Что внутри холодильного компрессора: Разбор холодильника на металлолом — как разобрать компрессор на медь

Содержание

Компрессоры в холодильной технике — HOLODvSPB

Компрессоры, применяющиеся в холодильной технике

В статье представлен краткий обзор компрессоров, применяющихся в холодильной технике, и описан их принцип действия.

Компрессор – основной элемент парокомпрессионной холодильной машины. Компрессор это устройство, предназначенное для сжатия и перемещения холодильного агента.

На базе компрессоров собирают компрессорные, компрессорно-испарительные, компрессорно-конденсаторные агрегаты, а также комплектные холодильные машины.

Компрессорный агрегат — в состав его входят компрессор и другое, как правило, унифицированное для различных холодильных систем дополнительное оборудование, но без конденсатора.

Компрессорно-конденсаторный агрегат — в состав его входят один или несколько компрессоров и другое, как правило, унифицированное для различных холодильных систем оборудование, в том числе один или несколько конденсаторов и, возможно, ресивер.

Моноблочная холодильная система — автономная холодильная система, собранная и прошедшая испытания на месте изготовления и не требующая при монтаже соединения частей, содержащих хладагент. Моноблочная система может включать в себя переходники и отсечные вентили, смонтированные на заводе.

По принципу действия компрессоры, наиболее широко применяющиеся в холодильной технике, делятся на два типа: объемные и динамические. В компрессорах объемного принципа действия сжатие газообразного хладагента происходит за счет уменьшения начального объема. В компрессорах динамического принципа действия хладагент непрерывно перемещается с большой скоростью через проточную часть компрессора, при этом кинетическая энергия потока преобразуется в потенциальную, а плотность и давление хладагента повышаются.

К компрессорам объемного принципа действия относятся поршневые, винтовые, ротационные, спиральные и линейные компрессоры.

К компрессорам динамического принципа действия относятся центробежные компрессоры.

По конструктивному исполнению компрессоры делятся на герметичные (рис.1), полугерметичные (рис.2) и открытые или сальниковые (рис.3).

Рис.1. Герметичные компрессоры

Герметичные компрессоры представляют собой машину, где механическая часть компрессора и электродвигатель находятся в герметичном кожухе, как правило, такие компрессоры обладают невысокой производительностью и являются практически неремонтопригодными, поскольку для разборки компрессора необходимо разрезать, а затем снова сварить герметичный корпус.

Рис.2. Полугерметичные компрессоры

У полугерметичных компрессоров механическая часть и электродвигатель также находятся в одном корпусе, но в отличие от герметичных, компрессор можно разобрать и собрать, не повреждая корпус. Компрессоры данного типа применяются для средних производительностей.


Рис.3. Открытые (сальниковые) компрессоры

В открытых (сальниковых) компрессорах механическая часть находится в одном корпусе, а электродвигатель находится за пределами корпуса компрессора. Привод таких компрессоров осуществляется через муфту. Как правило, такие компрессоры применяются для средних и больших производительностей, но для некоторых специальных применений (транспортное холодильное оборудование, аммиачные системы и т. д.) возможно применение компрессоров и меньшей производительности.

Принцип действия поршневого компрессора

Принцип работы поршневого компрессора (рис.4) и описывается соотношением P1V1=P2V2 (при постоянной температуре).
Индекс 1 относится к состоянию газообразного хладагента на входе в компрессор, индекс 2 — к состоянию сжатого хладагента.

1. Когда поршень опускается, в цилиндре образуется свободное пространство, и в результате перепада давления открывается всасывающий клапан, через который газообразный хладагент всасывается в камеру сжатия.
2. Затем, когда поршень проходит точку, соответствующую наибольшему объему камеры сжатия, всасывающий клапан закрывается, и давление хладагента начинает возрастать.
3. По мере уменьшения объема камеры сжатия давление хладагента увеличивается.
4. Когда давление в камере достигает заданных параметров, открывается нагнетательный клапан, и сжатый хладагент покидает камеру сжатия.

Рис.4. Сжатие в поршневом компрессоре

Принцип действия винтового компрессора (рис.5).

Рис.5. Сжатие в винтовом компрессоре

Первая стадия. Воздух проходит через впускное отверстие и попадает в открытые полости роторов на стороне всасывания. После чего всасывающее окно закрывается и начинается процесс сжатия

Вторая и Третья Стадия Сжатия. Поскольку роторы вращаются в противоположных направлениях, открытые полости закрываются и объем полостей постепенно уменьшается, из-за чего происходит повышение давления. Одновременно с этим процессом происходит впрыск масла, что необходимо для уплотнения зазоров между роторами и стенками корпуса, для отвода тепла и смазки подшипников.

Четвертая Стадия. Нагнетание. Когда процесс сжатия закончен и достигнуто необходимое давление — сжатый воздух выталкивается в специально спрофилированное нагнетательное окно

Принцип действия ротационного компрессора

Компрессор со стационарными пластинами

Рис. 6. Сжатие в ротационном компрессоре

а. Хладагент заполняет имеющееся пространство
б. Начинается сжатие хладагента внутри компрессора и всасывание новой порции хладагента

в. Сжатие и всасывание продолжается
г. Сжатие завершено

Компрессор с вращающимися пластинами

Рис.7. Сжатие в роторном пластинчатом компрессоре

В компрессоре с вращающимися пластинами (рис.7) хладагент сжимается при помощи пластин, закрепленных на вращающемся роторе. Ось ротора смещена относительно оси цилиндра компрессора. Края пластин плотно прилегают к поверхности цилиндра, разделяя области высокого и низкого давления.

а. Парообразный хладагент заполняет имеющееся пространство
б. Начинается сжатие хладагента внутри компрессора и всасывание новой порции хладагента
в. Сжатие и всасывание завершается.
г. Начинается новый цикл всасывания и сжатия.

Принцип действия спирального компрессора (рис.8).

Рис.8. Сжатие в спиральном компрессоре

Компрессор состоит из двух спиралей, вставленных одна в другую.

Внутренняя спираль неподвижно закреплена, а внешняя вращается вокруг нее.

Спирали имеют особый профиль (эвольвента), позволяющий перекатываться без проскальзывания. Подвижная спираль компрессора установлена на эксцентрике и перекатывается по внутренней поверхности другой спирали. При этом точка касания спиралей постепенно перемещается от края к центру. Хладагент, находящийся перед линией касания, сжимается, и выталкивается в центральное отверстие в крышке компрессора. Точки касания расположены на каждом витке внутренней спирали, поэтому хладагент сжимается более плавно, меньшими порциями, чем в других типах компрессоров. В результате нагрузка на электродвигатель компрессора снижается, особенно в момент пуска компрессора.

Через входное отверстие в цилиндрической части корпуса, поступающий воздух охлаждает двигатель, затем сжимается между спиралей и выходит через выпускное отверстие в верхней части корпуса компрессора.

Принцип действия линейного компрессора

Рис. 9. Сжатие в линейном компрессоре

Принцип действия линейных компрессоров (рис.9) основан на возвратно-поступательном движении поршня, однако это движение осуществляется за счет электромагнитного поля, создаваемого обмоткой электродвигателя. Такая конструкция позволяет снизить энергопотребление компрессора и минимизировать уровень шума.

Принцип действия центробежного компрессора

Рис.10. Сжатие в центробежном компрессоре

Динамический компрессор — машина с непрерывным потоком, в которой при протекании газа происходит рост давления газа (рис. 10). Вращающиеся лопатки рабочего колеса компрессора приводят к ускорению газа до высокой скорости, после чего скорость газа при расширении преобразуется в давление и соответственно уменьшается. В зависимости от основного направления потока компрессоры могут быть радиальными или осевыми.

В отличие от объемных компрессоров в динамических компрессорах даже небольшое изменение рабочего давления приводит к большому изменению производительности.

Каждая скорость характеризуется верхним и нижним пределами производительности. При верхнем пределе скорость потока газа достигает скорости звука. При достижении нижнего предела противодавление превышает создаваемое компрессором давление, что означает обратный поток газа в компрессоре. Это в свою очередь вызывает пульсацию, шум и риск механической поломки компрессора.

Таким образом, в холодильной технике применяется большое количество компрессоров, отличающихся как по принципу действия, так и по конструктивному исполнению.

Принцип работы компрессора и его типы — Стандарт Климат

Принцип работы компрессора и его типы Письменную заявку просим Вас отправить на email [email protected] или через форму на сайте.

Один из главных элементов любой холодильной машины — это компрессор.

Компрессор всасывает пар хладагента, имеющий низкие температуру и давление, затем сжимает его, повышая температуру (до 70 — 90°С) и давление (до 15 — 25 атм. ), а затем направляет парообразный хладагент к конденсатору.
Основные характеристики компрессора — степень компрессии (сжатия) и объем хладагента, который он может нагнетать. Степень сжатия — это отношение максимального выходного давления паров хладагента к максимальному входному.

В холодильных машинах используют компрессоры двух типов:

  • Поршневые — с возвратно-поступательным движением поршней в цилиндрах
  • Ротационные, винтовые и спиральные — с вращательным движением рабочих частей.

Поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры используются чаще всего. Принцип их работы показана на схеме.

  • При движении поршня (3) вверх по цилиндру компрессора (4) хладагент сжимается. Поршень перемещается электродвигателем через коленчатый вал (6) и шатун (5).
  • Под действием давления пара открываются и закрываются всасывающие и выпускные клапаны компрессора холодильной машины.
  • На схеме 1 показана фаза всасывания хладагента в компрессор. Поршень начинает опускаться вниз от верхней точки, при этом в камере компрессора создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Парообразный хладагент низкой температуры и низкого давления попадает в рабочее пространство компрессора.
  • На схеме 2 показана фаза сжатия пара и его выхода из компрессора. Поршень поднимается вверх и сжимает пар. При этом открывается выпускной клапан компрессора (1) и пар под высоким давлением выходит из компрессора.

Основные модификации поршневых компрессоров (отличаются конструкцией, типом двигателя и назначением):

  • Герметичные компрессоры
  • Полугерметичные компрессоры
  • Открытые компрессоры

Герметичные компрессоры

Используются в холодильных машинах небольшой мощности (1.5 — 35 кВт). Электродвигатель расположен внутри герметичного корпуса компрессора. Охлаждение электродвигателя производится самим всасываемым хладагентом.

Полугерметичные компрессоры

Используются в холодильных машинах средней мощности (30 — 300 кВт). В полугерметичных компрессорах электродвигатель и компрессор соединены напрямую и размещены в одном разборном контейнере. Преимущество этого типа компрессоров в том, что при повреждениях можно вынуть двигатель, чтобы ремонтировать клапаны, поршень и др. части компрессора. Охлаждение электродвигателя производится самим всасываемым хладагентом.

Открытые компрессоры

Имеют внешний электродвигатель, выведенный за пределы корпуса, и соединенный с компрессором напрямую или через трансмиссию.

Мощность многих холодильных установок может плавно регулироваться с помощью инверторов — специальных устройств, изменяющих скорость вращения компрессора. В полугерметичных компрессорах возможен и другой способ регулировки мощности — перепуском пара с выхода на вход либо закрытием части всасывающих клапанов.

Основные недостатки поршневых компрессоров:

  • Пульсации давления паров хладагента на выходе, приводящие к высокому уровню шума.
  • Большие нагрузки при пуске, требующие большого запаса мощности и приводящие к износу компрессора.

Ротационные компрессоры вращения

Принцип работы ротационных компрессоров вращения основан на всасывании и сжатии газа при вращении пластин.

Их преимущество перед поршневыми компрессорами состоит в низких пульсациях давления и уменьшении тока при запуске.

Существует две модификации ротационных компрессоров:

  • Со стационарными пластинами
  • С вращающимися пластинами

Компрессор со стационарными пластинами

В компрессоре со стационарными пластинами хладагент сжимается при помощи эксцентрика, установленного на ротор двигателя. При вращении ротора эксцентрик катится по внутренней поверхности цилиндра компрессора, и находящийся перед ним пар хладагента сжимается, а затем выталкивается через выпускной клапан компрессора. Пластины разделяют области высокого и низкого давления паров хладагента внутри цилиндра компрессора.

  1. Пар заполняет имеющееся пространство
  2. Начинается сжатие пара внутри компрессора и всасывание новой порции хладагента
  3. Сжатие и всасывание продолжается
  4. Сжатие завершено, пар окончательно заполнил пространство внутри цилиндра компрессора.

Компрессор с вращающимися пластинами

В компрессоре с вращающимися пластинами хладагент сжимается при помощи пластин, закрепленных на вращающемся роторе. Ось ротора смещена относительно оси цилиндра компрессора. Края пластин плотно прилегают к поверхности цилиндра, разделяя области высокого и низкого давления. На схеме показан цикл всасывания и сжатия пара.

  1. Пар заполняет имеющееся пространство
  2. Начинается сжатие пара внутри компрессора и всасывание новой порции хладагента
  3. Сжатие и всасывание завершается.
  4. Начинается новый цикл всасывания и сжатия.

Спиральные компрессоры SCROLL

Спиральные компрессоры применяются в холодильных машинах малой и средней мощности.
Такой компрессор состоит из двух стальных спиралей. Они вставлены одна в другую и расширяются от центра к краю цилиндра компрессора. Внутренняя спираль неподвижно закреплена, а внешняя вращается вокруг нее.

Спирали имеют особый профиль (эвольвента), позволяющий перекатываться без проскальзывания. Подвижная спираль компрессора установлена на эксцентрике и перекатывается по внутренней поверхности другой спирали. При этом точка касания спиралей постепенно перемещается от края к центру. Пары хладагента, находящиеся перед линией касания, сжимаются, и выталкиваются в центральное отверстие в крышке компрессора. Точки касания расположены на каждом витке внутренней спирали, поэтому пары сжимаются более плавно, меньшими порциями, чем в других типах компрессоров. В результате нагрузка на электродвигатель компрессора снижается, особенно в момент пуска компрессора.

Пары хладагента поступают через входное отверстие в цилиндрической части корпуса, охлаждают двигатель, затем сжимаются между спиралей и выходят через выпускное отверстие в верхней части корпуса компрессора.

Недостатки спиральных компрессоров:

  • Сложность изготовления.
  • Необходимо очень точное прилегание спиралей и герметичность по их торцам

Винтовые компрессоры

Винтовые компрессоры применяются в холодильных машинах большой мощности (150 — 3500 кВт).

Существуют две модификации этого типа:

  • С одинарным винтом
  • С двойным винтом

Винтовой компрессор с одинарным винтом

Модели с одинарным винтом имеют одну или две шестерни-сателлита, подсоединенные к ротору с боков.

Сжатие паров хладагента происходит с помощью вращающихся в разные стороны роторов. Их вращение обеспечивает центральный ротор в виде винта.

Пары хладагента поступают через входное отверстие компрессора, охлаждают двигатель, затем попадают во внешний сектор вращающихся шестеренок роторов, сжимаются и выходят через скользящий клапан в выпускное отверстие.

Винты компрессора должны прилегать герметично, поэтому используется смазывающее масло. Впоследствии масло отделяется от хладагента в специальном сепараторе компрессора.

Винтовой компрессор с двойным винтом

Модели с двойным винтом отличаются использованием двух роторов — основного и приводного.

Винтовые компрессоры не имеют впускных и выпускных клапанов. Всасывание хладагента постоянно происходит с одной стороны компрессора, а его выпускание — с другой стороны. При таком способе сжатия паров уровень шума гораздо ниже, чем у поршневых компрессоров.

Винтовые компрессоры позволяют плавно регулировать мощность холодильной машины с помощью изменения частоты оборотов двигателя.

Принцип работы компрессора и его типы Письменную заявку просим Вас отправить на email [email protected] или через форму на сайте.

Отправьте заявку и получите КП

Подберем оборудование, удешевим смету, проверим проект, доставим и смонтируем в срок.

холодильное оборудование и расходные материалы

Масло, применяемое для смазки холодильных компрессоров, очень хорошо смешивается с обычными хладагентами.

Сильная близость свойств масла и хладагентов является причиной многочисленных и, как правило, малоизученных проблем, которые могут вызывать механические (разрушение клапанов, заклинивание компрессора…), электрические (перегорание двигателя) и термодинамические (недостаток холодопроизводительности, нежелательные срабатывания предохранительных систем…) неисправности и поломки.

Предметом настоящего раздела является получение ответов на многочисленные вопросы, встающие перед большинством ремонтников.

А) Почему масло увлекается хладагентом?

Все подвижные части поршневоrо компрессора (кривошипы, шатуны, цапфы, поршни…) требуют постоянной смазки, в противном случае они прижиrаются друr к друry, вызывая полное заклинивание.

В частности, в смазке нуждаются трущиеся между собой поршни и цилиндры (точнее, поршневые кольца и цилиндры). Напомним, что при скорости двиеателя 1450 об/мин поршни совершают более 24 возвратно-поступательных движений в секунду. При этом внутри цилиндров вместе с хладагентом обязательно должно находиться масло.
В процессе нормальной работы, даже если компрессор новый или имеет безупречное механическое состояние, это неизбежно приводит к тому, что каждый раз вместе со сжатыми газами из цилиндра уходит в виде масляноrо тумана, состоящеrо из мельчайших капелек, какое-то очень небольшое количество масла (см. рис. 37.1).

Дополнительно к этому в периоды, когда компрессор стоит, масло, находящееся в eгo картере, неизбежно поглощает какое-то количество хладагента в зависимости от температуры масла и процедуры остановки компрессора.


Когда компрессор вновь запускается, резкое падение давления в картере вызывает быстрое вскипание хладагента, растворённомго в масле и, следовательно, образование газомасляной эмульсии (т. н. эффект «вспенивания»).

Такая эмульсия всасывается поршнями и нагнетается в конденсатор. В результате в момент запуска из компрессора в контур уходит самое большое количество масла.

В) Какие проблемы возникают из за увлечения масла хладагентом?

Прежде всего, поскольку масло предназначено для смазки подвижных узлов компрессора, оно должно находиться не в контуре, а в картере.

Однако из за большой схожести свойств масла и хладагента невозможно воспрепятствовать тому, что какое-то количество масла регулярно проходит в нагнетающий патрубок компрессора.

Таким образом, с одной стороны необходимо по возможности максимально ограничить выброс масла из компрессора, а с другой стороны обеспечить, чтобы масло, которое ушло из компрессора, могло беспрепятственно возвратиться в картер для выполнения своих функций смазывающее о агента.

В самом деле, если количество вышедшеrо через нагнетающий патрубок масла будет превышать количество масла, вернувшегося через всасывающий патрубок (масло будет задерживаться в неудачно спроектированном контуре), то через какое-то время уровень масла в картере понизится до опасноrо предела, за которым нормальная смазка компрессора будет невозможной.

С другой стороны, если вместе с маслом в картер будет возвращаться аномально большое количество хладагента, его количество, растворенное в масле может стать очень большим. При запуске бурная дегазация масла, обусловленная резким падением давления в картере, приведет к образованию большоrо количества газомасляной эмульсии, что может вызвать срыв подпитки масляноrо насоса. Кроме тогo, образование большоrо количества эмульсии может привести к такому интенсивному выходу масла из компрессора, что к концу пускового режима картер окажется совершенно «пустым» и в течение более или менее продолжительноrо периода компрессор будет оставаться без нормальной смазки (характерное «вспенивание», которое сопровождает образование эмульсии, легко наблюдается в стекле указателя уровня масла). Поэтому настройка ТРВ на небольшой nepeгрев, уrрожая возможностью появления периодических гидроударов (самых легких), уrрожает также опасностью аномальных выбросов масла в контур.

Работа компрессора с повышенной частотой включений и выключении (либо в результате срабатывания предохранительных систем, либо по командам от системы регyлирования) также создает уrрозу опасного понижения уровня масла, поскольку при запусках оно выводится в контур наиболее интенсивно, а короткое время работы не дает ему возможности нормального возврата.

Заметим, что в этом случае положение не спасет даже предохранительный прессостат давления масла, который может быть установлен в компрессоре, поскольку он очень медленно реагирует на изменение давления, (собственное время eгo инерционности составляет около 2 минут), и повреждения, обусловленные плохой смазкой при каждом очередном запуске, могут накапливаться, приводя через более или менее длительный промежуток времени к непоправимым механическим разрушениям подвижных деталей компрессора.

Другая проблема возникает при неудачно спроектированной конструкции или прокладке трубопроводов, главным образом,всасывания. Действительно, вместо тогo, чтобы регyлярно возвращаться в картер компрессора, масло может накапливаться в застойных зонах или участках с отрицательным уклоном.
При опорожнении застойных зон масляная пробка может быть резко всосана компрессором, что приводит к сильному гидроудару, порождающему те же повреждения, что и обычный гидроудар.

Так, например, на рис. 37.2 вверху показано, что слишком большая длина L застойной зоны, в основном на всасывающей магистрали. приводит к тому, что в ней обязательно будет накапливаться значительное количество масла.
По мере накопления масла в застойной зоне eгo уровень в трубе повышается, приводя к уменьшению проходного сечения для газа и, следовательно, повышению потерь давления (Р1>Р2).

Давление Р2 будет падать до тех пор, пока разность давлений Р1 и Р2 не окажется достаточной для тогo, чтобы протолкнуть масляную пробку во всасывающую полость головки блока.

В этот момент в полость резко поступит большое количество масла. Такой прилив масла создает опасность возникновения сильногo гидроудара, последствия которого строго идентичны последствиям обычноrо гидроудара.

Очевидно, точно такие же проблемы могут возникнуть, если масло накапливается на участке трубопровода всасывания с отрицательным уклоном (см. рис. 37.2 внизу).

3аметим, однако, что опасность возникновения перечисленных проблем снижается, если всасывание производится через картер компрессора, а также если он оборудован эффективным устройством демпфирования гидроударов (отделителем жидкости).

Наконец, присутствие масла внутри трубопроводов создает на их внутренней поверхности тонкую изолирующую масляную пленку, что препятствует нормальному теплообмену между воздухом и хладагентом и снижает коэффициент теплоотдачи для конденсатора и испарителя.

Такое снижение интенсивности теплообмена особенно заметно в испарителе, где холодильное масло и хладагент легко разделяются из за низкой температуры.

Если в результате каких то проблем в холодильном контуре в негo попадает слишком многo масла, это может повлечь за собой снижение холодопроизводительности испарителя.
Причем потери холодопроизводительности могут быть столь значительными, что окажутся достаточными для тогo, чтобы появились признаки неисправности типа «слишком слабый испаритель» (в некоторых крайних случаях потери холодопроизводительности испарителя могут достигать 20%).

С) Влияние скорости газа в трубопроводах на процесс возврата масла

Вначале нужно напомнить, что в результате отличного перемешивания масла с хладагентом в жидком состоянии, циркуляция масла в конденсаторе и в жидкостной магистрали проходит без всяких проблем

Однако в магистралях всасывания и нагнетания хладагент находится в паровой (газовой) фазе, поэтому масло и хладагент склонны к разделению.

Следовательно, в этих магистралях могут возникнуть серьезные проблемы с перемещением масла, так как для eгo возврата в картер компрессора необходимо добиться свободноrо перемещения масла по холодильному контуру.

Проблема возврата масла имеет различную остроту в зависимости от расположения участков трубопроводов.

В горизонтальных участках (см. рис. 37.3) основная часть масла течет естественным образом в направлении наклона (если он существует). В отсутствие наклона, если скорость газа в трубопроводе низкая, масло стремиться под действием силы тяжести осесть на дно трубы и застаивается там.

Точно также, как скорость ветра порождает волны на поверхности моря, скорость хладагента над слоем масла порождает возникновение маленьких волн, которые перемещаются в направлении движения хладагента даже в отсутствие наклона, если скорость газа превышает 2,5 м /с

В вертикальных участках (см. рис. 37.4) проблема возврата масла немного осложняется действием силы тяжести, которая заставляет масляную пленку двиеаться вниз. Лоrично предположить, что на
вертикальных участках трубопроводов для преодоления силы тяжести и подъема масла в трубопроводе механическое воздействие газа на масло должно быть гораздо более значительным, чем на горизонтальных участках.

Действительно, эксперименты показывают, что масло легко поднимается в вертикальных трубопроводах, как всасывания, так и нагнетания, если скорость газа в них превышает примерно 5 м/с. С друrой стороны, если в какой то момент скорость газа в вертикальной трубке падает ниже 5 м/с, масло очень быстро остановится и начнет стекать вниз под действием силы тяжести.

ВНИМАНИЕ! Если диаметр вертикальной трубы больше 2 дюймов или если температура испарения
ниже 10° C, минимальная скорость газа, необходимая для подъема масла во всасывающих трубопроводах, расположенных вертикально, становится равной 8…9 м /с

3аметим также, что для всех горизонтальных трубопроводов рекомендуется минимальный наклон 12 мм/м в направлении движения потока.

Кроме тогo в общем случае считается, что скорость газа в трубопроводах не должна превышать 20 м/с с тем, чтобы сохранить в разумных пределах потери давления и уровень шума.


D) Влияние разности уровней на возврат масла

Первая проблема возникает, если конденсатор расположен над компрессором с разностью уровней более 3 метров.

При каждой остановке компрессора движение газа в маrистралях прекращается и масло, находящееся в вертикальном участке, под действием силы тяжести стекает вниз, создавая опасность ero накопления в нагнетающей полости головки блока.

Если высота компрессора над конденсатором превышает 3 метра (см. рис. 37.5), количество масла, которое может скопиться в этой полости, становится весьма значимым. Дополнительно к этому, из за тогo, что окружающая температура по сравнению с температурой нагнетания относительно невысока, при остановке компрессора может сконденсироваться более или менее значительное количество находящихся в магистрали нагнетания паров хладагента, и образовавшаяся жидкость также может стечь в полость нагнетания головки блока компрессора. Скопление там жидкоrо хладагента и масла создает опасность того, что при очередном запуске компрессора произойдет сильный гидроудар.

Точно такая же проблема возникает, если испаритель расположен ниже компрессора, поскольку при остановках последнеrо, масло, находящееся в восходящем трубопроводе, также стекает в нижнюю часть (см. рис. 37.6). Как и в случае нагнетающеrо трубопровода, количество накапливающеrося внизу масла становится значительным, если высота Н трубопровода превышает 3 метра.
Ситуация может еще более ухудшиться, если в застойную зону в нижней части восходящего трубопровода будет стекать масло, выходящее из испарителя, что в целом приведет к накоплению там значительного количества жидкости.

При запуске компрессора образовавшаяся в застойной зоне масляная пробка может попасть во всасывающую полость головки блока и спровоцировать возникновение сильного гидроудара.

Во избежание подобных гидроударов, являющихся причиной многочисленных поломок
клапанов, в тех случаях, когда разность уровней превышает 3 метра, необходимо в нижней части каждой восходящей трубы устанавливать маслоподъемную петлю, а горизонтальные участки прокладывать с наклоном в направлении движения потока.

На выходе из испарителя может возникнуть еще одна проблема, если жидкость, находящаяся в застойной зоне, представляет собой смесь масла с хладагентом (для получения такой смеси достаточно совсем немногo жидкоrо хладагента, вытекающеrо из испарителя в застойную зону при остановках компрессора). В момент запуска резкое падение давления во всасывающей магистрали вызывает очень бурное вскипание смеси в результате испарения хладагента, растворённого в масле.

При испарении хладагент поглощает тепло!

Необходимое тепло в значительной степени отбирается от трубопровода, что приводит к резкому падению eгo температуры. Иногда такое заметное охлаждение трубопровода может дойти до термобаллона ТРВ (см. рис. 37.6).

Тогда в момент запуска термобаллон может среагировать на резкое падение температуры и, следовательно, обусловить резкое закрытие ТРВ в особенно критический момент (в момент запуска давление конденсации понижено, также как и производительность ТРВ, и для тогo, чтобы как можно лучше запитать испаритель, необходимо, напротив. полное открытие ТРВ).

Таким образом, ТРВ аномально закрывается, пропуская ничтожно малое количество жидкости, и отключение компрессора предохранительным пресостатом НД обеспечено (неисправность легко обнаружить, дотронувшись до всасывающеrо трубопровода в месте установки термобаллона ТРВ).

Чтобы избежать таких проблем, настоятельно рекомендуется внизу любой восходящей магистрали всасывания, высота которой превышает 3 метра, устанавливать жидкостную ловушку (т. е. маслоподъемную петлю), и быть очень внимательным при прокладке трубопроводов, на которых будет установлен термобаллон, особенно тщательно соблюдая уклоны.

Мы уже увидели, что для обеспечения подъема масла по вертикальным участкам трубопроводов, скорость газа в них постоянно должна быть выше 5 м/с, какими бы ни были условия работы
Однако если разность уровней (высота Н на рис. 37.7) превышает примерно 7,5 м, проблема усложняется еще больше.

Начиная с этой высоты как на магистралях всасывания, так и на магистралях нагнетания, масляная пленка, поднимающаяся по стенкам трубопроводов, разрушается и отрывается от стенок, падая вниз под действием силы тяжести, даже если скорость газа выше 5 м/с.

Дополнительно к этому при нормальной работе каждый погонный метр трубопровода содержит какое-то количество масла.

Но чем больше растет разность уровней, тем больше повышается длина труб и тем больше возрастает содержание масла в этой трубе.


При большой разности уровней количество масла, стекающее вниз при каждой остановке компрессора, может оказаться настолько значительным, что полностью зальет маслоподъемную петлю, расположенную в нижней части восходящей трубы.

На восходящем трубопроводе нагнетания подобный наплыв масла при остановке компрессора создает опасность возврата масла в нагнетающую полость головки блока, если маслоподъемная петля окажется переполненной (см. схему на рис. 37.8).

Попадание масла в полость головки блока при очередном запуске компрессора может вызвать гидроудар, причем если существует опасность конденсации хладагента внутри трубопровода во время остановки компрессора, ситуация еще более ухудшается.

В восходящих трубопроводах всасывания, имеющих большую высоту, значительное количество масла, скапливающееся в маслоподъемной петле при остановке компрессора, во время очередноrо запуска может быть засосано в компрессор в виде масляной пробки и тоже привести к возникновению сильного гидроудара, смертельно опасноrо для клапанов (ситуация также может ухудшиться из за натекания в маслоподъемную петлю хладагента, выходящеrо из испарителя).

Во избежание перечисленных неприятностей, способных спровоцировать серьезные механические повреждения компрессора, в том случае, когда разность уровней очень большая, маслоподъемные петли необходимо устанавливать не более чем через каждые 7,5 метров восходящих трубопроводов как на всасывающей, так и на нагнетающей магистралях (см. рис. 37.9).

Такая конструкция позволяет маслу при работе установки подниматься от петли к петле и исключает
возможность возврата масла из верхней маслоподъемной петли в нижнюю.

Во время остановки в каждой маслоподъемной петле масло накапливается в разумных пределах, не переполняя ее.

3аметим, что разность уровней более 30 м совершенно не рекомендуется так как потери давления в трубопроводах такой высоты с 4-мя последовательно установленными маслоподъемными петлями становятся совершенно неприемлемыми (вообще-то соворя, всегда рекомендуется иметь как можно меньшую разность уровней).

Наконец, заметим, что установка маслоотделителя в нагнетающем трубопроводе компрессора (это техническое решение очень редко используется в воздушных кондиционерах) полностью не решает проблему возврата масла.

Действительно, даже тщательно подобранный и смонтированный маслоотделитель, несмотря ни на что будет пропускать от 1 до 2% масла, выходящеrо из нагнетающей полости компрессора.

Следовательно, все равно нужно обеспечить возврат этого масла в компрессор, и описанные выше требования к подбору и прокладке трубопроводов остаются в силе и для установок, оснащенных маслоотделителями.


Е ) Как изготовить маслоподъемную петлю?

Напомним, что маслоподъемная петля, обеспечивая улучшение процесса циркуляции масла в холодильном контуре, служит для удержания жидкости (масла или сконденсированноrо хладагента) в нижней части всех вертикальных трубопроводов, по которым хладагент циркулирует снизу вверх и длина которых превышает 3 метра.

Маслоподъемная петля не является емкостью для хранения жидкости и очень важно, что ее размеры должны быть как можно меньше с тем, чтобы уменьшить количество удерживаемой жидкости (место масла не в петле, а в картере компрессора) и избежать появления в контуре значительных масляных пробок, которые будут перемещаться по контуру (особенно во всасывающей магистрали компрессора).
Чтобы изrотовить маслоподъемную петлю, лучше всегo использовать покупной U-образный патрубок, если это возможно (радиус закругления очень небольшой), или два 90 градусных уrольника (но в любом случае сторона L должна быть как можно меньше, см. рис. 37.10).

Необходимо также всегда пунктуально соблюдать направление уклона (не менее 12 мм/м).

По мере накопления масла в маслоподъемной петле, eгo уровень
поднимается, снижая проходное сечение для газа, что вызывает
плавное повышение скорости газа.


Повышение скорости газа и eгo воздействие на поверхность масла способствуют разрушению этой поверхности (см. рис. 37.11) с образованием очень мелких капелек и увлечению масла в вертикальный трубопровод в виде масляноrо тумана и масляной пленки, которая продвиrается вперед по длине стенок трубопровода в результате механическоrо воздействия на нее проходящеrо газа (если eгo скорость не ниже 5м/с).


F) Проблема установок с переменной холодопроизводительностью

Эта проблема относится к установкам, в которых в процессе эксплуатации расход хладагента в контуре может меняться, например, когда имеется несколько параллельно работающих компрессоров, или когда может меняться число оборотов компрессора, или если регyлирование производительности осуществляется за счет исключения из работы отдельных цилиндров путем воздействия на всасывающие клапаны.
Действительно, если расход хладагента в контуре переменный и зависит от режима работы установки, скорость газа в трубопроводах также будет меняться. Для лучшего понимания рассмотрим в качестве примера установку, оборудованную двумя одинаковыми компрессорами, смонтированными в параллель, то есть установку с двумя ступенями мощности (100% или 50%).

Допустим, что диаметр восходящей магистрали этой установки с длиной 7 м был выбран из условия, чтобы при работе обоих компрессоров (при 100% расхода хладагента) скорость газового потока в магистрали была равна 6 м/с (см. рис. 37.12).

При полной мощности скорость газа выше 5 м/с и масло поднимается вполне нормально.


Однако, коrда один из двух компрессоров остановлен, расход хладагента вполовину уменьшается и падает примерно до 50% полного расхода. Поскольку диаметр трубы остался прежним, скорость газа в вертикальной трубе упадет примерно до 3 м/с, что не позволит маслу подниматься надлежащим образом.

Масло начнет накапливаться в маслоподъемной петле, закупоривая проходное сечение так, как если бы труба перекрывалась постепенно закрывающимся краном.

Разность давлений с одной и с другой стороны петли будет при этом обусловливать периодический подъем в трубе масляной пробки со всеми вытекающими из этоrо нежелательными последствиями, главным образом, если речь идет о всасывающей магистрали компрессора (опасность гидроудара, особенно на запуске).

Когда установка имеет несколько ступеней производительности, обусловливающих изменение расхода, диаметр трубопроводов, в которых хпадагент циркулирует снизу вверх, должен подбираться таким образом, чтобы обеспечь минимальную скорость газа не ниже 5 м/с при наименьшем расходе хладагента.

Однако в дальнейшем потребуется обеспечить более высокий расход, коrда установка начнет работать на 100% мощности. При этом нужно обеспечить следующие условия:

* Полные потери давления в трубопроводах (длина вертикальных участков + длина горизонтальных участков + местные сопротивления) не должны быть слишком высокими, то есть не выше перепада, эквивалентного температуре примерно 1 С, как для магистралей всасывания, так и нагнетания;
* Скорость газа никогда не должна превышать 20 м/с, так как это создает опасность возникновения в трубопроводах очень сильного шума.

Если диаметр трубопровода, выбранный исходя из условия обеспечения минимальной скорости газового потока не ниже 5 м/с при наименьшей мощности, становится слишком малым и приводит к значительным потерям давления при работе на полной мощности, возникает необходимость использования сдвоенных трубопроводов с тем, чтобы обеспечить бесперебойный подъем масла при любых условиях работы и при любом расходе хладагента.

При монтаже сдвоенных трубопроводов (см. рис. 37.13) диаметр малой трубы выбирается из условия обеспечения в ней скорости выше 5 м/с для минимальное о расхода хладагента.

Действительно, при пониженной мощности скорость газа в обеих трубах настолько мала, что масло не может подниматься и накапливается в маслоподъемной петле вплоть до полного перекрытия большой трубы.

С этого момента газ начинает проходить через малую трубу со скоростью, достаточной для нормального подъема масла. Обратная петля в верхней части трубопровода (поз.1 на рис. 37.13) предотвращает проход масла, поднявшегося по малой трубе, в большую трубу.

Когда мощность установки возрастет, повышение расхода хладагента протолкнет масло, собравшееся в ловушке, и газ вновь начнет циркулировать по обеим трубам.


Когда разность уровней большая, нужно устанавливать сдвоенные трубопроводы на каждом участке длиной не более 7,5 м, тщательно соблюдая изложенные выше требования и направления уклонов.

Тем не менее, несмотря на все, можно столкнуться с проблемой понижения уровня масла в картере компрессора установок с переменным расходом хладагента, даже если выбор диаметров и прокладка трубопроводов произведены по всем правилам.

Чтобы понять причину этоrо явления, рассмотрим в качестве примера 6 цилиндровый компрессор с тремя ступенями производительности (100%, 66% и 33%), обеспечиваемыми изменением числа действующих цилиндров, который расположен над испарителем.

Допустим, что при максимальной мощности (100%, задействовано 6 цилиндров) через нагнетающую магистраль компрессора вместе с хладагентом выходит 1,5 литра масла в час.


Поскольку конструкция установки и ее монтаж выполнены по всем правилам, вместе с хладагентом в компрессор возвращается такое же количество масла (то есть 1,5 л/час) и уровень масла по указателю уровня (см. рис. 37.14) находится в норме.

В какойто момент температура в охлаждаемом объеме падает и система реryлирования снижает производительность компрессора до 66% от номинала, исключая из работы 2 цилиндра (1 блок). Всасываемое компрессором количество хладаrента уменьшается и расход через компрессор падает до 66%

Но каждый килоrрамм приходящеrо в компрессор хладагента может содержать только cтpoгo определенное количество масла, которое не зависит от расхода, следовательно приход масла тоже упадет пропорционально падению расхода, то есть до 66% или примерно до 1 л/час (также, как и расход масла из компрессора).

Следовательно, через всасывающую магистраль в компрессор будет поступать с этого момента только 1 л/час масла, в то время как перед этим через магистраль нагнетания уходило 1,5л/час. Это значит, что количество масла, эквивалентное расходу 0,5 л/час, остается в контуре

Если компрессор расположен над испарителем, масло не может возвратиться в картер под действием силы тяжести. Следовательно, количество масла, эквивалентное расходу 0,5 л/час, остается в контуре, елавным образом, в испарителе, где падение температуры приводит к разделению масла и хладагента, и уровень масла в компрессоре падает (см. рис. 37.15).

Если система регyлирования переводит теперь компрессор на уровень 33% производительности, повторится точно такая же картина, поскольку расход хладагента станет еще меньше и будет уносить из компрессора еще меньше масла, однако и поступление масла во всасывающий патрубок тоже уменьшится.

В результате в контуре опять останется количество масла, эквивалентное eгo расходу 0,5 л/час, и уровень масла в картере вновь понизится (см. рис. 37.16).

Таким образом, если компрессор будет работать с мощностью 33% от наминала, количество масла, оставшееся в испарителе, окажется достаточным, чтобы уровень масла в картере заметно понизился. В этот момент, если задающий термостат отключит компрессор, ничто не позволит больше маслу, находящемуся в испарителе, возвратиться в картер.
При последующем запуске такая же картина будет повторяться всякий раз, когда компрессор будет переходить на режим пониженной производительности, а опасность понижения уровня масла будет еще более значительной вплоть до тогo, что обусловит либо серьезную механическую аварию из за плохой смазки, либо отключение компрессора датчиком давления масла (если он существует либо прохождение во всасывающую магистраль огромной масляной пробки (гyбительной для клапанов всасывания вследствие сильноrо гидроудара), если испаритель окажется слишком переполненным маслом.

Во избежание перечисленных явлений необходимо перед каждой остановкой компрессора по команде от регулятора каждый раз возвращать накопившееся в испарителе масло с тем, чтобы приеотовиться к последующему запуску.

Для этоrо остановки компрессора должны обязательно производиться с использованием метода
предварительного вакуумирования (см. раздел 29. Остановка холодильных компрессоров).

Замечание 1. В каждой маслоподъемной петле всегда остается более или менее значительное количество масла. Поэтому при первом запуске вновь собранной установки с большим числом ловушек считается допустимым понижение уровня масла в компрессоре.

Можно также перед запуском установки предварительно заполнить ловушки тем же маслом, что используется для смазки компрессоров.

Замечание 2. Постепенное исключение из обращения хлорфторуrлеродов CFC (RI2, R502…) и появление новых хладагентов серии фторуrлеводородов HFC (R134a, R404A…) с эфирными маслами вместо минеральных приводит к возникновению новых проблем в вопросах возврата масла (см. раздел 56. Проблемы, возникшие с появлением новых хладагентов).

что представляет собой эта технология и в чем ее преимущества

Около 90% всех холодильников в мире оснащены традиционными компрессорами с фиксированной частотой вращения. Они работают только на максимальной скорости — 3600 об/мин (или 3000 об/мин, в зависимости от частоты электрической сети), даже когда необходимо лишь немного охладить воздух. В конечном счете это приводит к значительному перерасходу энергии и излишнему шуму.

Современные холодильники можно с уверенностью назвать «умными», т.к. их оснащают цифровыми инверторными компрессорами. Такие компрессоры, благодаря своим интеллектуальным функциям могут автоматически подстраивается под изменения температуры, учитывают открытие и закрытие дверец холодильника, режим его работы и соответствующим образом меняют частоту вращения двигателя. «Сердце» такого холодильника обеспечивает высокую производительность на протяжении многих лет службы.

Плюсы цифровых инверторных компрессоров

1. Улучшенный контроль температуры за счет возможности изменять скорость работы компрессора от 0 до 4500 оборотов в минуту

Компрессоры с цифровым инверторным управлением способны в автоматическом режиме выявлять изменения окружающей среды и моментально реагировать на них подобно тому, как люди начинают ежиться, если им холодно. Температура внутри холодильника повышается, например, если часто открывать и закрывать дверцу или при увеличении температуры окружающей среды летом. В таких случаях компрессор работает на максимальной скорости 4500 об/мин, что позволяет быстро охладить воздух. Для сравнения, традиционные компрессоры в холодильниках с упрощенным функционалом «включить/выключить» работают с фиксированной скоростью, разгоняясь максимально до 3600 оборотов в минуту. Они всегда генерируют одинаковое количество холодного воздуха, поэтому температура внутри камер холодильника может меняться в значительных пределах, что затрудняет возможность сохранять продукты свежими.

2. Снижение энергопотребления на 30%

Цифровой инверторный компрессор может останавливаться или замедлять работу в случаях, когда нет необходимости сильно охлаждать воздух, например, ночью или в зимний период. Это позволяет значительно повысить его энергетическую эффективность. Технология регулировки скорости работы компрессора снижает энергопотребление в среднем на 30% по сравнению с обычными компрессорами.

3. Бесшумная работа холодильника ночью

Часто бывает, что вы уже давно в постели и почти уснули, как вдруг холодильник начинает гудеть. Цифровой инверторный компрессор может полностью выключаться ночью или работать в бесшумном режиме с пониженной скоростью до самого утра, или даже весь день, если вы не открываете дверцу в течение дня и не запускаете в камеру теплый воздух.

4. Плавное управление производительностью со сроком службы 21 год

Испытания на качество и долговечность холодильников проводят в технических лабораториях после чего оборудование или его отдельные комплектующие сертифицируются по европейским или международным стандартам. Например, Ассоциация специалистов электрических, электронных и информационных технологий (Verband Deutscher Elektrotechnicker) сертифицировала инверторные компрессоры Samsung. После проведения более 300 тысяч тестов на протяжении 120 дней ассоциация сделала выводы, что холодильники производителя могут прослужить своим обладателям не менее 21 года, что является самым большим сроком службы компрессоров в отрасли.

Устройство цифровых инверторных компрессоров

Внутри компрессоров установлен электродвигатель, при этом компрессор преобразует вращение вала электродвигателя в возвратно-поступательные движения поршня, сжимая хладагент и заставляя его перетекать по холодильному контуру. Здесь снова можно провести параллель с двигателем автомобиля, который должен отличаться высокой надежностью. Samsung удалось добиться этого за счет использования цифровой инверторной системы управления и технологии нанообработки деталей, обеспечивающей точность обработки участков размером до 100 нанометров и ниже, что соответствует примерно 0,004 толщины волоса.

Samsung Electronics является крупнейшим производителем холодильников с цифровыми инверторными компрессорами. Каждую секунду на заводах компании выпускается по одному новому компрессору. На производственной линии компании в течение 16-часовой рабочей смены производится 54 200 компрессоров, которые в том числе используются в холодильниках других брендов.

Помимо бытовой техники — холодильников, кондиционеров и сушильных машин — компрессоры также применяются в автомобилях, на кораблях, и даже в базовых станциях сетей мобильной связи. Тот же принцип холодильного цикла компрессора в зависимости от направления циркуляции хладагента, может использоваться в нагревателях, сушильных машинах, греющих панелях в автомобилях.

что это такое, принцип работы, отличия от линейного

До недавнего времени в холодильники устанавливали только линейные компрессоры. Сегодня многие изготовители такого холодильного оборудования начинают внедрять инверторные компрессоры, о принципе работы, плюсах и минусах которых вы узнаете далее.

Что такое инверторный компрессор?

Это устройство, с помощью которого можно регулировать значение оборотов для получения достаточного количества холода. Если ранее в холодильной установке было установлено три компрессора, то с таким его видом потребуется только один аппарат. Он включается без перегрузок и скачков напряжения, при его работе происходит экономия электроэнергии.

Инверторные компрессоры генерируют переменный ток, и он влияет на вращения ротора. Как только он попадает в устройство, внутри него образуется переменное магнитное поле, действующее на ротор, а не на катушки, направляется ЭДС. Внутри аппарата появляются электромагниты, которые при захвате магнитным полем приводят в движение асинхронный двигатель.

Компрессор сам по себе исполняет роль «сердечной мышцы» стального охладителя — при запуске устройства он сразу разгоняется до максимальной мощности, а затем его скорость снижается.

Принцип работы инверторного компрессора

Холодильник с таким компрессом имеет следующий принцип работы:

  1. После получения от термодатчика сигнала запускается мотор — инверторный компрессор начинает работать под воздействием хладагента.
  2. Как только достигается необходимая температура, датчик передает сигнал о прекращении работы, но двигатель не полностью останавливается, а снижает интенсивность и скорость оборотов.
  3. Сокращается скорость циркуляции хладагента, но система продолжает охлаждать, поэтому температура в холодильнике сохраняется на заданной отметке, не снижаясь и не повышаясь.
  4. Когда при открытии дверцы определенная часть воздуха уходит, температура в камере повышается, и датчик передает мотору сигнал о несоответствии. Поскольку компрессор не прекращал свою работу, система не запускается заново, чтобы восстановить температурный режим, а только увеличивает число оборотов. Так, инверторный компрессор постоянно работает, но с разной мощностью — в зависимости от сигналов датчика.

Стоит отметить, что холодильники с линейным компрессором работают на максимальных мощностях, а когда достигается заданная вами температура охлаждения, датчики подают соответствующий сигнал, и двигатель автоматически отключается. Данный процесс контролирует специальное реле, под давлением которого при включении-выключении двигателя срабатывает щелчок, и слышится характерное гудение двигателя.

Следовательно, разница в принципе работы инверторного компрессора от линейного заключается в том, что он не предполагает полного выключения при достижении заданной температуры охлаждения, а просто снижает количество и интенсивность оборотов.

Плюсы и минусы инверторного компрессора

Сильные стороны инверторного компрессора в холодильнике заключаются в следующем:

  • Большая экономия электроэнергии (заявлено, что на 50%) — сравнительно с линейными компрессорами на 10-20%. Это обусловлено тем, что инверторный компрессор на полную мощность работает только при первом включении, после чего снижаются обороты, и только поддерживается заданная температура охлаждения.
  • Повышенный срок службы деталей, участвующих в этой схеме, поскольку в отличие от линейного компрессора, устройство не разогревается и не выходит из строя через определенное время. Всё это приводит к повышению срока эксплуатации холодильника — на него производители дают гарантию 10 лет.
  • Низкий уровень шумности его работы и при запуске, и во время регулировки температуры за счет малых оборотов устройства. Максимально холодильная установка с таким компрессором может издавать 38 Децибел.
  • Поддерживание оптимального уровня влажности внутри холодильника. Это приводит к увеличению периода хранения продуктов в нем, к тому же при таком режиме в них сохраняется больше полезных веществ.

Холодильник с инверторным устройством имеет красивый дизайн и может органично вписаться в любой интерьер кухонной зоны. В нем установлены последние наработки для оптимального хранения продуктов.

Но при таких немаловажных преимуществах в инверторной установке все же имеется пару недостатков:

  • Реагирование на перепады напряжения. Сбои электричества негативно сказываются на работе компрессора. Чтобы снизить риск выхода его из строя, нужно дополнительно приобретать стабилизатор напряжения. Без него холодильник при серьезных скачках может просто выключиться и больше не запустится.
  • Цена. Естественно, что модели с таким типом компрессора будут стоить дороже, поэтому они для многих недоступны. Но учитывая то, что холодильник приобретается на долгое время и покупка быстро окупается за счет уменьшения оплаты за электроэнергию, то стоит приобретать стоящую вещь без раздумий.

Сравнение линейного и инверторного компрессора

Чтобы выбрать тип компрессора, стоит принять во внимание сравнительную таблицу характеристик:

Критерий Описание
Ресурс устройства Срок работы линейного компрессора имеет ограничения, тогда как в его инверторном аналоге встроены специальные двигатели, не имеющие щеток, которые отрицательно влияют на продолжительность работы агрегата.
Значение тока при запуске устройства При запуске устройства наблюдается максимальное его значение. Линейный компрессор в силу своей работы испытывает его гораздо чаще, чем инверторный тип этого двигателя.
Нагрузка на сеть В линейном варианте потребление энергии четко нормировано, поэтому возникают пиковые скачки, которые несут потенциальную опасность для всех остальных включенных бытовых приборов в жилье, если приходятся на время одновременного отбора мощности. При использовании холодильников с инверторным типом таких проблем нет.
Степень шумности при работе В линейном устройстве постоянно используется максимальный уровень мощности, который к тому же сопровождается слышимым щелканьем реле, что это приводит к большому шуму. Инверторный тип аппарата работает практически бесшумно.
Регулировка При плавном регулировании температуры все схемы и датчики работают постоянно, также сохраняется стабильное значение заданных параметров и при линейном варианте, и при инверторном.
Износ деталей компрессора Малая мощность, используемая при работе двигающихся конструкций в инверторном аппарате, увеличивает его срок службы, так как его детали не подвергаются значительным нагрузкам.

Чтобы точно  понять, какой из разновидностей лучше, можно сравнить их с работой двигателя в машине, когда он преодолевает разные дорожные полотна. Так, линейный компрессор работает как авто, которое преодолевает ухабистую местность, а инверторный аналог мчит по прямой гладкой трассе.

Мастерам на заметку! Пошаговая инструкция, как проверить компрессор в холодильнике.

Видео-обзор инверторного компрессора

В видео демонстрируется устройство в разрезанном виде, изъятое из холодильника «Самсунг». При таком рассмотрении будут видны все его ходовые части: вал и поршень, а также статоры, подшипник, ротор. При разрезке компрессора можно увидеть, что внутри находится несколько обмоток. Его выход из строя произошел в результате обрыва одной из них. После ее запайки устройство вновь заработало:

Сейчас еще остались популярными морозильные установки с линейным компрессором, но это только из-за их низкой цены в сравнении с инверторным типом. Новые разработки становятся все более доступными, а их главный механизм востребован не только в холодильниках, но и в стиральных машинах, кондиционерах и других бытовых приборах.

Устройство холодильника

Однокамерный холодильник

В однокамерном холодильнике охлаждение холодильной камеры происходит с помощью основного испарителя, который расположен в верхней части холодильного шкафа. Холодный воздух опускается вниз и охлаждает продукты холодильной камеры. Чтобы охлаждение не было очень сильным, под основным испарителем устанавливают поддон с небольшими окошками, через которые холодный воздух поступает в холодильную камеру. Приоткрывая и закрывая окошки можно регулировать температуру в холодильной камере.

Морозильная камера в однокамерных холодильниках располагается только в верхней части холодильного шкафа. Как правило испаритель является корпусом морозильной камеры.

Однокамерный холодильник работает следующим образом: мотор-компрессор откачивает пары фреона из испарителя и нагнетает их в конденсатор. Здесь пары охлаждаются, конденсируются и переходят в жидкую фазу. Далее жидкий фреон через фильтр-осушитель и капиллярную трубку направляется в испаритель.

Фильтр-осушитель (осушительный патрон) служит для очистки и осушения проходящего через него хладагента. Он представляет собой цилиндр, заполненный веществом, поглощающим воду (силикагель или цеолит). Выплёскиваясь в каналы испарителя, жидкий фреон вскипает и начинает отбирать тепло с поверхности испарителя, тем самым охлаждая внутренний объём холодильника и продукты, хранящиеся в нем. Пройдя через испаритель, жидкий фреон выкипает, превращаясь в пар, который опять откачивается мотором-компрессором.

Цикл непрерывно повторяется до тех пор, пока температура на поверхности испарителя не достигнет необходимого значения, после чего мотор отключается. Под действием окружающей среды температура в морозильной камере повышается, и мотор включается снова. Таким образом, внутри холодильника поддерживается необходимая температура.

Для предотвращения образования конденсата на поверхности трубопровода всасывания на него по всей его длине припаивается капиллярная трубка. При работе холодильника капиллярная трубка нагревается, нагревая трубопровод всасывания. В современных моделях холодильников капиллярная трубка находится внутри трубопровода всасывания.

Поскольку в однокамерных холодильниках чувствительный элемент термостата (сильфонная трубка) крепится на поверхности испарителя и охлаждается и нагревается вместе с испарителем, включение и отключение компрессора осуществляется при достижении необходимой температуры в морозильной камере. Регулировка температуры (т. е. частоты включения компрессора) повышает (или понижает) температуру одновременно и в морозильной и холодильной камерах.

Чтобы охлаждение не было очень сильным, под испарителем (то есть под морозильной камерой) устанавливают поддон с небольшими окошками, через которые холодный воздух поступает в холодильную камеру. Приоткрывая и закрывая эти окошки можно регулировать температуру в холодильной камере. При этом в морозильной камере температура останется прежней.

Двухкамерный холодильник

Двухкамерный холодильник отличается от однокамерного наличием собственного испарителя для холодильной и морозильной камер.

Принцип работы двухкамерного холодильника следующий: жидкий фреон, накачиваемый мотором-компрессором, проходит по конденсатору и капиллярной трубке, попадет в испаритель морозильной камеры, вскипает и, испаряясь, начинает охлаждать поверхность испарителя. При этом испарение жидкого фреона и, соответственно, охлаждение начинается в месте входа капиллярной трубки в испаритель и постепенно продвигается по его каналам к выходу испарителя морозильной камеры (см.  рисунок). Пока поверхность испарителя не охладится до минусовой температуры, в испаритель холодильной камеры фреон не поступает.

После обмерзания испарителя морозильной камеры жидкий фреон начинает поступать в испаритель холодильной камеры, охлаждает его до температуры -14°С, после чего мотор-компрессор отключается. После отключения мотора воздух в холодильной камере под воздействием окружающей среды постепенно нагревается, от этого нагревается испаритель холодильной камеры. При достижении определннной температуры мотор снова включается.

«Плачущий» испаритель

Так обычно называют испаритель холодильной камеры в двухкамерных холодильниках. Как правило, в холодильной камере достаточно большого объема устанавливается испаритель небольшого размера (в несколько раз меньше, чем в морозильной камере), который обмерзает до температуры минус 14°С за довольно короткое время. После этого чувствительный элемент терморегулятора, закреплённый на поверхности этого испарителя, «даёт команду» на отключение мотора-компрессора. За время работы мотора испаритель успевает охладить объём холодильной камеры до температуры плюс 4°С. После отключения мотора-компрессора воздух в холодильной камере начинает нагревать поверхность испарителя. Вода, образовавшаяся из растаявшего инея каплями стекает по испарителю в специальный лоток на стенке камеры.

Регулируя мощность компрессора можно изменять температуру как в холодильной, так и в морозильной камере. Если датчик температуры установлен только в холодильной камере, то и температура будет регулироваться по холодильной камере, т.е. при понижении температуры в холодильной камере с +4° до +2°С, температура в морозильной камере тоже понизится на 2°С, например с минус 20°С до минус 22°С. Если температуру в холодильной камере повысить, то в морозильной камере температура тоже повысится.

Отметим, что агрегат холодильника рассчитан таким образом, что даже при минимальном значении терморегулятора температура в морозильной камере не поднимется выше положенной нормы минус 18°С.

Холодильник с электромагнитными клапанами

Независимая регулировка температуры в холодильной и морозильной камерах возможна в случае, если установлены два независимых компрессора со своими испарителями. Другой вариант — двухконтурная система, в которой предусмотрена возможность независимой работы каждого контура. Самый простой способ реализации этой идеи — установка клапана, перекрывающего подачу хладагента в испаритель холодильной камеры (серия холодильников Минск 126; 128 и 130).

При закрытии клапана хладагент начинает поступать в испаритель по дополнительному капиллярному трубопроводу, который впаян в конденсатор агрегата. Количество подаваемого хладагента уменьшается, в результате чего перестаёт обмерзать испаритель холодильной камеры (из-за уменьшенного количества охлаждающего вещества жидкий хладагент до него просто не доходит, выкипая в испарителе морозильной камеры). Работа клапана связана с показаниями термостата холодильной камеры, что даёт возможность регулирования температуры в холодильной камере отдельно от морозильной. Компрессор в таких холодильниках отключается в соответствии с показаниями термостата, установленного в морозильной камере.

В холодильниках более сложной конструкции могут устанавливаться клапаны, перекрывающие поступление хладагента в испарители камер холодильника поочерёдно, позволяя регулировать температуру в каждой из камер по отдельности. В таких холодильниках управление работой клапанов и мотора-компрессора производит электронный блок. Температура в камерах считывается специальными датчиками, и на основании этой информации, а также на основании датчика температуры окружающей среды происходит регулирование температуры в камерах холодильника.

Суперзаморозка

Режим принудительной заморозки продуктов применяется в морозильниках и двухкамерных холодильниках для замораживания большого количества продуктов. При обычном режиме заморозки замораживаемые продукты, помещённые в морозильную камеру, начинают охлаждаться снаружи и лишь через некоторое время промерзают внутри. Термостат отслеживает температуру испарителя либо воздуха в морозильной камере, но не температуру замораживаемых продуктов. Поэтому моторкомпрессор отключается при достижении определенной температуры внутри морозильника, а не в тот момент, когда продукты полностью замерзнут.

При использовании режима принудительной заморозки, при котором отключается регулятор температуры, и мотор-компрессор будет работать, не выключаясь, пока пользователь самостоятельно не отключит этот режим (или это не сделает автоматика).

Реализация режима суперзаморозки может быть различной:

Прямое подключение компрессора к сети в обход датчиков температуры и установка максимально возможного значения температуры на терморегуляторе

Включение слабого нагревательного элемента на испарителе в непосредственной близости от датчика температуры. Этот элемент не позволяет датчику охладиться, и компрессор начинает работать не отключаясь. В системах с электронной системой управления активация этого режима осуществляется управляющим процессором. Поскольку в режиме принудительной заморозки мотор-компрессор работает, не выключаясь, необходимо помнить, что такая работа мотора-компрессора более трёх суток может привести к сокращению его ресурса. Надо иметь в виду, что в большинстве моделей при включении режима суперзаморозки температура понижается как в морозильной, так и в холодильной камерах.

Система NO FROST

Холодильники системы NO FROST отличаются от холодильников с обычной системой охлаждения тем, что в морозильной камере они не имеют привычного испарителя в виде металлической полочки или пластины. Испаритель (он как правило один), который в таких моделях правильнее называть воздухоохладителем, может быть расположен в верхней или нижней части морозильной камеры или за панелью на задней стенке этой камеры, а холодильная камера вообще не имеет своего испарителя.

Конструктивно воздухоохладитель в большинстве моделей внешне напоминает автомобильный радиатор. За ним устанавливается вентилятор, который нагнетает воздух из морозильной и холодильной камер. При прохождении через испаритель воздух охлаждается и по системе каналов направляется на охлаждаемые продукты. При этом большая часть охлаждённого воздуха поступает в морозильную камеру, а меньшая — по дополнительному каналу в холодильную.

Исключение составляют холодильники FROST FREE, в холодильной камере которых установлен «плачущий» испаритель, и холодный воздух циркулирует только в пределах морозильной камеры. Вопреки названию системы NO FROST («без инея»), иней всё-таки образуется — просто его не видно, т.к. он образуется на закрытом от глаз испарителе. Периодиче ски, через 8-16 ч, этот иней оттаивается нагревательными элементами, расположенными на испарителе или под ним.

Температура в морозильной камере регулируется путём отключения компрессора при достижении определенной температуры в морозильной камере или в воздушном канале, по которому холодный воздух из морозильной камеры поступает в холодильную. Температура в холодильной камере регулируется либо специальной заслонкой, установленной в воздушном канале холодильной камеры (заслонка может иметь ручное управление или управляться термостатом), либо путём включения-выключения дополнительного вентилятора, подающего холодный воздух из морозильной камеры в холодильную.

Двухкомпрессорные холодильники

В двухкомпрессорных системах в одном холодильном шкафу установлены два отдельных агрегата для каждой из камер, и работают они независимо друг от друга. У каждого агрегата свой термостат, показания которого являются сигналом для отключения соответствующего компрессора. Это все равно, как если бы мы поставили отдельно стоящий холодильник на морозильный шкаф (или наоборот). Температуру, режимы суперзаморозки (суперохлаждения), «отпуск» и т.д. можно включать совершенно независимо.

Обогрев дверного проёма

Для предотвращения появления конденсированной влаги на поверхности дверных проёмов применяется их обогрев. Конденсат на этих поверхностях появляется из-за разницы температуры внутри морозильного шкафа (камеры) и температуры окружающей среды. К примеру, если в помещении, где установлен холодильник, температура плюс 30°С, а внутри морозильной камеры минус 18°С, то образование конденсата на торцах морозильного шкафа в местах прилегания уплотнительной резины практически неизбежно.

В некоторых холодильниках функция обогрева дверного проёма может быть отключена специальной клавишей. Это делается в случаях, когда в помещении, где находится холодильник, достаточно прохладно. Функция отключения обогрева дверного проёма являяется энергосберегающей, т. к. обогрев осуществляется электрическими нагревательными элементами. Однако в большинстве современных холодильников обогрев дверного проёма осуществляется за счёт горячего хладагента, нагнетаемого мотором-компрессором в конденсатор холодильного агрегата. В таких моделях горячий хладагент, нагнетаемый мотором-компрессором, проходит по трубопроводу, проложенному в стенке холодильного шкафа, затем идёт по трубопроводу, уложенному внутри шкафа по периметру дверного проёма, обогревает этот проём и, уже немного остывший, по трубопроводу в стенке шкафа поступает в конденсатор агрегата. В холодильниках и морозильниках с такой системой обогрева во время выхода холодильной системы в режим могут довольно сильно нагреваться стенки холодильного шкафа и дверной проём, что не является неисправностью.

Нулевая зона

Нулевой зоной называют специальный отсек холодильной камеры, предназначенный для хранения свежего мяса, свежей птицы и рыбы. Как правило, этот отсек представляет собой выдвижные ящики, которые обычно располагаются между морозильной и холодильной камерами. Производителями декларируется поддержание в таком отделении определенной влажности и температуры около 0°С.

В некоторых моделях зона свежести выполнена в виде изолированной камеры. Благодаря таким условиям хранения многие продукты сохраняют свою свежесть в среднем в два-три раза дольше, чем в обычном холодильнике.

Зона свежести может не иметь собственного испарителя, а охлаждение этой камеры может осуществляться за счёт естественного притока холодного воздуха из расположенной сверху морозильной камеры по небольшому каналу, соединяющему морозильную и нулевую камеры.

В некоторых холодильниках нулевая зона выполнена в виде отдельной пластиковой ёмкости, установленной у плачущего испарителя. Охлаждение этой ёмкости происходит от плачущего испарителя. Гарантированно температура 0°С может быть обеспечена только в том случае, когда нулевая зона представляет собой камеру с отдельным испарителем, либо камеру, в которую порционно подаётся охлаждённый воздух из морозильной камеры (NO FROST), особенно если управление процессами производится электронным блоком.

Циркуляция масла в холодильном контуре. Проблемы и решения

Эффекты со знаком плюс и минус

На циркуляцию масла в холодильных установках оказывают влияние несколько факторов, один из которых – взаимная растворимость хладагентов и масла. Положительная сторона взаимной растворимости в том, что она обеспечивает смазку деталей компрессоров и способствует уплотнению динамических функциональных зазоров. Негативной же стороной является снижение кинематической вязкости масла, что уменьшает его смазывающую способность. При этом чем выше процент растворенного хладагента в масле, тем ниже его смазывающая способность.

Каждый тип масла имеет свою характеристику растворимости в зависимости от температуры масла и давления хладагента (рис. 1).

 

Чем выше давление и ниже температура, тем растворимость фреона в масле выше. Помимо растворимости существует понятие смешиваемости – образование однородной среды из масла и хладагента в жидком состоянии. Для нас интересны, в первую очередь, так называемые разрывы смешиваемости – диапазоны температуры, в которых происходит расслоение (разделение фаз). Разрывы растворимости для масла BSE55 (см. рис. 1) показаны на рис. 2.

Еще один негативный эффект — унос масла из картера компрессора в систему. Когда компрессор выключен, масло в картере абсорбирует некоторое количество хладагента, зависящее не только от температуры и давления, но и от процедуры остановки компрессора. При очередном старте компрессора в картере резко падает давление, что приводит к вскипанию хладагента, растворенного в масле. Масло в таком случае увлекается в большом количестве парами хладагента как в виде мелкодисперсных частиц, так и в парообразном состоянии. В результате в момент старта уносится самое большое количество масла.

По этой причине один из производителей рекомендует для своих компрессоров Copeland максимум 10 пусков в час. Количество пусков и остановок спирального компрессора ограничено только параметрами системы (тепловая нагрузка, температуры в помещении и на улице и т.д.). Минимальный промежуток между пусками зависит только от скорости возврата масла из системы после включения и складывается из времени уноса масла в систему при включении и времени возврата масла из системы и пополнения картера до необходимого уровня. Более частое включение компрессора, скажем, из-за большой тепловой нагрузки на испаритель, может привести к уносу масла из картера и повреждению компрессора.

Из компрессора во фреонопровод

Проследим путь смеси из фреона и масла далее. После компрессора смесь попадает во фреонопровод. При движении рабочего тела по трубопроводу температура пара вследствие теплообмена с окружающей средой понижается, часть парообразного масла конденсируется и движется с потоком фреона в виде мелких капель. Размер частиц масла, унесенных потоком пара хладагента из компрессора, составляет 5–50 мк. Таким образом, масло, транспортируемое потоком рабочего тела по нагнетательному трубопроводу, находится как в виде пара, так и в виде капель – мелких, образовавшихся при конденсации парообразного масла, и более крупных, увлеченных потоком пара из компрессора.

Очевидно, что для нормальной циркуляции масла в системе скорость в трубопроводах необходимо держать минимальной как на стороне всасывания, так и на стороне нагнетания. Для газовых магистралей рекомендуются скорости 6–15 м/с, а для жидкостных не более 1,2 м/с. Разные источники дают разные значения оптимальной скорости движения хладагента, но все сходятся в том, что скорость на газовых магистралях должна быть выше скорости витания, а именно не должна падать ниже 2,5 м/с на горизонтальных участках и 7,5 м/с – на вертикальных.

Ключевая задача при выборе диаметров фреонопроводов – обеспечить циркуляцию масла (количество уносимого масла должно равняться количеству вернувшегося) при допустимых потерях на сопротивление трубопроводов (сопротивление трубопроводов и элементов холодильной установки может значительно снизить ее холодопроизводительность с одновременным повышением энергопотребления).

Для интенсификации возврата масла линии фреонопроводов должны иметь уклоны (газовая магистраль – к конденсатору, жидкостная – к внутреннему блоку), а на вертикальных участках газовых магистралей следует устанавливать маслоподъемные петли. Допускается менять диаметры горизонтальных и вертикальных фреонопроводов.

У систем с переменным расходом хладагента можно встретить сдвоенное исполнение вертикальных участков (рис. 3). Это необходимо, чтобы предотвратить образование масляных пробок при работе с минимальной производительностью, когда скорости потока становится недостаточно для подъема масла.

Рис. 3. Дублирование вертикального участка фреонопровода

При таком исполнении диаметр малой трубы выбирается так, чтобы при минимальной производительности скорость потока в ней не падала ниже 5 м/с, а диаметр большой – так, чтобы при работе на полную мощность скорость в обеих трубах не превышала 20 м/с.

Типы маслоотделителей и их эффективность

Помимо проектных решений, связанных с прокладкой и выбором диаметров фреонопроводов, которые не всегда способны обеспечить нормальную циркуляцию масла, существуют механические способы отделения масла от хладагента. Так, в холодильной технике используются маслоотделители разных конструкций. Они предназначены для улавливания масла, уносимого хладагентом из компрессора, и сглаживания пульсаций нагнетаемого пара хладагента.

Маслоотделители делятся на промывные (барботажные) и инерционные (циклонные, сетчатые, комбинированные). Остановимся на маслоотделителях инерционного и циклонного типа, которые встречаются чаще всего. Они устанавливаются на газовую магистраль между компрессором и конденсатором.

В инерционном маслоотделителе капли масла отделяются за счет резкого изменения скорости и направления потока. Эффективность такого решения, по данным разных производителей, составляет до 80%.

В циклонных маслоотделителях (рис. 4) установлена спиральная пластина. Поток пара поступает на спиральную пластину и закручивается, при этом возникают центробежные силы, под действием которых капли масла отбрасываются к внутренней поверхности маслоотделителя, а затем стекают вниз. Эффективность данного устройства может достигать 99%.

Рис. 4. Циклонный маслоотделитель

Линию возврата масла подключают либо на сторону всасывания, либо через специальный регулятор уровня масла, устанавливающийся вместо смотрового глазка на картере компрессора. Первый вариант используется для компрессоров без смотровых глазков, второй вариант надежнее, но дороже.

При остановке компрессора часть горячего газа может конденсироваться внутри маслоотделителя, так как температура снаружи ниже, чем температура горячего газа. В результате уровень жидкости повысится, открыв тем самым поплавковый клапан, и жидкий хладагент может попасть в картер компрессора. Электронный регулятор позволяет этого избежать, открываясь только тогда, когда уровень масла падает внутри самого компрессора.

Унесенное хладагентом масло при неправильно спроектированных фреоновых магистралях, пройдя весь путь от компрессора до испарителя, может накапливаться в последнем и спровоцировать гидроудар. Избежать этого можно, установив на всасывающий трубопровод отделитель жидкости. Особенно это актуально в системах, где температура испарения и тепловая нагрузка на испаритель меняются в больших пределах, что может привести к заливу компрессора жидким хладагентом. Однако отделители жидкости не используют с зеотропными смесями (R407C), поскольку это может вызвать изменение их состава и увеличение температурного скольжения, а также в установках с функцией pump-down.

Наконец, стоит отметить, что уносимое масло образует тонкую пленку внутри трубопроводов и теплообменников, что препятствует нормальному теплообмену и снижает его интенсивность. Такое снижение наиболее заметно в испарителе, где благодаря низкой температуре масло и хладагент легко разделяются.

Итак, в большинстве случаев обеспечение нормальной циркуляции масла в системе сводится к грамотному проектированию фреоновых трасс. В некоторых случаях требуются добавление специальных устройств и настройка холодильного контура, что позволяет защитить компрессор и гарантирует, что масло не будет накапливаться в застойных зонах, предотвращая неизбежный гидроудар при их опорожнении.

Компания HTS, официальный дистрибьютор оборудования Stulz в России, всегда готова подобрать для своих клиентов оптимальные и надежные системы, основываясь на
многолетнем опыте в решении непростых задач.

Статья опубликована в журнале ИКС, № 2/2020 

Углубленный анализ — Appliance Houz

Компрессор холодильника отвечает за поддержание в холодильнике требуемых температур. Мне не нужно говорить вам, что холодильник должен быть холодным изнутри (надеюсь, ваш) и слегка теплым сзади и снизу. Таким образом, вам не нужно беспокоиться, если вы чувствуете, что в задней части холодильника немного потеплело. Компрессор вырабатывает некоторое количество тепла для испарения хладагента в змеевиках системы, таким образом поддерживая низкие температуры внутри холодильника.

Холодильник может работать, но перегрев компрессора может привести к поломке системы, ремонт которой требует больших затрат. Более того, горячий компрессор холодильника, издающий жужжащий звук, в редких случаях может вызвать пожар. В конечном итоге холодильник может перестать работать, и в результате останутся испорченные продукты. Поэтому важно предпринять быстрые действия, если вы подозреваете, что компрессор холодильника перегрелся за пределы допустимых температур. Первый шаг — проверка факторов, которые могут вызвать перегрев компрессора.Вы также можете обратиться к квалифицированному специалисту, который проверит ваш холодильник.

Как работает компрессор холодильника

Компрессор — это магия, которая стоит за способностью холодильника поддерживать низкие температуры, препятствующие размножению бактерий на пище. Компрессор холодильника служит насосом и двигателем, который облегчает поток хладагента в системах холодильника.

  1. Датчики температуры запускают работу компрессора, когда температура внутри холодильника превышает заданное значение.
  2. Компрессор всасывает холодный газообразный хладагент в жидкой форме. Затем он сжимает его в газ, и температура в компрессоре повышается (поэтому компрессор теплый).
  3. Затем компрессор проталкивает горячий и сжатый газообразный хладагент через металлические змеевики, расположенные в задней части холодильника. Металлические змеевики или трубки отводят тепло в окружающую среду.
  4. Затем компрессор прокачивает сжиженный газ через систему, пока он не достигнет расширительного клапана.Когда его проталкивают через небольшое отверстие, он превращается в холодный туман и испаряется, протекая через змеевики холодильника. Холодный сжиженный газ поглощает тепло из воздуха в холодильных камерах. По сути, компрессор — это сердце холодильника.

Ниже хорошее видео, показывающее внутренности компрессора холодильника и общее описание.

Hot

Советы по устранению неисправностей компрессора холодильника

Несколько факторов могут привести к нагреванию компрессора холодильника без охлаждения.

Плохая вентиляция / высокая температура в помещении

Плохая вентиляция или высокая температура в помещении могут привести к перегреву компрессора холодильника и появлению гудящего звука. Это происходит, когда холодильник ставят вплотную к стене или если комната не вентилируется. Решение — отодвинуть холодильник от стены и обеспечить достаточную вентиляцию помещения.

Грязные змеевики конденсатора

Змеевики конденсатора расположены сзади и снизу или спереди и снизу холодильника.Их роль заключается в конденсации хладагента. Эти змеевики не работают эффективно, если они забиты грязью, потому что они не могут отдавать тепло в окружающую среду. В результате компрессор холодильника нагревается, а не остывает. Решение — очистить змеевик конденсатора.

Очистить змеевики конденсатора довольно просто, первым делом нужно найти змеевики конденсатора. Расположение змеевиков может отличаться в зависимости от модели вашего холодильника. После того, как вы найдете змеевики конденсатора, вы можете использовать щетку для улавливания пыли, а затем использовать пылесос с тонкой насадкой, которая может проникать в ограниченные пространства.

Отказ автоматической системы оттаивания

Автоматическая система размораживания предотвращает образование инея в холодильнике. Он регулярно нагревает внутренние змеевики холодильника, чтобы в нем не было мороза. Таким образом, процесс охлаждения может происходить эффективно. При неисправности системы оттаивания компрессор может перегреться. Решение состоит в том, чтобы вызвать техника для проверки системы оттаивания и, возможно, замены термостата оттаивания.

Неисправность вентилятора и двигателя конденсатора

Холодильник оснащен охлаждающим вентилятором, который помогает снизить температуру змеевиков компрессора и конденсатора.Компрессор может перегреться, если охлаждающий вентилятор забит или неисправен. Решение состоит в том, чтобы почистить охлаждающий вентилятор или найти специалиста для его ремонта или замены.

Проблема с электричеством

Из-за проблем с электричеством компрессор холодильника может нагреваться, но не остывать. Такие проблемы, как скачки мощности и напряжения, могут привести к перегреву компрессора. Решение — проверить, находится ли электрическая система вашего дома в хорошем состоянии. Вы также можете нанять сертифицированного специалиста для проверки электрической системы вашего дома.

Недостаточный хладагент в системе

Компрессор холодильника может быть горячим и издавать жужжащий звук, если в системе недостаточно хладагента. Решение состоит в том, чтобы вызвать сертифицированного специалиста для проверки давления компрессора и при необходимости долить хладагент.

Можно много узнать о фреоне в холодильнике или другом, известном как хладагент. Если вы хотите узнать всю необходимую информацию о хладагенте, прочтите этот подробный пост.

Как работает компрессор кондиционера

В поршневом компрессоре для сжатия хладагента используются поршни, цилиндры и клапаны.Поршень движется вперед и назад в цилиндре. Возвратно-поступательное движение означает только вперед и назад. Поршневые компрессоры различаются по размеру и мощности в зависимости от требований системы.

Компрессор является точкой разделения между сторонами высокого и низкого давления системы и включает в себя такие компоненты, как всасывающий и нагнетательный клапаны. Испаритель находится на стороне низкого давления, а компрессор и конденсатор — на стороне высокого давления. Всасывающий клапан соединяет компрессор со стороной низкого давления системы через линию всасывания, по которой хладагент поступает в компрессор.Выпускной клапан соединяет компрессор со стороной высокого давления системы через нагнетательную линию, по которой после сжатия хладагент переносится. Всасывающий и нагнетательный клапаны открываются и закрываются в зависимости от разницы между ними и позволяют парам хладагента входить и выходить из камеры сжатия в нужный момент.

Процесс поршневого компрессора

Начнем с описания процесса компрессора, когда поршень находится в самом верхнем возможном положении внутри цилиндра.Положение известно как верхняя мертвая точка. В верхней мертвой точке всасывающий и нагнетательный клапаны находятся в закрытом положении, а хладагент в камере сжатия равен давлению на выходе.

Повторное расширение: Двигатель компрессора начнет вращаться, и поршень начнет опускаться в цилиндре. Поршень, опускаясь вниз, увеличивает количество пространства или объема, в котором находится хладагент. Также давление начинает снижаться, потому что количество хладагента, которое уже было в нем, теперь находится в большем пространстве.Это вызывает расширение хладагента. Расширение хладагента — вот почему эта часть процесса называется повторным расширением.

Всасывание: Давление хладагента продолжает падать, пока не достигнет точки чуть ниже давления всасывания системы. Давление всасывания — это сторона низкого давления системы. При этом давлении давление всасывания теперь будет больше, чем в камере сжатия, и всасывающий клапан откроется. По мере того, как поршень продолжает двигаться вниз, всасываемый газ втягивается в камеру сжатия.Всасывание будет продолжаться до тех пор, пока поршень не перестанет двигаться вниз. Когда поршень достигает своей самой нижней точки в цилиндре, нижней мертвой точки, часть цикла всасывания заканчивается.

Компрессия: По мере того, как компрессор продолжает работать, поршень начинает двигаться вверх в цилиндре. Это движение поршня вверх закрывает всасывающий клапан, задерживая хладагент в цилиндре. Поршень продолжает двигаться вверх, уменьшая объем цилиндра и увеличивая давление хладагента.Сжатие будет продолжаться до тех пор, пока давление в цилиндре не станет немного выше давления хладагента в нагнетательной линии.

Нагнетание: Когда давление в цилиндре превышает давление нагнетания, нагнетательный клапан открывается, позволяя выталкивать хладагент высокого давления из цилиндра в нагнетательную линию по мере того, как поршень продолжает двигаться вверх. Нагнетание будет продолжаться до тех пор, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки, где хладагент нагнетания закроет выпускной клапан, когда поршень снова начнет двигаться вниз.

Цикл повторяется, пока система находится под напряжением.

Холодильные системы | Co

Раздел 1.2. Обзор холодильного оборудования

Раздел 1.2.1 Обычная холодильная система

Начнем с того, что цикл охлаждения — это «последовательность термодинамических процессов, через которые проходит хладагент в закрытой или открытой системе для поглощения тепла на относительно низком уровне температуры и отвода тепла на более высоком уровне» (Руководство по проектированию холодильного оборудования Witt. стр.36) Чтобы более подробно объяснить это определение, мы приводим следующую диаграмму:

Согласно нашему определению, холодильный цикл — это открытая или закрытая система (на приведенном выше рисунке — закрытая система), через которую проходит хладагент.Существует множество различных типов хладагентов, которые используются в холодильных системах в зависимости от области применения. Некоторые торговые названия, которые могут показаться знакомыми, включают Freon и Puron, которые типичны для систем кондиционирования воздуха и высокотемпературного охлаждения. Холодильный цикл начинается с компрессора, который сжимает хладагент из пара с низкой температурой и давлением в газ с высоким давлением и высокой температурой. Затем хладагент поступает в конденсатор, где охлаждается от высокотемпературного газа до высокотемпературной жидкости.Как видно на диаграмме, жидкость под высоким давлением и высокой температурой течет по жидкостной линии, пока не достигнет «дозирующего устройства». В дозирующем устройстве, также известном как расширительный клапан, хладагент впрыскивается в испаритель под низким давлением. Затем хладагент «выкипает» внутри змеевика испарителя, создавая охлаждающий эффект, поскольку он испаряется в газ низкого давления и низкой температуры. Змеевик испарителя внутри охлаждаемого помещения обеспечивает охлаждение, необходимое для достижения желаемой температуры в охлаждаемом помещении.Затем низкотемпературный пар низкого давления возвращается по линии всасывания в компрессор, где цикл охлаждения начинается снова. Из диаграммы видно, что хладагент поглощает тепло на низком уровне температуры, проходит через компрессор, а затем тепло отводится через конденсатор, что соответствует определению холодильного цикла.

Теперь возникает вопрос, как система сама отключается? Цикл охлаждения продолжается до тех пор, пока термостат внутри охлаждаемого помещения не будет удовлетворен i.е. он достигает заданного значения температуры. Когда термостат срабатывает, соленоидный клапан на жидкостной линии закрывается, перекрывая поток хладагента в испаритель. Компрессор продолжает работать или откачивать, пока большая часть хладагента во всасывающей линии не будет сжата, создавая низкое давление. Падение давления приводит к срабатыванию переключателя компрессора, который выключает его. С этого момента мы называем включение и выключение компрессора циклическим переключением компрессора. Как обсуждалось ранее, каждый раз, когда начинается цикл охлаждения, потребность в энергии реализуется за счет энергии, необходимой для запуска компрессора.Когда компрессор работает, он потребляет значительно меньше энергии, чем когда он находится в состоянии блокировки ротора, то есть компрессор выключен. Также можно отметить, что увеличение количества циклов компрессора также снижает срок службы холодильного компрессора. Поэтому для уменьшения количества циклов используется механический метод, известный как байпас горячего газа, для регулирования производительности компрессора.

Раздел 1.2.2 Байпас горячего газа

Перепуск горячего газа, или сокращенно HGBP, использует механический метод управления производительностью, который предотвращает частое переключение холодильного компрессора.В течение заданного 24-часового периода компрессор может работать двадцать раз или даже больше, учитывая потребности охлаждаемого помещения в охлаждении. Чередование компрессора приводит к большим перепадам температуры охлаждаемой конструкции, что неприемлемо для некоторых приложений, таких как банки крови и плазмы. Этот метод существенно препятствует отключению холодильной системы даже после того, как требования к охлаждению охлаждаемого помещения были удовлетворены. Мы предоставляем следующую диаграмму, чтобы проиллюстрировать, как работает механизм HGBP.

Следующая диаграмма, хотя и простая, показывает интуицию, лежащую в основе метода HGBP для управления циклом холодильной системы. Существуют различные методы обвязки системы байпаса горячего газа, однако показанный здесь является наиболее типичным в отрасли. Перепуск горячего газа начинает влиять на систему после того, как удовлетворяются потребности охлаждающей конструкции в охлаждении. Как только охлаждающая нагрузка удовлетворена, соленоид закрывается, что ограничивает поток хладагента в испаритель, как описано в разделе 1.2.1. Вместо откачки компрессора, как на предыдущей диаграмме, открывается электромагнитный клапан линии горячего газа и подает горячий газ в испаритель. При подаче горячего газа в испаритель в помещении создается «ложная нагрузка», которая в конечном итоге приводит к тому, что термостат требует охлаждения. Как только термостат требует охлаждения в помещении, снова начинается нормальный цикл охлаждения.

Здесь достигается экономия энергии за счет предотвращения циклической работы компрессора. Как обсуждалось во введении, потребность в энергии реализуется каждый раз при запуске компрессора.Перепуск горячего газа предотвращает выключение компрессора, поэтому количество пусков значительно сокращается. Метод HGBP может предотвратить циклическую работу компрессора, однако энергия по-прежнему потребляется от постоянно работающего компрессора. Также можно отметить, что, поскольку HGBP предотвращает циклическую работу компрессора, этот компрессор имеет меньший износ. Более современные электронные и механические методы не только предотвращают циклическую работу компрессора, но также решают проблему постоянного потребления энергии компрессором.

1.2.3 Разгрузка баллона

В некоторых типах холодильных компрессоров, очень похожих на автомобильные, используются поршни или цилиндры для сжатия газообразного хладагента. Сегодня в промышленности эти компрессоры обычно имеют два, четыре, шесть или восемь поршней. Разгрузка цилиндра используется для регулирования производительности путем «[прерывания] потока газа, и соответствующие поршни работают в« режиме холостого хода »без давления газа» (Bitzer USA, стр. 8). Во время работы с полной нагрузкой компрессор будет работать со всеми цилиндрами.Однако во время работы с частичной нагрузкой механический механизм предотвращает подачу газа к определенным цилиндрам, переводя их в состояние холостого хода. Например, если бы у нас был двухцилиндровый компрессор, разгрузка цилиндра предотвратила бы поток газа в один из цилиндров, когда условия охлаждения позволяют работать с частичной нагрузкой. Разгрузка цилиндра — это относительно простая идея, которая позволяет компрессору работать в режиме частичной нагрузки, а не отключаться. Это не только предотвращает отключение компрессора, но и снижает потребление энергии компрессором.Диаграмма от Bitzer USA иллюстрирует экономию энергии за счет разгрузки цилиндра компрессора.

На приведенной выше диаграмме розовые блоки справа иллюстрируют компрессоры разных размеров с разным количеством поршней. Черные овалы показывают ненагруженный цилиндр, который находится в режиме ожидания, а розовые овалы показывают цилиндры компрессора, которые продолжают сжимать газообразный хладагент. Один компрессор имеет коэффициент энергопотребления 1 при работе с полной нагрузкой, т. Е. Задействованы все цилиндры.Из диаграммы выше видно, что коэффициент мощности зависит от того, сколько цилиндров компрессора разгружено. Например, с трехцилиндровым компрессором с двумя ненагруженными цилиндрами достигается коэффициент энергопотребления примерно 0,4 при десяти градусах Цельсия. Следует отметить, что коэффициент энергопотребления зависит от температуры испарения, поскольку компрессору требуется больше энергии для компрессии газообразного хладагента с более низкой температурой. Таким образом, разгрузка цилиндра сокращает не только количество циклов, которые испытывает компрессор, но также снижает энергопотребление компрессора в условиях частичной нагрузки.Следовательно, разгрузка баллона более эффективна, чем метод перепуска горячего газа. К сожалению, разгрузка цилиндра применима только к большим компрессорам, поэтому не подходит для всех приложений. Однако можно отметить, что есть другие способы «разгрузить» компрессоры без цилиндров, используя другие методы, которые не будут обсуждаться в этой диссертации. Недавно был разработан новый электронный метод, который обеспечивает более широкий диапазон применения, чем разгрузка цилиндров.

1.2.4 Электронный регулятор скорости компрессора

Компрессор с преобразователем частоты или компрессор с регулируемой скоростью использует электронное управление, которое изменяет скорость компрессора в зависимости от требований охлаждения охлаждаемого помещения. Электронное управление изменяет скорость, с которой работает двигатель компрессора, обеспечивая плавное регулирование производительности холодильного компрессора. Это отличается от метода разгрузки цилиндров, потому что снижение производительности компрессора напрямую связано с количеством цилиндров, которые имеет компрессор.Таким образом, разгрузка цилиндра обеспечивает ступенчатое регулирование производительности. Обратите внимание, что для компрессоров с регулируемой скоростью определения работы при полной и частичной нагрузке отличаются от определений в разделе 1.2.3. Здесь работа с полной нагрузкой — это когда компрессор работает на максимальной расчетной скорости. Затем происходит работа с частичной нагрузкой, когда компрессор работает на скорости, меньшей максимальной.

Некоторые производители включают устройство плавного пуска в свое электронное управление, которое не позволяет компрессору потреблять большую силу тока для запуска, что связано с большим всплеском потребности в энергии.Кроме того, некоторые производители заявляют, что, используя компрессор с регулируемой скоростью, производительность компрессора может быть уменьшена до десяти процентов от заявленной полной нагрузочной способности. Следовательно, когда нормальная холодильная система завершит свой цикл, система, использующая компрессор с регулируемой скоростью, может работать с пониженной нагрузкой до тех пор, пока не будут реализованы более высокие потребности в охлаждении. Следовательно, аналогично методу разгрузки цилиндра, эти компрессоры с электронным регулированием скорости предотвращают циклическое включение компрессоров, а также снижают потребляемую энергию за счет использования режима частичной нагрузки.К сожалению, компрессоры с частотно-регулируемыми приводами или преобразователями частоты дороги по сравнению с их механическими аналогами. Поэтому ведутся споры о том, ограничивают ли затраты преимущества компрессоров с регулируемой скоростью.

1.2.5 Заключение

В этом разделе мы обсудили несколько способов снижения затрат с использованием электронных и механических средств для управления циклическим режимом компрессора. В HGBP использовался механический метод, который предотвращал циклическую работу компрессора, что, в свою очередь, вызывает большие всплески энергопотребления.Два последних метода используют механику и электронику, чтобы не только предотвратить циклическую работу компрессора, но также снизить потребление энергии. Все эти методы имеют свои ограничения из-за применения и стоимости. Однако эти методы демонстрируют важность уменьшения количества циклов холодильного компрессора, что приводит к возможной экономии затрат, которую мы исследуем позже.

Холодильное оборудование 101 Spark Notes

  • SST = температура насыщения всасывания
  • TD = Разница температур = Комнатная температура-SST
  • 7 ° — 9 ° TD ≈ 95% относительной влажности (цветы — высокая влажность, низкая скорость)
  • 8 ° — 10 ° TD ≈ 90 — 95% Относительная влажность (для минимального удаления влаги.Все низкотемпературные морозильники. Свежие овощи, продукты и холодильные камеры.
  • 10 ° — 12 ° TD ≈ 80 — 85% Относительная влажность (Обычное хранение. Охладители в мини-маркетах. Мясо и овощи в упаковке.
  • 12 ° — 16 ° TD ≈ 70 — 75% Пиво, вино, картофель, лук и фрукты и овощи с жесткой кожурой.
  • 16 ° — 20 ° TD ≈ 60 — 65% Помещения для конфет, пленки, резки и подготовки.
  • Стандартный выбор — около 10 ° TD. Любые специальные приложения, такие как помещения для приготовления, пивные и винные комнаты, следует направлять в RSC.

Установки с водяным охлаждением

  • Городское водяное охлаждение
  • Градирня с охлаждением
  • Охлаждение контура чиллера (если контур чиллера должен знать температуру и тип жидкости, а если гликоль, какой тип, температуру и процентное содержание)
  • В зависимости от условий может потребоваться конденсатор большего размера с контурами гликоля

Влияние окружающей среды на производительность компрессорно-конденсаторного агрегата

  • Выбор стандартного компрессорно-конденсаторного агрегата при температуре окружающей среды 95 °
  • При каждом увеличении на 5 ° F производительность уменьшается на 3%
  • При температуре окружающей среды 110 ° F или выше необходимо учитывать особую конструкцию, например, конденсаторы большего размера или увеличение базового размера.
  • Испаритель должен быть согласован с производительностью компрессорно-конденсаторного агрегата только после того, как мощность компрессорно-конденсаторного агрегата будет снижена.

Влияние цикла 50 Гц на производительность компрессорно-конденсаторного агрегата / испарителя

  • Для снижения производительности компрессорно-конденсаторного агрегата для цикла 50 Гц
  • Для снижения производительности испарителя для цикла 50 Гц
  • Системы должны быть тщательно отобраны для цикла 50 Гц, чтобы обеспечить правильную балансировку системы.

Как работает компрессор?

Вы когда-нибудь задумывались о том, как кондиционер поддерживает прохладу в вашем доме в Уайтсбурге, штат Кентукки? Кондиционер удаляет тепло из воздуха внутри вашего дома, направляет тепло на улицу и рециркулирует только что охлажденный воздух по всему дому.Узнайте, как работает компрессор, важный компонент внутри вашего кондиционера, и какие процедуры обслуживания необходимы для его поддержания в рабочем состоянии.

Детали системы кондиционирования воздуха

Центральные системы кондиционирования воздуха состоят из испарителя, конденсатора и компрессора. Компрессор служит посредником между испарителем, расположенным внутри вашего кондиционера, и конденсатором, блоком за пределами вашего дома.

Процесс кондиционирования воздуха

Кондиционер нагнетает теплый воздух через вентиляционные отверстия в комнатах по всему дому.Змеевики испарителя, заполненные газообразным хладагентом, поглощают тепло. Наполненный теплом хладагент перекачивается на улицу в конденсатор, чтобы можно было отвести тепло. Хладагент возвращается в испаритель, где процесс начинается снова.

Роль компрессора

Когда хладагент выходит из испарителя кондиционера, он принимает форму газа низкого давления. Чтобы высвободить тепло, поглощенное хладагентом, хладагент должен иметь более высокую температуру и более высокое давление.Компрессор плотно упаковывает молекулы газообразного хладагента, в результате чего повышается как температура, так и давление хладагента. Поскольку тепло перемещается от теплых поверхностей к холодным, тепло, которое сейчас находится в высокотемпературном хладагенте, перемещается в более холодный воздух на улице, где оно может быть выпущено через конденсатор.

Техническое обслуживание компрессора кондиционера

Только лицензированный специалист по обслуживанию систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха должен выполнять любые настройки компрессора вашего кондиционера.Во время технического обслуживания системы кондиционирования воздуха наши специалисты по обслуживанию проверят уровни хладагента, чтобы убедиться в наличии достаточного количества хладагента. Использование кондиционера с низким содержанием хладагента может вызвать нагрузку на компрессор. Со временем это напряжение может привести к отказу компрессора.

Теперь, когда вы понимаете, как работает компрессор вашего кондиционера, сохраните его работоспособность, назначив встречу по техническому обслуживанию кондиционера сегодня. Позвоните в компанию Appalachian Refrigeration, Heating & Cooling по телефону (606) 436-0682.

Изображение предоставлено iStock

ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО КОМПРЕССОРА — Холодильный клуб

автор: Vinícius Delmônego 3 минуты Прочитать

Embraco находится в авангарде решений в области охлаждения в течение последних 48 лет, устанавливая глобальные стандарты качества, технического совершенства и практичных, устойчивых инноваций для холодильной промышленности.

Каждый пятый компрессор в мире производится Embraco, и мы серьезно относимся к этой ответственности.Владельцы бизнеса, производители оригинального оборудования и подрядчики выбирают Embraco, потому что наши продукты разрабатываются с учетом приверженности инновационному партнерству и сознательных усилий, направленных на улучшение качества жизни людей. Мы уделяем первоочередное внимание постоянным исследованиям и разработкам, чтобы предлагать на мировом рынке эффективные, экономичные и устойчивые компрессоры и охлаждающие решения, такие как компрессорно-конденсаторные и герметичные агрегаты мощностью от 1/8 до 2 л.с.

Компрессоры с фиксированной скоростью (ВКЛ-ВЫКЛ)

На протяжении многих лет модель компрессора с фиксированной скоростью, широко известная как двухпозиционный компрессор, стояла особняком в холодильной промышленности.У него проверенная временем простая конструкция, впечатляющая универсальность и надежность. Компрессоры ВКЛ-ВЫКЛ используются в самых разных бытовых приборах, от домашнего холодильника до питьевых фонтанчиков, ледогенераторов, холодильников для напитков и больших коммерческих холодильных шкафов.

Герметичный поршневой компрессор Embraco ON-OFF вытягивает хладагент из испарителя, увеличивает давление пара и выпускает хладагент в конденсатор. Он выключается и включается в зависимости от температуры холодильника, работая с одной скоростью во время каждого цикла.Точно так же он прокачивает хладагент по всей системе при активации — он либо включен, либо выключен, или, в нашем случае, отводит тепло от холодильника или нет.

Наши традиционные продукты ON-OFF присутствуют на рынке в течение десятилетий, но мы по-прежнему привержены постоянным инновациям на рынке. В настоящее время Embraco имеет более 1200 патентов в области охлаждения и охлаждения, имеет 47 лабораторий на 4 континентах и ​​насчитывает более 500 инженеров и техников, занимающихся исследованиями и разработками. Постоянное улучшение качества и контроля наших производственных процессов повысило энергоэффективность наших компрессоров на 30-40% за последние годы.

Поскольку устойчивость является одной из наших основных ценностей, мы работаем не только над минимизацией воздействия нашей цепочки поставок и производственных стандартов на окружающую среду, но и над разработкой энергоэффективных решений, а также над внедрением естественных хладагентов на рынке холодильного оборудования.

Компрессоры с регулируемой скоростью (VSC)
В компрессоре с регулируемой скоростью

Embraco используется наша запатентованная технология Fullmotion. В отличие от модели ON-OFF, VSC снижает потребление энергии, регулируя свою скорость в соответствии с изменяющимися потребностями в охлаждении.Технология Fullmotion снижает потребление энергии до 25% по сравнению с технологией ON-OFF. Различные скорости помогают каждому блоку быстрее достичь заданной температуры за счет ускорения, когда это необходимо, и замедления, когда потребности ниже, например, в нерабочее время. Этот процесс также помогает стабилизировать внутреннюю температуру каждого блока, обеспечивая более безопасную и подходящую среду для таких приложений, как общественное питание и медицина.

Технология

Fullmotion также снижает шум компрессора, заменяя узнаваемый щелчок и гудение при включении холодильника на плавный пуск и устойчивую низкую скорость.Каждая модель, которую мы проектируем, должна быть надежной, безопасной и сохранять работоспособность, несмотря на энергопотребление и колебания тока.

Наш компрессор с регулируемой скоростью вращения не просто снижает эксплуатационные расходы — он максимально увеличивает возможности хранения продуктов, экономя больше продуктов с меньшими затратами энергии в миллионах домов и предприятий по всему миру. Это настоящая ценность.

У нас есть широкий ассортимент бытовых и коммерческих компрессоров для применений с низким и высоким противодавлением, готовых для хладагентов R-600a и R-290 (пропан).Использование углеводородного хладагента сводит к минимуму прямое и косвенное воздействие на изменение климата из-за чрезвычайно низкого GWP хладагента, уменьшения занимаемой площади компрессора и повышения энергоэффективности системы.

Определение правильного уровня давления для вашего приложения
Компрессоры

Embraco подразделяются на два типа двигателей:

  • LST (Низкий пусковой крутящий момент) — Подходит для систем с устройством расширения капиллярной трубки и выравниванием давления при запуске.

  • HST (Высокий пусковой крутящий момент) — Подходит для систем с расширительным клапаном или устройством расширения капиллярной трубки с неравномерным давлением при запуске.

Они также подразделяются на три различных уровня давления: LBP, MBP и HBP:

  • LBP (Low Back Pressure) — Низкая температура испарения.

  • MBP (Среднее противодавление) — Средняя температура испарения.

  • HBP (Высокое противодавление) — Высокая температура испарения.

Классификация

Температура кипения

Примеры применения

LBP

-31º F до 14º F

-35 ° C до -10 ° C

Морозильники, островные охладители и холодильники

л / баррель

от 5 ° F до 32 ° F

-15 ° C до 0 ° C

Самообслуживание

и дисплеи для напитков

HBP

от 32º F до 59º F

от 0 ° C до 15 ° C

Осушители,

винные холодильники

и питьевые фонтаны

Щелкните здесь , чтобы загрузить справочное руководство по выбору компрессора, подходящего для вашего приложения.

Узнайте больше о классификациях двигателей и противодавления .

Чтобы получить полный список компрессоров и конденсаторных агрегатов, посетите нашу простую в использовании программу выбора продуктов или загрузите наш каталог запасных частей для США и Канады .

Вот что действительно вызывает взрывы холодильников

Хотя взрывы холодильников случаются редко, они все же невероятно опасны. Как сообщает Realtor.com , недавно у жителя Флориды Марка Лигонди взорвался холодильник.Он услышал громкий звук в своем холодильнике и, ворвавшись на кухню, увидел, что четырехмесячный холодильник его семьи разбился и тлел.

Взрыв был настолько мощным, что разбил окно в спальне Лигонди и образовал трещины в окружающих потолках и стенах. К счастью, Лигонди и его семья не пострадали.

Как сказал Realtor.com Нил Эверитт, бывший редактор журнала по кондиционированию и холодильному оборудованию ACR News , причина того, что взрывы в холодильниках настолько опасны, заключается в том, что они часто происходят спонтанно, а пожар вызван плитой или тостером. создаст дым и включит пожарную сигнализацию, предупредив домовладельцев о проблеме.

Причина взрыва холодильника обычно связана с его компрессором. Компрессор, расположенный в задней части большинства холодильников, содержит двигатель и насос, которые проталкивают газовый хладагент через змеевики компрессора. Когда этот газ остывает и превращается в жидкость, он поглощает тепло в холодильнике и охлаждает предметы внутри.

Но иногда задняя часть холодильника может нагреваться, когда хладагент движется через компрессор, вызывая сжатие змеевиков, что приводит к улавливанию газа.Из-за этого газ не может должным образом вентилироваться, и он может прорваться через змеевики компрессора, что приведет к взрыву.

Чтобы предотвратить взрыв холодильника в вашем собственном доме, очистите змеевики холодильника, чтобы убедиться, что они не забиты. Вы также должны инвестировать в более новый холодильник, так как современные холодильники обычно имеют тепловой экран, чтобы этого не произошло, но некоторые модели, особенно старые, содержат пластик, который легко воспламеняется, и им также могут не хватать других современных средств безопасности.

Подписывайтесь на House Beautiful в Instagram.

Теми Адебовале Теми Адебовале ранее была помощником редактора журнала Men’s Health, освещая такие шоу, как Survivor, Peaky Blinders и Tiger King.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Компрессор кондиционера

: взгляд изнутри вашего блока переменного тока

Большинство из нас знакомо с кондиционерами и с тем, как ими пользоваться. Однако значительная часть пользователей, возможно, никогда не имела возможности заглянуть внутрь кондиционера (AC).

Несмотря на то, что существуют различные части, которые способствуют успешному функционированию блока кондиционирования воздуха, сердцем блока является компрессор .

Вот несколько фактов о компрессорах кондиционеров, которые вам необходимо знать.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор — это насос системы. Он регулирует и поддерживает температуру на желаемом уровне . Короче говоря, охлаждающее действие агрегата зависит от работающего компрессора.

Где находятся компрессоры?

Компрессор и конденсатор систем центрального воздушного охлаждения, устанавливаемые в домах и зданиях, обычно располагаются вне дома. В автомобиле компрессор кондиционера находится в моторном отсеке и приводится в действие приводным ремнем, соединенным с коленчатым валом двигателя.

Из чего состоит компрессор?

Компрессор обычно состоит из двух основных частей:

  • Компрессор : он состоит из двух портов: впускного / всасывающего и выпускного / выпускного . Хладагент «всасывается» через впускное отверстие, сжимается и «направляется / выпускается» в конденсатор через выпускное отверстие. Он также включает клапаны, подшипники и различные типы насосов (поршневой, спиральный или пластинчато-роторный насос).
  • Узел сцепления : Он состоит из трех частей: круглая металлическая часть спереди, известная как ступица или сцепление; шкив для ременной езды; и катушка возбуждения, находящаяся под шкивом.Катушка возбуждения сделана из туго намотанной меди и действует как электромагнит.

Как работает компрессор?

При включении кондиционера катушка возбуждения намагничивается и, в свою очередь, намагничивает шкив. Магнитное действие заставляет ступицу перемещаться относительно шкива и вращает внутренние части компрессора. Когда детали вращаются, запускается всасывающий-нагнетательный процесс компрессора, что приводит к перемещению хладагента внутри системы.Одновременно муфта также непрерывно вращается ремнем.

Плавность работы сцепления регулируется датчиком давления. Это:

  • Предотвращает активацию муфты. при низком давлении из-за недостаточного количества хладагента в системе.
  • Отключает передачу мощности на сцепление, при высоком давлении из-за плохого воздушного потока или внутреннего препятствия в системе.

Какова функция компрессора?

Итак, какую конкретную роль играет компрессор в вашем кондиционере?

Функция компрессора — Источник: Ideacreations.инфо

В кондиционерах используются хладагенты для сбора тепла из окружающей среды. Затем хладагент циркулирует в системе для охлаждения. Компрессор кондиционера — это двигатель , который обеспечивает циркуляцию хладагента под давлением по всем каналам вашей системы воздушного охлаждения. Это происходит в непрерывном цикле, включающем изменение состояния хладагента. Вот как работает этот процесс:

  • Вследствие всасывающего действия компрессора хладагент, находящийся в холодном жидком состоянии, поглощает тепло из окружающей среды и перемещается в испаритель от конденсатора.
  • По мере поглощения большего количества тепла жидкий хладагент переходит в газообразное состояние.
  • Достигнув максимальной абсорбционной способности, хладагент возвращается в компрессор, удаляя при этом тепло из окружающей среды.
  • Когда хладагент снова попадает в компрессор, он нагревается до высоких температур, пока не станет перегретым газом. Следуя принципу теплопередачи, перегретый хладагент перемещается в более холодные помещения на открытом воздухе, выделяя при этом свое тепло.Отводя тепло, хладагент снова переходит в жидкое состояние.
  • Компрессор снова выталкивает жидкий хладагент обратно в испаритель через конденсатор, повторяя процесс до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура.

Какие бывают типы компрессоров?

Есть 5 типов компрессоров:

Поршневой компрессор : Состоит из цилиндра с поршнем.Движение поршня вверх и вниз создает эффект вакуума в системе, что приводит к перемещению хладагента к конденсатору. Это самый популярный и эффективный компрессор серии .

Источник: 6 компрессоров

Спиральный компрессор : В центре системы находится неподвижный змеевик, известный как спираль, и вторичный змеевик, который вращается вокруг спирали. Когда система включена, хладагент подталкивается второй спиралью к центру для сжатия.Популярность спиральных компрессоров находится на отметке благодаря их высокой надежности. Это связано с тем, что в них меньше движущихся частей по сравнению с другими компрессорами.

Винтовой компрессор : Он состоит из двух больших винтовых роторов, которые проталкивают воздух по всей системе (из конца в конец). При этом, по мере того, как пространство компрессора становится все меньше, движение хладагента через узкие пространства вызывает его сжатие.Винтовые компрессоры очень эффективны и надежны и используются в основном в установках для больших помещений и зданий, требующих постоянного охлаждения.

Souce: 6 компрессоров, slideshare.net

Ротационный компрессор : К нему прикреплен вал с множеством лопастей внутри градуированного цилиндра. Когда вал вращается внутри цилиндра, хладагент сжимается и выталкивается вперед. Поскольку роторные компрессоры тихие и компактные, они больше подходят для тихих помещений (например, больниц, церквей) или там, где шум является проблемой.

Источник: 6-компрессоры, slideshare.net

Центробежный компрессор : Хладагент вытягивается за счет центробежной силы и сжимается за счет его быстрого вращения. Эти типы компрессоров используются в больших установках HVAC.

Стоимость и долговечность компрессоров

Компрессоры

обычно дороги и могут прослужить 10-15 лет при правильном обслуживании. Стоимость ремонта или замены компрессоров может варьироваться от 895 до 2700 долларов и зависит от таких факторов, как размер агрегата, марка, гарантийное покрытие и тип компрессора.

Признаки неисправности компрессора:

Наличие любого из этих признаков указывает на разрушение при сжатии:

  • Когда компрессор не включается при включенном агрегате.
  • В комнату поступает недостаточное охлаждение или теплый воздух.
  • Срабатывание выключателя.
  • Дрожание агрегата при включении.
  • Странные шумы из устройства.

Какие факторы могут повредить компрессор?

Наиболее распространенные факторы, которые могут вызвать повреждение компрессоров:

  1. Грязные рулоны: Змеевики могут загрязняться, если на них скапливается пыль, сажа и минералы.Грязные змеевики могут увеличить давление внутри блока и повредить компрессоры, вызывая их перегрев.
  2. Заблокированные всасывающие линии: Это также может вызвать нарушение сжатия, поскольку заблокированные линии увеличивают температуру и давление в агрегате. Затем блоку приходится перерабатывать, чтобы охладить зону, что приводит к перегреву и повреждению компрессоров.
  3. Размер всасывающих линий : Неправильный размер всасывающей линии (слишком большой или маленький) также может способствовать преждевременному выходу компрессора из строя.
  4. Проблемы с электричеством: Накопление кислоты из-за сбоев в электросети также может привести к повреждению компрессора. При подозрении на отказ компрессии важно проверить наличие такой кислоты на компрессоре.
  5. Недостаточный хладагент: Уровень хладагента может снизиться, если он вытечет из-за любой трещины или отверстия в линии хладагента. Когда это происходит, компрессорам приходится работать усерднее, чтобы прокачать оставшийся хладагент по системе для охлаждения.Постоянная деформация может в конечном итоге привести к поломке компрессора. Важно убедиться, что агрегаты заправлены хладагентом нужного количества и типа, чтобы предотвратить повреждение компрессора. Пользователи должны знать об этих знаках, указывающих на низкий уровень хладагента в системе:
  • Более высокие счета за электроэнергию
  • Плохое охлаждение, несмотря на длительную работу агрегата
  • Лед на змеевиках хладагента
  • Похоже на шипение булькающих звуков из змеевиков хладагента.

Важно иметь общее представление об этих основных причинах, так как это может помочь нам предпринять шаги, чтобы:

  • Предотвратить повреждение компрессора
  • Выявление и устранение возникающих проблем.

Шумные компрессоры: что это значит?

Если вы слышите шумы от компрессора, первым делом необходимо определить местоположение звука и определить тип звука, поскольку разные звуки могут указывать на конкретные проблемы, такие как:

  • Пузырьки / шипение — Указывает на утечку хладагента.
  • Стук / лязг — указывает на то, что часть компрессора, такая как поршень или коленчатый вал, ослаблена и компрессор необходимо заменить.
  • Щелчок — вызван неисправным термостатом.
  • Кричащий / шипящий шум — указывает на высокое внутреннее давление и представляет опасность.
  • Гудящие шумы — вызваны ненадежными или неисправными соединениями в двигателе вентилятора.
  • Гудящий шум — указывает на необходимость замены пусковых конденсаторов.

При возникновении любой из этих проблем обратитесь за профессиональной помощью.

Что вызывает замерзание компрессоров?

Грязные фильтры, закрытые вентиляционные отверстия, низкий уровень хладагента и неисправные двигатели вентиляторов являются основными причинами замерзания компрессоров, поскольку это препятствует потоку воздуха и вызывает замерзание змеевиков. Если вы подозреваете, что змеевик замерз, не забудьте использовать устройство только после размораживания змеевика, поскольку замерзание змеевика может вызвать повреждение компрессоров.

Покрытие компрессоров зимой

Мы часто задаемся вопросом, нужно ли укрывать наши подразделения зимой, и ответ — ДА! Снег, мусор, лед и капающая вода могут повредить катушки и плавники.Но при накрытии помните, что устройство нельзя закрывать пластиком, так как он не пропускает воздух. Вместо этого используйте материалы, которые не задерживают влагу в блоке, и постройте укрытие для внешнего блока. Вы даже можете использовать фанеру, чтобы защитить агрегат от снега и льда.

Как обслуживать компрессоры?

Вот несколько советов, которые помогут вам продлить срок службы ваших компрессоров:

Очистите территорию : Следите за тем, чтобы снаружи не было кустов, кустов, заборов, стен и мебели, поскольку они могут препятствовать передаче тепла из системы во внешнюю среду.Накопление тепла в системе может привести к перегреву компрессора и их повреждению.

Регулярно очищайте : Регулярно очищайте блок, чтобы предотвратить накопление пыли и других материалов в блоке и облегчить отвод тепла. Планируйте профессиональное обслуживание два раза в год, чтобы продлить срок службы компрессоров.

Уровень хладагента : Всегда поддерживайте необходимый уровень хладагента.

Замена неисправного компрессора

Если ваш компрессор кондиционера перестал работать, вам следует обратиться к специалисту.Проанализировав проблему, профессионал посоветует вам, что лучше делать. Если компрессор неисправен, первым делом нужно удалить хладагент. После этого снимите компрессор вместе с дроссельной трубкой, ресивером-осушителем и расширительным клапаном. Перед установкой новых деталей следует промыть всю систему, чтобы удалить все посторонние материалы. Когда все детали будут чистыми, установите новый компрессор, диафрагму и осушитель ресивера.

После замены неисправного компрессора заправьте систему и убедитесь, что она не протекает.Если система не протекает, убедитесь, что она работает должным образом. Рекомендуется периодически включать систему. Это помогает предотвратить негерметичные уплотнения и сохраняет систему в смазке.

Советы по устранению неполадок

Если у вас возникли проблемы с компрессором, вы также можете сначала попробовать эти советы:

Выключить: Выключите питание устройства перед тем, как начать работу с ним. Осмотрите на предмет неисправных, ослабленных или изношенных проводов, а также повреждений соединений в клеммах компрессора.

Вентилятор конденсатора: Проверьте, работает ли вентилятор. В противном случае это может указывать на низкий уровень хладагента, поломку или перегрев компрессора.

Двигатель вентилятора: Поскольку это тоже может повлиять на работу компрессора, важно регулярно проверять этот факт и исключать такие проблемы, как блокировка детали при включенном агрегате, неисправные или изношенные компоненты.

Можно с уверенностью сказать, что регулярный осмотр и техническое обслуживание могут продлить срок службы компрессоров кондиционеров, однако пользователи должны знать, когда им следует воспользоваться профессиональными услугами для проверки, ремонта или замены детали.Помните, что кондиционер настолько хорош и эффективен, насколько хорош его компрессор.

Добро пожаловать в The Air Geeks !
Мы поможем вам выбрать подходящий воздушный продукт для вашего дома.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *