Регулятор температуры теплоносителя: Регулятор температуры РТ-2010 Этон

Содержание

Регулятор температуры РТ-2010 Этон

Общие сведения

1. Регуляторы температуры производства ОАО «Завод Этон» (далее по тексту, — «регуляторы») поставляются как в составе систем регулирования тепловой энергии, так могут поставляться и отдельно. В комплект поставки всех моделей регуляторов входят датчики температуры с гильзами.
2. В настоящем описании указаны назначение и основные технические характеристики регуляторов. Более подробные описания устройств и принципов действия регуляторов приведены в эксплуатационной документации на изделия.
3. Внедрение регуляторов в тепловых пунктах зданий и сооружений обеспечивает регулирование параметров теплоносителя в зависимости от введённой программы, температурный комфорт в помещениях, поддержание требуемой температуры горячей воды. Правильный подбор оборудования с учётом всех факторов позволит снизить теплопотребление на 10 – 40%.
4. Все модели регуляторов предусматривают введение различных температурных графиков в соответствии с параметрами теплоснабжающих организаций и требованиями тепловых сетей.


5. Регуляторы устанавливаются в индивидуальных и центральных тепловых пунктах жилых, общественных, производственных зданий, сооружений и др.
6. Гарантийный срок эксплуатации всех регуляторов — 48 месяцев со дня ввода в эксплуатацию. При отсутствии данных в паспорте о начале эксплуатации гарантийный срок исчисляется со дня выпуска регулятора заводом-изготовителем.

Рисунок 1. Внешний вид и общее устройство контроллера РТ-2010, габаритные и присоединительные размеры.

НАЗНАЧЕНИЕ: Регуляторы температуры РТ-2010 применяются для управления исполнительными звеньями в системах автоматизации регулирования температуры теплоносителя отопления, горячего водоснабжения (ГВС) и других технологических процессов. В регуляторах предусмотрена возможность архивирования температур и установлен порт RS232 (RS485) для скачивания архивных данных, позволяющий также включать регулятор в систему диспетчеризации процесса регулирования посредством протокола Wake.

Внимание! Установка порта RS485 осуществляется только по заказу потребителя. По умолчанию устанавливается RS-232.

УСТРОЙСТВО: Регуляторы РТ-2010 имеют один или два независимых, универсальных контура регулирования, предназначенных для управления исполнительными звеньями производства ОАО «Завод Этон» или других изготовителей. В таблице 1 приведены основные исполнения и состав регуляторов РТ-2010.

Таблица 1. Основные исполнения регулятора температуры РТ-2010.
Обозначение регулятора
Количество контуров Назначение контуров Назначение и количество датчиков температуры
 наружного воздуха теплоносителя воздуха в помещении
 РТ-2010-00  2  Акор. +Бкор.  1  4  4*
 РТ-2010-01
 1
 Акор.  1  2  2*
 РТ-2010-02  2  ГВС1+ГВС2  —  2  —
 РТ-2010-03  1  ГВС1  —  1  —
 РТ-2010-04  2  Акор.
+ГВС1
 1  3  2*

 где: Акор., Бкор. — контуры отопления А и Б с коррекцией по температуре воздуха внутри помещения;

        ГВС1, ГВС2 — контуры горячего водоснабжения.

        * — датчики  поставляются по дополнительному заказу.

Таблица 2. Общие характеристики регулятора температуры РТ-2010.
Наименование параметра Значение Примечание
Количество контуров регулирования
до 2-х
независимые, универсальные
Количество каналов регулирования  до 18-ти 
Тип закона регулирования   трёхпозиционный; ПИД
Вид расписания   недельный график + годовое расписание праздничных дат
Количество температурных уставок  6
 Электропитание  230 В, 50Гц, 6Вт
 Масса (контроллера), не более  1,5 кг
 Тип датчиков температуры  цифровой  на базе микросхемы DS18S20
Диапазон и дискретность установки параметров   согласно таблицы 3
Тип выходов   релейный  для приводов, для пускателей насосов
Время хранения программы пользователя при отсутствии сетевого электропитания   до 3-х лет
Материал корпуса, степень защиты   Полистирол, IP54

 

Таблица 3. Характеристики программирования регулятора температуры РТ-2010.

Параметр Обозначение Ед. изм. Диапазон установки Дискретность установки
Начальная температура отопления
Тнач.отопл.
°С 0÷50 0,5
Температура излома графика Тизл. °С -35÷0 0,5
Максимальная температура теплоносителя Тмакс. °С 50÷125 0,5
Минимальная температура теплоносителя  Тмин.  °С  20÷70  0,5 
Температурная уставка  Туст.  °С  7÷125  0,5 
Коэффициент наклона графика I зоны Кнакл.1   — 0÷4 0,1 
Коэффициент наклона графика II зоны  Кнакл.  — 0÷4 0,1  
Коэффициент коррекции по температуре воздуха в помещении  Ккорр.   — 0÷4  0,1 
Время цикла  Тцикла   с 3÷2000 
Время воздействия  Твозд.   с 0÷200 
Зона нечуствительности по температуре  δ  °С  0÷5  0,5 
Временной график температур  —  дни недели, 16 праздничных дней, час, мин. 00,00÷23,59 00,01 
Диапазон температур наружного воздуха для задания графика обратной воды  Тнар.возд.  °С   +15÷-35  1,0 
Диапазон задания температуры обратной воды в графике обратной воды Тобр.воды  °С  20÷-125 
Коэффициент пропорциональный ПИД-регулятора Кп.  у.е.  0÷9999 
Коэффициент интегральный ПИД-регулятора  Кинт.   у.е.  0÷9999 
Коэффициент дифференциальный ПИД-регулятора Кдиф.  у.е.  0÷9999 
Защитный интервал клапана для ПИД-регулятора  tзащ. клапана  с  0÷9,9  0,1 
Период записи архивируемых данных  tархив.  с  10÷3600 10 
Параметры управления релейными выходами для насосов: — условие работы реле по недельному графику
Т наружн. °С -5÷+20  0,5 
Т обр.  °С  7÷99,5   0,5 
dT обр.  °С  -30÷+30  0,5 
Вкл.  —  —  — 
Выкл.  —  —  — 
Защитный интервал насоса  tзащ. насоса  с  0÷1500 

АЛГОРИТМ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА: Каждый из контуров регулятора РТ-2010 может быть независимо настроен на выполнение одной из следующих функций регулирования:

— регулирование температуры теплоносителя в системе отопления с коррекцией или без коррекции по температуре воздуха внутри помещения;

— регулирование температуры горячей воды в системе ГВС.

При регулировании любой из систем предусматривается возможность снижать регулируемую температуру на ночное время, в выходные и праздничные дни. К дополнительным релейным выходам при необходимости подключается пускозащитная аппаратура насосов, которая управляется перепрограммируемым алгоритмом регулятора.

В алгоритм регулирования каждого контура может включаться ограничение температуры обратной воды по датчику в обратном трубопроводе (ДТ6) соответствующего контура и температуре наружного воздуха. Наличие шести суточных температурных уставок позволяет включать повышение или понижение температуры воздуха в помещении и устанавливать удобный временной режим работы температуры ГВС на предприятиях, а также задавать оптимальный график работы дополнительных релейных выходов. Регулятор имеет годовой таймер, позволяющий также устанавливать до 16 праздничных дат.

Удобство программирования регулятора обеспечивается применением текстового двухстрочного русскоязычного жидкокристаллического дисплея и системы контекстных меню.

При регулировании температуры ГВС регулятор поддерживает текущую температурную уставку и, при необходимости, осуществляется контроль температуры обратной воды от бойлера, чем исключается нерациональное расходование теплоносителя и его перегрев в обратном трубопроводе при отсутствии разбора горячей воды. Функция контроля температуры обратной воды в любом контуре регулирования может быть программно отключена.

Для удобства настройки регулятора под широкий диапазон параметров различных систем отопления и ГВС имеется возможность программной установки ПИД- или 3-хпозиционного законов в любом из контуров регулирования.

При использовании дополнительных релейных выходов управления насосами при настройке регуляторов РТ-2010 выбирается одно из следующих условий работы реле:

1. «Выкл.» – реле в данном контуре всё время выключено (не используется).

2. «По недельному графику» – при использовании данного режима управление дополнительным реле производится по времени параллельно действию определённых уставок.

3. «Тнаружн.» – выбирается пороговая температура наружного воздуха, при превышении которой происходит включение реле в данном контуре. (Режим обычно используется для включения корректирующего насоса в системе отопления).

4. «Тобратн.» – выбирается значение температуры обратного теплоносителя, при превышении которой происходит включение реле.

5. «dТобр.» – задается значение рассогласования между программируемым графиком максимально-допустимой температуры теплоносителя в обратном трубопроводе и её фактическим значением. При превышении этого значения происходит включение реле насоса.

6. «Вкл.» – реле в данном контуре всё время включено.

Рисунок 2. Общая схема соединения регулятора с ПК через порт RS485.

! Преобразователь RS485 в комплект поставки не входит.

 

Схема электрических соединений РТ-2010 (подключение клапанов с питанием 230В и управлением «сухой контакт»)

Схема электрических соединений РТ-2010 (подключение клапанов с питанием и управлением 230В)

Датчики температуры

НАЗНАЧЕНИЕ: Датчики температуры предназначены для неперывного измерения температуры различных рабочих сред (вода, воздух).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1. Датчики основаны на базе микросхемы DS18S20;

2. Пределы измерения: -55°С ÷ +125°С;

3. Подключение проводится по трехпроводной системе, где — черный провод — корпус; белый провод — данные; красный — питание.

Модификация датчиков температуры к регуляторам температуры РТ-2010.

 

Регуляторы температуры Данфосс по низкой цене

  • Регуляторы температуры AVTQ, наружная резьба, латунныеDA126

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    AVTQ — регулятор температуры прямого действия с устройством для коррекции его работы в зависимости от расхода нагреваемой воды. Регулятор AVTQ предназначен для установки на скоростных водоподогревателях. Он был разработан для систем с пластинчатым теплообменником. Подробнее
    DN 15по запросу
    DN 20по запросу

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    AVTQ — регулятор температуры прямого действия с устройством для коррекции его работы в зависимости от расхода нагреваемой воды. Регулятор AVTQ предназначен для установки на скоростных водоподогревателях. Он был разработан для систем с пластинчатым теплообменником. Подробнее
  • Регуляторы температуры FJV, латунные, внутренняя резьбаDA126

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    Клапан-ограничитель температуры теплоносителя FJV предназначен для автоматического регулирования постоянства температуры теплоносителя, возвращаемого в систему централизованного теплоснабжения после теплоиспользующих установок. Клапан FJV гарантирует, что возвращаемая в систему централизованного теплоснабжения вода охлаждена до заданной температуры. Подробнее
    DN 15; Δt +20..65°Спо запросу
    DN 20; Δt +20. .65°Спо запросу
    DN 25; Δt +20..65°Спо запросу

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    Клапан-ограничитель температуры теплоносителя FJV предназначен для автоматического регулирования постоянства температуры теплоносителя, возвращаемого в систему централизованного теплоснабжения после теплоиспользующих установок. Клапан FJV гарантирует, что возвращаемая в систему централизованного теплоснабжения вода охлаждена до заданной температуры. Подробнее
  • Термостатические элементы AFT06/AFT17 со встроенным узлом настройки для регулятора температурыDA125

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    Термоэлементы работают по принципу расширения жидкости. Конструкцией термоэлементов AFT 06 предусматривается всторенный настроечный узел, тогда как для AFT 17, AFT 27 он является дистанционным. Имеются две модификации датчиков с различными постоянными времени. Подробнее
    Δt -20…+50°С; Т=150°Спо запросу
    Δt +20…90°С; Т=190°Спо запросу
    Δt +40…110°С; Т=210°Спо запросу
    Δt +60…130°С; Т=230°Спо запросу

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    Термоэлементы работают по принципу расширения жидкости. Конструкцией термоэлементов AFT 06 предусматривается всторенный настроечный узел, тогда как для AFT 17, AFT 27 он является дистанционным. Имеются две модификации датчиков с различными постоянными времени. Подробнее
  • Регуляторы температуры AVTB, внутренняя/наружная резьба, латунныеDA126

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    Комплект клапана AVTB состоит из регулирующей рукоятки, корпуса клапана, сильфонного узла с капилярной трубкой и гильзой для датчика. Клапан применяется для регулирования температуры воды в емкостных и скоростных водоподогревателях систем горячего водоснабжения, мослоподогревателях и т. д. Подробнее
    DN 15; Δt +20..60°С; Т=130°Спо запросу
    DN 20; Δt +20..60°С; Т=130°Спо запросу
    DN 25; Δt +20..60°С; Т=130°Спо запросу
    DN 15; Δt +30..100°С; Т=130°Спо запросу
    DN 20; Δt +30..100°С; Т=130°Спо запросу
    DN 25; Δt +30. .100°С; Т=130°Спо запросу
    DN 20; Δt +20..60°С; Т=90°Спо запросу
    DN 25; Δt +20..60°С; Т=90°Спо запросу

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    Комплект клапана AVTB состоит из регулирующей рукоятки, корпуса клапана, сильфонного узла с капилярной трубкой и гильзой для датчика. Клапан применяется для регулирования температуры воды в емкостных и скоростных водоподогревателях систем горячего водоснабжения, мослоподогревателях и т. д. Подробнее
  • Термостатические элементы AVT, для клапанов VG DN 15-25DA126

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    AVT — являются автоматическими пропорциональными регуляторами температуры прямого действия. В комбинации с VG этот регулятор предназначен для применения в системах ГВС с водоподогревателями. В комбинации с VGS регулятор используется для пара или горячей воды с температурой до 200 °C. Подробнее
    Δt -10..+40°С; Т=90°Спо запросу
    Δt +20..70°С; Т=120°Спо запросу
    Δt +40..90°С; Т=140°Спо запросу
    Δt +60..+110°С; Т=160°Спо запросу

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    AVT — являются автоматическими пропорциональными регуляторами температуры прямого действия. В комбинации с VG этот регулятор предназначен для применения в системах ГВС с водоподогревателями. В комбинации с VGS регулятор используется для пара или горячей воды с температурой до 200 °C. Подробнее
  • Термостатические элементы AVT, для клапанов VG, VGF DN 15-50, VGS DN 15-25DA126

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    AVT — являются автоматическими пропорциональными регуляторами температуры прямого действия. В комбинации с VG этот регулятор предназначен для применения в системах ГВС с водоподогревателями. В комбинации с VGS регулятор используется для пара или горячей воды с температурой до 200 °C. Подробнее
    Δt +10..45°С; Т=95°Спо запросу
    Δt +35..70°С; Т=120°Спо запросу
    Δt +60..100°С; Т=150°Спо запросу

    Нашли дешевле? — Дадим скидку!

    AVT — являются автоматическими пропорциональными регуляторами температуры прямого действия. В комбинации с VG этот регулятор предназначен для применения в системах ГВС с водоподогревателями. В комбинации с VGS регулятор используется для пара или горячей воды с температурой до 200 °C. Подробнее

Регуляторы температуры

Общие сведения

1. Регуляторы температуры производства ОАО «Завод Этон» (далее по тексту, — «регуляторы») поставляются как в составе систем регулирования тепловой энергии, так могут поставляться и отдельно. В комплект поставки всех моделей регуляторов входят датчики температуры с гильзами.
2. В настоящем описании указаны назначение и основные технические характеристики регуляторов. Более подробные описания устройств и принципов действия регуляторов приведены в эксплуатационной документации на изделия.
3. Внедрение регуляторов в тепловых пунктах зданий и сооружений обеспечивает регулирование параметров теплоносителя в зависимости от введённой программы, температурный комфорт в помещениях, поддержание требуемой температуры горячей воды. Правильный подбор оборудования с учётом всех факторов позволит снизить теплопотребление на 10 – 40%.
4. Все модели регуляторов предусматривают введение различных температурных графиков в соответствии с параметрами теплоснабжающих организаций и требованиями тепловых сетей.
5. Регуляторы устанавливаются в индивидуальных и центральных тепловых пунктах жилых, общественных, производственных зданий, сооружений и др.
6. Гарантийный срок эксплуатации всех регуляторов — 48 месяцев со дня ввода в эксплуатацию. При отсутствии данных в паспорте о начале эксплуатации гарантийный срок исчисляется со дня выпуска регулятора заводом-изготовителем.

Рисунок 1. Внешний вид и общее устройство контроллера РТ-2010, габаритные и присоединительные размеры.

НАЗНАЧЕНИЕ: Регуляторы температуры РТ-2010 применяются для управления исполнительными звеньями в системах автоматизации регулирования температуры теплоносителя отопления, горячего водоснабжения (ГВС) и других технологических процессов. В регуляторах предусмотрена возможность архивирования температур и установлен порт RS232 (RS485) для скачивания архивных данных, позволяющий также включать регулятор в систему диспетчеризации процесса регулирования посредством протокола Wake.

Внимание! Установка порта RS485 осуществляется только по заказу потребителя. По умолчанию устанавливается RS-232.

УСТРОЙСТВО: Регуляторы РТ-2010 имеют один или два независимых, универсальных контура регулирования, предназначенных для управления исполнительными звеньями производства ОАО «Завод Этон» или других изготовителей. В таблице 1 приведены основные исполнения и состав регуляторов РТ-2010.

Таблица 1. Основные исполнения регулятора температуры РТ-2010.
Обозначение регулятора Количество контуров Назначение контуров Назначение и количество датчиков температуры
 наружного воздуха теплоносителя воздуха в помещении
 РТ-2010-00  2  Акор. +Бкор.  1  4  4*
 РТ-2010-01  1  Акор.  1  2  2*
 РТ-2010-02  2  ГВС1+ГВС2  —  2  —
 РТ-2010-03  1  ГВС1  —  1  —
 РТ-2010-04  2  Акор. +ГВС1  1  3  2*

 где: Акор., Бкор. — контуры отопления А и Б с коррекцией по температуре воздуха внутри помещения;

        ГВС1, ГВС2 — контуры горячего водоснабжения.

        * — датчики  поставляются по дополнительному заказу.

Таблица 2. Общие характеристики регулятора температуры РТ-2010.
Наименование параметра Значение Примечание
Количество контуров регулирования до 2-х независимые, универсальные
Количество каналов регулирования  до 18-ти 
Тип закона регулирования   трёхпозиционный; ПИД
Вид расписания   недельный график + годовое расписание праздничных дат
Количество температурных уставок  6
 Электропитание  230 В, 50Гц, 6Вт
 Масса (контроллера), не более  1,5 кг
 Тип датчиков температуры  цифровой  на базе микросхемы DS18S20
Диапазон и дискретность установки параметров   согласно таблицы 3
Тип выходов   релейный  для приводов, для пускателей насосов
Время хранения программы пользователя при отсутствии сетевого электропитания   до 3-х лет
Материал корпуса, степень защиты   Полистирол, IP54

 

Таблица 3. Характеристики программирования регулятора температуры РТ-2010.

Параметр Обозначение Ед. изм. Диапазон установки Дискретность установки
Начальная температура отопления Тнач.отопл. °С 0÷50 0,5
Температура излома графика Тизл. °С -35÷0 0,5
Максимальная температура теплоносителя Тмакс. °С 50÷125 0,5
Минимальная температура теплоносителя  Тмин.  °С  20÷70  0,5 
Температурная уставка  Туст.  °С  7÷125  0,5 
Коэффициент наклона графика I зоны Кнакл.1   — 0÷4 0,1 
Коэффициент наклона графика II зоны  Кнакл.  — 0÷4 0,1  
Коэффициент коррекции по температуре воздуха в помещении  Ккорр.   — 0÷4  0,1 
Время цикла  Тцикла   с 3÷2000 
Время воздействия  Твозд.   с 0÷200 
Зона нечуствительности по температуре  δ  °С  0÷5  0,5 
Временной график температур  —  дни недели, 16 праздничных дней, час, мин. 00,00÷23,59 00,01 
Диапазон температур наружного воздуха для задания графика обратной воды  Тнар.возд.  °С   +15÷-35  1,0 
Диапазон задания температуры обратной воды в графике обратной воды Тобр.воды  °С  20÷-125 
Коэффициент пропорциональный ПИД-регулятора Кп.  у.е.  0÷9999 
Коэффициент интегральный ПИД-регулятора  Кинт.   у.е.  0÷9999 
Коэффициент дифференциальный ПИД-регулятора Кдиф.  у.е.  0÷9999 
Защитный интервал клапана для ПИД-регулятора  tзащ. клапана  с  0÷9,9  0,1 
Период записи архивируемых данных  tархив.  с  10÷3600 10 
Параметры управления релейными выходами для насосов: — условие работы реле по недельному графику
Т наружн. °С -5÷+20  0,5 
Т обр.  °С  7÷99,5   0,5 
dT обр.  °С  -30÷+30  0,5 
Вкл.  —  —  — 
Выкл.  —  —  — 
Защитный интервал насоса  tзащ. насоса  с  0÷1500 

АЛГОРИТМ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА: Каждый из контуров регулятора РТ-2010 может быть независимо настроен на выполнение одной из следующих функций регулирования:

— регулирование температуры теплоносителя в системе отопления с коррекцией или без коррекции по температуре воздуха внутри помещения;

— регулирование температуры горячей воды в системе ГВС.

При регулировании любой из систем предусматривается возможность снижать регулируемую температуру на ночное время, в выходные и праздничные дни. К дополнительным релейным выходам при необходимости подключается пускозащитная аппаратура насосов, которая управляется перепрограммируемым алгоритмом регулятора.

 

 

В алгоритм регулирования каждого контура может включаться ограничение температуры обратной воды по датчику в обратном трубопроводе (ДТ6) соответствующего контура и температуре наружного воздуха. Наличие шести суточных температурных уставок позволяет включать повышение или понижение температуры воздуха в помещении и устанавливать удобный временной режим работы температуры ГВС на предприятиях, а также задавать оптимальный график работы дополнительных релейных выходов. Регулятор имеет годовой таймер, позволяющий также устанавливать до 16 праздничных дат.

Удобство программирования регулятора обеспечивается применением текстового двухстрочного русскоязычного жидкокристаллического дисплея и системы контекстных меню.

При регулировании температуры ГВС регулятор поддерживает текущую температурную уставку и, при необходимости, осуществляется контроль температуры обратной воды от бойлера, чем исключается нерациональное расходование теплоносителя и его перегрев в обратном трубопроводе при отсутствии разбора горячей воды. Функция контроля температуры обратной воды в любом контуре регулирования может быть программно отключена.

Для удобства настройки регулятора под широкий диапазон параметров различных систем отопления и ГВС имеется возможность программной установки ПИД- или 3-хпозиционного законов в любом из контуров регулирования.

При использовании дополнительных релейных выходов управления насосами при настройке регуляторов РТ-2010 выбирается одно из следующих условий работы реле:

1. «Выкл.» – реле в данном контуре всё время выключено (не используется).

2. «По недельному графику» – при использовании данного режима управление дополнительным реле производится по времени параллельно действию определённых уставок.

3. «Тнаружн.» – выбирается пороговая температура наружного воздуха, при превышении которой происходит включение реле в данном контуре. (Режим обычно используется для включения корректирующего насоса в системе отопления).

4. «Тобратн.» – выбирается значение температуры обратного теплоносителя, при превышении которой происходит включение реле.

5. «dТобр.» – задается значение рассогласования между программируемым графиком максимально-допустимой температуры теплоносителя в обратном трубопроводе и её фактическим значением. При превышении этого значения происходит включение реле насоса.

6. «Вкл.» – реле в данном контуре всё время включено.

Рисунок 2. Общая схема соединения регулятора с ПК через порт RS485.

! Преобразователь RS485 в комплект поставки не входит.

 

Схема электрических соединений РТ-2010 (подключение клапанов с питанием 230В и управлением «сухой контакт»)

Схема электрических соединений РТ-2010 (подключение клапанов с питанием и управлением 230В)

Датчики температуры

НАЗНАЧЕНИЕ: Датчики температуры предназначены для неперывного измерения температуры различных рабочих сред (вода, воздух).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1. Датчики основаны на базе микросхемы DS18S20;

2. Пределы измерения: -55°С ÷ +125°С;

3. Подключение проводится по трехпроводной системе, где — черный провод — корпус; белый провод — данные; красный — питание.

Модификация датчиков температуры к регуляторам температуры РТ-2010.

 

 

Регулятор температуры отопления на батарею

На этой вкладке ресурса мы попбробуем выбрать для своей дачи правильные части системы. Любой элемент определенно важен. Поэтому подбор частей монтажа нужно осуществлять обдуманно. Монтаж обогревания включает, крепежную систему, механизм управления тепла, радиаторы терморегуляторы, циркуляционные насосы, автоматические развоздушиватели, фиттинги котел отопления, провода или трубы, расширительный бачок. Монтаж обогревания коттеджа насчитывает некоторые устройства.

Регулятор температуры отопления на батарею

Каждый человек, не зависимо от того, живет ли он в квартире или в частном доме, создает там максимально комфортные условия, используя при этом современные коммуникационные системы и различные усовершенствования к ним. Так, поддерживать оптимальный температурный режим в доме для нормальной жизнедеятельности человека сегодня наравне с отопительной системой позволяют всевозможные регуляторы. Они устанавливаются возле батарей отопления.

Когда установлена регулировка батарей отопления, тем самым повышается эффективность системы отопления.

Нагревательный элемент повышает свою температуру за счет теплоносителя, которой циркулирует по системе. Чем больше объем теплоносителя и чем выше его температура, тем сильнее разогревается поверхность радиатора. Последний отдает свою теплоту окружающей среде, в результате чего воздух в комнате набирает необходимую (комфортную для человека) температуру.

В естественных условиях между внутренним пространством помещения и воздухом на улице происходит постоянный теплообмен. Через оконные и дверные щели, ограждающие конструкции тепло из комнаты выходит в окружающую среду. То есть в доме или квартире происходит постоянный приток и отток теплого воздуха, а, следовательно, температура там то повышается, то понижается.

Чтобы поддерживать тепловой баланс в комнате, нужна постоянная регулировка количества теплоты, которая поступает в помещение от батарей отопления.

С данной задачей справляются вентили. Их основная задача – контролировать объем теплоносителя, поступающего в радиатор. По необходимости уменьшать или увеличивать его. Вентили (терморегуляторы, термостаты) могут быть ручными или автоматическими. Все зависит от предпочтений владельца дома и его финансовых возможностей.

Важно! Шаровые краны, которые часто устанавливаются возле радиатора, не могут являться регуляторами. Они не могут уменьшать или увеличивать ток теплоносителя в нагревательном элементе, так как рассчитаны только на положение «открыто» или «закрыто». В противном случае они быстро выходят из строя, так как твердые частички в воде отопительной системы могут повредить перекрывающий шар. Он теряет герметичность.

Современный рынок предлагает огромный выбор термостатов. В зависимости от комплектации и модели, они могут контролировать температуру батарей, как под чутким руководством человека, так и без внешнего вмешательства в свою работу. Они могут быть установлены в одно- или двухтрубную систему одно- или многоэтажных зданий.

Регулятор сегодня может быть как прямого действия (состоит из термоголовки и клапана), так и с датчиком регулировки температуры (встроенным или дистанционным).

Терморегулятор прямого действия

Регулятор температуры радиатора можно установить своими руками.

Это самый простой прибор для контроля температуры батарей отопления. Он устанавливается непосредственно возле радиатора. Регулировка происходит следующим образом: термостатический элемент в своем составе имеет герметичный цилиндр. В него вставляется сифон с жидкостью или газообразным веществом. Жидкость или газ чутко реагируют на температуру, которая поступает от нагревательного элемента. При нагревании регулятора жидкость или газ расширяются, давят на шток в клапане. Последний, в свою очередь, перекрывает ток теплоносителя. При охлаждении происходят аналогичные процессы, только в обратном направлении.

Термостатический регулятор в квартире – как настроить его работу:

  1. закрыть все окна и двери в доме;
  2. устанавливают регулятор там, где температура должна поддерживаться на постоянном уровне;
  3. открыть полностью клапан в терморегуляторе. Теплоноситель станет разогревать поверхность батареи;
  4. дождаться, пока температура в помещении повысится на 5-6°C и закрыть полностью клапан прибора. Воздух в комнате начинает остывать;
  5. дождаться, когда воздух остынет до желаемого уровня и потихоньку открывать клапан прибора. Если это делать быстро, есть вероятность возникновения гидроудара, система отопления может не выдержать переизбытка давления и потерять свою целостность. Как только будет слышен шум поступающего теплоносителя в корпус батарей, прекратить вращение головки регулятора.

Терморегулятор со встроенным или дистанционным датчиком

Настройки работы терморегулятора со встроенным датчиком отличаются от настоек терморегулятора прямого действия.

Его принцип работы аналогичен предыдущему варианту. Однако есть различие в настройке его работы. Если термостатический регулятор контролировался вручную и постоянно, но прибор с электронным датчиком в этом не нуждается. На датчике устанавливается желаемая температура воздуха в квартире, он сам следит за поддержанием этого предела.

Прибор со встроенным механизмом контроля в квартире размещают на открытом участке, в том помещении, где перепад температуры воздуха наибольший (кухня, солнечная сторона дома, гостиная, где постоянно открывается дверь на улицу).

Регуляторы с дистанционным датчиком необходимы, когда:

  • батарея и сам прибор устанавливают в нише или за декоративной панелью;
  • если у окна слишком широкий подоконник (больше, чем 220 мм) и расстояние он него до радиатора меньше 100 мм;
  • ниша имеет глубину больше 160 мм;
  • термостатический элемент можно установить только параллельно батарей, что противоречит правилам.

Термостатический датчик может контролировать температуру помещения в диапазоне от +6°C до + 26°C, при этом создавая оптимально комфортные условия для проживания и отдыха человека в квартире или доме.

Установив терморегулятор у себя дома, вы сможете сэкономить на покупке энергоносителя.

Данное оборудование способно сгладить перепады температуры воздуха между верхними и нижними этажами дома, если речь идет о многоэтажном строении.

Однако самое большое преимущество в использовании терморегуляторов – значительная экономия на теплоносителе и покупке энергоносителя, без ущерба для микроклимата в комнате. Так, если в доме используется газовое оборудование, то экономия достигает 20%, если котел работает на соляре —  50%, то есть регулятор окупится уже в течение одного отопительного сезона.

Интересное по теме:

Расчет отопления в частном доме – проводим с.
  • Основные правила и возможные ошибки при орган.
  • Разводка для системы обогрева двухэтажного до.
  • Какую систему отопления выбрать для загородно.

  • Источник: http://utepleniedoma.com/otoplenie/sistema-otopleniya/sovremennyj-termoregulyator-temperatury-sistemy-otopleniya

    Регулятор температуры отопления на батарею

    Устройства, предназначенные для регулирования и поддержания заданной температуры в помещениях, называются терморегуляторами для радиаторов. Они устанавливаются перед радиатором в специальное отверстие, по ходу поступления теплоносителя. Это своеобразные вентили, которые позволяют контролировать подачу теплоносителя, увеличивая или уменьшая ее.

    Существует три типа этих устройств:

    • Шаровой кран. Он поддерживает лишь 2 режима – в открытом или закрытом положении. Попытки установить его в промежуточном положении неизбежно приводят к потере герметичности и последующему выходу прибора из строя. Поэтому этот тип устройства считается наименее эффективным.
    • Ручной конусный вентиль работает в нескольких позициях и отличается большей результативностью. Однако подобные терморегуляторы для батарей требуют постоянного внимания, ведь после перевода вентиля в промежуточную позицию, его необходимо вручную возвратить в исходное положение.
    • Термостат. Это лучший вариант терморегулятора, работающий полностью в автоматическом режиме.

    Шаровой кран на батарее позволяет открывать или закрывать подачу теплоностителя.

    Однако системы отопления отличаются по типу строения и требуют установки соответствующего оборудования. Поэтому в продаже имеются терморегуляторы для однотрубных или двухтрубных отопительных конструкций. Для однотрубных систем следует выбирать только устройство с байпасом – специальной трубной перемычкой, способствующей независимому движению теплоносителя в трубопроводе.

    Преимущества использования этих компактных устройств:

    • Они способствуют существенной экономии ресурсов. Благодаря их работе можно уменьшить расходы на отопление до 25%.
    • Улучшается микроклимат: воздух в помещении не пересушивается и не перегревается. Комфортная температура способствует улучшению самочувствия.
    • Точная коррекция температур. Благодаря высокой чувствительности приборов, заданная температура будет поддерживаться с максимальной точностью.
    • Установка термостатов в частных жилых помещениях наиболее эффективна. Более того, ее стоимость окупается всего за один сезон.
    • Приборы очень компактны, отличаются современным дизайном и легко вписываются в любой интерьер.
    • Они контролируют полноценную работу всех отопительных приборов в цепи: даже самые удаленные радиаторы будут прогреваться на одном уровне с другими.
    • Установленное оборудование долговечно. Оно не требует дополнительного обслуживания на протяжении 20 лет (примерный срок эксплуатации).
    • Механические и автоматические терморегуляторы можно использовать для работы с новыми, а также действующими отопительными системами.

    Автоматический термостат представляет собой специальный клапан, автоматически связанный с термической головкой. Она обладает высокой чувствительностью и состоит из:

    • жидкостного элемента;
    • привода;
    • регулятора.

    Существуют вариации термоголовок, где вместо жидкостного установлен газовый или упругий элемент.

    Механический термостат имеет несколько иное строение:

    • термическая головка;
    • чувствительный жидкостный элемент;
    • компенсационный механизм;
    • специальное кольцо для фиксации заданной температуры;
    • числовая шкала для настройки;
    • гайка накидная;
    • термостатический клапан;
    • шток;
    • золотник;
    • разъемное соединение.

    Термостатический элемент (или термическая головка) механического термостата содержит сильфон – особый цилиндр с гофрированными внутренними стенками. Внутри сильфона находится жидкость, которая очень чувствительна к температурным колебаниям. Когда температура повышается, жидкость растягивает сильфон, переводя шток в другое положение. Шток, в свою очередь, воздействует на клапан и поток теплоносителя перекрывается.

    Реагируя на понижение температуры, жидкостная среда сжимает цилиндр. При этом воздействие штока на клапан ослабляется, что способствует открытию потока и увеличению объема теплоносителя.

    Современные термостаты разработаны с учетом многократного повторения подобных циклов, поэтому их срок службы довольно долгий. По некоторым подсчетам, термостат рассчитан примерно на миллион сжатий и растяжений – а такой «резерв» он способен использовать приблизительно за 100 лет.

    Способность газонаполненных термостатов быстрее реагировать на колебания температуры, является их серьезным преимуществом. Причина в том, что газ реагирует на малейшие изменения мгновенно, тогда как жидкости необходимо время, чтобы нагреться и начать воздействовать на механизм.

    Процесс заключается в следующем: газ, сконденсированный в самой холодной части устройства, максимально удален от корпуса и не зависит от его температуры. Когда воздух в комнате остывает, газ реагирует и молниеносно приводит в действие оборудование. Такой принцип работы способствует большей экономии и поддержанию точного температурного режима.

    Чтобы правильно выбрать терморегулятор для радиатора необходимо выполнить термодинамические, а также термостатические расчеты и проанализировать показатели работы системы.

    Как уже упоминалось, установка термостатического оборудования в частных домах будет максимально эффективной. Монтаж следует провести вначале на верхних этажах, постепенно спускаясь вниз. Лучше использовать чувствительные регуляторы с газонаполненными термостатами для наибольшей экономической эффективности.

    Однако желающие контролировать процесс обогрева квартиры также могут использовать это оборудование. Начинать следует с наиболее солнечных комнат, кухни и гостиной (где регулярно собирается много людей).

    При монтаже терморегулятора следует убедиться, что термоголовка зафиксирована в горизонтальном положении (относительно установленного оборудования). Это необходимо для компенсации нагрева трубы и клапана. Прибор с байпасом необходимо устанавливать согласно стрелке. Стрелка указывает направление, по которому в трубопроводе должен двигаться теплоноситель. Только определив его, можно правильно установить устройство.

    Схема монтажа терморегулятора на радиатор

    Итак:

    • приобретение терморегуляторов положительно повлияет на микроклимат в доме, а также на экономическую сторону жизни.
    • Оборудование следует выбирать обдуманно, выполнив необходимые расчеты.
    • Монтаж термоустройств можно выполнять только в некоторых комнатах, подверженных наибольшему нагреву.
    • Для правильной установки оборудования желательно воспользоваться услугами мастеров.

    Источник: http://udobnovdome.ru/termoreguljatory-dlja-radiatorov/

    Так же интересуются
    19 ноября 2021 года

    Регулятор температуры со смесительным узлом для технологических процессов и ГВС :: HighExpert.RU

    Для некоторых технологических процессов в промышленности и в быту требуется решение задачи поддержания температуры внутри ёмкости [бак, теплообменник или бойлер косвенного нагрева ГВС] на заданном уровне. Применение теплоносителя, циркулирующего через змеевик внутри этой ёмкости с определённым расходом и температурой, позволяет изменять температуру среды внутри этой ёмкости. В качестве устройства для плавного регулирования расходом теплоносителя часто используется трехходовой смесительный кран с электрическим сервоприводом. Цифровая автоматика регулирования — контроллер (терморегулятор, регулятор температуры или устройство) для управления сервоприводом смесительного узла и циркуляционным насосом, обеспечивает автоматизацию технологического процесса, успешно решая поставленную задачу. Схема системы регулирования температуры внутри ёмкости путём управления сервоприводом трехходового смесительного крана показана на рисунке ниже [см. Рисунок].

    Рисунок. Схема системы регулирования температуры внутри ёмкости [бак, теплообменник, бойлер косвенного нагрева ГВС] путём управления сервоприводом трёхходового смесительного крана.


    Приведенная выше схема содержит:

    • контроллер ТРЦ-03 ГВС с ПИД-регулированием для автоматического управления смесительным узлом;
    • смесительный узел, содержащий смесительный клапан (кран) с сервоприводом [например MUT V70F, ESBE ARA600 и т.п.], соединённый электрически с регулятором температуры ТРЦ-03 ГВС;
    • ДТЦ теплоносителя, размещённый в герметичной нержавеющей гильзе, установленной ёмкости или трубе;
    • циркуляционный насос с малой потребляемой мощностью и высоким КПД, также электрически соединён с контроллером;
    • ДТЦ, установленный в нержавеющую гильзу, ввёрнутую в стенку ёмкости [бак, теплообменник, бойлер косвенного нагрева ГВС], ДТЦ электрически связан с терморегулятром ТРЦ-03 ГВС;
    • змеевик внутри ёмкости [бак, теплообменник, бойлер косвенного нагрева ГВС] гидравлически соединён с одной стороны с циркуляционный насосом, а с другой стороны — с узлом смешения и обратным трубопроводом для отвода теплоносителя.

    В схеме системы регулирования температуры используется отечественный простой и надежный контроллер ТРЦ-03 ГВС со специальным алгоритмом ПИД-регулирования [см. Фото]. Это цифровое устройство обеспечивает автоматическое плавное управление смесительным узлом и циркуляционным насосом в зависимости от изменения температуры теплоносителя после трехходового смесительного крана и контролируемой температуры внутри ёмкости [бак, теплообменник, бойлер косвенного нагрева ГВС] с целью поддержания температуры в этой ёмкости на заданном уровне.

    Фото. Внешний вид регулятора температуры ТРЦ-03 ГВС.

    Благодаря балансу между ценой — функциональностью и надежностью [применение современных симисторных ключей взамен устаревших электромагнитных реле], а также тому, что это полностью российский продукт, обеспечивается конкурентное преимущество перед аналогичными зарубежными устройствами автоматического регулирования.



    19.11.2021

    Регуляторы температуры для отопления дают экономию

    Экономить значительно на отоплении можно с помощью термогрегуляторов. Регуляторы температуры дают возможность настроить управление отоплением на автомате, с минимумом вмешательства со стороны человека. Значительная экономия денег и создания комфортной жизни в доме делает термостаты, головки, датчики – температурные регуляторы важнейшими элементами современной бытовой техники. Рассмотрим, что, где и как должно применяться…

    Как достигается экономия на отоплении

    Обычный пример Европы – в доме (в отеле) под утро довольно холодно и днем также просто холодно, но к вечеру, когда все вернулись с работы, в доме уже нормальная температура. Так действует обычное программирование регуляторов температуры по времени  – градус повышают тогда, когда это нужно, а если домочадцев нет, отопление отключается.

    Также не менее важное регулирование температуры для каждой комнаты отдельно. «Зайдешь в подсобку, а там холодно», — любая пустующая комната делается попросту холодной, — зачем тратить энергию, если она никому не нужна.

    В Европе по нормам каждая комната оборудуется отдельной системой вентиляции, приточным клапаном на общую вытяжку. А щелей в межкомнатных дверях для воздухообмена, как у нас, не оставляется. Тогда возникает возможность с помощью регуляторов температуры каждую комнату легче подстроить на свой режим отопления – громадная экономия.

     

    Какие регуляторы температуры применяются в частных домах

    В доме могут применяться несколько видов терморегулирующей аппаратуры.

    • Термоголовки – регуляторы температуры, устанавливаются на клапана, которые врезаются в подающую трубу. Наиболее простой способ управления каждым радиатором. Прибор реагирует на температуру воздуха и регулирует количество проходящего теплоносителя через клапан.

    • Термостаты – датчики температуры воздуха в комнатах, которые управляют термоголовками (клапанами) дистанционно. Могут быть электронными  или механическими, или просто датчиком «температурная колба», который устанавливается на трубах, в котлах…. Также есть уличные термостаты для погодозависимой автоматики.

    • Трехходовые (двухходовые) клапаны – устройства перенаправляющие, регулирующие количество проходящего теплоносителя по командам механической термоголовки или электрическим управлением с помощью сервоприводов, по команде с термостатов. Применяются обычно на ответвлениях трубопроводов… Например, для обвязки котла, для выхода с буферной емкости, для системы теплый пол и др.

    • Контроллеры автоматики отопления – вычислительные устройства для управления температурой в доме, работают с множеством термостатов и управляют сервоприводами клапанов на коллекторах, ответвлениях… Аппаратура может быть встроенной в автоматизированный котел и управлять еще и работой самого котла.

    • РТЛ-регуляторы. По принципу действия и внешним видом напоминают обычные термоголовки на радиаторы, но реагируют на температуру теплоносителя в системе, а не на окружающий воздух. Полезное устройство для регулирования отдельных ветвей отопления и коротких контуров теплого пола. Набирают популярность.

     

    Температурные регуляторы на радиаторы – самый простой способ автоматизации и экономии

    Каждую комнату можно сделать с индивидуальной температурой, если установить регулируемые или даже программируемые термоголовки на радиатор. Но эти термогрегуляторы допускается использовать применять только с автоматизированными котлами во избежание перегрева системы, когда все комнаты отключаются.

    Сами регуляторы температуры могут быть как механическими, в которых сильфон с быстрорасширяющейся жидкостью двигает шток с  клапаном, так и с электронным управлением, и…

     

     

    Программируемый по времени терморегулятор

    Современные автоматизированные котлы можно запрограммировать на изменение режимов работы по времени. Режим «день-ночь» позволяют значительно экономить, охлаждая дом когда нужно. Возможно, что к котлу нужно будет докупить термостаты в комнату и на улицу (опция регулировки по погоде).

    Но подобное можно сделать и для отдельных ветвей системы от одного котла, например, после буферной емкости, для оранжереи, второго этажа…. Но понадобятся электронные программируемые регуляторы температуры. А для больших строений оптимальней окажется контроллер, управляющий сразу несколькими ветками с помощью сервоприводов. Хоть стоит это не дешево, но только так можно обеспечить автоматическое управление сложными системами.

    Сложная автоматика регулировки температуры в большинстве случаев не нужна

    Специалисты не рекомендуют переувлекаться дорогой электроникой в небольших системах отопления — будет не выгодно и даже добавит хлопот, ведь техника требует обслуживания и ломается. Не стоит «городить» программирование по погоде (погодозависимую автоматику) в любых системах, если это требует докупки оборудования, помимо случая, когда такая функция встроена в котел.

    Затраты (контроллер, коллектор, термостаты,  сервопривода) обойдутся в тысячи у.е. и в небольшом доме сложная автоматика, и погодазависимая в том числе, — просто лишнее. В тоже время простое слежение за котлом и настройка вручную регулирующими кранами, может быть намного эффективнее ломающейся техники.

    Поэтому температурные регуляторы для дома должны иметь практический смысл, и давать конкретный результат, а в каждой системе он свой. Понадобиться ли установка регуляторов температуры в доме, и в каком виде, нужно решать со специалистами по обстоятельствам….

    Дополнительно – как выполняется РТЛ-регулировка для теплых полов

    Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата)

    P0128 Определение кода

    Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата)

    Что означает код P0128

    Код P0128 означает, что охлаждающая жидкость двигателя недостаточно быстро нагревается. Другими словами, проблема заключается в том, что рабочая температура двигателя не достигается в течение определенного периода времени. Модуль управления двигателем (ECM) определяет это время в зависимости от температуры окружающей среды.

    Что вызывает код P0128?

    Есть две основные причины появления ошибки P0128:

    .
    1. Наиболее частой причиной является заклинивание термостата охлаждающей жидкости двигателя или его преждевременное открытие.

    2. Следующая причина — проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или проводкой, связанной с датчиком.

    Каковы симптомы кода P0128?

    • Нагреватель недостаточно горячий из-за низкой температуры охлаждающей жидкости в двигателе

    • Автомобиль слишком долго прогревается, или указатель температуры не поднимается так высоко, как раньше

    Как механик диагностирует ошибку P0128?

    Методы диагностики могут варьироваться от механика к механику, но первое, что я проверяю, — это увидеть, насколько высокая температура охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость начинает течь через шланг радиатора, подключенный к термостату.

    Вообще говоря, шланг должен быть чуть теплым, пока не откроется термостат. Когда термостат открывается, должна течь очень горячая охлаждающая жидкость и быстро нагревать шланг радиатора. Вы должны быть осторожны, потому что он достаточно горячий, чтобы вы могли обжечься.

    Если шланг радиатора просто медленно нагревается и не нагревается внезапно, причина в том, что термостат заедает в открытом положении. Если шланг внезапно нагревается так, как должен, то следующее, что нужно проверить, — это показания, которые вы получаете с датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Чтобы сделать это точно, вам понадобится диагностический прибор, но показания также можно получить, если в вашем автомобиле есть датчик температуры. Вам необходимо сравнить это показание с показанием, полученным с помощью инфракрасного термометра. Температура на термометре обычно должна быть около 200 градусов по Фаренгейту. Если показания диагностического прибора не совпадают с показаниями термометра, значит, проблема со стороной датчика автомобиля.

    В этом случае разъемы обычно выходят из строя и вызывают плохое соединение.Если с разъемом все в порядке, значит неисправен вообще датчик.

    В очень редких случаях может возникнуть проблема с напряжением питания, подаваемым модулем управления двигателем. Я не буду вдаваться в подробности, потому что вам нужна заводская информация, которая различается от машины к машине, и вам нужны хорошие знания в области электронной диагностики, чтобы предотвратить повреждение автомобиля.

    Общие ошибки при диагностировании кода P0128

    • Замена термостата без проверки ТС:

    Если вы спросите любого механика о коде P0128, наверняка как минимум 9 из 10 сообщат вам, что термостат неисправен.В подавляющем большинстве случаев они будут правы. Однако время от времени возможно, что термостат не исправит этот код.

    Насколько серьезен код P0128?

    P0128 — это не очень серьезный код. Однако, если не отремонтировать и автомобиль будет эксплуатироваться в течение длительного периода времени, существует небольшая вероятность того, что загрязнение масла водой может привести к его износу и повреждению двигателя. Поскольку этот код задается, когда охлаждающая жидкость недостаточно нагревается, это означает, что двигатель недостаточно нагревается для того, чтобы конденсат в двигателе сгорел; эта вода может попасть в масло.Любое последующее повреждение двигателя, скорее всего, займет годы, но шанс есть.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0128?

    • Обычно этот код появляется только в холодные зимние месяцы.

    В теплое время года температура окружающей среды способствует нормальному прогреву автомобиля, в то время как холодная погода затрудняет прогрев двигателя.

    Нужна помощь с кодом P0128?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки, или забронируйте встречу онлайн, или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    P0128

    коды неисправностей

    Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата)

    P0128 Определение кода

    Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата)

    Что означает код P0128

    Код P0128 означает, что охлаждающая жидкость двигателя недостаточно быстро нагревается.Другими словами, проблема заключается в том, что рабочая температура двигателя не достигается в течение определенного периода времени. Модуль управления двигателем (ECM) определяет это время в зависимости от температуры окружающей среды.

    Что вызывает код P0128?

    Есть две основные причины появления ошибки P0128:

    .
    1. Наиболее частой причиной является заклинивание термостата охлаждающей жидкости двигателя или его преждевременное открытие.

    2. Следующая причина — проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или проводкой, связанной с датчиком.

    Каковы симптомы кода P0128?

    • Нагреватель недостаточно горячий из-за низкой температуры охлаждающей жидкости в двигателе

    • Автомобиль слишком долго прогревается, или указатель температуры не поднимается так высоко, как раньше

    Как механик диагностирует ошибку P0128?

    Методы диагностики могут варьироваться от механика к механику, но первое, что я проверяю, — это увидеть, насколько высокая температура охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость начинает течь через шланг радиатора, подключенный к термостату.

    Вообще говоря, шланг должен быть чуть теплым, пока не откроется термостат. Когда термостат открывается, должна течь очень горячая охлаждающая жидкость и быстро нагревать шланг радиатора. Вы должны быть осторожны, потому что он достаточно горячий, чтобы вы могли обжечься.

    Если шланг радиатора просто медленно нагревается и не нагревается внезапно, причина в том, что термостат заедает в открытом положении. Если шланг внезапно нагревается так, как должен, то следующее, что нужно проверить, — это показания, которые вы получаете с датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Чтобы сделать это точно, вам понадобится диагностический прибор, но показания также можно получить, если в вашем автомобиле есть датчик температуры. Вам необходимо сравнить это показание с показанием, полученным с помощью инфракрасного термометра. Температура на термометре обычно должна быть около 200 градусов по Фаренгейту. Если показания диагностического прибора не совпадают с показаниями термометра, значит, проблема со стороной датчика автомобиля.

    В этом случае разъемы обычно выходят из строя и вызывают плохое соединение.Если с разъемом все в порядке, значит неисправен вообще датчик.

    В очень редких случаях может возникнуть проблема с напряжением питания, подаваемым модулем управления двигателем. Я не буду вдаваться в подробности, потому что вам нужна заводская информация, которая различается от машины к машине, и вам нужны хорошие знания в области электронной диагностики, чтобы предотвратить повреждение автомобиля.

    Типичные ошибки при диагностировании кода P0128

    • Замена термостата без проверки ТС:

    Если вы спросите любого механика о коде P0128, наверняка как минимум 9 из 10 сообщат вам, что термостат неисправен.В подавляющем большинстве случаев они будут правы. Однако время от времени возможно, что термостат не исправит этот код.

    Насколько серьезен код P0128?

    P0128 — это не очень серьезный код. Однако, если не отремонтировать и автомобиль будет эксплуатироваться в течение длительного периода времени, существует небольшая вероятность того, что загрязнение масла водой может привести к его износу и повреждению двигателя. Поскольку этот код задается, когда охлаждающая жидкость недостаточно нагревается, это означает, что двигатель недостаточно нагревается для того, чтобы конденсат в двигателе сгорел; эта вода может попасть в масло.Любое последующее повреждение двигателя, скорее всего, займет годы, но шанс есть.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0128?

    Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0100

    • Обычно этот код появляется только в холодные зимние месяцы.

    В теплое время года температура окружающей среды способствует нормальному прогреву автомобиля, в то время как холодная погода затрудняет прогрев двигателя.

    Нужна помощь с кодом P0128?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Получите расценки или запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Что такое код неисправности P0128

    OBD-II P0128 Код неисправности

    Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата)

    Вот что означает P0128, проще говоря

    Код неисправности P0128 указывает на то, что ваш двигатель работает слишком холодно. Звучит здорово, правда? На самом деле это не так. Двигатель, который не может достаточно нагреться за необходимое время, может вызвать увеличение вредных выбросов.Таким образом, модуль управления двигателем (ECM) запрограммирован на обнаружение низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя (по сравнению с температурой окружающего воздуха и предварительно определенным значением), а также скоростью, при которой должна быть достигнута предварительно определенная температура охлаждающей жидкости двигателя.

    Что заставило мой автомобиль установить код неисправности P0128?

    Модуль управления двигателем использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), чтобы определить, активировать ли OBD-II P0128. Когда код неисправности P0128 существует сам по себе, обычно технический специалист заподозрит неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя или застрял открытый термостат.

    • Заклинило в открытом или преждевременно открывающемся термостате охлаждающей жидкости.
    • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) и / или проводки ECT (чаще всего в соединении / жгуте ECT).

    Какие симптомы будут испытывать мой автомобиль при коде неисправности P0128?

    • В вашем автомобиле загорится индикатор двигателя (CEL), индикатор неисправности (MIL) или индикатор «Сервисный двигатель». Вскоре загорится индикатор, и сохранятся данные о стоп-кадре с информацией о данных датчика двигателя в то время, когда ECC обнаружила проблему с температурой охлаждающей жидкости двигателя.Код неисправности P0128 также будет записан в память ПЗУ контроллера ЭСУД.
    • Двигатель слишком долго прогревается (особенно в холодные дни).
    • Обогреватель кондиционера может недостаточно нагреться, потому что он использует охлаждающую жидкость двигателя для обогрева салона автомобиля, а температура охлаждающей жидкости никогда не достигает полной рабочей температуры.
    • Запах углеводородов дольше, чем обычно, во время запуска двигателя из-за того, что надлежащая рабочая температура двигателя не достигается достаточно быстро.

    Как исправить проблему P0128 и с чего мне начать?

    Мы рекомендуем начать с определения того, работает ли термостат вашего двигателя должным образом. Рабочий термостат должен позволять поток охлаждающей жидкости только после того, как охлаждающая жидкость достигнет надлежащих рабочих температур (обычно около 200 ° F). Чтобы проверить работу термостата, запустите двигатель (с холодного запуска) и обратите внимание на тепло шланга радиатора, прикрепленного к корпусу термостата. Шланг сначала должен быть холодным на ощупь, а затем внезапно сильно нагреться (примерно через 3-5 минут в зависимости от температуры окружающего воздуха).Если вы не замечаете резкого повышения внешней температуры шланга и чувствуете, что шланг постепенно нагревается, возможно, в вашем автомобиле есть термостат, который застрял в открытом положении; обеспечение немедленного протекания охлаждающей жидкости через радиатор с момента запуска двигателя и недопущение достаточного нагрева охлаждающей жидкости в двигателе до открытия термостата. Заменить термостат.

    Если термостат работает должным образом, следующей проверкой должен быть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.Для проверки ECT потребуется вольтметр и некоторые диагностические ноу-хау. При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте опорное напряжение от ECM к ECT. Вы должны увидеть постоянное напряжение 5 вольт. Затем запустите двигатель и снимите показания с сигнального провода ECT. По мере прогрева двигателя напряжение на сигнальном проводе должно уменьшаться. Мы не будем вдаваться в подробности напряжения, которое вы должны здесь видеть, потому что цифры различаются в зависимости от автомобиля, но при полной рабочей температуре показание должно составлять 0,5 вольт.Важно отметить, есть ли колебания напряжения. Также убедитесь, что вы снимаете показания после разъема ECT и на самом датчике ECT. Это позволит определить, вызвана ли неисправность неисправным соединением, и сэкономит вам деньги от ненужной замены ECT.

    • Проверьте шланг охлаждающей жидкости, подсоединенный к корпусу термостата, на предмет внезапного повышения температуры.
    • Проверьте сигнал ECT и опорное напряжение.
    • Проверить разъем ECT.

    Могу ли я управлять автомобилем с кодом неисправности P0128 и светящимся CEL?

    • Вы можете управлять автомобилем с кодом неисправности P0128. Вы не заметите никаких проблем, за исключением того, что, возможно, датчик температуры никогда не достигнет нормального уровня и, возможно, загорится индикатор Check Engine. Также обратите внимание, что если вашему автомобилю требуется проверка на смог, он не пройдет проверку из-за наличия кода неисправности P0128 и горящей лампы проверки двигателя.
    • Загорается контрольная лампа двигателя или индикатор неисправности, пока P0128 записывается в ECC.
    Поиск и устранение неисправностей двигателей

    C13, C15 и C18 — высокая температура охлаждающей жидкости

    Устранение неисправностей Этапы проверки Значения Результаты
    1. Охлаждающая жидкость

    A. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

    Уровень охлаждающей жидкости двигателя Результат: Уровень охлаждающей жидкости двигателя в норме.

    Перейти к этапу проверки 2.

    Результат: Неправильный уровень охлаждающей жидкости двигателя.

    Проверить герметичность системы охлаждения. Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей», «Низкий уровень охлаждающей жидкости» для получения дополнительной информации. Немедленно устраняйте любые утечки.

    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости и / или цепь

    A. Проверьте показания температуры охлаждающей жидкости на Cat ET. По мере прогрева двигателя температура должна постоянно повышаться. Убедитесь, что температура разумная.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости Результат: Датчик температуры исправен.

    Перейти к этапу проверки 3.

    Результат: Датчик температуры не работает должным образом.

    Найдите и устраните неисправность цепи и датчика температуры охлаждающей жидкости. См. Устранение неисправностей, «Сигнал датчика (аналоговый, пассивный) — проверка».

    3. Регулятор температуры воды и / или предохранительный клапан

    A. Протестируйте систему охлаждения под давлением. Обратитесь к разделу «Эксплуатация / тестирование и регулировка систем» для получения информации о правильной процедуре.

    Б.Убедитесь, что посадочные поверхности предохранительного клапана и крышки радиатора чистые и не имеют повреждений.

    C. Проверить работу предохранительного клапана и / или регулятора температуры воды.

    Регулятор температуры Результат: Клапан сброса давления и / или регулятор температуры воды работают нормально.

    Перейти к этапу проверки 4.

    Результат: Клапан сброса давления и / или регулятор температуры воды не работают должным образом.

    Очистите компоненты и / или замените компоненты.

    4. Утечка охладителя NRS

    A. Проверить охладитель NRS на герметичность. См. Проверка и регулировка, «Охладитель выхлопных газов (NRS) — Проверка».

    Охладитель NRS Результат: Охладитель NRS негерметичен.

    Заменить охладитель NRS. См. Соответствующую процедуру в руководстве по разборке и сборке.

    Результат: Охладитель NRS не протекает.

    Перейти к этапу проверки 5.

    5. Радиатор

    A. Проверьте ребра радиатора на предмет загрязнения, мусора и / или повреждений.

    B. Проверьте шланги на предмет смятых и / или других ограничений.

    C. Проверить радиатор на наличие внутренних засоров.

    Убедитесь, что размер радиатора достаточен. Радиатор меньшего размера не имеет достаточной площади для эффективного отвода тепла. Радиатор меньшего размера может привести к тому, что двигатель будет работать при температуре выше нормальной.Нормальная температура зависит от температуры окружающей среды.

    Радиатор Результат: Ребра радиатора не повреждены и радиатор не имеет внутреннего засора.

    Перейти к этапу проверки 6.

    Результат: Ребра радиатора повреждены.

    Удалите грязь и / или мусор и распрямите все погнутые ребра.

    Результат Радиатор имеет внутреннюю засорение.

    Удалите засор.

    6.Теплообменник

    A. Проверьте достаточный поток и температуру охлаждающей воды через теплообменник.

    Теплообменник Результат: Подача охлаждающей воды достаточна.

    Перейти к этапу проверки 7.

    Результат: Недостаточный поток охлаждающей воды.

    Определите местоположение препятствия. Если температура охлаждающей воды слишком высока, определите причину. Убедитесь, что размер теплообменника достаточен.Сделайте необходимый ремонт.

    7. Неисправен вентилятор охлаждения двигателя (при наличии)

    A. Если вентилятор имеет ременной привод, проверьте, не ослаблены ли приводные ремни.

    Ослабленный ремень привода вентилятора приведет к уменьшению воздушного потока через радиатор.

    B. Проверьте муфту вентилятора, если она есть.

    Муфта вентилятора или вентилятор с гидравлическим приводом, который не вращается с правильной скоростью, может вызвать неправильную скорость воздуха через сердечник радиатора. Отсутствие надлежащего воздушного потока через сердцевину радиатора может привести к тому, что охлаждающая жидкость не остынет до надлежащего перепада температур.

    Ремень вентилятора или сцепление Результат: Ремень вентилятора натянут правильно.

    Перейти к этапу проверки 8.

    Результат: Ремень вентилятора натянут неправильно.

    При необходимости отрегулируйте натяжение ремня привода вентилятора. См. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.

    Результат: Муфта вентилятора работает исправно.

    Перейти к этапу проверки 8.

    Результат Муфта вентилятора работает неправильно.

    Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей», «Управление охлаждающим вентилятором — проверка» для получения информации по поиску и устранению неисправностей.

    8. Проверка насоса охлаждающей жидкости

    A. Осмотрите рабочее колесо насоса охлаждающей жидкости на предмет повреждений и / или эрозии.

    B. Убедитесь, что ведущая шестерня не болтается на приводном валу насоса охлаждающей жидкости.

    Насос охлаждающей жидкости Результат: Насос охлаждающей жидкости работает исправно.

    Перейти к шагу проверки 9.

    Результат: Насос охлаждающей жидкости работает неправильно.

    При необходимости заменить насос охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу «Разборка и сборка» для правильной процедуры.

    9. Прокладка ГБЦ

    A. Снимите головку блока цилиндров. См. Руководство по разборке и сборке.

    B. Проверьте выступ гильзы цилиндра. См. Руководство по эксплуатации / тестированию и настройке систем.

    C. Проверить герметичность головки под давлением.

    D. Установите новую прокладку головки блока цилиндров и новые водяные уплотнения в распорную пластину. См. Руководство по разборке и сборке.

    Прокладка головки Результат: Головка блока цилиндров проверена на герметичность и заменена прокладка.

    Убедитесь, что проблема устранена.

    Можно ли водить машину с плохим датчиком охлаждающей жидкости? (Решено!) — Rustyautos.com

    Проблемы с автомобилем могут вызвать массу беспокойств, поломок, нарушенных графиков, возможность большого счета за мастерскую… все это вызывает вашу внутреннюю тревогу.В этом посте я восстановлю спокойствие, ответив на все ваши вероятные вопросы.

    Можно управлять автомобилем с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, поскольку система управления по умолчанию работает со статическими показаниями. Датчик охлаждающей жидкости транспортного средства является важным компонентом системы управления двигателем. Он напрямую влияет на охлаждение и заправку двигателя и, следовательно, влияет на его работу.

    К концу этого поста вы узнаете, как работает датчик, как диагностировать неисправный датчик, проводку и модуль управления.Вы также узнаете простые шаги по замене датчика.

    Для чего нужен датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) вашего автомобиля, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS), представляет собой небольшой, но важный элемент комплекта. Сам сенсор не особо впечатляет. Сделанный из латуни для предотвращения коррозии, он легко помещается в ладони. Однако предоставляемая им информация имеет решающее значение для работы вашего автомобиля.

    Датчик, установленный на двигателе рядом с корпусом термостата, подает в систему управления двигателем показания температуры охлаждающей жидкости двигателя в реальном времени.

    PCM (модуль управления силовой передачей) полагается на эту информацию для принятия различных важных решений о заправке топливом, охлаждении, подаче энергии и выбросах. В свою очередь, другие бортовые модули управления, такие как HVAC, например, также будут принимать решения на основе этих показаний температуры.

    Маленький датчик температуры имеет решающее значение для работы вашего двигателя. Можно сказать, что он борется намного выше своего веса.

    Как работает датчик охлаждающей жидкости?

    Датчик состоит из конца электрического разъема и конца зонда.Датчик просто ввинчивается в двигатель, при этом конец зонда погружается в охлаждающую жидкость внутри двигателя.

    Датчик работает, изменяя сопротивление пропорционально тому, насколько горячий конец датчика. Типичный датчик в холодном состоянии показывает около 10 000 Ом и падает до 200, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Не переживайте из-за этих подробностей. Я покажу вам, как проверить сопротивление позже. Это просто!

    Двухпроводной электрический разъем, установленный на датчике, идет от PCM. Один провод подает на датчик 5 вольт.Это называется опорным напряжением.

    Второй провод передает пониженное напряжение сигнала обратно к PCM. А поскольку сопротивление похоже на засорение трубы садового шланга, не все напряжение возвращается. Это пониженное напряжение, которое PCM использует для определения температуры охлаждающей жидкости.

    Чем выше температура охлаждающей жидкости, тем меньшее сопротивление предлагает датчик, что приводит к более высокому напряжению обратного сигнала на PCM.

    Стоит отметить, что не все датчики работают таким образом.Однако этот тип датчика является более распространенным и известен как термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Положительный температурный коэффициент инвертируется. С повышением температуры охлаждающей жидкости сопротивление увеличивается.

    Некоторые датчики могут быть трехпроводными, пусть это вас не сбивает. Третий провод обычно используется для питания датчика температуры приборной панели.

    А в некоторых моделях более высокого уровня может использоваться более одного ECT. V-образный двигатель может иметь ECT для каждого банка. В некоторых системах используются два блока ECT: один для PCM, а второй — для вентилятора радиатора.

    Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости стать причиной остановки автомобиля?

    Симптомы неисправного датчика различаются, но общий знаменатель — индикатор двигателя. Это такой важный датчик. Индикатор двигателя предупредит водителя, как только бортовой компьютер обнаружит проблему.

    Как вы знаете, датчик играет центральную роль в том, как модули управления двигателем принимают решения о заправке, неправильные показания приводят к плохой работе, а остановка двигателя занимает первое место в списке симптомов.

    Другие общие симптомы включают:

    • Тяжело на газу
    • Сильный запах газа
    • Неровная работа
    • Сомнения при ускорении
    • Высокий или низкий холостой ход
    • Пропуски зажигания
    • Черный дым
    • Плохой запах из глушителя
    • Перегрев двигателя
    • Вентилятор работает постоянно
    • Система отопления, вентиляции и кондиционирования дует холодным воздухом

    Как проверить датчик охлаждающей жидкости

    Если ваш автомобиль не заводится с холода, попробуйте нажать небольшую педаль газа, это даст сигнал PCM отменить и добавить немного газ.Если двигатель сейчас запускается, скорее всего, вы нашли проблему.

    Моя обычная диагностика начинается с визуального осмотра. Проверка на простые и легкие победы. В случае неисправности ECT, я проверю такие вещи, как:

    • Уровень охлаждающей жидкости, недостаточное количество охлаждающей жидкости приведет к тому, что датчик будет работать хаотично, если вообще будет.
    • Поищу незакрепленный разъем проводки.
    • Повреждение проводки датчика охлаждающей жидкости, например, нерзание или повреждение грызунами.
    • Состояние охлаждающей жидкости, плохая охлаждающая жидкость может покрыть датчик, вызывая неправильные показания.

    Проверив все низко висящие плоды, я обращаю внимание на коды неисправности. Современные автомобили, как известно, фиксируют все существенные неисправности в PCM. С этого момента имеет смысл начать диагностику. Это, конечно, будет означать, что вам нужно будет одолжить или купить считыватель кода.

    Ознакомьтесь с двунаправленным сканером, который я рекомендую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

    Стандартные коды неисправностей ECT:

    • P0115 — Неисправность цепи
    • P0116 — Диапазон цепи
    • P0117 — Низкое напряжение
    • P0118 — Высокое напряжение
    • P0119 — Неустойчивая неисправность

    Проверка датчика, PCM и его Для схемы потребуется сканер, который считывает данные в реальном времени.Эти инструменты на шаг впереди простого считывателя кода, но все же не очень дороги и, вероятно, окупятся во много раз.

    Вот основные тесты, которые вы можете выполнить, чтобы помочь диагностировать неисправный датчик ECT. Имейте в виду, датчики не такие уж и дорогие, и хотя я не имею привычки бросать детали в машину, я понимаю, что нет смысла покупать испытательное оборудование для диагностики детали за 20 долларов. Но для тех, кто заинтересован, пристегнитесь!

    Проверка сопротивления ECT

    Этот тест можно проводить как в автомобиле, так и вне его.Однако результаты не будут окончательными. Хороший диагностический прибор может отображать характеристики ECT и позволяет легко увидеть помехи или мгновенное пропадание сигнала. Периодическую неисправность будет сложно выявить с помощью вольтметра. Но этот тест отлично подойдет для мертвого датчика.

    Удалите разъем датчика, используя DVOM, установленный на ом. Проверяйте сопротивление на холодном двигателе и записывайте показания. Снова подключите датчик, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.

    Заглушите автомобиль и повторите испытание на сопротивление. Работающий датчик с отрицательным коэффициентом считывает меньшее значение сопротивления. Если ваши показания не изменились, ваш датчик неисправен. Более низкое значение сопротивления, конечно, не означает, что датчик исправен. Только построение графика датчика через полный цикл нагрева может окончательно его проверить.

    Датчик вашего автомобиля будет иметь указанный диапазон сопротивления для указанной температуры. Можно успешно протестировать датчик с помощью термометра, спецификации, DVOM и горячей воды.

    Проверка падения напряжения на ECT

    Как вы знаете, датчик охлаждающей жидкости получает опорное напряжение 5 В от PCM. Второй провод — это сигнальный провод, используемый для передачи пониженного напряжения обратно на PCM. Сопротивление датчика падает по мере нагрева двигателя.

    Измерение падения напряжения на датчике позволяет нам наблюдать за работой датчика в режиме реального времени. Двигатель должен быть запущен, и испытание необходимо будет проводить через тепловой цикл. Дифференциал напряжения уменьшается по мере того, как двигатель нагревается (падает сопротивление).

    Проверка опорного напряжения ECT

    Этот тест представляет собой прямую проверку опорного напряжения. Нам нужно будет отключить датчик при включенном зажигании. Обратное зондирование — лучший подход. Применение чрезмерной силы к точкам контакта может привести к их расширению. 5 вольт или близко к нему означает, что здесь все в порядке.

    Вы можете проверить инструменты, которые я использую здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

    Что произойдет, если вы отключите датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Отсоединение датчика охлаждающей жидкости двигателя во время движения автомобиля может вызвать спотыкание двигателя и его резкую работу.Индикатор двигателя может не загореться неизбежно, но DTC (диагностический код неисправности) будет зарегистрирован в PCM.

    Вы также можете заметить, что вентилятор двигателя периодически включается и выключается. Двигатель будет работать на богатой смеси, так что вы почувствуете запах сырого газа и можете увидеть черный дым из выхлопной трубы.

    Отсоединение датчика температуры охлаждающей жидкости перед запуском двигателя может привести к тому, что запуск не будет, особенно холодным утром. Хотя PCM увидит, что датчик отключен, и у него есть стратегия заправки по умолчанию для такого события.Это скорее универсальный подход, поэтому холодный запуск при более низких температурах может помешать запуску двигателя.

    Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

    Замена датчика — несложная работа, но вам понадобится несколько простых инструментов, таких как:

    • Дренажный поддон
    • Маленькая плоская отвертка
    • Глубокая головка и трещотка
    • Fresh охлаждающая жидкость.
    • Чистые салфетки

    Ознакомьтесь с профессиональными инструментами для работы здесь, на странице инструментов системы охлаждения.А если вам нужны качественные датчики охлаждающей жидкости, перейдите по ссылке ниже на Amazon.

    Amazon Auto Coolant Sensors

    Датчик, как вы знаете, расположен рядом с корпусом термостата на большинстве моделей, и процедура выглядит следующим образом:

    • Поместите сливной поддон под двигатель, некоторое количество охлаждающей жидкости вытечет из корпуса ECT. . Подготовьте замену к установке, и вы сведете беспорядок к минимуму.
    • Используйте плоскую отвертку (при необходимости) для снятия электрического разъема.Отложите в сторону, не допускайте попадания охлаждающей жидкости на контактные штыри.
    • Снимите датчик с помощью глубокого ключа и трещотки.
    • Установите новую шайбу датчика (если применимо) вручную перед затяжкой. Это не гайка, а латунь, поэтому будьте осторожны. Большинство из них затянуты с усилием около 15 фунт фут, но проверьте характеристики вашей модели. Датчик должен поставляться с герметиком для резьбы, если не использовать смазку для труб.
    • Установите на место электрический разъем.
    • Долейте охлаждающую жидкость.
    • Запустите автомобиль и проверьте, нет ли тепла от нагревателя.Если вы потеряли тонну охлаждающей жидкости, вам необходимо удалить воздух из системы. Вы рискуете повредить двигатель, если система заблокирована воздухом. Я написал пост об этой самой процедуре, и вы можете проверить это в этом посте «Нет нагрева на холостом ходу».

    Связанный вопрос

    Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости? Стоимость датчика температуры охлаждающей жидкости колеблется в пределах 20-50 долларов США. В гараже может взиматься плата от 100 до 250 долларов за установку датчика охлаждающей жидкости. Установка датчика обычно включает замену охлаждающей жидкости и удаление захваченного воздуха из системы охлаждающей жидкости.

    Джон Каннингем

    Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работал механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar. Моя страсть — автомобили. Я использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-руководителям во всех аспектах владения автомобилем, включая советы по покупке, техническое обслуживание и устранение неисправностей.

    Последние сообщения

    ссылка на Почему автомобили перегреваются? — А что вы можете сделать, чтобы защитить его? Ссылка на Can I Drive Without A Serpentine Belt? — не делай этого!

    ❤️ Все, что нужно знать ❤️

    Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости — это изменение пробега автомобиля, проверка двигателя с подсветкой, облако черного дыма из выхлопной трубы и предупреждения о перегреве двигателя.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Для правильной работы двигатель вашего автомобиля должен оставаться в определенном диапазоне температур. Однако, если температура двигателя станет очень высокой, ваш двигатель может перегреться и полностью выйти из строя.

    Для выполнения этой работы ваш автомобиль использует определенную жидкость, называемую «охлаждающей жидкостью», для поддержания температуры двигателя. Эта охлаждающая жидкость также может сильно нагреваться, и ее следует постоянно контролировать. Благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости.По мере старения автомобиля датчик температуры охлаждающей жидкости может выйти из строя или выйти из строя. В этом случае квалифицированный механик должен провести диагностику вашего автомобиля и решить проблему.

    В этой статье мы рассмотрим неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости , а также список часто задаваемых вопросов, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости.


    Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

    В любом транспортном средстве для правильной работы и предотвращения перегрева двигатель должен оставаться в определенном диапазоне температур.Для достижения этой цели смесь жидкостей проходит через радиатор, а затем вокруг двигателя, чтобы поддерживать необходимую температуру.

    При этом любой двигатель должен иметь оптимальное количество охлаждающей жидкости, а температуру необходимо постоянно контролировать, чтобы избежать перегрева и отказа двигателя. Вот почему в каждом двигателе есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который измеряет температуру жидкости двигателя и проверяет ее на нужном уровне.

    Как только датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру, он отправляет сигнал в бортовую систему управления.Эта система дает компьютеру сигнал сохранить или изменить работу двигателя. Например, если датчик температуры охлаждающей жидкости показал высокую температуру, компьютер автомобиля может запустить или выключить вентилятор двигателя.

    Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

    Как и любая другая деталь автомобиля, датчик температуры охлаждающей жидкости со временем может выйти из строя или выйти из строя по разным причинам. Поэтому вы должны проверять и регулярно контролировать его, чтобы избежать сложных проблем с двигателем, которые могут привести к отказу двигателя.

    Вот список распространенных симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, он отправит неверную информацию на компьютер автомобиля, что может привести к серьезным повреждениям. Например, предположим, что датчик температуры охлаждающей жидкости сказал, что двигатель холодный, это заставит автомобиль подавать больше топлива в двигатель, поэтому он его сжигает. В результате двигатель может очень быстро перегреться, что может привести к его полному повреждению за очень короткое время.

    • Контрольная лампа освещения двигателя

    Компьютер автомобиля использует индикатор проверки двигателя, чтобы указать на внутренние проблемы автомобиля. Эти проблемы не обязательно означают проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

    Чтобы точно узнать, в чем причина того, что загорается индикатор проверки двигателя, вам необходимо использовать инструмент для чтения кодов. Этот инструмент получает информацию с компьютера автомобиля и переводит ее в кодовый номер.Каждый кодовый номер означает определенную проблему.

    Например, приведенные ниже коды относятся к проблемам с температурой охлаждающей жидкости:

    • P0128: Этот код означает, что температура охлаждающей жидкости ниже температуры, регулируемой термостатом.
    • P0115: этот код указывает на проблему с контуром температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • .
    • P0116: этот код означает проблему с диапазоном температуры охлаждающей жидкости двигателя в диапазоне
    • .
    • P0117: Этот код означает, что в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • имеется низкий уровень сигнала.
    • P0118: однако этот код означает, что в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя высокий уровень

    • Из выхлопной трубы выходит черный дым

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости указывает на холодный двигатель, компьютер автомобиля подаст больше топлива в систему сгорания.Наличие богатой топливной смеси или большого количества топлива в системе сгорания приведет к выходу черного дыма из выхлопной трубы.

    • Проблемы с перегревом двигателя

    Неудивительно, что если датчик температуры охлаждающей жидкости продолжает показывать холодный двигатель, двигатель будет работать в непрерывном режиме сгорания. В результате двигатель станет очень горячим без каких-либо действий со стороны компьютера автомобиля, чтобы запустить вентилятор, или каких-либо способов охлаждения двигателя.

    • Проблемы с холостым ходом автомобиля

    Если компьютер автомобиля получает неверную информацию о температуре двигателя, что вызывает проблемы с регулировкой топливной смеси. Если топливная смесь отрегулирована неправильно, автомобиль начнет испытывать вибрацию или тряску.

    Любая небольшая проблема с датчиками температуры охлаждающей жидкости может привести к отправке неверных сигналов на компьютер автомобиля и, как следствие, к снижению производительности двигателя или «пропускам зажигания».”

    Как исправить проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости?

    Вы могли подумать, что лучшим решением для любого датчика температуры охлаждающей жидкости является его замена. Иногда для устранения проблемы не требуется замена самой детали. Поэтому рекомендуется выполнить полную диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью первого цифрового мультиметра, сканирующего прибора или осциллографа.

    Например, хорошо известно, что датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать должным образом, если он не полностью погружен в охлаждающую жидкость.Другими словами, если уровень охлаждающей жидкости по какой-либо причине низкий, датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать. Видеть? В этом случае вы можете решить проблему, долив охлаждающую жидкость до соответствующего уровня, указанного в инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Предполагая, что вы подтвердили проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости, необходимо заменить деталь. Однако следует обратить внимание на то, что при замене детали помните, что она полностью погружена в охлаждающую жидкость. В итоге для замены датчика температуры охлаждающей жидкости нужно полностью слить охлаждающую жидкость.В этом случае возможно загрязнение охлаждающей жидкости; таким образом, вам может потребоваться очистить всю систему.

    Хотя вы можете заменить датчик температуры охлаждающей жидкости самостоятельно, эксперты рекомендуют, если у вас нет необходимого набора навыков в области механики, попросите квалифицированного механика заменить его.

    Часто задаваемые вопросы о датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя:

    В этом разделе мы предоставим вам обзор наиболее часто задаваемых вопросов о датчике температуры охлаждающей жидкости.

    • Как диагностировать датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Не очень сложно выполнить конкретную диагностику, чтобы определить, есть ли проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

    Вот все, что вам нужно сделать:

    • Используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы определить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости.
    • Присоедините мультиметр к датчику температуры охлаждающей жидкости, подключив черный щуп к заземлению, а красный щуп — к концу клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости.
    • Снять показания мультиметра
    • Дайте немного поработать двигателю
    • Снять показания мультиметра до того, как двигатель нагреется
    • Продолжить работу двигателя, пока он не нагреется
    • Считайте мультиметр еще раз, когда двигатель горячий
    • Рассчитайте разницу между двумя показаниями мультиметра; на холодном двигателе и на горячем
    • Проверьте, не превышает ли разница 200 Ом, если это так, это верный признак того, что ваш датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и нуждается в замене.

    • Как продлить срок службы датчика температуры охлаждающей жидкости?

    Автомобильные эксперты составили список лучших практик по поддержанию датчика температуры охлаждающей жидкости в хорошем состоянии в течение более длительного времени, в том числе:

    • Для заправки радиатора необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость. Если вместо специальной охлаждающей жидкости использовалась водопроводная вода, элементы в этой воде могут вызвать серьезные проблемы с радиатором и, следовательно, датчиком температуры охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе.

    • Убедитесь, что нет утечки масла в блок двигателя. Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью, это считается загрязнением и может вызвать серьезные проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

    • Как и в любой другой автомобильной жидкости, охлаждающая жидкость должна быть в определенном количестве для правильной работы. Однако, если где-то есть утечка, уровень охлаждающей жидкости может снизиться и вызвать проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Поэтому настоятельно рекомендуется следить за уровнем охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля.

    • Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

    Как и любой другой механический ремонт, замена датчика температуры охлаждающей жидкости требует затрат на запчасть и трудозатрат. Стоимость рабочей силы зависит от количества часов, которые механики потратили на устранение вашей проблемы, и от почасовой оплаты этих механиков.

    За саму деталь и в зависимости от типа автомобиля ожидайте, что вы заплатите от 123 до 167 долларов за замену датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Ожидается, что за оплату труда вы заплатите от 82 до 105 долларов в зависимости от места, где вы будете выполнять работу.

    • Где найти датчик температуры охлаждающей жидкости?

    Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.В общем, вы можете найти его очень близко к термостату системы охлаждения, если не внутри него.

    Обратите внимание, что на некоторых автомобилях есть два датчика температуры охлаждающей жидкости:

    • Датчик температуры охлаждающей жидкости: первый датчик передает сигналы от двигателя на блок управления
    • Блок отправки температуры охлаждающей жидкости: второй датчик отправляет сигналы на приборную панель.

    • Как самостоятельно заменить датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками?

    Хотя мы уже упоминали, что для замены датчика температуры охлаждающей жидкости лучше обратиться к квалифицированному механику, но если вы чувствуете, что можете заменить его самостоятельно, вот как это сделать:

    • Подготовить необходимые инструменты и средства защиты
    • Возьмите с собой руководство по обслуживанию автомобиля, чтобы вы могли обращаться к нему во время работы.
    • Выберите рабочее место, которое лучше всего подходит для этой работы.В этом случае вы должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, например, в гараже.
    • Используйте руководство по обслуживанию автомобиля, чтобы определить местоположение датчика температуры охлаждающей жидкости.
    • Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, чтобы лучше видеть, что вы делаете.
    • Снять крышку радиатора
    • Снимите крышку перелива
    • Откройте главный слив, чтобы слить всю жидкость из радиатора
    • Закройте главный слив после его слива
    • Найдите электрические разъемы в датчике температуры
    • Отсоединить все электрические разъемы
    • Вынуть датчик температуры охлаждающей жидкости с места
    • Убрать все, что застряло в отверстии, где находился датчик температуры охлаждающей жидкости
    • Подтвердите, что новый датчик температуры охлаждающей жидкости соответствует старому
    • Установить новый датчик температуры охлаждающей жидкости в правое положение
    • Подключите электрические разъемы так, как они были подключены
    • Убедитесь, что сливная пробка радиатора и основной слив надежно закрыты
    • Залейте в радиатор необходимое количество охлаждающей жидкости, как указано в руководстве по обслуживанию автомобиля.
    • Опустите автомобиль, сняв домкрат
    • Прогреть двигатель
    • Убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает под автомобилем.
    • Убедитесь, что не горит контрольная лампа двигателя
    • Убедитесь, что на приборной панели автомобиля нет индикации низкого уровня охлаждающей жидкости.
    • Испытайте машину на вождении
    • Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости через час езды на автомобиле и убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не снизился.
    • Убедитесь, что вы больше не видите и не замечаете никаких симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Заключение

    Двигатель вашего автомобиля должен работать в определенном диапазоне температур. В противном случае он перегреется и, вероятно, повредится.

    Чтобы двигатель не перегревался, в автомобилях используется охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор. Эта охлаждающая жидкость обтекает двигатель, чтобы он оставался холодным. Необходимо постоянно контролировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что она может охладить двигатель.Благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости.

    Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости приводят к серьезным проблемам с двигателем, которые могут закончиться полным отказом двигателя. Следовательно, вы должны следить за любыми проблемами с датчиком передачи охлаждающей жидкости.

    Конкретные признаки указывают на неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, например, изменение пробега автомобиля, включение контрольной лампы двигателя, облако черного дыма, выходящее из выхлопной трубы, и предупреждения о перегреве двигателя.

    Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, вы должны показать свой автомобиль опытному механику.Не меняйте датчик температуры охлаждающей жидкости сразу, так как проблема может быть намного проще. Если вы убедились, что проблема действительно в датчике температуры охлаждающей жидкости, вы должны как можно скорее заменить его.

    В конце концов, никогда не игнорируйте проблемы, связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости, чтобы избежать очень высоких затрат на ремонт из-за серьезных повреждений.

    Температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры

    Обзор

    Код ошибки P0128 описывается как термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата).

    Определение

    Также называемый «термостат ниже регулирующего порога», код ошибки P0128 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией) транспортного средства обнаружил проблему на термостате, поскольку он не смог достичь необходимого уровня температуры в пределах указанное время после запуска двигателя.

    Цель кода — указать на неисправный термостат. И чтобы определить, достиг ли двигатель « нормальной » температуры или нет, он рассчитывает и принимает во внимание продолжительность работы автомобиля, показания датчика IAT (температуры впускного воздуха), датчика ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя). чтение и скорость автомобиля.

    Роль кода ошибки P0128 заключается в отслеживании количества времени, которое требуется двигателю для достижения и поддержания правильной рабочей температуры. Это позволяет топливной системе работать в состоянии «замкнутого контура», что означает, что два или более датчика кислорода, обнаруженные в выхлопной системе, влияют на соотношение воздух-топливо.

    Общие симптомы
    • Проверка Индикатор двигателя горит
    • Транспортное средство может быть трудно переключить или вообще не на высшей передаче при скорости автострады
    • Чрезмерный расход топлива

    Возможные причины
    • Неисправный двигатель Термостат
    • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
    • Неисправность системы охлаждения
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
    • Грязная охлаждающая жидкость двигателя, приводящая к неправильным показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости
    • Неисправные вентиляторы охлаждения двигателя (всегда работают)

    Как проверить

    Когда код ошибки P0128 появляется в PCM, двигатель выполняет одно из двух: двигателю требуется слишком много времени, чтобы прогреться до требуемой рабочей температуры (занимает более 15 минут), как измерено. датчиком температуры охлаждающей жидкости, или рабочая температура ниже диапазона 160 ° — 170 ° F на протяжении всей эксплуатации автомобиля.Это заставит топливную систему вернуться в режим прогрева, который представляет собой более богатую смесь. В результате это приводит к выбросу более высоких уровней Co2 и HC из трубопровода транспортного средства и увеличению расхода топлива.

    Для диагностики:

    Первый этап

    Важно принять к сведению и записать данные стоп-кадра автомобиля, чтобы выяснить, какой из рабочих режимов вызвал код ошибки. Это означает, что вам нужно обращать внимание на нагрузку на двигатель автомобиля, MPG, RPM и TPS, и, конечно же, на температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру всасываемого воздуха.Эти значения помогут определить, двигалось ли транспортное средство по автостраде или на более медленных скоростях. Различие между ними поможет проверить код.

    Второй шаг

    Подключите сканер OBD II к автомобилю и выберите наиболее подходящий для завода поток данных для датчиков двигателя. Запустите двигатель и обратите внимание на изменение значений температуры охлаждающей жидкости при выключенном нагревателе.

    Третий этап

    Если показания температуры охлаждающей жидкости не превышают 160 ° — 170 ° F в течение 15 минут, попробуйте нажать ногу на тормоз, переключитесь на Drive и затем нажмите дроссельной заслонке примерно на две-три минуты и посмотрите, увеличиваются ли показания.Если показания температуры охлаждающей жидкости достигают правильного диапазона, то, скорее всего, неисправен ваш термостат.

    Четвертая ступень

    Если автомобиль все еще не может достичь диапазона 160–170 ° F, выключите обогреватель и увеличьте обороты до примерно 2000, находясь на парковке. Если показания температуры охлаждающей жидкости выходят за пределы требуемого диапазона, то виноват термостат.

    При диагностике этого кода убедитесь, что электрические и механические вентиляторы охлаждения не застряли в положении «Вкл.», Так как это приведет к работе двигателя при очень низкой рабочей температуре.Кроме того, убедитесь, что показания датчика температуры всасываемого воздуха правильные, не слишком горячие или слишком холодные по отношению как к температуре воздуха, так и к температуре воздуха под капотом. Хорошее практическое правило здесь — получить температуру воздуха на 100 ° F ниже показаний температуры охлаждающей жидкости после прогрева. Значения показаний должны быть почти идентичными при холодном запуске автомобиля.

    Как исправить

    Очевидное и простое решение — заменить термостат. Однако есть и другие способы исправить этот код.

    • Проверьте крепость и уровень охлаждающей жидкости
    • Проверьте правильность работы охлаждающего вентилятора, проверьте, работает ли он, чем должен. При необходимости замените.
    • Проверить работу датчика ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя), при необходимости заменить.
    • Проверить работу датчика IAT (температуры всасываемого воздуха), при необходимости заменить.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *