, покрытый маслом малой вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за LO, например LO10. 
LP -Сепаратор из легкого сплава оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. 
LPS -То же, что и LP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. 
LS -Армированное контактное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (AU) с одной стороны подшипника. 
2LS -Армированные или не армированные контактные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) или полиуретана (АU) с обеих сторон подшипника. 
LT -Заполнение низкотемпературной пластичной смазкой (от –50 до +80 °C). LT или двухзначное число после LT обозначает тип использованной смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация как указано для суффикса «HT» означает, что степени заполнения отличаются от нормальных. Примеры: LT, LT10 или LTF1.  

M -Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения. Различные исполнения сепаратора и материалы обозначаются цифрой или буквой, например, М2, МС. 
MA -Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по наружному кольцу. 
MAS -То же, что и MA, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. 
MB -Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу. 
MBS -То же, что и MB, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. 
ML -Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. 
MO -Подшипник без упаковки, покрытый маслом средней вязкости, сорт масла обозначает цифра, следующая за MO, например MO10. 
MP -Цельный латунный сепаратор оконного типа со штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. 
PS -То же, что и MP, но со смазывающими канавками на направляющей поверхности. 
MR -Цельный латунный сепаратор оконного типа, центрируемый по телам качения.  
MT- Заполнение пластичной смазкой для средних температур (от –30 до +110 °C). Двухзначное число после букв MT означает тип используемой смазки. Дополнительная цифра или буквенно-цифровая комбинация, как указано для суффикса «HT», означает, что степень заполнения отличается от стандартной. Примеры: MT33 или MT37F9. 

N -Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника. 
NR -Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. 
N1 -Один фиксирующий паз (вырез) на торце наружного кольца или свободного кольца. 
N2 -Два фиксирующих паза (выреза) на торце наружного кольца или свободного кольца расположенные под углом 180° друг к другу. 

P -Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. 
PA9 -Точность размеров и вращения соответствует классу ABEC 9 стандарта ABMA (выше чем P4). 
PA9A -То же, что PA9. 
PA9B -То же, что PA9, но с точностью выше класса ABEC 9 стандарта ABMA. 
PH -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения.  
PHA -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу. 
PHAS -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по наружному кольцу, смазывающие каналы в направляющих поверхностях. 
PP -Контактные уплотнения из синтетической резины с обеих сторон подшипника — опорного ролика. 
PPA -Боковые кольца из полиамида 6,6 с обеих сторон подшипника — опорного ролика с улучшенным профилем рабочей поверхности. 
P4 -Точность размеров и вращения соответствует 4 классу точности по стандарту ISO. 
P4A -Точность размеров соответствует классу 4 стандарта ISO и точность вращения классу ABEC 9 стандарта ABMA. 
P5 -Точность размеров и вращения соответствует классу 5 по стандарту ISO. 
P6 -Точность размеров и вращения соответствует классу 6 по стандарту ISO. 
P43 -P4 + C3. 
P52 -P5 + C2. 
P62 -P6 + C2. 
P63 -P6 + C3. 

Q -Конический роликоподшипник с оптимизированной внутренней геометрией и суперфиншной обработкой. 
QBC -Комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме тандем с двух сторон первой пары, т.е. две тандемные пары установлены по О-образной схеме. 
QBT -Комплект из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников. Два подшипника собраны по О-образной схеме, а два других установлены по схеме «тандем» с одной стороны первой пары, т.е. три подшипника, установленные тандемом, комплектуются с четвертым по О-образной схеме. 
QFC -Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой центральной пары по Х-образной схеме, т.е. две тандемные пары установлены по Х-образной схеме. 
QFT -Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных как QBC, но с установкой с одной стороны пары по Х-образной схеме, т.е. три подшипника установлены тандемом с четвертым по Х-образной схеме.  
QR -Набор из четырех радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки. 
QT -Набор из четырех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, установленных тандемом. 

R  1. Наружное кольцо с упорным бортом. 
    2. Модифицированная рабочая поверхность (подшипники — опорные ролики). 
RF -Обрезиненные маслоотражательные кольца (штампованные стальные диски с кромкой из вулканизированной резины) с одной стороны подшипника типа Y. 
RS -Контактное армированное или неармированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
RS1 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
RS1Z -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны и защитная шайба с другой стороны подшипника. 
RS2 -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины на основе фторкаучука (FКM) с одной стороны подшипника.  
RSH -Контактное армированное уплотнение из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
RSL -Контактное армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
RZ -Армированное уплотнение малого трения из синтетической резины (NBR) с одной стороны подшипника. 
2RF -Обрезиненные маслоотражательные кольца с обеих сторон подшипника типа Y. 
2RS -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2RS1 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2RS2 -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины на основе фторкаучука (FKM) с обеих сторон подшипника. 
2RSH -Контактные армированные уплотнения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2RSL -Контактные армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника. 
2RZ -Армированные уплотнения малого трения из синтетической резины (NBR) с обеих сторон подшипника.  

SM -Игольчатый роликоподшипник заполненный пластичной смазкой. Двухзначное число после букв SM означает тип используемой смазки. 
SORT -Диапазон допусков игольчатого роликоподшипника без колец. Цифры, следующие за суффиксом, показывают реальное поле допуска в мкм, например /SORT-2-4. 
SP 
Специальный класс точности для шпиндельных подшипников. Точность размеров примерно соответствует классу 5 стандарта ISO, точность вращения — классу 4. 
S0 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +150 °C. 
S1 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +200 °C. 
S2 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +250 °C. 
S3 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +300 °C. 
S4 -Кольца подшипника стабилизированы для температур до +350 °C. 

T -Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. 
TA -Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по наружному кольцу. 
TB -Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу.  
TBT -Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по О-образной схеме, а третий по схеме «тандем». 
TFT -Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников, два из которых собраны по Х-образной схеме, а третий по схеме «тандем». 
TH -Защелкивающийся сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. 
TN -Литой сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. 
TNH -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (PEEK), центрируемый по телам качения. 
TNHA -Литой сепаратор из полиэфирэфиркетона (РЕЕК), центрируемый по наружному кольцу. 
TN9 -Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения. 
TR -Комплект из трех однорядных радиальных шарикоподшипников или цилиндрических роликоподшипников, согласованных для равномерного распределения радиальной нагрузки. 
TT -Комплект из трех согласованных радиальных шарикоподшипников или радиально-упорных шарикоподшипников установленных тандемом.  

U  1. Комбинация из буквы U и цифры обозначает конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине. Примеры: 
U2 — допуск на ширину 0+0,05/0 мм, 
U4 — допуск на ширину +0,10/0 мм. 
2. Подшипник типа Y без стопорного кольца. 
3. Подшипник типа Y со стопорным кольцом без фиксирующего винта. 
UP -Подшипник для шпинделей станков изготовленный по специальному классу допусков. Точность размеров примерно соответствует классу 4 стандарта ISO, точность качения — классу 4. 

V -Бессепараторный подшипник. 
V… Комбинация из буквы V и второй буквы обозначает группу признаков, а следующее за ними трех- или четырехзначное число обозначает варианты, на которые не распространяются стандартные суффиксы обозначения. Примеры: 
VA- исполнение для конкретной области применения, 
V B- отклонения основных размеров, 
V E- отклонения внешних или внутренних параметров, 
V L- покрытия, 
V Q- отличные от стандартных качество и допуски, 
V S- зазор и преднатяг, 
V T- смазывание, 
V U- различные дополнительные признаки.  
VA201 -Подшипник для работы при высоких температурах (например, печные вагонетки). 
VA208 -Подшипник для работы при высоких температурах. 
VA216 -Подшипник для работы при высоких температурах. 
VA228 -Подшипник для работы при высоких температурах. 
VA301 -Подшипник для тяговых двигателей. 
VA305 -VA301 + специальный контроль. 
VA3091 -VA301 + VL0241. 
VA320 -Подшипник для железнодорожных букс в соответствии с EN 12080:1998. 
VA350 -Подшипник для железнодорожных букс. 
VA405 -Подшипник для вибромашин. 
VA406 -Подшипник для вибромашин, отверстие которого имеет специальное покрытие PTFE. 
VA701 -Подшипник для бумагоделательных машин. 
VA820 -Подшипник для железнодорожных букс, согласно стандарту EN 12080:1998. 
VC025 -Подшипник, детали которого имеют специальную обработку для работы в условиях сильнозагрязненной среды. 
VE240 -Модифицированный подшипник CARB с увеличенным осевым смещением. 
VE447 -Тугое кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема.  
VE552 -Наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема. 
VE553 -Наружное кольцо с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на обеих сторонах для подъема. 
VE632 -Свободное кольцо упорного подшипника с тремя равнорасположенными резьбовыми отверстиями на одной стороне для подъема. 
VG114 -Штампованный стальной сепаратор с поверхностной закалкой. 
VH -Бессепараторный цилиндрический роликоподшипник с комплектом самоудерживающихся роликов. 
VGS -Внутреннее кольцо цилиндрического или игольчатого роликоподшипника с предварительно прошлифованной дорожкой качения. Для цилиндрических роликоподшипников заменяется знаком /VU001. 
VL0241 -Покрытие внешней поверхности наружного кольца оксидом алюминия для электрической изоляции — до 1000 В постоянного тока. 
VL0271 -Покрытие внешней поверхности внутреннего кольца оксидом алюминия для электрической изоляции — до 1000 В постоянного тока. 
VQ015 -Внутреннее кольцо с бомбинированным профилем дорожки качения для увеличения допустимой величины перекоса.  
VQ424 -Точность вращения выше C08. 
VT143 -Антизадирная пластичная смазка с литиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -20 до +110°С (нормальная степень заполнения). 
VT378 -Пластичная смазка с алюминиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -25 до +120°С (нормальная степень заполнения). 
VU001 -Предварительно шлифованные дорожки качения. 

W -Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. 
WT -Пластичная смазка для широкого диапазона температур (от –40 до +160 °C). Смазки с иным диапазоном температур обозначаются также, как указано для суффикса «HT». 
Примеры: WT или WTF1. 
W20 -Три смазочных отверстия в наружном кольце. 
W26 -Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце. 
W33 -Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце. 
W33X -Кольцевая канавка и шесть смазочных отверстий в наружном кольце. 
W513 -Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце, кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце.  
W518 -Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце и три — в наружном. 
W64 -Антифрикционный заполнитель SolidOil. 
W77 -Смазочные отверстия W33 с заглушками. 


1. Основные размеры отличаются от регламентированных стандартом ISO. 
2. Цилиндрическая рабочая поверхность (подшипники –опорные ролики). 

Y -Штампованный латунный сепаратор, центрируемый по телам качения, различные типы и материалы обозначаются цифрой после буквы Y, например, Y1. 


1. Комбинированный игольчатый роликоподшипник с защитным кожухом. 
2. Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника. 
2Z -Защитные шайбы из листовой стали с обеих сторон подшипника. 
ZW -Двухрядный игольчатый роликоподшипник без колец. 

Условные обозначения конденсаторов

Основным параметром конденсатора является его номинальная емкость, измеряемая в фарадах ( Ф ) микрофарадах ( мкФ ) или пикофарадах ( пФ ).

Допустимые отклонения емкости конденсатора от номинального значения указаны в стандартах и определяют класс его точности. Для конденсаторов, как и для сопротивлений, чаще всего применяются три класса точности I ( E24 ), II ( Е12 ) и III ( E6 ), соответствующие допускам ±5 %, ±10 % и ±20 %.

Конденсаторы

По виду изменения емкости конденсаторы делятся на изделия с постоянной емкостью, переменной и саморегулирующиеся. Номинальная емкость указывается на корпусе конденсатора. Для сокращения записи применяется специальное кодирование:

  • П – пикофарады – пФ
  • Н – одна нанофарада
  • М – микрофарад – мкФ

Ниже в качестве примера приводятся кодированные обозначения конденсаторов:

  • 51П51 пФ
  • 5П15,1 пФ
  • h2100 пФ
  • 1000 пФ
  • 1Н21200 пФ
  • 68Н68000 пФ = 0,068 мкФ
  • 100Н100 000 пФ = 0,1 мкФ
  • МЗ300 000 пФ = 0,3 мкФ
  • 3М33,3 мкФ
  • 10М10 мкФ

Числовые значения ёмкостей 130 пФ и 7500 пФ
целые числа ( от 0 до 9999 пФ )

 

 

Конструкции конденсаторов постоянной емкости и материал, из которого они изготовляются, определяются их назначением и диапазоном рабочих частот.

Высокочастотные конденсаторы имеют большую стабильность, заключающуюся в незначительном изменении емкости при изменении температуры, малые допустимые отклонения емкости от номинального значения, небольшие размеры и вес. Они бывают керамическими (типов КЛГ, КЛС, КМ, КД, КДУ, КТ, КГК, КТП и др.), слюдяными ( КСО, КГС, СГМ ), стеклокерамическими ( СКМ ), стеклоэмалевыми ( КС ) и стеклянными ( К21У ).

Конденсатор с дробной ёмкостью
от 0 до 9999 Пф

Для цепей постоянного, переменного и пульсирующего токов низкой частоты требуются конденсаторы с большими емкостями, измеряемыми тысячами микрофарад. В связи с этим выпускаются бумажные (типов БМ, КБГ ), металлобумажные ( МБГ, МБМ ), электролитические ( КЭ , ЭГЦ, ЭТО, К50, К52, К53 и др. ) и пленочные ( ПМ, ПО, К73, К74, К76 ) конденсаторы.

Конструкции конденсаторов постоянной емкости разнообразны. Так, слюдяные, стеклоэмалевые, стеклокерамические и отдельные типы керамических конденсаторов имеют пакетную конструкцию. В них обкладки, выполненные из металлической фольги или в виде металлических пленок, чередуются с пластинами из диэлектрика (например, слюды).

Емкость конденсатора 0,015 мкФ

Конденсатор с ёмкостью 1 мкФ

Для получения значительной емкости формируют пакет из большого числа таких элементарных конденсаторов. Электрически соединяют между собой все верхние обкладки и отдельно – нижние. К местам соединений припаивают проводники, служащие выводами конденсатора. Затем пакет спрессовывают и помещают в корпус.

Применяется и дисковая конструкция керамических конденсаторов. Роль обкладок в них выполняют металлические пленки, нанесенные на обе стороны керамического диска. Бумажные конденсаторы часто имеют рулонную конструкцию. Полосы алюминиевой фольги, разделенные бумажными лентами с высокими диэлектрическими свойствами, свертываются в рулон. Для получения большой емкости рулоны соединяют друг с другом и помещают в герметичный корпус.

В электролитических конденсаторах диэлектрик представляет собой оксидную пленку, наносимую на алюминиевую или танталовую пластинку, являющуюся одной из обкладок конденсатора, вторая обкладка – электролит.

Электролитический конденсатор 20,0 × 25В

 

Металлический стержень ( анод ) должен подключаться к точке с более высоким потенциалом, чем соединенный с электролитом корпус конденсатора ( катод ). При невыполнении этого условия сопротивление оксидной пленки резко уменьшается, что приводит к увеличению тока, проходящего через конденсатор, и может вызвать его разрушение.

Такую конструкцию имеют электролитические конденсаторы типа КЭ. Выпускаются также электролитические конденсаторы с твердым электролитом ( типа К50 ).

Проходной конденсатор

Конденсатор переменной ёмкости от 9 пФ до 270 пФ

Площадь перекрытия пластин или расстояние между ними у конденсаторов переменной емкости можно изменять различными способами. При этом меняется и емкость конденсатора. Одна из возможных конструкций конденсатора переменной емкости ( КПЕ ) изображена на рисунке справа.

Конденсатор переменной ёмкости от 9 пФ до 270 пФ

Здесь емкость изменяется путем различного расположения роторных (подвижных) пластин относительно статорных (неподвижных). Зависимость изменения емкости от угла поворота определяется конфигурацией пластин. Величина минимальной и максимальной емкости зависит от площади пластин и расстояния между ними. Обычно минимальная емкость Смин, измеряемая при полностью выведенных роторных пластинах, составляет единицы (до 1020) пикофарад, а максимальная емкость Смакс, измеряемая при полностью выведенных роторных пластинах, – сотни пикофарад.

В радиоаппаратуре часто используются блоки КПЕ, скомпонованные из двух, трех и более конденсаторов переменной емкости, механически связанных друг с другом.

Конденсатор переменной ёмкости от 12 пФ до 497 пФ

Благодаря блокам КПЕ можно изменять одновременно и на одинаковую величину емкость различных цепей устройства.

Разновидностью КПЕ являются подстроечные конденсаторы. Их емкость так же, как и сопротивление подстроечных резисторов, изменяют лишь с помощью отвертки. В качестве диэлектрика в таких конденсаторах могут использоваться воздух или керамика.

Конденсатор подстроечный от 5 пФ до 30 пФ

На электрических схемах конденсаторы постоянной емкости обозначаются двумя параллельными отрезками, символизирующими обкладки конденсатора, с выводами от их середин. Рядом указывают условное буквенное обозначение конденсатора – букву С (от лат. Capacitor – конденсатор).

После буквы С ставится порядковый номер конденсатора в данной схеме, а рядом через небольшой интервал пишется другое число, указывающее на номинальное значение емкости.

Емкость конденсаторов от 0 до 9999 пФ указывают без единицы измерения, если емкость выражена целым числом , и с единицей измерения – пФ, если емкость выражена дробным числом.

Подстроечные конденсаторы

Емкость конденсаторов от 10 000 пФ (0,01 мкФ) до 999 000 000 пФ (999 мкФ) указывают в микрофарадах в виде десятичной дроби либо как целое число, после которого ставят запятую и нуль. В обозначениях электролитических конденсаторов знаком «+» помечается отрезок, соответствующий положительному выводу – аноду, и после знака «х» – номинальное рабочее напряжение.

Конденсаторы переменной емкости (КПЕ) обозначаются двумя параллельными отрезками, перечеркнутыми стрелкой.

Если необходимо, чтобы к данной точке устройства подключались именно роторные пластины, то на схеме они обозначаются короткой дугой. Рядом указываются минимальный и максимальный пределы изменения емкости.

В обозначении подстроечных конденсаторов параллельные линии пересекаются отрезком с короткой черточкой, перпендикулярной одному из его концов.

Обязательная маркировка товаров

Как получить маркировку на товары

Видеоуроки по работе в системе «Честный ЗНАК»

Правила оформления заявки

Ozon не принимает поставки товаров с кодами маркировки на агрегаты. Мы обрабатываем только поставки с кодами маркировки на единицу товара.

Согласно распоряжению Правительства РФ следующие товарные группы должны иметь обязательную маркировку:

  • Обувь и лекарства — с 1 июля 2020 года.
  • Духи и туалетная вода, фотоаппараты и лампы-вспышки — с 1 октября 2020 года.
  • Шины и покрышки — с 1 ноября 2020 года.
  • Товары лёгкой промышленности — с 1 января 2021 года.
  • Мороженое и сыры — с 1 июня 2021 года.
  • Молочные продукты сроком годности менее 40 дней — с 1 декабря 2021 года.
  • Молочные продукты всех подгрупп сроком годности более 40 дней — с 1 сентября 2021 года.
  • Велосипеды и велосипедные рамы — с 1 сентября 2021 года.
  • Упакованная вода (категория «Минеральная вода») — с 1 декабря 2021 года.

С 20 января по 1 декабря 2021 г. поэтапно вводится маркировка молочной продукции.

При загрузке товаров указывайте код ТН ВЭД или ОКПД2 для следующих категорий:

  • Шубы
  • Обувь
  • Лекарства
  • Фотоаппараты и лампы-вспышки
  • Шины и покрышки
  • Товары лёгкой промышленности
  • Духи и туалетная вода
  • Молочная продукция
  • Упакованная вода

Без него мы не сможем принять товары на складе.

Правила маркировки

Правила маркировки вашей товарной группы описаны в Постановлениях Правительства РФ:

Как оформить заявку на поставку

Инструкция актуальна для всех товарных групп, кроме лекарств.

Спешим обратить ваше внимание, что статус УПД «Согласован» или символ не гарантирует, что в поставке нет ошибок. Дождитесь полной проверки поставки от сотрудников отдела обязательной маркировки.

Если вы работаете по схеме FBS, укажите коды маркировки в личном кабинете при сборке заказа. Без передачи кодов маркировки с 20 апреля 2022 года вы не сможете оформить поставку, так как наша Компания обязана указывать коды маркировки в чеке покупателя.

Передача кодов при работе по схеме FBO зависит от договора:

С 1 января 2022 года мы будем принимать коды маркировки только по УПД. Рекомендуем поставщикам уже сейчас настроить свои бизнес–процессы на передачи кодов маркировки в УПД в формате XML.

Прямая подача сведений в систему «Честный знак» будет ограничена с 1 января 2022 года для участников оборота обуви, легпрома, шин, духов и фототехники. Согласно постановлению Правительства РФ №2464, предприниматели будут обязаны перейти на электронный документооборот.

Для сокращения затрат бизнеса, Центром развития перспективных технологий был разработан бесплатный сервис «ЭДО. Лайт», который доступен каждому участнику в личном кабинете системы маркировки.

GTIN на поставляемый товар может быть описан как по полному атрибутивному составу, так и по упрощённому, если это допустимо по правилам маркировки вашей товарной группы согласно Постановлениям Правительства РФ.

Если вы описываете GTIN по полному атрибутивному составу:

  1. Проверьте, что GTIN в коде маркировки соответствует штрихкоду, который указан на товаре в личном кабинете.

  1. Если GTIN и штрихкод отличаются, добавьте GTIN на товар. Как добавить несколько штрихкодов на один товар.

Один и тот же GTIN, описанный по полному атрибутивному составу, не может быть использован для товаров с разным Ozon ID.

Не нужно добавлять GTIN на товар, если вы описываете его по упрощённому атрибутивному составу. Определить упрощённый атрибутивный состав можно по цифрам «029» в начале GTIN:

Не позднее чем за сутки до поставки:

  1. Создайте документ «Отгрузка» в личном кабинете системы «Честный ЗНАК». При создании документа укажите:

    • Тип товарооборота: «Агент» или «Продажа». Зависит от вашей схемы работы.
    • Номер первичного документа. Должен совпадать с номером УПД на поставку.
    • Дата первичного документа. Должна совпадать с датой УПД на поставку. Как правильно указать номер и дату в УПД
  2. Передайте УПД в системе ЭДО. Кнопка «Сформировать УПД» в личном кабинете недоступна для поставок с товарами требующими обязательной маркировки, необходимо сформировать УПД самостоятельно и передавать его через провайдера ЭДО.

    Вы можете воспользоваться функционалом оператора ЦРПТ и сформировать УПД с КМ через «ЭДО Лайт». После скачивания файла вам останется внести адрес нашего склада, номер заявки на поставку, ID товара и номер договора.

    Вебинар системы «Честный знак»: Использование электронного документооборота (ЭДО) при торговле маркированными товарами.

Один и тот же товар, подлежащий обязательной маркировке, нельзя указывать в нескольких УПД на одну заявку на поставку.

При передаче кодов маркировки обязательно укажите:

  • в названии файла — аббревиатуру «MARK»;
  • в теге КИЗ — коды идентификации.

Коды маркировки в формате «01029…», полученные к УПД через документ «Отгрузка» по упрощённой схеме, не принимаются. Для исключения ошибок при передаче маркированных товаров необходимо пользоваться ЭДО и указать в УПД коды маркировки, описанные по упрощённой схеме.

Пример XML

Вы также можете ознакомиться:

Обратиться за дополнительной помощью можно к своему провайдеру ЭДО.

  1. Если УПД загружен без ошибок, вы можете внести данные водителя. Это необходимо для полной проверки поставки.

  2. Не позднее чем за сутки до поставки отправьте письмо на электронную почту [email protected] с темой «<Юридическое название компании> поставка с КМ».

Письмо должно содержать:

  • номер заявки на поставку;
  • дату и время поставки;
  • номер УПД;
  • номер отгрузки в системе «Честный знак», если коды маркировки переданы в документе «Отгрузка» в системе «Честный знак». Формат номера отгрузки:

В ответном письме вы получите:

  • Разрешение на поставку, если проверка пройдена без ошибок.
  • Просьбу исправить ошибки.

Рекомендуем не убирать из копии писем почту: [email protected], иначе ваше письмо останется без ответа. Если вы не получите подтверждение, что все отправленные данные корректны — вашу поставку могут не принять на складе.

При проверке Вас могут попросить:

  • Предоставить таблицу соответствия по форме «ID-ШК-GTIN» (ID-товара, ШК на товаре, GTIN из кода маркировки). Пример:

    ID ШК GTIN
    123456789 6900010101010 4630111713849
    123456798 6900012222343 4630103546851
    123456897 6900054212010 4630103535169
    123456798 6900066442210 4630111713931
    123455489 6900090880410 4605865688736
  • Перезагрузить УПД для обновления ошибок в системе.

  • Прислать фото Data Matrix кода с упаковки товаров.

Статус УПД «Согласован» или символ не гарантирует, что в поставке нет ошибок. Дождитесь полной проверки поставки от сотрудников отдела обязательной маркировки. Значения символа в личном кабинете:

  • — поставка с маркировкой, УПД не загружено или загружено с ошибкой.
  • — поставка с маркировкой, УПД загружено, но могут сохраняться ошибки, которые не указаны в личном кабинете.

Если в заявке на поставку нет маркированного товара, символ будет отсутствовать. Если символ есть — на каком-то товаре из поставки может быть ошибочный признак обязательной маркировки. Как убрать признак ошибочной маркировки

Как правильно указать номер и дату в УПД

Если в личном кабинете системы «Честный ЗНАК» номер первичного документа — «ООНФ-000825», в системе ЭДО передайте УПД с номером «ООНФ-000825». Номер УПД будет считаться некорректным, если указаны следующие варианты: «825», «ООНФ-825», «НФ-825».

Если в личном кабинете системы «Честный ЗНАК» номер первичного документа — «ММ000041/00465», передайте УПД с номером «ММ000041/00465». Номер «000041/00465» будет считаться некорректным.

Количество кодов маркировки должно соответствовать количеству товаров, подлежащих обязательной маркировки, в УПД.

Разделение поставок с УПД и «Без УПД»

В связи с обновлением системы поставок, а именно с появлением возможности привезти поставку «без УПД». Товары в Ваших поставках будут разделяться на 2 поставки:

  1. Товары без маркировки — В ЛК будет требовать загрузки ГТД.
  2. Товары с маркировкой — В ЛК будет требовать загрузки УПД.

Если Ваши товары разделились некорректно — система не запрашивает УПД на товары или на поставки стоит знак «Требуется маркировка», напишите нам письмо с темой «<Юридическое название компании> некорректное разделение поставок» на почту [email protected] Во вложение добавьте файлы с перечнем товаров из поставок:

Мы проверим товары из поставок, исправим ошибки на товарах и попросим вас перезагрузить поставки, чтобы разделение товаров прошло корректно.

Если для поставки «без УПД», вы попытаетесь загрузить УПД, оно будет с ошибкой: УПД получен к заявке, оформленной по схеме без ЭДО по Актам приёмки товара, однако Акт приёма товаров ещё не сформирован или его статус не «Утвержден».

Товары, подлежащие обязательной маркировке по таким поставкам приняты не будут.

Как вернуть коды маркировки по накладной возврата

Если вам нужно получить коды маркировки по накладной возврата поставщику, напишите нам письмо с темой «<Юридическое название компании> возврат КМ» на почту [email protected] В письме укажите:

  • Номер документа возврата.
  • Дата документа возврата.
  • ИНН вашей компании.

Коды маркировки по актам излишков или недостачи не возвращаются.

Вывод кодов маркировки из оборота

Вывод кодов зависит от схемы работы:

Если были выявлены ошибки

Ozon сверяет полученные УПД с кодами маркировки. Для проверки статуса отправки нажмите Продажа со склада Ozon -> Заявки на поставку -> На поставку. Нажмите на номер документа, если рядом с ним появился оранжевый треугольник, затем в правой части экрана появится окно с текстом ошибки. Ниже описаны пути их решения.

Частые ошибки, их причины и пути решения:

Текст ошибки Причина Решение
Код маркировки находится в некорректном статусе: «перечисляем первые 5 КМ». Код маркировки должен быть в статусе «В обороте». Проверьте статусы кодов маркировки, указанных в УПД. Коды маркировки, находящиеся в статусе «Эмитирован. Получен» и «Эмитирован. Выпущен» необходимо ввести в оборот. Обработка УПД приостановлена. В УПД указаны коды маркировки в статусе «Эмитирован. Получен» или «Эмитирован. Выпущен». 1. Введите товар в оборот и смените статус товара в ГИС МТ на «В обороте».
2. Напишите нам на почту [email protected], в теме письма укажите «Перезагрузить УПД» и сообщите об ошибке.
Штрихкод товара (04620068073943) не соответствует GTIN (04620068073974) в коде маркировки. Загрузите его на карточку товара, где находится штрихкод, соответствующий данному товару GTIN. Обработка УПД приостановлена. На карточке товара неактуальные или некорректные штрихкоды, не совпадающие с GTIN в коде маркировки из УПД или документа «Отгрузка». 1. Загрузите актуальные штрихкоды на карточку товара.
2. Напишите нам на почту [email protected], в теме письма укажите «Перезагрузить УПД» и сообщите о внесённых изменениях.
Количество кодов маркировки в документе «Отгрузка» не совпадает с количеством маркируемых товаров в УПД (10). Обработка УПД приостановлена. Аннулируйте документ «Отгрузка» и отправьте новый с верным количеством кодов маркировки. Либо аннулируйте текущий УПД и отправьте новый с верным количеством кодов маркировки. На товаре ошибочно проставлен признак «Требуется маркировка» или товар некорректно отнесён к маркируемой категории. Напишите нам на почту [email protected], в теме письма укажите «Перезагрузить УПД» и сообщите ваш ИНН или SellerID, номер документа, дату документа, номер поставки, текст ошибки, описание проблемы в свободной форме.
Для штрихкода товара (04620068073943) не найден соответствующий GTIN в кодах маркировки, указанных в документе «Отгрузка». Загрузите на карточку товара, где находится штрихкод, соответствующий данному товару GTIN. Обработка УПД приостановлена. На карточке товара неактуальные или некорректные штрихкоды, не совпадающие с GTIN в коде маркировки из УПД или документа «Отгрузка». 1. Загрузите актуальные штрихкоды на карточку товара.
2. Напишите нам на почту [email protected], в теме письма укажите «Перезагрузить УПД» и сообщите о внесённых изменениях.

При появлении других ошибок рекомендуем повторно отправить новый исправленный УПД на проверку.

Специальные системы наружного воздуха

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMPLIFY северного СВЕТ DC-5AMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-ACSP- BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC-5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD- 435ESD-435XESD-603ESD-635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHBTHBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDOPAPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEID FJQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI- FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE ИНТЕРЛОК CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMPLIFY северного СВЕТ DC-5AMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-ACSP- BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC-5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD- 435ESD-435XESD-603ESD-635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHBTHBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDOPAPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEID FJQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI- FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE ИНТЕРЛОК CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

НЕТ SELECTEDABDABD-FDABD-RBABD-TABD-Z1ADAPTERAEAER EXHAUSTAER SUPPLYAFAAFDWAFJ-120AFJ-601AFJ-801AFL-501AFSAMDAMD-TDAMEREX KPAMEREX ЗОНА DEFENSEAMPLIFY северного СВЕТ DC-5AMSANSUL PIRANHAANSUL Р-102ANSUL Р-102 OVERLAPPINGAPDAPHAPMASATEATIATIPATIRATRATSAUTO СКРУББЕР HOODAXAX РУФ MOUNTEDBACKSHELF HOODBCFBCSW-FRPBDBDFBIDWBRBSQBVEBVFCADCBFCFSDCOILSCONDENSATE HOODSCRDCSP-ACSP- BCUBECUBE-WALLCUECUE-WALLCURBSDC-5DFDDFDAFDFDRDGDGXDS-3DS-6EACEACA-601EACA-601DEACCEADEAHECDECVEDDEDJEDKEES-401EHH-201EHH-401EHH-501EHH-501XEHH-601EHH-601DEHH-601DEEHH-601PDEHH-701EHMEHV-550EHV-550DEHV-901EHV-901DEMEMV-11ERCHERMERTERVERVeESESD-202ESD-403ESD- 435ESD-435XESD-603ESD-635ESD-635DESD-635DEESD-635HPESD-635PDESD-635XESIDESJ-155ESJ-202ESJ-401ESJ-602ESKESRMDESRMDFESSESUEVH-302EVH-302DEVH-501EVH-501DEVH-660DFADFAN МОНИТОРИНГ SYSTEMFBHFBVFDFDRFDSFGIFGRFIRE ГОТОВ RANGE HOODSFJCFJIFPBFSDFSDRFSJFSLGGBGCCGCEGCIGESIGESRGESSGFSDGJIGJXGMGPEGPEXGPFGPFHDGPFHLGPFPGPFRGPFVGPFVPGPFVRGPIGPIPGPIRGPRGPSGREASE TRAPPERGREASE TRAPPER ESPGRSIGRSRHADHBHBRHBSHBTHBTRHCDHCDRHCDR-351HEAT И FUME HOODSHPAHPRHSDHSVHSVRHTDHTGHTGRHTODICICDICOIDHBIDHEIDHE-OIGXIPISBISLAND UTILITY DISTRIBUTION SYSTEMKFCCKFD-150KFD-350KSFBKSFDLBLBPLFCLSFMACMBDMBDRMELINK Intelli-HOOD SYSTEMMINICOREMINIVENTMS-1PMSACMSCFMSEMMSFMSSCMSTSMSXODFDOFDOFSDOPAPEVPIPE PORTALPLGPRADQEIQEIDQEID FJQEI-UPBLASTRADRBCERBCFRBCSRBDRBDRRBERBFRBSRBURBUMORCE3RCS3RDURE2RPBRRPBRFRPDRRPDRFRS2RSFRSFPRVRVESAFSBCESBCRSBCSSBESBSSCR3SDPE-DSDPHESESEBRSEDSEDFDSEFSDSEFSDRSEHSESSESMDSESMDRSEVCDSINGLE ОСТРОВ HOODSMDSMDRSP-ASP-ССЦН-BSP-LSP-VGSQ CENTRIFUGALSQ MIXED FLOWSSSSDFDSSDFDRSSFDSSFDRSSFSDSSFSDRSSNMSSSMDSSSMDRSSWDRSURE-AIRETAUBTAUB-CATAUDTBI-CATBI- FSTCBTCBRSTCBRUTDITEMPERATURE ИНТЕРЛОК CONTROLSTSFTSUUSF-100USF-300USF-500USGFVABVABSVADVADSVARI-GREENVCDVCDRVCDRMVCEVEKTOR-CDVEKTOR-CHVEKTOR-CSVEKTOR-ERSVEKTOR-HVEKTOR-HSVEKTOR-MDVEKTOR-MHVEKTOR-MSVFCVGVGDVRADVSUWALL ПОЛОГ HOODWALL УТИЛИТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ SYSTEMWB-10GWDWDRWIHWRH

аллельных генных констелляций VUMC RV.Схема …

Контекст 1

… клады (ПК) VUMC RV, несмотря на частую реассортацию генов. Сводка цветовых комбинаций аллелей для каждого из VUMC RV показывает сложное генетическое разнообразие этих штаммов GG-1 (Рис. 2). В каждый сезон эпидемии совместно циркулировали RV с несколькими различными констелляциями аллелей (рис. 2A). В сезоне 2005-2006 гг. Было идентифицировано девять разных клад с различными констелляциями аллелей (8 G1P [8] и 1 G12P [8]), а в сезоне 2006-2007 гг. — семь разных клад (6 G1P [8] и 1 G3P [8]).Сезон 2008-2009 гг. Был менее разнообразным: большинство вирусов принадлежало к одной гомогенной основной кладе G3P [8]. Две группы аллелей G12P [8], представленные VU08-09-6 и VU08-09-39, также были обнаружены в сезоне 2008-2009 гг. Два изолята (VU08-09-9 и VU8-09-28) основной клады G3P [8] были получены от детей, получивших две дозы RotaTeq, и еще два изолята (VU08-09-17 и VU08-09-22) были получены от детей, вакцинированных всеми тремя дозами (рис. 2; также см. таблицу S1 в дополнительных материалах).В целом, мы не обнаружили различий в совокупности аллелей между вирусами G3P [8] вакцинированных и невакцинированных детей. Однако один изолят G3P [8] (VU09-08-22) от ребенка, который был полностью вакцинирован RotaTeq, по-видимому, был связан с основной кладой 2008-2009 гг., Но содержал разные аллели генов NSP1 и NSP3 (Рис. …

Контекст 2

… клады (ПК) VUMC RV, несмотря на частую реассортацию генов. Сводка цветовых комбинаций аллелей для каждого из VUMC RV показывает сложное генетическое разнообразие этих GG- 1 (рис.2). В каждый сезон эпидемии совместно циркулировали RV с несколькими различными констелляциями аллелей (рис. 2A). В сезоне 2005-2006 гг. Было идентифицировано девять разных клад с различными констелляциями аллелей (8 G1P [8] и 1 G12P [8]), а в сезоне 2006-2007 гг. — семь разных клад (6 G1P [8] и 1 G3P [8]). Сезон 2008-2009 гг. Был менее разнообразным: большинство вирусов принадлежало к одной гомогенной основной кладе G3P [8]. Две группы аллелей G12P [8], представленные VU08-09-6 и VU08-09-39, также были обнаружены в сезоне 2008-2009 гг.Два изолята (VU08-09-9 и VU8-09-28) основной клады G3P [8] были получены от детей, получивших две дозы RotaTeq, и еще два изолята (VU08-09-17 и VU08-09-22) были получены от детей, вакцинированных всеми тремя дозами (рис. 2; также см. таблицу S1 в дополнительных материалах). В целом, мы не обнаружили различий в совокупности аллелей между вирусами G3P [8] вакцинированных и невакцинированных детей. Однако один изолят G3P [8] (VU09-08-22) от ребенка, который был полностью вакцинирован RotaTeq, по-видимому, был связан с основной кладой 2008-2009 гг., Но содержал разные аллели генов NSP1 и NSP3 (рис….

Контекст 3

… клады (ПК) VUMC RV, несмотря на частую реассортацию генов. Сводка цветовых комбинаций аллелей для каждого из VUMC RV показывает сложное генетическое разнообразие этих штаммов GG-1 (Рис. 2). В каждый сезон эпидемии совместно циркулировали RV с несколькими различными констелляциями аллелей (рис. 2A). В сезоне 2005-2006 гг. Было идентифицировано девять разных клад с различными констелляциями аллелей (8 G1P [8] и 1 G12P [8]), а в сезоне 2006-2007 гг. — семь разных клад (6 G1P [8] и 1 G3P [8]).Сезон 2008-2009 гг. Был менее разнообразным: большинство вирусов принадлежало к одной гомогенной основной кладе G3P [8]. Две группы аллелей G12P [8], представленные VU08-09-6 и VU08-09-39, также были обнаружены в сезоне 2008-2009 гг. Два изолята (VU08-09-9 и VU8-09-28) основной клады G3P [8] были получены от детей, получивших две дозы RotaTeq, и еще два изолята (VU08-09-17 и VU08-09-22) были получены от детей, вакцинированных всеми тремя дозами (рис. 2; также см. таблицу S1 в дополнительных материалах).В целом, мы не обнаружили различий в совокупности аллелей между вирусами G3P [8] вакцинированных и невакцинированных детей. Однако один изолят G3P [8] (VU09-08-22) от ребенка, который был полностью вакцинирован RotaTeq, по-видимому, был связан с основной кладой 2008-2009 гг., Но содержал разные аллели генов NSP1 и NSP3 (Рис. …

Контекст 4

… клады (ПК) VUMC RV, несмотря на частую реассортацию генов. Сводка цветовых комбинаций аллелей для каждого из VUMC RV показывает сложное генетическое разнообразие этих GG- 1 (рис.2). В каждый сезон эпидемии совместно циркулировали RV с несколькими различными констелляциями аллелей (рис. 2A). В сезоне 2005-2006 гг. Было идентифицировано девять разных клад с различными констелляциями аллелей (8 G1P [8] и 1 G12P [8]), а в сезоне 2006-2007 гг. — семь разных клад (6 G1P [8] и 1 G3P [8]). Сезон 2008-2009 гг. Был менее разнообразным: большинство вирусов принадлежало к одной гомогенной основной кладе G3P [8]. Две группы аллелей G12P [8], представленные VU08-09-6 и VU08-09-39, также были обнаружены в сезоне 2008-2009 гг.Два изолята (VU08-09-9 и VU8-09-28) основной клады G3P [8] были получены от детей, получивших две дозы RotaTeq, и еще два изолята (VU08-09-17 и VU08-09-22) были получены от детей, вакцинированных всеми тремя дозами (рис. 2; также см. таблицу S1 в дополнительных материалах). В целом, мы не обнаружили различий в совокупности аллелей между вирусами G3P [8] вакцинированных и невакцинированных детей. Однако один изолят G3P [8] (VU09-08-22) от ребенка, который был полностью вакцинирован RotaTeq, по-видимому, был связан с основной кладой 2008-2009 гг., Но содержал разные аллели генов NSP1 и NSP3 (рис….

Контекст 5

… анализ показал, что многие изоляты VUMC RV обладают генами с одинаковыми обозначениями аллелей. Этот результат отличается от того, что мы описали для архивных GG-1 DC RVs, и указывает на реассортацию генов среди современных штаммов VUMC (32,33). Однако невозможно определить, произошли ли эти генетические обмены во время или до лет исследования. Тем не менее несколько комбинаций аллелей наблюдались неоднократно, даже для вирусов, выделенных в разное время года.Например, G3P [8] Рис. 2A). Эти ПК VUMC RVs могут быть идентифицированы, когда цветовые группы аллелей VUMC RV упорядочены в соответствии с визуальным сходством генома, а не датой выделения (с 2008 по 2009). Как и в случае специфичности G / P-типа, мы не обнаружили корреляции между совокупностью аллелей и возрастом, полом или этнической принадлежностью ребенка или между совокупностью аллелей и тяжестью заболевания (рис. 2; также см. Таблицу S1 в дополнительном материале). Аллели субгенотипа 1 VUMC RV кодируют разные белки.Наблюдая за внутригенотипическим разнообразием генов VUMC RV на уровне нуклеотидов, мы затем выполнили выравнивание аминокислот, чтобы определить, кодируют ли аллели (от A до E) разные белки VP1-VP4, VP6 и NSP1-NSP5 / 6 (данные не показано). Результаты показывают, что в целом белки разные, с изменением от 1 до 78 аллель-специфичных аминокислот. Промежуточный капсидный белок вириона (VP6) был наиболее консервативным для VUMC RV, показывая менее пяти аллель-специфичных аминокислотных изменений во всех парных сравнениях (рис.3А). Напротив, антагонист врожденного иммунитета (NSP1) был наиболее вариабельным белком с 19–78 аминокислотными различиями между белками, кодируемыми разными аллелями (рис. 3А). Из этого аминокислотного анализа стало очевидно, что некоторые аллели генов кодируют больше похожих белков, чем другие. Например, вирусная РНК-зависимая РНК-полимераза, кодируемая аллелем VP1 A (красный), отличается всего на 2 аминокислоты от аминокислот, кодируемых либо аллелем B (зеленый), либо аллелем C (голубой) (рис.3А). Однако VP1 отличается от 10 до 12 аминокислот в аллелях A и D (красный против пурпурного), B и D (зеленый против пурпурного) или C и D (голубой против пурпурного). Для белка прикрепления шипа VP4 и антигена P-типа мы обнаружили, что белки, кодируемые аллелем D (пурпурный), были намного более дивергентными, чем другие, показывая 35 уникальных различий. Тринадцать из 35 изменений, специфичных для аллеля D (пурпурный), лежат в VP8 *, дистальном фрагменте расщепления спайкового белка (рис. 3B) (4, 10). Семь из этих изменений VP8 * (T78N, D113T, N120M, N125S, R131S, G146S, D150E и N190S) расположены в доменах нейтрализации антител (8-1, 8-2, 8-3 и 8-4) (рис. .3Б) (23). Таким образом, замена аллеля VP4 D (пурпурный) на аллель VP4 A, B или C (красный, зеленый или голубой, соответственно) посредством реассортации генов может привести к получению антигенно отличного вируса. Мы предполагаем, что на генные констелляции как на уровне генотипа, так и на уровне аллелей влияет, по крайней мере частично, коэволюция вирусных белков, которые должны взаимодействовать во время цикла репликации (16,33). Таким образом, обмен генами, кодирующими почти идентичные белки, будет эволюционно нейтральным с точки зрения вирусной приспособленности.Напротив, неконсервативные белковые обмены могут приводить к субоптимальным белковым взаимодействиям во время репликации, которые вирус может компенсировать, также обменивая взаимодействующий белок через ген …

Контекст 6

… анализ показал, что многие Изоляты VUMC RV обладают генами с одинаковыми обозначениями аллелей. Этот результат отличается от того, что мы описали для архивных GG-1 DC RVs, и указывает на реассортацию генов среди современных штаммов VUMC (32,33).Однако невозможно определить, произошли ли эти генетические обмены во время или до лет исследования. Тем не менее несколько комбинаций аллелей наблюдались неоднократно, даже для вирусов, выделенных в разное время года. Например, G3P [8] Рис. 2A). Эти ПК VUMC RVs могут быть идентифицированы, когда цветовые группы аллелей VUMC RV упорядочены в соответствии с визуальным сходством генома, а не датой выделения (с 2008 по 2009). Как и в случае специфичности G / P-типа, мы не обнаружили корреляции между совокупностью аллелей и возрастом, полом или этнической принадлежностью ребенка или между совокупностью аллелей и тяжестью заболевания (рис.2; также см. Таблицу S1 в дополнительном материале). Аллели субгенотипа 1 VUMC RV кодируют разные белки. Наблюдая за внутригенотипическим разнообразием генов VUMC RV на уровне нуклеотидов, мы затем выполнили выравнивание аминокислот, чтобы определить, кодируют ли аллели (от A до E) разные белки VP1-VP4, VP6 и NSP1-NSP5 / 6 (данные не показано). Результаты показывают, что в целом белки разные, с изменением от 1 до 78 аллель-специфичных аминокислот. Промежуточный капсидный белок вириона (VP6) был наиболее консервативным для VUMC RV, показывая менее пяти аллель-специфичных аминокислотных изменений во всех парных сравнениях (рис.3А). Напротив, антагонист врожденного иммунитета (NSP1) был наиболее вариабельным белком с 19–78 аминокислотными различиями между белками, кодируемыми разными аллелями (рис. 3А). Из этого аминокислотного анализа стало очевидно, что некоторые аллели генов кодируют больше похожих белков, чем другие. Например, вирусная РНК-зависимая РНК-полимераза, кодируемая аллелем VP1 A (красный), отличается всего на 2 аминокислоты от аминокислот, кодируемых либо аллелем B (зеленый), либо аллелем C (голубой) (рис.3А). Однако VP1 отличается от 10 до 12 аминокислот в аллелях A и D (красный против пурпурного), B и D (зеленый против пурпурного) или C и D (голубой против пурпурного). Для белка прикрепления шипа VP4 и антигена P-типа мы обнаружили, что белки, кодируемые аллелем D (пурпурный), были намного более дивергентными, чем другие, показывая 35 уникальных различий. Тринадцать из 35 изменений, специфичных для аллеля D (пурпурный), лежат в VP8 *, дистальном фрагменте расщепления спайкового белка (рис. 3B) (4, 10). Семь из этих изменений VP8 * (T78N, D113T, N120M, N125S, R131S, G146S, D150E и N190S) расположены в доменах нейтрализации антител (8-1, 8-2, 8-3 и 8-4) (рис. .3Б) (23). Таким образом, замена аллеля VP4 D (пурпурный) на аллель VP4 A, B или C (красный, зеленый или голубой, соответственно) посредством реассортации генов может привести к получению антигенно отличного вируса. Мы предполагаем, что на генные констелляции как на уровне генотипа, так и на уровне аллелей влияет, по крайней мере частично, коэволюция вирусных белков, которые должны взаимодействовать во время цикла репликации (16,33). Таким образом, обмен генами, кодирующими почти идентичные белки, будет эволюционно нейтральным с точки зрения вирусной приспособленности.Напротив, неконсервативные белковые обмены могут приводить к субоптимальным белковым взаимодействиям во время репликации, которые вирус мог бы компенсировать, также обменивая взаимодействующий белок через ген …

Контекст 7

… анализ показал, что многие Изоляты VUMC RV обладают генами с одинаковыми обозначениями аллелей. Этот результат отличается от того, что мы описали для архивных GG-1 DC RVs, и указывает на реассортацию генов среди современных штаммов VUMC (32,33).Однако невозможно определить, произошли ли эти генетические обмены во время или до лет исследования. Тем не менее несколько комбинаций аллелей наблюдались неоднократно, даже для вирусов, выделенных в разное время года. Например, G3P [8] Рис. 2A). Эти ПК VUMC RVs могут быть идентифицированы, когда цветовые группы аллелей VUMC RV упорядочены в соответствии с визуальным сходством генома, а не датой выделения (с 2008 по 2009). Как и в случае специфичности G / P-типа, мы не обнаружили корреляции между совокупностью аллелей и возрастом, полом или этнической принадлежностью ребенка или между совокупностью аллелей и тяжестью заболевания (рис.2; также см. Таблицу S1 в дополнительном материале). Аллели субгенотипа 1 VUMC RV кодируют разные белки. Наблюдая за внутригенотипическим разнообразием генов VUMC RV на уровне нуклеотидов, мы затем выполнили выравнивание аминокислот, чтобы определить, кодируют ли аллели (от A до E) разные белки VP1-VP4, VP6 и NSP1-NSP5 / 6 (данные не показано). Результаты показывают, что в целом белки разные, с изменением от 1 до 78 аллель-специфичных аминокислот. Промежуточный капсидный белок вириона (VP6) был наиболее консервативным для VUMC RV, показывая менее пяти аллель-специфичных аминокислотных изменений во всех парных сравнениях (рис.3А). Напротив, антагонист врожденного иммунитета (NSP1) был наиболее вариабельным белком с 19–78 аминокислотными различиями между белками, кодируемыми разными аллелями (рис. 3А). Из этого аминокислотного анализа стало очевидно, что некоторые аллели генов кодируют больше похожих белков, чем другие. Например, вирусная РНК-зависимая РНК-полимераза, кодируемая аллелем VP1 A (красный), отличается всего на 2 аминокислоты от аминокислот, кодируемых либо аллелем B (зеленый), либо аллелем C (голубой) (рис.3А). Однако VP1 отличается от 10 до 12 аминокислот в аллелях A и D (красный против пурпурного), B и D (зеленый против пурпурного) или C и D (голубой против пурпурного). Для белка прикрепления шипа VP4 и антигена P-типа мы обнаружили, что белки, кодируемые аллелем D (пурпурный), были намного более дивергентными, чем другие, показывая 35 уникальных различий. Тринадцать из 35 изменений, специфичных для аллеля D (пурпурный), лежат в VP8 *, дистальном фрагменте расщепления спайкового белка (рис. 3B) (4, 10). Семь из этих изменений VP8 * (T78N, D113T, N120M, N125S, R131S, G146S, D150E и N190S) расположены в доменах нейтрализации антител (8-1, 8-2, 8-3 и 8-4) (рис. .3Б) (23). Таким образом, замена аллеля VP4 D (пурпурный) на аллель VP4 A, B или C (красный, зеленый или голубой, соответственно) посредством реассортации генов может привести к получению антигенно отличного вируса. Мы предполагаем, что на генные констелляции как на уровне генотипа, так и на уровне аллелей влияет, по крайней мере частично, коэволюция вирусных белков, которые должны взаимодействовать во время цикла репликации (16,33). Таким образом, обмен генами, кодирующими почти идентичные белки, будет эволюционно нейтральным с точки зрения вирусной приспособленности.Напротив, неконсервативные белковые обмены могут приводить к субоптимальным белковым взаимодействиям во время репликации, которые вирус мог бы компенсировать, также обменивая взаимодействующий белок через ген …

Контекст 8

… патоген, заражающий почти каждого невакцинированного ребенка к 5 годам (27). Несмотря на их медицинское значение, генетическое разнообразие RV человека еще не полностью изучено, в основном из-за отсутствия полных последовательностей генома.В этом исследовании мы вывели последовательности 58 человеческих RV, выделенных в рамках активного проспективного наблюдения за внебольничным гастроэнтеритом в VUMC в Нэшвилле, штат Теннесси. Сезон [2008] [2009] связан с введением RotaTeq, вместо этого они могли бы просто отражать хорошо задокументированные, хотя и плохо изученные, сезонные колебания типов G / P RV (7,17,44). Важно отметить, что большинство VUMC RV были изолированы от детей, которые сами не получали вакцину от RV (рис. 2; также см. Таблицу S1 в дополнительных материалах).Однако два изолята G3P [8] RV (VU08-09-9 и VU8-09-28) были получены от детей, получивших две дозы RotaTeq, и два изолята G3P [8] RV (VU08-09-17 и VU08). -09- 22) были получены от детей, вакцинированных всеми тремя дозами (см. Таблицу S1). В целом, мы не обнаружили изменений аминокислот VP7 или VP4 между вирусами G3 от вакцинированных и невакцинированных детей. Фактически, полногеномная проверка этих изолятов не выявила каких-либо заметных отличий от RV, обнаруженных у вакцинированных и невакцинированных детей.Причина недостаточной защиты этих вакцинированных детей от RV-болезни не известна, но иммунологические механизмы уклонения, по-видимому, не достижимы …

SolAire Ultra Lite | Паломино РВ

GVWR (Полная масса автомобиля) — максимально допустимая масса агрегата при полной загрузке. Он включает в себя все веса, включая все жидкости, груз, дополнительное оборудование и аксессуары. Для обеспечения безопасности и производительности продукта НЕ превышайте GVWR.

GAWR (Полная масса оси) — это максимально допустимый вес, включая груз, жидкости, дополнительное оборудование и аксессуары, который может безопасно поддерживаться комбинацией всех осей.

UVW (Вес без груза) * — это типичный вес устройства, изготовленного на заводе. Он включает в себя весь вес на оси (осях) агрегата, а также язычок или штифт и сжиженный нефтяной газ. UVW не включает груз , пресную питьевую воду, дополнительное дополнительное оборудование или аксессуары, установленные дилером.
* Расчетное среднее значение для дополнительного оборудования стандартной сборки.

CCC (Грузоподъемность) ** — это вес, доступный для пресной питьевой воды, груза, дополнительного дополнительного оборудования и аксессуаров. CCC равно GVWR минус UVW. Доступный CCC должен вмещать свежую питьевую воду (8,3 фунта на галлон). Перед наполнением резервуара для чистой воды опорожните черный и серый резервуары, чтобы увеличить грузовой объем.
** Расчетное среднее значение для дополнительного оборудования стандартной сборки.

Каждый жилой дом Palomino перед отправкой взвешивается на заводе-изготовителе. Наклейка с указанием веса фактического груза без груза и грузоподъемности прикрепляется к каждому жилому дому Palomino перед тем, как покинуть наш объект.

Грузоподъемность вашего агрегата определяется по весу, а не по объему, поэтому вы не всегда можете использовать все доступное пространство при загрузке вашего агрегата.

Примечание. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Что такое глухой (и чем он не является)

Здесь, в Кампендиуме, мы любим задворки. Boondocking для нас — это возможность разбить лагерь вне сети, вдали от услуг и удобств, которые можно найти в парках для домов на колесах или в обустроенных кемпингах. Это более тихий способ кемпинга, который часто приводит нас к красивым местам на несколько дней или недель.

Нас часто спрашивают: «Что такое дрянный отдых?» От таких фраз, как «сухой кемпинг» до «рассредоточенный кемпинг», существует множество терминов, с которыми нужно бороться, независимо от того, являетесь ли вы опытным туристом или только начинаете.Вот наш взгляд на бездельничанье — что это такое, а что нет.

Все о заднице

Boondocking состоит из двух основных компонентов: как вы разбиваете лагерь и где вы разбиваете лагерь. «Сухой кемпинг» и «дикий кемпинг» — это два способа описать, «как» работает пустышка. Когда вы высаживаетесь в бондок, нет подключения к воде, электричеству и канализации, как в развитом кемпинге. Нет ни ванных комнат, ни кранов, ни столиков для пикника. Это только вы, ваш кемпер и кусок земли, который вы можете оставить себе на ночь или две.Boondocking, как правило, бесплатный, хотя иногда требуется разрешение.

А теперь перейдем ко второму компоненту бундокинга — «где» кемпинга. Вот наш взгляд на то, что является глухим, а что нет.

Trona Pinnacles | Трона, Калифорния — Фото автора: thecampingnerd

Dispersed Camping

Поддок разбросан кемпинг на общественной земле. Раздельный кемпинг — это кемпинг за пределами специально отведенного кемпинга, на землях, предназначенных для этой цели. Вы найдете прочную поверхность, чтобы припарковать снаряжение или разбить палатку, но больше ничего.

Национальная лесная служба, Бюро управления земельными ресурсами (BLM) и Департамент рыбного и дикой природы — отличные примеры государственных агентств по управлению земельными ресурсами, которые позволяют разбросать лагеря на некоторых из земель, которыми они управляют. Вы можете найти места на Campendium или напрямую связаться с управляющим агентством для получения дополнительной информации.

Как только вы нашли место, где можно насладиться рассредоточенным кемпингом, обязательно придерживайтесь принципов «Не оставлять следов». Хорошие кемпинги находят, а не строят!

Для получения дополнительной информации о заднем плане обязательно ознакомьтесь с нашей статьей о заднем плане 101, чтобы узнать больше о правилах и советах по заданию.

Лесная дорога 611 Восточный край

Отдельно стоящий кемпинг

Из-за стремительного роста интереса к рассредоточенным кемпингам некоторые популярные направления пострадали от таких проблем, как безответственное создание кемпингов, замусоривание и перенаселенность. Стремясь сохранить эти зоны открытыми, Лесная служба и BLM все чаще переводят эти территории в «специально отведенные разбросанные кемпинги».

В этих местах кемпинги четко обозначены, и вы должны быть в кемпинге, чтобы переночевать.В некоторых специально отведенных рассредоточенных местах также сокращается время, на которое вам разрешено оставаться, чтобы у большего количества людей была возможность разбить лагерь. Обязательно уточните лимит пребывания в управляющем агентстве перед заселением.

Как найти задницу

Самый простой способ найти задницу — это поискать в Кампендиуме ваше основное место назначения. Нажмите на фильтр Цена и выберите «Бесплатно». Затем нажмите на фильтр Категория и выберите «Public Land».”

Альтернативы Boondocking

В Campendium есть несколько форм сухих кемпингов, которые, для нас, просто не отражают сути того, что на самом деле представляет собой бездельничанье. Их:

Кемпинг на озере Поухатан — Эшвилл, Северная Каролина

Сухой кемпинг в развитом кемпинге

Хотя может показаться, что вы не подключены к электросети, вам может показаться, что это грубо, но в развитых палаточных лагерях часто есть некоторые удобства, отличные от дрянных. Хозяева лагеря, туалеты-хранилища и столы для пикника — вот некоторые из контрольных признаков развитого кемпинга, наряду с платой, которую вы часто платите за свое пребывание.

Тропикана Лафлин Отель и Казино | Лафлин, Невада — Фото автора: KathrynB

Стоянка для кемпинга

Ночная парковка в Walmart, казино, стоянке для грузовиков или зоне отдыха — это сухой кемпинг на стоянке. Поскольку это не государственные земли, их нельзя считать пустышкой. Уолли-док и кемпинг-казино — единственные, у кого милое название; мы все еще работаем над прозвищами для остальных.

Штаб-квартира Campendium пришвартовывается в доме друга.

Док-станция для Mooch

Несмотря на то, что есть веб-сайт, который приветствует бондокеров на частных подъездных дорогах, кемпинг на подъездных дорогах — это не пустяк.Если вы не платите за ночевку, это весело называть этим занятием в доке. Если вы платите, то это более точно назвать кемпингом на подъездной дорожке.

Приготовьтесь к Бундоку

Хотя сухой кемпинг не всегда бесполезен, это отличный способ испытать воду.

Если вы когда-нибудь задумывались, что это будет за изгородь, но нервничаете перед прыжком, то стоянка для автофургонов или даже подъездная дорожка — отличное место для практики сухого кемпинга. Уберите шнур питания, воду и канализационный шланг и посмотрите, сколько вы сможете протянуть!

Следующим шагом будет переход к настоящему сухому месту для кемпинга.Вы будете в комфорте организованного кемпинга, где ваше место четко обозначено, а дорога должна быть легко доступной. После нескольких ночей в кемпинге в сухом кемпинге вы будете готовы отправиться в бездельничанье.

Исследуя свое первое заднее место, обязательно прочтите отзывы. Вам захочется отправиться в легкодоступное место (следите за сообщениями о состоянии дорог в самих отзывах). Планируйте прибыть днем, когда достаточно света, чтобы найти место.Самое главное, прежде чем выезжать на грунтовую дорогу со своим снаряжением, обязательно найдите безопасное место, чтобы остановиться, выйти и осмотреть дорогу. Меньше всего вам хочется застрять! Иногда вы можете разведать пешком, а в других случаях вам, возможно, придется отцепиться и поехать. Стоит повторить, прибывают в течение дня и обязательно разведайте впереди , прежде чем ехать по грунтовым дорогам.

Нет ничего лучше, чем открытое пространство дикой местности, где единственные звуки, которые вы слышите, — это щебетание птиц, и это не стоит ни копейки.Вы можете обнаружить, что не хотите возвращаться в стоянку для автофургонов в ближайшее время (то есть, пока не придет время опорожнять ваши сборные резервуары!).

Во время бездействия обязательно следуйте принципам «Не оставлять следов» и соблюдайте все объявленные ограничения на пребывание. Пребывание в общественных местах — это привилегия. Относитесь к земле с уважением и заботой, и все мы сможем наслаждаться ею долгие годы.

Campervan Wiring — Как подключить электрическую систему Camper Van

Электрическая система жилого фургона — залог жизни в фургоне.При правильной настройке для ваших нужд жизнь вне сети может стать реальностью.

Потребность в перезарядке батарей в дорогих кемпингах уменьшается, позволяя вам воспользоваться преимуществами дикого кемпинга с великолепными видами и при этом остыть пару кружек пива.

Однако осуществить проект по переоборудованию автофургона своими руками — довольно непростая задача.

Электрическая система — это не только установка правильных батарей и установка нескольких солнечных батарей на крыше.

Выяснив, как вы будете заряжать аккумуляторы и купив бытовую технику для автофургонов, пора все это установить и поработать.

Но как все это сочетается?

Понимание компонентов электрической системы автофургона имеет решающее значение для безопасной установки и для будущего обслуживания в дороге.

Этот пост расскажет вам обо всех аспектах подключения автодомов.

Мы начнем с основ, объясняя каждый компонент, зачем он вам и как выбрать подходящий.

В нем подробно рассказывается о проводке, в том числе о выборе проводов правильного размера и понимании того, как прокладка кабеля влияет на общую эффективность вашей установки.

Мы заканчиваем полным руководством о том, как подключить электрическую систему вашего автофургона, с подробным списком инструментов и материалов, необходимых для работы.

Но прежде чем мы углубимся в детали, электричество — это серьезное дело.

Все правильно, у вас будет безопасная настройка.

Совершено неправильно, это может привести к травме или еще хуже. В Интернете доступно множество зачастую противоречивой информации. Так что сделайте свое исследование хорошо.

Хотя мы уже несколько раз устанавливали наши собственные системы электропроводки для автодомов, мы не являемся квалифицированными электриками и не несем ответственности за вашу установку.

Так что, если сомневаетесь, остановитесь и спросите квалифицированного электрика.

Нужна помощь и совет по настройке электрооборудования?

Присоединяйтесь к нашей группе поддержки Facebook

Детали электросистемы автофургона

В электрических установках

Campervan используются основные принципы электрических цепей.

Чтобы объяснить это, вот упрощенная схема электрической цепи с отмеченными компонентами.

Ниже мы рассмотрим каждый компонент простым языком.

Схема | Цепь — это путь или петля, по которой течет электричество

Источник питания | Аккумуляторная батарея, обеспечивающая электроэнергию

Разъемы или проводники | Разъем — это то, из чего сделан путь, т. Е. Провода

Переключатели | Переключатель позволяет замыкать и размыкать цепь. Когда переключатель замкнут, цепь замкнута и течет электричество

Предохранитель | Небольшая полоска провода, которая защищает компоненты цепи в случае скачка напряжения или повышения напряжения

Нагрузка | Под нагрузкой понимаются приборы и устройства, питаемые от источника питания

.

Земля | Подключение к земле

Звучит достаточно просто?

Перед тем, как приступить к установке какой-либо электрической системы, спроектируйте свою установку и нарисуйте электрическую схему жилого автофургона.

Для этого вам нужно немного разбираться в каждом из этих компонентов, поэтому мы рассмотрим каждый по очереди.

Автоматическое создание схемы электрических соединений Campervan на заказ

Включает 110 и 240 В, солнечную батарею, B2B, батареи, инверторы, системы 12 и 24 В, сечения проводов AWG и мм² и многое другое!

Электрические схемы вашего фургона

Существует два основных типа электрических цепей:

Цепи постоянного тока

Аккумуляторы, как правило, являются основным источником питания для аксессуаров и приборов для кемперов.

Благодаря ограниченному количеству накопленной энергии, они лучше всего подходят для питания низковольтных устройств, даже если они заряжаются от солнечной и основной энергии.

Вот почему ваша бытовая техника для кемперов должна быть на 12В везде, где это возможно.

Итак, большинство цепей, которые вам понадобятся при преобразовании, будут цепями постоянного тока.

Цепь постоянного тока работает путем подачи питания от положительного полюса батареи к отрицательному через прибор.

Если цепь разомкнута из-за размыкания переключателя, перегоревшего предохранителя или отсоединенного провода, поток энергии прекращается.

Цепи переменного тока

Цепи переменного тока работают от электросети, как в доме.

Они созданы для работы с сильными токами, поэтому при неправильном обращении могут привести к серьезным травмам или даже смерти.

Если вы не уверены в своих навыках работы с электричеством, обратитесь за профессиональной консультацией.

Если вы хотите зарядить аккумуляторы вашего автофургона от сети, вам необходимо установить цепь переменного тока.

В простейшей схеме переменного тока для кемперов будет одно устройство: зарядное устройство.

Если вы собираетесь установить зарядное устройство, стоит также установить отдельную розетку.

Таким образом, вы можете питать другие устройства, когда вы подключены к основному источнику питания, что обычно сильно разряжает ваши батареи.

Это особенно полезно, если вы хотите использовать кондиционеры.

Кольцевая главная v выделенная цепь

В электрической системе автофургона большинство ваших компонентов должны подключаться к выделенным цепям с прямой линией обратно к отрицательной клемме батареи.

Таким образом, если в цепи произойдет сбой, это не повлияет на другие устройства.

Есть случаи, когда кольцевая магистраль может быть приемлемой установкой.

Кольцевая магистраль — это, по сути, цепь из нескольких компонентов.

Например, огни рождественской елки обычно устанавливаются на гирлянду из гирляндной цепи.

Они устанавливаются последовательно, так что выход от одного источника света идет прямо на вход следующего источника и так далее по всей цепочке огней.

Если одна лампа выходит из строя, разрывается цепь и выходят из строя все лампы.

Более распространенная кольцевая магистраль имеет несколько компонентов, параллельно отводимых от основного кольца. Если один из компонентов выходит из строя, цепь остается нетронутой, поэтому никакие другие изменения не затрагиваются.

Мы рекомендуем кольцевую сеть только для очень слаботочных и второстепенных услуг.

У нас в фургоне есть 3 светодиодные лампы для чтения 12 В на кольцевой сети. Все остальное находится на выделенной цепи.

Короткие замыкания

Короткое замыкание возникает, когда в электрической цепи возникает разрыв, вызывающий утечку тока.

Это могло быть вызвано ослабленным проводом или неправильной установкой.

Электричество проходит по пути наименьшего сопротивления к земле, и если этот путь проходит через легковоспламеняющийся материал или человека, результатом может быть пожар, травма или и то, и другое.

Время от времени случаются короткие замыкания, и, чтобы свести к минимуму воздействие, предохранитель или автоматический выключатель эффективно отключат источник питания.

Источник питания — аккумуляторы для кемперов

Аккумуляторы глубокого разряда или аккумуляторы для отдыха на 12 В предназначены для непрерывного выделения энергии в течение длительного периода.

Аккумуляторы

Leisure выдерживают сотни, если не тысячи циклов разряда и перезарядки, что делает их идеальным выбором для хранения энергии для электрических нужд вашего автофургона.

Аккумуляторная технология развивалась на протяжении сотен лет, и теперь мы можем транслировать фильмы на наши смартфоны, работающие от ультратонких литиевых батарей.

Погрузчики фургонов тоже могут извлечь выгоду из этих достижений в области технологий.

Мы написали полное руководство по аккумуляторным батареям для кемперов.Этот пост охватывает все, что вам нужно знать, чтобы помочь вам выбрать лучшую батарею для вашего образа жизни.

Чтобы понять, как подключить фургон, обязательно прочтите наши рекомендуемые советы по установке аккумулятора.

Тросы для кемперов

Проволока — это гибкая металлическая нить, которая проводит электрическую энергию, позволяя ей течь из одной точки в другую.

Поток электрической энергии по проводу называется током и измеряется в амперах. Именно это течение вредно, даже смертельно.

Если вы прикоснетесь к проводу под напряжением, вы получите удар электрическим током.

Если провод находится в цепи переменного тока 240 В, ожидайте, что его снесет с ног и приземлится на 6 футов ниже.

В цепи постоянного тока травма все еще возможна, хотя, вероятно, не настолько серьезная, как при питании от сети переменного тока.

Надеюсь, это иллюстрирует, почему вам нужно проявлять осторожность.

В любом случае, вернемся к делу.

Провода в пластиковой оболочке. Он защищает провод от повреждений и любой проводящий элемент, с которым он соприкасается, чувствуя отрицательное влияние тока.

Выбор размеров проводов для вашей электрической системы, покупка кабеля правильного типа и планирование прокладки кабелей имеют решающее значение для успешной установки.

Выбор правильного сечения провода для автодомов

Доступны провода и кабели разных размеров, и использование провода правильного размера имеет важное значение в электрической сборке вашего автофургона.

Если проволока слишком мала для количества проходящего через нее тока, она нагреется, что может привести к расплавлению оболочки и ожогу проволоки.

Без защитных предохранителей или автоматических выключателей вы не хотите, чтобы они касались стенок вашего фургона! Обратите внимание на предыдущее предупреждение о травмах и смерти!

Намного лучше использовать провод большего или большего размера, чем необходимо.

Это снижает вероятность перегорания кабеля и делает электрическую цепь более эффективной за счет меньшего сопротивления.

Общая длина цепи также важна при выборе провода для автодомов правильного размера.

Все, что больше 1.8 метров или 6 футов, особенно в цепях низкого напряжения, например, в вашем автофургоне, могут иметь падение напряжения на 10%.

Это означает, что ваша койка в задней части фургона не будет гореть так ярко, как передняя.

Кабель немного большего размера поможет уменьшить падение напряжения.

Но электромонтаж может стать довольно дорогим и излишне дорогим, если везде использовать массивные провода.

Как правильно рассчитать размер провода
Кабель

продается в рулонах по несколько десятков метров, поэтому оптовые закупки наиболее подходящего размера помогут снизить ваши затраты на преобразование.

Шаг 1 | Определите текущий рейтинг (т. Е. Амперы) для каждого устройства, которое вы планируете использовать в своем автофургоне.

Некоторые приборы указывают свои характеристики в ваттах, а не в амперах.

Для 12-вольтовых компонентов, например, вашего холодильника, освещения кемпинга и зарядного устройства USB для телефона, расчет будет следующим:

Ампер = Вт / 12 вольт

, если у вас не работает система на 24 В, когда вы разделите его на 24 вместо 12.

Некоторые компоненты, которые вы используете, могут быть на 110 В, 220 В или 240 В — например, микроволновая печь, телевизор или зарядное устройство для аккумуляторной дрели.

Чтобы использовать их в вашей системе 12 В, вы будете использовать преобразователь переменного тока в постоянный для кемперов.

Мощность

переменного тока отличается от мощности постоянного тока, поэтому расчет:

Ампер = Вт / (напряжение x 0,8)

Шаг 2 | Определите длину самой длинной цепи, которую вы планируете установить.

Для этого измерьте общее расстояние, на которое вы проложите кабель от аккумулятора до прибора и обратно до аккумулятора.

Для этого полезно использовать клубок веревки, а затем измерить ее длину.

Шаг 3 | Воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором сечения проводов, чтобы определить точный минимальный сечение проводов, включая любые переключатели, предохранители и реле. Или для быстрой оценки воспользуйтесь таблицей ниже.

Выберите максимальную длину кабеля слева на основе измерений на шаге 2 выше, а ампер — на основе наибольшего числа, рассчитанного на шаге 1 выше.

Стандарты сечения проводов и токовой нагрузки определяются в США размером AWG, а в Великобритании и Европе — по метрической шкале в миллиметрах.

В таблице ниже показаны оба измерения.

* Мы отметили только длину, обычную для дома на колесах.

** Указанные размеры дают падение напряжения примерно на 3%, а не на 10% с кабелем меньшего диаметра.

Виды электрического кабеля

Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу раскрытия информации .

Разные кабели предназначены для разных целей, и вам необходимо покупать подходящий тип для каждого аспекта электрической системы вашего автофургона.

  • Для цепей постоянного тока используйте одножильный кабель. Это простые кабели с одним проводом внутри оболочки.
  • Для цепей переменного тока используйте многожильные кабели минимум с 3-мя жилами. По сути, это кабели внутри кабеля, подобные тем, которые подключены к вилке лампы.
  • Кабели для солнечных панелей, как правило, продаются как особый тип, хотя на самом деле это просто кабели большого сечения.
  • Перемычки между батареями имеют большой размер — слишком толстые и дорогие для использования во всей цепи постоянного тока.

Прокладка кабеля в жилом фургоне

Даже довольно простая электрическая установка требует большого количества кабелей.

У нас есть более 400 метров проводки для автодомов в нашем переоборудованном фургоне Mercedes Sprinter.

Чтобы свести затраты к минимуму, это помогает уменьшить длину кабельных трасс там, где это возможно.

Из таблицы выше видно, что для меньшего расстояния требуется кабель с более низким номиналом.

В целях эффективности таблица уже учитывает неэффективность и добавляет непредвиденные обстоятельства, поэтому вам нужно ожидать только 3% потери напряжения.

Тем не менее, старайтесь, чтобы все было компактно и установлено как можно ближе друг к другу, чтобы минимизировать длину кабеля и, следовательно, потери.

Осторожно прокладывайте кабели. Избегайте острых углов или участков, где кабель может тереться и, в конечном итоге, изнашиваться.

Для ремня и распорок установка кабелепровода для пропуска кабелей поможет избежать этих проблем.

Цвета и нумерация кабелей

Вы можете купить кабель во всех цветах. В целях безопасности мы советуем по возможности придерживаться стандартного цветового соглашения.

Для цепей постоянного тока используйте красный провод под напряжением, идущий от батареи к прибору, а для отрицательного кабеля обратно к батарее используйте черный.

Иногда бывает трудно найти более толстые провода красного цвета. В этом случае купите черный цвет и используйте красную изоленту или термоусадочную пленку, чтобы пометить каждый конец живого провода.

Цветовая кодировка, используемая в цепях переменного тока для подключения вашей береговой электросети, варьируется в зависимости от мира.

Мы рекомендуем вам соответствовать стандарту в соответствии с местными правилами (подробнее об этом ниже).

Например, в Великобритании и Европе:

  • Live — коричневый
  • Neutral — синий, а
  • Earth — зелено-желтый

где, как в США:

  • Live — черный или красный
  • Нейтраль — белый и
  • Protect Ground (Земля) — голый (непокрытый), зеленый или зеленый и желтый

Более профессиональный подход — индивидуально пронумеровать все кабели в соответствии с вашим дизайном.

При проектировании вашей электрической системы поместите уникальный номер на каждый конец провода на схеме или схеме.

Используйте хомуты или бирки для нумерации кабелей, чтобы идентифицировать каждый провод при его прокладке.

Это очень помогает при строительстве, потому что между прокладкой кабеля и установкой компонента может пройти несколько месяцев.

Если он пронумерован, вы сразу узнаете его назначение, прочитав электрическую схему.

Это также поможет в будущем, если вам придется искать неисправности в цепи.

Выключатели, реле, предохранители и прерыватели

Предохранители, переключатели и реле

играют разную роль в электрической системе вашего автофургона.

Однако у них всех есть одна общая черта — они разрывают цепь.

  • Выключатели имеют свойство размыкать цепь в рабочих целях. Итак, вы щелкаете выключателем, чтобы включить свет, замыкая цепь.
  • Реле — это переключатели с электрическим управлением.
  • Предохранители действуют как слой защиты.Когда они получают неожиданный ток, они плавятся, ломаются и размыкают цепь. Образовавшаяся в результате обрыв цепи не может причинить вреда, так что это фактически предохранительное устройство.
  • Автоматические выключатели действуют как многоразовые предохранители, размыкая выключатели. Мы объясним!

Переключатели

Переключатель — это механический рычаг, который при нажатии размыкает или замыкает электрический контакт и останавливает или запускает подачу электроэнергии.

Как и все электрические компоненты, переключатели имеют номинальный ток, указывающий на безопасный ток, при котором они могут работать.

Вы можете купить переключатели для работы с большими токами, но они становятся физически больше и неуклюжими с более высоким рейтингом.

Следовательно, важно понимать текущие потребности ваших устройств и приобретать переключатели подходящего размера.

Для использования с низким током ниже 10 А, например, водяным насосом или освещением, идеально подходят переключатели.

В цепях с более высокими токами существует риск, что электричество попытается прыгнуть или вызвать дугу через контакты при их размыкании или замыкании, что опасно для любого, кто щелкает выключателем.

В автодоме есть несколько сценариев с сильным током, когда изящные переключатели просто не справятся со своей работой. Вот несколько примеров:

  • Включение и выключение питания от аккумуляторов напрямую.
  • Работающие устройства, номинальный ток которых может быть слишком высоким для переключателя разумного размера. Коалесцирующий водонагреватель — хороший тому пример. Наш потребляет 18 ампер.

В таких случаях нам понадобится либо большой переключатель, либо реле.

В переоборудованном фургоне мы установили 2 больших выключателя-разъединителя аккумуляторной батареи.1 позволяет нам отключить всю поступающую зарядку от генератора переменного тока, солнечных панелей и зарядного устройства 240 В.

Другой позволяет нам изолировать аккумулятор от подачи питания на любую цепь в жилом помещении фургона.

Итак, если бы мы оставили фургон на хранение или отправили его через Атлантику в Южную Америку, мы бы изолировали все.

Для нашего водонагревателя Colesecer мы установили реле.

Реле

Реле — это в основном электромагнитный переключатель.

Небольшой электрический ток подается на реле при нажатии обычного переключателя. Катушка внутри реле становится магнитной, приводя в действие рычаг, замыкая главную цепь.

Итак, с нашим водонагревателем-коалесцирующим агентом мы щелкаем переключателем, который посылает небольшой ток на реле, которое, в свою очередь, замыкает сильноточную цепь.

Это помогает нам не порезаться электрическим током или не оказаться в фургоне с огромным уродливым выключателем.

Мы также используем реле раздельной зарядки, которое позволяет заряжать аккумуляторы для досуга от генератора во время вождения.

Предохранители

В электротехнике автофургона каждая электрическая цепь имеет предохранитель на токоведущей стороне цепи.

Предохранитель

А — это просто тонкая полоска проволоки в пластиковом держателе, предназначенная для сгорания и плавления при прохождении тока, превышающего его номинальный ток.

Это разрывает цепь, и прибор перестает работать, указывая на проблему в цепи или компоненте, который он питает.

Предохранители защищают аккумулятор и людей от любых электрических сбоев в компонентах или электрических цепях.

При проектировании электрической системы жилого автофургона вам необходимо понимать, какой ток потребляет каждый компонент, и установить предохранитель соответствующего размера на токоведущую сторону цепи.

Например, ваш портативный холодильник на 12 В может потреблять 5 ампер, а ваше светодиодное освещение может потреблять долю ампера.

Установите на холодильник предохранитель на 5 ампер (или другой, рекомендуемый производителем) и предохранитель на половину ампера или даже меньше, если они есть в цепи освещения.

Иногда предохранитель выходит из строя из-за того, что где-то произошел перерыв в токе или предохранитель вышел из строя из-за возраста.Замените их, и все будет хорошо.

Однако, если он снова сработает после замены или при включении компонента, существует проблема, требующая дальнейшего изучения.

Это может быть неисправный прибор, ослабленный провод или короткое замыкание.

Не вставляйте предохранитель большего номинала. Система не будет защищена, неисправность все равно будет существовать и в какой-то момент появится где-то еще.

В худшем случае неисправный компонент или аккумулятор могут быть серьезно повреждены и могут загореться, расплавиться или загореться.

Автоматические выключатели

Автоматический выключатель похож на механический предохранитель.

Когда он обнаруживает ток, превышающий его номинальный ток, он срабатывает, размыкая внутренние контакты, как выключатель.

Это немедленно останавливает ток, протекающий по цепи. Поскольку они электромеханические, их можно сбросить — опять же, как выключатель.

Можно получить автоматические выключатели для установки на 12 В постоянного тока, хотя из-за их относительно высокой стоимости по сравнению с предохранителями они не так часто используются в установках для жилых домов.

Однако в цепях переменного тока они являются обязательным компонентом.

Они являются важными устройствами безопасности и должны включать быстродействующее устройство защитного отключения (УЗО) для предотвращения поражения электрическим током.

У вас есть 2 варианта при покупке УЗО для вашего кемпера: однополюсное или двухполюсное УЗО.

Однополюсный УЗО останавливает подачу питания от токоведущего кабеля, а двухполюсный УЗО останавливает подачу питания как от токоведущей, так и от нейтральной линии.

Выключатель УЗО переменного тока будет находиться в собственном непроводящем контейнере.

Мы бы установили двойную опору над одинарной опорой для автофургона.

Даже если сработает расцепитель и цепь разомкнута, вы не будете защищены от электрического контакта на нейтральной стороне с помощью однополюсного УЗО.

Не используйте предохранители в установках переменного тока. Вместо этого всегда используйте УЗО.

Если вы не уверены, обратитесь к квалифицированному электрику.

Заземление или заземление

Электричество естественным образом подводится к точке с самым низким напряжением вокруг, к которой оно может найти путь.

Самая большая и самая низкая точка напряжения вокруг большинства из нас — это земля. Физическая основа, на которой мы стоим.

Когда мы создаем цепь, электричество движется от положительной клеммы батареи к отрицательной, потому что отрицательная клемма имеет более низкое напряжение.

Если удерживать отрицательную клемму как можно более низкой, предпочтительно нулевой, энергия всегда будет эффективно течь к ней.

И живя в фургоне на постоянной основе, мы любим эффективную электрическую систему автофургона!

Лучший способ сделать это — заземлить отрицательную клемму аккумулятора.

Теперь дом на колесах сидит как минимум на 4-х резиновых сапогах — хотя однажды у нас был Маугли-Унимог на 2-х колесах!

В любом случае, мы отвлеклись. Резиновые сапоги изолируют фургон от земли, поэтому нам нужно прикрепить отрицательную клемму к чему-то еще.

Следующая важная вещь в автофургоне — это шасси. Таким образом, прикрепляя нашу землю к шасси фургона, мы сохраняем напряжение на отрицательной клемме на уровне нуля вольт.

Идеально подходит для эффективной электрической установки.

На большинстве автомобилей имеется точка заземления.Обратитесь к производителю вашей марки и модели, чтобы узнать его местонахождение.

В цепях переменного тока для подключения берегового источника питания необходимо использовать заземление от основного источника питания.

При установке цепи переменного тока убедитесь, что она подключена для вашей же безопасности.

Тем не менее, мы посетили несколько стран, в которых местное электроснабжение не было подключено к надлежащему заземлению.

Мы заметили, когда у нас периодически возникали электрические покалывания и незначительные удары током от металлических частей фургона.Иногда даже с наших ноутбуков!

В местах, о которых мы немного подозреваем, мы проверяем надежность поставляемого заземления с помощью мультиметра.

Ознакомьтесь с нашим полным руководством по использованию цифрового мультиметра в вашем кемпере.

Если необходимо, мы подключаем шасси к земле, соединив провода аккумуляторной батареи от шасси к большому стальному штырю, который мы вбиваем в землю.

Прочие установочные компоненты

В приведенном ниже руководстве по установке представлен полный список инструментов и материалов, необходимых для подключения вашего автофургона.

В этом списке есть несколько пунктов, о которых стоит поговорить отдельно.

Блок предохранителей

В переоборудованном автофургоне может быть до 20 цепей.

Поскольку каждому нужен отдельный предохранитель, для облегчения обслуживания и замены желательно, чтобы все предохранители располагались вместе.

Блок предохранителей

А позволяет удерживать несколько предохранителей, подключенных к их цепям, в одном месте.

Правильно установленный блок предохранителей удерживает предохранитель на месте, чтобы он не выпал, когда вы проезжаете неровности на дороге.

Некоторые блоки предохранителей распределяют питание 12 В через внутреннюю шину.

Шины

Вместо того, чтобы подсоединять каждую цепь непосредственно к батарее, проще установить шинную шину на батарею.

Затем каждая цепь подключается к шине, а не к батарее, что упрощает обслуживание, установку и расширение в будущем.

Чтобы выбрать блок предохранителей и шины нужного размера:

  • подсчитайте, сколько цепей у вас есть, а
  • сложите общий ток каждой цепи, которую вы планируете подключить (поэтому предположим, что все будет включено одновременно).

Вам нужен блок предохранителей и шина, которые могут выдерживать ток, превышающий ваш общий, и с большим количеством держателей предохранителей и точек подключения клемм, чем у вас есть цепей.

Они недешевы, поэтому лучше увеличить эти компоненты, чтобы учесть их расширение в будущем.

Вы можете купить комбинированный блок предохранителей и сборную шину для упрощения установки.

Панели переключателей

Учитывая, что у вас может быть несколько переключателей для различных бытовых приборов на колесах, специальная панель переключателей будет поддерживать порядок.

На рынке представлено множество типов коммутационных панелей.

К более дорогим относятся мини-прерыватели или блоки предохранителей на 12 В, вольтметры, средства управления, светодиодные индикаторы для управления нагревателями, вентиляторами, телевизорами и т. Д.

Менее сложные панели позволяют изменять и вставлять собственные типы переключателей и измерители специально для вашей сборки.

Клеммы / разъемы

Чтобы установить электрические компоненты кемпера в их цепи, к большинству проводов потребуется присоединить клеммы (или разъемы).

Разъемы

бывают всех форм и размеров. Вам необходимо установить правильный вывод на провод в зависимости от компонента, к которому он должен быть подключен, и размера провода.

Существует три основных способа подключения клемм к проводам:

  • Обжим
  • Пайка
  • Винтовые клеммы

Какой метод вы выберете, зависит от личных предпочтений. Обжим дешевле и проще, чем пайка, но мы считаем, что соединение более прочное при пайке.

Мы используем обжим, но сначала добавляем пятно припоя на конец провода, чтобы сделать его немного толще, чтобы соединение было более плотным.

У нас еще не было ни одного провала, даже если мы проехали тысячи миль по трассе в Южной Америке.

Обжим

В автомобилях-фургонах большинство клеммных колодок представляют собой гофрированные разъемы с металлической проушиной, клеммой для стерилизации или соединением проводов.

В вашем наборе инструментов есть разъемы стандартных размеров.

Чтобы прикрепить разъемы к проводам, понадобится обжимной инструмент.

Для больших кабелей, таких как те, которые вы будете использовать для своих аккумуляторов, вам понадобится гидравлический обжимной инструмент, чтобы приложить давление, достаточное для крепления обжима.

Пайка

Припой — это нанесение расплавленного свинца и олова на соединение для создания прочного соединения.

Для этого потребуется паяльник и рулон припоя.

Паяльник — это просто металлический зонд, который нагревает расплавленный припой.

Обычно они работают от источника переменного тока, но есть беспроводные модели, в которых используется бутан.

Газовые модели подходят для ремонта в дороге.

Для использования паяльника не требуются какие-либо специальные навыки, а немного практики поможет вам добиться аккуратных соединений.

Верхний наконечник | Перед началом работы убедитесь, что каждая поверхность чистая, чтобы припой правильно держался.

Винтовые клеммы

Этот тип соединителя представляет собой простое отверстие, в которое вставляется провод и зажимается с помощью установленного винта или болта.

Вам нужно только снять небольшое количество проволоки с ее оболочки и вставить.

Затяните отверткой, маленьким гаечным ключом или подпружиненным зажимом, и готово.

Они упрощают жизнь, но иногда с ними трудно вставить провод в разъем или надежно удержать провод.

Резьбовые клеммы также склонны к расшатыванию.

Для небольших соединений вам понадобится действительно маленький винт с плоской головкой для фиксации проводов.

Термоусадочная

Некоторые обжимные и припаянные клеммы не имеют пластиковых крышек, поэтому неизолированный металл представляет опасность поражения электрическим током.

Для их покрытия используем термоусадку.

Термоусадочная трубка — это пластиковая трубка, которая при равномерном нагреве горячим воздухом уменьшается в размерах (сжимается) вокруг объектов, которые она покрывает.

Для использования этого метода закрытия стыков вам понадобится термофен и термоусадочная трубка.

Но они не особо дешевые.

Вместо этого можно использовать изоленту, но она не дает аккуратного покрытия, не является долговечным, водонепроницаемым или прочным.

Ввод контура

В приведенном ниже руководстве по монтажу проводки жилого автофургона мы упоминаем ввод схемы в эксплуатацию. Чтобы не усложнять инструкции, мы подробнее остановимся на этом.

При установке компонентов ваших цепей из соображений безопасности вы не хотите, чтобы по проводам протекала энергия.

Следовательно, никогда не вставляйте предохранитель, пока вы полностью не проверите схему и не будете готовы пропустить ток.

После установки всех компонентов выполните проверки безопасности:

  • Осмотрите все соединения в цепи.
  • С помощью мультиметра проверьте целостность цепи. Убедитесь, что предохранитель сгорел, обратный кабель не подключен к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и выключатель замкнут.
  • Снова используйте мультиметр или, еще лучше, используйте тестер заземления, если он у вас уже есть, проверьте, нет ли замыкания на землю.
  • Не продолжайте, пока не пройдете эти тесты.
  • Разомкните выключатель (чтобы компонент выключился).
  • Подсоедините обратный кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  • Вставьте предохранитель.
  • Разомкните выключатель.
  • Проверьте уровни напряжения во всей цепи, чтобы убедиться, что падение напряжения не превышает ожидаемого.

Правила электромонтажа автодомов

Правила

Campervan по электрооборудованию различаются от страны к стране.

В некоторых местах правила являются обязательными, и вы можете столкнуться с ограничениями в использовании, если вы их не соблюдаете.

В других местах выпускаются только инструкции.

Как бы то ни было, было бы разумно попросить кого-нибудь проверить вашу самодельную сборку автофургона, хотя бы для уверенности в том, что она безопасна и соответствует лучшим практикам.

В Великобритании ознакомьтесь с рекомендациями по британским стандартам в Caravan Club.

В Канаде жилые дома на колесах должны соответствовать электротехническим нормам каждого штата.

Как для США, так и для Канады вы можете получить дополнительную информацию на веб-сайте отраслевой ассоциации автодомов.

Новая Зеландия и Австралия используют эти правила.

Когда начинать электромонтаж кемпера

Переделка автофургонов — это большой проект, поэтому на каком этапе сборки следует начинать электромонтаж?

Электрическая часть сборки начнется рано и закончится поздно, поэтому наличие хорошо продуманных планов является ключом к предотвращению переделок и легкому доступу во время сборки.

  • Составьте план всех электроприборов, устройств и розеток, которые вы хотите установить.
  • Укажите, где именно они будут физически расположены в завершенной сборке. Включите сюда, где будут установлены ваши батареи, блоки предохранителей, панели переключателей, шины и точка заземления.
  • Посмотрите на кабели. Возможно, вам придется пойти на компромисс, пытаясь получить максимально короткие пробеги.
  • Всегда старайтесь, чтобы кабель оставался внутри фургона.
  • Все это желательно начинать до укладки полов или утепления.
  • Подумайте о стандартизации размеров кабелей и разъемов, увеличивая номинальный ток, когда это возможно, а не более низкий.
  • Затем вы можете начать прокладку кабелей перед установкой компонентов, готовых к подключению в нужный момент в вашей сборке.
  • Оставьте достаточно кабеля на всякий случай.
  • Начните установку общих компонентов, таких как блоки предохранителей, шины и панели переключателей, на ранней стадии.
  • Пронумеруйте или пометьте каждый конец каждого кабеля, чтобы вы запомнили, какие они нужны, для дальнейшей сборки.

Подробное руководство по установке проводки для кемперов

Выберите между 110 В и 220 В, между 100 Вт и 800 Вт
Электропроводка

Campervan может быстро превратиться в сложную установку, но, разбив ее на составные части, мы можем упростить ее для облегчения понимания.

В приведенном ниже руководстве описывается, как установить цепи постоянного тока 12 В при преобразовании кемперов своими руками.

У нас есть отдельные руководства по установке солнечных панелей для кемперов, аккумуляторов, реле сплит-заряда, систем мониторинга аккумуляторов 12 В, а также для зарядных устройств аккумуляторов.

Инструкции

Перед установкой
  1. Убедитесь, что вы полностью понимаете свою электрическую схему, включая все, что вам нужно, с дополнительной емкостью для будущего расширения
  2. Убедитесь, что у вас есть доступ ко всем инструментам и материалам, которые вам нужны, прежде чем начать
  3. В идеале, установить все компоненты в местах их эксплуатации, прежде чем начать, следуйте инструкциям производителя. Это не обязательно, но упрощает наши инструкции!
  4. Подтвердите, что кабель и разъемы имеют запланированные размеры
  5. Проверьте расположение точки основного заземления, ближайшей к тому месту, где вы установите аккумулятор
  6. Если вы еще не установили свои компоненты, физически отметьте их расположение и определите, где кабели будут соединять.В ограниченном пространстве используйте картонный шаблон, чтобы убедиться, что компоненты поместятся, прежде чем подключать его.
  7. Определите кабели между каждым основным компонентом и найдите самый короткий и практичный маршрут.
Подготовка к установке кабеля
  1. Установите кабелепровод, при необходимости закрепив его кабельными стяжками
  2. Установите панель предохранителей (без предохранителей) в рабочее положение в соответствии с инструкциями производителя
  3. Установите положительные и отрицательные шины в их рабочие положения в соответствии с инструкциями производителя
  4. Установите панель переключателей в рабочее положение в соответствии с инструкциями производителя
Установите лоток для аккумулятора и точку заземления
  1. Установите лоток для аккумулятора так, чтобы он был закреплен, предпочтительно с помощью болтов.Вы не хотите, чтобы он расшатался в случае столкновения.
  2. Если рядом с батарейным отсеком нет предварительно установленной точки заземления, надежно закрепите болт. Это ваша новая точка земли.
  3. Прикрутите плетеный ремешок аккумулятора к новой точке заземления.
  4. Прикрутите другой конец плетеного ремня аккумулятора к подходящей и чистой точке на шасси. Это должно быть чистое металлическое пятно без краски, грязи или ржавчины.
  5. Используйте мультиметр для проверки связи между новой точкой заземления и существующей известной точкой заземления, подтверждая правильность установки новой точки заземления.
Установите возвратный кабель аккумулятора
  1. Проложите черный кабель от точки установки компонента через канал, вдоль запланированной кабельной трассы и к отрицательной шине
  2. Прикрепите бирки с номером кабеля к обоим концам каждого кабеля
  3. Обрежьте и прикрепите отрицательный кабель к отрицательному выходному кабелю компонента с разъемом, закрепленным обжимом, припайкой или винтовой клеммой
  4. Обрежьте и прикрепите отрицательный кабель к отрицательной шине с помощью соответствующих разъемов
  5. Пропустите кабель от отрицательной шины к месту, где отрицательная шина Клеммная колодка батареи будет, прикрепляя бирки с номерами кабеля к обоим концам
  6. Обрежьте и прикрепите один конец кабеля к отрицательной шине и прикрепите соединитель к другому концу, готовый для подключения к отрицательному полюсу батареи позже

Если вы находитесь в завидном положении, когда все ваши компоненты установлены, повторите этот раздел для всех одновременно.У вас уже есть под рукой черный провод и соответствующие разъемы.

Вы установили отрицательную сторону цепи (без батареи).

А теперь перейдем к живой части. На этот раз мы работаем с компонентами блока предохранителей.

Установите кабель от комбинированного блока предохранителей / шины к панели переключателя
  1. Проложите красный кабель от назначенного отсека предохранителей к переключателю компонента на панели переключателя
  2. Прикрепите бирки с номером кабеля к обоим концам кабеля
  3. Обрежьте каждый конец кабеля, прикрепив его к отсеку предохранителей и переключателю с помощью разъемов
  4. Установите кабель от панели переключателя к компоненту
  5. Проложите красный кабель от переключателя к входной клемме компонента
  6. Прикрепите бирки с номерами кабелей к обоим концам кабеля
  7. Обрежьте каждый конец кабеля, прикрепив его к переключателю и входной клемме компонента с помощью разъемов.

Если компонент еще не установлен, оставьте лишний провод на конце компонента на всякий случай.

Проверьте целостность цепи

Теперь мы проверим, правильно ли установлена ​​цепь от выхода комбинированного блока предохранителей / шины до отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

  1. Проверьте все физические соединения в цепи
  2. Дважды проверьте маршрут, чтобы кабели были подключены от правильного отсека плавких предохранителей к правильному переключателю и к правильному компоненту к клемме шины
  3. Замкните переключатель, чтобы сделать цепь непрерывной между этими двумя точками
  4. С помощью мультиметра проверьте целостность цепи от выхода комбинированного блока предохранителей / шины до отрицательного вывода аккумуляторной батареи.Должно быть низкое показание.
Проверьте изоляцию цепи
  1. С помощью тестера заземления Megga подключите один датчик к выходу отсека предохранителей, а другой конец — к точке заземления, которую вы установили ранее. Не должно быть показаний, указывающих на полностью изолированную цепь.
Установите батарею

Если ваш дизайн требует более одной 12-вольтовой батареи, прочтите нашу публикацию о батареях для кемперов о том, как подключать их параллельно. Для простоты объяснения инструкций мы поместим только 1 аккумулятор.

Этот пост касается только цепей постоянного тока, а не того, как заряжать батареи. Для полноты картины мы включили этот раздел об установке батарей, но для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей об установке солнечных панелей для кемперов.

  1. Установите разъединитель батареи для выходов батареи в рабочее положение. Это позволит вам отключить всю цепь 12 В постоянного тока после ввода в эксплуатацию.
  2. Установите линейный держатель предохранителя между выходом изолятора батареи и комбинированным блоком предохранителей / сборной шиной.
  3. Подсоедините один линейный провод держателя предохранителя к комбинированному блоку предохранителей / сборной шине
  4. Подсоедините другой линейный провод держателя предохранителя к выходу выключателя изолятора батареи
  5. Подсоедините входной провод от разъединителя батареи к положительному разъему клеммы аккумулятора
  6. Установите аккумулятор в аккумуляторный поддон и закрепите его ремнями для аккумулятора
  7. Подсоедините кабель от основной точки заземления, прикрепив отрицательный контактный разъем аккумулятора к другому концу, готовый к подключению к отрицательному полюсу аккумулятора
  8. Сделайте глубокий вдох, чашка чая и расслабься
Включите цепь постоянного тока 12 В

Вы собираетесь включить питание в свою новую электрическую систему.

  1. Еще раз проверьте, нет ли проводов под напряжением в ваших цепях, все отрицательные обратные кабели подключены к отрицательной шине аккумуляторной батареи и установлена ​​правильная полярность, чтобы положительные и отрицательные цепи не пересекались. панель переключателя и компоненты в их положения выключения
  2. Убедитесь, что не установлены предохранители
  3. Убедитесь, что изоляторы аккумуляторной батареи отключены
  4. Присоедините и закрепите изолятор аккумуляторной батареи на положительном выводе аккумуляторной батареи шину к отрицательному полюсу батареи
  5. Присоедините отрицательный разъем батареи от земли к отрицательному полюсу батареи
  6. Поверните изолятор батареи в положение включения
  7. Если вы все правильно установили, внезапных вспышек не будет , удары или искры
  8. Если есть, переведите выключатель аккумуляторной батареи в положение «Выкл.», прежде чем проверять e снова и снова, пока не обнаружите неисправность.
  9. Поверните разъединитель аккумуляторной батареи в положение выключения.
  10. Вставьте предохранитель во встроенный патрон предохранителя между положительным выводом аккумуляторной батареи и блоком предохранителей / сборной шиной комбайна.
  11. Поверните изолятор аккумуляторной батареи в положение «включено».
  12. С помощью мультиметра убедитесь, что у вас есть показание> 12 В между блоком предохранителей и клеммой заземления. Более низкое напряжение может указывать на низкий заряд аккумулятора или ослабление контактов клемм аккумулятора.
Ввод в эксплуатацию каждого компонента по очереди

Вы установили систему 12 В постоянного тока с электропитанием, готовым к использованию.

Теперь вы работаете с электрической системой под напряжением. Примите необходимые меры предосторожности.

Теперь мы готовы по очереди включать каждый компонент или устройство.

  1. Выберите компонент для ввода в эксплуатацию
  2. Убедитесь, что компонент выключен на панели переключателей и на приборе
  3. Переведите выключатель батареи в положение выключения
  4. Вставьте предохранитель подходящего размера в соответствующий отсек предохранителей в комбинированном блоке предохранителей / шина
  5. Переведите выключатель аккумуляторной батареи в положение включения
  6. Поверните выключатели компонентов в их положения включения
  7. Тщательно проверьте функции компонентов, как ожидалось
  8. Во время каждого этапа ввода в эксплуатацию прислушивайтесь, ищите и нюхайте любые электрические неисправности, такие как дуга, жжение или жужжание.
  9. Если есть, выключите компонент, извлеките предохранитель, исследуйте и отремонтируйте.
  10. Повторите шаги по вводу в эксплуатацию для всех компонентов по очереди
  11. Молодец! Вы успешно установили цепи постоянного тока для автодомов.

Банкноты

  • Если у вас нет опыта работы с электрикой, обратитесь за профессиональной помощью для установки.
  • Не прокладывайте кабели посторонним или под автомобилем.
  • Никогда не прокладывайте кабели 12 В постоянного тока и 110/240 В переменного тока в одной и той же кабельной трассе или кабелепроводе.Расстояние между ними должно быть не менее 50 мм.
  • Номинальный ток встроенного предохранителя должен быть достаточно большим, чтобы выдерживать общий номинальный ток цепей, идущих от него
  • Кабели аккумулятора довольно короткие, поэтому используйте ножовку, чтобы отрезать их до нужной длины
  • Аккумуляторные кабели с обжатой клеммой требуют специального инструмента. Готовые кабели — более простой выбор

Полное руководство по пониманию номеров и букв моделей RV

Поделиться — это забота!

Что означают все эти буквы и номера моделей домов на колесах? Цифры определенно не имеют никакого отношения к длине автофургона или туристического трейлера.А буквы — полная загадка. Поэтому мы решили составить наше полное руководство по пониманию номеров и букв модели RV, чтобы упростить поиск RV.

Если вы выбрали лучший план этажа для себя и своей семьи, вы можете использовать номера моделей домов на колесах, чтобы найти те, которые вам нужны. Эти чит-коды помогут вам преодолеть монотонность просмотра всех нерелевантных планов этажей для домов на колесах и выбрать те, которые вы действительно хотите увидеть.

Итак, присоединяйтесь к нам, и мы поможем вам расшифровать значение аббревиатуры модели RV и где найти номер модели вашего RV.И мы покажем вам несколько отличных примеров того, что буквы и цифры модели RV означают на всплывающих кемпингах, туристических прицепах, 5-х колесах и автодомах классов A, B и C.

Что означают номера моделей автофургонов?

Когда вы перейдете на сайт производителя жилого дома и выберете конкретный жилой дом, вы увидите несколько планов этажа. Цель состоит в том, чтобы привлечь как можно больше потенциальных клиентов RV, поэтому каждый дизайн изменяет выдвижные части и настраивает функции. Основываясь на отзывах клиентов и предыдущих продажах, компании, занимающиеся автодомами, знают, что эти модели этажей продаются лучше всего.

Коды аббревиатуры RV, представляющие модели, обычно являются ссылками на конкретные спецификации и функции, которые выделяются больше всего, чтобы их отслеживать. Коды начинаются с цифр и заканчиваются буквами. Существует универсальный код, которого придерживается большинство брендов жилых автофургонов, но некоторые предпочитают его не использовать.

Например, Lance Camper использует систему нумерации для идентификации. За исключением моделей 1062 и 1172, их грузовики-кемперы имеют трехзначное обозначение. Их туристические трейлеры четырехзначные, начиная с 1475 года.

Номера моделей RV VS. Фактическая длина

До современной эры (с 2008 г. по настоящее время) числа в кодах моделей RV оставались верными общепринятым представлениям. Если это было двузначное число, это представляло длину RV. Трехзначные цифры соответствуют площади тренера.

В наши дни в автодомах классов A и B обычно используется двузначная длина. Переключатель класса C между длиной и площадью в квадратных футах в зависимости от производителя жилого дома.Дорожные прицепы и седельно-сцепные устройства обычно предпочитают квадратный фут, поскольку существует множество вариантов одинаковой длины.

Всплывающие окна, кемперы на грузовиках и слезы в основном используют числа в качестве идентификаторов. Подразделения внутри этих категорий упрощают поиск. Когда вы пытаетесь найти номер модели вашего любимого кемпинга, сначала найдите его подкатегорию, чтобы сэкономить время.

Какие сокращения обозначают туристические прицепы?

Как и цифры, буквы модели имеют значение.Большинство сокращений RV универсальны во всей индустрии RV. BH означает ночлежку, а RB означает ванную комнату в задней части здания. Иногда вы обнаружите, что код RV обозначает определенную функцию у одного бренда и означает что-то другое для другого. Например, буква «K» может означать двуспальную кровать для определенных компаний, но KZ RV использует ее, чтобы обозначить, что у тренера есть летняя кухня.

В таблицах ниже мы выделили общепринятые символы и некоторые сокращения для конкретных брендов, чтобы помочь вам определить определения кода RV.

Ванная комната Буквы моделей
RB : Ванная комната сзади FB : Ванная комната спереди

Спальня Аббревиатуры моделей
BH : Bunkhouse DB : Две кровати — 2 королевы FQ : Передняя двуспальная кровать
K / KB : Стандартная двуспальная кровать Q / QB : Двуспальная кровать — стандарт TB : Две односпальные кровати
MB : Средняя койка RQ : Задняя двуспальная кровать

Кухня Коды моделей
BG : Бар и гриль CK : Центральная кухня FK : Фронтальная кухня
IK : Островная кухня P : Кладовая OK Внешняя кухня
RK : Задняя кухня

Гостиная Образец письма Значения
FE : Передняя развлекательная FL : Передняя гостиная GE : Grand Entertainment
RE : Задняя гостиная RL : Задняя гостиная RS : Задний диван

Когда производители автофургонов используют символ «E» для развлечения, они имеют в виду гостиную с улучшенной развлекательной системой.Например, секция может иметь модернизированный светодиодный телевизор, встроенную систему объемного звучания и другие стандартные функции, лучше, чем обычная мультимедийная система в их других жилых автофургонах.

Выдвижной элемент Обозначение модели Значение
DS : Dinette Slideout S : Single Slideout SS : Super Slideout
TS : Triple Slideout WS : с

9

0 0 0 Супер выдвижные секции могут относиться к выдвижным элементам, которые выступают дальше стандартных версий или выдвижным секциям на всю стену на боковой стенке.

Прочие символы
SLX / XLT : легкий / сверхлегкий W / WE : Western States Edition DSO : только на складе дилера

В штатах, таких как Калифорния и другие, законы о RV отличаются от восточные и средние западные штаты. Чтобы соответствовать этим законам, производители жилых автофургонов должны вносить определенные изменения в свои автобусы в целях соблюдения требований. Кроме того, некоторые из этих законов вступают в противоречие с законами Востока и Среднего Запада, так что компании RV будут иметь две разные версии одного и того же дома RV и плана этажа.

Дилерские запасы относятся к планам этажей жилых автофургонов, закрытым для публики. Дилеры RV могут заказать их для своего инвентаря. Перед тем, как отложить очередь, дилеры будут заказывать эти уникальные планы этажей как элементы для массового рисования. Они будут единственными в своем районе, у кого будет конкретный план этажа. Сегодня производители жилых автофургонов могут изготавливать их, но пытаются ограничить количество моделей, которые они предлагают, чтобы уменьшить количество невыполненных заказов.

6 Примеры номеров и букв моделей автофургонов

1. Кемпер для палатки Rockwood Forest River 2716F-DSO Номера и буквы моделей
  • Символ Значение: числовой идентификатор, аббревиатура серии и ограничение на наличие у дилера
  • Длина в открытом состоянии: 25,9 фута
  • Длина в закрытом состоянии: 19,4 фута
  • Сухой вес: 2854 фунта
  • GVWR: 3,360 фунтов
  • Спящий режим: 7
  • 904 2716F — это выдвижной кемпер из линейки палаток Rockwood Tent. Серия Freedom — это средний уровень отделки салона Rockwood.Вы найдете вентиляционное отверстие на крыше, дополнительные внешние приспособления для крепления груза и некоторые удобства, которых нет в ограниченной серии. Серия «Свобода» не дает вам всех удобств, подобных прицепу, таких как роскошная выдвижная отделка для кемпинга серии High Wall, но если вы любитель активного отдыха, это то, что вы хотите зацепить на свой велосипед или каяк. вперед для ваших приключений.

    На боковой стенке двери на других планах этажа можно выбрать либо длинный шкаф, либо трансформируемый диван гаучо.Эта модель, предназначенная только для дилеров, подходит как для большого шкафа, так и для дивана-кровати с левой стороны от двери, а также для полного сиденья с правой стороны. Модель вписывается в серию Freedom со средней комплектацией, но это может быть роскошный выдвижной туристический трейлер с U-образной нишей на выдвижной секции.

    2. Номера моделей и буквы Jayco Jay Flight SLX 8 275RLSW Travel Trailer
    • Символ Значение: легкий, квадратный метр, жилое пространство, выдвижной элемент и область
    • Длина: 30.10 футов
    • Сухой вес: 5 815 фунтов
    • Полная масса: 7 800 фунтов
    • В спящем режиме: 3-5

    Когда дело доходит до номеров моделей, значения номеров моделей Jayco придерживаются универсального понимания. Дорожные прицепы Jayco SLX — это легкие линейки бренда. Цифры представляют собой квадратные метры интерьера. Аббревиатуры RV обозначают, что у этой модели есть гостиная сзади с одним выдвижным элементом. Когда вы смотрите на код Jayco RV, который заканчивается на букву «W», это означает, что автобус соответствует законам западных штатов о RV.

    Если вам нужен туристический трейлер средней длины весом менее 6000 фунтов, выберите Jayco с проходом для жилого автофургона в ванной, спальне и гостиной. В 30-футовых туристических трейлерах в спальнях хозяев возникает клаустрофобия, но Джейко расположил проходы достаточно хорошо, чтобы можно было передвигаться. Наличие второго входа в спальню даст вам душевное спокойствие в случае аварии дома на колесах.

    3. 5-е колесо Grand Design Reflection Номер модели 367BHS
    • Символ Значение: квадратные футы, идентификатор секции с выдвижным элементом
    • Длина: 41 фут
    • Сухой вес: 12 474 фунта
    • GVWR: 14 995 фунтов
    • Спящий режим: 6

    Серия Reflection от Grand Design является полной -профильное седельно-сцепное устройство идеально подходит для тех, кто постоянно живет в доме на колесах.Эта конкретная модель оснащена средней койкой с многоцелевым выдвижным элементом. Он отлично подходит для второй спальни, если вы воспользуетесь преимуществами раскладываемого тройного дивана. Если вам нужна комната в качестве рабочего места на колесах, стол и усиленная стена наверху станут отличным фундаментом для регулируемого монитора на телевизоре и компьютера.

    У тех, кто работает полный рабочий день с пикапом серии 350/3500, не будет проблем с буксировкой Reflection 367BHS. Если у вас была возможность прочитать нашу статью о электромобилях в июньском выпуске журнала RV Camping Magazine, электрический грузовик Atlis XL будет выступать в качестве вашего буксирующего транспортного средства и автономного генератора, когда вы путешествуете между пунктами назначения.

    4. Межгосударственный автобус Airstream класса B Номер модели 24X Touring Coach
    • Символ Значение: длина автофургона и идентификатор плана этажа
    • Длина: 24,6 фута
    • Шасси: Mercedes-Benz Sprinter 3500 EXT 4 × 4 Silver с черным пакетом
    • Двигатель: Mercedez-Benz 3.0L V6 Turbo Diesel — 188 л.с. при 325 фунт / фут. крутящий момент
    • GVWR: 11 030 фунтов
    • Спальное место / место: 2/6

    Interstate 24X 2022 года — новинка в арсенале Airstream.24 означает длину в 24 фута, которую измеряет его шасси Mercedez 3500 EXT. X означает его возможности 4 × 4. Этот туристический автобус не готов к работе на уровне внедорожника, но у вас не возникнет проблем с выездом по бездорожью в грязных условиях или походом по заснеженным тропам.

    Интерьер

    Airstream по направлению к задней части этого класса B очень универсален. Сначала вы увидите скамейки с обеих сторон с центральным проходом. На стенах и полу есть планки системы направляющих для соединения защелок и фиксаторов передач.Если напольные защелки не нужны, резиновые покрытия спасут ноги от повреждений. Если вы хотите находиться рядом друг с другом, скамейки можно преобразовать в кровать размера «king-size».

    5. Лепрекон на колесах на колесах класса C Номер модели 220XG
    • Символ Значение: квадратные ножки и кровать
    • Длина: 24,3 фута
    • Шасси: Ford E-350
    • Двигатель: Ford 7.3L Godzilla V8 — 430 л.с. при 475 фунт / фут. крутящий момент
    • GVWR: 12 500 фунтов
    • Для сна: 6

    Если вы хотите купить дом на колесах класса C, Coachmen Leprechaun — это бренд, который восходит к 1990-м годам.На этих 220 квадратных футах есть уникальный многофункциональный гараж (XG), который в основном можно увидеть в автофургонах класса B. Задняя жилая кровать размера «queen-size» складывается, позволяя освободить огромное количество места в гараже.

    Для большей универсальности диван J-Lounge y превращается в обеденную зону с двойным столиком на пьедестале. Для дополнительных сидений вокруг стола J превращается в U с выдвижным 18-дюймовым удлинителем. Наконец, чтобы сдержать беспорядок, после ваших приключений на открытом воздухе используйте заднюю дверь в гараж, ведущую в ванную комнату, удерживая грязь от остальной части дома на колесах.

    6. Автодом класса A Newmar Canyon Star Номер модели 3927
    • Символ Значение: первые два числа — длина, вторые две — идентификатор плана этажа
    • Длина: 39,11 фута
    • Дизельное шасси: Freightliner MC Front-End Diesel (FRED)
    • Дизельный двигатель: Cummins B 6.7L Inline 6- 340 л.с. @ 700 фунтов / фут. Крутящий момент
    • Дизель Полная масса: 30 000
    • Бензиновая ходовая часть: Ford F-53
    • Бензиновый двигатель: Ford Godzilla 7.3-литровый двигатель V8 — 430 л.с. при 475 фунт / фут. крутящий момент
    • Gas GVWR: 26 000 фунтов
    • Sleep: 4

    Множество различных моделей Canyon Star сделали его единственным автодомом класса A Newmar, необходимым в его модельном ряду. Так что, если заказчику понравился план этажа в дизелях, но он хотел газсер, он с большей вероятностью мог найти его в Canyon Star. У Gasser даже есть планы этажа, а у дизелей нет. Поэтому, когда Freightliner повторно представил шасси FRED, Ньюмар сказал: «Почему бы и нет?» Таким образом, теперь клиенты могут включить дизельные двигатели в проектные планы по газу.

    Модель 3927 — единственная планировка, предлагаемая в отеле Canyon Star. 39 представляет длину автодома, а 27 — идентификатор модели. Гараж 7,10 x 10 футов — отличное решение для вашей тележки для гольфа, квадроцикла или даже отличного рабочего места, чтобы подготовить участника выставки собак к победе над голубой лентой. Передний дизель на 4000 фунтов тяжелее, но дает вам дополнительные 2500 фунтов полной массы на ось в гараже.

    Где найти номер модели вашего автофургона

    Теперь, когда вы знаете, как читать коды RV, чтобы найти нужную модель, вам нужно знать, где их найти.Слева от входной двери вы найдете номер модели дома на колесах. Вы также можете найти его на веб-сайте производителя автофургона, веб-сайте дилера, в руководстве пользователя и в других местах. Если вы не уверены, никогда не помешает спросить. К сожалению, некоторые производители домов на колесах, которые не используют универсальную систему кодирования, сильно сбивают с толку.


    Ссылки по теме:

    7 лучших всплывающих кемперов с ванными комнатами в 2021 году

    17 лучших туристических трейлеров до 5000 фунтов в 2021 году

    8 Best 4 Season 5-е колеса

    8 малых автофургонов класса A до 30 футов

    7 лучших планов этажей класса B с ванными комнатами

    8 лучших планировок дома для автодомов класса C до 30 футов

    Заключение

    Не забывайте основной чит-код RV: Shift, Ctrl и Esc.RVBlogger — ваш лучший источник информации о RV. Майк и Сьюзан делятся с вами последними советами и тенденциями из мира автодомов. Вы уже начали работу с их сайтом RVBlogger, прочитав эту статью.

    Если вам нужны дополнительные рекомендации, посетите их канал на YouTube. Каждое воскресенье вы будете видеть, как Майк и Сьюзан гуляют по фургонам или рассказывают о полезных ресурсах, которые помогут вам в поездках. Вы также можете найти их в Instagram.

    Вы хотите услышать от других RVers, как вы? Независимо от того, являетесь ли вы новичком в жизни на колесах или опытным ветераном, присоединяйтесь к более чем 14 000 участников на их странице в Facebook, «Кемпинг для новичков».Станьте другом RVBlogger и присоединяйтесь к множеству разговоров. Никогда не знаешь, чему ты научишься у всех.

    Не забудьте подписаться на бесплатную копию журнала RV Camping Magazine. Получите представление о многих горячих темах, актуальных сегодня в мире автодомов, от разных авторов. Вы получите профессиональную консультацию в признанном на национальном уровне учебном заведении для технических специалистов по обслуживанию жилых автофургонов, а также многое другое.

    Об авторе:

    Брайан Ньюман, хотя и из «Мотауна», — старый внедорожник, выросший на шоссе I-75.Он, его жена и двое меховых младенцев из рабочего класса с 2017 года ведут постоянный образ жизни в доме на колесах. Как и Джон Мэдден, он годами не «работал», потому что ему приходится писать о своей страсти. Когда он не работает, он поддерживает усилия своей дочери по спасению собак и устранению инвалидности.

    Поделиться — это забота!

    RV 12v Информация — все, что вам нужно знать



    RV 12v Информация — все, что вам нужно знать

    Системы 12 В

    Информация на этой странице предназначена для владельцев кемперов, всплывающих окон, туристических трейлеров, пятиколесных внедорожников и автодомов.Дом на колесах позволяет нам запускать многие вещи на 12 В вместо того, чтобы требовать 110 В. Самым большим исключением из этого правила является ваш кондиционер. Вы можете запустить почти все остальное, например, микроволновую печь, телевизор, спутниковую систему, компьютер, освещение и многое другое. Система 12 В в доме на колесах не такая уж сложная, но может легко расстроить лучших из нас. Как вы думаете, почему у мужчин на голове лысина? От царапин при обдумывании проблемы! Сегодня мы узнаем немного о системе 12 В и о том, как она используется в среднем доме на колесах.

    Система 12 В на доме на колесах позволяет управлять освещением и приборами без подключения к береговому источнику питания (подключенному к розетке 30 А или 50 А для электричества). Система 12 В на автофургоне состоит из нескольких основных компонентов, которые показаны на схеме ниже. Не все дома на колесах одинаковы, поэтому ваш может быть другим.

    Ничего страшного, правда? Несмотря на то, что настройка является базовой, вы можете запускать большинство своих электрических устройств из сока, хранящегося в вашей аккумуляторной батарее.Все, что вам нужно сделать, это подзарядить свои батареи по мере необходимости, и мы узнаем, как это сделать, дальше на странице.

    Батарейки

    Батарея предназначена для хранения и выделения электричества. Вы, наверное, больше всего знакомы с автомобильными аккумуляторами, используемыми для запуска. Они продаются многими розничными торговцами коробками и автомобильными магазинами и оцениваются по току холодного пуска (CCA). Это , а не — тот тип батареи, который вам нужен для вашего дома на колесах. Вы также можете быть знакомы с морскими или «гибридными» аккумуляторами, которые используются для запуска лодочных моторов и питания систем на 12 В на лодке.Этот тип аккумулятора можно использовать с , но он разрядится раньше, чем позже, поскольку это аккумулятор двойного назначения и не подходит для одной конкретной работы. То, что вы ищете, — это настоящая батарея глубокого разряда. Их продают несколько производителей, и все они лояльны к бренду. Interstate, Energizer, Trojan, Rolls-Surrette и Concorde … и это лишь некоторые из них. Я не скажу, что одна марка лучше другой, но скажу, что предпочитаю батареи глубокого разряда троянских брендов.

    Аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на многократную разрядку и перезарядку.Основными типами конструкций являются затопленные (мокрая ячейка), гель и AGM (абсорбирующий стекломат). Аккумуляторы AGM также иногда называют «нехваткой электролита» или «сухим», потому что стекловолокно только на 95% насыщено серной кислотой и в нем нет лишней жидкости. Заливные могут быть стандартными со съемными крышками или «необслуживаемыми» без крышек. Поскольку вы не можете добавлять воду в необслуживаемые батареи, я считаю, что термин «необслуживаемый» означает, что срок службы батареи примерно на 1 неделю превышает гарантийный срок.

    Герметичные гелевые и AGM батареи не требуют технического обслуживания и производят меньше газа, поэтому на первый взгляд они могут показаться более привлекательными, чем стандартные батареи с заливными элементами.Обратной стороной этих батарей является то, что они требуют точного контроля процесса зарядки, чтобы предотвратить необратимые повреждения из-за перезарядки. К тому же они, как правило, значительно дороже. Я думаю, что стандартные мокрые аккумуляторные батареи будут работать лучше и дольше в большинстве приложений для жилых автофургонов.

    Типичный КПД свинцово-кислотного аккумулятора составляет 85-95%. Истинные AGM с глубоким циклом могут приближаться к 98%. Практически все батареи, используемые в жилых домах, представляют собой свинцово-кислотные батареи. Сюда входят стандартные залитые аккумуляторные батареи (с жидкими элементами), гелевые и AGM.Все они используют один и тот же химический состав, хотя фактическая конструкция тарелок различается.

    Аккумуляторы глубокого разряда часто измеряются в ампер-часах. Номинальная емкость аккумулятора в ампер-часах рассчитывается путем умножения силы тока (в амперах) на время (часы), в течение которого потребляется ток. Например: батарея, которая может выдавать 5 ампер в течение 20 часов перед разрядкой, будет иметь номинальную емкость 100 ампер-час (5 X 20 = 100).

    Вы также можете увидеть батареи с резервной емкостью. Резервная емкость — это количество минут, в течение которых новый полностью заряженный аккумулятор при температуре 80 ° F выдерживает разрядную нагрузку 25 А до напряжения отключения 1.75 В на элемент (10,5 В от аккумулятора 12 В). Этот рейтинг батареи больше соответствует продолжительной нагрузке на батарею. Для использования в доме на колесах этот рейтинг немного менее полезен, поскольку обычные нагрузки, которые используются в доме на колесах для работы с батареей, намного меньше, чем нагрузка 25 А, используемая для определения резервной емкости.

    Срок службы батареи

    Срок службы аккумулятора глубокого разряда будет значительно зависеть от того, как он используется, как обслуживается и заряжается, от температуры и т. Д.Если аккумулятор разряжается до 50% каждый день, он прослужит примерно в два раза дольше, чем если бы он был цикл до 80% глубины разряда (DOD). Если цикл был только 10% DOD, он прослужит примерно в 5 раз дольше, чем цикл до 50%. Наиболее практичное значение для регулярного использования — это 50% DOD.

    Это НЕ означает, что вы не можете время от времени переходить на 80%. Просто при проектировании системы, когда вы имеете некоторое представление о нагрузках, вы должны рассчитывать в среднем DOD около 50% для наилучшего соотношения хранения и стоимости.Кроме того, существует верхний предел — батарея, которая постоянно разряжается на 5% или меньше, обычно не прослужит до тех пор, пока батарея разряжается на 10%. Это происходит потому, что при очень мелких циклах диоксид свинца имеет тенденцию скапливаться на положительных пластинах в виде сгустков, а не ровной пленки.

    Срок службы и производительность — это то, что вы ищете от батареи для жилых автофургонов. Следующая таблица дает общее представление о сроке службы некоторых типов батарей. Это средние значения, и время автономной работы будет разным.

    ТИП АККУМУЛЯТОРА СРОК ЖИЗНИ
    Запуск 3–12 месяцев
    Морской 1-6 лет
    Гольф-кар 2-7 лет
    AGM Deep Cycle 4-7 лет
    L-16 Глубокий цикл 4-8 лет
    гель Deep Cycle 2-5 лет
    Rolls-Surette 7-15 лет

    Ваш RV, вероятно, поступил от дилера с установленной только одной батареей глубокого цикла Group 24 или морской аккумуляторной батареей.У вас может быть место для дополнительных батарей, и если вы хотите иметь возможность разбить лагерь без берегового питания в течение более длительных периодов времени, вам понадобится столько батарей, сколько сможете. Батареи бывают разных размеров. Многие из них имеют «групповые» размеры, которые зависят от физического размера и расположения клемм, а не для измерения емкости батареи. Типичными кодами BCI являются группы U1, 24, 27 и 31. Промышленные батареи обычно обозначаются номером детали, например «FS» для подметально-уборочной машины или «GC» для тележки для гольфа. Многие батареи не имеют определенного кода, а представляют собой просто артикулы производителя.Другие коды стандартных размеров — это 4D и 8D, большие промышленные батареи, обычно используемые в солнечных электрических системах. Вот краткий список различных батарей и их размеров.

    ТИП АККУМУЛЯТОРА AMPHOURS НАПРЯЖЕНИЕ
    U1 от 34 до 40 ампер-часов 12 вольт
    Группа 24 70-85 Ампер-часов 12 вольт
    Группа 27 85-105 Ампер-часов 12 вольт
    Группа 31 95-125 Ампер-часы 12 вольт
    4-Д 180-215 Ампер-часы 12 вольт
    8-Д 225-255 Ампер-часы 12 вольт
    Golf Cart & T-105 от 180 до 220 ампер-часов 6 вольт
    L-16, L16HC и т. Д. от 340 до 415 ампер-часов 6 вольт

    Если у вас есть место только для одной батареи, приобретите лучшую батарею глубокого разряда на 12 В, которую вы можете себе позволить. Если у вас есть место для 2 или 4 аккумуляторов, вы можете подумать об использовании 6-вольтовых аккумуляторов для гольф-каров. Это настоящие батареи глубокого разряда, и они прослужат намного дольше, чем самые обычные 12-вольтовые батареи в вашем доме на колесах. Батареи для гольф-каров имеют большую емкость, чем батареи групп 24 и 27… пара батарей группы 24 12 В обеспечивает емкость только 140-170 ампер-часов, тогда как пара аккумуляторов для гольф-каров обеспечивает 180-220 ампер-часов.

    Если вы решите перейти на 6-вольтовые аккумуляторы для гольф-каров, вы должны внести важные изменения в проводку. В большинстве установок с 2 или более батареями по 12 В они подключаются параллельно. При переходе к батареям на 6 В вы должны соединить их пары последовательно, чтобы получить необходимые 12 вольт. На самом деле это проще, чем кажется … см. Изображение ниже.


    При установке новых батарей пометьте кабели, чтобы не забыть, какой из них положительный, а какой — отрицательный. Если вы переходите с набора 12-вольтовых батарей на пару или набор 6-вольтовых батарей, потребуются некоторые изменения в кабельной разводке (см. Изображение выше). Если вы добавляете более двух батарей, см. Изображение ниже для примера подключения. Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу этого, обратитесь за профессиональной помощью. 🙂

    Всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель при отсоединении аккумулятора и сначала подсоединяйте положительный при установке аккумулятора.Это снижает риск возникновения дуги. Всегда следите за тем, чтобы ваши соединения были очень чистыми и не имели следов коррозии. Большинство магазинов автозапчастей продают антикоррозийные средства, если они вам нужны. Никогда не размещайте батареи в непроветриваемом отсеке или в месте, где могут возникнуть искры. Если вы это сделаете, вы, скорее всего, вызовете взрыв, и взрывы могут привести к серьезным травмам или смерти … не говоря уже о потере вашего автофургона и всего, что в нем.

    Обязательно закрепите батареи ремнями или скобами, чтобы предотвратить их перемещение.Незакрепленный аккумулятор может опрокинуться и пролить кислоту или может произойти короткое замыкание и вызвать пожар. Пожары похожи на взрывы и могут привести к серьезным травмам или смерти … не говоря уже о потере вашего фургона и всего, что в нем. Вы видите смысл здесь? Хорошо, это важно.

    Воздействие температуры на батареи

    Емкость аккумулятора (сколько ампер-часов он может удерживать) уменьшается при понижении температуры и увеличивается при повышении температуры. Вот почему автомобильный аккумулятор умирает холодным утром, хотя накануне он работал нормально.Если ваши батареи проводят часть года на холоде, уменьшенная емкость должна быть принята во внимание при определении размеров системных батарей. Стандартная номинальная температура батарей — около 77 ° F при комнатной температуре. Примерно при -22 ° F емкость батареи AH падает до 50%. При заморозке емкость снижается на 20%. Емкость увеличивается при более высоких температурах — при 122 ° F емкость аккумулятора будет примерно на 12% выше.

    Напряжение зарядки аккумулятора также изменяется в зависимости от температуры. Он будет варьироваться примерно от 2.74 В на элемент (16,4 В) при температуре от -40 ° F до 2,3 В на элемент (13,8 В) при 122 ° F. Вот почему вы должны иметь температурную компенсацию на вашем зарядном устройстве или контроль заряда, если ваши батареи находятся на улице и / или подвержены сильным колебаниям температуры. Еще одна сложность заключается в том, что большие аккумуляторные батареи составляют большую тепловую массу.

    Термическая масса означает, что из-за большой массы они изменяют внутреннюю температуру намного медленнее, чем температура окружающего воздуха. Большой изолированный аккумуляторный блок может внутренне изменяться всего на 10 градусов в течение 24 часов, даже если температура воздуха колеблется от 20 до 70 градусов.По этой причине внешние датчики температуры должны быть прикреплены к одной из клемм и немного связаны с какой-либо изоляцией на клемме. Затем датчик будет показывать очень близкую к фактической внутренней температуре батареи.

    Несмотря на то, что емкость аккумулятора при высоких температурах выше, срок его службы сокращается. Емкость аккумулятора уменьшается на 50% при -22 ° F, но время автономной работы увеличивается примерно на 60%. Срок службы батареи сокращается при более высоких температурах — на каждые 15 ° F свыше 77 срок службы батареи сокращается вдвое.Это справедливо для любого типа свинцово-кислотных аккумуляторов, будь то герметичные, гелевые, AGM, промышленные или любые другие. На самом деле это не так плохо, как кажется, так как батарея имеет тенденцию усреднять хорошие и плохие времена.

    Последнее замечание о температурах — в некоторых местах с очень холодными или жаркими условиями могут продаваться на месте аккумуляторы с нестандартной концентрацией электролита (кислоты). Электролит может быть более сильным (для холодного) или более слабым (для очень жаркого) климата. В таких случаях удельный вес и напряжения могут отличаться.

    Зарядка и обслуживание аккумулятора

    Зарядка аккумулятора происходит в 3 основных этапа:
    Bulk, Absorption и Float.

    Bulk Charge — Первый этап трехступенчатой ​​зарядки аккумулятора. Ток подается в батареи с максимальной безопасной скоростью, которую они могут принять, до тех пор, пока напряжение не поднимется почти до (80-90%) уровня полной зарядки. Напряжения на этой стадии обычно находятся в диапазоне от 10,5 до 15 вольт.

    Абсорбционный заряд — 2-й этап 3-х ступенчатой ​​зарядки аккумулятора.Напряжение остается постоянным, а ток постепенно снижается по мере увеличения внутреннего сопротивления во время зарядки. Именно на этом этапе зарядное устройство выдает максимальное напряжение. Напряжение на этом этапе обычно составляет от 14,2 до 15,5 вольт.

    Float Charge — 3-й этап трехступенчатой ​​зарядки аккумулятора. После полной зарядки аккумуляторов напряжение зарядки снижается до более низкого уровня (обычно от 12,8 до 13,2), чтобы уменьшить выделение газов и продлить срок службы аккумуляторов. Это часто называют техническим обслуживанием или непрерывным зарядом, поскольку его основная цель — предотвратить разрядку уже заряженной батареи.

    Большинство зарядных устройств для гаражных и автомобильных аккумуляторов заряжаются только навалом и имеют незначительную регулировку напряжения. Они подходят для быстрого разряда батарей, но их нельзя оставлять включенными на длительное время. Некоторые новые модели имеют встроенную функцию плавающей зарядки. Если они настроены на правильное напряжение для ваших аккумуляторов, они сохранят заряд аккумуляторов без повреждений.

    Зарядка от 14,4 В (14,8 В для батарей Trojan T-105) даст вам 100% заряд свинцово-кислотных аккумуляторов.В любом случае всегда следуйте рекомендациям производителя аккумулятора по зарядке! Как только напряжение зарядки достигает 2,583 В на элемент, зарядка должна быть остановлена ​​или уменьшена до непрерывного заряда. Обратите внимание, что залитые батареи должны немного пузыриться, чтобы обеспечить полную зарядку и смешать электролит. Напряжение холостого хода для свинцово-кислотных аккумуляторов должно составлять от 2,15 до 2,23 В на элемент или около 12,9-13,4 В для аккумулятора на 12 В. При более высоких температурах (более 85 ° F) это значение следует снизить примерно до 2,10 вольт на элемент.

    Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор, кроме как для замены пролитой жидкости. Для доливки негерметичных батарей следует использовать дистиллированную воду. Срок службы залитой батареи можно продлить, если выравнивающий заряд применять примерно каждые 30 дней. Это заряд, который примерно на 10% выше, чем нормальное напряжение полной зарядки, и применяется в течение примерно 2 часов. Это гарантирует, что все элементы заряжены одинаково, а пузырьки газа смешивают электролит. Если жидкость в стандартных влажных ячейках не перемешивается, электролит становится «расслоенным».У вас может быть очень крепкий раствор внизу и очень слабый вверху ячейки. С помощью стратификации вы можете проверить батарею с помощью ареометра и получить показания, до которых еще далеко. Если по какой-то причине вы не можете выполнить выравнивание, оставьте батарею как минимум на 24 часа, а затем используйте ареометр. Уравновешивание AGM и загущенного геля необходимо проводить не чаще 2-4 раз в год — ознакомьтесь с рекомендациями производителя, особенно в отношении загущенного геля. Если вам нужно хорошее зарядное устройство, которое может выравнивать напряжение, Smart Battery Charger — очень хорошее вложение!

    Состояние зарядки

    (10.5 В = полностью разряжены при 77 ° F для системы 12 В). Если вольты на элемент больше, чем на 0,2 вольта разницы между каждым элементом, вам необходимо уравнять напряжение, ваши батареи выходят из строя или они могут быть сульфатированы. Эти напряжения относятся к батареям, находившимся в состоянии покоя более 3 часов. Для продления срока службы батареи должны оставаться в зеленом состоянии. Случайные переходы в желтый цвет не опасны, но постоянные разряды до этого уровня сокращают срок службы батареи. Важно понимать, что измерения напряжения являются приблизительными.Лучшее решение — измерить удельный вес, но для многих батарей это сложно или невозможно.
    Состояние зарядки Аккумулятор 12 В Вольт на элемент
    100% 12.6+ 2,12
    90% 12,5 2,08
    80% 12.42 2,07
    70% 12,32 2,05
    60% 12.20 2,03
    50% 12,06 2,01
    40% 11,9 1,98
    30% 11.75 1,96
    20% 11,58 1,93
    10% 11.31 1,89
    0 10,5 1.75

    Если аккумулятор заряжался, то перед тестированием важно дать ему отдохнуть в течение нескольких часов без нагрузки или зарядного устройства для стабилизации. В противном случае вы получите завышенное значение из-за «поверхностного заряда». Вам также следует приобрести хороший цифровой вольтметр … это единственный измеритель, который обеспечивает необходимую точность для правильного тестирования ваших батарей.

    Аккумулятор глубокого разряда следует заряжать как можно скорее после каждого использования.Батареи глубокого разряда очень трудно оставаться в частично разряженном состоянии длительное время. В большинстве жилых автофургонов есть своего рода преобразователь / зарядное устройство для «зарядки» аккумуляторов, когда вы подключены к береговому источнику питания. Вы также можете использовать генератор, если он у вас есть, или солнечные батареи, если они у вас есть. В крайнем случае, вы можете использовать генератор вашего буксирующего автомобиля, но это не очень практично.

    В зависимости от возраста вашего дома на колесах, преобразователь в вашем доме на колесах может быть не предназначен для использования в качестве достойного зарядного устройства.Его основная цель — обеспечить 12 вольт для вашего дома на колесах, когда вы подключены к береговому источнику питания. Поскольку преобразователь рассчитан на то, чтобы не превышать напряжение около 13,5 вольт, он никогда не зарядит ваши батареи полностью. Кроме того, после того, как он частично зарядит ваши батареи, он начнет выкипать электролитом, поскольку «плавающее» напряжение слишком велико. Если вы в течение нескольких месяцев подключаете свой жилой дом к береговому источнику питания, вы должны внимательно следить за уровнем электролита в аккумуляторе. Преобразователь очень часто доводит батарею до кипения.

    Новые дома на колесах будут иметь улучшенные преобразователи, которые включают в себя трехступенчатое зарядное устройство для аккумуляторов как часть устройства. Если вам когда-либо понадобится заменить старый преобразователь, убедитесь, что вы приобрели его со встроенным трехступенчатым зарядным устройством. Если у вас есть солнечные батареи или вы планируете их использовать, возможно, вы захотите прочитать информацию, которая есть на нашей странице «Установка солнечных батарей для дома на колесах».

    Тестирование батарей

    Как указывалось ранее, если аккумулятор заряжался, то перед тестированием важно дать ему отдохнуть в течение нескольких часов без подключения нагрузки или зарядного устройства для стабилизации.Пока вы ждете, убедитесь, что ваши батареи не повреждены физически, а на проводке или клеммах нет коррозии. Убедитесь, что ремни или зажимы, фиксирующие аккумулятор, находятся в хорошем состоянии и надежно закреплены. Уровень электролита у вас хороший, потому что мы знаем, что вы проверили его перед зарядкой аккумуляторов. 😉 Если вы обнаружите проблему, исправьте ее как можно скорее, пока она не превратилась в более серьезную проблему.

    Отсоедините аккумулятор перед проверкой обрыва цепи.Приведенная ниже таблица поможет вам определить уровень заряда аккумулятора. Лучший способ измерить уровень заряда — это проверить удельный вес в каждой ячейке с помощью ареометра. Если аккумулятор герметичен, то правильная процедура его проверки — это измерение напряжения аккумулятора с помощью цифрового вольтметра постоянного тока хорошего качества с точностью 0,5% или выше. Напряжения указаны как для 12-вольтовых, так и для 6-вольтных батарей.

    Обрыв цепи
    Напряжение аккумулятора
    Примерно
    Состояние заряда
    Средняя ячейка
    Удельный вес
    12.70 / 6,35 100% 1.265+
    12,45 / 6,23 75% 1,225
    12,24 / 6,12 50% 1,190
    12.06 / 6.03 25% 1,155
    11,89 / 5,95 0% 1,120

    Проверьте удельный вес в каждой ячейке с помощью ареометра и напряжение на клеммах аккумулятора с помощью цифрового вольтметра.Если уровень заряда ниже 75% с помощью теста удельного веса или напряжения, то перед продолжением работы аккумулятор необходимо зарядить. Замените батарею при возникновении одного или нескольких из следующих условий:

    • Если разница в показаниях удельного веса между самой высокой и самой низкой ячейкой составляет 0,050 или более, значит, у вас слабая или мертвая ячейка (ячейки),
    • Если аккумулятор не заряжается до уровня заряда 75% или более.
    • Если цифровой вольтметр, подключенный к клеммам аккумулятора, показывает 0 вольт, значит, у вас разорванная ячейка, или если цифровой вольтметр показывает 10.От 45 до 10,65 вольт (от 5,2 до 5,35 вольт для батареи на 6 вольт), у вас закороченный элемент.

    Зимнее хранение

    Заряженный аккумулятор не замерзнет, ​​а частично разряженный аккумулятор может. Если у вас есть способ сохранить аккумулятор заряженным во время зимнего хранения, вы можете спокойно оставить его в своем доме на колесах. Для этого можно использовать солнечные батареи или поплавковое зарядное устройство. Если вы не можете сохранить аккумулятор заряженным во время хранения, выньте его из автофургона и возьмите с собой домой.Храните его в безопасном месте, где к нему можно будет прикрепить поплавковое зарядное устройство. Выполнение этого простого шага продлит срок службы вашей батареи.

    Знания об аккумуляторах

    Батареи тяжелые. Учтите это при их перемещении или выборе места для их установки.

    Практически все батареи не достигают полной емкости, пока не будут заряжены 10-30 раз. Емкость новой батареи примерно на 5-10% меньше номинальной.

    В ситуациях, когда несколько батарей подключены последовательно, параллельно или последовательно / параллельно, заменяемые батареи должны быть того же размера, типа и производителя (если возможно).Возраст и уровень использования должны быть такими же, как и у сопутствующих батарей. Не кладите в батарею новую батарею, возраст которой превышает 6 месяцев или которая имеет более 75 циклов. Либо замените его полностью новым, либо используйте исправную использованную батарею.

    Вентиляционные колпачки на залитых батареях должны оставаться на батарее во время зарядки. Это предотвращает значительную потерю воды и разбрызгивание, которое может произойти при бурлении.

    Когда вы впервые покупаете новый комплект залитых (мокрых) батарей, вы должны полностью зарядить и выровнять их, а затем снять показания ареометра для справки в будущем.Поскольку не все батареи имеют одинаковую концентрацию кислоты, это даст вам основу для будущих показаний.

    При использовании небольшой солнечной панели для поддержания постоянного заряда батареи (без использования контроллера заряда) выберите панель, которая будет обеспечивать максимальную мощность от 1/300 до 1/1000 емкости ампер-часа. Для пары батарей для тележки для гольфа это будет примерно 1–5-ваттная панель — меньшая панель, если вы получаете 5 или более часов солнечного света в день, и большая панель для тех долгих пасмурных зимних дней на северо-востоке.

    Свинцово-кислотные батареи не имеют памяти, и слухи о том, что они должны быть полностью разряжены, чтобы избежать этой «памяти», полностью ложны и приведут к преждевременному выходу батареи из строя.

    Отсутствие активности может быть очень опасным для аккумулятора. Покупать новые батарейки и «откладывать» их на потом — плохая идея. Либо покупайте их, когда они вам нужны, либо держите их на постоянной основе. Лучшее, что можно сделать, если вы их купите, — это использовать.

    Для очистки внешних поверхностей батарей следует использовать только чистую воду.Не следует использовать растворители или аэрозольные чистящие средства.

    Заявление об ограничении ответственности: используйте здравый смысл, одолжите немного, если вас нет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *