Дмрв ваз 2112: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Датчик дмрв ваз 2112 16 клапанов: Как проверить

Сегодня решил поделится с Вами одной полезной информацией, возможно кому нибудь это будет интересно, и действительно пригодится при реальной неисправности на автомобиле. На ВАЗ 2112 16 клапанов установлен расходомер воздуха, роль которого заключается в измерении количества воздуха, который поступит в мотор. Ведь от правильного соотношения смеси (бензин + воздух), которая сгорает в цилиндрах, зависит устойчивая работа силового агрегата. Да и в целом расход топлива. Проверить исправность этого узла можно самостоятельно в домашних условиях, не заезжая на СТО.

Оглавление

Как проверить
Сколько стоит

Как проверить

Способ №1: Отключить ДМРВ.

Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМВР, то контроллер переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500об/мин.

Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает.

Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются !

Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ.

Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1мм толщиной. Обороты поднимутся. Выдерните фишку с ДМРВ. Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.

Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром.

Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.

Сколько стоит

100 уе от бош

чистка, ремонт и проверка датчика массового расхода воздуха

Автор: Виктор

Оптимальная работа силового агрегата в «Десятке» зависит от многих параметров и характеристик, в частности, от качества топливовоздушной смеси. Для отслеживания правильного отношения при формировании горючей смеси используется в ВАЗ 2110 ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. Подробнее о том, что это за устройство, как произвести его диагностику и замену, вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Принцип работы

Что такое ДМРВ и в чем заключается его принцип действия? Сразу же скажем — путать датчик массового расхода воздуха с контроллером температуры наружного воздуха нельзя, поскольку это два совершенно разных устройства. Первостепенное предназначение расходомера заключается в подсчете необходимого объема воздушного потока, который поступает в цилиндры мотора. Этот воздух является одной из составляющих при образовании топливовоздушной смеси. Сам ДМРВ в «Десятке» располагается за воздушным фильтрующим элементом.

Чтобы двигатель работал в нормальном режиме, при формировании горючей смеси должны четко соблюдаться соотношения веществ — 1:14. В том случае, если эти пропорции не соблюдается, то работа мотора будет некорректной, что в итоге приведет к перерасходу бензина или понижению динамики и мощности транспортного средства. Благодаря расходомеру воздушный поток передается в цилиндры мотора определенными порциями. Данные о подсчете объема воздушного потока, поступившего в двигатель, поступают на электронный блок управления. В соответствии с полученными данными, ЭБУ вычисляет необходимый объем топлива.

Когда водитель жмет на педаль газа, значительно возрастает объем подающегося воздушного потока, соответственно, это приводит к увеличению расхода бензина. В том случае, если транспортное средство передвигается равномерно, то порции горючего и воздушного потока, которые попадают в цилиндры, также будут одинаковыми на каждом цикле. При нажатии на педаль газа происходит открытие дросселя, что в итоге приводит к увеличению подающегося воздуха, а это также способствует и увеличению нагрузки на силовой агрегат.

Возможные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные признаки неисправности, которые позволят определить поломку расходомера:

  1. Повышенный расход бензина. В данном случае неполадку можно выявить по показаниям бортового компьютера, если последний вычисляет объем топлива. Если ДМРВ ломается, то расход бензина может возрасти на один литр или больше.
  2. Понижение мощности двигателя по время работы.
  3. Мотор автомобиля стал работать менее стабильно. Машине требуется больше времени для разгона, а иногда двигатель нехарактерно быстро набирает скорость.
  4. Силовой агрегат «Десятки» не запускается либо запускается, но не сразу, через несколько попыток.
  5. Плавающие холостые обороты.

Разумеется, таким симптомы неполадок могут быть связаны и с другими неисправностями, к примеру, свечей, трамблера и других компонентов системы зажигания. Поэтому для того, чтобы точно убедиться в неработоспособности расходомера, придется произвести проверку устройства. Что касается способов устранения неполадок, то сам ДМРВ обычно не подлежит ремонту, поэтому в большинстве случаев при неполадках в его работе устройство просто меняется. Бывает такое, что причины обусловлены плохим контактом девайса с бортовой сетью авто, поэтому перед заменой рекомендуем проверить цепь подключения, а также качество контакта устройства с разъемом.

Методы проверки датчика на работоспособность

Как проверить расходомер своими руками? Есть несколько вариантов диагностики, предлагаем ознакомиться с каждым из них (автор видео — канал Бездельник TV).

Отключение

Для начала нужно попробовать отключить расходомер от питания. Чтобы сделать это, нужно завести двигатель и дать ему поработать какое-то время. Далее, от расходомера нужно будет отсоединить штекер — после этого должен активировать аварийный режим работы мотора. В данном случае расчет объема нужного воздушного потока будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки. Если после отключения вы заметили, что двигатель стал работать более правильно и при этом он стал более динамичным, то однозначно ДМРВ подлежит замене.

Диагностика с помощью мультиметра

Диагностика может быть выполнена с помощью мультиметра, для этого рекомендуем ознакомиться с инструкцией по эксплуатации тестера. Прибор необходимо настроить в режим измерения постоянного напряжения, обычно он маркируется символами DCV либо V.

Чтобы подключение устройства не вызвало сложностей, необходимо точно знать распиновку девайса:

  • черно-красный или розовый контакт — это подключение к управляющему модулю;
  • зеленый — это земля (заземление, масса), подсоединяется к кузову или АКБ;
  • серо-белый контакт — выходное напряжение;
  • желтый — используется для подачи тока на вход.

Диагностика мультиметром выполняется так:

  1. Для начала тестер следует включить и установить на нем значение напряжения в 20 вольт, а затем щупы от прибора подсоединяются в соответствующим контактам на штекере.
  2. Чтобы подключение было более удобным, можно использовать булавки, потребуется две штуки.
    Каждая из них устанавливается в отверстие с зеленым и желтым контактам. Затем к этим булавкам надо будет подключить щупы прибора.
  3. Следующим этапом будет активация зажигания и измерение напряжения. Подробнее о результатах тестирования читайте ниже (автор видео — канал IZO)))LENTA).

На работоспособном девайса уровень напряжения составит в районе 1.01-1.04. Если показания составляют от 1.02 до 1.05 вольт, это говорит о том, что в скором будущем устройство надо будет поменять. Если же полученные показания выше, то расходомер подлежит замене, поскольку он вышел из строя.

Нужно отметить, что в ходе эксплуатации параметр напряжения будет только расти, поскольку изнашиваются резисторные компоненты устройства, а величина сопротивления, соответственно, снижается. Точно определить напряжение можно также с помощью бортового компьютера, если в нем есть соответствующая функция.

Для поиска следует зайти в раздел напряжения расходомера и найти значение U.

Визуальный осмотр

Что касается визуальной диагностики, то в первую очередь необходимо проверить состояние гофры, в которой установлен расходомер, а также само устройство. Если в результате проверки вы увидели следы моторной жидкости или конденсата, то не исключено, что девайс не работает именно по этой причине. В некоторых случаях чистка устройства от загрязнений позволяет возобновить работу расходомера и предотвратить возможную замену. Нужно учитывать, что загрязнения обычно скапливаются в результате редкой замены воздушного фильтрующего элемента (автор видео о неисправности регулятора — канал В гараже у Сандро).

Если же вы заметили следы моторной жидкости, то есть вероятность, что причина кроется в засорении салобойника, также проблема может заключаться в превышении допустимого уровня смазки в картере. Когда очистка будет завершена, необходимо будет произвести визуальный осмотр регулятора — на передней его части вы можете увидеть уплотнительную резинку, которая используется для герметизации. Уплотнитель необходим для предотвращения неочищенного воздушного потока и может быть такое, что резинка немного сдвинулась — это приведет к скоплению пыли на сетке расходомера.

Инструкция по замене и установке своими руками

Как произвести замену регулятора в гаражных условиях:

  1. Для начала следует отключить двигатель и зажигание.
  2. Далее, откройте капот и найдите место установки ДМРВ. От регулятора нужно отсоединить штекер с проводкой.
  3. После этого выкрутите болты, которые фиксируют хомуты, и затем отсоедините патрубок впускной магистрали. Эта магистраль подсоединена к корпусу воздушного фильтра.
  4. Выполнив эти действия, необходимо демонтировать расходомер из места установки. Прежде чем произвести монтаж нового ДМРВ, необходимо очистить или промыть место установки. Дальнейшая установка и сборка осуществляется в обратном порядке.

Фотогалерея «Меняем расходомер»

Особенности чистки регулятора

Как почистить регулятор путем промывки? В некоторых случаях очистка действительно помогает продлить срок службы расходомера, этот процесс можно назвать составляющей ремонта. Для очистки можно использовать специализированные средства, предназначенные для конкретно этой цели. Также можно применять и жидкость WD-40 либо средство для очистки карбюратора.

Как промыть расходомер своими руками:

  1. Для начала необходимо демонтировать ДМРВ, подробнее об этом мы рассказали выше.
  2. Когда устройство будет у вас в руках, при помощи очищающего средства нужно будет произвести промывку всех чувствительных компонентов регулятора. В частности, речь идет о проволочной сетке, термосенсоре, а также контактах. При очистке будете максимально внимательны и регулярно следите за уровнем давления струи из баллона. Учтите, что сама струя не должна быть слишком сильной, лучше всего держать баллон на расстоянии примерно 5-10 см от устройства.
  3. Подождите несколько минут, после чего нанесите очистительное средство еще раз, опять немного подождите. Процедура очистки должна осуществляться несколько раз, но как показывает практика, обычно трех раз вполне достаточно для того, чтобы получить необходимый результат.
  4.  Затем, в медицинский шприц необходимо залить дистиллят со спиртом (найти можно в любой аптеке). При помощи шприца обработайте все чувствительные компоненты устройства, а также контакты, это позволит их тщательно очистить.

Заключение

Поломка ДМРВ может стать причиной серьезных неполадок в работе автомобильного двигателя. Поэтому каждый автовладелец должен следить за работоспособностью и помнить о сроке службы расходомера. Если в работе ДМРВ появляются первые признаки неполадок, можно попробовать промыть устройство, обычно это помогает на ранней стадии загрязнения.

 Загрузка …

Видео «Особенности замены расходомера в гаражных условиях»

Как производится процедура замены и какие моменты при выполнении этой задачи следует учитывать — узнайте из ролика ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Основные признаки неисправности дмрв (ваз). Ремонт и обслуживание датчика массового расхода воздуха на «Двенашке Что такое дмрв на 2112

ДМРВ — это датчик массового расхода воздуха. Он расположен в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается важнейшим среди основных приборов и узлов в системе впрыска любого силового агрегата. Как и любой другой узел автомобиля и любая деталь, ДМРВ может выйти из строя. Давайте рассмотрим основные признаки неисправности ДМРВ, а также узнаем принцип действия и функциональность этого оборудования.

Что такое ДМРВ?

Этот прибор очень необходим для того, чтобы определять объем воздуха, которым заполнятся камеры сгорания, когда двигатель работает. Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в системе питания.

В автомобильный силовой агрегат при движении подается 1 объем горючего, а также 14 равных частей воздуха. Так готовится правильная топливно-воздушная смесь. Это является залогом правильной работы мотора в наиболее оптимальных для него режимах. При любом нарушении этого соотношения владелец автомобиля будет наблюдать или повышенный расход топлива, или снижение мощности силового агрегата, или и то и другое сразу. Если знать признаки неисправности ДМРВ, то легко выявить поломку прибора.

ДМРВ необходим для того, чтобы точно отмерять необходимое количество воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отсылается в ЭБУ, где на основании этих данных будет рассчитан необходимый объем топлива.

Чем больше водитель жмет педаль акселератора, тем больше воздуха поступит в камеры сгорания. Датчик фиксирует количество и посылает ЭБУ специальную команду для увеличения объема впрыскиваемого горючего. Если автомобиль будет работать или двигаться более равномерно, тогда нужно будет небольшое количество воздуха. Для это и нужен ДМРВ. Он с максимумом точности отмеряет нужные объемы воздуха для работы мотора.

Замер объема воздуха — это значит определение той нагрузки, которая будет приложена к мотору. Когда идет нажатие на педаль акселератора, то открывается дроссельная заслонка и увеличивается объем получаемого воздуха.

Как работает ДМРВ?

Этот прибор представляет собой небольшой проводок, изготовленный из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 МКМ. Он установлен в специальной трубке, которая располагается перед дроссельной заслонкой.

Эта проволочка под потоком воздуха охлаждается. Чтобы регулировать температуру между ней и потоком воздуха, на проволоку подается электричество. Уровень заряда можно регулировать. Чем больше проволочка обдувается, тем большее количество электричества подается.

Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но в современных датчиках установлена система самоочистки. Грязь — это одна из причин, по которой устройство выходит из строя, однако есть и другие признаки неисправности датчика ДМРВ. Хоть конструкция прибора максимально проста и надежна, но он также выходит из строя. Единственный его недостаток — это непригодность к ремонту. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют на новый.

ДМРВ ВАЗ — признаки неисправности и диагностика

При выходе из строя этого датчика, скорее всего на приборной панели будет гореть лампа «Проверьте двигатель» (Check Engine).

Также обязательно мотор потеряет в своих характеристиках мощности и динамических характеристиках. Также среди основных признаков — повышенные аппетиты мотора и трудный запуск ДВС.

Способы диагностики ДМРВ

Существует несколько вариантов для проверки ДМРВ. Признаки неисправности обнаружатся практически сразу. Давайте рассмотрим их вместе.

Первый способ — отключение датчика

Этот способ проверки самый простой. Его сможет сделать каждый владелец автомобиля. Первым делом нужно отключить датчик. Чтобы это сделать, нужно просто отсоединить разъем. Затем следует завести мотор. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим. А подача топливной смеси будет регулироваться лишь при помощи дроссельной заслонки. Холостой ход будет в районе 1500 оборотов. После этого требуется сделать заезд на машине. Если автомобиль прибавил в динамических характеристиках разгона, тогда есть смысл искать признаки неисправности ДМРВ.

Второй способ — с помощью мультиметра

Прежде чем выполнить эти диагностические мероприятия, нужно заметить, что это будет работать лишь с ДМРВ Bosch. Прежде чем выполнять проверку, выставьте на вашем мультиметре предел в 2 В, а затем переведите аппарат в работу с постоянным напряжением.

Включите зажигание, а красный провод присоедините к желтому на колодке. Черный провод подсоедините к зеленому. В этот момент двигатель не должен работать. Измеряйте напряжение

Если показания от 1,01 до 1,02, тогда все отлично. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 — волноваться не о чем, это допустимо. Предельный уровень — это 1,05. Если выше, тогда можно опять же искать причину поломки.

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Это третий способ диагностики датчика. Для определения его исправности осмотрите со всей тщательностью внутренние полости воздушного патрубка, где смонтирован ДМРВ. Для того чтобы это сделать, вам понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

Следует отметить, что основные признаки неисправности ДМРВ — это грязь на рабочей поверхности. Она образуется из-за того, что не был вовремя заменен воздушный фильтр. Масляный налет скажет водителю о высоком уровне масла в смазочной системе или же о неправильной работе маслоотсекателя. С этими признаками датчик может еще работать, но скоро выйдет из строя.

Далее нужно полностью снять ДМРВ. Признаки неисправности вы найдете после визуального осмотра устройства. Для проведения этой операции понадобится ключ на 10. Выкрутите два винта и достаньте устройство из корпуса воздушного фильтра. С датчиком выйдет резиновое уплотнение. Если уплотнение осталось в корпусе — это основной признак скорой поломки.

Основные симптомы

Итак. Если у вас проблемы с ДМРВ, признаки неисправности могут быть самыми разными. Среди них можно выделить провалы на разгоне, отсутствие тяги, снижение мощности. Появляется стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ отсутствует должная реакция, тогда это один из признаков. Большой расход топлива — это тоже сигнал для диагностики этого датчика. Когда ваша машина при переключении с передачи на передачу останавливается, есть смысл проверить датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 признаки неисправности имеет такие же, как и у остальных автомобилей.

Если у вас возникают трудности с запуском холодного двигателя, если работа мотора нестабильна, если обороты самопроизвольно растут или, наоборот, уменьшаются, если возникают детонации при нагрузках — это все является сигналами для проверки и диагностики датчика.

Очистка датчика

Если вы наблюдаете признаки неисправности ДМРВ, тогда можно попробовать очистить прибор.

К слову, это самый дорогой датчик из всех в линейке переднеприводных автомобилей ВАЗ. Но если у вас он вышел из строя, не спешите его менять. Есть небольшой шанс на восстановления его «здоровья». Для процесса очистки понадобится специальная жидкость, которая применяется для чистки карбюратора. Также пригодятся ключи типа «звездочка». Отвинтите хомут, а также два болта на «10». Снимите патрубок и доставайте датчик. Побрызгайте жидкостью на проволочку и трубку. Работайте с предельной аккуратностью, подождите, пока эта жидкость полностью испарится и оставьте устройство высохнуть.

Пока прибор высыхает, снимите дроссельный узел. Вы увидите налет внутри дроссельного узла. Его нужно убрать с помощью жидкости. Эта грязь является причиной неполадок всей системы. Из-за нее и появляются проблемы с ДМРВ, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят начинающих на автомобильных форумах.

Тросик газа не снимайте. Положите узел на тряпочку и обработайте особенно грязные участки жидкостью. Не забудьте промыть регулятор холостого хода и пространство под ним.

После этого скорее всего все признаки проблем с ДМРВ уйдут, конечно, при условии, что датчик не имеет механических повреждений. Поэтому не ждите, пока у вас появятся первые признаки таких проблем, а сделайте такую профилактику на ближайших выходных. Это не займет у вас много времени, а ваш автомобиль будет дышать по-настоящему. Вы не узнаете свой двигатель. Он будет гораздо лучше заводиться, улучшится его тяга, вы заметете повышение мощности вашего двигателя.

Проводите такие профилактики регулярно, и ваш автомобиль скажет вам спасибо.

Для оптимальной работы инжекторного двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС) следует учитывать, сколько воздушной смеси поступает в камеры сгорания цилиндров. На основании этих данных электронным блоком управления (далее ЭБУ) определяет условия подачи топлива. Помимо информации с датчика массового расхода воздуха, учитывается его давление и температура. Поскольку ДМРВ являются наиболее значимыми, рассмотрим их виды, конструктивные особенности, возможности диагностики и замены.

Назначение и расшифровка аббревиатуры

Расходомеры, они же волюметры или ДМРВ (не путать с ДМРТ и ДВРМ), расшифровываются как датчики массового расхода воздуха, устанавливаются в автомобилях на дизеле или бензиновых ДВС. Место расположения данного датчика найти несложно, поскольку он контролирует подачу воздуха, то и искать его следует в соответствующей системе, а именно, после воздушного фильтра, на пути к дроссельной заслонке (ДЗ).

Подключение устройства осуществляется к блоку управления ДВС. В тех случаях, когда ДМРВ находится в неисправном состоянии или отсутствует, грубый расчет может быть произведен исходя из положения ДЗ. Но при таком способе измерения нельзя обеспечить высокую точность, что незамедлительно приведет к перерасходу топлива. Это еще раз указывает на ключевую роль расходометра при расчете подаваемой через форсунки топливной массы.

Помимо информации с ДМРВ, блок управления также обрабатывает данные, поступающие со следующих устройств: ДРВ (датчик распределительного вала), ДД (измеритель детонации), ДЗ, датчик температуры системы охлаждения, измеритель кислотности (лямбда зонд) и т.д.

Виды ДМРВ их конструктивные особенности и принцип работы

Наибольшее распространение получили три вида волюметров:

  • Проволочные или нитевые.
  • Пленочные.
  • Объемные.

В первых двух принцип работы построен на получении сведений о массе воздушного потока путем измерения его температуры. В последних может быть задействовано два варианта учета:



Конструкция вихревого датчика (широко используется производителем Mitsubishi Motors)

Обозначения:

  • А – датчик измерения давления, для фиксации прохождения вихря. То есть, частота давления и образования вихрей буде одна и та же, что дает возможность измерить расход воздушной смеси. На выходе при помощи АЦП аналоговый сигнал преобразовывается в цифровой, и передается в ЭБУ.
  • В – специальные трубки, формирующие воздушный поток, близкий по свойствам к ламинарному.
  • С – обводные воздуховоды.
  • D – колона с острыми кромками, на которых формируются вихри Кармана.
  • Е – отверстия, служащее для замера давления.
  • F – направление воздушного потока.

Проволочные датчики

Нитевой ДМРВ до недавнего времени был наиболее распространенным типом датчика, устанавливаемый на отечественных автомобилях модельного ряда ГАЗ и ВАЗ. Пример конструкции проволочного расходомера показан ниже.


Обозначения:

  • А – Электронная плата.
  • В – Разъем для подключения ДМРВ к ЭБУ.
  • С – Регулировка CO.
  • D – Кожух расходомера.
  • Е – Кольцо.
  • F – Проволока из платины.
  • G – Резистор для термокомпенсации.
  • Н – Держатель для кольца.
  • I – Кожух электронной платы.

Принцип работы и пример функциональной схемы нитевого волюметра.

Разобравшись с конструкцией устройства, перейдем к принципу его работы, она основана на термоанемометрическом методе, при котором терморезистор (RT), нагреваемый проходящим через него током, помещают в воздушный поток. Под его воздействием изменяется теплоотдача, а соответственно, и сопротивление RT, что позволяет вычислить объемный расход воздушной смеси? используя уравнение Кинга:

I 2 *R=(K 1 +K 2 * ⎷ Q )*(T 1 -T 2) ,

где I – ток, проходящий через RT и нагревающий его до температуры Т 1 . При этом Т 2 – температура окружающей среды, а К 1 и К 2 – неизменные коэффициенты.

Исходя из приведенной выше формулы, можно вывести величину объемного расхода воздушного потока:

Q = (1/К 2)*(I 2 *R T /(T 1 – T 2) – K 1)

Пример функциональной схемы с мостовым включением термоэлементов приведен ниже.


Обозначения:

  • Q- измеряемый воздушный поток.
  • У – усилитель сигнала.
  • R T – проволочное термосопротивление, как правило изготавливается из платиновой или вольфрамовой нити, толщина которой находится в пределах 5,0-20,0 мкм.
  • R R – термокомпенсатор.
  • R 1 -R 3 – обычные сопротивления.

Когда скорость потока близка к нулю, RT нагревается до определенной температуры проходящим через него током, что позволяет мосту удерживаться в равновесии. Как только поток воздушной смеси усиливается, терморезистор начинает охлаждаться, что приводит к изменению его внутреннего сопротивления, и, как следствие, нарушению равновесия в мостовой схеме. В результате этого процесса на выходе усилительного блока образуется ток, который частично проходит через термокомпенсатор, что приводит к выделению тепла и позволяет компенсировать его потерю от потока воздушной смеси и восстанавливает равновесие моста.

Описанный процесс позволяет рассчитать расход воздушной смеси, оперируя величиной тока, проходящего через мост. Чтобы сигнал воспринимался ЭБУ, он преобразовывается в цифровой или аналоговый формат. Первый позволяет определить расход по частоте выходного напряжения, второй – по его уровню.

У данной реализации есть существенный недостаток – высокая температурная погрешность, поэтому многие производители добавляют в конструкцию терморезистор аналогичный основному, но не подвергают его воздействую воздушного потока.

В процессе работы на проволочном терморезисторе могут накапливаться пылевые или грязевые наслоения, чтобы не допустить этого, данный элемент подвергается краткосрочному высокотемпературному нагреву. Он производится после отключения ДВС.

Пленочные воздухомеры

Пленочный ДМРВ работает по тому же принципу, что и нитевой. Основные отличия заключаются в конструктивном исполнении. В частности, вместо проволочного сопротивления из платиновой нити используется кремневый кристалл. Он покрыт несколькими слоями платинового напыления, каждый из которых играет определенную функциональную роль, а именно:

  • Температурного датчика.
  • Термосопротивления (как правило, их два).
  • Нагревательного (компенсационного) резистора.

Данный кристалл устанавливается в защитный кожух и помещается в специальный канал, через который проходит воздушная смесь. Геометрия канала выполнена таким образом, чтобы температурные измерения снимались не только с входного потока, а и отраженного. Благодаря созданным условиям достигается высокая скорость движения воздушной смеси, что не способствует отложению пыли или грязи на защитном корпусе кристалла.


Обозначения:

  • А – Корпус расходомера, в который вставляется измерительное приспособление (Е).
  • В – Контакты разъема, который подключается к ЭБУ.
  • С – Чувствительный элемент (кремневый кристалл с несколькими слоями напыления, помещенный в защитный кожух).
  • D – Электронный контролер, при помощи которого производится предварительная обработка сигналов.
  • Е – Корпус измерительного приспособления.
  • F – Канал, сконфигурированный таким образом, чтобы снимать тепловые показатели с отраженного и входного потока.
  • G – Измеряемый поток воздушной смеси.

Как уже упоминалось выше, принцип работы нитевых и пленочных датчиков аналогичны. То есть, первоначально производится нагрев чувствительного элемента до температуры. Поток воздушной смеси охлаждает термоэлемент, что делает возможным произвести расчет массы воздушной смеси, проходящей через датчик.

Как и в нитевых устройствах, исходящий сигнал может быть аналоговым или преобразовываться при помощи АЦП в цифровой формат.

Следует заметить, что погрешность нитевых волюметров порядка 1%, у пленочных аналогов данный параметр около 4%. Тем не менее, большинство производителей перешли на пленочные датчики. Это объясняется как более низкой стоимостью последних, так и расширенным функционалом ЭБУ, обрабатывающих информацию с данных устройств. Эти факторы отодвинули на второй план точность приборов и их быстродействие.

Следует отметить, что благодаря развитию технологии изготовления флэш-микроконтроллеров, а также внедрению новых решений удалось существенно понизить погрешность увеличить быстродействие пленочных конструкций.

Взаимозаменяемость

Данный вопрос довольно актуален, особенно принимая во внимание стоимость оригинальных изделий импортного автопрома. Но здесь не все так просто, приведем пример. В первых серийных моделях горьковского автозавода на инжекторные волги устанавливался ДМРВ БОШ (Bosh). Несколько позже импортные датчики и контролеры заменили отечественные изделия.


А –импортный нитевой ДМРВ производства Bosh (pbt-gf30) и его отечественные аналоги В – АОКБ «Импульс» и С – АПЗ

Конструктивно эти изделия практически не отличались за исключением нескольких конструктивных особенностей, а именно:

  • Диаметр провода, используемого в проволочном терморезисторе. У бошевских изделий Ø 0,07 мм, а у отечественной продукции – Ø0,10 мм.
  • Способ крепления провода, он отличается типом сварки. У импортных датчиков это контактная сварка, у отечественных изделий – лазерная.
  • Форма нитевого терморезистора. У Bosh он имеет П-образную геометрию, АПЗ выпускает приборы с V-образной нитью, изделия АОКБ «Импульс» отличаются квадратной формой подвески нити.

Все приведенные в качестве примера датчики были взаимозаменяемые, пока Горьковский автозавод не перешел на пленочные аналоги. Причины перехода были описаны выше.


Пленочный ДМРВ Сименс (Simens) для ГАЗ 31105

Приводить отечественный аналог изображенному на рисунке датчику не имеет смысла, поскольку внешне он практически не отличается.

Следует отметить, что при переходе с нитевых приборов на пленочные, скорее всего, потребуется менять всю систему, а именно: сам датчик, соединительный провод от него к ЭБУ, и, собственно сам контролер. В некоторых случаях контроль может быть адаптирован (перепрошит) под работу с другим датчиком. Такая проблема связана с тем, что большинство нитевых расходомеров посылают аналоговые сигналы, а пленочные – цифровые.

Следует отметить, что на первые серийные автомобили ВАЗ с инжекторным двигателем устанавливался нитевой ДМРВ (производства GM) с цифровым выходом, в качестве примера можно привести модели 2107, 2109, 2110 и т. д. Сейчас в них устанавливается ДМРВ БОШ 0 280 218 004.

Для подбора аналогов можно воспользоваться информацией с официальных источников, или тематических форумов. Для примера ниже представлена таблица взаимозаменяемости ДМРВ для автомобилей ВАЗ.


Представленная таблица наглядно показывает, что, например, датчик ДМРВ 0-280-218-116 совместим с двигателями ВАЗ 21124 и 21214, но не подходит к 2114, 2112 (в том числе и на 16 клапанов). Соответственно можно найти информацию и по другим моделям ВАЗ (например, Лада Гранта, Калина, Приора, 21099, 2115, Нива Шевроле и т.д.).

Как правило, не возникнет проблем и с другими марками авто отечественного или совместного производства (УАЗ Патриот ЗМЗ 409, ДЭУ Ланос или Нексия), подобрать замену ДМРВ для них не составит проблемы, это же касается и изделий китайского автопрома (КIA Ceed, Спектра, Спортейдж и т.д.). Но в этом случае велика вероятность, что распиновка ДМРВ может не совпадать, исправить ситуацию поможет паяльник.

Значительно сложнее обстоит дело с европейскими, американскими и японскими авто. Поэтому, если у вас Тойота, Фольксваген Пассат, Субару, Мерседес, Форд Фокус, Нисан Премьера Р12, Рено Меган или другое европейское, американское или японское авто, прежде, чем производить замену ДМРВ, необходимо тщательно взвесить все варианты решения.

Если интересно, можете поискать в сети эпопею с попыткой замены на Ниссане Альмера Н16 «родного» воздухомера аналогом. Одна из попыток привела к чрезмерному расходу топлива даже на холостом ходу.

В некоторых случаях поиск аналого будет оправданным, особенно, если принять во внимание стоимость «родного» волюметра (в качестве примера можно привести БМВ Е160 или Ниссан Х-Трейл Т30).

Проверка работоспособности

Прежде, чем проводить диагностику ДМРВ, необходимо знать симптомы, позволяющие определить степень работоспособности МАФ (аббревиатура с английского названия прибора) сенсора в автомобиле. Перечислим основные признаки неисправности:

  • Существенно увеличился расход топливной смеси, одновременно с этим замедлился разгон.
  • ДВС на холостом ходу работает с рывками. При этом может наблюдаться в холостом режиме снижение или увеличение оборотов.
  • Двигатель не стартует. Собственно, данная причина сама по себе не говорит о том, что расходомер в автомобиле неисправен, могут быть и другие причины.
  • Выводится сообщение о проблеме с двигателем (Cheeck Engine)

Пример высветившегося сообщения «Cheeck Engine» (отмечено зеленым)

Эти признаки указывают на возможную неисправность ДМРВ, чтобы точно установить причину поломки необходимо выполнить диагностику. Это несложно сделать своими руками. Значительно упростить задачу поможет подключение к ЭБУ диагностического адаптера (если данная опция возможна), после чего по коду ошибки определить исправность или неисправность сенсора. Например, ошибка p0100 указывает на неисправность цепи расходомера.


Но если предстоит провести диагностику на отечественных авто, выпушенных 10 лет назад или более, то проверка ДМРВ может быть осуществлена одним из следующих способов:

  1. Тестирование в процессе движения.
  2. Диагностика с применением мультиметра или тестера.
  3. Внешний осмотр сенсора.
  4. Установка однотипного, заведомо исправного устройства.

Рассмотрим каждый из перечисленных способов.

Тестирование в процессе движения

Проще всего произвести проверку, анализируя поведение ДВС при отключенном сенсоре МАФ. Алгоритм действий следующий:

  • Необходимо открыть капот, отключить расходомер, закрыть капот.
  • Заводим машину, при этом ДВС переходит в аварийный режим работы. Соответственно, на приборной доске высветится сообщение о проблеме с двигателем (см. рис. 10). Количество подаваемой топливной смеси будет зависеть от положения ДЗ.
  • Проверьте динамику авто и сравните ее с той, что была до отключения сенсора. Если автомобиль стал более динамичен, а также выросла мощность, то это с большой долей вероятности указывает на то, что датчик массового расхода воздуха неисправен.

Заметим, что можно ездить и дальше при отключенном устройстве, но делать это крайне не рекомендуется. Во-первых, увеличивается расход топливной смеси, во-вторых отсутствие контроля над регулятором кислорода приводит привод к повышению загрязнений.

Диагностика с применением мультиметра или тестера

Признаки неисправности ДМРВ можно установить, подключив черный щуп к заземлению, а красный на вход сигнала сенсора (распиновку можно посмотреть в паспорте к устройству, там же указаны и основные параметры).


Далее устанавливаем границы измерения в пределе 2,0 В включаем зажигание и производим измерения. Если прибор ничего не отображает, необходимо проверить правильность подключения щупов к массе и сигналу расходомера. По показаниям прибора можно судить об общем состоянии устройства:

  • Напряжение 0,99-1,01 В говорит о том, что сенсор новый и работает исправно.
  • 1,01-1,02 В – прибор БУ, но состояние его хорошее.
  • 1,02-1,03 В – указывает, что устройство все еще работоспособное.
  • 1,03 -1,04 состояние приближается к критическому, то есть в ближайшее время необходима замена ДМРВ на новый сенсор.
  • 1,04-1,05 – ресурсы прибора практически исчерпались.
  • Свыше 1,05 – однозначно нужен новый ДМРВ.

То есть, правильно судить о состоянии сенсора можно по напряжению, низкий уровень сигнала свидетельствует о работоспособном состоянии.

Внешний осмотр сенсора

Данный способ диагностики является не менее действенным, чем предыдущие. Все, что необходимо, – снять сенсор и оценить его состояние.


Осмотр датчика на предмет повреждений и наличия жидкости

Характерные признаки неисправности – механические повреждения и жидкость в приборе. Последнее свидетельствует о том, что не отрегулирована система подачи масла в двигатель. Если сенсор сильно загрязнен, то следует произвести замену или очистку воздушного фильтра.

Установка однотипного, заведомо исправного устройства

Данный способ дает практически всегда ясный ответ на вопрос работоспособности сенсора. На данный способ на практике довольно сложно реализовать, не приобретая новый прибор.

Кратко о ремонте

Как правило, пришедшие в негодность сенсоры МАФ не подлежат ремонту, за исключением тех случаев, когда требует их промывка и чистка.

В некоторых случаях можно произвести ремонт платы объемного ДМРВ, но этот процесс ненадолго продлит жизнь прибору. Что касается плат в пленочных сенсорах, то без специального оборудования (например, программатора для микроконтроллера), а также навыков и опыта, пытаться их восстановить бессмысленно.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 037 » BOSCH » – термоанемометрического типа.

Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два температурных датчика, которые установлены перед и после нагревательного резистора.

Выходной сигнал ДМРВ представляет собой напряжения постоянного тока в пределах 1…5 В. Величина, которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. Во время работы двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки расположенную перед нагревательным резистором. Температурный датчик расположенный перед резистором охлаждается, а датчик расположенный за нагревательным резистором сохраняет свою температуру за счёт подогрева воздуха. Дифференциальный сигнал обоих датчиков делает возможным получение характеристической кривой, зависящей от величины потока воздуха.

ЭБУ анализирует сигнал ДМРВ и используя свои таблицы данных определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

ДМРВ 037 » BOSCH » имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ) показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 2112 и системах распределенного впрыска топлива под нормы токсичности ЕВРО-2. Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры) – установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает напряжение 5В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера. Температуру контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике. При повышении температуры напряжение уменьшается. Контроллер по показаниям датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

ДМРВ устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21083-1130010-10 .

Особенности изделия:
Датчик массового расхода воздуха (обозначение по каталогу » BOSCH » 0 280 218 037) , предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0,1 секунды.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Технические характеристики:
— Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счёт высокой точности и стабильности выходных характеристик.

Использование термического принципа измерения расхода воздуха.

Диапазон измерения массового расхода воздуха — от 8 до 550 кг/ч.

Погрешность измерения массового расхода нового датчика — +/- 2,5%.

Величина выходного сигнала при измерении диапазона расхода от 0 до 100% — от 0,05 до 5 В.

Питание датчика осуществляется от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением — 12 В.

Диапазон изменения напряжения питания — от 7,5 до 16 В.

Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) — 0,5 А.

Диапазон рабочих температур — от -45° до +120° С.

Наработка на отказ, не менее — 3000 ч.

Как выявить неполадку д атчика массового расхода воздуха » BOSCH » ?

Как заменить самостоятельно д атчик массового расхода воздуха » BOSCH » ?

С интернет — Магазином ДискаунтерAvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ!!!

Современные автомобили ВАЗ 2112 комплектуются различными устройствами и датчиками, обеспечивающими оптимальную работу мотора. Если один из основных компонентов выходит из строя, это негативно отразится на функциональности машинки в целом. Подробнее о том, что представляет собой 2112, где он находится и как произвести его очистку при необходимости, читайте в этой статье.

[ Скрыть ]

Характеристика и особенности ДМРВ на ВАЗ двенадцатой модели

ДМРВ или датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, предназначение которого заключается в оценке объема воздушного потока, поступающего в мотор машины. Этот контроллер является одним из основных устройств электронной системы управления силовым агрегатом. Выход из строя ДМРВ приведет к нестабильной работе двигателя.

Что касается места расположения, то данное устройство находится за корпусом воздушного фильтрующего элемента. Чтобы найти девайс, откройте капот автомобиля и найдите корпус воздушного фильтра, прямо за ним находится и ДМРВ. Эксплуатация авто с неисправным контроллером может быть затруднена или невозможна (автор видео — Сергей Марунченко).

Возможные неисправности датчика

Неисправностей устройства может быть несколько:

  • датчик забился грязью;
  • механическое повреждение устройства;
  • отсутствие контакта, то есть повреждение проводки питания устройства.

Основные симптомы выхода из строя контроллера:

  1. На контрольном щитке появился индикатор Check. Как показывает практика, данная лампа чаще всего загорается при поломке контроллера, так что для определения неисправности нужно подключиться к электронному блоку управления.
  2. Снизилась мощность двигателя. Разумеется, этот симптом косвенный, поскольку снижение мощности может быть обусловлено разными неисправностями, но, тем не менее, его нельзя не брать во внимание.
  3. Повысился расход горючего. Такую проблему также можно списать на выход из строя бензонасоса или топливного фильтра, однако работоспособность ДМРВ тоже надо проверить.
  4. Кроме того, динамика разгона автомобиля будет снижена. В результате попадания в камеры сгорания меньшего объема воздуха, качество топливовоздушной смеси в целом будет более низким Соответственно, из-за этого машина не может нормально разгоняться. А если вы нажмете на газ, то при разгоне ВАЗ 2112 может двигаться с рывками.
  5. Плохой запуск двигателя, в более тяжелых случаях мотор вовсе не заведется. Это, опять же, происходит из-за некачественной горючей смеси. Такая смесь может вызвать детонацию, что способствует плохому запуску мотора. Кроме того, из выхлопной трубы могут доноситься нехарактерные хлопки.
  6. При движении авто на холосто ходу обороты двигателя будут плавать. Такая проблема обусловлена разным объемом воздушного потока, который попадает в горючую смесь (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Проверка регулятора на работоспособность

Есть несколько вариантов диагностики устройства.

Для при помощи тестера (мультиметра), нужно будет выполнить следующие действия:

  1. Сначала от питания устройства необходимо отключить штекер, после чего к девайсу подключаются щупы мультиметра. Красный вывод необходимо подключить к желтому контакту, а черный вывод — к зеленому, то есть к массе.
  2. После выполнения этих действия ДМРВ будет работать в аварийном режиме, а дозировка воздушного потока будет осуществляться по последним параметрам. При диагностике мультиметр должен выдать на дисплей параметры напряжения.
  3. Эксплуатация устройства допускается в том случае, если параметры напряжения составляют от 1.01 до 1.03 вольт. Если полученные показатели составляют 1.04 вольта и выше, то это свидетельствует о том, что устройство уже изнашивается или полностью вышло из строя. При таких параметрах девайс следует как можно быстрее заменить.

Есть еще один вариант проверки — альтернативный. Для этого просто отключите штекер питания от контроллера, запустите двигатель авто — вам нужно проехаться. Если вы заметили, что при отключенном контроллере работа силового агрегата стала более эффективной, то причина неисправности кроется именно в датчике.

Способы устранения поломок

Вариантов решения проблемы у вас не так много — вы можете либо попытаться прочистить датчик, либо заменить его на новый.

Процедура очистки и замены описана ниже:

  1. Сначала необходимо демонтировать ДМРВ. Для этого ослабьте болтик, при помощи которого фиксируется гофрированный шланг к корпусу устройства, затем отсоедините его.
  2. Далее, необходимо открутить еще два винта, при помощи которых ДМРВ фиксируется на корпусе воздушного фильтра. Сделав это, вы можете произвести демонтаж контроллера. Если вы решили его поменять, то вам необходимо будет просто установить новый ДМРВ, а сборку произвести в обратной последовательности. Но если вы хотите попытаться восстановить его работоспособность, то можно прочистить устройство.
  3. После демонтажа регулятора его надо разобрать. На устройстве имеются спирали, поэтому при демонтаже регулятора будет осторожны, чтобы не повредить их. Как показывает практика, эти спирали очень чувствительны, известны даже случаи, когда автовладельцы, просто протерев ДМРВ ветошью, выводили его из строя.
  4. Теперь вам понадобится специальное средство для очистки карбюраторов, можно приобрести в любом магазине. Перед очисткой убедитесь в том, что напор из баллона не сильный, поскольку чрезмерное давление также может вывести из строя девайс. Сам корпус устройства сильно обрабатывать не стоит, поскольку больше всего загрязняются пластины и спирали, поэтому данные компоненты нужно максимально обработать.
    Следует отметить, что этот процесс должен осуществляться в несколько этапов. Суть заключается в том, чтобы после обработки дать устройству немного обсохнуть — это позволит грязи максимально откиснуть. Процедуру нужно повторить несколько раз с небольшим интервалом, в конечном итоге ДМРВ необходимо будет промыть. Сам процесс очистки повторяется до того момента, как с датчика не начнут стекать прозрачные чистые капли очистителя. Затем можно произвести монтаж устройства на место, собрав все компоненты в обратной последовательности.

Фотогалерея «Очистка ДМРВ»

Видео «Наглядная инструкция по очистке ДМРВ»

Более наглядная инструкция по очистке контроллера приведена на видео ниже (автор ролика — канал IZO)))LENTA).

Сегодня решил поделится с Вами одной полезной информацией, возможно кому нибудь это будет интересно, и действительно пригодится при реальной неисправности на автомобиле. На ВАЗ 2112 16 клапанов установлен расходомер воздуха, роль которого заключается в измерении количества воздуха, который поступит в мотор. Ведь от правильного соотношения смеси (бензин + воздух), которая сгорает в цилиндрах, зависит устойчивая работа силового агрегата. Да и в целом расход топлива. Проверить исправность этого узла можно самостоятельно в домашних условиях, не заезжая на СТО.

Как проверить

Способ №1: Отключить ДМРВ.

Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМВР, то контроллер переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500об/мин.

Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает.

Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются!

Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ.

Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1мм толщиной. Обороты поднимутся. Выдерните фишку с ДМРВ. Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.

Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром.

Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.

Ožičenje iz control do DMRV VAZ 2112. Popravak i održavanje senzora masenog protoka na «Twelsh

Danas sam odlučio podijeliti s vama Jedne korisne informacije, možda će neko biti zainteresiran i zaista se pohaaju s pravom kvarom автомобильным. На ВАЗ 2112 16 вентиляции установить двигатель протока, čija je uloga mjerenja količine zraka koji će ući u motor. Napokon, iz ispravnog omjera smjese (benzin + zrak), koji sagorijeva u cilindrima, ovisi stablean rad napajanja.I općenito, potrošnja goriva. Provjerite услуга ovog čvora može biti nezavisno kod kuće bez odlaska na servisnu stanicu.

Како провжерити

Брой 1: Онемогучский ПМРВ.

Исключите приключающий датчик и покрените мотор. Также исключите DMVR, kontroler ide u hitni rad i priprema smjesu za gorivo samo po položaju gasa. Промет мотора биты выше от 1500 руб / мин.

Trudimo se da vozimo. Ako se automotive oseti «Resee», onda možemo reći da DMRV ne radi.

Usput, за ЭБУ Y7.2, M7.9.7. Okreće se kada se ne digne, ne diže se sa инвалидом!

Метода бр. 2: Альтернативная версия ЭБУ.

Ako je redovni firmver kontrolera zamijenjen other, onda nije poznato da je zašičen u slučaju hitnog režima u metodi 1. Покушайте фокусиры se ispod fokusa tanjura debljine 1 мм. Okreće će se ustati. Превосходите прстом в ДМРВ-ом. Ако не заустави, значащий случай у фирмэру, или больше речено в PXX корасима в хитнем режиме без ДМРВ-а.

Метода бр. 3: Provjerite DMRV multimetar.

Ova metoda djeluje na Bosch senzorima s kataloškom brojevima: 0280 218 004, 0280 218 0280 218 116.
Включите тестер у режим меренья стального напряжения, поставите ограниченное расстояние 2 Вольт.

DMRV je senzor masovnog protoka. Nalazi se u elektroenergetskom sustavu, u unosu, a smatra se najvažnijim među glavnim uređajima i čvorovima u sustavu ubrizgavanja bilo koje jedinice za napajanje. Као и сваки другие чвор автомобили и било коди детали, ДМРВ можно пропасти.Погледаймо главне знакове ДМРВ грешке, као и научити принципа рада и функциональности над опреме.

Šta je DMRV?

Ovaj je uređaj vrlo potreban kako bi se utvrdila količina zraka koja je ispunjena komorama za sagorevanje kada motor radi. Senzor se обычно instalira nakon zračnog filtra u elektroenergetskom justavu.

U napajanju automobila isporučuje se 1 zapremina goriva, kao i 14 jednakih dijelova zraka. Ovo priprema pravo smjese goriva i zraka. Ovo je ključ pravilnog rada motora u najoptimalnijim modusima za njega.U svakom kršenju ovog omjera, vlasnik automobila promatrat će или povisio potrošnju goriva или smanjenje snage napajanja или oba odjednom. Ако знати знакомы ДМРВ грешке, lako je ukloniti kvar ureaja.

DMRV je potreban za tačno mjerenje potrebne količine zraka. Ova se količina izračunava u samom senzoru, a zatim se šalje na ECU, gdje će se tražena količina goriva izračunati na temelju tih podataka.

što više vozača šipkuje papučicu akceleratora, što će više zraka ući u komore za izgaranje.Senzor ispravlja broj i šalje računalo posbnu naredbu za povećanje zapremine ubrizgane goriva. Ako će automotive raditi ili preći ravnomjernije, tada će biti mala količina zraka. За вам требуется ДМРВ. Sa maksimalnom tačnošću uzdaje željene količine zraka za rad motora.

Mjerenje zraka — значащее определение оптереченя коди će se primijeniti na motor. Kada se pritisne papučica akceleratora, otvara ga je leptir i jačinu nastalog zraka se povećava.

Како функционира ДМРВ?

Ovaj uređaj je malo ožičenje od platine od legure platine.Veličina ovog kabela je samo 70 mikrona. Instaliran je у посебной cijevi koja se nalazi ispred gasa.

Ova žica ispod protoka zraka se hladi. Da biste Regulari temperaturu između njega i protoka zraka, električna energija se isporučuje na žicu. Nivo napunjenosti može se podesiti. Što se više žica ispušta, dodaje se više električne energije.

Због трайне употребе я жика себе непрестанно прекрива блатом. Али у modernim senzorima ugrađen sustav samočišćenja. Prljavština je jedan od razloga zašto uređaj ne uspije, ali postoje i other znakovi kvara DMRV senzora.Iako je dizajn uređaja jednostavniji i pouzdaniji, ali takoer ne uspijeva. Jedini nedostatak je neprikladan za popravak. Ako senzor nije uspio, jednostavno je zamijenjen novim.

ДМРВ ВАЗ — знайки квара и диагно стике

Када не успеешь овай сензор, найвъероватние е на надзорной площади сними лампику «Проверье мотор» (проверье мотор).

Također nužno motor çe izgubiti u svojim karakteristikama moći i dinamičnih karakteristika. Takođe među glavnim znakovima — povećani motorne apetiti i teško pokretanje OI.

Načini dijagnosticiranja DMRV-a

Postoji nekoliko opcija za provjeru DMRV-a. Знаки квара налазе се готово одмах. Погледаймо их заедно.

Prvi način je onemogućiti senzor

Ova metoda provjere je najlakše. Можно учинити сваког власника автомобила. Prije svega, morate isključiti senzor. Da biste to učinili, samo morate isključiti priključak. Tada biste trebali pokrenuti motor. Као результат тога, контроль ECU-a će ići u hitni režim. A opskrba smjese za gorivo bit će prilagođena samo uz pomoć gasa.У празном ходу износить это око 1500 революция. Nakon toga morate provjeriti u autu. Ako je automotive dodao u dinamičke karakteristike overklokiranja, tada ima smisla tražiti znakove DMRV greške.

Другой метод — цвет multimetar

Признание всех диагностических активностей, требуемых значений да эти радити само в DMRV Boschom. Prije provjere postavite ograničenje na 2 V na svom multimetra, a zatim prenesite uređaj na posao sa stalnim naponom.

Окрените паж и повежите crvenu žicu na žutu na bloku.Spojite crnu žicu na zeleno. У овом тренутку мотора не би требао радити. Izmjerite napon

Ako je svjedočenje od 1,01 до 1,02, onda je sve u redu. Мультиметр prikazuje napon do 1,03 — brinuti se o ničemu, to je dozvoljeno. Granica je 1,05. Ako je gore, onda možete ponovo potražiti uzrok kvara.

Vanjski znakovi kvara DMRV VAZ 2110

Ovo je treći način za dijagnosticiranje senzora. Da bi se utvrdila njegova usluga, pregledajte sa svim brigom unutrašnjih šupljina zračne mlaznice, gdje je montiran DMRV.Da biste to učinili, potreban vam je kovrčav odvijač. Отпустите стезальку и исключите валовиту cijev. Površina korugacije trebala bi biti što suha, bez naftne filmove.

Требуется имя на главной знаковой улице ДМРВ-a прлявштину на радной површини. Formira se zbog činjenice da filter zraka nije zamijenjen na vrijeme. Sažmi ulje će vozaču reći o visokom nivou ulja u sistemu maziva или на неправильном раду uljanog cvijeta. Sa ovim značajkama senzor može još uvijek raditi, ali uskoro ne uspijeva.

Далье, Морать у Потпуности уклонити ДМРВ. Знаки квара могу себе се након визульног прегледа уРЕЖАЯ. Da biste izvršili ovu operaciju, trebat će vam ključ do 10. Odvijte dva vijka i nabavite uređaj iz kućišta filtra za zrak. Гумена бртва немного пуштена в сенсоре. Ако се бртва остане у случаю — ово е главни знак прекида у нужди.

Основы симптомов

Па Какая проблема с DMRV-ом, знайте, что это может быть бити najistaknutiji. Među njima možete odabrati neuspjehe na ubrzanju, nedostatku potiska, smanjenje snage.Postoji uporan osjećaj da automobil jednostavno «ne ide.» Ako, kada se pritisne za plin, ne postoji odgovarajuća reakcija, onda je to jedan od znakova. Velika potrošnja goriva je takođe signal za dijagnosticiranje ovog senzora. Када се ваш uređaj за prebacivanje sa prenosa prenosa prestaje, ima smisla provjeriti DMRV senzor. Ваз 2110 знай квара исти ж као и остали автомобили.

Ako imate poteškoća u pokretanju hladnog motora ako je rad motora nestabilan, ako revolucije spontano rastu ili, naprotiv, smanjenje ako se detonacija dogodi kada su opterećenjea sejzora signal.

Čišćenje senzora

Ako posmatrate znakove DMRV greške, tada možete pokušati očistiti uređaj.

Uzgred, ovo je najskuplji senzor od svih u liniji pogona na prednje kotače Vaz. Али ако нисте успели, не журите да га миенжате. Постой мала прилика да се врати свое «здравль». Za process čišćenja trebat će vam Posebna tekućina koja se koristi za čišćenje karburatora. Ключеви «Звездочка» бит çe koristan i. Odvijte stezaljku, kao i dva vijka na «10». Уклоните млазнику и испоручите датчик.Pospite tečnošću na žici i cijevi. Radite s ekstremnom tačnošću, pričekajte dok ova tečnost ne isparava i ne ostavi uređaj da se osuši.

Dok se uređaj osuši, uklonite čvor leptira za gas. Виджет, где у вас есть газ. Mora se ukloniti tečnošću. Ovo prljavština uzrokuje проблема читавог системы. Због тога постое проблемы на ДМРВ-ом, знайима квара Ваз 2115, коди су забринути због почетника на форумима автомобиля.

Plinski kabl ne uklanjaju se. Stavite čvor na krpu i liječite posbno prljave površine tečnošću.Не забудьте использовать регулятор времени и простор для этого.

Nakon toga će, naravno, svi znaci problem sa DMRV-om, naravno, pružiti, naravno, pod uvjetom da senzor nema mehanička oštećenja. Stoga ne čekajte dok ne budete prve znakove takvih проблема и такву профилактику izvršite sljedećeg vikenda. Ne treba vam puno time, a vaš automotivebil će udisati uistinu. Не препятствуйте своему двигателю. Bit će puno bolje započeti, poboljšati će mu potisak, primijetit ćete snagu vašeg motora.

Redovno ponašajte takvu prevciju, a vaš automotivebil će vam reći zahvalnost.

Poštovani kupci, kako bi se izbjegle greške prilikom slanja senzora masenog protoka (DMRV), у линии «Коментар», наведите модель vašeg automotivebila, godinu puštanja и broj venta.

Senzor protoka zraka (ДМРВ) 037 » Bosch »- Термоенемометрический наконечник.

Konstruktivno ovu vrstu senzora Ima osjetljiv element, tanka mreža (mbrana) na bazi silikona, koja je instalirana u protoku usisnog zraka.На mreži se nalazi otpornik za grijanje i dva temperaturna senzora koji su instalirani prije i nakon otpornika za grijanje.

DMRV izlazni signal je istosmjerni napon unutar 1 … 5 V. Vrijednost ovisi o količini zraka koji prolaze kroz senzor. Dok se motor radi, zrak se ohladi dio mreže koji se nalazi ispred otpornika za grijanje. Датчик температуры коди сэ налази испред отпорника се хлади, сенсор коди се налази иза грияцег отпорника задржава температуру због грияня зрака. Diferencijalni signal oba senzora omogućava dobivanje karakteristične krivulje ovisno o veličini protoka zraka.

Računar analysisira DMRV signal i koristeći njegove tablice podataka određuje trajanje otvaranja mlaznica koje odgovaraju signalu masenog protoka.

ДМРВ 037. » Bosch «Ima ugrađeni senzor temperature zraka (DTV) koji se koriste u sustavu raspoređenog ubrizgavanja goriva cars 2112 i sistemima za ubrizgavanje goriva u euro-2 toksičnosti. Регулятор опскрблдюйе напон од 5В кроз отпорник на стальном отпором коди е унутар контролера.Регулятор температуры израчунава пад напона на датчик. S povećanjem temperature napon se smanjuje. Регулятор prema očitavanju senzora izračunava trajanje otvaranja mlaznica.

ДМРВ — это установка изме нения фильтра за зрак и газ.

Остали производи халата и другие анализы у каталозима: 21083-1130010-10.

Značajke:
Senzor protoka zraka (обозначение каталога) «Bosch» 0 280 218 037), Dizajniran za pretvaranje potrošnje zraka unošenje u motor u istosmjerni napon. Информация о сенсоре омогуцава вам одолжение начального рада мотора и исчерпывающего изображения цилиндра зраком на стальном режиме рада мотора, чия траянья прелести 0,1 секунды.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Specifikacije:
— Оптимальная потрошня горива пружа себе на свим начинима рада мотора због высокой точности и стабильности излазных характеристик.

Koristite termički Princip mjerenja protoka zraka.

Raspon mjerenja masovnog protoka zraka — от 8 до 550 кг / час.

Greška mjerenja brzine masenog protoka novog senzora je +/- 2,5%.

Veličina izlaznog signala prilikom mjerenja raspona protoka od 0 do 100% — od 0,05 do 5 V.

Snaga senzora vrši se sa mreže automotivebila sa nominalnim naponom — 12 V.

Распон напаянья — от 7,5 до 16 В.

Trenutna potrošnja (sa naponom napajanja od 7,5 do 16 V) — 0,5 A.

Распон радне температура — от -45 ° до + 120 ° C.

Ne postoji manje — 3000 час.

Како открыты проблемы ДАТИЦИКА масовни протокол зрака «Бош»?

Kako zamijeniti sebed. atchica Mass Besplatno zrak «Bosch»?

Sa diskotekom internet trgovine Автоазбука. трошкови поправка немного и минимальни.

Само успейте и убейте !!!

Видео приказание симптома неисправног ДМРВ сенсора на ВАЗ-у. Место установки нерадни DMRV:

Знаки квара ДМВР-А

Урежай осетника протока масовног зрака

Знаки квара сенсора массового протокола могу бити изравни или индиректни . Razmislite o svim mogućim opcijama:

  1. . U većini slučajeva indikator ček osvjetljava zbog kvara jednog od senzora, tako da je need povezati da biste tačno odredili kvar.
  2. Пад moći Чтобы Je Samo Indirektan znak, jer ova krivica može imati još jedan razlog.
  3. Повечана потрошня гора . Наравно, все, что можно написать на пампу за горами, все DMWR требуются. .
  4. Smanjenje dinamike overclocking-a . Nepravilna količina mješavine zraka, koja spada u komore za sagorevanje daje lošu izdvojenu smjesu, što zauzvrat ne daje i ne vode.
  5. Loš početak or njegova nemogućnost .Богати или не могу нормально детонировать оно это çe takvi problemi podrazumijevati takve проблема. I moguće je i da ne izgore gorivo i.
  6. . Razna količina zraka u mješavini goriva dat će učinak kada će se okretati, a zatim pad, povećava se.

Da Biste Precizno Odredili Kvar DMWR senzora, need it dijagnosticirati.

Како провести ДМРВ сенсор?

Senzor protoka mase se provjerava pomoću multimetra

Senzor protoka mase provjerava se prilično jednostavno.Треба вам мультиметар за диагностику.


Исключительное напряжение за сервисным и неисправным датчиком
  • 1,01–1,02 — Čitanja novog senzora, sve je normalno.
  • 1,02–1,03 — Tu je habanje, все параметры unutar normalnog raspona.
  • 1,03–1,04 — Parametri performanceansi, ali već нос.
  • 1,04–1,05 — Критические параметры, pripremite se za zamjenu, ako postoji novac, a zatim se promijenite.Moguće je smanjiti potrošnju goriva.
  • 1,05 и выше — Нижний радний датчик ДМРВ.

Mjerenje uz pomoć zatvaranja — može biti greška na instrumentu. Prema svedočenju, može se videti da se senzor «naredio dug živo»

Альтернативный метод исследования

Други начин за провайеру перформанси сензора протока зрака и исключайи напаянье из ньега и погон неколико километара. Ако сэ радови мотора поболйшали, онда е проблема у ДМРВ-у.

Zaključci

Одредите квар сенсора масовног прока ВАЗ-2112 16 вентиляция прилично е едноставан. Da biste to učinili, morate znati direktne i indirektne uzroke koji doprinose dijagnozi, kao i provjeriti najosnovnije metode.

Али за нжихову доказбу, потребно е да се сенсори информацишуци контролером не обманюю — само у исто вриеме процеси у цилиндарима нормально пролазе, моторное развитие довольну снагу, не конзумира вишак горива околи не стети. Jedan od tih senzora mjeri količinu zraka koji ulazi u cilindre i proizvodi odgovarajući signal za controller.Ovo može biti apsolutni senzor tlaka (mar-senzor) или senzor masovnog protoka (DMRV). Potonji vidimo na mnogim automotivebilima, uključujući Vazovskog.

DMRV грешке, природно, доводе до едне или другом кварове у мотора — Роква, тешко покрывало, итд. — Netačna procjena količine zraka konzumiranog u cilindrima se okreće otprilike isto kao i začepljenje joclar-a stambeni karburetor. Али «израчунати» кварове у ДМРВ-у, чак и лечебным диагностическим опремом, поникад ние лако. U takvim slučajevima, mnogi tradicionalno dolaze: Zamijenite sumnjivi uređaj očigledno dobar — ali samo je pod uvjetom da je novi i isti model.Činjenica je da na vazni automotivebilima, ovisno o godini puštanja i vrsti kontrolera, možete upoznati različite DMRV.

Prvi je bio frekvencijski DMRV GM upravljački sistem. Такогер, как цвет у домашнего аналогном «януар» четвртог серие (фото 1). Автомобили так же конфигурируются на транспортере коди нису дуго — аналогичные модели HFM-5 можно использовать за замену частотного датчика из компании Bosch — негов брой 0280218004 (фото 2). Neizreženo je s GM — konektorima i vezama za pričvršćivanje su različiti.Njemački senzor se srušio, od dva dijela — stambeni i mjerni element. Potonji Je fiksiran у kućištu sa два vijka са «tajni» glavama. Истина, сада у trgovinama auto dijelova možete kupiti potrebni alat. Mjerni element je kompaktna stvar, a skupo je — u Moskvi iz 1300 rubalja. я виши. Nakon uklanjanja ovog predmeta iz novog automotivebila, što je dobro, staviće donje rublje i sve što slojedi, — «lični nosač» kupac automotivebila. Tržište je puno takve «DMRV bez trupa» … Купите mjerni element без случая nerazuman je: vrlo je moguće da je neispravan or nije potreban model.Bosch opskrba na prodaju samo senzori Skupština, у традиционной жутой картонской амбалажи. Подсъетимо да купли ДМРВ «не сустав» не може прихватити трговину ако автомобилист неце пружити потврду од услуги, а это га ние лако добиты. Непотребно это вам осталось непотребни чвор чвор.

Treća verzija DMRV — 037. (Ovdje govorimo o posljednja tri figure u oznakama.) Ovo je daljnji razvoj 004. senzora Boscha. Takav senzor danas nalazi se na većini putnika na putevima autombila Vaz, uključući «Niva» и «Chevrolet Niva».Vanjski 004. i 037. gotovo su nerazrobilni — orijentirani prema broju (фото 3). Nedavno se na proizvodima pojavilo dodatno označavanje: sada postoje brojevi na kućištu, a na mjernom elementu — moraju se podudarati. Главная разлика унутарь ДМРВ-а. На фотографии 4 на десном 037. Senzoru. Има другачий дизайн мёрног элемента, с характерным деколтеом (приликом куповине има смисла уклонити поклопац и погледати изнутра).

Али сада и дошло до новой системы управления — Bosch-M7.9.7, koji ima svoje, 116., ДМРВ. Uz prethodno neprepoznatljivo, iako je kućište isto. Da bi se izbjegla zbrka, zeleni krug prvobitno je primijenjen na tijelo (фотография 5). Sobe imaju i na kućištu, a na mjernom elementu (фотография 6). Potonji i određuje imenovanje ovog DMRV-a — dizajn se ponovo mijenja (фотография 7). Tako da elementi ne zamenjuju cestom iz tvornice potrošača, dobri njemački dizajneri stavljaju druge tajne vijke. Ой, наивно! Na ruskom tržištu pravi alat se već prodaje. Pažljivo ispitati DMRV: Odbacivši tajne vijke, njihov premaz obično je oštećen.Primijećeni — izvući zaključke!

Nzarətçisindən DMRV ВАЗ 2112-ə qədər məftillər. «Twelsh» də kütləvi axın sensorunun tmiri və saxlanması

Bu gün bir faydalı məlumatı sizinlə bölüşmək qərarına gəldim, bəlkə də kimsə maraqlanacaq və həqiqətən avtomobil tərəfindən əsl nasazırlıı. ВАЗ 2112-də 16 клапанов, hava axını metr quraşdırılmış, rolu mühərrikə girəcək havanın miqdarını ölçməkdir. Axı, qarışığın düzgün nisbəti (бензин + havası), silindrlərdə yanan, güc hissəsinin sabit işləməsi asılıdır.Və ümumiyyətlə yanacaq istehlakı. Бу нодун xidmət qabiliyyətini yoxlayın, xidmət stansiyasına getmədən evdə müstəqil ola bilər.

Неку иоксламак олар

1 номер метода: DMRV-ni deaktiv edin.

Датчик bağlayıcısını ayırın və mühərriki işə salın. DMVR-ni söndürsəniz, nəzarətçi təcili əməliyyata gedir və yanacaq qarışığını yalnız boğaz mövqeyi ilə hazırlayır. Mühərrikin dövriyyəsi 1500-dən çox rub / dəq olmalıdır.

Gəzməyə çalışırıq.Автомобиль «Resee» hiss edirsə, deməli deyə bilərik ki, DMRV isləmir.

Yeri gəlmişkən, ЭБУ Y7.2, M7.9.7. Əlillərin çipləri yüksəltmədikdə növbə!

Метод № 2: Альтернативная прошивка ЭБУ.

Nəzarətçinin müntəzəm olaraq hazırlanmış proqramı digəri ilə vəz olunarsa, онда метод 1-də təcili rejimdə yapışdırıldığı məlum deyil. Plitənin diqqət mərkəzində 1 мм qalınlığında fokuslanmağa çalışın. Növbə yüksələcək. DMRV ilə çipi sürüşdürün. Gər tövlə deyilsə, bu, firmware-də, daha doğrusu DMRV olmadan təcili rejimdə pxx addımları ilə iş deməkdir.

Метод № 3: DMRV multimetrini yoxlayın.

Bu üsul Kataloq nömrələri olan Bosch sensorlar üzərində işləyir: 0280 218 004, 0280 218 0280 218 116.
Daimi bir gərginlik ölçmə rejiminə bir test cihazı daxil töin, limit 2

DMRV kütləvi axın sensorudur. Mühərrik enerjisi sistemində, suqəbuledici yolda yerləşir və hər hansı bir güc hissəsinin inyeksiya sistemindəki əsas cihaz və qovşaqlar arasında ən vacib hesab olunur. Hər hansı digər avtomobil düyün və hər hansı bir detal kimi, DMRV uğursuz ola bilər.DMRV günahının əsas əlamətlərinə baxaq, eləcə də bu avadanlığın iş və funksionallığı prinsipini öyrənək.

ДМРВ нəдир?

Mühərrik işləyərkən yanma otaqları ilə doldurulmuş havanın miqdarını müəyyən etmək üçün bu cihaz çox zəruridir. Датчик, elektrik sistemindəki hava filterrindən sonra ümumiyyətlə quraşdırılır.

Avtomobil güc hissəsində, 1 yanacaq həcmi, habelə 14 bərabər hissə verilir. Бу düzgün yanacaq və hava qarışığını hazırlayır. Бу, бунун üçün ən оптимальный rejimlərdə motorun düzgün işləməsinin açarıdır.Bu nisbətin hər hansı bir pozulmasında, avtomobil sahibi yanacaq istehlakını və ya güc hissəsinin gücünün azaldılması və ya bir anda bir anda müşahidə və yayüksk. DMRV çatışmazlığının əlamətlərini bilirsinizsə, cihazın pozulmasını aradan qaldırmaq asandır.

DMRV tələb olunan miqdarda havanı dəqiq ölçmək üçün lazımdır. Bu miqdar sensorun özündə hesablanır və sonra bu məlumatlar əsasında lazımi miqdarda yanacaq hesablanacaqdır.

Sürücü sürətləndirici pedal nə qədər çoxdursa, yanma kameralarına daha çox hava gedəcək.Датчик sayını düzəldir və kompüterə vurulan yanacağın həcmini artırmaq üçün xüsusi bir əmr göndərir. Автомобиль işləyəcəksə və ya daha çox hərəkət edərsə, onda az miqdarda hava olacaq. Bunun üçün DMRV-yə ehtiyacınız var. Максимум dəqiqliklə, мотор əməliyyatı üçün istədiyiniz hava həcmlərini ах çəkir.

Havanın ölçülməsi — bu, motora tətbiq ediləcək yükün tərifi deməkdir. Sürətləndirici pedalı sıxıldıqda, boğaz açılır və nəticəd havanın həcmi artır.

DMRV necə işləyir?

Bu cihaz platin ərintisindən hazırlanmış kiçik bir məftildir.Bu şnurun ölçüsü cəmi 70 mikrondur. Qazın qarşısında yerləşən xüsusi bir boruda quraşdırılmışdır.

Hava axınının altındakı bu tel soyudulur. İ Onun arasındakı temperaturu və hava axını tənzimləmək üçün elektrik enerjisi tel üçün verilir. Arj səviyyəsi tənzimlənə bilər. Телин нə qədər çox partladığı, elektrik enerjisi verilir.

Daimi istifadə səbəbindən bu tel daim palçıqla örtülmüşdür. Ancaq müasir sensorlar içərisində özünü təmizləyən sistem quraşdırdı. Кир cihazın uğursuz olmasının səbəblərindən biridir, lakin DMRV sensorunun digər əlamətləri də var.Cihazın dizaynı mümkün qədər sadə və etibarlıdır, lakin bu da uursuz olur. Yeganə çatışmazlıq təmir üçün yararsızdır. Датчик uğursuz olarsa, sadəcə yenisi ilə əvəz olunur.

DMRV VAZ — nasazlıq əlamətləri və diaqnostika

Bu sensoru uğursuz olduqda, tablosuna çox güman ki, «yoxlama mühərriki» lampasını yandıracaq (yoxlamria mühə).

Mütləq motor güc və dinamik xüsusiyyətlərin xüsusiyyətlərini itirəcəkdir. Əsas əlamətlər arasında — artan motor iştahı və OI-nin çətin bir işə salınması.

DMRV diaqnozu yolları

DMRV-ni yoxlamaq üçün bir neçə seçim var. Nasazlıqların əlamətlri demək olar ки, dərhal tapılır. Onlara birlikdə baxaq.

İlk yol sensoru söndürməkdir

Bu yoxlama üsulu n asandır. Hər avtomobil sahibini edə bilər. Əvvəlcə sensoru söndürmək lazımdır. Bunu etmək üçün, sadəcə bağlayıcısını ayırmalısınız. Sonra motoru işə salmalısınız. Nəticədə ECU-nun nəzarətçisi təciliardım rejiminə keçəcəkdir. Yanacaq qarışığının tədarükü yalnız qazın köməyi ilə tənzimlənəcəkdir.Boş dönüş 1500-yaxın inqilab olacaq. Bundan sonra avtomobildə yoxlamaq lazımdır. Автомобиль для разгона динамик xüsusiyyətlərinə əlavə olunarsa, onda DMRV günahının əlamətlərini axtarmağın mənası var.

İkinci üsul — бир multimetrdən istifadə etməklə

Bu diaqnostik fəaliyyətləri yerinə yetirmədən əvvəl qeyd etmək lazımdır ki, yalnız Yoxlanmadan əvvəl, həddi 2 v-yə qədər qoyun və sonra cihazı daimi bir gərginliklə işləməyə köçürün.

Atəşi yandırın və qırmızı teli blokdakı sarıya bağlayın.Кара тели yaşıl rəngə bağlayın. Bu anda mühərrik işləməmlidir. Gərginliyi ölçmək

Şəhadət 1.01-dən 1.02-ə qədərdirsə, onda hər şey yaxşıdır. Мультиметр, 1.03-qədər olan gərginliyi göstərir — heç bir şeydən narahat olmaq, buna icazə verilir. Предел səviyyəsi 1.05-dir. Yuxarıda olarsa, sonra yenidən qəza səbəbini axtara bilərsiniz.

Nisfunksiyanın xarici əlamətləri DMRV ВАЗ 2110

Bu sensoru diaqnoz etmək üçün üçüncü yoldur. Xidmətini müəyyən etmək üçün, DMRV-nin quraşdırıldığı hava burunlarının daxili boşluqlarının bütün qayğılarına baxın.Bunu etmək üçün buruq tornavida lazımdır. Sıxacı gevşetin və büzməli boruları ayırın. Koruğun səthi neftin filmi olmadan mümkün qədər quru olmalıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, DMRV nasazlığının əsas lamətləri iş səthində kirdir. Hava filterrinin vaxtında dəyişdirilməməsi səbəbindən formalaşır. Yağ çökməsi sürücüyə sürtkü sistemində və ya yağ çiçəyinin düzgün işləmədikdə yüksək neft səviyyəsi haqqında məlumat verəcəkdir. Bu xüsusiyyətlərlə сенсор hələ də işləyə bilər, lakin tezliklə uğursuz olur.

Сонра, DMRV-ni tamamilə silmək lazımdır. Nasazlıq əlamətləri cihazın vizual yoxlanılmasından sonra tapıla bilər. Бу məliyyatı həyata keçirmək üçün, 10-u üçün bir açar lazımdır. Ики винтини ачин вə хава фильтри mənzilindən бир cihaz əldə edin. Бир резин möhür sensorla sərbəst buraxılacaqdır. Əgər möhür bu vəziyyətdə qalırsa — бу təcili qəzanın əsas lamətidir.

Əsas simptomlar

Belə ki. DMRV ilə problemləriniz varsa, nasazlıq əlamətləri ən fərqli ola bilər.Bunların arasında sürətlənm, baş verənlərin olmaması, gücün azalmasında uğursuzluqları seçə bilərsiniz. Avtomobilin sadəcə «getmədiyi» bir davamlı bir hiss var. Əgər qaz üçün basıldığında, düzgün bir reaksiya yoxdursa, onda işarələrdən biridir. Böyük yanacaq istehlakı da bu sensoru diaqnoz etmək üçün bir siqnaldır. Transmissiya ötürülməsindən keçərkən maşınınızda dmrv sensorunu yoxlamaq mənası var. ВАЗ 2110 nasazlıq əlamətləri digər avtomobillərlə eynidir.

Əgər двигатель əməliyyatı, inqilablar kortəbii olaraq böyüdükdə və я əksinə, sensorun yoxlanılması və diaqnozu olduqda, detonasiyanın baş verdiyi təqdirdə, əksinə böyüdükdə və я əksinə azalırsa, soyuq бир mühərriki işə salmaqda çətinlik çəkirsinizsə, əksinə, əksinə azalır.

Sensoru təmizləmək

DMRV çatışmazlığının əlamətlrini müşahidə etsəniz, cihazı təmizləməyə cəhd edə bilərsiniz.

Yeri gəlmişkən, bu, ön təkərli VAZ sətirindəki ən bahalı sensordur. Ancaq uğursuz olsanız, onu dəyişdirməyə tələsməyin. «Sağlamlığını» bərpa etmək üçün kiçik bir şans var. Təmizləmə prosesi üçün, karbüratörünü təmizləmək üçün istifadə olunan xüsusi bir maye lazımdır. «Звездочка» типли düymələri də faydalı olacaqdır. Qısqanclığı, habelə «10» da iki bolt.Насадка çıxarın və sensoru çatdırın. Tel və boruya bir maye ilə səpin. Həddindən artıq dəqiqliklə işləyin, bu maye buxarlanana qədər gözləyin və cihazı qurudun.

Cihaz quruyarkən, boaz node çıxarın. Узел дроссельной заслонки içərisində bir basqın görəcəksiniz. Maye ilə çıxarılmalıdır. Bu kir bütün sistemin problemlərindən qaynaqlanır. Buna görə DMRV-də, автомобиль forumlarında başlayanlar haqqında narahat olan DMRV-nin, nasaz 2115 əlamətləri var.

Qaz kabeli çıxarmır. Düyünü cırtdan qoyun və xüsusilə çirkli əraziləri maye ilə müalicə edin.Boş tənzimləyicini və onun altındakı boşluğu yuyunmağı unutmayın.

Bundan sonra, çox güman ki, DMRV ilə bütün problemlərin əlamətləri, əlbəttə ki, sensorun mexaniki ziyanının olmaması halında gələcək. Buna görə də bu cür problemlərin ilk əlamətləri olana qədər gözləməyin və növbəti həftə sonu bu cür qarşısını al. Bu sizi çox vaxt çəkmir və avtomobiliniz həqiqətən nəfəs alacaq. Mühərrikinizi tanımırsınız. Başlamaq daha yaxşı olacaq, bu, onun hiyləsini yaxşılaşdıracaq, mühərrikinizin gücünü görəcəksiniz.

Bu cür qarşısını alma mütəmadi olaraq və avtomobiliniz sizə təşəkkür edirəm.

Əziz alıcılar, kütləvi axın sensoru (DMRV) göndərərkən səhvlərin qarşısını almaq üçün, «şərh» sətirində, avtomobilinizin modelini, buraxıölıış anı.

Hava axını sensoru (DMRV) 037 » Bosch »- Термоенемометрический наконечник.

Konstruktiv olaraq bu tip sensorlar Həssas elementə, emiş havası axınında quraşdırılmış silikona əsaslanan incə bir mesh (mbran) var.Griddə istilik rezistorundan əvvəl və sonra quraşdırılmış bir istilik rezistoru və iki temperatur sensoru var.

DMRV çıxış siqnalı, 1 … 5 V.-də bir DC gərginliyidir. Dəyər sensordan keçən havanın miqdarından asılıdır. Mühərrik işləyərkən hava istilik rezistorunun qarşısında yerləşən meshin bir hissəsi ilə hava soyudulur. Rezistor qarşısında yerləşən temperatur sensoru soyudulur və istilik rezistorunun arxasında yerləşən sensor hava istiliyinə görə temperaturunu saxlayır. Hər iki sensorun diferensial siqnalı, hava axınının böyüklüyündən asılı olaraq xarakterik bir yri almağa imkan verir.

Kompüter DMRV siqnalını təhlil edir və məlumat cədvəllərindən istifadə edərək kütləvi axın siqnalına uyğun nozzolların açılışı müddətirnly.

ДМРВ 037. » Bosch «Avtomobilin 2112 və Авро-2 toksikliyi altında avtomobilin paylanmış yanacaq enjeksiyon sistemində istifadə olunan daxili хава istiliyi sensoru (ЦТВ) вар ЦТВ-нин həssas Elementi Bir termistordur (temperaturdan asılı olaraq müqavimət göstərən Bir Резистор) -.. Havanın axmasına quraşdırılmışdır Nəzarətçi, nəzarətçinin içərisində олан daimi бир müqavimət göstərən bir rezistor vasitəsilə 5V-yə bir gərginlik təmin edir.Temperatur nəzarətçisi sensorundakı gərginlik düşməsini hesablayır. Artan temperaturla, gərginlik azalır. Датчик oxunuşlarına görə nəzarətçi nozzilərin açılışı müddətini hesablayır.

DMRV hava filterri və qazma arasında quraşdırılmışdır.

Kataloqlarda malların və onun analoqlarının digər məqalələri: 21083-1130010-10.

Xüsusiyyətləri:
Hava axını sensoru (Kataloqun təyinatı «Bosch» 0 280 218 037), Hava istehlakını mühərriki DC gərginliyinə daxil etmək üçün hazırlanmışdı.Датчик mlumatı mühərrikin iş rejimini təyin etməyə və mühərrik əməliyyatının davamlı rejimində silindrlərin tsiklik doldurulmasını hesablayın, bu müddəti aniyə.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Xüsusiyyətlər:
— Оптимальный yanacaq istehlakı, hündürlüyün xüsusiyyətlərinin yüksək dəqiqliyi və sabitliyi səbəbindən mühərrik verünliybim.

Hava axınının ölçülməsinin istilik prinsipindən istifadə edin.

Kütləvi havanın kütləvi axınının ölçülməsi çeşidi — 8 ilə 550 kq / saatadək.

Yeni sensorun kütləvi axın sürətini ölçmək xətası +/- 2,5% -dir.

ıxış siqnalının miqyası 0-dən 100% -ə qədər axını ölçərkən — 0,05-dən 5-ə qədər V.

Sensorun gücü, номинальный bir gərginlik olan avtomobilin göyərtəsindən — 12 v) həyata keçirilir.

Təchizat gərginliyi çeşidi — 7.5 ilə 16 arasında

Cari istehlak (tədarük gərginliyi 7,5 ilə 16 v) — 0.5 А.

Əməliyyat temperaturu çeşidi — -45 ° -dən + 120 ° C-dən.

Даха аз дейил — 3000 час.

Problemi necə aşkar etmək olar daticika kütləvi axın havası «Бош»?

Özünüzü necə dəyişdirmək olard. atchica kütləvi pulsuz hava «Bosch»?

İnternet Mağazası İlə Avtoazbuka. təmir xərcləri минимальный olacaq.

Yalnız müqayisə edin və öldürün !!!

Видео, VAZdakı səhv bir DMRV sensorunun əlamətlərini göstərir.Xüsusilə işləməyən DMRV quraşdırılmışdır:

DMVR-nin nasazlığı lamətləri

Датчик Kütləvi hava axını cihazı

Kütləvi axın sensoru nasazlığının əlamətləri birbaşa və ya dolayı ola bilər . Bütün mümkün variantları nəzərdən keçirin:

  1. . Əksər hallarda, сенсорлардан биринин uğursuzluuna görə yoxlama göstəricisi işıqlandırılır, buna görə günahı dəqiq müəyyənləşdirmək üçün qoşdır lazım.
  2. Yıxılma gücü Бу günahın başqa бир sbəbi ola biləcəyi üçün yalnız dolayı bir işarədir.
  3. Yanacaq istehlakının artması . Əlbəttə ки, hər şey yanacaq nasosuna yazıla bilər, lakin DMWR-nin yoxlanılması lazımdır. .
  4. Aşınma dinamikasını azaltmaq . Янма kameralarına düşən hava qarışığının yanlış miqdarı, öz növbəsində verməyən və aparan pis bir qarışıq verir.
  5. Pis başlanğıc və ya onun imkansızlığı . Zəngin və ya normal olaraq bu kimi problemlərin bu kimi problemlərin səbəb olacağını partlata bilməz. Yanacağın yandırmaması da mümkündür.
  6. . Yanacaq qarışığındakı müxtəlif hava miqdarı, növbələrin olacağı zamanffekt verəcək, sonra azalır, artır.

DMWR sensorunun nasazlığını dəqiq müəyyənləşdirmək üçün onu diaqnoz etmək lazımdır.

DMRV sensorunu necə yoxlamaq olar?

Kütləvi axın sensoru bir multimetr istifadə edərək yoxlanılır

Kütləvi axın sensoru olduqca asan yoxlanılır. Diaqnostika üçün bir multimetrə ehtiyacınız var.


Xidmət olunan və qüsurlu bir sensorun gərginlik ifadəsi
  • 1.01-1.02 — Yeni sensorun oxunuşları, hər şey normaldır.
  • 1,02–1,03 — Нормальный диапазон içərisində geyimi, lakin parameterri var.
  • 1,03–1,04 — Performans Paratrlri, ancaq artıq geyinirlər.
  • 1,04–1,05 — Параметр Tənqidi, pul varsa, dəyişdirməyə hazır olun. Yanacaq istehlakını azaltmaq mümkündür.
  • 1.05 və daha yüksək — İşləyən датчик DMRV deyil.

Bir bağlanmanın köməyi ilə ölçmə — alətdə bir səhv ola bilər.Şəhadət görə, sensorun «uzun yaşamağa sifariş verdiyini» görmək olar

Alternativ yoxlama üsulu

Hava axını sensorunun Performansını yoxlamaq üçün ikinci yol gücünü söndürmək və bir neçə kilometr sürməkdir. Mühərrik işləsəydi, проблема DMRV-dədir.

nəticə

Kütləvi axın sensorunun nasazlığını müəyyənləşdirin ВАЗ-2112 16 клапанов olduqca asandır. Bunu etmək üçün diaqnoz qoyulan birbaşa və dolayı səbəbləri, habelə ən elementar üsulları yoxlamaq üçün birbaşa və dolayı səbəbləri bilməlisiniz.

Lakin onların icrası üçün nəzarətçiyə məlumat verən sensorlar onu aldatmırlar — yalnız eyni zamanda silindrlərdəki proseslər, mühərrik kifayət qədər gücr. Бу сенслардан бири силиндрлəрə гирн хава miqdarını ölçür və nəzarətçi üçün müvafiq siqnal verir. Bu mütləq təzyiq sensoru (мар-сенсор) və ya kütləvi axın sensoru (DMRV) ola bilər. Sonuncu, Vazovski də daxil olmaqla bir çox avtomobildə görürük.

DMRV nöqsanları, təbii olaraq mühərrikdə bir və ya digər nasazlıq halına gətirib çıxarır, başlamaq çətinləşən və s.Silindrlərdə istehlak olunan hava miqdarının səhv qiymətləndirilməsi, joklanların tıxanması ilə əlaqədardır mənzil karbüratörü. Ancaq DMRV-də «hesablamaq» nasazlıqları, hətta ciddi diaqnostik avadanlıqları olan, bəzən asan deyil. Белə халларда, çoxları nənəvi olaraq gəlir: Şübhəli cihazı dəyişdirin, açıq şəkildə yaxşıdır — ancaq yeni eyni modeli təqdim etdi. Fakt budur ki, vaza avtomobillərində, Relation və Nəzarətçi İlindən asılı olaraq, fərqli DMRV ilə tanış ola bilərsiniz.

Birincisi, Tezlik DMRV GM nəzarət sistemi idi.Daxili analoqda «Yanvar» в 4-cü seriyasında (şəkil 1) də istifadə edilmişdir. Belə bir konfiqurasiya avtomobilləri uzun müddət davam edən bir konveyerd dayandı — bir analoq model HFM-5, Bosch şirkətinin sensorunu əvəz etmək üçün gəldi — 0280218004 n. GM — bağlayıcı və əlavə nöqtələri fərqlidir. Альман сенсу, iki hissədən ibarət olan — mənzil və ölçmə elementi. Sonuncu, «gizli» başları olan iki vida ilə mənzildə sabitlənmişdir. Düzdür, indi avtomatik hissələrin mağazalarında lazımi vasitəni ala bilərsiniz.Ölçmə elementi yığcam bir şeydir və bahadır — 1300 рублдан Москвада. və daha yüksək. Bu elementi yeni bir avtomobildən çıxardıqdan sonra, yaxşı olan bir alt paltarı və aşağıdakı hər şey, — «Şəxsi Da» avtomobilinin alıcısı olacaq. Базар белə «бир gövdə olmadan DMRV» ilə doludur … Davamsız ölçmə elementini satın alınmır: lazım olan modelin qüsurlu və ya olmaması çox mümkündür. Bosch, yalnız sensorlar montajı, nənəvi sarı karton qablaşdırmada. Xatırladaq ки, сатин алинан DMRV «Sistem deyil» mağazası, автомобилист xidmətdən sertifikat verməyəcəyi təqdirdə mağazanı qəbul edə bilməz və onu əldə etmək çoxy vaxt asan.Lazımsız bir bahalı bir node sizin üçün qalacaq.

DMRV-nin üçüncü Versiyası — 037-ci. (Будур, tyinatdakı сын üç rəqəm haqqında danışırıq.) Bu, Boschun 004-cü sensorunun daha da inkişafıdır. Bu gün belə bir sensor, «Нива» və «Шевроле Нива» да daxil olmaqla, ВАЗ avtomobillərinin yollarında ən çox səyahət edənlərin əksəriyyətindədir. Xarici 004 və 037-ci, demək olar ki, ayrılmazdır — nömrəyə yönəldilmişdir (şəkil 3). Бу yaxınlarda məhsullarda lavə etiketləm ortaya çıxdı: İndi mənzildə və ölçü elementində nömrələr var — üst-üstə düşməlidirlər.DMRV daxilindəki əsas fərq. Фото 4 датчика 037-ci. Bir xarakterik bir boyun xətti ilə ölçm elementinin fərqli bir dizaynı var (satın alarkən qapağı silmək və içəri baxmaq mənası var).

Ancaq indi yeni bir idarəetm sistemi var — Bosch-M7.9.7, öz, 116-cı, DMRV. Əvvəlki tanınmaz olan, mənzil eyni olsa da. Aşqınlığın qarşısını almaq üçün yaşıl dairə əvvəlcə bədənə tətbiq olundu (şəkil 5). Otaqlarda həm mənzildə, həm də ölçmə elementi var (şəkil 6). Sonuncu və bu DMRV-nin təyin olunmasını müəyyənləşdirir — dizayn yenidən dəyişdirildi (şəkil 7).Beləliklə, elementlər fabrikdən istehlakçıya gedən yol boyunca dəyişdirilmir, yaxşı Alman dizaynerləri digər gizli vintlər qoyurlar. О, садулёв! Rusiya bazarında sağ vasitə artıq satılır. DMRV-ni diqqətlə araşdırın: Gizli vintləri rədd edərək, örtükləri ümumiyyətlə zədələnir. Diqqəti çəkdi — Nəticə çəkin!

Главни симптоми квара дмрв (ваз). Popravak i održavanje osjetnika protoka zraka na «Dvenashki» Kako izgleda senzor dmrv na VAZ 2112

Danas sam odlučio podijeliti s vama neke korisne informacije, možda će nekomés.Mjerač protoka zraka ugraen je na ventile VAZ 2112 16, čija je uloga mjerenje količine zraka koja će ući u motor. Заиста, стабильный рад овиси о исправном омджеру смьеше (бензин + зрак), коджа гори у цилиндрима. pogonska jedinica … I općenito, potrošnja goriva. Možete li sami provjeriti ispravnost ove jedinice kod kuće, bez posjeta servisu.

Како проверить

Metoda broj 1: Onemogućite osjetnik protoka zraka.

Odvojite конектор датчика и покрените мотор.Ако исключите DMVR, регулятор прелести у хитни рад и припрема мещавину горива само у положаю лепира за газ. Brzina motora mora biti veća od 1500 o / min.

Pokušavam jahati. Также это автомобильное устройство «brže», оно может быть речи да senzor protoka zraka ne radi.

Usput, за Y7.2, M7.9.7 ЭБУ. promet se ne povećava kada su čipovi isključeni!

Metoda broj 2: Альтернативные фирмы ECU -a.

Ako je standardni firmver kontrolera zamijenjen other, onda nije poznato što je u njega ušiveno u slučaju nužde u načinu # 1.Покушайте гурнути плоской толщины 1 мм испод граничника. Promet će rasti. Извуците čip из senzora protoka zraka. Ako se ne zaustavi, onda je stvar u firmveru, or bolje rečeno, sa koracima IAC -a u hitnom načinu rada bez senzora protoka zraka.

Metoda broj 3: Provjera senzora masenog protoka zraka multimetrom.

Ova metoda radi na Bosch senzorima s kataloškim brojevima: 0280 218 004, 02 280 218 037, 02 280 218 116.
Uključujemo tester u načinu mjerenja istosmjernog napona, postavljamo granicu mjerenja.

Senzor protoka zraka je senzor protoka zraka. Nalazi se у sistemu napajanja motora, na usisnom traktu i smatra se najvažnijim među главним инструментам и компонентами у системы убризгаванья било koje pogonske jedinice. Као и свака друга единца автомобила и било коджи дио, сензор протока зрака можно отказати. Погледаймо главне симптоме квара сенсора за масовни протокол зрака и сазнаймо принципа рада и функциональность ове опреме.

Šta je DMRV?

Овай урежай е врло потребан како би се одредила количина зрака коя е напунити коморе за изгаранье док мотор ради.Senzor, как обычно, устанавливает фильтр с защитой от системы.

Tokom vožnje, pogonska jedinica automobila se opskrbljuje s 1 zapreminom goriva, kao i sa 14 jednakih dijelova zraka. Time se priprema ispravna smjesa zraka i goriva. Ovo je ključ za ispravan rad motora u najoptimalnijim načinima za njega. U slučaju bilo kakvog kršenja ovog omjera, vlasnik automobila primijetit će или povećanu potrošnju goriva, или smanjenje snage pogonske jedinice, или oboje odjednom. Ако знате знайкове квара сензора протока зрака, тада е лако идентификациирати квар уреая.

Senzor protoka zraka potreban je za Precizno mjerenje potrebne količine zraka. Ova količina se izračunava u samom senzoru, a zatim se šalje u ECU, gdje će se na osnovu ovih podataka izračunati potrebna količina goriva.

Što vozač više pritisne papučicu gasa, više će zraka ući u komore za izgaranje. Senzor bilježi količinu i šalje posbnu naredbu ECU -u za povećanje količine ubrizganog goriva. Ako će automotive raditi или se ravnomjernije kretati, bit će potrebna mala količina zraka.Овоме службы ДМРВ. О мьери с максимальным тачнощю потребне количине зрака за рад мотора.

Mjerenje volumena zraka znači odreivanje opterećenja koje će biti primijenjeno na motor. Kad se pritisne papučica gasa, vent za gas se otvara i količina primljenog zraka se povećava.

Како ради ДМРВ?

Ovaj uređaj je mala žica izraena od legure platine. Veličina ovog kabla je samo 70 mikrona. Instalira se у посебну cijev koja se nalazi ispred prigušnog venta.

Ova žica se hladi pod Strujom zraka. За регулировку температуры измеряется ньега и протока зрака, когда он нападает на электрическую энергию. Nivo napunjenosti se može podesiti. Što se žica više raznosi, to se više napaja električnom energijom.

Zbog stalne upotrebe, ova žica je stalno prekrivena prljavštinom. Али модернизированные сенсоры imaju sistem za samočišćenje. Prljavština je jedan od razloga zašto uređaj ne radi, ali postoje i other znakovi neispravnosti osjetnika protoka zraka.Iako je dizajn ureaja što jednostavniji i pouzdaniji, to takoer ne uspijeva. Njegov jedini nedostatak je što se ne može popraviti. Ako senzor nije u redu, jednostavno se zamjenjuje novim.

Senzor protoka zraka VAZ — знаки квара и диагностики

Ako ovaj senzor ne uspije, žaruljica «Check Engine» najvjerojatnije će svijetliti na nadzornoj ploči.

Takoer, motor će sigurno izgubiti snagu u svojim karakteristikama and dinamičke karakteristike …Među главным знаком су и povećani apetiti motora i težak start motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Načini dijagnosticiranja senzora protoka zraka

Postoji nekoliko opcija za testiranje osjetnika protoka zraka. Симптоми квара появит это се готово одмах. Погледаймо их заедно.

Prvi način je da isključite senzor

Ova metoda provjere je najjednostavnija. Svaki vlasnik automobila može uspjeti. Prvi korak je isključivanje senzora. Da biste to učinili, samo morate odspojiti konektor.Тада би требало покренути мотор. Zbog toga će ECU kontroler preći u hitni način rada. I hrana mješavina gorivaće se kontrolirati samo gasnim ventom. У празном ходу чэ бити око 1500 об / мин. Nakon toga morate se prijaviti автомобильным. Ako je automotivebil dodao dinamičke karakteristike ubrzanja, ima smisla tražiti znakove kvara osjetnika protoka zraka.

Други начин е помочу мультиметра

Прие извлечения ових диагностических активностей валя наменути да это радити само с Bosch DMRV -om.Prije provjere, поставите multimetar na granicu od 2 V, a zatim uključite mjerač u rad s konstantnim naponom.

Uključite kontakt i povežite crvenu žicu sa žutom na bloku. Crnu žicu spojite na zelenu. У овом тренутку мотора не би требао радити. Izmjerite napon

Ako je očitanje između 1,01 i 1,02, onda je sve u redu. Multimetar pokazuje napon do 1,03 — nema razloga za brigu, to je dopušteno. Granični nivo je 1,05. Ako je veći, tada možete ponovo potražiti uzrok kvara.

Vanjski znakovi kvara DMRV VAZ 2110

Ovo je treći način dijagnosticiranja senzora. Da biste utvrdili njegovu upotrebljivost, pažljivo pregledajte unutrašnje šupljine zračne cijevi na kojoj je montiran osjetnik protoka mase. Da biste to učinili, potreban vam je kovrčavi odvijač. Отпустите стезальку и одну валовиту cijev. Površina valovitosti treba biti što je moguće suha, bez uljnog filma.

Требуется название да су главни знаки неисправности осетника протокола зрака прлявщина на радной површини.Nastaje zbog činjenice da zračni filter nije zamijenjen na vrijeme. Uljni film çe возьмите речи о високом нивоу улица у системы подмазывания или о неправильном раду сепаратора улица. S ovim znakovima, senzor i dalje može raditi, ali uskoro neće uspjeti.

Затим Морате потпуно уклонити ДМРВ. Након тога çete otkriti simptome kvara vizuelni pregled uređaja. Za izvođenje ove operacije bit će vam potreban ključ 10. Odvijte dva vijka i uklonite uređaj iz kućišta filtra za zrak.Gumena brtva će izaći sa senzorom. Ako pečat ostane u tijelu, to je glavni znak skorašnjeg sloma.

Главни симптоми

Дакле. Ако имате проблема с senzorom protoka zraka, simptomi kvara mogu biti vrlo različiti. Među njima se mogu razlikovati padovi tijekom ubrzanja, nedostatak vuče i smanjenje snage. Uporno postoji osjećaj da automotive jednostavno «ne ide». Ako nema odgovarajuće reakcije kada pritisnete gas, to je jedan od znakova. Velika potrošnja goriva takoer je signal za dijagnosticiranje ovog senzora.Kad se vaš automotivebil zaustavi pri promjeni stupnja prijenosa, ima smisla provjeriti MAF senzor. ВАЗ 2110 има истэ знакомое квара као и у других автомобилей.

Ako imate poteškoća s pokretanjem hladnog motora, ako je motor nestabilan, ako se brzina spontano povećava ili, obrnuto, smanjuje ako se kucanje dogodi pod opterećenjem i sajzorasu to signal.

Čišćenje senzora

Ako vidite znakove neispravnog osjetnika protoka zraka, pokušajte očistiti uređaj.

Inače, ovo je najskuplji senzor od svih u VAZ lineiji vozila s pogonom na prednje kotače. Али ако е у квару, немойте журити с промьеном. Мужское су шанс да му се поврати «здравлье». Za process čišćenja trebat će vam specijalna tečnost, koji se koristi za čišćenje karburatora. Tasteri sa zvezdicom su takođe korisni. Odvijte stezaljku, kao i dva vijka na «10». Скините cijev и извадите senzor. Raspršite tečnost po žici i cevi. Radite s najvećom pažnjom, pričekajte da ova tekućina potpuno ispari i pustite da se uređaj osuši.

Dok se uređaj suši, uklonite sklop leptira za gas. Unutar sklopa leptira za gas ćete vidjeti plaketu. Mora se ukloniti tekućinom. Ova prljavština uzrokuje kvar cijelog sistema. Zbog nje se pojavljuju problemi s senzorom protoka zraka, znakovi kvara na VAZ 2115, koji muče početnike na автомобильным форумима.

Не укланяйте кабель за газ. Ставите чвор на крпу и наносите текучину на посебно прлява подручья. Не заборавите испрати контроль брзине у празном ходу и простор испод нье.

Nakon toga, najvjerojatnije će svi znakovi problem sa senzorom protoka zraka nestati, naravno, pod uvjetom da senzor nije mehanički oštećen. Stoga, ne čekajte dok ne osjetite prve znakove takvih проблема, već učinite takvu prevciju sljedećeg vikenda. Neće vam trebati dugo, a vaš automotivebil će zaista disati. Не препятствуйте своему двигателю. Startat će mnogo bolje, poboljšat će se njegova vuča, primijetit ćete povećanje snage vašeg motora.

Редовно проводите такво превентивно одржаванье и ваш автомобиль će вам бити захвалан.

Za optimne performance motora sa ubrizgavanjem unutrašnje sagorevanje (u daljnjem tekstu ICE), treba uzeti u obzir koliko mješavine zraka ulazi u komore za izgaranje cilindara. Na temelju ovih podataka, elektronička upravljačka jedinica (u daljnjem tekstu ECU) određuje uvjete za opskrbu gorivom. Osim informacija sa senzora protoka zraka, uzimaju se u obzir i njegov tlak i temperatura. Budući da su senzori protoka zraka najznačajniji, razmotrit ćemo njihove vrste, značajke dizajna, dijagnostičke i zamjenske mogućnosti.

Svrha i dekodiranje skraćenice

Mjerači protoka, oni su također mjerači volumena or DMRV (ne treba ih miješati s DMRT i DVRM), dešifriraju se kao senzori protoka zraka, ugrađeni u car s dizel or benzinski motori o unutrašnájjj jer kontrolira dovod zraka, tada ga trebate potražiti u odgovarajućem sistemu, naime, nakon filtera za zrak, na putu do gas (DZ).

Uređaj je povezan s upravljačkom jedinicom motora.U slučajevima kada je osjetnik protoka mase u neispravnom stanju or ga nema, može se izvršiti grubi izračun na osnovu položaja uređaja za daljinsko mjerenje. Али с овом метод mjerenja nemoguće je osigurati visoku točnost, što će odmah dovesti do prekomjerne potrošnje goriva. Ovo još jednom ukazuje na ključnu ulogu mjerača protoka u izračunavanju mase goriva koja se isporučuje kroz injektore.

Osim informacija sa senzora protoka zraka, upravljačka jedinica obrauje i podatke sa sljedećih uređaja: bregasto vratilo), DD (mjerač udarca), DZ, senzor temperature rashladnog sistema, sysdiselostionda (итоговая система).

Vrste senzora protoka zraka, njihove dizajnerske značajke i Princip rada

Najviše se koriste tri vrste mjerača volumena:

  • Нить ica ili.
  • Фильм.
  • Volumetrijski.

U prve dvije, Princip rada temelji se na dobivanju informacija o masi protoka zraka mjerenjem njegove temperature. U potonjem se mogu koristiti dvije računovodstvene mogućnosti:



Дизайн вртложног сенсора (широкий диапазон Mitsubishi Motors)

Legenda:

  • A — senzor za mjerenje pritiska za fiksiranje prolaza vrtloga.Односно, учетность stvaranja pritiska i vrtloga bit će jednaka, što omogućava mjerenje protoka mješavine zraka. Na izlazu, pomoću ADC -a, аналогичный сигнал, который имеет претвара у цифровых и преноси у ECU.
  • B — посебне cijevi koje stvaraju protok zraka slčnih svojstava luminarnim.
  • C — zaobilazni zračni kanali.
  • D — stub s oštrim rubovima, na kojem se stvaraju Karmanovi vrtlozi.
  • E — rupe za mjerenje pritiska.
  • F je smjer strujanja zraka.

Žičani mjerači

До недавнего времени прототипа зрака на черном нити био находит подсказку сенсора на коде и его украшении домашней автомобильной передачи ГАЗ и ВАЗ. Primjer konstrukcije mjerača protoka žice prikazan je dolje.


Легенда:

  • A — Электронная площадь.
  • B — Конектор за движением осевого двигателя на блоке управления двигателем.
  • C — Regulacija CO.
  • D — Kućište mjerača protoka.
  • E — Prsten.
  • F — Platinska žica.
  • G — Отпорник за компенсацию температуры.
  • H — Držač prstena.
  • I — Kućište elektronske ploče.

Принцип рада и первичный функциональный рисунок мерача запремин нити.

Nakon što smo se pozabavili dizajnom ureaja, prijeimo na Princip njegovog rada, on se temelji na metodi vruće žice, u kojoj se термистор (RT), zagrijan струйом koja пролazi kroz njega, postavlja pokz njega.Pod njegovim utjecajem mijenja se prijenos topline, a shodno tome i otpor RT, što omogućuje izračunavanje volumetrijskog protoka mješavine zraka? koristeći Kingovu jednačinu:

I 2 * R = (K 1 + K 2 * ⎷ Q) * (T 1 -T 2),

gdje je I Struja koja prolazi kroz RT i zagrijava je do temperature T 1. U ovom slučaju, T 2 je temperatura okoline, a K 1 i K 2 su konstantni koeficijenti.

Na temelju gornje formule možete odrediti volumetrijski protok zraka:

Q = (1 / K 2) * (I 2 * R T / (T 1 — T 2) — K 1)

Primjer funkcionalnog dijagrama s premoštenim termoelementima prikazan je dolje.


Легенда:

  • Q je izmjereni protok zraka.
  • U — пояс сигнала.
  • R T — отпорна жица, обычно изображена на платине или вольфрамове нити, она же деблина у распона от 5,0-20,0 микрона.
  • R R — температурный компенсатор.
  • R 1 -R 3 su uobičajeni otpori.

Kad je protok blizu nule, RT se zagrijava do odreene temperature Strujom koja prolazi kroz njega, što omogućava održavanje mosta u ravnoteži.Čim se protok mješavine zraka poveća, termistor se počinje hladiti, što dovodi do promjene njegovog unutrašnjeg otpora, i kao posljedica do neravnoteže u krugu mosta. Као результат овог процесса, на izlazu pojačala pojačava se струя koja djelomično пролази kroz toplinski kompenzator, это dovodi do oslobaanja topline i omogućuje kompenziranje njezinogsubitka jubitka zezinogjubitka.

Описание postupak omogućuje vam izračunavanje protoka mješavine zraka, u smislu veličine Struje koja prolazi kroz most.Каким образом ЭБУ воспринимает сигнал, преобразуется в цифровые или аналогичные форматы. Prvi vam omogućuje da odredite brzinu protoka prema frekvenciji izlaznog napona, other — prema njegovom nivou.

Ова имплементация има значащий недостаток — грешку при высокой температуре, па много произведений дизайна додаю термистор сличан главным, али га не излажу струяню зрака.

Tijekom rada na žičanom termistoru se mogu nakupiti naslage prašine или prljavštine kako bi se to spriječilo, dati element isložena kratkotrajnom zagrijavanju na visokim temperaturama.Proizvodi se nakon gašenja motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Filmski mjerači zraka

Фильмски ДМРВ ради на истом принципу као и онай са жарном нити. Главне разлики су дизайн … Конкретно, умэсто отпора жице од платинастих нити користи се кристал кремния. Pokriven je s nekoliko slojeva prskanja platine, od kojih svaki ima određenu funkcionalnu ulogu, naime:

  • Датчик температуры.
  • Топлинские отпоры (у правилу их има два).
  • Otpor za grijanje (kompenzacija).

Ovaj kristal je ugrađen u zaštitno kućište i postavljen u poséban kanal kroz koji prolazi mješavina zraka. Geometrija kanala napravljena je na takav način da se mjerenje temperature vrši ne samo iz ulaznog toka, već i iz refktiranog. Zbog stvorenih uvjeta postiže se velika brzina kretanja smjese zraka koja ne doprinosi taloženju prašine or prljavštine na zaštitnom kućištu kristala.


Легенда:

  • A — Tijelo mjerača protoka u koje je umetnut mjerni uređaj (E).
  • B — Kontakti konektora koji se spaja na ECU.
  • C — Сензорский элемент (Silikonski kristal sa nekoliko taložnih slojeva, smješten u zaštitno kućište).
  • D — Регулятор Elektronički, pomoću kojeg se vrši predprocesiranje signala.
  • E — Tijelo mjernog ureaja.
  • F — Kanal konfiguriran za uzimanje toplinskih Очитания из отражения и улазного протокола.
  • G — Mjereni protok mješavine zraka.

Kao što je gore spomenuto, Principal rada senzora sa žarnom niti i filma slečan je.В шутку, osjetni element se u početku zagrijava na temperaturu. Protok smjese zraka hladi termoelement, što omogućava izračunavanje mase smjese zraka koja prolazi kroz senzor.

Као и код нитных уре жая, одлазни сигнал могут быть бити аналогни или претворен помочу АЦП-в цифровом формате.

Требуется использовать для уменьшения объема волокон красного 1%, для аналогового фильтра с параметром 4%. Međutim, većina proizvoača prešla je na senzore za film. To je posljedica niže cijene potonjeg i proširene funkcionalnosti ECU -a koji obrauju informacije s ovih uređaja.Ovi faktori zasjenili su Preciznost Instrumenata i njihove Performanse.

Требуются данные о том, как получить доступ к технологии производства flash mikrokontrolera, Као и увещевать новые рельсы, било может быть значайно сманити грешку и повествовать брзину пленочных структур.

Zamjenjivost

Ово и питании прилично релевантно, посебно узимучи у обзора оригинальных производств увезене автомобильной промышленности. Али овдже ние све тако единоставно, наведимо примжер.У првом серийные модели автомобильного погона Горького, DFID BOSH (Bosh) je instaliran na ubrizgavajućoj Volgi. Nešto kasnije, uvezeni senzori i kontroleri zamijenili su domaće proizvode.


A — УВЕДОМЛЕНИЕ ОСЬЕТНИК ПРОТОКА ЗРАКА СА ФЛАМЕНТА ПРОИЗВОДСТВА БОШ (PBT-GF30) и НЕГОВИ ДОМАЧИ ХАРАКТЕРИСТИКИ B — AOKB Impulse и C — APZ

Структура, это эти производственные практики:

элементов, на выбор 4 варианта.

  • Promjer žice koja se koristi u termistoru sa žicom.Производство Бошевского изображения Ø 0,07 мм, домашнего производства Ø 0,10 мм.
  • Način pričvršćivanja žice razlikuje se po vrsti zavarivanja. Za uvezene senzore ovo je kontaktno zavarivanje, za domaće proizvode lasersko zavarivanje.
  • Облик термистора на жарном нити. У Бошу има геометрию у облику слова У, АПЗ производи урета с навоем у облику слова В, производи АОКБ-а «Импульс» одликую с квадратным обликом овьеса с навоем.

Svi senzori koji su dati kao primjer bili su zamjenjivi sve dok se tvornica automobila u Gorkom nije prebacila na analogne filmove.Разлози за перевод описания на горе.


Пленка ДМРВ Siemens (Сименс) за ГАЗ 31105

Нема смисла давати дома аналог сензору приказом на слайсе, там есть извана практики не различие.

Valja napomenuti da će pri prelasku s uređaja sa žarnom niti na filmke najvjerojatnije biti potrebno promijeniti cijeli sustav, naime: sam senzor, spojnu žicu s njega na ECU i, zapravo, sam kontroler. U nekim slučajevima, kontrola se može prilagoditi (ponovno bljeskati) za rad s other senzorom.Ovaj problem proizlazi činjenice da većina mjerača niti šalje analogne signal, dok mjerači filmova šalju digitalne signal.

Требуется использовать его для производства автомобилей ВАЗ с двигателем с убирающимся двигателем, установленным на нити DMRV (произведенной GM) на цифровом изображении, на первом, модели 2107, 2109, 2110 итд. Sada je DMRV BOSH instaliran u njima 0280 218 004 .

Za odabir аналог можно использовать информацию из служб извора или тематических форумов.На первом месте, должно быть это таблица замкнутости осетника протока зрака за автомобилем ВАЗ.


Приказана таблица ясно показывает да, на примат, датчик ДМРВ 0-280-218-116 компатибилан с моторима ВАЗ 21124 и 21214, али не одговара 2114, 2112 (выход 16 вентил). U skladu s tim, можете получить информацию о других моделях ВАЗ-а (на примере, Lada Granta, Kalina, Priora, 21099, 2115, Chevrolet Niva итд.).

U pravilu neće biti проблема с другим markama autombila domaće или zajedničke proizvodnje (UAZ Patriot ZMZ 409, Daewoo Lanos или Nexia), odabir zajene za DMRV neće im predstavljati industrial problem, isto zajedničke proizvodnje итд.). Али у овом случаю постоянную велика уверенность да себе распиновку сенсора протока зрака не подудара; lemilica će pomoći u ispravljanju situacije.

Ситуация много сложностей с европейским, американским и японским автомобилистом. Stoga, ako imate Toyota, Volkswagen Passat, Subaru, Mercedes, Ford Focus, Nissan Premiere P12, Renault Megane или неки другие европейские, американские или японские автомобили, prije zamjene DMRV -a morate pažljivo odvagnuti sve mogućnosti rješenja.

Также можно найти изображения, на которые можно потратить эпски фильм с заменой «изворног» автомобиля, аналогичного автомобилю Nissan Almera h26.Jedan od pokušaja rezultirao je prevelikom potrošnjom goriva čak i za U praznom hodu.

У неким, что случается, потрага за аналогом бити оправдана, поготово, так же как и у обзора «изворног» мераца волюмена (когда-то можно навестить BMW E160 или Nissan X-Trail T30).

Функциональная проверка

Prije dijagnosticiranja senzora protoka zraka, morate znati simptome koji vam omogućuju da odredite stupanj efikasnosti MAF -a (kratica sa Engleski naziv uređaj) senzor u automotivebilu.Наведимо главное симптом квара:

  • Potrošnja mješavine goriva značajno se povećala, dok se ubrzanje usporilo.
  • Двигатель в неограниченном режиме с использованием радиоприемника и в открытом доступе на автомобиле. U tom slučaju može se primijetiti smanjenje или povećanje brzine u praznom hodu.
  • Motor se neće pokrenuti. Zapravo, ovaj razlog sam po sebi ne znači da je mjerač protoka u automotive neispravan, mogu postojati i other razlozi.
  • Приказать дорогу или проблему с двигателем (Cheeck Engine)

Primjer istaknute poruke «Cheeck Engine» (означено зеленым боем)

Ovi znakovi ukazuju mogući kvar Senzor protoka zraka, радио прецизионное утвриваня uzroka kvara, потребно это изменение.Lako je to učiniti sami. Spajanje dijagnostičkog adaptera na ECU (ako je ova mogućnost moguća) помочи će у знатно поедностиваню задатка, наконец, что это поможет вам код грешке утвердить употребление или кварц. Na primjer, greška p0100 ukazuje na grešku u krugu mjerača protoka.


Али ako morate provoditi dijagnostiku na domaćim automotive proizvedenim prije 10 godina or više, tada se DMRV provjera može provesti na jedan od sljedećih načina:

  1. Testiranje tokom vožnje.
  2. Dijagnostika pomoću multimetra или testera.
  3. Vanjski pregled senzora.
  4. Instalacija uređaja istog tipa, za koji se zna da je u dobrom stanju.

Размотренно сваку од горь наведенных методов.

Testiranje tokom vožnje

Najlakši način za provjeru je analiza ponašanja motora s unutarnjim sagorijevanjem s isključenim MAF osjetnikom. Algoritam akcija je sljedeći:

  • Потребно мне оттворити поклопац, исключить мьерач протока, затворити поклопац.
  • Pokrećemo automotivebil, dok motor s unutrašnjim sagorijevanjem prelazi u hitan rad. U skladu s tim, poruka o problemu s motorom bit çe prikazana na nadzornoj ploči (vidi sliku 10). Količina isporučene mješavine goriva ovisit će o položaju ureaja za daljinsko ispitivanje.
  • Provjerite dinamiku automotivebila i usporedite je s onom koja je bila prije isključivanja senzora. Ako je automobil postao dinamičniji, kao i povećana snaga, to najvjerojatnije ukazuje na to da je osjetnik protoka mase neispravan.

Imajte na umu da možete nastaviti voziti s isključenim uređajem, ali to se jako ne proporučuje. Prvo, povećava se potrošnja mješavine goriva, a drugo, nedostatak kontrole nad Regatorom kisika dovodi do povećanja zagaenja.

Dijagnostika pomoću multimetra или testera

Знаки неисправности осьетника протока зрака можно себе утврдити спаянжем кне зонд на масу, а крвене на улаз сензорского сигнала (распиновка, которая может быть пронаци у путовничи урежая, тамо су наведени и главные параметры).


Zatim postavljamo granice mjerenja u granicu od 2,0 V, uključujemo paljenje i vršimo mjerenja. Ako uređaj ne prikazuje ništa, potrebno je provjeriti ispravnu vezu sondi sa masom i signal mjerača protoka. Prema očitanjima ureaja, može se procijeniti opće stanje ureaja:

  • Napon od 0,99-1,01 V ukazuje da je senzor nov i da radi ispravno.
  • 1,01-1,02 V — BU uređaj, ali njegovo stanje je dobro.
  • 1,02-1,03 V — označava da je uređaj još uvijek u funkciji.
  • 1,03 -1,04 stanje se približava kritičnom, oneosno u bliskoj budućnostiporebno je zamijeniti osjetnik protoka mase novim senzorom.
  • 1.04–1.05 — ресурсы ureaja su praktično iscrpljeni.
  • Iznad 1,05 — novi senzor protoka zraka definitivno je potreban.

Односно, могуче е исправно пройенити станье сензора према напону, низак ниво сигнал указание на здраво стане.

Vanjski pregled senzora

Ova dijagnostička metoda nije ništa manje učinkovita od prethodnih.Sve što je requirebno je ukloniti senzor i procijeniti njegovo stanje.


Pregled senzora na oštećenja i tekućinu

Tipični znakovi kvara su mehanička oštećenja i tekućina u uređaju. Ovo posljednje ukazuje da sistem za dovod ulja u motor nije podešen. Ako je senzor jako prljav, замиените или очистите фильтр за зрак.

Instalacija uređaja istog tipa, za koji se zna da je u dobrom stanju

Ova metoda gotovo uvijek daje jasan odgovor na pitanje performanceansi senzora.U praksi je ovu metodu prilično teško Implementirati bez kupovine novog uređaja.

Укратко о поправки

U pravilu se oštećeni MAF senzori ne mogu popraviti, osim u slučajevima kada zahtijevaju pranje i čišćenje.

U nekim slučajevima moguće je popraviti pločicu osjetnika volumetrijskog protoka masenog protoka zraka, no ovaj će postupak nakratko produžiti vijek trajanja uređaja. Это эта площадь у кинематографическим сенсором, бесчисленна е покушать их обновления без посебне опреме (на примир, программа за микроконтроллер), као и въештина и искуства.

No za njihovu Проверено потребно je da ga senzori koji obavještavaju kontroler ne zavaraju — samo pod ovim uvjetomcesses u cilindrima odvijaju se normalno, motor razvija dovoljnu snagu bez trošente viška nano. Jedan od ovih senzora mjeri količinu zraka koja ulazi u cilindre i generira odgovarajući signal za Regator. Можете бити сенсор апсолютного притиска (MAP senzor) или сенсор протока мази (MAF). Ово другое видимо на многих автомобилях, ключах и ВАЗ.

Kvarovi osjetnika protoka zraka, naravno, dovode do određenih smetnji u radu motora — trzaji, padovi, otežano pokretanje itd. — pogrešna procjena količine zraka potrošenog u cilindrima ispostavlja se približno istoj kao i začepljenje mlazova karburatora iz udžbenika. Нет, ponekad nije lako «izračunati» проблема у senzoru protoka zraka, čak i sa ozbiljnom dijagnostičkom opremom. U takvim slučajevima mnogi djeluju tradicionalno: zamjenjuju sumnjivi uređaj svjesno ispravnim — ali samo pod uvjetom da nova game isti model.Činjenica je da na automotive VAZ, ovisno o godini proizvodnje i vrsti kontrolera, možete pronaći različite DMRV -ove.

Prvi je био frekvencijski DMRV GM kontrolnog sistema. Кориштен я и у домашним аналогом «januaru» из 4. серия (фотография 1). Автомобили над конфигурацией на транспортере — аналог модели HFM -5 из Boscha došao je zamijeniti frekvencijski senzor — njegov broj 0280218004 (фотография 2). Ne može se zamijeniti s GM -om — konektori i priključne točke su različiti.Njemački senzor je sklopiv, iz dva dijela — kućišta i mjernog elementa. Potonji je pričvršćen u tijelo pomoću dva vijka sa «tajnim» glavama. Истина, данас можете купити у трговинама автодийелова неофодан алат … Мьерни элемент е компактна ствар, али е скуп — у Москвы од 1300 рубля. я више. Након это су уклонили овай ди из новог автомобила, заузврат, шта добро, ставит е лажняк, а све што слиеди е «лична туга» купца автомобила. Tržište je puno takvih «senzora protoka zraka bez kućišta»… Nerazumno je kupiti mjerni element bez kućišta: vrlo je moguće da je neispravan or pogrešnog model. Bosch prodaje kompletne senzore samo u tradicionalnom kartonskom pakovanju. Podsjetimo da trgovina koju je DMRV kupio «pogrešnog sistema» может быть нече бити примлена назад ако воза не достави потврду од сервис, а это е ние лако набавити. Nepotrebna skupa jedinica ostat će za uspomenu.

Treća verzija DMRV -a je 037 .. (Ovdje govorimo o posljednje tri znamenke u oznaci.) Ovo je daljnji razvoj Bosch senzora 004.Takav se senzor danas nalazi na većini autombila VAZ koji se kreću po cesti, uključujući Nivu i Chevrolet Nivu. Извана, 004 и 037 готово сэ не различую — водите сэ према брою (слика 3). Nedavno se pojavio na proizvodima dodatno označavanje: sada su brojevi na tijelu i na mjernom elementu — moraju se podudarati. Glavna razlika je unutar senzora protoka zraka. На фотографии 4 desno je 037. senzor. Има другачий дизайн мьерног элемента, с характерным изрезом (при купнии има смисла извадити утикач и результаты изучения).

Али онда себе появило новую систему контроля — Bosch -M7.9.7, коджи има своей, 116., ДМРВ. Ne može se zamijeniti s prethodnim, iako je slučaj isti. Да не будет забуне, на тихом месте, где есть зеленый круг (фотография 5). На тиелу и на черном элементе постое брожеви (фотография 6). Ovo posljednje određuje namjenu ovog senzora protoka zraka — dizajn je ponovno promijenjen (фотография 7). Kako bi spriječili zamjenu elemenata na putu od tvornice do potrošača, dobri njemački dizajneri isporučili su druge tajne vijke.Эх, наивно! Uključeno Rusko tržište potreban alat je već u prodaji. Pažljivo pregledajte osjetnik protoka zraka: odvrtanjem tajnih vijaka njihov je premaz u pravilu oštećen. Primijećeno — известите властите заключке!

Модернизированные автомобили ВАЗ 2112 используются по разным параметрам и датчикам коди для оптимальной рад мотора. Ako jedna od glavnih komponenti otkaže, to će negativno utjecati na funkcionalnost stroja u cjelini. Za više informacija o tome što je 2112, gdje se nalazi i kako ga očistiti ako je потребно, прочтите ovaj članak.

[Sakrij]

Karakteristike i značajke osjetnika protoka zraka na VAZ -u dvanaestog model

Senzor protoka zraka или senzor protoka zraka je uređaj čija je svrha uleczi zraka volu. Ovaj kontroler je jedan od glavnih uređaja elektronski sistem kontrola agregata. Квар сензора протока зрака доводы до нестабильного рада мотора.

S obzirom na lokaciju, ovaj uređaj se nalazi iza kućišta filtra za zrak. Da biste pronašli uređaj, otvorite haubu automobila i pronađite kućište filtera za zrak, odmah iza njega je senzor protoka mase.Управление автомобилем с неисправным контролером можно бити тешко или немогуче (видео-запись Сергея Марунченко).

Могучий кварови сенсора

Могучи ду неколико кварова на улице:

  • сенсор е зачеплён прлявштином;
  • mehanička oštećenja ureaja;
  • nedostatak kontakta, odnosno oštećenje ožičenja napajanja ureaja.

Главни симптомов квара контроля:

  1. Индикатор Проверить это положение на контрольной таблице.Kao što pokazuje praksa, ova žarulja najčešće svijetli kada se kontroler pokvari, pa se za utvrđivanje kvara morate spojiti na elektronska jedinica upravljanje.
  2. Smanjena snaga motora. Naravno, ovaj je simptom neizravan, jer smanjenje snage može biti uzrokovano različitim kvarovima, ali ipak se ne može zanemariti.
  3. Povećana je potrošnja goriva. Ovaj problem se također može pripisati kvaru pumpe za gorivo ili filter goriva međutim, također je requirebno provjeriti performanse osjetnika protoka zraka.
  4. Osim toga, dinamika ubrzanja vozila će se smanjiti. Kao rezultat ulaska manje zraka u komore za izgaranje, kvaliteta mješavine zraka i goriva u cjelini bit će niža, pa zbog toga automotive ne može normalno ubrzati. А ако притиснете газ, тада се ВАЗ 2112 при убрзаваню може кретати трзанем.
  5. Loš start motora, u težim slučajevima motor se uopće neće pokrenuti. To je opet posljedica nekvalitetne zapaljive smjese. Ova mješavina može uzrokovati detonaciju, što pridonosi lošem pokretanju motora.Štaviše, od auspuha mogu se čuti nekarakteristični skokovi.
  6. Kada se automotive kreće u praznom hodu, brzina motora će plutati. Овай проблема настаже због различите запремине протока зрака коди улази у запальиву сьесу (автор видео е канал у Сандровой гаражи).

Provjera ispravnosti Regatora

Postoji nekoliko opcija za dijagnosticiranje uređaja.

Да лучше использовать тестер (multimetar), morate izvršiti sljedeće korake:

  1. Prvo isključite utikač iz napajanja ureaja, nakon čega se sonde multimetra spajaju na uređaj.Crveni terminal mora biti spojen na žuti terminal, a crni na zeleni, odnosno na masu.
  2. Nakon dovršetka ovih radnji, osjetnik protoka zraka će raditi u hitnom načinu rada, a protok zraka će se dozirati prema posljednjim параметрима. Приликом диагностики, мультиметр би требуето приказали параметр напона.
  3. Rad uređaja je dopušten ako su Paratri napona od 1,01 do 1,03 volti. Ako su dobiveni pokazatelji 1,04 V i veći, to znači da je uređaj već istrošen или potpuno neispravan.S ovim параметрима uređaj treba zamijeniti što je prije moguće.

Postoji još jedna mogućnost provjere — alternativna. Если вы хотите учиться, сразу же выберите использование из контроля, покрените мотор автомобиля — морате себе провозати. Ako primijetite da je, kada je kontroler isključen, rad pogonske jedinice postao učinkovitiji, uzrok kvara leži upravo u senzoru.

Načini za uklanjanje kvarova

Nemate mnogo mogućnosti za rješavanje проблема — может быть, чтобы очистить сензор или га замиенити новим.

Postupak čišćenja i zamjene opisan je u nastavku:

  1. Prvo morate demontirati osjetnik protoka zraka. Da biste to učinili, отпустите vijak kojim je valovito crijevo pričvršćeno za tijelo uređaja, a zatim ga odspojite.
  2. Zatim morate odvrnuti još dva vijka, pomoću kojih je osjetnik protoka zraka pričvršćen na kućište filtra za zrak. Na taj način možete demontirati kontroler. Ako se odlučite za promjenu, samo trebate instalirati novi senzor protoka zraka i sastaviti obrnutim redoslijedom.Али ако га želite pokušati vratiti u rad, možete očistiti uređaj.
  3. Nakon demontaže Regatora, mora se rastaviti. Na uređaju se nalaze spirale pa pri uklanjanju Regatora pazite da ih ne oštetite. Kao što pokazuje praksa, ove spirale su vrlo osjetljive, ima čak i slučajeva kada su vlasnici automobila, jednostavno brisanjem DMRV -a krpom, stavili van snage.
  4. Sada će vam trebati specijalni alat za čišćenje rasplinjača, može se kupiti u bilo kojoj trgovini. Prije čišćenja provjerite da pritisak iz cilindra nije jak jer prekomjerni pritisak može oštetiti i uređaj.Tijelo samog ureaja ne bi trebalo biti jako obrađeno, budući da su ploče i spirale najzagaenije, pa je porebno te komponente obraditi što je više moguće.
    Treba napomenuti da se ovaj process treba odvijati u nekoliko faza. Suština je ostaviti uređaj da se malo osuši nakon obrade — to će omogućiti uklanjanje prljavštine što je više moguće. Postupak se mora ponoviti nekoliko puta u kratkim intervalima, na kraju će MPH morati biti isprano. Сам процесс čišćenja se ponavlja sve do trenutka kada prozirne čiste kapljice sredstva za čišćenje počnu istjecati iz senzora.Zatim možete sastaviti uređaj ponovnim sastavljanjem svih komponenti obrnutim redoslijedom.

Фотогалерея «Čišćenje osjetnika protoka zraka»

Видео «Vizualne upute za čišćenje osjetnika protoka zraka»

Više vizuelno uputstvo o čišćenju kontroleu jorzano prikaz.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.