Ру расшифровка электрика: ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОД. Электрика. Автоматика . Радиоэлектроника. Кондиционирование воздуха. Вентиляция

Низковольтные комплектные устройства НКУ — статьи и новости компании «ОЛТЕК»

29.06.2017

В сложных сетях постоянного и переменного тока необходимо обеспечить его автоматизированное распределение по потребителям, а также гарантировать надежную работу различного вспомогательного оборудования. Одним из ключевых звеньев, выполняющих данные функции, являются НКУ – низковольтные комплектные устройства.

Классификация

Расшифровка НКУ показывает, что данные аппараты ограничены в использовании по максимальному напряжению электрической сети – обычно не более 1000 В. Тем не менее, функционал у них довольно разнообразный. Конкретная электрическая схема НКУ зависит, прежде всего, от назначения комплектного устройства.

Наиболее распространенные сферы применения оборудования:

• главный распределительный щит (ГРЩ) – данный тип НКУ используется в качестве корневого распределительного устройства и устанавливается обычно сразу же после трансформатора;
• щиты автоматического ввода резерва (ЩАВР) – такие комплектные устройства позволяют обеспечить быстрое переключение питания оборудования между несколькими независимыми источникам;
• щиты управления оборудованием – обеспечивают надежную работу, защиту и удобство обслуживания систем централизованного освещения, вентиляции, противопожарной безопасности и пр. ;
• учетно-распределительные щиты – относительно компактные устройства, устанавливаемые на этажах или возле помещений и осуществляющие учет распределяемой по конкретным потребителям электрической энергии.

НКУ, ГОСТ

Требования по технологии изготовления, оформлению конструкторской документации, маркировке, условиям транспортировки/хранения прописаны в действующих государственных стандартах на низковольтные комплектные устройства:

• технические условия изготовления – ГОСТ Р 51321.1;
• требования, касающиеся безопасности, – ГОСТ Р 51321.1 и ГОСТ 12.2.007.0;
• требования по оформлению документации – ГОСТ Р 51732 и ГОСТ Р 51778;
• требования к маркировке – ГОСТ 18620-86;
• требования к таре и упаковке – ГОСТ 18620-86, ГОСТ 23216, ГОСТ 23216-78, ГОСТ 9.014-78, ГОСТ 23216-78, ГОСТ 12302-83 и ГОСТ 20259;
• требования к транспортировке и хранению – ГОСТ 23216, ГОСТ15150, ГОСТ15150, ГОСТ23216 и ГОСТ15150.

Сборка, монтаж и условия эксплуатации НКУ

При сборке и монтаже низковольтных комплектных устройств необходимо обеспечить беспрепятственный доступ ко всему установленному оборудованию, а также элементам стыковки. Все винтовые соединения должны быть снабжены защитой от самоотвинчивания. Рекомендуется использовать цветовую маркировку силовых шин НКУ: желтый цвет для фазы A, зеленый – для фазы B, красный – для фазы C и желто-зеленый – для совмещенной (PEN) шины. Чередование расцветок осуществляется со стороны прохода обслуживающего персонала.

Эксплуатация и обслуживание низковольтных комплектных устройства должны выполняться согласно действующих «Правил технической эксплуатации электрических станций и сетей РФ» и комплектной эксплуатационной документации.

Заказать сборку НКУ любого типа в Москве по привлекательным ценам вы сможете в компании «Олтек».

Читайте также:

Возврат к списку

Закрытые распределительные устройства ЗРУ 10 кВ (ячейка) в Москве, Екатеринбурге, Санкт Петербурге

Закрытые распределительные устройства КРПЗ-10 представляют собой  блочно-модульное задание со встроенными в него комплектными распределительными устройствами и предназначено для приема, преобразования, распределения и транзита электрической энергии трехфазного переменного тока. Такие распредустройства применяются для комплектования трансформаторных подстанций 35/6(10), 110/35/6(10), 220/35/6(10) кВ, в качестве отдельно стоящих распределительных устройств 10 кВ. ЗРУ применяются промышленными предприятиями для организации электроснабжения цехов, предприятиями нефтегазовой отрасли, сетевыми и генерирующими компаниями.

Особенности ЗРУ 10 кв

Закрытые распределительные устройства КРПЗ-10 обладают следующими конструктивными  особенностями:

• размещение шкафов в помещении ЗРУ 10 кв однорядное или двухрядное с возможностью двустороннего обслуживания;
• ЗРУ оборудуется освещением, отоплением и вентиляцией, а для регионов с жарким климатом кондиционерами;
• в качестве теплоизолирующих материалов используются трехслойные панели типа «сэндвич» с наполнителем из негорючей минеральной ваты толщиной 80 или 100 мм;
• непосредственно на заводе в КРПЗ-10 монтируются шкафы современных комплектных распределительных устройств на 6(10) кВ серий КУ-10Ц, КУ-10С, 3КВЭ-10 РН и КУ-10С РН;
• ширина коридора управления составляет не менее 1500 мм в однорядном исполнении и не менее 1700 мм в двух рядном исполнении;
• ширина коридора обслуживания – не менее 800 мм.

 

Основные технические параметры закрытых распределительных устройств

Параметры	Значение параметра
Номинальное напряжение, кВ	6; 10
Номинальный ток главных соединений, А	630–4 000
Номинальный ток отключения выключателей, кА	20; 31,5; 40
Ток электродинамической стойкости, кА	51; 81; 128
Вид линейных высоковольтных соединений	воздушные, кабельные
Условия обслуживания шкафов	двухстороннее
Степень огнестойкости	II
Сейсмостойкость по шкале MSK-64, баллы	9
Климатическое исполнение	УХЛ1
Габаритные размеры модуля, мм (для двухрядного исполнения)
— ширина	2 250
— глубина	6 750
— высота	3 150

 

Отправить заявку

 

Комплектное распределительное устройство (КРУ), КРУЭ — Что такое Комплектное распределительное устройство (КРУ), КРУЭ?

КРУ применяют на электрических станциях, городских подстанциях, для питания объектов нефтяной промышленности

ИА Neftegaz. RU. Комплектное распределительное устройство (КРУ) — распределительное устройство, собранное из типовых унифицированых блоков (ячеек) высокой степени готовности, собранных в заводских условиях.

Распределительное устройство содержит набор коммутационных аппаратов, сборные и соединительные шины, вспомогательные устройства РЗиА и средства учёта и измерения.

На напряжении до 35 кВ ячейки изготовляют в виде шкафов, соединяемых боковыми стенками в общий ряд.

В таких шкафах элементы с напряжением до 1 кВ выполняют проводами в твердой изоляции, а элементы от 1 до 35 кВ — проводниками с воздушной изоляцией.

Для напряжений выше 35 кВ воздушная изоляция не применима, поэтому элементы, находящиеся под высоким напряжением помещают в герметичные камеры, заполненные элегазом.

Ячейки с элегазовыми камерами имеют сложную конструкцию, внешне похожую на сеть трубопроводов.

КРУ с элегазовой изоляцией сокращённо обозначают КРУЭ.

Область применения

Комплектные распределительные устройства могут использоваться как для внутренней, так и для наружной установки (в этом случае их называют КРУН). КРУ широко применяются в тех случаях, где необходимо компактное размещение распределительного устройства.

В частности, КРУ применяют на электрических станциях, городских подстанциях, для питания объектов нефтяной промышленности (нефтепроводы, буровые установки), в схемах энергопотребления судов.

Среди шкафов КРУ, отдельно выделяют камеры сборные одностороннего обслуживания (КСО). Одностороннее обслуживание позволяет ставить КСО непосредственно к стене или задними стенками друг к другу, что позволяет экономить место (важно в условиях высокой плотности городской застройки).

Устройство КРУ

Как правило, шкаф КРУ разделён на 4 основных отсека: 3 высоковольтных — кабельный отсек (ввода или линии), отсек выключателя и отсек сборных шин и 1 низковольтный — релейный шкаф.

— В релейном отсеке (3) располагается низковольтное оборудование: устройства РЗиА, переключатели, рубильники.

На двери релейного отсека, как правило, располагаются светосигнальная арматура, устройства учёта и измерения электроэнергии, элементы управления ячейкой.

— В отсеке выключателя (4) располагается силовой выключатель или другое высоковольтное оборудование (разъединительные контакты, предохранители, ТН).

Чаще всего в КРУ это оборудование размещается на выкатном или выдвижном элементе.

— В отсеке сборных шин (6) располагаются силовые шины (8), соединяющие шкафы секции РУ.

— Отсек ввода (5) служит для размещения кабельной разделки, измерительных трансформаторов тока (7) , трансформаторов напряжения, ОПН.

КРУЭ — комплектное распределительное устройство с элегазовой изоляцией.

Применение КРУЭ позволяет значительно уменьшить площади и объемы, занимаемые РУ и обеспечить возможность более легкого расширения КРУЭ по сравнению с традиционными РУ.

Другие преимущества КРУЭ:

• многофункциональность — в одном корпусе совмещены сборные шины, выключатель, разъединители с заземляющими разъединителями, трансформаторы тока, что снижает размеры и увеличивает надежность ОРУ;

• взрыво- и пожаробезопасность;

• надежность и стойкость к воздействию внешней среды, в тч сейсмически активных районов и зон с повышенной загрязненностью;

• отсутствие электрических и магнитных полей;

• безопасность и удобство эксплуатации, простота монтажа и демонтажа.

Ячейки КРУЭ выполняются в 3-фазном исполнении и состоят из отдельных элементов, заключенных в герметичную металлическую оболочку цилиндрической или шаровой формы, заполненной элегазом или смесью азота с элегазом.

Соединение оболочек элементов обеспечивают фланцы и патрубки, контакты и уплотнения.

Ячейки КРУЭ, отдельные модули и элементы допускают возможность компоновки распределительных устройств 110 кВ по любым схемам. В зависимости от применяемой схемы распределительное устройство может состоять из 1 и более ячеек.

По функциональному назначению ячейки КРУЭ могут быть линейные, шиносоединительные, трансформаторов напряжения и секционные, с 1 или 2 системами сборных шин.

Ячейки, отдельные модули и элементы допускают возможность компоновки КРУЭ по различным электрическим схемам.

Ячейки состоят из 3 полюсов, шкафов и сборных шин.

В шкафах размещена аппаратура цепей сигнализации, блокировки, дистанционного электрического управления, контроля давления элегаза и подачи его в ячейку, питания приводов сжатым воздухом.

Ячейки на номинальное напряжение 110-220 кВ имеют 3-полюсное или пополюсное управление, а ячейки на 500 кВ — только пополюсное управление.

В полюс ячейки входят:

• коммутационные аппараты: выключатели, разъединители, заземлители;

• измерительные трансформаторы тока и напряжения;

• соединительные элементы: сборные шины, кабельные вводы (масло-элегаз), проходные вводы (воздух-элегаз), элегазовые токопроводы и др.

Различные элементы ячеек по конструкции, условиям эксплуатации, монтажу, ремонту газовой схемы могут быть объединены в отсеки, а по условиям транспортировки — в транспортные блоки.

Ячейки или их транспортные блоки заполнены элегазом или азотом при небольшом избыточном давлении.

КРУЭ снабжаются вспомогательным оборудованием и приспособлениями, обеспечивающими их нормальное обслуживание.

Калугаэнерго. Общая информация

№ п/п	Название РЭС	Адрес, телефон
1.	Калужские городские электрические сети	248002, г. Калуга, ул.С-Щедрина, 78 телефон 8-800-220-0-220
2.	Приокский РЭС	248001, г. Калуга, ул. Грабцевское шоссе, 35а телефон 8-800-220-0-220
3.	Боровский РЭС	249000, Калужская область, г. Балабаново, ул. Боровская, д. 28 телефон 8-800-220-0-220
4.	Кировский РЭС	249440, Калужская область, г. Киров, ул. Жмакина ,2б телефон 8-800-220-0-220
5.	Хвастовичский РЭС	2494360, Калужская область, с. Хвастовичи, ул. Киров, 67 телефон 8-800-220-0-220
6.	Думиничский РЭС	249300, Калужская область, п. Думиничи ул. Лермонтова, д.37  телефон 8-800-220-0-220
7.	Куйбышевский РЭС	249500, Калужская область, п. Бетлица, пер. Порошина, д.8 телефон 8-800-220-0-220
8.	Спас-Деменский РЭС	249610, Калужская область, г. Спас-Деменск, ул. Советская, д.105 телефон 8-800-220-0-220
9.	Мосальский РЭС	249930, Калужская область, г. Мосальск, ул.Калужская,д.76 телефон 8-800-220-0-220
10.	Жиздринский РЭС	249430, Калужская область, г. Жиздра, ул. Фокина, д.53 телефон 8-800-220-0-220
11.	Сухиничский РЭС	249275, Калужская область, г. Сухиничи ул. Шорохова, д.45 телефон 8-800-220-0-220
12.	Мещовский РЭС	249255, Калужская область, г. Мещовск, ул.Хлюстина,д.15 телефон 8-800-220-0-220
13.	Людиновский РЭС	249400, Калужская область, г. Людиново ул. Ленина, 69а телефон 8-800-220-0-220
14.	Ферзиковский РЭС	249800, Калужская область, Ферзиковский район, п. Ферзиково, д.66а телефон 8-800-220-0-220
15.	Бабынинский РЭС	249210, Калужская область, Бабынинский р-н, п. Бабынино, ул. Ленина, 50 телефон 8-800-220-0-220
16.	Козельский РЭС	249720, Калужская область, Козельский р-н, г. Козельск, ул. Чкалова, д. 69 телефон 8-800-220-0-220
17.	Ульяновский РЭС	249750, Калужская область, Ульяновский р-н, с. Ульяново, ул.70 лет Октября, д.1а телефон 8-800-220-0-220
18.	Перемышльский РЭС	249130, Калужская область, Перемышльский р-н, с. Перемышль, ул. Ленина, д. 41 телефон 8-800-220-0-220
19.	Кондровский РЭС	249860, Калужская область, Дзержинский р-н, г. Кондрово, ул. Пронина, д. 64 телефон 8-800-220-0-220
20.	Жуковский РЭС	249191  Калужская область г. Жуков, ул. Ленина, д.39 «Б» телефон 8-800-220-0-220
21.	Износковский РЭС	249880, Калужская область, с. Износки, ул. Совхозная, д. 2 «А» телефон 8-800-220-0-220
22.	Малоярославецкий РЭС	249050 Калужская область г. Малоярославец, ул. Подольских курсантов, д. 20 «а» телефон 8-800-220-0-220
23.	Медынский РЭС	249950, Калужская область, г. Медынь,  ул. Ледяева, д. 63 телефон 8-800-220-0-220
24.	Тарусский РЭС	249100, Калужская область, г. Таруса, ул. Ленина, д. 76 телефон 8-800-220-0-220
25.	Юхновский РЭС	249910, Калужская область, г. Юхнов, ул. Лесная, д. 46 «а» телефон 8-800-220-0-220
26.	Барятинский РЭС	249650, Калужская область, с. Барятино, ул. Первого мая, д. 6 телефон 8-800-220-0-220

PV провод 1 — расшифровка и технические характеристики

Проволока ПВ1

предназначена для прокладки в трубах, пустотах зданий, кабельных лотках и под штукатуркой. Он нашел широкое применение как на производстве, так и в быту.

Действительно, одно из главных его достоинств — очень доступная цена при достаточно хороших технических характеристиках. И здесь следует остановиться подробнее, чтобы не ошибиться в своем выборе.

Но прежде чем говорить о характеристиках провода, давайте разберемся с расшифровкой его названия, а также с видами проводов ПВ1, производимых в нашей стране.В дальнейшем это поможет нам технически грамотно совершить покупку.

Расшифровка наименования проводов ПВ1

В первую очередь расшифровка названия. И у вас не должно возникнуть с этим трудностей. Вопросы могут быть вызваны только цифрой 1 в заголовке. Но обо всем по порядку.

Итак:

• Первая буква — П … Значит, это провод. Помимо проводов, также могут быть W-шнуры или K-кабели.
• Вторая буква — B … Указывает на тип изоляции провода. В нашем случае это ПВХ изоляция. Он отличается стабильными физико-химическими свойствами, поэтому часто используется в качестве диэлектрика.
• Цифра «1» обозначает класс гибкости. Чем ниже этот показатель, тем большему радиусу изгиба может подвергнуться проволока.

Эта аббревиатура дает нам ответ на вопрос, установка или установка — это провод? Монтажным проводом называется провод, который рассчитан на длительную работу в одном положении.То есть установили и забыли. А сборку можно много раз перематывать за время работы.

То есть, исходя из класса гибкости PV1, в отличие от PV 3 (см.), Является монтажным проводом. И не рекомендуется перемещать его повторно.

Номенклатура проводов ПВ1

Теперь мы можем обсудить типы проводов PV1, производимые в нашей отрасли, и их особенности. В этом нам поможет ГОСТ 6323-79, которому должны соответствовать все провода этой марки.

Прежде всего, следует четко определить, что все провода ПВ1 одножильные, как вы можете видеть на видео.

Не всегда удобно для домашнего использования, что является одним из основных ограничивающих факторов:

• Сечение жил может быть от 0,5 мм 2 до 120 мм 2 … При этом в зависимости от сечения жилы меняется ее структура и технические характеристики.

• Итак, по ГОСТ 22483 провода сечением от 0,5 мм 2 до 2 10 мм 2 могут проводиться одноквартирным домом. Эти провода относятся к первому классу с точки зрения гибкости.
• А вот провода сечением от 16 мм 2 до 35 мм 2 должны уже состоять минимум из семи жил. Это увеличивает их гибкость. Поэтому, хотя такие провода называются PV1, инструкция относит их ко второму классу гибкости.

• Сечение провода от 50 мм 2 до 95 мм 2 уже должно состоять минимум из 19 проводов. Но ПВ1х120 уже изготавливается как минимум из 37 проводов. Причем по ГОСТу эти провода относятся ко второму классу гибкости.

Следующим важным фактором является толщина изоляции провода. Это тоже зависит от раздела. Ведь вполне логично, что чем больше сечение провода, тем больше должна быть его изоляция.

Примечание! Согласно пункту 2.4.2 ГОСТ 6323 — 79 изоляция проводов ПВ 1 может быть двухслойной. При этом толщина утеплителя первого слоя не должна превышать 70% толщины всего утеплителя.

Окончательный критерий дифференциации — цвет жил. Согласно ГОСТу провода ПВ 1, цвет может быть выбран исходя из требований заказчика.

При этом к заземляющим проводам предъявляются отдельные требования. Как известно, эта вена должна иметь желто-зеленый цвет (см.). Так, для нее на сечении провода 15 мм должно быть не менее 70% одного цвета и 30% другого.

Характеристики фотоэлектрических проводов 1

После того, как мы разобрались с расшифровкой и структурой провода, можно приступить к рассмотрению его основных характеристик.Все их можно разделить на механические и электрические. И их тоже стоит рассматривать отдельно.

Механические характеристики проволоки ПВ 1

Под механическими параметрами мы подразумеваем не только чисто механические понятия, такие как разрыв, сжатие, гибкость и т.п., но также устойчивость изоляции и проводов проводов к атмосферным воздействиям.

Итак:

• Одной из основных характеристик проволоки является изгибающая способность. Как следует из названия, провод с этим параметром очень плохой.Поэтому рекомендуется гнуть эту проволоку с радиусом не более 10 ее наружных диаметров.
• Недостаток гибкости PV1 с лихвой компенсируется другими номинальными параметрами. Таким образом, номинальные рабочие температуры для этого типа проволоки составляют от -50 ° C до + 70 ° C. Разница особенно очевидна на примере. Например, его следует использовать только в диапазоне температур от — 25⁰C до + 40⁰C. А температура выше + 70⁰С для него совершенно не приемлема. А наш ПВ1 не должен деформироваться даже при температуре + 150⁰С.

• Еще одно существенное преимущество этого типа проволоки — ее влагостойкость. При температуре + 30⁰C он способен работать при относительной влажности 100%.
• Кроме того, он обладает хорошей устойчивостью к вибрации, акустическим и многим другим видам ударов. Но мы не будем на них останавливаться, так как не для специалиста эти параметры не играют никакой роли.
• Еще одним положительным моментом является то, что этот тип проволоки негорючий и устойчив ко многим химически активным материалам.Благодаря этому на его основе создан высоковольтный провод ПВВ 1, который используется в автомобилестроении.
• Срок службы проводов ПВ 1 не менее 15 лет. Это довольно высокий показатель для многих гибких проводов.

Электрические характеристики проводов ПВ 1

Но, конечно, электрические параметры этого типа провода для нас являются решающими. И здесь PV 1 показывает себя с лучшей стороны.

• Данный вид провода предназначен для работы в сетях переменного напряжения напряжением до 450 В и частотой до 400 Гц.В сетях постоянного тока может применяться на напряжение до 1 кВ.

• Электрическое сопротивление провода зависит от его сечения. Так, для провода сечением 0,5 мм2 сопротивление должно быть не более 0,015 МОм, для провода ПВ1 1 5 не менее 0,011 МОм, а для провода ПВ1 120 не менее 0,0035 МОм.

Примечание! Все данные приведены для проводов протяженностью 1 км и температур провода в диапазоне 70 — 90⁰С. При других условиях измерения данные должны быть уменьшены до номинальных.

• А вот испытательное напряжение у такого провода на порядок выше. Для ПВ1 это 2,5 кВ. Интересен и сам процесс тестирования. На сутки в воду помещают не менее пятиметровой штуки. Затем на его концы подается испытательное напряжение, которое провод должен выдерживать не менее 15 минут.
• Также интересно, что характеристика провода ПВ 1 имеет стабильные параметры. Ведь даже во время эксплуатации электрическое сопротивление провода не должно отличаться от номинальных параметров более чем на 120%.

Поставка фотоэлектрической проволоки 1

Нельзя игнорировать условия и требования к срокам доставки. Кроме того, следует обратить внимание на требования к приемке провода.

	Согласно ГОСТ 6323 — 79 приемка проволоки должна производиться по определенным правилам. И первый пункт в этом списке — внешний осмотр провода. Он должен иметь соответствующую маркировку, а изоляция провода не должна иметь деформаций.
	Следующим шагом является проверка размеров конструкции. Это вполне возможно сделать самому. Для этого измеряют сечение провода, а также соответствие толщине изоляции.
	На этом же этапе проверяется насколько свободно отделяется изоляция от жил проводника. По ГОСТу утеплитель, разрезанный по всей окружности на расстоянии 13 см от края, следует снимать без усилий.
	После этого проводят высоковольтные испытания провода. Мы описали их в разделе, посвященном электрическим характеристикам провода.
	Следующим шагом является проверка электрического сопротивления провода. Он не должен превышать стандартизованных значений, показанных на фото выше. В этом случае для высоковольтных испытаний и определения сопротивления их следует проводить на одном и том же отрезке провода.
	После этого проверяется упаковка провода и наличие всех необходимых обозначений на его бирке. На катушке должны быть указаны длина проволоки, если таковая имеется, длина отдельных отрезков проволоки, вес катушки, наименование производителя и дата изготовления.
	Последнее испытание — испытание на изгиб. Для этого берется ролик диаметром, равным 10 диаметрам проволоки, и через него пропускается проволока.Если после этого деформаций не обнаружено, то провод принимается в эксплуатацию.

Выход

ФЭ провода 1 — это далеко не самые лучшие типы проводников. Но из-за невысокой цены свое применение нашли. Ведь при правильном выборе положительные качества этой проволоки могут оказаться незаменимыми. А некоторые неудобства, связанные с низким сопротивлением изгибу, с лихвой компенсируются другими положительными качествами проволоки.

Маркировка кабелей в электротехнике. Маркировка кабеля: ГОСТ, расшифровка и обозначения

Использование цветовой маркировки проводов в электротехнике значительно сокращает время, необходимое для монтажа и ремонта электроустановок. Выбор цвета электрических проводов и кабелей для монтажа электроустановок предусмотрен правилами ПУОС в качестве общего стандарта.

Цветная маркировка шин и проводов. У каждого цвета свое предназначение.

Каждый цвет имеет свое предназначение.По общему стандарту возможна цветовая маркировка проводов и кабелей по всей их длине; Также допускается цветовая маркировка на концах электрических проводов и жил кабеля в точках подключения. Частичная маркировка жил осуществляется разноцветной изолентой или цветной термоусадочной трубкой.

Используемые цвета электрических проводов для AC

На подстанциях высоковольтный ввод силового трансформатора и его вывод трехфазной сети имеют следующую цветовую маркировку:
— шины и провода отдельной фазы «А» окрашены в желтый цвет;
— фаза «В» выделена зеленым цветом;
— красным обозначены шинные подстанции и силовые провода фазы «С»;
— нулевые шины и N провода синие;
— Защитное заземление PE имеет изоляцию желто-зеленого цвета.

В том случае, если шина заземления проложена в открытом состоянии, то ее можно покрасить в черный цвет. Для обозначения фаз A, B, C в кабелях допускается использование белой, черной и красной изоляции соответственно. Синий используется для рабочего нуля, а желто-зеленая изоляция для PE используется для защитного заземления.

Цветовая маркировка в сетях переменного тока

Цвета проводов переменных однофазных сетей по стандарту

Цвет рабочей нейтрали N синий.Используемый полиэтилен также желто-зеленый.

Цвета проводов переменных однофазных сетей

Для фазы допускается использование коричневой или черной изоляции, также возможны другие цвета — красный, оранжевый, розовый, а также фиолетовый и серый. Если имеется комбинация нейтрали N с защитным заземлением PE, то допускается использование желто-зеленой изоляции и синих меток, установленных на концах жил кабеля.

Цветовая маркировка проводов постоянного тока

Напряжение сети постоянного тока широко применяется в промышленности, на транспорте, в строительстве.Для монтажа также используется цветовая кодировка проводов сети постоянного тока. В таком случае используются два провода: положительный потенциал + U и отрицательный -U.

Цветовая маркировка проводов постоянного тока

Провода положительного заряда красного цвета, синий — для отрицательного напряжения. Часто монтаж электрических схем выполняется без соблюдения цветовой маркировки.

Для исправления данной установки используется дополнительная цветовая маркировка проводов и кабелей в виде заводских ярлыков, цветной изоленты, специальных немоющихся цветных маркеров.Такую маркировку проводов допускается устанавливать на концах жил кабеля в местах соединения.

Мировые производители бытовой техники при сборке своего оборудования используют цветовую кодировку монтажных проводов. Это обозначение в электрическом L и N. Благодаря строго определенному цвету мастер может быстро определить, какой из проводов является фазным, нулевым или заземляющим. Это важно при подключении или отключении оборудования от источника питания.

Виды проводов

При подключении электрооборудования монтаж самых разных систем не обходится без специальных проводников.Они сделаны из алюминия или меди. Эти материалы отлично проводят электричество.

Важно! Алюминиевые провода Необходимо соединять только алюминиевыми. Они химически активны. Если они подключены к меди, цепь передачи тока быстро разрушится. Алюминиевые провода обычно соединяются гайками и болтами. Медь — через клеммы. Стоит учесть, что у последнего типа проводников есть существенный недостаток — он быстро окисляется под воздействием воздуха.

Совет в случае прекращения протекания тока в месте окисления: для восстановления электропитания провод необходимо изолировать от внешних воздействий изолентой.

Классификация проводов

Проводник — это один неизолированный или один или несколько изолированных проводов. Второй тип жилы покрыт специальной неметаллической оболочкой. Его можно обмотать изолентой или плетеным волокном. Неизолированные провода не имеют защитных покрытий.Их используют при строительстве линий электропередач.

На основании вышеизложенного делаем вывод, что провода:

• защищены;
• незащищенный;
• мощность;
• монтаж.

Их следует использовать строго по прямому назначению. Малейшее отклонение от требований эксплуатации приводит к выходу из строя электросети. В результате в цепи возникают пожары.

Обозначение фазных, нулевых и заземляющих проводов

При монтаже электрических сетей бытового и промышленного назначения использовать изолированные кабели.Они состоят из множества токопроводящих проводов. Каждый из них окрашен в соответствующий цвет. Обозначение ЛО, Л, Н в электрике позволяет сократить время монтажа, а при необходимости и ремонтных работ.

Обозначение, описанное ниже в электротехнике L и N, полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 50462 и применяется в электроустановках, в которых напряжение достигает 1000 В. В эту группу входит электрооборудование всех жилых, административных зданий и хозяйственных объектов. . Какие цветовые обозначения фазы L, нуля, N и заземления необходимо соблюдать при монтаже электрических сетей? Давайте посмотрим.

Фазовые проводники

В сети переменного тока есть проводники, находящиеся под напряжением. Их называют фазными проводами. В переводе с английского термин «фаза» означает «линия», «активный провод» или «провод под напряжением».

Если человек прикоснется к фазному проводу, который подвергается изоляции, это может привести к серьезным ожогам или даже смерти. Что означает обозначение в электрическом L и N? На электрических схемах фазные жилы обозначены латинской буквой «L», а в многожильных кабелях изоляция фазных жил будет окрашена в один из следующих цветов:

• белый;
• черный;
• коричневый;
• красный.

Рекомендации! Если по какой-либо причине электрик сомневается в достоверности информации, представляющей цвет жил кабеля, необходимо использовать низкое напряжение для определения напряжения провода.

Нулевые проводники

Эти электрические кабели делятся на три категории:

• нулевые рабочие проводники.
• нулевые защитные (заземляющие) проводники.
• нулевые проводники, совмещающие защитную и рабочую функции.

Какое обозначение проводов в электропроводке L и N? Нейтральная сеть или нулевой рабочий проводник в схемах электрических цепей обозначается латинской буквой «N». Жилы нулевого кабеля имеют следующие цвета:

• синий цвет по всей длине без дополнительных включений;
• синего цвета по всей длине жилы без дополнительных включений.

Что означают L, N и PE в электрике? PE (N-RE) — нулевой защитный проводник, окрашенный чередующимися желтыми и зелеными линиями по всей длине кабеля, входящего в кабель.

Третья категория нейтральных проводов (провода REN), совмещающих в себе рабочие и защитные функции, имеет в электротехнике цветовое обозначение (L и N). Провода окрашены в синий цвет, а концы и места соединения с желто-зелеными полосами.

Необходима проверка маркировки

Обозначение LO, L, N в электрике при прокладке электрических сетей является важной деталью. Как проверить правильность цветовой маркировки? Для этого нужно использовать

Чтобы определить, какой из проводов фазный, а какой нулевой, индикаторной отверткой необходимо прикоснуться к его неизолированной части провода.Если светодиод загорелся, значит, был контакт с фазным проводом. После прикосновения отверткой к нулевому проводу свечения не будет.

Важность цветовой маркировки проводов и строгое соблюдение правил ее использования значительно сократит время монтажа и устранения неисправностей электрооборудования, а игнорирование этих элементарных требований оборачивается риском для здоровья.

В современной жизни маркировка проводов цветом не является рекламным ходом производителя, чтобы выделиться среди других.Это необходимость и требование, без которого невозможен быстрый и качественный монтаж электропроводки. От чего помогает этот цвет?

• Быстрая идентификация назначения проводов (фаза, ноль или земля)
• уменьшение количества ошибочных подключений при установке
• Нет необходимости в телефонном проводе для фазировки

Цвета кондуктора производители выбирают не по своему желанию, а по правилам.Причем на проводнике может быть нанесено не только цветное, но и буквенно-цифровое обозначение.

Окраска наносится на всю степень изоляции жилы. Но на некоторых участках можно использовать и разноцветный батист под термоусадку. Как правило, они широко используются для концевой заделки кабеля.

Раскраска в сети 220В и 380В однофазного и трехфазного напряжения

В трехфазной сети провода и шины ранее были окрашены следующим образом:

Желтый цвет

Зеленый цвет

красного цвета

Для облегчения запоминания очередности цветов электрики использовали аббревиатуру — Ж-З-К.

С 01.01.2011 введены новые стандарты по ГОСТ Р 50462-2009 ():

.

Коричневый

А теперь пора перейти к сокращениям — ХХХ! Субъективно эта маркировка по яркости проигрывает предыдущей школе окраски цветов.

А представьте, что в панели или в комнате плохое освещение, пыль на проводах? Как вы думаете, ваш глаз может лучше различать желтый цвет от зеленого или коричневый от черного? Правила в этом случае оговаривают необходимость надписи и маркировки проводов, помимо цвета.

Надписи на проволоке

Каким должно быть буквенное обозначение проводов по ГОСТ, представленное в следующих таблицах:

Эти буквы лучше всего наносить с помощью специальных колец.

Это трубка из ПВХ, предварительно надрезанная, с буквами и цифрами.

Запрещается обозначать фазные жилы желтым или зеленым цветом по новым правилам. Это из-за их сходства с желто-зеленым заземлителем.

Также стоит отметить, что коричневый — это фаза A или L1 (просто L в однофазной сети 220 В), а черный — это фаза B или L2. Когда вы сами делаете электромонтаж, можете невольно упустить момент. Но если электрик делается на промышленном объекте, то здесь от вас потребуют неукоснительно соблюдать международный стандарт и правильную фазировку.

Белый цвет — самый дешевый вариант при изготовлении изоляции проводов, так как не требует использования красителей.Поэтому его чаще всего используют производители дешевых марок кабеля. Для этого цвета нет специальных указаний по маркировке.

Online цветов постоянное напряжение

В сетях постоянного напряжения задействованы 3 шины. Здесь нет обычного нуля и фазы. Есть положительный провод или шина (со знаком плюс) и отрицательный провод (со знаком минус). Плюс автобус по старым правилам должен быть красным, минус — синим. Нулевая рабочая шина — синяя.

По новым стандартам с 01.01.2011:

Plus

Коричневый цвет

отрицательный

серый

Средний провод

Голубого цвета

Ошибки и цвета фазных, нулевых и заземляющих проводов

Проблема маркировки проводов цветом стоит остро, когда электрик монтирует одного электрика, а затем обслуживает другого.Если соблюдать все правила окраски в поиске неисправностей, и время, и деньги значительно экономятся.

К сожалению, в старой советской проводке большинство проводников одного цвета и без щупа или мультиметра не обойтись.

Если цветная маркировка есть и соблюдается, то нулевой и защитный провода должны быть:

Нейтральный провод N — должен быть синего цвета.
Нулевой защитный ПЭ — желто-зеленый.
Проводник, объединяющий нулевой защитный и рабочий нулевой PEN, желто-зеленый по всей длине провода, но на конце в месте соединения синий.

При окраске фазных проводов производителю предоставляется выбор из множества вариантов цвета. Вот основные:

Сегодня все провода, используемые для строительства электрических сетей и электрических соединений, окрашены в специальные цвета. Это значительно упрощает обслуживание и замену проводов, а также выявление причин проблем и поломок.

На самой первой картинке ниже мы представили наиболее популярную цветовую маркировку проводов.Эти цвета могут не решить всех проблем, поэтому обязательно прочитайте всю статью целиком.

Зачем нужна цветная маркировка

Цветовая маркировка проводов в электрике — необходимость, так как она значительно облегчает переключение и считывание электрических цепей. Если рассматривать в качестве примера схему подключения простого выключателя освещения, то может показаться, что в маркировке нет необходимости, так как все просто и понятно.

Однако, если мы возьмем в качестве примера схему подключения распределительной сети с большим количеством дифференциальных машин и предохранительных устройств, то сразу заметим разницу.

Если бы не обозначение проводов по цвету, было бы очень сложно разобраться, какой прибор или кабель вышел из строя, и в какую цепь они включены.

Кроме того, когда провода окрашиваются в определенный цвет, их монтаж значительно упрощается, так как уменьшается вероятность ошибиться и перепутать провода. Если мы, например, путаем фазу и ноль при подключении устройств к электрической панели в нашей квартире, это может привести к короткому замыканию, повреждению оборудования или, что еще хуже, поражению электрическим током.

Производители окрашивают провода кабелей в определенные цвета не в произвольном порядке, а согласно правилам электромонтажных работ. Они точно описывают, какую маркировку можно использовать для проводов в определенных условиях. Кроме того, 7-е издание PES (от 2002 г.) предписывает идентификацию кабелей и проводов не только по их цвету, но и по символическим обозначениям.

Сегодня в России принят единый стандарт цветовой идентификации проводов, согласно которому должны выполняться все электромонтажные работы с проводниками.Согласно этим требованиям, каждый провод или жила кабеля должен иметь отдельный цвет. Чаще всего используются синий, зеленый, коричневый и серый, однако при необходимости применяются дополнительные цвета и оттенки. Рекомендуется, чтобы маркировка была видна по всему проводнику, но вы также можете использовать провода, у которых окрашен только край проводника. Для идентификации таких проводов в точках подключения устанавливаются цветные термоусадочные кулачки или изолента нужного цвета.

Ниже описывается, какая маркировка используется для отдельных типов проводов в зависимости от типа сети и оборудования.

Цвета проводов в трехфазной сети переменного тока

В трехфазных электрических сетях при подключении трансформаторного оборудования, подстанций и аналогичных электроустановок фазные шины окрашиваются в определенный цвет по следующему правилу:

• фаза А — желтый;
• фаза В — зеленый;
• фаза C — красный.

В сетях постоянного тока

Несмотря на то, что в большинстве случаев мы имеем дело с переменным током, электрические сети постоянного тока также имеют широкий спектр применения:

• В промышленном и строительном секторе — для эксплуатации электрических кранов, тележек и складского подъемно-транспортного оборудования.
• Для питания электротранспорта: троллейбусы, трамваи, электровозы, теплоходы и др.).
• Для питания нагрузки на оперативные защитные цепи и автоматику электрических подстанций.

Как известно, кабель для электропроводки постоянного тока состоит из двух проводов, для которых не используются такие понятия, как нулевой и фазный проводники. В конструкции кабеля всего две шины с противоположным зарядом, которые иногда называют просто «плюс» и «минус».

Допустимая маркировка проводов требует, чтобы положительный полюс такой сети был отмечен красным, а отрицательный — синим. Нулевой контакт, обозначенный на диаграммах M, окрашен в синий цвет.

При подключении двухпроводной сети к трехпроводной сети необходимо, чтобы цвета ее проводов или шин точно соответствовали цвету контактов электросети, к которой они подключены.

Цветовая маркировка фазы, нуля и земли

Для электромонтажа и монтажа электрических сетей в бытовых и промышленных объектах используют многожильные кабели, каждый провод внутри которых окрашен в характерный цвет.Это необходимо, как уже было сказано, для упрощения установки и обслуживания сети.

Так, например, если ремонт сети будет проводить человек, не проводивший ее прокладку, по цвету провода, подключенного к приборам и источникам питания, он сразу поймет схему работы. В противном случае потребуется пробить ноль и фазу вручную с помощью щупа. Этот процесс непростой даже при проверке новых проводов, а при необходимости ремонт старой проводки превратится вовсе в испытание, потому что раньше, в советское время, провода не маркировались, и все они были покрыты черной или белой изоляционной оболочкой. .

Согласно разработанным стандартам (ГОСТ Р 50462) и правилам электромонтажа, каждый провод, находящийся в кабеле, будь то нулевой, фазный или заземляющий, должен иметь свой цвет, указывающий на его назначение. Одно из основных требований к электроустановкам — возможность быстро и точно определить функцию провода на любом его участке. Лучший способ решить эту проблему — это именно цветовая маркировка.

Маркировка проводов, представленная ниже, предназначена для сетей и электроустановок переменного тока (трансформаторы, подстанции и др.)) с глухозаземленной нейтралью и номинальным напряжением не более 1 кВ. Этим условиям соответствует большинство жилых и административных зданий.

Защитная и рабочая нейтраль

Ноль или нейтраль в электрических цепях обозначается буквой N и закрашивается синим или синим цветом без дополнительных обозначений цвета.

PE — это защитный нулевой контакт или просто «земля», он имеет характерный цвет от чередования зеленых и желтых линий проводов.Некоторые производители окрашивают его в однородный желто-зеленый оттенок по всей длине, но принятый в 2011 году ГОСТ Р 50462-2009 запрещает отдельно маркировать заземление желтым или зеленым цветом. В сочетании с зеленым / желтым эти цвета можно использовать только в ситуациях, когда они означают заземление.

Провода

PEN, используемые в устаревших системах TN-C, где совмещены «земля» и ноль, имеют более сложную маркировку. По последним утвержденным стандартам основная часть провода должна быть окрашена в синий цвет, а концы и соединения — желто-зелеными полосами.Также возможно использование проводов с противоположной маркировкой — желто-зеленый провод с синими концами. В зданиях современной постройки такой провод встретить редко, так как от использования TN-C отказались из-за опасности поражения электрическим током.

Суммируя вышесказанное:

1. ноль (нулевой рабочий контакт) (N) — синий или синий провод;
2. заземление (заземление) (PE) — желто-зеленый;
3. комбинированный провод (PEN) — желто-зеленый с синими отметками на концах.

Фазовые провода

В конструкции кабелей может быть несколько токоведущих фазных проводов.Правила электроустановок требуют, чтобы каждая фаза была обозначена отдельно, поэтому для них принято использовать черный, красный, серый, белый, коричневый, оранжевый, фиолетовый, розовый и бирюзовый цвета.

При установке однофазной цепи, подключенной к трехфазной электрической сети, необходимо, чтобы цвет фазы ответвления точно соответствовал цвету фазового контакта питающей сети, к которой она подключена.

Кроме того, стандарт предписывает уникальность цвета всех используемых проводов, поэтому фаза не может иметь такой же цвет, как ноль или земля.Для кабелей без цветовой идентификации маркировку необходимо наносить вручную — цветной изолентой или подушечками.

Чтобы не столкнуться с необходимостью приобретения термоусаживаемых трубок или изоленты уже при установке (и не усложнять схемы лишними обозначениями), необходимо определить, какое сочетание цветов будет использоваться во всех электрических схемах дома , и перед началом работы приобретите необходимое количество кабелей каждого цвета.

Маркировка кабельной трассы

Электромонтажникам часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда необходимо отремонтировать электрощит или сеть, а оборудование подключено так, что непонятно, где находятся фаза и ноль, а где земля.Это случается, когда монтаж системы производится неопытным человеком, без специальных знаний, у которого неправильно сделана не только маркировка, но и расположение кабелей внутри экрана.

Еще одна причина таких проблем — устаревшая и неактуальная квалификация электриков. Работа ведется правильно, но по старым нормам, поэтому специалисту, пришедшему «на замену», необходимо «проткнуть» с помощью инструмента, где находится ноль, а где — фаза есть.

Нет смысла спорить, кто виноват и стоит ли кому-либо заниматься самовосстановлением; Лучше определиться, как наносить правильную и понятную маркировку.

Итак, существующие стандарты установили, что цветовую маркировку на электрических проводниках не обязательно наносить по всей их длине. Маркировать его разрешается только в местах подключения и соединения контактов. Поэтому, если вам нужно маркировать кабели без символов, вам следует приобрести комплект термоусадочных трубок или изоляционной ленты.Количество цветов зависит от конкретной схемы, но желательно приобрести стандартную «палитру»: ноль — синий, земля — ​​желтый, а по фазам — красный, черный и зеленый. В однофазной сети, естественно, фаза обозначается одним цветом, чаще всего — красным.

Использование цветной ленты или термоусаживаемых клещей также подходит для ситуаций, когда существующий провод не соответствует требованиям PES. Например, если вам нужно подключить четырехжильный кабель в трехфазную сеть с проводами белого, красного, синего и желто-зеленого цвета.Эти провода можно соединять в любом порядке, но обязательно проложите кембрик или обмотку изоленты «правильного» цвета в соединении.

Кроме того, следует помнить о вышеперечисленных проблемных ситуациях при установке нового узла или подключении оборудования. Отсутствие четких и понятных обозначений может существенно усложнить дальнейшее обслуживание схемы даже тому, кто ее установил.

Если вы обнаружите, что в вашем коммутаторе или сети используются метки проводов, которые не соответствуют текущим требованиям, вам не следует спешить с их заменой.Перед ремонтом или демонтажем проводка должна соответствовать нормам, действовавшим на момент ее установки. Кроме того, при исправном функционировании сети замена не требуется. А при вводе в эксплуатацию новой (или переделанной старой) электросети необходимо будет учесть и соблюдать все действующие требования и правила.

При проведении монтажных работ электрической сети в частном доме или квартире очень важно уметь различать несущие жилы в силовом кабеле.Не имея специальных знаний в области электротехники, необходимо пользоваться таблицами или инструкциями, содержащими информацию по этому вопросу. Маркировка силовых кабелей — лишь один из особых видов символов, позволяющий точно и быстро определить все их характеристики по ГОСТу.

Маркировка проводов и кабелей — это специальное обозначение на внешней оболочке. Использование короткого шифра позволяет отличить один тип провода от другого, не нарушая его целостности.Маркировка строго стандартизирована, все производители электрооборудования должны выпускать кабели с соответствующим обозначением на внешней изоляции. Маркировка проводов — это особая последовательность букв и цифр. Расшифровка условных обозначений у всех производителей электротехники одинаковая. Этот метод предназначен для отображения всех важных характеристик конкретного шнура.

Материал. Прежде всего, необходимо определиться с материалом, из которого изготовлен конкретный кабель.С момента покупки сразу выясняется эта цифра. Самый распространенный материал — алюминий и медь. Назначение Следующий показатель, для чего был изготовлен провод. Его можно использовать для подключения мощного электрооборудования, для прокладки электрических сетей в зданиях различного назначения (жилые, производственные, общественные) или для стандартных бытовых приборов. Если назначение того или иного типа провода не совпадает, сокращается срок его службы, и возникает вероятность обрыва фазы, что может привести к опасным последствиям.

Изоляция. Дальнейшая маркировка должна кратко указать, какой тип изоляции использовался для этого силового кабеля. Определив тип и материал изоляционной обмотки, можно понять, какими свойствами и характеристиками она обладает (повышенная прочность, огнестойкость, влагостойкость и т. Д.). Особенность дизайна. Этот параметр тоже очень важен, так как от него будет зависеть вся электропроводка и планировка дома. Исходя из конструкции кабеля, необходимо будет определить, какие типы защитных устройств могут быть подключены к электрической сети, будет ли подключена цепь заземления, громоотвод и другое оборудование.Так что в их конструкции может быть один, два и более фазных провода, ноль, а также заземляющий провод, который используется для заземления.

Раздел. Очень важно знать, какой из них используется для монтажных работ в доме. Материал и толщина секции позволят узнать, какую нагрузку может выдержать электрическая сеть на этом участке. Напряжение. Маркировка также позволяет определить номинальное напряжение, которое будет проходить по ЛЭП.

Расшифровав эти характеристики по маркировке, вы можете увидеть, подходит ли для прокладки силовой кабель определенного типа.Эти символы должен уметь расшифровать специалист в области электротехники, а также продавец в магазине. Покупатель может указать интересующие параметры, а продавец, исходя из них, должен выбрать подходящий тип провода с желаемыми характеристиками.

Видео «Ошибки при выборе кабеля»

Буквенно-цифровое обозначение

Маркировка на внешней изоляции нанесена в соответствии со стандартами ГОСТ. Эти стандарты ГОСТ позволяют различать между собой виды конечной продукции — шнур, кабель, провод.Если на внешней оболочке обозначения не нанесены, то к ней прикрепляется специальный ярлык с печатной информацией. Согласно стандартам ГОСТ проводами называются одна или несколько жил, которые покрыты изоляционным материалом по всей поверхности или без него. Самая простая конструкция.

Согласно ГОСТу, кабель состоит из нескольких отдельно изолированных друг от друга жил, которые одновременно заключены в герметичную прочную внешнюю оболочку. Оболочка может быть металлической или из различных видов пластика.Шнур — это две или несколько гибких прядей, которые соединяются по всей длине методом скручивания или неметаллической оплетки.

Таким образом, ГОСТ устанавливает их конструктивные отличия. Помимо разницы в маркировке на изоляционном материале, они имеют еще и свой номер ГОСТа. Номер ГОСТ можно найти в техническом паспорте, который прикреплен к присоединительному проводу. В связи с этим при производстве кабелей, относящихся к определенной группе (по назначению), следует руководствоваться стандартами ГОСТ.Выпускаемые провода делятся на группы: силовые, контрольные, связные, контрольные, радиочастотные.

При обнаружении изолированно буквенно-цифровых символов их можно декодировать независимо:

Первая буква в маркировке — материал сердечника.

• А — алюминиевая жила;
• АС — со свинцовой крышкой;
• AA — корпус из алюминия.

Если письма нет, значит жил из меди. Вторая буква — это объем дизайна.

• Б — провода авиационные;
• К — трос управления;
• KG — гибкий дизайн;
• G — предназначен для горной местности;
• М — под установку;
• П — проволока;
• ПП — плоский дизайн;
• О — оптический;
• У — кабель монтажный;
• Вт — шнур;
• СБ — для бытового использования;
• Е — для шахт.

Если второй буквы нет, то это силовой кабель.Третья буква Отображает степень их гибкости. G — многожильный, гибкий. Без буквы — холост. Четвертое письмо. Изоляционный материал.

• Б — поливинилхлорид;
• П — полиэтилен специальный;
• П — резиновая изоляция;
• НР — резина негорючая;
• F — фторопласт;
• С — изоляция из пленки.

Для обмотки используются другие обозначения. Их материал может быть самым разнообразным. Пятое письмо. Материал внешней оболочки изделия или бронекорпуса.

• ББГ — броня из стальных негорючих лент;
• Бн — корпус из стальных лент, наличие огнезащитного покрытия;
• Б — ПВХ;
• D — провод двухжильный;
• К — корпус из стальной оцинкованной круглой проволоки, помещенной в защитные кожухи;
• СБ — доспех свинцовый.

Шестое письмо. Защитный чехол, назначение слоя и дизайн.

• Б — бумажная прессованная изоляция;
• G — защита от коррозии;
• Без буквы Г — защита от внешних механических повреждений;
• О — жилы, находящиеся в изолированной одинарной оболочке или оплетке;
• Шв — прессованный шланг из поливинилхлорида;
• Шп — из полиэтилена;
• Шпс — из тугоплавкого полиэтилена;
• Э — экранированный;
• Бн — броня из стальных лент и в защитных чехлах, не горит;
• Т — провод для трубопровода

Прописные буквы также позволяют пояснить некоторые особенности конструкции и их свойства.Затем следуйте числовому обозначению. Первая цифра — это номинальное напряжение линии. 1 — один кВ, а без номера — 600 вольт. Второй — это количество прожилок в конструкции. От 1 до 37. Третий — это площадь сечения в зависимости от их типа.

Помимо буквенно-цифровых символов также используется цветовое кодирование. По ГОСТу определенные цвета обозначают назначение жил — фазное, рабочее заземление и защитное заземление.

Варианты обозначений

Например, рассмотрим один из основных проводов, которые используются при установке электрической линии и другого оборудования.Wbbshv. Маркировка ВБбШв позволяет определить, что это кабель из жил с медным сечением. Материал изоляции кабеля ВБбШв — поливинилхлорид пластик. ВБбШв представляет собой конструкцию из скрученных вместе проводников. Также имеется внешняя ПВХ изоляция. Сверху на ВБбШв — армированный кожух из стальных лент, а также герметичный шланг из ПВХ для защиты.

Кабели ВББШВ

имеют однопроволочную основу каждой жилы, их сечение от 2,5 до 50 мм2. ВББШв применяется для распределения и передачи электроэнергии в стационарном оборудовании.Вббшв может эксплуатироваться на воздухе, если нет опасности механического повреждения, и в грунте. Вббшв представляет собой надежный вид линии электропередачи, устойчивый к перепадам температур и влажности. Обладает высоким сроком службы (до 35 лет) и доступной ценой. Помимо маркировки ВББШВ, востребованы также конструкции АВББШВ, АППВ, ПВ-2, ПВТО.

Видео «Как правильно выбрать сечение для проводов»

Выбор сечения — важный момент при установке электропроводки.Неправильно подобранные комплектующие способны свести на нет все ваши старания. Рекомендуем просмотреть видео ниже, которое поможет вам разобраться с этим вопросом.

1391 Просмотры

Археология: «Корейское» блюдо обнаружено как редкая керамика императорского китайского «Ру», созданная 900 лет назад

Сине-зеленое блюдо, хранящееся в Британском музее — долгое время считавшееся корейским — оказалось одним из менее чем 100 известных предметы редчайшего вида китайской керамики.

В результате переоценки стоимость чаши увеличилась с 5000 до 15 миллионов фунтов стерлингов.

Возведенная примерно 900 лет назад во времена правления династии Сун в императорском Китае, «официальная посуда Ру» отличалась отсутствием декора и, как правило, бледной голубой глазурью «утиное яйцо».

Произведенная только в течение короткого периода между 1086–1125 годами нашей эры, изделия Ru были изготовлены исключительно для использования членами Императорского двора Северной Сун.

По мнению экспертов, секрет руской посуды заключался в ее изготовлении в «Великой печи» в Цинлянси в провинции Хэнань, где имелась доступ к глине определенного состава.

С момента его появления гончары потерпели неудачу в попытках воспроизвести особый эффект «потрескавшейся» глазури, особенно в корейской керамической традиции.

Как и многие из этих усилий, маленькая тарелка для мытья щеток не имеет культового синего цвета, который больше всего ассоциируется с посудой Ru — хотя она действительно имела оттенки вплоть до зеленого.

На нем также видны относительно толстые шпоры (оставленные опорами в печи), в отличие от крошечных шпорцев размером с семя, которые обычно встречаются в керамике из ружья.

По этим причинам предмет, который коллекционер сэр Персиваль Дэвид считал подлинным при его приобретении в 1928 году, был отклонен как корейская имитация около полувека назад.

Однако свежий анализ, проведенный дальневосточным экспертом по керамике Региной Краль, показал, что это маленькое блюдо действительно было подлинной посудой из руины, что потребовало судебно-химического анализа.

Специалисты Cranfield Forensic Institute выполнили неразрушающий рентгенофлуоресцентный анализ чашки, сравнив его со сканированными изображениями настоящей русской посуды и корейских имитаций.

Они обнаружили, что «отпечаток» микроэлемента на тарелке соответствовал таковому на настоящей вещи, что делало изделие необычным, но, тем не менее, подлинным предметом официальной посуды Ru.

Сине-зеленое блюдо в Британском музее, долгое время считавшееся корейским, было показано, как одно из менее чем 100 известных произведений самого редкого типа китайской керамики

Происходит примерно 900 лет назад во времена Песни Императорского Китая. династии «Официальная посуда Ру» отличалась отсутствием декора и типично бледной голубой глазурью «утиное яйцо».Произведенная только в течение короткого периода между 1086–1125 годами нашей эры, изделия Ru были изготовлены исключительно для использования членами императорского двора Северной Сун. На фото: новое блюдо для посуды Ru

По мнению экспертов, секрет посуды Ru заключался в ее изготовлении в «Великой печи» в Цинлянси в провинции Хэнань, где имелась доступ к глине особого состава. На фото: другие образцы Ru-посуды, включая (слева направо) тарелку, бутылку и подставку для чаши

РЕНТГЕНОВСКАЯ ФЛУОРЕСЦЕНЦИЯ

Рентгеновская флуоресцентная спектроскопия — это неразрушающий метод, используемый для определения химического состава материалы, которые он анализирует.

Он работает путем возбуждения образца рентгеновскими лучами и измерения вторичного рентгеновского излучения, образующегося в результате.

Каждый элемент в образце дает характерный рентгеновский отпечаток пальца, который позволяет его идентифицировать.

«Опытный глаз Регины Крал предупредил нас о необходимости еще раз изучить блюдо — оно меньше ладони взрослого», — сказала куратор китайской керамики Британского музея Джессика Харрисон-Холл.

‘По сравнению с другими изделиями «Ру» в коллекции, вырез кольца на ножке, форма щеточной шайбы и потрескивание льда внутри глазури выглядели убедительно.

‘Но цвет глазури был довольно серым, а отметины на основе намного больше, чем у обычных кунжутных семечек.

‘Итак. быть уверенным. Вызвали ученых. Они доказали, что она права и существует еще одна посуда «Ру». Это невероятно редкие, красивые и древние, сделанные всего через 20 лет после битвы при Гастингсе ».

«Было приятно использовать наши аналитические методы на таких важных и редких образцах китайской керамики», — добавил директор Института судебной экспертизы Крэнфилда и археолог Эндрю Шортленд.

«У историков искусства, кураторов и ученых есть большой потенциал для совместной работы над подтверждением атрибуции важных проблемных произведений.

«Надеюсь, что эта работа вдохновит на дальнейшие совместные проекты», — заключил он.

С момента своего появления гончары потерпели неудачу в попытках воспроизвести особый эффект «потрескавшейся» глазури, особенно в корейской керамической традиции.

из культового синего цвета, который больше всего ассоциируется с изделиями Ru — хотя он действительно был в оттенках вплоть до зеленого.На нем также есть относительно короткие шпоры (справа, которые были оставлены опорами в печи), в отличие от крошечных шпор размером с семя, которые обычно встречаются в керамике из Руины

. «Специалисты по керамике и судебные аналитики Крэнфилда подтвердили новаторскую стипендию сэра Персиваля почти 100 лет спустя», — сказал председатель Фонда сэра Персиваля Дэвида Колин Шиф.

‘Это позволяет нашей исключительной щеточной машине присоединиться к непревзойденной группе товаров «Ру».

Это, добавил он, «величайшие сокровища в этой беспрецедентной частной коллекции, теперь великолепно выставленной полностью в Британском музее».

По мнению экспертов, секрет посуды Ru заключался в ее производстве в «Великой печи» в Цинлянси, провинция Хэнань, где влажность влияла на процесс обжига керамики. блюдо руской посуды с характерным потрескиванием глазури

Руская посуда — самый редкий вид китайской керамики, которая производилась исключительно для императорского двора династии Сун с 1086–1125 гг.

Обычно они представляют собой небольшие предметы — например, посуду, используемую для мытья кистей, чашек и графинов — и имеют грунтованный слой, за исключением глазури, которая обычно (если не всегда) приобретает синий оттенок «утиное яйцо».

Позже император Цяньлун (правивший Китаем с 1736–1795 гг.) — страстный коллекционер руской посуды — назвал эту керамику «такой же редкой, как звезды на рассвете».

По мнению экспертов, секрет посуды Ru кроется в ее производстве в «Великой печи» в Цинлянси, в провинции Хэнань, где имелась доступ к глине особенно уникального состава, которая, по мнению некоторых экспертов, содержала растворенный оксид железа с очень низкое количество диоксида титана.

Императорский доступ к обжиговой печи в Цинлянси был потерян после того, как армии вторглись в Северный Китай, что вынудило двор бежать на юг.

Несмотря на доступ ко многим оригинальным мастерам, династия Сун не смогла воспроизвести магию изделий Ру после переезда.

С момента своего появления на рынке было много неудачных попыток других гончаров воспроизвести особый эффект «потрескавшейся» глазури — особенно в корейской керамической традиции, а также во времена правления китайского императора Юнчжэна в начале 18 века, когда они были скопированы в императорской посуде Цзиндэчжэнь.

ошибок Prado 150. Расшифровка кодов ошибок на автомобилях Toyota

Этим легендарным внедорожником владею уже три года. Я второй хозяин. Приобрел его из рук девушки, которая купила его у официального дилера в конце 2010 года. По паспорту ему тоже 2010 года. Это мой первый пятидверный внедорожник черного цвета, который проехал уже 82000 километров. дороги России и Казахстана за 7,5 лет своей полноценной жизни.

Технические характеристики:

Моя модель «Прадика» 2010 года выпуска, поэтому до рестайлинга.Качественная сборка от японских специалистов с адаптацией к европейскому рынку.

Что касается габаритов, то они имеют следующие параметры:

• Длина автомобиля 4840 мм.
• Ширина 1855 мм
• Высота почти такая же — 1845 мм.

Кто-то думает, что такое соотношение ширины к высоте может привести к опрокидыванию автомобиля, но я постараюсь развеять ваши домыслы.

Колесная база — 2790 мм. Toyota Land Cruiser Prado в кузове 150 значительно меньше своего старшего брата TLC 200, поэтому легко способна поддерживать свое превосходство над ним на дороге.

Масса Прадо заставляет невольно его уважать, в паспорте стоит отметка 2400 килограммов, а общий вес и вовсе 3 тонны.

Укомплектован тремя основными силовыми установками, между которыми мне было очень сложно выбрать. Это 2,7-литровая бензиновая четверка, 4,0-литровая бензиновая шестерка и мой 3-литровый 4-цилиндровый дизель, который я вообще не рассматривал как вариант. В том районе, где я живу, солярка далеко не идеального качества, поэтому дизелей у нас мало, а соответственно, и по ним есть специалисты.

Этот автомобиль был выбран исключительно из-за его «жирной» комплектации и небольшого пробега. Бензиновая четверка не устраивала по мощности, а шестерка — по аппетиту и налогам. После приобретения выяснил, что хоть мощность у меня и невелика на 173 л.с., но крутящий момент, который на тяжелых машинах важнее, составляет 410 Н * м. Это на 20 Н * м больше, чем у топовой четырехлитровой версии.

Трехлитровый силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что, честно говоря, совсем не подходит для гонок.Он очень долго думает, программы подбирает не так хорошо, как хотелось бы. Это неудивительно, ведь Pradik — это тяжелый рамный внедорожник.

Оснащение:

Как я уже отмечал выше, у моей машины довольно дорогая комплектация — «Престиж Плюс». По желанию можно добавить третий ряд сидений, люк, руль с подогревом и пневмоподвеску спинки. В остальном все в моей комплектации!

О стандартных вещах, думаю, говорить не стоит, поэтому расскажу только о главных моментах и ​​прикольных мелочах.

Коробка автомат, черный кожаный салон, полноценный холодильник в подлокотнике, розетка 220 вольт в багажнике. Все электрически регулируется. Рулевое колесо автоматически переходит к вам, когда вы заводите машину, и отодвигается как можно дальше назад, когда вы его выключаете. Запуск, кстати, осуществляется кнопкой. Музыка отличается от JBL, представлена ​​12 динамиками, штатными усилителями и штатным сабвуфером. В салоне много места, все кнопки, ручки и прочие детали интерьера просто огромные, как и зеркала заднего вида.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 панель приборов

Стоит добавить, что садиться в машину происходит без ключа, с приобретением Прадика я забыл, когда последний раз держал их в руках. Этот момент очень продуман, уже при приближении к машине он включает подсветку порогов, салона, как будто вас приветствует. Это довольно трогательный момент и не может не радовать. Теперь перейдем к основным особенностям, как моей конфигурации в частности, так и к особенностям Prado 150 в целом.

В машине четыре камеры. Один расположен под знаком Toyota спереди, другой — сзади, а два — в боковых зеркалах. Это лучшее инженерное решение, которое я когда-либо видел в автомобиле. Если вы выезжаете из-за высоких стен домов на дорогу и ничего не видите — посмотрите в камеры, они уже давно все видели. Парковка — одно удовольствие. На бездорожье они лучшие помощники, если только вы не взяли с собой друга-штурмана, который согласился бы оказаться вне машины в грязи.Кроме камер вокруг него установлено еще 8 парктроников, поэтому неудивительно, что до меня на машине использовала девушка, ведь на этой машине просто невозможно ничего не заметить на стоянке.

Что касается внедорожных возможностей, то в моей комплектации есть все: пониженный ряд передач, центральная (центральная) блокировка, межколесная блокировка заднего моста и, самое главное, Multi-Terrain Select. С круиз-контролем, наверное, все знакомы, так что это тот же круиз-контроль, только для бездорожья.Вы задаете направление, выбираете желаемую скорость, снимаете ноги с педалей и смотрите, как ваш Prado освобождает вас без вашей помощи из самых сложных грязевых, снежных или песчаных ловушек. На дисплеях, которые расположены на приборной панели, можно увидеть, в каком положении находятся передние колеса. Это очень помогает на бездорожье.

Еще я забыл упомянуть красивые фары, которые есть в моей упаковке. Рядом — линзовый ксенон, дальний обычный галоген. Тем более, что фары адаптивные.Они поворачиваются рулем и светят через поворот, в который вы входите заранее.

Фактический расход топлива.

Меня очень удивил расход дизельного прадика. Бензиновые седаны с расходом 12-14 литров по городу разъезжают по стоимости бензина на 20% больше, чем солярки. Для меня на тяжелом рамном Прадо 150 расход имеет такие цифры:

город летом — 10-11 литров (реальный расход)

Зимой 14-15 литров из-за простоев на стройке из-за прогревов.Данные здесь предназначены исключительно для бортового компьютера.

Летом по трассе мы неоднократно ездили на большие расстояния, поэтому было интересно измерить, на сколько хватит 87-литрового бака.

В итоге оказалось, что расход всего 8 литров на 100 км пути при скорости 90-100 км / ч. Если проехать на нем 140-160 км / ч (при максимальной скорости 175 км / ч), то расход даже по трассе подскакивает до 11-12 литров.

Зимой на трассе ездить не пришлось, только на короткие дистанции, где бортовой компьютер показывает 11-12 литров.

Масло сливочное.

Заливал все время только оригинальные масла Toyota 5W40. Оригинальный масляный фильтр и топливный фильтр также устанавливаются вместе с заменой. Масло меняю каждые 6-7 тыс. Км.

Стоимость обслуживания.

Полноценного ТО пока не проводил, меняю масла и фильтры и катаюсь в свое удовольствие. Замена моторного масла на масляный и топливный фильтры стоит 5000 руб. Еще сделал замену салонного фильтра (что-то в районе 700 рублей).Весной планирую поменять масло в коробке — 12 000 руб. Я тоже регулярно «шприцевал» карданные валы — это принципиальный момент для Прадика.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 чёрный, задний

Пробки.

Что касается поломок, то их фактически не было. Лампочка в ПТФ перегорела один раз. Эта поломка стоила 1500 рублей.

Следующая поломка произошла как раз из-за «болезни» Прадо в моей комплектации. Из-за постоянного движения руля при запуске двигателя протирается петля в районе рулевой колонки, которая отвечает за половину кнопок в салоне.В моем случае пропал только сигнал и возможность управлять музыкальной системой с руля. При вскрытии выяснилось, что предыдущий хозяин уже столкнулся с этой проблемой и перепаял эту петлю, но я решил заменить ее на новую за 6000 рублей с работой. Поломок больше не было и, надеюсь, не будет. Недаром автомобиль легендарный и принадлежит к группе «миллионеров».

Резина.

С момента покупки TLC Prado 150 уже был обут в Bridgestone Dueler H / T 265/65 R18.Это всесезонная модель, которая нормально держит дорогу, но уже при минус пяти градусах ничем не отличается от летней. Удивляет долговечность, на момент покупки она не была новой и уже 3 года у меня, а время замены только приближается. Быстро «размывается» на бездорожье, достаточно шумно, трассу держит плохо, но в целом на 7 баллов из десяти. У меня никогда не было зимней резины, т.к. зимой машина практически не использовалась

Динамические характеристики.

Автомобиль держит дорогу отлично, но хуже конкурентов от Audi или Volkswagen. Тяги внизу хватает с запасом, по городу передвигаться одно удовольствие. По трассе после 100 км / ч машина ехать отказывается, обгонять довольно сложно. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд. Что касается торможения — машина адекватно реагирует и очень быстро тормозит, но в 2-3 раза. После этого я бы не стал рисковать слишком сильно разгоняться. Тормоза срабатывают быстро.Это связано с их небольшими размерами и большой массой автомобиля.

Превосходная стабильность Pradiku в моей конфигурации обеспечивается системой KDSS. Это еще одно гениальное инженерное решение. На высоких скоростях подвеска становится очень жесткой, что не дает машине раскачиваться, а на малых — полностью «разваливается».

Аквапланирование и лед.

Невозможно завести занос со всей включенной системой безопасности, как ни трясешь руль, он поедет прямо, но если все выключить и ты поймешь, что даже на рамном внедорожнике можно повеселиться .

Высокоскоростное поведение.

На высокой скорости машина уверенно стоит на дороге, легко управляется и не вызывает страха при вождении.

Преимущества.

Основные достоинства я обозначу позже в плюсах, а здесь хотелось бы добавить об отношении других автомобилистов к потоку. Придется водить 2 машины, вторая в десять раз дешевле. Колоссальная разница, прадик на дороге соблюдается вне зависимости от года выпуска, особенно если он черный.Они редко гудят, пропустят без проблем. Еще одно главное преимущество — медленное снижение цены на него. За 3 года средняя цена на мою модель 2010 года упала всего на 4-6%. Просто не могу в это поверить, но я часто заглядываю на порталы продаж автомобилей и вижу неизменные ценники на свою машину.

Недостатки.

Шумный двигатель, дешевый пластик в салоне, отсутствие современных автомобильных систем.

Безопасность.

Это то, что Prado в лучшем виде.Мощная рама, современные материалы и амортизаторы, большое количество подушек безопасности. Мне никогда не было страшно в этой машине, если пристегнуты, создается впечатление, что ты в бронекапсуле, ты знаешь, что рама защитит тебя от любого внедорожника и седана.

Плюсов:

• Надежность.
• Внедорожные характеристики.
• Расход топлива.
• Музыкальная система.
• Посадка.
• Комфорт.
• Универсальность автомобиля.
• Объем багажника.

Toyota Land Cruiser Prado 150 черный багажник

Минусы.

• Дизельный двигатель теряет мощность после 100 км / ч.
• Шум дизельного двигателя.
• Плохая звукоизоляция арок.
• Отвратительное лакокрасочное покрытие.
• Качественно некоторые материалы салона.

Toyota Land Cruiser Prado 150 черный, погрузили в дорогу

Вывод.

На сегодняшний день не знаю машины более надежной, удобной и комфортной за такие деньги.С выпуском нового Toyota Land Cruiser Prado 2018 года я начал сомневаться в привлекательности моего дорестайла. И могу с уверенностью сказать, что в ближайшие 10 лет точно не перейду на другую машину. Он лучше, чем вы думаете.

Автомобили Toyota всегда пользовались особой популярностью у автомобилистов в нашей стране, что особенно заметно на Дальнем Востоке. Но модель Land Cruiser Prado занимает особое место из всего ассортимента продукции этого автопроизводителя.

В последнее время все большую популярность у покупателей приобретает Прадо в кузове (J150). Его популярность можно сравнить разве что с Mitsubishi Pajero. Однако, несмотря на все положительные стороны, у этой машины есть ряд существенных недостатков. К счастью, разработка и выпуск этой модели ведутся давно, поэтому потребителям удалось досконально изучить все ее плюсы и минусы, что значительно упрощает выбор при потенциальной покупке. Именно о недостатках и слабых местах этой машины мы и поговорим в этой статье.

Слабые стороны Toyota Land Cruiser Prado 4 поколения

Преувеличенные недостатки этой модели можно представить следующим списком:

• Проблемы с форсунками;
• Система охлаждения;
• Раздаточная коробка;
• Лакокрасочное покрытие;
• Контроль положения кузова;
• Стартер;
• Пневматическая подвеска;
• Сальники.

А теперь рассмотрим некоторые из них подробнее …

Вряд ли можно сказать, что эти детали очень быстро выходят из строя и требуют постоянной замены, но каждые 60 тысяч километров они требуют чистки.Поскольку форсунки для этой машины очень дороги, элементарная профилактика не будет лишней, особенно если брать во внимание качество бытового топлива.

Система охлаждения

К 150 тысячам пробега у данной модели проблемы с утечками охлаждающей жидкости из радиатора, патрубков и помпы. Ввиду конструктивных особенностей станка сделать ремонт самостоятельно вряд ли получится, поэтому придется обращаться на СТО. В зависимости от выбранной услуги ремонт обойдется вам примерно в 20 тысяч рублей.

Привод блокировки оси

В некоторых версиях Toyota Prado 150 актуатор раздаточной коробки считается больным местом. Этот компонент часто выходит из строя при частой езде по бездорожью на агрессивных режимах. Если транспортное средство эксплуатируется в городских условиях и очень осторожно, то это не будет проблемой. Но если при включении замка вы чувствуете легкий толчок и посторонний шум, это хороший повод поторговаться с продавцом.

Датчик положения кузова

Примерно к 100 тысячам километров часто появляется неисправность датчика положения кузова.Конечно, проблема не глобальная, но ее нужно устранять. Этот «косяк» проявляется в том, что автомат всегда находится в максимально высоком положении. Замена этого элемента обойдется владельцу примерно в 20 тысяч рублей.

Определенная проблема для этого «японца», многие отмечают низкое качество покраски. У некоторых владельцев даже через несколько месяцев после начала эксплуатации автомобиля краска на капоте и верхней части крыши начинает шелушиться и трескаться. Именно поэтому, покупая эту машину, обращайте внимание на состояние этих элементов кузова.

В некоторых случаях после пробега более 100 тысяч километров может потребоваться замена стартера. Эта болячка не распространяется на все автомобили данной модели и до сих пор не ясен характер ее внешнего вида. Но факт остается фактом — по непонятным причинам у некоторых владельцев данный агрегат выходит из строя. Причем происходит это выборочно и не зависит от года выпуска.

Пневматическая подвеска

При агрессивной и частой езде по бездорожью пневмоцилиндры и компрессор могут не выдержать приложенных нагрузок и выйти из строя.Симптомами грозящей поломки является длительный подъем автомобиля на максимальную высоту, а также, если автомобиль длительное время стоит на месте с выключенным двигателем, без видимых причин уменьшится дорожный просвет. Замена или ремонт пневмоподвески стоит очень дорого, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке сделайте полную диагностику на сертифицированном СТО.

В целом, резиновые изделия, используемые в этой машине, зарекомендовали себя как высококачественные. Однако это не касается сальников коробки передач.На пробеге в 100 тысяч часто наблюдаются течи масла из-под этой прокладки. Стоимость решения вопроса не очень высока, но сам факт такой неисправности портит общее впечатление от автомобиля.

Что можно отнести к другим минусам данной модели?

При агрессивной езде и после пробега более 100 тысяч километров также может потребоваться замена шаровых опор, тяг и втулок стабилизатора, пыльников ШРУСов, рулевой рейки и так далее.Однако следует понимать, что все это происходит не одновременно, тем самым давая владельцам Prado возможность правильно распределить финансовые вложения на ремонт и обслуживание своего транспортного средства.

Почему Prado лучше Pajero?

При выборе автомобиля для себя многие люди рано или поздно приходят к сравнительному анализу Toyota Prado 150 и Mitsubishi Pajero 4. Также отметим некоторые сравнительные моменты с точки зрения потребителя.

1. У Prado больший наклон лобового стекла.Это незначительно снижает видимость, но отлично нейтрализует энергию от ударов по камням на большой скорости, направляя ее по касательной. Вывод: в Тойоте стекло трескается реже;
Паджеро
2. имеет более широкий диапазон регулировки сиденья, в том числе пассажирских. Для «полных» или высоких людей это довольно важный плюс;
3. Как отмечают многие владельцы, у Prado значительно более привлекательная внутренняя отделка салона с элементами пластика и кожи. Такое сочетание не режет глаза и не вызывает раздражения;
4. Наличие третьего ряда сидений, которые можно убрать под полом, значительно увеличивает размер багажного отделения.Учитывая то, что оба автомобиля позиционируются как автомобили для загородного отдыха, то этот момент очень важен и требует рассмотрения;
5. Если говорить о ходовых качествах, то они более-менее похожи. Хотя многие специалисты отмечают лучшую плавность хода у Prado, которая достигается за счет использования более продвинутой подвески. На наших дорогах чувствует себя отлично и плавно огибает неровности.

Недостатки Toyota Land Cruiser Prado (J150)

• Большой расход топлива;
• Крупная сумма транспортного налога;
• Высокая стоимость запчастей;
• Плохая круговая обзорность.

Выход.

Если вас интересует достаточно качественный внедорожник, пусть и с некоторыми недостатками и недостатками, то смело выбирайте Toyota Prado 150. Нужно понимать, что идеальных автомобилей не существует и можно найти целый ряд проблем и недостатков. для всех. Все зависит только от личных качеств конечного пользователя и целей, для которых машина будет использоваться.

По соотношению цена-качество можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль можно причислить к очень достойным вариантам для покупки благодаря своей универсальности и надежности, ведь с его помощью можно выполнять самые разные задачи в самых разных условиях. не беспокоясь о серьезных поломках.кто может ее остановить.

Основные недостатки и слабые места Toyota Land Cruiser Prado 150 последний раз модифицировали: 26 ноября 2018 г. администратором

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения, серия 150, была представлена ​​осенью 2009 года. J150 пережил два рестайлинга — в 2013 и 2017 годах.

В основе рамного среднеразмерного внедорожника лежит модернизированная платформа его предшественника, серии Prado 120. Land Cruiser Prado 120 славился своей легендарной выносливостью и надежностью.А как насчет ресивера?

Двигатели

Toyota Prado 150 имеет два бензиновых атмосферных двигателя и два 4-цилиндровых турбодизеля. Бензиновые: 4-цилиндровые рабочим объемом 2,7 л / 163 л.с. (2TR-FE) и 4-литровый V6 / 282 л.с. (1GR-FE). Дизель: рабочий объем 3,0 л / 173 л.с. (1KD-FTV) и 2,8 л / 177 л.с. (1ГД-ФТВ). 3-литровый дизель Евро-5 с сажевым фильтром развивал 190 л.с.

Бензиновые двигатели в целом надежны и не являются проблемой. Владельцы бензина 2,7 литра часто отмечают появление зимой вибраций на холостом ходу.

Владельцы 4-х литровых агрегатов с пробегом более 40-60 тыс. Км зимой часто сталкиваются с необходимостью замены клапана подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для быстрого прогрева катализатора). При возникновении неисправности загораются контрольные лампы, пропадает тяга, и двигатель может заглохнуть на ходу. Причина: скопление конденсата и замерзание. Официальные сервисы при возникновении проблемы производят гарантийную замену клапана и перепрошивку ЭБУ двигателя.

Однако к 100000 км клапан часто закисает. Иногда его можно развить. Конденсат также может повредить насос системы. Стоимость клапана около 15000 руб., А насоса около 10 000 руб. 2,7-литровый агрегат для некоторых рынков также оснащался системой подачи вторичного воздуха к катализатору. В отличие от 4,0-литрового V6, здесь используется один, а не два клапана.

Владельцы дизельных версий часто замечают подергивание и снижение тяги при увеличении скорости выше 100-110 км / ч.Подобные проявления не носят системного характера и не всегда повторяются. Впоследствии производитель выпустил обновленную прошивку для двигателя и машины, полностью устраняющую проблему.

Кроме того, на дизельные модели распространялся технический бюллетень, согласно которому в случае затруднения запуска и снижения мощности двигателя при низких температурах предусматривается замена топливного фильтра и установка подогревателя топливопровода.

Насос 3-х литровых турбодизелей иногда сдает после 100000 км.Новый качественный аналог доступен за 2500 руб. И после 200000 км были редкие случаи необходимости замены турбокомпрессора. Стоимость новой оригинальной турбины 135 000 руб. За его восстановление в специализированном сервисе попросят от 20 000 руб.

Но самая большая неприятность может случиться на отрезке 100-150 тысяч км. Поршень (обычно четвертый и третий цилиндр) может треснуть и повредить стенки цилиндра. Потребуется капитальный ремонт двигателя стоимостью более 100 000 рублей.Как правило, атака затрагивает 1KD-FTV / 173 л.с., прошедшие чип-тюнинг. Тойота несколько раз модифицировала топливные форсунки и поршни (изменилась форма), но после обновления произошли рецидивы.

Однако есть много примеров, которые без проблем с поршнями и турбиной проехали более 400-500 тыс. Км.

Дизель 2.8 появился в списке предложений в июне 2015 года. Информации о нем пока мало, но критических неисправностей нет.

Трансмиссия

При пробеге более 10-20 тысяч км некоторые владельцы Prado 150 отмечают появление ударов ног в момент остановки.В большинстве случаев избавиться от толчков можно после опрыскивания карданных валов и крестовины. Если обслуживание не помогает, то необходимо заменить карданные валы. Многие дилеры отказываются заменять его по гарантии.

Ключевые компоненты системы полного привода в целом надежны. Но есть единичные случаи поломки при пробуксовке (при преодолении тяжелого бездорожья). В первую очередь это происходит на автомобилях с 3-литровым турбодизелем. Например, выходит из строя раздатка или передняя коробка передач (143000 руб.).

5-ступенчатый автомат A750F при регулярных заменах масла практически вечен. То же самое и с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A340F / A343F, которая работала исключительно с бензиновым двигателем 2.7. Впоследствии обе АКПП были заменены на более современную 6-диапазонную АКПП A761F / A960F. Тиражи новых коробок пока небольшие, поэтому говорить о надежности пока рано.

Ходовая часть

Крен Прадо на правый борт — не редкость.В случае перекоса авторизованные сервисные центры заменят передние пружины в соответствии с официальным бюллетенем.

Перекос кузова также может быть вызван системой KDSS, которая является активным стабилизатором поперечной устойчивости. Чтобы исключить крен, нужно откалибровать давление в системе. KDSS время от времени вызывает беспокойство. Помимо перекосов, гидроцилиндры системы могут стукнуть или потечь (50 000 рублей за штуку). В итоге индивидуальные собственники решили демонтировать систему, установив вместо нее обычные стабилизаторы.Следует отметить, что не всех раздражает KDSS.

Втулки переднего стабилизатора пробег не более 40-50 тыс. Км, задние — 50-70 тыс. Км. Трогательная забота Toyota трогательна: при обращении в гарантийный период замена производится бесплатно. Мелочь, но приятно: стоимость рукава порядка 250-350 рублей.

Подшипники ступичные передние (3000 руб за оригинал) могут гудеть при пробеге более 60-100 тыс км. По словам сотрудников официальных служб, их заменяют на модифицированные подшипники с большим сроком службы.Бывают случаи необходимости замены протекающих передних амортизаторов — через 50-80 тыс. Км.

Владельцы первых Toyota Prado 150 часто жаловались на дребезжание или стук в рулевой колонке. Причина кроется в стопорном кольце, позже стали устанавливать модернизированное кольцо новой формы. И все же при большем пробеге из-за стука в рулевом колесе приходилось менять нижний рулевой вал, крестовины рулевого вала или рулевую колонку.

Пневматическая система очень прочная.До 200000 км проблем точно не будет.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова Prado недостаточно устойчиво к внешним воздействиям, как на большинстве современных автомобилей. Нередки сколы на капоте, а металл сразу начинает цвести. Иногда на двери багажника можно встретить красные точки.

Очень быстро теряет блеск и начинает отслаиваться хромовое покрытие решетки радиатора и накладки на задней двери. Зимой замок крышки багажника часто перестает работать: влага попадает под крышку амортизатора и срывает ее при открытии.

С возрастом опоры кузова сдают — гниют сайлентблоки, проседают сайлентблоки. Передние опоры приходится чаще обновлять. Стоимость полного обвеса около 9000 рублей.

Некоторых владельцев Toyota Land Cruiser Prado недоумевает «дрожащий свет» ксеноновых фар. Также есть запотевание оптики фронтальной камеры.

Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в неотапливаемом салоне. Безудержная атака дизельных версий — сверчок в правом нижнем углу лобового стекла.Одна из причин — пластиковая крышка снаружи на дне стакана. Скрип уходит после приклеивания. Дилеры хорошо осведомлены о проблеме. Еще одна причина — вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо согнуть металлический профиль с внутренней стороны крыла. Некоторые владельцы отмечают наличие скрипов на водительском сиденье и дребезжание спинки заднего сиденья.

Недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристых пластиковых вставок на руле и ручке АКПП способствует «неправильному восприятию» Toyota Land Cruiser Prado.На них сравнительно быстро появляются следы потертостей: через 20-40 тыс. Км.

При большом пробеге бывают случаи свиста при включении мотора отопителя. Из-за разрушения хрупкого пластикового стопора может выйти из строя ручка климат-контроля переднего пассажира.

Иногда бывает необходимо поменять трос рулевой колонки (улитку) — перестают работать кнопки на руле, появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка будет стоить 18000 рублей, китайский аналог гораздо доступнее — от 1000 рублей.

Упоминание о неисправностях генератора отмечалось при пробегах более 400-500 тыс. Км.

Заключение

Подводя итоги, можно сказать, что Land Cruiser Prado практически не утратил былой надежности: бензиновые двигатели, трансмиссия и ходовая часть не выходят из строя. С электрикой проблем нет. Инциденты с дизельным двигателем вызывают большую тревогу. При этом расстроило качество лакокрасочного покрытия капота и материалы отделки салона.

Большинство болезней, присущих предыдущей модели, было устранено на новом поколении.Однако вместо прежних проблем появились новые, которые портят первое впечатление об автомобиле, но не заставляют категорически отказываться от покупки этого внедорожника.

1. Первое, от чего нужно отказаться практически сразу после покупки Prado — это его звукоизоляция. От автомобиля такого класса многие ожидают лучшей изоляции салона от аэродинамического шума, шума двигателя и других посторонних звуков.

2. Иногда наблюдается невнятная работа пятиступенчатой ​​АКПП.Иногда «автомат» очень долго «думает» перед переключением на пятую передачу, раскручивая двигатель до 3500 об / мин, а также бывает, что на скорости 100-110 км / ч внезапно переключается на пониженную передачу. а потом начинает переключаться «вверх» и «вниз». В первом случае поможет переход в ручной режим и самостоятельное включение пятой скорости, а во втором можно использовать переключатель газа.

3. Турбодизельный четырехцилиндровый 3,0-литровый двигатель имеет очень заметное «турбо-лаг», которое чувствуется не сразу.Сама турбина включается при 1200 об / мин.

4. Из-за плохой теплоизоляции силовой агрегат автомобиля довольно быстро остывает, что опять-таки больше проявляется на дизельной модификации. Для полного остывания дизельного двигателя даже при небольшом морозе потребуется чуть больше 10 минут. Стоит отметить, что при более сильном морозе температура может упасть даже на холостом ходу, поэтому есть смысл потратиться на установку теплоизоляционного материала.

5. Турбодизельные форсунки служат не так долго, как бензиновые двигатели, что связано с качеством нашего дизельного топлива.Их придется периодически чистить, а на пробеге около 150 000 километров может даже потребоваться замена, что серьезно облегчит ваш карман.

6. Будучи полнокадровым внедорожником, Toyota Land Cruiser Prado демонстрирует отличные ходовые качества на умеренном бездорожье, а на асфальте может показаться не очень мягким. В этом плане намного лучше получится комплектация с пневмоподвеской, обслуживание которой — дорогое удовольствие.

7.Салон хоть и на первый взгляд кажется дорогим и роскошным, но отделан материалами далеко не самого высокого качества. Отсюда часто можно услышать о появлении «сверчков», особенно справа на лобовой стеле, и даже на машинах, которым нет и года.

8. Лакокрасочное покрытие корпуса довольно тонкое, и даже с небольшим сколом можно лицезреть голый металл. К счастью, антикоррозийная обработка на высоте и ржавчина машине не страшна.

9. Есть редкие электрические проблемы. Кто-то жалуется на окна, кто-то без причины подает звуковой сигнал с парктроника, а кого-то беспокоят электронные «помощники», которых в новом Prado немало.

Программное отключение и механическое снятие системы рециркуляции отработавших газов и сажевого фильтра — одна из важных областей обслуживания глушителя. Сегодня умельцы работают с Toyota Prado, отключат систему Land Cruiser USR и снимут сажевый фильтр.

Внедорожник Land Cruiser Prado

пользуется популярностью уже более двух десятилетий. Эта модель концерна Toyota покорила сердца автолюбителей присущим легковым автомобилям внутренним комфортом, отличной проходимостью и отменным японским качеством.

Сегодня мастера займутся представителем Toyota Prado 2012 года — обладателем 3-литрового мотора на 173 лошадиные силы и крутящего момента 410 Нм. Машина начала заводиться «через раз», постоянная ошибка на панели заставила меня понервничать… Хозяин обратился к нам за помощью. Проблема ясна — сажевый фильтр Ленд Крузера забит. Было решено отключить систему EGR (EGR) LC Prado 150 и снять сажевый фильтр.

Технически мы всегда начинаем процедуру с программной части (перепрошивка ЭБУ Toyota Prado), а физическое удаление системы Toyota EGR (EGR) производится, когда «сердце» Land Cruiser уже перепрограммировано.

Перепрошим двигатель Тойота Прадо, отключим рециркуляцию отработавших газов (EGR) с помощью программатора, способного обеспечить качественный и надежный результат для Land Cruiser.Работа будет проходить без разборки блока управления Land Cruiser Prado 150 — подключим к ЭБУ через специальный порт для диагностики Toyota. Он расположен над педалью газа.

Продолжим физическое снятие сажевого фильтра. Мастера устанавливают все необходимые заглушки.

Итог — пропали ошибки на панели LC Prado 150, двигатель заводится нормально. На работу с Тойотой уходит около 4 часов.Также клиент приобрел термоодеяло «Автотепло» для своего Land Cruiser. Холодной зимой он незаменимый помощник, поддерживает двигатель Toyota в тепле до 6 часов, помогает значительно сократить количество пусков на холостом ходу на Land Cruiser, обеспечивая хорошую шумоизоляцию и экономию топлива.

Владелец Prado решил пока остановиться на отключении и удалении системы рециркуляции отработавших газов (EGR), но мы также можем провести настройку микросхем для Toyota Land Cruiser. И, как мы уже отметили, закупите запчасти и получите качественный сервис.

Toyota Land Cruiser Prado

— типичные проблемы, поломки. Расшифровка кодов ошибок на автомобилях Тойота Ошибка 1271 на Прадо 150 причины

Большинство болезней, присущих предыдущей модели, было устранено на новом поколении. Однако вместо прежних проблем появились новые, которые портят первое впечатление об автомобиле, но не заставляют категорически отказываться от покупки этого внедорожника.

1. Первое, от чего нужно отказаться практически сразу после покупки Prado — это его звукоизоляция.От автомобиля такого класса многие ожидают лучшей изоляции салона от аэродинамического шума, шума двигателя и других посторонних звуков.

2. Иногда невнятно работает пятиступенчатая АКПП … Иногда «автомат» очень долго «думает» перед переключением на пятую передачу, раскручивая мотор до 3500 об / мин, а это тоже бывает, что на скорости 100-110 км / ч он внезапно переключается на пониженную передачу, а затем начинает переключаться «вверх» и «вниз».В первом случае поможет переход в ручной режим и независимое включение пятой скорости, а во втором можно использовать переключатель газа.

3. Турбодизельный четырехцилиндровый 3,0-литровый двигатель имеет очень заметное «турбо-лаг», которое чувствуется не сразу. Сама турбина включается при 1200 об / мин.

4. Из-за плохой теплоизоляции силового агрегата автомобиль довольно быстро остывает, что опять-таки больше проявляется на дизельной модификации. Для полного остывания дизельного двигателя даже при небольшом морозе потребуется чуть больше 10 минут.Следует отметить, что при более сильных морозах температура может снижаться даже на холостом ходу, поэтому есть смысл потратиться на установку теплоизоляционного материала.

5. Турбодизельные форсунки служат не так долго, как бензиновые двигатели, что связано с качеством нашего дизельного топлива. Их придется периодически чистить, а на пробеге около 150 000 километров может даже потребоваться замена, что серьезно облегчит ваш карман.

6. Будучи полноценным рамным внедорожником, Toyota Land Cruiser Prado демонстрирует отличные ходовые качества на умеренном бездорожье, а на асфальте может показаться не очень мягким.В этом плане намного лучше получится комплектация с пневмоподвеской, обслуживание которой — дорогое удовольствие.

7. Салон хоть и на первый взгляд кажется дорогим и роскошным, но отделан материалами далеко не самого высокого качества. Отсюда часто можно услышать о появлении «сверчков», особенно справа на лобовой стеле, и даже на машинах, которым нет и года.

8. Лакокрасочное покрытие корпуса довольно тонкое, и даже с небольшим сколом можно лицезреть голый металл.К счастью, антикоррозийная обработка на высоте и ржавчина машине не страшна.

9. Есть редкие электрические проблемы. Кто-то жалуется на окна, кто-то без причины подает звуковой сигнал с парктроника, а кого-то беспокоят электронные «помощники», которых в новом Prado немало.

Технические дефекты рано или поздно появляются у автомобилей всех производителей, в том числе и японских. Водитель может самостоятельно расшифровать коды ошибок Toyota, а также определить неисправность систем без использования сканеров.Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то данная статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работу на профессиональном уровне.

[Скрыть]

Диагностика автомобилей Toyota

Диагностика доступна на автомобилях всех моделей серии Toyota и делится на два типа:

Перед запуском электронной диагностики водитель должен убедиться, что все системы и основные механизмы Автомобили Toyota находятся в рабочем состоянии.Для этого следует проверить предохранители, проводку, а также осмотреть на предмет обрывов соединений и компонентов автомобиля.

Если обнаружена серьезная неисправность, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая происходит:

• предварительная;
• после аварии;
• планируется;
• предпродажа.

Пошаговая самодиагностика

Для самодиагностики драйвер должен работать с DLC 1 и DLC 2.Аббревиатура расшифровывается как Data Link Connector, что в переводе с английского означает — коннектор для передачи данных. DLC 1 выглядит как пластиковый ящик с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Его легко найти по диагностической этикетке.

Диагностическая подпись на разъеме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в виде желтого кружка и находится рядом с аккумулятором. Детали DLC2 в автомобилях типа K orolla AE 100, no.

Коды неисправностей старых моделей автомобилей: Toyota Corona 1992, Karina 1992-97, Toyota Mark считываются только по мигающим индикаторам.

В новых моделях DLC 2 располагается прямо в салоне, под панелью приборов и «у ног» возле руля. Чаще всего она круглая и используется при осмотре, проводимом с помощью специального оборудования.

Круглый разъем DLC2

Во время самодиагностики путем замыкания отдельных контактов разъема, только подключив их в нужной последовательности, можно получить правильный код для расшифровки.

Чтобы узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и / или коробки передач, помогут следующие шаги:

1. Найдите первый разъем DLC 1 с надписью «Диагностика».
2. Снимите или открутите защитную крышку коробки. Под ним должна быть схема с указанием выходов разъема.
3. Возьмите провод, кусок проволоки или другой тонкий металлический предмет (например, канцелярскую скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными TE1 и E1.
4. Включить зажигание. Убедитесь, что плита или кондиционер не работают.
5. Посмотрите на лампы O / D (для коробки передач) и проверьте двигатель (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъемов DLC 1

С автомобилем все в порядке и поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено, если:

• индикаторы мигали равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз ;
• Индикатор Check Engine горит длительно и равномерно с интервалом 4,5 с (это означает, что код дается с использованием типа 10).

Любые другие комбинации лампочек указывают на неисправности в системах двигателя, коробках передач или других механизмах автомобиля.

Если цепь на обратной стороне крышки стерта, вы не можете найти контакт или не уверены, что замкнули нужный, необходимо:

1. Включить зажигание.
2. Подсоедините один из проводов контрольной лампы к массе (к кузову автомобиля).
3. Подсоедините второй провод к каждому контакту разъема по очереди.
4. Завершите проверку, когда панель начнет мигать. Проверьте индикатор двигателя.

Будет удобнее, если кто-то поможет следить за лампочкой, пока вы меняете положение провода.

Распознавайте коды неисправностей с помощью двух систем мигающих огней.

Первый вариант настройки позволит вам обнаружить ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

• показывает код, свет загорается на долю секунды;
,
• временной интервал между импульсами также составляет доли секунды;
• пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
• перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
• серии комбинаций разных неисправностей разделены на 4.5 с.

10-й тип настройки определяет однозначные коды. Здесь лампочка «мигает» точным номером ошибки.

• длительность свечения индикатора за один импульс — 0,5 с;
• пауза между вспышками внутри одного и того же кода длится полсекунды;
• перерыв между разными кодами — 2,5 с;
• серия комбинаций поломок разделена паузой 4,5 с.

На видео диагностика по коду 9 типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе АБС определяются по той же схеме, но клеммы ТС и Е1 замкнуты.Коды неисправности SRS и 4WS рассчитываются соответствующим датчиком с такими же замкнутыми контактами, что и в АБС.

Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Toyota»

Таблица расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Коды	Декодирование	Аналог на BC
12 и 13	Проблемы с датчиком положения коленчатого вала	P0335, P0335, P1335
14 и 15	Неисправности в системе зажигания или с катушками	P1300 и P1315, P1305 и P1310
18	Фаза системы VVT-i	P1346
19	Положение педали акселератора	P1120 и P1121
21	Датчик кислорода	P0135
22	Температура охлаждающей жидкости	P0115
24	Обрыв датчика температуры воздуха на впуске	P0110
25	Датчик кислорода — бедная смесь	P0171
31	Датчик абсолютного давления	P0105 и P0106 ​​
36	Датчик CPS	P1105
39	Система VVT-i	P1656
41	Положение дроссельной заслонки	P0120, P0121
42	Проблемы с датчиком скорости автомобиля	P0500
49	Давление топлива Д-4	P0190, P0191
52 и 55	Обрыв датчика детонации	P0325
58	Привод SCV	P1415, P1416, P1653
59	Неправильный сигнал VVT-i	P1349
71	Система рециркуляции ОГ	P0401, P0403
89	Привод ETCS	P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92	Проблемы с форсункой холодного пуска	P1210
97	Форсунка неисправна	P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Toyota выпускались с дизельными двигателями.Самыми популярными моделями являются седаны Vitz, Caldina, Avensis (T25), Camry, Camry Grazia, Corolla E150, Auris 2008, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Prado 200 или кроссовер RAV4.

При записи кодов для дизельных автомобилей можно увидеть следующие обозначения.

Поломка других частей дизельного двигателя.

АКПП

Автомобили одной марки отличаются не только двигателем, но и коробкой передач. Для той же Toyota Corolla 150, Celsior или Vista поломки АКПП будут отличаться от неисправностей «механики».

Если передача неисправна, вы увидите один из кодов.

Подобные ошибки характерны для разных моделей, в том числе Toyota Ipsum, Toyota Highlander 2001 и C aldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используется специальное оборудование и приборы. Такие устройства будут отображать пятизначные коды. Также их можно узнать по бортовому компьютеру, который устанавливается в новых автомобилях и гибридных моделях.

Код на экране Toyota с бортовым компьютером

Toyota Estima вышла в гибридной версии, Toyota Prius, Toyota Harrier третьего поколения и другие.В этих моделях (помимо других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных аккумуляторов (HVB). Коды ошибок гибридной установки и их значения показаны в таблице.

Наиболее распространенными кодами ошибок, не относящимися к VVB, являются.

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Ошибки в иммобилайзере Ошибки в шинах

Сброс ошибок

После того, как ремонт был произведен и поломка устранена, коды ошибок могут не исчезнуть сами по себе.Для их сброса также существует определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится диагностический разъем.

Для сброса кодов необходимо:

1. Включить зажигание.
2. На разъеме DLC1 замкните клеммы TC и E1 куском провода или проводов.
3. За 3 секунды нажмите на тормоз как можно больше, но не менее 8 раз.
4. Убедитесь, что индикатор мигает равномерно с интервалом в полсекунды.
5. Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов.
6. Убедитесь, что индикатор ABS не горит.

Владею этим легендарным внедорожником уже три года. Я второй хозяин. Приобрел его из рук девушки, купившей его у официального дилера в конце 2010 года. По паспорту ему тоже 2010 года. Это мой первый пятидверный внедорожник черного цвета, который на трассе проехал уже 82000 километров. дорог России и Казахстана за 7,5 лет своей полноценной жизни.

Технические характеристики:

Моя модель «Прадика» 2010 года выпуска, поэтому до рестайлинга.Качественная сборка от японских специалистов с адаптацией к европейскому рынку.

Что касается габаритов, то они имеют следующие параметры:

• Длина автомобиля 4840 мм.
• Ширина 1855 мм
• Высота почти такая же — 1845 мм.

Кто-то думает, что такое соотношение ширины к высоте может привести к опрокидыванию автомобиля, но я постараюсь развеять ваши домыслы.

Колесная база — 2790 мм. Toyota Land Cruiser Prado в кузове 150 значительно меньше своего старшего брата TLC 200, поэтому легко способна поддерживать свое превосходство над ним на дороге.

Масса Прадо заставляет невольно его уважать, в паспорте стоит отметка около 2400 килограммов, а полная масса и вовсе составляет 3 тонны.

Укомплектован тремя основными силовыми установками, между которыми мне было очень сложно выбрать. Это 2,7-литровая бензиновая четверка, 4,0-литровая бензиновая шестерка и мой 3-литровый 4-цилиндровый дизель, который я вообще не рассматривал как вариант. В том районе, где я живу, солярка далеко не идеального качества, поэтому дизелей у нас мало, а соответственно, и по ним есть специалисты.

Этот автомобиль был выбран исключительно из-за его «жирной» комплектации и небольшого пробега. Бензиновая четверка не устраивала по мощности, а шестерка — по аппетиту и налогам. После приобретения выяснил, что хоть мощность у меня и невелика на 173 л.с., но крутящий момент, который на тяжелых машинах важнее, составляет 410 Н * м. Это на 20 Н * м больше, чем у топовой четырехлитровой версии.

Трехлитровый силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что, честно говоря, совсем не подходит для гонок.Он очень долго думает, не так хорошо, как хотелось бы, набирает обороты. Это неудивительно, ведь Pradik — это тяжелый рамный внедорожник.

Оснащение:

Как я уже отмечал выше, у моей машины довольно дорогая комплектация — «Престиж Плюс». По желанию можно добавить третий ряд сидений, люк, руль с подогревом и пневмоподвеску спинки. В остальном все в моей комплектации!

О стандартных вещах, думаю, говорить не стоит, поэтому расскажу только о главных моментах и ​​прикольных мелочах.

Коробка автомат, черный кожаный салон, полноценный холодильник в подлокотнике, розетка 220 вольт в багажнике. Все электрически регулируется. Рулевое колесо автоматически переходит к вам, когда вы заводите машину, и отодвигается как можно дальше назад, когда вы его выключаете. Запуск, кстати, осуществляется кнопкой. Музыка отличается от JBL, представлена ​​12 динамиками, штатными усилителями и штатным сабвуфером. В салоне много места, все кнопки, ручки и прочие детали интерьера просто огромные, как и зеркала заднего вида.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 панель приборов

Стоит добавить, что садиться в машину происходит без ключа, с приобретением Прадика я забыл, когда последний раз держал их в руках. Этот момент очень продуман, уже когда ты подходишь к машине, включается подсветка порогов, салона, как будто тебя приветствует. Это довольно трогательный момент и не может не радовать. Теперь перейдем к основным особенностям, как моей конфигурации в частности, так и к особенностям Prado 150 в целом.

В машине четыре камеры. Один расположен под знаком Toyota спереди, другой — сзади, а два — в боковых зеркалах. Это самое красивое инженерное решение, которое я когда-либо видел в автомобилях. Если вы выйдете из-за высоких стен домов на дорогу и ничего не увидите — посмотрите в камеры, они уже давно все видели. Парковка — одно удовольствие. На бездорожье они лучшие помощники, если только вы не взяли с собой друга-штурмана, который согласился бы оказаться вне машины в грязи.Кроме камер вокруг него установлено еще 8 парктроников, поэтому неудивительно, что до меня на машине использовала девушка, ведь на этой машине просто невозможно ничего не заметить на стоянке.

Что касается внедорожных возможностей, то в моей комплектации есть все: заниженный диапазон передач, центральная (центральная) блокировка, межколесная блокировка заднего моста и, самое главное, Multi-Terrain Select. С круиз-контролем, наверное, все знакомы, так что это тот же круиз-контроль, только для бездорожья.Вы задаете направление, выбираете желаемую скорость, снимаете ноги с педалей и смотрите, как ваш Prado освобождает вас без вашей помощи из самых сложных грязевых, снежных или песчаных ловушек. На дисплеях, расположенных на приборной панели, можно увидеть положение передних колес. Это очень помогает на бездорожье.

Еще я забыл упомянуть красивые фары, которые есть в моей упаковке. Рядом — линзовый ксенон, дальний обычный галоген. Тем более, что фары адаптивные. Они поворачиваются рулем и светят через поворот, в который вы входите заранее.

Фактический расход топлива.

Меня очень удивил расход дизельного прадика. Бензиновые седаны с расходом 12-14 литров в городе ездят по стоимости бензина на 20% больше, чем солярки. Для меня на тяжелом рамном Прадо 150 расход имеет такие цифры:

город летом — 10-11 литров (реальный расход)

Зимой 14-15 литров из-за простоев на стройке из-за прогревов. Данные здесь предназначены исключительно для бортового компьютера.

Летом по трассе мы неоднократно ездили на большие расстояния, поэтому было интересно измерить, на сколько хватит 87-литрового бака.

В итоге оказалось, что расход всего 8 литров на 100 км пути при скорости 90-100 км / ч. Если ехать на нем уже 140-160 км / ч (при максимальной скорости 175 км / ч), то расход даже по трассе подскакивает до 11-12 литров.

Зимой на трассе ездить не пришлось, только на короткие дистанции, где бортовой компьютер показывает 11-12 литров.

Масло сливочное.

Заливал все время только оригинальные масла Toyota 5W40. Также установил вместе с заменой оригинальный масляный фильтр и топливный. Масло меняю каждые 6-7 тыс. Км.

Стоимость обслуживания.

Полноценного ТО пока не проводил, меняю масла и фильтры и катаюсь в свое удовольствие. Замена моторного масла с масляным и топливным фильтрами — 5000 руб. Сделал очередную замену салонного фильтра (что-то около 700 руб). Весной планирую поменять масло в коробке — 12 000 руб.Я тоже регулярно «шприцевал» карданные валы — это принципиальный момент для Прадика.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 чёрный, задний

Пробки.

Что касается поломок, то их фактически не было. Лампочка в ПТФ перегорела один раз. Эта поломка стоила 1500 рублей.

Следующая поломка произошла как раз из-за «болезни» Прадо в моей комплектации. Из-за постоянного движения руля при запуске двигателя протирается петля в районе рулевой колонки, которая отвечает за половину кнопок в салоне.В моем случае пропал только сигнал и возможность управлять музыкальной системой с руля. При вскрытии выяснилось, что предыдущий хозяин уже столкнулся с этой проблемой и перепаял эту петлю, но я решил заменить ее на новую за 6000 рублей с работой. Поломок больше не было и, надеюсь, не будет. Недаром автомобиль легендарный и принадлежит к группе «миллионеров».

Резина.

С момента покупки TLC Prado 150 уже был обут в Bridgestone Dueler H / T 265/65 R18.Это всесезонная модель, которая нормально держит дорогу, но уже при минус пяти градусах ничем не отличается от летней. Удивляет долговечность, на момент покупки он был не новый и у меня уже 3 года, а время замены только приближается. На бездорожье быстро «размывается», достаточно шумно, трассу держит плохо, но в целом 7 из десяти. Зимней резины у меня никогда не было, так как зимой машина практически не использовалась

Динамические характеристики.

Автомобиль держит дорогу отлично, но хуже конкурентов от Audi или Volkswagen. Тяги внизу хватает с запасом, по городу передвигаться одно удовольствие. По трассе после 100 км / ч машина ехать отказывается, обгонять довольно сложно. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 11 секунд. Что касается торможения — машина адекватно реагирует и очень быстро тормозит, но в 2-3 раза. После этого я бы не стал рисковать слишком сильно разгоняться. Тормоза срабатывают быстро.Это связано с их небольшими размерами и большой массой автомобиля.

Превосходная стабильность Pradiku в моей конфигурации обеспечивается системой KDSS. Это еще одно гениальное инженерное решение. На высоких скоростях подвеска становится очень жесткой, что не позволяет машине раскачиваться, а на малых — полностью «разваливается».

Аквапланирование и лед.

Невозможно завести занос со всей включенной системой безопасности, как ни качаешь руль, поедет прямо, но стоит все выключить и ты поймешь, что даже на рамном внедорожнике можно повеселиться.

Высокоскоростное поведение.

На высокой скорости машина уверенно стоит на дороге, легко управляется и не вызывает страха при вождении.

Преимущества.

Основные достоинства я обозначу позже в плюсах, а здесь хотелось бы добавить об отношении других автомобилистов к потоку. Придется водить 2 машины, вторая в десять раз дешевле. Колоссальная разница, прадик на дороге соблюдается вне зависимости от года выпуска, особенно если он черный.Они редко гудят, пропустят без проблем. Еще одно главное преимущество — медленное снижение цены на него. За 3 года средняя цена на мою модель 2010 года упала всего на 4-6%. Просто не могу в это поверить, но я часто заглядываю на порталы продаж автомобилей и вижу неизменные ценники на свою машину.

Недостатки.

Шумный двигатель, дешевый пластик в салоне, отсутствие современных автомобильных систем.

Безопасность.

Это то, что Prado в лучшем виде. Мощная рама, современные материалы и амортизаторы, большое количество подушек безопасности.Мне никогда не было страшно в этой машине, если пристегнут ремнем безопасности, создается впечатление, что ты в бронекапсуле, ты знаешь, что рама защитит тебя от любого внедорожника и седана.

Плюсов:

• Надежность.
• Внедорожные характеристики.
• Расход топлива.
• Музыкальная система.
• Посадка.
• Комфорт.
• Универсальность автомобиля.
• Объем багажника.

Toyota Land Cruiser Prado 150 черный багажник

Минусы.

• Дизельный двигатель теряет мощность после 100 км / ч.
• Шум дизельного двигателя.
• Плохая звукоизоляция арок.
• Отвратительное лакокрасочное покрытие.
• Качественно некоторые материалы салона.

Toyota Land Cruiser Prado 150 черный, погрузили в дорогу

Вывод.

На сегодняшний день не знаю машины более надежной, удобной и комфортной за такие деньги. С выпуском нового Toyota Land Cruiser Prado 2018 года я начал сомневаться в привлекательности моего дорестайла.И могу с уверенностью сказать, что в ближайшие 10 лет точно не перейду на другую машину. Он лучше, чем вы думаете.

Toyota всегда пользовалась особой популярностью у автомобилистов в нашей стране, особенно на Дальнем Востоке. И особое место среди автомобилей этого семейства занимают представители Toyota Land Cruiser Prado. Их выпускают достаточно давно, и сегодня свет увидели несколько моделей, каждая из которых имеет свои плюсы и минусы.

В последнее время все большую популярность приобретает Prado 150 (2009-2013).Пожалуй, ее популярность не меньше, чем у Митсубиси Паджеро. Однако, даже несмотря на все положительные стороны, у этого автомобиля есть и ряд существенных недостатков. Большой проблемой, как показала практика, является частый выход из строя новых деталей с последующей их заменой. Но то, что речь идет о Тойоте, ремонт условно можно считать достаточно экономичным.

Недостатки Toyota Land Cruiser Prado 4 поколения

Преувеличенные недостатки данной модели можно представить следующим списком:

• проблемы с форсунками;
• система охлаждения;
• раздаточный материал;
• лакокрасочное покрытие;
• Контроль положения тела.

А теперь рассмотрим некоторые из них подробнее …

Форсунки

Вряд ли имеет смысл говорить, что эти детали очень быстро выходят из строя и требуют постоянной замены. Однако каждые 60 тысяч километров они требуют внимания, то есть чистки. Справедливости ради следует отметить, что для данной машины форсунки в зависимости от того, какой двигатель выбрать, могут быть довольно дорогими. Исходя из вышесказанного, многие специалисты при покупке таких моделей уже с пробегом более 150-200 тысяч километров должны в обязательном порядке проверять форсунки.

Радиатор и насос

Откуда взялась эта болячка? Японцы всегда очень серьезно и ответственно относились к техническим характеристикам, а инженерный состав всегда тщательно тестировал разработки. Тем не менее на 150-м Прадо уже к 150 тысячам пробега радиатор, скорее всего, потечет. Сам ремонт обойдется не дороже 20 тысяч рублей, но момент всегда крайне неприятный. Кстати, примерно через такой же пробег, если вы планируете дальние поездки, обязательно замените водяную помпу.При покупке нового автомобиля эта проблема практически не актуальна, и автомобили, как правило, находятся на гарантии. Если вы решили заказать подержанный автомобиль, то стоит вспомнить о системе охлаждения.

Привод блокировки оси

В некоторых версиях Toyota Prado 150 слабым местом считается привод раздаточной коробки. Этот компонент часто выходит из строя при частом использовании блокировки дифференциала. Опять же, если автомобиль эксплуатируется в городских условиях и очень «аккуратен», то это не станет массовой проблемой.Но при частых поездках по бездорожью, экстремальной езде за городом по гравийной дороге, горам или холмам вы должны быть готовы к сюрпризу от раздаточного актуатора.

Датчик положения кузова

В какой-то момент времени, чаще всего в районе 100 тысяч километров, появляется интересная поломка, которая, по сути, мало влияет на движение, но для полноценной работы ее лучше устранить. Это, конечно же, датчик положения тела, который необходимо заменить.Если конструкция расположена исключительно в максимально верхнем положении, то следует знать, что прибор придется заменить. Кстати, этот датчик отремонтировать практически невозможно, как говорится, проще купить новый. И будет стоить около 20 тысяч рублей.

Как это ни парадоксально, но серьезной проблемой для этого японца стало именно лакокрасочное покрытие, причем в заводском исполнении. То, что придумали на заводе, но уже через несколько месяцев эксплуатации начинают возникать неприятности в виде трещин и расслоений.Многие владельцы вынуждены банально перекрашивать свои машины. По этой причине уделите этому вопросу пристальное внимание, особенно в тех случаях, когда вы покупаете автомобиль, уже находящийся в эксплуатации предыдущим владельцем.

Что можно отнести к другим минусам данной модели?

Во-первых, после пробега более 100 тысяч километров может потребоваться замена стартера, сальников на КПП, цилиндров пневмоподвески, воздушного компрессора, шаровых опор для агрессивной езды, рулевой рейки и тд.Следует понимать, что все это происходит не одновременно. Таким образом, владелец Prado имеет возможность правильно распределить средства на ремонт и техническую поддержку транспортного средства.

Почему Prado лучше чем Pajero?

При выборе автомобиля для себя многие люди рано или поздно приходят к сравнительному анализу Toyota Prado 150 и Mitsubishi Pajero 4. Также отметим некоторые сравнительные моменты с точки зрения потребителя.

1. Prado имеет увеличенный наклон лобового стекла… Это незначительно снижает видимость, но отлично нейтрализует энергию от ударов камней на большой скорости, направляя ее по касательной. Вывод: в Тойоте стекло трескается реже.
2. В Poggero удобнее регулировать сиденья, в том числе пассажирские. Для людей с «ожирением» или высоких это важный аргумент.
3. Как отмечают многие пользователи, у Prado значительно более привлекательная внутренняя отделка салона с элементами пластика и кожи. Эта комбинация не повреждает глаза и не вызывает раздражения.
4. Наличие третьего ряда сидений, которые можно убрать под пол, значительно увеличивает габариты багажного отделения … Учитывая то, что обе машины позиционируются как автомобили для загородного отдыха, то этот аспект важен, и его необходимо учтено.
5. Если говорить о ходовых качествах, то они более-менее похожи. Хотя многие специалисты отмечают лучшую плавность хода у Prado. Это достигается за счет использования более совершенной, можно сказать инновационной подвески.На наших дорогах чувствует себя отлично и плавно огибает неровности.

Таким образом, если вас интересует достаточно качественный внедорожник, пусть и с некоторыми недостатками и недоработками, и который идеален (при этом все неисправности можно устранить быстро и недорого), то смело выбирайте Toyota Prado 150. Этот автомобиль станет вашим надежным помощником в жизни и бизнесе.

P.S: Напишите ниже свои комментарии и отзывы об этой модели авто.

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения, серия 150, была представлена ​​осенью 2009 года.J150 претерпел два рестайлинга — в 2013 и 2017 годах.

В основе рамного среднеразмерного внедорожника лежит модернизированная платформа его предшественника — Prado 120-й серии. Land Cruiser Prado 120 славился своей легендарной выносливостью и надежностью. А как насчет ресивера?

Двигатели

В арсенале Toyota prado 150 два бензиновых атмосферника и два 4-цилиндровых турбодизеля. Бензиновые: 4-цилиндровые рабочим объемом 2,7 л / 163 л.с. (2TR-FE) и 4-литровый V6 / 282 л.с. (1GR-FE).Дизель: рабочий объем 3,0 л / 173 л.с. (1KD-FTV) и 2,8 л / 177 л.с. (1ГД-ФТВ). 3-литровый дизель Евро-5 с сажевым фильтром развивал 190 л.с.

Бензиновые двигатели в целом надежны и не являются проблемой. Владельцы бензина 2,7 литра часто отмечают появление вибраций на оборотах холостого хода зимой.

Владельцы 4-х литровых агрегатов с пробегом более 40-60 тыс. Км зимой часто сталкиваются с необходимостью замены клапана подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для катализатора быстрого прогрева).При неисправности контрольной лампы пропадает тяга, и двигатель может заглохнуть на ходу. Причина: скопление конденсата и замерзание. Официальные сервисы при возникновении проблемы производят гарантийную замену клапана и перепрошивку ЭБУ двигателя.

Однако к 100000 км клапан часто закисает. Иногда его можно развить. Конденсат также может повредить насос системы. Стоимость клапана около 15000 руб., А насоса около 10 000 руб. 2.7-литровый агрегат для некоторых рынков также оснащался системой подачи вторичного воздуха к катализатору. В отличие от 4,0-литрового V6, здесь используется один, а не два клапана.

Владельцы дизельных версий часто замечают подергивание и снижение тяги при увеличении скорости выше 100-110 км / ч. Подобные проявления не носят системного характера и не всегда повторяются. Впоследствии производитель выпустил обновленную прошивку для двигателя и машины, полностью устраняющую проблему.

Кроме того, на дизельные модели распространялся технический бюллетень, согласно которому в случае затруднения запуска и снижения мощности двигателя при низких температурах предусмотрена замена. топливный фильтр и установка подогрева топливопровода.

Насос 3-х литровых турбодизелей иногда сдает после 100000 км. Новый качественный аналог доступен за 2500 руб. И после 200000 км были редкие случаи необходимости замены турбокомпрессора. Стоимость новой оригинальной турбины 135 000 руб.За его восстановление в специализированном сервисе попросят от 20 000 руб.

Но самая большая неприятность может случиться на отрезке 100-150 тысяч км. Поршень (обычно четвертый и третий цилиндр) может треснуть и повредить стенки цилиндра. Потребуется капитальный ремонт двигателя стоимостью более 100 000 руб. Как правило, атака затрагивает 1KD-FTV / 173 л.с., прошедшие чип-тюнинг. Тойота несколько раз модифицировала топливные форсунки и поршни (изменилась форма), но после обновления случались рецидивы.

Однако есть много примеров, которые без проблем с поршнями и турбиной проехали более 400-500 тыс. Км.

Дизель 2.8 появился в списке предложений в июне 2015 года. Информации о нем пока мало, но критических неисправностей нет.

Трансмиссия

При пробеге более 10-20 тысяч км некоторые владельцы Prado 150 отмечают появление ударов ног в момент остановки. В большинстве случаев избавиться от толчков можно после спринцевания карданных валов и крестовин.Если обслуживание не помогает, то необходимо заменить карданные валы. Многие дилеры отказываются заменять его по гарантии.

Ключевые компоненты системы полного привода по большому счету надежны. Но есть единичные случаи поломки при пробуксовке (при преодолении тяжелого бездорожья). В первую очередь это происходит на автомобилях с 3-литровым турбодизелем. Например, выходит из строя раздатка или передняя коробка передач (143000 руб.).

5-ступенчатый автомат A750F при регулярных заменах масла практически вечен.То же самое и с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач A340F / A343F, которая работала исключительно с бензиновым двигателем 2.7. После обе АКПП уступили место более современной 6-диапазонной АКПП A761F / A960F. Тиражи новых коробок пока небольшие, поэтому говорить о надежности пока рано.

Ходовая часть

Крен Прадо на правый борт — не редкость. Если есть перекос, авторизованные сервисы заменят передние пружины в соответствии с официальным бюллетенем.

Деформации кузова также могут быть вызваны системой KDSS, которая представляет собой активный стабилизатор поперечной устойчивости … Чтобы исключить крен, необходимо откалибровать давление в системе. KDSS время от времени вызывает беспокойство. Помимо перекосов, гидроцилиндры системы могут стукнуть или потечь (50 000 рублей за штуку). В итоге индивидуальные собственники решили демонтировать систему, установив вместо нее обычные стабилизаторы. Следует отметить, что не всех раздражает KDSS.

Втулки переднего стабилизатора пробег не более 40-50 тыс. Км, задние — 50-70 тыс. Км. Трогательная забота Toyota трогательна: при обращении в гарантийный период замена производится бесплатно. Мелочь, но приятно: стоимость рукава порядка 250-350 рублей.

Подшипники ступичные передние (3000 руб за оригинал) могут гудеть при пробеге более 60-100 тыс км. По словам сотрудников официальных служб, их заменяют на модифицированные подшипники с большим сроком службы.Бывают случаи необходимости замены протекающих передних амортизаторов — через 50-80 тыс. Км.

Владельцы первых Toyota Prado 150 часто жаловались на дребезжание или стук в рулевой колонке. Причина кроется в стопорном кольце, позже стали устанавливать модернизированное кольцо новой формы. И все же при большем пробеге из-за стука в рулевом колесе приходилось менять нижний рулевой вал, крестовины рулевого вала или рулевую колонку.

Пневматическая система очень прочная.До 200000 км проблем точно не будет.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова Prado недостаточно устойчиво к внешним воздействиям, как на большинстве современных автомобилей. Нередки сколы на капоте, а металл сразу начинает цвести. Иногда на двери багажника можно встретить красные точки.

Очень быстро теряет блеск и начинает отслаиваться хромовое покрытие решетки радиатора и накладки на заднюю дверь … Зимой часто перестает работать замок крышки багажника: влага попадает под крышку амортизатора и срывает ее при ее открыт.

С возрастом опоры кузова сдают — гниют сайлентблоки, проседают сайлентблоки. Передние опоры приходится чаще обновлять. Стоимость полного обвеса около 9000 рублей.

Некоторых владельцев Toyota Land Cruiser Prado недоумевает «дрожащий свет» ксеноновых фар. Также есть запотевание оптики фронтальной камеры.

Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в неотапливаемом салоне. Безудержная атака дизельных версий — сверчок в правом нижнем углу лобового стекла.Одна из причин — пластиковая крышка снаружи на дне стакана. Скрип уходит после приклеивания. Дилеры хорошо осведомлены о проблеме. Еще одна причина — вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо согнуть металлический профиль с внутренней стороны крыла. Некоторые владельцы отмечают наличие скрипов на водительском сиденье и дребезжание спинки заднего сиденья.

Недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристых пластиковых вставок на руле и ручке АКПП способствует «неправильному восприятию» Toyota Land Cruiser Prado.На них сравнительно быстро появляются следы потертостей: через 20-40 тыс. Км.

При большом пробеге бывают случаи свиста при включении мотора отопителя. Из-за разрушения хрупкого пластикового стопора может выйти из строя ручка климат-контроля переднего пассажира.

Иногда бывает необходимо поменять трос рулевой колонки (улитку) — перестают работать кнопки на руле, появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка будет стоить 18000 рублей, китайский аналог гораздо доступнее — от 1000 рублей.

Упоминание о неисправностях генератора отмечалось при пробегах более 400-500 тыс. Км.

Заключение

Подводя итоги, можно сказать, что Land Cruiser Prado практически не утратил былой надежности: бензиновые двигатели, трансмиссия и ходовая часть не выходят из строя. С электрикой тоже проблем нет. Инциденты с дизелями … При этом качество оставляет желать лучшего. лакокрасочное покрытие капота и отделочные материалы.

К чему снится электрозамок.Схема электричества. Современный универсальный сонник

Здравствуйте. Маме сегодня приснилось, что мы остались с ней и собрались ехать домой (в другой город), а я не хотела ехать в поезд … Мы пошли в поезд, ребенок был за спиной и попал под грузовик … вокруг скопилось много людей, но ребенка под грузовиком не оказалось … Мы спросили, не видели ли они мальчика, люди сказали, что видели, но где он не знал … Мы начали его искать и нашли голого в какой-то канаве, завернутого, живого.
Помогите расшифровать сон. Но как-то стало жутко. Заранее спасибо.

Скорее всего, такой сон говорит о том, что вы можете потерять контроль над ребенком, что конечно же заставит вас серьезно переживать.

Очень долгий сон был единственно не удалось найти следующую ситуацию (концовку). Мой гость (на самом деле не знакомый) перерезает провода в моей квартире где-то в перекрытии потолка и объясняет это тем, что нет ни одного из 3-х проводов (заземления) и хочет помочь заменить на хороший кабель.

Мне приснилось, будто я лежу на кровати и на меня смотрит маленькая девочка, которая параллельно лежит на розовой кровати. Потом ищу провод от зарядки, а он оторван потом начинаю искать другой но сходившийся лежит у меня под подушкой

Здравствуйте, Таян, я Александр из Пензы, мы раньше разговаривали … Приснилось, что я в доме, и я вижу поезд за окном, и за рулем он попадает в электропроводку на столбе, и у меня в доме гаснет электричество, потом включаются отбойники свет все заработало Опять заработало… Что это значит)?

запах звонка Гэри — муж смотрит на электрическую фабрику и мгновенное закрытие. Я чувствую мгновенный ужас и страх, но ватный огонь, и все идет, и страх тоже, и в этом нет ничего ужасного.

Здравствуйте, Татьяна. Приснилось, что я иду с кем-то по спуску рядом с высоковольтными проводами, провода кое-где сверкают, а кое-где свирепствуют до земли. Этот кто-то пытается починить эти провода, но я говорю ему, чтобы он не уходил, потому что это опасно для жизни, можно умереть, но он все равно лезет и просто перекручивает провод на другой стороне, и он перестает продавать.Спасибо.

сижу на земле, мне по ногам натянуты оголенные провода под напряжением, они застоялись в моих ногах, ощупывают кожу, бежит дочка, провода крепче, пальцем к левой руке стараюсь держать, получаю удар , рука тянет к проводу, убираю с провода

Приснился сон, что я иду к какому-то человеку, но внезапно в верхней части машины рвутся провода и одни люди убиты, другие люди начали их ремонтировать, после чего я был пьян и бежал по обочине дороги друга через провода, сначала это было легко, но последний искрящийся провод схватил меня за шею, но все же он смог завибрировать.

нилос Што Я на новой квартире с разными людьми и из них только один знаком. И Я. Начинаю Проводить Провода Для Подключения Интернета.в Комнатах Я Пердвигаю Шкафчики, Польки На Каторих Разие Цветные Веши И Игрушки.
Потом Будто JA S 2 Знаками На Плошадке За Магазином Находим Какие-то Веши. Разбирая IH Ми Забираем 2 Велоспеда, Фонарик, Спички, Батарейки Наборчик С инструментами из нескольких Отвиорток и ключей.

Приснилось мне сегодня, что я якобы ловлю рыбу, но где-то в море, вроде как на яхте, с друзьями из прошлого (в настоящих зызни) сначала ратифицировал одну рыбу, не маленькую и не большой на удочке, потом я поймал большую рыбу.Вроде как Сазан, а до этого догадываюсь, чего хотел. После улова сразу начали тробель, т.е. опускать кишки и чистить дам. Когда мне снится, что я еду к соседу (своему), и я нахожусь в своей девушке (бывшей), где еще 2 моих велосипеда, и она говорит, что брат брат отвез ее к ним, мы идем к этому брату, а он где-то в горе возле горы, точно не помню, но иду к Тамчучу из проводов оголяет и начинает меня бить ток, и я чувствовал себя очень хорошо, вроде все на самом деле и спрашиваю моя подруга и ее брат — заставляют меня, а они только стоят и смотрят, а мне как то отсортировано из этих проводов.

Мне уже однажды снился этот сон, и я снова увидел этот сон. Я периодически вижу сны, где летаю, не каждый день, но вижу. Машу руками и летаю, но полеты сложные, почти всегда падают, не падая, а сегодня был легкий полет, хотел подняться выше, но все небо стянуло электрическими проводами, и я не мог пройти через них, я касался проводов, но электрический ток не чувствовал, я уже видел этот сон !!!

Я прилетела во сне, хотела подняться выше, но небо затянуто электрическими проводами !!! Часто летаю во сне.Я вижу этот сон с проводами второй раз, что интересно, когда я думал, что провода не чувствовали воздействия тока.

высокое здание, на корпусе железные козырьки, как балконы, они соединяют их с краем, я залез на самый верх, там была очень большая высота, я сел на этот козырек. Входом в этот козырек была дверь, а по другую сторону двери моя лучшая подруга хотела ее открыть. Но дверь меня сдерживала, оказывается, я мешал дверям открыться. Я подошел к самому краю, схватился за трубу, она открыла дверь и вышла, труба за которую держусь, чтобы уйти и я начинаю падать, но я выхожу из здания и спускаюсь, но я попал в провода и они начали путаться.Я висела на проводах, но они рвутся, и я падаю … и падаю, выкрикивая имя любимого человека. Погода была очень и очень пасмурной. И я падаю, кричу .. Вот и проснулась с криком.

За зиму энектрика на ремонте машина с вышкой, провода армированные! Провода замерзли и ребенок пробежался по ним, потом по ногам поднялся, это легко! И еще один знакомый остановил меня возле этой машины и стал говорить, что в нашей стране будет голод и нищета!

Здравствуйте! Вот и сон ясный: приснился сон, что у ноутбука начал плавиться шнур.Вроде бы из косой обмотки торчали оголенные провода (не скажу — точно не помню). Потом брат отключил провода и сон закончился.

Возле дома ЛЭП мне приснилось, что я пытался пойти домой и они на меня набросились и били током, но не смертельно. Потом все случилось, только якобы провода что-то закончили чтоб можно было пройти но они каждый раз падали

У меня был троллейбусный провод рядом с дачей. А кто-то сказал, что эту старую троллейбусную ветку восстановят и троллейбусы на ней пустят.И я думаю, как они будут ездить (троллейбусы) рядом с дачей и что это приведет к удешевлению дачи

.

Приснились толстые электрические провода, закрепленные на стене, красный, черный и синий, возможно стена подвал, не помню … А я иду по этой стене с проводами.

Встречаюсь с молодым человеком уже 2,5 года. Я мечтаю, чтобы все родственники хотели выдать меня замуж за какого-нибудь Илью, с которым я даже не знакома и которого никогда не видела, но они утверждают, что он мне идеально подходит.Я даже не хочу слышать о моем молодом человеке. Я меряю свадебное платье, мне нравится само платье, но я в ужасе от того, что нужно выйти замуж за незнакомца, и еще больше ужасаюсь, почему мой любимец не пришел мне на помощь, он не провалился под землю . На данный момент мой старший брат и бывший молодой человек, которым я до сих пор даже не дышу. Почему-то он почему-то говорит, что идет в армию (на самом деле такого нет), с братом ведут себя как лучшие друзья (на самом деле мой брат не ладят с моим нынешним молодым человеком).В конце концов, я упала в платье к окну и слышу сзади какие-то смешные братские рассказы, потом пауза и ей серьезный вопрос: «Какой момент в твоей жизни был самым печальным?». Слезы катились по глазам …

В перерывах я тоже видел картинку, как будто я лежу на крыше движущегося поезда лицом к небу и вижу бегущие провода.

А вообще последнее время каша какая-то, что-то невнятное каждую ночь, особенно после ремонта. Это первая мечта за долгое время, которую я вспомнил.Буду Вам очень признателен, если сможете расшифровать.

Бродил по даче, а потом нашел моего 3-го брата Плюс дядя он отдохнул и позвонить не могу, вижу провода я их запел потом позвонил и договорился на встречу по поставке хлеба

У меня 2 дочери, но во сне я гуляла со старшей дочерью и мальчиком, но знала, что это мой сын. Они пришли в старую квартиру покойной бабушки (сейчас мы в ней живем, но все там переделали, вплоть до двери).За снегом мы в нем живем, пока бабушка при жизни. пришел в квартиру и воткнул шнур от старой двери от излива, но провода были разнесены и лежали на полу в подъезде

Здравствуйте! Обычно видел редко. Идет поездка к детям в санаторий, ест их, чтобы отвезти в санаторий. Во сне Провода на потолке кабинета татарского языка вроде как часть их разобраны и висят в таком подобии возле входной двери. Вверх. . Вижу из коридора школы, провода белые простые без кабельного канала.Нравится разборка бото, ремонт электрооборудования. У очень мало насморков.

Сон очень странный, сначала у меня был спортзал, в котором я поднимаю очень большие веса, и в нем я познакомился со своей учительницей (так как Холл почему-то был в школе, она предложила мне пойти в какую-то деревню неподалеку, чтобы поговорить на сцене с речью.И я дал мне футболку с какой-то надписью (я не помню, что написал), выхожу на улицу и встречаю маму на пороге, мы начинаем разговаривать и через секунду это замечает дома (на наш дом он не похож, но почему мне показалось, что мы дома) мама переключает канал и висят телевизоры (их почему-то было два), дом во сне стоял возле заправившись, и я повернулся к ней, увидел какую-то грубую будку.И мы выбежали на улицу, я начал праздновать наверху провода И почему-то я помню, что я оборачиваюсь, и провода падают перед моей мамой, и она начинает бегать по ним, и я очень громко кричу Мааам! И я просыпаюсь с ужасной сессией sed и еще казалось, что футболка с надписью еще!

Приснился психобольница, где лечили энергию (по профессии) от Лаботомии. Я бродил по ее коридорам и видел, как одна из пациенток по приказу врача взяла оголенный провод, подключенный к сети, и подключила его к току.Так их лечили. P / S I мощность)

Выхожу на улицу а там должен быть провод для троллейбуса, ничего не было все провода были на земле их было очень много! И я сначала шел, обходя их, но потом у меня в глазах забрались и я цеплялся за проволоку и я откинулся назад я начал плакать я ударил меня.

Я сбежал на крыше поезда. Поездов было много, все улетело и на крыше были препятствия, из-за которых я чуть не упал с крыши поезда !!! И при этом меня окружали искрящиеся провода, от которых я тоже уклонялся.И просто не помню, упало оно или нет !!!

Приснился сон, как будто сидел на уроке, а схема показалась какая … Но дело в том, что схема была из спиральной проволоки. И неизвестно от чего. Хотелось бы узнать, что это было … не в первый раз, о чем мечтала, а сбывается.

Была ночь, темная, в небе или в звезде, ни в луне. Я убегаю от кого-то или от чего-то, не знаю, просто бегаю, не разбираясь с дорогой, и все время что-то покупаю на что-то, или кусты, конопля, а потом случается так, что останавливаюсь и смотрю вокруг , а вокруг мои провода голые, кто пропускает электричество, и я всегда вижу эти пенсии, они меня окружают и я не могу выйти.Но мне страшно, и я пытаюсь их как-то руками толкнуть, а в это время бьет ток, чувствую что-то неприятное во мне, одновременно щекотно, но больно. Потом смотрю и замечаю, что нахожусь в нескольких метрах от дома, а во дворе вижу дедушку. Я кричу ему несколько раз помогите мне, но он меня не слышит и когда я уже отчаялся кричать, он видит меня, прибегает ко мне и перерезает эти провода, которые вокруг меня как крепость стояла, а потом я выбрал оттуда .

Мы пошли на прогулку в дом под домом был подвал мы затащили в подвал, но вдруг наводнение началось на улице и увидели, что идет дождь и вдруг мы увидели, что нам надо разрушить дом.Мы начали убегать, и он упал. Мы начали убегать, и он упал. люди, я увидел, что провод порвался и падает на меня, я убегаю но внезапно падаю и провод PA падает на меня и я вижу, что от меня идут пары, а в друге я вижу папу и сына я встаю и бегу к ним Спасите, и вдруг я замечаю, Чо над папой про сына кидается проволокой и кидается на них, у меня есть время дотянуться до Сына и Папы и закрыть их, Я бросаю проволоку и забираю их .

золотой провод лежал на бордюре Он был очень большой, было темно, он сверкал, искры летели от него, я был с подругой, она спокойно прыгала и я никак не мог бить ток, просил помощи!

Приснились провода на высоте бело-оранжевого цвета. Слетал на них, пока не нашел выход, как из них выбраться (было как бы внутри проводов)
Во сне люди мне не были знакомы (по сути мои родственники мои), а я их не знаю .

сложно описать, даже не знаю, как он оказался у меня в руке … Я просто попробовал его толкнуть, чтобы не случилось что-то нехорошее «, а потом он мне руку обжигает .., Пытаюсь перезагрузить и не могу, все глубже и горит глубже, потом Хоп я вижу уже боль в руке и чувствую, что в горле, как я что-то проглотила и ощущение ожога .. вот и проснулась, у меня рука чистая, а в горле Огонь !, вода гнала И все пошло ..))

Добрый день, приснился сон с понедельника по вторник.Мама пронесла мимо моей кровати в большом сиреневом прозрачном пакете множество удлинителей, и все они были без проводов. Что это за сон ?? Скажи мне, пожалуйста !!!

Приснилось, что меня выгнали из дома мачехи. И я не знаю, куда я иду, где жить много вещей и все не могу их собрать, как будто не было такого маленького в душе страха, как дальше жить куда идти. Потом поехал к друзьям думал, что они с ними и жить не будут. У меня есть собственный дом на Яве, но я не могу найти его во сне, мне все время интересно и я не помню, где живу.И я оказался там, где был в детстве. Странно все.

Привет, Татьяна, я начну Арман Сон был таким знакомым типом, который я провел дома Я встаю ночью Типио Вихорто на кухне Я иду к двери чата в другой Коммуна там на полу на полу кабель лежать на полу мимо через них тепло льна крепко и выключаем центральную розетку. Кабель кабеля был включен на все тарелки в доме этого см. сладкие пирожные в комоте и один копист на половинном разрезе на столе

.

Слетает высоковольтный пров на металлической опоре.Я прыгаю через реку Затон на краю под ногами. Зеленая буровая вода приземляется с другого края песка и просыпается у меня не было своего длинного

Здравствуйте, Татьяна. Приснился такой сон: зашла к бабушке (на данный момент ее нет в живых), у ее дома оборвался провод и начал искриться, двигаться в мою сторону. Каким-то образом мне пришлось избегать контакта с ним, и я остался жив. К бабушке так и не пошла, домой вернулась.

Стоит рассказов, он также смотрит на 3 фотографии Я брат и сестра (у меня нет братьев-сестер) перед компьютером выводит фотографии на монитор и говорит, что моя сестра не играет для компьютера и рано уходит в кровать мой брат тоже не играет комп стоит в шортах (я) настраивает сбой в мониторе а потом рождается ток я что-то крикнулоооооо.Он говорит, что да, заткнись, и я просыпаюсь

Искал где купить провод для перестановки домиков из проводов, т.к. сын об этом говорил. Купила провод, но он оказался тонким, вернулась в магазин, мне предложили другой, но я решила вообще не покупать, там я увидела бывшего мужа, как будто он живет в этом отеле, он вроде подскажут, что второй провод подойдет И подошел к какой-то двери, но я решил не покупать.

Увидел оголенный провод, а точнее кабель зарядного устройства (многожильный).Я не понимал, как исправить и не знал, заработает ли он, если подключить. Я крутил его в руках, не зная, как исправить.

в темном туннеле, его разъединили проводами и не могли отпустить, рядом были человеческие силуэты и смотрели без посторонней помощи. У меня тусклая лампа.

дело в том, что в ближайшие дни меня ждет сложная операция. Я напомнил мне точно такую ​​же операционную и врачей по бокам.

чужой дом я хожу домой босиком в поисках ваших балеток но не новая находка в ваших руках в доме мигает свет я иду в дом там человек ремонтирует проводку белый свет включен сон закончился

какие-то электрические трубы, идущие от трансформатора, оторваны, опасное место отгорожено от проезда для людей, во сне все происходило на рынке, но он уже не работал, людей не было

Муж принес в пакетик бутылку с прозрачной чистой водой, сначала подумала, что это водка, а он сказал воду.А потом вдруг мы оказались на воздушном шаре и полетели, он успел сначала по земле, а потом резко стал набирать высоту. Стало страшно, упрашивала, говорила Подумай о сыне … Был такой солнечный день, пролетел красивый зеленый лес, вокруг все зеленое, а когда 2рза с шара вылетела провода, которые у нас были взъерошенный. Вот как непонятно и странно …

Горе или холму приснился покрытый лесом. И на этом сюжете какая-то база, светит прожектор.И на входе в эту базу есть старые провода от столба. Разработан автомобиль для их перемещения, но не обнаружив их в этих проводах и благополучно переместил их — шок не попал.

Здравствуйте, я хочу прокатиться на своей мечте, я написал мне, что я вылез из земли и один в полете с земли я, так как увидел много проводов, так как они будут касаться их, я боялся из-за страха, что я попаду в ток. После этого полет наверху увидел голубое небо и небольшую облачность.

Маленький самолет летит и падает, зацепляясь почти только за электрические провода. Обрезает крылом эти провода, но они не падают, а торчат там, где были. Сижу во сне к большой грузовой машине и пытаюсь убрать ее подальше от катастрофы (в реальной жизни много лет езжу на легковой) Машину чистил и думал во сне, что в моем доме теперь не будет света из-за поврежденные провода. Была очень пасмурная погода. Появилась моя умершая бабушка, которую я не помнил и куда я исчез.

Live. Приснился сон, что вроде приехала в гости к другу противоположного пола в другой город … Я в его квартире (не знаю ее или это его квартира), но ситуация очень неудобная как внуки все старое и старое, не модное, смотрю в зеркало на себя, хорошо выгляжу, на мне серые сапоги, копроновые колготки … слышу .. висун … на кухне что-то заваривается, хожу посмотреть что бойлер в стакане греет воду и шнур загорелся где розетка, рядом с белым котом, я поймал быстро скидываю и в панике бегу к двери выбегать на улицу и понимаю что знакомый закрыл меня на ключ на время ухода, я в панике, боюсь тушить шнур, Т до момента могу зажечь, пытаюсь сломать замок или думаю выбить окно.., А потом просыпаюсь.
Очень надеюсь на вашу помощь и расшифровку сна

Так там была темная комната, и там было много техники, а стульев не было, а была гладильная доска, я на нее села)) А он зажег провод от компа и он развалился я взял на себя своими руками посмотрел на этот провод, провод был черный Цвета))) Да и вообще там было темно)

Здравствуйте) Приснилось, что я вышла просто погулять с подругами на улицу и Какби в тот же день созвонилась с бывшей одноклассницей, чтобы погулять с ней.В реальной жизни мы хотим встретиться, но у нее постоянно есть причины, по которым она не может и т .. Во сне я увидел ее, пока гулял со своей компанией, и она повернулась спиной, а потом обернулась, и она идет ко мне мы стали обниматься, плакала она начала говорить что она меня поймала, чего не могла А я тогда смотрела на небо, оно было серое, не было солнца, провода перепутались, а потом они привели себя в порядок, и подруга сообщила мне, что стала встречаться с бывшими одноклассниками, у которых была девочка в какой-то жизни.Не знаю, что это может предвещать ???))))

Расшифровка предохранителей Passat b3. Предохранители и реле Фольксваген Поло, электросхемы

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку с нижней части лицевой панели. На более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а список цепей, которые предохранители защищают, находится на полке или крышке. Некоторые модели имеют дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится блок крепления реле и предохранителей. Блок расположен внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания замков и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

На обратной стороне лотка расшифровка реле и предохранителей.

Реле снимаются простым вытягиванием и устанавливаются нажатием.На некоторых реле, расположенных за приборной панелью, перед снятием необходимо снять две пластмассовые скобы. Блок предохранителей и реле снимается нажатием на монтажные скобы с обеих сторон коробки. Скобы можно сдвинуть вперед и снять реле с контактов блока. Снимите блок предохранителей и реле, вытащив его из держателей с помощью рычага, чтобы ослабить групповые контакты в отверстиях держателя.

Чтобы отсоединить соединительный жгут от задней части блока предохранителей / реле, потяните зажимы назад примерно на 5 мм в направлении стрелки

или нажмите фиксирующий язычок многополюсного соединителя

При установке, убедитесь, что защелки устройства надежно зафиксированы.

Монтажный блок реле и предохранителей Passat B3-B4 расположен в салоне автомобиля

Обозначение предохранителя

Номер предохранителя	Цвет предохранителя	Цепь защищенная
		Ближний свет (левая фара)
		Ближний свет (правая фара)
		Подсветка комбинации приборов и номерного знака
		Стеклоочиститель задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески
		Стеклоочиститель, стеклоомыватель ветрового и заднего стекла
		Вентилятор отопителя, кондиционер
		Габаритный фонарь (правый)
		Габаритный фонарь (левый)
		Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида
		Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
		Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света
		Дальний свет (правая фара)
		Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после остановки двигателя)
		Фонари заднего хода, электрические наружные зеркала заднего вида, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка селектора АКПП
		Карбюратор или электронная система управления двигателем
		Комбинация приборов, освещение перчаточного ящика
		Указатели поворота
		Электрический бензонасос, датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)
		Вентилятор охлаждения, кондиционер
		Стоп-сигналы, система контроля скорости
		Внутреннее освещение, багажное отделение, часы, центральный замок, прикуриватель и комбинация приборов
		Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле	Назначение реле
	Система кондиционирования
	Прерывистый задний дворник
	Переключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)
	Указатель уровня охлаждающей жидкости
	Сигнализация
	Система очистки фар
	Система стеклоочистителей и омывателей прерывистого действия
	Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности
	Противотуманные фары
	Звуковой сигнал
	Топливный насос, обогрев впускного коллектора (если предусмотрен)
	Таймер обогрева заднего стекла
	Гидравлический насос ABS
	Система кондиционирования
	Предохранитель гидронасоса ABS и электропривода стекла
	Предохранитель клапанной системы ABS

автоблокреле.ru

Volkswagen Passat от Docent86 © ›Бортжурнал› Полная распиновка реле и блока предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), всех Cabrio, Corrado и EuroVan. А также вся инфа по предохранителям и реле.

Запись для облегчения поиска, а нет, вроде вот так вот на приводе … Расположение предохранителей и реле в БРП VW Passat B3

Расположение предохранителей

01 — 10A — Ближний свет левая фара 02 — 10A — Ближний свет правой фары 03 — 10A — Лампы освещения панели приборов и номерного знака 04 — 15A — Стеклоочиститель заднего стекла, люк 05 — 15A — Стеклоочиститель и омыватель, омыватель заднего стекла 06 — 20A — Вентилятор отопителя, кондиционер 07 — 10A — Правый габаритный фонарь и задний фонарь 08 — 10A — Левый габаритный фонарь и задний фонарь 09 — 20A — Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида 10 — 15A — Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь 11 — 10A — Дальний свет левой фары 12 — 10А — Дальний свет правой фары 13 — 10А — Бибикалка, вентилятор радиатора после остановки двигателя (Afterrun) 14 — 10А — Лампы заднего хода, электрические наружные зеркала заднего вида, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений 15 — 10А — ЭБУ двигателя, клапан отсечки топлива, датчик привода спидометра 16 — 15А — Панель приборов, освещение бардачка, пепельницы, лампы MFA17 — 10А — Указатели поворота и аварийка 18 — 20А — Топливный насос и обогрев лямбда-зонд 19 — 20А — Вентилятор радиатора и кондиционера 20 — 10А — Стоп-сигналы, круиз 21 — 15А — Освещение салона, электронные часы, МФА, освещение багажника, Вакуумный центральный замок

22 — 10А — Магнитола, прикуриватель

Номер в БРП — Номер на корпусе — Назначение

01-13 — А / Реле компрессора C 02-72 — Реле заднего стеклоочистителя и омывателя 03-30, 32 — Реле системы впрыска и зажигания 04-18 — Реле разгрузочного контакта X замка зажигания 05 — Не используется 06-21 и 22 — Реле-выключатели для указателей поворота и аварийного освещения, а также прицепа (No.22) 07 — 33 — Реле электродвигателя омывателя фар 08 — 19 и 99 — Реле дворников и омывателя лобового стекла 09 — 4 и 29 — Реле сигнализации отстегнутых ремней безопасности 10 — 15 — Перемычка провода для ПТФ11 — 53 — Реле звукового сигнала ( для однотонального сигнала — перемычка) 12-67, 80, 167 — Реле топливного насоса или подогревателя (дизель) 13-53 — Реле подогрева (22) или реле блокировки стартера 14-79 — Реле ABS 15-79 — Реле гидравлического насоса ABS16 — 79 — Реле ABS 17 — Предохранители клапана ABS и насоса 18 — Предохранители электрического сиденья и кондиционера 19 — Не используется 20 — Реле стартера и фонарей заднего хода 21 — Реле змеевика лямбда-обогрева — датчик 22 — Не используется 23 — Не используется

24 — Не используется

Номера реле и их назначение No.4 — реле сигнализации отстегнутых ремней безопасности №13 — компрессор кондиционера №15 — дополнительные фары (ПТФ) №18 — разгрузка шины X №19 или №99 — дворники (№99 — с регулируемой паузой) ) №21 — сигнализация и указатели поворота №22 — аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом №29 — реле отстегнутых ремней безопасности №30 — реле главного впрыска, дает команду на включение топливного насоса №32 — блок питания ЭБУ (Digifant) №33 — омыватель фар №4.36 -? №43 — индикатор падения уровня теплоносителя (до 91г.в.) №46 — реле времени предпускового подогрева №53 — двухтональный сигнал (однотональный — перемычка) № 54 — отключение питания по принудительному. холостой ход №55 — увеличение подачи топлива на форс. холостой ход № 59 — Подогрев сидений № 61 — Подогреваемый впускной коллектор № 67 или № 80 — Топливный насос № 72 — Задний стеклоочиститель № 78 — Насос АБС № 61 — ЭБУ АБС № 80 или № 67 — Топливный насос № 99 или № 19 — Стекло дворников (№ 99 — с регулируемой паузой) №.105 — реле климата нет. 109 — реле системы впрыска и зажигания (VR6)

№150 — Стартер и фонари заднего хода (для автомобилей с АКПП)

Полная распиновка реле и блока предохранителей для автомобилей Volkswagen: Golf и Jetta (89-99 г.в.), Passat (90-97 г.в.), все Cabrio, Corrado и EuroVan.

Оригинальная тема здесь

Панель реле VW

Контакт в разъеме панели приборов — Контакт в разъеме в PDU — Цвет провода — Сигнал

T28 / 1- U1 / 7 — Синий / Белый — Датчик температуры окружающего воздуха, масса T28 / 2- U2 / 5 — Красный / Белый — Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости T28 / 3 — U1 / 10 — Brn — Клемма 31, масса T28 / 4 — U2 / 14 — Gry — Переключатель MFA 4 контакта, сброс T28 / 5 — U2 / 13 — Brn / Wht — Клемма 31b, масса T28 / 6 — U2 / 8 — Grn / Wht — переключатель MFA, память T28 / 7 — U2 / 2 — Vio — Выходной сигнал датчика скорости T28 / 8 — U1 / 3 — Yel — Давление масла, 0.9 / 1,4 / 1,8 бар T28 / 9 — U1 / 5 — Красный / Белый — Давление масла, 0,3 бар T28 / 10 — U1 / 6 — Blk / Grn — Вход ЭБУ для тахометра T28 / 11 — U2 / 11 — Красный — + Постоянная 12 В, клемма 30 T28 / 12 — U1 / 14 — Gry — Подсветка панели приборов, клемма 58bT28 / 13 — U2 / 1 — Blk — + 12В Зажигание, клемма 15T28 / 14 — По разным источникам: Доп. разъем х1 белый — красный / черный — сигнал стерт тормозных колодок / счетчик. противотуманная фара / Не используется T28 / 15 — U2 / 4 — Blk — переключатель MFA, 2 контакта, режим T28 / 16 — U2 / 12 — Blu — возбуждение генератора, клемма 61 T28 / 17 — U1 / 1 — Датчик Blk / Wht для температура масла T28 / 18 — U2 / 10 — Brn — Ручной тормоз и датчик уровня тормозной жидкости T28 / 19 — U1 / 2 — Vio — Датчик температуры окружающей среды, сигнал (+) T28 / 20 — — Свечи зажигания с подогревом (дизель) T28 / 21 — U1 / 12 — Blu — Датчик уровня топлива T28 / 22 — Доп.разъем х2 черный 2 — черный / белый — указатель левого поворота T28 / 23 — U2 / 9 — желтый / красный — датчик температуры охлаждающей жидкости T28 / 24 — доп. разъем x2 черный 1 — Blk / Grn — Указатель правого поворота T28 / 25 — U2 / 7 — Blu / Wht — Контрольная лампа дальнего света T28 / 26 — Доп. разъем x1 черный — Vio — Сигнал расхода топлива для автомобилей с ЭБУ Digifant с 01 / 1993T28 / 27 — U1 / 11 — Wht — Входной сигнал для спидометра

T28 / 28 — Доп. разъем x1 syn — красный — дисплей АКПП

Используемые цвета: Blk — черный Blu — синий Brn — коричневый Grn — зеленый Gry — серый Красный — красный Vio — фиолетовый (сиреневый)

Wht — белый

Распиновка торговых- Ветряная приборка Оригинальная здесь, есть еще много интересного по приборке и ее дооснащению с диагностикой в ​​виде блинк-кодов

I.Панели до 90 лет, без стрелок указателей поворота, с одним диодом — указателем поворота внизу

1 * — масса (-) датчика наружной температуры 2 — не используется 3 — масса (-), клемма 314 * — к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFI) 5 * — масса (-), клемма 316 * — к переключателю памяти многофункционального индикатора (MFI) 7 — сигнал скорости от датчика Холла 8 — от датчика давления масла (1,8 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала к тахометру, клемма 111 — подключение плюса (+) к клемме 3012 — подключение плюса (+) для подсветки приборов, клемма 58b13 — подключение плюса (+) к клемме 1514 — не используется 15 * — к переключателю режимов многофункционального индикатора (MFI) 16 — сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 * — от датчика температуры масла 18 — сигнальная лампа ремня безопасности 19 * — сигнал от температуры наружного воздуха датчик 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — контрольной лампе бортовой системы диагностики, 23 — к температуре охлаждающей жидкости g auge 24 — к указателю поворота 25 — к индикатору дальнего света 26 — не используется 27 — не подключен 28 — не подключен

* Автомобили с многофункциональным дисплеем (MFI) только для Канады

II.Панели через 90 лет, с отдельными стрелками — указатели поворота

1 — масса (-) датчика температуры наружного воздуха (MFA) 2 — датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) 3 — масса (-), вывод 314 — к кнопка сброса многофункционального индикатора (MFA) 5 — масса (-), клемма 316 — к переключателю памяти (памяти) (MFA) многофункционального дисплея 7 — сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) с механическим спидометром / одометром, вывод сигнала от скорости автомобиля датчик (VSS), спидометр (G22), электронный спидометр (G 21), с электронным спидометром / одометром 8 — от датчика давления масла (1.8 или 1,4 бар) 9 — от датчика давления масла (0,3 бар) 10 — вход сигнала тахометра, клемма 1 (клемма W) 11 — подключение плюса (+) к клемме 3012 — подключение плюса (+) для подсветки приборов, клемма 58b13 — подключение плюса (+) к клемме 1514 — не используется 15 — к переключателю режимов MFA16 — сигнальная лампа генератора (зарядка), клемма 6117 — от датчика температуры масла (MFA) 18 — сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности 19 — сигнал даты о температуре наружного воздуха (MFA) 20 — не используется 21 — к указателю уровня топлива 22 — к указателю поворота, слева 23 — от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для показаний индикатора часового типа) 24 — к указателю указателя поворота, на справа 25 — к индикатору дальнего света 26 — не используется 27 — сигнал скорости от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), с электронным спидометром / одометром

28 — отображение положения рычага переключения передач (только для автомобили с автоматической коробкой передач)

www.drive2.ru

Предохранители и реле VW Passat B3 — бортжурнал Volkswagen Passat 1992 года на DRIVE2

Всем привет! Я нашел информацию о предохранителях и реле! На автомобилях Volkswagen Passat B3 вся проводка защищена предохранителями и реле. В блоке реле и предохранителей (фото), внизу, слева от рулевой колонки, под небольшим перчаточным ящиком находятся предохранители и реле. Чтобы открыть защелку, нужно повернуть ее на 90 градусов и потянуть на себя.

№1 — 10 А, лев. около. свет №2 — 10 А, правый.около. свет. №3 — 10 А, освещение приборов и помещений. №4 — 15 А, дворник задний, люк, ЭБУ задней подвески. №5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. № 6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер № 7 — 10 А, правый размер № 8 — 10 А, левый размер № 9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал № 10 — 10 А, доп. фары (птф). №11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12 — 10 А, правый дальний свет. №13 — 10 А, сигнал. №14 — 10 А, задний фонарь, электро зеркала, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, подсветка рычага АКПП.№15 — 10 А, ЭБУ двигателя. №16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, подсветка бардачка, блок для кассет, пепельница. № 17 — 10 А, указатели поворота. №18 — 20 А, ТНВД, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль. №21 — 15 А, освещение салона, освещение багажника, прикуриватель, часы, МФА, ЦЗ. №22 — 10А, магнитола.

Номера реле:

№ 67 или № 80 — топливный насос.

№ 220 — реле выбега.№13 — электромагнитная муфта привода заслонки воздухозаборника. № 79 — ЭБУ АБС. №78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Если есть дополнения или уточнения, пишите «в комментариях».

www.drive2.ru

Предохранители, реле и эл. схемы Volkswagen Passat B3 — бортжурнал Volkswagen Passat Variant Syncro (2E) Arriva 1993 года на DRIVE2

Предохранители, (слева направо):

№1 — 10 А, лев. около. свет №2 — 10 А, правый. около.свет. №3 — 10 А, освещение приборов и помещений. №4 — 15 А, дворник задний, люк, ЭБУ задней подвески. №5 — 15 А, дворник, омыватель лобового стекла. № 6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер № 7 — 10 А, правый размер № 8 — 10 А, левый размер № 9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал № 10 — 10 А, доп. фары (птф). №11 — 10 А, левый дальний свет, контрольная лампа. №12 — 10 А, правый дальний свет. №13 — 10 А, сигнал. №14 — 10 А, задний фонарь, электро зеркала, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, подсветка рычага АКПП.№15 — 10 А, ЭБУ двигателя. №16 — 15 А, контрольные лампы, МФА, подсветка бардачка, блок для кассет, пепельница. № 17 — 10 А, указатели поворота. №18 — 20 А, ТНВД, лямбда-зонд. №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер. №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль. №21 — 15 А, освещение салона, багажник, прикуриватель, часы, МФА, ЦЗ.

№22 — 10 А, магнитола.

Номера реле:

№ 13 — компрессор кондиционера. №72 — дворник задний.№32 — блок питания ЭБУ (дигифант). №54 — отключение электроэнергии на принудительное. холостой ход. №55 — увеличение подачи топлива на форс. холостой ход. №18 — разгрузка покрышки. №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91 г.в.). №21 — сигнализация и указатели поворота. №22 — аварийная сигнализация и указатели поворота, автомобиль с прицепом. омыватель фар. №19 или №99 — дворники (№99 — с регулируемой паузой). №4 — реле сигнализации о непристегнутом ремне безопасности. №15 — дополнительные фары (ПТФ).№53 — двухтональный сигнал (один тон — перемычка). №61 — обогрев впускного коллектора. №46 — реле времени перед запуском обогрева.

№ 67 или № 80 — топливный насос.

Дополнительно могут быть установлены:

№ 87 реле синхронизации № 220 — реле инерционного пуска. №13 — электромагнитная муфта привода заслонки воздухозаборника. № 79 — ЭБУ АБС. №78 — Насос АБС.

№59 — подогрев сидений.

Расположение реле на блоке предохранителей Volkswagen Passat B3 в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля сверху, слева направо:

01 — No.13 — реле компрессора кондиционера. 02 — №72 — реле заднего стеклоочистителя и омывателя. 03 — №32 — реле системы впрыска и зажигания. 04 — №18 — реле разгрузочного контакта Х (разгрузка шин). 05 — не используется .06 — №21 или №22 — реле-выключатели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицеп (№22) .07 — №33 — реле электродвигателя омывателя фар. 08 — №19 или №99 — реле дворников и омывателя лобового стекла .09 — №4 или №29 — реле аварийной сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности. 10 — №15 или №53 или перемычка для ПТФ.11 — №53 — реле звукового сигнала (для однотонального сигнала — перемычка).

12 — №67, №80, (№167) — реле топливного насоса, (перед пуском отопителя — дизель).

Количество реле в блоке реле и предохранителей может различаться в зависимости от комплектации.

Доступ к предохранителям и реле можно получить, сняв полку с нижней части лицевой панели. На более поздних моделях доступ открывается после снятия крышки. Основные предохранители расположены под реле. Предохранители пронумерованы, а список цепей, которые предохранители защищают, находится на полке или крышке.Некоторые модели имеют дополнительные предохранители и реле, расположенные над основными.

Автомобили 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Где находится блок крепления реле и предохранителей. Блок расположен внизу панели приборов со стороны водителя.

Доступ к блоку возможен после отвинчивания замков и снятия лотка

Блок предохранителей пронумерован.

Чтобы отсоединить соединительный жгут от задней части блока предохранителей / реле, потяните зажимы назад примерно на 5 мм в направлении стрелки

Обозначение предохранителя

Номер предохранителя	Цвет предохранителя	Цепь защищенная
F1 (10 А)	Красный	Ближний свет (левая фара)
F2 (10 А)	Красный	Ближний свет (правая фара)
F3 (10 А)	Красный	Подсветка комбинации приборов и номерного знака
F4 (15 А)	Синий	Стеклоочиститель задней двери, люк, блок управления самовыравнивающейся задней подвески
F5 (15 А)	Синий	Стеклоочиститель, стеклоомыватель ветрового и заднего стекла
F6 (20 А)	Желтый	Вентилятор отопителя, кондиционер
F7 (10A)	Красный	Габаритный фонарь (правый)
FB (10 А)	Красный	Габаритный фонарь (левый)
F9 (20 А)	Желтый	Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида
F10 (15 А)	Синий	Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
F11 (10 А)	Красный	Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальнего света
F12 (10 А)	Красный	Дальний свет (правая фара)
F13 (10 А)	Красный	Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после остановки двигателя)
F14 (10 А)	Красный	Фонари заднего хода, зеркала заднего вида с электроприводом, подогрев форсунок омывателя, подогрев сидений, датчик температуры двигателя, подсветка селектора АКПП
F15 (10 А)	Красный	Карбюратор или электронная система управления двигателем
F16 (15 А)	Синий	Комбинация приборов, освещение перчаточного ящика
F17 (10 А)	Красный	Указатели поворота
F18 (20 А)	Желтый	Электрический топливный насос, датчик концентрации кислорода (лямб-да-зонд)
F19 (30 А)	Зеленый	Вентилятор охлаждения, кондиционер
F20 (20 А)	Желтый	Стоп-сигналы, система контроля скорости
F21 (15 А)	Синий	Внутреннее освещение, багажное отделение, часы, центральный замок, прикуриватель и комбинация приборов
F22 (10 А)	Красный	Автомагнитола

Обозначение реле

Номер реле	Назначение реле
	Система кондиционирования
	Прерывистый задний дворник
	Переключатель принудительного холостого хода, клапан увеличения холостого хода, система управления двигателем (Digifant)
	Указатель уровня охлаждающей жидкости
	Сигнализация
	Система очистки фар
	Система стеклоочистителей и омывателей с прерывистым режимом работы
	Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности
	Противотуманные фары
	Звуковой сигнал
	Топливный насос, обогрев впускного коллектора (если предусмотрен)
	Таймер обогрева заднего стекла
	Гидравлический насос ABS
	Система кондиционирования
	Предохранитель гидронасоса ABS и электропривода стекла
	Предохранитель клапанной системы ABS

Блок предохранителей и реле на автомобилях Volkswagen Passat B3-B5 является важным элементом электронной системы.В случае возникновения проблем с электропроводкой и электроникой машины в первую очередь проверяется именно это устройство. Перегоревший предохранитель необходимо заменить и установить причину его выхода из строя. Как такое мероприятие проводится на моделях B3-B5, читайте ниже.

Как работает устройство

В электронной схеме практически каждого устройства в автомобиле есть такой узел, как предохранитель. Это необходимо для защиты электросистемы от возможных коротких замыканий. Использование предохранителей исключено только в цепях со слишком большим током.

Стоит отметить, что «защитники» электричества собраны в одном месте для удобства проверки того или иного электроприбора при ремонте. Каждая электрическая система отдельного устройства имеет максимально возможный ток, протекающий через нее. Предохранитель устанавливается с заниженным порогом, чтобы при выходе из строя электрической цепи и превышении тока в ней сгорал он, а не провода. Неисправный «протектор» обесточивает всю цепь, тем самым предотвращая короткое замыкание и возможное возгорание.

Количество предохранителей в блоке напрямую зависит от оснащенности вашего Пассата различными электроприборами, то есть от его комплектации.

Расположение узла

В зависимости от модели Passat количество блоков и их расположение могут различаться. Поэтому при ремонте электрооборудования следует учитывать этот момент.

Автомобили линейки B3-B4 оснащены одним главным блоком предохранителей, который находится в салоне автомобиля.Также стоит отметить, что в зависимости от комплектации в вашем автомобиле может быть установлен ряд дополнительных устройств. В любом случае блок находится в салоне автомобиля и именно в нем собраны предохранители практически от всех электроприборов.

Чтобы попасть в этот узел в Passat B3-B4, необходимо сделать следующее:

1. Найдите нижнюю часть панели консоли напротив сиденья водителя.
2. Демонтировать кусок пластиковой торпеды в этом месте.В некоторых случаях в этом не будет необходимости, поскольку доступ к агрегату можно получить, сняв специальную крышку.

Что касается Passat B-5, то тут немного другая история. Немецкие инженеры установили в него 2 блока:

• основной — содержит все элементы электронного оборудования маломощного автомобиля (фары, печка и т. Д.), Находится там же, где и в Passat B3- B4;
• дополнительный — оснащен исключительно реле и имеет довольно небольшие размеры, это устройство находится в районе защитного кожуха под торпедой, напротив пассажирского сиденья.

Независимо от того, какой автомобиль из модельного ряда Passat находится в ремонте электроники, замену предохранителей необходимо выполнять с соблюдением определенных правил. В первую очередь убедитесь, что исправна вся электрическая цепь, предохранитель которой перегорел. Если он неисправен, его необходимо отремонтировать. В противном случае произойдет повторное выгорание. Также стоит учитывать установленный производителем максимальный порог тока, который проходит через предохранитель для отдельного электроприбора. При установке нового «протектора» с более высокой пропускной способностью значительно возрастает риск возгорания в случае отказа проводки.

Важно! Замена элементов в блоке возможна только при выключенном зажигании и выключенном двигателе.

Блок-схема Passat B3-B5

Блок предохранителей Passat B3:

Блок предохранителей Passat B5:

На приведенных выше схемах приведены все данные о расположении предохранителей и их пороге номинального тока. При замене необходимо учитывать эту информацию.

Вообще, починить электронику в Passat B3-B5 довольно просто, если знать некоторые хитрости и дополнительную информацию.При проведении ремонта с блоком предохранителей важно соблюдать технику безопасности и выполнять все работы предельно аккуратно. Удачи на дорогах!

Volkswagen polo — современный автомобиль немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и комфортный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных немецких моделей есть определенные нюансы и проблемы.

В этой статье вы можете прочитать обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами Polo comfort и highline.Если вдруг выходит из строя какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo, в списках указаны необходимые предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. Нумерация и обозначение некоторых предохранителей в конфигурации TrendLine могут отличаться.

При определении исправности предохранителей воспользуйтесь тестером, это позволит исключить ошибки, быстро прозвонить нужные цепи или измерить напряжение в разъемах.Всегда носите с собой резервные предохранители и реле. они могут помочь вам в случае неожиданной поломки или короткого замыкания.

Салонный блок:

Предохранители № 1-24:

1 — резервный .

2 (10 А) — подрулевые переключатели, омыватель ветрового стекла … Если омыватель лобового стекла не работает, проверьте уровень жидкости в головке омывателя, зимой проверьте, не замерзла ли жидкость в трубках системы и форсунки. Подайте питание от аккумуляторной батареи к помпе-помпе, если она не работает, замените на новую.Если работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) — топливный насос, блок системы управления двигателем … Если топливный насос перестает подавать бензин и не создает в топливной системе необходимое для работы двигателя давление, проверьте, кроме того, предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос не работает при прямом подключении к аккумулятору или работает с перебоями, замените его новым.

4 — резерв .

5 — резерв .

6 (5 А) — панель приборов … Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на панели приборов, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами на обратной стороне приборной панели.

7 (5 А) — лампы освещения номерного знака, регулировка угла наклона фар .

8 (10 А) — топливные форсунки .

9 (5 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … Если перестала работать АБС и на приборной панели загорелась одноименная лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, т.к. а также датчики, расположенные на колесах.Скорее всего, их провода изношены, оборваны или ослаблен разъем. После слесарного дела с передней подвеской при сборке узлов могут забыть установить провода датчика в специальные держатели, из-за этого они обычно перетираются. Если какой-либо датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) — цепь реле стартера, электрическое управление, датчик скорости … Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если вы недавно купили машину из салона, и в морозы перестали крутить стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если автомобиль уже не новый и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый. Проверьте контакты клемм на аккумуляторе, если они окислились, очистите их изнутри и плотно затяните. Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче, в нейтральном положении).
Если спидометр перестает работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм регулировки угла наклона фар .

12 (5 А) — зеркала заднего вида с электрорегулировкой … Если зеркала перестают регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) — управление АКПП .

14 (5 А) — подушки безопасности … При запуске двигателя лампа подушки безопасности приборной панели должна загореться примерно на 5 секунд, а затем погаснуть.Если он остается включенным, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная ошибка аварийного сигнала. Для установления точной причины нужна диагностика.

15 (5 А) — форсунки омывателя с подогревом … Обогрев форсунок работает при включенном обогреве зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 А) — парктроник .

17 (10 А) — э / м клапан адсорбера, лямбда-зонды .

18 (5 А) — задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) — лампы переднего габаритного света, аудиосистема, блок управления электрооборудованием, сигнал положения запуска двигателя ключа в замке зажигания.

20 (5 А) — подрулевые переключатели, приборная панель … См. Пред. 6.

21 (10 А) — свет в салоне и багажнике … Если потолочный светильник не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если свет не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) — климат-контроль, замок ключа в замке зажигания … Если при включении печки и выставлении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в баке или в систему охлаждения попал воздух.

Также проверьте, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, и при необходимости очистите. Также может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя вообще не крутится, проверьте его исправность, напрямую подав на него напряжение 12 В.

23 (7,5 А) — электрическое управление, блок управления двигателем, переключатель режимов АКПП .

24 (5 А) — зеркала заднего вида с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) — вентилятор радиатора, кондиционер, датчик давления … Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) — электроусилитель руля … Если руль начинает туго крутиться или возникают проблемы в работе усилителя, проверьте дополнительно силовой предохранитель SA4.Не оставляйте припаркованный автомобиль с полностью вывернутыми колесами, а также не держите колеса полностью развернутыми более 5 секунд, чтобы не повредить ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27–32 — резерв .

33 (5 А) — выключатель стоп-сигналов … Если стоп-сигналы перестают гореть, проверьте дополнительно предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель педали тормоза, проводку.

34 (7,5 А) — дальний свет в правой фаре … Если не работает, проверьте лампу. Если обе фары выключены, проверьте их лампы и переключатель освещения в рулевой колонке.

35 (10 А) — система управления двигателем, питание электрооборудования моторного отсека .

36 (15 А) — топливный насос … См. Пред. 3.

37 (25 А) — подогрев передних сидений … Если одно из передних сидений перестало нагреваться, проверьте разъем и провода под сиденьем. Убедитесь, что на этот разъем поступает напряжение.Если есть напряжение, скорее всего пропал контакт внутри сиденья или сломался ТЭН. Если нет напряжения, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) — дальний свет в левой фаре, приборная панель … См. Пред. 34.

39 (10 А) — ближний свет в правой фаре … Если не работает, проверьте еще реле SA3, а также лампы и контакты в разъемах фары. Если обе фары ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели слева от рулевого колеса, его контакты и переключатель на рулевой колонке, проводку.

40 (30 А) — отопитель / климат-контроль / вентилятор кондиционера … См. Пред. 22.

41 — резерв .

42 (15 А) — прикуриватель … Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестает работать после подключения устройства, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) — указатели поворота, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъемах посадки. Если указатели поворота начинают мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на предмет короткого замыкания, а также проводку. Дело также может быть в переключателе указателей поворота на рулевой колонке.

44 (15 А) — сигнальная сирена, датчик объема .

45 (15 А) — магнитола, аудиосистема .

46 (20 А) — звуковой сигнал … Обычно работает только при включенном зажигании. Для того, чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте целостность самого сигнала. Находится со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подайте на него питание, если он работает, то это проводка или переключатель рулевого управления.

47 (20 А) — дворники передние … Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также осмотрите весь механизм на предмет засоров и обледенения. Проверьте, работает ли шайба. Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, а затем дворников. Так же может быть в проводке / разъемах.

48 (25 А) — центральный замок — замки дверей, багажника, люка топливного бака … Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, один из них вышел из строя или контакт в проводах между телом и одной из дверей исчезла.Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) — фонарь заднего хода … Справа всего одна лампа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматической коробке передач переключатель находится в селекторе).

50 (25 А) — стеклоподъемник в водительской двери … Если водительское стекло периодически поднимается и опускается через раз, скорее всего, дело в перегреве мотора.Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) — стеклоподъемник в двери переднего пассажира … Если стеклоподъемники не работают правильно, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) — стеклоподъемники в задних дверях … см. Пред. 50 и 51.

53 (30 А) — элементы обогрева заднего стекла … Электрический обогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается.Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку через кузов автомобиля. К кнопке можно добраться, сняв радиокадр.

54 (15 А) — противотуманные фары .

55 (15 А) — катушки зажигания .

56 (30 А) — лобовое стекло с электрообогревом .

57 (5 А) — габаритные огни передний левый и задний левый, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) — габариты переднего правого и заднего правого габаритов, габаритный фонарь правый .

Если размеры не работают, проверьте дополнительно предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку. Стояночный свет включается при выключенном зажигании переводом подрулевого переключателя в одно из положений — загораются либо только левые габариты, либо только правые. Функция обозначения парковки в ночное время.

59 (10 А) — ближний свет в левой фаре … Аналогично до. 39.

60 — резерв .

Автоматические предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором. Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители 1-6:

1 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 А) — вентилятор радиатора (система охлаждения) … Если не работает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салоне, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, исправны электродвигатель вентилятора, датчик температуры и термостат, датчик вентилятора, а также проводка и электронный блок управления.

3 (5 А) — управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … См. Пред. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) — электрооборудование, бортовая сеть .

6 — резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 A) — генератор … Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и натяжение. Если болтается, отрегулируйте.Если ремень изношен или сломан, замените его новым. Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Вы можете отремонтировать существующий или заменить его новым, если у вас нет опыта, обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 — резервный .

SA3 (110 А) — стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, топливный насос, ближний свет фар, передние фонари.

SA4 (50 А) — электроусилитель руля .

SA5 (25 А) — антиблокировочная система тормозов ABS … См. Пред. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) — управление вентилятором радиатора .

SA7 — резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле выведены на отдельный монтажный блок, который находится в приборной панели с левой стороны водителя.

R1 — резервное место.

R2 — реле обогрева лобового стекла .