Перемотка обмотки статора «болгарки» — Электропривод
3 часа назад, АркадийСПб сказал:
Я как то спрашивал, как понять в какую, по такому двухмерному рисунку так и не понял
Начнем ликбез!?
— Обрезаем лобовые части катушек на статоре.
— Выбиваем остатки с корпуса статора.
— Разогреваем, распушаем один из четырех, самый целый и считаем внимательно витки.
— Зажигалкой прокаливаем пару, тройку ровных проводков, не близлежащих (не перегревая, до очень легкого покраснения)
— Чистую медь замеряем микрометром (точно). Определяем среднее число, это и есть нужный диаметр провода.
— Делаем шаблон катушки, где высота — высота статора + припуск на изоляцию. Ширина — расстояние от точки внутри паза, до начала рожка другого+ 3-5мм.
толщина — размер самого паза, минус двойная толщина изоляции (картона).
— подбираем диаметр провода + до пяти соток (катушки, по любому, от заводской, будут с большей длиной провода, омическая компенсация будет кстати.)
— Наматываем две одинаковые катушки, на одном из концов делаем завиток, что б потом не перепутать начало с концом.
— Впихиваем катушки в статор с изоляцией (позиционируя начало и концы, как описано ниже) Можно вставки в статор и на них катушки, или заворачиваем на катушках, закрепляем скотчем (любым, что б при установки держало, расплавится потом — не важно).
— Выгибаем, выравниваем лобовые, что б лобовые не цеплялись за якорь, при установке и не прикасались к корпусу двигателя.
— Фиксируем киперной лентой бандаж (лентой из плотной ткани, тонким шпагатом, не синтетика) . Желателен вначале, для фиксации катушек и при эксплуатации.
— Разогреваем статор в духовке до 80 — 110 градусов.
— Готовим эпоксидку. Отвердителя на % 10 — 15 меньше (что б не закипела при пропитке горячего статора)
— Пропитываем, каплями со шприца, деревянной палочкой, катушки с бандажом. Не быстро, но с условием глубокого проникновения. Если первые капли кипят, слегка охладить статор.
— на теплом, после пропитки, (начало полимеризации, уже не капает,сразу, пока мягкая), убираем срань эпоксидки с наружных и внутренних сторон статора.
— Уффф! Всё! Отдыхаем, с предвкушением до завтра!
Не передумали перематывать, читая? Тогда поехали дальше, конкретно по вопросу — куда, какие концы пихать.
— Новичкам (для начала мучений), основной принцип установки катушек, на картинках внизу. Не заморачивайтесь, где начало, конец, какой на щетки и от выключателя. Делайте как на рисунке. Если при запуске, (запускать через ЛАТР, или понижающий транс, вольт на 30 — 50в), якорь вращается в другую сторону, выводы катушек, которые идут на щетки меняем местами.
Для более дотошных. Не важно, где начало, где конец, направление намотки и куда. Важно принцип — (на втором рисунке), если на нижней катушке конец идет с лева на левую щетку, то у верхней катушки конец должно быть справа, на правую щетку. Ассиметрично, не зеркально.
Оставшиеся два провода — собственно начала катушек, на выключатель.
Удачи!
Изменено пользователем Falkon58Профессиональная перемотка статора по доступной цене
Со временем перемотка статора может потребоваться любому двигателю, независимо от условий его использования и мощности. Хотя, разумеется, эти факторы оказывают прямое воздействие на скорость износа обмотки и ухудшение ее состояния.
Признаки необходимости перемотки статора
Цена на перемотку статора складывается из нескольких факторов. В первую очередь к ним относятся соблюдение правил эксплуатации и, как следствие, наличие и количество механических повреждений. Определить, что срочно требуется перемотка статора двигателя, можно по следующим признакам:
- Регулярная перегрузка двигателя, в результате чего заметно падает его мощность и эффективность использования. Двигатель начинает медленнее работать и дольше запускаться, нередко запуск сопровождается нехарактерными звуками.
- Появление гудения и вибрации во время работы двигателя, а также возникновение снопа искр при запуске электромотора.
- Полное равномерное потемнение или полное выгорание изоляции.
- Двигатель часто глохнет во время работы, запускается с очень громким звуком.
- Невозможность запустить двигатель.
- Холостой ход двигателя.
Перемотка статора дрели, перфоратора или болгарки является неотъемлемой частью текущего или капитального ремонта двигателя. Текущий ремонт обусловлен в первую очередь профилактическими мероприятиями по выявлению возможных повреждений и их причин, а также проведение тестирования и проверки двигателя на специальном оборудовании. В объем работ текущего ремонта входят:
- Замена или перезаливка подшипников.
- Замена масла или смазки.
- Балансировка ротора.
- Ремонт статора, ротора и других комплектующих двигателя.
- Восстановление или замена поврежденной изоляции.
- Пропитка обмотки специальным раствором, а также покрытие защитным лаком.
Капитальный ремонт включает в себя полную разборку двигателя для проведения качественной диагностики и замены поврежденных деталей, устранения обнаруженных дефектов. В конце проводятся испытания для проверки работоспособности отремонтированного двигателя.
Техника ремонта обмотки статора
Технологии по замене обмотки в статорах двигателей разного типа можно разделить на следующие категории:
- В виде петли.
- Волнообразная.
- Комбинированная.
Каждый из этих типов перемотки подходит для двигателей с определенными показателями мощности и особенностями эксплуатации.
Самый простой вариант обмотки — однослойная. Она подходит для старых двигателей и отличается простотой укладки, надежностью и функциональностью. Для перемотки статора двигателя используется специальное оборудование. Это одна из причин, почему следует обращаться в сервисный центр и не заниматься ремонтом мотора самостоятельно.
Обнаружить дефекты (не только визуальные повреждения), а также вовремя их устранить сможет только квалифицированный мастер, имеющий большой опыт работы с электрическими двигателями разного типа.
Если устройство уже нельзя починить, у нас вы можете купить совершенно новый электродвигатель на замену старому.
Поделиться в соц. сетях
| |||||
| |||||
| |||||
как разобрать УШМ, проверить щетки, заменить статор и прочее + видео – Ремонт своими руками на m-stone.ru
Болгарки
Причины и этапы перемотки статора болгарки своими руками — советы профессионалов
13.02.2019
2.3 тыс.
1.6 тыс.
3 мин.
В устройство электрофицированных инструментов входят силовые агрегаты, состоящие из статора, якоря, щеток. Они требуют ремонта при механических перегрузках, продолжительной работе. Из-за перегрева провода нарушается его изоляция, замыкаются витки. При отсутствии бандажа обрываются концы обмоток от коллектора. Для устранения подобных проблем рекомендуется намотать 1000-2000 витков при помощи специальных приспособлений.
Для чего применяется УШМ и как устроена
Угловая шлифовальная машина (УШМ), или «болгарка», прочно вошла в бытовую и производственную жизнь не только мастерового человека, но и простого обывателя, которому нравится комфортно решать слесарные и столярные задачи. Популярность этого электроинструмента обусловлена простотой, универсальностью и многофункциональностью применения.
С помощью различных дополнительных насадок болгарка может резать металл, шлифовать различные поверхности, очищать их от ржавчины или старых лакокрасочных покрытий. В арсенале УШМ есть такие функции, как заточка режущих инструментов, штробление бетонных стен, резка керамической плитки или камня.
Приобрести дизайнерскую мебель, подходящую под интерьер вашей квартиры, сможете у наших партнеров. В каталоге представлен большой выбор комодов, стеллажей, витрин и т.д. Доставка осуществляется на территории Москвы и Московской области.
Устройство болгарки
Конструктивно болгарка представляет собой электродвигатель мощностью от 500 до 2000 Вт, который преобразует силу электрического тока во вращательное движение. Этой же цели служит планетарный редуктор, состоящий из двух основных шестерней с прямой или конусной зубчатой передачей. Вращение шпинделя рабочего вала осуществляется в режиме прямой передачи, скорость определяется соотношением числа зубьев редуктора. Некоторые болгарки оснащены электронным блоком плавного пуска двигателя и регулировкой скорости вращения.
Профессиональная УШМ с регулировкой оборотов двигателя
Тип электродвигателя — асинхронный, однофазный. Электродвижущая сила возникает при взаимодействии обмотки ротора в магнитном поле статора, неподвижно закреплённого в корпусе. Благодаря угловой передаче вращательного момента, значительно повышается уровень безопасности при работе. В случае заклинивания диска в вязком материале, не происходит реактивного вращения корпуса инструмента, что предотвращает возможные травмы оператора.
Многие испытывали на собственной практике явление реактивности при работе электродрели. Когда сверло заклинивает, например, в твёрдой древесине, корпус прибора начинает с силой вращаться в обратном направлении, вырывается из рук и может привести к травме или даже увечью.
Ремонт болгарки своими руками: принцип и устройство аппарата
Починить болгарку дело не простое, нужно знать все тонкости и причины, по которым аппарат может выйти из строя. Например, ремонт асинхронного двигателя или искрящего коллектора, это не всегда под силу обычному человеку. И тут придется обратиться к мастеру. Для того чтобы понять в чем заключается устройство болгарки, нужно знать как работает данная техника. При помощи электроэнергии работает двигатель, который передает вращения на вал благодаря шестерне. На конце вала установлен круг отрезного или шлифовального типа.
Качественность работы болгарки зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развить скорость 1000 оборотов в минуту.
Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.
Корпус болгарки изготовляют из прочного пластика. Основной его задачей является удержание всех комплектующих на месте и передача физической силы человека на момент работы
Если же этого не произошло, нужно понять, где именно произошла поломка. Состав болгарки может отличаться в зависимости от модели, но основные части у них одинаковые.
При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:
Корпус, который состоит из 2-х частей;Двигатель;Редуктор;Электрический компонент.
Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.
Как не странно в большинстве случаев поломка болгарок происходит из-за скопления пыли и как результат отхождения кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так сложно, достаточно знать как устроен аппарат. Если вы когда то изучали строение пылесоса или стиральной машины, то это покажется вам мелочью, а помочь сможет специальное видео.
1
Причины поломок статора
Скачки напряжения, попадание воды, падение и другие явления приводят к искрению щеток. На практике чаще наблюдается обрыв витков, что связано с большими перегрузками. Специалисты считают, что электромотор выходит из строя из-за якоря, разрыва магнитопровода.
Устройство инструментаПри нарушении работы статора повышается напряжение, искрят щетки. Последний процесс связан с проблемной балансировкой. При диагностике в домашних условиях рекомендуется прислушаться к звуку, учесть наличие или отсутствие вибрации. Если наблюдается резонанс, необходимо произвести ремонт электромотора своими руками либо с помощью специалистов.
Якорь ‒ вращающийся элемент, у которого предусмотрена обмотка для создания нужного крутящего момента. Он передается редуктору двигателя. Проводки есть и на статоре, который состоит из нескольких частей. Ток поступает на щетки и якорь. Такой процесс наблюдается до момента задействования всех секторов силового агрегата.
Статор отличается от других деталей мотора числом оборотов, сечением. Основные причины его ремонта:
разрыв либо замыкание проводов;пробой изоляции;сгоревшая обмотка.
Если цепь работает в норме, якорь вращается без остановки.
Рекомендуем
Отрезной станок из болгарки с жестким и возвратным держателем своими рукамиМозаика из битой плитки самостоятельно — советы профессионаловВитражная пленка — пошаговая инструкция по оклейке поверхности, советы профессионалов
Диагностика неисправностей в работе УШМ
Признаки неправильной работы болгарки для чуткого уха и зоркого глаза появляются задолго до фактического выхода из строя инструмента. Перед тем как окончательно поломаться, болгарка обычно начинает подавать сигналы бедствия. Это может быть:
повышенная вибрация корпуса во время работы;чрезмерное искрение щёток коллектора;утробное гудение мотора во время включения;треск редуктора изломанными зубьями или пересохшими без смазки шестернями;подклинивание подшипниками вращения вала ротора или их пронзительный скрип во время разгона;специфический запах или даже дым, исходящие из корпуса УШМ.
Чтобы спасти болгарку от крупного и дорогого ремонта, следует внимательно относиться к техническому состоянию инструмента и своевременно реагировать на изменения в его работе.
Если в работе болгарки появились первые симптомы неправильной работы, необходимо срочно провести диагностику прибора и найти причину неполадок. Для этого нужно проверить две основные системы прибора — электрическую и механическую.
Проверка электрической части
Электрическая часть болгарки состоит из:
электродвигателя;кнопки включения;электронного блока управления пуском и скоростью вращения.
Электродвигатель, в свою очередь, делится на две основные части — статор и ротор (или якорь).
Задача мастера состоит в том, чтобы последовательно проверить все эти системы и обнаружить причины неполадок в работе. Для этого понадобится мультиметр или тестер.
Универсальный тестер для диагностики электрической части УШМ
Проверка цепей питания
Прежде всего необходимо проверить целостность электрошнура сетевого питания. Многие неурядицы могут происходить только из-за того, что в кабеле имеются повреждения и питание прибора происходит неравномерно. Шнур должен быть совершенно целым, без признаков повреждений. Во время работы он не должен греться или искрить в местах перегибов и соединений с розеткой или болгаркой. Если хотя бы одно из этих условий не соблюдено, шнур следует отремонтировать или заменить.
При помощи тестера, включённого в режим вольтметра, проверьте входное напряжение в УШМ, оно должно соответствовать паспортным показателям: 220 В. В режиме амперметра измеряется потребляемый ток — он не должен превышать значение 6 А.
Проверка блока пуска и управления
Далее следует произвести тестирование кнопки пуска и электронного блока управления. Возможно, контактная группа включения прибора в работу окислилась или засорилась. Если прибор оборудован системой плавного пуска, диск должен разгоняться до рабочих оборотов постепенно, без резкого набора скорости. При помощи мультиметра надо удостовериться, что напряжение при включении кнопки передаётся в электрическую цепь.
Если при работе болгарки было замечено, что щётки в месте соприкосновения с коллектором чрезмерно искрят или диск вращается неравномерно, скачкообразно меняя количество оборотов в минуту, то, скорее всего, к этому причастны обмотки статора или якоря. Так как статор менее подвержен перегрузкам — он лишь создаёт магнитное поле, то чаще всего внимание следует уделить ротору электродвигателя.
Диагностика ротора — как «прозвонить» якорь тестером?
Чтобы убедиться в исправности ротора, необходимо «прозвонить» его тестером.
Установив тумблер мультиметра в положение 200 Ом, последовательно измерить сопротивление обмоток на двух соседних ламелях якоря. Если сопротивление везде одинаковое, значит, якорь цел и работоспособен. Если на какой-либо из пар ламелей тестер показывает отличное от остальных значение, в этом месте произошло межвитковое замыкание. Якорь подлежит ремонту или замене.
Диагностика работы ротора УШМ
Межвитковое замыкание, как правило, возникает при перегреве инструмента во время работы. Изоляция обмоток оплавляется и это приводит к тому, что соседние витки, состоящие из медного провода, приходят в соприкосновение. В результате нарушается баланс электродвижущей силы и это приводит к провалу мощности при определённом положении якоря.
Диагностика статора электродвигателя
Если якорь оказался исправным, процедуру тестирования следует провести со статором, аналогичным способом измерив сопротивление обмоток. Межвитковое замыкание в статоре характеризуется всплесками повышения оборотов болгарки при включении. Двигатель ни с того ни с сего начинает «бешено» вращаться на повышенной скорости.
Дефект изоляции в обмотках статора исправляется ремонтом или заменой. Ремонт, как правило, заключается в перемотке медного провода.
Для перемотки катушек статора используется специально изготовленный шаблон. Как правило, его делают из фанеры. Размер шаблона определяют с запасом в 10 мм на каждую лобную часть. Для того чтобы провод не соскакивал с фанеры во время намотки, по бокам к ней прикрепляют щёки.
Делается перемотка в домашних условиях при наличии необходимого инструмента и приспособлений. Важно подобрать медный проводник с сечением, точно соответствующим исходному. Количество витков обмотки также менять нельзя.
Видео: как перемотать статор электроинструмента
Проверка механической части машины
Механическая часть УШМ состоит из:
редуктора;стопорной кнопки фиксации шпинделя;фланцевого крепления рабочего инструмента;подшипников вращающегося вала ротора.
Для определения неисправностей механической части болгарки необходимо вскрыть корпус редуктора, выполненный из алюминиевого сплава. Как правило, крышка редуктора крепится четырьмя шурупами, которые надо открутить, чтобы получить доступ к шестерёночной паре.
Осмотр шестерней редуктора
Осмотр зубчатой передачи редуктора заключается в том, чтобы определить прочность крепления шестерней, наличие достаточного количества смазки и целостности зубьев.
Планетарная пара прямозубых шестерней
Проверка стопорной кнопки
Стопорная кнопка фиксации шпинделя представляет собой подпружиненный стальной шток, который не даёт вращаться рабочему валу. Кнопка используется при смене режущих дисков. Поломки стопорного штока обычно возникают при заклинивании диска или включении электродвигателя с нажатой кнопкой.
Кнопка фиксации используется при переустановке рабочего диска или насадки
Осмотр фланца для крепления насадок
Крепление диска болгарки (или другой рабочей насадки) производится при помощи фланцевого резьбового зажима. Они выходят из строя крайне редко, так как просты в устройстве и эксплуатации. При осмотре следует обратить внимание на состоянии резьбы на валу, при необходимости её можно смазать солидолом, графитовой смазкой или Литолом.
Отверстия высверлены под специальный ключ
На практике часто встречается ситуация, когда фланцевая гайка «безнадёжно» затянулась на диске, а ключи не помогают даже при большом физическом усилии. Такое может произойти, например, при разрыве диска. Открутить гайку поможет следующий способ:
В тисках закрепляется металлическая пластина толщиной до 2 мм.Остатки диска ломаются и скусываются плоскогубцами.Мотор болгарки включается.При помощи закреплённой пластины из-под гайки «выкрашиваются» остатки диска.Когда пространство под фланцем освободится, он легко открутится.
При выполнении данной операции необходимо пользоваться средствами личной защиты: перчатками и защитными очками — осколки диска летят с большой скоростью и могут нанести травму.
Проверка подшипников вала ротора
Проверка работы подшипников на валу ротора заключается в их визуальном осмотре. Исправный подшипник должен иметь однотонный цвет (без синевы, которая возникает в случае перегрева детали, и подтёков смазки), при прокручивании должен вращаться легко, без звука. Если это не так, подшипник ремонтируется или меняется.
Общие правила ремонта электроинструмента
Если при диагностировании УШМ были определены причины неисправности, приступать к ремонту нужно с соблюдением определённых правил.
прибор должен быть выключен из электросети;ремонт следует производить на хорошо освещённом, незахламлённом столе или верстаке;следует соблюдать порядок разборки и, соответственно, обратной сборки прибора.
Если запомнить расположение деталей внутри механизма сложно, рекомендуется их сфотографировать.
Когда прибор разобран, его категорически запрещено включать в электрическую сеть.
Ремонт болгарки своими руками (видео)
Как вы смогли узнать из нашей статьи, УШМ не представляет собой сложную конструкцию, ведь в ее состав входит всего 4 части. Но выявит истинную причину поломки довольно сложно, и как оказалось чаще всего это небрежное отношение к инструменту. Чтобы такого не произошло, ухаживайте за своим инструментом, ну а если же аппарат вышел из строя, не пожалейте времени и следуя нашим инструкциям приведите его в рабочее состояние.
Источники:
- http://obustroen.ru/instrumenty-i-oborudovanie/mehanizirovannye/bolgarki/peremotka-statora.html
- https://postroika.biz/10784-poisk-neispravnostey-i-remont-bolgarki-svoimi-rukami.html
- https://kitchenremont.ru/tekhnika/remont-bolgarki
ПЕРЕМОТКА СТАТОРА | ЭЛЕКТРОСЕРВИС
Перемотка, намотка ремонт: обмотки статора, якоря, ротора, магнето и тд.-12/24/36/48/220/380 Вольт
✔ ДЕЛАЕМ ВСЕ !
✅ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
☑ 1 кВ — 300 кВ
☑ всех типов, любой сложности.
✅ ЭЛЕКТРОМОТОРЧИКИ
☑ всех типов, любой сложности.
✅ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ
☑ всех типов, любой сложности.
✅МОТО ГЕНЕРАТОРЫ СТАТОРА для:
мото-техники, мото-вездеходов всех типов, любых марок;
☑ Мотоциклы — статор генератора, якорь — стартера;
☑ Квадроциклы — статор генератора, якорь — стартера;
☑ Снегоходы — статор генератора, якорь стартера;
☑ Скутеры — статор генератора; якорь стартера;
☑ Мопеды — статор генератора, якорь стартера;
☑ Гидроцыклы — статор генератора, якорь стартера;
☑ Лодочные моторы — статор генератора якорь — стартера.
✅ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ ЛЕБЕДОК для:
☑ Квадроцыклов;
☑ 4х4;
☑ Лодок, катеров, яхт;
☑ Эвакуаторы;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ЭЛЕКТРОМОТОРЧИКИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
🏍🚗🚘🚚🚜🚍
☑ Моторчик раздаточной коробки;
☑ Моторчик рулевой рейки;
☑ Моторчик сервопривода;
☑ Моторчик АКПП, робота, актуатора автомобиля;
☑ Моторчик электропривода;
☑ Моторчик блока AБC;
☑ Муфты компрессора; кондиционера 12в — 24в;
☑ Моторчик печки и тд.
✅ ПРОМЫШЛЕННЫЕ, БЫТОВЫЕ ПЫЛЕСОСЫ
☑ Статор;
☑ Ротор;
☑ Якорь;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ БЕГОВЫЕ ДОРОЖКИ
☑ Якорь;
☑ Ротор;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ МОТОР-КОЛЕСА для:
☑ Электро-велосепедов;
☑ Электро-скутеров;
☑ Электро-самокатов;
☑ Гироскутеров;
☑ Сигвеев и тд.
ЭЛЕКТРОТРАНСФОРМАТОРЫ
☑ Низкочастотные;
☑ Трехфазные;
☑ Силовые до 1150 кВ;
☑ Сетевые;
☑ Лабораторные; трансформаторы;
☑ Авто трансформаторы;
☑ Трансформаторы тока;
☑ Импульсные трансформаторы;
☑ Всех типов.
НАСОСЫ:
☑ Насосы перистальтическте;
☑ Насосы диафрагменные;
☑ Насосы поршневых;
☑ Насосы шланговые;
☑ Всех типов.
ВЕНТИЛЯТОРЫ:
☑ Вентиляционные системы;
☑ Всех типов.
АЛМАЗНЫЕ БУРИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ
☑ Всех типов.
🌟УСЛУГА — срочный ремонт🌟
—————————————
👋Прием заказов 24/7 (watsap)
—————————————
-Было полезно?
-Остались вопросы?
-Звоните прямо сейчас, всегда рады помочь.
—————————————
✔ДОСТАВКА🏃и ГАРАНТИЯ☝
—————————————
Конкурентные преимущества:
— Цена☝
— Качество👏
— Сервис👍
— Наличный безналичный расчет
— Работаем по все России
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
перемотка статора
перемотка статора электродвигателя
перемотка статора генератора
перемотка статора болгарки
перемотка статора +своими руками
перемотка статора двигателя
перемотка статора цена
перемотка обмотки статора
схема перемотка статора
перемотка статора болгарки +своими руками
перемотка статора бензогенератора
провод +для перемотки статора
перемотка статора насоса
перемотка статоров электроинструмента
перемотка статора асинхронного двигателя
перемотка статора ротора
перемотка статора якоря
перемотка статора дрели
перемотка статора генератора автомобиля
перемотка статора видео
перемотка статора +своими руками +в домашних условиях
перемотка статора электродрели
перемотка статора генератора +своими руками
перемотка статора мотоцикла
перемотка статора электродвигателя +своими руками
проволока +для перемотки статора
перемотка статора пилы
перемотка статора электродвигателя цена
перемотка статора ушм
перемотка статора компрессора
проволока +для перемотки статора купить
перемотка статора болгарки цена перемотка статора стартера
перемотка статора +в спб
перемотка обмотки статора турбогенератора
перемотка генератора автомобиля +своими руками статора
перемотка статора нижний новгород
перемотка статора кемерово
перемотка статора электродвигателя
перемотка статора аи101
перемотка статора +для электроинструмента +своими руками перемотка статора автогенератора
перемотка статора компрессора +as 19
перемотка статора лак +для пропитки
ремонт электродвигателя перемотка статора +в самаре
генератор перемотка
якорь перемотка
двигатель перемотка
электродвигатель перемотка
ремонт электродвигатель перемотка
эл двигатель ремонт
ремонт якорь
электродвигатель ремонт
Teag < ремонт электродвигателей установок ФAНКOЙЛ , ZIEHL-АBEGG, ЧИЛЛEP,ЦИЛЬ-AБEГГ , ремонт кpaновых электродвигателей МТF, mtf , mth, mtk, МТН, МТК, LIЕВСНЕR , ремонт лифтовых электродвигателей , ремонт рудничных электродвигателей , ремонт электродвигателей компрессорных станций , ремонт электродвигателей вибраторов, бетономешалок, компрессоров (в т.ч. работающих во фреоне) ,ремонт GRUNDFOS , GRUNDFOS , Груфус, Грюнфос, Грюфус, ремонт электродвигателей тельферов с демонтажём, ремонтом и установкой , ремонт электродвигателей деревообрабатывающих станков , ремонт тяговых электродвигателей, электродвигателей подвижного состава , ремонт 1LA, А4, а4, 1LE, АИР, ВАО,4Н, АОК, АОД, 5АМХ ДАЗО4, АО4 , Siemens , Umeb , Импортные , перемотка асинхронных электродвигателей, ремонт китайского электродвигателя, ремонт электродвигателя китайский, перемотка электродвигателей на другое напряжение, перемотка статоров коллекторных двигателей, перемотка трансформаторов и катушек, в том числе для компрессоров АИRMAC, ремонт электродвигателей компрессоров, перемотка электродвигателя компрессора, сломался эл двигатель, сломался электродвигатель, Переделка 3-х фазного двигателя на однофазную сеть,Диагностика электродвигателей и электротехнического оборудования, ремонт АВД, Marelli motori, керхер, ремонт асинхронных двигателей 4аму160м4у2, Ремонт Grundfos (Грундфос), ремонт электромотора, ремонт двигателя электрического, АИРМ, 4АМУ , 5А, 5AH, 6A , 6А ,5АН , ДАЗО13 , ДАЗО 14 , АИС, 1ВАО, АИР112, ziehl abegg ремонт . Промышленных, центробежных, осевых, канальных, крышных, импортных и других>
Перемотка статоров электродвигателя в Минске и Минской области
Адреса сервисных центров
Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.
Наличный и безналичный расчет.
Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.
Наличный и безналичный расчет.
Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.
Наличный и безналичный расчет.
Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.
Наличный и безналичный расчет.
Первомайский район с 10.00 — 19.00 г. Минск, ул. Руссиянова 11
Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.
Наличный и безналичный расчет.
- Понедельник — Пятница 10.00 — 19.00
- Суббота — Выходной
- Воскресенье — Выходной
- Без перерыва на обед
Октябрьский район с 9.00 — 18.00 г. Минск, ул. Могилевская 12
Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.
Наличный и безналичный расчет.
- Понедельник — Пятница 9.00 — 18.00
- Суббота — Выходной
- Воскресенье — Выходной
- Без перерыва на обед
Наш профессиональный сервисный центр выполняет работы по ремонту электроинструмента в Минске и Минской области. Мы производим ремонт электроинструмента MAKITA, BOSCH, METABO, KRESS, DEWALT, HITACHI, AEG, ДИОЛД, ФИОЛЕНТ…
Запчасти для электроинструмента
У нас Вы можете заказать и купить необходимые запчасти для самостоятельного ремонта электроинструмента.
Фрунзенский район с 8.00 — 18.00 г. Минск, пер. Ольшевского 1
Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.
Наличный и безналичный расчет.
- РЕЖИМ РАБОТЫ
- Понедельник — Пятница 8.00 — 18.00
- Суббота, Воскресенье — Выходной
- Без перерыва на обед
Ремонт бензоинструмента, электроинструмента. Продажа запчастей и оснастки.
Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.
Наличный и безналичный расчет.
Мастерская по ремонту электродвигателей осуществляет услугу перемотка статоров, а так же ремонт любого электрического инструмента и электродвигателей.
Перемотка статоров представляет собой весьма нелегкую задачу, требующую от ее выполняющего персонала большого количества опыта и профессиональных навыков. Дело в том, что статор – это важная часть любого двигателя переменного тока и она является достаточно сложной в конструктивном исполнении.
Если рассматривать изделия старого образца советских времен на сеть с частотой 50 Гц, то здесь все намного проще, но с появлением импортной техники, где используются частотные преобразователи, конструкция агрегатов сильно усложнилась. Это потребовало от обслуживающего его персонала и повышения профессиональных навыков, обновления используемого оборудования и огромной практики.
Наша компания единственная в Минске владеет всем необходимым набором знаний и практических умений, позволяющих выполнять перемотку статоров любой сложности и конструктивного исполнения. Более того, мы постоянно совершенствуем достигнутые результаты и поражаем клиентов своим неотъемлемым высоким качеством и надежностью.
Перемотка статора болгарки
Наша компания обслуживает не только двигателя переменного тока, так же перемотка статора болгарки нам под силу. Любой электрический инструмент, содержащий в своем составе статор – это нами уже давно пройденный путь, поэтому отдавая нам в ремонт свой агрегат, вы можете быть со 100% вероятностью быть уверенными в том, что уже в ближайшее время он вновь будет исправно выполнять свои функции.
Многие скажут, что статор болгарки очень прост, но не стоит быть так уверенными, потому что любая работа требует определенных навыков и профессионализма. Если некачественно уложить витки, могут снизиться рабочие характеристики инструмента, а это может привести к его преждевременному выходу из строя.
Конечно, можно воспользоваться услугами мастерской по ремонту и отремонтировать неисправный компонент, но лучше целиком предоставить нам инструмент, который мы в комплексе вернем к жизни и обеспечим его еще одним паспортным сроком службы. Более того, во многих случаях нами осуществляется доработка конструкции, что продлевает продолжительность работы аппарата от паспортного срока до бесконечности при должном обращении и своевременном обслуживании.
Перемотка статора электродвигателя
Перемотка статора электродвигателя – это ответственная задача, которая требует от ремонтного персонала профессионализма и хорошей практики. Но больше всего необходимо уметь четко следовать схеме. Дело в том, что неправильная намотка может вывести из строя аппарат, и в последующем удорожить его ремонт. Этого не хочет ни один человек, поэтому лучше воспользоваться услугами квалифицированного сервисного центра по ремонту электрического инструмента. Таковым как раз и является наш.
Мы предлагаем:
- Ответственный подход к решению любой задачи независимо от ее сложности. Это может быть ремонт после возгорания, короткого замыкания, механического повреждения и неправильного ремонта руками неопытных мастеров самоучек.
- Оперативное решение любых задач. Благодаря хорошей материальной базе мы можем выполнить ремонт всего за несколько календарных дней. У нас всегда имеется в наличии расходный материал, в данном случае это медный намоточный провод в изоляции и различные обоймы с фиксаторами.
- Мы выполняем работу максимально качественно, что достигается не только многолетним опытом, но и использованием новейшего оборудования от известных мировых производителей. Чем качественнее уложена обмотка, тем выше эффективность электроинструмента целом.
- Всесторонний подход к решению любых задач. При обращении за услугой намотки статора лучше предоставить весь агрегат, чтобы мы могли его проверить в деле и дать гарантию на свою работу.
Заказать услугу
в домашних условиях, схема, вручную, с помощью приспособлений, Интерскол, Бош и другие марки УШМ, подробная инструкция, видео
Исправный ротор для Бош УШМ GWS6-100/GWS 850 MAX. Фото 220Вольт
Ротор — один из самых сложных конструктивных элементов болгарки. При этом находится в постоянном вращающемся состоянии, что создает дополнительные проблемы в поддержании нормальных условий его эксплуатации. Поэтому причиной неисправности болгарки может служить поломка якоря. Однако, не стоит выбрасывать такую болгарку, реально выполнить ремонт своими руками. Перемотать вышедшие из строя катушки не такая сложная задача и многим сделать это вполне по силам.
С чего начать?
Поскольку устройство перфоратора несложное, то ремонт перфоратора makita надо начинать с его разборки. Разборку перфоратора лучше всего выполнять по уже проверенному порядку.
Алгоритм разборки перфоратора:
- Снимаете заднюю крышку на ручке.
- Извлекаете электрические угольные щетки.
- Отсоединяете корпус механического блока и корпус статора.
- От механического блока отсоединяете ротор.
- Из корпуса статора извлекаете статор.
Запомните, корпус статора зеленого цвета, корпус механического блока с ротором черного цвета.
Отсоединив ротор от механического блока, переходим к определению характера неисправности. Ротор Makita HR2450 поз.54; артикул 515668-4.
Как найти короткое замыкание в роторе
Поскольку вы производите самостоятельный ремонт перфораторов, вам необходима электрическая схема перфоратора Makita 2450, 2470.
В перфораторах Макита 2470, 2450 применяются коллекторные электродвигатели переменно тока.
Определение целостности коллекторного двигателя начинается с общего визуального осмотра. У неисправного ротора поз.54 видны следы подгорелой обмотки, царапины на коллекторе, следы гари на ламелях коллектора. Короткое замыкание можно определить только у ротора, в цепи которого отсутствует обрыв.
Для определения короткого замыкания(КЗ) лучше всего воспользоваться специальным прибором ИК-32.
Проверка якоря на КЗ при помощи самодельного индикатора
Убедившись, с помощью указанного прибора или прибора самодельного, в том, что у ротора между витками короткое замыкание, приступайте к его разборке.
Роторы перед разборкой
Перед разборкой обязательно зафиксируйте направление намотки. Это делается очень просто. Взглянув в торец ротора со стороны коллектора, вы увидите направление намотки. Направлений намотки бывает два: по часовой и против часовой стрелки. Зафиксируйте и запишите, эти данные вам обязательно понадобятся при самостоятельной намотке. У ротора перфоратора Makita направление намотки по часовой стрелке, правое.
Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)
Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.
Схема прибора проверки якорей
Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.
Прибор проверки якорей
Видео: Как сделать дроссель своими руками и проверить якорь
Порядок разборки, ремонта, сборки ротора перфоратора
Вот последовательность ремонта ротора с коротким замыканием обмоток:
- Обрезка лобовой части обмоток.
- Снятие коллектора и лобовых частей и измерение диаметра снимаемого провода.
- Удаление и чистка изоляции пазов с подсчетом количества витков по срезам.
- Подборка нового коллектора.
- Установка нового коллектора.
- Изготовление заготовок из изоляционного материала.
- Установка гильз в пазы.
- Намотка якоря.
- Распайка выводов.
- Процесс термоусадки.
- Бронирование оболочки.
- Пропитка оболочки.
- Пропитка коллектора
- Фрезерование пазов ламелей коллектора
- Балансировка
- Зачистка и шлифовка ротора.
Теперь рассмотрим все по порядку.
Этап I
На первом этапе с якоря надо снять коллектор. Коллектор снимается после расточки или распиловки лобовых частей обмотки.
Разрезка лобовых частей обмотки
Если вы производите самостоятельный ремонт перфоратора, то распилить лобовые части обмотки можно при помощи ножовки по металлу. Зажав ротор в тисках через алюминиевые прокладки, распилите по кругу лобовые части обмотки, как показано на фото.
Этап II
Для освобождения коллектора, последний надо зажать газовым ключом за ламели и провернуть вместе с обрезанной лобовой частью обмотки, проворачивая ключ в разные стороны.
Второй способ снятия коллектора и лобовых частей
Ротор при этом зажмите в тиски через прокладки из мягкого металла.
Коллектор снят
Аналогично снимаете и вторую лобную часть, используя газовый ключ.
Всегда контролируйте усилие фиксации ротора в тисках, постоянно подтягивая зажим.
Этап III
Когда вы снимите коллектор и боковины обмотки, переходите к удалению из пазов остатков проволоки, следов изоляции. Лучше всего для этого использовать молоток и алюминиевое или медное зубило. Изоляция должна быть удалена полностью, а поверхность канавок зачищена наждачкой.
Зачищаем пазы от изоляции
Но перед тем, как удалить следы обмотки из паза, постарайтесь посчитать количество витков, уложенных в нескольких пазах. При помощи микрометра замерьте диаметр используемого провода. Обязательно проконтролируйте, насколько процентов заполнены пазы ротора проводом. При малом заполнении можно использовать при новой намотке провод большего диаметра.
Замер диаметра провода перед удалением проводов из пазов
Кстати, зачищать изоляцию можно, обернув наждачной бумагой кусок деревяшки нужного профиля.
Подберите новый коллектор нужного диаметра и конструкции. Установку нового коллектора лучше всего выполнять на деревянном бруске, установив на него вертикально вал ротора.
Засунув коллектор на ротор, мягкими ударами молотка через медную наставку запрессовать коллектор на старое место.
Насаженный новый коллектор
Подошла очередь к установке гильз изоляции. Для изготовления гильз изоляции используйте электрокартон, синтофлекс, изофлекс, лакоткань. Короче, то, что легче всего приобрести.
Установка новых гильз в зачищенные пазы
Теперь самое сложное и ответственное.
Как намотать ротор своими руками.
Намотка ротора представляет собой трудоемкий и сложный процесс и требует усидчивости и терпения.
Вариантов намотки два:
- Самостоятельно вручную без приспособлений намотки;
- С применением простейших приспособлений.
Вариант I
По первому варианту, надо брать ротор в левую руку, а заготовленный провод нужного диаметра и нужной длины с небольшим запасом в правую и наматывать, постоянно контролируя количество витков. Вращение намотки от себя по часовой стрелке. Порядок намотки простой. Закрепите начало провода за подшипник, проденьте в паз ламели и начинайте намотку в пазу ротора напротив паза ламели.
Вариант II
Для облегчения процесса намотки можно собрать простое приспособление. Приспособление целесообразно собирать при намотке якорей более одного.
Вот видео простого приспособления для намотки роторов коллекторного двигателя.
Приспособление для намотки якоря со счетчиком количества витков
Но начинать намотку надо с подготовки данных.
В перечень данных должны входить:
- Длина ротора=153 мм.
- Длина коллектора=45 мм.
- Диаметр ротора=31,5 мм.
- Диаметр коллектора=21,5 мм.
- Диаметр провода.
- Количество пазов= 12.
- Шаг катушки =5.
- Количество ламелей на коллекторе=24.
- Направление намотки катушек ротора=правое.
- Процент заполнения пазов проводом=89.
Данные длинны, диаметра, количество пазов и количество ламелей вы сможете получить во время разборки ротора.
Диаметр проволоки измеряйте микрометром, когда достанете обмотку из пазов ротора.
Все данные вам надо собрать во время разборки ротора.
Замена коллектора
Заменой лишь одного коллектора устранить неисправность не удастся. Полностью пропитанный якорь при снятии коллектора повредит оставшиеся на роторе обмотки. Новый коллектор к старым выводам обмоток приспособить практически невозможно. Поэтому лучше при замене коллектора выполнить одновременно и перемотку новых обмоток. Наиболее технически простой вариант (значительно более дорогой) — это заменить полностью ротор.
Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок
Предыдущая статья: Перемотка якоря болгарки своими руками Следующая статья: Замена и ремонт якоря болгарки своими руками
Особенности работы асинхронного двигателя болгарки
Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.
При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.
Устройство якоря
Якорь болгарки состоит из обмотки, которая проводит ток, и магнитопровода. В магнитопроводе находится вал, осуществляющий кручение. Конструкция магнитного провода образована пластинками и пазами, которые изолированы меж собой посредством покрытия лака. Разработана определенная последовательность укладки проводников якорной обмотки в пазы. Проводники образуют виток. Окончания его связываются на ламелях. Схема расположения начала стартового витка и окончания последнего составляется таким образом, что они замыкаются на одну ламель.
При постоянном перегреве мотора болгарки происходит оплавление якоря. В результате высокой температуры могут отпасть контакты проводов, которые соединяют первичную обмотку с коллектором. Все это приводит к тому, что ток не подается.
Как определить неисправность якоря болгарки
Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.
Визуальный осмотр снаружи
Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:
- Провести общий осмотр инструмента.
- Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
- При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.
Осмотр прибора изнутри
Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:
- Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
- Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
- Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
- Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
- Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.
Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.
Прозвонка цепей тестером
Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.
Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.
Как снять подшипник с якоря с целью проверки его работоспособности?
Состоянию подшипника на движке электроинструмента необходимо уделять подабающее внимание. При его изнашивании выше допустимого предела случается перегрев, а мотор начинает шумно работать. Если впору не снять подшипник с якоря, то в запущенном виде при вращении начнут вместе касаться недвижная не передвигающаяся части. Это составляет следом угрожает суровой поломкой электродвигателя. Сразу будет нужно подмена ротора или якоря. Проверить подшипники просто. Для этой цели для вас нужно установить движок на жесткой поверхности, сверху ему положить руку не крутить вал. Ротор должен двигаться свободно, не заедать. Если вы услышите царапающие звуки по другому говоря почувствуете неравномерное вращение, это станет первым гулком для того, что нужно снять подшипник с якоря не убрать неисправность.
В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками
Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.
Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.
Как перемотать якорь — пошаговая инструкция
Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.
Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.
Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:
- провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
- диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
- лак для заливки катушек;
- паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.
Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.
Процесс перемотки состоит из следующих шагов:
- Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
- Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
- Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
- Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
- Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
- Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
- Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.
Перемотка якоря
Якоря для болгарок УШМ поддаются перемотке в домашних условиях. Для этого нужно иметь определенные умения при работе с паяльником. Чтобы осуществить перемотку якоря своими руками, потребуется:
- провод с медной жилой, которая соответствует предыдущему проводнику;
- диэлектрическая бумага, чтобы изолировать обмотку;
- лак для заливки катушек;
- паяльник.
Важно перед началом намотки якоря подсчитать число витков в старой намотке и выполнить столько же на новой катушке.
Схема перемотки:
- убирание предыдущих обмоток – стараться не испортить поверхность корпуса. При появлении повреждений произвести шлифовку наждаком или напильником;
- осмотр коллектора – значение сопротивления контактов ламели в сравнении с оболочкой не должно превышать 0,25 Мом;
- подчищение коллектора от старых проводов – разработка пазов для вставки концов новых проводов;
- постановка гильз – они изготавливаются из материала, не проводящего ток, например, электротехнический картон. Размер их равен 0,3 мм;
- перемотка катушек – окончание нового провода присоединяется к концу ламели. Перематываем по направлению против часовой стрелки. Вблизи коллектора закрепить провода хлопчатобумажной ниткой;
- контроль на отсутствие замыканий – замерить сопротивление тестером;
- нанесение лака или эпоксидки для закрепления намотки – произвести сушку в духовке или использовать средства, которые быстро высыхают.
Если выполнить подобные действия не удается, то можно произвести замену якоря болгарки.
Замена якоря самостоятельно в домашних условиях
Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.
Для замены потребуются:
- Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
- Отвёртки, гаечные ключи.
- Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.
Как снять якорь
Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:
- Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.
Видео: замена подшипников на болгарке
Как поставить якорь на место
Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:
- На вал якоря устанавливается диск фиксации.
- Методом напрессовки устанавливается подшипник.
- Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
- Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
- Закручиваются болты крепления редуктора.
- Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
- Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.
После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.
Видео: как проверить болгарку
Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.
Якорь болгарки – вращающийся элемент электродвигателя, являющийся «сердечником» всей конструкции прибора. Узел состоит из вала – металлической оси вращения, проволочной обмотки, коллектора – набора контактных пластин, представляющих собой окончания витков обмотки и винта охлаждения. Якорь механически взаимодействует с передним и задним подшипником, редукторным узлом болгарки и графитовыми щетками; электромагнитным способом со статором – внешней частью электродвигателя. На обмотку якоря напряжение подается через скользящий контакт щеток с пластинами коллектора – ламелями.
Передача тока осуществляется в режиме вращения, что создает условия для трения и нагрева. Эти условия несут в себе предпосылки к возникновению потенциальных неисправностей.
Пара слов о смазке
Надежность работы редуктора и его долговечность во многом зависят от своевременной замены смазки и правильного ее подборе.
На российском рынке ГСМ представлен большой ассортимент смазочных материалов. Среди них выделяются смазки российских производителей.
Современные производители инструмента настоятельно рекомендуют использовать смазочные материалы только собственного производства. Это политика производителя.
Из российских смазок рекомендуем использовать специально разработанные для редукторов смазочные материалы.
Но на качество работы болгарки влияет не только правильно подобранная смазка, а в большей степени своевременная ее замена! Не затягивайте с заменой смазки, следите за ее состоянием.
Причины поломки
Якорь УШМ – ротор, является деталью, которая подвергается наибольшим нагрузкам: температурным, механическим и электромагнитным. Нарушения правил эксплуатации, предписанных производителем, приводит к скорому выходу из строя данного узла. Некоторыми факторами таких нарушений являются:
- выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
- отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
- превышение параметров нагрузки;
- механические повреждения;
- работа в момент перепадов напряжения.
Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:
- оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
- механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
- пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
- искривление или нарушение баланса якорного вала;
- короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.
Ремонт: Устранение пробоя изоляции
Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.
Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.
Пайка пластин коллектора
Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.
Такой коллектор можно восстановить методом пайки.
- Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
- После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
- Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
- Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.
Болгарка используется для выполнения многих задач в хозяйстве. Регулярное применение может привести к поломке устройства. Наиболее часто ломающимся элементом является якорь. На него действует высокая тепловая нагрузка, а также сказывается механическое и электромагнитное влияние. В итоге многим умельцам приходится думать о ремонте этой детали.
Способы проверки
Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.
Визуальный осмотр
Способ проверки, с которого нужно начинать диагностику. Проверить коллектор якоря на наличие механических повреждений. Царапины, задиры и сколы должны отсутствовать. Осмотреть ламели на предмет выгорания. Если одна из них темнее или взбухла – имеет место короткое замыкание между пластиной и шиной обмотки.
12-вольтной лампочкой
Подсоединить к контактам лампочки два провода. В одном из них сделать разрыв. Подключить провода к источнику питания, края «разорванного» провода положить на ламели так, чтобы они не соприкасались между собой. Вращать якорь. Если в обмотке отсутствуют пробои, то лампочка будет гореть непрерывно.
Мультиметром
Перевести данный прибор в режим измерения сопротивления. Один из щупов (полярность не имеет значения) положить на одну из пластин. Другой щуп поочередно прикладывать к остальным ламелям. Звуковой сигнал в зависимости от модели мультиметра оповестит о том, что между «трассами обмотки» есть пробой.
Тестером
Индикатор короткозамкнутых витков. Используется при проведении диагностики якорей закрытого типа. Этот тип роторов отличается отсутствием доступа к месту соединения обмотки с ламелями. Тестер имеет два светодиода – красный и зеленый. Вращая якорь, подсоединенный к тестеру, можно определить наличие пробоя в обмотке по загоревшемуся красному светодиоду.
Видео-блок о ремонте болгарок – типичные неисправности
Как то УШМ перестала работать, разобрав и почистив редуктор от смазки обнаружил распавшийся коническую шестерёнку и кучу мелкой стружки. Поискав по сервисным мастерским купил комплект (350р), также купил шпонку (10р). проверил и заменил 2 подшипника (100р.), один высох, второй повредился из-за развала шестерни, а третий оказался рабочим.
Так же на якоре с одной стороны сдавился паз для шпонки и в следствии чего шестерёнка в ней болталась, чтоб исправить это, с обратной стороны якоря выточил гравером паз и шестерёнка встала как влитая.
для замены второй шестерни и снятия стопорного колец пришлось приобрести специальные съемники т.к. в наличие не было для внешних пришлось приобрести для внутренних (140р.)
На просторах интернета нашел способ продления жизни шестерней путем спиливания на 1 мм край корпуса редуктора. но у меня нечем это сделать чтоб получилось ровно и гладко.
Я пошел другим путём, подобрал шайбу на 1.47мм (методом подбора и поставил) её между шестерней и подшипником.
После всех манипуляций УШМ была почти готова и почти без люфта. Осталась дело за смазкой, под рукой ничего не было кроме литола и литола-24, ну как бы всегда всё чмазывал движущее ими, залил в корпус литол-24 закрутил и включил чтоб она поработала минут 5. Потом решил посмотреть как смазываются шестерни, разобрав увидел что литол24 как бы свернулся (кристаллизовался), почитав на просторах интернета обнаружил что чистым литолом смазывать нельзя в остновном пишут ШРУС или литол + машинное масло (50/50). Также у меня есть маленькая УШМ разобрав её увидел что обычный литол как бы превратился в перу.
Завтра в магазин за ШРУСом, или чем лучше заправить редуктор?
Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов
Сейчас у многих домашних умельцев не проф мастеров встречаются целый арсенал электроинструментов, которые помогают управляться с бытовыми не ремонтно-строительными задачками. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – они значительно упрощают не ускоряют работы. Но случается, что электроинструмент сгорает. Не следует торопиться не отправлять его на помойку из-за этого. Из-за с насыщенной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не способен работать в обычном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, естественно продлить жизнь собственному “помощнику”. Своевременная подмена не смазка деталей позволяет эксплуатировать устройство в протяжении более длительного времени.
Основная задачка мотора электроинструмента. это вращение. Якорь является той принципиальной частью устройства, которая принуждает рабочий механизм крутиться. Срок эксплуатации детали находится в зависимости от мощности не частоты вращения, в добавок активности внедрения оборудования. Чтоб уменьшить трение в свое время движения деталей, необходимы подшипники. Конкретно они обеспечивают плавное вращение не облагораживают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками смотреть не вовремя смазывать, срок их службы возрастает существенно.
Как устранить неисправность?
Визуальный осмотр и проведение тестов помогут определить характер неисправности и понять, возможна ли замена или ремонт в домашних условиях. Неисправности ротора болгарки делятся на два типа: поддающиеся и не поддающиеся ремонту. К первому типу относятся неисправности, связанные с нарушением изоляции обмотки, повреждения коллектора и железного основания. Второй тип поломок – факторы ухудшения балансировки якоря в целом и его вала. Восстановить ротор в данном случае практически невозможно.
Ремонт коллектора
Если выявлены структурные повреждения ламелей коллектора, их необходимо проточить. Сделать это можно на токарном станке или при помощи подручных средств. Проточка должна осуществляться равномерно. В противном случае будет нарушена балансировка, что повлечет за собой разрушение графитовых щеток в процессе работы и выход из строя других узлов болгарки.
Станочная проточка
Ротор болгарки устанавливается в токарный станок. Поскольку коллектор состоит из медных пластин, а медь вязкий металл, необходимо подобрать оптимальные обороты вращения в диапазоне от 600 до 1200. Подводка резца производится по половине деления. В момент касания «ножом» коллектора делается продольный проход со съёмом тонкого слоя металла. Достичь наилучшего эффекта можно совершив 2-3 прохода. Большее их количество может привести к повреждению структурной целостности коллектора. Между проходами нужно делать перерывы, давая меди остыть. В противном случае может расплавиться лаковая изоляция между ламелями.
Для проточки при помощи подручных средств понадобятся тиски, дрель и несколько видов наждачки. Якорь болгарки извлекается из корпуса, при этом одна его часть остается подсоединённой к редуктору УШМ. Корпус редуктора фиксируется в тисках, другой конец вала ротора зажимается в патроне дрели. «Губы» тисков и дрель должны находиться на одной линии с осью вала якоря.
Включить дрель с фиксацией пусковой кнопки в режиме постоянной работы. Протачивать наждачкой коллектор без нажима. Использовать минимум 3 типа зернистости образива – от более крупного к более мелкому. Завершающей должна быть наждачка нулевой зернистости.
По окончании проточки важно удалить с коллектора всю стружку и пыль, это предотвратит возникновение короткого замыкания между пластинами.
Съем подшипника
Край, который фиксируется в патроне дрели, изначально устанавливается в подшипник. Перед проточкой необходимо его удалить. Для того чтобы снять подшипник без съемника, можно воспользоваться тисками, молотком и зубилом. Закрепить вал с подшипником в тисках таким образом, чтобы был сдавлен только подшипник. Установить острый конец зубила в торец вала и легкими ударами молотка выбить вал из подшипника.
Ремонт обмотки
Перемотка якоря болгарки – работа, требующая наличия соответствующих навыков и особой точности. Для достижения наилучшего конечного результата стоит обратиться к соответствующему специалисту.
Инструментарий, необходимый для ремонта и замены негодных деталей
Для качественного и результативного ремонта болгарки вам потребуются самые простые инструменты, которые есть практически у каждого рачительного хозяина.
Наличие шуруповерта значительно облегчит процедуру разборки угловой шлифмашинки. Но, при его отсутствии, вы легко обойдетесь просто различными отвертками. Желательно, чтобы у них был храповый механизм.
Чтобы выкрутить гайку, которая прикрепляет ведущую косозубую шестеренку, вам понадобится ключ, называемый рожковым.
Для демонтирования подшипника не обойтись без специального съемника.
Выполнение диагностики электрической составляющей ремонтируемого устройства выполните, воспользовавшись тестером. Также есть специальный прибор, который определяет короткое замыкание витков. Этот прибор очень удобен, так как вы можете диагностировать поломку в статоре, либо роторе, не прибегая к снятию узла.
Обязательно запаситесь схемой устройства шлифовальной машины. Знание расположения основных узлов значительно облегчит проведение разборки механизма, ремонта, или замены негодных деталей.
Как перемотать в домашних условиях?
При нарушении целостности обмотки ротора ее нужно аккуратно удалить, используя плоскогубцы, ножовку по металлу, зубило, кусачки – все необходимые инструменты. Избегать повреждения контактов коллектора, железного основания обмотки и вала якоря. Перед удалением выяснить какова схема намотки и зафиксировать этот факт на бумаге. В процессе следовать составленной схеме направления обмотки.
Обмоточная проволока укладывается в специальные пазы в железном основании. Нужно посчитать, сколько проводников в каждом пазу и на основе этого вычислить количество витков. В стандартном варианте их должно быть 2000 – 2300. В пазы вставляются картонные пластины, изолирующие обмотку от контакта с железным основанием. Затем производится намотка проволоки, концы которой припаиваются к контактам коллектора по завершении.
Важно подобрать медную проволоку соответствующего сечения и подходящей длины. Проволока, используемая для обмотки электродвигателей, покрыта изоляционным лаком. В процессе перемотки очень важно не повредить это покрытие. В противном случае может возникнуть повторный пробой в обмотке.
Перед пропиткой новой обмотки необходимо прозвонить ее мультиметром или тестером, для того чтобы исключить наличие пробоя. Если таковой отсутствует, якорь отправляется в духовку на прогрев. Разогретая обмотка ротора пропитывается эпоксидной смолой. Для лучшего ее протекания сквозь проволоку якорь держится под наклоном.
Как разобрать болгарку и демонтировать подшипники. Поэтапные шаги
Разобрав данное устройство, вы сможете заменить поломанные подшипники, заново смазать все детали, сделать демонтаж испорченых щеток и смонтировать новые.
Для того, чтобы разъединить роторный и статорный корпуса, требуется предварительное снятие корпуса рукоятки в машинке. Это делается для того, чтобы была возможность вынуть угольные щетки. Они держат роторный коллектор.
Вторым шагом будет выкручивание четырех винтов, которые крепят оба корпуса – роторный и статорный.
Вынимайте редуктор вместе со стартером, начинайте его разбирать. На редукторе также находятся винты, которые требуется выкрутить. Всего их четыре штуки. Эта процедура потребует от вас некоторых усилий, так как заводская сборка предусматривает применение герметика.
Болгарки разных моделей имеют различные виды шестеренок. В моделях с малой мощностью – применение прямозубых шестерней. С мощностью более тысячи ватт – использование косозубых шестерней.
Когда вы снимите редукторную крышку, появится возможность снятия узла, в котором находится косозубая шестеренка. Для ее снятия примените пресс или съемник.
Для этого вам придется применить специальные тонкие трубки. По этой причине использовать съемник будет неудобно.
Перед снятием шестеренки необходима проверка люфта в зубчатом соединении. Также проверьте, все ли зубья целостны. И проверяется контактное пятно.
Если вы определили такие признаки у подшипника, который находится на шпиндельном валу:
- когда вы его прокручиваете, слышится характерный шум;
- заметили появление люфта;
- отсутствует смазка.
При наличии всех этих признаков необходимо сделать замену старой детали на новую. Для этого подшипник требуется демонтировать. Как это сделать?
В первую очередь снимаете шестерню вместе со стопорным кольцом. После этого вы легко удалите изношенный элемент. Когда вы демонтируете узел роторного вала, подшипник может остаться в редукторе, внутри корпуса. В этом случае воспользуйтесь молотком, сверху мягкая наставка.
Для снятия ведущей шестеренки в болгарке сделайте такое:
- зажимаете ротор, рожковым ключом выкручиваете гайку;
- снимается шайба;
- теперь вытаскиваете саму шестеренку.
После проверки внешнего вида у шестеренки, определитесь, нужна ли замена этой детали. Имейте в виду, что менять нужно одновременно обе шестеренки.
Угловые шлифовальные машинки, имеющие малую мощность, оснащены игольчатым подшипником, он служит как опорный подшипник.
Демонтируйте эту деталь только, когда он полностью разрушен. Есть проверенный способ, как вытаскивается разрушенная обойма.
1.Выбираете диаметр метчика большего размера, чем внутренний диаметр в обойме.
2.Поставьте и закрепите его в патрон шуруповерта. Постепенно, с малыми оборотами, закрутите в обойму. Когда произойдет попадание метчика на корпусное дно в редукторе, обойма будет подниматься.
Роторный вал имеет еще два подшипника, помимо игольчатых. Для их отсоединения от ротора я бы порекомендовал применить съемник.
Подшипник, прикрепленный к коллектору, снять достаточно просто. Крыльчатка также оснащена подшипником, снятие которого займет немного больше времени и умения. Оба подшипника закрыты для защиты специальными насадками из резины.
Чтобы снять и заменить эти детали, выкручиваются гайки, снимается прямозубая шестерня, а также защита из пластика. Теперь вы свободно снимете с роторного вала подшипник с помощью съемника.
Если съемника в наборе инструментов не имеется, есть один метод, возьмите его на заметку. Снимайте подшипник тисками вместе с двумя металлическими полосами, и молотком, на котором специальная металлическая наставка.
Меры предосторожности
Соблюдение мер предосторожности гарантирует исправность всех узлов болгарки в течение продолжительного периода работы:
- не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
- использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
- предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
- следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
- избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.
Диагностика
Прежде чем приступать к ремонту, следует провести диагностику вышедшей из строя болгарки. Это позволит определить истинную причину, по которой произошли перебои в работе электроинструмента, и сделать его ремонт с минимальными затратами. Электрическая часть болгарки, в состав которой входит ротор, диагностируется по определенным правилам с применением доступных приборов. Информацию как проверить ротор на исправность можно получить по ссылке «Проверка, прозвонка якоря болгарки своими руками».
Советы профессионалов
Некоторые советы профессионалов помогут предотвратить поломку якоря болгарки и продлить срок службы электроинструмента. Предотвращение попадания пыли и грязи внутрь корпуса:
- использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
- проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
- закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
- настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
- не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.
Советы по работе с болгаркой:
- погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
- помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
- сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
- при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.
О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.
Замена подшипника
Во время диагностики неисправностей частым дефектом является повышенный люфт подшипников ротора. Во избежание больших неприятностей следует их заменить.
При замене подшипников ротора в болгарке ДВТ в домашних условиях, в следующем видео используются любые подручные средства. Ротор выдавливается с помощью металлического стержня отвертки и гаечного ключа с опорой на прилив внутри корпуса редуктора. Выполнять это действие не слишком удобно, но в конечном итоге оно достигает своей цели.
В следующем видео получил дальнейшее развитие способ раскручивания крепежа фиксирующей пластины к корпусу редуктора подшипника через технологические отверстия в крыльчатке. Так как крыльчатка пластмассовая, эффективно прожечь отверстия нагретым стержнем, например, гвоздем. Для сохранения балансировки рекомендуется сделать сразу два отверстия.
Разборка болгарки для профилактики
Я бы порекомендовал разбирать вашу шлифовальную машинку не только для ремонта и замены износившихся деталей, но и для регулярной профилактики. Это значительно продлит время эксплуатации электрического устройства. Любой механизм работает дольше, качественнее, если за ним налажен должный уход. Не является исключением и болгарка.
Разберите инструмент, как было рассказано в этой статье. Только теперь вы делаете это не для ремонта, а для того, чтобы тщательно почистить и смазать такой необходимый в хозяйстве инструмент.
Самым идеальным вариантом для очищения является использование сжатого воздуха и насадки для продувки в компрессорах. Вам придется учесть, что охлаждается болгарка через расстояние в середине якоря и статора.
Чрезмерное количество строительной пыли, различные частички на двигателе. Все это требуется время от времени чистить.
А если уж разобрали болгарку для профилактики, нанесите на детали свежую смазку, как рассказывалось ранее.
Как вы видите, обслуживание и ремонт болгарки не такая уж и сложная задача!
Виды поломок у болгарок
Типичные незначительные поломки
В случае возникшей неисправности в первую очередь необходимо исключить элементарные поломки:
- Не включается болгарка. УШМ внезапно стала неисправна – перестала включаться. В таком случае нужно проверить исправность розетки, потом вилку и сетевой шнур, возможно, просто не срабатывает привод из-за того, что в изделие не попадает ток.
- Кабель с вилкой целые, а привод не работает. Необходимо проверить кнопку запуска. Ремонт выключателя болгарки проще осуществить покупкой новой кнопки и её заменой. Поскольку она редко подлежит ремонту – в основном, внутри ломается пластмассовая тяга выключателя. Если хочется экспериментов, можно разобрать её, пронумеровав контакты, и обратно собрать всё по местам, чтобы после сборки не случилось замыкания.
- Указанные выше детали невредимы, а углошлифовальная машинка не хочет работать – значит, пришло время проверить щетки. Возможно, пора в болгарке их поменять. Щётки от работы постоянно греются, поэтому быстро изнашиваются и чаще других деталей нуждаются в замене, причём парно.
Существенные неисправности
Исключив все незначительные поломки, необходимо разбираться, почему инструмент не хочет включаться, и как отремонтировать его. Скорее всего, неисправности серьезные, требующие дополнительных знаний. Это происходит в случаях, если:
- деформирован корпус;
- заклинил один из подшипников;
- не работает якорь или статор;
- поломались или стёрлись зубья у шестерёнки редуктора;
- вышел из строя коллектор;
- не подаёт признаков жизни датчик управляющей электроники.
Если определено, что неисправность произошла в механической части болгарки, то надо обратить внимание на состояние большой шестерёнки, находящейся на валу, и на втулки. Если зубья частично стёрлись или происходит шатка валов, их незамедлительно надо заменить.
Самые распространенные поломки
Неисправности болгарки случаются довольно часто. Каждый, кто работает с этим инструментом, знает об этом. Что выходит из строя чаще всего?
Сломалась кнопка фиксации шпинделя.
Всего одно неловкое нажатие на кнопку фиксации шпинделя, когда происходит вращение диска, приводит к её поломке. Иногда она может быть сломана, если её используют для снятия заклинившего диска. Чтобы это не случилось, нужно пользоваться рожковым ключом, вставленным в специальные отверстия возле места крепления диска.
Надлом зубьев шестерёнки
В основном он возникает, когда происходит заклинивание. Если в редукторе слышен грохот, это признак именно такой неисправности. Когда у шестёренки сломано больше одного зубчика, то болгарка не сможет резать необходимый материал.
Чтобы инструмент продолжил работу, необходимо поменять шестерёнки, причём все, да ещё и коническое колесо. Перед походом в магазин за запчастями запомните фирму производителя, модель и мощность изделия.
Не работает электродвигатель.
Данного вида поломка случается с УШМ, которые работают в местах, где много пыли, а когда им дают отдых, то оставляют на земле. Пыль, которая попадает внутрь, портит обмотку. Большие нагрузки, особенно для маленькой мощности болгарки, оборачиваются поломкой мотора.
Если болгарка используется для резки материалов, создающих много пыли, то рекомендуется места вентиляционных отверстий чем-то прикрыть.
Посыпался подшипник
Самым слабым звеном, и не только у болгарок, являются подшипники. Большая частота вращений быстро изнашивает механизм. Радует одно, что поменять подшипник легко. Замена посыпавшего подшипника у болгарки, должна быть сделана вовремя, чтобы не случилось поломки, которую уже не исправить.
Неисправность статора
Данную поломку легко определить, когда УШМ включилась, но обороты диска слишком интенсивные и отличаются от обычной работы – значит, в статоре на обмотке существует витковое замыкание. Поломка статора считается самой серьёзной, для её устранения нужны специальные навыки. Когда в своих силах есть сомнения, лучше обратиться к профессионалам, чтобы потом не пришлось покупать новый инструмент.
Если решение починить самостоятельно принято, оно начинается со срезки лобовых частей обмотки, остатки все удаляются. Следующий шаг – делается новая обмотка по шаблону. Она должна быть идентичной по количеству витков, с той же плотностью и из проволоки такой же толщины, что и предыдущая.
Редуктор
УШМ, мощность которых меньше 1100 Вт обычно укомплектованы прямозубыми шестернями. Они находятся на статоре. У болгарок с большей мощностью – косозубые шестерёнки. Каждый из вариантов имеет конусовидную форму, стержень редуктора болгарки перекрещивается с валом статора под углом.
Ремонт редуктора болгарки в основном заключается в замене шестеренок. В случае слома дискового зубчатого колеса, его заменить сложно, потому что он очень прочно закреплен. Разобрать редуктор несложно:
- нужно выкрутить гайку с его стороны;
- аккуратно взять в тиски корпус ротора и легкими ударами выбить корпус редуктора;
- поменять положение зажатого ротора и выбить через деревянную доску подшипник;
- открутить с вала шестерёнку.
Всё – редуктор разобран.
Регулятор оборотов
Регулятор оборотов присутствует не у всех моделей болгарок. Когда УШМ используется для резки, он, в принципе, не нужен, но если проводится шлифовка, просто необходим. Если вдруг он перестал работать, то, скорее всего, перегорела плата, которую необходимо снять и купить такую же в магазине электроинструментов для дальнейшей замены.
Читать также: Какие дрели самые лучшие
Самостоятельный ремонт болгарки не всегда осуществим. Если вдруг что-то не выходит или не всё ясно, лучше обратиться в сервисный центр.
Перемотка мотора: стоит ли?
Нужно ли мне заменить мотор?Ваш двигатель начинает показывать признаки снижения эффективности? Вы смотрели на покупку нового мотора и были шокированы его стоимостью? Возможно, вам стоит подумать о том, чтобы перемотать ваш старый мотор в аккредитованном моторном магазине EASA. Перемотка двигателя составляет всего около 40% от стоимости покупки нового двигателя. Выбор перемотки двигателя не только позволяет сэкономить деньги, но и может помочь окружающей среде.Процесс перемотки оказывает минимальное воздействие на окружающую среду по сравнению с затратами на выброс углерода при создании нового двигателя.
Когда перематывать или заменять: Знаки, которые следует ПЕРЕМОТАТЬ:- Вы можете увидеть признаки износа, включая ожоги, сломанные детали, влажность или ржавчину.
- Пластины НЕ повреждены.
- Уменьшение сопротивления обмотки. (Это означает короткое замыкание катушек в двигателе.)
- Проблемы с сопротивлением изоляции.
- Вашему мотору менее 12-15 лет.
- Магнитопровод НЕ в хорошем состоянии.
- Вашему двигателю БОЛЬШЕ десяти лет.
- Ваш двигатель был неправильно перемотан до этой перемотки.
- Ваш двигатель поврежден непоправимым образом.
- Произошел отказ подшипника, что привело к трению якоря о статор и нанесению непоправимого ущерба.
Решая, следует ли вам перемотать или заменить двигатель , вам необходимо принять во внимание экономию, которую вы можете получить, если замените старый двигатель на более энергоэффективный.Чтобы рассчитать эту возможную экономию, следуйте этой формуле, применяя ее как к своему старому двигателю, так и к двигателю, который вы собираетесь заменить, и сравните результат (при условии 100% нагрузки).
Процесс перемотки в нашем магазинеНаш магазин придерживается строгих стандартов и процессов EASA, чтобы обеспечить правильную и эффективную перемотку . Наш процесс описан ниже.
- Выполнены измерения входящего сердечника статора.
- Данные вводятся в наше программное обеспечение для измерения потерь в сердечнике, и измерения преобразуются в вес стали сердечника.
- Выполняется тест ядра и записываются данные перед прожигом.
- Нарезаны концевые витки противоположного соединения. (Случайная намотка)
- В меди просверливается отверстие для добавления термометра сопротивления печи для обжига.
- Статор устанавливается в печи обжига с регулируемой температурой на 14+ часов в зависимости от физических размеров.
- Температура записывается и контролируется электроникой, чтобы гарантировать, что температура детали не превышает 700 o по Фаренгейту.
- После завершения цикла прожига деталь перед удалением доводится до комнатной температуры, чтобы гарантировать, что деталь не коробится и не трескается.
- После извлечения статора из печи данные обмотки снимаются с устройства и проверяются или модифицируются с помощью базы данных EASA verify 4.0.
- Электропроводка снимается осторожно, чтобы не выпадать железные зубцы.
- После снятия обмотки сердечник подвергается пескоструйной очистке скорлупой ореха. Это гарантирует, что листы не перекручиваются и не закорачиваются друг относительно друга.
- После очистки статора проводится испытание керна.
- Ядро должно быть изменено менее чем на 20% и мощность ватт / фунт. должен иметь максимум 4 человека, чтобы претендовать на аккредитацию EASA и программу поощрений Green Motors для поддержания эффективности двигателей.
- После того, как статор выдержит испытание сердечника и проверку горячих точек, он готов к установке нашей системы изоляции класса H.
- На машине с произвольной обмоткой число круговых мельниц на ампер рассчитывается на основе конструкции и заполнения паза.
- Проволока в руке вытягивается, и автомат настраивается на правильные размеры для изготовления бухт.
- Выполняется испытательная катушка и при необходимости выполняются настройки.
- Змеевики изготавливаются и укладываются на дерево катушек для установки.
- Техник устанавливает катушки и изоляцию.
- После того, как катушки установлены, соединение обмотки прокладывается и дважды проверяется.
- Провода и соединения привариваются, а затем изолируются.
- Концевые витки катушки имеют форму и связаны.
- Затем проверяются кожухи, чтобы убедиться в правильности посадки и очистке новой обмотки.
- Статор предварительно нагревается до 325 o по Фаренгейту в течение четырех часов для удаления влаги и парафина / масла с проволоки, которая используется в процессе производства проволоки.
- После предварительного нагрева статор охлаждается до 150 o по Фаренгейту и опускается в систему пропитки под вакуумом.
- Отсюда он пройдет процесс VPI, где полиэфирная смола CC-1305 будет введена в сырую обмотку и заполнит все воздушные пустоты внутри обмотки.
- Затем его повторно запекают в течение минимум 8 часов при температуре 325 o по Фаренгейту.
- В зависимости от размера и напряжения статора он может иметь до 3 циклов.
- После завершения заключительного процесса VPI и обжига и охлаждения статора до температуры окружающей среды будут выполнены окончательные электрические испытания.
- Все электрические компоненты протестированы в соответствии со стандартами ANSI / EASA AR100-2015.
- После завершения испытаний излишки лака будут удалены, а в точках крепления просверлены отверстия и нарезаны резьбы.Отверстие будет отшлифовано, и тогда статор будет готов к процессу сборки.
Выбор качественного автосервиса — лучший способ убедиться, что работа была сделана правильно. Независимо от магазина, чтобы убедиться, что перемотка двигателя была произведена правильно, ваша автомастерская должна провести несколько тестов. Некоторые из них будут выполнены до перемотки, а затем снова после перемотки, чтобы гарантировать отсутствие потерь, а некоторые будут выполнены только после того, как перемотка произойдет.Вот несколько примеров возможных тестов:
- Испытания активной зоны до и после выгорания. Увеличение более чем на 20% должно вызывать беспокойство.
- Измерения сопротивления позволят проверить любые изменения потерь в меди.
- Потери ротора должны оставаться неизменными, если ротор не был поврежден во время отказа или диаметр не был изменен механической обработкой.
Есть вопросы по двигателям или автосервису? Мы можем помочь! Позвоните 800-595-5315 или свяжитесь с нашими опытными техническими специалистами здесь:
Прочие статьи
Ведущий специалист по генераторам
Окончил Государственный университет Айдахо по специальности «Дизель для тяжелых условий эксплуатации и местная электроэнергетика».Дэмиен — мастер мастеринга и работал над всем, что связано с мотором, с шести лет. Дэмиен не только фанатик генераторов, но и заядлый снегоходник и начинающий путешественник.
Перемотка электродвигателя
Перемотка электродвигателя
Перемотка электродвигателяимеет решающее значение для наших клиентов, и мы гордимся тем, что у нас есть специалист в этой области, который гордится своей работой.Электрический двигатели иногда перерабатываются и просто перегорают. Вот тут-то и пригодится отдел перемотки. В современном мире мы все знаем о существующем менталитете «выбросить». Думаю, я могу многое понять, но это НЕ обязательно относится к электродвигателям. Иногда мотор бывает «незаменим». Это не значит другое мотор не справляется со своей работой, это означает, что в «точный» момент времени и «при определенных обстоятельствах» только что сгоревший мотор «незаменим».Может быть доступны с завода, но это может занять несколько дней, недель или даже месяцев. Это может быть рамка «особого» размера или формы. Это может быть «устаревший» мотор, который нельзя купить. по ЛЮБОЙ ЦЕНЕ! И, возможно, просто возможно, абсолютно «критично», чтобы машина, на которой работает двигатель, вернулась в эксплуатацию как можно скорее. Вот когда мотор получает перемотал. Посмотрите на фото выше, это обмотка Карла.Он небольшой по размеру и мощности, но мы его перематываем! Вероятно, по одной из причин, упомянутых ранее. И это будут закончены и готовы к возобновлению эксплуатации в течение ЧАСОВ, а не дней, недель или месяцев.
Но не обманывайтесь: в отрасли существует менталитет «выбросить», и он никуда не денется. На этом веб-сайте есть несколько мест в разных темы, в которых я использовал этот термин… «Время — деньги», и вы знаете, что это верное заявление! А перемотка требует времени. Поэтому неудивительно, что двигатели большей мощности «заменяется», а не «перематывается». Просто из-за задействованной экономики сдвига, из-за материальных и трудовых затрат, возможно, удастся «заменить» двигатель мощностью 50 л.с. полка стандартный моторчик), а не перематывая ее. Но начальная стоимость покупки НЕ может быть единственной вещью, которую вам следует учитывать.Давайте поговорим об этом немного подробнее в этом тема.
Электродвигатели во многих случаях перегорают из-за «перегрузки», а перегрузки вызывают «перегрев» двигателя. Они перегреваются, превышая верхний предел изоляции двигателя, и мотор выходит из строя. Утеплитель классифицируется по температурному «классу». Давным-давно … исходной изоляцией была бумага и фрикционная лента из хлопка. и этот класс изоляции был Класс A с номинальной температурой 105 ° C.Затем мы улучшили это, используя некоторые искусственные волокна, и следующим классом стал класс B с температурным рейтингом 130 ° C. Следующим шагом стал класс F с рейтингом 155 ° C и сегодня наиболее распространенные изоляционные системы, используемые более «прогрессивными» ремонтными предприятиями электродвигателей (такими как A.R. & E.), используют изоляционные системы класса H с тепловым рейтингом 180 ° C. И даже некоторые из нас смешивают изоляционную бумагу и компоненты, рассчитанные на температуру 200 ° C.
Вот и загвоздка, большинство производителей строят свои двигатели (на заводе) с изоляционными системами класса F, и даже некоторые из них все еще используют класс B. Что это значит для вас? Новый двигатель будет иметь изоляционную систему, рассчитанную только на 155 ° C, НО, если у вас есть A.R. & E. чтобы «перемотать» двигатель, ваш рейтинг термостойкости будет «на минимум «180 ° C, а может быть, 200 ° C! Это на целых 25-45 градусов выше номинальной температуры по Цельсию.Если вы все еще похожи на меня и лучше понимаете Фаренгейт … это значит, что вы Двигатель «REWOUND» может выдерживать внутренние температуры на целые 77 ° F — 113 ° F выше, чем «новый двигатель» с завода.
Хотите еще один повод «перемотать» вместо покупки НОВОГО? Большинство производителей двигателей дают гарантию на свои двигатели в течение 12 месяцев с даты установки ИЛИ 18 месяцев со дня изготовления.Если он находится на полке дистрибьютора более 6 месяцев, у вас может быть проблема. В A.R.&E. мы гарантируем наш перемотанный и восстановленный двигатель на полные 2 года! Поэтому, когда он перемотан и собран с новыми подшипниками, у вас будет 24 месяца обслуживания, прежде чем вам придется беспокоиться о том, что гарантия истечет.
Что в наших обмотках
- Двигатель, который необходимо перемотать, сначала разбирают и проверяют.Мы проводим «тест на потери в сердечнике», чтобы установить, в порядке ли ламинат и железо в корпусе двигателя. Это означает, что он будет пропускать «магнитный поток» и создавать сплошное магнитное поле, не создавая «горячих точек» внутри пластин.
- Затем рама помещается в «печь для обугливания» (примерно при 650 ° F), которая удаляет лак и изоляционные материалы с дефектной обмотки. Это позволяет нам легко удалить старый провод.
- Старая проволока удаляется, а рама и листы затем подвергаются «пескоструйной очистке» (мы фактически используем «стеклянную бусину») для удаления старого лака и мусора с рамы и «пазы для намотки», чтобы новый провод не повредился при вставке.
- Затем рама и листы очищаются воздухом и окрашиваются.
- Изоляция паза (класс H) измеряется и отрезается до нужной длины.Затем он вставляется в прорези для ламинирования, чтобы проволока не касалась стальных пластин.
- Катушки НОВОГО медного магнитного провода дублируют оригинальную обмотку. Этот медный магнитный провод изолирован специальным лаком, рассчитанным на 200 ° С. Эта изоляция разработана для того, чтобы выдерживать скачки высокого напряжения, связанные с приводами VFD.
- Катушки вставляются в прорези для ламинирования, и в прорезь (сверху) прижимается «верхний стержень», чтобы удерживать катушки на месте и сжимать их в плотный пучок внутри. слот.
- Катушки соединены между собой надлежащим образом, и подводящий провод припаян к тем соединениям, которые выводятся в распределительную коробку для использования заказчиком.
- Концы катушек «зашнурованы» высокопрочным шнуром шнуровки для сжатия катушек в плотный пучок. Это поможет удерживать лак в обмотке. во время окунания и запекания.
- Готовая обмотка затем проверяется, чтобы убедиться, что она правильно подключена и нет заземленных или закороченных катушек.
- Затем статор помещается в «бак для изолирующего лака», где он погружается в эпоксидный изоляционный лак класса H.
- Когда он полностью пропитается, его вынимают из бака и дают стечь.
- Лакированная рама затем помещается в «печь для отверждения» и запекается при 350 ° F.
- После того, как статор затвердеет и остынет (обычно на следующее утро), механики собирают и проверяют двигатель NEWLY REBUILT и готовят его к отправке.
Тестирование
В предыдущем разделе мы коснулись только «испытания на потери в сердечнике» пластин статора, поэтому давайте поговорим немного подробнее об испытаниях, которым подвергается каждая электрическая обмотка. когда дело доходит до нашего объекта.
- Любой мотор, который мы получаем в ремонт, проходит тест «мегомметром» в качестве первой линии диагностики.Этот тест проверяет обмотки на «землю» (корпус двигателя).
- Если обмотка «НЕ ПРОЙДЕТ» тест мегомметра, ее необходимо перемотать, и этот процесс будет запущен.
- Второй тест для статора, если он проходит тест «мегомметром», то есть мы не нашли «заземленную» обмотку, является тестом «hi-pot». Хай-пот означает тест на «высокий потенциал». А Тест мегомметра проводится при напряжении примерно 500 вольт и никогда не превышает 1000 вольт.Испытание на «высокий уровень» позволяет действительно увидеть, насколько хороша изоляция. Этот тест выполняется дважды номинальное напряжение плюс 1000 вольт ». Поэтому, если мы имеем дело с двигателем, рассчитанным на 480 В переменного тока, мы бы проверили его с помощью высокопроизводительного теста на 1960 В. Этот тест также даст нам значение« утечки ». тока, который «течет» через изоляцию на землю, и это значение измеряется в «миллиамперах» постоянного тока.
- Предполагая, что обмотка прошла испытания мегомметром и высоким потенциалом, заключительным испытанием является «испытание на импульсный импульс».Этот тест подвергает обмотку импульсам электрического напряжения, и данные отображается на экране и выглядит как электронный осциллограф. Импульсы подаются на КАЖДУЮ фазу трехфазного двигателя, и на дисплее отображаются эти «следы» на экране. Если намотка ХОРОШАЯ, 3 дорожки могут быть наложены друг на друга, и вы увидите то, что выглядит как одна дорожка. Если 2 и более проводов закороченные вместе в катушках, дорожки НЕ будут накладываться друг на друга, и вы увидите несколько дорожек.Затем двигатель необходимо перемотать.
Материалы
Apparatus Repair & Engineering, Inc. использует лучшие материалы, которые мы можем получить от наших поставщиков проводов и изоляции. Если вы читаете темы выше, вы знаете, что материалы менялись с годами, и вот в чем суть «прогресса». Поэтому мы нередко «модифицируем» наш стандартный пакет изоляционной системы, добавляя (или заменяя) новый доступный и лучший компонент в нашем списке продуктов.Но в этом коротком абзаце я хотел бы обрисовать для вас наш «стандартный» материал для перемотки.
- Провод — НОВЫЙ медный магнитный провод, изолированный модифицированной полиэфирной смолой и покрытый полиамидимидной смолой, для защиты от всплесков импульсов, термостойкость до 200ºC
- Изоляция прорезей — многослойная многослойная изоляционная бумага, разработанная специально для вкладыша прорезей. Композиция может быть N-M-N (Nomex-Mylar-Nomex) с различной толщиной слоя; я.е. 3-3-3, 3-5-3, 5-5-5, 5-10-5. Другой материал, но с похожими характеристиками — Д-М-Д (Дакрон-Майлар-Дакрон). Этот материал доступен с различным слоем состава, например N-M-N. Эта бумага обеспечивает абсорбцию лака на «внешних» слоях и сопротивление разрыву центрального слоя майлара. Третий вариант вкладыша слота называется «TufQuin ™», и он производства 3М ™. В их маркетинговом описании говорится: «TufQuin ™ TFT — это неорганический гибридный изоляционный бумажный ламинат, представляющий собой трехслойный композит 3M TufQuin ™ Hybrid Insulating. Бумага, приклеенная к обеим сторонам полиэфирной пленки для высокотемпературной электроизоляции до класса 200 (NEMA Class N) ».Все эти документы — отличный выбор, основанный на на их начальника механическая и электрическая защита.
- Верхние стержни (клинья) — сформированы и имеют такую форму, чтобы скользить в верхнюю часть паза статора для фиксации катушек на месте. Эти клинья изготовлены из того же (или очень похожего) материала. как изоляция паза. Они приобретаются разных размеров, чтобы соответствовать разным прорезям, а также разных «форм» по той же причине.
- Phase Paper — В трехфазном двигателе обмотка состоит из «групп» катушек. Каждая группа связана с отдельной «фазой» электричества (A, B и C). Потому что в каждой «группе» есть своя фаза, мы должны убедиться, что группа A электрически изолирована от группы B, а также группа B от группы C. Для этого мы вставьте «фазовую изоляционную бумагу» между конечной катушкой в группе A и начальной катушкой в группе B.То же самое для группы B и группы C. Эта статья обычно больше гибкий, чем упомянутые выше многослойные композиты, но имеет аналогичные или идентичные термические свойства.
- Изоляционный лак — После перемотки двигателя новые провода необходимо «закрепить» на месте. Электрический ток, проходящий через провода, заставит их «вибрировать». Если Проводам позволяют вибрировать, они будут тереться друг о друга, стирать изоляцию магнитного провода и вызывать короткое замыкание.Таким образом, мы «окунаем» статор с обмоткой в изоляционный лак, затем запекать до высыхания, превращая статор в сплошную массу из проволоки и изоляционного лака. Наш лак относится к термическому классу H, эпоксидной смоле. Мы нашли он должен обладать чрезвычайно хорошими механическими и электрическими свойствами, и мы не испытали никаких отказов из-за выхода из строя эпоксидного изоляционного лака.
Резюме
Процесс перемотки — очень важный этап в процессе ремонта электродвигателя и его ремонта в соответствии с высочайшими стандартами качества и надежности.
A.R. & E. в отделении перемотки используются только лучшие материалы, а при каждой перемотке следует жесткий, но эффективный процесс. От самых маленьких до самых больших. Позвоните нам, если вы хотите обсудить наши процессы более подробно, или зайдите в магазин, чтобы познакомиться с нашим отделом перемотки в действии.
Данные обмотки двигателя катушки полевого станка смесителяХинди
Данные обмотки полевой катушки смесителя, данные обмотки якоря, обмотки электродвигателя полевой катушки смесителя
в этом посте мы показали, как наматывать полевую катушку измельчителя соковыжималки Здесь мы объяснили, как перемотать двигатель MIXER GRINDER FIELD COIL.
Данные обмотки электродвигателя катушки полевого станка миксера на хиндиЭто двигатель СМЕСИТЕЛЬНОЙ ШЛИФОВАЛЬНОЙ КАТУШКИ. И эти данные проверены. Здесь мы показали, как перемотать двигатель ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СМЕСИТЕЛЯ. Какова будет его высота звука, какой будет номер провода, сколько у него будет щелей и сколько будет его трубы. Вы можете узнать об этом полностью, перейти по предоставленной ссылке и посмотреть видео. И не забывайте подписываться на электронную почту вместе.А также подпишитесь на наш канал ELECTRICALS TRENDZ на YouTube यहाँ पर हमने बताया है के MIXER GRINDER FIELD COIL की मोटर को कैसे रिवाइंड करे।
यह एक СМЕСИТЕЛЬ-ШЛИФОВКА ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ की मोटर है। और यह डाटा टेस्ट किया हुआ है.
यहाँ पर हमने दिखाया है के ПОЛЕВОЙ КАТУШКИ СМЕСИТЕЛЯ मोटर को कैसे रिवाइंड करे। कितनी उसकी पिच रहेगी कौन सा उसमे तार नंबर रहेगा, कितने उसके स्लॉट्स होंगे और कितनी रहेगी। आप इसके बारे में पूरी तरह जान सकते और साथ में दिए गए लिंक पर जाकर इसकी वीडियो को है। और साथ में ईमेल सब्सक्राइब करना न भूले। और यूट्यूब पर हमारे ELECTRICALS TRENDZ चैनल को भी जरूर सब्सक्राइब करे
Наличие миксера-мясорубки облегчает работу на кухне, поэтому важно, чтобы они хорошо заботились о своем уходе и обслуживании, чтобы эти помощники могли играть с вами больше дней.Рамеш Хем Ван, руководитель отдела кухонной техники Usha International, предоставляет необходимую информацию по уходу за миксером-измельчителем…
Данные обмотки электродвигателя с полевой катушкой смесителя на хинди | Данные обмотки якоряПоскольку миксер-измельчитель используется для смешивания сухих и влажных вещей, очень важно очищать его после каждого использования. Тщательно промойте банку водой и дайте ей высохнуть. Пахнуть тоже не будет. Перед очисткой снимите лезвие.
Чтобы защитить лезвие от повреждений, всегда закрывайте банку во время использования.Вместо того, чтобы запускать миксер на полной скорости, переключите его со средней на среднюю, а затем на полную. Это никак не повлияет на двигатель.
Перед измельчением доведите ингредиенты до комнатной температуры. Избыточная горячая пища может повредить продукт. Перед измельчением проверьте крышку банки, убедившись, что она правильно снята. В противном случае материал разлетится.
मिक्सर ग्राइंडर का उपयोग सूखी और गीली चीजों के मिश्रण में किया जाता है, इसलिए हर उपयोग बाद इसे साफ करना बहुत महत्वपूर्ण है। जार को पानी से अच्छी तरह धो लें और सूखने के लिए रख दें। इससे बदबू भी नहीं आएगी। सफाई से पहले ब्लेड को हटा दें।
ब्लेड को नुकसान से बचाने के लिए, हमेशा उपयोग के समय जार को लॉक करें। पूरी गति से मिक्सर चलाने के बजाय, मध्यम से मध्यम और फिर पूर्ण गति पर ले जाएं। इससे मोटर पर बिल्कुल भी दबाव नहीं पड़ेगा।
पीसने से पहले, सामग्री को कमरे के तापमान पर लाएं। अधिक गर्म भोजन उत्पाद को नुकसान पहुंचा सकता है।
पीसने से पहले, जार के ढक्कन की जांच करें, जांचें कि यह ठीक से लिया गया है या नहीं। अन्यथा सामान फैल जाएगा।
================================================= ======
Миксер-измельчитель मोटर का डाटा इस तरहसे हैSWG = 30 Медный провод
ОБОРОТОВ КАТУШКИ = 350
फॉर मोरे इनफार्मेशन सर्च — (Electricals trendz) на YouTube для получения дополнительной информации ищите Electricals trendz (канал) на you tube
================================================= ============
ЗДЕСЬ НЕКОТОРЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ ВИДЕО ДЛЯ ОБМОТКИ СМЕСИТЕЛЯ ШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ
соединение смесителя-измельчителя с 2 змеевиками
Смеситель, измельчитель, обмотка катушки возбуждения 4 + 4 проводное соединение катушки с 2 полями Видео Здесь.
——————————————————————————————–
Посетите наш магазин на Amazon для приобретения материала обмотки двигателя
https://www.amazon.in/shop/rajrecords Напишите нам в Твиттере: —
https: // twitter.ru / ElectricalsTren
================================================= ========
ЗДЕСЬ НЕСКОЛЬКО ПОЛЕЗНЫХ ВИДЕО ДЛЯ ВАС
Данные витков катушки обмотки двигателя охладителя Полная обмотка
Перемотка высокоскоростного двигателя потолочного вентилятора на хинди
Алюминиевая обмотка двигателя охладителя проволоки Данные обмотки на 24 паза
Обмотка двигателя вытяжного вентилятора 18 дюймов 24 слота Двигатель с против часовой стрелкой
Подключение двигателя многоскоростного охладителя с подключением поворотного переключателя охладителя Хинди
Данные обмотки электродвигателя вытяжного вентилятора 18 ″
Как заменить конденсатор насоса Тулу на хинди от (raj records)
Уплотнение насоса Тулу Замена уплотнения насоса бытовой воды Замена.वाटर पंप की सील कैसे चेंज करे
Обмотка двигателя вытяжного вентилятора / перемотка +3 SPEED CONNECTION змеевик टर्न डाटा? 24 слота Характеристики вытяжного вентилятора
Как запустить трехфазный двигатель от однофазной сети
Высокоскоростной двигатель вентилятора охладителя Данные обмотки с 24 пазами
Миксер мясорубки катушка возбуждения 3-х скоростная обмотка на хинди ||
Перемотка потолочного вентилятора 12 + 12 Обмотка потолочного фанкойла Данные перемотки статора потолочного вентилятора
20.59368478.96288
(PDF) Новый подход к разработке гибкой системы автоматизации для перемотки статора асинхронного двигателя с помощью роботизированной руки
ScienceDirect
Доступно онлайн на www.sciencedirect.com
Доступно онлайн на www.sciencedirect.com
ScienceDirect
Procedure Manufacturing 00 (2017) 000–000
www.elsevier.com/locate/procedia
* Пауло Афонсо. Тел .: +351 253 510 761; факс: +351 253 604 741
Адрес электронной почты: psafonso @ dps.uminho.pt
2351-9789 © 2017 Авторы. Опубликовано Elsevier BV
Рецензирование под руководством научного комитета Международной конференции Manufacturing Engineering Society 2017.
Международная конференция Manufacturing Engineering Society 2017, MESIC 2017, 28-30 июня
2017, Виго (Понтеведра), Испания
Модели затрат для оптимизации мощности в Индустрии 4.0: компромисс
между используемой мощностью и производственной эффективностью
A.Сантана, П. Афонсу, *, А. Занинб, Р. Вернкеб
a Университет Минью, 4800-058 Гимарайнш, Португалия
bUnochapecó, 89809-000 Чапеко, Южная Каролина, Бразилия
Реферат
В соответствии с концепцией » Индустрия 4.0 », производственные процессы будут все более взаимосвязаны,
информация будет получать информацию в реальном времени и, что обязательно, будет намного более эффективной. В этом контексте оптимизация емкости
выходит за рамки традиционной цели максимизации емкости, способствуя также прибыльности и стоимости организации.
Действительно, подходы бережливого управления и постоянного улучшения предполагают оптимизацию мощности вместо максимизации
. Изучение моделей оптимизации мощности и расчета затрат является важной темой исследования, которая заслуживает
вкладов как с практической, так и с теоретической точек зрения. В этой статье представлена и обсуждается математическая модель
для управления мощностью, основанная на различных моделях калькуляции (ABC и TDABC). Была разработана общая модель
, которая использовалась для анализа неиспользуемой мощности и разработки стратегий, направленных на максимизацию стоимости организации
.Выделен компромисс между максимизацией емкости и операционной эффективностью, и показано, что оптимизация емкости
может скрыть операционную неэффективность.
© 2017 Авторы. Опубликовано Elsevier B.V.
Рецензирование под руководством научного комитета Международной конференции Общества инженеров-технологов
2017.
Ключевые слова: модели затрат; ABC; TDABC; Управление мощностью; Холостой ход; Операционная эффективность
1.Введение
Стоимость простаивающих мощностей является фундаментальной информацией для компаний и их руководства, имеющее чрезвычайно важное значение
в современных производственных системах. В целом, он определяется как неиспользованные мощности или производственный потенциал и может быть измерен
несколькими способами: тонны продукции, доступные часы производства и т. Д. Управление простаивающими мощностями
2351-9789 © 2019 Авторы. Опубликовано Elsevier B.V.
Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/)
Выбор и рецензирование под ответственностью научный комитет 16-й Глобальной конференции по устойчивому производству (GCSM).
10.1016 / j.promfg.2019.04.036
10.1016 / j.promfg.2019.04.036 2351-9789
© 2019 Авторы. Опубликовано Elsevier B.V.
Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND (https: // creativecommons.org / licenses / by-nc-nd / 4.0 /)
Отбор и экспертная оценка под ответственностью научного комитета 16-й Глобальной конференции по устойчивому производству
(GCSM).
Доступно на сайте www.sciencedirect.com
ScienceDirect
Производство процедур 00 (2018) 000–000
www.elsevier.com/locate/procedia
2351-9789 © 2018 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.
Это статья в открытом доступе по лицензии CC BY-NC-ND (https: // creativecommons.org / licenses / by-nc-nd / 4.0 /)
Рецензирование под руководством научного комитета 16-й Глобальной конференции по устойчивому производству (GCSM)
16-я Глобальная конференция по устойчивому производству — Устойчивое производство для глобальной экономики замкнутого цикла
Новый подход к разработке гибкой системы автоматизации для
перемотки статора асинхронного двигателя с использованием манипулятора
А. Матенга, Э. Мурена *, Г. Каньемба, С. Мхланга
Национальный университет науки и технологий, П. .O. Box AC939, Ascot, Bulawayo, Zimbabwe
Abstract
Перемотка электродвигателя — это традиционный восстановительный и восстановительный процесс, который отстает в принятии новых и текущих рыночных тенденций
. Перемотка статора — важнейшая задача в производстве электрических машин и самая сложная операция. Это
подняло необходимость автоматизации системы. В связи с этим в данной статье представлена концепция разработки гибкой системы автоматизации
для перемотки статора асинхронного двигателя с помощью манипулятора.Для достижения этой цели при проектировании использовались восходящий подход и прогнозируемое управление модели
(MPC) из-за несоответствий в спецификациях производителей. Результаты показывают, что система
может быть успешно обучена для выполнения процесса восстановления в 6 раз быстрее, чем ручной процесс. Система также позволяет выполнять интеллектуальный анализ данных
. Успешное применение этого подхода продемонстрирует важность использования гибких автоматизированных систем для перемотки статора асинхронного двигателя
и сокращения времени и количества шагов намотки.
© 2018 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.
Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/)
Рецензирование под ответственностью научный комитет 16-й Глобальной конференции по устойчивому производству
(GCSM)
Ключевые слова: восстановление производства; перемотка; апсайклинг; автономный; динамическое моделирование; распределенная система; гетерогенная среда
* Автор, ответственный за переписку.Тел .: + 263-5440440-5550; факс: + 263-9-2161356-.
Адрес электронной почты: [email protected]
Доступно на сайте www.sciencedirect.com
ScienceDirect
Производство процедур 00 (2018) 000–000
www.elsevier.com/locate/procedia
2351 -9789 © 2018 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.
Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/)
Рецензирование под ответственностью научный комитет 16-й Глобальной конференции по устойчивому производству (GCSM)
16-я Глобальная конференция по устойчивому производству — устойчивое производство для глобальной циркулярной экономики
Новый подход к разработке гибкой системы автоматизации для
перемотки статора асинхронного двигателя с использованием роботизированных рука
А.Matenga, E. Murena *, G. Kanyemba, S. Mhlanga
National University of Science and Technology, PO Box AC939, Ascot, Bulawayo, Zimbabwe
Abstract
Перемотка электродвигателя — это традиционный восстановительный и регенеративный процесс, который отставание в принятии новых и текущих рыночных тенденций
. Перемотка статора — важнейшая задача в производстве электрических машин и самая сложная операция. Это
подняло необходимость автоматизации системы.В связи с этим в данной статье представлена концепция разработки гибкой системы автоматизации
для перемотки статора асинхронного двигателя с помощью манипулятора. Для достижения этой цели при проектировании использовались восходящий подход и прогнозируемое управление модели
(MPC) из-за несоответствий в спецификациях производителей. Результаты показывают, что система
может быть успешно обучена для выполнения процесса восстановления в 6 раз быстрее, чем ручной процесс. Система также позволяет выполнять интеллектуальный анализ данных
.Успешное применение этого подхода продемонстрирует важность использования гибких автоматизированных систем для перемотки статора асинхронного двигателя
и сокращения времени и количества шагов намотки.
© 2018 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.
Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/)
Рецензирование под ответственностью научный комитет 16-й Глобальной конференции по устойчивому производству
(GCSM)
Ключевые слова: восстановление производства; перемотка; апсайклинг; автономный; динамическое моделирование; распределенная система; гетерогенная среда
* Автор, ответственный за переписку.Тел .: + 263-5440440-5550; факс: + 263-9-2161356-.
Адрес электронной почты: [email protected]
2 Имя автора / Процедура производства 00 (2018) 000–000
1. Введение
Чтобы быть конкурентоспособными на мировом рынке, удовлетворяйте потребности клиентов и более низкая себестоимость продукции,
важно для автоматизации производственных систем. Использование промышленных роботов для гибкой автоматизации систем увеличилось на
, так как имеет много преимуществ по сравнению с ручной системой.Значительный прогресс был достигнут в устойчивом производстве
и возобновляемых источниках энергии, впоследствии ответственность за эффективное использование энергии лежит на производстве электродвигателей и генераторов
. Большие и средние компании постоянно прилагали много усилий для эффективной автоматизации повторной сборки электродвигателя
в течение определенного периода времени [1], [2]. Однако очень мало усилий было направлено на автоматизацию самой сложной операции — перемотки статора, которая включает в себя очень важные процессы.
Ручная перемотка статора — утомительный, трудоемкий и утомительный процесс [3], как показано на рисунке 1; так как в нем задействовано
множества задач.
Рисунок 1: Традиционный процесс перемотки
Производственная деятельность преобладает в потреблении энергии в промышленности, на производство приходится 90% энергии
потребления [4]; поэтому низковольтные асинхронные двигатели являются фундаментальным компонентом устойчивой промышленности; как
государственных, так и частных организаций; на производство, добавленную стоимость и предоставление услуг.Циркулярная экономика подразделяется на
на две группы: те, которые способствуют повторному использованию и продлению срока службы за счет ремонта, восстановления, модернизации и модернизации
, и те, которые превращают старые товары в новые ресурсы путем вторичного использования материалов [5]. Внедрение устойчивых производственных практик
с использованием методологии 6R (сокращение, повторное использование, переработка, восстановление, перепроектирование и восстановление)
обеспечивает замкнутый цикл полного потока материалов на основе жизненного цикла [6], [7] с комплексным рассмотрением продукта , процесс
и системные уровни [8], [7].Перемотка асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором (SCIM) — это восстановительный процесс с замкнутым контуром
, выполняемый посредством обратного проектирования (RE), который воплощает в себе устойчивые системы ценностей и процессы, которые
генерируют различные потоки доходов. В этой статье представлен автоматизированный подход к восстановлению SCIM в круговой экономике
, который может быть усовершенствован путем концептуализации гибкой системы восстановления. Поскольку процесс перемотки
является воплощением сложных базовых правил, которые должны соблюдаться в процессе перемотки и вставки
для предотвращения сбоев после перемотки, интеграция системы искусственного нейронного нечеткого вывода (ANFIS) в динамическую систему
улучшает систему надежность.В условиях устойчивой экономики асинхронные двигатели являются потребителями энергии
и лежат в основе производственных процессов, поэтому они являются важным фактором Целей устойчивого развития 7 и 12.
Электродвигатели обеспечивают 40-50% потребления электроэнергии в мире [9], а в третичном секторе системы электродвигателей
используют около одной трети потребляемой электроэнергии [10]. Среди всех видов промышленных электрических двигателей
трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором (SCIM) безусловно доминирует во всем мире, он используется более чем в
90% промышленных систем с приводом от электродвигателей [11].Согласно Сахни и др., [12] приблизительно (2,5x) электродвигатели ремонтируются относительно замены на
и ремонтируются в среднем 5-7 лет в течение 20-летнего жизненного цикла. Более того, швейцарские исследования
показали, что значительная часть старых двигателей все еще используется, причем возраст некоторых единиц достигает 60 лет [13], поскольку существуют рынки
для бывших в употреблении электродвигателей. Техническое обслуживание электродвигателей осуществляется на основе заказа через реверс
Перемотка и ремонт якоря для двигателей постоянного тока
Здесь, в Mawdsleys, мы специализируемся на перемотке арматуры — ремонтируем все модели и марки двигателей постоянного тока в нашем цехе намотки на месте.
Наша команда опытных инженеров имеет многолетний совместный опыт работы в отрасли и быстро помогает вернуть ваш бизнес в движение.
Перемотка якоря продлит срок службы вашего двигателя, снизит его производительность и предотвратит неожиданную поломку в будущем, а также продлит срок службы угольной щетки.
Неисправность якоря
Процесс перемотки якоряНаш стандартный процесс перемотки арматуры следующий:
- Мотор поступает в мастерскую, осматривается якорь. Затем катушки
- запрессовываются в U-образные изгибы, скручиваются, припаиваются, формируются и приклеиваются лентой в соответствии с требованиями к изоляции.
- Затем в коммутатор устанавливаются верхние стержни.
- Затем якорь подвергается электрическому испытанию на падение и прошивается для проверки на наличие неисправностей. Затем нарезаются стержни коммутатора
- и готовятся к пайке.
- Якорь затем погружается в лак и обжигается минимум 8 часов при 160 ° C.
- Излишки лака удаляются, затем коллектор снимается и подрезается.
- После подрезки каждая секция коммутатора очищается от заусенцев.
- Якорь снова испытывают на падение, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.
- Наконец, перед отправкой якорь снова собирается и испытывается электрически и механически.
Якорь подготовлен к перемотке нового коммутатора
Ниже вы можете посмотреть, как ремонтируется двойная арматура в нашей мастерской:
Ниже вы можете найти некоторые из наиболее распространенных причин повреждения якоря, а также причины их возникновения и способы их раннего выявления, чтобы предотвратить отказ двигателя или необходимость преждевременной перемотки.
Изношенные коммутаторыИзношенные коммутаторы — одна из наиболее частых причин выхода из строя якоря. Когда коммутаторы изнашиваются или повреждаются, они быстрее изнашивают угольные щетки, что может привести к повреждению или разрушению якоря.
Износ коллектораможет быть вызван рядом условий, включая перегрузку, загрязнение, чрезмерную вибрацию и неправильный размер угольной щетки или щеточного механизма.
Признаки износа или повреждения вашего коммутатора включают необработанные бороздки или полосы, наличие следов прожогов, полос или пятен.
Якорь без снятия, со снятым вышедшим из строя коммутатором
Чрезмерная вибрацияДвигатель, который слишком сильно вибрирует, может быть причиной ряда проблем, включая
перегрев, износ угольных щеток и искрение, повреждение коллектора и неисправности обмоток; все это может привести к повреждению якоря двигателя.
Чрезмерный шум и вибрация могут быть вызваны рядом причин, в том числе поврежденными подшипниками и катушками, погнутыми валами двигателя, неправильной центровкой, слабым основанием двигателя и электрическим дисбалансом.
Если вы заметили изменение уровня шума или вибрации двигателя, его следует отремонтировать. Регулярные испытания на шум и вибрацию гарантируют, что эти незначительные изменения будут обнаружены до того, как они перерастут во что-то серьезное.
Угольные щетки изношеныЗапуск двигателя с изношенной угольной щеткой может повредить или разрушить арматуру, перемотка или замена якоря намного дороже, чем замена угольных щеток, поэтому следите за ними и обращайтесь к нам за советом, если вы не уверены, когда ваши кисти нуждаются в замене.
Угольные щетки подвержены истиранию движущимися частями двигателя, поэтому они со временем изнашиваются. Износ угольных щеток также может быть ускорен из-за изношенных коммутаторов и неправильного размера установленных щеток, среди прочего.
Признаки того, что ваши угольные щетки начинают изнашиваться, включают искрение щеток при контакте с коллектором, наличие угольной пыли и снижение мощности или полный отказ двигателя.
ВыгораниеЭто может быть вызвано рядом проблем, включая перегрузку, плохой воздушный поток в двигателе, отказ регулятора, остановку и пробой изоляции.Если у вас сгорела арматура, ее нужно перемотать.
ЗаземлениеЗаземление происходит, когда часть обмотки соединяется с металлическим сердечником якоря.
Наша служба перемотки арматурыЕсли ваш якорь требует перемотки, наши услуги по перемотке разработаны, чтобы помочь вам как можно быстрее запустить двигатель.
Мы вложили средства в многочисленные технологии, которые позволяют нам выполнять большую часть перемотки на месте, что приводит к более быстрому выполнению работ и дает вам уверенность в том, что вы будете иметь дело с одним подрядчиком на протяжении всего процесса перемотки.
Кроме того, мы можем производить собственные катушки якоря для двигателей и генераторов постоянного тока, что означает, что в большинстве случаев не будет задержек в процессе ожидания доставки деталей.
Поговорите с экспертамиЕсли у вас возникла проблема с арматурой или какой-либо недостаток в работе двигателя, позвоните нам по телефону 0117 955 2481 , и мы порекомендуем лучший способ действий, чтобы ваш двигатель снова заработал. Или заполните контактную форму, и мы свяжемся с вами.
шпинделей | Прецизионный шпиндель и аксессуары
Наш производитель шпинделей предлагает проектирование, производство и производство шпинделей, используемых в автомобильной, аэрокосмической, военной, инструментальной, деревообрабатывающей, пластмассовой и каменной промышленности. В ассортимент новых продуктов и услуг входят:
- Стандартные, специальные и нестандартные прецизионные станочные шпиндели — все стили, типы и размеры — картридж, блок, с ременным приводом, высокоскоростной двигатель, высокочастотный двигатель, высокоскоростной, ЧПУ
- Новое производство включает в себя: шлифование конусов, балансировку, смазку подшипников, сборку, приработку, проверку вибрации, проверку температуры, проверку биения, окончательную балансировку
Типы построенных:
- Внутренний, ID, цилиндрический, высокочастотный моторизованный шпиндель с ЧПУ, высокоскоростной электрошпиндель
- Формовочное шлифование, бесцентровое шлифование, плоское шлифование, медленное шлифование, шлифовальный станок для инструментов и фрез
- Шлифовальная шлифовальная головка, шлифовальная головка
- Комод, туалетный
- Фрезерный шпиндель, сверлильный шпиндель, шпиндель с ЧПУ, высокоскоростные двигатели шпинделя
- ATC фрезерный, высокочастотный электрошпиндель, фрезерный шпиндель с ЧПУ
- Токарный станок с ЧПУ, Сверление с ЧПУ, Чистовое растачивание, Шлифовка с ЧПУ, Токарная обработка с ЧПУ, Токарный станок
- Деревообрабатывающие высокочастотные двигатели шпинделя для фрез, двигатель с ЧПУ, фрезерный станок, формирователь шпинделя, высокоскоростной шпиндель
Наша компания по обслуживанию прецизионных шпинделей предлагает ремонт шпинделя, восстановление шпинделя, восстановление шпинделя, восстановление шпинделя, переделку шпинделя, балансировку и замену шпинделей различных марок.
Изношенные, бывшие в употреблении, поврежденные, разбитые, сломанные и сломанные шпиндели следующих производителей получили наши услуги по ремонту, восстановлению, восстановлению, восстановлению, замене, восстановлению, доработке и балансировке:
Абразивный | Felker Fellows Femco Femina Fidia First Fischer AG Fischer Precision FM Еврошпиндель FMN FMT Group FM Umbra Fortuna Fortune Victor Fosdick Kessrit 902 FPS Fuji GA G&L Галактика Gallmeyer & Livingston Gamfior Gardner Giddings & Lewis Gildemeister Gilman Giordano Colombo Gioria Gleason Pfauter 902GGIORIA 902 902 Gleason Pfauter Gleason Workshop 902 Gleason Pfauter Gleason Works 902 Grob Grosite Grosite GTI Guhring Haas Hamai Hamal Hammond Handtmann Machining Hardinge Harig Haril Harvill Hatchi Hauser 902 Hauser 902 Heathli67 Heathlius Heathlius 902 Hauser Heathli67 Heald Heller Hemburg Hemple Hendrick Henninger Herbert Lindner Herbold Hermle Hertlein Hessapp High Speed Technologies Hillyer Himmel Hitachi Hitachi-Seiki Hoborough Holzma Homag Horton Homag Horton Homag Horton Homag Horton Homag Horton Hybco Hydromat Hyundai Ibag Ihara Ikegai IMA America IMA Techno IMC IMF IMP IMT Impco Incor Index Indramat Ingersseoll Innwger Ingersseoll Indramat Ingersseoll Ingersseata Ingersseoll Indramat Ingersseoll Jager J&L Jackmill Jakobsen Япония Jet Джобс Johanson Johnford Joisten & Kettenbaum Joke Jones & Lamson Jones & Shipman Jung Jungner Kamenarso KameVapparso KameVera Каспер Касуга Кирни и Трекер Ке ighley Kenturnlong Келленбергер Keller Kennard Kent Kenward Kessler Ketterer Kia Kikinda Kindt-Коллинз Kingsbury Кира Китагава Kitako Китамура Кива Klingelnberg Колба Kollmorgan Komo Kondia Корбер Ковосвит Койо Крюгер Куммер Кураки Лагар Лагун Ягненок Лэндис Ласалле Лич Лидвелл Ле Блонд Леблон Макино Ленц Линкенгрон Ленц Ливикенгрон Лиевич Левикенгрон | Linea LMT Lidkoping Lodge & Shipley Loewe LOH GMN Maag Луи Аллис Lucas Lumley Maag Magnaghi Magerle Maho Makino Maltech 902 Citizen Mandelli Mancoeni 902 Master Master Setco Matec Matrix Churchill Matsuura Mattison Mauser Maut Max Rawyler Mazak McDonough Meccanica Cortini Meccanica Nova Mecof MikroCoin 902 Mrony 902 902 Mronyx 902 Mronyx 902 902 MronySpot 902 Mitek Mitsubishi Mitsui Seiki Miyano Mizoguchi MMS Modig Monarch Monoset Moore Morbidelli Mori Seiki Motch Motionmaster MPA camp 902 Mutch Motionmaster MPA call Multiax Mudford 902 MUtils 902 Muratford 902 Murata 902 Muratus 902 Накамура Томе 9026 7 Nardini Neo New Britain New Century Newall Niagara Nicco Nichols Nicolas Correa Nigata Niigata Niles Nippee Nippei Nippon Nishida Nippon Nishida Nishin North Nishin Nishida Nippon Nishida Nissida NSP NTC NTN Ноберг Оберг Oerlikon Officine Biglia Officine Paventa Okamoto OKK Okuma Okuma & Howa Оливер Oloffson O.L.M.A. OMC OMG Omlat OMV OMZ Onsrud Ooya Orcutt Orion Overbeck Paatz Pama Parker Majestic Parpas PBA Шпиндели 902 PDA67 PBS 902 PBS PBS 902 67 PBS 902 PBS 902 PBS 902 PBS PBS Pluritec Point Pokolm Pope Pope Setco Porta Porter Posa Posalux Pratt & Whitney Precimax Precise Прецизионная балансировка и анализ Profimat RAS RAS Quickmansum RO2 Reckerth Red Head Reid Reinecker Reishauer Rema Control Renaud Renault Automation Rettificatrici Ghiringhelli Ribon Riello Sistemi Rigid Rivett Rockwell Rudete Rudete Rudete Rudete Rokwell Rudete Rokwell Roku Раш Рожь Саэйло 90 267 Saginaw Sachman Rambaudi Saimp Sakazaki Samp Samsung Savway Schaudt | Schleifring Schmid Schmoll Schneider Schussler Schutte Schwabische Werkzeugmaschinen SCM Scripta Seiko Seiki Sema Seneca Falls Serrmac Sharperiya Shino Serrmac Sharperiya Shino 902 Shino Serrmac Sharperiya 902 Shino Shino 902 Шино Shizouka Shoda SHW Werkzeugmaschinen Siarto Sicar Siemens AG Siga Sigma Simav Simav Simplex Sintex SIP Sirmec Sjogren Saginaw 902SM 902 SLS 902 902 Sjogren Slaminaw SKF SMART 902SM 902 67SM SKF SMM 902 67SM SMC 902 902 Smart 902 Somex Sopko Spandau Spintec SPL Springfield Stama Standard Stanko Star Starrag Heckert Stefani StepTec Наклейка Stoffel Strausak Sunmitax Sunmitax Super Sugin 902 Swifter Swisher Швейцарский токарный станок SycoTec Synchron TAC Tacchella Macchine Taft Pierce Tai-Chin Taisei Tajmac-ZPS Takisawa Takumi Taurus TDM-SAE 902 Tecpometal 902 Tecpoe Themac Thermwood Theta Precision Thibaut Thompson Thor Tongil Tongtai Seiki Tong Yi Topper Tornos TOS Toshiba Toyama Toyo Trafilo Kogyo 902 902 Truminer 902 Trumin Тойота Тройн Tsugami Tulon Umbra Urben Ulam UltraTurn Union Unison Универсальная автоматическая UVA VEM Van Norman Victor Vigel Vollmer Voumard Vulcanaire Wagner Wagner Wagner Wagin Уорд Уорделл Уорнер-Сваси 9 0267 Wasino Wedalco Weeke Weinig Weiss Weisser Weldon Wendt Wessel Whacheon Wheelabrator White-Sunstrand Whitnon Wickman Wickman67 Wickman-Shefflow Wickman67 Wickman-Shefflow Woodtronic Wotan Woton Yachyio Yamage Yamaguchi Yamashida Yamazaki Yang YCI Yeong Chin Zaro Macchine Zayer Ziersch & Zuerch & Ziersch & Baltocberca Ziersch & Zuerch & Zuberch |
В спектр услуг по ремонту и изготовлению сменных шпинделей входят:
- Услуги по ремонту высокоточных шпинделей, услуги по восстановлению точных шпинделей, услуги по переделке шпинделей, услуги по ремонту шпинделей, услуги по ремонту шпинделей, услуги по заточке конуса шпинделя, услуги по балансировке шпинделей и восстановление всех стилей, типов и размеров картриджей, блоков, шпинделей с ременным приводом , шпиндели с зубчатым приводом, высокоскоростные двигатели шпинделя, высокочастотные двигатели шпинделя, мотор-шпиндели, двигатели маршрутизатора
- Услуги по ремонту прецизионных шпинделей включают в себя следующее: разборка и очистка всех деталей, измерение всех критических участков с помощью электронного контроля, доработка конуса, шлифование конуса, ремонт дышла, ремонт или замена зажимной цанги, доработка посадочного места подшипника, доработка отверстия корпуса, твердое хромирование и шлифовка, шлифовка проставок, ремонт двигателя, перемотка статора, балансировка всех вращающихся частей, смазка новых подшипников, повторная сборка, приработка, проверка вибрации, проверка температуры, проверка биения и окончательная балансировка
- Для клиентов, которые ремонтируют собственные шпиндели, мы обеспечиваем доработку вала, перемотку статора, балансировку вала и ротора, доработку отверстий корпуса, шлифование проставок, балансировку.
Если вашего шпинделя нет в списке , мы можем его отремонтировать .
Для приблизительной оценки ремонта щелкните [email protected] или Свяжитесь с нами в верхнем или нижнем колонтитуле и предоставьте информацию о своем шпинделе! Или позвоните по телефону 519-671-3911 .
Рекомендации по качественному ремонту двигателя
Хороший ремонт двигателя должен поддерживать уровень эффективности двигателя до его выхода из строя и длиться значительный период времени после повторного ввода в эксплуатацию.Хотя многим это может показаться очевидным, шаги, необходимые в процессе ремонта, и информация, необходимая для обмена между центром обслуживания двигателей и пользователем двигателя, запрашивающим ремонт, могут быть не такими очевидными. Приведенный ниже документ представляет собой основу, которую пользователи двигателей должны учитывать при обращении за ремонтом, а центры обслуживания двигателей должны выполнять при ремонте электродвигателей.
Рекомендации по качественному ремонту двигателя
Четкое взаимопонимание между вами и центром технического обслуживания двигателей принесет гораздо больше удовлетворения.
Поможет, если вы предоставите следующую информацию или ответите на следующие вопросы:
1. Полная информация на паспортной табличке, включая производителя, мощность
лошадиных сил, скорость, напряжение, фазу, корпус, каталог, деталь
и / или номер модели, раму размер и серийный номер.
2. От чего работает двигатель (вентилятор, нагнетатель, конвейерная лента
, насос)?
3. Как двигатель приводит в движение нагрузку (прямой привод, с ремнем)?
4. Прикреплено ли дополнительное оборудование, например, сцепление, коробка передач
или тормоз?
5.Как вы думаете, зачем нужен мотор в ремонте (дымит,
не работает, нужно профилактическое обслуживание)?
6. Каков предыдущий ремонт двигателя? Это «проблемный мотор»
?
7. Как запускается двигатель (поперек линии, плавный пуск, привод с регулируемой скоростью
(ASD), запуск с частичной обмоткой, запуск по схеме звезды
, треугольник)?
8. Какая рабочая среда (в помещении, на открытом воздухе,
подвержено воздействию опасных паров или пыли, разбрызгивания воды)?
9.Когда вам нужно вернуть мотор? Вы,
, разрешите сверхурочную работу в случае необходимости?
10. Гарантия производителя все еще распространяется на двигатель?
Вы должны ожидать, что выбранный вами сервисный центр мотора даст ответы на следующие вопросы:
1. Какие у меня есть варианты ремонта / замены?
В случае стандартных двигателей ремонт не всегда может быть лучшим вариантом. Центр технического обслуживания автомобилей должен быть в состоянии предложить замену премиум-класса, альтернативу ремонту, которая может сэкономить ваши операционные доллары.Однако имейте в виду, что многие двигатели являются специальными и недоступны в готовом виде. Это может сделать ремонт лучшим вариантом. Обсудите это со своим сервисным центром.
2. Есть ли у вас опыт ремонта двигателей данного типа и размера? Есть ли у вас доступ к аналогичным двигателям на замену?
Сервисный центр двигателей, вероятно, специализируется на двигателях определенных размеров и типов (переменного и / или постоянного тока, вертикальных насосных двигателей, одно- или трехфазных двигателей, мотор-редукторов). Если двигатель обычный, они должны иметь возможность своевременно предлагать заменяющие модели для удовлетворения ваших потребностей.
3. Как сдать мотор в ремонт?
Большинство сервисных центров заберут мотор. В некоторых случаях вам придется доставить его им. В случае очень большого двигателя или двигателя, расположенного на удаленном участке, может потребоваться некоторая координация с краном или другим погрузочно-разгрузочным оборудованием. Некоторые сервисные центры также являются лицензированными подрядчиками и установят и / или снимут двигатели за вас. В противном случае они могут предложить квалифицированного подрядчика, который может выполнить эти услуги, если они вам понадобятся.
4. Какие стандарты вы будете использовать при ремонте моего двигателя? Какая у вас гарантия?
Многие сервисные центры по обслуживанию двигателей являются членами Ассоциации обслуживания электроаппаратуры (EASA) и выполняют ремонт в соответствии с Рекомендациями EASA по ремонту вращающихся электрических аппаратов. Четкое понимание предлагаемой гарантии поможет избежать разногласий в дальнейшем. Помните, что гарантия настолько хороша, насколько хороша компания, которая за ней стоит.
5. Являетесь ли вы авторизованным гарантийным магазином для этого двигателя?
Если двигатель находится на гарантии, убедитесь, что мастерская имеет право проводить гарантийные работы.
После осмотра двигателя вы должны ожидать, что вам сообщат:
1. Что входит в ремонт.
Сервисный центр должен сообщить вам, нужно ли двигателю перемотать или просто заменить подшипник и очистить. Они должны рассказать вам, какие тесты они провели, чтобы подтвердить эти выводы.
2. Сколько времени потребуется на выполнение ремонта.
Помните, хороший ремонт, включая перемотку, может занять несколько дней и более.Обрезание углов при ремонте может стоить вам денег и даже привести к преждевременной поломке двигателя.
3. Сколько будет стоить ремонт.
Ожидайте получения точной сметы на ремонт. Однако помните, что затраты на ремонт могут варьироваться, как только мастерская фактически начнет ремонт, потому что они могут обнаружить скрытые проблемы, которые не были очевидны при их первом осмотре. Будьте готовы работать с ними, чтобы получить наилучший возможный ремонт.
4.Какие у вас есть варианты.
Многие сервисные центры могут предложить варианты ремонта / замены. В некоторых случаях двигатель — из-за его возраста или типа — не подлежит быстрой или экономичной замене. В других случаях лучше всего подойдет новый двигатель. Если двигатель был разработан специально для производителя оригинального оборудования, возможно, его заменит производитель. Обратитесь в сервисный центр, чтобы найти лучшее решение для вас.
Хорошему сервисному центру по обслуживанию двигателей СЛЕДУЕТ:
1. Провести испытание сердечника статора до и после снятия обмотки.
Это гарантирует, что сердечник не был поврежден
во время ремонта.
2. Отремонтируйте или замените дефектные пластины сердечника статора.
3. Калибруйте все испытательное оборудование и измерительные приборы не реже
в год по стандартам, установленным Национальным институтом стандартов и технологий (NIST) или эквивалентной лабораторией стандартов
. Это обеспечит точность показаний
, снятых во время ремонта.
4.Измерьте и запишите сопротивление обмотки и температуру в помещении
. Сопротивление, измеренное на всех трех фазах
, должно быть сбалансировано. Если он разбалансирован более чем на 5 процентов,
двигатель следует испытать дополнительно. Может потребоваться перемотка.
5. Имейте соответствующий источник питания для работы двигателя при номинальном напряжении
. Измерьте и запишите ток холостого хода и напряжение
во время заключительного испытания. Тесты при пониженном напряжении
могут не выявить некоторых проблем с двигателем.
6. Иметь программу обеспечения качества. Это гарантирует, что
будет каждый раз получать одинаковое качество ремонта.
7. Имейте и используйте как минимум следующее испытательное оборудование: амперметр
, вольтметр, ваттметр, омметр, мегомметр, тестер высокого напряжения
. Другие полезные испытательные инструменты включают в себя измерители перенапряжения
, измерители потерь в сердечнике, динамометры, тахометры
, измерители вибрации и миллиомметры.
8. Отбалансируйте ротор.Несбалансированные роторы могут вызывать вибрацию
, которая преждевременно изнашивает подшипники и увеличивает потери на трение
, что приводит к снижению эффективности двигателя и увеличению эксплуатационных расходов
.
9. Отремонтируйте или замените все сломанные или изношенные детали и приспособления. Посадки подшипников
следует измерить и, в случае износа, восстановить в соответствии со спецификациями производителя
. В отсутствие руководящих указаний производителя
Ассоциация по обслуживанию электрических устройств
(EASA) опубликовала таблицы посадки подшипников в помощь центру обслуживания двигателей
.
В хорошем сервисном центре НЕ СЛЕДУЕТ:
1. Перегревать статор. Безопасный предел для органической ламинированной изоляции
составляет 680 ° F и 750 ° F для неорганического материала
, измеренный в сердечнике. Большинство сервисных центров используют нагрев
для смягчения старых обмоток для снятия. Перегрев статора
во время зачистки может вызвать повреждение сердечника.
2. Обработайте сердечник пескоструйным аппаратом. Обработка песком или другими твердыми материалами
может вызвать короткое замыкание между слоями.
3. Посадки подшипников с накаткой, накаткой или краской. Накатка, накатка или покраска
этих посадок может привести к их расшатыванию при эксплуатации.
4. Для зачистки используйте открытое пламя. Использование неконтролируемого нагрева
вызывает потерю покрытия сердечника и может деформировать сердечник.
5. Укоротите ламели при шлифовании или опиливании. Чрезмерное шлифование и опиловка
может увеличить потери в сердечнике, что приведет к снижению КПД двигателя
.
6. Увеличьте воздушный зазор.Увеличенный воздушный зазор создает более высокий ток намагничивания
, который увеличивает потери меди в статоре и роторе
и снижает коэффициент мощности.
7. Увеличьте сопротивление обмоток статора. Повышенное сопротивление
приводит к увеличению потерь в меди статора, а
снижает КПД двигателя.
8. Вносите механические модификации без вашего предварительного разрешения.
Сюда, среди прочего, входит замена вентиляторов, типов подшипников
, материала вала и уплотнений.Внесение изменений в оригинальный дизайн производителя
может снизить эффективность двигателя.
9. Измените конструкцию обмотки без вашего предварительного разрешения. Это изменение
может повлиять на общий КПД, крутящий момент и другие характеристики
двигателя.
Ссылка: Техническая записка EASA 16 Рекомендации по поддержанию КПД двигателя при восстановлении и Рекомендуемая практика EASA для ремонта вращающегося электрического оборудования
Снижение КПД двигателя приводит к более высокому потреблению электроэнергии и увеличению счетов за электроэнергию.Короче говоря, не экономьте на ремонте двигателя. Хороший ремонт мотора требует времени. Обрезка углов может привести к некачественному ремонту, что может привести к более высоким эксплуатационным расходам и преждевременному отказу двигателя.
Кроме того, вы должны ожидать, что центр обслуживания двигателей будет:
1. Вести инвентарь двигателей и запчастей для обслуживания
ваших потребностей.
2. Поддерживайте стабильную, компетентную и хорошо обученную работу
force для удовлетворения ваших потребностей.
3.Поддерживайте хорошее финансовое состояние.
4. Будьте экологически ответственны.
5. При ремонте
вашего мотора используйте лучшие доступные технологии.
6. Предоставьте полную документацию о причине неисправности,
до и после испытаний и измерений, а также о выполненном ремонте
.
7. Предоставьте быстрые и точные расценки.
8. Предоставление альтернативных вариантов ремонта / замены.
9. Обеспечьте быстрое и вежливое обслуживание.
10. Относитесь к проблемам с двигателем с осторожностью.
Помните, лучший способ гарантировать, что вы всегда получите лучший совет по ремонту / замене, — это знать и иметь хорошие двусторонние отношения с вашим сервисным центром Motor.
Это руководство было подготовлено при содействии следующих организаций:
Baldor • Brithinee Electric • Калифорнийская энергетическая комиссия • Диагностические решения • ITT Flygt • Imperial Irrigation District • Pacific Gas & Electric • Коммунальный район Сакраменто • San Diego Gas & Electric • Южная Калифорния, Эдисон • У.S. DOE • Электромоторы США
Сегодня пользователи двигателей могут использовать больше ресурсов для обеспечения высокого качества ремонта и сохранения эффективности. Advanced Energy предлагает программу обеспечения качества под названием Proven Efficiency Verification (PEV), которая обеспечивает выполнение ремонта двигателя в соответствии с отраслевыми стандартами, что приводит к снижению эксплуатационных расходов и увеличению времени безотказной работы процессов с приводом от двигателя. Во время этой программы центр ремонта двигателей должен проводить испытания до и после перемотки в лаборатории испытаний двигателей Advanced Energy — единственной независимой лаборатории испытаний двигателей в Северной Америке, аккредитованной Национальной программой добровольной аккредитации лабораторий (NVLAP) через Национальный институт стандартов. и технологии (NIST).В нашем выпуске за август / сентябрь мы подробнее рассмотрим программу PEV и подчеркнем преимущества как для сервисных центров по обслуживанию автомобилей, участвующих в программе, так и для клиентов, получающих ремонт в этих центрах.