Самодельный датчик уровня топлива: Как изготовить самодельный датчик уровня топлива

Самодельный датчик уровня топлива на герконах

Как изготовить самодельный датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива помогает определить объем горючего в топливном баке авто. Этот измерительный элемент входит в состав топливной системы и монтируется в топливный бак. Работает такое устройство совместно с указателем топливного уровня, расположенным на панели приборов. Если вас интересует оборудование для контроля и уровня топлива, то вы его можете посмотреть на сайте компании ЭТР ЮГ etr-yug.ru.

Как устроены измерители топлива в различных автомобилях

Датчик уровня топлива

Современные авто вместо классического топливного измерителя оснащаются потенциометрической конструкцией. Причиной тому служат несколько факторов:

• Конструкция проста;
• Измерения уровня топлива точны;
• Цена умеренная.

Хотя потенциометр и обладает рядом преимуществ, есть у него и существенный недостаток — контакты выходят из строя или окисляются из-за своей подвижности; Потенциометрический датчик для автомобиля может быть рычажным или трубчатым. Оба типа измерителя снабжаются пластмассовым, металлическим или пенопластовым поплавком.

Отличия датчиков рычажного и трубчатого типов

Принцип работы обоих устройств идентичен, но некоторые различия все же имеются. В рычажном измерителе поплавок, находящийся на поверхности топлива, соединяется с подвижными контактами потенциометра при помощи металлического рычага. Такой датчик включает в себя и топливный насос, и потенциометр, и топливозаборник, и транзисторы. При изготовлении потенциометрического измерителя своими руками, помните, что лучше использовать толстопленочный резистор — он прослужит гораздо дольше.

Рычажное устройство является универсальным, его можно применить к любому топливному баку.

Трубчатое устройство для измерения перемещает поплавок при помощи специальной направляющей трубочки. Параллельно трубке проходят проводки сопротивления, на которых замкнется кольцо поплавка. Главным плюсом такого принципа работы — измеряющий прибор будет устойчив к колебанию топлива, во время движения транспортного средства (при поворотах, спусках, подъемах).

Такой датчик можно установить не в каждую топливную систему. Ограничивать будут геометрические параметры топливных баков. Потенциометрические измерители лучше не устанавливать на автомобили, горючее для которых содержит спирты — этиловый или метиловый, а так же биодизель. Такие вещества губительны для контактных поверхностей. Для транспортных средств, использующих горючее, с биодизельными или спиртовыми примесями, лучшим вариантом станет бесконтактный датчик для измерения уровня топлива.

Виды бесконтактных датчиков уровня топлива

Виды бесконтактных датчиков

Наиболее усовершенствованными современными разработками стали бесконтактные измерительные приборы, определяющие объем горючего в баке. Основной принцип работы — определение количества топлива, без погружения чувствительных элементов датчика непосредственно в бак. Бесконтактных измерительных приборов существуют несколько видов:

1. Магнитные — его чувствительные элементы плотно закупорены и защищены от соприкосновения с горючим. Информацию об уровне топлива по-прежнему передает рычажный поплавок, соединенный с магнитом. Таким образом, происходит перемещение магнита по секторам, на каждом из которых закрепляются пластинки разной величины из металла. Информация передается от магнита к металлической пластине, создавая электрический импульс, этот сигнал считывает датчик, и мы видим показатель уровня топлива в баке.
2. Радиоуправляемые — данные передаются на приборную панель по средствам радиосигнала. Особенность таких приборов — питание. Запитан он на долговечную батарею. Срок годности источника питания до 7 лет. Соответственно — нет проводов, аккумулятор не расходует энергию, показатели не зависят от электроэнергии, а значит, более точные.
3. Ультразвуковой — устанавливается на внешней поверхности бака и контрольном информационном блоке. Для каждого типа топлива устанавливается определенная программа. Этот прибор имеет наиболее высокую взрывозащищенность.

Самодельный датчик для измерения горючего.

Если вы убежденный автолюбитель и любите заниматься ремонтом своей машины, увлечены электроникой и не выпускаете из рук паяльник, то устройство для измерения топлива сможете изготовить своими руками. Для того чтобы изготовить самодельный контактный датчик уровня топлива необходимо знать основные принципы и схемы изделия.

Как работают датчики уровня топлива

Основной принцип работы заключается в алгоритме — для каждого значения уровня горючего существует свой сигнал. Однако, это лишь поверхностная сторона вопроса. Современные измерительные приборы довольно сложны своей конструкцией. Горючее опускается на определенную отметку и только после этого поплавок опустится вслед за ним. Какое-то время указатель будет показывать наполненность бака и постепенно спустится до нужной меры.

Поэтому измерительные приспособления всегда дает некоторую погрешность измерений. Показатель погрешности зависит от колебания горючего и геометрии бака.На приборной панели может быть установлен аналоговый или цифровой выходные сигналы. Аналоговый практически утратил свою актуальность из-за сильной погрешности в измерениях. Цифровой же умеет корректировать и выравнивать данные. Неточности в показаниях минимальные, и возможны на этапе физического измерения.

Самодельный датчик уровня топлива

Изготовление емкостного датчика уровня топлива

Емкостной датчик для измерения горючего основан на принципе сопоставления данных электрической емкости прибора. Сама конструкция — несложная — обыкновенный конденсатор. Поэтому самодельный измеритель топлива вполне реализуемое устройство. Изготовить его можно из подручных материалов — двух металлических пластинок или трубок. Важно соблюдать определенные меры, при изготовлении датчика:

• Поверхность обоих электродов должна быть изолирована от электрического контакта;
• Пространство между этими электродами должно беспрепятственно заполняться горючим, во время погружения датчика и опорожняться во время понижения уровня топлива;
• Монтируется в бак такой дизмеритель под наклоном;
• Самодельный прибор не должен иметь подвижных частей;
• Запитывать его можно не более чем на 5 ватт, при более высоком напряжении горючее воспламенится от искры;
• Размещать измерительную схему нужно как можно ближе к датчику;
• Провода для подключения схемы к датчику не должны превышать 2 см.

Самодельный емкостной датчик представляет собой два модуля, соединенные тремя проводами. Первый — модуль емкостного датчика, второй — модуль отображения. По двум проводам идет подача питания к модулю датчика по третьему проводу к модулю отображения передается сигнал, трансформируемый в показатель уровня горючего.

Модули — как это работает

Модуль датчика измеряет время заряда. Чем больше горючего в баке, тем выше емкость датчика, значит, для заряда будет необходимо больше времени. Для создания такого измерительного устройства используйте встроенный микроконтроллер (компаратор). На вход будет подаваться часть напряжения посредством резистивного двигателя. Когда измеритель примет напряжение, сработает микроконтроллер, а когда напряжение достигнет пиковой отметки — запустится таймер.

Показания с таймера будут переданы на модуль отражения. Изготавливая самодельный измерительный прибор — тактируйте микроконтроллер кварцем на частоте 16 Мгц. Датчик можно изготовить из фольгированного текстолита. Склейте полоски фольги между собой. Сделайте зазор между пластинками не более полутора миллиметров. Длина пластин — остается на ваше усмотрение.

Как работают герконы (магнитные переключатели)

Реклама

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 26 июня 2019 г.

Если у вас есть портативный компьютер или мобильный телефон, который открывается как раскладушка, вы, наверное, заметили, что она чувствует, когда вы открыть и закрыть и соответственно включить или выключить. Но как это знаете? Какой-то переключатель подключен к петле так он может обнаружить движение открытия и закрытия? Если это то, что ты думаю, ты прав как минимум наполовину! Подумайте об этом внимательнее и вы увидите, что стандартный переключатель будет довольно сложно подключить в этом способ — и, вероятно, весьма ненадежный: все эти открытия и закрытия быстро изнашивает его. Таким образом, вместо этого многие ноутбуки и телефоны используют недорогие и очень надежное устройство, называемое герконом, которое включается и выключается при воздействии магнита. рядом, поблизости. Охранная сигнализация и модели железных дорог тоже часто используют их. Давайте подробнее рассмотрим как они работают!

Фото: Типичный геркон (Comus RI-23). Вы можете просто увидеть два перекрывающихся металлических контакта (язычка) внутри стеклянной оболочки. Контакты пружинят вместе и соприкасаются, когда переключатель включен; они расходятся и прерывают цепь, когда переключатель находится в положении «выключено».«

Выключатели, работающие как извещатели

Фото: выключатель, работающий от нажатия, замыкает цепь, когда вы его вставляете; пружина заставляет его снова выскочить, когда вы убираете палец. Геркон переключает ток таким же образом, но «толкающее давление» дает магнит вместо пальца.

Выключатель похож на подъемный мост в электрическом цепи. Когда переключатель замкнут, «мост» не работает, и электрический ток может обтекать контур; при размыкании переключателя «мост» вверх и ток не течет.Таким образом, цель переключателя — активировать или отключать цепь в любое время по нашему выбору.

Большинство электрических переключателей, с которыми мы сталкиваемся, мы управляем сами. Если ты хочешь света в комнате, ты щелкаешь выключателем на стене. Хотите посмотреть телевизор? Включите выключатель. Хочу слушать свой iPod? От себя колесо спереди, и это активирует переключатель, который включает мощность. Но иногда нам нужны электрические и электронные цепи, которые нужно активировать другими способами.

Предположим, вы хотите подключить банковский сейф, чтобы он срабатывает сигнал тревоги всякий раз, когда открывается дверь.Как это будет работать на практике? Вам понадобится электричество контакты на обеих частях дверной коробки, поэтому, когда дверь открыта, цепь будет разорвана, вызывая тревогу. Но подумайте, как сложно это должно было сделать надежное электрическое соединение на дверной коробке. Что, если вы закрасите его? Что, если он испачкался? И не было бы так очевидно вору, что они смогут легко вывести его из строя? Есть много способы, которыми электрический контакт может быть отключен и бесполезный. Здесь могут помочь герконы.

Что такое геркон?

Обычный выключатель имеет два электрических контакта, которые соединяют вместе, когда вы нажимаете кнопку, и разрываются, когда вы ее отпускаете. Кулисные переключатели на настенных светильниках (например, на фото вверху) сдвиньте два контакта вместе, когда переключатель находится в одном положении и разведите их, когда переключатель щелкает в другую сторону.

В типичном герконовом переключателе два контакта (которые выглядят как металлические язычки) сделаны из ферромагнитного материала (что означает что-то такое же легкое намагничивание, как железо), покрытые прочным металлом, таким как родий или рутений (чтобы дать им долгий срок службы при включении и выключении) и запечатаны внутри тонкой стеклянной оболочки, заполненной инертным газом (обычно азотом), чтобы защитить их от пыли и грязи. Иногда стекло имеет внешний кожух из пластика для еще большей защиты. Как правило, контакты изготавливаются из сплава никель-железо, который легко намагничивается (технически мы говорим, что он имеет высокую магнитную проницаемость), но не остается так долго (мы говорим, что он имеет низкую магнитную удерживающую способность). Им требуется некоторое время, чтобы отреагировать на изменения магнитного поля (мы говорим, что у них довольно небольшой гистерезис) — другими словами, они движутся довольно медленно и плавно. Обычно в оба контакта перемещаются (а не один), и они образуют плоскую параллельную область контакта друг с другом (а не просто касаются одной точки), потому что это помогает продлить срок службы и надежность переключателя.

Хотя большинство герконов имеет два ферромагнитных контакта, у некоторых есть один ферромагнитный контакт, а другой немагнитный, а у некоторых (например, оригинальный герконовый переключатель Элвуда, показанный в нижней части этой статьи) их три.

Фото: Другой вид моего язычкового переключателя, глядя на движущиеся контакты в их запечатанном стеклянном конверте. Обратите внимание, что контакт справа находится чуть выше контакта слева. Вы также можете видеть, что контакты намного шире, чем они выглядят на виде сбоку, показанном на верхнем фото.

Как работает геркон?

Герконы

бывают двух основных типов: нормально разомкнутые (нормально выключенные) и нормально замкнутые (нормально включены). Ключом к пониманию того, как они работают, является осознание того, что они работают не только как электрический мост, но и как магнитный мост : через них течет магнетизм, а также электричество.

Нормально открытый

Когда вы подносите магнит к герконовому переключателю, весь переключатель фактически становится частью «магнитной цепи», которая включает магнит (пунктирная линия на иллюстрации показывает часть магнитного поля).Два контакта геркона становятся противоположными магнитными полюсами, поэтому они притягиваются и защелкиваются. Неважно, какой конец магнита приближается первым: контакты по-прежнему поляризуются противоположным образом и притягиваются друг к другу. Такой геркон обычно разомкнут (НЕТ) (обычно выключен), если только рядом с ним не установлен магнит, когда он включается, позволяя току течь через него.

Уберите магнит, и контакты — сделанные из довольно жесткого и упругого металла — снова раздвинутся и вернутся в исходное положение.

Нормально закрытый

Вы также можете получить герконовые переключатели, которые работают противоположным образом: два контакта обычно защелкиваются вместе, а когда вы подносите магнит к переключателю, пружины расходятся. Такие герконы называются нормально закрытыми (NC) (нормально включенными), поэтому большую часть времени через них проходит электричество. Самый простой способ сделать это — взять нормально разомкнутый переключатель и постоянно прикрепить магнит к его стеклянному корпусу, перевернув его из открытого в закрытое состояние (как во втором кадре анимации нормально открытого состояния вверху). Весь этот блок (нормально разомкнутый геркон с прикрепленным магнитом) становится нашим нормально замкнутым герконом. Если вы поднесете к нему второй магнит с магнитным полем противоположной полярности, чем у первого магнита, это новое поле нейтрализует поле первого магнита, так что мы, по сути, получим то же самое, что и в первом кадре. нормально разомкнутой анимации: геркон с двумя раздвинутыми контактами.

На этих двух работах я сильно преувеличил движение контактов.Настоящие герконы имеют контакты, расстояние между которыми составляет всего несколько микрон (миллионных долей метра), что примерно в десять раз тоньше человеческого волоса, поэтому движение не видно невооруженным глазом. Не ожидайте увидеть движение лезвий, когда вы поднесете магнит близко!

Иллюстрации: Ключ к пониманию герконов — это осознание того, что они являются частью магнитной цепи, а также электрической цепи: магнитное поле стержневого магнита проходит через герконовый переключатель.Это то что делает его близким — и это то, что позволяет электричеству течь через него. Изображения магнитного поля взяты с Wikimedia Commons.

Еще одна важная вещь, на которую мне нужно обратить внимание, это то, что герконы не просто включаются, когда магнит приближается, и выключаются, когда он удаляется (в случае нормально открытого / выключенного переключателя): они обычно включаются и выключается несколько раз по мере движения магнита, создавая несколько зон включения и выключения. Они также будут реагировать по-разному в зависимости от ориентации магнита (параллельна ли он переключателю или перпендикулярно), его формы (потому что, как мы все учили в школе, магниты разной формы создают вокруг себя разные модели магнитного поля) , и как он движется.Это действительно важно, когда дело доходит до практического применения: вам нужно убедиться, что вы используете правильный магнит и что он двигается именно так, чтобы привести в действие ваш геркон. Например, если вы используете геркон в качестве счетчика, он должен срабатывать только один раз при каждом движении магнита (а не три или четыре раза, что может дать ложное показание). Если вы используете геркон в сигнализации, вы не хотите, чтобы злоумышленник включил сигнализацию на одну секунду, а затем снова выключил ее через секунду, потому что вы поместили магнит не в то место!

Как на практике использовать герконы?

Теперь вы, наверное, видите, как включается и выключается раскладушка. когда вы его открываете или закрываете.Имеет нормально замкнутый геркон в нижняя часть корпуса (там, где находится клавиатура) и магнит в верхняя часть (где экран). Когда телефон открыт, трость переключатель и магнит относительно далеко друг от друга. Контакты на герконовый переключатель сдвинут вместе, и мощность течет через Телефон. Однако, если вы закроете корпус, вы повернете магнит близко к геркон, и это раздвигает контакты внутри переключателя. Схема внутри телефон распознает это и аккуратно отключает питание.

Фото: Некоторые мобильные телефоны с откидной крышкой, например этот, включаются и выключаются с помощью герконовых переключателей. В одной части корпуса находится магнит, а в другой — геркон. Телефон выключается, когда геркон находится рядом с магнитом (когда корпус закрыт), и включается, когда геркон и магнит разделяются (когда корпус снова открывается).

Читатели электронных книг, такие как Kindles и Sony Readers, используйте аналогичный трюк. Поместив их в защитную кожаную куртку, вы обнаружите они выключаются автоматически, когда вы закрываете крышку — и снова включаются когда вы его откроете.Здесь, конечно, нет никакой магии: есть просто геркон в угол устройства электронной книги и магнит в соответствующей части крышки (проверьте сами, держа рядом скрепку).

Вы можете увидеть, как та же идея будет работать в дверях сейфа нашего банка: вы бы просто поместите геркон на дверной коробке и магнит на дверь. Открытие двери разделит магнит и трость переключатель, в результате чего контакты переключателя пружинят вместе и срабатывают будильник. Вы можете построить герконы внутри маленьких частей пластик, так что их там даже не видно — идеально подходит для всех видов безопасности Приложения.

Фото: коровы LEGO®, управляемые герконом. Фото любезно предоставлено Биллом Уордом, опубликовано на Flickr под лицензией Creative Commons.

Герконы можно использовать и по-другому. LEGO® энтузиаст Билл Уорд, который руководит великолепным Brickpile блог (и страницу с фотографиями на Flickr), построил эти гениальные роботизированные коровы для его модели железная дорога. Когда поезд проезжает мимо, они поворачивают головы, чтобы посмотреть, как он проходит. Целый вещь работает геркон.Головой каждой коровы управляет небольшой электродвигатель, который подключен к цепи, в которой есть нормально разомкнутый геркон. Геркон расположен рядом с железнодорожный путь и небольшой магнит прикреплен к боковой части поезда. Когда поезд проезжает мимо геркона, магнит заставляет замыкаются контакты и активирует цепь, которая включает головы. Насколько это красиво? Некоторые люди настолько изобретательны!

Есть сотни других, менее очевидных применений герконов.Некоторые датчики уровня жидкости в стиральные машины и посудомоечные машины используют плавающие магниты, которые подпрыгивают мимо герконов, чтобы выключить клапаны, когда внутри достаточно воды. Герконовые переключатели иногда также устанавливаются на вращающиеся руки в посудомоечных машинах, чтобы определить, когда они застревают, и в термальных выключателях в электрических душах (чтобы остановить нагрев воды до опасного уровня). Анемометры с вращающимися чашками имеют внутри герконовые переключатели, которые измеряют скорость ветра. Когда чашки поворачиваются, они заставляют геркон вращаться мимо магнита, генерируя импульсы тока.Чем сильнее ветер, тем быстрее вращаются чашки и тем чаще герконовый переключатель включается и выключается. Электронная схема подсчитывает количество импульсов в секунду и использует это для определения скорости ветра.

Изображение: Типичный расходомер с герконовым переключателем работает примерно так. Есть труба, по которой течет жидкость (1), внутри которой установлено лопастное колесо (2). По мере того как жидкость течет, лопасть вращается и заставляет вращаться магнит (3). Вращающийся магнит размыкает геркон (4).Затем, когда он вращается и представляет свой противоположный полюс (5), магнит снова замыкает переключатель (6). Герконовый переключатель, попеременно открывающийся и замыкающийся, посылает в цепь импульсы электрического тока. Подсчитав скорость поступления импульсов, схема может измерить расход. Если ток полностью прекращается или течет все время, вы знаете, что жидкость перестала двигаться, что может указывать на застревание или закупорку.

Кто изобрел герконы?

Как и многие другие великие изобретения, герконы родились в Bell Laboratories, изобретенные здесь в середине 1930-х годов Уолтером Б.Элвуд . Его первоначальная патентная заявка на электромагнитный переключатель была подана 27 июня 1940 года и официально предоставлена ​​2 декабря 1941 года. Прочитав патент Элвуда, очень легко узнать геркон, который все еще широко используется сегодня: «Когда внешняя магнитная сила применен к этому блоку, два магнитных элемента, которые образуют часть магнитной цепи … перемещаются вместе … поскольку внешняя магнитная сила действует, чтобы уменьшить воздушный зазор между двумя упомянутыми магнитными элементами. «

Изображение: оригинальный дизайн язычкового переключателя Уолтера Элвуда, взятый из патента США: 2264746: Электромагнитный переключатель. Это немного отличающаяся от приведенной выше конструкция, переключение между двумя разными цепями, при этом одна из них всегда включена. У нас есть два немагнитных контакта слева (1,2) и магнитный контакт (3,4) справа, который переключается между ними при приближении магнита. Контакты разделены изолирующей прокладкой (5). Оригинальное изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.(Обратите внимание, что я немного раскрасил и упростил оригинал, чтобы облегчить восприятие.)

Узнать больше

На этом сайте

Практические проекты

Вы найдете немало примеров использования язычковых переключателей на неизменно превосходном веб-сайте Instructables и в популярных книгах Evil Genius; Вот несколько примеров для начала:

Книги

• Датчик Arduino и Raspberry Pi Проекты Роберта Чина для злого гения. McGraw Hill, 2017. Некоторые из проектов, описанных в этой книге, включают подключение язычковых переключателей к Arduinos и Pis (есть полные инструкции для сигнализации дверного зуммера с язычковым переключателем).
• СДЕЛАТЬ: Электроника Чарльза Платта. Maker Media, 2015. Отличная практическая книга, которая даст толчок вашему хобби электроники. В главе 3 есть простое введение в герконы.
• Проекты Raspberry Pi Эндрю Робинсона и Майка Кука. John Wiley & Sons, 2014. «Глава 13: Домашняя автоматизация» описывает дверной датчик с герконовым переключателем, подключенный к Raspberry Pi.
• Практическая электроника для изобретателей Пола Монка. McGraw-Hill, 2016. После того, как вы переварили MAKE: Electronics , вы захотите перейти к чему-то более глубокому; это хорошее место, чтобы пойти дальше.
• Электроника: первый курс Оуэна Бишопа. Newnes, 2011. Простой для понимания (хотя и довольно сухой) учебник, объясняющий все основные компоненты, включая герконы.

Патенты

Попробуйте это для более глубоких технических подробностей:

• Патент США 2,264,746: Электромагнитный переключатель Уолтера Элвуда, 2 декабря 1941 г.Оригинальный патент на герконовый переключатель Элвуда (как на фото выше).
• Патент США 3 283 274: кнопочный переключатель Анджело де Фалько, 1 ноября 1966 г. Более сложный дизайн.
• Патент США 4 038 620: Магнитный геркон, автор Б. Эдвард Шлезингер-младший и Чарли Дуэйн Маринер, 26 июля 1977 г. Переключатель с одним язычком и немагнитным.
• Патент США 3 348 175: Нормально замкнутый геркон, Энтони Дж. Уилкис, 17 октября 1967 г. Описывает различные способы изготовления нормально замкнутого переключателя.

Видео

Благодарности

Я очень благодарен Морису Баэнену из Comus Technology B.V. за предложения по улучшению этой статьи.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2017. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Поделиться страницей

Сохраните эту страницу на будущее или поделитесь ею, добавив в закладки:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2017) Герконовые переключатели. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howreedswitcheswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Подробнее на нашем сайте…

,

Геркон датчика уровня топлива

Датчик геркона уровня топлива

Продам качественный датчик уровня топлива для катера, яхты и др.

Европейский стандарт и американский стандарт можно настроить.

Характеристики:

1. выходной сигнал уровня. Требуется сигнал уровня, кроме того, в двигателе присутствует вибрация, но не так сильно, как в двигателе, установленном на фундаменте

2. профессиональный дизайн может пройти испытание на вибрацию.

Высокоточный датчик уровня масла Эта серия представляет собой датчик, в котором используется принцип магнитного поля, который контролирует включение или отключение триггера язычковой пружины, преобразует измеренные изменения в выходные сигналы, а затем линейно проверяет высоту масла (воды). Прикладная область: Автомобиль. корабль. измерение высоты масла масляного бака мотоцикла, масленка, поезд, измерение высоты масла в самолете; нефть, химикаты, аптека, напитки и т. д. измерение высоты жидкости и т. д. это наиболее совершенный заменитель обычных датчиков высоты масла (жидкости) Прикладной режим: используется для измерения массы масла (высоты жидкости) в резервуаре транспортного средства / корабля или резервуара для воды, может быть заказана точность измерения в соответствии с требованиями (допуск составляет 1% от общей массы масла), может быть оснащен оригинальной игольной панелью, также оснащен цифровым дисплеем приборной панели.Выходные сигналы могут быть сигналами сопротивления (значение сопротивления можно установить самостоятельно) или сигналами напряжения. Характеристика продукта: Высокая точность, устойчивость к эрозии и износу Сильный анти-тремор, не требует обслуживания, длительный срок службы Отсутствие искр, безопасность и надежность, удобная установка Технические параметры: Объем измерений можно заказать в соответствии с требованиями (120 мм-3000 мм) Режим вывода Сопротивление, напряжение, ток Точность теста Верх до 3 мм Режим отображения игольчатая приборная панель, цифровая приборная панель, световой индикатор Общая структура вертикальная колонна оборудована сверху Основной материал нержавеющая сталь Рабочая температура -40 ° C —- + 80 ° C Отставание во времени 0. 1 / сек Режим оборудования Верхняя комплектация Срок службы Устойчивость к сотрясениям 100 миллионов раз Прикладная область: производители легковых и грузовых транспортных средств (судов), производители транспортных средств (счетчики, масляные цистерны), производители счетчиков вождения транспортных средств, производители и серверы GPS, производители мониторов расхода масла и т. Д.

Основной продукт

,Датчик уровня топлива воды переключателя геркона

для дизельного двигателя

Геркон датчик уровня топлива для дизельного двигателя

Сопутствующие товары

Введение датчика уровня

• Датчик уровня GLTV3 широко используется в топливных, водяных, керосиновых, химических баках и подходит для грузовик, генераторы / генераторная установка, шина и морское поле.

• Благодаря принципу электромагнитной индукции он может выводить сигнал стабильно и непрерывно.

Технические характеристики

Диапазон уровней	100 ~ 2000 мм (OEM может быть опционально)
Диапазон разрешения	10 ~ 40 мм
Среднее	Бензин, Дизельное топливо, Вода, Загрязненная вода, Питьевая вода, Спирт, Химические вещества и т. Д.
Электропитание	10-32 В
Номинальная мощность	125 мВт
Номинальный ток для выключателя аварийной сигнализации	500 мА
Рабочая темп.диапазон	-40 ~ + 85 ℃
Проволока	Материал ПВХ (покрытие гофрированной трубы PA — дополнительно)
Материал зонда	Нержавеющая сталь 304 Нержавеющая сталь 316L
Материал поплавков	Пластик (для масляной среды) Нержавеющая сталь 304 (для питьевой воды, химикатов и т. Д.) Нержавеющая сталь 316L (для сточных вод)
Крепление	BSP 1 1/2 » , Вкручивание резьбы BSP1 1/4 «; вкручивание резьбы NPT. фланцы: уплотнительное кольцо 38 * 2,6 мм / уплотнительное кольцо 43 * 3,5 мм. (OEM)

Установочный корпус

4 Применение

Размер

• Стандартная экспортная упаковка: каждая единица имеет индивидуальную коробку, и все коробки по требованию клиента
• упакованы в стандартные упаковки
• .

• Стандарты обслуживания: мы стремимся предоставлять высококачественные и оперативные услуги всем клиентам
• Самый быстрый ответ: подробная информация, конкретная модель и цена продукции будут предоставлены быстро после получения вашего запроса.
• Гарантия качества: хорошее качество обеспечивается передовыми технологиями производства. И все продукты будут проверены нашим менеджером контроля качества.
• Отличная упаковка: каждая единица имеет индивидуальную коробку, все коробки упакованы в стандартные упаковки.
• Доступен OEM

Голосование клиентов

ВАШ РАННИЙ ЗАПРОС БУДЕТ ВЫСОКО ЦЕНЕН

,

Самодельный датчик уровня топлива своими руками

Как изготовить самодельный датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива помогает определить объем горючего в топливном баке авто. Этот измерительный элемент входит в состав топливной системы и монтируется в топливный бак. Работает такое устройство совместно с указателем топливного уровня, расположенным на панели приборов. Если вас интересует оборудование для контроля и уровня топлива, то вы его можете посмотреть на сайте компании ЭТР ЮГ etr-yug.ru.

Как устроены измерители топлива в различных автомобилях

Датчик уровня топлива

Современные авто вместо классического топливного измерителя оснащаются потенциометрической конструкцией. Причиной тому служат несколько факторов:

• Конструкция проста;
• Измерения уровня топлива точны;
• Цена умеренная.

Хотя потенциометр и обладает рядом преимуществ, есть у него и существенный недостаток — контакты выходят из строя или окисляются из-за своей подвижности; Потенциометрический датчик для автомобиля может быть рычажным или трубчатым. Оба типа измерителя снабжаются пластмассовым, металлическим или пенопластовым поплавком.

Отличия датчиков рычажного и трубчатого типов

Принцип работы обоих устройств идентичен, но некоторые различия все же имеются. В рычажном измерителе поплавок, находящийся на поверхности топлива, соединяется с подвижными контактами потенциометра при помощи металлического рычага. Такой датчик включает в себя и топливный насос, и потенциометр, и топливозаборник, и транзисторы. При изготовлении потенциометрического измерителя своими руками, помните, что лучше использовать толстопленочный резистор — он прослужит гораздо дольше.

Рычажное устройство является универсальным, его можно применить к любому топливному баку.

Трубчатое устройство для измерения перемещает поплавок при помощи специальной направляющей трубочки. Параллельно трубке проходят проводки сопротивления, на которых замкнется кольцо поплавка. Главным плюсом такого принципа работы — измеряющий прибор будет устойчив к колебанию топлива, во время движения транспортного средства (при поворотах, спусках, подъемах).

Такой датчик можно установить не в каждую топливную систему. Ограничивать будут геометрические параметры топливных баков. Потенциометрические измерители лучше не устанавливать на автомобили, горючее для которых содержит спирты — этиловый или метиловый, а так же биодизель. Такие вещества губительны для контактных поверхностей. Для транспортных средств, использующих горючее, с биодизельными или спиртовыми примесями, лучшим вариантом станет бесконтактный датчик для измерения уровня топлива.

Виды бесконтактных датчиков уровня топлива

Виды бесконтактных датчиков

Наиболее усовершенствованными современными разработками стали бесконтактные измерительные приборы, определяющие объем горючего в баке. Основной принцип работы — определение количества топлива, без погружения чувствительных элементов датчика непосредственно в бак. Бесконтактных измерительных приборов существуют несколько видов:

1. Магнитные — его чувствительные элементы плотно закупорены и защищены от соприкосновения с горючим. Информацию об уровне топлива по-прежнему передает рычажный поплавок, соединенный с магнитом. Таким образом, происходит перемещение магнита по секторам, на каждом из которых закрепляются пластинки разной величины из металла. Информация передается от магнита к металлической пластине, создавая электрический импульс, этот сигнал считывает датчик, и мы видим показатель уровня топлива в баке.
2. Радиоуправляемые — данные передаются на приборную панель по средствам радиосигнала. Особенность таких приборов — питание. Запитан он на долговечную батарею. Срок годности источника питания до 7 лет. Соответственно — нет проводов, аккумулятор не расходует энергию, показатели не зависят от электроэнергии, а значит, более точные.
3. Ультразвуковой — устанавливается на внешней поверхности бака и контрольном информационном блоке. Для каждого типа топлива устанавливается определенная программа. Этот прибор имеет наиболее высокую взрывозащищенность.

Самодельный датчик для измерения горючего.

Если вы убежденный автолюбитель и любите заниматься ремонтом своей машины, увлечены электроникой и не выпускаете из рук паяльник, то устройство для измерения топлива сможете изготовить своими руками. Для того чтобы изготовить самодельный контактный датчик уровня топлива необходимо знать основные принципы и схемы изделия.

Как работают датчики уровня топлива

Основной принцип работы заключается в алгоритме — для каждого значения уровня горючего существует свой сигнал. Однако, это лишь поверхностная сторона вопроса. Современные измерительные приборы довольно сложны своей конструкцией. Горючее опускается на определенную отметку и только после этого поплавок опустится вслед за ним. Какое-то время указатель будет показывать наполненность бака и постепенно спустится до нужной меры.

Поэтому измерительные приспособления всегда дает некоторую погрешность измерений. Показатель погрешности зависит от колебания горючего и геометрии бака.На приборной панели может быть установлен аналоговый или цифровой выходные сигналы. Аналоговый практически утратил свою актуальность из-за сильной погрешности в измерениях. Цифровой же умеет корректировать и выравнивать данные. Неточности в показаниях минимальные, и возможны на этапе физического измерения.

Самодельный датчик уровня топлива

Изготовление емкостного датчика уровня топлива

Емкостной датчик для измерения горючего основан на принципе сопоставления данных электрической емкости прибора. Сама конструкция — несложная — обыкновенный конденсатор. Поэтому самодельный измеритель топлива вполне реализуемое устройство. Изготовить его можно из подручных материалов — двух металлических пластинок или трубок. Важно соблюдать определенные меры, при изготовлении датчика:

• Поверхность обоих электродов должна быть изолирована от электрического контакта;
• Пространство между этими электродами должно беспрепятственно заполняться горючим, во время погружения датчика и опорожняться во время понижения уровня топлива;
• Монтируется в бак такой дизмеритель под наклоном;
• Самодельный прибор не должен иметь подвижных частей;
• Запитывать его можно не более чем на 5 ватт, при более высоком напряжении горючее воспламенится от искры;
• Размещать измерительную схему нужно как можно ближе к датчику;
• Провода для подключения схемы к датчику не должны превышать 2 см.

Самодельный емкостной датчик представляет собой два модуля, соединенные тремя проводами. Первый — модуль емкостного датчика, второй — модуль отображения. По двум проводам идет подача питания к модулю датчика по третьему проводу к модулю отображения передается сигнал, трансформируемый в показатель уровня горючего.

Модули — как это работает

Модуль датчика измеряет время заряда. Чем больше горючего в баке, тем выше емкость датчика, значит, для заряда будет необходимо больше времени. Для создания такого измерительного устройства используйте встроенный микроконтроллер (компаратор). На вход будет подаваться часть напряжения посредством резистивного двигателя. Когда измеритель примет напряжение, сработает микроконтроллер, а когда напряжение достигнет пиковой отметки — запустится таймер.

Показания с таймера будут переданы на модуль отражения. Изготавливая самодельный измерительный прибор — тактируйте микроконтроллер кварцем на частоте 16 Мгц. Датчик можно изготовить из фольгированного текстолита. Склейте полоски фольги между собой. Сделайте зазор между пластинками не более полутора миллиметров. Длина пластин — остается на ваше усмотрение.

Цепь ультразвукового индикатора уровня топлива

Электронное устройство или цепь, которая определяет и указывает различные уровни топлива в топливном баке без физического контакта с помощью ультразвуковых волн, называется ультразвуковым датчиком уровня топлива

В этом посте мы узнаем, как построить простую схему индикатора уровня топлива в баке, используя Arduino и ультразвуковые датчики.

В каждом транспортном средстве топливный бак, вероятно, является наиболее важной частью всей системы, так как работа транспортного средства критически зависит от наличия топлива в баке.

Это также означает, что контроль уровня топлива в баке становится важным фактором для владельца или водителя транспортного средства.

Несмотря на то, что большинство автомобилей уже оснащены усовершенствованным цифровым датчиком уровня топлива, создание собственной схемы может доставить массу удовольствия и удовлетворения.

Предупреждение: этот проект предназначен только для экспериментальных целей. Это должно выполняться под наблюдением специалиста, если для жидкости в баке используется реальное топливо.

В этой статье мы узнаем, как построить схему индикатора уровня топлива на основе светодиодов с использованием беспроводных ультразвуковых датчиков GSM и Arduino.

Ультразвуковой датчик топлива передатчик

Для построения схемы передатчика вам потребуются следующие модули:

1. Arduino NANO — 1no
2. Модуль ультразвукового датчика HC-SR04 — 1no
3. nRF24L01 беспроводной модуль Tx / Rx — 1no

После программирования Arduino модули должны быть подключены, как показано на следующей диаграмме:

Белая таблица в левом верхнем углу показывает, как распиновка модуля nRF24L01 должна быть связана с платой Arduino.

Как это работает

Как мы видим, в модуле есть пара ультразвуковых датчиков. Один датчик посылает ультразвуковую частоту или волну к поверхности топлива. Волны сталкиваются с поверхностью топлива и отражаются обратно в модуль. Отраженные ультразвуковые волны улавливаются вторым сенсорным блоком и отправляются на Arduino.

Arduino сравнивает время отраженного ультразвука с эталонным временем «полной высоты» бака и создает оценку мгновенной высоты или уровня топлива.

Затем информация кодируется и пересылается в беспроводной модуль nRF24L01. Модуль nRF24L01, наконец, преобразует код в радиочастотный сигнал и передает его в атмосферу для приемного устройства для захвата сигнала.

Как установить датчики

После сборки ультразвуковой датчик необходимо установить на топливном баке следующим образом:

Ультразвуковой датчик необходимо установить, вставив чувствительные головки в отверстия идеального размера. и запломбированы соответствующим герметиком.

Мы можем видеть, что бак указан с двумя измерениями: одна — полная высота, а другая — максимальная или оптимальная высота топлива внутри бака.

Вы должны отметить эти две меры, поскольку они должны быть введены в программный код для Arduino.

Приемник ультразвукового датчика топлива

Для изготовления приемника датчика топлива вам потребуются следующие материалы:

1. Arduino NANO — 1 шт.
2. Модуль ультразвукового датчика HC-SR04 — 1 шт.
3. nRF24L01 Беспроводной модуль Tx / Rx — 1 шт.
4. Светодиоды, как показано на следующей схеме — 4nos
5. Пьезозуммер — 1no
6. Резисторы 330 Ом 1/4 Вт — 4nos

Принципиальная схема

После программирования различные модули могут быть подключены следующим образом:

Здесь , беспроводной nRF24L01 работает как приемник.Антенна улавливает радиочастотный контент, передаваемый схемой передатчика, и отправляет его на Arduino. Согласно программному коду, Arduino анализирует изменяющееся время ультразвука и преобразует его в увеличивающийся цифровой выход.

Этот цифровой выход, который соответствует мгновенной высоте или уровню топлива, подается на матрицу светодиодов. Светодиоды в матрице реагируют и загораются последовательно, обеспечивая прямую визуальную индикацию уровня топлива для владельца.

Зеленые светодиоды указывают на нормальное состояние топлива.Желтый светодиод указывает на то, что автомобиль нуждается в быстрой дозаправке, а красный светодиод указывает на критическую ситуацию, касающуюся окончания горючего. Теперь зуммер начинает гудеть, создавая необходимый предупредительный сигнал.

Программный код

Полный программный код для передатчика и приемника можно найти по следующей ссылке:

https://github.com/Swagatam1975/Arduino-Code-for-Fuel-Sensor

необходимо изменить два примера значений в коде на значения, которые вы измерили для своего топливного бака:

// ------- ИЗМЕНИТЬ ЭТО ------- //
float water_hold_capacity = 1.0; // Вводим в метрах.
float full_height = 1,3; // Вводим в метрах.
// ---------- -------------- //

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, схемотехник / Конструктор печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемой, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

.

DIY Ультразвуковой датчик уровня топлива / датчик уровня

Если у вас металлический или цветной пластиковый бак для топлива или воды, вы можете столкнуться с той же проблемой, что и я: как узнать, что он пустой?

Механические уровнемеры — это хорошо, но не всегда практично или даже возможно. Итак, я отправился на охоту за ультразвуковым датчиком уровня для своего топливного бака.

Увы, то, что есть на рынке, слишком дорого, не очень надежно и часто глупо с точки зрения возможностей. Поэтому я решил построить свою!

Этот ультразвуковой датчик уровня топлива можно построить примерно за 33 доллара, используя макетную плату, Arduino Uno и один из двух различных модулей ультразвукового приемопередатчика, предназначенных для использования с платами Arduino или Raspberry Pi.

Во-первых, прекрасное видео-интро к проекту:

Как именно это работает?

На самом деле все довольно просто.

Во-первых, схема:

Ультразвуковой преобразователь имеет встроенную электронику.Вы подаете 5 В постоянного тока, и есть еще два контакта: TRIG и ECHO.

Итак, Arduino просто должен сделать это:

1. Установите высокий уровень на выводе TRIG (5 В) как минимум на 10 мкс (микросекунд)
2. Затем ультразвуковая плата записывает временную метку и отправляет звуковой импульс 40 кГц.
3. Ультразвуковая волна распространяется вниз к жидкости в резервуаре и отражается от нее
4. Затем ультразвуковая волна возвращается к преобразователю
5. Затем ультразвуковая плата принимает отраженную волну и записывает еще одну временную метку «конца».
6. Наконец, ультразвуковая плата устанавливает высокий уровень на выводе ECHO на количество микросекунд, необходимое для того, чтобы ультразвуковая волна прошла вниз и обратно.

Результат на выводе ECHO можно легко преобразовать как: 58 мкс / см

Итак, если на выводе ECHO был высокий уровень в течение 5800 мкс (5.8 мс), то мы знаем, что расстояние между датчиком и уровнем жидкости в резервуаре:

5800 мкс / 58 мкс / см = 100 см = 1 м

Обратите внимание, что это уровень «пустого места» в резервуаре, например:

На самом деле все немного сложнее …

В моем коде вы должны установить два уровня:

• tankEmptyDepth = Уровень, на котором вы хотите, чтобы датчик показывал 0%
• tankFullDepth = Уровень, при котором датчик должен показывать 100%

Причина tankEmptyDepth очевидна из диаграммы выше, но tankFullDepth может быть загадкой.

Если вы посмотрите на изображение выше, то заметите, что когда резервуар полон, уровень жидкости все еще будет ниже датчика — может быть, примерно на 15 см. Итак, tankFullDepth позволяет указать это расстояние между датчиком и жидкостью, когда резервуар заполнен на .

Короче говоря, если вы сделаете математику, вы обнаружите, что с tankFullDepth , включенной в расчет, вы получите более точное измерение!

Также обратите внимание, что вы можете установить для tankEmptyDepth значение меньше, чем ваше фактическое измерение (я использовал тяжелую гайку на веревке).Идея здесь в том, что если вы вычтите, скажем, 10 см от этого значения, тогда измерение уровня покажет 0%, когда в вашем резервуаре все еще останется 10 см жидкости… что-то вроде «аварийного резерва».

Это все повторно объяснено более подробно в закомментированном исходном коде, который вы можете скачать ниже!

Насадки и бобы прочие

Как я уже упоминал в видео выше, у вас есть выбор из любого ультразвукового модуля «стандарта Arduino». Если вам нужна максимальная точность, но без водонепроницаемости, вы можете просто использовать очень распространенный HC-SR04, который входит во многие стартовые комплекты Arduino.

Также имейте в виду, что если вы будете использовать JSN-SR04T, как я, ваша «полная точность танка», вероятно, будет очень плохой. Этот модуль ультразвукового датчика «слеп» ниже 25 см.

Но я предполагаю, что, как и я, вы не особо заботитесь об уровне, когда бак полон, поскольку вся причина иметь указатель уровня топлива — это знать, когда бак приближается к пустым ! 😉

В моем конкретном случае мой топливный бак имеет глубину 163 см, и датчик будет находиться на расстоянии примерно 15 см от топлива после заполнения бака.Поскольку модуль JSN слеп ниже 25 см, мне нужно будет израсходовать 10 см топлива, прежде чем я получу точные показания.

IMO — это небольшая цена за водонепроницаемый и простой в установке датчик!

Товары

Вы можете получить необходимые детали здесь:

с Banggood. com:

Или вы можете получить весь shebang быстрее (и дороже) на Amazon:

Elegoo UNO Project Super Starter Kit с руководством для Arduino (с преобразователем HC-SR04)

Когда вы закончите сборку, вам понадобится код, чтобы все заработало!

Вы можете посетить мой репозиторий GitHub или загрузить файл.ИНО прямо .

Это напоминает мне…

.

3d принтер новейший датчик датчик автоматического выравнивания для Reprap Prusa Diy 3d принтер Diy Kit

Описание продукта

Новейший датчик 3D-принтера Датчик автоматического выравнивания для Reprap Prusa DIY 3D-принтер DIY Kit

Преимущество: Расстояние обнаружения 8 мм + _ 15%

DC

рабочее напряжение: От 6 до 38 В

У нас также есть много других электромонтажных изделий, таких как оптический ограничитель, нагреватель картриджа, NTC 100k Термистор

Картриджный нагреватель 12 В, электрический картриджный нагреватель

провод: 75см 1 метр

Материал оболочки:	SUS304,321,316, Инколой 800,840
Допуск мощности:	+ 5%, -10%
Допуск сопротивления:	+ 10%, -5%
Доступные напряжения:	380 В, 240 В, 220 В, 110 В, 36 В, 2 4 В или 12 В
Максимальная рабочая температура:	800 ° C
Допуск по длине:	± 1 мм
Допуск на диаметр:	-0. 02 мм
Стандартная холодная зона:	5-10 мм
Расположение термопары:	доступны типы J или K
Сопротивление изоляции (в холодном состоянии):	≥ 500 МОм
Максимальная утечка ток (холодный):	≤ 0,5 мА

применимо для многих областей:

1. Погружение в жидкость

2. Пластиковые формы

3.Матрицы

4. Маркировка

5. Медицинское оборудование

6. Пластины

7. Упаковочное оборудование

8. Горячее тиснение

9. Уплотнение

10. Литье под давлением

Мы также есть термистор NTC 100k с 2-контактным проводом и без провода

у нас также есть виды перемычек:

2-контактный перемычка для мужчин и женщин, 2-контактная перемычка для женщин и женщин

3-контактная перемычка -фемеальная перемычка 3-контактная перемычка питания-фемеал

4-контактная внутренняя перемычка-фемеальная перемычка 4-контактная перемычка питания-фемеал

Информация о компании

Информация о компании (3dprint. en.alibaba.com)

ShenZhen Lankeda Technology Co., Ltd. — компания, специализирующаяся на производстве экологически чистых материалов для печати. ​​

в основном занимается поставками материалов для печати зеленого класса в исследованиях, производстве и продажах.

(оптовая торговля и настройка)

Основными продуктами нашей компании являются: FDM, DLP, SLS и другие 3D-принтеры, детали для 3D-принтеров, нить для печати и т. Д.

Мы предлагаем не только готовую продукцию и запасные части, но и индивидуально разработан и разработан в соответствии с конкретными требованиями клиентов.

(отличная команда предоставляет лучшие продукты и услуги)

Компания имеет опытную техническую команду разработчиков.

Полная ориентация на удовлетворение требований заказчика. Честность, прагматичность, новаторство и эффективность — наша высшая цель; дешевизна, энергосбережение и защита окружающей среды — наше вечное стремление. Мы тепло приветствуем звонки новых и старых друзей на почту, свяжитесь с нами.

Наши основные продукты:

LANKEDA AT TCT SHOW IN UK

1.Мы обещаем более одного года гарантии на всю продукцию.

2. Мы гарантируем высокое качество нашей продукции.

3. Мы обещаем клиентам лучший сервис.

Упаковка и доставка

Свяжитесь с нами

Не стесняйтесь обращаться к нам

Если у вас есть интерес к нашей продукции или какие-либо вопросы о нашей продукции, пожалуйста,

, не стесняйтесь обращаться к нам , наш отдел продаж может предоставить информацию, которую вы хотите знать.

Если нас нет в сети, пожалуйста, оставьте свое имя и контактные данные, такие как электронная почта, скайп,

trademanager и ваш номер телефона, мы свяжемся с вами как можно скорее в течение 24 часов.

.

Делаем емкостный датчик уровня топлива своими руками

Датчик уровня топлива – незаменимая вещь для любого автомобиля. Он позволяет в режиме реального времени контролировать остаток топлива в баке, а, следовательно, не заглохнуть в самый неподходящий момент. Емкостный датчик погружается в бак, а показания, полученные от него, выводятся на панель приборов.

Виды датчиков

Современные датчики создаются на основе потенциометрической конструкции. Он достаточно прост, дает точные измерения и доступен по цене. Такие датчики делятся на рычажные и трубчатые. Но использоваться могут не во всех типах автомобилей.

Усовершенствованные бесконтактные датчики способны определять объем горючего без погружения в бак. Таких приборов несколько видов:

• Магнитные;
• Радиоуправляемые;
• Ульразвуковые.

В устройстве они достаточно сложны, поэтому могут изготавливаться только в заводских условиях. А вот простой емкостный контактный датчик своими руками под силу заядлому радиолюбителю, имеющему навык работы с паяльником и разбирающемуся в принципах работы топливной системы авто.

Главный принцип работы такого датчика – для конкретного значения уровня топлива подается свой сигнал. Конечно, поплавок опускается не сразу, как только уходит уровень горючего, а спустя какое-то время. В связи с этим прибор может давать небольшую погрешность, которая также зависит от конструкции бака и колебаний бензина или дизеля. На приборную панель данные выводятся в цифровом или аналоговом виде. Цифровое значение точнее и имеет минимальную погрешность.

Как сделать емкостный датчик

Принцип работы емкостного датчика – сопоставление данных электрической емкости. По сути, прибор представляет собой обычный конденсатор. Сделать такое устройство можно, имея под рукой две металлические трубки или пластинки. Правила изготовления следующие:

1.Оба электрода изолируются от электрического контакта.

2. Когда датчик погружается в топливо, пространство между электродами свободно заполняется горючим, а когда уровень понижается, электроды остаются в воздухе.
3. В бак измеритель устанавливается не ровно, а слегка под наклоном.
4. Питание, подаваемое на прибор, не должно быть больше 5 Вт, иначе бензин загорится от искры.
5. Сама схема располагается близко к датчику, чем ближе, тем лучше.
6. Протяженность проводов от схемы до датчика не должна быть более 2 см.
7. Емкостный датчик состоит из двух модулей, связанных между собой тремя проводами: модуль самого датчика и модуль отображения. Два провода подают питание на модуль датчика, а третий передает сигнал от датчика на модуль отображения.

Если в баке много горючего, то емкость датчика выше, а времени на зарядку нужно больше. Реализовать этот принцип измерения можно с помощью встроенного микроконтроллера. Часть напряжения подается на вход резистивным двигателем. Когда измеритель получает напряжение, включается микроконтроллер. При достижении напряжением пиковой отметки включается таймер. С таймера данные поступают на модуль отражения.

Датчик можно сделать из фольгированного текстолита, склеив полоски между собой. Важно, чтобы зазор между пластинами составлял не больше 1,5 мм, а длину можно выбрать на усмотрение мастера.

Датчик уровня топлива – как получить достоверные данные? + видео » АвтоНоватор

Что же делать, если неправильно показывает, глючит или врет датчик уровня топлива в баке? Конечно же, немедленно отремонтировать его либо заменить новым, так как данный прибор не только прогнозирует наши затраты на горючее, но и экономит семейный бюджет, контролируя его расход.

Основные функции устройства

Все емкостные датчики уровня топлива предназначены для измерения количества жидкости в емкости, а точнее, в бензобаке. Их подключают к системе мониторинга транспортного средства, на которую они и передают соответствующие сигналы. В основном, это высокоточные универсальные устройства, использовать которые можно не только для автомобилей, но и для другой техники, а также стационарных объектов.

Сегодня существует несколько видов данного механизма. И совсем не важно, какой датчик уровня топлива (поплавковый, электронный, цифровой, ультразвуковой, универсальный) был выбран, его главная функция все равно остается неизменной – определение расхода содержимого бака. А ведь именно затраты на горючее являются самыми постоянными и ощутимыми для кармана. Также датчик уровня бензина позволит контролировать и такие моменты, как слив топлива (эта функция особенно актуальна для предприятий, служб такси и т.д.), и, конечно же, не даст обдурить вас на заправке.

Для более детального наблюдения за уровнем горючего необходимо установить на своем автомобиле более чувствительные приборы с наименьшей погрешностью.

Принцип работы прибора

В основном, устройство датчика уровня топлива предполагает наличие поплавка. Чаще всего, он изготавливается из пластмассы, пенопласта или же другого легкого материала. Также важно и наличие потенциометра, его роль выполняет резистор, на поверхности которого нанесены металлические полосы, а его подвижный контакт создает переменное сопротивление току, который проходит по нему.

На сегодняшний день наиболее популярными являются потенциометрические датчики трубчатого или же рычажного типа. Принцип работы датчика уровня топлива первого типа сводится к тому, что поплавок, помещенный в трубку, перемещается в зависимости от положения жидкости и замыкает провода, расположенные параллельно направляющим. Во втором же случае подвижный контакт потенциометра соединяется с поплавком посредством металлического рычага.

Возможные неполадки датчика уровня бензина

Проблемы с датчиком уровня топлива носят различный характер. Наиболее распространенные неполадки связаны с тем, что прибор показывает недостоверные данные, например, его стрелка указывает на то, что бак пустой, а на самом деле топлива в нем еще предостаточно. А причин подобного поведения довольно много, например, может выйти из строя сама панель, а возможно, что сбилась стрелка, или же заклинило поплавок.

Когда же показания прибора скачут: допустим, в начале движения он указывает на минимальный уровень топлива, зато потом это значение возрастает само по себе, то это тоже говорит о том, что устройство не работает, а как проверить и починить датчик уровня топлива в такой ситуации, мы опишем чуть ниже. Если же перестала загораться на панели лампочка, предупреждающая о минимальном количестве горючего в баке, или же она работает, но неисправно, то все дело в терморезисторе, который нужно немедленно заменить.

Ремонтируем датчик уровня топлива сами

Но прежде чем приступать непосредственно к замене или же ремонтным работам, нужно знать, где находится, как снять и отремонтировать датчик низкого уровня топлива. Крепится он на бензобак снизу, и поэтому, чтобы его снять, желательно поднять авто на домкрат и отсоединить контакты. Первым делом обращаем внимание на состояние дорожек, так как они зачастую стираются от воздействия бегунка. Если дефект небольшой, то можно подогнуть бегунок таким образом, чтобы он находился выше поврежденного участка. В случае, когда такое сделать невозможно, следует заменить весь прибор.

Также проверка неисправности датчика уровня топлива предполагает диагностику контактов и «массы» (особенно находящейся под ручным тормозом). Чтобы добраться до контактов, нужно снять панель и затем уже подтянуть все гаечки, посредством которых и создается замыкание. Если стрелка, показывающая уровень горючего, сбилась, то необходимо нажать на кнопку суточного пробега, а затем завести движок.

Но кроме информации, как отремонтировать или же заменить этот прибор, кому-то может быть интересно, как обмануть датчик указателя уровня топлива. Один из способов слить незаметно бензин – поставить, так называемую, капельницу, ведь этот прибор фиксирует только те сливы, которые происходят за весьма короткий временной интервал. А вот если жидкость будет капать потихоньку, то такая афера не будет обнаружена. В общем, ремонт и замена датчика уровня топлива – операции несложные, поэтому вовсе не обязательно обращаться для этого к специалистам, а можно сделать большинство мероприятий самостоятельно. Куда более важно подобрать действительно качественное устройство.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик уровня топлива универсальный

Как изготовить самодельный датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива помогает определить объем горючего в топливном баке авто. Этот измерительный элемент входит в состав топливной системы и монтируется в топливный бак. Работает такое устройство совместно с указателем топливного уровня, расположенным на панели приборов. Если вас интересует оборудование для контроля и уровня топлива, то вы его можете посмотреть на сайте компании ЭТР ЮГ etr-yug.ru.

Как устроены измерители топлива в различных автомобилях

Датчик уровня топлива

Современные авто вместо классического топливного измерителя оснащаются потенциометрической конструкцией. Причиной тому служат несколько факторов:

• Конструкция проста;
• Измерения уровня топлива точны;
• Цена умеренная.

Хотя потенциометр и обладает рядом преимуществ, есть у него и существенный недостаток – контакты выходят из строя или окисляются из-за своей подвижности; Потенциометрический датчик для автомобиля может быть рычажным или трубчатым. Оба типа измерителя снабжаются пластмассовым, металлическим или пенопластовым поплавком.

Отличия датчиков рычажного и трубчатого типов

Принцип работы обоих устройств идентичен, но некоторые различия все же имеются. В рычажном измерителе поплавок, находящийся на поверхности топлива, соединяется с подвижными контактами потенциометра при помощи металлического рычага. Такой датчик включает в себя и топливный насос, и потенциометр, и топливозаборник, и транзисторы. При изготовлении потенциометрического измерителя своими руками, помните, что лучше использовать толстопленочный резистор – он прослужит гораздо дольше.

Рычажное устройство является универсальным, его можно применить к любому топливному баку.

Трубчатое устройство для измерения перемещает поплавок при помощи специальной направляющей трубочки. Параллельно трубке проходят проводки сопротивления, на которых замкнется кольцо поплавка. Главным плюсом такого принципа работы – измеряющий прибор будет устойчив к колебанию топлива, во время движения транспортного средства (при поворотах, спусках, подъемах).

Такой датчик можно установить не в каждую топливную систему. Ограничивать будут геометрические параметры топливных баков. Потенциометрические измерители лучше не устанавливать на автомобили, горючее для которых содержит спирты – этиловый или метиловый, а так же биодизель. Такие вещества губительны для контактных поверхностей. Для транспортных средств, использующих горючее, с биодизельными или спиртовыми примесями, лучшим вариантом станет бесконтактный датчик для измерения уровня топлива.

Виды бесконтактных датчиков уровня топлива

Виды бесконтактных датчиков

Наиболее усовершенствованными современными разработками стали бесконтактные измерительные приборы, определяющие объем горючего в баке. Основной принцип работы – определение количества топлива, без погружения чувствительных элементов датчика непосредственно в бак. Бесконтактных измерительных приборов существуют несколько видов:

1. Магнитные – его чувствительные элементы плотно закупорены и защищены от соприкосновения с горючим. Информацию об уровне топлива по-прежнему передает рычажный поплавок, соединенный с магнитом. Таким образом, происходит перемещение магнита по секторам, на каждом из которых закрепляются пластинки разной величины из металла. Информация передается от магнита к металлической пластине, создавая электрический импульс, этот сигнал считывает датчик, и мы видим показатель уровня топлива в баке.
2. Радиоуправляемые – данные передаются на приборную панель по средствам радиосигнала. Особенность таких приборов – питание. Запитан он на долговечную батарею. Срок годности источника питания до 7 лет. Соответственно – нет проводов, аккумулятор не расходует энергию, показатели не зависят от электроэнергии, а значит, более точные.
3. Ультразвуковой – устанавливается на внешней поверхности бака и контрольном информационном блоке. Для каждого типа топлива устанавливается определенная программа. Этот прибор имеет наиболее высокую взрывозащищенность.

Самодельный датчик для измерения горючего.

Если вы убежденный автолюбитель и любите заниматься ремонтом своей машины, увлечены электроникой и не выпускаете из рук паяльник, то устройство для измерения топлива сможете изготовить своими руками. Для того чтобы изготовить самодельный контактный датчик уровня топлива необходимо знать основные принципы и схемы изделия.

Как работают датчики уровня топлива

Основной принцип работы заключается в алгоритме – для каждого значения уровня горючего существует свой сигнал. Однако, это лишь поверхностная сторона вопроса. Современные измерительные приборы довольно сложны своей конструкцией. Горючее опускается на определенную отметку и только после этого поплавок опустится вслед за ним. Какое-то время указатель будет показывать наполненность бака и постепенно спустится до нужной меры.

Поэтому измерительные приспособления всегда дает некоторую погрешность измерений. Показатель погрешности зависит от колебания горючего и геометрии бака.На приборной панели может быть установлен аналоговый или цифровой выходные сигналы. Аналоговый практически утратил свою актуальность из-за сильной погрешности в измерениях. Цифровой же умеет корректировать и выравнивать данные. Неточности в показаниях минимальные, и возможны на этапе физического измерения.

Самодельный датчик уровня топлива

Изготовление емкостного датчика уровня топлива

Емкостной датчик для измерения горючего основан на принципе сопоставления данных электрической емкости прибора. Сама конструкция – несложная – обыкновенный конденсатор. Поэтому самодельный измеритель топлива вполне реализуемое устройство. Изготовить его можно из подручных материалов – двух металлических пластинок или трубок. Важно соблюдать определенные меры, при изготовлении датчика:

• Поверхность обоих электродов должна быть изолирована от электрического контакта;
• Пространство между этими электродами должно беспрепятственно заполняться горючим, во время погружения датчика и опорожняться во время понижения уровня топлива;
• Монтируется в бак такой дизмеритель под наклоном;
• Самодельный прибор не должен иметь подвижных частей;
• Запитывать его можно не более чем на 5 ватт, при более высоком напряжении горючее воспламенится от искры;
• Размещать измерительную схему нужно как можно ближе к датчику;
• Провода для подключения схемы к датчику не должны превышать 2 см.

Самодельный емкостной датчик представляет собой два модуля, соединенные тремя проводами. Первый – модуль емкостного датчика, второй – модуль отображения. По двум проводам идет подача питания к модулю датчика по третьему проводу к модулю отображения передается сигнал, трансформируемый в показатель уровня горючего.

Модули – как это работает

Модуль датчика измеряет время заряда. Чем больше горючего в баке, тем выше емкость датчика, значит, для заряда будет необходимо больше времени. Для создания такого измерительного устройства используйте встроенный микроконтроллер (компаратор). На вход будет подаваться часть напряжения посредством резистивного двигателя. Когда измеритель примет напряжение, сработает микроконтроллер, а когда напряжение достигнет пиковой отметки – запустится таймер.

Показания с таймера будут переданы на модуль отражения. Изготавливая самодельный измерительный прибор – тактируйте микроконтроллер кварцем на частоте 16 Мгц. Датчик можно изготовить из фольгированного текстолита. Склейте полоски фольги между собой. Сделайте зазор между пластинками не более полутора миллиметров. Длина пластин – остается на ваше усмотрение.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Датчик уровня топлива – как получить достоверные данные? + видео

Что же делать, если неправильно показывает, глючит или врет датчик уровня топлива в баке? Конечно же, немедленно отремонтировать его либо заменить новым, так как данный прибор не только прогнозирует наши затраты на горючее, но и экономит семейный бюджет, контролируя его расход.

Все емкостные датчики уровня топлива предназначены для измерения количества жидкости в емкости, а точнее, в бензобаке. Их подключают к системе мониторинга транспортного средства, на которую они и передают соответствующие сигналы. В основном, это высокоточные универсальные устройства, использовать которые можно не только для автомобилей, но и для другой техники, а также стационарных объектов.

Сегодня существует несколько видов данного механизма. И совсем не важно, какой датчик уровня топлива (поплавковый, электронный, цифровой, ультразвуковой, универсальный) был выбран, его главная функция все равно остается неизменной – определение расхода содержимого бака. А ведь именно затраты на горючее являются самыми постоянными и ощутимыми для кармана. Также датчик уровня бензина позволит контролировать и такие моменты, как слив топлива (эта функция особенно актуальна для предприятий, служб такси и т.д.), и, конечно же, не даст обдурить вас на заправке.

Для более детального наблюдения за уровнем горючего необходимо установить на своем автомобиле более чувствительные приборы с наименьшей погрешностью.

Принцип работы прибора

В основном, устройство датчика уровня топлива предполагает наличие поплавка. Чаще всего, он изготавливается из пластмассы, пенопласта или же другого легкого материала. Также важно и наличие потенциометра, его роль выполняет резистор, на поверхности которого нанесены металлические полосы, а его подвижный контакт создает переменное сопротивление току, который проходит по нему.

На сегодняшний день наиболее популярными являются потенциометрические датчики трубчатого или же рычажного типа. Принцип работы датчика уровня топлива первого типа сводится к тому, что поплавок, помещенный в трубку, перемещается в зависимости от положения жидкости и замыкает провода, расположенные параллельно направляющим. Во втором же случае подвижный контакт потенциометра соединяется с поплавком посредством металлического рычага.

Возможные неполадки датчика уровня бензина

Проблемы с датчиком уровня топлива носят различный характер. Наиболее распространенные неполадки связаны с тем, что прибор показывает недостоверные данные, например, его стрелка указывает на то, что бак пустой, а на самом деле топлива в нем еще предостаточно. А причин подобного поведения довольно много, например, может выйти из строя сама панель, а возможно, что сбилась стрелка, или же заклинило поплавок.

Когда же показания прибора скачут: допустим, в начале движения он указывает на минимальный уровень топлива, зато потом это значение возрастает само по себе, то это тоже говорит о том, что устройство не работает, а как проверить и починить датчик уровня топлива в такой ситуации, мы опишем чуть ниже. Если же перестала загораться на панели лампочка, предупреждающая о минимальном количестве горючего в баке, или же она работает, но неисправно, то все дело в терморезисторе, который нужно немедленно заменить.

Ремонтируем датчик уровня топлива сами

Но прежде чем приступать непосредственно к замене или же ремонтным работам, нужно знать, где находится, как снять и отремонтировать датчик низкого уровня топлива. Крепится он на бензобак снизу, и поэтому, чтобы его снять, желательно поднять авто на домкрат и отсоединить контакты. Первым делом обращаем внимание на состояние дорожек, так как они зачастую стираются от воздействия бегунка. Если дефект небольшой, то можно подогнуть бегунок таким образом, чтобы он находился выше поврежденного участка. В случае, когда такое сделать невозможно, следует заменить весь прибор.

Также проверка неисправности датчика уровня топлива предполагает диагностику контактов и «массы» (особенно находящейся под ручным тормозом). Чтобы добраться до контактов, нужно снять панель и затем уже подтянуть все гаечки, посредством которых и создается замыкание. Если стрелка, показывающая уровень горючего, сбилась, то необходимо нажать на кнопку суточного пробега, а затем завести движок.

Но кроме информации, как отремонтировать или же заменить этот прибор, кому-то может быть интересно, как обмануть датчик указателя уровня топлива. Один из способов слить незаметно бензин – поставить, так называемую, капельницу, ведь этот прибор фиксирует только те сливы, которые происходят за весьма короткий временной интервал. А вот если жидкость будет капать потихоньку, то такая афера не будет обнаружена. В общем, ремонт и замена датчика уровня топлива – операции несложные, поэтому вовсе не обязательно обращаться для этого к специалистам, а можно сделать большинство мероприятий самостоятельно. Куда более важно подобрать действительно качественное устройство.

Датчики уровня топлива

• Акции
• Рыболовные товары
  • Удилища
  • Рыболовные катушки
  • Лески, шнуры
  • Блёсны
    • Вращающиеся блёсны
    • Колеблющиеся блёсны
  • Воблеры
  • Мягкие приманки
  • Пилькеры
  • Заглубители приманок
  • Прикормки и ароматизаторы
  • Крючки
  • Ящики и коробки
  • Подсаки
  • Ёмкости для прикормки
  • Инструменты, аксессуары
  • Сигнализаторы клева
  • Разгрузки, сумки поясные
  • Сумки для рыбалки
  • Перчатки
  • Накомарники
  • Зимняя рыбалка
• Аэролодки
• Аккумуляторы и ЗУ
• Акустика морская
  • Морская акустика
  • Морские магнитоллы
  • Влагозащитные установочные рамки
• Баки, оборудование
• Вёсла, багры
• Водяные системы
• Винты гребные
• Гидрокрылья
• Держатели, тарги
• Дистанционное управление
• Жилеты и круги
  • Спасательные жилеты
  • Круги, тросы, пояса, горны, аксессуары
• Запчасти
• ИБП, генераторы
• Колеса и тележки
• Кресла, сиденья
  • Кресла, сиденья
  • Стойки сидений, переходники
• Лодки и катера
• Моторы электрические
  • Электромоторы
  • Тяговые аккумуляторы
  • Аксессуары
• Моторы бензиновые
• Масла и смазки
• Насосы
• Огни, освещение
• Осушительные насосы
• Палубное оснащение
  • Столешницы
  • Леера, леерная фурнитура
    • Лееры
    • Леерное оборудование
  • Трапы, аксессуары
    • Трапы
    • Аксессуары для трапов
  • Платформы кормовые
  • Ступени
  • Люки, вентиляция
    • Люки палубные
    • Крышки вентиляции
    • Аксессуары для люков
  • Поручни
  • Ветровые стекла на катер, стеклоочистители
  • Рынды
  • Принадлежности для удобства и хранения
  • Такелаж, скобяные изделия
  • Крепеж из нержавейки
  • Шкоты, фалы
  • Для парусных судов
  • Сливные пробки, водозаборники, кингстоны
• Покраска и уход
• Прицепы, аксессуары
• Ремонт и тюнинг ПВХ
  • Сумки, кресла, сиденья для лодок ПВХ
  • Сумки для хранения и переноски
  • Аксессуары, фурнитура для лодок ПВХ
  • Брус привальный, накладки
  • Клапаны, переходники, манометры
  • Транцы, накладки на ПВХ
  • Стойки рулевые
  • Дно, пайолы, стрингеры
  • Трапики бортовые
  • Клей, ткань, ремкомплекты
  • Прочее
• Садовая и строительная техника
• Транцы
• Тенты, аксессуары
• Туризм и отдых
• Швартовка и стоянка
• Электроника, навигация
• Электрооборудование
  • Вентиляторы трюмные, вытяжные
  • Клеммы монтажные, колодки, шины
  • Оборудование для берегового питания
  • Панели переключателей
  • Переключатели, кнопки включения
  • Переключатели массы, клеммы АКБ
  • Предохранители, автоматы
  • Прикуриватели, розетки USB
  • Замки зажигания
  • Горны электрические, воздушные
  • Солнечные батареи
  • Изоляция, маркировка
  • Провода
    • Сальники, кабельные выводы
  • Разъёмы, наконечники
• Якорное оборудование
• Прочее

Page 2

• Акции
• Рыболовные товары
  • Удилища
  • Рыболовные катушки
  • Лески, шнуры
  • Блёсны
    • Вращающиеся блёсны
    • Колеблющиеся блёсны
  • Воблеры
  • Мягкие приманки
  • Пилькеры
  • Заглубители приманок
  • Прикормки и ароматизаторы
  • Крючки
  • Ящики и коробки
  • Подсаки
  • Ёмкости для прикормки
  • Инструменты, аксессуары
  • Сигнализаторы клева
  • Разгрузки, сумки поясные
  • Сумки для рыбалки
  • Перчатки
  • Накомарники
  • Зимняя рыбалка
• Аэролодки
• Аккумуляторы и ЗУ
• Акустика морская
  • Морская акустика
  • Морские магнитоллы
  • Влагозащитные установочные рамки
• Баки, оборудование
• Вёсла, багры
• Водяные системы
• Винты гребные
• Гидрокрылья
• Держатели, тарги
• Дистанционное управление
• Жилеты и круги
  • Спасательные жилеты
  • Круги, тросы, пояса, горны, аксессуары
• Запчасти
• ИБП, генераторы
• Колеса и тележки
• Кресла, сиденья
  • Кресла, сиденья
  • Стойки сидений, переходники
• Лодки и катера
• Моторы электрические
  • Электромоторы
  • Тяговые аккумуляторы
  • Аксессуары
• Моторы бензиновые
• Масла и смазки
• Насосы
• Огни, освещение
• Осушительные насосы
• Палубное оснащение
  • Столешницы
  • Леера, леерная фурнитура
    • Лееры
    • Леерное оборудование
  • Трапы, аксессуары
    • Трапы
    • Аксессуары для трапов
  • Платформы кормовые
  • Ступени
  • Люки, вентиляция
    • Люки палубные
    • Крышки вентиляции
    • Аксессуары для люков
  • Поручни
  • Ветровые стекла на катер, стеклоочистители
  • Рынды
  • Принадлежности для удобства и хранения
  • Такелаж, скобяные изделия
  • Крепеж из нержавейки
  • Шкоты, фалы
  • Для парусных судов
  • Сливные пробки, водозаборники, кингстоны
• Покраска и уход
• Прицепы, аксессуары
• Ремонт и тюнинг ПВХ
  • Сумки, кресла, сиденья для лодок ПВХ
  • Сумки для хранения и переноски
  • Аксессуары, фурнитура для лодок ПВХ
  • Брус привальный, накладки
  • Клапаны, переходники, манометры
  • Транцы, накладки на ПВХ
  • Стойки рулевые
  • Дно, пайолы, стрингеры
  • Трапики бортовые
  • Клей, ткань, ремкомплекты
  • Прочее
• Садовая и строительная техника
• Транцы
• Тенты, аксессуары
• Туризм и отдых
• Швартовка и стоянка
• Электроника, навигация
• Электрооборудование
  • Вентиляторы трюмные, вытяжные
  • Клеммы монтажные, колодки, шины
  • Оборудование для берегового питания
  • Панели переключателей
  • Переключатели, кнопки включения
  • Переключатели массы, клеммы АКБ
  • Предохранители, автоматы
  • Прикуриватели, розетки USB
  • Замки зажигания
  • Горны электрические, воздушные
  • Солнечные батареи
  • Изоляция, маркировка
  • Провода
    • Сальники, кабельные выводы
  • Разъёмы, наконечники
• Якорное оборудование
• Прочее

Указатель уровня топлива и его высокие показатели — гарант исправной работы авто

Чтобы автомобиль всегда был готов к эксплуатации, он должен быть заправлен топливом. О состоянии наличия бензина в баке свидетельствует датчик уровня топлива. В этой статье мы расскажем об основных особенностях этого устройства, принципе его работы, а также сообщим о том, как проверить и как осуществляется замены элемента.

ДУТ для автомобиля

Почему неправильно работает электронный датчик уровня топлива, как его снять и отремонтировать своими руками, если он показывает неверные показатели? Для начала необходимо разобраться в основных особенностях. Датчик уровня топлива или ДУТ представляет собой специальное устройство, позволяющее более-менее точно замерить объем топлива в баке. Девайс производит измерение уровня, конвертирует его в объем, после чего передает полученные показатели по аналоговой либо цифровой цепи.

Датчик уровня топлива может применяться в качестве дополнительного элемента к приборам либо контроллерам. Универсальный цифровой либо ультразвуковой регулятор должен наиболее точным образом производить замер объема и уровня бензина в баке.

Устройство

Что касается устройства, то любой универсальный ультразвуковой или цифровой датчик уровня топлива состоит из стального стержня, который по схеме монтируется в бак. Для установки стержня бак оборудован дополнительным отверстием с соответствующим диаметром. Сам датчик уровня топлива подключается к бортовой сети и электронному блоку управления транспортным средством, на который поступают все необходимые данные о состоянии уровня бензина.

Устройство регулятора контроля топлива

Как правило, такое устройства являются универсальными, в результате чего они могут применяться не только в автомобильной отрасли, но и на промышленных предприятиях. Универсальный либо самодельный цифровой датчик уровня топлива напрямую взаимодействует с указателем бензина, который находится на панели приборов. Вне зависимости от того, какое сопротивление у регулятора и какой он по своей структуре, его предназначение заключается в мониторинге уровня бензина в баке автомобиля. Таким образом, если регулятор не пытается вас обмануть и не глючит, то водитель всегда сможет точно знать, когда следует заправлять свое транспортное средство.

Следует отметить, что указатель уровня топлива позволит также следить за сливом бензина из бака. Если регулятор работает и показывает правильные параметры, то это вполне возможно. Особенно следить за сливом бензина из бака актуально для руководителей компаний, которые хотят проследить за своими сотрудниками.

Принцип работы и функции

Автомобильный датчик уровня бензина

Какова схема и где находится регулятор — разобрались, теперь рассмотрим принцип работы устройства. Установить элемент можно в любой бак транспортного средства, хоть с бензином, хоть с дизелем. Выводить показатели ан контрольный щиток позволяет указатель уровня топлива. В зависимости от модели транспортного средства, сам бак может быть выполнен в разных конструкциях.

Любой регулятор, будь он самодельный или изготовленный на предприятии, устанавливается в баке, однако выдавать сигналы о наполнении емкости устройство начинает не сразу, а постепенно. Как показывает статистика, на 98% современных автомобилей указатель уровня топлива вполне может обмануть, так как он никогда не показывает верные показания.

Непосредственно сам принцип работы датчика основан на соответствии значений уровня бензина по определенному импульсу. Именно по принципу работы импульса регуляторы делятся между собой на цифровые или аналоговые. Что касается аналоговых элементов, то они могут обмануть гораздо чаще цифровых. Это не значит, что регулятор глючит, просто он показывает данные с меньшим процентом достоверности, в последнее время устройства такого типа почти не используются на практике.

Что касается цифровых элементов, то они почти никогда не могут обмануть человека, поскольку показывают более точную информацию о состоянии уровня бензина. В данном случае аналоговый сигнал переводится в цифровой, после чего корректируется, а возможные погрешности выравниваются (автор видео — канал А?).

Автомобили сегодня обычно оснащаются потенциометрическими регуляторами перемещения. Ключевым преимуществом такого устройства является простота конструкции, стоимость таких деталей невысокая, при этом они достаточно надежны. Что касается недостатков, то в результате того, что контакты устройства подвижны, работа ДУТ может быть нарушена, соответственно, устройство может глючить. Окисление и износ — основные проблемы таких ДУТ.

На сегодняшний день различаются два типа потенциометрических ДУТ — это рычажные и трубчатые. Оба типа оборудованы поплавками, располагающимися на поверхности бензина или дизеля.

Поплавки всегда выполняются из пластика, легкого металла либо пенопласта, но разумеется, каждый из этих типов характеризуется определенными особенностями:

1. К примеру, в рычажном ДУТ сам поплавок соединен с контактом потенциометра, который создает сопротивление току. Поплавок с элементом сопротивления связаны металлическим рычагом, в зависимости от конструкции, они могут использовать отдельно либо быть в составе блока подачи бензина. Такие ДУТ являются универсальными и могут применяться во всех баках.
2. Конструкция трубчатого устройства — это трубка, в которой сам поплавок двигателя по определенной траектории. Параллельно траектории установлены провода сопротивлений с контактами, замыкающимися на элементе. Такие ДУТ с проводкой сопротивления более устойчивы к изменениям уровня топлива во время поворотов или езде машины на спусках либо подъемах (автор видео — ЛЕША МАСТЕР).

Возможные неисправности и их признаки

Если глючит и врет датчик уровня топлива, то это может свидетельствовать об определенных проблемах.

Проверить наличие таких проблем своими руками вполне возможно:

1. Износ контактов на микросхеме. Одной из причин, по которым необходим ремонт датчика уровня топлива, является износ контактов на микросхеме. Эта неисправность встречается довольно часто в результате стирания дорожек при регулярном перемещении бегунка. В том случае, если процент стертости невысокий, ремонт датчика уровня топлива заключается к загибании бегунка — необходимо добиться того, чтобы элемент располагался чуть выше, чем стертая поверхность. Однако, если изношенная поверхность довольно большая, то единственным выходом для решения проблемы будет только замена датчика уровня топлива.
2. Неправильное размещение ограничителя хода ДУТ. В некоторых случаях, если подключение ДУТ нормальное, стрелка на панели приборов может показывать отсутствие бензина. ДУТ может глючить в результате того, что размещение ограничителя хода элемента некорректное.
3. Выход из строя предохранителя. Иногда бывает такое, что при запущенном двигателе стрелка регулятора не двигается. В первую очередь в этом случае необходимо проверить своими руками предохранитель, возможно, он просто перегорел. Также не лишним будет проверить работоспособность приемника ДУТ. Возможно и такое, что повредились соединительные контакты либо они окислились, поэтому их также желательно проверить.
4. Сбои в работе токосъемника. В том случае, если стрелка ДУТ на приборной панели опускается к нулю, после чего начинает дергаться, возможно, проблема заключается в токосъемнике, поэтому его также нужно проверить своими руками. Есть вероятность, что у этого компонента плохой контакт с резистором, также проблема может свидетельствовать об обрыве обмотки.
5. Неисправность резистора. Если отказывается работать лампа предупреждения о том, что уровень бензина в баке приближается к нулю, то необходимо произвести диагностику резистора. В большинстве случаев его замена позволяет решить неисправность.
6. Износ дорожек и их окисление. Одной из наиболее распространенных неисправностей, с которыми сталкиваются наши автомобилисты — это износ дорожек и их окисление. По этой причине могут проявляться многие другие проблемы.

Самый простой способ проверить датчик: взять его в руки при включенном зажигании и выключенном насосе плавно поднять поплавок вверх и смотря на приборную панель, где при исправном датчике должно быть плавное поднятие стрелки топлива без рывков.

Особенности замены

Ниже мы расскажем о том, как осуществляется замена датчика уровня топлива.

Как правильно снять и подключить устройство — инструкция, приведенная ниже, является универсальной, но может отличаться в зависимости от конкретной модели авто:

1. В первую очередь, нужно снять минус от аккумулятора автомобиля. После этого необходимо приподнять заднее сиденье и прочистить место вокруг люка от грязи.
2. Используя крестовую отвертку, необходимо открутить шурупы, фиксирующие данный люк. Сделав это, можно отключить провода, которые подходят к разъему.
3. С помощью гаечного ключа нужно выкрутить штуцеры, после чего отвести в сторону топливные патрубки. Это необходимо сделать для того, чтобы они не мешали снятию самого корпуса топливного насоса.
4. Далее, нужно выкрутит фиксирующие гайки, которые крепят прижимное кольцо. Для выполнения этой задачи используйте накидную головку. В том случае, если выкрутить гайки не получается, поскольку они закисли, попробуйте обработать их с помощью WD-40 или другого аналогичного вещества. После того, как фиксаторы будут удалены, можно немного поддеть кольцо и осторожно извлечь из бака полностью весь узел, в том числе рычаг с поплавком.
5. После этих действий необходимо выкрутить два болта, которые фиксируют сам регулятор. Для этого используйте отвертку с крестообразным наконечником. Электрический разъем насоса необходимо отключить.
6. Затем можно демонтировать направляющие из корпуса устройства, крепления отжимаются с помощью отвертки. Также следует выкрутить винты на крышке насоса, поддерживая гайки.
7. Демонтировав крышку, вы получаете свободный доступ к регулятору. Завершающим этапом будет подключение нового ДУТ. Процедура подключения осуществляется в обратной последовательности. Во время сборки необходимо обработать место стыка специальным герметиком.

Запрос вернул пустой результат.

Видео «Замена ДУТ на примере автомобиля Ланос»

Как своими руками осуществить замену ДУТ — узнайте из видео ниже (автор видео — Артем 74).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (2 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Датчик уровня топлива: виды, принцип работы, устройство — Dodge Caliber, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Датчик уровня топлива (ДУТ) — функциональное устройство топливной системы автомобиля, единственным предназначением которого является определение уровня и объема горючего (дизтоплива, бензина, солярки, масла) в топливном баке.

Датчик располагается в баке для подачи топлива, а указатель топливного уровня выводится на приборной панели в салоне автомобиля. Подобные датчики контроля отличаются очень низкой погрешностью (не более 1%), их конструкция не имеет движущихся и быстро изнашиваемых элементов.

ДУТ также могут применяться в системах контроля заправок и слива топлива, а также в системах проведения спутникового мониторинга автомобилей.

Как устроен датчик уровня топлива:Современный датчик уровня топлива — это не что иное, как датчик-потенциометр перемещения. Подобное устройство обладает рядом преимуществ, таких как: доступность, надежность и простота конструкции датчика; высокая точность проводимых измерений и низкая цена. Среди недостатков стоит выделить наличие отдельных элементов, восприимчивых к окислению и частым поломкам.

В топливной системе автомобиля могут использоваться датчики-потенциометры двух видов – трубчатые и рычажные. Основным элементом конструкции подобных датчиков является т.н. поплавок, для изготовления которого может использоваться тонколистовой металл, полая пластмасса и пенопласт.

Рычажный топливный датчик

В таком типе устройства поплавок соединяется с контактом датчика при помощи небольшого рычага, изготовленного из металла. Рычажный датчик представляет собой сектор, который разделен на полосы металла резистивного типа. Основой конструкции являются надежные износостойкие резисторы с толстой пленкой.

ДУТ рычажного типа

Подобный датчик может устанавливаться как отдельно, так и в блоке, который отвечает за подачу топлива. Блок может состоять из ТН и заборника топлива.

Благодаря своей исключительной универсальности рычажные датчики могут применяться практически на всех топливных баках.

Трубчатый топливный датчик

В данном типе датчика поплавок двигается внутри полой трубки. Параллельно установлены и провода, создающие сопротивление, на концах которых имеются контактные кольца для поплавка. Трубчатые датчики отличаются высоким уровнем устойчивости к различным колебаниям ТС.

ДУТ трубчатого типа

ДВС, которые применяют новые виды топлива, оснащаются специальными бесконтактными ДУТ. Наиболее известным из таких датчиков является магнитный датчик неактивный (MAPPS).

Основной элемент подобного устройства является закрытым, что полностью предотвращает его непосредственный контакт с горючей смесью. Поплавок в магнитном датчике соединяется с рычагом при помощи магнита (отсюда и название).

Передвижение магнита осуществляется исключительно по сектору, на котором устанавливаются металлические пластины, имеющие разную длину. Сформированное магнитное поле создает электрический сигнал на поверхности пластин, который определяет существующий уровень топливной смеси в баке.

Как работает датчик уровня топливаПринцип действия ДУТ основан на следующем – для определенного значения уровня горючего в баке создается собственный сигнал на датчике.

Замеры уровня топлива поплавком осуществляются только при снижении уровня ТС в баке. При этом изначально указатель уровня показывает на заполнение бака, и только спустя некоторое время происходит плавное снижение указателя. В этот временной интервал датчики уровня могут допускать некоторую погрешность в измерении, которая зачастую не превышает 1%.

В большинстве топливных систем устанавливаются датчики уровня с цифровым и аналоговым сигналом. Датчик аналогового типа определяет степень изменения напряжения на потенциометре. Подобные датчики дают большую степень погрешности в измерениях в сравнении со своими цифровыми аналогами.

Датчик цифрового типа предназначен для преобразования аналогового сигнала в соответствующую цифру с дальнейшей корректировкой и выравниванием значения, с учетом возможных колебаний уровня ТС. Датчики данного типа отличаются высокой точностью, с допустимым уровнем погрешности в 0,5%.



Емкостной датчик уровня топлива — Меандр — занимательная электроника

Емкостной датчик — это такой вид датчиков, в которых для измерения уровня жидкости не используют механические элементы (поплавка нет!). Измеряется даже не сама жидкость, а диэлектрическая проницаемость вещества между электродами, которая прямо пропорциональна количеству жидкости между ними (или не очень прямо, в физику углубляться не будем).

Без поплавка? Как это возможно?

Вместо поплавка ставим две трубки (одна в одной, так чтобы они не прикасались друг к другу) — получается конденсатор, который меняет свою емкость в зависимости от количества изолятора между его пластинами. В качестве изолятора выступает бензин.

Контроллер проводит измерения и превращает результаты измерения в показатели стрелки. (Своего рода тестер, но с одной функцией — измерение емкости конденсатора).

Общая информация

Емкостные датчики изготавливаются серийно на любую длину (допускается обрезка датчика пилой до 30% от длины). Цена от 350 грн. Есть модели для стрелки, есть модели для подключения к КАН линии (для авто в который является центральный компьютер). Но данные датчики требуют подтянуть к ним 12 вольт и не имеют выхода на лампочку. (Ну по крайней мере я таких не встречал). Поэтому я, имея в запасе базовое понятие в программировании и принципе работы датчика, решил сделать свою модификацию.

О принципе работы

Зайду из далека … По сути датчик — это две трубки — одна меньшего диаметра, вторая большего диаметра. Если этих двух трубки запихнуть друг в друга так, чтобы они не касались друг друга — то получится конденсатор. Конденсатор — это такая штука которая умеет накапливать электрический заряд (своего рода батарейка, но очень малой емкости). И как любая батарейка накопления заряда занимает определенный промежуток времени. То есть если на тех две трубки подать 1 Вольт — это то вольт на трубках начнет накапливаться (сначала там будет 0,01В, затем 0,02В … до 1В). Измерив время накопления того вольта на стенках трубок можно вычислить их емкость. Формулы пропускают … 🙂

Возникает вопрос, как измерить тем конденсатором уровень бензина? Очень просто! Все знают, что воздух ток не проводит. Но на самом деле это не так. Оно проводит, но очень плохо. Так же бензин — ток не проводит. То есть проводит, но тоже очень плохо. Однако чуть лучше чем воздух.
К чему это я … То есть, когда мы те трубки заряжаем — то часть заряда убегает через воздух. И мы на заряд тратим больше времени.

Когда же трубки погрузить в бензин — на их заряд — надо еще больше времени (бензин проводит ток лучше). Причем чем больше мы их в бензин окунаем, тем больше времени нужно на то, чтобы их зарядить.

А дальше все просто. Задача контроллера — измерить это время и превратить его в показания стрелки.

На практике разница во времени заряда трубок на воздухе и в бензине очень мала — меньше миллисекунды. Точно не скажу, ибо без опыта расчетов под рукой. Но для микроконтроллера, который выполняет 8000000 операций в секунду — это очень большой промежуток времени, и он может различить более 200 значений этой разницы. 40л / 200 = 200 грамм. НЕ точность аптекаря, но для ориентировки в запасе бензина вполне достаточно.

Ну и теперь непосредственно о самом приборе.

Как видно из схемы — основой является контроллер Atmega8 и таймер NE555 (подключен по схеме мультивибратора). В качестве конденсатора, который задает частоту таймера — выступает зонд. Строение зонда очень просто. Это по сути есть две трубки с любого металла, расположенных друг в друге (я использовал два фотобарабана от картриджей лазерного принтера). Данный зонд находится в середине бака. И в зависимости от количества бензина — меняет свою емкость. Изменение емкости — меняет исходную частоту таймера. Контроллер измеряет частоту и с помощью ШИМ — формирует сигнал для приборной панели.

Для датчика нужно дополнительного питания. Он питается от тока, проходящего через лампу «аварийного запаса бензина». Ток, потребляемый — недостаточный для того, чтобы лампочка светила, однако, когда уровень бензина снижается ниже отметки 5% — контроллер создает дополнительную нагрузку (замыкая вход LAMP на минус с работодателем ШИМ сигнала с скважностью 20%) и лампочка загорается. В период свечения лампочки — контроллер питается от тока, накопленного на конденсаторе C2, а диод не позволяет ему разрядиться через нагрузочный транзистор. Полевые транзисторы  установил те, которые были под рукой. В принципе — подойдут любые, которые могут выдержать ток больше 500мА (если в приборной панели стоит 5 ваттная лампочка).

Подключение

В 90% автомобилей — датчик топлива выполнен однотипно (в виде потенциометра, к которому подведено три проводника «-«, вход стрелки, вход лампочки). Так же подключается и этот датчик через разъем J2.

Назначение выходов разъема J2:

1. GND;
2. Вишид указателя стрелки;
3. Выход лампы аварийного запаса топлива.

Назначение выходов разъема J1:

1. Внутренняя трубка зонда;
2. GND.

Дополнительные материалы:

Текст программы

Инструкция по изготовлению;

Архив к проекту: yemnistnij-datchik-rivnya-paliva

Источник: cxemu.te.ua

неправильно показывает и не работает указатель

За уровнем топлива в современных автомобилях, оснащенных ЭСУД, отвечает датчик уровня топлива. Если он выйдет из строя, то система не определит, что нет топлива, а это грозит выходом из строя бензонасоса. В статье дается описание ДУТ, разбираются типичные неисправности, даются рекомендации по диагностике датчика уровня топлива, как отремонтировать, заменить и подключить.

Описание ДУТ

ДУТ предназначен для измерения и контроля уровня топлива в топливном баке транспортного средства. Его функцией является определение уровня горючего, конвертация его в объем и передача данных для отображения на аналоговом или цифровом устройстве. Указатель регулятора находится на приборной панели, давая возможность водителю отслеживать объем горючего в бензобаке.

Устройство и принцип действия

По назначению можно сделать вывод, где находится ДУТ. Устанавливается он в топливном баке. В зависимости от типа он может быть отдельным элементом или объединяться с топливозаборником, если карбюраторный двигатель. На авто с инжектором он является частью блока подачи горючего.

Наиболее распространены контактные ДУТ. Основным элементом у них является потенциометр. Принцип работы основан на изменении сопротивления. Существует два типа таких устройств: рычажные и трубчатые. Они отличаются конструкцией.

В конструкцию прибора рычажного типа входит поплавок и потенциометр, соединенные рычагом. Потенциометр имеет два сектора, бегунок, который контактирует с секторами. Один конец соединен с рычагом, а второй с поплавком. Поплавок постоянно находится на поверхности. С расходом горючего он опускается, а вместе с ним перемещается бегунок, так как они соединены рычагом.

При этом меняется сопротивление датчика уровня топлива, по значению которого подаются сведения об объеме вещества. Плюс этих устройств – простота конструкции, недостаток – погрешность показаний, особенно для аналоговых указателей.

В приборе трубчатого типа отсутствует потенциометр, но используется принцип, по которому он работает.

В конструкцию входит защитная трубка с направляющей стойкой, по которой перемещается поплавок. Поплавок соединен с проводом сопротивления, который присоединен к проводам индикатора. Принцип действия: горючее попадает через отверстие в трубку, поплавок находится на поверхности и перемещается в зависимости от объема горючего в баке. От положения поплавка меняется сопротивление, которое передается на указатели. Рычажный прибор дает показания точнее, но применяется реже из-за особенностей конструкции: может не подойти из-за геометрии бензобака.

Фотогалерея

1. Конструкция рычажного ДУТ 2. Конструкция трубчатого ДУТ

Описанные ДУТ не подходят для новых видов горючего, так как быстро изнашиваются в агрессивной среде. В этом случае используются бесконтактные устройства, например пассивный магнитный датчик положения. В этих приборах чувствительный элемент загерметизирован и не контактирует с топливом.

В работе устройств используется также поплавок. Он соединен с постоянным магнитом рычагом. Перемещаясь по сектору, на котором закреплены металлические пластины разного размера, создает магнитное поле, формирующее соответствующий электрический сигнал.

Разновидности

Выше была описана конструкция и принцип действия существующих ДУТ. Таким образом, все измерители уровня горючего можно разделить на контактные и бесконтактные. Представителями первого вида являются рычажные и трубчатые устройства. Рычажный тип является универсальным ДУТ, так как может быть установлен в любой бензобак.

Бесконтактных ДУТ существует несколько видов:

1. Датчик уровня топлива ультразвуковой. Он расположен с внешней стороны топливного бака и контрольном информационном блоке. В зависимости от вида топлива используется определенная программа. Данные измерители самые взрывозащищенные.
2. У магнитных приборов чувствительный элемент герметично закупорен и не контактирует с топливом. Информация об уровне горючего также передается с помощью поплавка, который соединен с магнитом. Созданный электрический импульс считывается прибором и передается на приборную панель, показывая уровень горючего в баке.
3. В радиоуправляемых устройствах информация передается на панель приборов с помощью радиосигнала. Отличительной особенностью этих устройств является питание. Они запутываются от батареи, срок годности которой составляет около 7 лет. Они не зависят от зарядки аккумулятора автомобиля, поэтому дают более точные показания.

По передаваемому сигналу ДУТ делятся на аналоговые и цифровые. Первый вид приборов дает большую погрешность показаний, поэтому в настоящее время почти не используется. Цифровые устройства переводят аналоговые сигналы в цифру, а затем анализируют данные и корректируют погрешности с учетом геометрии топливного бака и неравномерности уровня горючего. Электронный указатель уровня топлива дает наиболее достоверную информацию, погрешности возможны лишь при физическом измерении объема горючего.

Можно изготовить ДУТ своими руками. Для этого нужно уметь обращаться с паяльником и иметь знания по электротехнике. При изготовлении следует учесть, что сигнал зависит от значения уровня топлива. Конструкция устройства довольно сложная. При опускании топлива на определенную отметку также опускается поплавок, но на указатель приборной доски данные приходят с некоторой задержкой.

Установить можно либо аналоговый, либо цифровой указатель уровня топлива своими руками. Последний дает показания поточнее, так как может корректировать и выравнивать полученные данные.

Самодельный измеритель топлива состоит из двух модулей, соединенных тремя проводами. Один модуль емкостного датчика, второй — модуль отображения. Модель датчика получает питание по двум проводам. Модуль отражателя по третьему проводу получает сигнал, преобразовывает его в показатель уровня горючего (автор видео — Вова Гришечко).

Возможные неисправности и способы их устранения

Несмотря на простоту конструкции, иногда возникают проблемы с ДУТ. При неисправности прибора датчик бензина неправильно показывает уровень топлива, стрелка аналогового прибора либо не поднимается, либо показывает полный бак и т.д. Если врет ДУТ, то возможны неполадки электрического и механического характера.

Причиной электрических неполадок являются:

• окислившиеся контакты;
• перегоревший предохранитель;
• повреждение проводки.

Ремонт датчика уровня топлива в этом случае заключается в зачистке контактов, замене предохранителя, прозвонке электросети и замене поврежденных участков. Причиной механических поломок чаще всего является износ и нарушение правил эксплуатации.

Можно назвать несколько причин:

• нарушение герметичности поплавка;
• износ комплектующих;
• изгиб рычага.

ДУТ дает неправильные показания при износе секторов. Они быстро приходят в негодность из-за постоянного передвижения по ним бегунка. Если износ небольшой, то для восстановления работоспособности можно подогнуть бегунок, он снова будет контактировать с поверхностью сектора. Если износ существенный, потребуется замена датчика уровня топлива (автор видео — Pavel Cherepnin).

Изгиб рычага возможен, когда топливный датчик неаккуратно извлекали из бака либо некорректно установили. Последствием этого будут неправильные показания. Если пробит поплавок, горючее будет попадать внутрь, и поплавок не будет плавать на поверхности. Естественно, на приборах будет отражаться неправильная информация. Механические неисправности устраняются путем замены деталей либо полностью устройства, определяющего уровень горючего в баке.

Неправильные показания могут быть из-за неправильного размещения ограничителя поплавка или неотрегулированного датчика уровня топлива в баке. Есть способ, как обмануть датчик уровня топлива. Для этого нужно регулировать угол на штанге, которая удерживает поплавок. Меняя угол, можно добиться, чтобы регулятор показывал более точные данные.

Неточные показания указателя, можно обмануть, регулируя угол на штанге, удерживающей поплавок. Выгибая его в разные стороны можно добиться в итоге более точных показаний.

Самостоятельная диагностика котроллера

Прежде чем приступать к ремонту, следует выяснить, не работает указатель уровня топлива или сам регулятор, находящийся в баке. Для доступа к проводке и разъемам индикатора в баке есть специальные технологические отверстия. Расположение лючка отличается на разных моделях автомобилей, поэтому нужно знать расположение ДУТ, перед тем, как проверить регулятор.

Проверка индикатора выполняется с помощью мультиметра. Если бак полный, то сопротивление должно быть около 7 Ом, при заполнении до половины сопротивление должно находится в пределах от 108 до 128 Ом. Если бензобак пустой, на мультиметре будут значения от 315 до 345 Ом.

Для проверки регулятора нужно отсоединить от него провода и подключить сопротивление в 330 Ом. Далее включить в цепь резистор на 10 Ом. Запустив двигатель, измеряется сопротивление на резисторе путем перемещения ползунка. Указатель при этом передвигается от значения, показывающего пустой бак, до значения — полный.

Для проверки указателя можно воспользоваться контрольной лампочкой, тестером, с помощью исправного измерителя уровня горючего. При исправном указателе напряжение на проводах должно быть равно по значению напряжению в бортовой сети.

Инструкция по замене и подключению регулятора своими руками

Для замены нужно приготовить набор ключей, новый ДУТ, знать, как снять датчик уровня топлива. Для того чтобы выяснить, как подключить ДУТ, нужно разобраться в схеме подключения.

Схема подключения датчика уровня топлива

Процедура замена состоит из следующих шагов:

1. Сливаем горючее из бака.
2. Далее следует определить, как лучше подобраться к регулятору: через заднее сиденье или через багажное отделение.
3. С топливного бака снимаем защитную пластиковую крышку, под которой находится ДУТ.
4. Отсоединяем от регулятора штекер с проводами.
5. Откручиваем и отводим все трубки, ослабив хомуты с помощью крестовой отвертки.
6. Вынимаем старый ДУТ и устанавливаем новый.
7. Делаем подключение согласно схеме.
8. Сборка производится в обратном порядке.

После замены нужно залить топливо в бак и проверить работу ДУТ. На указателе должно быть значение соответствующее объему залитого горючего.

Если глючит датчик уровня топлива, то зная, как починить его, можно сэкономить время и деньги на посещении СТО.

Видео «Замена ДУТ на Калине, Гранте и Приоре»

Как заменить датчик массового расхода топлива, демонстрируется в ролике (автор видео — В гараже у Сандро).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Измерьте уровень топлива с помощью Arduino: 4 шага (с изображениями)

В чувствительном элементе обычно используется поплавок, подключенный к потенциометру, обычно печатаемому чернилами в современном автомобиле. Когда резервуар опорожняется, поплавок опускается и скользит подвижным контактом по резистору, увеличивая его сопротивление. [2] Кроме того, когда сопротивление достигает определенной точки, на некоторых автомобилях также включается индикатор низкого уровня топлива.

Тем временем индикаторный блок (обычно устанавливаемый на приборной панели) измеряет и отображает количество электрического тока, протекающего через передающий блок.Когда уровень в баке высокий и течет максимальный ток, стрелка указывает на «F», что означает полный бак. Когда резервуар пуст и течет наименьший ток, стрелка указывает на «E», указывая на пустой резервуар.

Цифровой датчик уровня топлива в Hyundai Elantra 2012 года, показывающий полный бак и расстояние до пустого.

Система может быть отказоустойчивой. Если электрическая неисправность открывается, электрическая цепь заставляет индикатор показывать бак как пустой (теоретически провоцируя водителя на заправку бака), а не полный (что позволило бы водителю закончить топливо без предварительного уведомления).Коррозия или износ потенциометра приведут к ошибочным показаниям уровня топлива. Однако эта система связана с потенциальным риском. Электрический ток проходит через переменный резистор, к которому подключен поплавок, так что значение сопротивления зависит от уровня топлива. В большинстве автомобильных датчиков уровня топлива такие резисторы находятся на внутренней стороне датчика, то есть внутри топливного бака. Проведение тока через такой резистор чревато возгоранием и опасностью взрыва.Эти датчики сопротивления также показывают повышенную частоту отказов с постепенным добавлением спирта в автомобильный бензин. Спирт увеличивает скорость коррозии на потенциометре, так как он способен проводить ток, как вода. Потенциометры для спиртового топлива используют методику импульса и удержания, при которой периодический сигнал отправляется для определения уровня топлива, снижающего потенциал коррозии. Следовательно, желателен спрос на другой более безопасный бесконтактный метод определения уровня топлива.

Википедия

Емкостной датчик уровня топлива, сделанный своими руками

Это все еще на стадии «изнанки салфетки», так что я решил выбросить его сюда.

У меня есть запасной бак на моем байке, HP2 Enduro, поэтому стандартный датчик уровня топлива бесполезен. (Не говоря уже о легионе гонщиков R1200GS, чей штатный датчик уровня топлива в стандартном баке бесполезен.) Обычно я просто использую трипометр, но на мой вкус здесь слишком много догадок. Пробег сильно варьируется в зависимости от условий катания и степени моего хулиганства по дороге в ближайший Starbucks.

Итак, я хочу сделать правильный датчик уровня. Инструменты в моем распоряжении включают в себя способность соединять приличные составные части и разумное знание электроники и программирования микроконтроллеров. Я начинаю твердо придерживаться дизайна, но я хотел пропустить его здесь.

Я думаю о конденсаторе с параллельными пластинами. Широкий, но узкий прямоугольный канал, в который может поступать топливо, с медной фольгой на широких внешних участках. См. Диаграмму. Самая большая проблема заключается в том, что диэлектрическая проницаемость (не для ботаников: степень влияния материала на емкость) чистого бензина составляет около 2.0, а этанол — 24,3. Колоссальная разница. Поэтому для точного измерения уровня вам понадобится отдельный датчик для калибровки количества этанола в смеси.

Обратите внимание на зазор внизу диаграммы вида спереди. Маленький нижний датчик почти всегда погружен в воду, поэтому он измеряет диэлектрическую проницаемость. Не показаны провода, идущие к микроконтроллеру и связанной с ним электронике. Дизайн электроники в основном следует этой записи, которую я нашел в Интернете:

http: // www.newnexperts.com/documents/a_novel_fluid_depth_sensor.pdf

Выходом будет гистограмма на ЖК-дисплее, установленная на приборной панели, с, возможно, вторым ЖК-дисплеем для отображения фракции этанола … просто потому, что меня интересуют подобные вещи.

Датчик построен на тонких полосках пенополистирола с проволокой или двумя жесткими проволоками, зажатыми между ними. Добавляется тонкий изолирующий композитный слой, затем проводники из медной фольги, а затем еще один композитный слой, чтобы обеспечить общую структуру. Провода сгибаются перед укладкой, чтобы соответствовать форме внутри резервуара, так как прямой датчик не может дотянуться от точки крепления наверху резервуара до самой нижней точки.Как только все застынет, узел окунается в ацетон для растворения пены и удаляются провода. Звучит разумно?

Меня беспокоит:

* Будет ли изменение емкости достаточно значительным для измерения с приличной точностью? Насколько хорошо можно нормализовать фракцию этанола?

* Как эта штука выдержит погружение в газ в течение многих лет? Газостойкая эпоксидная смола продается на eBay и выглядит вполне законной: http://www.ebay.com/itm/GASOLINE-RESISTANT-ADHESIVE-COATING-IMPREGNATING-EPOXY-/310219838956.Тем не менее, я слышал о плохих вещах.

* Есть способ попроще? Это не совсем тривиальный проект. Если у вас есть какие-то идеи, поделитесь, пожалуйста, прежде чем я займусь изготовлением.

Спасибо!

Установка указателя уровня топлива и датчика

Установка указателя уровня топлива и датчика

Автор: Джим Кларк, доктор медицины Hot Rod

Современные автомобили с высоким расходом топлива имеют большие топливные баки и имеют увеличенный диапазон между заправками.Старые хот-роды с маленькими топливными баками и большими газовыми двигателями требуют более частых остановок заправки. Это делает точный указатель уровня топлива более важным при выезде на открытую дорогу. Таким образом, это устройство, о котором часто забывают, играет более важную роль.

Указатели уровня топлива кажутся простыми устройствами, которые, как мы полагаем, являются стандартными для большинства транспортных средств. На самом деле они сильно различаются от одной марки автомобиля к другой. В этой таблице предложений от поставщика датчиков уровня топлива показано, как они различаются от одной марки к другой.

Какой датчик топливного бака у вас действительно есть?

0-30 Ом (GM Type ’64 и ранее)

0-90 Ом (GM Type ’66 и новее)

75-10 Ом (Ford Type 86 и ранее)

16-158 Ом (Ford Type ’87 и позже)

90-0 Ом (Toyota и Nissan ’85 и позже)

240-33 Ом (стандартный вторичный рынок)

Поэтому важно использовать датчик и соответствующий отправитель в вашем проекте.

Из-за моего первоначального набора датчиков серии VDO Cockpit возникла необходимость адаптировать поставляемый датчик к моему оригинальному бензобаку Ford 32 года выпуска. В оригинальном резервуаре имеется только одно отверстие для отправителя, в отличие от резервуаров для точного воспроизведения, которые поставляются с двумя. Второе отверстие в них предназначено для забора топлива или электронасоса в инжекторных автомобилях.

Мне пришлось немного повернуть фланец, чтобы просверлить отверстия, соответствующие схеме с шестью отверстиями на моем резервуаре.Изготовили новую прокладку и урезали агрегат с учетом глубины резервуара. Большинство отправляющих устройств имеют поплавковый узел, который необходимо модифицировать, чтобы он соответствовал глубине резервуара транспортного средства.

Теперь доступна новая альтернатива, которую вы можете рассмотреть, если вы все еще находитесь в процессе выбора набора датчиков. Это новый тип беспоплавкового топливного передатчика от Classic Instruments. Этот датчик уровня топлива предназначен для работы в вентилируемых баках глубиной более 6-1 / 2 дюймов.Датчик должен быть установлен перпендикулярно (не под углом) к верхней части резервуара. Доступны в диапазонах сопротивления 240-33 и 0-90 Ом. Вы просто обрезаете его по длине и калибруете для вашего приложения. Просто убедитесь, что он совместим с вашим датчиком.

Новый беспоплавковый топливный датчик от Classic Instruments.

На следующей последовательности фотографий показаны шаги, необходимые для установки датчика топлива и прокладки топливопроводов на моем родстере.Они должны быть похожи для вашего проекта.

Это типичный передающий узел топливного бака с регулируемым уровнем поплавка. Картон, на котором обозначены верх и низ указанного резервуара, показывает, где необрезанный отправитель может поместиться в резервуаре.

Поплавок для отправителя поставляется с длинным стержнем, который необходимо обрезать до нужной длины, как только отправитель будет укорочен до нужной длины для этого резервуара.

Стандартный топливный бак ’32 Ford имеет фланец с шестью отверстиями. Стандартный шаблон для большинства современных фланцев топливных баков и универсальных датчиков — это пять отверстий.

VDO предлагает переходник, позволяющий использовать стандартную схему расположения 5 отверстий на бачках с шестью отверстиями ранних версий Ford с 1935 по 1956. Фланец переходника топливного датчика для Ford 1935-1956: # 226902. Мой бак Ford â € ™ 32 имеет 6 меньших размеров. -отверстие фланца.

Мне пришлось использовать передающий блок, поставляемый с моим датчиком уровня топлива VDO, потому что он регистрирует пустой при 10 Ом и полный при 180 Ом, так же, как новые датчики датчика VDO. Стандартные передатчики послепродажного обслуживания теперь измеряют запас топлива при 33 Ом пустом и 240 Ом при полном. Расположение болтов было немного повернуто, чтобы соответствовать схеме с шестью отверстиями на моем стандартном баке 32 года выпуска. Большое отверстие предназначено для трубки забора топлива.

Топливозаборная трубка была изготовлена ​​путем пайки серебром отрезка 3/8-го топливопровода с 90-градусным фитингом с резьбой 3/8-й трубы / заусенцем шланга. Был отрезан по длине и снабжен внутрибакальным сетчатым фильтром Ford из фургона / пикапа F-100 (не показан).

Бумажный узор был сделан в соответствии с новым выравниванием отверстий на фланце; затем он переносится на материал прокладки из пробки.

Если у вас нет пробойника для прокладки, то можно использовать кусок стального топливопровода нужного размера, чтобы вырезать отверстия в пробковой прокладке.С некоторыми другими прокладочными материалами это может быть труднее.

Датчик

был обрезан до чуть менее половины глубины топливного бака, просверлено новое отверстие и нарезана резьба для зажимного кронштейна.

Датчик обрезки отрегулирован на половину глубины топливного бака, и зажимы затянуты. Центр точки поворота поплавка должен быть ориентиром для половины глубины.

Поплавок установлен в нашем макете резервуара и расположен прямо у дна резервуара.

Затем поплавок

совершает полный ход, чтобы определить, что он заканчивает свой ход чуть ниже верха резервуара.

После определения полного хода поплавка стержень можно отрезать до нужной длины и затянуть винт на оси шарнира.

Датчик

устанавливается в резервуар с использованием новой прокладки и соответствующего оборудования.

Затем во фланец датчика ввинчивается топливозаборная трубка.

Готовый агрегат обеспечивает сигнал на указатель уровня топлива и площадку для забора топлива.

Короткий отрезок 3/8-дюймового топливного шланга соединяет бак со стальной линией, проложенной вдоль внутренней поверхности правой направляющей рамы.

Стальной топливопровод диаметром 3,8 дюйма проходит над задней поперечиной и фиксируется изолированными зажимами.

Топливопровод проходит вдоль направляющей рамы, стараясь не проложить его слишком близко к каким-либо компонентам выхлопной системы.Я решил использовать непрерывный кусок лески, потому что мог делать это, когда тело было отключено. Некоторым приложениям может потребоваться соединить несколько линий в стратегических точках, чтобы обеспечить маршрутизацию в непосредственной близости.

Развальцованный штуцер с двойной внутренней резьбой использовался для соединения раструбного конца топливопровода под углом 45 ° с раструбом / шланговым фитингом 3/8 дюйма под углом 90 °. Изолированный зажим большего размера закрепит его на направляющей рамы.

Вот готовый конец в моторном отсеке, где короткий топливный шланг завершит соединение топливного бака с топливным насосом.

Схема подключения выбранного датчика зависит от области применения. Инструкции для этого обычно прилагаются к комплекту измерительного прибора. Указатель уровня топлива может показаться мелочью до тех пор, пока вы не окажетесь на открытой дороге посреди нигде и не поймете, как остановить топливо. Тогда вы сможете научиться ценить этот предмет, о котором часто забывают.

Датчики уровня топлива

— Датчики FPI

Преимущества использования датчиков уровня топлива FPI

Датчики уровня топлива FPI рассчитаны на работу в несколько сотен миллионов циклов, когда переключение нагрузки и рабочая среда оптимизированы.Реле уровня топлива очень надежны и разработаны с допуском 1/8 дюйма и повторяемой точностью 1/16 дюйма. Наша специальная опция низкопрофильного поплавка Buna позволяет расположить несколько уровней рядом друг с другом на одном датчике для точного переключения как в неглубоких, так и в глубоких топливных баках. Доступная по цене конструкция, полностью выполненная из нержавеющей стали, является отличным вариантом для использования с биотопливом или DEF. Наше признание UL дает вам душевное спокойствие. Датчики уровня топлива могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями.

Типичные области применения

Дизельные топливные баки, питающие резервные электрические генераторы, являются очень распространенным применением для датчиков уровня топлива FPI. Эти датчики были установлены в резервных генераторах от уязвимых к ураганам тропических районов до отдаленных горных деревень Аляски и повсюду между ними. Наши датчики можно найти в резервуарах для дизельного топлива, бензобаках, устройствах DEF и других резервуарах для измерения различных жидкостей. Датчики уровня топлива используются для сигналов высокого уровня и избыточных сигналов высокого уровня, чтобы предупредить оператора о том, что топливный бак полон, и исключить разливы из-за переполнения резервуаров.Точки переключения технологического уровня, такие как, ½ и ¼ полного, обеспечивают резервное копирование для постоянного измерения уровня в баке, а низкий и критически низкий уровень обеспечивают сигналы, чтобы гарантировать, что в генераторе не закончится топливо.

Преимущества производительности и послужной список, которому можно доверять

Датчики

FPI обеспечивают наилучшее сочетание низкой стоимости, высокого качества и скорости производства. Мы можем изготовить для вас датчик уровня топлива под заказ. Наша приверженность обеспечению высочайшего уровня удовлетворенности станет очевидной, как только вы свяжетесь с нами.Наша приверженность качеству определяет структуру нашей организации. Сотрудники FPI несут ответственность за каждый созданный датчик. Наше строгое соблюдение процедур контроля качества и качественных компонентов увеличивает срок службы и срок службы ваших датчиков уровня топлива.

Технические характеристики

• Материал: нержавеющая сталь и латунь
• Фитинги: NPT, SAE, фланцы, фитинги с кулачками и пазами и другие
• Материал поплавка: буна или нержавеющая сталь
• Длина штока (глубина резервуара): до 20 футов long
• Номинальные параметры переключателя: до 100 Вт, 265 В и 3 А (превышение невозможно)
• Подводящий провод: до 1000 футовlong

• Электрические шкафы: Neman 4X, группа 1, класс I, группы C и D
• Диапазон рабочих температур: от -40F до + 200F
• Максимальное давление: до 300 PSI
• Ожидаемый срок службы: до + 100 миллионов циклов
• Признано UL: # E324587
• FL DEP: EQ-817

Учебное пособие по датчику топлива — Navixy

Что такое датчик топлива

Датчик топлива — это устройство, предназначенное для точного измерения уровня топлива в баках автомобиля .Согласно этим измерениям, платформа GPS-слежения и телематики показывает следующие данные:

• уровень топлива в баке автомобиля
• расход топлива за период времени
• средний расход топлива. например миль на галлон (миль на галлон)
• заправки или слива топлива

Приложение

Датчики топлива используются на стационарных агрегатах, таких как топливные баки на заправочных станциях, и на транспортных средствах: автомобилях, локомотивах, кораблях и т. д.

Типы Датчики топлива

Наиболее распространенные типы датчиков топлива:

• Датчики, установленные на заводе
• Датчики, устанавливаемые дополнительно
  • Емкостный датчик топлива
  • Ультразвуковой датчик

Плавающий датчик топлива устанавливается на заводе датчик.Он используется для отображения относительного уровня топлива на приборной панели автомобиля. Однако такие топливные датчики показывают только приблизительный уровень топлива в баке и не очень точны; его относительная погрешность достигает 10-30%.

Емкостные и ультразвуковые датчики топлива считаются высокоточными приборами в системах управления автопарком. Такие датчики устанавливаются дополнительно интеграторами систем GPS-слежения и телематики. Относительная погрешность этих датчиков намного меньше — 1-2%.

Поплавковый датчик топлива

Поплавковый топливный датчик устанавливается на заводе в бак автомобиля.

Принцип работы: Поплавок подключен к потенциометру. При изменении уровня топлива поплавок также меняет свое положение. Это вызывает изменение сопротивления и, следовательно, изменение выходного напряжения датчика. Плавающий датчик передает эти данные на приборную панель автомобиля по:

• отдельному проводу, аналоговый сигнал (в старых автомобилях)
• Шина CAN, цифровой сигнал (в современных автомобилях)

Емкостный датчик топлива

Некоторый парк Владельцы устанавливают емкостной датчик для контроля расхода и слива топлива.

Принцип работы: Емкостной топливный датчик представляет собой электрический конденсатор.

Как это работает? Измерительная система состоит из 2-х бесконтактных трубок, одна из которых вставляется в другую. Они действуют как обкладки конденсатора. Обе трубки подключены к датчику с одного конца, а с другого открыты и электрифицированы.

Когда трубки помещаются в бак транспортного средства, топливо заполняет трубки и пространство между ними. Топливо в этом случае становится диэлектриком электрического конденсатора.Когда топливо заполняет пространство между трубками, его электрическая емкость изменяется.

Бензин имеет более низкое электрическое сопротивление, чем воздух. Поэтому перезарядка займет меньше времени. Таким образом, чем больше топлива в трубках, тем быстрее будет заряжаться конденсатор.

Датчик измеряет высоту столба топлива в баке и в самом датчике топлива в зависимости от времени, затраченного на зарядку конденсатора. Эти параметры отправляются на GPS-трекер, а затем все данные, включая геолокацию, передаются на платформу GPS-отслеживания.

Некоторые операторы автопарков предпочитают устанавливать ультразвуковые датчики топлива для контроля расхода топлива и слива топлива.

Принцип работы: Ультразвуковой датчик имеет проводное соединение с GPS-трекером и работает как ультразвуковой передатчик.

Этот передатчик, который закреплен на внешней стенке топливного бака, внизу, излучает ультразвуковые импульсы. Сигнал идет снизу вверх к поверхности топлива и обратно. Отраженный сигнал будет принят тем же передатчиком.По времени полета измеряется высота столба топлива в баке.

Эти параметры отправляются в GPS-трекер и далее на платформу GPS-отслеживания вместе с геолокацией и другими ценными данными.

Однако у этой технологии есть несколько подводных камней. Во-первых, процесс установки оказался очень сложным и должен учитывать множество факторов.

• Для соединения датчика с дном резервуара используется специальный эпоксидный клей или металлическая лента.Убедитесь, что датчик плотно прилегает к поверхности резервуара, в противном случае ультразвуковые сигналы будут искажены, а измерения будут неточными.
• Если в баке есть перегородки (для контроля быстрого потока топлива и предотвращения его разбрызгивания), это может повлиять на сигнал и измерения. Это еще больше затрудняет выбор правильного места для датчика и часто делается наугад.
• Эхо-сигнал может быть искажен или потерян, если резервуар имеет слишком сложную форму.Кроме того, на качество измерений могут влиять пузыри и ямки на внутренней поверхности резервуара. Как результат — большая ошибка.
• Грязь и вода (которая зимой превращается в лед) скапливаются на дне резервуара. Опять же, это искажает ультразвуковой луч и вызывает ложные колебания в показаниях уровня топлива.

На практике ультразвуковые датчики топлива используются только для автомобилей, работающих на газе, поскольку других доступных опций нет.

Как правильно выбрать датчик топлива

Для выбора емкостного и ультразвукового датчика топлива необходимо знать:

• размеры бака (в первую очередь высоту)
• выходы для подключения к трекеру

Размеры бака

Высота бака и форма играют решающую роль для емкостных датчиков топлива.Убедитесь, что клиент предоставляет эти данные (хотя бы приблизительно) перед установкой.

Измерительная часть датчика должна быть немного больше высоты бака (чтобы датчик доходил до топлива на дне бака). Во время установки измерительные трубки будут обрезаны по размеру резервуара. Однако важно оставить зазор в 1–1,5 дюйма (3–4 см) между датчиком и дном, чтобы предотвратить короткое замыкание из-за скопления грязи и воды на дне резервуара.

Различные производители топливных датчиков могут предлагать различные диапазоны размеров, однако в большинстве автомобилей датчик 0.7 м (∼27,6 дюйма) будет достаточно.

Несколько датчиков на одном транспортном средстве

Может потребоваться рассмотреть несколько топливных датчиков для одного транспортного средства, если он попадает в один из следующих случаев:

• Транспортное средство имеет два или более топливных бака. Обычно большегрузный автомобиль (грузовик или внедорожник) имеет два или более топливных бака. Установка топливного датчика на каждый бак даст полную картину уровня топлива. В системе слежения GPS он может отображаться отдельно для каждого датчика и как совокупное значение всех датчиков топлива.
• Топливный бак автомобиля имеет сложную форму. Как это часто бывает с сельскохозяйственным оборудованием, топливный бак может иметь индивидуальную форму или состоять из двух разных секций. В этом случае для точных измерений требуются два (или более) топливных датчика. Система GPS-слежения и телематики покажет среднее значение всех датчиков топлива.

Топливозаправщики имеют 2 или 3 бака, в каждом из которых не менее 3 секций. Для максимальной точности каждый бак и каждая секция должны быть оборудованы датчиком уровня топлива.Убедитесь, что датчик имеет выход RS-485. RS-232 не позволяет подключить несколько датчиков к одному трекеру.

• Топливный бак автомобиля очень длинный. Такие танки обычно можно встретить на турбазах или в поездах. В этом случае, как вы понимаете, даже незначительные колебания бака повлияют на показания датчика. Устранить проблему поможет использование двух датчиков и установка их по диагонали с противоположных сторон. Система слежения GPS покажет среднее значение обоих топливных датчиков.Очень длинные баки (длинные и высотой всего 4-6 дюймов / 10-15 см) часто используются в автомобилях. В этом случае может быть наиболее эффективным рассмотреть возможность контроля уровня топлива через CAN-данные.

Выходы датчика топлива

Если автомобиль вашего клиента уже оборудован трекером, первая задача будет заключаться в том, чтобы запросить марку и тип трекера. После того, как вы это выяснили, перейдите в Navixy Devices, чтобы проверить доступные выходы для трекера и выбрать подходящий датчик топлива. Если трекер поддерживает как аналоговые, так и цифровые сигналы (как Teltonika FMB 125), датчик топлива с цифровым интерфейсом (например, Teltonika FMB 125).грамм. RS-485) следует отдавать предпочтение.

Если клиенту нужны и датчик топлива, и трекер, мы определенно порекомендуем цифровой интерфейс (например, RS-485) в обоих случаях.

Топливный датчик: процедура установки

В 100% случаев клиенты предпочитают нанимать профессиональных технических бригад вместо того, чтобы устанавливать топливные датчики самостоятельно.

Для запуска датчика требуется:

• 2 техника
• Инструменты для установки
  • Биметаллическая кольцевая пила
  • Угловое сверло
  • Сверла по металлу (ищите сверла HSS-TiN)
  • Плоская головка и Phillips отвертка с головкой
  • Плоскогубцы
  • Ножовка по металлу или труборез
  • Заклепочник (для крепления датчика к толстостенному резервуару)
• Калибровочный набор
  • Калибровочная трубка
  • Переносная заправочная станция — требуется во время калибровки резервуара для точного измерения уровня топлива
  • Резервуары для временного хранения топлива (часто надувные / складные топливные баки)
• Расходные материалы — U-образные болты, гофрированные трубки и т. д.
• Ноутбук — для калибровки датчика и топливного бака
• Комплект разъема USB (для подключения датчика и ноутбука). Обычно производители датчиков изготавливают собственные USB-адаптеры (например, UNU-USB от Omnicomm) для подключения датчиков.

Довольно часто технические бригады используют универсальную мобильную калибровочную станцию, в которой есть все: от баков для слива топлива до заправочной станции на одном автомобиле.

И последнее, но не менее важное: установка топливных датчиков требует знаний, навыков и опыта для работы с любыми типами баков…и ситуации.

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс установки для каждого типа датчика топлива.

Установка ультразвуковых датчиков топлива

Наружная поверхность бака должна быть отполирована в нижней части, где будет находиться датчик. Затем датчик необходимо приклеить к резервуару и закрепить металлической лентой, обернутой вокруг резервуара. Затем датчик подключается к источнику питания и калибруется.

Теперь давайте рассмотрим шаг за шагом:

1. Прежде чем приступить к установке ультразвукового датчика топлива, первое, что нужно сделать, это найти геометрический центр дна бака.

   Для прямоугольного дна резервуара геометрический центр можно найти, нарисовав диагонали.

2. Дно резервуара должно быть отшлифовано до металла в том месте, к которому будет прикреплен датчик.
3. Нанесите клей на датчик. (убедитесь, что клей входит в комплект поставки!)
4. Сильно прижмите приклеенный датчик к резервуару и закрепите его металлической лентой, обернутой вокруг резервуара.
5. Подключите датчик к приборной панели и к ноутбуку с помощью специального переходника. Загрузите программное обеспечение для калибровки датчика.
6. Откалибруйте резервуар.
7. Отсоедините датчик от ноутбука и подключите его к трекеру.

Установка займет примерно 4 часа.

Установка емкостных датчиков топлива

Установка емкостного датчика топлива начинается со снятия бака и остатков топлива в нем. Для следующего шага вырежьте отверстие для датчика и прикрутите его к резервуару. Подключите датчик к источнику питания, откалибруйте датчик и резервуар.

Теперь давайте рассмотрим каждый шаг под микроскопом.

1. Перед установкой слить топливо из бака и удалить пары топлива. Этот шаг очень важен! Не пропускайте это, иначе искры от высверливания отверстия вызовут взрыв, особенно в бензиновых автомобилях. Наполните резервуар водой и запарьте.
2. Определите геометрический центр резервуара.
3. Просверлите отверстие в геометрическом центре. Предупреждение: примите меры для предотвращения попадания металлической стружки внутрь резервуара.
4. Измерьте глубину бака. Трубки не должны касаться дна бака, чтобы топливо могло легко попасть внутрь датчика. Отрегулировать длину датчика вам поможет ножовка или труборез.
5. Подключите датчик к приборной панели и ноутбуку с помощью специального переходника. Загрузите программное обеспечение для калибровки датчика.
6. Откалибруйте датчик. Датчик уровня топлива должен адаптироваться к новой длине. Переверните датчик (измерительными трубками вверх) и залейте топливо.Подержать топливо 1-2 минуты и слить.
7. Установите датчик так, чтобы измерительные трубки находились внутри резервуара, а электроника + плата и кабели — вне резервуара.
8. Закрепите датчик саморезами
9. Откалибруйте резервуар
10. Отсоедините датчик от ноутбука и подключите его к трекеру.

Установка займет примерно 4 часа. Для получения дополнительной информации просмотрите обучающее видео по установке OMNICOMM (10 мин).

Подключение к CAN-шине

CAN-шина представляет собой витую пару (два провода, скрученные друг вокруг друга). Чтобы найти CAN-шину в вашем автомобиле, обратитесь к электросхемам, иначе ее невозможно будет найти в мешанине автомобильных проводов.

После того, как он будет обнаружен, вы можете подключиться к нему через бесконтактный считыватель CAN Crocodile (рекомендуется) или подключиться к нему напрямую (менее рекомендуется).

Выходы датчика топлива

По состоянию на 2018 год наиболее распространенными выходами для подключения к GPS-трекерам были:

• Для установленных на заводе трекеров:
  • аналоговый выход
  • CAN-интерфейс
• Для дополнительно установленных трекеров:
  • аналоговый выход
  • частотный выход
  • цифровой выход:
    • RS-232
    • RS-485
    • Интерфейс CAN-2
    • Радиоинтерфейс Bluetooth
    • Другой радиоинтерфейс

Оборудование Аналоговый сигнал

:

Датчик топлива с аналоговым выходом, GPS-трекер с аналоговым входом

Технические характеристики: в этом случае данные об уровне топлива передаются на GPS-трекер в виде напряжения (разность потенциалов между выходом датчика и землей, постоянный ток).Чем выше уровень топлива, тем выше разность потенциалов.

Например, 1V обозначает пустой бак, 10V обозначает полный бак. Для преобразования вольт в литры или галлоны требуется калибровка бака.

GPS-трекеры будут передавать значения в систему GPS-слежения в вольтах (например, 6,35 В).

Преимущества: вы можете использовать дешевый и простой GPS трекер только с базовыми выходами.

Недостатки: на точность показаний влияют колебания напряжения, состояние и возраст проводки, а также другие факторы, способствующие возникновению ошибки.

Приложение: вы можете порекомендовать аналоговые датчики топлива, если GPS-трекеры ваших клиентов не имеют цифровых входов (только аналоговые входы) или если клиент ищет самое дешевое решение.

Частотный сигнал

Оборудование: датчик топлива с частотным выходом, GPS-трекер с частотным входом (например, BCE Blue).

Технические характеристики: в этом случае данные об уровне топлива передаются на GPS трекер в виде частоты импульсов (например, в диапазоне от 30 Гц до 2000 Гц).Чем выше уровень топлива, тем выше частота.

Например, 30 Гц означает пустой бак, 2000 Гц — полный бак. Для преобразования частоты в литры или галлоны требуется калибровка бака.

Метод модуляции данных работает так же, как и в известном FM-радио. В этом случае аналоговый датчик действует как AM-радио, где сигнал модулируется по амплитуде (подробнее об амплитудной модуляции здесь). Частотная модуляция для датчиков уровня топлива появилась после аналоговой модуляции, но до цифровых сигналов.Он более устойчив к шумам, чем аналоговый сигнал, но не так бесшумный, как цифровые сигналы, и в основном больше не используется.

Преимущества: на меньше ошибок, чем у аналоговых сигналов. Частотные сигналы довольно часто используются как вспомогательные для аналоговых датчиков. В этом случае они называются частотно-аналоговыми датчиками.

Недостатки: экономичные GPS-трекеры редко имеют опции частотного сигнала

Преимущества: топливные датчики с частотными сигналами гораздо менее распространены, чем аналоговые или цифровые решения.Однако вы можете рекомендовать эти датчики своим клиентам, если другие варианты недоступны.

Цифровые сигналы

Оборудование: Датчик топлива с цифровым выходом RS-232 или RS-485, GPS-трекер с цифровыми входами RS-232 или RS-485.

Технические характеристики: Данные об уровне топлива передаются в виде цифровых сигналов (условные числа без единиц измерения) по медным проводам. Платформа GPS-слежения будет получать эти показания как положительные целые числа, обычно это 2-байтовые символы от 0 до 65535.Для преобразования чисел в литры или галлоны требуется калибровка бака.

Преимущества: максимальная помехозащищенность при передаче сигнала (по сравнению с аналоговыми сигналами). Он также обеспечивает более точные показания, чем аналоговые датчики топлива. Возможность подключения более одного датчика к одному трекеру (через интерфейс RS-485, RS-232 позволяет подключить только один датчик). Посетите веб-сайт производителя GPS-трекера, чтобы узнать количество топливных датчиков, которые необходимо подключить через RS-485.

Недостатки: GPS-трекеры с цифровыми сигналами обычно дороже, чем аналогичные трекеры без цифровых входов.

Приложение: Если клиент хочет контролировать уровень топлива в своих транспортных средствах, то цифровой интерфейс должен быть лучшим решением. Убедитесь, что вы учли, имеет ли GPS-трекер вход RS-232 или RS-485.

CAN Bus

Оборудование: CAN модуль для чтения данных CAN, совместимый с CAN модулем GPS трекер или OBD2 GPS трекер с поддержкой чтения данных OBD.

Технические характеристики: GPS-трекер будет использовать данные об уровне топлива от установленного на заводе топливного датчика.Эти показания будут переданы в процентах от общего объема резервуара. Для преобразования% в галлоны или литры требуется облегченная калибровка бака.

Преимущества: быстрая неинвазивная установка или самостоятельная установка в случае OBD2 трекера. Никаких лишних затрат на настройку датчика.

Недостатки: менее точен, чем емкостный датчик. Некоторые автомобили (обычно старые) не передают данные об уровне топлива по шине CAN.

Применение: не стесняйтесь рекомендовать этот вариант, если на автомобиль невозможно установить емкостной датчик топлива.Не забудьте проверить, действительно ли шина CAN транспортного средства передает эти данные.

Bluetooth

Оборудование: Датчик топлива Bluetooth, GPS-трекер с возможностью подключения Bluetooth, совместимый с датчиком топлива. Например, ESCORT TD-BLE

Технические характеристики: данные об уровне топлива передаются в виде цифровых сигналов по беспроводному каналу Bluetooth. Для преобразования символов в галлоны или литры требуется калибровка бака.

Преимущества: Беспроводные датчики требуют простой и дешевой установки.В последних моделях вообще нет проводов, даже для блока питания. Они уже оснащены аккумулятором на весь срок службы устройства благодаря Bluetooth Low Energy (BLE). Некоторые говорят, что будущее за беспроводными датчиками топлива.

Недостатки: у каждого производителя беспроводных топливных датчиков есть собственный протокол передачи данных (унифицированный или просто протокол лидера рынка еще не приобретен). Таким образом, каждый производитель GPS-трекеров должен учитывать совместимость с датчиками топлива любой марки.Кроме того, как и любая развивающаяся технология, беспроводные опции стоят дороже, чем их проводные альтернативы.

Приложение: , если клиентский GPS-трекер имеет Bluetooth-соединение, беспроводной топливный датчик может быть правильным выбором.

Конструкция топливного датчика: нестандартные решения

Многие производители топливных датчиков предоставляют своим устройствам дополнительные функции. Некоторые из них могут быть весьма современными и полезными.

Дистанционный контроль мощности

Если топливный датчик внезапно отключается, первое, что нужно сделать, это проверить, подключен ли он к какому-либо источнику питания.Некоторые датчики, например производства Siensor, позволяют осуществлять удаленный мониторинг мощности. Эти топливные датчики имеют один дополнительный провод, подключенный к аналоговому или дискретному входу трекера. Добавьте новый дискретный или измерительный датчик на платформу и будьте в курсе.

Контроль температуры топлива

Действительно ли вашим клиентам нужен ежедневный контроль температуры топлива? Трудно сказать. Тем не менее, хорошо знать, что он есть по умолчанию. Поэтому некоторые производители датчиков (например, ТехноКом) предоставляют такую ​​возможность.

Универсальные выходы

Современные топливные датчики могут получать питание как с аналоговых, так и с цифровых выходов. Это отличное решение для клиентов, у которых уже есть GPS-трекеры. Иногда клиенты не знают, какие вклады уже приняты, поэтому неплохо иметь альтернативу. Универсальные датчики топлива предоставляют несколько производителей, например, Escort.

Индикатор уровня топлива

Индикатор уровня топлива устанавливается непосредственно в кабине водителя и показывает точные показания датчика топлива.Это работает в обоих направлениях: менеджеры всегда будут видеть уровень топлива, а водители всегда будут знать, что за горючим постоянно следят (любые воры топлива будут пойманы с поличным). Ниже вы можете найти индикатор уровня топлива от Omnicomm.

Конструкция изогнутой трубки

Если топливный бак имеет сложную форму, трубки датчика можно изогнуть с помощью гибочного станка (только один изгиб, не более 70 градусов). Опция предоставляется несколькими производителями.

CAN-подобная шина / интерфейс S6

Технотон, всемирно известный производитель из Беларуси, продвигает идею единого интерфейса для заводских и дополнительных датчиков (включая датчики уровня топлива).Для этого Технотон предлагает CAN 2.0. Их топливные и другие датчики подключены к шине CAN автомобиля, как и устройства, установленные на заводе, для передачи данных об уровне топлива.

Этот подход дает несколько преимуществ. В основном это снимает любые ограничения на количество устройств, подключаемых к одному трекеру. Однако топливные датчики, работающие по интерфейсу CAN, будут стоить дороже по сравнению с аналогичными решениями с другими выходами. Вот почему эта технология не получила широкого распространения.

Взрывозащищенное исполнение

Некоторые правила и нормы техники безопасности требуют, чтобы датчики топлива были взрывозащищенными (например,грамм. если датчик установлен внутри бензовозов). Эти датчики имеют особую конструкцию, обеспечивающую повышенную взрывопожарную безопасность, подтвержденную сертификатом испытаний.

GPS-трекер соответствует датчику топлива

В 2016 году у некоторых производителей топлива возникла идея установить модуль GPS-слежения непосредственно на датчик топлива (как в DUT-E GSM от Технотон). Поэтому, если вашим клиентам нужно только отслеживать и отслеживать местоположение и контролировать уровень топлива, им нужно будет установить только одно устройство, что является большим плюсом.Однако это ограничивает (но не исключает полностью) любые другие устройства, которые могут быть подключены к такому набору трекер + датчик. Кроме того, любое составное решение — это всегда компромисс, который сказывается на часто используемых функциях GPS-слежения.

Калибровка датчика топлива

После обрезки трубок датчика устройству требуется сбросить свои максимальные и минимальные значения. Процесс включает в себя измерения как при пустом, так и при полном баке (когда сенсорные трубки полностью погружены в топливо).

Для этого многие предпочитают использовать трубчатый резервуар, однако это можно сделать без каких-либо дополнительных принадлежностей. Первый вариант считается более предпочтительным, так как в этом случае сенсорные трубки также будут залиты топливом снаружи. Но последнее однозначно проще: не нужно таскать с собой громоздкую (и вонючую!) Технику. Разница в результатах будет незначительной, однако некоторые интеграторы устройств настаивают на подходе «труба-резервуар».

Калибровка сенсора с использованием трубчатого резервуара

Трубчатый резервуар представляет собой пластиковую трубу длиной около 700 мм, прибл.ID — 50 мм. Он должен быть закрыт и запломбирован с одного конца. Иногда производители топливных датчиков используют пластиковую трубку в качестве уплотнения для датчика и поставляют их вместе. Вот этапы калибровки датчика:

1. Переверните пластиковую трубку открытым концом вверх. Надежно закрепите трубу.
2. Заполните трубку топливом
3. Подсоедините датчик к ноутбуку и поместите датчик в топливо.
4. Как только уровень топлива остановится, назначьте это значение в программном обеспечении конфигурации как новое максимальное значение для топливного датчика.
5. Выньте датчик из пластиковой трубы
6. Когда уровень топлива остановится, назначьте это значение в программном обеспечении конфигурации как новое минимальное значение для топливного датчика.

Калибровка топливного бака

Калибровка бака требуется для преобразования показаний топлива в цифровых сигналах или вольтах в галлоны или литры.

Калибровка полного бака

Все процедуры калибровки следуют более или менее одной и той же процедуре:

1. Залейте точно отмеренный объем топлива в бак.Это называется пропуском. Каждый проход должен составлять от 1/10 до 1/20 (рекомендуется больше) от общего объема резервуара, например 20 литров. Таким образом, в калибровочной таблице будет от 10 до 20 (рекомендуется больше) записей. Существует множество методов, которые бригады по установке могут применять для точного измерения объема топлива за один проход. Например, перекачивающие насосы с дозаторами или дозирующие на заправочной станции.
2. Проверьте значение на ноутбуке. Сделайте запись в калибровочной таблице следующим образом: значение датчика — количество литров / галлонов.
3. Сделайте еще один проход и еще одну запись в таблице. Повторяйте, пока бак не будет полным.
4. Если резервуар имеет сложную форму, объем прохода должен быть разделен на два при достижении «кривизны».
5. Добавьте записи из калибровочной таблицы в платформу GPS-слежения (перейдите в «Устройства и настройки» => «Датчики и кнопки» => «Добавить датчик измерения»). Некоторые датчики поддерживают возможность загрузки калибровочных таблиц резервуаров из файла (например, датчики топлива от Omnicomm). В противном случае его придется добавлять вручную.

Lite калибровка бака

Если вы используете данные CAN для контроля топлива или если топливный бак составляет до 22 галлонов / 100 литров (как в случае некоторых транспортных средств), облегченной калибровки будет достаточно. В этом случае в таблице калибровки будет только две записи:

Контроль топлива на Navixy

Удаленный мониторинг на платформе GPS-слежения Navixy можно настроить в несколько кликов. Перейдите в Устройства и настройки => Датчики и кнопки => Добавить датчик измерения и добавьте таблицу калибровки резервуара.

В некоторых случаях измерительный датчик добавляется на платформу автоматически. Например, при установке GPS-трекера OBD2.

Виджеты

Виджеты топлива и OBD2 & CAN на Navixy предоставляют данные об уровне топлива в реальном времени.

Уведомления

Платформа GPS-слежения Navixy может мгновенно уведомлять о любых заправках и сливах топлива. Установите правило для изменения уровня топлива в предупреждениях и следите за любыми критическими изменениями:

Включить уведомления:

• по SMS
• по электронной почте
• с помощью push-уведомлений в приложении X-GPS Monitor

или обновите его к экстренным уведомлениям, чтобы он не ускользнул незамеченным.

Отчеты о топливе

Для углубленного анализа уровня топлива отчет о топливе может быть оптимальным инструментом. Выберите, должна ли ось X показывать время (в часах или даже секундах) или пробег (пройденные мили или километры).

Отчеты также могут содержать расширенные параметры:

• Показать скорость
• Показать зажигания
• Сглаженные графики — этот инструмент автоматически сглаживает колебания топлива, давая средние значения. Современные датчики топлива уже используют этот алгоритм.
• Игнорировать пики — включите этот инструмент, чтобы исключить ложные заправки и сливы. Система скроет все заправки / сливы того же объема, если они были произведены в течение 30 минут.

В целом отчеты по топливу могут содержать следующие показатели:

• Количество и объем заправок
• Количество и объем сливов
• Абсолютный расход топлива — количество литров, израсходованных за период времени
• Относительный расход (галлонов в минуту — галлонов в минуту, MPG — миль на галлон, литров / 100 км, л / ч — литров в час)

Имейте в виду: для мгновенного мониторинга данных в режиме отслеживания расход топлива не будет основываться на показаниях датчика топлива , но на средний расход топлива для марки и модели автомобиля (в MPG или литрах / 100 км).

Ведущие производители топливных датчиков

Производство топливных датчиков (как и производство любых других телематических датчиков) — очень кропотливый, но прибыльный процесс. Датчики топлива производят:

• Производители датчиков и счетчиков , например Siensor, Escort и др.
• Производители GPS трекеров — в данном случае топливный датчик является побочным или дополнительным продуктом. Некоторые производители GPS-трекеров покупают датчики других производителей и маркируют их как свои.

В настоящее время наиболее популярными разработчиками и производителями топливных датчиков являются:

(PDF) Мехатронное конструктивное решение для контроля уровня топлива с использованием датчика давления

Страница | 7

Триггер Шмитта (рис. 12) — это инвестор с предварительно установленной функцией гистерезиса

. Когда переключатель не нажат, выход схемы

низкий. После нажатия переключателя выход

переходит в высокий уровень и удерживается на высоком уровне до тех пор, пока переключатель не будет отпущен.

IV. ОБСУЖДЕНИЕ

Датчик давления

BMP085 имеет очень высокое разрешение, которое

влияет на окончательные показания и управление выходом, поскольку температура

колеблется, поскольку и температура, и давление являются зависимыми переменными

. Программный код может быть записан на

, чтобы компенсировать это изменение. Полученные результаты были

удовлетворительными, так как все органы управления были должным образом задействованы при показаниях датчиков

. Все элементы управления, такие как выключение насоса

при достижении безопасного предела наполнения, индикация переполнения, срабатывание аварийных сигналов

при критических уровнях, были работоспособны.

Рассчитанный диапазон ошибок составил 9 мл для обоих сценариев

(включение насоса и выключение объема). Это

можно отнести к таким изменениям, как колебания температуры

, время, необходимое для включения / выключения насоса, то есть

объем в резервуаре уменьшается ниже установленного нижнего предела из-за

времени, затраченного на насос для включения, кроме того, время

, необходимое для полной остановки потока при выключении насоса

, немного увеличивает объем в резервуаре от установленного верхнего предела

.Эти отклонения можно уменьшить путем калибровки датчика давления

в соответствии с изменениями температуры

либо с помощью встроенного датчика температуры, как в BMP085, либо внешнего датчика измерения температуры

, например,

резистивного температурного устройства (RTD) или термистора. Ошибка

, вызванная изменением во времени, вызванным функциями исполнительных механизмов

, может быть минимизирована в реальной системе, сняв

нескольких показаний и вычислив ошибку.Эту ошибку можно компенсировать

, используя ее для повторной калибровки датчика до оптимального объема

, который дает выходной сигнал требуемой величины

.

В данном документе используется вода по сравнению с жидким топливом

. Поскольку датчик давления оснащен электроникой

и при использовании с топливом, проблема безопасности становится серьезной проблемой.

FEA использует промышленное дизельное топливо (IDO) с минимальной температурой вспышки

60 ° C и определено Национальной ассоциацией противопожарной защиты

(NFPA) как умеренно опасное

по отношению к пожару.С учетом этих факторов забота о безопасности имеет первостепенное значение. Чтобы сделать систему

более безопасной, можно использовать следующий подход:

• Датчик давления и его электронные компоненты

помещены в надлежащий корпус и собраны вместе

в блоке с рамкой. При установке на воздушную колонну

блок коробки должен быть должным образом изолирован

, что должно создать барьер (электрический)

между воздушной колонной и агрегатом.

• Мембрана (в основном используется с промышленными датчиками давления

) может использоваться в конструкции датчика давления

для отделения паров топлива

от датчика давления.Поскольку конструкция для измерения давления

(воздушный столб) имеет цилиндрическую форму

, добавить диафрагму

будет довольно просто. Затем датчик потребует повторной калибровки.

Окончательная стоимость этого проекта оказалась очень низкой

(407 долларов Фиджи). Этот проект мехатронной конструкции

может принести много преимуществ отраслям промышленности Южно-Тихоокеанского региона

, например:

• решение практических задач с очень низкими затратами

• низкое энергопотребление, но эффективное

• повышение производительности

• сокращение потерь ресурсов

Тихоокеанские островные страны все еще находятся в стадии развития и

не пользуются технологическими преимуществами, которые другие развитые страны

, такие как Япония и США, предлагают своему народу.Mechatronics

может привести к простым конструктивным решениям, чтобы предоставить эти преимущества

жителям Тихого океана. Если этот проект

будет реализован и установлен на подстанции Cawaira, ресурсы

будут лучше использоваться такими способами, как сокращение потерь топлива на

при утечках и переливах. Технический персонал

, задействованный для ручного контроля уровня топлива в баке

, может быть перепрофилирован для выполнения других задач для повышения производительности.

Кроме того, это мехатронное конструктивное решение является энергоэффективным на

, поскольку для работы не требуется большого энергопотребления

.

V. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Этот проект смог показать, что простое доступное оборудование и технологии

можно использовать для создания надежной системы контроля уровня топлива

. Система, разработанная и испытанная в этом проекте

, продемонстрировала надежность алгоритма

, а также низкую стоимость конструкции системы.

Вовлечение мехатроники в такие проектные приложения может

в конечном итоге решить многие практические проблемы с легкостью, надежностью и низкой стоимостью

.

мехатроника дает людям Тихоокеанского региона множество преимуществ на пути к технологическому прогрессу

.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

Для успешного завершения этого проекта была оказана помощь

от различных сторон, которых мы хотели бы выразить

.Во-первых, технический персонал Школы инженерии и физики

для обеспечения ресурсами, такими как

, как использование лабораторных помещений и оборудования, и технического руководства

для построения модели. Далее, мы хотели бы поблагодарить

сотрудников Управления электроэнергетики Фиджи за

, что позволяет нам использовать их помещения для разработки макета участка

и предоставлять полезные данные, когда это необходимо. И, наконец, инженерный персонал

в Южно-Тихоокеанском университете по номеру

, который предоставляет идеи и рекомендации по проектированию

на протяжении всего проекта.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

[1] Н.В. Бергманн, М. Уоллес и Э. Калия. «Низкая

затратная система прототипирования для сенсорных сетей»,

Труды Шестой международной конференции

по интеллектуальным сенсорам, сенсорным сетям и

Универсальный датчик уровня топлива

Поплавковые датчики уровня топлива со стандартной схемой крепления на 5 болтов SAE. Простота установки с использованием прилагаемого оборудования и разъемов Deutsch (калибр в комплект не входит).Подходит для большинства топливных элементов и широко используется с расширительным баком для радиевых топливных элементов. Эта прочная конструкция включает печатную плату с конформным покрытием FR4, электрические клеммы с эпоксидным покрытием и анодированную поверхность, что делает ее пригодной для использования с бензином, дизельным топливом и всеми видами топлива на спиртовой основе, включая метанол, этанол, E85 и т. Д.
Сделано здесь, в Портленде , США.

---

ПРИМЕЧАНИЯ:
-Сопротивление: от 0 Ом пустого до 90 Ом полного. Этот диапазон 0-90 Ом является обычным для многих приборов вторичного рынка.
-Radium не продает датчики уровня топлива, но популярным вариантом является этот датчик уровня топлива Autometer
. Чтобы проверить датчик, измерьте сопротивление между двумя проводами, наклоняя датчик, чтобы позволить поплавку двигаться.На датчики уровня топлива
предоставляется гарантия сроком 1 год от Radium Engineering.

ВСЕГДА ИЗМЕРИТЕ ВНУТРЕННЮЮ ГЛУБИНУ ТОПЛИВНОГО ЯЧЕЙКА ПЕРЕД ВЫБОРОМ ДЛИНЫ ПЕРЕДАТЧИКА.

---

Электрооборудование:
Датчик уровня имеет выходную кривую сопротивления, как показано ниже, и ее можно резюмировать как «0 Ом пустой, 90 Ом полный». Это стандартный диапазон Ом, популярный на вторичном рынке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если выходное сопротивление датчика не соответствует требованиям, предъявляемым к датчику уровня топлива OEM, рассмотрите возможность использования преобразователя сопротивления, НАЙДЕННЫЙ ЗДЕСЬ.
(Компания Radium Engineering имеет опыт работы с этим продуктом. Свяжитесь с производителем для получения подробной информации и вопросов об использовании его в вашем приложении.)

---

Монтаж:
При правильной установке уплотнительная прокладка выдержит внутреннее давление в резервуаре более 6 фунтов на квадратный дюйм. согласно SAE J1810.

Включает:
— Датчик уровня
— 5-болтовая прокладка SAE
— Нержавеющие болты 10-32 (x5)
-Нейлоновые уплотнительные шайбы (x5)
-Deutsch DT 2P Connector
-Deutsch DT Sockets (x2)

---

20-0439 Переходник 12AN ORB на 5 болтов SAE
Этот переходник обычно используется со старыми блоками FCST (20-014X-XX), у которых было небольшое вентиляционное отверстие.Он преобразует фланец уровня топлива в большое вентиляционное отверстие 12AN ORB.

ПРИМЕЧАНИЕ: датчик уровня топлива нельзя использовать с установленным адаптером.

---

20-0146 Блокировка датчика уровня топлива
Этот комплект блокирующих пластин используется, когда датчик уровня топлива с фланцем SAE с 5 болтами не используется. Это широко используется для клиентов с расширительным баком для радиевых топливных элементов, но может быть адаптировано к следующим топливным элементам: ATL, Fuel Safe, Pyrotect, Harmon, Jaz, Radium Engineering и т. Д.ПРИМЕЧАНИЕ: Radium 20-049X-XX FCST не требует уплотнительных шайб.

Включает:
— Анодированная алюминиевая заглушка 1/8 дюйма
— 5-Болтовое передающее устройство Витоновая прокладка
— Нержавеющая сталь 10-32 Болты с резьбой
— Нейлоновые уплотнительные шайбы

---

18-0020 Прокладка, датчик уровня топлива с 5 болтами
Эта прокладка с рисунком SAE с 5 болтами используется для многих датчиков уровня топливных элементов.