Разобрать электродвигатель: Как быстро разобрать электродвигатель, асинхронный и другие

Порядок разборки электродвигателя

Начать разборку агрегата следует после того, как он будет отключен от электрической сети, т. е. необходимо вытянуть из розетки вилку и снять провода. При наличии конденсаторов в схеме управления электродвигателя, следует произвести разрядку их выводов.

Удары и перекосы должны отсутствовать при разборке, необходимо соблюдать определённую последовательность. Осуществлять разборку электродвигателя необходимо после того, как он был отсоединён от вращающего механизма. Следует соблюдать аккуратность при разборке агрегата, чтобы исключить повреждение коллектора, щёток, обмоток и прочих составляющих электродвигателя.

Прежде, чем разбирать агрегат, нужно осуществить пометку мест расположения крышек относительно корпуса с помощью рисков, а при отсутствии шпонки пометить положение вентилятора относительно вала, иначе, вал может быть разбалансирован.

Способ разборки асинхронного электродвигателя

1. Сначала, необходимо осуществить открутку винтов и снятие защитного кожуха вентилятора (1).
2. После этого, на данном агрегате следует осуществить соответствующие пометки.
3. Далее, произвести снятие вентилятора, держащегося на двух или одном болтах (2).
4. Теперь, освободить заднюю и переднюю крышку от всех имеющихся болтов (3 и 5).
5. Для того, чтобы снять заднюю крышку, где происходит вращение вала в подшипнике, необходимо придерживаться определённых правил, поскольку, этот этап является наиболее трудоёмким. Если электродвигатель компактных, то данное действие можно произвести с помощью отвёртки, подковырнув ею крышку со всех сторон.
6. Если двигатель имеет средние размеры, то снятие крышки производиться с помощью молотка, т. е. нужно поочерёдно ударить им по крышке через металлический стержень, во избежании перекосов. Для того, чтобы крышка снималась легче, можно её нагреть. Пресс или винтовой съёмник понадобятся в случае спрессовки крышек электродвигателей, которые применяются в промышленности и обладают большей мощностью.
7. При наличии специальных отверстий под отжимные болты, крышку снимают, производя равномерное их выворачивание в отжимные отверстия, следя за тем, чтобы подшипниковые щиты не перекашивались.
8. После снятия задней крышки агрегата, аккуратно вытаскивается ротор из статора передней крышки.

Разборка синхронных электродвигателей постоянного или переменного тока осуществляется без особого труда. Здесь нужно лишь правильно осуществить разборку корпуса, в котором установлен агрегат.

Как разобрать электродвигатель перфоратора или дрели

Поломка электродвигателей в электроинструментах является весьма распространённым явлением. Для самостоятельного проведения ремонтных работ, простому обывателю следует осуществить замену графитовых щёток и очистку коллектора мотора. Для этих целей, без разборки неработающего или плохо работающего инструмента не обойтись.

Этапы разборки:

• Отключить агрегат от электропитания;
• Вывернуть имеющиеся болты или винты, и произвести снятие одной половины пластмассового корпуса, в которой отсутствует сам агрегат;
• Для замены щёток, нужно открутить болты, с помощью которых крепится щёткодержатель, и вынимается прижимная пружина;
• Для извлечения коллектора, сначала снимаются щётки, а после производится открутка болтов, которые фиксируют подшипник;
• Далее, агрегат необходимо приподнять и произвести вывод якоря из обмотки статора.

Порядок разборки автомобильного электродвигателя

Различные виды коллекторных двигателей требуют различных подходов к осуществлению их разборки. Самые простые агрегаты снабжены обычными магнитами вместо обмотки. В следствии чего, подача напряжения поступает только лишь на коллектор, и что бы его разобрать, нужно просто осуществить разборку корпуса.

Более мощные электродвигатели могут быть разных конструкций и их следует разбирать согласно прилагаемой инструкции к автомобилю.

Порядок сборки электродвигателей

Для сборки агрегата нужно соблюдать обратный порядок, и чтобы ничего не напутать и не забыть, советую фотографировать каждый этап разборки.

Сборка асинхронного электродвигателя куда проще:

• Первым делом, нужно вставить ротор с передним щитком;
• Далее, прикручивается передняя крышка к корпусу с помощью болтов.
• Затем, осуществляется упор вала к стене через доску и аккуратная забивка задней крышки, в случае с мощными двигателями. Во избежании всевозможных трещин крышки электродвигателя, выполненной из хрупкого металла или силумина, рекомендуется применение обратной изоляционной стороны отвёртки или ручного молотка. Производить удары необходимо строго по меткам во избежании различных перекосов.

Если следовать вышеперечисленным правилам, любой обыватель сможет разобрать электродвигатель своими руками.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Разборка / КонсультантПлюс

│ │ Разборка │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│1. │Снять ограждение │Дымосос│4 │6,50 │7,50 │16,00 │22,00 │

│ │и разъединить │ │ │ │ │ │ │

│ │муфту. Проверить │ │ │ │ │ │ │

│ │радиальное и осе-│ │ │ │ │ │ │

│ │вое биения муфты,│ │ │ │ │ │ │

│ │целостность и по-│ │ │ │ │ │ │

│ │садку на вал │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│2. │Установить заг- │Заглуш-│3 │2,00 │2,40 │3,00 │3,60 │

│ │лушку на газоходе│ка │ │ │ │ │ │

│ │всаса │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│3. │Открепить и снять│Элект- │4 │4,70 │5,00 │5,40 │6,00 │

│ │электродвигатель │родви- │ │ │ │ │ │

│ │ │гатель │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│4. │Открыть лазы │Дымосос│3 │1,80 │2,00 │3,00 │3,50 │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│5. │Открепить и снять│То же │3 │8,00 │12,00 │13,00 │14,00 │

│ │крышку корпуса │ │ │ │ │ │ │

│ │дымососа │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│6. │Открепить и снять│Карман │4 │14,00 │15,30 │16,00 │18,00 │

│ │всасывающий кар- │ │ │ │ │ │ │

│ │ман │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│7. │Разобрать упорно-│Подшип-│4 │28,00 │30,00 │33,00 │35,00 │

│ │опорный подшипник│ник │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│8. │Разобрать опорный│То же │4 │10,00 │11,70 │12,00 │15,00 │

│ │подшипник │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│9. │Разобрать опорный│- » — │4 │12,00 │13,00 │15,00 │17,00 │

│ │подшипник ротора │ │ │ │ │ │ │

│ │электродвигателя │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

│10.│Снять краном ро- │Ротор │4 │16,00 │18,00 │20,00 │22,50 │

│ │тор и верхнюю │ │ │ │ │ │ │

│ │часть обтекателя │ │ │ │ │ │ │

│ │дымососа │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │ │

Основы ремонта электродвигателей переменного тока

Затраты на ремонт электродвигателя переменного тока

стоит недешево, и вы, наверное, уже это заметили. Когда дело доходит до ремонта двигателя переменного тока, цены могут сильно различаться, но эти цены сильно зависят от того, что не так с двигателем. Например, возможно, в первый раз, когда вы отремонтировали двигатель, он был неисправен, но в следующий раз, когда он выйдет из строя, были повреждены катушки, и потребовалась перемотка. Перемотка будет стоить значительно дороже, чем замена подшипника.Это также зависит от таких вещей, как время ремонта, метод ремонта и аккредитация магазина EASA.

Срок ремонта асинхронных двигателей

Важным фактором, влияющим на стоимость ремонта двигателя переменного тока, является время. Быстрый ремонт — это не всегда хороший ремонт — внимание к деталям, ведущее к надежности, требует времени! Однако фактическое время ремонта действительно зависит от проблем, с которыми сталкивается ваш двигатель. Некоторые виды ремонта, естественно, занимают немного больше времени (перемотка двигателя по сравнению с заменой стандартного шарикоподшипника на двигателе).Техническому специалисту может потребоваться некоторое время, чтобы действительно определить основную причину проблемы, чтобы она больше не повторилась. Давайте посмотрим на пример. Предположим, в вашем двигателе переменного тока вышел из строя подшипник — почему он вышел из строя? Есть ли проблема с дисбалансом или несоосностью? Технический специалист, который сможет отследить и устранить эту проблему несоосности как источника отказа подшипника, в конечном итоге сэкономит вам время и деньги. Если они смогут найти первопричину проблемы, ремонтная мастерская может предотвратить ее повторение.

Сборы за инспекцию

Плата за осмотр предназначена для покрытия затрат на рабочую силу, связанных с транспортировкой, тестированием, разборкой, диагностикой и документацией, которые являются частью поиска источника проблем с вашим двигателем. Некоторые мастерские по ремонту электродвигателей могут взимать плату за техосмотр, когда вы отправляете двигатель на диагностику, но не поручаете им его ремонтировать. Это часто считается стоимостью ведения бизнеса с ремонтной мастерской, в которой работают опытные специалисты, квалифицированные инженеры и современное оборудование.

Ремонтные услуги, аккредитованные EASA

Одним из лучших показателей качества работы в мастерской по ремонту электродвигателей является аккредитация EASA. EASA, что означает Ассоциация по обслуживанию электроаппаратуры, является высоко востребованной аккредитацией для мастерской по ремонту двигателей. Это означает, что ремонтная мастерская прошла тщательную стороннюю оценку в 23 различных категориях с более чем 70 элементами — все они связаны с ремонтом (как электрическим, так и механическим) больших электродвигателей. Аккредитация EASA указывает на то, что техники и инженеры магазинов следуют лучшим отраслевым практикам, что, в свою очередь, увеличивает их производительность и снижает ваши затраты на ремонт.

Процесс ремонта двигателя переменного тока

Ремонт двигателя переменного тока состоит из нескольких этапов. Хотя эти шаги могут отличаться в зависимости от проблемы двигателя, есть определенные шаги, которые являются общими для всех ремонтов. И первым шагом всегда является тщательная очистка мотора.

Осмотр электродвигателя

Осмотр — это важный шаг в оценке состояния двигателя и постановке точного диагноза любых проблем, которые у него могут возникнуть.Хорошо выполненная проверка включает в себя слишком много тестов, чтобы перечислить их здесь, но она обнаруживает как источник проблемы, так и обнаруживает, где могут быть проблемы в будущем (которые часто включают наиболее распространенные причины сбоев).

Электродвигатели для очистки и обжига

После проверки двигателя (а иногда и в процессе проверки) его тщательно очищают, а обмотки запекают для удаления всей влаги. Процесс очистки включает в себя статоры, роторы и все другие части двигателя и удаляет все загрязнения и мусор.Иногда это необходимо сделать во время процесса проверки, чтобы полностью оценить двигатель должным образом. Это может добавить значительное количество времени к процессу проверки, когда это необходимо.

Процессы ремонта электродвигателей

Сам процесс ремонта зависит от диагностики электродвигателя переменного тока, того, что выявляет общая оценка электродвигателя, типа электродвигателя и типа оборудования, к которому имеет доступ мастерская по ремонту электродвигателей.

Тестирование ремонта двигателей переменного тока

Ремонт двигателя переменного тока не завершен до тех пор, пока он не будет протестирован, результаты этих испытаний будут сопоставлены с соответствующими контрольными показателями, и все будет тщательно задокументировано.По возможности, эти испытания должны максимально точно воспроизводить фактические условия труда. Например, многие магазины будут тестировать двигатель на полной скорости, но не на полном напряжении. Теперь полное напряжение необходимо для получения точных показаний вибрации, включая магнитную вибрацию. Это просто невозможно сделать ни при чем, кроме полного напряжения. Однако не во всех мастерских по ремонту электродвигателей есть испытательные панели, которые могут выдерживать необходимую кВА, необходимую для питания двигателя при полном напряжении и токе без нагрузки.

Отремонтировать или заменить электродвигатель?

Иногда вам нужно решить, нужно ли отремонтировать или заменить двигатель переменного тока.Хорошее практическое правило для этого заключается в следующем: если затраты на ремонт двигателя превышают 60-70% его стоимости замены, то замена может быть вашим лучшим решением. Однако всегда есть исключения из правил, и иногда имеет смысл пойти в сторону избыточного двигателя.

Заключение

Вы занимаетесь ремонтом двигателей переменного тока? HECO предлагает высококачественные современные ремонтные решения, которых вы больше нигде не найдете. В HECO мы аккредитованы EASA и соблюдаем строгие процедуры ремонта и восстановления, которые позволяют нам предоставить вам ремонт высочайшего качества, который снизит затраты на M&O для вашего силового агрегата электродвигателя.

Перемотка и ремонт электродвигателя

• Все продукты
• Перемотка и ремонт электродвигателя
  • Оборудование для намотки катушек
  • Ручные инструменты и аксессуары для перемотки
  • Разборка, чистка и удаление змеевика
  • Изоляционное оборудование
  • DC, тяговое и коммутаторное оборудование
  • Испытательное оборудование
  • Пропитка и отверждение
• Производство электродвигателей
  • Пропитка и отверждение
  • Испытательное оборудование
  • Катушечные намоточные машины
• Контроль состояния
• Производство катушек высокого напряжения

Для продаж или дополнительной информации Связаться

Ремонт и продажа электродвигателей | Siemens, FANUC, Аллен Брэдли, Dynamatic | Тестирование, перемотка | Новый, С ремонтом

A&C Electric — авторизованная ремонтная станция для широкого круга крупных производственных компаний.Мы обслуживаем почти все размеры, марки и модели электродвигателя , серводвигатель , шпиндель , вентилятор , тормоз , насос , редуктор , крановый двигатель , вихретоковый ajusto -spede и привод пресса .

Имея 4 филиала в Мичигане, годовую гарантию на все услуги по ремонту промышленных и серводвигателей, круглосуточное обслуживание в срочном порядке, 7 дней в неделю 365 дней в году и бесплатные оценки, компания A&C Electric является вашим ресурсом номер один для всех видов ремонта промышленных двигателей.

Мы разбираемся в тонких и сложных деталях компонентов серводвигателя, поэтому наши специалисты по ремонту выполняют свою работу правильно. A&C Electric снимет, проверит и очистит все компоненты вашего серводвигателя.

Наша цель — сэкономить ваши деньги за счет сокращения времени простоя и затрат на запасные двигатели. Наши специалисты по ремонту электродвигателей, прошедшие обучение на заводе, разбирают, чистят, проверяют каждый компонент и проверяют ваш серводвигатель, чтобы обеспечить оптимальную производительность и надежность. Мы также предоставляем гарантию сроком на один и два года на каждую работу, в которой вы нам доверяете, в зависимости от типа двигателя.

Ремонт серводвигателя

A&C Electric специализируется на услугах по ремонту серводвигателей для различных производителей электродвигателей, включая, помимо прочего:

Ремонт двигателей FANUC и продажа восстановленных двигателей

A&C Electric ремонтирует серводвигатели и шпиндельные двигатели FANUC для компаний в США. Мы используем оригинальные запасные части FANUC при ремонте сервоприводов и шпинделей FANUC, чтобы точно соответствовать спецификациям деталей. Быстрый срок выполнения работ в сочетании с двухлетней гарантией делает нас лучшим предложением по ремонту, обмену и продажам FANUC.

На нашем складе более 3000 моделей серводвигателей FANUC. Наши услуги по ремонту включают замену деталей и настройку электрических компонентов. Теперь доступен полный список услуг FANUC по ремонту сервоприводов и шпиндельных двигателей. Просто найдите свой номер детали или просмотрите наш каталог ремонта двигателей FANUC . Взгляните на некоторые из представленных ниже серий:

Ремонт серводвигателей FANUC

Ремонт шпиндельных двигателей FANUC

Мы также предлагаем на продажу отремонтированных двигателей FANUC по более выгодным ценам, чем у FANUC America.Отремонтируя двигатель FANUC, а не заменяя его, вы можете получить долгосрочную экономию, как и многие другие клиенты A&C Electric. Запросите смету ремонта сервопривода или шпиндельного двигателя FANUC сегодня.

Поиск спецификаций сервоприводов Siemens

Техники по ремонту электрооборудования A&C обслуживают Серводвигатели Siemens, модели и запчасти . Мы можем отремонтировать практически любой серводвигатель Siemens и иметь на складе более 1600 двигателей этой марки для обмена или продажи. Все запасные части являются OEM-производителями Siemens, чтобы обеспечить наилучшее соответствие заменяемым компонентам.

Найдите технические характеристики сервоприводов для сотен тысяч серводвигателей серии Siemens 1FK7 , Siemens 1FT6 и Siemens 1PL6 . Техники A&C Electric отремонтировали более 10 000 двигателей Siemens. Добавьте свой в список и свяжитесь с нашим специалистом для уточнения цены.

Отправить в ремонт:

Отправьте ваш товар в A&C Electric

Сертифицированные специалисты A&C Electric разберут ваш продукт

Компания A&C Electric направляет вам ценовое предложение для утверждения ремонта

Двигатель ремонтируется и отправляется вам в кратчайшие сроки

Продажа новых двигателей

A&C Electric является сертифицированным дистрибьюторским сервисным центром многих производителей электродвигателей.Наш широкий выбор высококачественных промышленных электродвигателей означает, что у нас есть именно тот электродвигатель, который необходим вашей компании для поддержания продуктивного и прибыльного бизнеса.

В нашем инвентаре:

• Динамометрические двигатели
• Двигатели постоянного тока
• Двигатели переменного тока

Мы предлагаем новые электродвигатели по конкурентоспособным ценам, поэтому вы получаете качественные комплектующие по доступным ценам. Просмотрите наш каталог новых электродвигателей на продажу или просто позвоните нам по телефону (585) 469-0710 для любого типа двигателя, который вам нужен.

Управление двигателем

A&C Electric предлагает непревзойденные услуги по управлению двигателями для многих различных промышленных и серводвигателей от более чем 75 различных основных производителей. Если ваш двигатель выйдет из строя, A&C Electric заменит его одним из ваших запасных двигателей или нашими отремонтированными двигателями, что ускорит время выполнения заказа и сократит время простоя. Имея обширный инвентарный запас из более чем 20 000 подержанных и отремонтированных электродвигателей и более 6 миллионов долларов на новое оборудование в сочетании с 4 точками по всему Среднему Западу, мы гарантируем, что время выполнения заказа на поставку запасных электродвигателей на ваш завод не имеет себе равных.У A&C Electric есть двигатель, который нужен вашей компании, именно тогда, когда он вам нужен.

Свяжитесь с сертифицированными дистрибьюторами двигателей в A&C Electric для качественного ремонта или для покупки нового серводвигателя через Интернет.

Почему электродвигатели так сложно утилизировать

Электродвигатели. Они повсюду, куда вы можете взглянуть, даже если не видите, что они работают. Вы когда-нибудь опускали окно в машине? Что ж, мы предполагаем, что ответ положительный, и это окно раскатывается из-за электродвигателя (или нескольких).

Вы когда-нибудь заходили в гараж, будь то дом или коммерческая парковка? Как ты думаешь, дверь поднимается? Ага! Вы снова угадали, электродвигатели.

Электродвигатели везде, куда бы вы ни посмотрели, и вы их почти никогда не увидите, пока не начнете сдавать их в лом, и тогда вы увидите их повсюду.

Следует ли сдавать электродвигатель на металлолом?

Многие люди задают один из самых распространенных вопросов по утилизации: разбирать или не разбирать электродвигатель, и мы советуем им попробовать.Но прежде чем вы попробуете в первый раз, позвольте нам рассказать вам о них немного.

Средний электродвигатель, с которым вы столкнетесь при утилизации, будет весить около 10-20 фунтов, включая корпус и всю медь и сталь внутри него. Следует ли его разобрать? Это сложный вопрос, но мы постараемся ответить на него.

Время по математике.

Если вы разобрали этот электродвигатель, вам потребуются инструменты, время и терпение. Их не так-то просто разобрать, и когда вы начнете извлекать все свои инструменты, вам придется серьезно заняться этим.

В среднем из 10 фунтов медь внутри составляет только около 10-15% от веса, что равняется примерно 1,5 фунтам. Предположим, ваш склад металлолома покупает медь по 0,00 за фунт, поэтому у вас будет меди на 3 доллара, но у вас также будет 8.Осталось 5 фунтов стали, что может стоить 0,05 доллара за фунт

• Стоимость без разборки = 1,50 доллара США за фунт
• Стоимость после разборки = 3,00 доллара за медь + 0,425 доллара за сталь = 3,43 доллара за тот же двигатель !!

Вы можете посмотреть на это и сказать: «Вау! Конечно, я разберу его и удвою свои деньги !!! » Только не забудь кое-что…

Отрицательные преимущества

Время. Время — это единственное, что вы не можете не учитывать.Чего ВЫ стоите за час? Допустим, вы зарабатываете 15 долларов в час на своей постоянной работе (для тех из нас, кто не может отказаться от работы на полную ставку!), Так что это то, что вы бы заработали за один час работы.

Мы пытались разобрать двигатель среднего размера, и даже имея все инструменты наготове и зная, как его разобрать, вам все равно потребуется около 7-10 минут , чтобы их разобрать.

Это означает (10 минут / 60 минут * 15 долларов в час = 2,50 доллара вашего времени), если бы вам платили почасовую оплату, вы фактически потеряли бы около 1 доллара, разобрав его на части.

Так вот, большинство из вас, которые разбирают их, делают это в свое свободное время, поэтому вам не платят, и это дополнительный доход на тот момент, но мы все же хотели бы указать на это.

Как использовать капитал:

Если вы любите разбирать моторы и разбирать их на металлолом, у нас есть для вас несколько советов.

1. 1. Сохраните моторы. Таким образом, вместо того, чтобы доставать ваши инструменты, ваша станция подготовлена, и вы максимизируете свое время, выполняя 10-15 двигателей за раз.
   2. Остерегайтесь двигателей с алюминиевой обмоткой. Многие компании начали использовать алюминий в обмотках своих двигателей в отличие от традиционных медных обмоток. Это даст гораздо меньшую отдачу от вашей тяжелой работы.
   3. Размер имеет значение. Есть много двигателей меньшего размера, которые вы, возможно, захотите или захотите разобрать. Наш совет — не делайте этого. Они слишком малы и никогда не стоят затраченных усилий.

Статьи по теме:

Разборка бесщеточного двигателя | Тест Flite

Следующая статья содержит краткие советы по разборке бесщеточного двигателя. Бесщеточный двигатель должен плавно работать от минимального до максимального значения дроссельной заслонки с минимальной вибрацией. Мы могли легко услышать плавный шум двигателя, не устанавливая опору. Сбои от крупных до мелких могут вызвать неожиданное повреждение двигателя; вызывая резкий ход и шум, плохую вибрацию и / или даже подергивание / заикание при запуске двигателя или при минимальном открытии дроссельной заслонки.Часто при вращении двигателя вручную можно услышать щелчки или царапающий звук. Это вызвано поверхностным контактом между статором и постоянными магнитами на роторе; На статоре и роторе видны линии царапин. Поврежденные подшипники и погнутый вал являются основной причиной этого явления. Однако при немедленной замене подшипников и / или вала двигатель может вернуться в нормальное состояние. Иногда двигатель уже серьезно поврежден, и это явление сохраняется даже после замены подшипников и вала.

Для начала разборки мотора потребуются различные инструменты. Самый безопасный метод — использовать инструмент для жима лежа, однако в этой статье процедура разборки выполняется с использованием инструментов, как показано на рисунке ниже.

На первом этапе снимается стопорное кольцо (стопорное кольцо), а затем стопорное кольцо с заднего вала с помощью плоскогубцев. Будьте осторожны при снятии стопорного кольца, так как оно может выскочить.Если у вас нет запчастей, не теряйте их и не гните.

Второй шаг — вытащить и снять ротор (раструб) со статора (корпуса).

Обратите внимание, что на заднем и переднем концах статора закреплены два подшипника. Следующим шагом будет снятие подшипников со статора. Иногда подшипники легко снимаются, а некоторые имеют плотную посадку. Снимите один из подшипников с помощью шпажки для барбекю или любой деревянной палки, чтобы отсоединить подшипник от статора.Обычно передний подшипник снимается легче.

После того, как вам удастся снять один из подшипников, используйте перфоратор для выталкивания другого подшипника из статора.

Поместите статор на пластиковую катушку с проволокой / паяльную бобину и осторожно постучите по перфоратору с помощью молотка, пока подшипник не выпадет из статора.

Теперь вы можете заменить старые подшипники на новые.Вы можете использовать перфоратор, чтобы вставить новые подшипники на место. Просто слегка постучите, чтобы не повредить новые подшипники.

Следующая процедура — снятие вала с ротора (раструба). Используйте шестигранный ключ, чтобы удалить установочный винт на роторе.

Последний шаг — вытолкнуть вал из ротора, используя аналогичную технику перфоратора, применявшуюся ранее для снятия подшипников.

Теперь вы можете заменить вал на новый. Осторожно вставьте новый вал обратно в ротор. Убедитесь, что плоская поверхность вала расположена прямо над отверстием для установочного винта.

Установите обратно ротор на статор, а затем вставьте обратно кольцо и стопорное кольцо на задний конец вала. Вы сделали!

Д.L. ИНЖИНИРИНГ — Небо — это дом

www.dle-tech.info

Разборка собственного серводвигателя постоянного тока

Итак, вы думаете, что у вас есть все необходимое, чтобы восстановить сломанный серводвигатель постоянного тока. Просто ротор с парой подшипников? Неправильный. Перед разборкой серводвигателя постоянного тока необходимо учитывать множество факторов.

У вас должна быть возможность:

Правильно проверьте изоляцию якоря

Существуют специальные тестеры, используемые для проверки изоляции, которая защищает обмотку от заземления на железо на якоре.Очень важно, чтобы изоляция была на должном уровне. Когда двигатель работает под нагрузкой, электричество может уйти на землю.

Если на обмотке есть оголенная медь, это может создать высокий потенциал для заземления во время работы. Любая область, на которой изоляция поцарапана, со временем может подвергнуться коррозии и выйти из строя.

Проверить цепь якоря правильно

Также имеется специальное испытательное оборудование для проверки каждой цепи якоря, гарантирующее, что обмотки будут работать в соответствии со спецификациями.Отдельного внимания заслуживает коммутатор. Если коммутатор изношен или сгорел, его нужно будет повернуть на токарном станке или заменить.

Избегайте повреждения электрических обмоток при отсоединении якоря от полевой рамы

Удаление якоря — деликатный процесс, который усугубляется магнитной силой полевой рамки. Оголенные провода и коммутатор чрезвычайно подвержены порезу или повреждению в процессе разборки. Даже незначительное физическое повреждение цепи якоря может вызвать сбой в работе двигателя и его возгорание.

Отделить якорь от магнитного поля без размагничивания

Есть много типов магнитов. Самыми популярными типами, используемыми в серводвигателях, являются неодим, железо, бор (NdFeB или NIB), самарий, кобальт (SmCo), алнико, керамика, феррит и редкоземельный металл. Некоторые типы магнитов требуют, чтобы их поля не нарушались. Если вынуть мотор или якорь тахометра из рамы неправильного типа, магниты потеряют свою силу, что приведет к разрушению сервопривода.Единственный способ исправить размагниченные рамки поля на разобранном серводвигателе — это перезарядить магниты. В противном случае сервопривод никогда не будет работать должным образом.

Избегайте повреждения якоря тахометра при его снятии с якоря двигателя

Часто, когда вы пытаетесь снять тахометр с вала двигателя, его бывает очень трудно снять из-за коррозии и жестких допусков. Мы сделали несколько специальных инструментов для снятия якоря тахометра, чтобы предотвратить их повреждение.Обмотки якоря тахометра меньше волос на голове и гораздо менее устойчивы к приложенным к ним силам.

Правильно соберите рамку на щеточной оснастке

Относительное положение рамы поля по отношению к щеточной оснастке должно быть правильным. Если это соотношение неверно, двигатель не будет правильно переключаться, что приведет к потере крутящего момента, перегрузке по току и отказу двигателя.

Вкратце

Это несколько важных вещей, которые необходимо знать перед тем, как вы начнете разбирать свой собственный серводвигатель постоянного тока.Если вы решили, что хотите, чтобы ваш двигатель был отремонтирован профессионально, отправьте его в Servotech Inc. У нас есть все необходимые знания и оборудование для восстановления серводвигателя постоянного тока.

Основы механического ремонта электродвигателей (2-е издание) — Библиотека ресурсов — EASA

Основой любого хорошего механического ремонта является умение правильно разобрать, отремонтировать и собрать двигатель без ненужного повреждения каких-либо частей двигателя. Это звучит просто, но при этом делается слишком много дорогостоящих ошибок.Если бы каждый ремонтируемый мотор был в состоянии «как новый», задача была бы намного проще. Но это не было бы гарантией того, что повторная сборка будет правильной.

Обычно есть простой и сложный способ снятия и установки деталей. Грубая сила редко бывает самым простым или правильным способом. Старая поговорка «не заставляй, возьми молот побольше» редко бывает лучшим способом.

Когда сервисному центру платят за ремонт оборудования, сервисный центр хочет, чтобы оно оставалось в рабочем состоянии. Если оборудование снова выходит из строя — в течение гарантийного срока — сервисный центр платит за его повторный ремонт.Имеет смысл правильно отремонтировать с первого раза.

Для улучшения оборудования важно знать, как и где оно работает. Не понимая, почему двигатель выходит из строя, невозможно целенаправленно улучшить его среднее время наработки на отказ.

Для этого должна быть связь между сервисным центром и пользователем двигателя. Это не только помогает мастеру по ремонту выбрать лучший способ действий, но и помогает пользователю оценить профессионализм сервисного центра.

На процедуры ремонта, как и на сами двигатели, влияют изменения в технологии. В этой книге предпринята попытка включить новейшие проверенные технологии. Проверенные временем методы ремонта во многих случаях могут оказаться наиболее практичным вариантом. Варианты, представленные в этой книге, призваны помочь технику выбрать подходящий метод ремонта, учитывая, что окончательное решение остается за владельцем оборудования.

Иногда методы ремонта попадают в немилость не из-за внедрения более эффективных методов, а из-за плохих методов.Другие методы ремонта хорошо подходят для одних приложений, но не подходят для других. Ремонтник должен решить, какой метод лучше всего подходит для каждого случая.

Эта книга разделена на разделы, посвященные основным компонентам двигателя, с разбросанными по ним методами ремонта и советами. Там, где это возможно, также обсуждаются причины отказов. Это поможет специалисту выбрать наиболее подходящий метод ремонта для каждого конкретного случая применения.

Представленная информация основана на публикациях EASA, публикациях IEEE, технических журналах и литературе, предоставленной поставщиками, производителями двигателей и установленными сервисными центрами.

В этой книге содержится много советов о том, как правильно обращаться с различными частями двигателя в процессе ремонта, чтобы минимизировать повреждения. Однако составить исчерпывающий список невозможно. Вместо этого основной принцип, заключающийся в том, чтобы найти время для использования правильного инструмента и правильной процедуры, обычно ведет техника по правильному пути. Всегда помните, что если это необходимо без причины, возможно, не используется ни подходящий инструмент или процедура, либо что-то не так с деталями.Сделайте шаг назад и спросите: «Что я упускаю из виду?»

Содержание

1. Номенклатура двигателей
2. Применения и корпуса для двигателей
3. Процедуры испытаний и проверок
4. Советы по разборке двигателя
5. Подшипники
6. Ремонт корпуса подшипника, отверстия под вал, уплотнения и посадка
7. Валы
8. Роторы
9. Мотор в сборе
10. Принадлежности для двигателей и клеммные коробки
11. Моторная динамика
12. Вибрация и геометрия двигателя
13. Вал / подшипниковый ток
14. Особенности взрывозащищенных двигателей
15. Отказы в механических компонентах
16. Различный ремонт

Эта книга доступна в рамках семинара EASA «Основы механического ремонта».