Выносной датчик температуры охлаждающей жидкости: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Цифровой индикатор температуры двигателя: зачем нужен дополнительный датчик

Как известно, температура охлаждающей жидкости, а также давление и температура моторного масла являются важными показателями, которые позволяют водителю контролировать работу и следить за состоянием ДВС.

Если говорить о моторном масле, такие решения больше нужны для форсированных моторов, которые работают в режимах больших нагрузок (постоянная езда на высоких оборотах, турбонаддув на изначально атмосферном двигателе и т.д.).

Что касается температуры охлаждающей жидкости, за ней нужно постоянно следить на любом силовом агрегате, а точная информация позволит избежать перегрева двигателя. При этом важно учитывать, что штатный датчик на многих автомобилях дает весьма посредственное представление о степени нагрева ОЖ.

Также некоторые модели прямо с завода и вовсе лишены указателя температуры двигателя на приборной панели. В подобных случаях (когда указателя нет или он показывает только усредненные значения) водители обычно устанавливают сторонний датчик температуры двигателя (цифровой аналог дает более точные данные сравнительно со штатным решением).

Давайте рассмотрим это устройство более подробно.

Содержание статьи

Индикатор температуры двигателя: особенности

Начнем с распространенной ситуации. Допустим, в автомобиле имеется штатный стрелочный указатель температуры, однако на таких приборах шкала зачастую может не иметь калибровок, а стрелка рабочей температуры двигателя в среднем положении отображает реальную картину только условно.

При этом в процессе эксплуатации водитель замечает, что если середина на шкале является нормой, то в различных ситуациях стрелка может заметно подниматься и выше (например, в пробках). Казалось бы, происходит перегрев мотора.

Естественно, движение на автомобиле сразу прекращается, владелец спешит заглушить двигатель и открыть капот. Однако при осмотре агрегата следов утечки ОЖ нет. Далее производится повторный запуск и выясняется, что вентилятор радиатора даже не включается, хотя устройство работоспособно.

При ощупывании верхний патрубок радиатора имеет приемлемую температуру, нигде не «давит» антифриз, нижний патрубок может быть и вовсе холодным и т.

д. Дальнейшая проверка уровня ОЖ и состояния самого тосола/антифриза также показывает, что жидкость системы охлаждения в норме, нормально работает внутрисалонный отопитель (печка), в системе нет воздушных пробок, помпа также исправна.

Еще бывает так, что если дать двигателю полностью остыть, затем завести мотор и прогревать силовой агрегат до рабочих температур, этот процесс может занять много времени (судя по указателю на панели приборов). При этом можно заметить, что хотя стрелка только немного поднялась, а вентилятор радиатора уже срабатывает, нижний патрубок радиатора теплый и т.д.

Если учесть, что с вентилятором и системой охлаждения все в порядке, тогда описанные выше признаки указывают на большую погрешность или проблемы именно с указателем температуры двигателя. Вполне очевидно, что в подобной ситуации становится сложно понять, когда мотор выходит на рабочие температуры, перегревается ли ДВС, сколько необходимо прогревать двигатель перед поездкой и т.д.

На начальном этапе многие водители начинают искать причину.

Некоторые сразу:

В одних случаях проблему удается решить, тогда как в других добиться корректной работы штатного указателя температуры все равно не удается.  Дело в том, что нередко виновником являются управляющие электронные модули, дающие определенный сбой.

Менять такие модули дорого и нецелесообразно. В этой ситуации качественным решением является цифровой индикатор температуры двигателя. Такой электронный датчик имеет вполне приемлемую стоимость (в среднем, от 15 до 55 у.е.), относительно легко подключается и устанавливается. Диапазон измеряемых температур также весьма широк (в среднем, от -65 до +240).

Отметим, что на разных типах ДВС особенности монтажа могут несколько отличаться.

  1. Запитывается устройство обычно от замка зажигания.
  2. Цифровая панель устанавливается в удобном месте в салоне автомобиля.
  3. Что касается самого датчика, для точных показаний его необходимо погружать в охлаждающую жидкость.

Другими словами, устройство нужно вкрутить в блок или врезать в патрубок.

Чтобы это сделать, одни водители заменяют штатный датчик температуры, попросту вкручивая вместо него новый. Однако на автомобилях с ЭБУ по ряду причин так делать нельзя.

Дело в том, что контроллер получает показания о температуре ОЖ. В этом случае нужно отдельно реализовывать монтаж датчика цифрового индикатора, так как убирать стандартный температурный датчик из системы настоятельно не рекомендуется.

Подведем итоги

Теперь несколько слов о практической эксплуатации. Если датчик установлен правильно, тогда погрешность его показаний будет минимальной (не более 1 градуса по Цельсию).  Наличие данного устройства в автомобиле позволяет постоянно следить за температурой двигателя и ОЖ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое автомобильный датчик Холла. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы и основных неисправностях, к которым приводят сбои в работе или выход из строя указанного датчика.

При этом стоит отметить, что по индикатору можно также проверять работу термостата и заявленную температуру термостатирования. Если просто, например, термостат должен открываться при температуре 85 градусов.

Двигатель сначала прогревается до средних температур, затем можно взяться за патрубок радиатора. Когда он станет горячим, это укажет на открытие термостата. При этом на индикаторе также должна быть отображена заявленная температура открытия термостата, то есть все те же 85 градусов (с поправкой на погрешность). Также среди плюсов следует выделить возможность точного мониторинга температуры не только горячего, но и холодного мотора.

Напоследок отметим, что наиболее ответственным моментом при установке можно считать монтаж самого датчика на двигателе. Устройство обязательно должно быть герметичным. Также повышенные требования выдвигаются и к надежности его крепления. Важно избежать даже малейших утечек антифриза из системы охлаждения, которые могут происходить именно в месте установки цифрового датчика температуры мотора.

Читайте также

Как подключить датчик температуры охлаждающей жидкости

Главная » Разное » Как подключить датчик температуры охлаждающей жидкости

Nissan Patrol GR TD42T › Logbook › Установка выносного датчика температуры охлаждающей жидкости.

Штатный указатель температуры — просто ниочём! От 70 до 100 градусов стрелка стоит примерно в одном и том же положении. Понять, что происходит невозможно. После того как закипел, поднимаясь в горы, пришлось искать чем бы измерять и желательно с наименьшей погрешностью. Смотрел все подряд, в итоге решил взять китайскую реплику датчика температуры depo. Но ожидания не оправдались ((( врёт безбожно — на десять градусов. Пришлось купить более дорогой, но качественный датчик почти из того же Китая — Тайвань.

Zoom

Комплект для измерения температуры охлаждающей жидкости

Отмечу, что отличие в лучшую сторону стало видно сразу после вскрытия коробки: провода датчика в изоляции, на датчике качественный разъем, а не просто провода. В комплекте идёт все необходимое для установки и подключения.

По инструкции датчик предлагают установить врезав в верхний ( от термостата к радиатору) патрубок специальный переходник. Однако, проведя ряд измерений пирометром только что заведенного холодного двигателя обнаружил, что в предлагаемом месте температура поднимается только после открытия термостата на большой круг. А место сразу над термостатом имеет одинаковую температуру с блоком и с жидкостью до термостата. Так как термостат все равно решил менять, выяснил заодно почему так происходит. В термостате имеется вибрационный клапан, по моему так называется, через это небольшое отверстие жидкость понемногу проходит в сторону радиатора даже когда термостат закрыт. Поэтому сразу над термостатом более менее актуальная температура даже когда он закрыт. К тому же даже не пришлось ничего сверлить, нарезать — там стоял заглушенный штуцер. Резьба как раз подошла — 1/8".

Zoom

Место установки датчика в штатное отверстие

Zoom

Новый датчик температуры

Zoom

Датчик температуры

А так выглядит сам так сказать показометр)))

Zoom

Указатель температуры

Пока под нагрузкой или на хорошей скорости проверить температурный режим не удалось, при активной езде по городу выше 84 градусов температура не поднималась.

Понимаю, что датчик будет показывать усредненную величину, что в блоке, особенно у шестого цилиндра температура скорее всего будет гораздо выше, но для наглядности и оценки ситуации в пути самое то!

Price tag: 4 000 ₽ Mileage: 340,000 km

www.drive2.com

Установка указателя температуры ОЖ — KIA Venga, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

На Венге, разумеется, есть датчик температуры охлаждающей жидкости — ОЖ, но вот незадача! Нет в салоне указателя этой самой температуры! Оно, конечно, ладно бы, в свете современных, и уже давно, тенденций — и нафиг оно нужно, работает, и пусть работает, и кого оно волнует…Но я с этим подходом не согласен, Потому что указатель температуры на щитке приборов ( ну, или вообще в салоне, возможны варианты размещения ) — это не роскошь, а средство эксплуатации автомобиля с должной эффективностью и с определенной степенью безопасности.

Я бы лично предпочел видеть в любой момент по своему желанию конкретную температуру мотора. Выбор самого указателя вопросов не вызывает — чисто дизайн салона и собственные предпочтения. у меня это будет приборчик явно в стиле указателя давления наддува, и от того же производителя. Вопрос в подключении. В теории я могу допустить и подключение своего приборчика к штатному датчику, который напомню есть, разумеется — его показания видит ЭБУ, вижу и я при подключении диагностики. Но вероятность совпадения градусов на шкале прибора, реальных градусов и данных на выходе датчика крайне невысока, ИМХО. Тогда надо будет установить свой датчик температуры. Не то чтобы это так сложно, но надо решить — куда. Так вот вопрос — куда врезаться? Самое распространенное решение, продающееся в магазинах, показано на фото, предназначено для патрубка.
Судя по продаваемому, предполагается диаметр патрубка этак от 25 до 45 мм, грубо говоря, на память. То есть патрубок радиатора, полагаю, великоват для врезки, да и ИМХО не очень подходит для нашей цели.
Патрубок печки?

--------------------------------------------------------------------------------------

Итак, приборчик на место установлен. А вот вопрос установки датчика или подсоединения к штатному остался висеть в воздухе. Не смог я пока решить — куда подсоединяться…
Датчик вентилятора мог бы быть и датчиком температуры вообще, просто ЭБУ на заданной температуре включает вентилятор…у него сопротивление 3 с лишним килоОма на холодную — градусов 10-15 у нас сегодня на улице. Датчик из комплекта прибора имеет 2,85 кОм при той же температуре. То есть уже в любом случае не совпадет. Ну, и потом, пока не проверить. Как-нибудь при случае на горячем моторе посмотрю сопротивление штатного датчика. Или куда то врезаться, но не знаю куда пока.

Обычный вид Smoked Lens

Проходной элемент для врезки в

www.drive2.ru

Toyota Hilux Surf ТРАКТОРОКдляПУТЕШЕСТВИЙ › Бортжурнал › Установка дополнительного датчика температуры охлаждающей жидкости Greddy (реплика)

Полный размер

Давно хотел себе поставить дополнительный датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости.

Не то что бы штатный не справлялся, но ввиду опасности перегрева дизеля, малой информативности штатного указателя и просто желания контроля за системами автомобиля я внедрил не плохую китайскую реплику Greddy.

Заказал через Ali и через три недели гаджет был уже в Дербенте. Что имеем: качественно упакованный товар в виде будильника (указателя) с набором функций (установка пиковых значений, 8 режимов подсветки, указатель напряжения, предупреждение о достижении пиковых значений, звуки предупреждений на выбор), сам датчик (сенсор с резьбой 1/8 NPT), длинный провод для сенсора, провод питания, короткий провод для подключения питания на следующий "будильник", инструкция и держатель (крепление) будильника, а также полоска двустороннего скотча.

Крепить сам будильник решил на водительскую стойку, провода аккуратно запустил под торпедо. Провод под капот к датчику завел через штатную заглушку в моторном отсеке. Провод питания подвёл к блоку предохранителей: мультиметром проверил наличие постоянного плюса от АКБ (для красного провода), плюса при включении зажигания (для белого провода). Минус (черный провод) взял с болтика на корпусе, а включение света автомобиля (переключение на ночной режим подсветки прибора) взял с плюсового провода подсветки пепельницы (жёлтый провод).

Теперь сам сенсор. Изначально решил внедрить его на место штатного датчика в головке блока. У токаря изготовил переходник, всё подключил и … остался не доволен тем, что лежащая (не работающая) стрелка на панели приборов меня раздражает. Тем более вызвало опасение то, что материал переходника — твердый металл, который не обладает свойствами бронзы или латуни, из которых делаются штатные датчики, а значит при нагревании у него будут иные свойства расширения нежели у металла головки блока. Наличие инородного элемента в штатном месте напрягало. Спустя пару дней убрал, поставил туда снова штатный датчик. А новый сенсор поставил в проставку, врезающуюся в верхний патрубок охлаждения от радиатора. Диаметр взял 38 мм. В принципе, подошел нормально. Предварительно, погрешность китайского сенсора была замерена с помощью термопары мультиметра, расхождения составили +/- 1 градус, что вполне приемлемо!
Хочу отметить, что температура в головке блока и в верхнем патрубке отличается, т. к. к патрубку жидкость подходит снизу из радиатора уже охлажденной. И если в районе головки темпер уже 95, то в патрубке будет примерно 86-88… это следует учитывать при прогнозировании возможного перегрева.
Установленным девайсом остался доволен. На очереди датчик буста и давления масла!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Opel Astra GTC › Бортжурнал › Установка датчика температуры охлаждающей жидкости ДВС

Так как в А/М нет датчика температуры то я испытывал бональный дискомфорт, а на носу зима и определять степень прогретости двс тактильноне представляло мне огромного удовольствия. Итак недавно был куплен некий девайс DEPO Racing 5237 BLED


для установки его девайса бал собран набор
1 сам датчик 2000р
2 смола эбоксидная в шприце (мне хватило 1шт) 80р
3 искуственная замша черная аля алькантара) 1 погонный метр 1,4Х1 м 300 р
4 шкурка и всякая ерись 30 р
5 для иготовления стакана под датчик тройник сантехничиски 120р два ершика с резьбой 1\2 дюйма 180 р пробка назавем эту деталь так)) 30 р

Ивот началось примерел стакан датчика который шол в комплекте. Примерел на стойки обозначил место пришлось вырезать небольшой кусок в стоики дабы датчик был повернут под нужным углом.Все это дело прихватил на супер клей. Дальше все самое интересное после долгих капаний в интернете попал вот на эту страничку
Подиум под прибор на стойку)Все сделано своими руками
Все выполнялось по этой технологии оптягивал скажу честно носком)) так как хотел получить другую форму а для этого надо было что то по жоще. сформировал и покрыл все это эбокситкой. На утро все это дело затвердело ну и началась подгонка шпаклевка зашкуривание. Вобщем подготовка к обтягиванию стоек.Так как конструкция получилась сложная обтягивать решил из 2х половин. Сперва обтянул стакан. Следующий этапом было обклеивание остальной прямой части и хотелось сделать красиво со швом и поехал я в простое швейное ателье там мне задали кучу ненужных вопросов)) но я получил что хотел двойную синию строчку).Далее нужно было установить датчик температуры дума сперва попробывать снять сигнал со штатного датчика температуры НЕПОЛУЧИЛОСЬ) врезать стакан было решено в патрубок печке. нужен был стакан с диаметром 20 мм в магазинах только 30 мм. Можно было заказать на заводе точить ждать НО опятьже хочу все и сразу)) изготовил троиник из сантехнических фитингов) врезал и наконец то вся система работает! на днях заскочу к офикам что быузнать на сколько датчик врет) также было отмечена что он очень чуствительный в движение показал 88-85 в бробке 90-95 Вобщем девайсом доволен очень следующий шаг потолк в черный цвет)) стойки уже черные.

окнчательный результат

www.drive2.ru

Датчики температуры охлаждающей жидкости. — DRIVE2

Датчик температуры деталь электрической системы автомобиля, которая может изменять свои электрические характеристики в зависимости от температуры.
По функции температурные датчики делятся на:
Датчики температуры для блока управления двигателем.
Датчики температуры для указателя (стрелки) приборной панели.
Датчики с несколькими функциями.
Датчики температуры на сигнальную лампу приборной панели (термовыключатели).
Датчики включения вентилятора (термовыключатели).

Датчики температуры для блока управления двигателем, датчики для указателя на приборной панели, датчики с несколькими функциями изменяют свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры. В основе их работы лежит эффект изменения сопротивления различных электропроводящих веществ в зависимости от температуры. У большинства металлов с ростом температуры электрическое сопротивление возрастает то есть они обладают позитивным электрическим коэффициентом (PTC — positive temperature coefficient). Для полупроводников характерен отрицательный температурный коэффициент (NTC — negative temperature coefficient) — то есть уменьшение электрического сопротивления с ростом температуры.
В зависимости от конструкции датчика он может иметь один, либо несколько контактов. Если контакт один, то сопротивление измеряется между контактом и корпусом датчика (Рис.1). Если контактов 2, то сопротивление измеряется между ними (Рис.2, Рис.3). Если контактов много, то возможны самые различные варианты (Рис.4, Рис.5).

Полный размер


Подавляющее большинство температурных датчиков имеет резьбовое крепление (Рис.6-Рис.9), хотя, бывают исключения (Рис.10), соответственно датчики имеют шестигранный участок корпуса под ключ различных размеров. По форме резьба может быть цилиндрической или конической, отличаться диаметром и шагом, так же датчики могут иметь уплотняющую прокладку или же не иметь таковую. Форма электрических разъемов может быть самой разнообразной.

Полный размер


Датчики температуры на сигнальную лампу приборной панели работает по принципу замыкания либо размыкания цепи при достижении определенной температуры. Если датчик с одним контактом, то размыкание/замыкание происходит между контактом и корпусом. В этом случае датчики бывают разомкнутые в холодном положении (Рис.11) и замкнутые в холодном положении (Рис.12). Если у датчика два контакта, то размыкание/замыкание происходит между этими контактами. В этом случае датчики, так же бывают разомкнутые в холодном положении (Рис.13) и замкнутые в холодном положении (Рис.14). Так же встречаются двухконтурные датчики (Рис.15).

Полный размер


Датчики включения вентилятора по устройству, принципам работы и вариантов конструкции идентичны датчикам на сигнальную лампу.
Симптоматика выхода температурного датчика из строя зависит от того, какую функцию выполнял данный датчик. Если вышел из строя датчики температуры для блока управления двигателем, то может наблюдаться неустойчивый запуск двигателя (машина плохо заводится), неустойчивые обороты двигателя, снижение мощности двигателя. Если произошла поломка датчика температуры для указателя (стрелки) приборной панели, то наблюдаются неправильные показания этой стрелки. Если ломается датчик температуры на сигнальную лампу приборной панели или датчики включения вентилятора то наблюдается неправильная работа либо сигнальных ламп либо вентиляторов.
Температурные датчики, хотя и являются элементом электрической системы автомобиля, но от их правильной работы зависит в определенной степени и работоспособность системы охлаждения. Это касается датчиков включения вентиляторов охлаждения радиатора охлаждения двигателя. В ряде автомобилей при неисправном датчике включения вентилятора может произойти перегрев двигателя со всеми вытекающими неприятными последствиями.
При поломке температурного датчика его необходимо заменить на новый, так как ремонт старого датчика в кустарных условиях невозможен и нецелесообразен. При подборе датчика нужно быть очень внимательным и использовать только подходящий для данного случая датчик. Это связано с большим разнообразием используемых в автомобилях датчиков, которые даже при внешнем сходстве могут иметь различные электрические характеристики могут различаться зеркально.
Еще больше статей тут.

www.drive2.ru

Установка выносного датчика температуры ОЖ — DRIVE2

Всем привет — это снова я)))На этом сайте наверное много постов по установке датчика температуры ОЖ, но я решил выложить свою работу, иначе зачем сдесь писать)) Вообщем крайне неприятно быть в неведении, что происходит с твоим двигателем, особенно какая у него температура, пару дней назад гнал в Петропавловск-камчатский и заметил, что температура в машине поднялась очень высоко, печка была включена, дуйки были закрыты, но даже через все это с печки жарило так, что можно было бутеры разогревать. Остановился на обочине, открыл капотину, а там сафари, сразу пробежался по проводке датчика и предам, оказался пред, наверное ещё не много и закипел бы. Панель приборов полурабочая, работают только спидометр и уровень топлива (который брешет), на температуре и тахометре обломаны стрелки, причем так, что металлический стерженек сломан на половину, и новый в моторчик уже не вставишь, места мало что бы закрепить. Вот решил я обзавестись выносным датчиком, а то мало ли опять пред перегорит. Смотрите что получилось :

Полный размер

Сам будильник установил на панель, а провод провел через дуйку, проделав отверстия нужного диаметра

Полный размер

Здесь мы видим сам провод, красный плюс, черный минус, зеленый на датчик в проставке

Полный размер

Красный провод (плюс) цепляем на питание магнитолы, тоже красный провод. Почему на магнитолу? Потому что магнитола еединственный источник питания, который начинает автоматически работать при включении зажигания

Полный размер

Черный провод (минус) кидаем на корпус авто, я закрепил его на планке к которой крепится магнитола

Полный размер

Так выглядит проставка

Полный размер

Проставку будем ставить в верхний патрубок, вырезаем небольшой кусок шириной 2-2,5 см

Полный размер

Примерка проставки

Полный размер

Подключение проводов, зеленый непосредственно на сам датчик, минус нужно кинуть на проставку и корпус авто.

Полный размер

Готовый результат.

www.drive2.ru

sav-liana › Блог › Дополнительный датчик температуры ОЖ двигателя (STH0014, STH0034, BT305, w1209wk, БК-08). Индикатор температуры.

Зачем это нужно: "Датчик температуры двигателя. Suzuki Liana".

Измеритель температуры двигателя STH0014.

С использованием датчика: DS18B20

Полезно для измерения температуры в нужных местах двигателя.
И для контроля температуры в движении…

Измеритель температуры STH0014


Попробовал подключить к трубкам подачи ОЖ для дросселя или печки:

крепление датчика STH0014 к охлаждения Suzuki Liana. Вариант 1


и получить результат:

сравнение с показаниями ЭБУ



Напрягает разница температур в 5 градусов… Надо оптимизировать расположение термодатчика и улучшить термоконтакт…

Эта разница обусловлена неправильным расположением термодатчика.
Передвинул его, вариант 2:

Переставил поближе к штатному датчику Suzuki Liana


утеплил


Теперь показания такие:

сравнение с показаниями ЭБУ Suzuki Liana




Расхождение по температуре менее 0,5 гр !
С доставкой 564 р (2015 г)

Недостаток: нет звуковой сигнализации…
Это решается применением комплекта:
— STH0034-v1 — Термометр многоканальный (до 32 датчиков), управляющий модуль. 647 р (2016)
— DS18B20 162 р (2016)
— SHD0032UY — Четырехразрядный светодиодный семисегментный дисплей. 365 р (2016)

======================================================================

Или китайский сигнализатор-индикатор перегрева BT305 термометр… (400 р, 2016 г) ebay:
"Red LED DC12V Digital Thermometer With Probe -60~125C High Low Temperature Alarm"
Размер: 80х43х25
Посадочный размер: 76х39
Питание: внешнее, 12 вольт
Датчик: термистор, 10к, B3950-10K.

BT305. Red LED DC12V Digital Thermometer With Probe -60~125C High Low Temperature Alarm


BT305. Red LED DC12V Digital Thermometer With Probe -60~125C High Low Temperature Alarm


Полный размер

Дополнительный термометр — сигнализатор. Suzuki Liana


Полный размер

Дополнительный термометр — сигнализатор. Suzuki Liana

======================================================================
Интересный вариант w1209wk
=====================================================================
Или китайский цифровой термометр, на ebay называется:
"12V 24V LED Digital Thermometer -55~125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe"
Sensor: DS18B20, Stainless steel sheath package, waterproof, anticorrosion, high temperature

12V 24V LED Digital Thermometer -55~125C Temperature tester Meter +DS18b20 Probe


Или на терморезисторе. Мой экземпляр на терморезисторе завышает температуру (при +25 на 1 гр, при +99 на 1 — 2 гр) относительно DS18b20.
======================================================================

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР БК-08 (900 р 2016 г):
-Тахометр ( со звуковым оповещением при превышении оборотов двигателя )
-Вольтметр ( с оповещением при выходе напряжения бортовой сети из диапазона разрешённых значений )
-Термометр ( со звуковым оповещением при превышении температуры )

======================================================================
Индикаторы ТЕМПЕРАТУРЫ Энергомаш. Цена.
======================================================================
ani-pcb.com.ua/ (Т-0,28; Т-0,36; Т-0,36-А; Т-0,36-С; Т-0,56; Т-0,8 …)
Термрметры электронные:
Термометры-сигнализаторы
======================================================================

Индикатор исправности двигателя с использованием Arduino, OLED, OBD2:

======================================================================
Также, по данной теме:
Удобно диагностировать двигатель в пути !
Испытания запасного штатного термодатчика

=
=
=

Заготовка для новой темы…
Сравнение цифровых термометров при одновременном измерении температуры…
Будем сравнивать термометры отличающиеся типом датчика и исполнение защиты…
--------------------------------------------------------------------------------
С датчиком DS18B20 в металл колбе == BT305 с термистором (10к, B3950-10K) в термоусадке…
Стоит отметить, что в разных исполнения большая разница по времени реакции датчика.
Например на воздухе колба задерживает измерение на 1-2 мин, а иногда и более по сравнению с датчиком без защиты…

При постоянной температуре…
-23 == -22
-16 == -15
-0,2 == +0,4 (в талом снегу, 0 гр)
3,7 == 3,9
5,2 == 5,7
17,1 == 17,1 гр
21,6 == 21,6 (В районе 15 — 25 гр. показания совпадают)
При постоянной температуре…
99,3 == 100,5 (Кипение воды)
----------------------------------------------------------------------------------------------------
сравнение ds18b20 == BT305 (10к, B3950-10K)
ds18b20 — голый датчик, непосредственный тепловой контакт с B3950-10K с термопастой

Полный размер

ds18b20 + B3950-10K

101 == 101,5
100 == 100,5 … 100,8
99 == 99,6
98 == 98,7 … 86 == 88,7

85 == 85,5 … 72 == 72,5
67 == 67,3 … 30 == 30,3
25 == 25 ((измеренное сопротивление терморезистора B3950-10K =9,94 кОм))
24 == 23,9 …
При измерении наблюдается саморазогрев сборки на 0,3 гр.
Саморазогрев отдельного ds18b20 составляет 0,5 гр.

Так же в качестве сигнализатором удобно использовать БК: Ancel A202 или Autool x50 ; ждем…

=============

У многих, кто устанавливает "накладные" датчики возникает проблема неправильных,
заниженных показаний.
Это может происходить в результате внешнего охлаждения датчика и патрубка;
неправильного места установки.
1. Датчик должен устанавливаться в том месте патрубка,
где максимальный поток ОЖ, даже при закрытом термостате.
2. Должен быть наилучший тепловой контакт.
Округлые поверхности спилены, применена термопаста (термоклей).
3. Датчик и весь патрубок должен быть утеплен и закрыт от набегающего потока воздуха.

www.drive2.ru

Восстановление работы градусника в приборке T4 — Volkswagen Transporter, 2.4 л., 1993 года на DRIVE2

Полагаю, что каждый раз, когда я делаю что-либо с Мародером, бывшему хозяину начинает очень сильно икаться. Вместо того, чтобы разобраться почему не работает штатный градусник в приборке (надо было выявить нерабочую массу, пробросить заново и поменять датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ), предыдущий хозяин разрезал ваговский патрубок, вкорячил туда тройник от ваза-газа-заза-уаза-таза-москвича или прочей нечисти, вкрутил туда ДТОЖ от того же, провел проводку в кабину (не забыв при этом расколхозить штатный жгут) и врезал будильник-градусник от 2106 в торпедо. Я разобрал почти весь салон и ампутировал огромное количество колхоза. Естественно, врезать жигулевский будильник с температурой в рестайловый салон в мои планы категорически не входило и я ампутировал и этот колхоз.
Теперь отчет по восстановлению работы показателя температуры на Transporter T4
Датчик температуры на приборку на T4 стоит полностью идентичный большинству моделей VW 90х годов -Passat, Golf, Bora Vento и т.д., только находится он в разных местах.

На AAB он находится недалеко от свечей накала первого и второго цилиндра (рядом с генератором).

Сам датчик 4х контактный, 2 контакта по диагонали идут на градусник, 2 идут на упр. электрической помпой (по другой информации они еще идут на лампочку перегрева на приборной панели).

снятый ДТОЖ. Новый уже успел извозить в грязи. При замене вытечет 3/4 антифриза. Советую подготовить тазик или слить заранее.

он же. Вид снизу.

Как правило, разъем ДТОЖ находится в крайне печальном состоянии и контакты имеют очень большое сопротивление. Диагностику советую начинать с осмотра этих контактов, чистки и пр.
Не заработало? Идем дальше.
Находим по диагонали коричневый и красно-желтый провод и перемыкаем их между собой. Затем идем в кабину и поворачиваем ключ в первое положение. Стрелка температуры должна поползти вверх до максимума. Важно: нельзя долго держать ключ в первом положении с перемкнутым датчиком, это может привести к повреждению приборной панели.

Вот таким образом.

Если это произошло-значит приборная панель и проводка в рабочем состоянии в этом плане и просто меняем ДТОЖ. Если нет, то идем дальше. Коричневый провод-это минус, как правило отваливается он в первую очередь. Красно-желтый провод идет до панели. Прозваниваем и устраняем причину. Если с проводкой все в порядке, ДТОЖ исправен, а стрелка температуры все равно лежит- дело в приборной панели. Если датчик уровня топлива показывает количество топлива в баке, значит стабилизатор на панели целый и проще всего поменять блок градусник-датчик топлива или же саму панель. К слову, это происходит крайне редко, чаще всего отходит контакт стабилизатора (трехконтактный, прикручен винтиком к радиатору на задней части панели)
В моем случае плохо работала масса. Провел заново и поменял ДТОЖ и стрелка температуры ожила.
В общем-то все) Всем ровных дорог и не перегреваться)

P.S. До кучи закинул распиновку разъема на приборную панель VW Transpoter T4 и Passat B3

Приятно, когда на приборке все работает, что должно. У меня не работал еще тахометр, ДДМ и спидометр показывал немного не корректно. Все побеждено и добавлены 2 новые контрольки. Насчет ремонта проводки к ДДМ и тахометру — см. отдельный отчет в моем БЖ.

будильник от жигульме незадолго до удаления. Как всегда, показывает погоду на марсе.

www.drive2.ru

KIA Rio › Бортжурнал › Установка внешнего индикатора температуры охлаждающей жидкости.

В силу бедной комплектации моего авто указатель температуры охлаждающей жидкости отсутствовал. Постоянно, в мороз, подключаться к ЭБУ через телефон для контроля температуры не очень то и приятно, было принято решение купить внешний индикатор ТОЖ. Заказал на сайте ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С ФУНКЦИЕЙ ДИАГНОСТИКИ.

ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С ФУНКЦИЕЙ ДИАГНОСТИКИ

Посылочка пришла, довольно таки быстро, хорошо упакована. Установка и подключение простейшие, просто вставляем в диагностический разъём и размещаем индикатор, согласно своего воображения. Но есть одна проблема: корпус выглядит громоздко и совсем не вписывается в интерьер авто.

Разобрав корпус и осмотрев плату ужаснулся еще больше. Некоторые дорожки были восстановленные с применением тоненьких медных волосков, канифоль с платы не смыта. Пока крутил плату в руках оторвалось два провода из четырех.

Вид внутри корпуса.

Сама плата.

Вид сзади.

Долго думал куда можно прилепить данный корпус, но так ничего и не придумал. Тот кто читал мой БЖ в курсе, что ранее я установил цифровой вольтметр в панель прикуривателя. Понаблюдав за показаниями вольтметра стало ясно, что напряжение в портовой сети авто держится стабильно в переделах 14.5В.

Возникла идея заменить его на указатель ТОЖ. Надо всего лишь заменить 3-х разрядный светодиодный индикатор 0,36" на 0,56" с демонтированного вольтметра. Но индикатор в вольтметре имел схему подключения с общим анодом, а в универсальном индикаторе экран с общим катодом. Поиск индикатора 0,56" с общим катодом в местных магазинах радиоэлектронных компонентов не дал результата. Пришлось заказывать через интернет магазин. И вот спустя 17 дней посылка с индикатором была получена. FYT-5631AS-21, 3-х разр. светод. индикатор, красный, (ОК).

Новый индикатор и корпус вольтметра.

Далее процесс установки не сложный.

С помощию фена и оловоотсоса был выпаян старый индикатор и через гибкий тонкий провод припаян наш новый на 0,56". места пайки залил термоклеем.

Впаял новый индикатор.

Места пайки залил термоклеем.

Так же припаял PLS разъем на подходящий 4-х жильный провод.

Установка 4-х контактного PLS разъема.

Демонтировал плату вольтметра.

Вклеил индикатор в освободившийся корпус все тем же термоклеем.

И для надежности залил им все разъемы.

Панель в сборе и готова к установке.

Протянул провод от диагностического разъема до тоннеля и собрал все на место. Плату изолитровал термоусадочной трубкой. Результатом доволен. Никакого колхоза, все красиво и аккуратно.

Готовый результат.

Двигатель прогревается с -20 до +30 в среднем на 1 градус в секунду. Рабочая температура 80-86 градусов. в пробке на светофорах падает до 71-76.

www.drive2.ru

ДТОЖ ЭБУ и его параметры — Сообщество «Моновпрыск» на DRIVE2

Одной из важнейших деталей для впрысковой топливной системы является Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ) для ЭБУ. Не путать с датчиком температуры для показометра на панели приборов, это два разных датчика. ДТОЖ дает инфу на ЭБУ, а второй портит только вашу нервную систему.
Ранняя версия (из двух датчиков):
ДТОЖ ЭБУ (синего цвета) VAG 025 906 041A (номер по ХансПрайсу 100 191 435, будет ELTH, он же и в оригинале)

и ДТОЖ на стрелку (черного цвета) VAG 251 919 501 (после 501 может идти буква A или D) (номер по ХансПрайсу 103 327 435, будет ELTH, он же и в оригинале)

Позже, то ли для экономии места, толи для развода нас с вами на бабки, эти два датчика объединили в один корпус (внутри которого живут эти два не связанных между собой датчика):
ДТОЖ "нового образца" VAG 357 919 501A (синяя метка/полоса) (номер по ХансПрайсу 103 568 435, будет ELTH, он же и в оригинале)

позже заменен на 6U0 919 501B (желтая полоса)

В этой детали нас интересуют только выводы №1 и №3. Это контакты ДТОЖ для ЭБУ.
/От себя скажу — моя статистика продавца запчастей говорит о том, что датчики с желтой меткой (6U0) в большинстве своем либо лажа от ВАГ, либо контрофакт. Потому как столько возвратов не было даже у кЕтайских датчиков. Не берусь судить, но факт. Но к нашим баранам ДТОЖ ЭБУ./
Итак, задача ДТОЖ проста — изменять свое сопротивление в зависимости от температуры. Охлаждающей жидкости, разумеется. На основании этих показаний ЭБУ будет вытаскивать-топить "трос подсоса" (менять состав топливо-воздушной смеси).
Немного поразмыслив над различными "религиями", я все таки пришел к выводу, что исправность датчика есть его свойство изменять свое сопротивление согласно таблице, а не "изменять напряжение на его контактах". Ибо когда речь идет о контроле напряжения, то речь по умолчанию идет о целой электрической цепи и напряжение на контактах ДТОЖ будет зависеть не только от его сопротивления, а и от исправности ЭБУ, сопротивления проводов/окисленных контактов и т.п. Хотя, если проводить диагностику и настройку всего узла, то соответствие падения напряжения на ДТОЖ таблице есть важный момент.
Проверка ДТОЖ.
Таблицы изменения сопротивления от температуры "валяются" на каждом углу. Самые красивые стырю и не покраснею с vwts.ru

Ну или если кому лень водить грязным пальчиком по графику на чистом мониторе, такая вот примерная таблица (для положительных значений температуры):

Таблицы вполне достаточно, т.к. реальную температуру (хотя бы до 1го градуса) никогда не измерить, ну и прибросим небольшую погрешность прибора…
Если отдельно взятый ДТОЖ, а точнее его параметры укладываются в табличные, то смело ставим этот "гаджет" в свое место под капотом.

А вот теперь самое интересное. Изменение напряжения на ДТОЖ.
В отличии от таблиц изменения сопротивления, я так и не нашел "правильных" таблиц по изменению напряжения. Переходящая из компа в комп по инету табличка (так же не краснея спер у kladikk ) не верна!

По крайней мере у нескольких заведомо исправных машин при примерно 20С (ну мож 17-18) сопротивление ДТОЖ соответствовало примерно +/- 2,5кОм, а вот напряжение было 2,05-2,2В. Если верить самим ДТОЖ, то температура вполне соответствует реальности. А вот если поверить вольтметру, то температура должна быть 50-60. Нискладушко однако.
Кстати, подобный вопрос уже поднимался vwts.ru/forum/index.php?showtopic=222180, но я там нихрена так и не понял, чем дело закончилось, но больно мне табличка (она укладывается в мои измерения) пондравилась.

У кого какие мысли, что бы поставить жЫрную точку в этом вопросе?

Пока мыслей нет, я занялся практикой. В надежде, что мой ДТОЖ оправдает свое благородное оригинальное происхождение. Приехал в гараж, а он у меня теплый. Поэтому пришлось ограничиться измерениями от 90 до 20ти С. Для сравнения взял данные из таблицы выше. Столбцы: R — сопротивление, U vwts — нап

www.drive2.ru

Toyota Funcargo Turist NVRSK. Делаю сам › Бортжурнал › Подключение электронного датчика температуры двигателя.

Всем доброй ночи.
Так как у нас нет датчика температуры, то решил внедрить дополнительный. Покупал на предыдущую машину, но не успел. Сразу скажу, что пока это испытания, и сам датчик будет облагорожен в дальнейшем. Такой же датчик, только зелёный будет показывать температуру с салоне. 3 датчик будет вольтметр. Всё это планирую установить за рулём. Резать, портить панель категорически против. Поэтому буду делать накладную конструкцию. Яркость тоже потом возможно приглушу.
В процессе прокладывания провода в салон столкнулся с сложностями. Потом случайно увидел резиновую заглушку. Туда и протянул провод датчика.
Однако столкнулся с проблемой установки самого датчика на двигателе. Не могу подобрать место, где будет показывать реальную температуру. Облазил весь двигатель. Прикручивал. Разница от десяти до пятнадцати градусов в минус. Ехать и высчитывать не хочется что то. Пока оставил так. Потом продолжу.

Может кто тоже такой ставил-то напишите куда. Буду признателен

Удачи на дорогах

сам датчик

упаковал нагревающий элемент вот так.

его название

Найденное отверстие из моторного отсека в салон

Пока вот так

Цена вопроса: 250 ₽

www.drive2.ru

STH0014UY, Встраиваемый цифровой термометр с выносным датчиком (желтый индикатор), Smartmodule

Описание

Миниатюрный цифровой встраиваемый термометр с выносным датчиком. Ультра яркий желтый индикатор.
Изделие предназначено для измерения температуры и состоит из модуля индикации и выносного датчика температуры DS18B20 на длинном кабеле припаянном к модулю. Для подключения питания на модуле установлен клеммник под отвертку.
Для питания модуля необходим источник постоянного тока. Плюс питания подключается к контакту "+", минус питания к контакту "-". В модуле имеется защита от переполюсовки - при переполюсовке питания модуль не включится. Индикация температуры начинается через 2 секунды после включения термометра. Показания на индикаторе изменяются 1 раз в 2 сек. При питании модуля напряжением более 20В, рекомендуется установить радиатор, прикрепив его к крепежным отверстиям модуля или наклеив герметиком на интегральный стабилизатор 78M05.
При отсутствии или неисправности датчика, на индикаторе отображается "---".
Эксплуатация модуля или кабеля в непосредственной близости от источника сильных помех может привести к некорректной работе термометра.
Если в месте установки датчика возможно попадание влаги, рекомендуется герметизировать датчик и 2-3см кабеля со стороны датчика, например автогерметиком.

Внимание! Датчик термометра не предназначен для измерения температуры токопроводящих жидкостей, агрессивных, взрывоопасных и горючих сред.

Технические характеристики
Диапазон измеряемых температур -55°C..+125°C
Датчик выносной, DS18B20
Длина кабеля с датчиком 5м
Напряжение питания 7В..20В (с радиатором до 35В)
Потребляемый ток 0,04..0,06А
Дискретность измерения
в диапазоне -9,9°C..+99,9°C, 0,1°C
в диапазоне -55°C..-10°C , 1°C
в диапазоне +100°C..+125°C, 1°C
Погрешность измерения
в диапазоне +10°C..+85°C, не более ±0,5°C
в диапазоне -55°C..125°C, не более ±2°C
Температура эксплуатации индикатора -40°C..+70°C
Температура эксплуатации датчика -55°C..+125°C
Цвет свечения индикатора Ультра яркий желтый
Высота символов индикатора 14мм

Технические параметры

Гарантийный срок

6 месяцев

Техническая документация

Видео

2:12

Выносной датчик температуры воздуха | Датчики температуры

Терморегуляторы

Электронные терморегуляторы Energy

Терморегуляторы Energy — высокоточные и эффективные электронные или электромеханические устройства, предназначенные для управления электрическими тепловыми системами или отопительными электроприборами.

Использование терморегуляторов в работе отопительных систем «электрический тёплый пол» позволяет значительно сэкономить потребляемую электроэнергию и максимально эффективно использовать потенциал тепловых систем.

Основная функция терморегуляторов в таких системах — постоянное круглосуточное автоматическое поддержание заданного пользователем уровня комфортной температуры в помещении.

Терморегуляторы Energy разрабатываются и производятся в Европе (Англия, Дания). При производстве все терморегуляторы проходят многочисленные технические испытания и тесты, что изначально гарантирует их высокое качество, повышенную надёжность, безопасность и долгий срок эксплуатации.

Терморегулятор Energy OTN 1991RUE c датчиком ETF 144

Датчики температуры пола и воздуха, датчики влажности

Датчик ETF-144/99 используется в качестве датчика температуры пола в системах кабельного отопления и комфортного обогрева пола (теплый пол).

Настенный выносной датчик ETF-944/99H предназначен для контроля температуры воздуха в помещениях и используется совместно с термостатами ETV и ETN в системах отопления и подогрева пола .

Наружный датчик ETF-744/99 предназначен для контроля температуры наружного воздуха в системах защиты водостоков кровли от снега, льда и сосулек.

Датчики ETOG и ETOR используются вместе с термостатами ETR2-1550 или ETO2-4550 в системах снеготаяния и антиобледенения открытых площадок (дорог, пешеходных дорожках, наружных лестниц, парковочных площадок, погрузочных платформ).

Для ознакомления с ценами и покупки термостатов приглашаем посетить наш интернет-магазин:

Рекомендации по выбору регулятора температуры (термостата) для теплого пола.

Что такое терморегулятор (термостат) для теплого пола?

Электрический теплый пол состоит из нагревательного элемента и термостата (регулятора температуры). Термостат покупается отдельно, и подбирается в зависимости от внешнего вида, набора функций и целевого назначения нагревательной системы.

Терморегулятор (термостат) – это своего рода мозговой центр в системе «электрический теплый пол», самостоятельно поддерживающий необходимый тепловой режим в помещении, или на поверхности пола. Принцип работы термостата прост: как только датчик температуры (входящий в комплект с терморегулятором ) зафиксировал заданную температуру, он автоматически прекращает подачу электропитания на нагревательную секцию до тех пор, пока температура не понизиться на 1 0 С. Таким образом, термостаты экономят электроэнергию, подавая напряжение только тогда, когда это необходимо.

Основные виды терморегуляторов (термостатов) для теплого пола.

Терморегуляторы (термостаты) делятся на три основных группы: электронно-механические, цифровые и программируемые.

-Электронно-механические терморегуляторы поддерживают температуру, выставленную на шкале поворотного ролика, отличаются простотой управления и низкой ценой.

-Цифровые терморегуляторы схожи по принципу управления с электронно-механическими, только температура выставляется на цифровом дисплее с помощью кнопок.

-Программируемые терморегуляторы стоят дороже но оправдывают свою стоимость экономией затрат на электроэнергию. Принцип его работы заключается в поддерживании разной температуры в определённые периоды времени заданные пользователем. Например, в ночное время суток и когда нас нет дома, нет надобности в поддержании повышенного температурного режима, поэтому в эти периоды времени заносим в программу пониженную температуру. Терморегулятор автоматически будет включать необходимый тепловой режим, когда мы просыпаемся или возвращаемся с работы, и экономить электроэнергию, когда нас нет дома и в ночное время суток. Рекомендуется устанавливать программируемые терморегуляторы для управления большими по площади нагревательными секциями.

Терморегуляторы (термостаты) для электрического тёплого пола работают с несколькими видами датчиков температуры :

- с датчиком температуры пола.

- с встроенным (или выносным) датчиком температуры воздуха.

- с инфракрасным датчиком температуры пола.

- с датчиком температуры пола и встроенным датчиком температуры воздуха.

Как выбрать терморегулятор (термостат) для теплого пола?

При выборе термостата нужно дать ответ на вопрос «какое назначение устанавливаемой системы теплый пол?».

Если цель просто подогревать поверхность пола до комфортной температуры, регулятор следует выбирать с инфракрасным или выносным датчиком температуры пола.

Выносной датчик температуры пола, помещается в специальную гофрированную трубку, установленную в конструкцию пола, и снимает температуру внутри пола. Инфракрасный датчик температуры устанавливается на стене возле термостата и снимает температуру, непосредственно с поверхности пола, поэтому он считается более точным.

Если задача системы обогреть помещение теплым полом как единственным источником тепла, следует выбрать термостат с датчиком температуры воздуха или термостат, работающий с датчиком температуры пола и датчиком температуры воздуха одновременно. Встроенный датчик температуры воздуха находится внутри термостата. Термостат с таким датчиком поддерживает температуру воздуха в помещении, при этом задать температуру самого пола невозможно (хотя пол естественно будет теплым). Термостат, работающий с двумя датчиками температуры одновременно, поддерживает необходимую температуру в помещении, с ограничением температуры пола.

Электронно-механический, цифровой или программируемый термостат? Если площадь обогрева всего пару квадратов вполне подойдет электронно-механический или цифровой термостат. Если площадь достаточно большая, рациональнее будет использование программируемого терморегулятора. так как он экономит потребление электроэнергии до 30%.

Также выбор зависит от внешнего вида термостата наиболее подходящего к дизайну Вашего интерьера. На некоторые термостаты OJ ELECTRONICS дополнительно выпускаются рамки и корпуса разных цветов, что позволяет подобрать регулятор более подходящий под Ваш интерьер.

Мы предлагаем Вам купить термостаты OJ ELECTRONICS (Дания) по конкурентной цене с гарантией 3 года.

Всегда окажем Вам помощь в выборе оборудования.

Датчик температуры кондиционера - Статьи о прецизионном кондиционировании от экспертов компании HTS

Применение датчиков температуры в прецизионных кондиционерах

Автоматизация системы кондиционирования практически невозможна без четкой и отлаженной работы множества датчиков. Данные поступают на контроллер, задача которого состоит в том, чтобы осуществлять мониторинг работы всей системы в целом. Он собирает информацию, анализирует ее и предпринимает в отношении оборудования ряд запрограммированных действий.

Датчик температуры воздуха. Он анализирует температуру воздуха в охлаждаемом помещении. Например, специалист по эксплуатации задал на контроллере значение (уставку), которое кондиционер должен поддерживать на объекте. Если в помещении становится холоднее, то система управления также начнет снижать скорость вращения вентиляторов. В зависимости от типа системы кондиционирования при дальнейшем понижении температуры возможно два сценария. Либо отключается холодильный контур, либо перекрываются регулирующие 2- или 3-ходовые клапаны, и подача холодоносителя останавливается. В таких случаях уместна будет опциональная установка датчика температуры холодоносителя. Иногда на объекте требуется учет информации о параметрах охлаждающей жидкости, поступающей от чиллера или градирни.

Выносные датчики. На некоторых объектах заказчики просят поддерживать точную температуру в определенном месте центра обработки данных или серверной. Например, там, где расположены шкафы с максимальной плотностью активного оборудования, что приводит к большому теплопритоку в помещение. В этом месте ЦОДа требуется особый контроль параметров воздуха. В таких случаях на некотором расстоянии от кондиционера устанавливают дополнительные выносные датчики температуры кондиционера. Использование выносного блока помогает системе кондиционирования мониторить данную точку охлаждаемого помещения.

Комбинированные датчики. В зависимости от типа исполнения – шкафной, межрядный, моноблочный либо сплит-система – в кондиционере могут применяться не только обычные, но и комбинированные датчики, которые измеряют и температуру, и влажность. Помимо охлаждения, в помещениях ЦОД важно поддерживать определенный уровень или диапазон значений влажности. Комбинированный блок для системы прецизионного кондиционирования легко решает этот вопрос. Он опционально устанавливается в межрядные кондиционеры, например, и выполняет сразу две задачи по контролю климата.

Компания HTS – официальный дилер систем прецизионного кондиционирования STULZ

Наша компания поставляет в Россию полную линейку систем кондиционирования и холодоснабжения STULZ (Германия). Это современные решения, отличающиеся высокой энергоэффективностью, надежностью и долговечностью. По вопросам приобретения оборудования, монтажа, гарантийного или сервисного обслуживания обращайтесь к нам по телефону или отправьте вопрос на электронную почту [email protected]

Замена датчика охлаждающей жидкости KIA Cerato. Чем официалы, лучше сам!

Dolly

У моего лучшего друга с датчиком охлаждающей жидкости на церати до сих пор проблем не было. Спасибо за подробное видео и описание

Leonor

Видео не до конца...

Анзор

очень познавательно, спасибо за контент

Justino

У меня вопрос если греется тормозной диск то пора менять его и через сколько времени вообще меняются диски тормозные

Юджин Базарный

здраствуйте пишу с Казахстана пласмасса должна крутитса оддельно от болта или нет

Потап

Газель ето машина для северян и всё. Мне друг сказал на cerato и без датчика охлаждающей жидкости много чего чинить Ж))

Все сервисы по ремонту KIA Cerato на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика охлаждающей жидкости KIA Cerato

Орландо

Отличные видеолекции. Спасибо парни. Так держать. Всё лаконично, доходчиво и просто.Удачи в работе.

Эльнур

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по датчику охлаждающей жидкости 🙂 прокладку надо ставить без герметика. металлоасбестовую.

Пантера

Это не датчик холостого хода, а регулятор холостого хода (исполнительный механизм). Он не снимает показания с двигателя, а выполняет команды, посланные электронным блоком управления (ЭБУ). Не путайте пожалуйста.

Хуй Бибин

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику охлаждающей жидкости на kia посоветовал бы. Проблема та же, только на ауди. Показывает температуру 110 и топку полбака...

Geneva

Как тормозные диски UBS? У них низкий ценовой сегмент, если не сказать что самые дешёвые диски. Как они вообще ходят?

Того Скоблильщиков

Все сняли. Про цепь и звезды уже выложили, смотрите!

Измаил Исраеланц

Если с бабины ток поступает на трамблёр и так же идёт питание на трамблёр.но нет искры в цилиндрах.после трамблера тишина что там как не датчик холла помер

Wallis

Спасибо! Очень познавательно 

Барганов Роналду

У сына на kia с датчиком охлаждающей жидкости до сих пор проблем еще не было >) парни я погуглил номер датчика., и воаля. это Форд.

Газеткин Тлек

Тот человек кто поставил дизлайк просьба указать что именно не понравилось, в комментариях ибо видео не несёт развлекательный характер и тем самым не может быть оценено по качеству записи.

Камаз

здравствуйте!можно цену? Постоянные трудности с датчиком охлаждающей жидкости уже напрягают 😉

Нилуфар

скажите а зачем клему снимать?и почему именно минусовую?

Гиляна

Мне приятель сказал и без датчика охлаждающей жидкости на киа куча чего полетело… Здравствуйте. Большие обороты 1300 примерно. Др.заслонку разбирал и почистил, все равно не падают. И самодиагностика не показывает ошибку. Клемники аккумулятора тоже снимал и оставлял на несколько дней. Все равно большшие обороты

Замена датчика охлаждающей жидкости KIA Carens. Подчиню и поеду!


Куда заливать стеклоомывающую жидкость Kia Rio
Замена и диагностика датчика включения вентилятора
Выносной датчик температуры. Длина шнура и точность измерения?
Датчик температуры салона KIA Cerato
Замена Термостата на Hyundai Solaris
Ремонт датчика уровня омывающей жидкости Kia Rio III
Плавают обороты из за датчика температуры охлаждающей жидкости ГАЗель
Крышка, пробка радиатора или расширительного бачка. Клапан не держит давление. Как проверить
Самодиагностика климат-контроля.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Mazda Demio

Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости KIA Carens

Лех

What if it has no dipstick. Where do you add the transmission fluid?

Саар Ваньтяева

Спасибо за видео по замене радиатора. Никогда сам этого не делал, попробовал всё получилось отлично. Всё доступно и ясно объяснил.

Кириллина

Thanks for the video, Airborne!

Thayne

he amigo buen video per tengo una pregunta al final q colocastes el tanquesito para poner el anticongelante no sacastes toda el agua q quedo adentro en el radiador y q a todos los coches son los mismo xq ay unos coches q ay q sangrarlo para q no quede aire en el radiador gracias

Фархат

посоветуйте пожалуйста низсан патрол 2.8 турбо дизель 1999 года печка на холостом ходу не греет а при езде тойсть при обороте греется нормально причина в чем

Ульрих

век живи и век учись,спасибо.

Weston

У самого такой же. Тачило реально офигенный! Респект вам парни! Удачи на дорогах!

Андрюха

Красава. Я вот не решусь ни как с заменой втулок. Какой диаметр втулок 16 или 18?

Крус

ежу некия 2001 г выпуска. не показывает температуры воды шиток панел поставили на другую авто там стрелка работает значит у меня датчик который идет 1 провод вот где этот датчик ищу уже 3 дня не могу найти??? 8 клапан 2001 г

Keifer

Поздравляю с покупкой,да,без переделок и доделок никак не обходится.Пусть служит долго.Удачи.

Jens

Интересно и какие цены

Mehdi

Я Вот то же мою горячей водой с фейри! И Всё хорошо! уже на третей своей машине так делаю : на ваз 2115 - 8кл 1.5л так промывал ; на ваз 2117 - 8кл 1.6 л. так делал ; и на ваз 2110 - 16кл - 1.6л то же промыл!! И полёт нормальный! Что все заморачиваются...Не пойму...

Моржевилов Гиорги

Огромное спасибо братишка!!!?

Гулдана

Видос толковый. Давно мучают зависание оборотов на 1000 после нажатия педали сцепления, после полной остановки становятся в норму, весь мозг сломал, незнаю что делать, двигатель экотек х18хе вектора б.

Шумило

Здравствуйте! Вопрос поставил новый термодатчик. Снимаю фишку вентилятор не срабатывает

Марясин Августин

Что за бред??? А откуда берётся обратка??? Обратка, это уже отфильтрованное топливо, но лишнее, оно уходит в обратку!

Шлямужников Акиф

Привет у меня ваз 2110 термостат робочий но машина выше 82 градусов не нагревается что запречина пробывал нижний патрубок при 82 град холодный не открылся но не нагревается

Солон

Спасибо вам большое за проделанную работу и за то что делитесь своими навыками и опытом

Pamela

PLEASE PLEASE ANSWER can I do this with my 1995 Honda accord with over 176k miles it's brown fluid and it dos not smell bad?

Bannan

Привет друг)У меня случилась такая беда,закручивал датчик и он переломился,теперь не могу достать сломанный датчик. Подскажи пожалуйста как называется металлическая трубка в которую вкручивается датчик.

Оставить комментарий

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ECT)

Общее описание
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой терморезистор, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент. Это двухпроводной термистор, погруженный в охлаждающую жидкость и измеряющий ее температуру. Бортовой компьютер использует сигнал ECT в качестве основного поправочного коэффициента при расчете опережения зажигания и продолжительности впрыска.

Внешний вид

Датчик ECT показан на рис. 1.


Фиг.1

Принцип работы датчика ECT
Чтобы преобразовать изменение сопротивления ECT в изменение напряжения, которое затем обрабатывается ЭБУ, датчик ECT подключается в цепь, на которую обычно подается опорное напряжение + 5В. При холодном двигателе и температуре окружающей среды 20 ºC сопротивление датчика составляет от 2000 Ом до 3000 Ом. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости начинает повышаться.ЭСТ постепенно нагревается, и его сопротивление пропорционально снижается. При 90 ºC его сопротивление находится в диапазоне от 200 Ом до 300 Ом.
Таким образом, на бортовой компьютер отправляется сигнал переменного напряжения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости.

Типы датчиков ECT

  • С отрицательным температурным коэффициентом. Это самые популярные датчики, используемые в автомобилях. Их сопротивление уменьшается с повышением температуры.
  • С положительным температурным коэффициентом.Используется в некоторых старых системах, таких как Renix. Здесь напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры.

Процедура проверки работоспособности датчика ECT
- Датчик с отрицательным температурным коэффициентом -
Тест с вольтметром

  • Откройте защитный резиновый колпачок на разъеме датчика температуры системы охлаждения.
  • Подключите отрицательный провод вольтметра к массе шасси.
  • Определите, какие клеммы являются сигнальными и заземляющими.
  • Подключите положительный провод вольтметра к клемме сигнала ECT.
  • Запустить двигатель из холодного состояния.
  • В зависимости от температуры показания напряжения должны находиться в диапазоне от 2 до 3 В. Соотношение между напряжением и температурой показано в Таблице-1.
  • Проверить, соответствует ли сигнал напряжения ЕСТ температуре.Для этого вам понадобится термометр.
  • Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Во время прогрева двигателя напряжение должно уменьшаться в соответствии со значениями, приведенными в Таблице-1.
  • Распространенная проблема заключается в том, что выходное сопротивление (и напряжение) неправильно изменяется за пределы своего нормального диапазона. Нормальное значение напряжения датчика ECT составляет 2 В при холодном двигателе и 0,5 В при прогретом двигателе. Датчик неисправности может показывать напряжение 1,5 В при холодном двигателе и 1.25 В при прогретом двигателе, что вызывает затруднения при запуске холодного двигателя и наличие богатой топливной смеси при прогретом двигателе. При этом не будут генерироваться коды неисправности (если встроенный контроллер не запрограммирован на обнаружение изменений напряжения), поскольку датчик продолжает работать в пределах своих проектных параметров. При обнаружении такого дефекта необходимо заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Если сигнал напряжения ЕСТ равен 0 В (отсутствие питания или короткое замыкание на массу) или если он равен 5.0В - у нас обрыв цепи.

Температура, ºС

Сопротивление, Ом

Напряжение, В

0

4800–6600

4,00 - 4,50

10

4000

3.75 - 4,00

20

2200–2800

3,00 - 3,50

30

1300

3,25

40

1000–1200

2.50–3,00

50

1000

2,50

60

800

2,00 - 2,50

80

270–380

1.00–1,30

110

0,50

Обрыв цепи

5,0 ± 0,1

короткое замыкание на массу

0

Таблица 1
ПРИМЕЧАНИЕ. Это типичный пример, но это не означает, что приведенные выше значения являются действительными и должны быть получены в процессе проверки конкретной системы .

Возможные неисправности датчика:
- Напряжение на клемме сигнала ECT равно 0В.

  • Проверить клеммы датчика на отсутствие замыкания на массу.
  • Проверить целостность сигнальных проводов между датчиком и бортовым контроллером.
  • Если все провода в порядке, но на бортовом контроллере нет выходного напряжения, необходимо проверить все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если напряжения питания и заземления в порядке, под подозрение попадает сам бортовой контроллер.

- Напряжение на клемме сигнала ECT равно 5,0 В
Напряжение имеет такое значение при наличии обрыва цепи и может быть получено в одном из следующих условий:

  • сигнальная клемма датчика ECT не обеспечивает подключение к датчику;
  • Цепь датчика
  • разомкнута;
  • Цепь массы датчика
  • разомкнута.

- Сигнал напряжения или опорное напряжение равно напряжению автомобильного аккумулятора.
Проверить короткое замыкание в проводе, подключенном к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора или проводу питания.

- Датчик с отрицательным температурным коэффициентом -
Проверка с помощью омметра с датчиком ECT, отсоединенным от автомобиля

  • Поместите датчик в подходящую емкость для воды и измерьте температуру воды.
  • Измерьте сопротивление датчика и сравните его со значениями, приведенными в Таблице-1, показывающей взаимосвязь между сопротивлением и температурой.
  • Нагрейте воду и периодически измеряйте сопротивление датчика. Сравните результаты с данными в таблице 1.

- Датчик с отрицательным температурным коэффициентом -
Измерение напряжения с помощью осциллографа

  • Подключите активный конец щупа осциллографа к сигнальной клемме сенсора, а пробник заземления - к заземлению шасси.
  • Установите синхронизацию развертки осциллографа в непрерывный режим измерения (регистрация медленно меняющихся сигналов).
  • Поместите датчик в подходящую емкость с подогретой водой.
    Через несколько минут измерения во время нагрева воды на экране осциллографа появится кривая изменения напряжения датчика (рис. 2). Обратите внимание на время измерения - около 10 минут.
  • Желательно непрерывно измерять температуру нагретой воды термометром и сравнивать ее со значениями, указанными в таблице 1.


Фиг.2


- Датчик с положительным температурным коэффициентом -
Датчик ECT с положительным температурным коэффициентом сопротивления представляет собой термистор, сопротивление которого увеличивается с повышением температуры.Используется в небольшом количестве систем (в основном в автомобилях Renault).
Общий метод проверки аналогичен методу проверки датчика с отрицательным температурным коэффициентом, описанному выше. Полученные данные измерений можно сравнить с данными, приведенными в таблице 2, показывающей зависимость между сопротивлением и температурой датчика.

Температура, ºС

Сопротивление, Ом

Напряжение, В

0

254–266

20

283–297

0.6 - 0,8

80

383–397

1,0 - 1,2

обрыв

5,0 ± 0,1

короткое замыкание на массу

0

Таблица 2

ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИК СИГНАЛИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВА АВТОМОБИЛЯ

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ GURDIAN ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ИЛИ ВОДЫ

Отображает вашу истинную температуру двигателя, и если двигатель перегревается (заданное значение аварийного сигнала), контроллер температуры начинает подавать звуковой сигнал, а также периодически отображается визуальная подсказка HHH на экране контроллера, чтобы предупредить водителя.

Тепловой датчик просто помещается как шайба под любой подходящий болт, который находится рядом с головкой цилиндра или блоком двигателя, например, под болт крышки толкателя, болт корпуса термостата или аналогичный. Если вы хотите проверить температуру радиатора, вы также можете подключить датчик температуры к верхнему шлангу радиатора. Датчик так быстро обнаруживает изменения, что водители могут видеть повышение и понижение температуры двигателя, градус за градусом (с разрешением 0,1 градуса), когда они едут в различных дорожных условиях.

вам даже не нужно знать температурные характеристики вашего двигателя, чтобы установить сигнализацию перегрева. Вы просто отмечаете самую высокую температуру, которую достигает ваш двигатель во время нормальной езды, а затем устанавливаете звуковой сигнал, чтобы он срабатывал на несколько градусов выше. Этот контроллер может быть настроен на сигнализацию при любой температуре от -50 до 110 градусов C. Контроллер также может использоваться для контроля температуры двигателей с воздушным охлаждением, трансмиссий, коробок передач, раздаточных коробок и влажных выхлопных газов, фактически до 110 градусов C ( 230F) для профессионального гоночного автомобиля и Его может установить любой мастер.Основной блок умещается под приборной панелью (Компактный размер - 75 (Ш) x 86 (В) x 35 (Г) мм, плюс монтажные выступы. Электропитание просто подключается к 12 В постоянного тока по проводам.

Контроллер также имеет 3 релейных выхода (один, первый выход тепловой уставки, второй, выход тепловой сигнализации со звуковым сигналом и третий, холодная уставка, если вам нужно), и вы можете подключать выходы к любым устройствам, которые вам нужны, когда вы есть аварийный перегрев, например, управляйте дополнительными кулерами с помощью контроллера.поэтому, если в ваших автомобилях есть два кулера или вы установили 2 дополнительных кулера, вы можете настроить один из кулеров на более низкую температуру, чтобы обеспечить стабильный контроль над температурой.

Эта система может помочь предотвратить перегрев из-за:

- Потери охлаждающей жидкости

- Утечки в шланге

- Неисправен термостат

- Засорение радиатора или шланга и крышки радиатора

- неисправность водяного насоса

-Проблема масляной системы

- Ограничение воздушного потока

Характеристики:

  • Мини и легкий дизайн
  • Большой и четкий ЖК-дисплей
  • Диапазон температур от -50 до 110 ° C (от -58 до 230 ° F).
  • Двойная функция нагрева и охлаждения
  • Контроль температуры путем установки заданного значения температуры и другого значения
  • Калибровка температуры
  • Электросхема для установки в комплекте

Технические характеристики регулятора температуры

  • Диапазон измерения температуры: -50 ~ 110 ° C
  • Диапазон контрольной температуры: -50 ~ 110 ° C (регулируемый)
  • Контрольный перепад температур: 1-15 ° C (регулируемый)
  • Автоматическое переключение между обогревом и охлаждением
  • Заданное значение аварийного сигнала с зуммером
  • Разрешение: 0.1 ° С
  • Точность: ± 1 ° C (-50 ~ 70 ° C)
  • Задержка ошибки датчика: 1 минута
  • Контактная мощность реле (нагрев): 10 А
  • Контактная мощность реле (охлаждение): 10 А
  • Время защиты компрессора: 0 ~ 10 минут (регулируется)
  • Рабочая температура: 0 ~ 60 ° C
  • Температура хранения: -30 ~ 75 ° C
  • Относительная влажность при эксплуатации: 20 ~ 85% (без конденсации)
  • Источник питания: 12 В переменного / постоянного тока
  • Потребляемая мощность: <2 Вт
  • Длина кабеля: 3 м (около 10 футов)
  • Определите LS или HS (нижнее и верхнее заданное значение) от -50 до 110 ° C
  • Размеры изделия: прибл.75 (Ш) x 86 (В) x 35 (Г) мм (2,95 x 3,39 x 1,38 дюйма)
  • Вес изделия: 180 г

Спецификация термопары

  • Диапазон измерений: от -50 до 110 ° C
  • Длина кабеля (L): 10 футов (3 м)
  • Материал измерительного наконечника: медный сенсор с шайбой
  • Внутренний диаметр шайбы: 6.2 мм
  • Тип датчика: датчик NTC с отрицательным температурным коэффициентом

Электромонтажные работы

Агрегат панельного исполнения. К этому устройству прилагается схема подключения основного модуля к вашей прикладной системе.

Включен один комплект

  • 1 x мини-регулятор температуры
  • 1 x Датчик температуры с кабелем 3 м
  • 1 инструкция по эксплуатации

Электромонтаж и руководство

Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код ошибки

P0115 описывается как неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).Он обнаруживается, когда есть слишком высокое или слишком низкое изменение сигналов напряжения, которые этот датчик отправляет на PCM (модуль управления трансмиссией, также называемый модулем управления двигателем или ECM).

Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Технические характеристики по описанию и устранению неисправностей зависят от марки и модели автомобиля.

Этот код связан с P0116, P0117, P0118 и P0119.

Определение

Датчик ECT предназначен для измерения повышения и понижения температуры охлаждающей жидкости двигателя.Это предоставляет PCM необходимые данные для управления различными аспектами систем контроля выбросов, в частности соотношением воздух-топливо, временем искры зажигания и охлаждающими вентиляторами. Датчик температуры охлаждающей жидкости преобразует температуру охлаждающей жидкости в высокое напряжение при холодном двигателе и низкое напряжение при прогретом двигателе. По сути, это термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Датчик обычно поставляется с двумя проводами, один с опорным напряжением 5 В для PCM, а другой - для сигнала заземления. Обратите внимание, что он полностью отличается от датчика температуры (который контролирует датчик температуры на приборной панели и работает аналогично датчику).

Этот код устанавливается, когда PCM обнаруживает беспорядочные или иррациональные изменения сигналов напряжения от цепи ECT.

Общие симптомы

Помимо включения индикатора проверки двигателя, некоторые люди могут не замечать в своей машине ничего необычного. Однако в некоторых случаях автомобиль может испытывать различные проблемы с управляемостью, которые могут быть легко связаны с проблемами в системах контроля выбросов, например:

  • Жесткий запуск
  • Двигатель может умереть
  • Неустойчивая работа
  • Колебания двигателя, пока он не прогреется
  • Возгорание в выхлопной трубе
  • Вентиляторы охлаждения постоянно работают, когда они не должны быть или не должны работать вообще, когда они должны быть
  • Двигатель работает бедная и увеличивается выброс NOx (может потребоваться газоанализатор)

Возможные причины

Код ошибки P0115 обычно связан с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости.К другим частым причинам относятся:

  • Поврежденная проводка или разъем на датчике
  • Неисправный или корродированный разъем или проводка
  • Коррозия или ржавчина охлаждающей жидкости двигателя
  • Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи опорного сигнала
  • Плохо PCM (редко)

Как проверить

Как и в случае с другими кодами ошибок, вы можете начать диагностику, сбросив сканер OBD-II, чтобы очистить ядро, а затем повторно протестировать автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если код вернется, рекомендуется провести тест-драйв. Важно записать данные стоп-кадра, а затем продублировать условия, когда был установлен код, от нагрузки двигателя, оборотов в минуту, положения дроссельной заслонки и скорости движения, с помощью инструмента потоковой передачи данных. Затем сравните значения с идентификатором параметра датчика температуры охлаждающей жидкости. Значения напряжения должны расти и падать с изменением температуры. Затем сравните показания ECT с показаниями датчика IAT; они должны двигаться в тандеме, при этом диапазон температур ECT немного выше.

При включенном ключе и выключенном двигателе проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Должен быть устойчивый поток опорного напряжения 5 В и хорошее заземление. Поищите электрическую схему, соответствующую характеристикам двигателя, чтобы определить правильный цвет и расположение разъемов и проводов.

Визуальный осмотр также очень важен. Убедитесь, что вы провели тщательный осмотр проводки и разъемов, а также поищите любые признаки повреждений. Определите температуру охлаждающей жидкости с помощью диагностического прибора, а не приборного указателя температуры, поскольку последний не предлагает эффективного способа определения температуры охлаждающей жидкости.Это связано с тем, что код ошибки относится к датчику ECT, а приборная панель обычно управляется однопроводным отправителем, который является совершенно другим датчиком, не связанным с кодом.

Как исправить

Этот код ошибки довольно просто исправить. Начать можно с ремонта или замены датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик ECT в хорошем состоянии, то следует перейти к проводке и разъемам. Сделаем необходимый ремонт и замену.

Если и это не помогло, попробуйте заменить датчик ECT на новый.

В большинстве случаев этот код ошибки появляется из-за коррозии разъема или короткого замыкания в жгуте проводов, что приводит к обрыву цепи. Так что вам тоже стоит это проверить.

Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя ❤️

Датчик температуры охлаждающей жидкости - ключевой элемент оптимальной работы вашего автомобиля, обеспечивающий безопасную и надежную работу автомобиля. Пока вы управляете автомобилем, двигатель непрерывно сгорает.Непрерывное сгорание может привести к его перегреву и потенциально получить слишком большое трение во время движения, особенно при высоких температурах и в дневное время. Если датчик перегревается, это простой способ ответить: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может определить, правильно ли работает охлаждающая жидкость в вашем автомобиле, используя различные жидкости и жидкости через двигатель.Вы также можете знать, что перегрев может повлиять на производительность двигателя и со временем привести к его поломке. Вода проходит по трубам для поддержания температуры и охлаждения труб, показывая важность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Однако предположим, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не может оставаться холодным при выполнении необходимых функций. В этом случае это может помочь вам ответить: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Как мы знаем, датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, является ключевой частью системы двигателя.Этот датчик может помочь анализировать систему двигателя и управлять ею, отслеживая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость представляет собой жидкость, смешанную с водой, чтобы предотвратить замерзание или перегрев радиатора в экстремальных погодных условиях или в условиях вашего двигателя.

Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, бывает разных типов для различных типов двигателей и автомобилей. Важно знать, какой именно сорт охлаждающей жидкости подходит для вашего автомобиля, чтобы получить правильный сорт.Выбор неправильного типа охлаждающей жидкости может помочь вам ответить: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

  • Функция датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

После того, как датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости в двигателе, следующим шагом является то, что датчик температуры охлаждающей жидкости работает с использованием электрического сопротивления для определения точной температуры. Этот сигнал, полученный датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, затем отправляется на компьютер автомобиля, чтобы можно было внести необходимые изменения в синхронизацию двигателя и расчеты топлива для оптимальной работы.Если синхронизация двигателя неправильная, можно ответить: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости?»

  • Компьютер датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Если компьютер и двигатель не работают должным образом и определяют температуру охлаждающей жидкости двигателя, то это может быть способом определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Компьютер автомобиля также отвечает за возврат настроек производительности двигателя, если он обнаруживает, что температура двигателя слишком высока и может вызвать перегрев.

Снижение производительности двигателя сделано для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя, которое может произойти из-за чрезмерного трения и нагрева в системе двигателя. Если в двигателе наблюдается чрезмерный нагрев, он может ответить: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

  • Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости находится непосредственно за трубкой охлаждающей жидкости.В большинстве современных легковых и транспортных средств он находится за правой головкой блока цилиндров, расположенной прямо под воздухозаборником.

Различные типы автомобилей и производители, в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, имеют разные способы размещения датчика температуры охлаждающей жидкости, которые различаются в зависимости от конструкции автомобиля. Обнаружение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может помочь вам ответить на вопрос «как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

Некоторые автомобили содержат более одного датчика температуры охлаждающей жидкости.Эти различные датчики температуры охлаждающей жидкости иногда посылают сигналы на приборную панель и блок управления двигателем в системе двигателя. Использование нескольких датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя не является обязательным, и только один датчик охлаждающей жидкости необходим для отправки сигналов на оба желаемых приемника.

Ступени датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает, считывая функции двигателя. Датчик ECT расположен рядом с термостатом двигателя, который рассчитывает температуру внутри двигателя.Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя измеряет температуру, обеспечиваемую термостатом и охлаждающей жидкостью. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неправильно считывает функции двигателя, он может ответить: «Как вы можете определить, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

  • Записывает температуру двигателя

Зарегистрированная температура двигателя передается в ЭБУ, который соответствующим образом регулирует функции двигателя. Если вы заметите, что датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем двигателе неисправен, вы заметите его перегрев.Перегрев двигателя помогает определить, «как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

  • Регулировка вентилятора охлаждения

Бортовой компьютер также работает, открывая и выключая охлаждающий вентилятор в зависимости от показаний температуры и органов управления. Этот компьютер определяет рециркуляцию выхлопных газов и процесс сгорания топлива.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Признак того, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, а датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен - перегрев двигателя.Хотя перегрев двигателя может быть вызван разным сезоном, основной причиной является плохой датчик температуры охлаждающей жидкости. Наряду с этой причиной, другими причинами перегрева двигателя и чрезмерного трения являются слишком мало охлаждающей жидкости, утечки в системе охлаждения, сломанный водяной насос, проблемы с радиатором, слишком низкий уровень масла, отказ термостата, проблемы со шлангами и ремнями, а также перегруженность сердечника нагревателя. .

Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя, потому что он заставляет автомобиль посылать постоянный сигнал о столкновении с автомобилем.Это может привести к тому, что компьютер автомобиля неправильно компенсирует обедненную топливную смесь, что приведет к постоянному перегреву, пропускам зажигания или детонации двигателя. Эти громкие звуки и перегрев двигателя могут помочь ответить на вопрос: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

Один из первых широко заметных симптомов - это плохая экономия топлива и уменьшенный расход бензина. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и со временем выходит из строя, это может привести к передаче неправильных сигналов на компьютер вашего автомобиля.Датчик температуры охлаждающей жидкости не сможет производить правильные расчеты топлива и времени, необходимые для надлежащей экономии топлива.

Кроме того, нередки случаи, когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и повреждается, посылая постоянный сигнал на компьютер. Постоянный сигнал может заставить компьютер постоянно считывать, что двигатель холодный, и приводить к более высокому расходу топлива, даже если в этом нет необходимости. Снижение экономии топлива - это четкий ответ на вопрос: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

  • Черный дым от двигателя

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, - верный способ увидеть, что с системой охлаждения вашего двигателя что-то не так.Если вы пытаетесь ответить: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?» этот темный дым - простой способ сказать что-то, что нужно исправить как можно скорее.

Если топливная смесь в вашем автомобиле слишком богата до такой степени, что топливо не может быть правильно сожжено в камере сгорания, это может привести к сгоранию топлива в выхлопных трубах и к выходу черного дыма из выхлопных труб. . В худшем случае, когда речь идет о системе охлаждения вашего двигателя, черный дым может означать, что вы больше не можете безопасно водить машину.

Неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости могут привести к тому, что двигатель вашего автомобиля неправильно рассчитает смесь топлива и воздуха в двигателе. Когда соотношение воздуха и топлива для смеси двигателя не находится в правильном соотношении, и если топливная смесь слишком бедная или слишком богатая, топливо не сможет правильно сгорать в камере сгорания.

Еще один симптом, который легко увидеть в автомобиле как по водителю, так и по пассажирам, заключается в том, что на приборной панели появляется светящаяся лампочка проверки двигателя, показывающая, как определить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.Для некоторых типов автомобилей, в зависимости от марки, модели и года выпуска, компьютер может выключить индикатор проверки двигателя, если обнаружит проблему с сигналом датчика или его цепью. Индикатор проверки двигателя будет гореть, пока проблема не будет устранена.

Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя топливная смесь будет корректироваться в соответствии с расчетами датчика. Отрегулированная топливная смесь может вызвать неконтролируемую вибрацию или тряску двигателя, когда автомобиль работает на холостом ходу на низкой скорости или медленно движется.Постоянная тряска может привести к другим потерям мощности в автомобиле и странному поведению, например, громкому шуму и мыслям, исходящим из-под капота. Эти громкие звуки и тряска могут помочь ответить на вопрос «как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости

Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 100 до 220 долларов, при этом затраты на оплату труда составляют в среднем от 40 до 140 долларов, в то время как стоимость самих деталей обычно составляет от 50 до 80 долларов.Датчик температуры охлаждающей жидкости не такой дорогой по сравнению с другими ключевыми компонентами системы двигателя вашего автомобиля и другими датчиками, установленными в вашем автомобиле. Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя составляет от 123 до 165 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля.

Средняя стоимость запчастей

Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости для большинства автомобилей составляет от 55 до 80 долларов. Тем не менее, нижняя граница цены датчика температуры охлаждающей жидкости может составлять всего 35 долларов, в то время как верхняя часть цены на детали датчика температуры охлаждающей жидкости составляет около 90 долларов.

Сравнение затрат

Сравнивая, сколько вы можете потратить на замену датчика температуры охлаждающей жидкости, мы указали цены для ваших местных механиков, различные сетевые магазины и магазины только запчастей.

Если вы получаете замену у местного механика, эта процедура будет стоить от 89 до 272 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля. Общая стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в сетевых магазинах обычно составляет от 87 до 299 долларов в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Самый дешевый вариант для сетевых магазинов - NAPA, от 79 до 289 долларов.

Если вы решите выполнить этот ремонт самостоятельно, Walmart продаст запчасти в среднем от 25 до 89 долларов, а Amazon - от 33 до 96 долларов за запчасти для этой замены. Выяснение того, нужна ли вам замена, может помочь вам определить ответ на вопрос «как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

Пример стоимости замены

Что касается популярных автомобилей на рынке, мы включили пример стоимости датчика температуры охлаждающей жидкости, чтобы иметь представление о том, сколько вы можете потратить.Это сравнение затрат полезно, когда вы спрашиваете себя: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?»

Самый дешевый вариант - Honda CR-V, который в среднем стоит всего от 80 до 123 долларов за работу и детали в автомобиле. Следующим наименее дорогим вариантом являются Honda Civic и Honda Accord, которые стоят в среднем от 108 до 141 доллар за замену.

Самыми дорогими вариантами замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя являются автомобили Тойота - Королла и Камри.Стоимость обоих этих автомобилей варьируется от 179 до 272 долларов.

Заключение

Когда вы спрашиваете себя: «Как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя?», Вам необходимо знать функцию этой детали в вашем автомобиле, признаки и симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и среднюю замену. цена.

Safari-Info - Датчик температуры охлаждающей жидкости

Прежде всего убедитесь, что у вас правильный уровень охлаждающей жидкости и в системе нет воздуха.Также не забудьте проверить страницу "Охлаждение двигателя".

Наши датчики температуры работают с переменным сопротивлением, чем выше температура, тем ниже сопротивление. Вы можете просматривать данные в реальном времени с ECM / PCM (диагностические коды), и легко проверить датчик с помощью омметра. Не забудьте проверить датчик и проводку на предмет коррозии.

При запуске двигателя при температуре окружающей среды ваши показания должны быть в пределах 5-10f от температуры окружающей среды, затем вы можете запустить двигатель и наблюдать за повышением температуры до точки открытия термостата.Если температура никогда не достигает нужного значения, это может быть неисправный датчик температуры, но в большинстве случаев это неисправный / неисправный / неправильный температурный термостат.

Когда датчик температуры вышел из строя, вы обычно увидите действительно высокую температуру (короткое замыкание), очень низкую температуру (разомкнутую цепь) или сопротивление / температура просто не соответствует измеренной температуре.

В девяти случаях из десяти выходил из строя датчик, но проверка занимает всего несколько минут. Если ваш датчик температуры прошел нормально, проверьте надежность соединения и отсутствие коррозии / дефектов проводки.

Фургоны Astro / Safari могут иметь несколько датчиков температуры. Обычно они располагаются в головке со стороны водителя и рядом с корпусом термостата. В более ранние годы были отдельные датчики для ECM / PCM и приборной панели. Вы можете проверить соединение между датчиком и датчиком / компьютером, вставив резистор 240 Ом вместо датчика, это будет примерно нормально на датчике и около 195 на текущих данных от ECM / PCM.

Однопроводные датчики используют корпус датчика в качестве заземления.Есть некоторые однопроводные датчики, которые используются только для идиотских огней (приборные панели без датчика температуры), они вступают в контакт только после достижения определенной температуры. На двухпроводных датчиках ECM / PCM посылает 5vdv по одному проводу, резистор сопротивляется в зависимости от температуры, посылая более низкое напряжение обратно на ECM / PCM.

Системы охлаждения Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобильного двигателя-Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя-Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462,36462 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462 на лучшие онлайн-цены на, Бесплатная доставка для многих товаров, бестселлеров и многое другое. Интернет-магазины. Розничные магазины. Найти новые онлайн-покупки. Бесплатная доставка! Наш Интернет-бутик.Датчик 4 сезона 36462 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя patrick-kennedy.com.




Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя-датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462

, выращенный в соответствии с принципами рационального землепользования и дружелюбного отношения к животным, Вязаная шапка для мужчин и женщин на велосипеде Cartoon1 Мужская и женская вязаная шапка Stretchy Beanie Cap Navy в магазине мужской одежды. максимальное номинальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм (psi). Зайдите в дизайнерский центр, чтобы начать создавать идеальную сумку.Купите Adeliber Yellow Dress Женские летние повседневные футболки, платья, накидки на купальники с карманами и другие модные худи и свитшоты на. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462 , Стерлинговое серебро, полированное родиевое покрытие, Необычная застежка в виде лобстера, трехмерная эмалированная красная шляпа для вечеринки - размеры 35x13 мм: подвески в стиле застежки: одежда, пожалуйста, обратите внимание: цвет может незначительно отличаться от изображения ;, Регулируемая удерживающая планка аккумулятора East Penn (00246) (1): Автомобильная промышленность. Убедитесь, что у вашего малыша под рукой есть одна из наших безопасных и стильных игрушек для прорезывания зубов Nature: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462 .【Простая установка】: Датчики Tpms предназначены для идеальной связи с датчиком контроля давления в шинах TPMS вашего автомобиля Ford. Эргономичные ручки из трех материалов, сформированные вокруг штанги. -3-gold шипы крепятся по бокам наглазников. Таким образом, две наклейки с частями могут дать вам одну пленку для переноса, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя-Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462 , отлично подходит для многочисленных художественных проектов, ★ После оплаты файлы будут немедленно доступны для загрузки, мы не будем отгрузка шоколадных миниатюрных заказов в сборе до 3-х партий.Благодарим вас за просмотр моего магазина украшений ручной работы, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя-Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462 . ************************************************ **********************, Подписывайтесь на нас на Pinterest @EverOhSoCrafty. Вы можете получить здесь то, что хотите, по конкурентоспособной цене. Он имеет 5 карманов, в том числе два нагрудных кармана на молнии с отверстием, которое позволяет хранить и заряжать мобильные устройства в куртке (USB-кабель для зарядки не является обязательным). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 сезона 36462 , Auifor✿Женская макси-юбка со сплошной плиссировкой и элегантной миди с эластичной талией, черная: одежда, мягкий спортивный бюстгальтер для кормления с v-образным вырезом и рюшами по центру и швами принцессы Shabu Shabu Hot Pot Совки-фильтры.


Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя-Датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 сезона 36462

9M1148 4 шт. Крепления двигателя подходят для двигателя 2.4L 2.7L 3.5L Chrysler Sebring 2007-2010. 0317245 317245 Пружина регулирующего клапана Evinrude Johnson OMC, DEI VIPER БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДИСТАНЦИОННЫЙ ПУСК СИГНАЛИЗАЦИИ ФОБ-ПЕРЕДАТЧИК EZSDEI474V RPN 473V, рулевое колесо Momo Competition Ø 350 мм НАБОР со ступицей BOSS KIT к вашему автомобилю, молдингом двери переднего пассажира и ремнями безопасности для Impala Limited 14- 16. Cessna 177RG Корпус ролика седла в сборе 1714066-1.02-17 Chrysler Dodge Jeep Ram Новый винт с буртиком с шестигранной головкой Завод Mopar OEM, дизельное топливо * TRIDON * Крышка топливного бака без блокировки для Toyota Landcruiser HJ45 HJ47. MEGAN RACING 3.5 "УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КРУГЛЫЙ НАКОНЕЧНИК ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ ЧЕРНЫЙ ХРОМ 2.5". Универсальная ручка переключения передач 2 Star Dragon ball Z ДЛЯ SCION SUBARU WRX IMPREZA M12x1.25. Электрический газовый топливный насос 25116525 для Buick Cadillac Chevy Olds Pontiac.

P0118 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям 1996 года выпуска (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW и т. Д.)). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой термистор, ввинченный в канал охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Сопротивление датчика высокое, когда охлаждающая жидкость температура низкая и сопротивление падает при повышении температуры охлаждающей жидкости.


Модуль управления трансмиссией (PCM) обеспечивает опорное напряжение 5 В и заземление. к датчику. PCM отслеживает падение напряжения, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости.Если ECT показывает температуру ниже точки замерзания. когда двигатель проработал больше чем через несколько минут, PCM определяет неисправность цепи и устанавливает этот код. Или же если PCM определяет, что сопротивление датчика не соответствует спецификации, устанавливается этот код.


Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Возможные симптомы

Симптомы P0118 могут включать:

  • Очень низкая экономия топлива
  • Состояние отсутствия запуска
  • Автомобиль может заводиться, но движется очень плохо, идет черный дым, очень сильно движется. грубый и пропускающий зажигание
  • Подсветка MIL

Причины

Код P0118 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

  • Плохое соединение на датчике
  • Обрыв в цепи массы между датчиком ECT и PCM
  • Короткое замыкание в подаче напряжения между датчиком и PCM
  • Плохой PCM (менее вероятно)
  • Неисправный датчик температуры (внутреннее короткое замыкание)

Возможные решения

Во-первых, если у вас есть доступ к диагностическому прибору, проверьте показания охлаждающей жидкости. датчик.Читает ли он логический номер? Если это так, проблема, скорее всего, временная. Выполните тест "покачивания", подвигая разъем и жгут к датчик, наблюдая за показаниями на диагностическом приборе. Следите за любыми отсевами. Пропадание указывает на плохое соединение. Если диагностический прибор считывает нелогичное температуры, проверьте сопротивление датчика температуры. Если это вне спецификации, замените. Если это указано в технических характеристиках, отключите датчик и, используя перемычкой с предохранителем соедините вместе две клеммы разъема.В значение температуры теперь должно быть выше 250 градусов по Фаренгейту. Если нет, вероятно проблема с цепью заземления или источником напряжения.

Проверить наличие опорного напряжения 5 В на разъеме. Также проверьте на землю наличие на разъеме. Если у вас нет 5В исх. и / или целостность заземления, проверьте их обратно на разъем PCM. Если они у вас есть на разъеме PCM, затем устраните разрыв или короткое замыкание между PCM и датчиком. Если вы этого не сделаете, удалите неисправный провод от PCM, а затем проверьте правильность напряжения на PCM штырь.Если он присутствует сейчас, устраните короткое замыкание в цепи. Если его нет после сняв провод и проверив штифт, заменить PCM

ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно P0118 указывает на неисправный датчик температуры, но не исключите эти другие возможности. Если вы не знаете, как диагностировать PCM, не пытайтесь.

Другие коды индикаторов охлаждающей жидкости двигателя: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

Обсуждение связанных DTC

  • код p0118 2009 malibu
    привет всем, новый парень здесь с проблемой, которая сводит меня с ума.мой датчик температуры 09 malibu 2.4 упал до нуля, и охлаждающие вентиляторы работали постоянно. Хотя машина не перегревалась и работала нормально, я поменял датчик и термостат. машина пробежала нормально около 2 недель. То же самое случилось и ты ...
  • 97 Camaro V6 Коды ошибок P0123 P0118 P1406
    У меня автоматическая коробка передач Camaro V6 3800 серии 2 97. Моя машина простояла год, затем я завел ее, поменял все жидкости и загорелся индикатор SES. Прочитал коды и попал в порядок P0123, P0118, P1406, P0123, P1406.Поменял датчик TPS, датчик ECT, датчик MAP. Коды все еще читаются на сканере. Я ча ...
  • Chrysler 200 P2305 и p0118
    2013 chrysler 200 2.4l 6 ступ. У меня два кода p2305 и p0118. Моя машина не заводится. Не могли бы вы помочь ...
  • 2000 Город и страна p0118
    Здравствуйте, у меня есть город и страна 2000 года с 3.3. У меня был код p0118, поэтому я сменил датчик температуры, и у меня все еще есть код. У меня есть сканер с автоматическим выбросом, и он не сбрасывает код.Что еще можно попробовать сбросить? Я попытался снять батарейный столб, но это тоже не сработало. Большое спасибо ...
  • 97 jeep zj p0340 p0118 p0108 p0351 p0113 p0138 и киоски
    Привет первый раз постер с 97 grand cherokee laredo 4.0 Все коды считываются с помощью диагностического прибора actron. Нет послепродажного дистанционного запуска или сигнализации. P0340 tps высокое напряжение P0118 Высокое напряжение датчика охлаждающей жидкости двигателя P0108 карта высокого напряжения P0351 первичная цепь катушки (понятия не имею, что это значит ..) P0113 IAT, высокое напряжение...
  • 2001 Saturn SC 1.9 высокий холостой ход P0118 P0507 P0301
    2001 Saturn SC 1.9 4цил. 120 000 миль. P0118 CTS, P0507 ERGvalve, P0301 пропуск зажигания №1. Привет, заменил CTS, ERG, почистил корпус дроссельной заслонки, ск на утечки вакуума. Когда я начинаю (холодный или горячий) сразу же набираю обороты до 2000 об / мин, через 10 секунд постепенно снижаюсь до 1200 об / мин и остаюсь там. дроссельная заслонка полностью закрыта и ...
  • P0118 на Mini Cooper S 2002
    2002 Mini Cooper S P0118 все еще возвращается после того, как я заменил датчик PCM.Температура наружного воздуха относятся к этой проблеме, когда у меня плохая внешняя температура TC (колебания показаний на датчике). Температура двигателя нормальная (в среднем диапазоне). Что мне делать дальше, чтобы решить эту проблему. Спасибо ...
  • Коды машин подруги P0113 & P0118
    Во-первых, я не механик ..... Итак, у машины моей подруги (98 'Pontiac Grand Am GT 2.4 4cyl DOHC) была контрольная лампа двигателя, так что я Возьмите считыватель кодов, и он выдает два кода: P0113 IAT Sensor 1 Circuit High Input и P0118 Engine Coolant Temp Circuit High Input.Я не понимаю, все, что ей нужно, это новый ...
  • Сброс датчика температуры на приборной панели 2005 Chevrolet Silverado P0118
    Нужна помощь в сбросе датчика температуры на приборной панели. Он перевалил за отметку 260 и теперь перешел к знаку временного хранения. Я заменил термостат, и только что заменил датчик температуры на стороне блока двигателя. Что мне не хватает? Шевроле Сильверадо 1500 (т) 5,3 2 ...
  • Explorer P1400 перешел на P0113, P0118, P0123, P0453, P0708...
    Всем привет! Я новичок в этом форуме и надеюсь найти помощь. У меня есть Ford Explorer 2002 года с двигателем 4.0L. У меня был код P1400, вынул датчик DPFE, чтобы его поменять. НО пока его отключили, завел грузовик ... Это длилось около 10 сек. прежде, чем я остановил это. Затем я подключил датчик обратно, ...

Нужна дополнительная помощь с кодом p0118?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0118, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *