Обозначение схем на четырехконтактном реле: контактное, 12В, промежуточное, принцип работы и управление

Содержание

контактное, 12В, промежуточное, принцип работы и управление

На чтение 7 мин Просмотров 3.7к. Опубликовано Обновлено

Реле является системой выключателей, необходимых для переключения, разъединения и соединения электроцепей. Цель эксплуатации коммутационного устройства – создание конкретных условий работы техники. Подключить реле означает создать нагрузку на выключатель, управляющий прибором.

Механизмы реле

Основные элементы электромагнитного реле

Релейный прибор выполняется в виде катушки, обвитой большим количеством медной проволоки. Внутри нее расположен сердечник-стержень из металла, зафиксированный на ярме – Г-образной пластине. Поверх сердечника и катушки находится якорь – металлическая пластина, которая удерживается возвратная пружина. К якорю прикреплены подвижные контакты, а напротив них – неподвижные.

Узел из катушки и сердечника – электромагнит, а узел из сердечника, якоря и ярка – магнитопровод. Контакты обеспечивают управление электроцепью, размыкая и замыкая ее.

Принцип работы

Принцип действия электромагнитных реле

Принцип работы реле 4 контактного или 12-вольтной модели схож. Без подачи напряжения на устройство якорь при помощи возвратной пружины отдален от сердечника.

В момент, когда подается напряжение, по обмотке начинает двигаться ток, магнитное поле которого воздействует на сердечник. Намагниченный элемент посредством преодоления усилий возвратной пружины, притягивает якорь. Его активные контакты перемещаются, размыкаясь или замыкаясь с неподвижными.

После прекращения подачи напряжения ток обмотки пропадает, происходит размагничивание сердечника. Возвратная пружина приводит якорь и контакты в исходное состояние.

Разновидности реле

Реле контроля напряжения однофазное цифровое на DIN-рейку

Релейные устройства классифицируются по нескольким параметрам.

Количество фаз

Подразделяются на:

  • однофазные – предназначены для подачи напряжения в жилых помещениях;
  • трехфазные – подходят для применения в промышленных условиях.

Трехфазники отключают питание всего оборудования при скачках вольтажа на одной из линий.

Тип переключения

Можно приобрести модели:

  • максимальные – повышают параметр напряжения до определенной величины;
  • минимальные – понижают показатель до заданного значения.

Порог напряжения пользователем не устанавливается.

Тип активации воспринимающего элемента

Реле промежуточное РП-18-54 220В DC

Воспринимающий элемент, по включению которого будет работать прибор, – это электромагнит, магнитоэлектрический узел, индукционная или электродинамическая система. В зависимости от его вида существуют реле:

  • первичные с прямым подключением контактов в сеть;
  • вторичные – могут подключаться через измерительные индуктивные или емкостные трансформаторы;
  • промежуточные – усиливают или преобразуют сигналы первичных/вторичных моделей.

Функции воспринимающего элемента – преобразование напряжения в процесс движения якоря относительно ярма.

Тип управления нагрузкой

Для управления напряжением применяются модели:

  • прямого действия – нагрузка переключается контактами;
  • косвенного действия – нагрузку подключаются вторичные элементы.

Нагрузка подается и приостанавливается с определенными промежутками.

Тип поступления сигнала

Герконовое реле

В продаже можно найти следующие коммутационные устройства:

  • электронные – обеспечивают контроль напряжения в условиях высокой нагрузки. Управляют освещением и узлами автомобиля;
  • герконовые – небольшие модели в виде катушки. Предназначены для замыкания, переключения, размыкания сети. Чувствительны к механическим воздействиям и ультразвуку;
  • электротепловые – отключают и включают электрический ток по нагреву биметаллической пластины. Используются для электродвигателей на производстве, обустройства однофазной или трехфазной электросети;
  • временной выдержки – для создания кратковременных пауз применяются схемы замедления. Приборы работают в автомобилях, светофорах, елочных гирляндах;
  • таймеры света – позволяют программировать освещение теплиц, аквариумов, животноводческих комплексов. К ним подключаются нагреватели, вентиляторы;
  • электромагнитные – ток статистической обмотки активируется по воздействию магнитного поля. Приборы со средней нагрузкой до 320 А и напряжение до 1,6 кВт могут работать только в сети с постоянным током.

Конструктивно стандартный регулятор имеет вид пакетника для крепления на дин-рейку. Некоторые модели исполняются в виде переходников и удлинителей.

Особенности контактов

Распространенные конфигурации контактных групп реле

По конструкции контактное промежуточное реле состоит из трех типов элементов.

Нормально разомкнутые

Находятся в разомкнутом состоянии до момента подачи питания на катушку. Реле активируется после подачи напряжения, и контакты приходят в замкнутое состояние. Электросеть замыкается.

Нормально замкнутые

Функционируют по обратному принципу, находясь в замкнутом состоянии на момент обесточивания реле. После появления напряжения происходит срабатывание реле, размыкание контактов и цепи.

Перекидные

При обесточивании катушки средний общий контакт якоря замкнут с неподвижным. После того как реле срабатывает, средний элемент вместе с якорем двигается в направлении стационарного контакта и замыкается с ним. Связь с первым стационарным контактом разрывается.

Модели с несколькими контактными группами обеспечивают управление несколькими цепями.

Электрическая схема реле

Принципиальная электросхема реле

Принципиальная схема реле наносится на крышку производителем. Само устройство имеет вид прямоугольника, помечается маркером К с цифрой. Для обозначения контактов без подачи нагрузки применяется буква К с двумя цифрами, разделенными точкой. Первая – это порядковый номер прибора, вторая – порядковый номер контактов.

Контактные группы рядом с катушкой маркируются штриховой линией. Под электросхемой также указывают параметры контактов, величину максимального коммутационного тока. Разновидность токов и напряжение в рабочих условиях наносятся на релейную катушку.

Схемы подключения

Модуль подключается к потребителям в зависимости от конструктивного исполнения и количества контактов.

С несколькими контактами

Схема подключения 4-х контактного реле

Схема активации и работы светового реле, состоящая из 4 контактов позволяет подключить противотуманки через предохранитель:

  1. Поиск дополнительного вольтажа посредством разрезания красного провода на предохранительном блоке и пайки дополнительного.
  2. Установка навесного предохранителя.
  3. Подключение силового реле по нумерации контактов. 30 – кабель после предохранителя, 87 – кабель к ПТФ напрямую, 86 – провод с зацепкой на болт около реле.
  4. Создание системы управления. Вытаскивается кнопка ПТФ без снятия колодки.
  5. Прозвонка провода мультиметром и присоединение его к кузову.
  6. Проверка фар и габаритов.
  7. Повторная прозвнока мультиметром и поиск цифры 12+.

Контакт 85 подкидывается только на провод, при касании к которому появилось 12+.

Схема подсоединения пятиконтактного реле

Схема подсоединения пятиконтактного реле подходит для создания сигнализации. Подключение выполняется так:

  1. Определение контактов. 85 и 86 отвечают за катушку, 30 – общий, 87-а – нормально-замкнутый, 87 – нормально разомкнутый.
  2. Питающий контакт 85 соединяется с сигнализационным проводом.
  3. На катушечный контакт 86 при включенном зажигании подается 12+ Вольт.
  4. Контакты 87-а и 30 подкидываются в разрыв заблокированной цепи.
  5. Инвертируется полярность. На катушечный контакт 85 и контакт 87 подается минус, на контакт 86 с концевиков – плюс. На 30-м остается плюс.

В качестве блокиратора может использоваться бензонасос, стартер, запитка форсунок, зажигание.

Для реле напряжения

Принципиальная схема домашней сети с использованием реле напряжения, УЗО и защитных автоматов

Схема подключения реле напряжения предусматривает монтаж прибора на дин-рейку в распредщитке. Для трехфазной сети выполняется следующее:

  1. Определяется кабель подключения – медный, с сечением 1,5-2,5 мм2.
  2. Подсоединяются контакты ввода через пускатель или контактор.
  3. Находится фаза по маркерам А, В, С и клемма нуля N.
  4. Проводники трех фаз подкидываются на соответствующие верхние клеммы устройства.
  5. Проводник клеммы № 1 подключается на выход катушки.
  6. Клемма № 3 подсоединяется на фазу в обход реле напряжения.
  7. Выход № 2 контакторной катушки нужно подключать к нулевому проводнику сети.
  8. Проводники нагрузки соединяются с клеммами пускателя на выходе.
  9. Нулевые проводники в распредкоробе подкидываются на общую нейтраль.

Для простоты соединения узлов руководствуйтесь схемой на корпусе реле.

Настройки реле

Схема для включения любого реле будет работать только в условиях правильной настройки. Пользователь может установить порог срабатывания по максимальному и минимальному значению, выбрать задержку активации и повторного включения после перезагрузки.

Определившись с типом реле переключения и разобравшись в его схеме, можно самостоятельно создать электроцепь. При работе следует учитывать тип контактов, разновидность устройства и принцип его функционирования.

по ГОСТу, контактов реле, промежуточного и реле тока

На чтение 9 мин Просмотров 11.5к. Опубликовано Обновлено

Для полноты информации об изделии и особенностях его работы используются электрические схемы. Пользователь не может запутаться при сборке благодаря внесению буквенно-графических маркировок в ЕСКД. Обозначение реле на схеме подчиняется ГОСТ 2.702-2011, где подробно описываются элементы устройства и расшифровываются значения.

Маркировка релейной защиты

Электромагнитное реле постоянного тока

Чтобы обозначить релейную защиту, на чертежах применяются маркеры машин, приборов, аппаратов и самого реле. Все устройства изображают в условиях без напряжения во всех электролиниях. По типу назначения релейного прибора применяются три типа схем.

Принципиальные схемы

Принципиальный чертеж выполняется по отдельным линиям – оперативного тока, тока, напряжения, сигнализации. Реле на нем отрисовываются в расчлененном виде – обмотки находятся на одной части рисунка, а контакты – на другой. Маркировка внутреннего соединения, зажимов, источников оперативного тока на принципиальной схеме отсутствует.

Сложные соединения сопровождаются надписями с указанием функционала отдельных узлов.

Монтажная схема

Пример монтажной схемы

Маркировка устройств защиты производится на рабочих схемах, предназначенных для сборки панелей, управления или автоматики. Все приборы, зажимы, соединения или кабели отражают особенности подключения.

Монтажная схема также называется исполнительной.

Структурные схемы

Позволяют выделить общую структуру релейной защиты. Обозначаться будут уже узлы и типы взаимных связей. Для маркировки органов и узлов применяются прямоугольники с надписями или специальные индексы с разъяснением цели применения конкретного элемента. Структурную схему также дополняются условными знаками логических связей.

Условное обозначение

На электрической схеме реле принято обозначать прямоугольником, от больших сторон которого отходят линии соленоидных выводов питания.

Графические маркеры

Условное обозначение реле на схемах

Графический способ изображения элементов реализуется посредством геометрических фигур:

Контакты реле могут подписываться.

Буквенное обозначение

УГО реле бывает недостаточно для правильного прочтения схемы. В этом случае используется буквенный способ маркировки. Код реле – английская литера К. Для наглядного понимания, что может обозначать буква на релейной схеме, стоит обратиться к таблице.

БуквыРасшифровка
AKБлок-реле/защитный комплекс
AKZКомплект реле сопротивления
KAРеле тока
KATР. тока с БНТ
KAWР. тока с торможением
KAZТоковое реле с функциями фильтра
KBР. блокировки
KFР. частоты
KHУказательное
KLПромежуточное
FПлавкий предохранитель
XNНеразборное соединение
XTРазборное соединение
KQCРеле «вкл»
KQTРеле «откл»
KTР. времени
KSGТепловое
KVР. напряжения
K 2.1, K 2.2, K 2.3Контактные группы
XTКлеммы
EЭлементы, к которым подключается реле
NOНормально разомкнутые контакты
NCНормально замкнутые контакты
COMОбщие (переключающиеся) контакты
mWМощность потребления
mVЧувствительность
ΩСопротивление обмотки
VНоминал напряжения
mAНоминальный ток

Буквы можно использовать на графической схеме.

Обозначения в зависимости от типов реле

В зависимости от вида релейные устройства могут обозначаться на схемах по-разному.

Тепловые модели реле

Реле тепловой защиты применяются с целью обеспечения нормального режима работы потребителей. Приборы выключают электродвигатель мгновенно или через некоторое время, предотвращая повреждения изоляционной поверхности или отдельных узлов.

На схемах тепловое реле обозначается как KSG и подключается на нормально-замкнутый контакт. Подключение производится по системе ТР – на выход низковольтного пускателя электродвигателя.

Стоимость теплового реле

Реле времени

Обозначение реле времени

Реле времени обозначается как KT и работает по принципу постановки на паузу при определенном воздействии. Прибор также может иметь цикличную активность.

Для обозначения контактов, работающих на замыкание согласно ГОСТ 2.755-87 применяются:

  • дуга вниз – задержка после подачи напряжения;
  • дуга вниз – контакт, срабатывающий при возврате;
  • две дуги в противоположном направлении – задержка при подаче и снятии напряжения управления.

Импульсные замыкающие контакты обозначаются так:

  • черточка внизу с диагональной угловой линией и стрелка без нижней части – импульсное замыкание при срабатывании;
  • черточка внизу с диагональной угловой линией и стрелкой без верхней части – импульсное замыкание при возврате;
  • черточка внизу с диагональной угловой линией и нормальной стрелкой – импульсное замыкание в момент срабатывания и возврата.

Напряжение питания, подающееся на реле времени, на схемах маркируется как голубой график. Направление напряжения на приборы обозначается как серый график. Диапазон задержки срабатывания имеет обозначение в виде красных стрелок. Временной интервал отражает буква Т.

Стоимость реле времени

Реле тока

Реле тока на схеме

Токовое реле контролирует ток и напряжение. Увеличение первого параметра свидетельствует о неполадках оборудования или линии.

На схемах устройство маркируется как KA (первая буква – общая для реле, пускателя, контактора, вторая – конкретно для токовой модели). При наличии БНТ оно будет обозначаться KAT, торможения – KAW, фильтрации – KAZ. Катушку на чертежах изображают как прямоугольник, размер которого 12х6 мм. Контакты имеют обозначение нормально открытых или нормально закрытых.

Обмотка напряжения маркируется как прямоугольник, разделенный на две части горизонтально. В меньшей указывается буква U, от большей вверх и вниз направлены по горизонтали ровные черточки.

Обмотка тока указывается как прямоугольник, разделенный на два сектора в горизонтальном направлении. В большей по горизонтали вверху и внизу имеются две черточки. На меньшей прописывается буква I со значком больше (максимальный ток).

Стоимость реле тока

Особенности обозначения электромагнитных реле на схемах

Конструктивно электромагнитное реле является электромагнитом с одной или несколькими контактными группами. Их символы и формируют УГО прибора. Обмотка электромагнита отрисовывается как прямоугольник с линиями выводов по обеим сторонам. Маркеры контактов К находятся напротив узкой стороны обмотки и соединяются пунктиром (механическая связь).

Контактный вывод можно изобразить с одной стороны, а контакты – около УГО коммутации. Привязку контактов к конкретному реле указывают в виде порядковой нумерации (К 1.1., К 1.2).

Внутри прямоугольника могут указываться параметры или особенности конструкции. К примеру, в символе К 4 имеются две наклонные черточки, т.е. у реле – две обмотки.

Модификации с магнитоуправляемыми контактами в герметичном корпусе для отличия от стандартных приборов обозначают окружностью. Это символ геркона. Принадлежность элемента к определенному устройству прописываются в виде букв контактов (К) и порядковых чисел (5.1, 5.2).

Геркон, управляемый магнитом постоянного типа и не входящий в конструкцию релейной защиты, имеет кодировку автовыключателя – SF.

Стоимость электромагнитного реле

Промежуточное реле

Промежуточное реле на схеме

Промежуточные релейные устройства применяются для коммутации электроцепи. Они усиливают электрический сигнал, распределяют электроэнергию, сопрягают радиотехнические элементы. Условный знак катушки – прямоугольник с литерой К и порядковым номером на чертеже.

Обозначение контактов промежуточного реле на схеме выполняется при помощи буквы, но с двумя цифрами, которые разделены точкой. Первая свидетельствует о порядковом номере релейного прибора, вторая – о номере группы контактов данного прибора. Контакты, находящиеся около катушки, соединяются штриховкой.

Маркировка электросхемы и выводов производится изготовителем. Она наносится на крышку, закрывающую рабочие органы. Под схемой прописываются контактные параметры – максимальный ток коммутации. Некоторые бренды номеруют выводы со сторон соединения.

На схемах контакты изображаются в состоянии без подачи напряжения.

Стоимость промежуточного реле

Виды и обозначения релейных контактов

Обозначения релейных контактов

В зависимости от конструкции реле существует три типа контактов:

  • Нормально-разомкнутые. Размыкаются до подачи тока через катушку реле. Буквенное обозначение – НР или NO.
  • Нормально-замкнутые. Находятся в замкнутом положении до момента протекания тока через релейную катушку. Обозначаются буквами НЗ или NC.
  • Перекидные/переключающиеся/общие. Представляют собой комбинацию из контактов нормально-разомкнутого или нормально-замкнутого типа. Оснащаются общим приводом переключения. Буквенная символика – COM.

На сегодняшний день распространены реле с перекидными контактами.

Досконально изучать особенности маркировки не обязательно. Буквенно-графические символы можно выписать или распечатать, а затем использовать для сборки. Если геометрические фигуры покажутся сложными, всегда можно обратиться к буквенной маркировке.

Подключение Через Реле 4 Контактное Схема Подключения

Электромагнитное реле срабатывает за доли секунды, в то время как полупроводниковые ключи могут переключаться миллионы раз в секунду.


Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Обе схемы имеют общий недостаток. Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее: ДХО должны быть установлены на высоте от до мм; Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее мм; Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более мм.
Реле четырех контактное, подключение.

Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током например сигналом кнопки включать цепи с большим током. Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут.

Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования.

Об этом подробно написано здесь.

Поэтому нужно подходить с умом к выбору коммутационной аппаратуры. Реле может быть 1-канальным, то есть содержать 1 коммутационную пару.

РЕЛЕ. Простое подключение

Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР

Принцип работы схемы примерно такой. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа. Так, например, в ВАЗ ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности.

Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу — издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают.

Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Напряжение подается на управляющие контакты реле обмотку , обмотка притягивает силовые контакты реле друг к другу, реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь своими силовыми контактами.

Вобщем как-то так! Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Необходимо отметить, что при длительной работе реле в режимах максимальных нагрузок искра, проскакивающая при коммутации контактов создает нагар между этими контактами, из-за чего управляемое устройство может не работать или работать некорректно. Мощность нагрузки зависит от коммутационной способности аппарата обусловленного его конструкцией, на мощных электромагнитных коммутационных устройствах присутствует дугогасительная камера, для управления мощной резистивной и индуктивной нагрузкой, например электродвигателем.

Сечение 2,5 мм2 как раз самое то. Что означает подключение через реле и как это сделать?

После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.
Подключение реле противотуманных фар

Навигация по записям

Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут. Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар.

Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования. Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки: При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами.

Типовые схемы реле. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. Подключение и установка LED-драйвера — это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации… Однако данное утверждение легко оспорить. Рассмотрим подключение противотуманок.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А; Контакт 30 — силовой питающий контакт реле.


То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть. Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. Читайте так же. Преимущества реле: простота конструкции; ремонтопригодность.

Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания запуске двигателя. Данная схема уже имеет право на жизнь, так как вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения. В месте плохого контакта при протекании тока выделяется избыточное тепло, ток в силовых цепях растет, что влечет за собой разогрев места плохого контакта в подключаемой цепи, и в дальнейшем происходит оплавление пластиковых деталей мест крепления этих контактов. Якорь изготовлен из материала, который магнитится и он притягивается к сердечнику катушки.

В этом случае й контакт соединяют с лампой давления масла. Напряжение срабатывания катушки. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован! Простейшая схема Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла.
Подключение доп.фар через реле

Заказ Яндекс Такси

Обе схемы имеют общий недостаток.

От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. Если где ошибся пишите исправлю.

Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Заполните форму, ответ придёт на электронную почту

Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков: ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам; схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды; схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки; с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель. Когда напряжение пропадает — якорь возвращается в нормальное состояние возвратной пружиной.

Блок управления ДХО Нюансы включения ходовых огней Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6. Схема подключения ДХО через 4 контактное реле Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. При выборе реле надо обращать внимание на покрытие контактов реле и разъема, куда вставляется реле. Поэтому, делают подключение через реле между кнопочкой и стартером устанавливают реле , которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер.

Когда на катушку подаётся ток, то силовые линии магнитного поля пронизывают её сердечник. Как подключить четырехконтактное реле Как правильно подключить 4 контактное реле. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут.

Отметим лишь, что наибольшее распростран : Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги.
как подключить автомобильное реле (свет.зажигание и тд)

Автомобильные реле: как устроены, как их выбирать и проверять

Как устроено и применяется реле

Как известно, габариты и мощность выключателя, коммутирующего мощную нагрузку, должны этой нагрузке соответствовать. Нельзя включить такие серьезные потребители тока в автомобиле, как, скажем, вентилятор радиатора или обогрев стекла крошечной кнопочкой – её контакты просто сгорят от одного-двух нажатий. Соответственно, кнопка должна быть крупной, мощной, тугой, с четкой фиксацией положений on/off. К ней должны подходить длинные толстые провода, рассчитанные на полный ток нагрузки.

Но в современном автомобиле с его изящным дизайном интерьера места таким кнопкам нет, да и толстые провода с дорогостоящей медью стараются применять экономно. Поэтому в качестве дистанционного силового коммутатора чаще всего применяется реле – оно устанавливается рядом с нагрузкой или в релейном боксе, а управляем мы им с помощью крошечной маломощной кнопочки с подведенными к ней тоненькими проводками, дизайн которой легко вписать в салон современной машины.

Внутри простейшего типичного реле располагается электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а уже подвижное коромысло, которое притягивает к себе сработавший электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, которые и включают мощную электрическую цепь.

В автомобилях чаще всего используются два типа реле: с парой замыкающих контактов и с тройкой переключающих. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него. Существуют, конечно же, и более сложные реле, с несколькими группами контактов в одном корпусе – замыкающими, размыкающими, переключающими. Но встречаются они существенно реже.

Обратите внимание, что на нижеприведенной картинке у реле с переключающей контактной тройкой рабочие контакты пронумерованы. Пара контактов 1 и 2 называется «нормально замкнутые». Пара 2 и 3 – «нормально разомкнутые». Состоянием «нормально» считается состояние, когда на обмотку реле НЕ подано напряжение.

Наиболее распространенные универсальные автомобильные реле и их контактные выводы со стандартным расположением ножек для установки в блок предохранителей или в выносную колодку выглядят так:

Герметичное реле из комплекта нештатного ксенона выглядит иначе. Залитый компаундом корпус позволяет ему надежно работать при установке вблизи фар, где водяной и грязевой туман проникают под капот через решетку радиатора. Цоколевка выводов – нестандартная, поэтому реле комплектуется собственным разъемом.

Для коммутации больших токов, в десятки и сотни ампер, используют реле иной конструкции, нежели описанные выше. Технически суть неизменна – обмотка примагничивает к себе подвижный сердечник, который замыкает контакты, но контакты имеют значительную площадь, крепление проводов – под болт от М6 и толще, обмотка – повышенной мощности. Конструктивно эти реле сходны со втягивающим реле стартера. Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. Нештатно их используют для аварийной коммутации джиперских лебедок, создания систем пневмоподвески, в качестве главного реле системы самодельных электромобилей и т.п.

К слову, само слово «реле» переводится с французского как «перепряжка лошадей», и появился сей термин в эпоху развития первых телеграфных линий связи. Малая мощность гальванических батарей того времени не позволяла передавать точки и тире на дальние расстояния – все электричество «гасло» на длинных проводах, и доходившие до корреспондента остатки тока были неспособны шевельнуть головку печатающего аппарата. В результате линии связи стали делать «с пересадочными станциями» – на промежуточном пункте ослабевшим током активировали не печатающий аппарат, а слабенькое реле, которое уже, в свою очередь, открывало путь току из свежей батареи – и далее, и далее…

Что нужно знать о работе реле?

Напряжение срабатывания

Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, – это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортсети при запущенном двигателе, им не вредит. Так что 12 вольт – это условный номинал. Хотя реле от 24-вольтовой грузовой машины в 12-вольтовой сети не заработает – тут уж разница слишком велика…

Коммутируемый ток

Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки – максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе – в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров – 20-40 ампер. Если ток указывается двойной (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и долговременный режимы. Собственно, запас по току никогда не мешает – но это касается в основном какого-то нештатного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно.

Нумерация выводов

Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома. Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» (замыкающие или переключающие) обозначаются как «30», «87» и «87а».

Впрочем, гарантии маркировка, увы, не дает. Российские производители порой маркируют нормально замкнутый контакт как «88», а иностранные – как «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний уровня Bosch. А иногда контакты и вовсе маркируются цифрами от 1 до 5. Так что если тип контактов не подписан на корпусе, что нередко случается, лучше всего проверить распиновку неизвестного реле при помощи тестера и источника питания 12 вольт – подробнее об этом ниже.

Материал и тип выводов

Контактные выводы реле, к которым подключается электропроводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в разъем колодки), а также под винтовую клемму (обычно у особо мощных реле или реле устаревших типов). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Желтые и красные – латунь и медь, матовые белые – луженая медь или латунь, блестящие белые – сталь, покрытая никелем. Луженые латунь и медь не окисляются, но голая латунь и медь – лучше, хотя и склонны темнеть, ухудшая контакт. Никелированная сталь также не окисляется, но сопротивление её высоковато. Неплохо, когда силовые выводы – медные, а выводы обмотки – никелированные стальные.

Плюс и минус питания

Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его – безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот – без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля.

В прежние годы чаще использовалось постоянное подключение реле к минусу и плюсовой управляющий сигнал, сейчас более распространен обратный вариант. Хотя это не догма – бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил – реле, в котором параллельно обмотке подключен диод – тут уже полярность важна.

Реле с диодом параллельно катушке

Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль (штатный или нештатный – например, охранное оборудование), то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод.

Как правило, внутри электронных узлов эти диоды уже есть, но иногда (в особенности в случае различного допоборудования) требуется реле со встроенным внутри диодом (в этом случае его символ маркирован на корпусе), а изредка применяется выносная колодка с диодом, припаянным со стороны проводов. И если вы устанавливаете какое-то нештатное электрооборудование, нуждающееся, согласно инструкции, в таком реле, требуется строго соблюдать полярность при подключении обмотки.

Температура корпуса

Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться – это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются. Такое случается чаще всего в неудачных экземплярах реле российского и китайского производства, у которых плоскости контактов порой не параллельны друг другу, контактная поверхность из-за перекоса недостаточна, и при работе идет точечный токовый разогрев.

Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот – контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться. К сожалению, выявить и предупредить такую проблему не совсем реально.

Проверка реле

При ремонте неисправное реле обычно временно подменяют исправным, а затем заменяют на аналогичное, и дело с концом. Однако мало ли какие задачи могут возникнуть, к примеру, при установке дополнительного оборудования. А значит, полезно будет знать элементарный алгоритм проверки реле с целью диагностики или уточнения цоколевки – вдруг попалось нестандартное? Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления.

Предположим, что у нас реле с 4 выводами – то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом). Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания).

На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом – это обмотка, запомним или пометим её контакты (у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом). Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ – реле должно отчетливо щелкнуть.

Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление – это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестер в режиме прозвонки, а на обмотку одновременно подаем 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер запищал – все в порядке, реле работает.

Если же вдруг на рабочих выводах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, нам попалось редкое реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами (размыкающимися при подаче напряжения на обмотку), либо, что более вероятно, контакты от перегрузки оплавились и сварились, замкнувшись накоротко. В последнем случае реле отправляется в утиль.

Схема четырехконтактного реле автомобиля

На чтение 1 мин. Просмотров 2 Обновлено

Частенько приходится подсмотреть как подключать реле в электрическую цепь. И чтобы сохранить в надежном и доступном месте решил начертить схему подключения реле, чтобы в случае необходимости заглянуть в блог и быстренько отыскать нужную информацию. Также,возможно, кому то это тоже пригодится.

А это собственно и сама схема подключения стандартного 4-х контактного реле:

И не забывайте все дополнительные приборы обязательно подключать через предохранитель, хуже не будет, а дополнительная защита электрической цепи не помешает однозначно.

Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

Электронное реле: схема и принцип работы

Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

Распиновка реле поворотов

В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

Реле поворотов своими руками

Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

ДХО (дневные ходовые огни) – дополнительные световые устройства, устанавливаемые на автомобиль для использования в светлое время суток. Хотелось бы подчеркнуть, ДХО предназначены для обозначения вашего транспортного средства перед другими участниками дорожного движения, а не для дополнительного освещения проезжей части. В пользе использования ДХО сомневаться не приходится, ваш автомобиль станет заметен на расстоянии нескольких километров. Достигается это использованием ярких светодиодов в ДХО. В этой статье я расскажу вам о правовых аспектах установки ДХО, а также о различных схемах подключения ДХО.

Законодательство

Перед практикой установки ДХО, хотелось бы немного остановиться на правовых нормах установки ДХО, а также правилах их работы.

Самое первое и основное правило – запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль. Да, вы правы, вы не имеете права устанавливать ДХО на свой автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Это будет расцениваться как внесение изменений в конструкцию транспортного средства. На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. В противном случае, сотрудники ДПС выпишут вам штраф, либо вовсе доставить ваш автомобиль на штрафстоянку.

Как же так? Мой сосед на «Оку» поставил ДХО и спокойно ездит! – спросите вы. Ему просто везет на лояльных сотрудников ДПС, которые не обращают внимания на его ДХО – отвечу я вам.

Еще раз — запрещена самовольная установка дополнительных световых сигналов на автомобиль, если он не был укомплектован ими заводом изготовителем. Поэтому, любые изменения конструкции транспортного средства вы производите на свой страх и риск. Совсем другое дело, если комплектация вашего автомобиля не включает в себя ДХО, но в более дорогих комплектациях вашей модели ДХО имеется. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами.

Первое правило установки ДХО касается их расположения на кузове автомобиля (см. рисунок). Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее:

  • ДХО должны быть установлены на высоте от 250 до 1500 мм;
  • Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее 600 мм;
  • Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более 400 мм.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО:

  • ДХО должны использоваться только в светлое время суток;
  • Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Все что не запрещено – разрешено. Вот так все просто. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Расшифрую: вы едете при отключенных фарах и габаритах, ДХО включены, когда вы сигналите дальним светом встречной машине о приближении к посту ДПС, ваши ДХО не должны отключаться.

Просто? Я тоже думаю, что ничего сложного тут нет. Зная законодательство и правила использования ДХО, мы готовы перейти к практике их подключения. Начнем от простого и неправильного, закончим сложным и правильным. Поехали!

Схема подключения ДХО без реле

Это самая простая схема подключения ДХО, но и самая не правильная. Немного опишу ее. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Основная цепь питания включается в работу при повороте ключа в замке зажигания. Очевидно, ваши ДХО будут работать всегда, пока повернут ключ в замке зажигания, не зависимо от того, какие осветительные приборы вы используете при этом. У вас нет возможности отключить ДХО до тех пор, пока вы не вытащите ключ из замка зажигания.

Как вам уже известно, запрещено использование ДХО совместно с другими осветительными приборами. Я не рекомендую подключение ДХО по такой схеме.

Схема подключения ДХО от датчика давления масла

В этой части мы расскажем, как подключить ДХО, чтобы включались при запуске двигателя. Для подключения по такой схеме, вам потребуется 4ех контактное реле. Принцип работы схемы примерно такой. В нормальном состоянии контакты реле 30 и 87 разомкнуты, т.е. между ними не проходит ток, ДХО выключены.

Как только вы заводите двигатель, на приборной панели гаснет контрольная лампа давления масла, на контакт реле 86 приходит сигнал от датчика давления масла, этот сигнал возбуждает катушку в реле, которая управляет замыканием контактов 30 и 87. После замыкания контактов 30 и 87 ваши ДХО включаются. Данная схема тоже не является правильной т.к. ваши ДХО будут работать всегда, пока заведен двигатель вашего автомобиля.

Схема подключения ДХО через 4 контактное реле

Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. Более того, схема подключения абсолютно идентична с предыдущим случаем, только вместо управляющего сигнала от датчика давления масла мы будем использовать кнопку в салоне автомобиля. Ваши ДХО будут включаться только при нажатии кнопки в салоне.

Можете добавить немного автоматизации в данную схему. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Данная схема уже имеет право на жизнь, т.к. вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения.

Единственный минус заключается в том, что вам необходимо вручную отключать ДХО (нажимать кнопку в салоне) при включении ближнего света фар, а также вручную включать ДХО при движении в светлое время суток.

Схема подключения ДХО через 5 контактное реле

Эта схема является наиболее правильной и автоматизированной, я рекомендую подключать ДХО именно по этой схеме. В этой схеме используется 5ти контактное реле. Давайте немного расскажу о принципе работы 5ти контактного реле. 5ти контактное реле имеет 2 силовых вывода. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут. После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. Это кажется сложным, но давайте разберемся на примере, и все станет ясно.

  • Контакты 85 и 86 — являются управляющими контактами. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А;
  • Контакт 30 – силовой питающий контакт реле. Именно на него надо подавать напряжение для питания потребителей;
  • Контакты 87 и 87А – контакты присоединения потребителей.

Приведу пример. Напряжения на контактах 85 и 86 нет, питание через реле идет к потребителю на контакт 87А. Напряжения на контактах 85 и 86 есть, реле переключает питание на потребителя на контакте 87.

  • Питание на ДХО и фары подаем через контакт 30. Для большей автоматизации возьмите питание от основной цепи автомобиля, которая включается при включении зажигания;
  • К контакту 87А присоединяем ДХО, которые будут включены всегда;
  • К контакту 87 присоединяем фары, которые буду включаться только при отключении ДХО;
  • На контакты 85 или 86 (не имеет значения), подаем управляющий сигнал от кнопки включения фар в салоне;
  • Оставшийся контакт 85 или 86 присоединяем к корпусу автомобиля.

При таком подключении у вас могут работать или ДХО или фары. На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

“>

Как подключить реле Hella 12V

Hella производит 12-вольтовые реле, предназначенные для автомобильной промышленности. Реле используют два источника напряжения; управляющее напряжение и напряжение нагрузки. Управляемый пользователем переключатель включает и выключает управляющее напряжение. Затем управляющее напряжение подает питание на электромагнит реле. Как только электромагнит включается, напряжение нагрузки поступает во вторичную цепь реле и подается на электрическое устройство, которым управляет реле. При установке рядом с электрическим устройством, реле сокращает количество необходимого провода нагрузки, что уменьшает падение напряжения провода нагрузки. Большие перепады напряжения влияют на производительность электрического устройства и увеличивают вероятность перегрузки выключателя.

Шаг 1


Снимите полдюйма изоляции с каждого провода, которое подключается к реле. Четырехконтактные реле используют четыре провода, а пятиконтактные реле обычно используют пять проводов. В некоторых приложениях в пятиконтактных реле отсутствует пятый провод.

Шаг 2


Наденьте круглый конец проволочной клеммы на зачищенный конец проволоки. Обожмите круглый конец клеммы на провод с помощью плоскогубцев. Повторите этот процесс для каждого провода.

Шаг 3


Определите, какой провод ведет к выключателю. Наденьте клемму провода этого провода на клемму реле Hella с маркировкой «86» (см. Ссылку 2 под общей таблицей обозначений контактов).

Шаг 4


Определите, какой провод ведет к источнику заземления, обычно к шасси автомобиля. Наденьте клемму провода этого провода на клемму реле Hella с маркировкой «85» (см. Ссылку 2 под общей таблицей обозначений контактов).

Шаг 5


Определите, какой провод ведет к источнику питания электрического устройства. Часто этот провод ведет прямо к положительной клемме аккумулятора. Наденьте клемму провода этого провода на клемму реле Hella с надписью «30» (см. Ссылку 2 под общей таблицей обозначений контактов).

Шаг 6


Определите, какой провод ведет к электрическому устройству. Наденьте клемму провода этого провода на клемму реле Hella с надписью «87». Эта клемма нагревается, когда активируется схема управления (см. Ссылку 2 под таблицей обозначений общих контактов).

Определите, какой провод ведет ко второму электрическому устройству, если оно имеется. Наденьте клемму провода этого провода на клемму пятиконтактного реле Hella с надписью «87A». Эта клемма нагревается при отключении цепи управления. Четырехконтактные реле не используют эту клемму (см. Ссылку 2 под общей таблицей обозначений контактов).

Предметы, которые вам понадобятся


  • Инструмент для зачистки проводов
  • Терминальные разъемы
  • Плоскогубцы

Как работает автомобильное реле и зачем оно нужно ?

 О том, что в автомобиле есть какие-то реле и предохранители знает каждый маломальский автолюбитель. Ведь при электрической неисправности в авто, в первую очередь проверяют блок реле и предохранителей! Так чем же особенные эти реле, как они работают и в чем их суть? Так ли уж они нужны и незаменимы? Об этом я и расскажу в статье.
Раз уж они, то есть реле есть в машине, то они зачем-то нужны. И именно с предназначения реле в автомобиле и хотелось начать. У реле есть несколько задач и функций.

Зачем нужно реле в автомобиле

 Во-первых, самое главное, это возможность управлять силовыми токами для питающих нагрузок. То есть когда входной сигнал на реле буквально несколько мА, на выходе уже получаем несколько десятков Ампер. Нет, реле не усиливает сигнал, оно лишь коммутирует токи, об этом чуть далее, когда дело дойдет до принципа работы.
 Во-вторых, реле может функционально переключать нагрузку между 2 и более разными электрическими цепями, при этом делать это от 1 управляющего сигнала. То есть на входе имеем опять 1 входное напряжение в несколько мА, а силовые контакты переключаются между собой для разных цепей. Скажем, работали фары ближнего света, а включились фары дальнего света.
 Третье, реле за счет своего звукового сигнала срабатывания, позволяет с высокой степенью вероятности диагностировать его правильную работу и как следствие работу питающей цепи. То есть если есть сигнал, то скорее всего напряжение в питающей цепи тоже есть. Если щелчка нет, то надо бы проверить предохранитель! Также звук реле при включении указателей поворота указывает на то, что они скорее всего работают, что важно при перестроении. А при частом срабатывании указателя поворотов, указывают на перегоревшую лампу.
 Четвертое, это уже как следствие… За счет управления силовыми сигналами позволяют сэкономить на медной проводке в машине, так как блок реле чаще всего установлен в моторном отсеке, ближе к силовым управляющим цепям. То есть до него идут тонкие медные провода, от органов управления в салоне, а выходят толстые до силовых нагрузок в моторном отсеке. (фары, реле замка зажигания, подогреватели дизеля…)

Как работает автомобильное реле (четырех- и пятиконтактное)

Реле один из первых радиоэлементов, которые изобрели люди! Еще с тех пор как Фарадей открыл особенности тока самоиндукции 1831 год, то есть выяснил, что ток в проводнике создает электромагнитное поле, способное притягивать намагничивающиеся материалы, именно с этого времени уже и были все предпосылки к тому, чтобы кто-то воспользовался этим и создал реле! Собственно это и было создано примерно в тоже время, и упомянуто впервые в патенте Морзе, того самого который придумал телеграф (1838 г.). А теперь и мы по стопам великих разберемся с работой автомобильного реле, которое не особо отличается от того, что придумали в позапрошлом веке.
Итак, есть катушка намотанная на сердечнике. При прохождении тока через провод в нем образуется электрическое поле. За счет большого количества намотанных в одном направлении проводов электрическое поле складывается и усиливается. Это поле способно притягивать намагничивающийся материал, но как вы поняли, лишь в момент пока ток течет в проводниках, то есть в катушке. И вот ток течет, магнитное поле создается, срабатывает группа контактов, притягиваемых этим полем…
Здесь пришло время уже обратиться к иллюстрации.

Еще раз. Как только создается электромагнитное поле, то оно и притягивает исполнительный элемент, связанный с контактами. В итоге они замыкаются, либо размыкаются. Так и происходит коммутация силовых цепей, о которой я говорил ранее.
Тут уж фантазия конструкторов реле или здравый прагматизм будут диктовать, сколько контактов нам необходимо коммутировать в том или ином случае. Отсюда реле может получиться и четырехконтактным, где 2 контакта это питание катушки и 2 это те, что коммутируются. 5 контактные, когда 2 контакта для питания катушки и 3 для переключения между собой. И тому подобные вариации…

Обозначение автомобильного реле на схеме, как подключить

После того как прояснилось все с принципом работы, можно перейти к формальностям. К тому, как же обозначается реле на схеме или как его зарисовывать при создании таких схем.
Реле на схеме обозначается как катушка, это прямоугольник с двумя выводами и отдельно группа контактов. То есть сколько контактов, столько и рисуем их на схеме. Здесь схема описывает не только количество контактов, но и их положение. У реле оно бывает нормально замкнутое (НЗ) или нормально разомкнутое (НР). Если при отсутствии напряжения на катушке реле контакты разомкнуты, то реле нормально разомкнутое…

Часто схема подключения есть прям на корпусе самого реле. При этом имеются и общепринятые стандарты. 85, 86 - выводы это питание катушки, при этом 85 подключается на «+».

В большинстве случаев изменение подключения между 85 и 86 контактами не принципиально, но если реле с защитой от индукционного тока, стоит диод, то 85 только на плюс, иначе будет КЗ!!!

 30 – это контакт для силового входящего сигнала и 87, 87а - выходящие коммутируемые силовые контакты.

* - типовая схема подключения реле.

Характеристики автомобильного реле

Так как реле призвано работать с высокими токами, то одной из важных характеристик является ток, с которым оно может работать. То есть встречается маркировка 20А, 30 А, 40 А и более. На этот показатель необходимо обращать внимание при подборе реле для нагрузки известной мощности. Ведь такие большие токи при бортовом напряжении в 12 вольт на самом деле выдают не такую уж большую итоговую мощность. То есть если у нас лампы на фарах по 55 Вт, то в сумме 110 Вт. По формуле P=U*I, получается ток 110:12=9,1 А. В итоге получается, что одно реле может разом коммутировать 2 группы фар, не более. Если это целая «люстра» то ток реле выбираем исходя из мощности нагрузки, используя формулу выше.. Пример приведен.

Как проверить работу автомобильного реле

 Осталось упомянуть о том, как же проверить реле. Самое простое, о чем уже говорил, это услышать звук срабатывания. Если он есть, то реле, скорее всего, ни причем в вашей неисправности. Однако «слова скорее» всего здесь не случайны. Контакты реле могут вполне подгореть, в итоге реле перестанет коммутировать цепи, то есть выполнять свои основные задачи. Проверить отсутствие сопротивления можно как никогда использованием тривиального мультиметра. Ставим на прозвонку сопротивления и проверяем. На катушке несколько Ом, на группе контактов и того меньше 0-1 Ом.
Собственно теперь вы знаете куда больше, чем до того как начали читать эту статью, осталось лишь все еще раз повторить в видео.

Идентифицируйте контактные выводы реле без ссылки на техническое описание

Введение

Реле - это электрически активируемый переключатель. Он состоит из внутренней катушки, которая создает магнитное поле, которое притягивает подвижный рычаг, а затем меняет контакты переключателя, когда через него протекает ток. Типичное использование реле - позволить цепи низкого постоянного напряжения (цепь № 1) включать или выключать цепь высокого напряжения (постоянного или переменного тока) (цепь № 2) без прямого электрического соединения между ними.Это означает, что цепь №1 и цепь №2 связаны магнитно и механически, но не электрически. При описании реле обычно используются обозначения, основанные на его внутренней структуре и распределении контактов, как показано ниже:

i) Однополюсный однопозиционный (SPST) - такое реле имеет 4 контактных контакта, которые состоят из пары контактов катушки. и пара контактов, которые могут быть подключены или отключены путем активации или деактивации реле. Такое реле можно разделить на нормально разомкнутые или нормально замкнутые.

ii) Однополюсный двойной бросок (SPST) - такое реле имеет 5 выводов, которые состоят из пары выводов катушки, общего вывода, нормально разомкнутого (NO) контакта и нормально замкнутого (NC) контакта. Когда реле не активировано, общий вывод находится в контакте с контактом NC, а когда он активируется, общий контакт отрывается от контакта с контактом NC и впоследствии вступает в контакт с контактом NO. Кроме того, когда реле деактивировано (из активированного состояния), общий вывод, наоборот, отрывается от контакта с контактом NO и возвращается обратно в контакт с контактом NC.

iii) Двухполюсный одинарный бросок (DPST) - такое реле имеет 6 выводов, которые состоят из пары выводов катушки и двух пар выводов, при этом выводы в каждой паре могут быть соединены или отсоединены путем активации или деактивации реле. Такое реле на самом деле представляет собой комбинацию двух релейных структур SPST только с одной парой контактов катушки.

iv) Double Pole Double Throw (DPDT) - Такое реле имеет 8 выводов, которые состоят из пары выводов катушки, две группы по 3 вывода для каждой группы состоят из общего вывода, нормально разомкнутого (NO) контакта и нормально (NC ) штырь.Такое реле фактически представляет собой комбинацию двух релейных структур SPDT только с одной парой контактов катушки.

Рисунок 1: Различные стандартные обозначения реле

Реле, которые обычно используются в электронных схемах, относятся к типам SPDT и DPDT из-за их гибкости в управлении переключением цепей. В следующем разделе будет проиллюстрирована демонстрация идентификации контактов реле типа SPDT или DPDT без обращения к его таблице данных. В этой демонстрации будут использоваться реле с 5 контактами, реле с 6 контактами и реле с 8 контактами.

ЧАСТЬ 1: 5-КОНТАКТНОЕ РЕЛЕ (SRD-05VDC-SL-C)

1. Начнем с определения контактов катушки реле с помощью мультиметра. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 1000 Ом, поскольку сопротивление катушки обычно находится в диапазоне от 50 Ом до 1000 Ом.

2. Поверните реле назад, чтобы увидеть контакты, расположенные в его нижней части. Попробуйте прикоснуться щупами мультиметра к паре штырьков реле, пока касающаяся пара не покажет значение сопротивления (но не ноль).

** Только пары контактов катушки реле будут показывать ненулевое значение сопротивления.

** Другие пары выводов покажут либо нулевое, либо бесконечное сопротивление.

** В данном случае найдена только 1 пара контактов катушки

a) Вид сверху b) Вид снизу

Рисунок 2: Обзор реле (SRD-05VDC-SL-C)

Рисунок 3: Выводы катушки реле определены (в данном случае сопротивление катушки 70 Ом)

3.Так как контактная пара катушки найдена. Осталось всего 3 контакта, чтобы определить, какой из них NC, NO и общий. Установите мультиметр в режим проверки целостности цепи. Попробуйте прикоснуться щупами мультиметра к оставшимся контактам, чтобы определить, какие контакты фактически соединены друг с другом. Эти контакты на самом деле состоят из нормально замкнутых (NC) контактов / контактов и общих контактов / контактов. Исходя из этого вывода, оставшиеся контакты должны быть нормально разомкнутыми (NO) контактами.

** В этом случае обнаружена только 1 пара контактов.Следовательно, 3-й контакт должен быть нормально разомкнутым (NO) контактом.

** Поскольку имеется только 1 нормально разомкнутый контакт, в подключенной паре будет только 1 нормально разомкнутый контакт. Другой оставшийся вывод в подключенной паре должен быть общим выводом.

4. Чтобы отличить контакт NC и общий контакт от подключенных контактов, необходимо подать напряжение на катушку реле, чтобы активировать его. Требуемое напряжение активации для реле можно определить по его коду продукта в разделе кода, заключенном в тире, который содержит номер с суффиксом VDC, как показано ниже.

Рисунок 4: Часть кода продукта указывает напряжение активации реле

** 05VDC указывает, что напряжение активации составляет 5V постоянного тока.

** Тогда, если установить на этом основании, 03VDC будет означать, что напряжение активации составляет 3 В постоянного тока, 12 В постоянного тока означает напряжение активации 12 В постоянного тока и так далее.

** Чаще всего реле напряжения активации может быть меньше, чем указано в коде продукта во время реального испытания, пока приложенное напряжение достаточно для создания магнитного поля, которое может притягивать подвижный рычаг к нормально разомкнутый (NO) контакт, так что устанавливается соединение между нормально разомкнутым (NO) контактом и общим контактом.

** Приложение заявленного напряжения активации к реле может сделать его менее чувствительным к колебаниям напряжения, особенно при регулировании мощности из-за явления провала мощности или напряжения.

5. Включите источник постоянного тока. Не подсоединяя его выходную клемму к контактам катушки реле, поворачивайте ручки регулировки напряжения до тех пор, пока показание напряжения не достигнет нулевого значения.

Рисунок 5: Обнуление выходного напряжения источника питания

6.Затем подключите выходной терминал источника питания постоянного тока к контактам катушки реле с помощью зажимов типа «крокодил»

** Некоторые реле могут иметь внутренний подавляющий диод, установленный на его катушках в целях защиты. Обычно для этого типа реле помечается расположение выводов катушки, а также их полярность, чтобы предотвратить любое ошибочное соединение, которое может повредить реле, которые были сделаны.

** В этой части контакты катушки реле (SRD-05VDC-SL-C) не имеют маркировки полярности, поскольку внутренний подавляющий диод недоступен.Следовательно, положительный выход источника питания постоянного тока может быть подключен к любому из контактов катушки, а отрицательный выход источника питания постоянного тока будет подключен к другому контакту катушки или наоборот.

7. Затем увеличьте выходное напряжение, медленно поворачивая ручку грубой регулировки напряжения только по часовой стрелке до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка, издаваемый реле (это означает, что реле активировано). В этом случае, хотя заявленное напряжение активации составляет 5 В постоянного тока, зарегистрированное напряжение активации составляет около 3.3В, что ниже.

a) Присоединение зажимов типа "крокодил" к контактам катушки реле b) Соединение зажимов типа "крокодил" на источнике питания постоянного тока

Рисунок 6: Подключите выходной зажим источника питания к контактам катушки реле с помощью зажимов типа "крокодил"

Рисунок 7: Напряжение активации реле во время этой демонстрации

8. Затем, установив мультиметр в режим проверки целостности цепи, проверьте, какой контакт теперь подключен к нормально разомкнутому (NO) контакту в этот момент.Эта булавка будет обычной булавкой.

Рисунок 8: Определите общий вывод реле, когда реле активировано

9. Поскольку общий вывод определен, таким образом, еще один оставшийся вывод в подключенных выводах, обнаруженный на шаге 3, должен быть нормально замкнутым (NC ) штырь.

10. Теперь все контакты реле определены, как показано на Рисунке 9 ниже.

Рис. 9: Распределение выводов реле (SRD-05VDC-SL-C) согласно определению

** Реле (SRD-05VDC-SL-C) является реле однополюсного типа с двойным направлением (SPDT).

ЧАСТЬ 2: РЕЛЕ на 6 ШТОК (TRB-12VDC-SB-CL)

1. Как и в предыдущих частях, давайте начнем с определения контактов катушки реле с помощью мультиметра. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 1000 Ом, поскольку сопротивление катушки обычно находится в диапазоне от 50 Ом до 1000 Ом.

2. Поверните реле назад, чтобы увидеть контакты, расположенные в его нижней части. Попробуйте прикоснуться щупами мультиметра к паре контактов реле до тех пор, пока касающаяся пара не покажет значение сопротивления (но не ноль).

** Только пары контактов катушки реле будут показывать ненулевое значение сопротивления.

** Другие пары выводов покажут либо нулевое, либо бесконечное сопротивление.

** В данном случае найдена только 1 пара контактов катушки

a) Вид сверху b) Вид снизу

Рисунок 10: Обзор реле (TRB-12VDC-SB-CL)

Рисунок 11: Выводы катушки реле определены (в данном случае сопротивление катушки 720 Ом)

3.Так как контактная пара катушки найдена. Осталось всего 4 контакта, чтобы определить, какие из них NC / контакты, NO контакт / контакты и общие контакты / контакты. Установите мультиметр в режим проверки целостности цепи. Попытайтесь прикоснуться щупами мультиметра к оставшимся контактам, чтобы определить, какие контакты фактически подключены друг к другу. Эти контакты на самом деле состоят из нормально замкнутых (NC) контактов / контактов и общих контактов / контактов. Исходя из этого вывода, оставшиеся контакты должны быть нормально разомкнутыми (NO) контактами.

** В этом случае обнаружено, что 3 контакта подключены.Следовательно, 4-й контакт должен быть нормально разомкнутым (NO) контактом.

** Так как имеется только 1 нормально разомкнутый контакт, в подключенных контактах будет только 1 нормально закрытый контакт. Таким образом, оставшиеся 2 контакта в подключенных контактах должны быть общими контактами.

4. Чтобы отличить контакты NC и общие контакты от подключенных контактов, необходимо подать напряжение на катушку реле, чтобы активировать ее. Требуемое напряжение включения реле можно определить по его коду продукта.

Рисунок 12: Часть кода продукта указывает напряжение активации реле

** 12 В постоянного тока означает, что напряжение активации составляет 12 В постоянного тока.

5. Включите источник постоянного тока. Не подсоединяя его выходную клемму к контактам катушки реле, поворачивайте ручки регулировки напряжения до тех пор, пока показание напряжения не достигнет нулевого значения.

6. Затем подключите выходной терминал источника питания постоянного тока к контактам катушки реле, используя зажимы типа «крокодил»

** В этой части контакты катушки реле (TRB-12VDC-SB-CL) имеют на них не указана полярность, так как внутренний ограничивающий диод отсутствует.Следовательно, положительный выход источника питания постоянного тока может быть подключен к любому из контактов катушки, а отрицательный выход источника питания постоянного тока будет подключен к другому контакту катушки или наоборот.

7. Затем увеличьте выходное напряжение, медленно поворачивая ручку грубой регулировки напряжения только по часовой стрелке до тех пор, пока не будет слышен звук «щелчка», издаваемый реле (означает, что реле активировано). В этом случае, хотя заявленное напряжение активации составляет 12 В постоянного тока, зарегистрированное напряжение активации составляет около 7.5V, что ниже.

a) Присоединение зажимов типа "крокодил" к контактам катушки реле b) Соединение зажимов типа "крокодил" на источнике питания постоянного тока

Рисунок 13: Подключите выходной зажим источника питания к контактам катушки реле с помощью зажимов типа "крокодил"

Рисунок 14: Напряжение активации реле во время этой демонстрации

8. Затем, установив мультиметр в режим проверки целостности цепи, проверьте, какие контакты теперь подключены к нормально разомкнутому (NO) контакту в этот момент.Эти булавки будут обычными булавками.

Рисунок 15: Определение общего контакта реле, когда реле активировано

9. Поскольку общие контакты определены, таким образом, еще один оставшийся контакт в подключенных контактах, обнаруженный на шаге 3, должен быть нормально замкнутым (NC ) булавки.

10. Теперь все контакты реле определены, как показано на Рисунке 16 ниже.

Рис. 16. Распределение выводов реле (TRB-12VDC-SB-CL) согласно определению

** Реле (TRB-12VDC-SB-CL) также является реле однополюсного типа с двойным направлением (SPDT) .

ЧАСТЬ 3: 8-КОНТАКТНОЕ РЕЛЕ (SRC-05VDC-SH)

1. Как и в предыдущих частях, давайте начнем с определения контактов катушки реле с помощью мультиметра. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой 1000 Ом, поскольку сопротивление катушки обычно находится в диапазоне от 50 Ом до 1000 Ом.

2. Поверните реле назад, чтобы увидеть контакты, расположенные в его нижней части. Попробуйте прикоснуться щупами мультиметра к паре контактов реле до тех пор, пока касающаяся пара не покажет значение сопротивления (но не ноль).

** Только пары контактов катушки реле будут показывать ненулевое значение сопротивления.

** Другие пары выводов покажут либо нулевое, либо бесконечное сопротивление.

** В этом случае найдена только 1 пара контактов катушки

a) Вид сверху b) Вид снизу

Рисунок 17: Обзор реле (SRC-05VDC-SH)

Рисунок 18: Выводы катушки реле определяются (в данном случае сопротивление катушки 127 Ом)

3.Так как контактная пара катушки найдена. осталось только 6 контактов, чтобы определить, какие из них NC / контакты, NO контакт / контакты и общие контакты / контакты. Установите мультиметр в режим проверки целостности цепи. Попытайтесь прикоснуться щупами мультиметра к оставшимся контактам, чтобы определить, какие контакты фактически подключены друг к другу. Эти контакты на самом деле состоят из нормально замкнутых (NC) контактов / контактов и общих контактов / контактов. Исходя из этого вывода, оставшиеся контакты должны быть нормально разомкнутыми (NO) контактами.

** В этом случае обнаружены две пары контактов подключенными.Следовательно, 5-й и 6-й контакты должны быть нормально разомкнутыми (NO) контактами.

** Поскольку имеется 2 нормально разомкнутых контакта, в каждой подключенной паре контактов будет по 1 нормально замкнутому контакту. Таким образом, еще один оставшийся контакт в каждой подключенной паре контактов должен быть общим контактом.

4. Чтобы отличить контакты NC и общие контакты от подключенных контактов. необходимо подать напряжение на катушку реле, чтобы активировать ее. Требуемое напряжение включения реле можно определить по его коду продукта.

Рисунок 19: Часть кода продукта указывает напряжение активации реле

** 05VDC указывает, что напряжение активации составляет 5V постоянного тока.

5. Включите источник постоянного тока. Не подсоединяя его выходную клемму к контактам катушки реле, поворачивайте ручки регулировки напряжения до тех пор, пока показание напряжения не достигнет нулевого значения.

6. Затем подключите выходную клемму источника питания постоянного тока к контактам катушки реле, используя зажимы типа «крокодил».

** В этой части контакты катушки реле (SRC-05VDC-SH) не имеют маркировки полярности, так как внутренний ограничивающий диод недоступен.Следовательно, положительный выход источника питания постоянного тока может быть подключен к любому из контактов катушки, а отрицательный выход источника питания постоянного тока будет подключен к другому контакту катушки или наоборот.

7. Затем увеличьте выходное напряжение, медленно поворачивая ручку грубой регулировки напряжения только по часовой стрелке до тех пор, пока не будет слышен звук «щелчка», издаваемый реле (означает, что реле активировано). В этом случае, хотя заявленное напряжение активации составляет 12 В постоянного тока, зарегистрированное напряжение активации составляет около 3.4В, что ниже.

a) Присоединение зажимов типа "крокодил" к контактам катушки реле б) Соединение зажимов типа "крокодил" на источнике питания постоянного тока

Рисунок 20: Подключите выходной зажим источника питания к контактам катушки реле с помощью зажимов типа "крокодил"

Рисунок 21: Напряжение активации реле во время этой демонстрации

8. Затем, установив мультиметр в режим проверки целостности цепи, проверьте, какой контакт в каждой подключенной паре контактов, обнаруженной на шаге 3, теперь подключен к определенному нормально разомкнутому (NO) контакту на в этот момент (поскольку на шаге 3 обнаружены 2 нормально открытых (NO) контакта).Эти булавки будут обычными булавками.

Рисунок 22: Определение общего контакта реле при активации реле

9. Поскольку общие контакты определены, таким образом, еще один оставшийся контакт в подключенных контактах, обнаруженный на шаге 3, должен быть нормально замкнутым (NC) контактом. .

10. Теперь все контакты реле определены, как показано на Рисунке 23 ниже.

Рис. 23. Распределение выводов реле (SRC-05VDC-SH) согласно определению

** Реле (SRC-05VDC-SH) является реле типа двухполюсного двойного направления (DPDT).

Пройдя вышеуказанные демонстрации, пользователи должны были ознакомиться со способами или шагами по определению клеммных контактов реле, даже если для справки нет таблицы данных. Это все из этого урока, увидимся в следующий раз !!

Основы контактора и типы

Введение

Контактор - это электрическое устройство, которое используется для включения или выключения электрической цепи. Считается особенным типом реле.Однако основное различие между реле и контактором заключается в том, что контактор используется в приложениях с более высокой допустимой нагрузкой по току, тогда как реле используется в приложениях с более низким током. Контакторы легко монтируются в полевых условиях и имеют компактные размеры. Как правило, эти электрические устройства имеют несколько контактов. Эти контакты в большинстве случаев нормально разомкнуты и обеспечивают рабочее питание нагрузки, когда катушка контактора находится под напряжением. Контакторы чаще всего используются для управления электродвигателями.

Существуют контакторы различных типов, каждый из которых имеет свой набор функций, возможностей и приложений. Контакторы могут отключать ток в широком диапазоне токов, от нескольких ампер до тысяч ампер, и напряжениях от 24 В постоянного тока до тысяч вольт. Кроме того, эти электрические устройства бывают разных размеров, от ручных до размеров, измеряющих метр или ярд с одной стороны (приблизительно).

Наиболее частая область применения контактора - это сильноточная нагрузка.Контакторы известны своей способностью выдерживать токи более 5000 ампер и высокую мощность более 100 кВт. При прерывании сильного тока двигателя возникают дуги. Эти дуги можно уменьшить и контролировать с помощью контактора.

Компоненты контактора

Следующие три основных компонента контактора:

  1. Катушка или электромагнит: Это наиболее важный компонент контактора. Движущая сила, необходимая для замыкания контактов, обеспечивается катушкой или электромагнитом контактора.Катушка или электромагнит и контакты защищены кожухом.
  2. Корпус: Как и корпуса, используемые в любом другом приложении, контакторы также имеют корпус, который обеспечивает изоляцию и защиту от прикосновения персонала к контактам. Защитный кожух изготавливается из различных материалов, таких как поликарбонат, полиэстер, нейлон 6, бакелит, термореактивные пластмассы и другие. Как правило, контактор с открытой рамой имеет дополнительный кожух, который защищает устройство от непогоды, опасности взрыва, пыли и масла.
  3. Контакты: Это еще один важный компонент этого электрического устройства. Токоведущая задача контактора выполняется контактами. В контакторе есть разные типы контактов, а именно контактные пружины, вспомогательные контакты и силовые контакты. У каждого типа контакта своя роль.

Как работает контактор

Принцип работы контактора: Ток, проходящий через контактор, возбуждает электромагнит.Возбужденный электромагнит создает магнитное поле, заставляя сердечник контактора перемещать якорь. Нормально замкнутый (NC) контакт замыкает цепь между неподвижными и подвижными контактами. Это позволяет току проходить через эти контакты к нагрузке. При снятии тока катушка обесточивается и размыкает цепь. Контакты контакторов известны своим быстрым размыканием и замыканием.

Различные типы контакторных устройств

Ножевой переключатель

Ножевой переключатель использовался ранее в конце 1800-х годов.Вероятно, это был первый контактор, который использовался для управления (запуска или остановки) электродвигателей. Переключатель состоял из металлической полосы, которая упала на контакт. Этот переключатель имел рычаг для опускания или подъема переключателя. Тогда нужно было выровнять ножевой переключатель в закрытое положение, стоя рядом с ним.

Однако с этим методом переключения возникла проблема. Этот метод приводил к быстрому износу контактов, поскольку было трудно вручную открывать и закрывать переключатель достаточно быстро, чтобы избежать дуги.В результате этого переключатели из мягкой меди подверглись коррозии, что сделало их уязвимыми для влаги и грязи. С годами размеры двигателей увеличивались, что в дальнейшем создало потребность в более высоких токах для их работы. Это создавало потенциальную физическую опасность для работы таких сильноточных переключателей, что приводило к серьезной проблеме безопасности. Несмотря на выполнение нескольких механических усовершенствований, ножевой переключатель не удалось полностью разработать из-за имеющихся проблем и рисков опасной эксплуатации и короткого срока службы контактов.

Ручной контроллер

Поскольку ножевой переключатель стал потенциально опасным в использовании, инженеры придумали еще одно контакторное устройство, которое предлагало ряд функций, отсутствующих в ножевом переключателе. Это устройство называлось ручным контроллером. Эти функции включали:

  • Безопасность в эксплуатации
  • Неизолированный блок в надлежащем корпусе
  • Физически меньший размер
  • Одинарные размыкающие контакты заменены на двойные размыкающие контакты

Как следует из их названия, двойные размыкающие контакты могут размыкать трасса в двух местах одновременно.Таким образом, даже в меньшем пространстве он позволяет работать с большей силой тока. Контакты с двойным разрывом разделяют соединение таким образом, что оно образует два набора контактов.

Переключатель или кнопка ручного контроллера не управляются дистанционно и физически прикреплены к контроллеру.

Цепь питания включается при активации ручного контроллера оператором. После активации он передает электричество нагрузке. Вскоре ручные контакторы полностью заменили ножевые выключатели, и даже сегодня используются различные варианты этих типов контакторов.

Магнитный контактор

Магнитный контактор не требует вмешательства человека и работает электромеханически. Это одна из самых передовых конструкций контактора, которым можно управлять дистанционно. Таким образом, это помогает устранить риски, связанные с ручным управлением и подвергая обслуживающий персонал потенциальной опасности. Магнитный контактор требует лишь небольшого количества управляющего тока для размыкания или замыкания цепи. Это наиболее распространенный тип контакторов, используемых в промышленных системах управления.

Ожидаемый срок службы контактора или срок службы контактов

Ожидаемый срок службы контактора или его «срок службы контактов» является одной из самых больших проблем пользователя. Естественно, что контакты чаще размыкаются и замыкаются, срок службы контактора уменьшится. При размыкании и замыкании контактов возникает электрическая дуга, которая выделяет дополнительное тепло. Продолжение образования этих дуг может повредить контактную поверхность.

Кроме того, электрические дуги вызывают точечную коррозию и прожоги, которые в конечном итоге приводят к черному цвету контактов.Однако черный налет или оксид на контактах делают их еще более способными эффективно проводить электричество. Тем не менее, когда контакты сильно изношены и корродируют, их необходимо заменить.

Таким образом, чем быстрее замыкается контакт, тем быстрее гаснет дуга. Это, в свою очередь, помогает продлить срок службы контакта. Последние версии контакторов сконструированы таким образом, что замыкаются очень быстро и энергично. Это заставляет их биться друг о друга и отскакивать от них.Это действие известно как отскок контакта. Явление отскока контакта создает вторичную дугу. Важно не только быстро замкнуть контакты, но и уменьшить дребезг контактов. Это помогает уменьшить износ и вторичную дугу.

Сравнение NEMA и IEC

Для контакторов существует два стандарта:.

NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования)

NEMA - крупнейшая торговая ассоциация производителей электрического оборудования в США.NEMA призвала производителей стандартизировать размеры корпуса, чтобы пользователи могли уверенно определять, покупать и устанавливать электрические компоненты от разных производителей без лишних хлопот и перекрестных ссылок. Контакторы NEMA также спроектированы с коэффициентами безопасности, которые выходят за рамки проектных характеристик (превышение номинального размера), вплоть до 25%. NEMA - это в первую очередь североамериканский стандарт.

Контакторы NEMA для низковольтных двигателей (менее 1000 вольт) имеют номинальные характеристики в соответствии с размером NEMA, который дает максимальный номинальный длительный ток и номинальную мощность в лошадиных силах для подключенных асинхронных двигателей.Стандартные контакторы NEMA имеют обозначения от 00, 0, 1, 2, 3 до 9.

IEC (Международная электротехническая комиссия)

IEC - это глобальный стандарт. Контакторы IEC не имеют завышенных размеров. Они меньше контакторов NEMA и дешевле. Диапазон размеров, предлагаемый производителями, превышает десять стандартов NEMA. Как таковые, они более специфичны для конкретного применения и указываются, когда условия эксплуатации хорошо изучены. Принимая во внимание, что NEMA может быть выбран, когда условия эксплуатации, такие как нагрузка, не определены четко.

Контакторы IEC также «безопасны для пальцев». В то время как NEMA требует защитных крышек на клеммах контактора. Еще одно ключевое отличие состоит в том, что контакторы IEC быстрее реагируют на перегрузки, контакторы NEMA лучше выдерживают короткие замыкания.

Люди часто ошибочно воспринимают контакторы NEMA как более надежные. На самом деле это связано с их негабаритным дизайном.

В двух таблицах ниже подробно описаны контакторы и пускатели NEMA и IEC.

Приложения

Управление освещением

Контакторы часто используются для централизованного управления крупными осветительными установками, такими как офисное здание или здание розничной торговли.Для снижения энергопотребления в катушках контакторов используются контакторы с фиксацией, которые имеют две рабочие катушки. Одна катушка, на мгновение находящаяся под напряжением, замыкает контакты силовой цепи, которые затем механически удерживаются замкнутыми; вторая катушка размыкает контакты.

Пускатель электродвигателя

Контакторы могут использоваться в качестве магнитного пускателя. Магнитный пускатель - это устройство, предназначенное для питания электродвигателей. Он включает в себя контактор в качестве важного компонента, а также обеспечивает отключение питания, защиту от пониженного напряжения и перегрузки.

Примеры управления двигателем

Резюме

Контактор - это особый тип реле, используемый для включения или выключения электрической цепи. Чаще всего они используются с электродвигателями и осветительными приборами. Использование контактора обеспечивает уровень изоляции от высоких электрических токов, связанных с этими приложениями, защищая рабочих и оборудование. Контакторы IEC меньше по размеру и предлагаются в широком диапазоне размеров, в то время как контакторы NEMA больше и разработаны с коэффициентами безопасности, которые превышают расчетные характеристики на целых 25%.IEC - это глобальный стандарт. Контакторы NEMA в основном используются в Северной Америке, однако все больше компаний внедряют контакторы IEC, c3controls специализируется на IEC.

Заявление об ограничении ответственности:
Содержимое, представленное в этом техническом документе, предназначено исключительно для общих информационных целей и предоставляется при том понимании, что авторы и издатели не участвуют в предоставлении технических или других профессиональных консультаций или услуг. Инженерная практика определяется обстоятельствами конкретного объекта, уникальными для каждого проекта.Следовательно, любое использование этой информации должно осуществляться только после консультации с квалифицированным и лицензированным специалистом, который может принять во внимание все соответствующие факторы и желаемые результаты. Информация в этом техническом документе была размещена с разумной тщательностью и вниманием. Однако возможно, что некоторая информация в этих официальных документах является неполной, неверной или неприменимой к определенным обстоятельствам или условиям. Мы не несем ответственности за прямые или косвенные убытки, возникшие в результате использования информации, содержащейся в этом техническом документе, или действий на ее основе.

Силовой выключатель - Схема работы и управления

Понимание схемы выключателя важно, если вы планируете проектировать подстанцию. Довольно часто бывает сложно разобраться во всей схеме с первого взгляда. Поэтому рисунок ниже, изображающий схему выключателя, будет использован для упрощения и объяснения различных элементов конструкции выключателя и управления им. Рисунок 1: Цепь включения и отключения выключателя

Формы контактов

Прежде чем объяснять, что делает каждое устройство в схеме, необходимо понять различные формы вспомогательного контакта.Каждый выключатель оснащен вспомогательным выключателем. Он механически связан с механизмом включения выключателя. Внутри корпуса вспомогательного переключателя вы можете иметь либо форму « a » (также известную как 52a по ANSI), либо форму « b » (также известную как 52b).

Рис. 2: Группа контактов вспомогательного переключателя, механически привязанная к рабочему стержню масляного выключателя.

Контакт формы « a » представляет собой нормально разомкнутый (НР) контакт. Таким образом, когда выключатель разомкнут, его контакты 52a разомкнуты.Когда выключатель замкнут, контакты 52a замкнуты. Контакт 52a следует за состоянием выключателя .

Контакт формы « b » представляет собой нормально замкнутый (Н.З.) контакт. Он работает с в точности противоположным тому, что делает "а". Когда прерыватель разомкнут, контакты 52b замкнуты. Когда выключатель замкнут, контакты 52b разомкнуты.

С контактом 52a в цепи отключения (как показано на схеме выше), как только выключатель размыкается, этот контакт размыкается.Теперь независимо от того, что делают реле, катушка отключения изолирована. С другой стороны, при разомкнутом выключателе контакт 52b в замкнутой цепи замкнут, позволяя при желании замкнуть.

Помимо контактов вспомогательного переключателя выключателя, в схеме выключателя вы увидите такие реле, как реле защиты от помпы 52Y, реле низкого уровня газа 63X, реле минимального напряжения 27 и т. Д. Контакты «a» и «b» каждого из этих реле заблокированы с другими реле или переключателями, так что они либо разрешают, либо не разрешают работу выключателя.

Схема отключения автоматического выключателя

Рисунок 3: Схема управления отключением

Для цепи отключения необходимо подключить контакт «a» реле отключения параллельно. См. Рисунок 2 . Поэтому, когда замыкается одно реле или переключающий контакт, замыкая цепь, срабатывает выключатель. Единственным исключением из параллельного подключения контактов является контакт вспомогательного реле низкого уровня газа (63X на рисунке). Этот подключен последовательно. Почему?

В современных силовых выключателях для гашения дуги используется гексафторид серы (SF6).Без достаточного количества газа, то есть с пониженной отключающей способностью, внутри резервуара может произойти вспышка. Для предотвращения пробоев из-за низкого уровня газа выключатели оснащены реле ANSI ’63’. Срабатывание выключателя отключается контактом этого реле.

Большинство современных автоматических выключателей имеют две катушки отключения. При подаче питания на выключатель срабатывает любой из них. Поскольку в систему защиты и управления энергосистемой встроено хорошее резервирование, нередко можно увидеть все первичные реле в катушке отключения отключения системы 1 и катушке отключения резервного отключения 2.

Здесь я надеюсь, что читатель уловил стратегию последовательно-параллельного размещения контактов реле.

Давайте посмотрим на другие реле и переключатели из цепи отключения нашего выключателя. Катушка отключения реле пониженного напряжения 27B подключена к тому же источнику постоянного тока, что и источник, питающий цепь отключения. Когда это питание прерывается, катушка реле 27B обесточивается, приводя в действие ее контакты. В нашем выключателе мы не блокируем отключение из-за этого ненормального состояния. В отрасли принято сигнализировать только локально и пересылать сигнал тревоги удаленному оператору через SCADA.Выключатель также оснащен переключателем 43, который переключает между местным и дистанционным отключением. Местное расположение позволяет лицам, находящимся у распределительной коробки выключателя, отключать выключатель, замыкая выключатель управления (CS). Переключение в дистанционное положение позволяет реле в диспетчерской отключать выключатель.

Целевые устройства

Целевые лампы используются в цепях для передачи определенных условий. Когда выключатель замкнут и находится под напряжением, загорается красная лампа, указывая на то, что выключатель находится под напряжением.При размыкании выключателя загорается зеленая лампа - цепь в комплекте с контактом 52b переключается с размыкания на замыкание.

Теперь вы можете заметить, что красная контрольная лампа подключена таким образом, что по существу замыкаются реле отключения и срабатывает автоматический выключатель. Неудивительно, что это не так. Лампы-мишени имеют достаточное сопротивление (~ 200 Ом для цепи 125 В постоянного тока), ограничивая ток, который может питать катушку.

Схема включения выключателя

Рисунок 4: Схема управления включением

Для этой схемы вы должны соединить контакт реле управления выключателем последовательно с цепочкой из 86 контактов реле блокировки, прежде чем вы нажмете анти- реле насоса в замкнутой цепи. Почему? Что ж, вы бы хотели замкнуть выключатель в неисправной цепи? См. рисунок 3 . В этом примере у вас есть контакты «b» 86T (трансформатор LOR) и 86B (шина LOR), соединенные последовательно с контактом «a» реле управления выключателем SEL351S. Поэтому, когда происходит отказ трансформатора или шины, соответствующий ему LOR блокирует замыкание цепи SEL351S.

Современные реле управления выключателем запрограммированы на проверку синхронизма. То есть, прежде чем выключатель будет включен, реле проверяет фазовый угол источника и напряжение на стороне нагрузки любой одной фазы.Если углы не синхронизированы, логика реле не позволит сработать замыкающему управляющему контакту.

Замыкающая цепь также имеет контакты от выключателя двигателя (MS). Двигатель используется для взвода пружины, которая замыкается-срабатывает. Контакты выключателя двигателя не позволяют выключателю замыкаться, пока он не завершит свою работу.

Хорошо! Хватит теории. Хотите реальную реализацию дизайна? Тогда ознакомьтесь с электронной книгой ниже. Используется популярная в отрасли схема выключателя Siemens SPS2 на 138 кВ. Онлайновая ретрансляция для двух разных подстанций, созданных с нуля, чтобы объяснить, что отключает, закрывает и закрывает блоки.Спасибо за поддержку этого блога.

Схема управления автоматическим выключателем Aleen Mohammed

Реле защиты от накачки

Для предотвращения непреднамеренного многократного включения выключатели оснащены реле защиты от накачки (обозначение 52Y ANSI). Предположим сценарий, в котором неисправность сохраняется на линии, и человек пытается замкнуть выключатель на ней. Хотя человек нажимает кнопку включения на секунду или две, для выключателя, который работает циклически, эта продолжительность составляет вечность. При нажатой кнопке включения выключатель несколько раз пытается размыкаться и замыкаться.Поскольку двигатель выключателя не рассчитан на продолжительную работу, это может привести к серьезным повреждениям.

В заключение, имейте в виду, что не все реле в здании управления могут обрабатывать мгновенный пусковой ток от катушки отключения выключателя. Например, управляющие реле SCADA. Промежуточные реле, подобные тем, которые производит Potter-Brumfield, обычно устанавливаются в качестве посредников. Таким образом, в нашем случае реле SCADA отключает промежуточное реле, и это реле активирует катушку отключения выключателя.

Большинство современных микропроцессорных реле, особенно производства Schweitzer, могут выдерживать пусковые токи до 30 А и, таким образом, могут быть подключены напрямую к катушкам выключателя.

Резюме

  • Схема выключателя представляет собой сеть реле и переключателей с блокировкой.
  • Работа выключателя контролируется реле и переключателями.
  • Контакты отключения подключены параллельно.
  • Замыкающие контакты подключаются последовательно, т. Е. Контакт «a» реле управления выключателем, за которым следует серия контактов LOR «b».

Поддержите этот блог, поделившись статьей

Примеры схем безопасности компонентов безопасности | Техническое руководство | Австралия

Категория 4: Основные функции безопасности

<Полностью проверенные детали и принципы безопасности> (1, 2 и 3: см. Категорию безопасности 1.)

4. Отказоустойчивая конструкция удерживает защитную дверцу заблокированной при отключении электроэнергии.

5. Надежная конструкция предотвращает неправильную работу.

<Избыточность>

1. Резервирование входа с помощью переключателей: двухканальный вход с концевыми выключателями SW1 и SW3 в положительном срабатывании.

2. Резервирование цепей с помощью реле: Повышает надежность за счет дублирования рабочих цепей катушек реле K1 и K2.

3. Резервирование выходов с помощью реле: Повышает надежность за счет дублирования выходных цепей блока интерфейсных реле KM1 и KM2, соединенных параллельно.

4. Цепь обратной связи: Повышает надежность за счет обратной связи последовательно соединенных нормально замкнутых контактов выходных цепей KM1 и KM2 интерфейсного релейного блока на интерфейсный релейный блок.

<Разнесение>
Уменьшает количество распространенных неисправностей, комбинируя предохранительный выключатель SW1 в положительном срабатывании с предохранительным переключателем SW3 при отрицательном срабатывании.
<Обнаружение защиты от короткого замыкания>
Создает электрический потенциал между каждым каналом с двухканальным входом.

<Автоматическая проверка безопасности при запуске>

Это автоматически проверяет все контакты реле на наличие неисправностей через интерфейсное реле цепи безопасности и предотвращает начало работы в случае обнаружения каких-либо неисправностей. (K3) Магнитный контактор будет поддерживать зазор в нормально замкнутых контактах не менее 0,5 мм, даже если нормально разомкнутые контакты приварены.

<Контроль работы>

1. Сварка контактов: определяет, приварены ли контакты интерфейсных реле K1 и K2, а также магнитных контакторов KM1 и KM2, и отключает питание катушки для магнитных контакторов KM1 и KM2, если сварка произошла.(K3)

2. Защитная дверь: контролирует, открыты или закрыты защитные двери с помощью переключателей безопасности SW1 и SW3, и заблокированы ли они с помощью переключателя безопасности SW2.

Примечание: Постройте схему так, чтобы рабочий выключатель разблокировки Sr требовал условия И для сигнала остановки безупречного вращения.

Поиск и устранение неисправностей в промышленной электронике - устройства, символы и схемы




Учебные цели :

• Основные электрические символы

• Понимание цепей питания и управления

• Прочтите электрические чертежи.

1. Приборы и символы

Любой электрический чертеж, представляющий электрическую установку или цепь. использует специальные символы для обозначения различных электрических устройств сокращенно. Это дает читателю быстрое представление о схеме. или установка, и это особенно полезно при поиске и устранении неисправностей.

Поэтому важно знакомиться с различными символами. Некоторые из часто используемых символов устройств подробно описаны ниже. сечение и на фиг.1.

2. Электрические цепи

Электрические цепи - это цепи, используемые для соединения различных электрических оборудования вместе, чтобы обеспечить работу электрического устройства.

Электрические схемы обычно подразделяются на силовые цепи и схемы управления. схема. Силовая цепь состоит из основного силового устройства (двигателя, генератор или другие силовые устройства) вместе с мощными силовыми проводниками, контакторами, устройства защиты.

Цепь управления состоит из переключателей, контактов полевых устройств, таймеров, катушки реле, контакты реле, устройства защиты и световые проводники.

2,1 Силовые цепи

Силовые цепи необходимы для передачи мощности к или от сильной электрической оборудование, такое как двигатели, генераторы переменного тока или любая электрическая установка.

Выполняют следующие функции:

• Изоляция с использованием таких устройств, как изоляторы, связанные переключатели и цепи. перерывы.

• Управление цепями с помощью таких устройств, как контакторы, автоматические выключатели двигателя, пр.

• Защита от перегрузки и короткого замыкания с помощью тепловой перегрузки. реле, реле электромагнитные, автоматические выключатели, с расцепителями, предохранителями, пр.





РИС. 1 Электрические устройства и символы.

Силовые цепи должны нести большую мощность, поэтому они состоят из тяжелые проводники вместе с контакторами, используемыми для включения питания и выкл.Устройства защиты также включены в ту же силовую цепь. для устранения условий перегрузки или любых других неисправностей.

Например, фиг. 2 изображена силовая цепь стартера с прямым включением (DOL). используется для трехфазного асинхронного двигателя. Как показано, трехфазное питание вход подключен к двигателю через контактор. Власть передана двигатель, когда контакты (контактора) находятся в замкнутом состоянии. Устройства защиты, такие как предохранители и реле перегрузки, поставляются последовательно. с силовыми проводами для обнаружения вредных условий во время работы.


РИС. 2 Силовая цепь двигателя.

2,2 Цепь управления

Цепь управления предназначена для автоматического управления оборудованием в целях безопасности. блокировка и упорядочение работы заводского оборудования и машины.

Аппаратное обеспечение цепей управления состоит из контактов реле, проводов, оборудования. таймеры, счетчики, катушки реле и т. д. Они состоят из входных контактов представляющие различные условия; выходные катушки находятся под напряжением или обесточены в зависимости от входных условий, представленных схемой управления.

Входные контакты представляют двоичное состояние условия:

• Верно или неверно

• Вкл. Или выкл. Есть два типа контактов NO (нормально разомкнутые) и NC. (нормально закрытый).

• Входной контакт: это контакты реле, контакторов, таймеров, счетчика, переключатели полевых приборов, реле давления, концевые выключатели и т. д.

• Выходная катушка: у них есть два состояния - включено или выключено. Выходная катушка может быть вспомогательной. контактор или обмотка главного контактора.

Несколько простых схем управления показаны на фиг. 3 для представления логического И, ИЛИ, и такие условия.

1. Схема операции «И» РИС. 3 (а) показана простая схема управления. (Операция И) с двумя входными контактами (NO), представляющими два состояния это должно быть верно, чтобы замкнуть цепь, чтобы включить выходное реле катушки и измените состояние выхода с «Выкл.» на «Вкл.».

2. Схема операции «ИЛИ» РИС. 3 (б) показана схема с тремя входами контакты (NO), подтверждающие, что хотя бы одно из трех условий должно быть верным, чтобы завершить схему, чтобы включить катушку реле и изменить состояние выхода от «Off» до «On».

3. Схема операции «И с ИЛИ» РИС. 3 (c) показывает схему управления, состоящий из комбинации операций И ​​и ИЛИ. Есть два параллельных (Условие ИЛИ) пути с двумя входными контактами (NO), соединенными последовательно в каждый путь представляет условия И. Дорожка для катушки К3 будет достроена. когда выполняется одно из условий пути. Затем схема переключится Включите обмотку реле и измените состояние выхода с «Выкл» на «Вкл».


РИС.3 Простые схемы управления.

Пример 1: Разработка схемы управления для «Контроль уровня воды в резервуаре». Операция последовательность должна быть такой:

• Когда уровень воды опускается ниже нижнего предела, откройте впускной патрубок. клапан резервуара для воды.

• При обнаружении уровня воды выше верхнего предела закройте впускной патрубок. клапан.

Постройте для него схему управления.

Как показано на фиг. 4, когда уровень изначально низкий, катушка K подхватит (так как оба нормально замкнутых контакта реле уровня останутся как есть), таким образом запитывая впускной клапан открыть.


РИС. 4 Пример простой схемы управления впускным клапаном резервуара для воды операция. Предположим: и LH, и LL как NC (когда уровень ниже переключателя). Такой же замыкающий контакт используется для управления входной катушкой реле.

Когда уровень поднимется выше переключателя LL, его нормально замкнутый контакт размыкается, но все еще катушка K останется зафиксированной через фиксирующий контакт K. Как только уровень поднимется над переключателем LH, его нормально замкнутый контакт размыкается, вызывая разблокировку катушки K или обесточить, и впускной клапан закроется.

Теперь змеевик K не будет всасывать или впускной клапан не откроется, если вода уровень падает ниже реле низкого уровня LL.

3. Чтение и понимание электрических чертежи

Электрические чертежи могут представлять все, что угодно, от одной линии распределения мощности, к цепи питания или управления, и подготовлены использование различных символов для электрических устройств и их соединений с линиями, представляющими проводники или провода, используемые для межсоединений.

Чтобы читать и понимать электрические чертежи, необходимо знать следующий:

• Символы, используемые для обозначения электрических устройств

• Их взаимосвязи, легенды, терминология и сокращения

• Нумерация листов и формат столбцов для каждого листа

• Нумерация проводов и клемм (важный аспект в понимании электрических рисунки). Номера проводов и клемм весьма полезны при установке. и заделки кабелей, а также во время поиска неисправностей и устранения неисправностей.

Легко проследить соединения и целостность проводов, если провода и терминалы пронумерованы с использованием терминологии, связанной с перекрестными ссылками. В этом разделе показаны различные примеры электрических схем. объяснять методику рисования в практических схемах и в интересах Для упрощения схемы не были включены следующие элементы. Эти однако это ОБЯЗАТЕЛЬНО, и на этом будут настаивать регулирующие органы.

• Любая силовая цепь должна быть снабжена изолирующим механизмом, который обычно включает предохранители также в виде блока выключателя-предохранителя.В схемы здесь изображают только предохранитель.

Рядом с механизмом должен быть предусмотрен аварийный выключатель или кнопка. надежно изолировать электрическую цепь, питающую механизм в в случае какой-либо аварийной ситуации / аварии.

НЗ-контакт такой кнопки соединен последовательно с другим контракты управления, такие как реле перегрузки. Кнопочные механизмы запирается, и требуется ключ для разблокировки после нажатия кнопки.

3,1 На что обратить внимание на электрическом чертеже

1. Символы, показанные для устройства в цепи, обозначают его обесточенное. состояние, когда питание не подается. Это либо нормально разомкнутый / нормально замкнутый контакт таймера, либо контакт реле NO / NC в цепи. Кроме того, силовые устройства, такие как цепь выключатели и контакторы снабжены вспомогательными контактами NO и NC. которые используются для индикации состояния устройства в сигнализации и схемы блокировки.

2. На электрическом чертеже есть номер листа, и каждый лист разделен. в столбцы, перечисленные по вертикали как A, B, C, D и по горизонтали как 1, 2, 3, 4. Такое расположение матриц помогает быстро найти конкретный устройство или контакт в листе. Точно так же он используется для перекрестной ссылки контакт.

3. Для обозначения различных катушек и их контактов буква такая поскольку K1, K2 или C1, C2 помещается рядом с кругом катушки.Контакты одной и той же катушки контактора обозначены на чертеже одной и той же буквой.

4. Отдельные контакты реле могут использоваться в разных цепях в разных локации. Чтобы дать читателю точное представление о том, где он используется, рисунок упоминает номер перекрестной ссылки для каждого контакта, показывающий номер листа и его номер матрицы.

5. Как правило, жирная линия используется для обозначения проводников с большим током. (линии питания, провода подключения двигателя).Напротив, светлые линии используются для обозначения слаботочных проводов (цепь управления линий).

6. Линии питания схемы управления обозначены как L1 и L2; нагрузка (мотки реле) подключается между этими двумя линиями последовательно с переключателями, предохранителями, пр.

7. Проводники пересекаются друг с другом без электрического перехода между ними. обозначаются пересечением без точки. И наоборот, проводники электрические соединения обозначены точкой на пересечении.

8. Пунктирная линия в электрической цепи обозначает механическое воздействие. Обычно это связано с включением или размыканием кнопки или переключателя. контакт.

Иногда эти линии также могут указывать в сочетании с подходящими дополнительными символы, механическая блокировка между двумя или более устройствами, такими как контакторы или автоматические выключатели.

9. Пунктирные линии используются для отличия корпуса от полевых устройств.

10.Схема подключения электрооборудования представляет физическое расположение. различных устройств и их взаимосвязей.

11. На электрическом чертеже проводники обозначены поперечными линиями и размеры проводов указаны рядом. Это используется для представления размер проводника определенного участка на чертеже.

Основываясь на приведенных выше подсказках, давайте рассмотрим несколько распространенных примеров электрических рисунки.

Пример 2: Трехфазный двигатель с прямым пускателем.

Это изображено на электрическом чертеже на фиг. 5 вместе с цепи питания и управления.


РИС. 5 Типовой электрический чертеж цепей питания и управления для трехфазный двигатель с прямым пускателем.

Силовая цепь состоит из трехфазной сети с предохранителем. в целях защиты. Другая сторона блока предохранителей подключается к силовой контактор. Выходные клеммы контактора подключены к реле перегрузки.Наконец, выходные клеммы реле перегрузки подключен к клеммам двигателя. Цепь управления двигателем работает от однофазное питание 110 В переменного тока. Фаза управляющего питания подключена к нормально замкнутому контакту реле перегрузки (O / L). Провод от реле O / L контакт подключен к переключателю автоматического / ручного режима.

В автоматическом режиме двигатель получает команду пуска / пуска через беспотенциальный контакт (клеммы 835-836) реле, которое, в свою очередь, находится под напряжением. выход программируемого логического контроллера (ПЛК).

В ручном режиме двигатель можно запустить с помощью пуска. нажать кнопку. Когда кнопка пуска нажата, цепь управления размыкается. завершена, и катушка вспомогательного управляющего контактора (C1) находится под напряжением. А беспотенциальный нормально разомкнутый контакт контактора (C1) замкнут и удерживает контактор C1 фиксируется при отпускании кнопки пуска. Когда вспомогательный контактор (C1) включен, цепь питания двигателя замкнута и двигатель запускается и остается включенным до тех пор, пока контактор C1 не будет обесточен и питание цепь к клеммам двигателя разорвана.

Для ручного режима подключены дополнительные блокировки для отключения двигателя. между клеммами X3.1 и X3.2. Двигатель можно остановить с помощью кнопки останова. НЗ-контакт кнопки останова прерывает подачу управляющего сигнала на вспомогательный управляющий контактор (C1) и двигатель останавливается. Нейтраль для контроля цепь соединена с нейтральным звеном (N / L). Чтобы указать, что мотор горит или работает, контрольная лампа подключена параллельно контактору, который включается всякий раз, когда включается вспомогательный контактор.Еще одно указание лампа для индикации отключения двигателя подключена к замыкающему контакту перегрузки реле. Когда двигатель перегружен, замыкающий контакт замыкается и ОТКЛЮЧЕНИЕ Контрольная лампа горит до тех пор, пока не будет сброшено реле перегрузки. в цепь управления, беспотенциальные контакты, 2 Н.О. и 2 Н.З., вспомогательного контактор (C1) подключается к различным парам клемм, например X3: 3 - X3: 4 (NC), X3: 5 - X3: 6 (NC), 80 - 191 (NO) и X2: 3 - X2: 4 (NO).

НО контакт вспомогательного управляющего контактора замыкается на клеммы X2: 3 и X2: 4, и используется параллельно кнопке пуска НЕТ контакта для фиксации.

Кроме того, указаны контактные письма 9F8-9F9. Это показывает расположение контакта на чертеже.


РИС. 6 Типовой электрический чертеж силовой цепи для трехфазного двигатель с пускателем со звезды на треугольник

Пример 3: Трехфазный двигатель с пускателем со звезды на треугольник

Электрический чертеж на фиг. 6 изображена эта силовая цепь.

Силовая цепь состоит из трехфазной сети с предохранителем, три контактора - линейный контактор, контактор звезды и контактор треугольник.Сетевой контактор получает трехфазное питание от блока предохранителей. а выходные клеммы сетевого контактора подключены к перегрузке реле. Выходные клеммы реле перегрузки подключены к клеммам двигателя. - U1, V1, W1. Клеммы двигателя U2, V2, W2 соединены либо звездой. или дельта-контакторы.

Контактор звезды и контактор треугольника взаимно блокируются в цепь управления, обеспечивающая одновременное включение только одного контактора.Когда включен дельта-таймер, клеммы обмотки двигателя - U2, V2, W2 - получают трехфазный питание и двигатель подключен по схеме треугольника.

Когда контактор звезды включен, клеммы двигателя - U1, V1, W1 - не работают. закорочен, и двигатель соединен звездой. Схема управления, как показано на ИНЖИР. 7, для двигателя, работает от однофазной сети 110 В переменного тока. В фаза управляющего питания подключена к замыкающему контакту перегрузки реле (O / L). Провод от контакта реле O / L подключается к автоматическому / ручному переключатель режимов работы.


РИС. 7 Типовая электрическая схема цепи управления трехфазной двигатель с пускателем со звезды на треугольник.

В автоматическом режиме двигатель получает команду пуска / пуска через беспотенциальный контакт реле, которое, в свою очередь, запитывается выходом ПЛК. в В ручном режиме двигатель можно запустить с помощью кнопки пуска. При кратковременном нажатии кнопки пуска цепь управления размыкается. завершено, и линейный контактор находится под напряжением.Беспотенциальный замыкающий контакт линейного контактора замкнут и поддерживает завершение управления, когда кнопка пуска отпущена. При запуске двигателя контактор звезды замкнут, и двигатель запускается звездой. Как мотор работает в течение нескольких секунд, срабатывает дельта-таймер, который подает питание на дельту контактор и обесточивает контактор звезды. Мотор продолжает работать, подключен в конфигурации дельта, пока не будет остановлен упором кнопка или срабатывает из-за перегрузки или внешней блокировки.

Как видно на фиг. 7, каждый контактор использовал контакты, которые дан в конце рисунка. Например, отображается НО контакт. буквами 4F7-4F8 и 4F8-4F9 укажите их расположение на чертеже. Аналогичным образом показаны контактные данные контакторов C2 и C3.

Примечание: реле перегрузки в этой цепи фактически подключено последовательно. с фазной обмоткой двигателя в нормальном режиме работы (т. е. треугольник связь). Номинальный ток двигателя обычно указывается в линейный ток, превышающий фазный ток в раз 3.Это необходимо учитывать при выборе и настройке реле перегрузки.

Пример 4: Рассмотрим электрические схемы инверторного привода, как показано на фиг. 8 и 9. Фиг. 8 показана разводка силовой цепи. для проводки двигателя и цепи управления для запуска и остановки мотор. Трехфазное питание проходит через предохранители и контактор. (1K1) и подключен к входному дросселю (Ch2). Выход дросселя (Ch2) подключен к входным клеммам инверторного привода.Инвертор привод получает основное питание только при включенном контакторе (1К1). Инвертор Выходное питание привода подключено к выходному дросселю (Ch3), а выход дросселя (Ch3) подключен к клеммам трехфазного двигателя. В инверторный привод и двигатель заземлены.

Цепь управления инверторным приводом работает от однофазной сети 110 В переменного тока. поставлять. Схема управления контактором (1К11) состоит из следующих элементов: серия беспотенциальных контактов:

1.Привод в норме (НО контакт 1К12)

2. Аварийная остановка (замыкающий контакт 1К13)

3. Кнопка местного останова (замыкающий контакт)

4. Кнопка дистанционного останова (замыкающий контакт)

5. Переключающие контакты переключателя местного / дистанционного управления

6. Кнопка пуска (замыкающий контакт).

Контактор 1К11 находится под напряжением, когда цепь управления замыкается.

Контактор 1К1 находится под напряжением, когда выходной контакт привода замкнут и дополнительные блокировки, подключенные между клеммами 1X 11:11 и 1X11: 12 в порядке.НО контакт (13-14) 1К1 используется для включения индикации. лампа (L2), указывающая, что привод включен. Используется замыкающий контакт 1K1. для индикации поездки путем включения лампы (L3).

Другой контактор (1K12) запитан, чтобы указать привод в норме, используя 24 Напряжение питания постоянного тока через беспотенциальный контакт привода O / P (клемма X100: 6-7). ИНЖИР. 9 показана электрическая схема управления инверторным приводом. терминалы. Инверторный привод имеет следующие наборы клемм:

• X100: Контакты для состояния привода в норме

• X101: Для команд пуска / останова (13-16), сброса ошибок (13-18) на инвертор. drive

• X102: для дистанционного задания скорости (25-27-28) для инверторного привода и аналоговые выходы для индикации скорости (34-35)

• X9: Главный контактор включен (4-5) и источник питания (1-2) для внешнего использования.

Как показано на рисунке, группирование клемм основано на различных операционных функции.

Например, цифровые контакты привода сгруппированы буквой X101; тогда как аналоговый вход задания скорости и выход дисплея об / мин сгруппированы буквами X102.


РИС. 8 Схема питания и управления инверторным приводом


РИС. 9 Цепь управления с клеммами для подключения инверторного привода

4. Чтение и понимание релейной логики

После того, как поняли принципы логики проводного реле, его легко понимать лестничную логику.

Термин «программируемые логические контроллеры» (ПЛК) произошел от релейных Системы контроля. В ПЛК есть полная гибкость для изменения последовательности операций и блокировок для различных условий.

В ПЛК имеются интегральные схемы и внутренняя логика. дискретных реле, катушек, таймеров, счетчиков и других подобных устройств.

ПЛК

обеспечивают большие вычислительные возможности и точность для достижения повышенная гибкость и надежность, чем у проводных реле.

Символы и концепции управления, используемые в ПЛК, взяты из релейного управления. и составляют основу программирования релейной логики (фиг. 10).


РИС. 10 Сравнение терминов реле и ПЛК

В следующих разделах обычно используется терминология релейной логики. разбирается.

Терминология, используемая в коммерчески доступных ПЛК различных производителей. могут немного отличаться, но концепции остаются прежними.

4.1 Терминология ПЛК

Терминология ПЛК

может отличаться от терминологии реле, но концепции управления одинаковы.

Ниже приведены некоторые термины, используемые в реле и ПЛК:

-----------------

Термины, используемые для реле | Эквивалентные термины в PLC

Контактный вход или состояние Выход катушки или временный рабочий бит НО контакт состояния реле Нормально разомкнутый нормально замкнутый контакт состояния реле Нормально закрыто

---------------

Таким образом, между этими терминами нет эквивалента.Термин «состояние» используется только для описания программ с диаграммами релейной логики в целом и является эквивалент набору базовых инструкций. Термины ввод / вывод используются для ссылки на биты ввода / вывода, назначенные для входных и выходных сигналов.

В программировании релейной логики используются следующие два типа команд: используемый:

1. Инструкции, соответствующие условиям релейной логики. диаграмма.

Они используются в форме инструкции только при преобразовании программы в мнемоническую форму. код.

2. Инструкции, которые используются в правой части релейной логики. схемы выполняются в соответствии с условиями в строках инструкций предшествующие им.

Большинство инструкций имеют по крайней мере один или несколько операндов.

4,2 Релейная логическая схема

Схема релейной логики называется так потому, что релейная логика работает параллельно. линии между двумя линиями электропередач и вся схема напоминает лестницу.

Эта диаграмма состоит из одной вертикальной линии, идущей вниз по левой стороне, с горизонтальными линиями, отходящими вправо. Линия слева называется шиной, а горизонтальные линии - линиями команд или ступеньки. Вдоль командных строк ставятся условия, которые приводят к другие инструкции с правой стороны. Поток мощности всегда слева направо верно. Следовательно, логическая комбинация этих условий слева в правую сторону определяет, когда и как инструкции справа выполнены.На диаграмме релейной логики строки команд могут иметь несколько ветви. Вертикальные пары линий называются условиями. Условия без диагональных линий, проходящих через них, называются НЕ условиями, которые соответствуют в инструкции И, ЗАГРУЗИТЬ или ИЛИ.

Условия, через которые проходят диагональные линии, называются NC-условиями. которые соответствуют инструкциям AND NOT, LOAD NOT или OR NOT. Каждое условие имеет число над / под каждым условием, которое указывает бит операнда для инструкции.Бит операнда (входной / временный бит) связан с это условие.

Состояние бита определяет условие выполнения для следующих инструкции.

4.3 Основные термины, используемые в релейной логике

Нормально открытые и нормально закрытые состояния Каждое состояние в лестнице логическая схема может быть «ВКЛ» или «ВЫКЛ» в зависимости от состояния операнда. бит, который был ему назначен. Условие NO - это 'ON', если операнд бит имеет значение «ВКЛ» и «ВЫКЛ», когда бит операнда установлен в «ВЫКЛ».С другой рукой, условие ЧПУ - 'ВКЛ', если бит операнда 'ВЫКЛ', а он 'ВЫКЛ' когда бит операнда установлен в положение «ON». Короче говоря, условие НЕТ просто следует за состояние бита (включено => включено и выключено => выключено) и состояние NC следует инвертированный битовый статус (включен => выключен и выключен => включен).

Условия исполнения

В программе релейной логики логическая комбинация состояний «ВКЛ» и «ВЫКЛ». до того, как инструкция определяет условия, при которых инструкция выполняется.Это условие называется условием выполнения инструкции. За исключением инструкции «ЗАГРУЗИТЬ», все остальные инструкции выполняются. условия.

Операнды

Операнды, назначенные для любой из инструкций релейной логики, могут быть Биты ввода / вывода, флаги, рабочие биты или флаги, таймеры или счетчики и т. Д. В релейной схеме На логической схеме эти условия могут быть определены с помощью этих операндов.

Логические блоки

Способ определения соответствия условий инструкциям по соотношению между условиями в строках инструкций которые их связывают.Любая группа условий, которые вместе создают логический результат называется логическим блоком.

4,4 Инструкции релейной логики

Инструкции релейной логики соответствуют условиям релейной логики. логическая схема.

Команды лестничной логики являются независимыми или в сочетании с инструкции логического блока, из условий выполнения, на основе которых выполнение всех остальных инструкций зависит.Самый распространенный Программные инструкции релейной логики и используемые символы показаны в ИНЖИР. 11.


РИС. 11 Обычно используемые программные инструкции и символы релейной логики

4,5 Инструкция END

Последняя инструкция, необходимая для выполнения программы релейной логики, - это Инструкция END.

Когда цикл ЦП ПЛК проходит через программу, он выполняет все инструкции. до первой инструкции END.После инструкции END возвращается к началу программы и снова начинает выполнение. Обычно, инструкция 'END' - последняя инструкция в программе релейной логики, но его можно разместить в любом месте программы, например, при отладке программы предпринимается. Никакая инструкция после инструкции «END» не выполняется. Инструкция 'END' не требует операндов, и никакие условия не могут быть помещены с инструкцией «КОНЕЦ».

4,6 Примеры простых команд релейной логики

Примеры инструкций релейной логики для простых схем управления (И, ИЛИ, И с ИЛИ) показаны на фиг.12.


РИС. 12 Примеры команд релейной логики для простых схем управления

4,7 Релейная логическая схема

Схема релейной логики является одним из методов программирования ПЛК и подробно рассматривается в стандарте IEC 61131, часть 3. Релейная диаграмма очень удобный способ представления логики блокировки, которая раньше настраиваться с помощью проводных устройств.

ПЛК текущего поколения имеют другие возможности, включая функцию PID. контроллеры.Таким образом, стандарт IEC предоставляет более продвинутые методы. программирования, такого как структурированный текст, функциональная блок-схема и последовательный Функциональная схема для задач, которые нельзя адекватно представить с помощью лестничной диаграммы только диаграммы.

5. Нумерация проводов и клемм

В любом электрическом щите управления есть провода, к которым устройства подключены. Важно, чтобы электрические устройства в цепи подключены аккуратно через провода с правильным напряжением и полярностью.

Для обеспечения правильного подключения проводов, устройств, а также клемм (через которые они маршрутизируются) получают уникальные номера.

Этой практике следуют при проектировании, сборке и техническом обслуживании. Это помогает идентифицировать устройства, провода и клеммы во время поиска и устранения неисправностей.

В электрическом щите клеммы используются для подключения проводов. В целом, они сгруппированы вместе и называются «клеммной колодкой». Они сгруппированы либо в соответствии с их функциональным использованием, либо в соответствии с подключенным устройством.

Каждая клеммная колодка состоит из группы клемм с назначенным «Номер клеммной колодки». Каждой клемме на блоке назначается уникальный «Номер терминала». В панели обычно используется одна сторона терминала. для подключения внутренних проводов от устройств внутри панели, а другая сторона используется для полевых или внешних подключений.

В электрических панелях используются провода и жилы многожильных кабелей для взаимосвязи.

Провода и жилы кабеля оканчиваются на клеммах и зажимах устройства. блоки.Провода и жилы кабелей, используемые для соединения, пронумерованы. По алфавиту символы и пронумерованные наконечники используются на каждом проводе или жиле кабеля.

Нумерация проводов должна состоять из следующих реквизитов:

• Номер кабеля

• Номер провода или жилы многожильного кабеля

• Номер клеммной колодки

• Номер клеммы, на которой должен быть завершен провод.

Поскольку провод соединен на двух концах, весьма полезно использовать перекрестные ссылки. метод нумерации проводов.Перекрестные ссылки проводов или жил кабеля укажите сведения о другом конце провода, на котором он заканчивается. Такие сведения, как «номер панели», «номер клеммной колодки» и «клемма. Номер другого конца провода также включен помимо вышеупомянутых подробности прекращения действия.

Перекрестная нумерация проводов и нумерация клемм показаны на фиг. 13.


РИС. 13 Перекрестная нумерация проводов и нумерация клемм.

Хотя нумерация проводов и клемм, показанные на рисунке, Типично, на практике существует множество способов и способов нумерации проводов. и терминалы, которые могут быть приняты. Номер для перекрестной ссылки является одним из методы, которые оказались полезными при прокладке и заделке кабеля, целостность тестирование и устранение неполадок.

Как показано на фиг. 13, между клеммами TB1 и JB2 используется перекрестное соединение. блоки для жил кабеля С12. Наконечник на клеммной колодке TB2 дает представление о том, где подключен другой конец жилы.

Например, как показано на фиг. 14, проводка панели ПЛК вместе с перекрестные ссылки, информация об адресе ПЛК также включена. Это очень полезно включать адрес ПЛК в номер кабельного наконечника отдельно от номера кабеля, номера жилы, номера клеммы и перекрестной ссылки деталь для устранения неполадок. На фиг. 14, перекрестные ссылки Ferruling используется для подключения полевых устройств и клеммных колодок, а также для межконтактных соединений. блокировать проводку.Хотя этот вид ферруллинга требует длинных наконечников числа, практика, безусловно, стоит усилий при поиске и устранении неисправностей.


РИС. 14 Нумерация проводов на панели ПЛК с дополнительными деталями, такими как как адреса ПЛК.

Монтажные схемы поплавкового выключателя и схемы управления

Как мне установить и подключить поплавковый выключатель? Где я могу найти электрическую схему поплавкового выключателя? Где я могу найти схему подключения поплавкового выключателя? Вы спросили, и сегодня мы отвечаем.

Подключить поплавковый выключатель не обязательно сложно, но это может немного сбить с толку, если у вас нет пары наглядных пособий. Помните, что то, что вы подключаете, - это средство включения и выключения. Тщательное обдумывание того, когда вы хотите что-то выключить, и когда оно должно включиться, поможет вам при визуализации проводки и применении схемы к управлению в реальном мире.

Мы собираемся рассмотреть ряд простых механизмов управления насосом с использованием поплавковых выключателей.Мы рассмотрим устройства с одним и двумя переключателями и способы их подключения, а затем рассмотрим эквивалентные схемы с использованием поплавковых переключателей серии Kari.

Эти инструкции и схемы научат вас основам подключения управления поплавковым выключателем . Они определенно применимы не во всех сценариях, особенно когда требуется дополнительное управляющее оборудование для работы с большими двигателями. Однако, обладая небольшими основами, вы в кратчайшие сроки будете подключаться, как старый профессионал.

Подключение одного поплавкового выключателя

Схема управления 2

Схема управления 1

Давайте начнем с самого простого поплавкового выключателя: двухпроводного, однополюсного, одноходового поплавкового выключателя.Поднимающееся действие поплавка может либо закрыть (т.е. включить) «нормально разомкнутую» цепь, либо открыть (выключить) «нормально замкнутую» цепь. Сценарии установки могут включать в себя нормально открытый поплавковый выключатель, включающий насос для опорожнения резервуара (схема управления 2), или нормально закрытый поплавковый выключатель, отключающий насос, наполняющий резервуар (схема управления 1). На обеих схемах клемма 1 в схеме управления представляет точку посадки для провода (+) поплавкового выключателя, а клемма 2 - для провода (-).

Вот и все. Двухпроводной поплавковый выключатель, который можно легко использовать для включения или выключения насоса. Установите или подвесьте коммутатор на желаемом уровне, вставьте провода в водонепроницаемую распределительную коробку (или из области удержания жидкости, а затем в распределительную коробку), проверьте соединения обратно с вашим оборудованием управления и питания, и вы ' повторно сделано.

Это очень простое решение, но оно также проблематично, потому что колебания уровня вызывают дрожание поплавка, что приводит к быстрому включению и выключению двигателя насоса.И теперь ваше простое решение сгорело моторчик помпы. Итак, что мы можем сделать, чтобы защитить двигатель насоса?

Проводка для двух поплавковых выключателей

Мы можем добавить второй переключатель для создания гистерезиса.Хисте-что ??? Да, мы туда доберемся. Подожди.

Нам нужен способ включения и выключения реле уровня без одновременного включения и выключения двигателя насоса. Мы могли бы добавить временную задержку, но это не помогает отслеживать условия в резервуаре и реагировать на них; он только отменяет переключатель. Однако, если мы добавим второй переключатель, идентичный первому, и подключим запечатанное реле к одному из них, мы получим необходимый элемент управления.

Схема управления 3

Давайте начнем с рассмотрения схемы управления 3 с двумя нормально замкнутыми переключателями.Этот контур можно использовать для управления насосом, наполняющим резервуар. Первый переключатель (L) установлен на минимальный желаемый уровень жидкости в резервуаре. Второй переключатель (H) переходит на максимальный желаемый уровень.

Когда жидкость ниже обоих переключателей, они оба закрыты; насос работает, заполняя бак. Когда жидкость заполняет первый переключатель, он открывается. Однако запечатанное реле A было активировано и замкнуто, минуя теперь открытый переключатель L (фактически «запечатывая его»), поэтому насос продолжает работать до тех пор, пока не откроется переключатель высокого уровня H.Когда переключатель верхнего уровня размыкается, реле P двигателя размыкается, останавливая двигатель, и реле A отключается.

Значит, жидкость из этого насоса больше не поступает в резервуар. Скажем, клапан за баком открыт, позволяя жидкости вытекать из бака. При падении уровня жидкости реле верхнего уровня H замыкается. Но поскольку и реле низкого уровня L, и запечатывающее реле A разомкнуты, двигатель насоса не запускается.

Фактически, уровень жидкости в резервуаре должен упасть ниже переключателя низкого уровня L, прежде чем двигатель запустится.В этот момент оба переключателя низкого и высокого уровня будут замкнуты, замыкая цепь и активируя реле двигателя P для запуска насоса. В то же время, запечатанное реле A будет активировано, замыкая байпас вокруг реле низкого уровня L. Таким образом, когда реле низкого уровня L размыкается, когда насос заполняет резервуар, запечатывающее реле удерживает цепь замкнутой. , и насос продолжает качать.

Это циклическое действие называется гистерезисом. Как только уровень жидкости упадет ниже переключателя низкого уровня, насос будет работать до тех пор, пока оба переключателя не разомкнуты.Уровень жидкости может колебаться вверх и вниз, реле низкого уровня может открываться и закрываться, и насос будет продолжать работать плавно. Точно так же, как только выключатель высокого уровня размыкается, насос не будет работать, пока оба переключателя не замкнуты. Независимо от колебаний уровня, двигатель насоса больше не будет работать.

Отлично! У нас есть контроль уровня, разумный срок службы насоса-мотора, все, что мы могли пожелать, верно? Давайте подключим его. Нам нужно подключить оба поплавковых переключателя обратно к нашей схеме управления, плюс мы должны добавить контакты и опломбированное реле A.Провода переключателя низкого уровня к клеммам 1 и 2, переключателя высокого уровня к клеммам 3 и 4, а контакты опломбированного реле A к клеммам 5 и 6.

Итак, это как минимум четыре, если не шесть, проводов, которые необходимо подключить к схеме управления. (Схема подключения запечатываемого реле и контактов будет зависеть от вашего управляющего оборудования.) Это не так уж и плохо: два поплавковых выключателя, дополнительное реле и четыре-шесть проводов. Но что, если я скажу вам, что вы можете сделать это всего с двумя проводами? Не два дополнительных провода, а два провода.

2-проводное управление насосом с поплавковым выключателем Kari

Верно. С поплавковым выключателем серии KARI 2L вы получаете такое же управление гистерезисом, используя один переключатель и два провода вместо двух переключаемых и четырех или шести проводов. «Что это за магия», - спросите вы? Просто: каждый поплавковый выключатель серии KARI имеет несколько микропереключателей и схемы управления, встроенные в поплавок.

По мере того как поплавок серии KARI поднимается вместе с уровнем жидкости в резервуаре, он наклоняется в одну сторону. Микровыключатели внутри поплавка активируются с установленными на заводе углами при наклоне поплавка, и запрограммированная схема управления реагирует соответствующим образом.

Так что вам нужно, чтобы подключить это? Мы можем вернуться к схеме управления 1: всего два провода между переключателем и цепью управления двигателем, (+) провод к клемме 1 и (-) к клемме 2. Никаких запечатанных реле, никаких дополнительных переключателей, ничего больше.Два провода, и готово.

Бонус: 3-проводное управление насосом с поплавковым выключателем Kari

Схема управления 4

Поскольку это было так просто, давайте посмотрим, что вы можете сделать с трехпроводным поплавковым выключателем серии KARI: добавить сигнал тревоги! Вместо четырех проводов для простого двухуровневого гистерезиса поплавковый выключатель серии 3H KARI дает вам двухуровневый гистерезис и сигнализацию с использованием всего трех проводов.

Взгляните на схему управления 4. В нижней строке у вас есть клеммы проводки для переключателей, обеспечивающих гистерезис (провода 1 и 2).Следующая строка предназначена для аварийного сигнала высокого уровня (т. Е. Более высокого уровня, чем гистерезисный переключатель высокого уровня). Как и в случае с запечатанным реле выше, проводка, необходимая для контакта аварийной сигнализации, будет зависеть от вашего управляющего оборудования. Все, что осталось, - это установить переключатель в соответствии с инструкциями производителя для желаемых уровней.

Запуск двигателя и управление двигателем

Мы потратили немало времени на обсуждение того, как можно использовать поплавковые выключатели для включения и выключения насосов, поэтому стоит уделить время, чтобы поговорить конкретно о запуске двигателя и управлении двигателем.Для небольших двигателей - двигателей постоянного тока, двигателей до 1 л.с. - контакторы с релейным управлением, показанные на схемах выше, вероятно, достаточны для запуска двигателя. Эти двигатели (или нагрузки, которыми они управляют) не пострадают от запуска и остановки через контактор, действующий как двухпозиционный выключатель.

Для более мощных двигателей пусковой ток (в шесть или восемь раз превышающий ток полной нагрузки) становится важным фактором при запуске и техническом обслуживании двигателя, делая контакторы недостаточными в качестве автономных пускателей двигателя.Такие двигатели нуждаются в встроенных контроллерах и защите от перегрузки для безопасного запуска и защиты при работе с полной нагрузкой. К счастью, большинством двигателей такого размера можно будет управлять либо через центр управления двигателями (MCC), либо через специальную панель управления, обе из которых полностью способны объединять схемы управления и инструменты, подобные показанным выше.

На самом деле, большинство насосов и двигателей, которыми вы управляете с помощью поплавкового выключателя, вероятно, достаточно велики, чтобы требовать этих встроенных средств управления.Хотя установка более сложна, чем схема подключения, представленная выше, подключение часто упрощается для конечного пользователя, потому что поставщик системы проделал большую часть работы.

Однако понимание основ проводки управления поплавковым выключателем поможет вам работать уверенно, независимо от того, насколько мощной или сложной является система. Все, от установки поплавкового выключателя до устранения неисправностей, станет проще. И, конечно же, мы всегда готовы помочь, если вы чувствуете в этом необходимость.

кредит на верхнюю фотографию: PEO ACWA через flickr cc обрезано

Реле Меры предосторожности при использовании | Средства автоматизации | Industrial Devices

Реле может подвергаться воздействию различных условий окружающей среды во время фактического использования, что может привести к неожиданному отказу.Следовательно, необходимы испытания в практическом диапазоне в реальных условиях эксплуатации. Соображения по применению должны быть рассмотрены и определены для правильного использования реле.

Для того, чтобы использовать реле должным образом, характеристики выбранного реле должны быть хорошо известны, а условия использования реле должны быть исследованы, чтобы определить, подходят ли они к условиям окружающей среды, и в то же время катушка Условия, условия контактов и условия окружающей среды для фактически используемого реле должны быть заранее известны в достаточной степени.
В таблице ниже приведены основные моменты выбора реле. Его можно использовать в качестве справочного материала для исследования предметов и предупреждений.

Элемент спецификации Рекомендации по выбору
Катушка a) Номинальное значение
b) Напряжение срабатывания (ток)
c) Отпускаемое напряжение (ток)
d) Максимальное длительное подаваемое напряжение (ток)
e) Сопротивление катушки
f) Полное сопротивление
g) Повышение температуры
1) Выберите реле с учетом пульсации источника питания.
2) Уделите достаточно внимания температуре окружающей среды, повышению температуры змеевика и горячему запуску.
3) При использовании в сочетании с полупроводниками необходимо уделять особое внимание применению. Остерегайтесь падений напряжения при запуске.
Контакты a) Расположение контактов
b) Мощность контактов
c) Материал контактов
d) Срок службы
e) Сопротивление контакта
1) Желательно использовать стандартный продукт с количеством контактов больше необходимого.
2) Полезно, чтобы срок службы реле соответствовал сроку службы устройства, в котором оно используется.
3) Соответствует ли материал контактов типу нагрузки?
Особая осторожность необходима при низком уровне нагрузки.
4) Номинальный срок службы может сократиться при использовании при высоких температурах.
Срок службы следует проверять в реальной атмосфере.
5) В зависимости от схемы релейный привод может синхронизироваться с нагрузкой переменного тока.
Поскольку это приведет к резкому сокращению срока службы, необходимо проверить фактическую машину.
Время срабатывания a) Время срабатывания
b) Время отпускания
c) Время дребезга
d) Частота переключения
1) Для звуковых цепей и подобных приложений полезно уменьшить время дребезга.
Механические характеристики a) Вибростойкость
b) Ударопрочность
c) Температура окружающей среды
d) Срок службы
1) Учитывайте характеристики при вибрации и ударах в месте использования.
2) Реле, в котором используется изолированный медный провод с высокой термостойкостью, если оно будет использоваться в среде с особенно высокими температурами.
Прочие предметы a) Напряжение пробоя
b) Способ монтажа
c) Размер
d) Защитная конструкция
1) Можно выбрать способ подключения: тип разъема, тип печатной платы, пайка, клеммы-вкладыши и тип винтового крепления.
2) Для использования в неблагоприятной атмосфере следует выбирать герметичную конструкцию.
3) При использовании в неблагоприятных условиях используйте герметичный тип. 4) Есть ли особые условия?

Основы работы с реле

  • Для сохранения исходных характеристик следует проявлять осторожность, чтобы не уронить реле и не задеть его.
  • При нормальном использовании реле сконструировано таким образом, что корпус не отсоединяется. Для сохранения исходной производительности корпус снимать не следует. Характеристики реле не могут быть гарантированы при снятии корпуса.
  • Использование реле в атмосфере при стандартной температуре и влажности с минимальным количеством пыли, SO 2 , H 2 S или органические газы. Для установки в неблагоприятных условиях следует рассмотреть один из герметичных типов.
    Избегайте использования силиконовых смол рядом с реле, потому что это может привести к выходу из строя контакта. (Это также относится к реле с пластиковым уплотнением.)
  • При подключении катушек поляризованных реле проверьте полярность катушек (+, -) на внутренней схеме подключения (Схема).Если выполнено какое-либо неправильное соединение, это может вызвать неожиданную неисправность, например, чрезмерное нагревание, огонь и тд, и схемы не работают.
    Избегайте подачи напряжения на установленную катушку и катушку сброса одновременно.
  • Для правильного использования необходимо, чтобы на катушке подавалось номинальное напряжение. Используйте прямоугольные волны для катушек постоянного тока и синусоидальные волны для катушек переменного тока.
  • Убедитесь, что подаваемое напряжение катушки не превышает максимально допустимого напряжения.
  • Номинальная коммутируемая мощность и срок службы приведены только для справки.Физические явления в контактах и ​​срок службы контактов сильно различаются в зависимости от от типа нагрузки и условий эксплуатации. Поэтому обязательно внимательно проверяйте тип нагрузки и условия эксплуатации перед использованием.
  • Не превышайте допустимые значения температуры окружающей среды, указанные в каталоге.
  • Используйте флюсовый или герметичный тип, если будет использоваться автоматическая пайка.
  • Хотя реле экологически закрытого типа (пластиковое уплотнение и т. Д.)) можно чистить, Избегайте погружения реле в холодную жидкость (например, в чистящий растворитель) сразу после пайки. Это может ухудшить герметичность.
    Реле клеммного типа для поверхностного монтажа является герметичным и может очищаться погружением. Используйте чистую воду или чистящий растворитель на спиртовой основе.
    Рекомендуется очистка методом кипячения (Температура очищающей жидкости должна быть 40 ° C или ниже). Избегайте ультразвуковой очистки реле. Использование ультразвуковой очистки может вызвать обрыв катушки или небольшое залипание контактов из-за ультразвуковой энергии.
  • Избегайте сгибания клемм, так как это может привести к неисправности.
  • В качестве ориентира используйте монтажное давление Faston от 40 до 70 Н {4 до 7 кгс} для реле с лепестковыми выводами.
  • Для правильного использования прочтите основной текст.

Применение номинального напряжения является основным требованием для точной работы реле. Хотя реле будет работать, если приложенное напряжение превышает напряжение срабатывания, требуется, чтобы на катушку подавалось только номинальное напряжение без учета изменений сопротивления катушки и т. Д., из-за различий в типе источника питания, колебаний напряжения и повышения температуры.
Также требуется осторожность, потому что могут возникнуть такие проблемы, как короткое замыкание слоев и выгорание в катушке, если приложенное напряжение превышает максимальное значение, которое может применяться непрерывно. В следующем разделе содержатся меры предосторожности относительно входа катушки. Пожалуйста, обратитесь к нему, чтобы избежать проблем.

1. Основные меры предосторожности при обращении с катушкой

Тип работы переменного тока

Для работы реле переменного тока источником питания почти всегда является коммерческая частота (50 или 60 Гц) со стандартными напряжениями 6, 12, 24, 48, 100 и 200 В переменного тока.Из-за этого, когда напряжение отличается от стандартного, продукт является предметом особого заказа, и факторы цены, доставки и стабильности характеристик могут создавать неудобства. По возможности следует выбирать стандартные напряжения.
Кроме того, для типа переменного тока, потери сопротивления затеняющей катушки, потери на вихревые токи магнитной цепи и выход с гистерезисными потерями, и из-за более низкой эффективности катушки повышение температуры является нормальным, если оно больше, чем для типа постоянного тока.
Кроме того, поскольку гудение возникает при напряжении ниже срабатывания и выше номинального напряжения, необходимо соблюдать осторожность в отношении колебаний напряжения источника питания.
Например, в случае запуска двигателя, если напряжение источника питания падает, и во время гудения реле, если оно возвращается в восстановленное состояние, контакты подвергаются ожогу и сварке с возникновением ложного срабатывания. самоподдерживающееся состояние.
Для типа переменного тока во время работы присутствует пусковой ток (для изолированного состояния якоря полное сопротивление низкое, а ток превышает номинальный; для закрепленного состояния якоря полное сопротивление высокое и номинальное значение протекающего тока), поэтому в случае использования нескольких реле при параллельном подключении необходимо учитывать потребляемую мощность.

Тип работы постоянного тока

Для работы реле постоянного тока существуют стандарты для напряжения и тока источника питания, при этом стандарты постоянного напряжения установлены на 5, 6, 12, 24, 48 и 100 В, но в отношении тока значения, выраженные в каталогах в миллиамперах пусковой ток.
Однако, поскольку это значение тока срабатывания является не чем иным, как гарантией того, что якорь практически не перемещается, необходимо учитывать изменение напряжения питания и значений сопротивления, а также увеличение сопротивления катушки из-за повышения температуры. наихудшее состояние работы реле, заставляя считать текущее значение равным 1.В 5–2 раза больше тока срабатывания. Кроме того, из-за широкого использования реле в качестве ограничивающих устройств вместо счетчиков как напряжения, так и тока, а также из-за постепенного увеличения или уменьшения тока, подаваемого на катушку, вызывающего возможную задержку движения контактов, существует вероятность того, что назначенная управляющая способность может не быть удовлетворена. При этом необходимо проявлять осторожность. Сопротивление обмотки реле постоянного тока изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, а также от собственного тепловыделения в пределах примерно 0.4% / ° C, и, соответственно, при повышении температуры из-за увеличения срабатывания и отпускания напряжения требуется осторожность. (Однако для некоторых поляризованных реле эта скорость изменения значительно меньше.)

2.Источник питания для входа катушки

Напряжение питания катушки переменного тока

Для стабильной работы реле напряжение включения должно находиться в диапазоне +10% / - 15% от номинального напряжения. Однако необходимо, чтобы форма волны напряжения, приложенного к катушке, была синусоидальной.Нет проблем, если источником питания является коммерческий источник питания, но когда используется стабилизированный источник питания переменного тока, возникает искажение формы волны из-за этого оборудования, и существует возможность ненормального перегрева. С помощью затеняющей катушки для катушки переменного тока гудение прекращается, но с искаженной формой волны эта функция не отображается. На рисунке 1 ниже показан пример искажения формы сигнала.
Если источник питания для рабочей цепи реле подключен к той же линии, что и двигатели, соленоиды, трансформаторы и другие нагрузки, при работе этих нагрузок напряжение в сети падает, и из-за этого контакты реле подвергаются воздействию вибрации и последующие ожоги.В частности, если используется трансформатор небольшого типа и его мощность не имеет запаса прочности, при наличии длинной проводки или в случае использования в домашних условиях или в небольшом магазине, где проводка тонкая, необходимо принять меры предосторожности, потому что нормальных колебаний напряжения в сочетании с другими факторами. При возникновении неисправности следует провести обследование ситуации с напряжением с помощью синхроскопа или аналогичных средств и принять необходимые контрмеры, и вместе с этим определить, следует ли использовать специальное реле с подходящими характеристиками возбуждения или выполнить аварийное отключение. изменение в цепи постоянного тока, как показано на рис.2, в который вставлен конденсатор для поглощения колебаний напряжения. В частности, когда используется магнитный переключатель, поскольку нагрузка становится такой же, как у двигателя, в зависимости от применения, следует попробовать и исследовать разделение рабочей цепи и силовой цепи.

Источник питания для входа постоянного тока

Мы рекомендуем, чтобы напряжение, подаваемое на оба конца катушки в реле постоянного тока, находилось в пределах ± 5% от номинального напряжения катушки.
В качестве источника питания для реле постоянного тока используется батарея или схема полуволнового или двухполупериодного выпрямителя со сглаживающим конденсатором. Характеристики напряжения возбуждения реле будут меняться в зависимости от типа источника питания, и поэтому для отображения стабильных характеристик наиболее желательным методом является идеальный постоянный ток.
В случае пульсации, включенной в источник питания постоянного тока, особенно в случае схемы полуволнового выпрямителя со сглаживающим конденсатором, если емкость конденсатора слишком мала из-за влияния пульсации, возникает гудение и неудовлетворительное состояние производится.
Для реальной схемы, которая будет использоваться, абсолютно необходимо подтвердить характеристики.
Необходимо рассмотреть возможность использования источника постоянного тока с пульсацией менее 5%. Также обычно следует подумать о следующем.

  • 1. Для реле шарнирного типа нельзя использовать однополупериодный выпрямитель, если вы не используете сглаживающий конденсатор. Для правильного использования необходимо оценить пульсацию и характеристики.
  • 2.Для реле шарнирного типа существуют определенные приложения, которые могут или не могут использовать сам по себе двухполупериодный выпрямитель. Пожалуйста, уточняйте технические характеристики у оригинального производителя.
  • 3. Напряжение, приложенное к катушке, и падение напряжения
    Ниже показана схема, управляемая одним и тем же источником питания (аккумуляторной батареей и т. Д.) Как для катушки, так и для контакта.
    На электрическую долговечность влияет падение напряжения в катушке при включении нагрузки.
    Убедитесь, что на катушку подается фактическое напряжение при фактической нагрузке.

3. Максимально допустимое напряжение и превышение температуры

При правильном использовании необходимо, чтобы на катушке подавалось номинальное напряжение катушки. Однако обратите внимание, что если напряжение больше или равно максимальному продолжительному напряжению Давление на катушку может привести к возгоранию катушки или замыканию ее слоев из-за повышения температуры.Кроме того, не превышайте допустимый диапазон температуры окружающей среды, указанный в каталоге.

Максимальное длительное напряжение

Помимо стабильности работы реле, максимальное непрерывное напряжение сжатой катушки является важным ограничением для предотвращения о таких проблемах, как термическое повреждение или деформация изоляционного материала, или возникновение опасности возгорания.
При фактическом использовании с изоляцией E-типа при температуре окружающей среды 40 ° C, предел повышения температуры 80 ° C считается разумным в соответствии с методом сопротивления.Однако при соблюдении Закона о безопасности электроприборов и материалов эта температура становится 75 ° C.

Повышение температуры из-за импульсного напряжения

Когда используется импульсное напряжение со временем включения менее 2 минут, повышение температуры катушки никак не связано со временем включения. Это зависит от отношения времени включения к времени выключения, и по сравнению с протеканием постоянного тока она довольно мала.
В этом отношении различные реле практически одинаковы.

Текущее время прохождения %
Для непрерывного прохода Значение превышения температуры составляет 100%
ВКЛ: ВЫКЛ = 3: 1 Около 80%
ВКЛ: ВЫКЛ = 1: 1 Около 50%
ВКЛ: ВЫКЛ = 1: 3 Около 35%
Изменение рабочего напряжения из-за повышения температуры катушки (горячий старт)

В реле постоянного тока после непрерывного прохождения тока в катушке, если ток выключен, то сразу же снова включается, из-за повышения температуры в катушке рабочее напряжение станет несколько выше.Кроме того, это будет то же самое, что использовать его в атмосфере с более высокой температурой.
Соотношение сопротивление / температура для медного провода составляет около 0,4% для 1 ° C, и с этим соотношением сопротивление катушки увеличивается. То есть, чтобы реле сработало, необходимо, чтобы напряжение было выше рабочего напряжения и рабочее напряжение повышается в соответствии с увеличением значения сопротивления. Однако для некоторых поляризованных реле эта скорость изменения значительно меньше.

4.Приложенное напряжение катушки и время срабатывания

В случае работы на переменном токе время срабатывания сильно варьируется в зависимости от точки фазы, в которой переключатель включается для возбуждения катушки, и выражается как определенный диапазон, но для миниатюрных типов это в большинстве случаев. часть 1/2 цикла. Однако для реле довольно большого типа, где дребезг велик, время срабатывания составляет от 7 до 16 мсек, с временем срабатывания порядка от 9 до 18 мсек. время быстрое, но если оно слишком быстрое, время дребезга контакта «Форма А» увеличивается.Имейте в виду, что условия нагрузки (в частности, когда пусковой ток большой или нагрузка близка к номинальной) могут привести к сокращению срока службы и незначительному свариванию.

5. лотковые цепи (байпасные цепи)

В случае построения схемы последовательности из-за байпасного потока или альтернативной маршрутизации необходимо следить за тем, чтобы не возникло ошибочной или ненормальной работы. Чтобы понять это условие при подготовке цепей последовательности, как показано на рис.4, где 2 строки записаны как линии источника питания, верхняя линия всегда (+), а нижняя линия (-) (когда цепь переменного тока, применяется то же самое). Соответственно, сторона (+) обязательно является стороной для контактных соединений (контакты для реле, таймеров, концевых выключателей и т. Д.), А сторона (-) - это сторона цепи нагрузки (катушка реле, катушка таймера, катушка магнита, соленоид. катушка, мотор, лампа и т. д.).
На рис. 5 показан пример паразитных цепей. На рис. 5 (a) с замкнутыми контактами A, B и C после срабатывания реле R 1 , R 2 и R 3 , если контакты B и C разомкнуты, имеется последовательная цепь через A, R 1 , R 2 и R 3 , и реле будут гудеть и иногда не переходить в состояние отключения.
Подключения, показанные на Рис. 5 (b), выполнены правильно. Кроме того, что касается цепи постоянного тока, поскольку она проста с помощью диода для предотвращения паразитных цепей, следует применять правильное применение.

6. Постепенное увеличение напряжения на катушке и цепь самоубийства

Когда напряжение, подаваемое на катушку, увеличивается медленно, операция переключения реле нестабильна, контактное давление падает, дребезг контактов увеличивается, и возникает нестабильное состояние контакта.Этот метод подачи напряжения на катушку использовать не следует, и следует рассмотреть способ подачи напряжения на катушку (использование схемы переключения). Кроме того, в случае реле с фиксацией, использующих контакты «собственной формы B», используется метод цепи собственной катушки для полного прерывания, но из-за возможности развития неисправности следует проявлять осторожность.
Схема, показанная на рис. 6, вызывает синхронизацию и последовательную работу с использованием реле язычкового типа, но это не очень хороший пример со смесью постепенного увеличения приложенного напряжения для катушки и схемы самоубийства.В части синхронизации для реле R 1 , когда время ожидания истекло, возникает дребезжание, вызывающее проблемы. В первоначальном тесте (пробное производство) он показывает удовлетворительную работу, но по мере увеличения количества операций почернение контактов (карбонизация) плюс дребезжание реле создают нестабильность в работе.

7. синхронизация фаз при переключении нагрузки переменного тока

Если переключение контактов реле синхронизировано с фазой питания переменного тока, может произойти сокращение электрического срока службы, сварные контакты или явление блокировки (неполное размыкание) из-за переноса материала контакта.Поэтому проверяйте реле, пока оно работает в реальной системе. При управлении реле с таймерами, микрокомпьютерами и тиристорами и т. Д. Возможна синхронизация с фазой питания.

8. Ошибочная работа из-за индуктивных помех

Для длинных проводов, когда линия для цепи управления и линия для подачи электроэнергии используют один кабелепровод, индукционное напряжение, вызванное индукцией от линии питания, будет подаваться на рабочую катушку независимо от того, подается ли управляющий сигнал. выключенный.В этом случае реле и таймер не могут вернуться в исходное состояние. Следовательно, при прокладке проводов на большом расстоянии помните, что наряду с индуктивными помехами сбой соединения может быть вызван проблемой с распределительной способностью, или устройство может выйти из строя из-за воздействия внешних скачков напряжения, например, вызванных молнией.

9. Долгосрочная токонесущая

Цепь, которая будет непрерывно проводить ток в течение длительных периодов времени. без переключения реле.(цепи для аварийных ламп, сигнальных устройств и проверка ошибок, которая, например, восстанавливается только при неисправности и выводе предупреждений с контактами формы B)
Непрерывный, длительный ток, подаваемый на катушку, способствует ухудшению изоляции катушки. и характеристики за счет нагрева самого змеевика. Для таких схем, используйте фиксирующее реле с магнитной фиксацией. Если вам нужно использовать одно стабильное реле, используйте реле герметичного типа, на которое не так легко влияют условия окружающей среды, и обеспечивайте отказоустойчивость схемотехника, учитывающая возможность выхода из строя или размыкания контактов.

10.Использование при нечастом переключении

Пожалуйста, проводите периодические проверки контактной проводимости, если частота переключения составляет один или меньше раз в месяц.
Если переключение контактов не происходит в течение длительного времени, на контактных поверхностях может образоваться органическая мембрана, что приведет к нестабильности контакта.

11.О электролитической коррозии катушек

В случае схем катушек сравнительно высокого напряжения, когда такие реле используются в атмосфере с высокой температурой и высокой влажностью или при непрерывном прохождении тока, можно сказать, что коррозия является результатом возникновения электролитической коррозии.Из-за возможности возникновения обрыва цепи следует обратить внимание на следующие моменты.

  • 1. Сторона (+) источника питания должна быть подключена к шасси. (См. Рис.8) (Общий для всех реле)
  • 2. В случае неизбежного заземления стороны (-) или в случае, когда заземление невозможно.
    (1) Вставьте контакты (или переключатель) в сторону (+) источника питания. (См. Рис. 9) (Общий для всех реле)
    (2) Если заземление не требуется, подключите клемму заземления к (+) стороне катушки.(См. Рис.10) (NF и NR с клеммой заземления)
  • 3. Когда (-) сторона источника питания заземлена, всегда избегайте перекрещивания контактов (и переключателей) на (-) стороне. (См. Рис.11) (Общий для всех реле)
  • 4. В случае реле с клеммой заземления, когда клемма заземления не считается эффективной, отсутствие подключения к земле играет важную роль в качестве метода предотвращения электролитической коррозии.

Примечание. Обозначение на чертеже указывает на вставку изоляции между железным сердечником и корпусом.В реле, где имеется клемма заземления, железный сердечник можно заземлить непосредственно на шасси, но из-за электролитической коррозии более целесообразно не выполнять подключение.

КОНТАКТ

Контакты - важнейшие элементы конструкции реле. На характеристики контактов заметно влияет материал контактов, а также значения напряжения и тока, подаваемые на контакты (в частности, формы сигналов напряжения и тока во время включения и отключения), тип нагрузки, частота переключения, окружающая атмосфера, форма контакта. , скорость переключения контактов и дребезга.
Из-за переноса контактов, сварки, аномального износа, увеличения контактного сопротивления и различных других повреждений, которые приводят к неправильной работе, следующие пункты требуют тщательного изучения.

* Мы рекомендуем вам связаться с одним из наших офисов продаж.

1. Основные меры предосторожности при обращении

Напряжение

Когда в цепь включена индуктивность, в качестве напряжения контактной цепи генерируется довольно высокая противоэдс, и поскольку, в пределах значения этого напряжения, энергия, приложенная к контактам, вызывает повреждение с последующим износом контактов и переносом контактов, поэтому необходимо проявлять осторожность в отношении управляющей способности.В случае постоянного тока нет точки нулевого тока, как в случае с переменным током, и, соответственно, после того, как возникла катодная дуга, поскольку ее трудно погасить, увеличенное время дуги является основной причиной. Кроме того, из-за фиксированного направления тока явление смещения контактов, как отдельно отмечено ниже, возникает в связи с износом контактов. Обычно приблизительная контрольная мощность указывается в каталогах или аналогичных технических паспортах, но одного этого недостаточно.Со специальными контактными цепями для каждого отдельного случая производитель либо оценивает, исходя из прошлого опыта, либо проводит испытания в каждом случае. Кроме того, в каталогах и аналогичных технических паспортах упомянутая управляющая способность ограничена резистивной нагрузкой, но для этого класса реле указано широкое значение, и обычно допустимую токовую нагрузку следует рассматривать как таковую для цепей 125 В переменного тока. .
Минимальные допустимые нагрузки указаны в каталоге; однако они приведены только в качестве ориентира для нижнего предела, который может переключать реле, и не являются гарантированными значениями.
Уровень надежности этих значений зависит от частоты коммутации, условий окружающей среды, изменения желаемого контактного сопротивления и абсолютного значения.
Используйте реле с контактами AgPd, когда требуется точный аналоговый контроль нагрузки или контактное сопротивление не более 100 мОм (для измерений, беспроводных приложений и т. Д.).

Текущий

Существенное влияние оказывает ток как во время замыкания, так и во время размыкания контактной цепи.Например, когда нагрузкой является двигатель или лампа, в зависимости от пускового тока во время замыкания цепи, износ контактов и степень передачи контактов увеличиваются, а контактная сварка и перенос контактов делают разделение контактов невозможным.

2. Характеристики обычных контактных материалов

Характеристики материалов контактов приведены ниже. Обращайтесь к ним при выборе реле.

Материал контактов Ag
(серебристый)
Электропроводность и теплопроводность - самые высокие из всех металлов.Обладает низким контактным сопротивлением, недорогой и широко используется. Недостатком является то, что он легко образует сульфидную пленку в сульфидной атмосфере. Требуется осторожность при низком напряжении и низком уровне тока.
AgSnO 2
(серебро-олово)
Обладает превосходной сварочной стойкостью; однако, как и в случае с Ag, он легко образует сульфидную пленку в сульфидной атмосфере.
AgW
(серебро-вольфрам)
Высокая твердость и температура плавления, отличная устойчивость к дуге и высокая устойчивость к переносу материала.Однако требуется высокое контактное давление. Кроме того, контактное сопротивление относительно высокое, а устойчивость к коррозии оставляет желать лучшего. Также есть ограничения на обработку и установку на контактные пружины.
AgNi
(серебро-никель)
Соответствует электропроводности серебра. Отличное сопротивление дуге.
AgPd
(серебро-палладий)
Обладает высокой устойчивостью к коррозии и сульфидированию при комнатной температуре; однако в контурах низкого уровня он легко поглощает органические газы и образует полимеры.Следует использовать золотое покрытие или другие меры для предотвращения накопления такого полимера.
Поверхность Правовое покрытие
(родий)
Сочетает в себе отличную коррозионную стойкость и твердость. В качестве гальванических контактов используются при относительно небольших нагрузках. В атмосфере органического газа необходимо соблюдать осторожность, поскольку могут образовываться полимеры. Поэтому он используется в реле с герметичным уплотнением (герконовые реле и т. Д.).
Au плакированный
(плакированный золотом)
Au с его превосходной коррозионной стойкостью приваривается к основному металлу под давлением.Особые характеристики - равномерная толщина и отсутствие проколов. Очень эффективен, особенно при низких нагрузках в относительно неблагоприятных атмосферных условиях. Часто бывает трудно реализовать плакированные контакты в существующих реле из-за конструкции и установки.
Покрытие золотом
(позолота)
Эффект аналогичен алюминиевому покрытию. В зависимости от используемого процесса нанесения покрытия очень важен надзор, так как существует вероятность появления точечных отверстий и трещин. Относительно легко применить золочение в существующих реле.
Вспышка золотом
(тонкопленочное золотое покрытие)
от 0,1 до 0,5 мкм
Предназначен для защиты основного металла контактов при хранении переключателя или устройства со встроенным переключателем. Однако определенная степень устойчивости контактов может быть получена даже при переключении нагрузок.

3.Защита от прикосновения

Счетчик ЭДС

При коммутации индуктивных нагрузок с помощью реле постоянного тока, таких как цепи реле, двигатели постоянного тока, муфты постоянного тока и соленоиды постоянного тока, всегда важно поглощать скачки напряжения (например.грамм. с диодом) для защиты контактов.
Когда эти индуктивные нагрузки отключены, возникает противоэдс от нескольких сотен до нескольких тысяч вольт, что может серьезно повредить контакты и значительно сократить срок службы. Если ток в этих нагрузках относительно мал и составляет около 1 А или меньше, противо-ЭДС вызовет зажигание тлеющего или дугового разряда. Разряд разлагает органические вещества, содержащиеся в воздухе, и вызывает образование черных отложений (оксидов, карбидов) на контактах. Это может привести к выходу из строя контакта.

Пример счетчика ЭДС и фактического измерения

На рис. 12 (a) противоэдс (e = -L di / dt) с крутой формой волны генерируется через катушку с полярностью, показанной на рис. 12 (b), в момент отключения индуктивной нагрузки. Счетчик ЭДС проходит по линии питания и достигает обоих контактов.
Обычно критическое напряжение пробоя диэлектрика при стандартной температуре и давлении воздуха составляет от 200 до 300 вольт.Следовательно, если противоэдс превышает это значение, на контактах возникает разряд для рассеивания энергии (1 / 2Li 2 )
, хранящейся в катушке. По этой причине желательно поглощать противоэдс до 200 В или меньше.

Явление переноса материала

Передача материала контактов происходит, когда один контакт плавится или закипает, и материал контакта переходит на другой контакт. По мере увеличения количества переключений появляются неровные контактные поверхности, такие как те, что показаны на рис.13. Через некоторое время неровные контакты замыкаются, как будто они были сварены вместе. Это часто происходит в цепях, где в момент замыкания контактов возникают искры, например, когда постоянный ток велик для индуктивных или емкостных нагрузок постоянного тока или когда большой бросок тока (несколько ампер или несколько десятков ампер).
Цепи защиты контактов и контактные материалы, устойчивые к переносу материала, такие как AgSnO 2 , AgW или AgCu, используются в качестве контрмер. Обычно на катоде появляется вогнутое образование, а на аноде - выпуклое образование.Для емкостных нагрузок постоянного тока (от нескольких ампер до нескольких десятков ампер) всегда необходимо проводить фактические подтверждающие испытания.

Схема защиты контактов

Использование контактных защитных устройств или схем защиты может снизить противоэдс до низкого уровня. Однако учтите, что неправильное использование приведет к неблагоприятным последствиям. Типовые схемы защиты контактов приведены в таблице ниже.
(G: хорошо, NG: плохо, C: забота)

Избегайте использования схем защиты, показанных на рисунках справа. Хотя индуктивные нагрузки постоянного тока обычно труднее переключать, чем резистивные нагрузки, использование соответствующей схемы защиты повысит характеристики до уровня резистивных нагрузок.

Хотя чрезвычайно эффективен для гашения дуги при размыкании контактов, контакты подвержены свариванию, так как энергия накапливается в C, когда контакты размыкаются, и ток разряда течет из C, когда контакты замыкаются.

Хотя чрезвычайно эффективен для гашения дуги при размыкании контактов, контакты подвержены свариванию, поскольку при замыкании контактов зарядный ток течет к C.

Установка защитного устройства

В реальной схеме необходимо найти защитное устройство (диод, резистор, конденсатор, варистор и т. Д.).) в непосредственной близости от нагрузки или контакта. Если оно расположено слишком далеко, эффективность защитного устройства может снизиться. Ориентировочно расстояние должно быть в пределах 50 см.

Аномальная коррозия при высокочастотном переключении нагрузок постоянного тока (образование искры)

Если, например, клапан постоянного тока или сцепление включается с высокой частотой, может образоваться сине-зеленая ржавчина. Это происходит из-за реакции азота и кислорода в воздухе, когда во время переключения возникают искры (дуговые разряды).Следовательно, необходимо соблюдать осторожность в цепях, в которых искры возникают с высокой частотой.

4. Меры предосторожности при использовании контактов

Подключение нагрузки и контактов

Подключите нагрузку к одной стороне источника питания, как показано на рис. 14 (a). Подключите контакты к другой стороне. Это предотвращает образование высокого напряжения между контактами. Если контакты подключены к обеим сторонам источника питания, как показано на Рис. 14 (b), существует риск короткого замыкания источника питания при коротком замыкании относительно близких контактов.

Эквивалент резистора

Поскольку уровни напряжения на контактах, используемых в слаботочных цепях (сухих цепях), низкие, результатом часто является плохая проводимость. Одним из способов повышения надежности является добавление фиктивного резистора параллельно нагрузке, чтобы намеренно увеличить ток нагрузки, достигающий контактов.

Избегайте замыканий между контактами формы A и B
  • 1.Зазор между контактами формы A и B в компактных элементах управления небольшой. Следует учитывать возникновение короткого замыкания из-за дуги.
  • 2. Даже если три контакта Н.З., Н.О. и COM соединены таким образом, что они закорачивают, цепь никогда не должна быть спроектирована так, чтобы допускать возможность возгорания или создания сверхтока.
  • 3. Запрещается проектировать цепь прямого и обратного вращения двигателя с переключением контактов формы A и B.
Плохой пример использования форм A и B
Короткое замыкание между разными электродами

Хотя существует тенденция к выбору миниатюрных компонентов управления из-за тенденции к миниатюризации электрических блоков управления, следует соблюдать осторожность при выборе типа реле в цепях, где между электродами в многополюсном реле прикладываются разные напряжения, особенно при переключении. две разные схемы питания.Это не проблема, которую можно определить по схемам последовательности. Необходимо проверить конструкцию самого элемента управления и обеспечить достаточный запас прочности, особенно в отношении утечки между электродами, расстояния между электродами, наличия барьера и т. Д.

Тип нагрузки и пусковой ток

Тип нагрузки и характеристики ее пускового тока, а также частота коммутации являются важными факторами, вызывающими контактную сварку.В частности, для нагрузок с пусковыми токами измерьте установившееся состояние и пусковой ток.
Затем выберите реле с достаточным запасом прочности. В таблице справа показано соотношение между типичными нагрузками и их пусковыми токами.
Кроме того, проверьте фактическую полярность, поскольку, в зависимости от реле, на срок службы электрической части влияет полярность COM и NO.

Тип нагрузки Пусковой ток
Резистивная нагрузка Устойчивый ток
Соленоид нагрузки От 10 до 20 раз больше установившегося тока
Нагрузка двигателя От 5 до 10 раз больше установившегося тока
Нагрузка лампы накаливания От 10 до 15 раз больше установившегося тока
Нагрузка ртутной лампы Прибл.В 3 раза больше установившегося тока
Нагрузка натриевой лампы От 1 до 3 раз больше установившегося тока
Емкостная нагрузка От 20 до 40 раз больше установившегося тока
Нагрузка трансформатора От 5 до 15 раз больше установившегося тока
Волна и время пускового тока нагрузки
(1) Нагрузка лампы накаливания

Пусковой ток / номинальный ток: i / i o ≒ 10-15 раз

(2) Нагрузка ртутной лампы i / i o ≒ 3 раза

Газоразрядная трубка, трансформатор, дроссельная катушка, конденсатор и т. Д., объединены в общие цепи газоразрядных ламп. Обратите внимание, что пусковой ток может быть от 20 до 40 раз, особенно если полное сопротивление источника питания низкое в типе с высоким коэффициентом мощности.

(3) Нагрузка люминесцентной лампы i / i o ≒ 5-10 раз
(4) Нагрузка двигателя i / i o ≒ 5-10 раз
  • Условия становятся более суровыми, если выполняется заглушка или толчкование, поскольку переходы между состояниями повторяются.
  • При использовании реле для управления двигателем постоянного тока и тормозом импульсный ток во включенном состоянии, нормальный ток и ток отключения во время торможения различаются в зависимости от того, является ли нагрузка на двигатель свободной или заблокированной. В частности, с неполяризованными реле, при использовании контакта "от b" или "от контакта" для тормоза двигателя постоянного тока, на механический срок службы может влиять ток тормоза. Поэтому, пожалуйста, проверьте ток при фактической нагрузке.
(5) Нагрузка на соленоид i / i o ≒ 10-20 раз

Обратите внимание, что, поскольку индуктивность велика, дуга длится дольше при отключении питания.Контакт может легко изнашиваться.

(6) Нагрузка на электромагнитный контакт i / i o ≒ от 3 до 10 раз
(7) Емкостная нагрузка i / i o ≒ от 20 до 40 раз
при использовании длинных проводов

Если в цепи контактов реле должны использоваться длинные провода (от 100 до 300 м), пусковой ток может стать проблемой из-за паразитной емкости, существующей между проводами.Добавьте резистор (примерно от 10 до 50 Ом) последовательно с контактами.

Электрическая долговечность при высоких температурах

Проверьте фактические условия использования, так как использование при высоких температурах может повлиять на электрическую долговечность.

  • Блокировочные реле поставляются с завода в состоянии сброса. Удар по реле во время транспортировки или установки может привести к его переходу в установленное состояние.Поэтому рекомендуется использовать реле в цепи, которая инициализирует реле в требуемое состояние (установка или сброс) при каждом включении питания.
  • Избегайте подачи напряжения на установленную катушку и катушку сброса одновременно.
  • Подключите диод, как показано, поскольку фиксация может быть нарушена при использовании реле в следующих цепях.
    Если установочные катушки или катушки сброса должны быть соединены вместе параллельно, подключите последовательно диод к каждой катушке. Рис.16 (а), (б)

Кроме того, если заданная катушка реле и катушка сброса другого реле подключены параллельно, подключите диод к катушкам последовательно.Рис.16 (c)

Если установленная катушка или катушка сброса должны быть подключены параллельно с индуктивной нагрузкой (например, другой катушкой электромагнитного реле, двигателем, трансформатором и т. Д.), Подключите диод к установленной катушке или катушке сброса последовательно. Рис.16 (d)

Используйте диод, имеющий достаточный запас прочности для повторяющихся приложений обратного постоянного напряжения и пикового обратного напряжения и имеющий средний выпрямленный ток, превышающий или равный току катушки.

  • Избегайте приложений, в которых часто возникают скачки напряжения в электросети.
  • Избегайте использования следующей схемы, поскольку самовозбуждение на контактах будет препятствовать нормальному состоянию удержания.

Четырехконтактное фиксирующее реле

В схеме с двумя катушками с защелкой, как показано ниже, одна клемма на одном конце установленной катушки и одна клемма на одном конце катушки сброса соединены совместно, и напряжения той же полярности прикладываются к другой стороне для набора. и сбросить операции.В схеме этого типа закоротите 2 контакта реле, как указано в следующей таблице. Это помогает поддерживать высокую изоляцию между двумя обмотками.

Минимальная ширина импульса

В качестве ориентира установите минимальную ширину импульса, чтобы установить или сбросить реле с фиксацией, по крайней мере, в 5 раз больше установленного времени или времени сброса для каждого продукта и подайте номинальное напряжение прямоугольной формы.Также проверьте работу. Поинтересуйтесь, если вы не можете получить ширину импульса, по крайней мере, в 5 раз превышающую установленное (сброс) время. Также обращайтесь по поводу конденсаторного привода.

Тип реле Терминалы №
DS 1c
2c 15 и 16
ST *
SP 2 и 4
Реле
* * Реле ST сконструированы таким образом, что катушка настройки и катушка сброса разделены для обеспечения высокого сопротивления изоляции.
* DSP, TQ, S неприменимы из-за полярности.

Индукционное напряжение с двумя катушками-защелками

Каждая катушка в двухкатушечном реле-защелке намотана с установленной катушкой и катушкой сброса на одних и тех же железных сердечниках.
Соответственно, индукционное напряжение генерируется на обратной стороне катушки, когда напряжение подается и отключается на каждую катушку.
Хотя величина индукционного напряжения примерно такая же, как и номинальное напряжение реле, вы должны быть осторожны с напряжением обратного смещения при управлении транзисторами.

1. Температура и атмосфера окружающей среды

Убедитесь, что температура окружающей среды при установке не превышает значения, указанного в каталоге. Кроме того, для использования в атмосфере с пылью, сернистыми газами (SO 2 , H 2 S) или органическими газами следует рассмотреть вариант с защитой от окружающей среды (тип с пластиковым уплотнением).

2. силиконовый

Когда источник силиконовых веществ (силиконовый каучук, силиконовое масло, силиконовые материалы для покрытия и силиконовые наполнители и т. д.) используется вокруг реле, может образовываться силиконовый газ (низкомолекулярный силоксан и т. д.). Этот силиконовый газ может проникнуть внутрь реле.
Когда реле хранится и используется в этом состоянии, силиконовый компаунд может прилипнуть к контактам реле, что может привести к выходу из строя контакта.
Не используйте вокруг реле какие-либо источники силиконового газа (включая пластиковые уплотнения).

3. NOx поколения

Когда реле используется в атмосфере с высокой влажностью для переключения нагрузки который легко создает дугу, NOx, создаваемый дугой, и поглощенная вода извне реле объединяются для производства азотной кислоты.Это разъедает внутреннюю металлические детали и отрицательно сказываются на работе.
Избегайте использования при относительной влажности окружающей среды 85% или выше (при 20 ° C).
Если использование при высокой влажности неизбежно, обратитесь к нашему торговому представителю.

4. вибрация и удары

Если реле и магнитный переключатель установлены рядом друг с другом на одной пластине, контакты реле могут на мгновение отделиться от удара, производимого при срабатывании магнитного переключателя, и привести к неправильной работе.Меры противодействия включают установку их на отдельные пластины, использование резинового листа для поглощения удара и изменение направления удара на перпендикулярный угол. Кроме того, если реле будет постоянно подвергаться вибрации (поезда и т. Д.), Не используйте его с розеткой. Рекомендуем припаивать непосредственно к клеммам реле.

5.Влияние внешних магнитных полей

Если рядом расположен магнит или постоянный магнит в любом другом крупном реле, трансформаторе или динамике, характеристики реле могут измениться, что может привести к неправильной работе.Влияние зависит от силы магнитного поля, и его следует проверять при установке.

6. Условия использования, хранения и транспортировки

Во время использования, хранения или транспортировки избегайте мест, подверженных воздействию прямых солнечных лучей. и поддерживать нормальные условия температуры, влажности и давления.
Допустимые спецификации для сред, подходящих для использования, хранения и транспортировки приведены ниже.

Конденсация

Конденсация возникает при резком падении температуры окружающей среды. от высокой температуры и влажности, или реле и микроволновое устройство внезапно переключаются из-под низкой температуры окружающей среды к высокой температуре и влажности.Конденсация вызывает такие сбои, как ухудшение изоляции, отсоединение проводов, ржавчина и т. д.
Panasonic Corporation не гарантирует неисправности, вызванные конденсацией.
Теплопроводность оборудования может ускорить охлаждение самого устройства, и может произойти конденсация. Пожалуйста, проведите оценку продукта в наихудшем состоянии из фактического использования. (Особое внимание следует обращать на близкие к устройству детали, нагревающиеся при высокой температуре. Также учтите, что внутри устройства может образоваться конденсат.)

Обледенение

Конденсат или другая влага может замерзнуть на реле. когда температура становится ниже 0 ° C.
Обледенение вызывает заедание подвижной части, задержка срабатывания и нарушение проводимости контакта и т. д.
Panasonic Corporation не гарантирует отказы, вызванные обледенением.
Теплопроводность оборудования может ускорить охлаждение самого реле. и может произойти обледенение.
Пожалуйста, проведите оценку продукта в наихудших условиях фактического использования.

Низкая температура и низкая влажность

Пластик становится хрупким, если переключатель подвергается воздействию низких температур, среда с низкой влажностью в течение длительного времени.

Высокая температура и высокая влажность

Хранение в течение длительного времени (включая периоды транспортировки) при высокой температуре или высокой влажности или в атмосфере с органическими газами или сульфидные газы могут вызвать образование сульфидной или оксидной пленки на поверхностях контактов и / или это может помешать работе.
Проверьте атмосферу, в которой будут храниться и транспортироваться устройства.

Пакет

Что касается используемого формата упаковки, приложите все усилия, чтобы избежать воздействия влаги, органических газов и сульфидных газов до абсолютного минимума.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *