Срок службы ксенона: Что влияет на продолжительность работы ксенона?

Содержание

Что влияет на продолжительность работы ксенона?

Многие водители знают, что качественный свет – это залог безопасности автомобиля не только вашего, но и других участников дорожного движения. Качество ксенонового света полностью зависит от выбранных ксеноновых ламп.

Цветовая температура ламп

В первую очередь – это цветовая температура ламп. Она выбирается согласно ее последующему назначению. Если вам необходим свет, который будет использоваться при непогоде: тумане, дожде, снеге, то лучше выбирать от 3000 К до 4300 градусов по Кельвину. Если водитель ищет лампу, которая будет справляться с освещением при сухой погоде, то лучше остановится на 5000 – 6000 К, такой свет белого цвета и максимально приближен к естественному освещению.

Что из себя представляет ксеноновая лампа?

Лампа состоит из обычной стеклянной или кварцевой колбы, внутри находится вольфрамовый электрод. Перед тем, как внутрь закачать газ, лампа вакуумируется. В состав газа входит ксенон, благодаря которому и выдается белоснежный свет, который не может сравниться ни с одной лампой накаливания. На сегодня ксеноновый свет – это самый качественное и мощное освещение. Ему пока нет аналога, он может сделать автомобильное освещение максимально мощным, благодаря чему увеличивается видимость проезжей части.

Работа ксеноновой системы

Все ксеноновые лампы работают благодаря блоку розжига. Если рассмотреть подробнее, то можно отметить, что балласт (блок розжига) обеспечивает розжиг лампы и отвечает за ее безопасность на протяжении всего периода работы. Момент розжига характеризуется подачей высокого напряжения – 25 000 В. В дальнейшем процессом перехода от розжига до нормального режима работы управляет микропроцессор, который встроен в блок. При нормальной работе балласт подает напряжение в 80 В. Многие известные фирмы, например, Osram или Phillips, изготавливающие блоки розжига, делают их с вынесенный игнитором – высоковольтной частью и выносят за пределы основного корпуса. Это конструктивное решение обеспечивает безопасность работы всей проводки.

Что именно влияет на продолжительность работы ксенона?

Все ксеноновые лампы могут иметь различный срок эксплуатации, на что влияет огромное количество факторов. Мы рассмотрим самые основные из них.

1. Производитель

При покупке ксеноновой лампы стоит обязательно обратить внимание на производителя. Самыми распространенными считаются следующие фирмы:

  • Osram – штатный ксенон;
  • Philips – штатный ксенон;
  • Contrast – универсальный ксенон, при производстве этих ламп используется колба Philips;
  • MTF – универсальный ксенон;
  • Mitsumi - универсальный.

Останавливайте свой выбор на лампах, которые попадают в Тот-10, они гарантированно качественные и на рынке ксенонового освещения давно и основательно. Купив, данную продукцию, вы получите гарантию, так как такие производители следят за своей репутацией Не стоит отдавать предпочтения фирмам, которые пользуются контекстной рекламой, скорее всего – это производители-«однодневки».

Приобретя дешевую продукцию, вы получите некачественный товар, который выйдет из рабочего состояния очень быстро, скорее всего вам его не заменят и не вернут деньги за него. Вам придется снова тратить деньга на покупку нового комплекта, в результате – это будет стоить намного дороже. В итоге, вы не сэкономите, а потратите намного больше. Ксенон средней стоимость по качеству такой же, как и дорогой, вы не будете платить лишь за рекламу.

2. Корректная установка

Если у вас не хватает определенных навыков и знаний, то установку лучше доверить профессионалам. Кстати, сегодня это не очень дорого, монтаж ксеноновой системы может выполнить специалист, практически, на каждой СТО. При неправильном монтаже ксеноновые лампы могут «жить своей жизнью». Они будут гаснуть или разгораться тогда, когда им нужно.

Доверьте это дело профессионалам, они сделают все по правилам:

  • Разместят блоки розжига в местах, где недоступно попадание воды на них;
  • Балласты будут расположены далеко от сильно нагреваемых деталей;
  • Вся проводка и контакты будут изолированы, для полной безопасности работы системы.
3. Правильное использование

Для того, чтобы ваши ксеноновые лампы проработали дольше, они должны быть использованы по назначению и правильно. Для этого желательно соблюдать несколько правил:

  • Длительность эксплуатации зависит от количества включения/выключения ламп, а также от качества подачи напряжения на всю систему ксенона. Поэтому ксеноновые фары стоит зажечь только поле того, как автомобиль завели и выключать ксенон перед тем, как машина будет заглушена. Так вы предотвратите перепады напряжения, которые негативно сказываются на работе ксенона;
  • Помните, что для полного розжига газа в лампе, ее стоит включить раньше на 3-4 секунды. Только после этого, лампа выйдет на полную яркость и обеспечит автомобиль качественным и мощным потоком света.
  • Старайтесь избегать «миганий» в светлое время суток. Это тоже плохо влияет на лампу, так как это лишний розжиг газа.

Несколько неоправданных мифов о ксеноне
1. Ксенон слепит встречного водителя

Если ксеноновые лампы установлены корректно, то они не слепят встречных водителей. Еще, для того, чтобы мощный свет не смешал водителям и не рассеивался по дороге, фары должны быть укомплектованы автокорректором и очистителем.

2. Ксеноновый свет – это красивое наружное свечение и только

Это не правда. На сегодня ксеноновые фары могут справиться с освещением дороги. Свет на несколько ступеней лучше и качественнее, чем галогеновый свет. Луч более протяженный и более мощный.

3. Срок службы ксенона меньше, чем у галогена

Это тоже не правда. Ксеноновая лампа, при правильной эксплуатации работает примерно 2000 часов, что в два раза больше, чем галогеновая лампа, поєтому утвержать , что у ксенона срок службі меньше, чем у галогена - совершенно неверно.

4. Плавит оптику автомобиля

Температура плавления ксенона намного меньше галогенового источника освещения. Это обеспечено тем, что ксеноновая лампа не имеет нити накала. Именно поэтому утверждение о том, что ксенон плавит оптику авто - ложное.

Водителю на заметку

Ксеноновый свет может сделать освещение в вашем автомобиле намного качественнее и лучше. Все водители знают, что ксеноновое оборудование стоит не дешево. Для того, чтобы сэкономить на покупке нового комплекта, стоит правильно использовать ксеноновые лампы и оборудование к ним. Только тогда вы сможете максимально продлить их срок эксплуатации. Преимущества ксенонового освещения вполне оправдывают его использование и их стоимость. Свет от ламп мощный, благодаря чему увеличена площадь освещаемого пути. Кстати, не только впереди автомобиля, но и на обочине. С ксеноновыми фарами водитель раньше заметит препятствия, возникшие на дороге, а также дорожные знаки и пешеходов. Каждый пользователь сможет выбрать ту цветовую температуру, которая ему больше подходит, но это уже другая история.

Срок службы (эксплуатации) ксенона в 2020 году

Усовершенствованная автомобильная оптика сегодня на порядок функциональнее и устойчивее, чем обычные галогеновые лампы прошлых поколений. Производители новых марок автомобилей сейчас часто устанавливают именно ксеноновые лампы.

Особенно это касается брендов иностранного авторынка. Существуют обычные ксеноновые и биксеноновые лампы.

Последние чаще всего монтируются в фары тогда, в них уже стоит по одному небольшому светильнику, в которых имеются нити накаливания.

Но обычные ксеноновые приборы могут устанавливаться вне зависимости от действия вспомогательных видов освещения.

Что влияет на изнашивание

Необходимо в первую очередь отметить преимущества и недостатки такого типа автомобильного освещения в эксплуатационном плане.

Фары на ксеноне по сравнению со своими предшественницами – галогеновыми установками, показывают следующие достоинства:

  1. Яркий свет – почти дневной. Организована через сжигание плазмы, от которой происходит свечение ксенона. Способствует улучшенной просматриваемости дороги в темное время суток.
  2. Адаптивность в пути. Специальные датчики и переключатели автоматических режимов позволяют быстро переключиться на менее интенсивный свет, когда навстречу едет другой водитель. Достигается это за счет направленности пучка света под другим углом.
  3. Экономичность. Что касается энергии потребления, то ксенон менее затратен – 35 Вт, и это сильно их отличает от галогеновых ламп. Экономия составляет 40% от прежних устройств, потребляющих много электроэнергии в машинах.
  4. Отсутствие перегрева – это залог целой электропроводки.
  5. Целенаправленность светового потока. Если на улице будет дождь или туман, то во время езды на авто с новыми фарами ночью или темным вечером, водитель не увидит дискомфортного рассеивания света.
  6. Устойчивость и прочность. При отсутствии нитей накаливания все вибрации и встряски во время движения машины, фары нового поколения выдерживают спокойно, без нарушения целостности внутренних деталей. А в нагретом состоянии, стекло не лопается, когда внезапно на фары попадает холодная вода из лужи (такое частенько было замечено за фарами на галогене).
  7. Безопасность для зрения людей. На зрительный орган человека свет от таких световых устройств безвреден. Эта деталь также важна и для безопасной езды в пути.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

  1. Дороговизна. Фары с ксеноном сейчас стоят достаточно дорого.
  2. Запитывание от электрики авто. Напряжение для розжига такой лампы требуется не менее 25 000 В. правда, для обычного режима применения прибора ему достаточно запитаться на 80 В. Вот почему здесь устанавливается довольно дорогостоящий блок зажигания.
  3. Медленное перегорание. Тусклый свет почти перегоревшего осветительного устройства служит помехой при управлении авто.
  4. Затратность при замене на новые экземпляры. Это стоит также достаточно дорого потому, что меняют лампы всегда парно.
  5. Частые колебания в спектре свечения после 200-часовой работы.
  6. Если нет автоматики на корректировку свечения фар, тогда водителям приходится самостоятельно их переключать с дальнего на ближний свет, и, наоборот, когда навстречу движения другой автомобиль.

На изнашивание ксеноновых фар в автомобиле могут повлиять следующие факторы:

  1. Отсутствие блока зажигания ламп. Фары какое-то время помигают и потом совсем потухнут.
  2. Наличие неисправностей в электросистеме автомобиля. Если где-то что-то закоротит, то замкнуть может и на фарах.
  3. Некачественные производственные технологии при выпуске ламп.
  4. Несоответствие цоколей во время монтажа лампы в ячейку фары.
  5. Брак в печатной микросхеме блока питания.
  6. Количество часов использования со временем может снизить мощность света.
  7. Частотность включения-выключения.
  8. Соответствие или несоответствие определенного уровня напряжения, подающегося на блок розжига и фары.
  9. Если часто «моргать» такими фарами, то скачки напряжения неизбежны, что снизит срок их службы.
  10. Соответствие ламп и блоков розжига – для оригинальных фар применимы только оригинальные блоки, для универсальных фар – универсальные. Если сделать все наоборот, то возникнет неверное распределение напряжения и лампа быстро выйдет из строя.

Важно знать! Высокая температура нагрева не влияет на такие лампы по той причине, что внутри их устройства совершенно отсутствуют нити накаливания.

Какой срок службы

Наиболее длительное и равномерное ксеноновое излучение осветительной системы автотранспортного средства возможно только при внимательном и бережном к ней отношении.

Для этого необходимо знать не только правил пользования фарами на ксеноне, но также и какие сроки службы предусмотрены для ламп и блоков зажигания их производителями.

Ксеноновой фары

Самые большие сроки службы имеют обычные ксеноновые лампы, особенно если сравнивать их с периодами эксплуатации любых других источников освещения в автомобилях.

Достойным соперником может оказаться разве что светодиодное освещение, которое по срокам службы намного превышает даже ксенон – от 30 до 50 тысяч часов:

Параметры Сроки, часы, годы:
Максимальное время для оптимального функционирования производители ксеноновых фар дают не дольше — 2000-3000 часов при среднем режиме включения;
— 2800-4000 часов при минимальном режиме работы фар.
В среднем такие приборы способны отдавать свой свет в течение — 2500 часов.
Оригинальная фара — до 3-4 лет при каждодневном использовании.
Штатная фара — до 2-4 лет, в зависимости от производителя автомобиля и места его сборки.
Универсальная фара — до 1-1,5 года при каждодневном применении.

Есть еще и режимы использования, частота и регулярность. Чем чаще и дольше будут работать фары, тем больше сократится срок их эксплуатации.

Пример:

  1. Автомобилист использует машину по 3 часа каждый день.
  2. При этом ксенон включен постоянно во время движения транспорта, которым он управляет.
  3. Общий рассматриваемый для примера период пользования авто – 1 год.
  4. Сроки службы ксенонового комплекта при таких режимах – 1095 часов.
  5. Это равняется 3 годам использования.

Срок службы изучаемых нами ламп практически в 3 раза больше (800 часов), чем срок эксплуатации одной галогеновой лампы. Если только не будут наличествовать такие факторы, которые существенно снизят эксплуатационные сроки ксеноновых фар.

Блока розжига

После того, как водитель решился на переоборудование оптики своего автомобиля со старого метода освещения на новый метод – ксеноновый, ему следует позаботиться о полном укомплектовании такой системы.

Не будет свечение новых фар полноценным, если не купить в дополнение к ним еще и блок розжига, управления, а также, мини-трансформатор.

Функция такого блока – подавать разряд для лампы, чтобы она работала, после чего перейти в режим тления, поддерживающий горение в лампе. Без блока световое приспособление будет постоянно тухнуть или мигать.

Кроме всего прочего, блок в качестве процессора, отслеживает возможные риски ухода тока не туда, куда нужно.

Если случайно кто-либо начнет вытаскивать подключенную ксеноновую лампу, то его током не ударит, система мгновенно обесточит лампу. То же самое происходит и во время резких потрясений, ударов, колебаний автомобиля.

Сроки службы блока розжига по паспортным его данным:

Параметры Сроки, часы, годы:
Максимальные сроки — 20 000 часов.
Средние сроки при среднегодовом использовании — 4000 часов.
Минимальные сроки при частом использовании в году — 2000 часов.

Обратите внимание! Сведения, представленные в таблице, не отражают сроков эксплуатации блоков в течении 1 календарного года.

Имеются в виду те особенности режимов включения за один год, которые повлияют на износ блока в течение нескольких лет, если продолжать использовать такой же режим.

Как продлить

Вот некоторые рекомендации от специалистов, выполнение которых помогает максимально долго сохранять действие ксеноновых фар:

  1. Постоянно проверять контакты в электрике авто. Нигде ничего не должно быть ослабленным.
  2. Не стоит приобретать ксеноновые лампы у непроверенного производителя (Philips, Osram). Особенно качественной должна быть сама колба и давление газа, в нее закаченного.
  3. Цоколи для установки лампы в фару должны быть следующих маркировок — D1S/R, D2S/R, D3S/R, D4S/R.
  4. Если колба не будет прикреплена при помощи герметика, контакты лампы будут со временем ослабевать. Это же относится и к способу крепления – точечной сварке, она должна быть при подсоединении высоковольтных проводов. Провода должны быть оснащены силиконовым изолирующим материалом.
  5. Проверять влагоизоляцию блока розжига.
  6. Не следует слишком часто включать/выключать фары с ксеноном потому, что таким способом будут быстро перегорать смеси газов, находящиеся внутри ламп.
  7. Не «мигать» фарами.
  8. Включайте такие фары только спустя несколько минут после включения двигателя.
  9. Выключайте лампы до полной остановки работы двигателя машины.

Все специалисты рекомендуют автовладельцам не устанавливать исключительно только ксеноновые лампы в фары своей машины, а использовать их в обязательной комбинации с галогеновыми.

Это связано со временем разогрева колбы после включения оптического устройства на ксеноне – у неё плавное зажигание в течение 1-1,5 секунд, а для полного свечения понадобится 3-4 секунды.

Галогеновые варианты включаются за 0,5 секунд, в зависимости от модификации, что увеличит обзорность дороги почти мгновенно.

Как отличить настоящие от поддельных

Представители современной автомобильной световой индустрии предупреждают автомобилистов о том, что на рынке могут встречаться псевдоксеноновые лампы.

Поддельные экземпляры имеют имитацию подачи света, его интенсивности, рассеянности и режимов переключений.

На самом же деле их колба просто покрашена в голубоватый оттенок, но той силы света и интенсивности, что есть у ксеноновых вариантов ламп, эти, поддельные, не имеют.

Инструкция, на что ориентироваться при проверке подлинности ксеноновой лампы:

  1. Кончик цоколя не должен быть спилен, зачищен от заусенцев – он должен быть сколот.
  2. Стекло не должно иметь дефектов, но на нем должен быть выдавлен знак в виде трёх выдавленных квадратов.
  3. В пластиковой части цоколя только 2 прорези.
  4. На упаковке должен быть фирменный знак, который нанесен лазерным устройством с гравировкой.
  5. Цена не должна быть подозрительно низкой.
  6. Неправильная форма цоколя. Ее размер, не соответствующий стандартам производителя – это свидетельство фальшивой лампы.
  7. Колба не должна стоять на цоколе криво – её положение должно быть строго перпендикулярно цоколю.
  8. Цвет изолирующего материала на проводах зеленый или коричневый.
  9. Электрод не должен подвергаться никакой пайке.
  10. Внутри колбы должен быть шарик со следами солевых отложений в виде желтоватых пятен.
  11. На пластике основания лампы должна быть надпись с её параметрами.
  12. Специальный отступ-ступенька, расположенный на кольце основания лампы, внутри него. Этот отступ есть только в оригинальных лампах.
  13. Внутри картонной коробки должен быть фиксатор, удерживающий лампу, которая должна по внешнему виду совпадать с той, что изображена на картинке упаковки.
  14. Также на коробке должен стоять знак РСТ, и наклеена специальная наклейка, где отражен код безопасности. По этому коду лампу можно проверить на подлинность на сайте производителя.

Меняющийся поток света, идущий от ксеноновой лампы во время ее включения, может указывать на плохое подсоединение.

Следует тщательно проверить систему освещения, чтобы не снижались сроки эксплуатации таких фар. Кроме этого на оптимальные эксплуатационные сроки могут повлиять ряд других факторов, описанных в данном материале.

Не учитывая их, водитель сильно рискует повысить свои расходы на частую замену ксенонов, тем более, что они всегда меняются парно.

Видео: Как отличить оригинальные ксеноновые лампы Philips от подделки

Как увеличить срок службы блока розжига и ксеноновых ламп на автомобиле?


Заводской срок службы ксеноновых ламп в автомобиле часто отличается от реальных показателей при эксплуатации. Многие автомобилисты сталкиваются с поломками, когда устройства преждевременно перегорают. Простым решением данной проблемы является обычная замена новыми. Однако настоящие автолюбители обязательно начнут разбираться в реальных причинах преждевременной поломки. Ведь если не устранить корень проблемы, то любая последующая замена комплектующих будет напрасной тратой денег.

Почему ксеноновые лампы автомобиля перегорают?


На практике сроки службы ксеноновой лампы в автомобиле абсолютно разные и зависят непосредственно от качества изготовления. Дешевые комплектующие от неизвестных производителей часто выходят из строя в самый неподходящий момент. Изготовители гарантируют полную работоспособность лампочек и блоков на протяжении срока службы в 3000-4000 часов при среднем режиме эксплуатации. Однако помимо низкого качества ксеноновые лампы могут перегорать по следующим причинам:

  • неправильная установка в фару
  • короткое замыкание в проводке;
  • механические дефекты;
  • перегрев лампы в фаре;
  • значительные перепады напряжения;
  • нарушение герметичности.

При наличии перечисленных признаков срок службы фирменных ксеноновых ламп для автомобиля существенно сокращается. Также на общий ресурс влияет частота использования устройств. Чем дольше горят лампы в оптике автомобиля, тем быстрее они выработают свой эксплуатационный ресурс. К основным причинам следует отнести ошибки при установке. Неквалифицированное подключение и монтаж резко снижают ресурс. Любые удары колбы во время проведения монтажных работ негативно влияют на работоспособность в дальнейшем. Попадание масел на стекло лампы приводит практически к моментальному выходу из строя.

Как проверить блок розжига ксенона?


Общий срок службы мощных и дорогих ксеноновых ламп в автомобиле напрямую зависит от работоспособности самого блока розжига. Модуль должен выдавать стабильное напряжение вне зависимости от перепадов в основной сети. Главной функцией блока является автоматическая регулировка подачи тока. Часто автомобилисты сталкиваются с его поломкой. При этом проверить модуль иногда проблематично без специального оборудования. Однако перед покупкой нового устройства необходимо воспользоваться следующими рекомендациями:

  1. Проверка при помощи фар — на каждую фару устанавливается свой блок розжига, который подает питание непосредственно на контакты. Для проверки достаточно поменять местами модули и попробовать включить светотехнику.
  2. Проверка мультиметром — необходимо отключить фару и измерить напряжение на подводящих контактах путем соединения штекеров тестера с красным и черным проводом.
  3. Тестирование при помощи осциллографа — профессиональный метод, который могут предложить на СТО. Оборудование способно измерить напряжение, силу тока, импульсы и прочие характеристики.
  4. Полная замена — подключение нового исправного модуля розжига поможет узнать реальную причину неисправности и продлить срок эксплуатации.

Если перечисленные способы никак не повлияли на ситуацию, то автовладельцу рекомендуется проверить электропроводку, а именно провода, которые подходят к светотехнике. Также необходимо оценить состояние предохранителей. При отсутствии навыков работы с электрическими системами лучше всего обратиться к профильным специалистам.

Увеличение срока службы


Чтобы увеличить срок службы ксеноновых ламп для автомобиля, необходимо придерживаться некоторых рекомендаций. В первую очередь следует приобретать только проверенные комплектующие от известных производителей. Также рекомендуется комбинировать галогеновые лампочки с ксеноновыми. К примеру, на ближний можно поставить галоген, а на дальний ксенон. Таким образом, реально снизить нагрузку на детали. Следует выделить основные способы продления службы:

  • исключить «мигание» головной светотехникой;
  • выключать оптику до остановки ДВС автомобиля;
  • следить за изоляцией колбы;
  • исключить слишком частое включение/выключение;
  • приобретать детали в проверенных магазинах.

Для увеличения продолжительности службы необходимо включать ксеноновые фары только спустя 5-10 секунд после запуска двигателя автомобиля. Ведь в момент старта в системе наблюдается резкое падение напряжения, которое «убивает» модули розжига и негативно влияет на светотехнику. Также повысить срок службы можно путём применения соответствующих разъёмов и цоколей.

Как отличить хорошие ксеноновые лампы для автомобиля от брака?


Производители систематически предупреждают автомобилистов о наличии большого количества подделок на внутреннем рынке. Бракованные и некачественные экземпляры могут лишь имитировать подачу яркого света. Оригинальная продукция всегда имеет заводскую маркировку. Пластиковая часть на цоколе может иметь 2 прорези. При этом колба установлена идеально ровно, а на стеклянной поверхности отсутствуют сколы и трещины. Официальная продукция всегда поставляется в упаковке, а внутри или на коробке имеется инструкция. Автомобильные комплектующие не могут продаваться без соответствующих наклеек и знаков качества, которые наносятся лазером.

Стоит обратить внимание на второстепенные факторы. Некоторые автомобилисты оценивают качество устройств после подключения. Часто из-за плохого контакта автомобильный ксенон при работе меняет цветовой поток. Данное явление свидетельствует о необходимости проверить все соединения. По этой причине автолюбители тратят много денег в попытках устранить проблему путём покупки новой пары лампочек. Нередко причиной слабого света может быть нарушение герметичности фары, которое приводит к загрязнению и выходу из строя отражателей. Тут поможет профессиональный ремонт фар или их замена.

Поэтому перед использованием светотехнических устройств рекомендуется тщательно ознакомиться с особенностями их работы и установки. При отсутствии знаний лучше обращаться к специалистам.

Срок эксплуатации ксеноновой фары - 2021

Beseda21 › Блог › Интересная статья про ксенон

Интересная статья про ксенон

Какая потребляемая мощность у HID ламп (ксеноновых ламп)?
В среднем 35W потребляет ксеноновая лампа. 55W и более — обычная. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.

Каков средний срок службы ксеноновых ламп?
Средний срок службы ксеноновых ламп D2S ®, например, составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.

Как переносят ксеноновые фары русские дороги?
Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания. Мораль такова — нет нити — нечему обрываться.

Действительно ли обзорность лучше при ксеноновом освещении?
Да, лучше. Все мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую, туманную или снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

Не слепит ли отраженный от снега и дождя яркий ксеноновый свет?
Даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.

Сильно ли греется ксеноновая лампа?
Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.

Все нахваливают ксеноновые фары, а есть ли у них недостатки?
Недостатки ксеноновых фар относительны. Можно выделить два очевидных недостатка:
1. Дороговизна. Помимо большой стоимости лампы надо иметь ввиду следующее: в случае замены ксеноновых ламп лучше менять их в паре, поскольку со временем (все лампы белеют примерно через 200 часов наработки), спектр излучения ксеноновой лампы изменяется.
2. Необходимость в специальном блоке управления (Сначала необходимо подать на лампу напряжение около 25. 000 вольт, а далее поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для этого используются устройства, которые называют «блоками поджига» или «балластными блоками»).

Слышал, что бывает поддельные ксеноновые фары, как отличить их от настоящих? Действительно ли они хуже оригинальных?
Да, существуют целый ряд ламп, которые называют «псевдоксеноном». Дело в том, что многих автолюбителей чарует голубоватый свет ксеноновых фар. Производители, зная о таком положении вещей, начали выпуск обычных галогенных ламп накаливания, создающих именно такое голубоватое, или просто более яркое, белое свечение. Достигается это благодаря покрытию колбы голубоватыми красителями, увеличением потребляемой мощности. В первом случае освещенность дороги в ночное время еще хуже чем при использовании простой лампы, а во втором фара сильно нагревается, при попадании воды часто лопается ее стекло. Попытки приблизить спектр излучения галогенных ламп к газоразрядным (ксеноновым) производятся не только безымянными фирмами из Китая и Кореи, но и именитыми фирмами вроде Philips с их Blue Vision, Osram, PIAA и т. д. Достичь таких же показателей спектрального состава и светового потока на основе нити накаливания не получается. Однако, такие галогенные лампы разрешены к использованию, и в отличие от ламп фантомных производителей, служат дольше.

Смогу ли я снять ксенон и поставить штатные лампы в фары при продаже машины?
Да, это делается без проблем.

Кто основные производители ксеноновых ламп и блоков поджига?
Основные производители блоков поджига: Osram, Philips, Hella, PIAA, Bosch, Matsushita.

Первые три брэнда принадлежат германским производителям. Правда Hella на самом деле делает Philips, а Hella впоследствии лишь продает эти блоки под торговой маркой Hella. Блоки Osram по своим характеристикам идентичны Philips и Hella.

Отличия в совместимости разных блоков с разными лампами
Балластные блоки Bosch и Matsushita (именно эта компания владеет торговой маркой Panasonic) кроме всего прочего объединяет схемотехника (от основного блока идет провод на котором есть маленький блочок, основной деталью которого является поджигающий трансформатор, таким образом, высоковольтная часть вынесена за пределы основного блока), благодаря которой эти блоки не так требовательны к длине проводов от блока до лампы. Балластные блоки PIAA дороже других.

Теперь поговорим о лампах. Изначально, ксеноновые лампы первыми начали выпускать немцы. И так было чуть ли не до 2000 года, когда кроме немецких концернов Osram и Philips производством автомобильных источников света с использованием ксеноновых технологий занялись корейцы. Практически все корейские производители (например, Eagleye) сегодня используют за основу изделия двух немецких гигантов Philips и Osram. Однако, при этом лампы D2R Philips самые желтые (4.150 К), за ними идут D2S (4.250 К) того же производителя. Практически не отличаются от них лампы Osram (4.200 K и 4.300 K соответственно). Зато корейские лампы бывают 5.200 К, 5.400 К, 6.000 К, и даже 7.000 К. К тому же немцы делают только два вида ламп (D2S и D2R), а вот в Корее к этому вопросу подошли шире и освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколями D2S, h2, h4, h5 (HB2), H7, 9004 (HB1), 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007(HB5). Вскоре и биксенон под Н4 появился.

Есть еще и другие производители ксеноновых ламп с готовым цоколем. Там ситуация немного отличается от вариантов с Eagleye. Например, — лампы Galaxy (6.000 и 8.000 К) светят немного не так, как Eagleye и зажигаются с любым блоком поджига. Есть еще и блоки так называемой четвертой генерации. Например корейцы начали делать блок внешне очень похожий на всем известную Хеллу, а Хелла сняла с производства свои блоки третьего поколения, и, теперь выпускает совершенно другие блоки (сам блок и поджигатель разнесены в разные корпуса, блок тоньше в два раза по сравнению со старым блоком). Остается лишь добавить, что на самом деле не Хелла выпускает блоки, а непосредственно Филипс, но почему-то у нас в стране все считают «Хелловские» блоки «родными». Хотя Hella лишь продает под своей торговой маркой продукцию Philips.

Что такое световая температура и почему этот показатель так важен?
Световая температура — это температура на поверхности источника излучения света. Для примера у Солнца она где-то 5.000 — 6.000 градусов по шкале Кельвина, у галогеновой лампы эта температура около 2. 800 К. Если же рассматривать газоразрядные лампы (в народе ксеноновые), то у них световая температура от 4.000 K и выше.

На конвейер, как правило, идут лампы с 5.200 К (D2S Osram), хотя на часть автомобилей на заводах ставят лампы Philips (которые не бывают выше 4.250 K). Но в связи с большой разницей в цене, лампы с температурой свыше 5.000 К, именно от немецких производителей, в нашей стране большого распространения не получили. Зато ассортимент корейских ламп с температурами вплоть до 15.000 К полностью представлен.

С увеличением световой температуры свет лампы становится все более ярким, белым, а его оттенки смещаются от желтовато-красных у ламп с температурой 4.000 K до синеватых у ламп с температурой 7.000 K.

У меня на машине стоят лампы h5. Какие ксеноновые лампы мне выбрать?
Чаще всего ставят:
1. Корейские лампы с готовым цоколем Н4 и шторкой.
2. D2S ® через переходник.
3. Биксенон — режимы ближнего и дальнего света работают либо за счет движения шторки (вариант хуже), либо за счет передвижения самой колбы (лучше, чем при варианте со шторкой).

В первых двух случаях приходится жертвовать дальним (реже — ближним) светом. В третьем случае остаются и дальний и ближний свет. У обычной лампы h5 торец колбы закрашен непрозрачной краской, чтобы через торец не проникал свет. Лучше найти для покупки ксеноновую лампу, в которой колпачок для прикрытия торца лампы присутствует. Остается упомянуть, что корейские лампы бывают с прозрачной или голубой колбой и с температурами 5.200 К, 6.000 К, 6.500 К, 7.000 К и 8.000 К, вплоть до 15.000 К.

Биксенон под h5 реализованный за счет движения колбы. Кто производит?
Eagleye, Polar, Catz, Xenotex и Pro.Light.

В чем отличие D2S от D2R?
D2S для линзованой оптики, а D2R для рефлекторной. Справедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. У D2S ярче свечение, выше световая температура, спектр света белее.

Светодиодные фары против ксеноновых фар: какие лучше?

LED против Xenon: плюсы и минусы.

Ксеноновые и светодиодные фары уже не выглядят чем-то особенным. Сегодня этот вид автомобильной оптики практически отправил уже на пенсию обычные классические галогенные фары, которые не могут соперничать с новыми технологиями. Многие эксперты также считают, что светодиодная оптика также вытеснит из автопромышленности ксеноновые источники освещения. Так ли это? Неужели LED-фары лучше ксенона? Ниже мы приводим вам сравнение двух совершенно разных технологий, отмечая плюсы и минусы каждого вида освещения.

Преимущества и недостатки светодиодных фар:

Светодиодные фары относятся к оптике, которая использует в качестве источников освещения светодиоды. Светодиоды сегодня широко применяются в автомобильной отрасли благодаря ряду преимуществ: яркости, насыщенному свету, низкому энергопотреблению и длительному сроку службы.

Преимущества светодиодных автомобильных фар

1. Энергосбережение: высокая эффективность и низкое энергопотребление. Уровень использования энергии светодиодного источника света достигает 80% и более.

2. Защита окружающей среды: нет ультрафиолетовых и инфракрасных лучей в спектре, нет тепла, нет излучения, небольшие блики, используемые лампы (отходы) могут быть переработаны, нет загрязнения окружающей среды, нет ртути, к лампам можно прикасаться, высокое качество света, экологически чистый продукт.

3. Длительный срок службы: как правило, до десятков тысяч или даже 100 000 часов. Некоторые люди думают, что если в автомобильных фарах используются светодиоды, менять LED-оптику не потребуется в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

4. Высокая яркость: яркость светодиодов может достигать 3500 люмен.

5. Маленький размер: маленький размер – это еще одно преимущество. Благодаря компактному размеру диодов у дизайнеров больше свободы при создании стиля фар. Маленький размер означает больше места для каких-то дизайнерских решений при проектировании и создании оптики. Например, благодаря небольшому размеру светодиодов дизайнеры могут оснастить переднюю фару множеством компактных линз нестандартного размера.

6. Стабильность и устойчивость к вибрациям: структура LED-фары проста. Как правило, фара окружена прозрачным уплотнением из эпоксидной смолы. LED-оптика хорошо устойчива к встряскам и вибрациям.

7. Быстрый отклик: когда светодиодные лампы включаются, происходит мгновенный отклик (пауза всего несколько наносекунд).

Недостатки светодиодных фонарей

1. Высокая стоимость: стоимость в несколько раз превышает стоимость галогенной лампы.

2. Тепловыделение: светодиод использует диодный источник света, который является источником холодного света, который практически не выдает тепло. Тем не менее тепло, конечно же, выделяется. Также нагревается и плата, на которую закреплены диоды в фаре. К сожалению, тепло влияет на срок службы LED-оптики. В итоге чем хуже в фаре система тепловыделения, тем меньше срок службы оптики.

3. Нет единого стандарта: в настоящее время в мире нет единых соответствующих правил для светодиодных автомобильных фар. Требования к производству четко не регламентированы, в результате чего многие автопроизводители в настоящее время не особо заботятся о качестве светодиодной оптики. В итоге качество LED-продукции оставляет желать лучшего. Именно поэтому на рынке часто встречаются автомобили с заводским браком LED-оптики.

4. Высокие затраты на переоснащение автомобилей LED-оптикой: из-за различий между типом излучения света автопроизводителю для оснащения ксеноновых автомобилей светодиодной оптикой приходится затрачивать большие деньги на переоборудование. К сожалению, эти две технологии несовместимы. Даже фары с линзами под ксенон не подходят под LED-лампы. В итоге если автопроизводитель хочет оснастить какую-либо модель LED-оптикой, ему приходится ставить совершенно иные блок-фары, а также связанное с работой светодиодов электрооборудование.

5. Дороговизна и сложность ремонта светодиодных фар: к сожалению, большинство автодилеров не занимаются ремонтом светодиодных фар. Обычно если в вашей машине выходит из строя LED-оптика дилер предлагает установить новую фару.

Преимущества и недостатки ксеноновых ламп

Ксеноновые лампы также называют газоразрядными фарами (HID – ксеноновая дуговая лампа). В ксеноновой лампе светится электрическая дуга, которая расположена в стеклянной колбе, наполненной газом ксеноном. В результате свечения дуги лампа дает яркий белый свет, схожий по спектру с дневным солнечным светом. Цветовая температура ксеноновых ламп находится в диапазоне 4200-6000K в зависимости от типа и марки ламп. Ксеноновые лампы устанавливаются в специальные линзы, которые играют роль своеобразных объективов, в результате чего визуальный эффект яркого света становится еще лучше.

Преимущества ксеноновых ламп

1. Отличная цветовая температура: HID-лампа может производить 4000-12000 цветовой температуры света (в Кельвинах), что близко к цвету полуденного дневного света. Человеческий глаз воспринимает свет ксеноновой лампы комфортно.

2. Высокая яркость: 35 Вт ксеноновая лампа может производить 3500 люмен (сила света).

3. По сравнению с галогенными лампами ксеноновые источники освещения меньше потребляют энергии: мощность ксеноновых ламп обычно составляет всего 35 Вт, а мощность обычных галогенных ламп обычно составляет 55 Вт. В итоге у ксеноновых ламп больше энергосбережения, чем у обычных галогенных источников освещения.

4. Длительный срок службы: ксеноновые лампы имеют электронно-возбужденный газ, нет вольфрамовой проволоки, поэтому срок службы ксеноновых источников освещения достаточно большой. В среднем ксеноновые лампы могут работать около 3000 часов.

5. Высокая стабильность: после сбоя системы питания и батареи блок розжига ксеноновых ламп перестает работать, автоматически отключая источники освещения, тем самым защищая их от перепада напряжения.

6. Высокий уровень безопасности: ксеноновые лампы, в случае неисправности, не гаснут мгновенно. Так что у водителя будет время съехать на ночной дороге на обочину.

Недостатки ксеноновых ламп

1. Для ксеноновых ламп необходим блок розжига и новые провода: использование ксеноновой лампы должно использоваться с дополнительным оборудованием. Так, для работы ксеноновых ламп необходим преобразователь напряжения, который увеличит 12 В до 23000 В.

2. Сложная установка: установка ксеноновых фар по сравнению со светодиодными огнями более сложная.

В настоящее время автомобилей с галогенными фарами становится все меньше и меньше. Судя по авторынку, все чаще автопроизводители делают выбор в пользу ксеноновых или светодиодных фар. Галогенные источники света автопроизводители сегодня применяют только тогда, когда хотят максимально сэкономить на оснащении автомобиля, снизив до минимума его себестоимость. Именно поэтому на автомобилях эконом-класса сегодня по-прежнему можно видеть преимущественно галогенные фары.

Тем не менее все чаще ксеноновые и даже светодиодные лампы стали появляться и на недорогих автомобилях. Но какой источник света лучше – светодиоды или ксеноновые лампы? Как мы рассказали вам выше, каждый источник освещения имеет как свои плюсы, так и минусы. Автопроизводители, естественно, знают обо всех недостатках современных автомобильных фар и, конечно же, постоянно ведут доработку современных источников освещения, оптимизируя их физику.

Сегодня во многих автомобилях с ксеноновыми фарами производители чаще всего используют двойные линзы, которые позволяют одной лампочке работать как на дальнем свете, так и на ближнем. Причем современные технологии позволяют это делать практически без задержки.

Светодиодные современные фары имеют технически интегрированную систему охлаждения, что существенно увеличило за последние годы срок их службы. Сравнивать, какая технология лучше, некорректно, поскольку это совершенно разные по смыслу технологии. Чтобы ответить, какие лампы лучше, необходимо сравнивать не технологии, а их фактический эффект. То есть нужно сравнивать, как лампы освещают дорогу в темное время суток.

При сравнении как автомобиль с ксеноном освещает дорогу в ночное время при включенном ближнем свете, можно увидеть, как качественно ксеноновая линза генерирует яркий ксеноновый свет. Распределение диапазона освещения равномерное. Эффект освещения темных участков дороги на высоком уровне. Правда, есть и минус. В нашем примере есть резкий переход от темного к яркому, что дает не очень хороший эффект. То есть освещенность дороги имеет резкий переход в темную область, где ксеноновые лампы уже не освещают дорогу.

Если посмотреть на ближний свет светодиодной фары, то также вы увидите высокую и ровную яркость, дальность освещения, широту покрытия света. Но что важно, при светодиодном освещении нет явного явления затухания источника света. Так что в этом примере LED-фары дают лучший эффект, чем ксенон.

При движении за городом на неосвещенной дороге качество дальнего света влияет на безопасность вождения. При сравнении дальнего света ксеноновых и светодиодных ламп LED-оптика лучше, чем ксеноновые фары. Светодиоды бьют дальше.

Однако с точки зрения проникающей способности света светодиоды хуже, чем ксеноновые лампы. Например, в дождливые и пасмурные дни фактический эффект освещения светодиодов будет значительно уменьшен по сравнению с ксеноновой оптикой.

Если ваш автомобиль оснащен галогенными фарами, то вы можете дооснастить его ксеноновой или даже светодиодной оптикой. Но вы должны помнить, что в этом случае вам придется оформлять внесение изменений в конструкцию автомобиля, проходить испытание автомобиля в аккредитованной лаборатории, а также вносить изменение в конструкцию автомобилей в регистрационные документы в ГИБДД.

Естественно, подобное дооснащение автомобиля современной оптикой, а также ее легализация обойдется в немалую сумму. Без оформления управлять таким автомобилем запрещено на законодательном уровне. Помните, что галогенные фары не предназначены под ксеноновые, а тем более светодиодные лампы. Под ксенон или светодиоды нужно ставить специальные линзы и корректор фар. В противном случае вас могут привлечь к административной ответственности (вплоть до лишения прав).

При выборе цветовой температуры ксеноновых ламп не стоит покупать лампы с цветовой температурой выше 6000 К. При цветовой температуре более 6000 К уменьшается фактический эффект ксенонового освещения, так как цвет ксеноновой лампы будет ближе к синему.

Видео (кликните для воспроизведения).

Для города идеально подходит цветовая температура от 4300 К до 5500 К. Для загородных шоссе более оптимально 6000 К.

Правда, имейте в виду, что при дожде или тумане лампы 6000 К будут давать противоположный эффект. Так что в идеале ставить ксеноновые лампы с цветовой температурой не более 4300-4500 К.

Ксеноновые и светодиодные фары не идеальны, как и все в нашем мире. Каждая технология имеет свои плюсы и минусы. Так что окончательный выбор за вами. Все зависит от ваших потребностей. Срок службы светодиодных фар, безусловно, больше. Например, светодиоды смогут проработать весь срок службы автомобиля. Но это в идеале. Однако из-за несовершенства технологий, из-за отсутствия единых стандартов и требований к производству светодиодной оптики в настоящий момент часто встречается заводской брак светодиодной оптики, которая, к сожалению, может выходить из строя.

Причем чаще всего выходят из строя не сами светодиоды, а плата, от которой они работают. К сожалению, из-за особенностей конструкции светодиодной фары часто их ремонт нецелесообразен. Если же светодиодная оптика подлежит ремонту, то он будет стоить немалых денег.

Что касаемо ксенона, то эта технология более проверенная и надежная. Но у ксеноновой оптики есть минусы. Например, после нескольких лет использования ксеноновых ламп они начинают выгорать, что влияет на яркость освещения. В результате вам придется приобретать две новые лампы, которые недешевы.

С точки зрения развития автомобильной оптики со временем, конечно, светодиодная оптика, скорее всего, полностью вытеснит как галогенные, так и ксеноновые источники освещения. В настоящий момент светодиодные фары постоянно улучшаются. Также ряд автопроизводителей развивают новомодную технологию лазерных фар, которые уже сегодня устанавливаются на некоторые автомобили люкс-класса.

Лазерные фары, основанные на светодиодной технологии, уже не имеют таких недостатков в качестве освещения, которые имеют обычные LED-фары. Также недавно ряд производителей стали использовать новое поколение матричных светодиодных фар, которые также более эффективно освещают дорогу.

Преимущества использования ксеноновых фар

Большинство мировых и известных производителей автомобильной продукции, а в частности транспортных средств использую ксеноновые фары головной оптики. Происходит это не просто, потому что это более модернизированное и даже модное освещение, но и благодаря ряду других причин, которые мы и разберем в данной статье. Также, на сегодняшнее время есть специальные дополнительные ксеноновые фары, которые ставятся отдельно от головной оптики и обеспечивают выдачу яркого, насыщенного и эффективного свечения на дорожное полотно перед транспортным средством.

Ксеноновые фары – почему используют?

Ксеноновые фары используются в первую очередь для того, чтобы обеспечить водителю транспортного средства дополнительную безопасность на дороге. Освещение обеспечивает одну из главных безопасностей для автомобилиста, позволяя получить максимальную видимость ночью или же в непогоду. Благодаря тому, что на сегодняшнее время стали популярно использовать данное освещение на дороге резко сократилось количество ДТП и смертей по причине плохой видимости и освещенности.

По данным, примерно 50% всех транспортных аварий происходят в темное время суток или же в непогоду именно потому, что резко снижается качество видимости на дороге, и водители просто не замечают неровностей дорог или же другие транспортные средства.

Какие плюсы и минусы можно выделить в ксеноновых фарах?

Чтобы понять всю суть не только ксеноновых головных фар, но и дополнительных, которые улучшают видимость на дороге и безопасность водителю, стоит разобраться как в плюсах, так и в минусах данного освещения.

Начнем с приятного, плюсы:

Экономия. Благодаря тому, что в ксеноновых фарах, а именно в лампах используется благородный инертный газ ксенон, что обеспечивает низкое потребление энергии, а это не сказывается на расходе генератора. Благодаря тому, что ксенон очень долго выгорает в колбе обеспечивается максимально длительная эксплуатация данного светового оборудования.

Дополнительное оборудование. Для того, чтобы максимально сделать ксенон эффективным, нередко используются специальные биксеноновые или моно линзы, которые гарантируют выдачу сфокусированного и целенаправленного луча. Благодаря специальному линзованному стеклу обеспечивается однородность свечения, а специальная конструкция позволяет вооружиться вам как ближним режимом света, так и дальним. Причем, если их переключать, что свечение лампы не деактивируется, что также влияет на повышенную безопасность.

Яркость и свет. Ксеноновые источники эффективны еще и потому, что обладают максимальной яркостью свечения, а также приближенным к дневным лучам свет. Так, весь ксенон выпускается в температурах от 4300 К до 6000 К, что дает вам право выбора теплого белого света или же холодного, с голубым оттенком. Стоит отметить, что стандартная яркость выдаваемого потока света составляет 3200 Люмен, но чем выше цветность, тем она больше падает, что объясняется большей рассеянностью света.

Долговечность. Ксеноновые фары – это невероятно долгий срок эксплуатации, причем даже дополнительных, которые ставятся отдельно на автомобиль. Лампы обладают высокой устойчивостью к вибрациям, поскольку внутри их колбы нет вольфрамовой нити накала, которая при малейших трясках разрывается и приводит изделие к поломке. В ксеноне такого элемента нет, а поэтому и обрываться нечему, что и влияет на длительность использования.

Перейдем к неприятному, минусы:

Многокомпонентность. Ксеноновые фары – это не просто лампочки, а еще и обаятельный элемент – блоки розжига, которые обеспечивают подачу тока под мощным напряжение, что позволяет активизировать внутри колбы электрическую дугу и, соответственно, обеспечить высочайшее свечение источника. Так, иногда приобретаются и биксеноновые линзы, которые позволят сделать свет направленным, сфокусированным и однородно его распространить по дорожному полотну.

Высокая стоимость. За счет того, что ксеноновые фары многокомпонентные, более модернизированные и к тому же эффективные, их стоимость на порядок выше, чем у стандартного галогена. Поэтому, если вы вдруг решили использовать дополнительные фары ксенонового типа для улучшения видимости на дороге, то будьте готовы к тому, что придется заплатить немалую стоимость.

Подведем итоги

Ксеноновые фары, как головные, так и дополнительные – это эффективно, безопасно. Только такое инновационное и модернизированное освещение позволит вам получить максимальную освещенность дороги, а также видимость, что в свою очередь приводит к повышению безопасности. Уже многие водители оценили преимущества использования ксенона на своем транспортном средстве, и они уверяют, что с ним стало не просто безопасно, но и даже спокойно совершать поездки в непогоду или же ночью. Не оставайтесь в тени и вы! Пользуйтесь качественным ксеноновым освещением!

В какие фары можно ставить ксенон на автомобиль

Ксеноновые фары отличаются ярким светом, высокой мощностью, низким потреблением энергии и длительным сроком эксплуатации. Но ставить их можно не всегда и не всем. Законодательством предусмотрен запрет на самостоятельную установку таких фар.

Если они идут в базовой комплектации авто или предусмотрен монтаж ксенона заводскими характеристиками, то водитель не нарушит закон.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (812) 317-50-97 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

В остальных случаях можно лишиться прав на срок до года. На какие же фары разрешена установка ксенона?

Разрешенный перечень фар по закону для установки

Ксенон можно устанавливать в те фары, которые оборудованы для данного вида источника света. Нельзя просто так поставить ксеноновые фары – это противозаконно.

Такое правило объясняется тем, что при нелегальной установке яркий свет ослепляет водителей и нарушает безопасность дорожного движения.

Законодательством установлены виды фар, в которые разрешено устанавливать ксенон.

Они носят специальные маркировки:

DR и DC означает, что машина имеет фары дальнего и ближнего света. Установка ксенона разрешена в любую из них. Также допускается монтаж в обе фары
DCR такая маркировка встречается у автомобилей, которые оборудованы одной лампой, работающей как для ближнего, так и для дальнего света (так называемые двухрежимные фары). Установка ксенона не запрещена
HR и DC маркировка говорит о том, в дальний свет устанавливать ксенон запрещено, а в ближний – разрешено
HR и HC такая маркировка встречается на фарах японских автомобилей. В этом случае ксенон может быть установлен. Если же маркировка проставлена на машине, выпущенной в другой стране, то допускается установка только галогеновых фар

Можно запомнить более легкое правило: если на маркировке стоит буква D, то галоген разрешен. В остальных случаях придется довольствоваться галогеном или лампой накаливания.

Получить информацию о возможности установки ксеноновых фар можно у завода-производителя или официального дилера торговой марки, под которой выпущен автомобиль.

Но на подачу запроса уходит много времени, поэтому лучше самостоятельно ознакомиться с маркировкой. По необходимости (например, возникли сложности с поиском заветных букв) можно обратиться на любую СТО.

Не допускается установка газоразрядных фар при таких маркировках:

HC и HR означает, что на автомобиль можно устанавливать только галогеновые лампы
HCR маркировка указывает на то, что в автомобиле установлена одна лампа для дальнего и ближнего света. Ксенон запрещен в таких машинах
CR автомобили, в которых можно устанавливать только лампы накаливания

Другие виды фар запрещены.

Многие автовладельцы полагают, что если ксеноновые фары были куплены в престижной компании, а не на китайском рынке, то их установка законна.

На самом деле, марка и модель ксенона значения не имеет. Возможность установки таких фар предусматривается производителями, поэтому любые ксеноны, независимо от стоимости, запрещены.

Где найти маркировку

Расположение маркировки зависит от модели автомобиля и типа фар. Наиболее часто цифры и буквы расположены на стекле фары

Или сверху фары. Для этого потребуется открыть капот.

Но в некоторых фарах маркировка расположена на внутренней части, поэтому придется полностью снять осветительный прибор.

Маркировка выглядит следующим образом:

Что означают цифры:

  1. Тип фары.
  2. Тип используемых ламп.
  3. Знак соответствия международным стандартам. Цифра рядом с буквенным обозначением – это код страны-изготовителя.
  4. Тип фар по виду движения (левостороннее, правостороннее).

При определении, в какие фары можно ставить ксенон на ВАЗ и автомобили других марок, следует обращать внимание на буквенное обозначение под цифрой «2».

Какой ксенон лучше светит, читайте здесь.

Что недопустимо при установке ксеноновых фар

Установка ксеноновых фар должна проводиться по правилам:

  1. Перед началом работы важно проверить все детали на отсутствие повреждений. Если на оборудовании имеются сколы, царапины и другие признаки неисправности ксенона, продолжать установку нельзя. Нужно обратиться к заводу-производителю для замены деталей.
  2. Монтаж нужно производить только чистыми и сухими руками. В противном случае может сильно ударить током.
  3. Все соединения должны быть надежно спрятаны и изолированы. Необходимо защитить их от внешних воздействий и влаги.
  4. Нельзя длительное время смотреть на световые лучи от ксенона – это может привести к ухудшению зрения.
  5. Впервые запускать ксенон нужно с особой осторожностью. При несоблюдении техники безопасности может ударить током мощностью в 23 тысячи вольт.
  6. Перед началом установки необходимо отсоединить плюсовую клемму аккумулятора. Это исключит вероятность удара током.

При самостоятельной установке необходимо следовать инструкции. Но важно понимать, что техническое строение у всех автомобилей разное.

Поэтому лучше обратиться в автомастерскую, где специалисты, пусть и за плату, но сделают свою работу быстро и грамотно, не повредив внутренние узлы машины.

Не допускается установка ксенона без сопутствующего оборудования. Если был куплен не полный комплект деталей, то монтаж на время лучше отложить. Так, ксенон требует дополнительной установки автокорректора.

Он корректирует направление света при езде на неровных дорогах, полном багажнике, перевозке большого количества пассажиров.

В перечисленных случаях происходит перевес и свет фар имеет неправильный угол наклона, ослепляя встречных водителей.

Ответственность за нарушения

В последнее время сотрудники правоохранительных органов очень пристально следят за установленными в автомобилях фарами. Ксенон становится причиной страшных ДТП на дорогах, поэтому их нелегальная установка грозит серьезной ответственностью.

Многие водители предлагают сотрудникам ГИБДД взятки, чем еще больше усугубляют положение. Конечно, алчный инспектор может согласиться закрыть глаза на нарушение, увидев розовую купюру, но важно понимать, что дача взятки – это уголовно наказуемое деяние.

Наказание предусмотрено для тех водителей, которые установили ксеноновые фары на автомобиль, которые приспособлены для галогеновых фар или ламп накаливания.

Определить нарушение несложно, особенно в темное время суток, когда яркий белый свет хорошо освещает дорогу.

Согласно КоАП, за неправомерную установку ксенона предусмотрено два наказания:

  1. Лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до 1 года.
  2. Конфискация оборудования, которое используется автовладельцем незаконно. Ксенон изымается у водителя и не подлежит возврату.

Не имеет значения, кто находился за рулем автомобиля – водитель, допущенный к управлению машину по ОСАГО или собственник.

Первый будет лишен удостоверения с конфискацией оборудования. Собственник сможет использовать автомобиль без ограничений при условии замены ламп.

По закону, неправомерная установка галогена приравнивается к эксплуатации заведомо неисправного автомобиля. А это достаточно серьезное нарушение, за которое даже не предусмотрен штраф.

Получается, что водитель управляет машиной, которая по техническим параметрам не подходит для езды.

Инспекторы дорожной полиции вправе проверять правомерность установленных ксеноновых фар на любом участке дороги, где разрешена остановка. Водителя могут попросить открыть капот и даже снять фару.

Ситуация усложняется, если нелегально установленный ксенон привел к ДТП и человеческим жертвам. В этом случае водитель попадает под уголовную ответственность и лишается свободы на срок до 8 лет.

Доказать свою невиновность будет практически невозможно, поскольку в результате экспертизы станет ясно, что стало истинной причиной аварии.

В целом, ксенон имеет множество положительных сторон. Он выдает яркий, приятный глазу свет, улучшая видимость на дороге.

Но устанавливать его можно только в те автомобили, в которых предусмотрена возможность монтирования ксенона.

В остальных случаях использование таких фар считается нелегальным, за что предусмотрено наказание в виде лишения удостоверения.

Не стоит использовать ксенон там, где это недопустимо. Важно не только заботиться о себе, но и соблюдать правила безопасной езды на дорогах.

Почему ксенон светит разным цветом, смотрите на странице.

Про установку ксенона в Москве узнайте из этой информации.

Видео: Какие лампы ставить в фары?

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

  1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
  2. Позвоните на горячую линию:
    • Москва и Область — +7 (499) 110-56-12
    • Санкт-Петербург и область — +7 (812) 317-50-97
    • Регионы — 8 (800) 222-69-48
Видео (кликните для воспроизведения).

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Срок эксплуатации ксеноновой фары

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте, меня зовут Владимир и я  работаю в сфере автомобильных юридических консультаций 11 лет. За данный промежуток времени, мне удалось собрать большую базу знаний, чем и хочу поделиться с вами. Рад Вас видеть  на данном ресурсе.

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА


УЗНАЙТЕ, КАК РЕШИТЬ ИМЕННО ВАШУ ПРОБЛЕМУ — ПОЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС

8 800 350 84 37

Скільки живе ксенон? Як часто потрібно міняти ксенон? Замір потужності ксенону

Серед автомобілістів, які цікавляться підвищенням якості та яскравості головного світла, існує думка, що ксенонові лампи з часом, в процесі експлуатації, як би “сідають” і втрачають яскравість. Але, існує і діаметрально протилежна думка, згідно якого ксенонові лампи мають абсолютно іншу конструкцію і інший принцип дії по відношенню до тих же галогенки і тому ксенонові лампи світять однаково яскраво весь термін експлуатації.

Для того, щоб розібратися в цьому питанні, ми взяли 2 комплекти ксенонових ламп від компанії Infolight:

  • 1-й комплект був встановлений на автомобіль трохи більше року тому і пропрацював весь цей час в штатному режимі;

  • 2-й комплект є абсолютно новим.

Характеристика ламп

Лампи з двох комплектів мають однаковий Н 11-й цоколь і однакову колірну температуру 5000К. За зовнішнім виглядом лампи так само абсолютно ідентичні, так що можна з упевненістю сказати, що це одна і та ж модель.

Але, все ж, невеликі відмінності нам вдалося знайти:

  • всередині колби старої лапи спостерігається наліт білого та жовтого кольору, що свідчить про деяку виробленні лампи;

  • також варто відзначити, що у лампи, яка більше року стояла в лінзованой оптиці автомобіля Toyota Camry XV40, оплавлений та деформований цоколь, це говорить про те, що лампочки, швидше за все, перегрівалася в фарі.

Проблема з оплавленим цоколем, швидше за все, не поодинокий випадок і в нових лампах між цоколем та скляною колбою встановлена поставка з кольорового металу, яка теоретично повинна захистити цоколь від оплавлення та деформації. Перегрів ламп та деформація цоколя мають скоріше непрямий стосунок до основної теми нашого тесту, і щоб сконцентруватися саме на яскравості, ми зробили контрольні заміри.

Результати вимірів

Перший номер був проведений саме зі старими лампами і до виміру ми дали лампам попрацювати 5 хвилин для того, щоб лампи та блоки розпалення вийшли на робочу потужність. До речі, для тесту обох ламп був використаний один і той же блок розпалу, щоб виключити погрішність, пов'язану з різними блоками. Через 5 хвилин:

  • споживана потужність старих ламп Infolight при напрузі 12,83 В склала 41,5 Вт;

  • світловий потік тримався на позначці 2012 люмен;

  • колірна температура замість 5000К виявилася 6123К.

Аналогічні, але нові лампи, при такому ж напруга і такої ж потужності через 5 хвилин продемонстрували:

  • світловий потік 2905 люмен;

  • колірна температура склала 5209 К, що дуже близько до заявленим параметрам.

Підсумок

В результаті таких вимірів, ми змогли констатувати, що світловий потік нових ксенонових ламп на цілих 900 люмен більше, ніж світловий потік старий ламп, і тут не варто забувати, що 900 люмен це світловий потік хороших потужних галогенних.

Той факт, що нові лампи будуть світити яскравіше, ніж старі, був цілком очікуваним, а ось те, що старі лампи мають більш високу температуру світіння став повною несподіванкою.

Таким чином, вимірюючи яскравість ми так само встановили, що приблизно за рік роботи лампа з нейтральним білим світлом і колірною температурою 5000К підніматися до блакитного кольору і температури 6000К, а відповідно можна припустити, що лампи з колірною температурою 4300К через рік піднімуться до 5000 К.

Ксеноновые лампы от Philips – история и описание!

11 листопада 2015

Откройте для себя новую полностью переработанную линейку от Philips компании-производителя №1 по мнению европейских потребителей. Ксеноновые лампы из новой линейки дают еще больше света на дороге, удовлетворяя нужды самых требовательных водителей, не теряя при этом своего оригинального качества и производительности.

Сейчас настали времена ксеноновых ламп. Первая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была разработана не кем-нибудь, а фирмой Philips, и носила она аскетичное имя D2S (R). HID-лампы (High Intensity Discharge или в простонародье «ксеноновая лампа») стали применяться в автомобильных осветительных приборах с 1992 года. Ксеноновый световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном и солями металлов под большим давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4.300 градусов по Кельвину. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 5.000 — 6.000 градусов по Кельвину. Ксеноновая лампа обладает максимально приближенным к солнечному свету спектром излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение.

Какая потребляемая мощность у HID ламп (ксеноновых ламп)? В среднем 35W потребляет ксеноновая лампа. 55W и более — обычная. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.

Каков средний срок службы ксеноновых ламп? Средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R), например, составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.

Как переносят ксеноновые фары наши дороги? Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания. Мораль такова: «нет нити — нечему обрываться».

Действительно ли обзорность лучше при ксеноновом освещении? Да, лучше. Все мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую, туманную или снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучёк света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

Не слепит ли отраженный от снега и дождя яркий ксеноновый свет? Даже в дождь и туман ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.

Сильно ли греется ксеноновая лампа? Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.

Какие ксеноновые лампы вам нужны?


Информация о ксеноне, вступление, полезно знать | ЮЗАО, ЮАО, ЗАО

Вступление

Используя принцип световой дуги вместо обычной лампы накаливания, ксеноновые фары освещают дорогу особенно чистым и ярким светом, гарантируя лучшую видимость в сложных погодных условиях и ночью. Интенсивность света данных фар в два раза превышает яркость обычных галогеновых ламп. Использование ионизированного инертного газа сокращает потребление энергии и продлевает срок службы. Для предотвращения ослепления водителей встречного и попутного транспорта, в ксеноновые фары вмонтированы проекционные линзы, направляющие свет непосредственно на дорогу. Кроме того, автоматическая регулировка по высоте выравнивает угол фар, корректируя его в зависимости от загруженности автомобиля.

Ксенон дальнего и ближнего действия фар

В работе биксеноновых фар дальнего и ближнего света используется газ ксенон. Дальний ксеноновый свет работает на том же источнике, что и ближний ксеноновый свет. Интенсивное голубоватое освещение создается световой дугой, а не обычной лампой накаливанья. Дальний свет включается как обычно, при помощи контрольной рукоятки. Она убирает экран на пути светового луча, генерируемого ксеноновой фарой, созданной с использованием эллипсоидной технологией. В результате достигается большая мощность освещение дороги и обочин. Благодаря использованию ионизированного инертного газа, фары потребляют меньше энергии и отличаются продолжительным сроком службы.

Полезно знать

Принцип фар повышенной интенсивности излучения (HID), использует явление люминесцентной электрической дуги в колбе. Почти как природное явление молнии, балластное сопротивление и газ ксенон в колбе сделал возможным создание света, близкого к солнечному.

Яркость света в системе HID в три раза больше, чем у обычной галогеновой лампы. Срок службы ксеноновой лампы в 10 раз больше. При использовании лампы HID поле обзора становиться более ясным, а ночная езда более комфортной и безопасной.

Комплекты ксенонового оборудования специально разработаны для установки в обычные галогеновые фары. Оборудование имеет правильную фокусировку, безопасны для электронной системы автомобиля и не ослепляет водителей встречного движения.

 

Ксенон ярче в два раза

Световой поток ксенона достигает 3200 Лм, галогеновой лампы — 1550 Лм.

Яркость — важный параметр для источника света. Современные ксеноновые лампы на 200% ярче своих галогеновых предшественников.
Для подтверждения этого факта предлагаем Вам данные измерений:

  • HID ксеноновая лампа

Потребляемая мощность 35 Вт
Сила света* 200000 Кд
Световой поток** 1800-3200 Лм
Цветовая температура*** 4200 К (бело-желтый),6000К (белый),7500К (небесно-голубой),12000К (ультрафиолет)
Срок службы ~ 3000 часов

  • Галогеновая лампа накаливания

Потребляемая мощность 55 Вт
Сила света* 67 500 Кд
Световой поток** 1550 Лм
Цветовая температура*** 3200 К (желтый)
Срок службы ~ 400 часов

*Сила света — световой поток, распространяющийся в единице телесного угла.
** За единицу светового потока принимают люмен (лм). Это поток, излучаемый изотропным источником силой в 1кд в пределах телесного угла в 1 стерадиан.
*** эффективная величина, равная температуре абсолютно черного тела, при которой отношение энергетических яркостей для двух длин волн его спектра равно отношению этих же величин для спектра исследуемого источника света.

При этом стоит учесть, что восприятие яркости — сугубо индивидуальный фактор. То есть у каждого глаза своя восприимчивость к цветовой температуре лампы, возможно именно для Вас наиболее яркой окажется лампа не 4200К а 7500К. Поэтому для принятия окончательного решения лучше подъехать и увидеть все своими глазами.

В 2 раза ярче свет = в 2 раза быстрее распознаются опасности на дорогах и дорожные знаки.


Ксенон служит в 10 раз дольше

Срок службы ксеноновой лампы порядка 3000 часов, галогеновой лампы — порядка 400 часов.
Ксеноновый HID источник принципиально отличается от галогеновой лампы накаливания. Свет излучает дуговой разряд, созданный сильным электромагнитным полем (напряжение на электродах доходит до 25Кв). В галогеновой лампе свет излучает нагретая до высоких температур вольфрамовая нить. Со временем нить перегорает. Причем она может перегореть из-за тряски, так как раскаленный металл гораздо более подвержен повреждениям.

Долговечность ксеноновой лампы связана непосредственно со временем «старения» газа (3000 часов) и качеством исполнения колбы (технологии, материалы).

Исследования показали, что в среднем головной свет используется 4 часа в сутки. Таким образом, срок службы ксенона 750 дней = более 2 лет.


Ксенон бережет глаза водителя

Наиболее популярные цветовые температуры ксенона в зависимости от типа от 4200К до 7500К. Цветовая температура солнечного света 5500К.

Глаз человека лучше всего видит при дневном свете. Природа создавала человека таким, чтобы его зрение было наиболее эффективно в тех условиях, в которых он живет, то есть под солнцем. Солнечный свет — нормальные условия, в которых глаз чувствует себя комфортно. Если освещение отличается от солнечного, то мышцы глаза работают активнее и быстрее устают, что приводит к ускоренному старению.

Максимальная цветовая температура галогеновой лампы 3200К (отклонение от нормы 42%). Цветовая температура свечения ксенона от 4200К (отклонение от нормы 24%).

Многие замечали, что голубой цвет успокаивает. В голубом свете глаз устает меньше. Ксенон с цветовой температурой 7500К (небесно голубой) благоприятствует долгому нахождению за рулем.

Комплект ксенона стоит от 300 долларов.
Здоровье бесценно.


Ксенон делает управление автомобиля комфортнее и безопаснее

До 40% автомобильных аварий происходят из-за плохой видимости на дорогах. В ненастную погоду количество аварий значительно увеличивается.

Дождь, туман, смог, все эти природные явления - частые спутники водителей. Свет галогеновой лампы в дожде или тумане порождает явление так называемой световой стены. Когда вместо дорожного полотна вы видите капли дождя или светящийся столб тумана.

Ксенон – высококогерентный (все спектры свечения находятся в узком диапазоне) источник света. Чем выше когерентность света, тем меньше на него влияет окружающая среда. Ксенон не образует световой стены.

Ксенон не выключит дождь.
Ксенон включит Ваше зрение.


Ксенон — символ престижа

Ксенон неотъемлемый атрибут дорогих моделей Mercedes Benz, BMW, Audi, Cadillac, Jaguar.

Ксенон — достаточно дорогое удовольствие. Стоимость качественного комплекта ксенона составляет несколько сотен долларов. Поэтому ксенон стоит не во всяком автомобиле, и сегодня это чаще всего именно дорогие автомобили.

Ксенон
- делает автомобиль ярче и стильнее
- выделяет Ваш автомобиль на дороге
- Ксенон — не просто необходим, ксенон моден.

Ксенон — Ваше личное микросолнце, которое всегда с Вами.

Ксенон — яркий бриллиант в оправе вашего автомобиля.


Ксенон бережет ресурсы Вашего автомобиля

Эффективность ксенона достигает 95%, эффективность галогеновой лампы — не более 60%.

Ксенон намного эффективнее галогеновой лампы. При потребляемой мощности в 35 Вт в тепло уходит только около 7% энергии. А у галогеновой лампы при потреблении минимум 55Вт в тепло уходит около 40%.

Чем больше потребляет энергии электрика автомобиля, тем активнее работает генератор, при этом быстрее изнашиваясь. Вместе с генератором быстрее изнашиваются другие детали двигателя.

Ксенон бережет ресурсы двигателя.


Ксенон доступен каждому!

Первые комплекты ксенона ставились только на ограниченный круг автомобилей. Их цена составляла несколько тысяч долларов.

Сразу после появления технологии HID ксенона ее начали активно использовать в автомобильной отрасли. Технология была новой и поэтому цена комплектов зашкаливала за 2 тысячи долларов. Этот факт привел к тому, что ксенон ставили только на очень дорогие автомобили. Для ксенона были разработаны специальные посадочные места типа D2R и D2S (в штатном варианте они используются и по сей день). В автомобилях, не предназначенных под ксенон, использовались цоколи H типа (h2, h4, h5, h7, h21, HB4).

Со временем технология подешевела, появился интерес устанавливать ксенон на автомобили ниже классом. На рынке появились первые переходники со стандартов типа D2 на Н цоколи. Но конструктивные особенности ламп позволяют делать переходники только под цоколи h7 и h5. Учитывая тот факт, что цоколь h5 используется для ламп «два в одном» (одна лампа светит в режимах ближнего и дальнего света), то владельцы последних при установке D2 лампы с переходником лишаются дальнего света. Поэтому такой вариант может подойти только владельцам автомобилей с цоколем фары h7. Ито при условии, что переходник будет сделан качественно (ссылка на статью о качестве переходников), в противном случае световой пучок сильно искажается.

Позже на рынке появились лампы с разными цоколями. Корейские производители научились делать колбы сами или просто закупали колбы у японских производителей и устанавливали их в различные цоколи. Так появились лампы для всех автомобилей.

Прогресс не стоит на месте. Сегодня за несколько сотен долларов качественный ксенон можно установить в любой автомобиль.


Недостатки Ксенона

  • Необходимость в специальном, сложном и дорогом блоке управления.

Сначала надо подать на ксенон лампу напряжение около 25000 вольт. Да и потом ксенон лампе надо 80 вольт (с частотой 300 Гц). Автомобильная система электроснабжения сама не в силах обеспечить такие условия работы для ксенон лампы. Для этого используются устройства, которые называют "блоками розжига".

  • Дороговизна самих ксенон ламп.

Помимо большой стоимости ксенон лампы надо иметь ввиду следующее: в случае замены ксеноновых ламп желательно менять их в паре, поскольку со временем (все ксенон лампы белеют примерно через 200 часов наработки) спектр излучения ксеноновой лампы изменяется. К тому же в случае замены только одной ксенон лампы, фары его автомобиля будут светить разным светом.

  • Ограниченность применения на дорогах общего пользования.

Связано это с тем, что при использовании ксеноновых фар на машине должны быть установлены омыватель фар и автоматический корректор угла установки фар. Именно автоматический, а не гидро- или электро-, которые приводятся в движение от регулятора в салоне автомобиля. Потому что только в этих случаях гарантируется отсутствие слепящего эффекта для водителей встречных автомобилей. Хотя эти правила действуют на территории Европы, скоро наверно они "обживутся" и в России.

Подведем итоги : уменьшение аварийных ситуаций на дороге, экономия топлива, уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу, комфорт, снижение нагрузки на глаза, привлекательный внишний вид, все это дает ксенон.

 

Как долго должны служить фары?

Средний срок службы
Вольфрам-галоген 500 - 1000 часов
Ксенон 10 000 часов
HID 2000 часов
Светодиод 30 000 часов

Поскольку эти цифры являются приблизительными средними значениями, фары могут работать дольше или перегорать быстрее, чем эти средние значения.Если вы обнаружите, что ваши фары перегорают значительно быстрее, то, вероятно, в этом есть основная проблема.

Как долго служат вольфрамово-галогенные фары?

Велика вероятность, что ваш автомобиль был отправлен с завода с галогеновыми фарами, так как они используются в большинстве автомобилей. Капсулы галогенных ламп для фар, используемые с 1990-х годов, чрезвычайно широко распространены, и даже фары с закрытым светом, разработанные для старых автомобилей, строятся на основе галогенных ламп.

Нить накала в галогенной лампе фары вольфрамовая.Когда электричество проходит через нить накала, она нагревается и светится, и вот откуда исходит свет.

В старых фарах с герметичным светом фара была заполнена инертным газом или вакуумом. Хотя это прекрасно работало в течение многих лет, долговечность этих предгалогенных вольфрамовых ламп пострадала из-за того, как вольфрам реагирует на нагрев до точки, в которой он излучает свет.

Когда вольфрам становится достаточно горячим, чтобы излучать свет, материал «выкипает» на поверхности нити.При наличии вакуума внутри колбы материал имеет тенденцию оседать на колбе, что эффективно сокращает срок службы фары.

Изменения в технологии галогенных фар

Современные вольфрамово-галогенные лампы похожи на гораздо более старые фары с закрытым светом, за исключением того, что они заполнены галогеном. Основной действующий механизм точно такой же, но капсулы, заполненные галогеном, служат намного дольше, чем если бы они были заполнены инертным газом или вакуумом.Когда вольфрамовая нить нагревается и выделяет ионы, газообразный галоген собирает материал и откладывает его обратно на нить, вместо того, чтобы оседать на колбе.

Несколько факторов влияют на срок службы галогенной фары или фары с герметичным светом, но типичный срок службы составляет от 500 до 1000 часов. Более яркие лампы, как правило, служат меньше времени, и вы также можете приобрести лампы, специально разработанные для более длительного использования.

Что вызывает выход из строя галогенных ламп для фар?

По мере старения галогенных ламп и по мере их использования они в конечном итоге начинают излучать меньше света, чем когда были новыми. Эта дуга нормальная и ожидаемая.

Когда вы имеете дело с галогеновыми капсулами, которые используются в большинстве современных автомобилей, самой большой причиной преждевременного выхода из строя является попадание какого-либо загрязнителя на лампу. Эта проблема может быть столь же безобидной, как натуральные масла с пальцев человека, установившего лампу, или столь же очевидной, как грязь, вода или другие загрязнения, присутствующие в моторном отсеке автомобиля.

Хотя заменить большинство капсюлей фар легко, и вы можете сделать это с помощью самых простых инструментов или вообще без инструментов, повредить лампу во время установки почти так же легко. Фактически, если какие-либо загрязнения вообще могут попасть на внешнюю поверхность галогенной лампы, можно с уверенностью сказать, что лампа преждевременно перегорит.

Вот почему так важно соблюдать осторожность при установке галогенной капсулы и удалять любые загрязнения, которые случайно попали на капсулу до ее установки.

В случае галогенных фар с герметичным светом они намного прочнее и их сложнее повредить, чем капсулы. Однако нарушение целостности уплотнения по-прежнему является отличным рецептом для преждевременного выхода из строя. Например, если камень попадает в фару с герметичным пучком, треснет и дает выход газу галогену, он выйдет из строя намного раньше, чем в противном случае.

Каков срок службы ксеноновых, скрытых и других фар?

Ксеноновые фары похожи на галогенные фары в том, что в них используются вольфрамовые нити, но вместо галогенового газа, такого как йод или бром, они используют ксенон из благородного газа.Основное отличие состоит в том, что в отличие от галогенных ламп, в которых весь свет исходит от вольфрамовой нити, ксенон сам по себе излучает яркий белый свет.

Ксенон

также может эффективно замедлять испарение материала из вольфрамовой нити, поэтому вольфрамово-ксеноновые фары обычно служат дольше, чем вольфрамово-галогенные лампы. Фактический срок службы ксеноновой фары будет зависеть от ряда различных факторов, но на самом деле ксеноновые лампы могут прослужить более 10 000 часов.

Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID) также служат дольше, чем галогенные лампы, но не так долго, как вольфрамово-ксеноновые лампы. Вместо светящейся вольфрамовой нити накала в этих лампах используются электроды, похожие на свечи зажигания. Вместо воспламенения смеси топлива и воздуха, как в свечах зажигания, искра возбуждает ксенон и заставляет его излучать яркий белый свет.

Хотя HID-фары обычно служат дольше, чем галогенные фары, они обычно не работают так же долго, как вольфрамово-ксеноновые лампы.Типичный ожидаемый срок службы этого типа фар составляет около 2000 часов, что, конечно, может быть сокращено за счет ряда различных факторов.

Что делать с разбитыми, перегоревшими или изношенными фарами

Хотя лампы для фар часто рассчитаны на работу в сотни (или даже тысячи) часов, реальные соображения обычно мешают. Если вы обнаружите, что лампа фары перегорает очень быстро, то всегда есть вероятность, что вы имеете дело с производственным браком.Более вероятно, что на лампу попало какое-то загрязнение, но вы все равно можете воспользоваться гарантией производителя.

На лампы фар от крупных производителей часто предоставляется гарантия в течение 12 месяцев с даты покупки, поэтому, хотя вам, возможно, придется прыгать через обручи, есть большая вероятность, что вы сможете получить бесплатную замену, если ваши фары выйдут из строя в течение гарантийного срока.

Перед заменой перегоревших фар рекомендуется также проверить узлы фар.Поскольку любое загрязнение лампы может привести к ее преждевременному выходу из строя, изношенная или поврежденная фара определенно может стать проблемой. Например, если камень пробьет небольшое отверстие в одном из узлов или если уплотнение испортится, вода и дорожная грязь могут попасть внутрь узла фары и резко сократить срок службы лампы фары.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Как долго должны служить автомобильные лампы? Галогенные, светодиодные и ксеноновые лампы: автомобильные новости от ABD.co.uk

Владельцу автомобиля может быть очень неприятно, когда перегорает одна из автомобильных лампочек.

Вам остается попытаться найти наиболее подходящую замену, но остается множество вопросов, например, какие типы автомобильных ламп мне понадобятся. или . Светодиодные фары ярче галогенных ламп ?

К счастью, мы уже рассмотрели эти темы, но главный вопрос, который обычно задают автовладельцы, - это «сколько должна прослужить автомобильная лампочка», и мы собираемся обсудить это в сегодняшней статье.

Как долго должны служить автомобильные лампы?

Срок службы лампы полностью зависит от ее конструкции.

Производители часто предоставляют рекомендации по «ожидаемым часам» или «времени работы», однако к ним нужно относиться с недоверием.

Есть несколько факторов, которые могут определить срок службы автомобильной лампы, в том числе следующие:

Автомобильная лампочка может подвергаться всевозможным воздействиям, от которых зависит ее срок службы.

Горячие и низкие температуры или прямые солнечные лучи могут привести к преждевременной коррозии или разрушению элементов внутри лампы. Ультрафиолетовые лучи от солнца могут проникать сквозь фары и сделать пластик или силикон хрупким, а это значит, что срок службы лампы может сократиться.

Однако экстремальные погодные условия - не единственная причина ухудшения качества ламп. Ямы, лежачие полицейские и вибрация также могут со временем вызвать повреждение галогенных ламп.

Возможно, вы не знаете, сколько на самом деле используются ваши лампы.

Многие автомобили в наши дни будут оснащены либо дневными ходовыми огнями, либо фарами ближнего света , которые включаются автоматически в пасмурную погоду. Это увеличивает время использования и может привести к тому, что ваши лампы перегорят намного быстрее, чем вы ожидали.

Мы видим, что это довольно часто случается с водителями такси, которые работают только в дневную смену. Их лампочки используются постоянно, когда идет дождь или пасмурно, и они не знают, сколько именно они используют свои лампочки.

Участники дорожного движения, которые ездят в основном в ночное время, заметят существенное отличие от людей, которые ездят днем. Водители грузовых автомобилей и таксисты работают в ночную смену , как правило, пережигают лампочки примерно в четыре раза быстрее, чем средний участник дорожного движения.

Никогда не прикасайтесь к стеклу галогенных ламп голой кожей.

Натуральные смазки и масла могут оставаться на стекле в течение длительного времени, а при включении лампы могут нагреваться в одном месте, что приводит к перегреву лампы и лопанию стекла.

При установке автомобильных ламп всегда старайтесь не прикасаться к стеклянной колбе и, если возможно, надевайте чистые перчатки.

Увеличение мощности лампы накаливания увеличивает выходную мощность, равную излучаемому большему количеству света. Большая мощность, проходящая через лампу, будет означать, что ее срок службы значительно сократится по сравнению с лампой с меньшей мощностью.

Обычно самые яркие лампы перегорают быстрее, однако по мере того, как технологии меняются и адаптируются, мы разрабатываем новые методы, которые позволяют этим лампам работать еще дольше. Это включает в себя такие вещи, как улучшение нити накала внутри лампы, модернизация технологии вокруг светодиода или использование газов более высокого качества внутри лампы.

В наши дни даже яркие лампочки могут прослужить дольше, чем стандартные.

Как мы уже упоминали ранее, срок службы лампы будет зависеть от используемой в ней технологии.

Чтобы упростить жизнь, мы составили таблицу, в которой показано, как долго прослужит средняя лампа апгрейда в зависимости от ее типа:

Затем мы хотели разбить средний срок службы, предлагаемую гарантию и максимальную яркость для каждого типа лампы, чтобы показать вам более четкое объяснение.

Максимальная яркость для каждого типа лампы берется из продуктов, которые мы продаем через ABD.

Тип лампы в зависимости от яркости и срока службы
Тип лампы Максимальная яркость Средняя продолжительность жизни Средняя гарантия
Галогенные лампы 150% 14 месяцев 12 месяцев
HID конверсионные лампы 450% 23 месяца 24 месяца
OE Ксеноновые лампы 200% 20 месяцев 12 месяцев
Светодиодные лампы 300% 42 месяца 36 месяцев

Таблица и диаграмма помогают отобразить максимальную яркость, средний срок службы и гарантию для каждого типа лампы.

Имейте в виду, что средний срок службы зависит от яркости лампы накаливания. Если лампа достигает максимальной яркости, срок ее службы значительно сокращается.

Габаритные огни, указатели поворота и фонари заднего хода

Другие внешние лампы в вашем автомобиле намного прочнее, чем лампы для фар.

Габаритные огни, указатели поворота, фонари заднего хода, стоп-сигналы и противотуманные фары могут прослужить намного дольше из-за того, что они используются гораздо реже. Единственные лампы из этого списка, которые используются чаще всего, - это лампы стоп-сигнала и индикаторы - все остальное имеет гораздо больший срок службы.

К сожалению, нет согласованных данных по этим типам ламп, потому что каждый автомобиль и способ их использования различаются.

Например, лампа для фары может иметь только одно предназначение и подходить для одного применения (если только ваши противотуманные фары или ДХО не поддерживают лампы фар). Однако лампочка 582 имеет много других применений, включая следующие:

  • Фонарь задний
  • Стоп-сигнал
  • Противотуманная фара
  • Лампа ДХО
  • Индикаторы
  • Фонарь заднего хода

Срок службы этих ламп сложно отслеживать производителю, потому что каждое применение подвержено собственному износу и может подвергаться воздействию элементов в гораздо большей степени в зависимости от положения на транспортном средстве.

Например, у водителей, занимающихся доставкой, могут быть включены лампочки индикаторов, которые намного превышают показатели обычных водителей из-за необходимости постоянно подвергать опасности опасности в течение дня.

Хорошая новость в том, что производители по-прежнему дают приличные гарантии на эти типы ламп. Twenty20 дает гарантию на свои лампы на 1, 2 или 3 года, поэтому всегда лучше проверять это перед покупкой.

Как долго служат ваши луковицы?

Сообщите нам в комментариях о ваших автомобильных лампах или, если у вас есть какие-либо вопросы, просто напишите в поле для комментариев ниже, и мы постараемся ответить вам как можно скорее.

Загадочный ксенон в атмосфере Земли появился из ледяных комет

Автор: Лия ​​Крейн

Служба доставки ксенона

ESA / Rosetta / NAVCAM, CC BY-SA IGO 3.0

Происхождение ксенона в атмосфере Земли оставалось загадкой на протяжении десятилетий. Теперь, используя данные о коротких орбитах космического корабля Rosetta вокруг кометы, исследователи определили, что 22% космических кораблей пришли из комет.Это усиливает предполагаемую связь между этими небесными телами и эволюцией Земли.

Газ ксенон в атмосфере Земли содержит больше тяжелых изотопов, чем ксенон в солнечном ветре или метеороидах, и в течение десятилетий исследователи не могли понять, откуда появился этот тяжелый компонент. Идея о том, что это могло быть принесено сюда кометами, высказывалась часто, но свидетельств было мало.

В 2014 году космический аппарат Rosetta облетел комету 67P / Чурюмова-Герасименко всего в нескольких километрах от поверхности, что позволило ему взять пробы газа, выходящего из ледяных пятен кометы.Бернар Марти из Университета Лотарингии во Франции и его коллеги обнаружили, что эти газы точно соответствуют составу тяжелого ксенона Земли.

«Атмосферный ксенон Земли представляет собой смесь метеоритного и кометного, и теперь мы знаем состав каждого из них», - говорит Марти. «Итак, мы смешиваем их, мы делаем коктейль, пока не обнаружим вкус атмосферы».

Коктейль, который лучше всего соответствовал нашей атмосфере, состоял примерно на 22% из кометного ксенона, а остальная часть ксенона исходила от метеоров.«Это красивое и элегантное объяснение присутствия ксенона в атмосфере, чего до сих пор ускользало от геохимиков», - говорит Колин Джексон из Смитсоновского института в Вашингтоне.

Однако это предполагает, что все кометы похожи на 67P. «Это основано на измерениях этой одной кометы, и изучение материалов в Солнечной системе всегда подчеркивает, насколько разнообразен химический состав всей Солнечной системы», - говорит Джексон

.

Если тип ксенона на 67P окажется репрезентативным для большой группы комет, это также будет иметь более серьезные последствия для эволюции Земли.

Особая доставка

В дополнение к сопоставлению тяжелых компонентов ксенона в атмосфере Земли, образцы комет также содержали удивительное количество газа определенного типа, ксенона-129.

Мы предположили, что присутствие этого изотопа на Земле было в первую очередь результатом распада йода. Нам известна скорость распада йода, поэтому мы используем количество ксенона-129, чтобы определить время, в которое произошли планетарные события. Но если 22 процента ксенона в атмосфере Земли было перенесено кометами, модели, основанные на распаде йода, неточны.Они переоценивают возраст атмосферы Земли и Луны.

Взгляд на мантию Земли дает нам представление о том, когда должна была произойти доставка ксенона, и это означает, что кометам было бы трудно добраться до нас. Мантия не содержит кометной сигнатуры ксенона, поэтому ксенон в современной атмосфере должен был быть доставлен после того, как мантия перестала вбирать газы из атмосферы. В то время, от 4,5 до 3,5 миллиардов лет назад, кометы должны были пройти через коварную солнечную систему, чтобы добраться сюда.

Астрономы считают, что Юпитер, Сатурн, Нептун и Уран образовали своего рода барьер между внутренней и внешней частями Солнечной системы. Их гравитационные поля привлекли бы маленькие тела, такие как эти нагруженные ксеноном кометы, снижая их шансы добраться до Земли.

«Но кометы пришли из внешней солнечной системы, и теперь мы знаем, что они пришли на Землю», - говорит Марти. Он говорит, что если бы орбиты планет-гигантов изменились в какой-то момент через 100 миллионов лет или более после начала формирования Солнечной системы, что, по мнению некоторых теорий, произошло, они могли пропустить некоторые кометы к Земле.

Эти кометы могли принести с собой не только ксенон, но и летучие элементы, необходимые для жизни, такие как водород и азот. Внутренняя часть Солнечной системы, вероятно, была слишком горячей для этих элементов, чтобы выжить в облаке пыли и газа, из которого образовалась Земля, поэтому давно постулировалось, что по крайней мере некоторая часть была доставлена ​​после образования планеты кометами.

Это новое свидетельство того, что нашу планету посещали кометы на относительно раннем этапе ее формирования, может усилить связь между кометами и гостеприимством Земли к жизни.«Кометы потенциально могли унести на Землю множество органических молекул», - говорит Марти. «Это не значит, что кометы несли жизнь, но они могли принести кирпичи жизни».

Ссылка на журнал: Science , DOI: 10.1126 / science.aal3496

Подробнее: «Наша атмосфера пришла из космоса»

Еще по этим темам:

День столкновений с ксеноном в ЦЕРНе | Science

На рисунке вверху показано, что произошло в детекторе частиц CMS, когда ядра ксенона циркулировали в LHC и сталкивались друг с другом.Желтый цвет состоит из треков электрически заряженных частиц, произведенных в таком количестве, что весь центр изображения представляет собой желтое пятно, а отдельные треки видны только по краям. Синие и зеленые блоки показывают энергию, выделяемую как заряженными, так и нейтральными частицами в калориметре CMS.

Столкновения между протонами выглядят значительно менее интенсивными, чем это, с меньшим количеством произведенных частиц. Но как ядра ксенона, так и ядра свинца наполнены протонами и нейтронами, и хотя в свинце их больше, на глаз я не думаю, что кто-то может отличить столкновение ксенон-ксенон от столкновения свинца.

Однако ожидается, что будут различия в деталях, в среднем, в форме и свойствах экзотического шара материала, образовавшегося в центре столкновений.

Прежде чем разлететься, этот материал представляет собой плазму кварков и глюонов, основных составляющих всего ядерного материала. Измерение разницы между столкновением свинца и столкновением ксенона может научить нас больше об этом странном материале. По крайней мере, это должно позволить нам сделать некоторые «контрольные» измерения, что является хорошим способом уменьшения систематических неопределенностей.А измерение чего-то нового всегда могло преподнести сюрприз. Время покажет, поскольку записанные данные тщательно анализируются.

Ксенон сам по себе был «мишенью возможностей» для LHC. Благородный газ вводится в предварительные ускорители LHC в интересах эксперимента NA61, также известного как SHINE, SPS Heavy Ion and Neutrino Experiment (достаточно приличная аббревиатура по стандартам физики элементарных частиц). Было решено перенастроить LHC так, чтобы всего за один день ксенон мог пройти весь путь в экспериментах ALICE, ATLAS, CMS и LHCb.

SHINE измеряет различные столкновения ядер в попытке определить порог фактического образования кварк-глюонной плазмы. Чтобы создать плазму, вам нужно много протонов и нейтронов с большой энергией каждый. NA61 стремится выяснить, сколько именно и сколько.

Если не считать совпадения, ядро ​​ксенона содержит 54 протона и в среднем около 77 нейтронов, что делает его полную массу довольно близкой к массе бозона Хиггса. Это совпадение вызвало замешательство в некоторых кругах, и я не удивлюсь, если некоторые теории, связанные с этим, появятся в комментариях под строкой.

На самом деле путаницы быть не должно. Согласно Стандартной модели бозон Хиггса бесконечно мал. Конечно, мы не можем измерить «бесконечно малый», но, судя по его поведению, мы можем установить какой-то верхний предел физического размера Хиггса. Это говорит нам о том, что если бы ядро ​​ксенона было размером с пляжный мяч, бозон Хиггса был бы меньше мельчайшей песчинки.

Это в какой-то мере объясняет, почему бозон Хиггса не был открыт до 2012 года, тогда как ксенон был открыт в 1898 году.Другой причиной может быть то, что бозон Хиггса быстро и самопроизвольно распадается на другие частицы, в то время как ксенон стабилен.

Если, конечно, вы не относитесь к этому так, как мы поступили в пятницу на LHC.

¹ Добавьте 16.10.17, я изначально пропустил LHCb из этого списка, извиняюсь перед коллегами, они также получили довольно хорошие данные. Также я вольно сказал «перенастройте магниты», хотя на самом деле нужно менять только радиочастотные резонаторы, а не изгибающие магниты, иначе это была бы гораздо более сложная операция.См. Эту статью в журнале Symmetry Magazine для получения более подробной информации.

Последняя книга Джона Баттерворта «Карта невидимого: путешествие в физику элементарных частиц» была опубликована 5 октября 2017 года издательством Penguin.

Christie CDXL 30SD ксеноновая жизнь

Автор Тема: Christie CDXL 30SD ксенон life
Дэвид Стоун
Пленочный манипулятор

Сообщений: 75
Откуда: Хорнсби, Сидней, Австралия
Зарегистрирован: июн 2008

Опубликовано 20.01.2010, 02:57
Привет всем,

Я получаю неоднозначные и непонятные сообщения от поставщика из Австралии о часах гарантии и ожидаемом сроке службы Christie Xenon,

. Каковы ваши впечатления,

С уважением,

Дэвид.

[20.01.2010, 10:06: Сообщение отредактировал: Майк Олпин]


| IP: зарегистрировано

Брендан Пенни
Эксперт по обработке пленки

Сообщений: 121
Откуда: Bundoora, Australia
Зарегистрирован: декабрь 2008

Опубликовано 20.01.2010 03:07 AM
Ах, вы имеете в виду лампу на миллион долларов !! Рад, что вы спросили, и я удивлен, что многие экспоненты присоединились к ZX, не учитывая эксплуатационные расходы лампы.

Вы рассчитываете на 300 часов полной гарантии / 750 пропорционально. Это верно для любителей спорта, это составляет 2,68 доллара в час для запуска этих малышей по сравнению с, скажем, Barco, использующим стандартную лампу мощностью 3 кВт по цене 0,62 доллара в час.

Но я предполагаю, что если Edge Digital говорит, что это хорошо, зачем вообще нужно делать свою домашнюю работу правильно ???

Edge знает это. Они не хотят, чтобы вы это знали. Это не те дроиды, которых вы ищете ...


| IP: зарегистрировано

Стив Гуттаг
Мы забыли сухари Громит !!!

Сообщений: 12814
От: Annapolis, MD
Зарегистрирован: декабрь 1999
Опубликовано 20.01.2010, 06:18
В США на CDXL-30SD предоставляется 100% гарантия до 1000 часов.

На обычный CDXL-30 предоставляется 100% гарантия до 1500 часов.

Опять же, я знаю эти часы для США ... Я не знаю, как осуществляется гарантия в других частях планеты.

Также в других частях света доступны версии ламп Ushio. У них есть префикс DXL, а не UXL, норма Ушио.

Стив


| IP: зарегистрировано

Брендан Пенни
Эксперт по обработке пленки

Сообщений: 121
Откуда: Bundoora, Australia
Зарегистрирован: декабрь 2008

Опубликовано 21.01.2010 19:11
Извините, видимо, я не работал по гарантии в Австралии.Гарантия на лампу составляет 1000 часов 100%.

Итак, исходя из последней цены, которую я видел за лампу SD от 9 июня. Это 2412 долларов + налог / 1000 часов. 2,41 доллара в час.

Это вернет вам в карман целых 0,27 цента в час по моим первоначальным расчетам.

(Также лампа могла подешеветь за последние шесть месяцев.)

Важно отметить, что доступны другие лампы CDXL, которые более рентабельны, но ... Если в спецификации изначально говорилось о SD лампы в соответствии со спецификацией люминесценции DCI, чем я подозреваю, эти другие лампы действительно не помогут вашему делу.Разумно, если вам нужна лампа SD сегодня, она вам понадобится завтра?


| IP: зарегистрировано

Брендан Пенни
Эксперт по обработке пленки

Сообщений: 121
Откуда: Bundoora, Australia
Зарегистрирован: декабрь 2008

Опубликовано 31.01.2010 18:49
Извини, Марк, я сбиваю тебя с толку своей безумной теорией заговора !!!

Я подниму ваши 500 и уравняю!

DP

nec800

И да, это все предположения, и я первый, кто признает, что говорю !!! Но есть что-то в дизайне боковой панели...


| IP: зарегистрировано

Патч VRO 2.1.7 "Xenon Life"

Версия 2.1.7 "Xenon Life"

Полностью совместим с предыдущими сохранениями.

Я решил сделать этот патч, чтобы противостоять всем жалобам на ксенонов, и потребовалось много тестов и много изменений, чтобы сделать игру с FE более сбалансированной для войны фракций (в частности, ксенонов). Хотя он полностью совместим со старыми сохранениями из-за изменения в статистике Xenon, и результаты некоторых из их заданий могут быть очень хорошими, все тесты были выполнены в новых играх, но если в вашем сохранении Xenons не в очень плохом положении, они должны быть в состоянии полностью или полностью восстановиться. до некоторой степени.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Весь этот баланс и тесты были сделаны для VRO + FE, если вы используете какие-то пакеты, которые могут добавить больше кораблей фракциям, а не ксенонам, я предлагаю использовать мод FOCW и настроить его по своему вкусу. Чтобы узнать, как каждый пакет добавляет корабли, пожалуйста, проверьте / спросите в соответствующей ветке модов на форуме Egosoft, так как я могу не знать подробностей, и мне невозможно сбалансировать VRO с учетом всех возможных комбинаций модов.

Важное общее изменение:

Из-за общего увеличения дальности и повреждений выход L турелей на станциях VRO стал очень мощным, что иногда приводило к ситуации, когда рудный завод имеет около 80 L турелей PPC, которые могут уничтожить весь флот.Чтобы сбалансировать это, все модули защиты станции уменьшили количество возможных установленных турелей наполовину, я попытался сохранить общее покрытие турелей. Это совместимо с сохранениями, и все эти дополнительные турели будут удалены при загрузке. Чтобы компенсировать это HP защитных модулей, было немного увеличено (до уровня эсминца на модуль).

Xenon Изменения:

- Нерфы FE модов для экономики Xenon возвращены, VRO Xenons не нуждаются в более медленной экономике, они более сбалансированная фракция.

- Скорость ксеноновых майнеров / транспортов была увеличена до уровня майнеров другой фракции.

- Повышена живучесть К, В и Я, немного уменьшена маневренность и скорость.

- небольшое увеличение возможных чисел K, V и I, чтобы сделать кластеры ксенона менее случайными.

- K и V теперь имеют верхнюю башню L, чтобы противодействовать простому использованию мёртвой зоны маленькими истребителями. У турелей Top M теперь есть щиты.

- K заменил пару Phase Cannons на xPPC. V заменил пару турелей с крылатыми ракетами на фазовые пушки, скорость перезарядки крылатых ракет увеличена для компенсации. K и V более различны в характеристиках.

- Регенерация щита K, V и I немного увеличена.

- небольшие изменения в уроне и поведении ксенонового оружия

- небольшое увеличение выживаемости по N и M

- некоторые турели с ксеноном L получили больше здоровья

Другие изменения:

- В описания ракет добавлено больше информации (не на всех языках) но они придут)

- Все боевые корабли L и XL получили небольшое усиление корпуса.

- Уменьшено общее количество развертываемых объектов для кораблей, это будет более сбалансировано, и корабли NPC будут потреблять меньше ресурсов во время строительства.

- Оружие хааков обновлено до уровней других фракций.

- доработки мюонных и рельсовых пушек, чтобы они имели больше смысла.

- доработки ракет, которые могут противоречить нескольким сообщениям о том, что ракеты редко запускаются из турелей.

- изменения в модификаторах OOS для ослабления подавляющего урона Split Rattlesnake.

- исправлены некоторые параметры турелей, чтобы сделать их менее уязвимыми для ситуаций «не стрелять по истребителям».

- количество линкоров на фракцию немного уменьшилось

- небольшие настройки здесь и там

Разное:

- обновленные задания для совместимости с модом DeadAirs Overhaul (и, возможно, любым другим модом, который изменяет эти значения с ванильного)

- обновил все переводы (спасибо o-papaya-o, UH-XTC, UresiiZo и Le Leon)

Также, спасибо всем моим членам Pateron 🙂

Xenon - Информация об элементе, свойства и использование

Расшифровка:

Химия в ее элементе: ксенон

(Promo)

Вы слушаете Химию в ее элементе, представленную вам Chemistry World , журналом Королевского химического общества.

(Конец промо)

Мира Сентилингам

На этой неделе мы вступаем в странные области химии, когда мы слышим историю ксенона. Он Питер Уотерс.

Питер Уотерс

Когда Уильям Рамзи назвал свой недавно обнаруженный элемент в честь греческого ксенона для незнакомца, я уверен, что он понятия не имел, насколько странным и важным окажется этот элемент. Он никогда не мог предвидеть, что его открытие однажды будет использовано для освещения наших дорог в ночное время, для изображения работы живых легких или для запуска космических кораблей.

История ксенона начинается в 1894 году, когда лорд Рэлей и Уильям Рамзи исследовали, почему азот, извлеченный из химических соединений, примерно на полпроцента легче азота, извлеченного из воздуха - наблюдение, впервые сделанное Генри Кавендишем 100 лет назад. Рамзи обнаружил, что после того, как атмосферный азот прореагировал с горячим металлическим магнием, остается крошечная доля более тяжелого и даже менее химически активного газа. Они назвали этот газ аргон от греческого слова «ленивый» или «неактивный», чтобы отразить его крайнюю инертность.Проблема заключалась в том, где этот новый элемент вписывается в периодическую таблицу элементов Менделеева? Не было никаких других известных элементов, на которые он напоминал, что заставило их подозревать, что существует целое семейство элементов, которые еще предстоит обнаружить. Примечательно, что так оно и было.

В следующем году Рамзи подтвердил присутствие в некоторых радиоактивных породах самого легкого члена группы, гелия, захваченного, поскольку он образовался во время испускания альфа-частиц таких элементов, как уран.В 1897 году Рамзи смело заявил, что «между гелием и аргоном должен быть неоткрытый элемент с атомным весом 20. Продолжая эту аналогию, можно ожидать, что этот элемент должен быть столь же безразличен к объединению с другими элементами, как и два союзных элемента ».

Изначально Рамзи искал новый элемент в образцах горных пород, но примерно в это же время стал происходить новый прорыв в науке - производство жидкого воздуха и управление им. В мае 1898 года Рамзи поручил своему ученику Моррису Траверсу дать пробе жидкого воздуха испариться, пока не останется всего несколько миллилитров.Он так и сделал, и после изучения электрического разряда остатка с помощью спектроскопа появление ярко-желтой линии и ярко-зеленой линии подтвердило присутствие нового элемента. Но они искали не отсутствующий элемент с массой 20, он был примерно в два раза тяжелее аргона и является элементом ниже аргона в периодической таблице. Они назвали его криптоном от греческого «скрытый».

Понимая, что их недостающий более легкий элемент на самом деле должен иметь более низкую температуру кипения, чем аргон, они снова посмотрели на некоторые из наиболее летучих фракций газа из сжиженных атмосферных остатков.

В воскресенье, 12 июня 1898 года, они подготовили образец для исследования с помощью спектроскопа, но когда они включили ток через газ, у них не было необходимости, чтобы призма разделяла свет, из-за яркого красного свечения трубки. подтвердили наличие нового недостающего элемента, названного неоном.

Пытаясь выделить больше криптона, Рамзи и Трэверс неоднократно отгоняли более тяжелые фракции сжиженных газов. Трэверс пишет: «Однажды поздно вечером, около 12 июля -го (1898 г.), мы работали над фракционированием некоторых остатков аргон-криптона, когда после извлечения вакуумного сосуда из откачанного аппарата для сжижения он было замечено, что в насосе остался пузырек газа.Казалось вероятным, что это был только CO 2 , который довольно нелетуч при температуре жидкого воздуха. Час был достаточно поздним, чтобы оправдать пренебрежение этим пузырем газа и возвращение домой в постель. Однако он был собран как отдельная фракция ».

Пузырь газа обрабатывали гидроксидом калия для удаления любого CO 2 , а оставшийся газ, примерно три десятых миллилитра, вводили в вакуумную трубку. Рамзи и Трэверс записали в блокнот вид спектра этого образца: «желтый криптон казался очень тусклым, а зеленый почти отсутствовал.Было видно несколько красных линий, три блестящих и равноудаленных и несколько синих линий. Это чистый криптон при давлении, которое не выделяет желто-зеленый цвет, или новый газ? Наверное, последнее! Они отметили, что самой яркой особенностью этого нового газа было красивое голубое свечение газоразрядной трубки.

Рамзи и Трэверс хотели назвать новый газ по его цвету, но обнаружили, что все греческие и латинские корни, обозначающие синий цвет, задолго до этого были присвоены химиками-органиками.Вместо этого они остановились на имени ксенон, незнакомец.

Трэверс и Рамзи потребовалось много месяцев, прежде чем они смогли выделить достаточно ксенона для определения его плотности. Это неудивительно, поскольку ксенон является наименее распространенным из благородных газов в атмосфере: по объему около 1% воздуха составляет аргон, 18 частей на миллион неон, 5 частей на миллион гелия, 1 часть на миллион криптона и всего 0,09 частей на миллион. ксенон: всего пара миллилитров в среднем помещении. Это означает, что это довольно дорого - маленький наполненный воздушный шар в настоящее время будет стоить около 100 фунтов стерлингов.

Ксенон в настоящее время находит свое применение в качестве бесплатного элемента. Самые эффективные автомобильные фары, доступные в настоящее время, содержат ксенон при давлении в пару атмосфер. Его роль заключается в немедленном включении света до того, как некоторые другие компоненты испарятся должным образом. Будучи таким тяжелым, но в то же время химически инертным, он используется в электростатических ионных двигателях для перемещения спутников в космосе. Атомы ксенона ионизируются, затем разгоняются до скорости около 30 километров в секунду и выбрасываются в двигатель.Эти ионы отталкиваются назад, толкая спутник вперед в противоположном направлении.

Ксенон-129, стабильный изотоп, который составляет около четверти природного ксенона, оказался идеальным для использования в магнитно-резонансной томографии. Обычно эти инструменты обнаруживают только ядра водорода в воде и жирах - идеально подходят для большинства тканей, но бесполезны при изучении воздушных пространств, таких как легкие. Ксенон-129 может быть обнаружен не только при вдыхании в легкие, он также может быть обнаружен в растворенном виде в крови, что позволяет изучать функции работающего живого легкого в режиме реального времени.Но, пожалуй, самым странным свойством этого якобы инертного газа является то, что в более высоких концентрациях он физиологически активен в организме и может действовать как анестетик. Обычно его слишком дорого использовать как таковой, но это может стать более распространенным, если его можно будет переработать. В апреле 2010 года ксенон попал в заголовки новостей, поскольку он впервые был использован для лечения ребенка, рожденного без пульса и дыхания. Охладив ребенка и обработав его газом ксеноном, чтобы уменьшить выброс нейротрансмиттеров, удалось избежать повреждения мозга ребенка.Добро пожаловать в странный мир ксенона.

Meera Senthilingam

Так автомобильные фары, запуск спутников и спасение жизни младенцев. Это был Пит Уотерс из Кембриджского университета со странным и разнообразным химическим составом ксенона. Теперь на следующей неделе химия на почте.

Эрик Шерри

Это привело к забавной ситуации, когда люди могли попытаться отправить письма или открытки в Сиборг, используя только последовательность символов различных элементов в следующем порядке.Прежде всего, можно написать Sg вместо 106-го элемента или имени Сиборга. Вторая строка состояла из Bk для элемента 97 на этой неделе или университета, в котором работал Сиборг. Третья строка была Cf для элемента 98, калифорния или штата, в котором находится университет. Наконец, если пишут из-за границы, корреспондент может добавить Am для элемента 95 или америций, или страну Америки для завершения адреса. К чести нескольких почтовых систем по всему миру, горстке людей действительно удалось получить письма и поздравления Сиборгу таким загадочным образом.

Meera Senthilingam

И чтобы узнать, как Сиборг и его команда приступили к открытию элемента, находящегося в середине этого химического адреса, берклий, присоединитесь к Эрику Шерри в программе Chemistry in its element на следующей неделе. А пока спасибо за внимание, я Мира Сентилингам.

(Промо)

(Конец промо)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *