Синхронный двигатель википедия: — Википедия. Что такое

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ судовые — Словарь морских терминов на Корабел.ру

устройства для преобразования механической энергии в электрическую и обратно. Электрические машины делятся на два основных вида: генераторы и электродвигатели. Конструктивно Электрические машины состоят из неподвижной и вращающейся системы катушек, намотанных на сердечники из ферромагнитного материала. Вращающаяся часть Электрической машины называется ротором или якорем, неподвижная часть — статором. На судах применяются электрические машины переменного и постоянного тока. В качестве генераторов переменного тока используются синхронные генераторы, на роторе которых расположена обмотка возбуждения, питающаяся постоянным током. Магнитный поток, создаваемый током возбуждения, образует при вращении ротора напряжение в обмотке статора, которое подается на главный распределительный щит (ГРЩ) и дальше — судовым потребителям. Ротор генератора приводится во вращение механическим первич-ным двигателем (например, дизелем). Генератор постоянного тока отличается от синхронного тем, что его обмотка возбуждения расположена на статоре, а ротор (якорь) подключен к коллектору, представляющему собой электромеханический выпрямитель. Ток нагрузки снимается с контактных щеток. Генераторы на судах часто работают параллельно. В этом режиме между синхронными генераторами необходимо распределять активную и реактивную нагрузки. Суммарная активная нагрузка всех параллельно работающих генераторов определяется суммой всех активных составляющих токов потребителей, т. е. тех частей нагрузки, которые преобразуются либо в теплоту, либо в механическую работу. Доля активной нагрузки каждого из параллельно работающих генераторов зависит от настройки регулятора частоты вращения первичного двигателя соответствующего генератора. При одинаковой настройке генераторы будут иметь равные величины активной нагрузки. Если в случае аварии первичный двигатель одного из генераторов прекратит преобразование энергии топлива в активную мощность электрогенератора, то последний сбросит нагрузку и перейдет в двигательный режим. Соответственно активная мощность генератора называется обратной мощностью. Режим двигательной нагрузки на судах не допускается, поэтому генератор отключается от ГРЩ специальной защитой от обратной мощности. Суммарная реактивная нагрузка параллельно включенных синхронных генераторов определяется суммой реактивных токов потребителей, т. е. таких составляющих общего тока, которые служат только для создания магнитных полей обмоток асинхронных двигателей, генераторов и др. электромагнитных элементов. Доля реактивной нагрузки каждого генератора устанавливается настройкой его регулятора напряжения. Реактивные токи увеличивают вредные тепловыделения электрооборудования за счет нагрева проводов и кабелей, поэтому конструкторы электрических машин стремятся снизить эти токи до возможного минимума. К судовым генераторам переменного тока предъявляются требования по качеству напряжения, в т. ч. по точности соответствия синусоиде формы кривой мгновенных значений тока и напряжения. Искажение формы (величина отклонения от синусоиды) не должно превышать нескольких процентов. Нагрузка в виде управляемых выпрямителей или инверторов искажает форму кривой переменного тока генераторов и вызывает пульсации напряжения генераторов постоянного тока, что может неблагоприятно отразиться на работе судовых потребителей. Наиболее распространенным видом электродвигателя на судах является трехфазный асинхронный короткозамкнутый двигатель переменного тока. На его статоре размещена обмотка, подключаемая к сети, а обмотка ротора представляет собой цилиндр из магнитного материала с заложенными в пазы алюминиевыми стержнями, замкнутыми накоротко. Вращающий момент электродвигателя создается в результате взаимодействия потока обмотки статора и токов, наведенных в обмотке ротора. Частота вращения двигателя зависит от частоты сети и схемы обмоток. В многоскоростных двигателях на статоре располагаются 2 — 4 обмотки. Электродвигатель постоянного тока кроме обмоток статора и ротора имеет коллектор со щетками. Применяют также вентильные двигатели, в которых коллекторный аппарат заменен тиристорным переключателем. Двигатели постоянного тока большой мощности, например гребные, выполняются с 2 обмотками якоря и соответственно с 2 коллекторами для уменьшения нагрузки. Включение напряжения на электродвигатели при пуске производится с помощью контактора — аппарата, подобного электромагниту. При подаче питания в катушку контактора происходит сближение контактов электрической цепи двигателей. Контактор с др. элементами пусковой схемы образует т. н. пускатель. Для ограничения пускового тока электродвигателей в их цепи включают пусковые сопротивления. ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ: Определение фразы «Электрические машины» в свободной энциклопедии Википедия Статья в научном журнале по электротехнике. Электрические машины переменного тока  По данным «МОРСКОЙ ЭНЦИКЛОПЕДИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ» в двух томах, том 2. Под редакцией академика Н.Н.Исанина

Электрическая машина — Electric machine

В области электротехники , электрическая машина является общим термином для машин , использующих электромагнитные силы , таких как электродвигатели , электрические генераторы , и другие. Это электромеханические преобразователи энергии: электродвигатель преобразует электричество в механическую энергию, а электрический генератор преобразует механическую энергию в электричество. Подвижные части в машине могут быть вращающимися ( вращающиеся машины ) или линейными ( линейные машины ). Помимо двигателей и генераторов, к третьей категории часто относятся трансформаторы , которые, хотя и не имеют движущихся частей , также являются преобразователями энергии, изменяющими уровень напряжения переменного тока .

Электрические машины в форме генераторов производят практически всю электроэнергию на Земле, а в форме электродвигателей потребляют примерно 60% всей производимой электроэнергии. Электрические машины были разработаны в середине 19 века и с тех пор стали повсеместным компонентом инфраструктуры. Разработка более эффективных технологий электрических машин имеет решающее значение для любой глобальной стратегии энергосбережения, экологически чистой энергии или альтернативной энергетики .

Генератор

Электрический генератор.

Электрогенератор — это устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую. Генератор заставляет электроны проходить через внешнюю электрическую цепь . Это в чем-то аналогично водяному насосу, который создает поток воды, но не создает воду внутри. Источником механической энергии, первичным двигателем , может быть поршневой или турбинный паровой двигатель , вода, падающая через турбину или водяное колесо , двигатель внутреннего сгорания , ветряную турбину , ручную рукоятку , сжатый воздух или любой другой источник механической энергии.

Две основные части электрической машины можно описать как механическими, так и электрическими терминами. С механической точки зрения ротор — это вращающаяся часть, а статор — это неподвижная часть электрической машины. С точки зрения электричества, якорь — это компонент, производящий энергию, а поле — это компонент магнитного поля электрической машины. Якорь может находиться как на роторе, так и на статоре. Магнитное поле может быть обеспечено либо электромагнитов или постоянных магнитов , установленных на любом ротора или статора. Генераторы подразделяются на два типа: генераторы переменного тока и генераторы постоянного тока .

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока преобразует механическую энергию в переменный электрический ток . Поскольку мощность, передаваемая в цепь возбуждения, намного меньше мощности, передаваемой в цепь якоря, генераторы переменного тока почти всегда имеют обмотку возбуждения на роторе и обмотку якоря на статоре.

Генераторы переменного тока подразделяются на несколько типов.

• В индукционном генераторе магнитный поток статора индуцирует токи в роторе. Затем первичный двигатель приводит в движение ротор выше синхронной скорости, заставляя встречный поток ротора отсекать катушки статера, производя активный ток в катушках статера, тем самым отправляя мощность обратно в электрическую сеть. Индукционный генератор потребляет реактивную мощность из подключенной системы и поэтому не может быть изолированным источником энергии.
• В синхронном генераторе (генераторе переменного тока) ток для магнитного поля обеспечивается отдельным источником постоянного тока .

Генератор постоянного тока

Генератор постоянного тока — это машина, которая преобразует механическую энергию в электрическую энергию постоянного тока. Генератор постоянного тока обычно имеет коммутатор с разрезным кольцом для выработки постоянного тока вместо переменного.

Мотор

Электродвигатель.

Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую . В отличие от электрических генераторов, большинство электродвигателей работают через взаимодействующие магнитные поля и проводники с током для создания вращательной силы. Двигатели и генераторы имеют много общего, и многие типы электродвигателей могут работать как генераторы, и наоборот. Электродвигатели используются в самых разных областях, таких как промышленные вентиляторы, нагнетатели и насосы, станки, бытовая техника, электроинструменты и дисководы . Они могут питаться от постоянного или переменного тока, что приводит к двум основным классификациям: электродвигатели переменного тока и электродвигатели постоянного тока .

Двигатель переменного тока

Двигатель переменного тока преобразует переменный ток в механическую энергию. Обычно он состоит из двух основных частей: внешнего неподвижного статора с катушками, на которые подается переменный ток для создания вращающегося магнитного поля, и внутреннего ротора, прикрепленного к выходному валу, которому крутящий момент создается вращающимся полем. Два основных типа двигателей переменного тока различаются по типу используемого ротора.

Двигатель постоянного тока

Щетка электрический двигатель постоянного тока генерирует крутящий момент непосредственно от источника постоянного тока , подаваемого на двигатель, используя внутреннюю коммутацию, стационарные постоянные магниты, и вращающуюся электрические магниты. Щетки и пружины переносят электрический ток от коммутатора к вращающимся проволочным обмоткам ротора внутри двигателя. В бесщеточных двигателях постоянного тока используется вращающийся постоянный магнит в роторе и неподвижные электрические магниты на корпусе двигателя. Контроллер мотора преобразует постоянный ток в переменный . Эта конструкция проще, чем у щеточных двигателей, потому что она устраняет сложность передачи мощности извне двигателя на вращающийся ротор. Примером бесщеточного синхронного двигателя постоянного тока является шаговый двигатель, который может разделить полный оборот на большое количество шагов.

Прочие электромагнитные машины

Другие электромагнитные машины включают Amplidyne , Synchro , Metadyne , вихретоковую муфту , вихретоковый тормоз , вихретоковый динамометр , гистерезисный динамометр , вращающийся преобразователь и набор Уорда Леонарда . Ротационный преобразователь — это комбинация машин, которые действуют как механический выпрямитель, инвертор или преобразователь частоты. Набор Ward Leonard представляет собой комбинацию машин, используемых для управления скоростью. Другие комбинации машин включают системы Kraemer и Scherbius.

Трансформатор

Трансформатор.

Трансформатор — это статическое устройство, которое преобразует переменный ток с одного уровня напряжения на другой уровень (более высокий или низкий) или на тот же уровень без изменения частоты. Трансформатор передает электрическую энергию от одной цепи к другой через индуктивно связанные проводники — катушки трансформатора. Изменяющийся электрический ток в первой или первичной обмотке создает изменяющийся магнитный поток в сердечнике трансформатора и, таким образом, изменяющееся магнитное поле во вторичной обмотке. Это изменяющееся магнитное поле индуцирует изменяющуюся электродвижущую силу (ЭДС) или « напряжение » во вторичной обмотке. Этот эффект называется взаимной индукцией .

Есть три типа трансформаторов

1. Повышающий трансформатор
2. Понижающий трансформатор
3. Изолирующий трансформатор

Существует четыре типа трансформаторов в зависимости от конструкции.

1. основной тип
2. тип оболочки
3. тип мощности
4. тип инструмента

Электромагнитно-роторные машины

Машины с электромагнитным ротором — это машины, в роторе которых есть электрический ток, который создает магнитное поле, которое взаимодействует с обмотками статора. Ток ротора может быть внутренним током в постоянном магните (машина с постоянным магнитом), током, подаваемым в ротор через щетки (щеточная машина), или током, возникающим в замкнутых обмотках ротора с помощью переменного магнитного поля (индукционная машина).

Машины с постоянными магнитами

Машины с ПМ имеют постоянные магниты в роторе, которые создают магнитное поле. Магнитодвижущая сила в PM (вызванная движением электронов по орбите с выровненным спином) обычно намного выше, чем это возможно в медной катушке. Однако медная катушка может быть заполнена ферромагнитным материалом, что дает катушке намного меньшее магнитное сопротивление . Тем не менее, магнитное поле, создаваемое современными ПМ ( неодимовыми магнитами ), сильнее, а это означает, что машины с ПМ имеют лучшее соотношение крутящий момент / объем и крутящий момент / вес, чем машины с катушками ротора при непрерывной работе. Это может измениться с введением сверхпроводников в ротор.

Поскольку постоянные магниты в машине с постоянным магнитом уже создают значительное магнитное сопротивление, то сопротивление в воздушном зазоре и катушках менее важно. Это дает значительную свободу при проектировании машин БДМ.

Обычно возможно перегрузить электрические машины на короткое время, пока ток в катушках не нагреет детали машины до температуры, которая может вызвать повреждение. Машины с ПМ могут в меньшей степени подвергаться такой перегрузке, потому что слишком высокий ток в катушках может создать магнитное поле, достаточно сильное, чтобы размагнитить магниты.

Матовые машины

Матовые машины являются машинами , где катушка ротора подается током через щетку во многом таким же образом , как и ток подается к машине в электрическом слоте автомобиль дорожке. Более прочные щетки могут быть из графита или жидкого металла. Можно даже исключить щетки в «щеточной машине», используя часть ротора и статора в качестве трансформатора, которые передают ток без создания крутящего момента. Не следует путать щетки с коммутатором. Разница в том, что щетки передают электрический ток только движущемуся ротору, а коммутатор также обеспечивает переключение направления тока.

Между катушками ротора и зубьями из железа между катушками статора помимо черного железа позади катушек статора есть железо (обычно многослойные стальные сердечники из листового металла ). Зазор между ротором и статором также делается как можно меньше. Все это делается для минимизации магнитного сопротивления магнитной цепи, через которую проходит магнитное поле, создаваемое катушками ротора, что важно для оптимизации этих машин.

Большие щеточные машины, которые работают от постоянного тока к обмоткам статора с синхронной скоростью, являются наиболее распространенными генераторами на электростанциях , потому что они также поставляют реактивную мощность в сеть, потому что они могут запускаться турбиной и потому что машина в этой системе может генерировать мощность с постоянной скоростью без контроллера. Этот тип машины часто упоминается в литературе как синхронная машина.

Эта машина также может работать, подключив катушки статора к сети и запитав катушки ротора переменным током от инвертора. Преимущество состоит в том, что можно управлять скоростью вращения машины с помощью инвертора с дробным номиналом. При такой работе машина известна как «индукционная» машина с щеточной двойной подачей . «Индукция» вводит в заблуждение, потому что в машине, которая запускается индукцией, нет полезного тока.

Индукционные машины

Индукционные машины имеют короткозамкнутые катушки ротора, в которых ток создается и поддерживается за счет индукции . Для этого требуется, чтобы ротор вращался не с синхронной скоростью, чтобы катушки ротора подвергались воздействию переменного магнитного поля, создаваемого катушками статора. Индукционная машина — это асинхронная машина.

Индукция устраняет необходимость в щетках, которые обычно являются слабым звеном в электрической машине. Это также позволяет конструктивно упростить изготовление ротора. Металлический цилиндр будет работать как ротор, но для повышения эффективности обычно используется ротор типа «беличья клетка» или ротор с замкнутыми обмотками. Скорость асинхронных асинхронных машин будет уменьшаться с увеличением нагрузки, потому что для создания достаточного тока ротора и магнитного поля ротора необходима большая разница скоростей между статором и ротором. Асинхронные асинхронные машины можно сделать так, чтобы они запускались и работали без каких-либо средств управления, если они подключены к сети переменного тока, но пусковой момент будет низким.

Особым случаем будет индукционная машина со сверхпроводниками в роторе. Ток в сверхпроводниках будет создаваться индукцией, но ротор будет работать с синхронной скоростью, потому что не будет необходимости в разнице скоростей между магнитным полем в статоре и скоростью ротора для поддержания тока ротора.

Другой особый случай — бесщеточная индукционная машина с двойным питанием , в статоре которой имеется двойной набор катушек. Поскольку в статоре есть два движущихся магнитных поля, говорить о синхронной или асинхронной скорости не имеет смысла.

Машины сопротивления

Машины с сопротивлением не имеют обмоток на роторе, только ферромагнитный материал такой формы, что «электромагниты» в статоре могут «захватывать» зубья в роторе и немного продвигать его. Затем электромагниты выключаются, в то время как другой набор электромагнитов включается для дальнейшего перемещения ротора. Другое название — шаговый двигатель, он подходит для низкоскоростного и точного управления положением. Машины сопротивления могут поставляться с постоянными магнитами в статоре для повышения производительности. Затем «электромагнит» «выключается», посылая в катушку отрицательный ток. Когда ток положительный, магнит и ток взаимодействуют, чтобы создать более сильное магнитное поле, которое улучшит максимальный крутящий момент реактивной машины без увеличения максимального абсолютного значения токов.

Электростатические машины

В электростатических машинах крутящий момент создается за счет притяжения или отталкивания электрического заряда в роторе и статоре.

Электростатические генераторы вырабатывают электричество за счет накопления электрического заряда. Ранние типы были машинами трения , более поздними были машины влияния, которые работали за счет электростатической индукции . Генератор Ван де Граафа электростатический генератор до сих пор используется в исследованиях сегодня.

Униполярные машины

Униполярные машины — это настоящие машины постоянного тока, в которых ток подается на прялку через щетки. Колесо помещается в магнитное поле, и крутящий момент создается, когда ток проходит от края к центру колеса через магнитное поле.

Системы электрических машин

Для оптимизации или практической эксплуатации электрических машин современные системы электрических машин дополняются электронным управлением.

использованная литература

• Чепмен, Стивен Дж. 2005. Основы электрического машиностроения. 4-е изд. Нью-Йорк: Макгроу Хилл.

дальнейшее чтение

Роторно-поршневой двигатель — Википедия

Роторно-лопастная схема двигателя была предложена ещё в году. Предлагалось только придумать к ней механизм, позволяющий двигаться лопастям по определённой закономерности. В шестидесятых годах прошлого века немецкая фирма Клёкнер-Хумбольд-Дойц нем. Eugen Kauertz.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Французы создали гибридный мотоцикл с двигателем Ванкеля

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Роторник. Ваз 2105 с РПД 411

К асинхронным двигателям можно применить регулятор скорости его вращения. Если такой двигатель установлен для вращения вентилятора, его производительность меняется относительно легко различными типами регуляторов скорости. Синхронные двигатели, практически не имеют никакого диапазона регулировки и предназначены для работы с постоянной скоростью.

Синхрофазотрон — это циклический резонансный ускоритель заряженных частиц. Циклический — значит частицы циркулируют по замкнутой траектории, которая формируется магнитными полями. Резонансный — значит, что на кольце расположен высокочастотый электромагнитный резонатор, в котором внешним генератором раскачана волна электрического поля; сгусток частиц пролетает этот резонатор на каждом обороте синхронно с колебанием поля, и это электрическое поле его резонансным образом легонько ускоряет как мама легонько толкает качели, добиваясь большой скорости.

Таким образом удаётся электрическим полем с амплитудой в десятки киловольт ускорить частицы до десятков гига электрон вольт. Особенностью синхро фазо трона является то, что при ускорении тяжёлых частиц не самых высоких энергий у них всё ещё меняется скорость движения для лёгких электронов это быстро заканчивается, их скорость приближается к скорости света, и больше не растёт.

Это означает, что при ускорении меняется период обращения по кольцу, и приходится варьировать частоту резонатора поддерживать правильную фазу , что достаточно трудно по ряду причин. Для работы синхронного переводчика необходимы три условия: 1 звукоизолированная кабина, 2 оборудование пульт, наушники и т. Ну и, разумеется, знание языка, причем, способность не только переводить слова как таковые, но и предугадывать грамматические конструкции, поскольку дословный перевод, как правило, не имеет смысла.

Плюс синхронный перевод требует большого нервного напряжения. Именно поэтому переводить дольше минут подряд — подвиг, и переводчики работают в паре: 20 минут говорит один, потом — второй. Есть и детали: например, если спикер сыпет цифрами, один переводчик переводит, второй на листочке записывает все эти цифры, так чтобы первый их видел. Существует и так называемый шушутаж: синхронный перевод, рассчитанный на одного-трех слушателей больше можно, но сложно , — тогда без всякого оборудования переводчик садится рядом с «клиентом» и так же, синхронно, шепчет перевод ему в ухо.

В таких случаях переводчик обычно работает без пары, но и потеря слов составляет бОльший процент смыслы терять нельзя ни в коем случае. Подпись: синхронный переводчик русский, сербский, английский с года. Двигатель С имеет мощность л. Существенная экономия получается не столько из-за уменьшенного расхода топлива, сколько из-за существенно меньшего налога, так как двигатель с индексом «А» попадает в категорию «до л.

Купить новый. Если это невозможно, то форсировать старый. Форсаж выполняется по разному. Форсировать двигатель проще, но это обычно влечёт за собой меньшие сроки его службы, так как любой форсаж использует резервы двигателя, тем самым уменьшая их.

Ставят и турбонаддув, но он требует бОльшых затрат и усилий. Ещё один путь форсирования — увеличение оборотов двигателя — выполняют облегчая кривошипношатунную группу, снимая лишний металл оттуда. Это может привести к прогоранию поршней и взрыву двигателя. Путь, который не доступен любителям — форсирование двигателя путём улучшения камеры сгорания аэродинамическим путём и улучшения тепловых и механических характеристик двигателя — обычно приводит не к форсированию двигателя, а созданию нового, с лучшими характеристиками.

Вот это и есть правильный путь форсирования двигателя. Всё остальное — поделки. Инверторный двигатель называетсятак потому, что управляется инвертором частотным преобразователем , который сначала преобразует переменное напряжение в постоянное, а потом вновь в переменное напряжение той частоты, с которой в данный момент должен вращаться двигатель.

Такой принцип управления позволяет очень точно регулировать скорость вращения мотора и барабана стиральной машины. Датчик Холла датчик положения — это датчик магнитного поля. Он устроен так, что там просто ничего не может пищать. Пищать в инверторной стиральной машине может высокочастотый импульсный трансформатор, который и предназначен для получения напряжения нужной частоты.

Писк говорит о том, что слои обмотки лежат в трансформаторе неплотно, и сигнализирует о том, что скоро этот трансформатор может вообще выйти из строя. Задать вопрос. Чем отличается синхронный двигатель от асинхронного?

Отправить экспертам. Хороший ответ 1. Евгений З. Ротор синхронного двигателя строго «следует» за бегущим магнитным полем! Здесь определение «строго следует», подразумевает, что ротор вращается синхронно с фазой вращающего магнитного поля.

То есть он не просто «вращается с той же частотой», но и ориентирован в этом вращающем его магнитном поле, синфазно! А вот асинхронный двигатель не имеет постоянной ориентации во Читать далее. Саня Б. Показать ещё 7 комментариев. Статьи и рекомендации по ремонту электрооборудов Какой принцип работы синхрофазотрона? Дмитрий Ш. Как строится работа синхронного переводчика? Почему они работают в паре? В чем различие между двигателем змз с и двигателем а?

Инженер-схемотехник, разрабатываю силовую электронику, пишу технические статьи. Добрый день! Как увеличить мощность двигателя? Радиофизик, меньше математик, радио, сетевой админ, программист. Родом из Инверторный двигатель от стиральной машины может ли пищать из за датчика холла?

Внутре смотрите, где у нея анализатор и думатель. Читайте также. Насколько отличается частота вращения ротора от частоты вращения магнитного поля статора синхронного двигателя в конце асинхронного пуска?

Что такое сервопривод? Зачем нужен переменный ток? Почему нельзя обойтись постоянным? Как синхронизировать двигатель, используя два асинхронных? Для чего используется электродвигатель, какой его принцип работы и из каких частей он состоит?

В этом году отмечается полувековой юбилей сразу двух знаковых для истории автомобилестроения моделей. Но, увы, изобретенному инженерами фирмы NSU Ванкелем и Фройде новому типу двигателя внутреннего сгорания так и не удалось завоевать мир.

К асинхронным двигателям можно применить регулятор скорости его вращения. Если такой двигатель установлен для вращения вентилятора, его производительность меняется относительно легко различными типами регуляторов скорости. Синхронные двигатели, практически не имеют никакого диапазона регулировки и предназначены для работы с постоянной скоростью. Синхрофазотрон — это циклический резонансный ускоритель заряженных частиц. Циклический — значит частицы циркулируют по замкнутой траектории, которая формируется магнитными полями.

Чем отличается синхронный двигатель от асинхронного?

Ему же принадлежала идея этой конструкции. Двигатель разрабатывался в соавторстве с Феликсом Ванкелем , работавшим над другой конструкцией роторно-поршневого двигателя [1]. Особенность двигателя — применение трёхгранного ротора поршня , имеющего вид треугольника Рёло , вращающегося внутри цилиндра специального профиля, поверхность которого выполнена по эпитрохоиде возможны и другие формы ротора и цилиндра [2]. Установленный на валу ротор жёстко соединён с зубчатым колесом, которое входит в зацепление с неподвижной шестернёй — статором. Диаметр ротора намного превышает диаметр статора, несмотря на это ротор с зубчатым колесом обкатывается вокруг шестерни. Каждая из вершин трёхгранного ротора совершает движение по эпитрохоидальной поверхности цилиндра и отсекают переменные объёмы камер в цилиндре с помощью трёх радиальных уплотнений.

Не завертелось

Инженеринговая компания Furion Motorcycles, базирующаяся во Франции, в районе Марселя, представила прототип гибридного мотоцикла m1. Особенностью этого транспортного средства является сочетание электромотора с роторно-поршневым двигателем Ванкеля. Роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания были изобретены Феликсом Ванкелем И Вальтером Фройде в году. Особенность такого мотора в том, что в нем роль поршней выполняет вращающийся ротор, что позволяет двигателю работать на очень высоких оборотах. Благодаря этому, при малых размерах и скромном рабочем объеме достигается высокая мощность. С роторно-поршневыми двигателями эксперементировали многие автопроизводители, из последних — АвтоВАЗ мощные модели Lada для спорта и спецслужб и Mazda. Однако в настоящий момент от двигателей Ванкеля отказались из-за ограниченного рессурса таких моторов и высокой токсичности выхлопа.

.

.

Роторно-поршневой двигатель

.

.

.

ელექტრ. მოკლედ შერთული ასინქრონული ძრავა.

Роторно-лопастной двигатель Вигриянова

.

асинхронный двигатель с «беличьей клеткой»

.

.

.

.

.

двигатель флотационной камеры переменного тока

ТА-6 (двигатель) — Википедия

Модификации. ТА-6 — базовое изделие, разработан в 1964 году.; ТА-6А — разработан для самолётов типа Ил-76, Ту-154 и Ту-22М.Помимо генератора постоянного тока ГС-12ТО, установлен бесщёточный генератор переменного тока типа .

Двигатели переменного тока

Двигатель переменного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется переменным током. По принципу работы эти двигатели разделяются на синхронные и асинхронные двигатели.

Двигатели с переменной скоростью вращения (VSD

К началу 1980х, повышение надежности двигателей переменного тока и снижение цен на устройства позволило им начать конкурировать с традиционными двигателями постоянного тока.

Двигатель переменного тока, устройство, принцип

Двигатели переменного тока (ЭПТ) относятся к категории силовых агрегатов, в основу работы которых заложен принцип преобразования электрической энергии в механическое вращение.

3 Вольт,Маленький Двигатель Постоянного Тока Для

3 Вольт,Маленький Двигатель Постоянного Тока Для Камеры-регистратора Ff-n20 Двигатель Постоянного Тока , Find Complete Details about 3 Вольт,Маленький Двигатель Постоянного Тока Для Камеры-регистратора Ff-n20 Двигатель Постоянного .

Каталог товаров () BLDC-моторы купить в

Каталог товаров (goldenmotor.ru) BLDC-моторы купить оптом и в розницу от официального поставщика в России. Доступные цены. Доставка

Двигатель постоянного тока в УкраинеКупить по

Двигатель постоянного тока в Украине. Более 36651 предложений по вашему запросу на Flagma.ua. ⭐Лучшие цены. Качественный товар. Надежные поставщики и …

Электрические двигатели переменного трехфазного тока

Работа электрического тормоза переменного тока основывается на теории электрических машин, из которой известно, что асинхронный двигатель трехфазного переменного тока, приводимый во .

Ремонт электродвигателей постоянного и переменного

В зависимости от вида тока различают модели постоянного и переменного тока. Не зависимо от вида, как любое другое устройство, этот агрегат может потребовать ремонта.

Двигатель Д240 – описание, характеристики, ремонт

Двигатель МТЗ Д 240 представляет собой реализацию неразделённой камеры сгорания с объёмно-блочным образованием рабочей смеси. . Двигатель также оснащён генератором переменного тока с .

ТА-6 (двигатель) — Википедия

Модификации. ТА-6 — базовое изделие, разработан в 1964 году.; ТА-6А — разработан для самолётов типа Ил-76, Ту-154 и Ту-22М.Помимо генератора постоянного тока ГС-12ТО, установлен бесщёточный генератор переменного тока типа .

Инверторный генератор — Википедия

 · Инверторный генератор — это двигатель, работающий на топливе, соединенный с генератором переменного тока, который вырабатывает мощность переменного тока, но затем мощность переменного .

Электродвигатели переменного тока: купить

Купить Электродвигатели переменного тока можно в рубрике Электротехническое .

Двигатели постоянного тока

Двигатель 6v dc 1:120 двухосный с редуктором . Двухосный двигатель с редуктором идеально подходящий для конструирования небольших движущихся конструкций.

И контакторов переменного тока — Студопедия

Контакторы переменного тока (серии КТ, КВД, КТД,, КТП, КНТ). Катушка ЭММ (см. [1] разд. 4) и контактная система КК Г обычно рассчитаны на работу в цепях переменного тока. Катушка низкоомная с малым .

Электродвигатели тяговые серии ЭД, ЭДП, АД

Камеры обслуживания КСО . ЭДП 810У1 предназначены для установки на электровозах постоянного тока, АД-914 на электровозах переменного тока.

Конструкции машин переменного токаЭлектрические

В состав каждого входит синхронный двигатель типа . щитов 10 и 18, которые имеют подводящие отверстия для смазки и камеры для . Генератор переменного тока 2ГВ.13.У1 устанавливается на вагонах .

Двигатель Д240 – описание, характеристики, ремонт

Двигатель МТЗ Д 240 представляет собой реализацию неразделённой камеры сгорания с объёмно-блочным образованием рабочей смеси. . Двигатель также оснащён генератором переменного тока с .

Электрические двигатели переменного трехфазного тока

Работа электрического тормоза переменного тока основывается на теории электрических машин, из которой известно, что асинхронный двигатель трехфазного переменного тока, приводимый во .

Китайские двигатели постоянного тока SHABEAM.

Двигатели постоянного тока shabeam купить в Китае в проверенных магазинах АлиЭкспресс, прошедших комплексную проверку на надёжность и скорость доставки. Рейтинг китайских брендов, товаров и магазинов.

Статические характеристики САУ переменного тока

2. Статические характеристики САУ переменного тока. 2.1 Математическое описание преобразователя частоты (ПЧ) с промежуточным звеном постоянного тока на основе АИН

Подключение шагового двигателя к Arduino Uno: схема и

Вольтметр переменного тока на Arduino Uno → Подключение шагового двигателя к Arduino Uno Опубликовано 07.06.2020 автором admin-new 2 ноября, 2020

Двигатель Даландера

Данный двигатель трехфазного переменного тока рассчитан на работу при одном значении напряжения. В режиме БС питание подается на клеммы 2U, 2V и 2W, а клеммы 1U, 1V и 1W соединены между собой .

Тепловоз 2ТЭ116 | Электродвигатели переменного тока

Тепловозы, характеристики, устройство, управление, фото, фотографии, инструкции, схемы

Вентильный электродвигатель | ЛУКОЙЛ ЭПУ Сервис

Вентильный электродвигатель — синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, называемый за рубежом Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) или Brushless Direct Current Motor (BLDC). Вентильные электродвигатели известны и применяются уже несколько десятилетий. Их производство и применение особенно интенсивно развивается благодаря достижениям последних лет в развитии силовой, микропроцессорной электроники и программных средств управления и производства высокоэнергетических постоянных магнитов.

Конструкция

Ротор

В роторе двигателя размещаются постоянные магниты, создающие магнитное поле. В зависимости от количества магнитов, расположенных в поперечном сечении ротора, двигатель будет иметь соответствующее количество полюсов. Ротор погружного электродвигателя, выпускаемого нашей компанией, собирается из нескольких секций. Секция ротора — универсальная сборочная единица для всех типов двигателей (с единым количеством полюсов). Мощность, которую может обеспечить двигатель, собранный на одной секции равна около 8 кВт. Таким образом для получения двигателя заданной мощностью (кратной 8-ми) на вал устанавливается необходимое количество секций роторов: для погружного двигателя мощностью 32кВт потребуется 4 секции роторов. В настоящее время погружные вентильные электродвигатели выпускаются преимущественно 8-ми, 6-ти и 4-х полюсные.

Статор

Статор имеет традиционную конструкцию и похож на статор асинхронной машины. Он состоит из корпуса, сердечника из электротехнической стали и медной обмотки, уложенной в пазы по периметру сердечника. Количество обмоток определяет количество фаз двигателя. Для самозапуска и вращения достаточно двух фаз — синусной и косинусной. Обычно ВД трёхфазные.

Встраивание в систему

Вентильный электродвигатель имеет присоединительные размеры, обеспечивающие использование в составе установок погружных электронасосов стандартные типы гидрозащит и кабельных линий со стандартными муфтами.

Управление

В отличие от регулируемого привода с асинхронным электродвигателем вентильный электродвигатель не является самодостаточным. Он не может работать без преобразователя частоты и системы управления. Вентильные двигатели являются электромеханическими преобразователями энергии, которые сочетают в себе свойства и электрической машины, и интегрированной системы регулируемого электропривода.

[PDF] Синхронный двигатель. Тип. Двигатели без возбуждения

1 Синхронный двигатель Синхронный электродвигатель — это двигатель переменного тока, в котором скорость вращения вала синхронизирована …

Синхронный двигатель Синхронный электродвигатель — это двигатель переменного тока, в котором скорость вращения вала синхронизирована с частотой переменного тока питания; период вращения в точности равен целому числу циклов переменного тока. Синхронные двигатели содержат электромагниты на статоре двигателя, которые создают магнитное поле, которое вращается во времени с колебаниями сетевого тока.Ротор вращается синхронно с этим полем с той же скоростью. Другими словами, двигатель не полагается на «скольжение» в обычных рабочих условиях и в результате вырабатывает крутящий момент на синхронной скорости. Синхронные двигатели можно сравнить с асинхронными двигателями, которые должны проскальзывать, чтобы создавать крутящий момент. Скорость синхронного двигателя определяется количеством магнитных полюсов и частотой сети.

Синхронный двигатель-генератор для преобразования переменного тока в постоянный.

Pels Tech-Sathy

Синхронные двигатели доступны от субфракционных самовозбуждаемых типоразмеров до мощных промышленных размеров с возбуждением постоянным током.В диапазоне дробных лошадиных сил большинство синхронных двигателей используются там, где требуется точная постоянная скорость. В промышленных типоразмерах с высокой мощностью синхронный двигатель выполняет две важные функции. Во-первых, это высокоэффективное средство преобразования энергии переменного тока в работу. Во-вторых, он может работать с опережающим или единичным коэффициентом мощности и тем самым обеспечивать коррекцию коэффициента мощности.

Тип Существует два основных типа синхронных двигателей: «без возбуждения» и «с возбуждением от постоянного тока», которые не имеют возможности самозапуска для достижения синхронизма без дополнительных средств возбуждения, таких как электронное управление или индукция.Благодаря недавним достижениям в области независимого бесщеточного управления возбуждением обмотки ротора, который устраняет зависимость от скольжения для работы, «бесщеточная электрическая машина с двойным питанием из обмотанного ротора» является третьим типом синхронного двигателя со всеми теоретическими качествами синхронного двигателя и Двигатель с фазным ротором и двойным питанием в сочетании, например, коррекция коэффициента мощности, максимальная плотность мощности, максимальная плотность потенциального крутящего момента, недорогой электронный контроллер, максимальная эффективность и т. д.

Двигатели без возбуждения В двигателях без возбуждения ротор состоит из прочная сталь.На синхронной скорости он вращается синхронно с вращающимся магнитным полем статора, поэтому через него проходит почти постоянное магнитное поле. Внешнее поле статора намагничивает ротор, создавая магнитные полюса, необходимые для его вращения. Ротор изготовлен из стали с высокой удерживающей способностью, такой как кобальтовая сталь. Они изготавливаются в конструкциях с постоянным магнитом, реактивным сопротивлением и гистерезисом: Электродвигатели с сопротивлением: у них есть ротор, состоящий из цельной стальной отливки с выступающими (выступающими) зубчатыми полюсами, то же число полюсов статора.[1] [2] Размер воздушного зазора в магнитной цепи и, следовательно, магнитное сопротивление минимальны, когда полюса выровнены с (вращающимся) магнитным полем статора, и увеличивается с увеличением угла между ними. Это создает крутящий момент, вынуждающий ротор выравниваться с ближайшим полюсом поля статора. Таким образом, при синхронной скорости ротор «заблокирован» относительно вращающегося поля статора. Это не может запустить двигатель, поэтому в полюса ротора обычно встроены обмотки с короткозамкнутым ротором, чтобы обеспечить крутящий момент ниже синхронной скорости.Машина запускается как асинхронный двигатель до тех пор, пока не приблизится к ней. Www.pelstech.com

[защита электронной почты]

9487 617 617

синхронная скорость, когда ротор «втягивается» и фиксируется на поле вращающегося статора. Двигатели с гистерезисом: они имеют сплошной гладкий цилиндрический ротор, отлитый из магнитно «твердой» кобальтовой стали с высокой коэрцитивной силой. [1] [2] Этот материал имеет широкую петлю гистерезиса (высокая удерживающая способность), что означает, что после намагничивания в заданном направлении ему требуется большое обратное магнитное поле для изменения намагниченности.Вращающееся поле статора заставляет каждый небольшой объем ротора испытывать обратное магнитное поле. Из-за гистерезиса фаза намагниченности отстает от фазы приложенного поля. В результате ось магнитного поля, индуцированного в роторе, отстает от оси поля статора на постоянный угол δ, создавая крутящий момент, когда ротор пытается «догнать» поле статора. Пока скорость ротора ниже синхронной, каждая частица ротора испытывает обратное магнитное поле с частотой «скольжения», которое вращает ее вокруг своей петли гистерезиса, заставляя поле ротора отставать и создавать крутящий момент.В роторе имеется двухполюсная перемычка с низким сопротивлением. [2] Когда ротор приближается к синхронной скорости и скольжение достигает нуля, это намагничивается и выравнивается с полем статора, заставляя ротор «блокироваться» с вращающимся полем статора. Основным преимуществом гистерезисного двигателя является то, что, поскольку угол запаздывания δ не зависит от скорости, он развивает постоянный крутящий момент от запуска до синхронной скорости. Следовательно, он самозапускается и не требует индукционной обмотки для его запуска, хотя во многих конструкциях действительно есть структура проводящей обмотки с короткозамкнутым ротором, встроенная в ротор для обеспечения дополнительного крутящего момента при запуске.

Pels Tech-Sathy

Двигатели с постоянными магнитами: в них встроены постоянные магниты в прочный стальной ротор для создания постоянного магнитного поля. При синхронной скорости эти полюса блокируются вращающимся магнитным полем. Они не запускаются автоматически. Из-за постоянного магнитного поля в роторе они не могут использовать индукционные обмотки для запуска и должны иметь привод статора с регулируемой частотой с электронным управлением. [3] Конструкции реактивных двигателей имеют номинальные характеристики от 735 Вт до 22 кВт.Двигатели фракций мощностью 735 Вт обладают низким крутящим моментом и обычно используются в КИПиА. В двигателях со встроенным двигателем с умеренным крутящим моментом используется конструкция с короткозамкнутым ротором и зубчатыми роторами. При использовании источника питания с регулируемой частотой все двигатели в системе привода могут управляться с одинаковой скоростью. Частота источника питания определяет рабочую скорость двигателя. Двигатели с гистерезисом производятся с дробной мощностью в лошадиных силах, в основном в качестве серводвигателей и синхронизирующих двигателей.Двигатели с гистерезисом, более дорогие, чем реактивные, используются там, где требуется точная постоянная скорость.

Двигатели с возбуждением постоянным током Для этих двигателей мощностью более 735 Вт требуется постоянный ток, подаваемый через контактные кольца для возбуждения. Постоянный ток может подаваться от отдельного источника или от генератора постоянного тока, непосредственно подключенного к валу двигателя. Контактные кольца и щетки используются для подачи тока к ротору. Полюса ротора соединяются друг с другом и движутся с одинаковой скоростью.Синхронные двигатели подпадают под категорию синхронных машин, в которую также входит генератор переменного тока (синхронный генератор). Эти машины обычно используются в аналоговых электрических часах, таймерах и других устройствах, где требуется точное время.

Синхронная скорость www.pelstech.com

[email protected]

9487 617 617

«Синхронная скорость» синхронного двигателя — это скорость вращения магнитного поля статора в об / мин. После запуска это также частота вращения двигателя:

, где — частота переменного тока в сети в Гц, а — количество магнитных полюсов на фазу.Например, небольшие трехфазные синхронные двигатели обычно имеют 6 полюсов, организованных как 3 противоположные пары под углом 120 °, каждая пара питается от одной фазы, поэтому p = 2 на фазу. Таким образом, для тока питания 60 Гц синхронная скорость составляет 3600 об / мин. (N.B. ‘p’ также может относиться к парам полюсов, и в этом случае уравнение принимает следующий вид: Скорость вращения = 60 x f / p).

Детали Типичный синхронный двигатель состоит из следующих частей:

Pels Tech-Sathy

Обмотка статора, подключенная к источнику переменного тока, которая создает вращающееся магнитное поле.Ротор, который вращается в поле статора. В машинах с возбуждением он несет обмотку возбуждения, питаемую постоянным током от контактных колец. Эта обмотка представляет собой электромагнит. В машинах без возбуждения ротор представляет собой твердую цилиндрическую стальную отливку, тогда как в двигателях с постоянными магнитами в роторе есть постоянные магниты. В машинах с возбуждением постоянным током контактные кольца на роторе подают постоянный ток на обмотку возбуждения от внешнего источника (у некоторых двигателей есть другие устройства). Рама статора содержит и поддерживает другие части и может включать в себя корпуса подшипников.Большие машины включают в себя дополнительные детали для охлаждения машины, поддержки ротора, смазки и охлаждения подшипников, а также различные защитные и измерительные устройства.

Работа Работа синхронного двигателя легко представить. Обмотка «статора» при возбуждении многофазным (обычно трехфазным) источником питания создает вращающееся магнитное поле внутри двигателя. Обмотка ротора, которая действует как постоянный магнит, просто сцепляется с вращающимся магнитным полем и вращается вместе с ним.Во время работы, когда ротор блокируется вращающимся магнитным полем, двигатель считается синхронизированным. Когда двигатель работает, скорость двигателя зависит только от частоты питания. Когда нагрузка электродвигателя превышает предельную нагрузку, электродвигатель теряет синхронизацию, т. Е. Приложенная нагрузка достаточно велика, чтобы вывести обмотку возбуждения из-под вращающегося магнитного поля. Двигатель сразу глохнет после того, как он выпадет из синхронизации.

Способы пуска Небольшие синхронные двигатели могут запускаться без посторонней помощи из-за малой массы ротора и низкого пускового тока, необходимого для быстрого разгона ротора до полной скорости от полной остановки.Синхронные двигатели обычно используются в электромеханических часах с питанием от сети, которые используют частоту линии электропередачи для работы зубчатого механизма с правильной скоростью. Трехфазные и двухфазные (редко) синхронные двигатели естественным образом приводятся во вращение в соответствии с направлением фаз с ступенчатым перекрытием. Однофазные синхронные двигатели, такие как настенные электрические часы, могут свободно вращаться в любом направлении и синхронизироваться с возрастающей и падающей напряженностью поля. Двигатели настенных часов www.pelstech.com

[email protected]

9487 617 617

обычно используют антиреверсивный механизм, поэтому синхронный двигатель не начинает вращать механизм назад.Синхронные двигатели больше определенного размера не являются самозапускающимися двигателями. Это свойство связано с инерцией ротора. При включении источника питания возбуждаются обмотка якоря и обмотки возбуждения. Обмотка якоря мгновенно создает вращающееся магнитное поле, которое вращается с заданной скоростью двигателя. Ротор из-за инерции не будет следовать за вращающимся магнитным полем, а вместо этого действует как синхронный генератор (генератор переменного тока) и создает очень большой противоток, который препятствует вращению.Для преодоления этого сопротивления движению требуется больший ток питания, в результате чего потребляемая мощность настолько велика, что может привести к срабатыванию защиты от перегрузки по току. Для очень больших промышленных синхронных двигателей / генераторов с большой мощностью источника питания может быть возможно разогнать ротор до полной скорости от полной остановки, но как двигатель, так и приводимое оборудование могут быть повреждены из-за почти мгновенного ускорения. Когда синхронные генераторы подключаются и синхронизируются, важно, чтобы они были точно согласованы перед переключением на полный ток, поскольку генератор может оторваться от фундамента или повредить свои внутренние силовые обмотки, действуя как двигатель для ускорения до нужного значения. синхронизация.На практике ротор должен вращаться каким-либо другим способом, близким к синхронной скорости двигателя, чтобы преодолеть инерцию. Как только ротор приближается к синхронной скорости, возбуждается обмотка возбуждения, и двигатель синхронизируется. Для запуска синхронного двигателя используются следующие методы:

Pels Tech-Sathy

Отдельный двигатель (называемый пони-двигателем) используется для приведения в движение ротора до его блокировки в режиме синхронизации. Обмотка возбуждения шунтируется, или устройства, подобные асинхронному двигателю, выполняются таким образом, что синхронный двигатель запускается как асинхронный двигатель и синхронизируется, когда он достигает скорости, близкой к его синхронной скорости.Снижая входную электрическую частоту для медленного запуска двигателя, здесь можно использовать частотно-регулируемые приводы, которые имеют схемы выпрямителя-инвертора или схемы циклоконвертера.

Особые свойства Синхронные двигатели демонстрируют некоторые интересные свойства, которые находят применение при коррекции коэффициента мощности. Синхронный двигатель может работать с отстающим, единичным или опережающим коэффициентом мощности. Управление осуществляется с помощью возбуждения поля, как описано ниже: Когда напряжение возбуждения поля уменьшается, двигатель работает с отстающим коэффициентом мощности.Коэффициент мощности, на который двигатель отстает, напрямую зависит от падения напряжения возбуждения. Это состояние называется недовозбуждением. Когда напряжение возбуждения приравнивается к номинальному, двигатель работает с единичным коэффициентом мощности. Когда напряжение возбуждения увеличивается выше номинального, двигатель работает с опережающим коэффициентом мощности. Коэффициент мощности электродвигателя напрямую зависит от увеличения напряжения возбуждения. Это состояние называется перевозбуждением.Самым основным свойством синхронного двигателя является то, что он может использоваться как конденсатор или индуктор. Следовательно, это, в свою очередь, улучшает коэффициент мощности системы. Работа синхронного двигателя с ведущим коэффициентом мощности находит применение в коррекции коэффициента мощности. Обычно все нагрузки, подключенные к сети электроснабжения, работают с запаздывающим коэффициентом мощности, что увеличивает потребление реактивной мощности в сети, что приводит к дополнительным потерям. В таких случаях синхронный двигатель без нагрузки подключается к сети и работает с перегрузкой, так что опережающий коэффициент мощности, создаваемый синхронным двигателем, компенсирует существующий отстающий коэффициент мощности в сети, а общий коэффициент мощности приближается к www.pelstech.com

[адрес электронной почты защищен]

9487 617 617

1 (единичный коэффициент мощности). Если в сети поддерживается единичный коэффициент мощности, потери реактивной мощности уменьшаются до нуля, повышая эффективность сети. Эта операция синхронного двигателя в режиме перегрузки для корректировки коэффициента мощности иногда называется синхронным конденсатором. При использовании в составе механических часов точность синхронного двигателя зависит только от средней частоты сети, обеспечиваемой источником питания.Хотя в течение дня может происходить небольшой дрейф частоты, энергетические компании активно регулируют частоту сети, чтобы часы с механическим приводом не постепенно набирали или теряли время. (Эта тема обсуждается более подробно с цитатами в статье «Частота электросети» в разделе «Стабильность».)

Использование Синхронные двигатели находят применение во всех промышленных приложениях, где необходима постоянная скорость. Повышение коэффициента мощности синхронных конденсаторов.Приложения с низким энергопотреблением включают в себя позиционирующие машины, где требуется высокая точность, и приводы роботов. Сетевые синхронные двигатели используются для электрических часов. Проигрыватели пластинок

Преимущества Pels Tech-Sathy

Синхронные двигатели имеют следующие преимущества по сравнению с несинхронными двигателями: Скорость не зависит от нагрузки при условии, что применяется соответствующий ток возбуждения. Точный контроль скорости и положения с помощью элементов управления разомкнутым контуром, например шаговые двигатели. Они сохранят свое положение, когда постоянный ток подается как на статор, так и на обмотки ротора.Их коэффициент мощности можно отрегулировать до единицы, используя ток возбуждения, соответствующий нагрузке. Кроме того, «емкостной» коэффициент мощности (фаза тока, фаза напряжения, фаза) может быть получен путем небольшого увеличения этого тока, что может помочь в достижении лучшей коррекции коэффициента мощности для всей установки. Их конструкция позволяет повысить электрический КПД, когда требуется низкая скорость (например, в шаровых мельницах и аналогичных устройствах). Они либо работают с синхронной скоростью, либо не работают вообще.

Примеры Трехфазные синхронные двигатели переменного тока Синхронные бесщеточные электрические машины с обмотанным ротором и двойным питанием Следующие типы имеют синхронные типы, но часто не являются синхронными: Шаговый двигатель Реактивный двигатель

www.pelstech.com

[электронная почта защищена]

9487 617 617

Стандартные типы промышленных двигателей | Центр энергоэффективности

Индукционный / асинхронный переменный ток

Большинство промышленных двигателей представляют собой асинхронные двигатели трехфазного переменного тока из-за их надежности и низкой стоимости.

В этом случае электрический ток в обмотке статора создает вращающееся магнитное поле, которое «индуцирует» (отсюда и название) электрический ток в роторе. Ток, индуцируемый в роторе, создает магнитное поле, которое противодействует полю статора, вызывая вращение в роторе. Асинхронный двигатель должен работать со скоростью, немного меньшей, чем синхронная, поскольку вращение с синхронной скоростью не приведет к возникновению индуцированного тока ротора.

Вот почему асинхронные двигатели называются асинхронными, потому что ротор вращается медленнее, чем вращающееся магнитное поле статора, создавая крутящий момент вокруг выходного вала.

Если ротор вращается быстрее, чем вращающееся магнитное поле статора, в статоре будет индуцироваться ток. В этом сценарии асинхронные двигатели могут действовать как генераторы.

Асинхронные двигатели недороги, потому что для их работы требуются только электромагниты в статоре и роторе. Они также надежны, потому что им не нужны коммутаторы для передачи тока на ротор, что снижает вероятность искрения и износа от трения.

Большинство промышленных предприятий используют асинхронные двигатели из-за их желаемых характеристик, таких как надежность, простота и доступность.

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором ( Википедия, )

AC синхронный

В синхронных двигателях вращение вала синхронизируется с частотой тока, подаваемого на двигатель. Статор двигателя содержит электромагниты, которые создают магнитное поле, которое вращается в соответствии с характеристиками приложенного к нему тока. Ротор содержит постоянные магниты или электромагниты, которые противодействуют магнитному полю, создаваемому в роторе, вызывая вращение вала.Ротор требует физического подключения к электроэнергии с помощью коммутатора, обычно состоящего из токопроводящей щетки, которая может изнашиваться при использовании.

Эти двигатели называются синхронными, потому что ротор вращается с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле статора.

Хотя синхронные двигатели переменного тока используются реже из-за более высокой стоимости, они обладают более высокой энергоэффективностью, чем асинхронные двигатели переменного тока.

Синхронные двигатели переменного тока уникальны тем, что могут использоваться для корректировки коэффициента мощности промышленного объекта.

Векторы магнитного поля синхронного двигателя ( Википедия, )

Синхронный постоянный ток

Двигатели постоянного тока — наименее распространенный тип двигателей, на смену которым пришли современные двигатели переменного тока.

Статор создает статическое магнитное поле, а ротор создает вращающееся магнитное поле, питаемое от коммутатора.

В результате магнитное поле ротора пытается выровняться с магнитным полем статора, которое создает крутящий момент на выходном валу.

Вместо того, чтобы использовать электромагниты для создания статического магнитного поля, двигатели постоянного тока с постоянными магнитами используют магниты для создания поля. Поскольку магнитное поле присутствует всегда, независимо от состояния питания двигателя, двигатели с постоянными магнитами могут притягивать другие близлежащие ферромагнитные материалы, создавая потенциальный риск в промышленных условиях.

Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами также тяжелее и громоздче из-за использования магнитов в статоре.

Анимация работающего двигателя постоянного тока ( Википедия, )

Быстрый ответ: Какие существуют типы синхронных двигателей?

Посмотреть все

Существует два основных типа синхронных двигателей в зависимости от того, как намагничен ротор: без возбуждения и с возбуждением от постоянного тока.

• Двигатели без возбуждения.
• Двигатели с возбуждением постоянным током.
• Примеры.
• Используется как синхронный конденсатор.
• Предел устойчивости в установившемся состоянии.
• Другое.

Синхронный двигатель — Википедия

en.wikipedia.org ›вики› Synchronous_motor

en.wikipedia.org ›вики› Synchronous_motor

Сколько существует типов синхронных двигателей?

два

В чем разница между синхронным и асинхронным двигателем?

Синхронный двигатель — это машина, скорость ротора которой равна скорости магнитного поля статора.Асинхронный двигатель — это машина, ротор которой вращается со скоростью меньше синхронной. Синхронный двигатель не имеет пробуксовки.

Где мы используем синхронный двигатель?

Обычно синхронные двигатели используются в приложениях, где требуется точная и постоянная скорость. Эти двигатели с низким энергопотреблением включают в себя позиционирующие машины. Они также применяются в приводах роботов. В шаровых мельницах, часах, проигрывателях пластинок также используются синхронные двигатели.

Какой тип ротора используется в синхронном двигателе?

Ротор имеет две конструкции: ротор с явнополюсным ротором и ротор с явнополюсным ротором. В синхронном двигателе используется ротор с явнополюсным ротором. Слово выступ означает выступающие полюса ротора к обмоткам якоря. Ротор синхронного двигателя выполнен из листовой стали.

В чем главный недостаток синхронных двигателей?

К недостаткам синхронного двигателя можно отнести: Синхронные двигатели требуют возбуждения постоянного тока, которое подается от внешних источников.Эти двигатели не являются самозапускающимися двигателями и требуют внешнего устройства для запуска и синхронизации. Стоимость киловаттной мощности обычно выше, чем у асинхронных двигателей.

Почему он называется синхронным двигателем?

Это связано с тем, что двигатель называется синхронным двигателем. Это двигатель с постоянной скоростью, потому что, несмотря на увеличение нагрузки, двигатель работает с той же синхронной скоростью. Как следует из названия, синхронная машина работает с синхронной скоростью (Synch.

Для чего используется синхронный двигатель?

Малые синхронные двигатели используются в системах хронометража, таких как синхронные часы, таймеры в приборах, магнитофонах и прецизионных сервомеханизмах, в которых двигатель должен работать с точной скоростью; Точность скорости — это частота линии электропередачи, которая тщательно контролируется в большой взаимосвязанной сети

Для чего нужен двигатель?

Электродвигатель — это электрическая машина, преобразующая электрическую энергию в механическую.Большинство электродвигателей работают за счет взаимодействия магнитного поля электродвигателя и электрического тока в проволочной обмотке, создавая силу в виде вращения вала.

Какие типы двигателей?

К наиболее распространенным электродвигателям, используемым сегодня, относятся:

1. Бесщеточные двигатели переменного тока. Бесщеточные двигатели переменного тока — одни из самых популярных в управлении движением.
2. Электродвигатели постоянного тока с щеткой.В щеточном двигателе постоянного тока ориентация щетки на статоре определяет ток.
3. Бесщеточные двигатели постоянного тока.
4. Прямой привод.
5. Линейные двигатели.
6. Серводвигатели.
7. Шаговые двигатели.

Каковы преимущества синхронного двигателя?

Одним из основных преимуществ использования синхронного двигателя является возможность управления коэффициентом мощности. Синхронный двигатель с избыточным возбуждением может иметь опережающий коэффициент мощности и может работать параллельно с асинхронными двигателями и другими нагрузками с отстающим коэффициентом мощности, тем самым улучшая коэффициент мощности системы.

Почему возбуждение всегда постоянное?

Для успешной работы генератора он должен выдавать синусоидальное переменное напряжение определенной частоты. Теперь возбуждение постоянным током создает электромагнит фиксированной полярности в поле, которое движется с постоянной скоростью от первичного двигателя. Таким образом, якорь статора создает почти синусоидальный переменный ток.

Как запускается синхронный двигатель?

Когда на двигатель подается трехфазное питание, двигатель начинает работать как асинхронный со скоростью ниже синхронной.Через некоторое время на ротор подается постоянный ток. Через некоторое время двигатель приводится в синхронизм и начинает работать как синхронный двигатель.

Что такое 3-фазный синхронный двигатель?

Трехфазный синхронный двигатель — уникальный и специализированный двигатель. Как следует из названия, этот двигатель работает с постоянной скоростью от холостого хода до полной нагрузки синхронно с частотой сети. Это притяжение создает крутящий момент на роторе и заставляет его вращаться с синхронной скоростью вращающегося поля статора.

Какова синхронная скорость двигателя?

В двигателе синхронная скорость — это скорость, с которой вращается магнитное поле. В зависимости от конструкции двигателя фактическая механическая скорость может быть эквивалентной (синхронный двигатель) или немного меньшей (асинхронный двигатель). Синхронная скорость является функцией: используемой электрической частоты, обычно 60 Гц или 50 Гц.

В чем разница между асинхронным двигателем и синхронным двигателем?

Синхронный двигатель — это машина с двойным возбуждением, тогда как асинхронный двигатель — это машина с одним возбуждением.В случае синхронного двигателя его обмотка якоря питается от источника переменного тока, а его обмотка возбуждения — от источника постоянного тока, тогда как в случае асинхронного двигателя его обмотка статора питается от источника переменного тока.

Что подразумевается под асинхронным двигателем?

Определение асинхронного двигателя. : двигатель переменного тока, в котором крутящий момент создается за счет реакции между изменяющимся магнитным полем, создаваемым в статоре, и током, индуцируемым в катушках ротора.

В чем преимущество асинхронного двигателя?

Преимущества асинхронного двигателя

:

Асинхронные двигатели

имеют простую и прочную конструкцию.Преимущество асинхронных двигателей в том, что они надежны и могут работать в любых условиях окружающей среды. Асинхронные двигатели дешевле из-за отсутствия щеток, коммутаторов и контактных колец.

В чем разница между синхронным и асинхронным генератором?

Как и следовало ожидать из названия, основное различие между асинхронными и синхронными машинами заключается в синхронизме ротора. Когда ротор вращается медленнее, чем синхронная скорость, машина действует как двигатель.Когда ротор вращается быстрее, чем синхронная скорость, машина действует как генератор.

Как определить тип двигателя?

Предлагаемый клип · 114 секунд

Некоторые ключи к различению типов двигателей: 042 — YouTube

YouTube

Начало предложенного ролика

Конец предложенного клипа

Какой крутящий момент у мотора?

Крутящий момент — это сила поворота по радиусу в единицах Нм в системе СИ и фунт-фут в английской системе мер.Крутящий момент, развиваемый асинхронным асинхронным двигателем, изменяется, когда двигатель ускоряется от нуля до максимальной рабочей скорости.

Какой двигатель используется в воздуходувке?

Электродвигатель вентилятора — это компонент домашней системы HVAC. При работе системы обогрева мотор продувает нагретый воздух через вентиляционные отверстия. И наоборот, некоторые электродвигатели нагнетателей выдувают холодный воздух во время работы системы кондиционирования воздуха. Существует два основных типа электродвигателей воздуходувок: односкоростные двигатели и двигатели с регулируемой скоростью.

Синхронный двигатель — Википедия для FEVERv2

Синхронный электродвигатель — это двигатель переменного тока, в котором в установившемся режиме вращение вала синхронизируется с частотой питающего тока; период вращения в точности равен целому числу циклов переменного тока. Синхронный мотор_предложение_0

Синхронные двигатели содержат многофазные электромагниты переменного тока на статоре двигателя, которые создают магнитное поле, которое вращается во времени с колебаниями сетевого тока.Синхронный мотор_предложение_1

Ротор с постоянными магнитами или электромагнитами вращается синхронно с полем статора с той же скоростью и, как результат, обеспечивает второе синхронизированное вращающееся магнитное поле любого двигателя переменного тока. Синхронный мотор_предложение_2

Синхронный двигатель называется с двойным питанием, если он снабжен многофазными электромагнитами переменного тока с независимым возбуждением как на роторе, так и на статоре. Синхронный мотор_предложение_3

Синхронный двигатель и асинхронный двигатель являются наиболее широко используемыми типами двигателей переменного тока.Синхронный мотор_предложение_4

Разница между этими двумя типами заключается в том, что синхронный двигатель вращается со скоростью, привязанной к сетевой частоте, поскольку он не полагается на индукцию тока для создания магнитного поля ротора. Синхронный мотор_предложение_5

Напротив, асинхронный двигатель требует скольжения: ротор должен вращаться немного медленнее, чем переменный ток, чтобы индуцировать ток в обмотке ротора. Синхронный мотор_предложение_6

Маленькие синхронные двигатели используются в системах хронометража, таких как синхронные часы, таймеры в приборах, магнитофонах и прецизионных сервомеханизмах, в которых двигатель должен работать с точной скоростью; Точность скорости — это точность частоты линии электропередачи, которая тщательно контролируется в крупных взаимосвязанных сетевых системах.Синхронный мотор_предложение_7

Синхронные двигатели доступны от самовозбуждающихся субфракционных размеров в лошадиных силах до мощных промышленных размеров. Синхронный мотор_предложение_8

В диапазоне дробных лошадиных сил большинство синхронных двигателей используются там, где требуется точная постоянная скорость. Синхронный мотор_предложение_9

Эти машины обычно используются в аналоговых электрических часах, таймерах и других устройствах, где требуется точное время. Синхронный мотор_предложение_10

В промышленных масштабах большой мощности синхронный двигатель выполняет две важные функции.Синхронный мотор_предложение_11

Во-первых, это высокоэффективное средство преобразования энергии переменного тока в работу. Синхронный мотор_предложение_12

Во-вторых, он может работать с опережающим или единичным коэффициентом мощности и, таким образом, обеспечивать коррекцию коэффициента мощности. Синхронный мотор_предложение_13

Тип Синхронный двигатель_раздел_0

Синхронные двигатели относятся к более общей категории синхронных машин, которая также включает синхронный генератор. Синхронный мотор_предложение_14

Действие генератора будет наблюдаться, если полюса поля «опережают результирующий поток воздушного зазора за счет поступательного движения первичного двигателя».Синхронный мотор_предложение_15

Действие двигателя будет наблюдаться, если полюса поля «затянутся за результирующим магнитным потоком в воздушном зазоре из-за замедляющего момента нагрузки вала». Синхронный мотор_предложение_16

Существует два основных типа синхронных двигателей в зависимости от того, как намагничен ротор: без возбуждения и с возбуждением от постоянного тока. Синхронный мотор_предложение_17

Двигатели без возбуждения Synchronous motor_section_1

В двигателях без возбуждения ротор изготовлен из стали.Синхронный мотор_предложение_18

При синхронной скорости он вращается синхронно с вращающимся магнитным полем статора, поэтому через него проходит почти постоянное магнитное поле. Синхронный мотор_предложение_19

Внешнее поле статора намагничивает ротор, создавая магнитные полюса, необходимые для его вращения. Синхронный мотор_предложение_20

Ротор изготовлен из стали с высокой удерживающей способностью, такой как кобальтовая сталь. Синхронный мотор_предложение_21

Они изготавливаются с постоянным магнитом, реактивным сопротивлением и гистерезисом: Synchronous motor_sentence_22

Реактивные двигатели Синхронный двигатель_раздел_2

Основная статья: Реактивный двигатель Синхронный двигатель_ предложение_23

Они имеют ротор, состоящий из цельной стальной отливки с выступающими (выступающими) зубчатыми полюсами.Синхронный мотор_предложение_24

Обычно число полюсов ротора меньше числа полюсов статора, чтобы свести к минимуму пульсации крутящего момента и предотвратить одновременное выравнивание всех полюсов — положение, при котором не создается крутящий момент. Синхронный мотор_предложение_25

Размер воздушного зазора в магнитной цепи и, следовательно, магнитное сопротивление минимальны, когда полюса выровнены с (вращающимся) магнитным полем статора, и увеличивается с увеличением угла между ними. Синхронный мотор_предложение_26

Это создает крутящий момент, подтягивающий ротор к выравниванию с ближайшим полюсом поля статора.Синхронный мотор_предложение_27

Таким образом, при синхронной скорости ротор «заблокирован» относительно вращающегося поля статора. Синхронный мотор_предложение_28

Это не может запустить двигатель, поэтому в полюсы ротора обычно встроены обмотки с короткозамкнутым ротором, обеспечивающие крутящий момент ниже синхронной скорости. Синхронный мотор_предложение_29

Машина запускается как асинхронный двигатель до тех пор, пока не достигнет синхронной скорости, когда ротор «втягивается» и фиксируется на поле вращающегося статора.Синхронный мотор_предложение_30

Конструкции реактивных двигателей имеют номинальные характеристики от долей лошадиных сил (несколько ватт) до примерно 22 кВт. Синхронный мотор_предложение_31

Электродвигатели с очень маленьким реактивным сопротивлением обладают низким крутящим моментом и обычно используются в измерительных приборах. Синхронный мотор_предложение_32

В многоструйных двигателях с умеренным крутящим моментом используется конструкция с короткозамкнутым ротором и зубчатыми роторами. Синхронный мотор_предложение_33

При использовании источника питания с регулируемой частотой все двигатели в системе привода могут управляться с одинаковой скоростью.Синхронный мотор_предложение_34

Частота источника питания определяет рабочую скорость двигателя. Синхронный мотор_предложение_35

Двигатели с гистерезисом Синхронный двигатель_раздел_3

Они имеют прочный гладкий цилиндрический ротор, отлитый из высококоэрцитивной магнитно «твердой» кобальтовой стали. Синхронный мотор_предложение_36

Этот материал имеет широкую петлю гистерезиса (высокая коэрцитивная сила), что означает, что после намагничивания в заданном направлении ему требуется большое обратное магнитное поле для изменения намагниченности.Синхронный мотор_предложение_37

Вращающееся поле статора заставляет каждый небольшой объем ротора испытывать обратное магнитное поле. Синхронный мотор_предложение_38

Из-за гистерезиса фаза намагниченности отстает от фазы приложенного поля. Синхронный мотор_предложение_39

Результатом этого является то, что ось магнитного поля, индуцированного в роторе, отстает от оси поля статора на постоянный угол δ, создавая крутящий момент, поскольку ротор пытается «догнать» поле статора.Синхронный мотор_предложение_40

Пока скорость ротора ниже синхронной, каждая частица ротора испытывает обратное магнитное поле с частотой «скольжения», которое вращает ее вокруг своей петли гистерезиса, заставляя поле ротора отставать и создавать крутящий момент. Синхронный мотор_предложение_41

В роторе имеется двухполюсная конструкция стержня с низким сопротивлением. Синхронный мотор_предложение_42

Когда ротор приближается к синхронной скорости и скольжение достигает нуля, это намагничивается и выравнивается с полем статора, заставляя ротор «блокироваться» с вращающимся полем статора.Синхронный мотор_предложение_43

Основным преимуществом гистерезисного двигателя является то, что, поскольку угол запаздывания δ не зависит от скорости, он развивает постоянный крутящий момент от запуска до синхронной скорости. Синхронный мотор_предложение_44

Таким образом, он самозапускается и не требует индукционной обмотки для запуска, хотя во многих конструкциях действительно имеется структура проводящей обмотки с короткозамкнутым ротором, встроенная в ротор для обеспечения дополнительного крутящего момента при запуске. Синхронный мотор_предложение_45

Гистерезисные двигатели производятся с дробной мощностью в лошадиных силах, в основном серводвигатели и синхронизирующие двигатели.Синхронный мотор_предложение_46

Гистерезисные двигатели, более дорогие, чем реактивные, используются там, где требуется точная постоянная скорость. Синхронный мотор_предложение_47

Двигатели с постоянными магнитами Синхронный двигатель_раздел_4

Синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM) использует постоянные магниты, встроенные в стальной ротор, для создания постоянного магнитного поля. Синхронный мотор_предложение_48

Обмотки статора подключены к источнику переменного тока для создания вращающегося магнитного поля (как в асинхронном двигателе).Синхронный мотор_предложение_49

При синхронной скорости полюса ротора фиксируются на вращающемся магнитном поле. Синхронный мотор_предложение_50

Синхронные двигатели с постоянными магнитами аналогичны бесщеточным двигателям постоянного тока. Синхронный мотор_предложение_51

Неодимовые магниты являются наиболее часто используемыми магнитами в этих двигателях. Синхронный мотор_предложение_52

Двигатели с постоянными магнитами используются в качестве безредукторных двигателей лифтов с 2000 года. Синхронный двигатель_sentence_53

Для запуска большинства PMSM требуется частотно-регулируемый привод.Синхронный мотор_предложение_54

Тем не менее, некоторые включают в себя короткозамкнутую клетку в роторе для запуска — они известны как линейные или самозапускающиеся PMSM. Синхронный мотор_предложение_55

Они обычно используются в качестве более эффективных заменителей асинхронных двигателей (из-за отсутствия проскальзывания), но должны быть тщательно указаны для приложения, чтобы гарантировать достижение синхронной скорости и что система может выдерживать пульсации крутящего момента во время запуска. . Синхронный мотор_предложение_56

Синхронные двигатели с постоянными магнитами в основном управляются с использованием прямого управления крутящим моментом и управления, ориентированного на поле.Синхронный мотор_предложение_57

Однако эти методы страдают от относительно высокого крутящего момента и пульсаций магнитного потока статора. Синхронный мотор_предложение_58

Прогнозирующее управление и контроллеры нейронных сетей недавно были разработаны для решения этих проблем. Синхронный мотор_предложение_59

Двигатели с возбуждением постоянным током Синхронный двигатель_раздел_5

Обычно эти двигатели изготавливаются в больших размерах (более 1 лошадиных сил или 1 киловатт), для возбуждения этих двигателей требуется постоянный ток (DC), подаваемый на ротор.Синхронный мотор_предложение_60

Это наиболее просто запитывается через контактные кольца, но также можно использовать бесщеточную схему индукции переменного тока и выпрямителя. Синхронный мотор_предложение_61

Постоянный ток может подаваться от отдельного источника постоянного тока или от генератора постоянного тока, непосредственно подключенного к валу двигателя. Синхронный мотор_предложение_62

Методы управления Синхронный двигатель_раздел_6

Для работы синхронного двигателя с постоянными магнитами и реактивного двигателя требуется система управления (частотно-регулируемый привод или сервопривод).Синхронный мотор_предложение_63

Существует большое количество методов управления PMSM, которые выбираются в зависимости от конструкции электродвигателя и области применения. Синхронный мотор_предложение_64

Методы управления можно разделить на: Синхронный двигатель_ предложение_65

Синусоидальный синхронный двигатель_ предложение_66

Синхронный двигатель_unordered_list_0

• Скалярный синхронный двигатель_item_0_0
• Вектор (FOC, DTC) Synchronous motor_item_0_1

Трапециевидный синхронный двигатель_ предложение_67

Синхронный двигатель_unordered_list_1

• Разомкнутый контур Синхронный двигатель_элемент_1_2
• Замкнутый контур (с датчиком Холла и без него) Синхронный двигатель_item_1_3

Синхронная скорость Synchronous motor_section_7

Синхронная скорость синхронного двигателя задается: в об / мин: Synchronous motor_sentence_68

и в рад · с, по: Synchronous motor_sentence_69

где: синхронный двигатель_ предложение_70

Примеры Синхронный двигатель_раздел_8

Однофазный 4-полюсный (2-полюсная пара) синхронный двигатель работает от сети переменного тока с частотой 50 Гц.Синхронный мотор_предложение_71

Количество пар полюсов равно 2, поэтому синхронная скорость равна: Synchronous motor_sentence_72

Трехфазный 12-полюсный синхронный двигатель (6-полюсная пара) работает при частоте сети переменного тока 60 Гц. Синхронный мотор_предложение_73

Число пар полюсов равно 6, поэтому синхронная скорость равна: Synchronous motor_sentence_74

Конструкция Синхронный двигатель_раздел_9

Основными компонентами синхронного двигателя являются статор и ротор.Синхронный мотор_предложение_75

Статор синхронного двигателя и статор асинхронного двигателя аналогичны по конструкции. Синхронный мотор_предложение_76

Исключением является синхронная электрическая машина с двойным питанием с фазным ротором, в корпусе статора имеется оберточная пластина. Синхронный мотор_предложение_77

К защитной пластине прикреплены кольцевые ребра и шпонки. Синхронный мотор_предложение_78

Чтобы выдержать вес машины, требуются рамы и опоры.Синхронный мотор_предложение_79

Когда обмотка возбуждения возбуждается постоянным током, для подключения к источнику возбуждения требуются щетки и контактные кольца. Синхронный мотор_предложение_80

Обмотка возбуждения также может возбуждаться бесщеточным возбудителем. Синхронный мотор_предложение_81

Цилиндрические круглые роторы (также известные как ротор с невыпадающими полюсами) используются до шести полюсов. Синхронный мотор_предложение_82

В некоторых машинах или когда требуется большое количество полюсов, используется ротор с явными полюсами.Синхронный мотор_предложение_83

Конструкция синхронного двигателя аналогична конструкции синхронного генератора переменного тока. Синхронный мотор_предложение_84

В большинстве конструкций синхронных двигателей используются стационарный якорь и вращающаяся обмотка возбуждения. Синхронный мотор_предложение_85

Этот тип конструкции является преимуществом по сравнению с двигателем постоянного тока, в котором используется якорь вращающегося типа. Синхронный мотор_предложение_86

Работа Синхронный двигатель_раздел_10

Работа синхронного двигателя происходит за счет взаимодействия магнитных полей статора и ротора.Синхронный мотор_предложение_87

Обмотка статора, состоящая из трехфазной обмотки, имеет трехфазное питание, а ротор — источник постоянного тока. Синхронный мотор_предложение_88

Трехфазная обмотка статора, по которой проходят трехфазные токи, создает трехфазный вращающийся магнитный поток (и, следовательно, вращающееся магнитное поле). Синхронный мотор_предложение_89

Ротор блокируется вращающимся магнитным полем и вращается вместе с ним. Синхронный мотор_предложение_90

Когда поле ротора синхронизируется с вращающимся магнитным полем, двигатель считается синхронизированным.Синхронный мотор_предложение_91

Однофазная (или двухфазная, полученная из однофазной) обмотка статора возможна, но в этом случае направление вращения не определено, и машина может запускаться в любом направлении, если это не запрещено пусковыми устройствами. Синхронный мотор_предложение_92

Когда двигатель работает, скорость двигателя зависит только от частоты сети. Синхронный мотор_предложение_93

Когда нагрузка двигателя превышает предельную нагрузку, двигатель выходит из строя, и обмотка возбуждения больше не следует вращающемуся магнитному полю.Синхронный мотор_предложение_94

Поскольку двигатель не может создавать (синхронный) крутящий момент, если он выпадает из синхронизации, практические синхронные двигатели имеют частичную или полную обмотку с короткозамкнутым ротором (амортизатор) для стабилизации работы и облегчения запуска. Синхронный мотор_предложение_95

Поскольку эта обмотка меньше, чем у эквивалентного асинхронного двигателя и может перегреваться при длительной работе, а также из-за того, что в обмотке возбуждения ротора индуцируются большие напряжения с частотой скольжения, устройства защиты синхронного двигателя определяют это состояние и прерывают подачу питания (выход ступенчатой ​​защиты).Синхронный мотор_предложение_96

Способы пуска Синхронный двигатель_раздел_11

Синхронные двигатели больше определенного размера не являются двигателями с самозапуском. Синхронный мотор_предложение_97

Это свойство связано с инерцией ротора; он не может мгновенно следить за вращением магнитного поля статора. Синхронный мотор_предложение_98

Поскольку синхронный двигатель не вырабатывает среднего крутящего момента в состоянии покоя, он не может разогнаться до синхронной скорости без какого-либо дополнительного механизма.Синхронный мотор_предложение_99

Большие двигатели, работающие на промышленной частоте сети, включают индукционную обмотку с короткозамкнутым ротором, которая обеспечивает достаточный крутящий момент для ускорения, а также служит для гашения колебаний скорости двигателя во время работы. Синхронный мотор_предложение_100

Когда ротор приближается к синхронной скорости, возбуждается обмотка возбуждения, и двигатель синхронизируется. Синхронный мотор_предложение_101

Очень большие двигательные системы могут включать в себя «пони» двигатель, который ускоряет ненагруженную синхронную машину до приложения нагрузки.Синхронный мотор_предложение_102

Двигатели с электронным управлением можно разогнать с нулевой скорости путем изменения частоты тока статора. Синхронный мотор_предложение_103

Очень маленькие синхронные двигатели обычно используются в электромеханических часах или таймерах с питанием от сети, которые используют частоту сети для работы зубчатого механизма с правильной скоростью. Синхронный мотор_предложение_104

Такие небольшие синхронные двигатели могут запускаться без посторонней помощи, если момент инерции ротора и его механическая нагрузка достаточно малы [потому что двигатель] будет ускоряться от скорости скольжения до синхронной скорости в течение ускоряющего полупериода реактивного сопротивления. крутящий момент.»Синхронный мотор_предложение_105

Однофазные синхронные двигатели, такие как настенные электрические часы, могут свободно вращаться в любом направлении, в отличие от двигателей с расщепленными полюсами. Синхронный мотор_предложение_106

См. Синхронный двигатель с расщепленными полюсами, чтобы узнать, как достигается постоянное направление пуска. Синхронный мотор_предложение_107

Экономичность эксплуатации является важным параметром при рассмотрении различных методов запуска двигателя. Синхронный мотор_предложение_108

Соответственно, возбуждение ротора — это возможный способ решить проблему запуска двигателя.Синхронный мотор_предложение_109

Кроме того, современные предлагаемые методы пуска для больших синхронных машин включают повторяющееся изменение полярности полюсов ротора во время пуска. Синхронный мотор_предложение_110

Области применения, особые свойства и преимущества Синхронный двигатель_раздел_12

Использование в качестве синхронного конденсатора Synchronous motor_section_13

Основная статья: Синхронный конденсатор Синхронный двигатель_ предложение_111

Изменяя возбуждение синхронного двигателя, он может работать с отстающим, опережающим и единичным коэффициентами мощности.Синхронный мотор_предложение_112

Возбуждение, при котором коэффициент мощности равен единице, называется нормальным напряжением возбуждения. Синхронный мотор_предложение_113

Величина тока при этом возбуждении минимальна. Синхронный мотор_предложение_114

Напряжение возбуждения, превышающее нормальное возбуждение, называется повышенным напряжением возбуждения, напряжение возбуждения, меньшее, чем нормальное возбуждение, называется повышенным напряжением возбуждения. Синхронный мотор_предложение_115

Когда двигатель чрезмерно возбужден, противо-ЭДС будет больше, чем напряжение на клеммах двигателя.Синхронный мотор_предложение_116

Это вызывает эффект размагничивания из-за реакции якоря. Синхронный мотор_предложение_117

Кривая напряжения синхронной машины показывает зависимость тока якоря от тока возбуждения. Синхронный мотор_предложение_118

С увеличением тока возбуждения ток якоря сначала уменьшается, затем достигает минимума, затем увеличивается. Синхронный мотор_предложение_119

Точка минимума — это также точка, при которой коэффициент мощности равен единице.Синхронный мотор_предложение_120

Эта способность выборочного управления коэффициентом мощности может использоваться для коррекции коэффициента мощности системы питания, к которой подключен двигатель. Синхронный мотор_предложение_121

Поскольку большинство энергосистем любого значительного размера имеют чистый отстающий коэффициент мощности, наличие перевозбужденных синхронных двигателей приближает коэффициент полезной мощности системы к единице, повышая эффективность. Синхронный мотор_предложение_122

Такая коррекция коэффициента мощности обычно является побочным эффектом двигателей, уже присутствующих в системе, для обеспечения механической работы, хотя двигатели могут работать без механической нагрузки просто для обеспечения коррекции коэффициента мощности.Синхронный мотор_предложение_123

На крупных промышленных предприятиях, таких как заводы, взаимодействие между синхронными двигателями и другими отстающими нагрузками может быть явным образом учтено в электрическом проекте предприятия. Синхронный мотор_предложение_124

Предел устойчивости установившегося состояния Синхронный двигатель_раздел_14

где: Synchronous motor_sentence_125

здесь, синхронный двигатель_ предложение_126

Другой синхронный двигатель_section_15

Синхронные двигатели

особенно полезны в приложениях, требующих точного управления скоростью и / или положением.Синхронный мотор_предложение_127

Синхронный двигатель_unordered_list_2

• Скорость не зависит от нагрузки в рабочем диапазоне двигателя. Synchronous motor_item_2_4
• Скорость и положение можно точно контролировать с помощью элементов управления без обратной связи; например, шаговые двигатели. Synchronous motor_item_2_5
• Приложения с низким энергопотреблением включают в себя позиционирующие машины, где требуется высокая точность, и приводы роботов. Синхронный двигатель_item_2_6
• Они будут удерживать свое положение, когда постоянный ток подается как на статор, так и на обмотки ротора.Синхронный двигатель_item_2_7
• Часы, приводимые в действие синхронным двигателем, в принципе так же точны, как частота сети его источника питания. (Хотя небольшие отклонения частоты будут происходить в течение любых заданных нескольких часов, операторы сети активно регулируют частоту сети в более поздние периоды для компенсации, тем самым поддерживая точность тактовых импульсов с моторным приводом; см. Стабильность частоты электросети.)
• Вертушки проигрывателя Синхронный двигатель_элемент_2_9
• Повышенная эффективность в низкоскоростных приложениях (например,г., шаровые мельницы). Синхронный двигатель_позиция_2_10

Подтипы Synchronous motor_section_16

Синхронный двигатель_unordered_list_3

См. Также Синхронный двигатель_раздел_17

Синхронный двигатель_unordered_list_4

Информация о содержании этой страницы принадлежит авторам соответствующей страницы в Википедии: en.wikipedia.org/wiki/Synchronous motor.

Синхронный генератор | BMET Wiki

Синхронный двигатель или генератор переменного тока

Синхронный генератор или обычно называемый генератором переменного тока — это электромеханическое устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую энергию переменного тока.В большинстве генераторов переменного тока используется вращающееся магнитное поле, но иногда используются линейные генераторы. В принципе, любой электрический генератор переменного тока можно назвать генератором переменного тока, но обычно это слово относится к небольшим вращающимся машинам, приводимым в действие автомобильными и другими двигателями внутреннего сгорания. В Великобритании большие генераторы переменного тока на электростанциях, приводимые в движение паровыми турбинами, называются турбогенераторами.

Принцип действия

Генераторы переменного тока вырабатывают электричество по тому же принципу, что и генераторы постоянного тока, а именно, когда магнитное поле вокруг проводника изменяется, в проводнике индуцируется ток.Обычно вращающийся магнит, называемый ротором, вращается внутри стационарного набора проводников, намотанных катушками на железном сердечнике, называемом статором. Поле пересекает проводники, генерируя электрический ток, поскольку механическое воздействие заставляет ротор вращаться.

Вращающееся магнитное поле индуцирует переменное напряжение в обмотках статора. Часто имеется три набора обмоток статора, физически смещенных так, что вращающееся магнитное поле создает три фазных тока, смещенных на одну треть периода относительно друг друга.

Магнитное поле ротора может создаваться индукцией (в «бесщеточном» генераторе переменного тока), постоянными магнитами (в очень маленьких машинах) или обмоткой ротора, запитанной постоянным током через контактные кольца и щетки. Магнитное поле ротора может быть даже обеспечено стационарной обмоткой возбуждения с подвижными полюсами в роторе. В автомобильных генераторах переменного тока неизменно используется обмотка ротора, которая позволяет управлять напряжением, генерируемым генератором переменного тока, путем изменения тока в обмотке возбуждения ротора. Машины с постоянными магнитами избегают потерь из-за тока намагничивания в роторе, но имеют ограниченные размеры из-за стоимости материала магнита.Поскольку поле постоянного магнита постоянно, напряжение на клеммах напрямую зависит от скорости генератора. Бесщеточные генераторы переменного тока обычно являются более крупными машинами, чем те, которые используются в автомобилях. Большие генераторы переменного тока на электростанциях, приводимые в действие паровой турбиной, называются турбогенераторами. Это абсолютно справедливо для больших объемов использования.

Синхронные скорости

Выходная частота генератора зависит от количества полюсов и скорости вращения. Скорость, соответствующая определенной частоте, называется синхронной скоростью для этой частоты.В этой таблице приведены несколько примеров:

поляки	об / мин при 50 Гц	об / мин при 60 Гц
2	3000	3600
4	1500	1800
6	1000	1200
8	750	900
10	600	720
12	500	600
14	428.6	514,3
16	375	450
18	333,3	400
20	300	360

В общем, один цикл переменного тока создается каждый раз, когда пара полюсов поля проходит через точку на неподвижной обмотке. Соотношение между скоростью и частотой:, где — частота в Гц (циклов в секунду).число полюсов (2,4,6 …) и скорость вращения в оборотах в минуту (об / мин). Очень старые описания систем переменного тока иногда дают частоту в единицах чередования в минуту, считая каждый полупериод как одно чередование ; Таким образом, 12 000 полуколебаний в минуту соответствуют 100 Гц.

Разница между асинхронным двигателем и синхронным двигателем — Difference Wiki

ОБЪЯВЛЕНИЕ

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

Главное отличие

Основное различие между асинхронным двигателем и синхронным двигателем заключается в том, что скорость асинхронного двигателя продолжает меняться в зависимости от нагрузки, тогда как синхронный двигатель всегда работает с синхронной скоростью.

Асинхронный двигатель

и синхронный двигатель

Асинхронный двигатель также распознается как синхронный двигатель. С другой стороны, у синхронного двигателя нет другого названия. Асинхронный двигатель — это тип двигателя переменного тока, рабочая скорость которого зависит от нагрузки, то есть скорость двигателя уменьшается с увеличением нагрузки. С другой стороны, скорость синхронного двигателя не зависит от нагрузки. Он продолжает работать с синхронной скоростью.

ОБЪЯВЛЕНИЕ

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

Асинхронный двигатель — это тип машины с одним возбуждением, тогда как синхронный двигатель — это тип машины с двойным возбуждением.Асинхронный двигатель имеет простую конструкцию, а синхронный двигатель — сложную. В системе питания асинхронного двигателя обмотка статора подключена к источнику переменного тока. С другой стороны, в синхронном двигателе обмотка якоря питается от источника переменного тока, а источник постоянного тока питает обмотку возбуждения.

Асинхронный двигатель — это самозапускающийся двигатель, в котором крутящий момент создается за счет реакции между изменяющимся магнитным полем, создаваемым в статоре, и током, индуцируемым в катушках ротора.С другой стороны, синхронный двигатель не запускается самостоятельно. Перед синхронизацией с питанием переменного тока ему необходимо, чтобы источник был доведен до синхронной скорости.

ОБЪЯВЛЕНИЕ

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧТЕНИЕ НИЖЕ

Асинхронный двигатель работает с отстающим коэффициентом мощности только потому, что коэффициент мощности становится очень низким при высоких нагрузках. С другой стороны, синхронный двигатель спроектирован таким образом, что он может работать как с опережающей, так и с запаздывающей мощностью, изменяя свое возбуждение. Асинхронный двигатель имеет меньший КПД по сравнению с синхронным двигателем того же номинального напряжения и выходной мощности.

Асинхронный двигатель имеет низкую цену по сравнению с синхронным двигателем того же номинального напряжения и мощности. Асинхронный двигатель используется только для работы с механическими нагрузками. С другой стороны, синхронный двигатель используется для передачи крутящего момента для привода механических нагрузок, а также для коррекции коэффициента мощности.

Сравнительная таблица

Асинхронный двигатель	Синхронный двигатель
Тип двигателя переменного тока, рабочая скорость которого зависит от нагрузки, известен как асинхронный двигатель.	Тип двигателя переменного тока, в котором скорость прямо пропорциональна частоте рабочего тока, известен как синхронный двигатель.
Также известен как
Асинхронный двигатель также называется асинхронным двигателем.	Другого имени нет.
Скорость
Его рабочая скорость зависит от нагрузки, то есть скорость двигателя уменьшается с увеличением нагрузки.	Скорость синхронного двигателя не связана с нагрузкой.
Возбуждение
Асинхронный двигатель — это тип машины с одним возбуждением.	Такой двигатель относится к типу машин с двойным возбуждением.
Обмотка
В системе питания асинхронного двигателя обмотка статора связана с источником переменного тока.	В синхронном двигателе обмотка якоря питается от источника переменного тока, а источник постоянного тока питает обмотку возбуждения.
Запуск
Имеет возможность самозапуска.	Самостоятельный запуск невозможен. Перед синхронизацией с питанием переменного тока ему необходимо, чтобы источник был доведен до синхронной скорости.
Функция
Этот двигатель работает с запаздывающим коэффициентом мощности только потому, что коэффициент мощности становится очень низким при высоких нагрузках.	Этот двигатель сконструирован таким образом, что, изменяя его возбуждение, он может работать как с опережающей, так и с запаздывающей мощностью.
КПД
Асинхронный двигатель имеет меньший КПД.	Обладает высоким КПД.
Стоимость
Имеет невысокую цену.	Имеет высокую цену.
Конструкция
Асинхронные двигатели имеют простую конструкцию.	У них сложная конструкция.
Использует
Асинхронный двигатель используется только для работы с механическими нагрузками.	Синхронный двигатель используется для передачи крутящего момента для привода механических нагрузок, а также для коррекции коэффициента мощности.

Что такое асинхронный двигатель

?

Асинхронный двигатель — это двигатель переменного тока, рабочая скорость которого зависит от нагрузки. Он также признан асинхронным двигателем. Это один из первых изобретенных электродвигателей, имеющий простую конструкцию. В настоящее время асинхронный двигатель является наиболее распространенным электродвигателем, который используется в промышленности.

Асинхронный двигатель имеет простую конструкцию, состоящую из внешнего статора и внутреннего ротора. Эти части взаимодействуют посредством эффекта электромагнитной индукции, создавая механическое вращение. Различные типы асинхронных двигателей достигают этого вращения по-разному. В системе питания асинхронного двигателя обмотка статора подключена к источнику переменного тока.

Асинхронный двигатель может запускаться самостоятельно. Такой двигатель играет свою роль, пропуская переменный ток через катушки в статоре, которые создают магнитное поле, а частота колебаний источника переменного тока будет вращать это магнитное поле.Это RMF или вращающееся магнитное поле будет создавать противоположные магнитные поля в роторе и вызывать полезное вращение.

Рабочая скорость асинхронного двигателя не синхронна и зависит от нагрузки, то есть скорость двигателя уменьшается с увеличением нагрузки. Значит, частота его переменного тока не соответствует количеству оборотов выходного вала. Этот процесс называется «проскальзыванием», потому что он происходит из-за магнитной игры «догонения», которую ротор играет с RMF.Таким образом, из-за наличия проскальзывания точная синхронизация с асинхронными двигателями затруднена.

Он работает только с запаздывающим коэффициентом мощности, потому что коэффициент мощности становится очень низким при высоких нагрузках. Асинхронный двигатель имеет меньший КПД по сравнению с синхронным двигателем с такими же характеристиками. Поскольку асинхронный двигатель не имеет коммутатора, щеток и других подобных движущихся частей, он прост в изготовлении и дешевле по сравнению с синхронным двигателем.

Асинхронный двигатель используется только для работы с механическими нагрузками.Так, эти моторы используются в бытовой технике, крупном механизированном промышленном оборудовании и электромобилях. Более того, асинхронные двигатели доступны с сотнями крутящих моментов, напряжений, скоростей, размеров и форм.

Что такое синхронный двигатель

?

Это тип двигателя переменного тока, скорость которого прямо пропорциональна частоте рабочего тока. Он покрывает основания, которые не могут быть покрыты асинхронным двигателем. Имеет сложную конструкцию. По своей конструкции статор или вращатель имеет осевые прорези, которые включают в себя вращающуюся намотку вращателя для определенного количества полюсов.Кроме того, обмотка ротора установлена ​​на роторе с явнополюсным ротором, который питается постоянным током с помощью контактных колец. Мы также можем использовать ротор с постоянными магнитами.

Синхронный двигатель продолжает работать с синхронной скоростью, поскольку его выходная частота вращения равна входной частоте переменного тока, так что эти двигатели могут использоваться разработчиками в точно синхронизированных приложениях, например, в прокатных станах, проигрывателях грампластинок, часах и т. Д. Эта цель достигается соединением магнитных полюсов статора и ротора.Благодаря этому статор RMF вращает ротор на синхронных скоростях.

Для установившегося режима работы таких двигателей постоянная взаимосвязь между скоростью вращения ротора и частотой сети задается следующим образом: N = Ns = 120f / p, здесь f — частота сети, p — число полюсов двигателя. , Ns — синхронная скорость.

Самостоятельный запуск невозможен. Перед синхронизацией с питанием переменного тока ему необходимо, чтобы источник был доведен до синхронной скорости. Более того, поскольку они имеют синхронную скорость, их сложно изменить.Вот почему конструкторы использовали контроллер двигателя переменного тока для управления скоростью таких двигателей. Такой мотор является разновидностью машины с двойным возбуждением. Он сконструирован таким образом, что его можно использовать как с опережающей, так и с запаздывающей мощностью, изменяя его возбуждение. Он имеет высокий КПД и высокую цену по сравнению с асинхронным двигателем того же номинала напряжения и мощности.

Синхронные двигатели делятся на разные типы в зависимости от способов создания полевого магнита. Внешний источник используется для питания магнитных полюсов двигателей с независимым возбуждением.С другой стороны, в машинах с самовозбуждением, без возбуждения или с прямым возбуждением магнитные полюса стимулировали сам двигатель. Примерами типов без возбуждения являются реактивные двигатели, двигатели с постоянными магнитами и двигатели с гистерезисом. Синхронный двигатель используется для передачи крутящего момента для привода механических нагрузок, а также для коррекции коэффициента мощности. Он имеет большое значение в дробилках, измельчителях, мельницах и других низкоскоростных и высокопроизводительных устройствах.

Ключевые отличия

1. Тип двигателя переменного тока, рабочая скорость которого зависит от нагрузки, известен как асинхронный двигатель, тогда как тип двигателя переменного тока, скорость которого прямо пропорциональна частоте рабочего тока, известен как синхронный двигатель.
2. Асинхронный двигатель также считается асинхронным. С другой стороны, у синхронного двигателя нет другого названия.
3. Рабочая скорость асинхронного двигателя зависит от нагрузки, т.е. скорость двигателя уменьшается с увеличением нагрузки, наоборот; скорость синхронного двигателя не зависит от нагрузки.
4. Асинхронные двигатели имеют простую конструкцию. С другой стороны, синхронные двигатели имеют сложную конструкцию.
5. В системе питания асинхронного двигателя обмотка статора подключена к источнику переменного тока.С другой стороны, в синхронном двигателе обмотка якоря питается от источника переменного тока, а обмотка возбуждения питается от источника постоянного тока.
6. Асинхронный двигатель — это самозапускающийся двигатель, в котором крутящий момент создается за счет реакции между изменяющимся магнитным полем, создаваемым в статоре, и током, индуцируемым в катушках ротора. С другой стороны, синхронный двигатель не запускается самостоятельно. Перед синхронизацией с питанием переменного тока ему необходимо, чтобы источник был доведен до синхронной скорости.
7. Асинхронный двигатель работает с запаздывающим коэффициентом мощности, потому что коэффициент мощности становится очень низким при высоких нагрузках. С другой стороны, синхронный двигатель спроектирован таким образом, что он может использоваться как с опережающей, так и с запаздывающей мощностью, изменяет его подачу питания.
8. Асинхронный двигатель имеет меньший КПД, тогда как синхронный двигатель имеет более высокий КПД по сравнению с асинхронным двигателем того же номинального напряжения и мощности.
9. Асинхронный двигатель имеет низкую цену, в то время как синхронный двигатель имеет высокую цену по сравнению с асинхронным двигателем того же номинального напряжения и мощности.
10. Асинхронный двигатель используется только для работы с механическими нагрузками. С другой стороны, синхронный двигатель используется для передачи крутящего момента для привода механических нагрузок, а также для коррекции коэффициента мощности.

Видео сравнения

Заключение

Вышеупомянутое обсуждение резюмирует, что асинхронный двигатель представляет собой тип двигателя переменного тока с простой конструкцией и низким КПД, рабочая скорость которого зависит от нагрузки. С другой стороны, синхронный двигатель представляет собой тип двигателя переменного тока со сложной конструкцией, высоким КПД и синхронной скоростью.

Что такое гистерезисный двигатель? — Строительство и эксплуатация

A Гистерезисный двигатель — синхронный двигатель с равномерным воздушным зазором и без возбуждения постоянным током. Работает как при однофазном, так и при трехфазном питании. Крутящий момент в гистерезисном двигателе создается из-за гистерезиса и вихревого тока, индуцированного в роторе под действием вращающегося потока обмоток статора.

Состав:

Работа двигателя зависит от работы постоянно вращающегося магнитного потока.Для работы в режиме расщепления фаз обмотка статора двигателя имеет два однофазных источника питания. Эта обмотка статора остается постоянно подключенной к однофазной сети как при запуске, так и во время работы двигателя.

Ротор двигателя выполнен из гладкого цилиндра из хромистой стали и не имеет обмотки. Он обладает высокой удерживающей способностью, и из-за этого очень трудно изменить магнитную полярность, если она вызвана вращающимся потоком ротора. Ротор гистерезисного двигателя движется синхронно, потому что полюс двигателя магнитно блокируется со статором, имеющим противоположные полярности.

Конструкция статора гистерезисного двигателя

Статор гистерезисного двигателя создает вращающееся магнитное поле и почти аналогичен статору асинхронного двигателя. Таким образом, статор двигателя подключается либо к однополярному, либо к трехфазному источнику питания. Трехфазный двигатель создает более однородное вращающееся поле по сравнению с однофазным источником питания. Обмотка статора однофазного гистерезисного двигателя изготовлена ​​из постоянных разделенных конденсаторов или с экранированными полюсами.Конденсатор используется со вспомогательной обмоткой для создания однородного поля.

Конструкция ротора гистерезисного двигателя

Ротор гистерезисного двигателя состоит из сердечника из алюминия или другого немагнитного материала, на который нанесен слой специального магнитного материала. На рисунке ниже показан ротор гистерезисного двигателя.

Внешний слой имеет несколько тонких колец, образующих многослойный ротор. Ротор двигателя представляет собой гладкий цилиндр, на нем нет обмоток.Кольцо изготовлено из твердого хрома или кобальтовой стали с большой петлей гистерезиса, как показано на рисунке ниже.

Работа двигателя с гистерезисом

На следующем рисунке показано базовое функционирование гистерезисного двигателя.

Когда питание подается на статор, создается вращающееся магнитное поле. Это магнитное поле намагничивает кольцо ротора и наводит полюс внутри него. Из-за потерь на гистерезис в роторе индуцированный поток ротора отстает от потока вращающегося статора.Угол δ между магнитным полем статора B _S и магнитным полем ротора B _R отвечает за создание крутящего момента. Угол δ зависит от формы петли гистерезиса, а не от частоты.

Таким образом, значение Коэрцитивной силы и остаточной магнитной индукции магнитного материала должно быть большим. Идеальный материал должен иметь прямоугольную петлю гистерезиса, как показано петлей 1 на рисунке петли гистерезиса. Магнитное поле статора создает в роторе вихревые токи.В результате они создают собственное магнитное поле.

Потери на вихревые токи рассчитываются по приведенному ниже уравнению.

Где,

• k _e — константа
• f ₂ — частота вихревого тока
• B — плотность потока

Как известно,

Где s — скольжение, а f1 — частота статора.

Следовательно,

Крутящий момент определяется уравнением, показанным ниже.

Теперь крутящий момент из-за потерь на гистерезис определяется уравнением, показанным ниже.

Крутящий момент из-за гистерезиса равен

.

Из уравнения (1) ясно, что крутящий момент пропорционален скольжению. Следовательно, по мере увеличения скорости ротора значение Ʈ _e уменьшается. Когда скорость двигателя достигает синхронной скорости, скольжение становится равным нулю, и крутящий момент также становится равным нулю.

Поскольку крутящий момент электромагнита создается двигателем из-за потерь на гистерезис, он остается постоянным при всех оборотах ротора до момента пробоя.При синхронной скорости вихретоковый крутящий момент равен нулю, и присутствует только крутящий момент из-за потерь на гистерезис.

Характеристика крутящего момента и скорости гистерезисного двигателя

Кривая крутящего момента двигателя показана ниже.

Кривая 1 — это идеальная кривая, а кривая 2 — практическая кривая гистерезиса двигателя. Характеристика крутящего момента гистерезисного двигателя отличается от асинхронного двигателя.