Датчик температуры воздуха
Датчик температуры воздуха участвует в контроле топливной смеси. Его неисправность не приведет к моментальной поломке машины, но неприятностей добавит. Поэтому стоит знать, где он находится, как работает и можно ли его починить вручную.
Что такое ДТВВ
Датчик контроля температуры всасываемого воздуха (или ДТВВ) измеряет температуру забортного воздуха. На основе этих измерений регулируется состав смеси, поступаемой для сжигания в цилиндры автомобиля. Поэтому неисправности могут доставить некоторые неприятности: сбои в двигателе, лишний расход топлива.
Типы и конструкция
Выпускают только один тип датчика наружной температуры – на основе полупроводников. Отличия в датчиках температуры разных типов могут быть по коэффициенту – отрицательному или положительному:
- При отрицательном связь температуры и сопротивления обратно пропорциональная: сопротивление выше, если температура низкая.
- При положительном, наоборот, при отрицательных температурах сопротивление небольшое.
Предпочтение отдают первому типу – он более надежен и долговечен.
Принцип работы и место датчика температуры в транспортном средстве
Датчик температуры воздуха может быть частью системы забора воздуха или же устанавливается во впускном коллекторе.
Работает ДТВВ по тому же принципу, что и другие датчики: центральный блок подает на него 5 В тока. В зависимости от сопротивления часть этого напряжения вернется. Электроника замеряет этот ответ, сверяет с таблицей в памяти и вычисляет состояние воздуха за бортом.
После этого управляющий блок регулирует состав смеси – чем воздух теплее и разреженнее, тем меньше горючего надо.
Неисправности датчика температуры наружного воздуха
Иногда датчик температуры воздуха на впуске ломается. Понять это можно по таким признакам:
- плохая работа холостого хода – особенно заметно в холода;
- двигатель запускается не так хорошо, как раньше;
- упала мощность мотора;
- топлива расходуется больше положенного.
Произойти это все может из-за разных факторов:
- попадание камней;
- грязь;
- неполадки с электросетью авто;
- изношенность проводки;
- замыкание в цепи.
Проверка датчика температуры воздуха на впуске
Коль появились подозрения, что датчик температуры наружного воздуха неисправен, нужно устроить ему проверку.
Происходит она в несколько шагов.
- Проверка непосредственно ДТВВ: тестер присоединяется к нему, и снимаются показания при «холодном» старте и на высоких оборотах. Результаты сравниваются с эталонной таблицей.
- Тест контактов: омметром проверяют, есть ли контакт между датчиком и управляющим блоком.
Если датчик сломан, его отремонтировать не выйдет. Можно только почистить ДТВВ и его контакты, проверить проводку и заменить само устройство целиком.
Замена датчика температуры воздуха
Установка датчика температуры наружного воздуха не сложна.
Сначала нужно найти и купить датчик температуры соответствующей марки. После чего отсоединить и снять сломанный. Далее подключается новый датчик, и все собирается в обратной последовательности.
На первый взгляд, работа датчика температуры не видна, и его поломка может пройти незамеченной. Но не стоит недооценивать серьезность этого. Сначала увеличится расход топлива, а затем может испортиться и весь двигатель. Лучше следить за датчиком и проверять его работу хотя бы изредка.
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха: исправление ошибок ДТВВ
ДТВВ или детектор температуры всасываемого воздуха является одним из множества детекторов, без которого эксплуатация транспортного средства была бы если не невозможной, то весьма проблематичной.
Такой же аббревиатурой еще иногда называют датчик температуры внешнего воздуха (то есть — вне салона автомобиля), это не является ошибкой, но вынуждает быть более внимательным при поиске информации об интересующей детали.
Устройство о котором пойдет речь в дальнейшем, направлено на регулировку уровня обогащения топливной смеси, которая попадает в двигатель.
Плотность холодного и горячего воздуха имеет различные показатели, что является основанием для расчета необходимых пропорций горючей смеси.
Как правило, данный прибор располагается за воздушным фильтром совместно с датчиком массового расхода воздуха, но в некоторых случаях оно может быть и иным, что обусловлено особенностями отдельно взятых моделей авто.
ДТВВ представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (снижение сопротивления с ростом нагрева)
Как распознать неисправность детектора?
Основными признаками поломки детектора являются следующие:
- затрудненный запуск мотора при низких температурах окружающей среды;
- сбои на холостом ходу;
- перерасход топлива;
- перебои в работе движка;
- код ошибки в бортовом устройстве или мигание соответствующего индикатора.
То, что термистор перестает передавать верные данные, приводит к ошибкам в расчете уровня обогащения топливной смеси и ее последующему перерасходу. Это связано с тем, что датчик передает сведения о том, что впускной воздух имеет низкую температуру, из-за чего система смешивает с топливом меньшее количество воздуха, чем требуется. И вот он — лишний бензин улетает туда, куда не должен был. Помимо этого, перенасыщение смеси горючим может привести к заливу свечей, что может привести и к их поломке.
Рекомендуем купить
Выход ДТВВ из строя
Причины выхода ДТВВ:
- короткое замыкание;
- загрязнение прибора;
- механическое повреждение;
- окисление или загрязнение контактов или клемм;
- производственный брак.
После того, как диагностирована неисправность датчика температуры всасываемого воздуха, необходимо произвести его демонтаж и замену.
Прежде чем менять прибор, стоит удостовериться в том, что его неисправность не вызвана простым скоплением грязи, которое довольно легко удалить тряпкой, смоченной спиртовым раствором.
Вообще — поломка, причиной которой может быть коррозия контактов — довольно частое явление. Чтобы этого избежать, следует почаще очищать их от нагара и загрязнений.
Если данные манипуляции не помогли и в работе детектора по прежнему присутствуют ошибки, следует заменить его.
Тут есть два варианта. Первый — обратиться на СТО и доверить работу профессиональным слесарям. Второй вариант — устранить неисправность своими силами.
При выборе температурного анализатора всегда стоит обращать внимание на маркировку установленного прибора и строго ее соблюдать. Приобретение ДТВВ модели, которая не подходит приводит к ошибкам в работе системы и возможному выходу ее из строя.
В случае, если неполадки ДТВВ возникли в автомобилях, оснащенных бортовыми компьютерами, узнать о ней можно будет лишь посмотрев на экран панели управления, на котором буде указан код ошибки, который соответствует неисправности, возникшей под капотом.
В случае, если авто не столь технически оснащенное, придется проводить самостоятельную диагностику. Сделать это можно при помощи осциллографа, который подключается к системе. Затем при заведенном двигателе, владелец сравнивает показания счетчика с нормой. В случае, если прибор работает исправно, показания измерителя будут выдавать уменьшение данных одновременно с ростом температурного уровня. Если осциллограф покажет обратный процесс – детектор неисправен и требует замены.
Допустим, уровень нагрева составляет десять градусов Цельсия, в таком случае данные анализатора покажет сопротивление равное примерно 58 кОм (напряжение чуть больше 3 В). С ростом температуры данные показания будут изменяться — при ста градусах числа, которые мы увидим буду выглядеть примерно так — 2 кОм и 0,47 В.
датчик температуры
YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.
что это за датчик и на что он влияет
Автомобиль давно превратился в хитросплетение проводов и прочих электронных систем. Одна из них задает работу двигателя, каждый элемент которого важен для правильного функционирования. Датчик всасываемого воздуха – важная составляющая, неполадки которой отразятся на корректной работе двигателя.
Что такое датчик всасываемого воздуха
Регулировка состава воздушно-топливной смеси производиться с помощью датчика всасываемого воздуха (далее ДТВВ). Фото: Drive2.ru
Система управления использует данные, полученные с ДТВВ, для оценки плотности воздуха и балансировки воздушной смеси.
Холодный воздух имеет большую плотность, в связи с чем сохранение пропорций воздушно-топливной смеси обяжет использовать необходимое количество топлива.
Устройство размещается отдельно за воздушным фильтром, интегрировано в датчик массового расхода воздуха. Местоположение зависит от конструктивных особенностей отдельно взятого автомобиля.
Назначение и принцип работы
ДТВВ состоит из полупроводникового элемента (в нашем случае, термистора), имеющий инверсную зависимость величины сопротивления от температурных показателей. Если перевести на более понятный язык, то рост температуры приводит к снижению электрического сопротивления и наоборот.
Какой должна быть плотность аккумулятора и как ее при необходимости поднять – смотрите здесь.В нашем материале вы найдете информацию об аналогах Литол 24 и их особенностях.
Принцип работы состоит в сравнении величины сопротивления и напряжения, расчета температуры. Блок управления электронной системой анализирует полученную информацию о вышеназванных величинах, которые зависят от показателей температуры. Производится ее расчет, после чего корректируется работа двигателя.
Как и когда проверять
Информация о сроке эксплуатации ДТВВ находиться в руководстве пользователя, однако никто не отменял непредвиденные ситуации. Фото: Drive2.com
Диагностика выполняется на принципе пропорционального изменения величины напряжения и исходящих электрических сигналов.
Итак, с чего начинается проверка:
- Вычисляем сопротивление – снимаем датчик, отключаем два провода и проводим измерение с помощью мультиметра. Для наглядности проводятся замеры в двух режимах работы двигателя – на «холодном» и на полных оборотах.
Первое измерение покажет высокоомное сопротивление, во втором же случае – низкоомное. Прилагаемая инструкция обязательно имеет таблицу зависимости сопротивления от температуры. Большие отклонения четко дают понять о неисправности полупроводникового прибора.
- Проверка исправности проводниковых соединений – тестером проверяется каждый контакт, для чего включают мультиметр в разъемы датчика и отключенный блок управления. Получаемый результат должен быть нулевым.
Получаемый результат должен быть нулевым.Учитывайте, что для корректной проверки необходима карта контактов. Конструкция предполагает наличие всего двух входов, которые и участвуют в вышеназванной процедуре.
- Измерение напряжение питания – величина сигнала должна полностью совпадать с паспортными данными отдельно взятого прибора. Проводится предварительное зажигание автомобиля.
Датчик температуры всасываемого воздуха является полупроводниковым, так что настроить его не получится. Все доступные манипуляции поместятся в одну строчку: чистка контактов, проверка электрического сигнала, замена.
Причины и признаки неисправностей
Для начала разберемся с признаками неисправностей:
- Проблемный старт при низких температурах;
- Понижение мощностных характеристик двигателя;
- Повышенный расход горючего;
- Отклонения оборотов на холостом ходу;
- «Прерывистая» работу двигателя;
Чаще всего встречается проблема разности показаний температуры и расчетным сопротивлением датчика.
Это выражается в стремительном росте сопротивления при минимальных температурных показателях.
Это заставляет расти передаваемое на блок управления напряжение, что приводит к ошибочному расчету температуры. Система будет расценивать это как повышение количества холодного воздуха, уменьшит его концентрацию и подаст больше топлива. Вследствие этого нарушаться пропорции воздушно-топливной смеси и двигатель будет работать прерывисто (из-за перенасыщения топливом), может произойти залив свечей зажигания.
Помимо вышеназванной причины, встречаются следующие:
- Механические повреждения;
- Снижение чувствительности из-за загрязнения датчика;
- Неисправность контактов или малое напряжение электросистемы;
- Загрязнение контактов или проводки устройства;
- Короткое замыкание внутри ДТВВ.
Старайтесь обойтись без повреждения контактов, иначе прибор окончательно выйдет из строя. Фото: Drive2.ru
Ремонт датчика всасываемого воздуха
- Простейший способ ремонта устройства – чистка. Следует взять на вооружение чистящее средство (можно использовать спирт).
- Замена термистора – некорректные показания температуры можно исправить путем полной замены, но зачем? Достаточно приобрести аналогичный термистор (или похожий по характеристикам) и самостоятельно заменить. Такой метод существенно сэкономит бюджет, так как термистор стоит не более доллара.
Следует взять на вооружение чистящее средство (можно использовать спирт).В процедуре замены нет ничего сложного. Необходимо избавиться от крепления (1-4 болта), отсоединить разъем питания и провести аналогичные действия (только в обратном порядке), но уже с новым термистором.
Если же вы решились на покупку нового датчика всасываемого воздуха, то обратите внимание на совместимость. У официальных дилеров и на СТО новый прибор обойдется в 30-50 долларов в зависимости от производителя и модели рассматриваемого автомобиля.
Также вы можете изучить видео-руководство по чистке датчика всасываемого воздуха:
Важные особенности
Могло сложиться впечатление, что ДТВВ представляет собой простейшее устройство, однако и оно имеет ряд особенностей:
- Если корень проблемы находиться в электросети, система может хранить код ошибки – это контрольный сигнал, выводящийся на панель управления. От наименования ошибки можно определить конкретную причину неполадок, что сократит время на диагностику;
- Убедиться в исправности датчика можно с помощью осциллографа. Измерение проводятся с постепенным прогревом двигателя. Подтверждением исправности датчика будет плавное снижение напряжения с ростом температурной величины. Малейшие искажения свидетельствуют о неисправности датчика или контактов;
- Прибор очень чувствителен к коррозийным процессам. Для предотвращения неполадок необходимо как можно чаще чистить контакты от нагара. Правильная эксплуатация позволит избежать многих проблем и лишних затрат.
От наименования ошибки можно определить конкретную причину неполадок, что сократит время на диагностику;Итог
Датчик температуры всасываемого воздуха можно смело назвать разновидностью резистора, который пропорционально меняет сопротивление от температурной величины. На основе полученных сигналов электронный блок управление определяет температуру и регулирует подачу как холодного воздуха, так и впрыск топлива.
Причины неполадок устройства могут быть абсолютно разными, важнее вовремя заметить тревожные признаки и избавиться от корня проблемы.
Путей выхода из сложного положения несколько – самостоятельно заменить термистор, воспользоваться услугами СТО. Однако и цена вопроса будет прямо пропорциональна вашему выбору.
Как бы там ни было, правильная эксплуатация автомобиля позволит не только избежать неприятных ситуация, но сэкономить уйму времени, сил и денежных средств.
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на нас в Яндекс-Новостях!Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Новостях!
Температура воздуха на впуске
⏰Время чтения: 3 мин.Температура воздуха на впуске используется блоком управления двигателем для двух основных корректировок при работе двигателя внутреннего сгорания.
Принцип измерения температуры поступающего в камеры сгорания воздуха во многом похож на принцип измерения температуры охлаждающей жидкости.
И там, и там изменяется сопротивление датчиков от приложенной к ним температуры.
При повышении температуры, напряжение на датчике температуры воздуха понижается и ЭБУ, на основании этих данных вносит коррективы в процесс топливоподачи и в алгоритм изменения угла опережения зажигания. Из этого следует, что датчик играет не последнюю роль в процессе управления двигателем.
Зачем нужен датчик температуры воздуха на впуске?
Зачем, вообще, измерять температуру воздуха на впуске?
Ну, во-первых, нужно понимать, что двигатель внутреннего сгорания работает на…, правильно — воздухе! По массе поступившего в двигатель воздуха рассчитывается нагрузка на двигатель со всеми вытекающими корректировками по подаче топлива и изменениями угла опережения зажигания.
Количество воздуха — это понятно и это количество можно определить по ДМРВ (датчик массового расхода воздуха — устанавливается на одну часть автомобилей) или по ДАД (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — устанавливается на остальную часть автомобилей).
Но зачем же нам знать температуру этого воздуха?
Всё просто. Из школьных уроков физики вспомним, что чем холоднее воздух, тем больше его плотность! Следовательно, при одном и том же объёме воздуха, холодный воздух будет иметь бОльшую массу, чем тёплый. А при расчёте топливо-воздушной смеси используется именно масса воздуха, а не объём!
Даже имеется такое понятие, как стехиометрическая топливо-воздушная смесь — это смесь, при которой топливо сгорает более полно, а каталитический нейтрализатор имеет наибольшую продуктивность.
Стехиометрия обозначается буквой «лямбда» λ.
При сжигании 1кг бензина требуется 14,7кг воздуха! — это и есть стехиометрическая смесь
Так вот, ЭБУ, зная объём воздуха и его температуру, мгновенно высчитывает его массу и корректирует топливоподачу. Это то, что касается корректировки топливо-воздушной смеси.
А причём тут угол опережения зажигания и температура воздуха на впуске? Какая связь?
Если объяснить на простом языке, то чем выше температура на впуске, тем выше шанс детонации в камере сгорания.
Поэтому угол опережения зажигания пораньше особо не сделаешь. А при холодном воздухе на впуске, риск детонации меньше и можно увеличить УОЗ, благодаря чему более полно сгорит смесь и увеличится приемистость двигателя. К слову, двигатель всегда пытается работать на грани детонации — чтобы УОЗ был как можно раньше, но детонация не наступала.
Стоит отметить, что на автомобилях с ДМРВ, датчик температуры воздуха часто вмонтирован в корпус ДМРВ и составляет с ним одно целое, а на автомобилях с ДАД, он расположен отдельно, либо в торце впускного коллектора, либо перед входом во впускной коллектор.
Как проверить датчик температуры воздуха на впуске
Датчик температуры воздуха на впуске можно проверить диагностическим адаптером или мультиметром.
Проверка при помощи показаний диагностического адаптера:
- предел показаний датчика -40…+60˚С
- изменяется плавно, резкие изменения более 2˚С не возможны
- можно подёргать колодку датчика, при этом провалов в показаниях не должно наблюдаться
Если диагностика вызвала сомнения в исправности датчика, тогда его можно проверить по этой инструкции
Если самодиагностика системы управления двигателем выявила неисправности в цепи работы датчика температуры воздуха на впуске, тогда могут выставиться вот такие ошибки:
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
Полный перечень кодов ошибок можно посмотреть здесь
Хочется отметить, что датчик температуры воздуха на впуске выходит из строя крайне редко.
Главная его проблема — это, когда он установлен во впускном коллекторе, то он подвержен загрязнению от системы вентиляции картерных газов и поэтому может иногда требовать очистки или замены на новый и чистый датчик.
Предыдущий параметр Показания датчика температуры охлаждающей жидкости
Вернуться на главную рубрики Компьютерная диагностика автомобиля
Всем Мира и ровных дорог!!!
По теме:
Датчик температуры воздуха — Отключить иммобилайзер
Датчик температуры воздуха ,описание и применение.
Как работает датчик температуры воздуха на автомобиле?Датчик, определяющий температуру всасываемого воздуха, является элементом ЭСУД — электронной системой управления двигателем. Находится прибор между корпусом воздушного фильтра и входом воздушного тракта, в корпусе ДМРВ — датчика массового расхода воздуха или в нижней части корпуса воздушного фильтра.
Датчик температуры воздуха (далее ДТВ) является термистором — полупроводниковым резистором, имеющим резко выраженную зависимость между температурой окружающего воздуха и электрическим сопротивлением.
С электронного блока управления (ЭБУ) на датчик температуры воздуха подаётся напряжение 5 вольт через резистор постоянного сопротивления , который находится в блоке ЭБУ. Температура входящего воздуха рассчитывается ЭБУ по величине падения напряжения на ДТВ с переменным сопротивлением. Значение температуры воздуха является параметром, который затрагивает почти все системы, управляемые ЭБУ. Однако , если в системе установлен ДМРВ, неверные показания или полная неисправность датчика температуры воздуха не особо влияют на работу двигателя, лишь немного «притупливая» характеристики ускорения движения автомобиля.
Если электрические цепи датчика неисправны, через некоторое время ЭБУ занесёт в память код ошибки и подключит контрольный сигнал на водительской панели управления «CHECK ENGINE», как визуальное предупреждение о неисправности в системе.
Затем в память ЭБУ прописывается код ошибки 25 или 23, указывающие на неисправность в цепи, что важно для правильного ремонта — устранение неисправности электропроводки или замена вышедшего из строя датчика температуры воздуха, ориентируясь по карте диагностики.
Одной из самых распространённых неисправностей датчиков температуры, разработанных на основе полупроводникового термистора, является расхождение показаний температуры корпуса и его электрического сопротивления. Чтобы его исправить, необходимо знать, как работают датчики температуры воздуха на автомобиле. Как правило, описанная неисправность проявляет себя в резком увеличении электрического удельного сопротивления при незначительных изменениях температуры корпуса датчика. Также встречается обрыв в электрической цепи чувствительного элемента самого датчика.
Складывается ситуация, когда температура корпуса ДТВ изменяется в определённом узком диапазоне, а электрическое сопротивление несоразмерно увеличивается, растёт и значение напряжения, снимаемое с датчика. По этой причине, температура, рассчитанная электронным блоком управления, оказывается меньше, чем в действительности. Если разница в значениях температур окажется значительной, блок управления оценит это как подачу более холодного воздуха, снизит его поступление, одновременно добавив топлива так много, что двигатель будет глохнуть из-за малого процентного соотношения воздуха к большому количеству горючего. В этом случае, из-за переобогащённой смеси произойдёт залив свечей зажигания, пуск двигателя станет невозможен. Может, придётся даже поменять свечи.
Для выявления неисправности датчика температуры воздуха применяют омметр, сравнивая табличные значения электрического сопротивления и сопротивления, полученного в результате измерений прибором, при данной температуре.
Если необходимо проверить точность датчика и отсутствие искажений его сигнала на выходе, а вы не знаете, как работает датчик температуры воздуха на автомобиле, то с помощью осциллографа просмотрите выходное напряжение с клемм датчика по всем значениям его рабочих температур.
Сначала показания снимают с остывшего двигателя, затем записывается и проверяется осциллограмма напряжения на выходе с датчика во время прогрева автомобиля. Так, поэтапно, с ростом рабочей температуры двигателя производятся следующие проверки на соответствие напряжения и температуры, пока не включится вентилятор охлаждения или не заглохнет сам двигатель из-за неисправности проверяемого датчика.
Заменить отслуживший ДТВ достаточно просто и под силу даже новичку, а небольшая стоимость нового датчика позволит не экономить на этой операции.
Сегодня многие отечественные автомобили оборудованы системами кондиционирования воздуха, как заводской комплектации, так и установленными в специализированных центрах.
Система кондиционирования содержит уже несколько датчиков температуры воздуха — датчики внутренней и наружной температуры воздуха, датчик температуры испарителя. Принцип действия и устройство датчиков одинаковы — все они работают на полупроводниковых термисторах с одинаковыми техническими характеристиками, все имеют «отрицательный температурный коэффициент» — обратнопропорциональную связь между температурой корпуса датчика и его электрическим сопротивлением.
В салоне автомобиля установлен датчик температуры воздуха со встроенным малогабаритным вентилятором, который пропускает через себя воздух салона автомобиля, показывая его среднюю температуру. Причём внешнюю часть датчика, находящуюся вне салона, изготавливают из смолы, имеющей высокую теплоёмкость, что исключает воздействие резких температурных колебаний воздуха вне салона — к примеру, от поступления отработанных газов впереди идущего автомобиля или перегретого асфальтового покрытия дороги в летний сезон.
Датчик, показывающий температуру холодного воздуха, то есть дающий информацию о максимальной степени охлаждения забортного или внутрисалонного воздуха, устанавливается на выходном отверстии в испарителе, где и происходит испарение сжатого хладагента.
Поделиться новостью с друзьями:
ПохожееДатчик температуры окружающей среды: что делает, где расположен
Почти во всех современных автомобилях, кроме датчика, показывающего температуру двигателя, есть другой прибор, показывающий температуру снаружи авто.
Датчик температуры окружающей среды в машине, входит в систему климат-контроля, а также бортового компьютера. Поступающую информацию можно увидеть на приборной панели.
Для чего нужен датчик измерения температуры окружающей среды
Применение датчика может показаться бессмысленным, так как всегда можно посмотреть погоду с помощью любого гаджета. Это верно, однако, погода имеет свойство меняться, и в обед она будет далеко не такая, как с утра. Особенно полезными показания датчика будут для тех, кто совершает длительные поездки. Это водители такси, междугородних автобусов, дальнобойщики.
Также, основываясь на показаниях датчика температуры наружного воздуха, можно устанавливать необходимую температуру в салоне. Например, если на улице 5 °C, то в салоне можно настроить около 20 °C. Такой подход также поможет сэкономить топливо.
В некоторых моделях, измеритель внешней температуры отвечает и за работу печки. Если датчик не исправен и показывает минусовую температуру, то при включении обдува автоматически включается печка, чтобы прогреть охлаждающийся салон.
Принцип работы датчика
Все датчики измерения температуры имеют одинаковый принцип работы. За основу взят эффект изменения величины сопротивления полупроводникового элемента от температуры: при увеличении температуры, показатели сопротивления уменьшаются. Для наглядного примера можно взять показания счетчика с отечественного ВАЗа:
Все значения специально приводятся с погрешностями, для большей точности измерительного прибора и достоверности его показаний.
Где находится датчик температуры окружающей среды
Как правило, датчик температуры окружающей автомобиля среды, устанавливается за передней решеткой радиатора, либо под бампером (тоже спереди). Данные меры приняты, чтобы минимизировать тепло, поступающее от кондиционера или двигателя, и спрятать измеритель от воздействия теплых солнечных лучей.
Чтобы устройство не нагревалось от теплого асфальта, его прикрепляют на высоте около 30 см над поверхностью. Данное расположение позволяет легко разместить датчик, используя минимум дополнительной проводки. Однако, точное расположение внешнего агрегата зачастую зависит от марки автомобиля.
Примеры зависимости от марки машины:
- Во всех автомобилях фирмы Volkswagen измеритель установлен в задней части переднего бампера. Также, расположение зависит и от модели машины.
- В автомобилях Toyota Prius и Toyota Aqua, датчик находится на нижнем конце передней панели бампера, в тридцати сантиметрах от земли, в то время как в модели Toyota Sienta его можно найти на том же месте, только с небольшим сдвигом в правую сторону.
- В хорошо знакомой для всех линейке российских автомобилей ВАЗ, датчик температуры воздуха крепится почти у самой земли на кронштейн за бампером.
- Немецкие производители BMW помещают устройство возле переднего правого колеса, в подкрылке бампера.
Такое расположение необходимо для достоверных показателей. Помимо этого, на устройство не должен попадать поток встречного воздуха и не должна попадать влага.
Для защиты от вышеперечисленного прибор вставляется в специализированный «кожух»:
Как определить неисправность устройства
Определить, что счетчик сломан, можно по явному несоответствию данных на дисплее с температурой на улице. Наиболее точные показания всегда будут с утра, когда автомобиль еще не прогрелся.
Процедура проверки проста:
- Сперва необходимо сверить показания термометра за окном, с показанием счетчика в непрогретой машине. Они должны быть примерно одинаковыми.
- Следующим шагом нужно завести, прогреть автомобиль и совершить небольшую поездку в пару километров.
- Если на протяжении поездки показания будут изменяться, то скорее всего, в датчик попала влага из-за неправильного расположения прибора.
- В данном случае, после остановки его нужно будет демонтировать из крепления в автомобиле, вынуть из кожуха и протереть сухой тряпочкой.
- Чистый аппарат можно вставить на прежнее место и подключить.
Если после процедуры, показания все-равно будут далеки от достоверных, то легче будет купить новый. Главное при выборе — подбирать прибор, опираясь на марку и модель автомобиля.
Видео по теме
Датчик температуры на впуске воздуха ЗМЗ 406
Датчик температуры на впуске воздуха или ДТВВ устанавливается на автомобилях Газель с двигателем ЗМЗ 406. Находится он за воздушным фильтром на резиновой гофре и отвечает за температуру вдуваемого воздуха через воздушный фильтр. Очень часто этот датчик выходит из строя, что доставляет немало хлопот владельцам автомобиля.
В рамках данной статьи я расскажу вам где находится датчик температуры воздуха на автомобилях с двигателем ЗМЗ 406, за что он отвечает, расскажу вам о признаках неисправности и дам пошаговую инструкцию его замены. Но обо всем по порядку.
Датчик температуры воздуха ЗМЗ 406 – где находится и за что отвечаетНа автомобилях Газель с двигателем ЗМЗ 406 используется несколько датчиков, которые контролируют работоспособность системы. Одним из таких датчиков и является ДТВВ или датчик температуры воздуха.
Как я уже успел заметить выше ДТВВ установлен за воздушным фильтром в впускном коллекторе.
Датчик температуры воздуха ЗМЗ 406Его роль в работе автомобиля небольшая, он дает корректировку поступления топливно воздушной смеси в зависимости от температуры воздуха на впуске. То есть измеряет температуру воздуха, которая проходит через короб воздушного фильтра.
Так как у нас летом воздух более разряженный (теплый воздух), а зимой холодный воздух более плотный, ЭБУ считывает показания этого датчика и вносит небольшие изменения в количество подаваемый массы топлива в ДВС.
Признаки неисправности датчика температуры на впуске воздуха ЗМЗ 406Так как ДТВВ непосредственно влияет на поступление топливо воздушной массы в двигатель, то главным признаком его неисправности будет:
- Увеличение расхода топлива
- Так же возможны перебои в работе ДВС
- И скачки оборотов двигателя на холостом ходу.
Естественно, эти все признаки влияют на эксплуатационные возможности вашей Газели, и если не обращать должного внимания данной проблеме ситуация может усугубится тем, что двигатель перестанет заводится из-за того, что форсунки не могут запуститься холодным стартом.
Всегда решением проблем с датчиком является его замена. Но перед тем как заменить вышедший из строя датчик температуры воздуха ЗМЗ 406, рекомендуется его проверить.
Как проверить и заменить датчик температуры воздуха ЗМЗ 406Ранее я уже писал вам, про то, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 406. В этой статье я дал вам пошаговую инструкцию и схему проверки, так вот процедура ни чем не отличается, поэтому второй раз я описывать ее не буду, а перейду сразу к замене.
И так первое, что мы делает это:
- Отсоединяем минусовую аккумуляторную клемму.
- Находим датчик и зажимаем фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.
- Теперь нам необходимо, подсоединить клемму и включить зажигание. Далее вольтметром измеряем напряжение на выходе – 1, а выдернутые колодки жгута проводов СУД («минусовой» щуп вольтметра подсоединяем к «массе»
- На экране вольтметра должно появиться напряжение равное 5В. Если этого не произошло, то у вас неисправна сама цепь питания датчика, и вам необходимо заменить ее.
- Теперь, ключом «на 19» выкручиваем датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и вынимаем его.
- Меняем датчик и собираем все в обратном порядке.
Видео: Датчик температуры воздуха на впуске
Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха
Автор: Датч Сильверштейн, 6 июня 2018 г.Ваш автомобиль — это сложная машина, в которой используются системы взаимосвязанных частей и частей, которые взаимодействуют друг с другом для создания наиболее эффективных условий для оптимального вождения. Эти различные детали и детали со временем сталкиваются с проблемами, что отрицательно сказывается на общей функции и характеристиках автомобиля. Предполагается, что в импортных автомобилях класса люкс детали служат намного дольше, чем у среднего автомобиля; однако эти элитные автомобили требуют такого же ухода и обслуживания, как и средний автомобиль, если не больше.
Хотя каждый компонент имеет решающее значение, даже маленькие гайки и болты, различные датчики в вашем автомобиле являются одними из самых важных частей для его функционирования. Например, один датчик, с которым водители сталкиваются со временем, — это датчик температуры всасываемого воздуха , также известный как датчик IAT , а также многие другие термины в зависимости от производителя. Поскольку датчик IAT обычно выходит из строя со временем и может вызвать серьезные проблемы с производительностью, мы подумали, что наши драйверы должны знать об этом.Вот еще немного о датчике IAT и о том, что можно сделать, чтобы предотвратить сбой:
Q: Что делает датчик температуры воздуха на впуске (IAT)?
A: Датчик IAT играет важную роль в эффективности вашего двигателя. Он отвечает за за определение температуры воздуха , поступающего в двигатель, чтобы передавать данные на главный компьютер автомобиля. Затем компьютер управляет соотношением топлива и воздухом , которое необходимо вашему двигателю для надлежащего сгорания и зажигания в этих конкретных обстоятельствах.Например, если датчик обнаруживает, что воздух, всасываемый в двигатель, более теплый, поскольку воздух менее плотный, двигателю потребуется меньше топлива для правильного сгорания. Когда датчик IAT начинает выходить из строя, можно представить, что это вызовет значительные изменения в производительности.
Q: Что могло вызвать отказ датчика температуры?
A: Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха может быть объяснена несколькими различными обстоятельствами, включая неэффективные ремонтные работы и техническое обслуживание автомобилей.Важно нанять автомобильный магазин , который специализируется на конкретном типе автомобиля, которым вы управляете; они лучше всего смогут гарантировать, что вашему автомобилю будут уделяться должное внимание и забота, а также чтобы не упустить из виду важные услуги, связанные с датчиком IAT. Со временем датчик может «выйти из строя» из-за скопления масла и мусора, или его просто нужно будет заменить в определенный момент. Текущие проверки могут помочь избежать проблем, связанных с датчиком IAT.
Q: Каковы симптомы неисправного датчика температуры всасываемого воздуха?
A: Важно внимательно следить за симптомами неисправности датчика IAT; чем дольше проблема остается без внимания, тем серьезнее становятся повреждения со временем.Это наиболее частые симптомы отказа датчика IAT:
Горит индикатор проверки двигателя
Каждый раз, когда вы видите, что загорается индикатор проверки двигателя, важно сразу же проверить его. Это могло быть связано с датчиком IAT, но также могло быть что-то более серьезное.
Неровная работа на холостом ходу и грубая работа
Остановка двигателя, грубая работа на холостом ходу, спотыкание двигателя и случайные скачки мощности обычно связаны с отказом датчика IAT. Это касается симптомов, и со временем они могут только ухудшиться.
Затруднение при запуске двигателя
Проблемы с запуском двигателя вашего автомобиля очень неудобны для повседневной жизни. Если вы не можете завести машину, прыгните или отбуксируйте ее к ближайшему, наиболее надежному автомобильному специалисту.
Q: Чем может помочь A&M Auto Service?
A: автомобильных экспертов здесь, в A&M Auto Service, обслуживают клиентов в районах Pineville , Charlotte и Greensboro, NC , на протяжении более 20 лет.Наша репутация в обществе не имеет себе равных, и наша страсть к европейскому импорту неугасаема. Если вы водите Audi , BMW , Jaguar , Mercedes , Porsche , Volkswagen или Volvo и в последнее время испытывали любой из вышеупомянутых симптомов, то очень важно, чтобы вы принесли как минимум, ваша машина должна пройти техосмотр. Мы знаем, что приносить свой автомобиль в автомобильный магазин может быть неудобно, поэтому мы делаем его простым, понятным и доступным — мы даже предлагаем гарантию на наши запчасти и работу.Чтобы узнать больше о нашем опыте или назначить встречу, просмотрите наш веб-сайт или позвоните нам напрямую.
4 Общие симптомы датчика температуры воздуха на впуске и что делать?
Вот и вы, едете без проблем. Может быть, на знаке остановки вы заметите, что ваш двигатель заглох. Возможно, однажды утром ваша машина медленно заводится. Или у него тяжелый старт. Что происходит?
Ничто так не пугает автовладельцев, как потенциальные проблемы с двигателем.Однако это не всегда может быть так ужасно, как вы себе представляете. Полезно точно выяснить, в чем проблема, и тогда вы сможете узнать, как лучше всего решить эту проблему. Одна из проблем может быть связана с датчиком температуры воздуха на впуске вашего автомобиля.
Давайте подробнее рассмотрим, что такое датчик температуры и какова его функция под капотом вашего автомобиля.
Симптомы датчика температуры всасываемого воздухаЧто такое датчик температуры воздуха на впуске (IAT)?
Датчик температуры воздуха на впуске, или IAT, отвечает за контроль температуры воздуха, поступающего в двигатель автомобиля.Компьютер двигателя нуждается в этой информации, чтобы измерить плотность воздуха. Эта информация нужна для того, чтобы иметь правильную топливно-воздушную смесь. Важно помнить, что более холодный воздух более плотный, чем горячий воздух, поэтому для холодного воздуха потребуется больше топлива, чтобы поддерживать такое же соотношение воздух / топливо. Компьютер может изменять соотношение воздух / топливо, изменяя продолжительность импульсов форсунки.
Как работает этот датчик?
Датчик температуры воздуха на впуске обычно устанавливается во впускном коллекторе.Такое размещение позволяет наконечнику подвергаться воздействию воздуха, поступающего в двигатель. Датчик температуры воздуха представляет собой термистор, что означает, что его электрическое сопротивление изменяется в ответ на изменение температуры.
Итак, каковы признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха?
Может быть несколько признаков того, что ваш датчик IAT имеет проблемы.
1. Проверьте свет двигателя
Каждый раз, когда вы видите, что загорается индикатор проверки двигателя, вам следует проверить свой автомобиль.Хотя может быть много причин, по которым этот свет загорается, важно точно выяснить, почему. Неисправный датчик всасываемого воздуха может привести к включению лампы. Лучший сканер obd2 вернет код P2604, P0111 или P0112, если датчик температуры всасываемого воздуха неисправен.
2. Грубый холостой ход
Каждый раз, когда вы замечаете, что двигатель глохнет или работает плохо на холостом ходу, это может быть признаком неисправности датчика. Кроме того, если в вашем автомобиле происходит спотыкание двигателя или случайные скачки напряжения, это также может быть признаком неисправности датчика.Важно понимать, что со временем эти проблемы будут только усугубляться, поэтому вам необходимо немедленно проверить их.
3. Проблемы с запуском автомобиля
Вы должны беспокоиться, если у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля. Могут быть и другие причины, например проблемы с аккумулятором, но плохой датчик всасываемого воздуха также может вызвать проблемы с запуском.
4. Некоторые другие признаки неисправности датчика IAT
- Сниженная экономия топлива — один из первых признаков, который вы можете заметить
- Черный дым от двигателя
- Перегрев двигателя
Как определить неисправность датчика IAT?
Поскольку вышеперечисленные симптомы также могут быть признаками других механических проблем, необходимо выяснить точную причину.
Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вы можете сначала проверить аккумулятор и свечи зажигания. С помощью вольтметра легко проверить уровень заряда автомобильного аккумулятора. Если уровни в порядке, убедитесь, что клеммы чистые, а свечи зажигания тоже исправны.
Далее вы можете использовать направленный сканер, если он у вас есть. Это удобный инструмент, который механики используют в магазине, но есть и ручные инструменты меньшего размера для использования дома. Вам нужно будет подключить сканер, обычно под рулевым колесом, и при необходимости загрузить приложение.Как только вы включите сканер, он сможет выдать вам диагностический код того, где есть проблема.
Что делать дальше?
После того, как вы определили, что ваша проблема связана с неисправным датчиком IAT, вы можете сделать несколько вещей.
1. Очистите датчик.
Первое, что можно попробовать, это почистить сенсор. Вы можете использовать очиститель тормозов или электрический очиститель, чтобы очень тщательно очистить датчик. Убедитесь, что все правильно подключено и нет повреждений проводов или датчика.
2. Установите новый датчик IAT.
Установить новый датчик несложно, если под рукой есть какие-то инструменты.
- Начните с обнаружения датчика IAT, который находится в чехле воздухозаборника, на впускном коллекторе или интегрирован с датчиком массового расхода воздуха
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
- Осмотрите датчик IAT и отсоедините его электрический разъем.
- Снимите датчик IAT, потянув его прямо или открутив.
- Установите новый датчик IAT
- Подсоедините электрический разъем и клемму аккумулятора.
Вы сможете приобрести новые запчасти в любом магазине автозапчастей. Если вам неудобно делать это самостоятельно, назначьте встречу с вашим местным механиком. Они будут рады сделать это за вас.
Сколько будет стоить ремонт?
Заменить датчик всасываемого воздуха не так уж и дорого. Деталь должна стоить около 50 долларов, а оплата труда — около 50-75 долларов.00.
Последние мысли
Легко быстро запаниковать и предположить худшее, если вы подозреваете, что у вашего автомобиля неисправен двигатель. Не все признаки указывают на гибель вашего автомобиля. Однако очень важно выяснить, в чем проблема, если у вашего автомобиля возникли проблемы.
Датчик температуры воздуха на впуске — важная часть двигателя. Эта маленькая деталь отвечает за контроль температуры воздуха, поступающего в двигатель, чтобы обеспечить двигателю правильное соотношение воздуха и топлива.Это тоже довольно простая проблема. Если вы считаете, что это могло быть причиной резкого холостого хода или остановки двигателя, немедленно отремонтируйте его, чтобы вы могли вернуться в дорогу в кратчайшие сроки.
Признаки неисправности или неисправности датчика (переключателя) температуры окружающей среды
Современные автомобили оснащены сложными системами обогрева и кондиционирования воздуха, которые очень эффективны для достижения и поддержания комфортной температуры в салоне для пассажиров. Они могут сделать это, используя серию датчиков, которые работают вместе, чтобы активировать и регулировать систему переменного тока.Одним из основных датчиков, который играет ключевую роль в работе системы переменного тока, является датчик температуры окружающей среды, также известный как переключатель датчика температуры окружающей среды.
Транспортным средствам в экстремально жарких или холодных условиях потребуется значительно больше усилий от системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха как для охлаждения, так и для обогрева кабины транспортного средства. По этой причине важно, чтобы система знала о температуре окружающей среды, в которой находится транспортное средство. Работа датчика температуры окружающей среды заключается в измерении внешней температуры транспортного средства в качестве контрольной точки для компьютера. сделать расчеты.Компьютер будет постоянно отслеживать сигнал датчика температуры окружающей среды и выполнять автоматические корректировки по мере необходимости для поддержания температуры в салоне. Когда датчик температуры окружающей среды выходит из строя, обычно возникают несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла проблема с датчиком, и его следует проверить или заменить при необходимости.
1. Не работает автоматический режим переменного тока
Большинство современных автомобилей имеют автоматическую настройку переменного тока, которая позволяет автомобилю автоматически устанавливать и регулировать температуру.Система кондиционирования просто считывает данные датчиков температуры окружающей среды и температуры в кабине и непрерывно включает и выключает систему переменного тока по мере необходимости, чтобы поддерживать в салоне прохладу. Когда датчик температуры окружающей среды выходит из строя, система не имеет контрольной точки, от которой можно было бы проводить автоматические расчеты, и настройка не будет работать.
2. Непостоянное охлаждение
Еще одним признаком неисправного или неисправного датчика температуры окружающей среды является непостоянное охлаждение. Поскольку датчик температуры окружающей среды играет непосредственную роль в автоматическом функционировании системы переменного тока, при возникновении проблемы это может повлиять на способность системы охлаждать автомобиль.Если датчик температуры окружающей среды выходит из строя или посылает непостоянный сигнал, то система переменного тока может иметь проблемы с поддержанием прохладной и комфортной температуры в салоне.
3. Неправильное показание датчика температуры
Еще одним более очевидным признаком неисправного или неисправного датчика является неправильное показание датчика температуры автомобиля. У большинства транспортных средств есть какой-то дисплей где-то в салоне транспортного средства, который показывает внешнюю температуру транспортного средства, обычно считываемую датчиком температуры окружающей среды.Если показания манометра или индикатора отклоняются более чем на несколько градусов, датчик следует заменить, так как неправильные показания могут помешать нормальному функционированию системы переменного тока.
Датчик температуры окружающей среды играет важную роль в общей работе системы переменного тока. По этой причине, если вы подозреваете, что ваш датчик температуры окружающей среды вышел из строя или возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic, для осмотра системы переменного тока и при необходимости замены датчика.
Продукция — Датчики температуры
Датчики температуры автомобиля — это компоненты, которые играют важную роль в контроле выбросов и расхода топлива. Вместе с другими датчиками показания заставляют ЭБУ параметризировать условия системы впрыска.
Существуют различные типы датчиков в широком диапазоне FAE , которые можно разделить следующим образом:
- Датчики температуры хладагента
Его функция — измерение температуры хладагента двигателя.
Эти датчики устанавливаются в охлаждающем контуре, и их показания отправляются непосредственно в блок управления.
Диапазон рабочих температур от -40ºC до + 130ºC. - Датчики температуры всасываемого воздуха
Этот датчик, установленный на впускной секции, регистрирует температуру всасываемого воздуха, с помощью которой можно рассчитать, в сочетании с датчиком давления наддува, массу всасываемого воздуха.Кроме того, теоретические значения могут быть адаптированы для контуров регулирования (например, обратная связь по выхлопным газам, регулирование давления наддува) в зависимости от температуры воздуха.
Диапазон рабочих температур от -40ºC до + 120ºC. - Датчики температуры наружного воздуха
Его функция — считывание наружной температуры автомобиля. Как и другие датчики температуры, показания отправляются в блок управления, где вместе с показаниями других датчиков осуществляется управление впрыском.
Термисторы с отрицательным температурным коэффициентом (термисторы NTC) — это резисторы с отрицательным температурным коэффициентом, т.е. величина сопротивления зависит от температуры. Термисторы NTC изготовлены из полупроводниковых оксидов металлов, таких как оксид железа (Fe2O3), путем замещения части ионов железа титаном.
Для графического представления нам нужно применить следующее уравнение:
Термисторы с положительным температурным коэффициентом (PTC) демонстрируют увеличение электрического сопротивления при повышении температуры тела.
Исходные материалы измельчаются, смешиваются с керамическими добавками, прессуются в формы и спекаются. Его линейное графическое представление, в отличие от NTC, можно найти на диаграмме ниже:
Датчики FAE основаны на термисторе, вставленном на одном конце металлического корпуса, цилиндрического или шестиугольного.Именно этот конец контактирует с хладагентом (заправленным или вставленным непосредственно в систему охлаждения транспортного средства) или с воздухом и отвечает за отображение температуры и отправку информации в ЭБУ транспортного средства.
Соединительная часть датчиков обычно изготавливается из пластика. Он подходит для различных разъемов, которые охватывают подавляющее большинство автомобилей на рынке. Металлическая или резиновая прокладка обеспечивает герметичность между датчиком и блоком двигателя.
Необходимо проверить и убедиться в исправном состоянии металлического корпуса, разъема и проводов.
Также проверьте, нет ли на датчике трещин, вмятин или ударов, которые могли его повредить.
Имейте в виду, что, как правило, визуального осмотра недостаточно, чтобы убедиться в хороших или плохих характеристиках детали, но он помогает поставить первоначальный диагноз.
- Трещины или разрывы. Напряжение, вызванное механическим воздействием.
- Деформации и вмятины. Датчик перегрева.
- Утечки. Плохое закрепление датчика на блоке двигателя или изношенное уплотнение.
- Нет сигнала. Выход из строя провода из-за трения или чрезмерной вибрации, короткого замыкания, внутреннего отказа датчика из-за механического или термического воздействия.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКОВ
- Большой расход топлива.
- Потеря мощности.
- Перегрев.
- Сигнальная лампа «Проверка двигателя».
- Проблемы с запуском двигателя.
- Повышенные выбросы.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Конкретные значения датчиков необходимо проверять при каждом техническом обслуживании или каждые 25000 км. Помните, что хладагент может вызвать коррозию и вывести из строя датчики.В случае датчиков воздуха существует вероятность того, что загрязнения засоряют трубы, что приводит к невозможности считывания показаний датчиком. Заменяйте датчик при обнаружении результатов, выходящих за установленные рабочие пределы.
- Крутящий момент датчика температуры 30 ÷ 50Нм.
- Заменяйте прокладку каждый раз при замене датчика.Прокладки не выполняют свою функцию уплотнения, если они используются или изношены.
Полное руководство по стоимости замены датчика температуры всасываемого воздуха
В двигатель вашего автомобиля регулярно подается воздух, чтобы поддерживать двигатель и его охлаждающую жидкость при нужной температуре. Датчик температуры всасываемого воздуха сообщает двигателю, сколько воздуха необходимо охладить или нагреть.Этот датчик может выйти из строя со временем, и это может вызвать серьезные проблемы с двигателем.
Чтобы исправить это, вы заплатите от 80 до 270 долларов. Стоимость работы обычно составляет около 80–120 долларов, но с некоторыми автомобилями она может быть намного дороже. Стоимость деталей может составлять всего 6 долларов, но в некоторых случаях может доходить до 100 долларов. От того, какой у вас автомобиль и сколько работы потребуется для замены запчастей, зависит ваша общая стоимость.