Обозначение схем на четырехконтактном реле: Схема Подключения Четырехконтактного Реле — tokzamer.ru

Содержание статьи:

Для полноты информации об изделии и особенностях его работы используются электрические схемы. Пользователь не может запутаться при сборке благодаря внесению буквенно-графических маркировок в ЕСКД. Обозначение реле на схеме подчиняется ГОСТ 2.702-2011, где подробно описываются элементы устройства и расшифровываются значения.

Маркировка релейной защиты

Электромагнитное реле постоянного тока

Чтобы обозначить релейную защиту, на чертежах применяются маркеры машин, приборов, аппаратов и самого реле. Все устройства изображают в условиях без напряжения во всех электролиниях. По типу назначения релейного прибора применяются три типа схем.

Принципиальные схемы

Принципиальный чертеж выполняется по отдельным линиям – оперативного тока, тока, напряжения, сигнализации. Реле на нем отрисовываются в расчлененном виде – обмотки находятся на одной части рисунка, а контакты – на другой. Маркировка внутреннего соединения, зажимов, источников оперативного тока на принципиальной схеме отсутствует.

Сложные соединения сопровождаются надписями с указанием функционала отдельных узлов.

Монтажная схема

Пример монтажной схемы

Маркировка устройств защиты производится на рабочих схемах, предназначенных для сборки панелей, управления или автоматики. Все приборы, зажимы, соединения или кабели отражают особенности подключения.

Монтажная схема также называется исполнительной.

Структурные схемы

Позволяют выделить общую структуру релейной защиты. Обозначаться будут уже узлы и типы взаимных связей. Для маркировки органов и узлов применяются прямоугольники с надписями или специальные индексы с разъяснением цели применения конкретного элемента. Структурную схему также дополняются условными знаками логических связей.

Условное обозначение

На электрической схеме реле принято обозначать прямоугольником, от больших сторон которого отходят линии соленоидных выводов питания.

Графические маркеры

Условное обозначение реле на схемах

Графический способ изображения элементов реализуется посредством геометрических фигур:

• контакты – аналогично контактам переключателей;
• устройства с контактами около катушки – соединение штриховой линии;
• контакты в различных местах – порядковый номер рядом с прямоугольником;
• полярное реле – прямоугольник с двумя выводами и точкой около разъема;

  Контактная группа реле

• фиксирование коммутатора при срабатывании – жирная точка у неподвижного контакта;
• замкнутые контакты реле после того, как снято напряжение – на обозначении замкнутого или разомкнутого контакта рисуют кружок;
• магнитоуправляемые контакты (геркон) в корпусе – окружность;
• количество обмоток – наклонные линии;
• подвижный контакт – стрелочка;
• однолинейная токопроводящая поверхность – прямая линия с выводами ответвления;

  Поляризованное реле

• кольцевая или цилиндрическая токоотводящая поверхность – окружность;
• перемычки (реле как делитель напряжения) для рассекания сети – линия с символами разъемного соединения;
• перемычка переключения – П-образная скобка.

Контакты реле могут подписываться.

Буквенное обозначение

УГО реле бывает недостаточно для правильного прочтения схемы. В этом случае используется буквенный способ маркировки. Код реле – английская литера К. Для наглядного понимания, что может обозначать буква на релейной схеме, стоит обратиться к таблице.

Буквы можно использовать на графической схеме.

Обозначения в зависимости от типов реле

В зависимости от вида релейные устройства могут обозначаться на схемах по-разному.

Тепловые модели реле

Реле тепловой защиты применяются с целью обеспечения нормального режима работы потребителей. Приборы выключают электродвигатель мгновенно или через некоторое время, предотвращая повреждения изоляционной поверхности или отдельных узлов.

На схемах тепловое реле обозначается как KSG и подключается на нормально-замкнутый контакт. Подключение производится по системе ТР – на выход низковольтного пускателя электродвигателя.

Реле времени

Обозначение реле времени

Реле времени обозначается как KT и работает по принципу постановки на паузу при определенном воздействии. Прибор также может иметь цикличную активность.

Для обозначения контактов, работающих на замыкание согласно ГОСТ 2.755-87 применяются:

• дуга вниз – задержка после подачи напряжения;
• дуга вниз – контакт, срабатывающий при возврате;
• две дуги в противоположном направлении – задержка при подаче и снятии напряжения управления.

Импульсные замыкающие контакты обозначаются так:

• черточка внизу с диагональной угловой линией и стрелка без нижней части – импульсное замыкание при срабатывании;
• черточка внизу с диагональной угловой линией и стрелкой без верхней части – импульсное замыкание при возврате;
• черточка внизу с диагональной угловой линией и нормальной стрелкой – импульсное замыкание в момент срабатывания и возврата.

Напряжение питания, подающееся на реле времени, на схемах маркируется как голубой график. Направление напряжения на приборы обозначается как серый график. Диапазон задержки срабатывания имеет обозначение в виде красных стрелок. Временной интервал отражает буква Т.

Реле тока

Реле тока на схеме

Токовое реле контролирует ток и напряжение. Увеличение первого параметра свидетельствует о неполадках оборудования или линии.

На схемах устройство маркируется как KA (первая буква – общая для реле, пускателя, контактора, вторая – конкретно для токовой модели). При наличии БНТ оно будет обозначаться KAT, торможения – KAW, фильтрации – KAZ. Катушку на чертежах изображают как прямоугольник, размер которого 12х6 мм. Контакты имеют обозначение нормально открытых или нормально закрытых.

Обмотка напряжения маркируется как прямоугольник, разделенный на две части горизонтально. В меньшей указывается буква U, от большей вверх и вниз направлены по горизонтали ровные черточки.

Обмотка тока указывается как прямоугольник, разделенный на два сектора в горизонтальном направлении. В большей по горизонтали вверху и внизу имеются две черточки. На меньшей прописывается буква I со значком больше (максимальный ток).

Особенности обозначения электромагнитных реле на схемах

Конструктивно электромагнитное реле является электромагнитом с одной или несколькими контактными группами. Их символы и формируют УГО прибора. Обмотка электромагнита отрисовывается как прямоугольник с линиями выводов по обеим сторонам. Маркеры контактов К находятся напротив узкой стороны обмотки и соединяются пунктиром (механическая связь).

Контактный вывод можно изобразить с одной стороны, а контакты – около УГО коммутации. Привязку контактов к конкретному реле указывают в виде порядковой нумерации (К 1.1., К 1.2).

Внутри прямоугольника могут указываться параметры или особенности конструкции. К примеру, в символе К 4 имеются две наклонные черточки, т.е. у реле – две обмотки.

Модификации с магнитоуправляемыми контактами в герметичном корпусе для отличия от стандартных приборов обозначают окружностью. Это символ геркона. Принадлежность элемента к определенному устройству прописываются в виде букв контактов (К) и порядковых чисел (5.1, 5.2).

Геркон, управляемый магнитом постоянного типа и не входящий в конструкцию релейной защиты, имеет кодировку автовыключателя – SF.

Промежуточное реле

Промежуточное реле на схеме

Промежуточные релейные устройства применяются для коммутации электроцепи. Они усиливают электрический сигнал, распределяют электроэнергию, сопрягают радиотехнические элементы. Условный знак катушки – прямоугольник с литерой К и порядковым номером на чертеже.

Обозначение контактов промежуточного реле на схеме выполняется при помощи буквы, но с двумя цифрами, которые разделены точкой. Первая свидетельствует о порядковом номере релейного прибора, вторая – о номере группы контактов данного прибора. Контакты, находящиеся около катушки, соединяются штриховкой.

Маркировка электросхемы и выводов производится изготовителем. Она наносится на крышку, закрывающую рабочие органы. Под схемой прописываются контактные параметры – максимальный ток коммутации. Некоторые бренды номеруют выводы со сторон соединения.

На схемах контакты изображаются в состоянии без подачи напряжения.

Виды и обозначения релейных контактов

Обозначения релейных контактов

В зависимости от конструкции реле существует три типа контактов:

• Нормально-разомкнутые. Размыкаются до подачи тока через катушку реле. Буквенное обозначение – НР или NO.
• Нормально-замкнутые. Находятся в замкнутом положении до момента протекания тока через релейную катушку. Обозначаются буквами НЗ или NC.
• Перекидные/переключающиеся/общие. Представляют собой комбинацию из контактов нормально-разомкнутого или нормально-замкнутого типа. Оснащаются общим приводом переключения. Буквенная символика – COM.

На сегодняшний день распространены реле с перекидными контактами.

Досконально изучать особенности маркировки не обязательно. Буквенно-графические символы можно выписать или распечатать, а затем использовать для сборки. Если геометрические фигуры покажутся сложными, всегда можно обратиться к буквенной маркировке.

Обозначение Реле На Электрической Схеме

Электрические параметры некоторых элементов могут быть отображены, непосредственно в документе, или представлены отдельно в виде таблицы. К этому сухому контакту подключаются управляющие проводники контактора или пускателя , функция которого коммутировать или разъединять фазные провода, защищая систему от опасных перепадов напряжения.

Виды электрических схем

Такие реле называют поляризованными. Для пояснения принципа работы коммутационных устройств при необходимости на их контакт-деталях изображают квалифицирующие символы, приведенные в табл. Это прекрасно видно по таблице, в которой указаны параметры реле серии Bestar BSC.

В трехфазной сети

Об этом свидетельствует надпись 10A 28VDC. Нормально замкнутые контакты Нормально замкнутые контакты — это контакты реле, находящиеся в замкнутом состоянии, пока через катушку реле не начнёт течь ток.

Условные графические обозначения образуются из простых геометрических фигур: квадратов, прямоугольников, окружностей, а также из сплошных и штриховых линий и точек. Примеры условных обозначений электроприборов и средств автоматизации в соответствии с ГОСТом А нормально-замкнутые контакты N.

Таблица 1. Как работает реле? Условные обозначения отражают только основную функцию контакта — замыкание и размыкание цепи. Для изображения основных базовых функциональных признаков коммутационных устройств применяют условные графические обозначения контактов, которые допускается выполнять в зеркальном изображении: 1 замыкающих 3 переключающих 4 переключающих с нейтральным центральным положением 1.

В качестве примера, рассмотрим импортное реле Bestar BSC. Такие контакты на схемах изображают следующим образом.
Элементы вторичной схемы РЗА. Реле

Виды и типы электрических схем

Катушка электромеханического устройства, работающего с ускорением при срабатывании и отпускании

Около прямоугольника или в прямоугольнике допускается указывать величины, характеризующие обмотку, например, катушка с двумя обмотками, сопротивление каждой Ом 2. Дополнительные знаки позволяют найти на схеме контакты кнопок управления , реле времени, путевых выключателей и т.

Чтобы изменить положение контактов, необходимо поменять полярность подачи напряжения на обмотке. При подключении нагрузки к контактам реле нужно знать мощность, на которую они рассчитаны. Если катушку подключить к источнику тока, то образовавшееся магнитное поле намагничивает сердечник.

Это были силовые характеристики реле, точнее его контактов. E — Электрическая связь с корпусом прибора. Одна часть К1 — это условное обозначение электромагнитной катушки. На его корпусе нанесены следующие надписи.

Рекомендуем: Как ремониторовать электрику

Принцип работы реле наглядно иллюстрирует следующая схема. Как правило, размеры самих реле позволяют наносить на корпус их основные параметры. Вместе со стержнем и якорем ярмо образует магнитопровод.

Параметры электромагнитных реле. Катушка электромеханического устройства с двумя встречными одинаковыми обмотками бифилярная обмотка 7. Виды и типы. Катушка электромеханического устройства трехфазного тока 9.

Реле сработает, и его контакты K1. Отрисовку светильников в AutoCAD удобно выполнять при помощи динамических блоков. При отсутствии дополнительной информации в основном поле допускается в этом поле указывать уточняющие данные, например, катушка электромеханического устройства с обмоткой минимального тока Он может быть как металлическим, так и пластмассовым.

Его основой является катушка, состоящая из большого количества витков изолированного провода. Электрические параметры некоторых элементов могут быть отображены, непосредственно в документе, или представлены отдельно в виде таблицы.
Как читать электрические схемы

Схема Подключения Реле 4 Контакта

На помощь опять приходит реле.

Примеры окисляющихся контактов реле. Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях.

На контакт 85 подаём выход с сигнализации. Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки: При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами.
Как работает и устроено 4 — х контактное реле. Как подключить дополнительную помпу

Это лишь немногие схемы подключения с использованием реле. Реле с диодом параллельно катушке Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль штатный или нештатный — например, охранное оборудованието при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику.

Как правило, внутри электронных узлов эти диоды уже есть, но иногда в особенности в случае различного допоборудования требуется реле со встроенным внутри диодом в этом случае его символ маркирован на корпусе , а изредка применяется выносная колодка с диодом, припаянным со стороны проводов. На контакт 87 подаём сигнал той полярности, который нам надо получить на выходе.

Дело в том, что сам по себе транзистор или тиристор он не развязан гальванически, даже более того непосредственно связан.

Данная схема уже имеет право на жизнь, так как вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения. Полярность его — безразлична для реле.

В итоге на контакте 30 мы имеем ту полярность, которая на контакте Позже попробую свою от руки нарисовать на листе бумаги так, как вижу её я: 1.

РЕЛЕ ЧЕТЫРЕХКОНТАКТНОЕ.ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОТИВОТУМАНОК,СИГНАЛОВ!!!

Новые статьи

Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.

Импортные реле считаются более надежными, отечественные реле являются менее герметичными и износостойкими.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей.

Что означает подключение через реле и как это сделать? Типовые схемы реле.

Диапазон электропитания: 8…16В.

Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами. Принцип действия В состоянии покоя, т.

Реле часто приходит на выручку во время установки дополнительного оборудования.
1.Как подключить 4-х контактное реле (схема) — How to connect the 4-pin relay (scheme)

Открытие багажника с брелока автосигнализации

Вобщем как-то так!

Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ — реле должно отчетливо щелкнуть.

Правило звучит примерно так: При кратковременном подаче сигнала дальним светом, при отключенных габаритных огнях и ближнем свете фар, ДХО не должны отключаться. Обычно реле имеет 5 контактов бывают и 4-хконтактные и 7-ми и т.

Опять же, смотря в каком месте эта скрутка будет находиться. Реле используют в тех случаях когда исполнительное устройство потребляет больший ток до ампер , чем способен выдать управляющий выход потребление катушек реле как правило не превышает миллиампер. Необходимо внимательно следить за маркировкой контактов на реле, так как некоторые производители выпускают реле с не стандартным расположением контактов.

На якоре может быть размещена контактная медная пластика и гибкая подводка провод , тогда якорь находится под напряжением и по медным шинам подаётся напряжение на неподвижный контакт. Что означает подключение через реле и как это сделать? Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот — контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться.

Переключающий контакт отогнут для наглядности. Иногда при выборе аналога необходимо учитывать некоторые параметры. Если не использовать пайку, то что лучше скрутка или соединение папа-мама? На заглушенном автомобиле и ДХО и фары отключаются.

Напряжение срабатывания Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, — это усредненное оптимальное напряжение. А чисто противотуманки можешь подключить через обычное реле.

Кроме полупроводникового ключа в электронном реле установлена обвязка для обеспечения возможности управления ключом нужным управляющим напряжением. А чисто противотуманки можешь подключить через обычное реле. Типовые схемы реле. Подскажите какая схема с правильным подключение или все верные?
Подключение доп.фар через реле

А это собственно и сама схема подключения стандартного 4-х контактного реле:

Реле может быть 1-канальным, то есть содержать 1 коммутационную пару. Если на корпусе реле изображен значок диода, значит при его включении необходимо соблюдать полярность на контактах управления.

Набор контактов может быть разным, например: Реле с одной парой контактов; С двумя парами контактов нормально-замкнутые — NC, и нормально-разомкнутые — NO ; С несколькими группами для управления нагрузкой в независимых друг от друга цепях.

Хотя реле от вольтовой грузовой машины в вольтовой сети не заработает — тут уж разница слишком велика… Коммутируемый ток Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки — максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. В этом случае, вы имеете право установить ДХО без каких-либо согласований с сертифицирующими органами. При управлении кнопкой или герконом, диод D2 не нужен.

На помощь опять приходит реле. Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут. Другой конец провода подцепляем к контакту 87А.

На помощь опять приходит реле. Так что сомнительный момент недостаток. Токи базы это часть тока коммутируемой через эмиттер-коллектор цепи, в тиристоре, в принципе, ситуация подобна. Схемы инверсии сигналов могут применяться для инвертирования сигналов концевиков дверей или багажника при подключении к сигнализации или в других случаях.

А чем больше деталей — тем меньше надежность. Даже самое миниатюрное коммутирует ампер, реле стандартных размеров — ампер.

Как правильно подключить 4 контактное реле. Как правильно подключить. Kak-PravilnoDelat

На каждое изменение конструкции транспортного средства должен быть получен сертификат, что само по себе дело не быстрое и не дешевое. Поэтому в качестве дистанционного силового коммутатора чаще всего применяется реле — оно устанавливается рядом с нагрузкой или в релейном боксе, а управляем мы им с помощью крошечной маломощной кнопочки с подведенными к ней тоненькими проводками, дизайн которой легко вписать в салон современной машины. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Лучше пропаять все места соединений и защитить их термоусадочной трубкой.

Плохой контакт выделяет на себе тепло. Реле используют в тех случаях когда исполнительное устройство потребляет больший ток до ампер , чем способен выдать управляющий выход потребление катушек реле как правило не превышает миллиампер. Примеры использования реле для коммутации различных устройств приведены в конце статьи.
Как работает и устроено 5 — ти контактное реле

Подключение Через Реле 4 Контактное Схема Подключения

Электромагнитное реле срабатывает за доли секунды, в то время как полупроводниковые ключи могут переключаться миллионы раз в секунду.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Обе схемы имеют общий недостаток. Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее: ДХО должны быть установлены на высоте от до мм; Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее мм; Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более мм.
Реле четырех контактное, подключение.

Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током например сигналом кнопки включать цепи с большим током. Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут.

Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования.

Об этом подробно написано здесь.

Поэтому нужно подходить с умом к выбору коммутационной аппаратуры. Реле может быть 1-канальным, то есть содержать 1 коммутационную пару.

РЕЛЕ. Простое подключение

Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР

Принцип работы схемы примерно такой. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа. Так, например, в ВАЗ ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности.

Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу — издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают.

Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Напряжение подается на управляющие контакты реле обмотку , обмотка притягивает силовые контакты реле друг к другу, реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь своими силовыми контактами.

Вобщем как-то так! Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Необходимо отметить, что при длительной работе реле в режимах максимальных нагрузок искра, проскакивающая при коммутации контактов создает нагар между этими контактами, из-за чего управляемое устройство может не работать или работать некорректно. Мощность нагрузки зависит от коммутационной способности аппарата обусловленного его конструкцией, на мощных электромагнитных коммутационных устройствах присутствует дугогасительная камера, для управления мощной резистивной и индуктивной нагрузкой, например электродвигателем.

Сечение 2,5 мм2 как раз самое то. Что означает подключение через реле и как это сделать?

После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.
Подключение реле противотуманных фар

Навигация по записям

Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут. Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами.

Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар.

Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования. Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки: При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами.

Типовые схемы реле. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. Подключение и установка LED-драйвера — это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации… Однако данное утверждение легко оспорить. Рассмотрим подключение противотуманок.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля. В зависимости от того, есть ли на них напряжение или нет, замыкаются контакты 87 или 87А; Контакт 30 — силовой питающий контакт реле.

То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть. Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. Читайте так же. Преимущества реле: простота конструкции; ремонтопригодность.

Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания запуске двигателя. Данная схема уже имеет право на жизнь, так как вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения. В месте плохого контакта при протекании тока выделяется избыточное тепло, ток в силовых цепях растет, что влечет за собой разогрев места плохого контакта в подключаемой цепи, и в дальнейшем происходит оплавление пластиковых деталей мест крепления этих контактов. Якорь изготовлен из материала, который магнитится и он притягивается к сердечнику катушки.

В этом случае й контакт соединяют с лампой давления масла. Напряжение срабатывания катушки. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован! Простейшая схема Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла.
Подключение доп.фар через реле

Заказ Яндекс Такси

Обе схемы имеют общий недостаток.

От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. Если где ошибся пишите исправлю.

Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Заполните форму, ответ придёт на электронную почту

Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков: ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам; схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды; схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки; с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель. Когда напряжение пропадает — якорь возвращается в нормальное состояние возвратной пружиной.

Блок управления ДХО Нюансы включения ходовых огней Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6. Схема подключения ДХО через 4 контактное реле Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. При выборе реле надо обращать внимание на покрытие контактов реле и разъема, куда вставляется реле. Поэтому, делают подключение через реле между кнопочкой и стартером устанавливают реле , которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер.

Когда на катушку подаётся ток, то силовые линии магнитного поля пронизывают её сердечник. Как подключить четырехконтактное реле Как правильно подключить 4 контактное реле. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут.

Отметим лишь, что наибольшее распростран : Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги.
как подключить автомобильное реле (свет.зажигание и тд)

Автомобильные реле: как устроены, как их выбирать и проверять

Как устроено и применяется реле

Как известно, габариты и мощность выключателя, коммутирующего мощную нагрузку, должны этой нагрузке соответствовать. Нельзя включить такие серьезные потребители тока в автомобиле, как, скажем, вентилятор радиатора или обогрев стекла крошечной кнопочкой – её контакты просто сгорят от одного-двух нажатий. Соответственно, кнопка должна быть крупной, мощной, тугой, с четкой фиксацией положений on/off. К ней должны подходить длинные толстые провода, рассчитанные на полный ток нагрузки.

Но в современном автомобиле с его изящным дизайном интерьера места таким кнопкам нет, да и толстые провода с дорогостоящей медью стараются применять экономно. Поэтому в качестве дистанционного силового коммутатора чаще всего применяется реле – оно устанавливается рядом с нагрузкой или в релейном боксе, а управляем мы им с помощью крошечной маломощной кнопочки с подведенными к ней тоненькими проводками, дизайн которой легко вписать в салон современной машины.

Внутри простейшего типичного реле располагается электромагнит, на который подается слабый управляющий сигнал, а уже подвижное коромысло, которое притягивает к себе сработавший электромагнит, в свою очередь замыкает два силовых контакта, которые и включают мощную электрическую цепь.

В автомобилях чаще всего используются два типа реле: с парой замыкающих контактов и с тройкой переключающих. В последнем при срабатывании реле один контакт замыкается на общий, а второй в это время отключается от него. Существуют, конечно же, и более сложные реле, с несколькими группами контактов в одном корпусе – замыкающими, размыкающими, переключающими. Но встречаются они существенно реже.

Обратите внимание, что на нижеприведенной картинке у реле с переключающей контактной тройкой рабочие контакты пронумерованы. Пара контактов 1 и 2 называется «нормально замкнутые». Пара 2 и 3 – «нормально разомкнутые». Состоянием «нормально» считается состояние, когда на обмотку реле НЕ подано напряжение.

Наиболее распространенные универсальные автомобильные реле и их контактные выводы со стандартным расположением ножек для установки в блок предохранителей или в выносную колодку выглядят так:

Герметичное реле из комплекта нештатного ксенона выглядит иначе. Залитый компаундом корпус позволяет ему надежно работать при установке вблизи фар, где водяной и грязевой туман проникают под капот через решетку радиатора. Цоколевка выводов – нестандартная, поэтому реле комплектуется собственным разъемом.

Для коммутации больших токов, в десятки и сотни ампер, используют реле иной конструкции, нежели описанные выше. Технически суть неизменна – обмотка примагничивает к себе подвижный сердечник, который замыкает контакты, но контакты имеют значительную площадь, крепление проводов – под болт от М6 и толще, обмотка – повышенной мощности. Конструктивно эти реле сходны со втягивающим реле стартера. Применяются они на грузовых машинах в качестве выключателей массы и пусковых реле того же стартера, на разной спецтехнике для включения особо мощных потребителей. Нештатно их используют для аварийной коммутации джиперских лебедок, создания систем пневмоподвески, в качестве главного реле системы самодельных электромобилей и т.п.

К слову, само слово «реле» переводится с французского как «перепряжка лошадей», и появился сей термин в эпоху развития первых телеграфных линий связи. Малая мощность гальванических батарей того времени не позволяла передавать точки и тире на дальние расстояния – все электричество «гасло» на длинных проводах, и доходившие до корреспондента остатки тока были неспособны шевельнуть головку печатающего аппарата. В результате линии связи стали делать «с пересадочными станциями» – на промежуточном пункте ослабевшим током активировали не печатающий аппарат, а слабенькое реле, которое уже, в свою очередь, открывало путь току из свежей батареи – и далее, и далее…

Что нужно знать о работе реле?

Напряжение срабатывания

Напряжение, которое обозначено на корпусе реле, – это усредненное оптимальное напряжение. На автомобильных реле пропечатано «12V», но срабатывают они и при напряжении 10 вольт, сработают и при 7-8 вольтах. Аналогично и 14,5-14,8 вольт, до которых поднимается напряжение в бортсети при запущенном двигателе, им не вредит. Так что 12 вольт – это условный номинал. Хотя реле от 24-вольтовой грузовой машины в 12-вольтовой сети не заработает – тут уж разница слишком велика…

Коммутируемый ток

Второй главный параметр реле после рабочего напряжения обмотки – максимальный ток, который может пропустить через себя контактная группа без перегрева и пригорания. Указывается он обычно на корпусе – в амперах. В принципе, контакты всех автомобильных реле достаточно мощные, «слабаков» тут не водится. Даже самое миниатюрное коммутирует 15-20 ампер, реле стандартных размеров – 20-40 ампер. Если ток указывается двойной (например, 30/40 А), то это означает кратковременный и долговременный режимы. Собственно, запас по току никогда не мешает – но это касается в основном какого-то нештатного электрооборудования автомобиля, подключаемого самостоятельно.

Нумерация выводов

Выводы автомобильных реле маркируются в соответствии с международным электротехническим стандартом для автопрома. Два вывода обмотки пронумерованы цифрами «85» и «86». Выводы контактной «двойки» или «тройки» (замыкающие или переключающие) обозначаются как «30», «87» и «87а».

Впрочем, гарантии маркировка, увы, не дает. Российские производители порой маркируют нормально замкнутый контакт как «88», а иностранные – как «87а». Неожиданные вариации стандартной нумерации встречаются и у безымянных «брендов», и у компаний уровня Bosch. А иногда контакты и вовсе маркируются цифрами от 1 до 5. Так что если тип контактов не подписан на корпусе, что нередко случается, лучше всего проверить распиновку неизвестного реле при помощи тестера и источника питания 12 вольт – подробнее об этом ниже.

Материал и тип выводов

Контактные выводы реле, к которым подключается электропроводка, могут быть «ножевого» типа (для установки реле в разъем колодки), а также под винтовую клемму (обычно у особо мощных реле или реле устаревших типов). Контакты бывают «белыми» или «желтыми». Желтые и красные – латунь и медь, матовые белые – луженая медь или латунь, блестящие белые – сталь, покрытая никелем. Луженые латунь и медь не окисляются, но голая латунь и медь – лучше, хотя и склонны темнеть, ухудшая контакт. Никелированная сталь также не окисляется, но сопротивление её высоковато. Неплохо, когда силовые выводы – медные, а выводы обмотки – никелированные стальные.

Плюс и минус питания

Чтобы реле сработало, на его обмотку подается питающее напряжение. Полярность его – безразлична для реле. Плюс на «85» и минус на «86», или наоборот – без разницы. Один контакт обмотки реле, как правило, постоянно подсоединен к плюсу или минусу, а на второй приходит управляющее напряжение с кнопки или какого-либо электронного модуля.

В прежние годы чаще использовалось постоянное подключение реле к минусу и плюсовой управляющий сигнал, сейчас более распространен обратный вариант. Хотя это не догма – бывает по-всякому, в том числе и в рамках одного автомобиля. Единственный вариант исключения из правил – реле, в котором параллельно обмотке подключен диод – тут уже полярность важна.

Реле с диодом параллельно катушке

Если напряжение на обмотку реле подает не кнопка, а электронный модуль (штатный или нештатный – например, охранное оборудование), то при отключении обмотка дает индуктивный всплеск напряжения, который способен повредить управляющую электронику. Чтобы погасить всплеск, параллельно обмотке реле включается защитный диод.

Как правило, внутри электронных узлов эти диоды уже есть, но иногда (в особенности в случае различного допоборудования) требуется реле со встроенным внутри диодом (в этом случае его символ маркирован на корпусе), а изредка применяется выносная колодка с диодом, припаянным со стороны проводов. И если вы устанавливаете какое-то нештатное электрооборудование, нуждающееся, согласно инструкции, в таком реле, требуется строго соблюдать полярность при подключении обмотки.

Температура корпуса

Обмотка реле потребляет мощность около 2-2,5 ватт, из-за чего его корпус во время работы может достаточно сильно греться – это не криминально. Но нагрев допускается у обмотки, а не у контактов. Перегрев же контактов для реле губителен: они обугливаются, разрушаются и деформируются. Такое случается чаще всего в неудачных экземплярах реле российского и китайского производства, у которых плоскости контактов порой не параллельны друг другу, контактная поверхность из-за перекоса недостаточна, и при работе идет точечный токовый разогрев.

Реле не выходит из строя мгновенно, но рано или поздно перестает включать нагрузку, или наоборот – контакты привариваются друг к другу, и реле перестает размыкаться. К сожалению, выявить и предупредить такую проблему не совсем реально.

Проверка реле

При ремонте неисправное реле обычно временно подменяют исправным, а затем заменяют на аналогичное, и дело с концом. Однако мало ли какие задачи могут возникнуть, к примеру, при установке дополнительного оборудования. А значит, полезно будет знать элементарный алгоритм проверки реле с целью диагностики или уточнения цоколевки – вдруг попалось нестандартное? Для этого нам понадобятся источник питания с напряжением 12 вольт (блок питания или два провода от аккумулятора) и тестер, включенный в режиме измерения сопротивления.

Предположим, что у нас реле с 4 выводами – то есть, с парой нормально разомкнутых контактов, работающих на замыкание (реле с переключающей контактной «тройкой», проверяется аналогичным образом). Сперва касаемся щупами тестера поочередно всех пар контактов. В нашем случае это 6 комбинаций (изображение условное, чисто для понимания).

На одной из комбинаций выводов омметр должен показать сопротивление около 80 ом – это обмотка, запомним или пометим её контакты (у автомобильных 12-вольтовых реле наиболее распространенных типоразмеров это сопротивление бывает в диапазоне от 70 до 120 ом). Подадим на обмотку напряжение 12 вольт от блока питания или АКБ – реле должно отчетливо щелкнуть.

Соответственно, два других вывода должны показывать бесконечное сопротивление – это наши нормально разомкнутые рабочие контакты. Подключаем к ним тестер в режиме прозвонки, а на обмотку одновременно подаем 12 вольт. Реле щелкнуло, тестер запищал – все в порядке, реле работает.

Если же вдруг на рабочих выводах прибор показывает замыкание даже без подачи напряжения на обмотку, значит, нам попалось редкое реле с НОРМАЛЬНО ЗАМКНУТЫМИ контактами (размыкающимися при подаче напряжения на обмотку), либо, что более вероятно, контакты от перегрузки оплавились и сварились, замкнувшись накоротко. В последнем случае реле отправляется в утиль.

контактное, 12В, промежуточное, принцип работы и управление

Содержание статьи:

Реле является системой выключателей, необходимых для переключения, разъединения и соединения электроцепей. Цель эксплуатации коммутационного устройства – создание конкретных условий работы техники. Подключить реле означает создать нагрузку на выключатель, управляющий прибором.

Механизмы реле

Основные элементы электромагнитного реле

Релейный прибор выполняется в виде катушки, обвитой большим количеством медной проволоки. Внутри нее расположен сердечник-стержень из металла, зафиксированный на ярме – Г-образной пластине. Поверх сердечника и катушки находится якорь – металлическая пластина, которая удерживается возвратная пружина. К якорю прикреплены подвижные контакты, а напротив них – неподвижные.

Узел из катушки и сердечника – электромагнит, а узел из сердечника, якоря и ярка – магнитопровод. Контакты обеспечивают управление электроцепью, размыкая и замыкая ее.

Принцип работы

Принцип действия электромагнитных реле

Принцип работы реле 4 контактного или 12-вольтной модели схож. Без подачи напряжения на устройство якорь при помощи возвратной пружины отдален от сердечника.

В момент, когда подается напряжение, по обмотке начинает двигаться ток, магнитное поле которого воздействует на сердечник. Намагниченный элемент посредством преодоления усилий возвратной пружины, притягивает якорь. Его активные контакты перемещаются, размыкаясь или замыкаясь с неподвижными.

После прекращения подачи напряжения ток обмотки пропадает, происходит размагничивание сердечника. Возвратная пружина приводит якорь и контакты в исходное состояние.

Разновидности реле

Реле контроля напряжения однофазное цифровое на DIN-рейку

Релейные устройства классифицируются по нескольким параметрам.

Количество фаз

Подразделяются на:

• однофазные – предназначены для подачи напряжения в жилых помещениях;
• трехфазные – подходят для применения в промышленных условиях.

Трехфазники отключают питание всего оборудования при скачках вольтажа на одной из линий.

Тип переключения

Можно приобрести модели:

• максимальные – повышают параметр напряжения до определенной величины;
• минимальные – понижают показатель до заданного значения.

Порог напряжения пользователем не устанавливается.

Тип активации воспринимающего элемента

Реле промежуточное РП-18-54 220В DC

Воспринимающий элемент, по включению которого будет работать прибор, – это электромагнит, магнитоэлектрический узел, индукционная или электродинамическая система. В зависимости от его вида существуют реле:

• первичные с прямым подключением контактов в сеть;
• вторичные – могут подключаться через измерительные индуктивные или емкостные трансформаторы;
• промежуточные – усиливают или преобразуют сигналы первичных/вторичных моделей.

Функции воспринимающего элемента – преобразование напряжения в процесс движения якоря относительно ярма.

Тип управления нагрузкой

Для управления напряжением применяются модели:

• прямого действия – нагрузка переключается контактами;
• косвенного действия – нагрузку подключаются вторичные элементы.

Нагрузка подается и приостанавливается с определенными промежутками.

Тип поступления сигнала

Герконовое реле

В продаже можно найти следующие коммутационные устройства:

• электронные – обеспечивают контроль напряжения в условиях высокой нагрузки. Управляют освещением и узлами автомобиля;
• герконовые – небольшие модели в виде катушки. Предназначены для замыкания, переключения, размыкания сети. Чувствительны к механическим воздействиям и ультразвуку;
• электротепловые – отключают и включают электрический ток по нагреву биметаллической пластины. Используются для электродвигателей на производстве, обустройства однофазной или трехфазной электросети;
• временной выдержки – для создания кратковременных пауз применяются схемы замедления. Приборы работают в автомобилях, светофорах, елочных гирляндах;
• таймеры света – позволяют программировать освещение теплиц, аквариумов, животноводческих комплексов. К ним подключаются нагреватели, вентиляторы;
• электромагнитные – ток статистической обмотки активируется по воздействию магнитного поля. Приборы со средней нагрузкой до 320 А и напряжение до 1,6 кВт могут работать только в сети с постоянным током.

Конструктивно стандартный регулятор имеет вид пакетника для крепления на дин-рейку. Некоторые модели исполняются в виде переходников и удлинителей.

Особенности контактов

Распространенные конфигурации контактных групп реле

По конструкции контактное промежуточное реле состоит из трех типов элементов.

Нормально разомкнутые

Находятся в разомкнутом состоянии до момента подачи питания на катушку. Реле активируется после подачи напряжения, и контакты приходят в замкнутое состояние. Электросеть замыкается.

Нормально замкнутые

Функционируют по обратному принципу, находясь в замкнутом состоянии на момент обесточивания реле. После появления напряжения происходит срабатывание реле, размыкание контактов и цепи.

Перекидные

При обесточивании катушки средний общий контакт якоря замкнут с неподвижным. После того как реле срабатывает, средний элемент вместе с якорем двигается в направлении стационарного контакта и замыкается с ним. Связь с первым стационарным контактом разрывается.

Модели с несколькими контактными группами обеспечивают управление несколькими цепями.

Электрическая схема реле

Принципиальная электросхема реле

Принципиальная схема реле наносится на крышку производителем. Само устройство имеет вид прямоугольника, помечается маркером К с цифрой. Для обозначения контактов без подачи нагрузки применяется буква К с двумя цифрами, разделенными точкой. Первая – это порядковый номер прибора, вторая – порядковый номер контактов.

Контактные группы рядом с катушкой маркируются штриховой линией. Под электросхемой также указывают параметры контактов, величину максимального коммутационного тока. Разновидность токов и напряжение в рабочих условиях наносятся на релейную катушку.

Схемы подключения

Модуль подключается к потребителям в зависимости от конструктивного исполнения и количества контактов.

С несколькими контактами

Схема подключения 4-х контактного реле

Схема активации и работы светового реле, состоящая из 4 контактов позволяет подключить противотуманки через предохранитель:

1. Поиск дополнительного вольтажа посредством разрезания красного провода на предохранительном блоке и пайки дополнительного.
2. Установка навесного предохранителя.
3. Подключение силового реле по нумерации контактов. 30 – кабель после предохранителя, 87 – кабель к ПТФ напрямую, 86 – провод с зацепкой на болт около реле.
4. Создание системы управления. Вытаскивается кнопка ПТФ без снятия колодки.
5. Прозвонка провода мультиметром и присоединение его к кузову.
6. Проверка фар и габаритов.
7. Повторная прозвнока мультиметром и поиск цифры 12+.

Контакт 85 подкидывается только на провод, при касании к которому появилось 12+.

Схема подсоединения пятиконтактного реле

Схема подсоединения пятиконтактного реле подходит для создания сигнализации. Подключение выполняется так:

1. Определение контактов. 85 и 86 отвечают за катушку, 30 – общий, 87-а – нормально-замкнутый, 87 – нормально разомкнутый.
2. Питающий контакт 85 соединяется с сигнализационным проводом.
3. На катушечный контакт 86 при включенном зажигании подается 12+ Вольт.
4. Контакты 87-а и 30 подкидываются в разрыв заблокированной цепи.
5. Инвертируется полярность. На катушечный контакт 85 и контакт 87 подается минус, на контакт 86 с концевиков – плюс. На 30-м остается плюс.

В качестве блокиратора может использоваться бензонасос, стартер, запитка форсунок, зажигание.

Для реле напряжения

Принципиальная схема домашней сети с использованием реле напряжения, УЗО и защитных автоматов

Схема подключения реле напряжения предусматривает монтаж прибора на дин-рейку в распредщитке. Для трехфазной сети выполняется следующее:

1. Определяется кабель подключения – медный, с сечением 1,5-2,5 мм2.
2. Подсоединяются контакты ввода через пускатель или контактор.
3. Находится фаза по маркерам А, В, С и клемма нуля N.
4. Проводники трех фаз подкидываются на соответствующие верхние клеммы устройства.
5. Проводник клеммы № 1 подключается на выход катушки.
6. Клемма № 3 подсоединяется на фазу в обход реле напряжения.
7. Выход № 2 контакторной катушки нужно подключать к нулевому проводнику сети.
8. Проводники нагрузки соединяются с клеммами пускателя на выходе.
9. Нулевые проводники в распредкоробе подкидываются на общую нейтраль.

Для простоты соединения узлов руководствуйтесь схемой на корпусе реле.

Настройки реле

Схема для включения любого реле будет работать только в условиях правильной настройки. Пользователь может установить порог срабатывания по максимальному и минимальному значению, выбрать задержку активации и повторного включения после перезагрузки.

Определившись с типом реле переключения и разобравшись в его схеме, можно самостоятельно создать электроцепь. При работе следует учитывать тип контактов, разновидность устройства и принцип его функционирования.

наименований предметов; или «Почему реле называются« K »на схемах? Почему автоматические выключатели называются« Q »?» 2018-07-01 Категория: Машиностроение

Краткий ответ

Префиксы «K» и «Q» взяты из стандартов о «обозначении предмета».

Страны, использующие европейские стандарты, начали использовать МЭК 60750, Обозначение изделия в электротехнике . Страны, использующие американские стандарты, используют IEEE Std 315-1975 / ANSI Y32.2, Графические символы для электрических и электронных схем .

Реле называются «K» , потому что МЭК 60750 и IEEE 315 так и говорят .

Это редкий случай соответствия европейских стандартов американским стандартам!

Я не нашел никаких причин, почему буква «K» использовалась в частности. Я догадывался, что буква «K» была назначена говорящим по-немецки, который произнес «реле катушки» как «koil», а «контактор» как «контактор». К сожалению, «катушка реле» переводится как «relayisspule», а «контактор» переводится как «schütz». Ни одно из этих слов не начинается с «K», что опускает мою теорию.

Аналогичным образом, автоматические выключатели называются «Q» , потому что МЭК 60750 так говорит .

IEEE 315 не согласен с использованием «Q» — стандарт IEEE вызывает автоматические выключатели «CB», что, возможно, является более логичным выбором.

---

Более длинный ответ

Существуют стандартизированные «буквенные коды для обозначения вида товара».

В Австралии мы используем буквенные коды, основанные на AS 3702, «Обозначение изделия в электротехнике». AS 3702 — это, по сути, IEC 60750 с дополнительной информацией в приложениях.

AS 3702-1989: ТАБЛИЦА 1: ПИСЬМО КОДОВ ДЛЯ НАЗНАЧЕНИЯ ВИДА ПУНКТА

Буквенный код	Вид изделия
A	Сборки, узлы сборки
B	Преобразователи
C	Конденсаторы
D	Бинарные элементы, устройства задержки, устройства хранения
E	Разное
F	Защитные устройства
G	Генераторы, блоки питания
H	Сигнализаторы
J	—
K	Реле, контакторы
L	Индукторы, реакторы
М	Моторы
N	Аналоговые элементы
P	Измерительное оборудование, испытательное оборудование
Q	Коммутационные устройства для силовых цепей
R	Резисторы
S	Коммутационные устройства для цепей управления, селекторные переключатели
Т	Трансформаторы, регуляторы напряжения (мощности)
U	Модуляторы, чейнджеры
V	Трубки, полупроводники
Вт	Трассы передачи, волноводы, антенны
X	Клеммы, вилки, розетки
Y	Механические устройства с электроприводом
Z	Сети, гибридные трансформаторы, фильтры, эквалайзеры, ограничители

Большинство буквенных кодов довольно интуитивно понятны.

Другие буквенные коды менее интуитивно понятны.

• B для преобразователей.
• К для реле и контакторов.
• В для труб и полупроводников. (Рассмотрим «V» для «вакуумной трубки».)
• Q для «переключающих устройств для силовых цепей», то есть автоматических выключателей.

Есть также некоторые странные взаимодействия между перекрывающимися группами. Например, лампы обычно обозначаются буквой «Е» для разных предметов. Однако светодиоды являются одновременно лампой и полупроводником, поэтому AS 3702 Таблица 2, Алфавитный список элементов и их буквенные коды ставит светодиоды под буквенным кодом «V» для полупроводников.

Похоже, что более поздние стандарты, МЭК 61346, а затем МЭК 81346, пытались сделать буквенные коды более общими. Между категориями все еще существует нечеткое совпадение. Например, МЭК 81346 использует букву «E» для всего, что «обеспечивает лучистую или тепловую энергию», включая лампы, или «P» для устройств, которые «представляют информацию», таких как индикаторы , лампы или светодиоды.

Другим аспектом МЭК 81346 является то, что он пытается охватить как механических / жидких предметов, так и электрических предметов.Это обобщение означает, что некоторые только для электрических кодовых букв изменили значение или были удалены полностью. Например, индукторы теперь сгруппированы в букву «R» с резисторами, а «L» больше ни для чего не используется.

---

Исторические заметки

Первоначальным стандартом МЭК был МЭК 60113: 1959, который был заменен МЭК 60750: 1983. AS 3702: 1989 происходит от IEC 60750.

МЭК 60750 был заменен серией МЭК 61346 (1996), которая в свою очередь была заменена серией МЭК 81346 (2009).МЭК 81346 составляет около 300 страниц — намного больше, чем AS 3702, что составляет всего 24 страницы! Если вас интересуют только «буквенные коды для вида товара», перейдите прямо к IEC 81346-2: 2009 Таблица 1, Классы объектов в соответствии с их назначением или задачей .

---

Список литературы

• AS 3702-1989 — «Обозначение изделия в электротехнологии». Эквивалент IEC 60750 Ed 1.0 (1983).
• AS 1103.2-1982 — «Схемы, диаграммы и таблицы для электротехнологии, часть 2: Обозначение изделия» (заменено AS 3702-1989.)
• МЭК 750-1983 — AS 3702 эквивалентен, но предоставляет дополнительную информацию.
• МЭК 113 (заменено МЭК 750, то есть МЭК 60750.)
• Стандарт IEEE 315-1975 / ANSI Стандарт Y32.2. Приложение F: «Перечень перекрестных ссылок букв обозначений классов» сравнивает МЭК 113-2: 1971 со стандартом IEEE / ANSI. Примечание IEEE Std 315 является стандартом как для графических символов, так и для букв обозначения классов.
• AS 1102 и IEC 60617 «Графические символы для электротехнологии».

,

Введение в релейное логическое управление

Релейная логика в основном состоит из реле, подключенных определенным образом для выполнения требуемых операций переключения. Схема включает в себя реле наряду с другими компонентами, такими как переключатели, двигатели, таймеры, исполнительные механизмы, контакторы и т. Д. релейно-логическое управление эффективно работает для выполнения основных операций ВКЛ / ВЫКЛ путем размыкания или замыкания контактов реле, но включает в себя огромную проводку. Здесь мы узнаем о релейно-логической цепи управления , ее символах, работе и о том, как их можно использовать в качестве цифровых логических вентилей.

Работа реле

Реле действует как выключатель, который приводится в действие небольшим током. Реле имеет два контакта —

1. Нормально открытый (НЕТ)
2. Нормально Близко (NC)

На рисунке, представленном ниже, вы можете видеть две стороны реле. Одна — первичная катушка, которая действует как электромагнит при пропускании через нее тока, а другая — вторичная сторона, имеющая контакты NO и NC.

Когда положение контакта Нормально разомкнуто , переключатель разомкнут, и, следовательно, цепь разомкнута, и ток не протекает через цепь.Когда положение контакта равно , нормально замкнутый , переключатель замкнут, и цепь замкнута, и, следовательно, через цепь протекает ток.

Это изменение состояния в контактах происходит всякий раз, когда подается небольшой электрический сигнал, то есть, когда через реле протекает небольшое количество тока, контакт меняется.

Это объясняется на рисунках ниже —

На рисунке выше показан переключатель в положении НО контакта .На этом рисунке первичная цепь (катушка) не завершена, и, следовательно, ток не протекает через электромагнитную катушку в этой цепи. Следовательно, подключенная лампа остается выключенной, поскольку контакт реле остается открытым .

Теперь на рисунке выше показан переключатель в положении контакта NC . На этом рисунке первичная цепь (катушка) замкнута, поэтому через катушку, подключенную к этой цепи, проходит некоторый ток. Из-за тока, протекающего в этой электромагнитной катушке, в ее окрестности создается магнитное поле, и благодаря этому магнитному полю реле находится под напряжением и, следовательно, замыкает свои контакты.Следовательно, подключенная лампа включается .

Подробную статью о реле можно найти здесь и узнать, как можно использовать реле в любой цепи.

Релейные логические схемы — схемы / символы

Релейно-логическая схема является принципиальной схемой, которая показывает различные компоненты, их соединения, входы, а также выходы определенным образом. В релейных логических схемах контакты NO и NC используются для индикации нормально разомкнутой или нормально замкнутой цепи реле.Он содержит две вертикальные линии, одну на крайнем левом, а другую на крайнем правом. Эти вертикальные линии называются рельсами . Крайняя левая шина находится под потенциалом напряжения питания и используется как входная шина. Крайняя правая шина имеет нулевой потенциал и используется как выходная шина.

Отдельные символы используются в релейных логических схемах для представления различных компонентов схемы. Некоторые из наиболее распространенных и широко используемых символов приведены ниже —

1.НЕТ контакт

Данный символ обозначает нормально разомкнутый контакт. Если контакт нормально разомкнут, он не пропустит ток через него и, следовательно, на этом контакте будет разомкнутая цепь.

2. Контакт NC

Этот символ используется для обозначения нормально замкнутого контакта. Это позволяет току проходить через него и действует как короткое замыкание.

3.Кнопка (ВКЛ)

Эта кнопка позволяет току течь через него к остальной цепи, пока она нажата. Если мы отпустим кнопку, она отключится и больше не будет пропускать ток. Это означает, что для переноса тока кнопка должна оставаться в нажатом состоянии.

4. Кнопка (ВЫКЛ)

Кнопка ВЫКЛ указывает на обрыв цепи, то есть не позволяет протекать через нее току.Если кнопка не нажата, она остается в выключенном состоянии. Он может перейти во включенное состояние, чтобы провести ток через него после нажатия.

5. Катушка реле

Символ катушки реле используется для обозначения управляющего реле или пускателя двигателя, а иногда даже контактора или таймера.

6. Контрольная лампа

Данный символ обозначает контрольную лампу или просто лампочку. Они указывают на работу машины.

Релейная логическая схема — примеры и работа

Работу релейной логической схемы можно объяснить с помощью приведенных рисунков.

На этом рисунке показана базовая релейная логическая схема. В этой схеме

Звонок 1 содержит одну кнопку (изначально выключена) и одно реле управления.

Звонок 2 содержит одну кнопку (изначально включена) и одну контрольную лампу.

Звонок 3 содержит один НО-контакт и одну контрольную лампу.

Звонок 4 содержит один контакт NC и одну контрольную лампу.

Звонок 5 содержит один НО-контакт, одну контрольную лампу и подстержень с одним НЗ-контактом.

Чтобы понять работу данной релейной логической схемы, рассмотрите рисунок

ниже.

На ступени 1 кнопка выключена и, следовательно, не позволяет току проходить через нее. Следовательно, нет выхода через цепочку 1.

На ступени 2, кнопка включена, и поэтому ток проходит от линии высокого напряжения к линии низкого напряжения, и контрольная лампа 1 светится.

В цепи 3 , контакт нормально разомкнут, поэтому контрольная лампа 2 остается выключенной, и ток или выход через ступень отсутствует.

В цепи 4 контакт нормально замкнут, что позволяет току проходить через него и подает выход на цепь низкого напряжения.

В ступени 5, ток не протекает через главную ступеньку, поскольку контакт нормально разомкнут, но из-за присутствия подстержни, которая содержит нормально замкнутый контакт, имеется поток тока и, следовательно, контрольная лампа 4 свечения.

Basic Logic Gates с использованием релейной логики

Базовые цифровые логические вентили также могут быть реализованы с использованием релейной логики и имеют простую конструкцию с использованием контактов, указанных ниже —

1. ИЛИ Gate — Таблица истинности для ИЛИ Gate как показано —

A	B	O / P
0	0	0
0	1	1
1	0	1
1	1	1

Эта таблица реализована с использованием логической схемы реле следующим образом —

При этом контрольная лампа загорается всякий раз, когда любой из входов становится тем, который делает контакт, связанный с этим входом, нормально замкнутым.В противном случае контакт остается нормально разомкнутым.

2. И ворота И — Таблица истинности для И шлю дана как —

A	B	O / P
0	0	0
0	1	0
1	0	0
1	1	1

Логическая реализация реле логических элементов И имеет вид —

Контакты соединены последовательно для вентиля AND.Это означает, что контрольная лампа включится тогда и только тогда, когда оба контакта нормально замкнуты, т. Е. Когда оба входа равны 1.

3. NOT Gate — Таблица истинности для NOT gate задается —

Эквивалентная логическая схема реле для данной таблицы истинности НЕ является следующей:

Контрольная лампа загорается, когда вход равен 0, так что контакт остается нормально замкнутым. Когда вход изменяется на 1, контакт меняется на нормально разомкнутый, и, следовательно, контрольная лампа не загорается, давая на выходе значение 0.

4. NAND Gate — Таблица истинности NAND gate выглядит следующим образом —

A	B	O / P
0	0	1
0	1	1
1	0	1
1	1	0

Логическая схема реле, реализованная для данной таблицы истинности, равна —

Поскольку два нормально замкнутых контакта подключены параллельно, контрольная лампа загорается, когда один или оба входа равны 0.Однако если оба входа становятся равными 1, оба контакта становятся нормально разомкнутыми, и, следовательно, выходной сигнал становится равным 0, то есть контрольная лампа не загорается.

5. NOR Gate — Таблица истинности для NOR gate представлена ​​в следующей таблице —

A	B	O / P
0	0	1
0	1	0
1	0	0
1	1	0

Данная таблица истинности может быть реализована с использованием логики реле следующим образом —

Здесь два нормально замкнутых контакта соединены последовательно, что означает, что контрольная лампа загорается, только если оба входа равны 0.Если какой-либо из входов становится равным 1, этот контакт меняется на нормально разомкнутый, и, следовательно, протекание тока прерывается, в результате чего контрольная лампа не загорается, указывая на выход 0.

Недостатки RLC по сравнению с PLC

1. Комплексная разводка
2. Больше времени для реализации
3. Сравнительно меньше точности
4. Сложно поддерживать
5. Обнаружение неисправностей сложно
6. Обеспечить меньшую гибкость

Коды ANSI — номера обозначений устройств

Стандарты устройств ANSI (Стандарт ANSI / IEEE C37.2) в конструкции систем электропитания обозначают, какие функции поддерживает защитное устройство (например, реле или автоматический выключатель). Эти типы устройств защищают электрические системы и компоненты от повреждения, когда происходит нежелательное событие, такое как электрическое повреждение. Номера устройств используются для идентификации функций устройств, показанных на принципиальной схеме. Описания функций приведены в стандарте.ANSI / IEEE C37.2-2008 является одной из продолжающейся серии пересмотров стандарта, которая была разработана в 1928 году.

Номера устройств

1. Мастер Элемент

— это инициирующее устройство, такое как управляющий переключатель, реле напряжения, поплавковый переключатель и т. Д., Которое служит либо напрямую, либо через такие разрешающие устройства, как защитные реле и реле времени, для включения или отключения оборудования.

2. Время задержки запуска или закрытия реле

— это устройство, которое функционирует так, чтобы выдавать желаемое время задержки до или после любой точки операции в последовательности переключения или в системе защитного реле, за исключением случаев, специально предусмотренных сервисными функциями 48, 62 и 79.

3. Проверка или блокировка реле

— это реле, которое срабатывает в ответ на положение ряда других устройств (или на ряд заранее определенных условий) в оборудовании, чтобы позволить последовательности операций продолжаться, или останавливаться, или обеспечивать проверку положения этих устройств или этих условий для любых целей.

4. Главный контактор

— это устройство, обычно управляемое функцией устройства 1 или эквивалентными и необходимыми разрешающими и защитными устройствами, которое служит для создания и размыкания необходимых цепей управления для ввода оборудования в эксплуатацию в требуемых условиях и вывода его из эксплуатации при других или ненормальные условия.

5. Остановочное устройство

— это устройство управления, которое используется главным образом для выключения оборудования и вывода его из строя. (Это устройство может приводиться в действие вручную или электрически, но исключает функцию электрической блокировки [см. Функцию 86 устройства] при ненормальных условиях.)

6. Пусковой выключатель

— это устройство, основной функцией которого является подключение машины к источнику пускового напряжения.

7. Анодный выключатель

— это устройство, используемое в анодных цепях силового выпрямителя для основной цели прерывания выпрямительной цепи, если возникнет обратная дуга.

8. Устройство отключения питания управления

— это отключающее устройство, такое как рубильник, автоматический выключатель или выдвижной блок предохранителей, которое используется для соответствующего подключения и отключения источника питания управления от шины управления или оборудования.

Примечание. Управляющая мощность , как считается, включает вспомогательную мощность, которая обеспечивает питание таких устройств, как малые двигатели и нагреватели.

9. Реверсивное устройство

— это устройство, которое используется с целью реверсирования машинного поля или для выполнения любых других реверсивных функций.

10. Переключатель последовательности устройства

— это переключатель, который используется для изменения последовательности, в которой блоки могут быть введены в эксплуатацию и отключены в оборудовании из нескольких блоков.

11. Зарезервировано для будущего применения

(назначен USBR — управляющий силовой трансформатор).

12. Устройство превышения скорости

— это, как правило, переключатель скорости с прямым подключением, который работает при превышении скорости машины.

13. Синхронно-скоростное устройство

представляет собой устройство, такое как центробежный переключатель, реле частоты скольжения, реле напряжения и реле пониженного тока, или устройство любого типа, которое работает приблизительно на синхронной скорости машины.

14. Устройство пониженной скорости

— это устройство, которое функционирует, когда скорость машины падает ниже предварительно определенного значения.

15. Устройство согласования скорости или частоты

— это устройство, которое функционирует для согласования и поддержания скорости или частоты машины или системы, равной или приблизительно равной скорости другой машины, источника или системы.

16. Зарезервировано для будущего применения

(назначен USBR — зарядное устройство).

17.Маневровый или разрядный выключатель

— это переключатель, который служит для размыкания или замыкания шунтирующей цепи вокруг любой части устройства (кроме резистора, такого как машинное поле, якорь машины, конденсатор или реактор).

Примечание: Это исключает устройства, которые выполняют такие шунтирующие операции, которые могут быть необходимы в процессе запуска машины с помощью устройств 6 или 42 или их эквивалента, а также исключает функцию 73 устройства, которая служит для переключения резисторов.

18. Ускоряющее или замедляющее устройство

— это устройство, которое используется для замыкания или для замыкания цепей, которые используются для увеличения или уменьшения скорости машины.

19. Переходный пусковой контактор

— это устройство, которое работает, чтобы инициировать или вызвать автоматический переход машины из пускового к работающему соединению питания.

20. Клапан

— это линия, используемая в вакуумной, воздушной, газовой, масляной или аналогичной линии, когда она работает от электричества или имеет электрические аксессуары, такие как вспомогательные выключатели.

21. Реле расстояния

— это реле, которое функционирует, когда допуск, импеданс или реактивное сопротивление цепи увеличивается или уменьшается за пределами заданных пределов.

22. Выключатель эквалайзера

— это автоматический выключатель, который служит для управления или для создания и отключения эквалайзера или балансировочных соединений для машинного поля или для регулирования оборудования в многоблочной установке.

23. Устройство контроля температуры

представляет собой устройство, которое функционирует для повышения или понижения температуры машины или другого устройства или любой среды, когда ее температура падает или поднимается выше предварительно определенного значения.

Примечание: Примером является термостат, который включает обогреватель в распределительном устройстве в сборе, когда температура падает до желаемого значения, в отличие от устройства, которое используется для автоматического регулирования температуры между близкими пределами и будет обозначено как устройство функция 90т.

24. Зарезервировано для будущего применения

(назначено USBR — автоматический выключатель, контактор или выключатель).

25. Устройство синхронизации или проверки синхронизации

— это устройство, которое работает, когда две цепи А-С находятся в желаемых пределах частоты, фазового угла или напряжения, чтобы разрешить или вызвать параллельное соединение этих двух цепей.

26.Аппарат Тепловой Прибор

— это устройство, которое функционирует, когда температура шунтирующего поля или обмотки амортизатора машины, или резистора, ограничивающего нагрузку или переключающего нагрузку, или жидкости или другой среды, превышает заданное значение: или если температура защищенное устройство, такое как силовой выпрямитель, или любой носитель, уменьшающийся ниже предварительно определенного значения.

27. Реле пониженного напряжения

— это реле, которое работает при заданном значении пониженного напряжения.

28. Детектор пламени

— это устройство, которое контролирует наличие пилотного или основного пламени такого устройства, как газовая турбина или паровой котел.

29. Изолирующий контактор

— это устройство, которое специально используется для отключения одной цепи от другой в целях аварийной работы, технического обслуживания или проверки.

30. Сигнальное реле

является устройством с автоматическим сбросом, которое дает ряд отдельных визуальных указаний функций защитных устройств и которое также может быть выполнено с возможностью выполнять функцию блокировки.

31. Отдельное устройство возбуждения

— устройство, которое соединяет схему, такую ​​как шунтирующее поле синхронного преобразователя, с источником отдельного возбуждения во время последовательности запуска; или тот, который питает цепи возбуждения и зажигания силового выпрямителя.

32. Направленное силовое реле

— это устройство, которое работает на требуемом значении потока мощности в заданном направлении или при обратной мощности, возникающей в результате дугового возгорания в анодной или катодной цепях силового выпрямителя.

33. Позиционный переключатель

— это переключатель, который устанавливает или размыкает контакт, когда основное устройство или элемент устройства, у которого нет номера функции устройства, достигает заданного положения.

34. Мастер последовательности устройства

— это устройство, такое как многоконтактный переключатель с электроприводом, или его аналог, или устройство программирования, такое как компьютер, которое устанавливает или определяет последовательность работы основных устройств в оборудовании во время запуска и остановки или во время других последовательных переключение операций.

35. Устройство короткого замыкания с щеточным приводом или проскальзывание

представляет собой устройство для поднятия, опускания или перемещения щеток машины, или для короткого замыкания его контактных колец, или для зацепления или расцепления контактов механического выпрямителя.

36. Устройство полярности или поляризации напряжения

— это устройство, которое работает или разрешает работу другого устройства только с заранее определенной полярностью или проверяет наличие поляризационного напряжения в оборудовании.

37. Реле пониженного или пониженного тока

— это реле, которое функционирует, когда поток тока или мощности уменьшается ниже предварительно определенного значения.

38. Устройство защиты подшипников

— это устройство, которое работает при чрезмерной температуре подшипника или при других ненормальных механических условиях, связанных с подшипником, таких как чрезмерный износ, который может в конечном итоге привести к чрезмерной температуре подшипника.

39. Механический монитор состояния

— это устройство, которое функционирует при возникновении ненормального механического состояния (за исключением того, что связано с подшипником, как описано в функции 38 устройства), такого как чрезмерная вибрация, эксцентриситет, удар расширения, наклон или повреждение уплотнения.

40. Полевое реле

— это реле, которое функционирует на заданном или ненормально низком значении или сбое тока машинного поля, или на чрезмерном значении реактивной составляющей тока якоря в машине переменного тока, что указывает на аномально низкое возбуждение поля.

41. Полевой выключатель

— это устройство, которое функционирует для применения или удаления возбуждения в полевых условиях машины.

42. Рабочий выключатель

— это устройство, основной функцией которого является подключение машины к источнику рабочего или рабочего напряжения.Эта функция может также использоваться для устройства, такого как контактор, которое используется последовательно с автоматическим выключателем или другими средствами защиты поля, главным образом для частого размыкания и замыкания выключателя.

43. Устройство ручной передачи или выбора

— это устройство с ручным управлением, которое передает схемы управления для изменения плана работы коммутационного оборудования или некоторых устройств.

44. Реле запуска последовательности устройства

— это реле, которое функционирует для запуска следующего доступного блока в многоэлементном оборудовании при отказе или недоступности обычно предыдущего блока.

45. Монитор атмосферных условий

— это устройство, которое функционирует при возникновении ненормальных атмосферных условий, таких как вредные пары, взрывоопасные смеси, дым или огонь.

46. Реле тока с обратной фазой или фазовым балансом

— это реле, которое функционирует, когда многофазные токи имеют последовательность обратной фазы, или когда многофазные токи не сбалансированы или содержат компоненты с отрицательной последовательностью фаз выше заданной величины.

47.Реле напряжения фазовой последовательности

— это реле, которое функционирует при заданном значении многофазного напряжения в требуемой последовательности фаз.

48. Реле неполной последовательности

— это реле, которое обычно возвращает оборудование в нормальное или выключенное положение и блокирует его, если нормальная последовательность запуска, работы или остановки не была должным образом завершена в течение предварительно определенного времени. Если устройство используется только для целей сигнализации, его желательно обозначить как 48A (сигнал тревоги).

49. Тепловое реле машины или трансформатора

— это реле, которое функционирует, когда температура якоря машины
или другой несущей обмотки или элемента машины, или температура силового выпрямителя или силового трансформатора
(включая силовой выпрямительный трансформатор) превышает заданное значение.

50. Моментальное реле максимального тока или с повышением скорости

— это реле, которое мгновенно срабатывает при чрезмерном значении тока или при чрезмерной скорости нарастания тока, указывая, таким образом, на неисправность в защищаемом устройстве или цепи.

51. Реле максимального тока переменного тока

— это реле с характеристикой определенного или обратного времени, которая функционирует, когда ток в цепи переменного тока превышает предварительно определенное значение.

52. Автоматический выключатель A-C

— это устройство, которое используется для замыкания и прерывания цепи питания переменного тока в нормальных условиях или для прерывания этой цепи в случае аварийных ситуаций.

53. Реле возбудителя или генератора D-C

— это реле, которое вынуждает возбуждение машинного поля d-c нарастать во время пуска или работает, когда напряжение машины нарастает до определенного значения.

54. Высокоскоростной автоматический выключатель D-C

— это автоматический выключатель, который начинает уменьшать ток в главной цепи за 0,01 секунды или менее после возникновения перегрузки по току d-c или чрезмерной скорости нарастания тока.

55. Реле коэффициента мощности

— это реле, которое срабатывает, когда коэффициент мощности в цепи А-С поднимается выше или падает ниже заданного значения.

56. Реле полевого применения

— это реле, которое автоматически управляет приложением возбуждения поля к двигателю переменного тока в некоторой заранее определенной точке в цикле скольжения.

57. Устройство короткого замыкания или заземления

является устройством переключения первичной цепи, которое функционирует для короткого замыкания или заземления цепи в ответ на автоматические или ручные средства.

58. Реле сбоев исправления

— это устройство, которое функционирует, если один или несколько анодов силового выпрямителя не срабатывают, или обнаруживают и возвращают дугу, или если диод не работает или блокируется должным образом.

59. Реле перенапряжения

— это реле, которое работает при заданном значении перенапряжения.

60. Реле баланса напряжения или тока

— это реле, которое работает с заданной разницей в напряжении или токовом входе или выходе или двух цепях.

61. Зарезервировано для будущего применения.

62. Реле задержки или размыкания с задержкой

— это реле времени, которое служит вместе с устройством, которое запускает операцию выключения, остановки или размыкания в автоматической последовательности или системе защитных реле.

63. Реле давления жидкости или газа или вакуумное реле

— это реле, которое работает с заданными значениями давления жидкости или газа или с заданными скоростями изменения этих значений.

64. Защитное реле заземления

— это реле, которое работает при повреждении изоляции машины, трансформатора или другого устройства на землю или при пробое машины d-c на землю.

Примечание: Эта функция предназначена только для реле, которое обнаруживает поток тока от корпуса машины или корпуса или конструкции части устройства на землю, или обнаруживает заземление на нормально незаземленной обмотке или цепи. Он не применяется к устройству, подключенному во вторичной цепи трансформатора тока, во вторичной нейтрали трансформаторов тока, подключенному к цепи питания нормально заземленной системы.

65. Губернатор

— это сборка гидравлического, электрического или механического контрольного оборудования, используемого для регулирования потока воды, пара или другой среды к первичному двигателю для таких целей, как запуск, удержание скорости или нагрузки или остановка.

66. Надрезное или толчковое устройство

— это устройство, которое функционирует так, чтобы разрешать только определенное количество операций данного устройства или оборудования или определенное количество последовательных операций в течение заданного времени друг друга.Это также устройство, которое функционирует для периодического включения цепи или для долей заданных временных интервалов, или оно используется для обеспечения прерывистого ускорения или толчкового режима машины на низких скоростях для механического позиционирования.

67. Направленное реле максимального тока A-C

— это реле, которое функционирует при желаемом значении сверхтока a-c, протекающего в заданном направлении.

68. Блокировочное реле

— это реле, которое инициирует пилот-сигнал для блокировки отключения по внешним неисправностям в линии передачи или в другом устройстве при заданных условиях или взаимодействует с другими устройствами, чтобы блокировать отключение или блокировать повторное замыкание в условиях отсутствия шага или на энергосбережении.

69. Разрешающее устройство управления

, как правило, представляет собой двухпозиционный переключатель с ручным управлением, который в одном положении разрешает замыкание автоматического выключателя или ввод оборудования в эксплуатацию, а в другом положении предотвращает работу автоматического выключателя или оборудования. ,

70. Реостат

— это устройство с переменным сопротивлением, используемое в электрической цепи, которое работает от электричества или имеет другие электрические аксессуары, такие как вспомогательные, позиционные или концевые выключатели.

71. Реле уровня жидкости или газа

— это реле, которое работает при заданных значениях уровня жидкости или газа или при заданных скоростях изменения этих значений.

72. Автоматический выключатель D-C

— это автоматический выключатель, который используется для замыкания и прерывания цепи питания постоянного тока в нормальных условиях или для прерывания этой цепи в случае неисправности или аварийной ситуации.

73. Контактор нагрузочного резистора

— это контактор, который используется для шунтирования или вставки ступени ограничения нагрузки, смещения или индикации сопротивления в силовой цепи, или для включения обогревателя в цепи, или для переключения резистора легкой или регенеративной нагрузки, силового выпрямителя, или другая машина в цепи и вне ее.

74. Реле сигнализации

— это реле, отличное от извещателя, как описано в функции 30 устройства, которое используется для управления или для работы с визуальным или звуковым сигналом тревоги.

75. Механизм изменения положения

— это механизм, который используется для перемещения основного устройства из одного положения в другое в оборудовании: как, например, перемещение съемного выключателя в и из подключенных, отключенных и испытательных положений.

76.D-C реле максимального тока

— это реле, которое функционирует, когда ток в цепи постоянного тока превышает заданное значение.

77. Импульсный передатчик

используется для генерации и передачи импульсов по телеметрической или проводной схеме в удаленное устройство индикации или приема.

78. Защитное реле для измерения фазовых углов или пошаговое защитное реле

— это реле, которое функционирует при заранее определенном фазовом угле между двумя напряжениями или между двумя токами или между напряжением и током.

79. Реле повторного включения A-C

— это реле, которое управляет автоматическим повторным включением и отключением прерывателя цепи переменного тока.

80. Реле потока жидкости или газа

— это реле, которое работает с заданными значениями потока жидкости или газа или с заданными скоростями изменения этих значений.

81. Реле частоты

— это реле, которое функционирует на предопределенном значении частоты (либо ниже, либо выше, либо на нормальной системной частоте), либо скорости изменения частоты.

82. Реле повторного включения D-C

— это реле, которое управляет автоматическим замыканием и повторным замыканием прерывателя цепи постоянного тока, как правило, в ответ на состояние цепи нагрузки.

83. Реле автоматического селективного управления или передачи

— это реле, которое работает для автоматического выбора между определенными источниками или условиями в оборудовании или выполняет операцию переноса автоматически.

84. Операционный механизм

представляет собой полный электрический механизм или сервомеханизм, включая рабочий двигатель, соленоиды, позиционные переключатели и т. Д.для устройства РПН, индукционного регулятора или любого аналогичного устройства, которое в противном случае не имеет номера функции устройства.

85. Реле приемника несущей или пилотного провода

— это реле, которое приводится в действие или ограничивается сигналом, используемым в связи с направленной ретрансляцией по току несущей или по пилотному проводу.

86. Реле блокировки

— это электрически управляемая рука, или электрически сбрасываемое реле или устройство, которое функционирует для выключения или удержания оборудования в нерабочем состоянии, или того и другого, при возникновении ненормальных условий.

87. Дифференциальное защитное реле

— это защитное реле, которое функционирует с процентным или фазовым углом или другой количественной разностью двух токов или некоторых других электрических величин.

88. Вспомогательный двигатель или мотор-генератор

используется для работы вспомогательного оборудования, такого как насосы, воздуходувки, возбудители, вращающиеся магнитные усилители и т. Д.

89. Линейный выключатель

— это выключатель, используемый в качестве разъединителя, прерывателя нагрузки или разъединителя в цепи питания переменного или постоянного тока, когда это устройство работает от электричества или имеет электрические аксессуары, такие как вспомогательный выключатель, магнитный замок и т. Д.

90. Регулирующее устройство

— это устройство, которое функционирует для регулирования количества или величин, таких как напряжение, сила тока, скорость, частота, температура и нагрузка, при определенном значении или между определенными (обычно близкими) пределами для машин, соединительных линий или других устройств. ,

91. Напряжение направленного реле

— это устройство, которое работает, когда напряжение на размыкателе цепи или контакторе превышает заданное значение в заданном направлении.

92.Направленное реле напряжения и мощности

— это реле, которое разрешает или вызывает соединение двух цепей, когда разность напряжений между ними превышает заданное значение в заданном направлении, и заставляет эти две цепи отключаться друг от друга, когда мощность, протекающая между ними, превышает заданное значение в противоположное направление.

93. Полевой контактор

— это контактор, который за один шаг увеличивает или уменьшает значение возбуждения поля на машине.

94. Реле отключения или отключения

— это реле, которое функционирует для отключения автоматического выключателя, контактора или оборудования или для немедленного отключения другими устройствами; или для предотвращения немедленного повторного замыкания прерывателя цепи, если он должен автоматически размыкаться, даже если замыкающая цепь остается замкнутой.

95. * (Назначено USBR — замыкающее реле или контактор)

96. *

97. *

98. * (назначено USBR — реле потери возбуждения)

99.* (Назначено USBR — Детектор дуги)

* Используется только для конкретных применений в отдельных установках, где ни одна из назначенных пронумерованных функций
от 1 до 94 не подходит.

Вспомогательные устройства

Эти буквы обозначают отдельные вспомогательные устройства, такие как:

• C — замыкающее реле или контактор
• CL — Вспомогательное реле, замкнуто (включается, когда основное устройство находится в закрытом положении).
• CS — Контрольный выключатель
• D — Позиционный переключатель или реле «вниз»
• L — реле опускания
• 1. — Реле открытия
• OP — Вспомогательное реле, разомкнут (активируется, когда основное устройство находится в разомкнутом положении).
• PB — Кнопка
• R — Подъемное реле
• U — Переключатель положения или реле «вверх»
• X — вспомогательное реле
• Y — вспомогательное реле
• Z — вспомогательное реле

Примечание: При управлении автоматическим выключателем с помощью схемы управления реле XY реле X является устройством, главные контакты которого используются для подачи питания на замыкающую катушку, или устройством, которое каким-либо иным образом, например, при отключении питания накопленная энергия вызывает замыкание выключателя.Контакты реле Y обеспечивают функцию защиты от помпы для автоматического выключателя.

,

Что такое реле реактивности? Конструкция и эксплуатационные характеристики реактивного реле

Реле реактивного сопротивления — это высокоскоростное реле. Это реле состоит из двух элементов: элемента максимального тока и элемента направления тока-напряжения. Элемент тока развивает положительный крутящий момент, а элемент тока развивает напряжение, которое противостоит элементу тока в зависимости от фазового угла между током и напряжением.

Reactance relay — реле максимального тока с ограничением направления.Направляющий элемент выполнен с возможностью создания максимального отрицательного крутящего момента, когда его отставание по току от напряжения на 90 °. Конструкция с индукционной чашкой или двойной индукционной петлей лучше всего подходит для срабатывания дистанционных реле реактивного типа.

Построение реактивного реле

Типичное реле реактивного сопротивления, использующее конструкцию индукционной чаши, показано на рисунке ниже. Он имеет четырехполюсную структуру, несущую рабочую, поляризационную и ограничивающую катушки, как показано на рисунке ниже. Рабочий крутящий момент создается взаимодействием потоков благодаря токонесущим катушкам, т.е.взаимодействие потоков 2, 3 и 4 и удерживающего момента создается взаимодействием потоков благодаря полюсам 1, 2 и 4.

Рабочий крутящий момент будет пропорционален квадрату тока, в то время как удерживающий крутящий момент будет пропорционален VI cos (Θ — 90 °). Требуемый максимальный угол крутящего момента достигается с помощью резистивно-емкостных цепей, как показано на рисунке. Если управляющий эффект обозначен –k ₃ , уравнение крутящего момента становится равным

где Θ, определяется как положительный, когда я отстаю от V.В точке баланса чистый крутящий момент равен нулю и, следовательно,

В вышеприведенном уравнении не учитывается эффект пружинного управления, то есть K ₃ = 0.

Рабочие характеристики реле реактивности

Рабочие характеристики реле реактивного сопротивления показаны на рисунке ниже. X — реактивное сопротивление защищенной линии между местом нахождения реле и точкой повреждения, а R — составляющая сопротивления полного сопротивления. Характеристика показывает, что составляющая сопротивления полного сопротивления не влияет на работу реле, реле реагирует исключительно на составляющую реактивного сопротивления.Точка ниже рабочей характеристики называется областью положительного крутящего момента.

Если значение τ в общем уравнении крутящего момента, выраженное ниже, сделано любым другим 90º, характеристика прямой линии все равно будет получена, но она не будет параллельна оси R. Такое реле называется реле углового сопротивления.

Реле этого типа не может выбирать, произошла ли неисправность в секции, где находится реле, или в соседней секции, когда она использовалась на линии передачи.Направленная единица измерения, используемая с реле реактивного сопротивления, не будет такой же, как и с реле с полным сопротивлением, поскольку в этом случае ограничивающий реактивный вольт-ампер будет почти равен нулю.

Поэтому дистанционное реле реактивного типа нуждается в блоке направленности, который не работает в условиях нагрузки. Реле реактивного типа очень подходит в качестве реле заземления для замыкания на землю, поскольку его радиус действия не зависит от полного сопротивления замыкания.

,