Где находится датчик давления масла: Датчик давления масла: где находится, как работает — Мир Антенн

Содержание

Датчик давления масла: виды,устройство,назначение,фото,видео. | АВТОМАШИНЫ

Работа двигателя автомобиля невозможна без масляной системы. Она необходима для подачи масла к трущимся деталям мотора, что позволяет снизить их износ, а также охладить для предотвращения перегрева. Каждый водитель знает, что необходимо следить за уровнем и качеством масла в двигателе, но некоторые забывают о еще одном немаловажном показателе работы масляной системы – давлении.
Система механизмов в масляной системе поддерживает его давление в процессе работы мотора. За счет этого смазочные вещества добираются до всех важных элементов двигателя, воздействуя на них необходимым образом.

Проверить уровень масла в моторе можно при помощи щупа, а для контроля давления используются специальные датчики. При их выходе из строя водитель перестанет понимать, создается ли достаточное давление в масляной системе, и смазываются ли необходимым образом детали мотора. Это может привести к серьезным проблемам, вплоть до выхода из строя двигателя, поэтому важно в кратчайшие сроки заменить датчики давления, если они оказались неисправны.

Содержание статьи

Зачем нужен датчик давления масла
ДДМ — это важнейший компонент смазочной системы двигательного агрегата. Устройство отвечает за контроль давления масла, которое подаётся к двигателю и в случае каких-либо сбоев передаёт сигнал в салон водителю — загорается соответствующая лампочка.
Чтобы понять значение датчика в конструкции автомобиля, потребуется знать, как именно осуществляется подача масла на трущиеся части в двигателе. В зависимости от вида машины и её года выпуска подача смазки может осуществляться различными способами, в том числе и простым разбрызгиванием. Однако даже такой способ подразумевает создание необходимого давления, чтобы в агрегат подавалось оптимальное количество масла. Если количество смазки будет стабильным, то трущиеся части двигателя обеспечивают хорошую бесперебойную работу без быстрого износа.
Для своевременного предупреждения различных негативных факторов в смазочной системе и устанавливается ДДМ, который чувствителен ко всем изменениям подачи масла.

Подача сигнала водителю осуществляется звуковым и визуальным методами: в салоне раздаётся резкий писк и на панели приборов возникает красный индикатор в виде маслёнки. В некоторых видах авто характеристики давления масла выносятся в отдельный стрелочный прибор, который показывает текущее состояние системы смазки.
Знаете ли вы, что на уровень давления места может оказывать влияние высота точки расположения автомобиля относительно уровня моря?
Принцип работы
Аварийный автоприбор, как у машин Форд Фокус и Транзит, Нексия или Опель Корса, работает при помощи мембранного механизма. Внутри датчика есть специальная мембрана, которая реагирует на самые незначительные изменения в уровне масла. Когда двигатель только включается, в системе нет давления масла, и контактные клеммы извещателя находятся в замкнутом состоянии. На приборной панели загорается лампа, сообщая об исправности системы и её готовности к работе. Когда двигатель заводится и нагревается, давление масла возрастает, жидкость воздействует на мембрану, а она выключает лампу.

Фото – принцип работы датчика давления масла
Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Если во время работы авто, сигнализатор на панели приборов горит, это говорит о том, что давление очень мало.
Контрольный датчик устроен немного по-другому. Он оснащен ползунком, который соединен с пластиной при помощи специальной нити. К ползунку подведен провод, который подключен к мембране контроля давления масла. Как только уровень масла падает или поднимается, мембрана изменяет свое положение и при помощи механизма двигается стрелка на стрелочном мониторе. Этот прибор используется для контроля падения уровня в настоящий момент, часто он не оснащен сигнальной лампой.

ВИДЫ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
В автомобильной индустрии нашли применение два вида датчиков давления масла: Электронный, который часто называют аварийным. Он способен работать в двух режимах: да/нет. То есть, точных показателей от такого датчика добиться нельзя, и его задача сигнализировать водителю, что полностью пропало давление масла в двигателе. Механический. В отличие от электронного, он позволяет точно определить давление масла, о чем водитель информируется стрелочной шкалой на панели приборов. В некоторых автомобилях используются одновременно два типа датчиков, что позволяет водителям контролировать точное давление масла и мгновенно реагировать на ситуацию, если оно упало до нуля.
НЕИСПРАВНОСТИ
Остаточная деформация биметаллических пластин, что впоследствии приводит к неверным показаниям.
Выход из строя нагревательного элемента биметаллической пластины.
Появление паразитного сопротивления (окислы, надрывы проводов), влияющего на точность показаний резистивных устройств.

Засорение канала подвода масла.
Повреждение мембраны.
Износ резистивного слоя.
Неисправность реле датчика аварийного давления масла. Реле устанавливается на некоторых автомобилях и предназначено для включения зуммера при недостаточном давлении масла на определенных оборотах двигателя (к примеру, зуммер может срабатывать, только когда обороты поднимутся выше 1600).
ПРОВЕРКА ВЕРНОСТИ ПОКАЗАНИЙ
Единственный способ убедится в работоспособности устройства – подключить вместо него механический измеритель.
При желании можно установить дополнительное устройство, использовав для крепления переходник с отверстиями под два датчика. Так вы сможете проверить, при каком давлении загорается сигнальная лампочка либо срабатывает зуммер.
Добиться точности показаний измерителей резистивного типа от отечественных производителей часто неоправданно сложно. Но обязательно нужно следить за исправностью датчика критического давления, зажигающего лампу на приборной панели, так как в экстренной ситуации это может спасти ваш двигатель от гибели.

Где находится?
По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес). На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Таблица: где находятся датчики давления масла на популярных моделях авто
Датчик аварийного давления масла: назначение, принцип работы, проверка
Современные механические транспортные средства используют устройства контроля большинства технологических процессов, косвенно или напрямую влияющих на процесс перевозок. Одним из таких устройств является датчик аварийного давления масла (ДАДМ), применяемый в некоторых моделях автомобилей, тракторов и других механизмах. В ходе ремонта автотракторной техники иногда приходится сталкиваться с отказами именно такого сенсора. Поэтому в данной статье мы рассмотрим назначение, принцип работы и способы ремонта датчика.
Назначение и расположение
Основной задачей датчика давления масла является осуществление контроля за состоянием смазывающей жидкости в двигателе автотранспортного средства. Его срабатывание происходит как в аварийных ситуациях — при снижении уровня масла ниже номинальных пределов или повышения давления более допустимой нормы.

Так и в штатных режимах при различных технических несоответствиях:
при плохом функционировании редукционного клапана;
в случае изношенности элементов масляного насоса;
при засорении фильтрационных приспособлений на насосе;
при смещении датчика аварийного уровня относительно оси или места крепления.
Место установки датчика будет отличаться в зависимости от модели авто. Некоторые производители располагают его за блоком цилиндров, другие, на корпусе распредвала, в нижней части двигателя или вблизи кожуха ГРМ.
Рис. 1. Расположение ДАДМ на корпусе двигателя
Следует отметить, что для установки применяются штатные отверстия с резьбой и специальной прокладкой. Поэтому расположение сенсора должно выполняться в строгом соответствии с инструкцией завода изготовителя, иначе вы получите некорректные показания.

Устройство и принцип работы
Для понимания принципа работы датчика аварийного давления более подробно рассмотрим его конструкцию.
Рис. 2. Устройство датчика аварийного давления масла
В качестве примера рассмотрим устройство мембранной модели, которая состоит из:
Корпуса – обеспечивает механическую прочность сенсора и устойчивость к воздействию окружающей среды. На корпусе обустраивается резьба или другой вариант фиксации в месте установки.
Мембраны – воспринимает усилие от давления масла в системе. Способна изменять свои геометрические параметры и положение в пространстве в зависимости от степени прилагаемого усилия.
Толкателя — представляет собой рычаг, совершающий физическое перемещение за счет усилия от мембраны. Может выполняться в форме штока или рычага, взаимодействующего с контактной группой.
Контактной группы – система передачи электрических сигналов посредством коммутации переключателя. Могут выполняться подвижными элементами или электронными полупроводниковыми ключами, микросхемами. Выход от контактов через электрическую проводку подключается к сигнализатору или входу микропроцессора.

Компенсационная пружина – предназначена для компенсации усилия от давления масла на мембрану. Обеспечивает возврат деформируемой поверхности в исходное положение после смены давления.
Принцип действия датчика аварийного давления масла осуществляется следующим образом:
Рис. 3. Принцип действия датчика аварийного давления масла
Если рассматривать систему циркуляции масла в состоянии покоя, давление будет минимальным, и мембрана останется в недеформированном состоянии. Контактная группа будет находиться в замкнутом состоянии. При этом микропроцессор проанализирует состояние двигателя и не подаст сигнал об аварийном снижении давления.
Как только вы повернете ключ зажигания и начнете движение на транспортном средстве, масло будет циркулировать по системе и создаст избыточное давление. От повышения усилия мембрана изогнется и переведет контактную группу в противоположное состояние. Микропроцессор оценивает состояние системы в номинальном режиме работы и не подает сигнал на индикатор.

В случае утечки масла из системы давление упадет, мембрана перейдет в изначальное состояние и замкнет контактную группу. Микропроцессор сопоставит номинальный режим работы и сигнал от контактной группы и запустит индикатор на приборной панели. Когда вы останавливаете автомобиль и глушите двигатель, насос прекращает перекачивание масла и мембрана возвращается в исходное состояние. Микропроцессор от датчика оценивает переход контактной группы, но в связи с прекращением работы двигателя сигнал на лампочку не подается.
Признаки и причины неисправности
Довольно часто автолюбители сталкиваются с ситуацией, когда на приборной панели загорается соответствующий индикатор об аварийном снижении давления масла – это основной признак. Также может выражаться как проблема с запуском двигателя, возникновение толчков на низких оборотах, проблемы с работой замка зажигания, потеря мощности на этапе разгона. Однако на поверку оказывается, что объем масла в системе смазки двигателя остается в допустимых пределах. Такая ситуация свидетельствует о неисправности самого датчика или нарушении технологии его установки.
К основным причинам неисправности можно отнести:
Недостаток масла – датчик начинает сигнализировать о его нехватке, а водитель банально забывает проверять показания щупа. В этом случае долейте масло до нужного уровня, но обязательно проверьте двигатель и всю систему на наличие подтеков.
Поломка насоса – масло не циркулирует по контуру и давление не поднимается до номинального значения – требуется замена компрессорной установки.
Изнашивание мембраны или места фиксации – в ходе постоянного перемещения, воздействия избыточного давления мембрана расшатывается. Со временем масло просачивается внутрь датчика и контакты не размыкаются или переходят в недоотключенное состояние. Из-за чего лампочка датчика может мигать на неровностях, кочках и т.д.
Засорение датчика аварийного давления – из-за некачественного масла в зоне соприкосновения с жидкостью может налипать мусор. Достаточно удалить засоры и функции восстановятся.
Перегорел предохранитель или реле датчика из-за короткого замыкания в цепях питания.
Засорился масляный фильтр в смазочной системе двигателя внутреннего сгорания.
Для устранения любой неисправности вам потребуется отыскать место повреждения. Поэтому изначально проведите диагностику оборудования.
Диагностика и замена
Зная принцип действия датчика аварийного давления масла, начните диагностику именно с него:
Снимите коннектор с датчика, чтобы получить доступ к электрическим контактам.
Рис. 4. Снимите коннектор
Он может крепиться на защелке, поэтому аккуратно нажмите на фиксатор, не нужно тянуть его с силой.
Проверьте давление масла в смазочной магистрали. Для этого возьмите рожковый или глубокий торцевой ключ и выкрутите датчик с посадочного места.
Рис. 5. Выкрутите датчик с посадочного места
Эта процедура производится при заглушенном двигателе, чтобы избежать утечки масла. На место датчика вкрутите манометр и запустите мотор, давление масла проверяется в режиме холостого хода, на оборотах стартера и в работе.
Рис. 6. Установите манометр
Если давление масла в магистрали соответствует заводским, проверьте сам датчик с помощью мультиметра.
Рис. 7. Проверьте датчик мультиметром
Для этого датчик придется вкрутить обратно или воспользоваться насосом. На выводах датчика, в состоянии покоя сопротивление будет минимальным, а при запущенном двигателе тестер покажет разрыв цепи.
При условии, что и давление масла, и сам датчик в норме, проблему следует искать в автомобильной проводке. Также проверьте лампочку, возможно, проблема в ней.
Для замены датчика заглушите двигатель авто и отключите вывод силовой цепи. Если нового устройства у вас под рукой нет, заглушите отверстие, чтобы избежать утечки масла. Заметьте, устанавливать аналог не всегда оправдано, лучше закажите оригинальную модель, так как от качества и соответствия его характеристик будет зависеть дальнейшая работа вашего авто.
Как выбрать новый датчик?
В некоторых ситуациях модель сигнализатора аварийного давления масла пытаются подобрать по марке и модели автомобиля, но такой подход не дает стопроцентной гарантии совместимости. Поэтому куда выгоднее подбирать по VIN-коду, это поможет избежать проблемы с соответствием.
Рис. 8. Выбор датчика аварийного давления масла по коду
В остальном, чтобы приобрести изделие надлежащего качества, следует руководствоваться несколькими правилами:
Избегайте заманчиво низких цен – если стоимость ощутимо ниже средней по рынку, скорее всего это подделка.
Изображение на этикетке должно быть четким, буквы хорошо видимы, не смазаны.
В соответствии с п.3.2. ГОСТ 22520-85 на корпусе новой детали должны отсутствовать видимые механические повреждения – царапины, сколы, трещины и т.д.
В комплект входит и сам датчик, и уплотнительное кольцо к нему. В случае подделки, довольно часто изделие не комплектуется прокладкой в целях экономии средств.
Список использованной литературы
Райф Конрад «Датчики в автомобиле» 2013
Алейников А.Ф., Гридчин В.А., Цапенко М.П. «Датчики» 2001
А. Кашкаров «Датчики в электронных схемах: от простого к сложному» 2013
В.В. Литвиненко «Автомобильные датчики, реле и переключатели. Краткий справочник» 2004
Соснин Д. А. «Автотроника. Электрооборудование и системы
бортовой автоматики современных легковых автомобилей» 2001
Замена датчика масла на Шевроле и Дэу Ланос самостоятельно по инструкции
В конструкции двигателей внутреннего сгорания важную роль играет масляная система. Ее предназначение в том, чтобы снизить износ вращающихся деталей ДВС, и обеспечить отвод тепла. За наличием масла в двигателе следит специальное устройство. В основе автомобилей Ланос применяется электронный датчик давления масла, о котором подробно описано в материале.
Содержание материала
Для чего нужен датчик давления масла
Масло в моторе обеспечивает смазку вращающихся механизмов двигателя, а также их охлаждение. При эксплуатации автомобиля немаловажно контролировать наличие масла в системе. Для этого в конструкции ДВС имеется специальный щуп. При снижении уровня смазочного вещества в системе ниже минимального значения, его требуется долить, как делают многие водители. Однако это не правильно, так как при снижении уровня смазочного вещества в двигателе, необходимо прибегнуть к поиску причины утечки масла. После устранения причины, следует заменить смазывающее вещество, залив его до максимального уровня.
ДДМ на Ланосе служит, чтобы сигнализировать водителю понижении давления масла. По-научному он называется датчиком сигнальной лампы аварийного падения давления. Причинами снижения давления являются следующие факторы:
Неисправность детали
Снижение количества масла в системе ниже минимального значения или полное отсутствие смазочного вещества
Повреждение провода питания датчика
Наличие масла в двигателе водитель во время движения определяет посредством соответствующего индикатора в виде масленки на панели приборов. Если красная масленка загорается во время работы мотора, то необходимо немедленно заглушить двигатель, и прибегнуть к проверке наличия смазочного вещества в системе при помощи щупа. Отсутствие масла приводит к быстрому выходу из строя ДВС, поэтому подтвержденный факт отсутствия смазочного вещества категорически исключает возможность дальнейшего передвижения на автомобиле с запущенным двигателем.
Это интересно! На панели приборов Ланос загорается значок масляной лейки при включении зажигания, а после запуска двигателя, индикация должна погаснуть. Если индикатор не гаснет, нужно также заглушить мотор и проверить щупом наличие масла.
Какие виды датчиков давления масла бывают и чем отличаются
На автомобилях применяется два типа датчиков давления масла. Отличаются они не только по конструкции, но и принципу действия.
Электронный — он еще известен как аварийный, присутствующий на всех автомобилях. Он показывает наличие или отсутствие смазочного вещества в системе. Если давление отсутствует, значит загорается индикатор на приборке
Механический — отличается от электронного тем, что он показывает величину давления. Достигается за счет специального циферблата со стрелочной шкалой. Сегодня эти датчики практически не применяются, а устанавливались они ранее на автомобилях марки ВАЗ
Причем на ВАЗах использовались сразу два устройства, что позволяло водителю точно определить в чем проблема. Если загорался индикатор, но стрелка при этом показывала нормальную величину давления, то с высокой долей вероятности можно судить о выходе из строя устройства. На авто марки Ланос не применяются механические датчики, так как это нерационально. Однако устанавливаются электронные ДДМ, которые сигнализируют о понижении давления масла в двигателе. Чтобы понимать, почему загорается индикатор на панели приборов, рассмотрим принцип работы электронного устройства.
Как работает электронный датчик масла на Ланосе
Принцип работы электронного ДДМ на Ланосе основывается на изменении давления масла. В конструкции этого устройства имеются контакты, которые при увеличении давления размыкаются, а при снижении замыкаются, и тем самым загорается индикатор на приборной панели. Чтобы понять, как происходит работа устройства, рассмотрим его основные конструктивные элементы:
Корпус
Мембрана
Толкатель
Подвижные и неподвижные контакт
К датчику подведен провод, состоящий из одной жилы. Этот провод питания, в цепь которого включена сигнальная лампа на приборке. Теперь рассмотрим принцип работы рассматриваемого элемента.
Когда двигатель заглушен, и выключено зажигание, в системе не создается давление. При этом толкатель не воздействует на подвижную пластину, поэтому в нерабочем положении контакты замкнуты
Как только проворачивается ключ в замке зажигания, подается питание на датчик. На приборке загорается индикатор за счет замкнутых контактов внутри устройства. Контакты не размыкаются при включении зажигания, так как давление в моторе не увеличивается
После пуска мотора происходит следующее — увеличивается давление в масляной системе. Масло воздействует на подвижную мембрану, воздействующую толкатель. За счет толкателя смещается пластина, и размыкаются контакты. Именно поэтому после запуска двигателя гаснет индикатор давления масла на приборке Ланос
Схема принципа работы датчика
Если после запуска двигателя продолжает гореть индикатор, то это может свидетельствовать о неисправности датчика, повреждении питающего провода или отсутствии масла в системе. В любом случае необходимо заглушить мотор и прибегнуть к проверочным манипуляциям. Рассматривать принцип работы механического датчика давления не будем, так как на Ланосах, а также Сенсах и Шансах, такие устройства не применяются.
Проверяем исправность электронного датчика давления масла на Lanos
Как проверить ДДМ на Ланосе, и убедиться в его исправности? Для этого понадобятся такие приборы, как мультиметр или тестер и насос. Чтобы осуществить проверку, деталь необходимо снять с автомобиля. Как снимается датчик давления масла на Ланосе, подробно описано ниже. После снятия ДДМ, следует к его контактам подсоединить щупы мультиметра, установленного в режим прозвонки. Если деталь исправна, то прибор будет «пищать».
Со стороны резьбы необходимо подать давление сжатого воздуха при помощи насоса. При этом важно учитывать, чтобы не подать лишнее давление, от которого ДДМ может выйти из строя. От насоса подается минимальное давление воздуха, при котором на мультиметре исчезнет звуковая сигнализация. Это свидетельствует о том, что ДДМ исправен, и причина свечения индикатора заключается в другом.
Это интересно! Если мультиметра нет, можно воспользоваться контрольной лампой. Схема проверки ДДМ показана на фото выше.
Где находится ДДМ на Ланосе
Если на Ланосе горит индикатор давления масла, значит нужно немедленно заглушить мотор, и приступать к поиску неисправности. Причин здесь может быть три — отсутствует смазочное вещество в двигателе, вышел из строя датчик или поврежден питающий провод. Первым делом нужно проверить наличие масла в двигателе. Причем уровень должен быть не меньше минимальной метки.
Если в двигателе есть масло, то прибегаем к проверке самого элемента. Высока вероятность того, что он вышел из строя. На Ланосе датчик давления масла находится в районе правого переднего колеса с тыльной стороны мотора возле ДПКВ под генератором. На фото ниже показано, где расположен ДДМ на Ланосе.
Если деталь в масле, то с большой долей вероятности можно предположить, что она вышла из строя. Наличие следов на датчике говорит о том, что он потек. Случается это зачастую по причине применения деталей низкого качества. При наличии признаков течи масла, следует без лишних проверок осуществлять замену устройства. Если же признаки смазочного вещества отсутствуют на ДДМ, то рекомендуется его демонтировать и проверить на пригодность. Если диагностика покажет, что деталь исправна, следует проверить цепь питания (провод). Возможно повреждена изоляция, что привело к замыканию контакта в обход датчика.
Если проверка показала, что ДДМ на Ланосе неисправен, то его смело нужно менять. Перед тем, как заменить датчик давления масла, его нужно купить. Ниже описаны рекомендации по выбору ДДМ на Ланос.
Это интересно! Знаете ли вы что, на Ланосах, Авео и Нексия — выход из строя датчика давления масла является «болезнью». Если при работе двигателя загорается сигнальная лампа, нужно проверить не только уровень масла, но и исправность ДДМ.
Какой ДДМ поставить на Lanos — артикул
На Ланос рекомендуется покупать оригинальные запчасти, которые служат дольше. При покупке нужно учитывать каталожный номер или артикул датчика давления масла на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос — 95961350 и 90336039. Рекомендуемые производители рассматриваемых устройств — GM, Delphi, SWAG, Febi, FSO.
При покупке нужно обратить внимание на наличие металлического уплотнительного кольца из алюминия или меди. Если в комплекте не прилагается кольцо, то ДДМ устанавливать нельзя, что приведет к течи масла. После покупки ДДМ на Ланос, можно прибегнуть к его замене.
Как снять и заменить датчик давления масла на автомобиле Ланос
Когда выявлена причина неисправности, следует прибегнуть к замене датчика давления масла на Ланосе. Для этого понадобится первоначально подготовить необходимые инструменты и материалы:
Новый ДДМ в комплекте с уплотнительной шайбой
Ключ трещотка или вороток с удлиненной головкой на «24». Обычная головка не подойдет, так как рабочая часть шестигранника не достанет до граней гайки
Набор инструментов для снятия защиты двигателя
Работы по демонтажу датчика необходимо выполнять снизу автомобиля. Для этого авто загоняем на смотровую яму или эстакаду, и зафиксировав колеса башмаками, приступаем:
Снимается защита двигателя при ее наличии
Первоначально необходимо отсоединить фишку питания от датчика
После этого приступаем к его вывинчиванию. Если есть удлиненная головка, то накидываем ее на деталь, и осуществляем вывинчивание
Если головки нет, то покупать ее вовсе не обязательно. Для этого можно воспользоваться обычной головкой на «24» или накидным ключом аналогичного размера
Если для вывинчивания используется накидной ключ, то набрасываем его на гайку ДДМ, и медленными движениями осуществляем вывинчивание
Если используется обычная головка, тогда при помощи молотка необходимо отбить пластиковую часть датчика. После этого надевается головка на оставшуюся металлическую часть, и вывинчивается
Новый датчик завинчивается только при помощи удлиненной головки или накидного ключа
После установки устройства, необходимо подключить фишку питания, и приступить к проверке. Подробности замены показаны на видео
Чтобы убедиться, что датчик давления масла на Ланосе работает исправно, нужно включить зажигание. Если индикатор горит, значит устройство работает. Далее запускам мотор. Исчезновение индикации говорит об исправности работы нового ДДМ. Проверяем деталь на отсутствие потеков масла. Если потеки масла наблюдаются, значит нужно сильнее затянуть деталь.
Это интересно! При затягивании датчика важно не переусердствовать, чтобы не сорвать резьбу в посадочном отверстии блока двигателя. Если такое случится, то ниже представлено видео, как можно вкрутить ДДМ с сорванной резьбой посадочного отверстия.
Подводя итог, надо отметить, что рассматриваемый элемент на Ланосах очень часто выходит из строя. Оригинальные датчики отхаживают до 80-90 тысяч км пробега, а китайские подделки могут выйти из строя через месяц после их установки. Если не хотите часто менять ДДМ и иметь проблемы с этой деталью, нужно следить за ее исправностью, и своевременно осуществлять замену. ДДМ играет очень важную роль в конструкции автомобилей, так как он сигнализирует о присутствии масла в системе.

Где находится датчик давления масла и как его поменять? :: SYL.ru
Датчик давления масла – это устройство, которое преобразует механические усилия в электрические сигналы разных характеристик. После расшифровки этих сигналов ЭБУ автомобиля судит о давлении в смазочной системе в реальном времени. Это вполне надежный прибор, но иногда он может доставить массу проблем автовладельцу. Для правильного их разрешения важно понимать, где находится датчик давления масла. Попробуем восполнить пробел в знаниях автомобилистов.
Для чего нужен этот датчик?
Подача смазочной жидкости или масла в узлы трения в двигателях внутреннего сгорания может осуществляться различными способами. Самый популярный — разбрызгивание. Для этого в распределительном вале имеются специальные отверстия. Чтобы масло могло нормально разбрызгиваться, нужно определенное давление.
Если давление понижается, а это часто происходит из-за малого уровня жидкости в картере или же по причине выхода из строя насоса, трение в парах возрастает. Это ведет к стремительному износу, а иногда и заклиниванию механизмов. Чтобы водитель был мгновенно предупрежден о падении давления, система смазки оснащена таким датчиком. Где находится датчик давления масла, зависит от двигателя и марки автомобиля, но он есть в каждом моторе.
Сигнал, который создает этот прибор, может считываться по-разному. Чаще всего на современных моделях авто водитель не будет видеть точные показания. Сейчас на приборной панели загорается соответствующая лампа, если давление понижается до критического уровня. В более старых моделях имеется специальная шкала и стрелочный прибор, по которому точно можно узнать давление.
Как устроен датчик
Большинство этих элементов работают на базе принципа преобразования одного типа энергии в другой. Изначально выдается механическое усилие, которое либо непосредственно воздействует на чувствительный элемент датчика, либо же преобразуется в электрический импульс. В современных моделях авто чаще всего можно наблюдать приборы второго типа. Так, электрические импульсы считываются и интерпретируются системой ЭБУ.
Устройство датчиков старого типа
Классические приборы стрелочного типа с датчиком представляют собой нечто вроде манометра. Это одна из разновидностей. Замер давления осуществляется посредством деформации упругой мембраны.
Когда мембрана сжата, она давит на шток. Последний, в свою очередь, сжимает жидкость в специальной трубке. На другом конце ее жидкость тоже давит на шток. Последний и поднимает стрелку на стрелочном приборе. Это диафанометр.
Современные датчики
Более современные изделия измеряют давление в масляной системе посредством датчика-преобразователя. Он чаще всего вкручен в блок цилиндров. Где находится датчик давления масла в конкретной модели авто, указано в инструкции. Располагаться он может в разных местах. Показания этого датчика передаются в ЭБУ в виде электронного импульса или сигнала. Также в корпусе прибора имеется еще один промежуточный преобразователь. Он превращает механическое давление в электрический импульс.
В качестве чувствительного элемента в этих устройствах используется жесткая, чаще металлическая мембрана с резистором. Последний меняет сопротивление исходя из величины деформации. Сопротивление при помощи электроники преобразовывается в электрические импульсы, что передаются на ЭБУ.
Особенности проверки
Если на приборной панели автомобиля горит лампочка давления, то это может говорить о двух вещах. Так, в моторе закончилось масло либо же датчик вышел из строя. Первым делом стоит проверить уровень жидкости щупом. Также специалисты советуют проверять состояние масляного фильтра. Дополнительно осматривают сам двигатель на предмет наличия потеков масла. Если уровень находится в норме, тогда переходят к диагностике самого устройства.
Наиболее простым вариантом является установка заведомо исправного датчика. Его можно попросить у соседей по гаражу. Но элемент должен быть точно таким же, что и на диагностируемом авто. Где находится датчик давления масла на ВАЗ-2110 16 клапанов? На этих двигателях элемент можно найти с левой стороны блока двигателя, а точнее на торцевой части корпуса возле подшипников распредвала. Если после замены на исправный лампочка давления больше не горит, то это говорит, что снятый прибор был неисправен.
Можно проверить элемент при помощи мультиметра. Мы уже знаем, где находится датчик давления масла. А значит без труда получится проверить, приходит ли питание к датчику и нет ли в электрической цепи обрывов.
Если имеется манометр, то можно измерить уровень давления. Измерительный прибор нужно вкрутить в отверстие датчика. Затем запускают двигатель. В режиме холостого хода нормальное давление будет составлять около 0,65 килограмм на квадратный сантиметр.
Если манометр отсутствует, то для проверки можно использовать еще один метод. Для этого нужно знать, где находится датчик давления масла на «Ланосе 1,5» (фото есть в нашей статье). Его можно найти с правой нижней стороны двигателя – в углу, под генератором, выше поддона.
Прибор вкручен в насос. Такое же расположение и на «ЗАЗе Шанс», «Шевроле Ланос». Датчик давления масла (где находится он, мы уже знаем) нужно выкрутить и затем повращать мотор стартером. Но запускать не следует. Если из отверстия будет брызгать масло, то прибор был неисправен. Необходимо заменить неисправное устройство на исправное. Зная, где находится датчик давления масла на «Ланосе» 1.5, выполнить это будет несложно.
Как выполнить замену?
Для замены датчика для разных автомобилей понадобятся разные инструменты. В частности, отворачивание большинства датчиков производится ключом на 21.
Первым делом нужно найти элемент. Затем с него удаляют клемму с проводкой. При необходимости можно проверить, поступает ли на него питание. Далее ключом выкручивают старый прибор. А на его место устанавливается новый датчик, подключаются клеммы, запускается мотор для проверки.
Как найти датчик давления масла на «Тавриях» и «Славутах»
Выше уже было замечено, что на различных моделях данный элемент может находиться в разных местах. “Таврия” и “Славута” – это такие автомобили, которые чаще всего приобретают начинающие водители. Машины недорогие и легко чинятся. При поломках (а они на этих моделях нередки) начинающие водители буквально впадают в панику, особенно если неисправность случилась в дороге. Починить эти машины можно самостоятельно.
Проблем с поиском запчастей нет. Нужно только знать, где находится датчик давления масла на «Таврии», чтобы на его место вкрутить новый и ехать дальше. Искомый прибор находится на блоке цилиндров двигателя на одной масляной линии с масляным фильтром. Вообще на этих моторах различных датчиков немного, так что с поиском проблем не будет. Принцип замены такой же, как и на остальных автомобилях.
«Черри Амулет»
Починить китайский седан «Черри Амулет» в месте поломки не получится, потому что запчасти на эти машины продаются не везде. Если запасной элемент имеется с собой, то осталось найти, где находится датчик давления масла «Черри Амулет». Фото его расположения представлено ниже.
Установлен он с правой стороны блока двигателя (синего цвета). Элемент расположен в трубке подачи масла. Заменить его очень просто – нужен ключ «на 22». Для замены снимают клеммы, выворачивают элемент из двигателя, а на его место вкручивают новый. Герметик можно не использовать.
Характеристика датчика давления масла, инструкция по его проверке и замене
Нормальная работа любого автомобильного двигателя невозможна без множества регуляторов. Одним из таковых является датчик давления масла, предназначенный для обозначения уровня давления рабочей жидкости в масляной системе. О видах, принципе работы, вариантах диагностики, что делать, если ДДМ течет и почему это происходит, вы сможете узнать в этой статье.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Обзор ДДМ
Указатель давления масла является неотъемлемым элементом любого современного мотора. Для начала предлагаем разобраться в том, какие существуют виды, а также каков принцип работы устройства.
Виды
На сегодняшний день автомобильные ДДМ могут быть двух видов:
Электронный указатель давления масла, который также часто называется аварийным. Это устройство может функционировать в нескольких режимах — либо режим «да», либо «нет». По сути, датчик аварийного давления масла не позволяет выдавать точные показатели о функционировании системы. Такое устройство может только сообщить водителю о том, что в силовом агрегате полностью пропало давление рабочей жидкости. Устройство, которое стоит в моторе, предупреждает автомобилиста благодаря контрольной лампе — если она загорелась на панели приборов, то этот элемент схемы необходимо поменять либо проверить работоспособность системы.
Механический указатель давления масла. Такое устройство, в отличие от электронного аналога, при подключении позволяет точно определить уровень давления жидкости. Оповещение водителя осуществляется с помощью контрольной лампы, а также шкалы, которая стоит на приборной панели.
Механический датчик в демонтированном виде
В зависимости от транспортного средства, может применяться сразу два вида регуляторов. Благодаря этому у водителя есть возможность контроля точного уровня параметра в системе, а также немедленного реагирования в случае появления проблемы.
Принцип работы электронного и механического датчиков давления масла
Принцип работы датчика давления масла зависит от его типа, поэтому рассмотрим каждый процесс по отдельности. К примеру, выносной электронный ДДМ по своей конструкции более простой, в отличие от механического, соответственно, вероятность того, что цифровой регулятор выйдет из строя, очень низка. Основным предназначением цифрового ДДМ является проверка давления, а также передача на контрольный щиток, расположенный в салоне авто информации о том, что давление пропало.
По своей конструкции, цифровой ДДМ, который находится в двигателе, состоит из таких компонентов:
корпус;
мембрана;
контакты;
а также устройство толкателя.
Электронный регулятор в снятом виде
Цифровой датчик давления масла должен быть подключен к бортовой сети авто. В частности, речь идет об участке цепи, где также находится аварийный индикатор. Когда цифровой ДДМ не работает, то есть двигатель отключен, его мембрана выпрямлена, устройство толкателя задвинуто в исходную позицию, а сами контакты замкнуты. Если в таком состоянии вы решите осуществить подключение цифрового ДДМ, то расположенный на участке цепи индикатор аварийного давления начнет функционировать — он горит, мигает и моргает.
Соответственно, когда мотор начинает работу, при запуске агрегата, лампочка горит всегда в самом начале. При пуске ДВС в системе появляется давление рабочей жидкости, которое, в свою очередь, начинает воздействовать на мембрану. Этот элемент начинает взаимодействие с устройством толкателя, которое размыкает контакты. В том случае, если параметр начинает снижаться, контакты цифрового ДДМ опять замкнутся — в этот момент на панели приборов горит, мигает или моргает аварийная лампа. Следует отметить, что если само устройство ломается, то лампа мигает, моргает или просто горит.
Что касается двухконтактного аналогового механического устройства, то такой девайс имеет более сложную конструкцию. Механический датчик давления масла, кроме мембраны, корпуса и устройства толкателя, в своей конструкции также имеет ползунок и нихромовую обмотку. Помимо этого, двухконтактный аналоговый механический датчик давления масла также имеет в своей конструкции несколько компонентов. Необходимо учитывать, что при выходе из строя данных компонентов или их некорректной работе регулятор будет демонстрировать неверную информацию на приборной панели авто либо вовсе выйдет из строя.
Конструкция датчика давления моторной жидкости
Что касается принципа работы двухконтактного или любого другого механического устройства, то он также немного другой. Данные на стрелочный указатель поступают в зависимости от того, в каком положении находится ползунок на пластине с нихромовой обмоткой. В том случае, если моторная жидкость будет воздействовать на мембрану под давлением, она начинает приводить в действие устройство толкателя. В конечном итоге данные от этого компонента передаются на узел изменения уровня сопротивления, а непосредственно данные о давлении переходят на стрелочный индикатор на контрольном щитке.
Руководство по проверке ДДМ
Как правильно проверить датчик давления масла? Варианты диагностики различаются в зависимости от типа регулятора.
Диагностика электронного датчика
Чтобы произвести диагностику электронного ДДМ двигателя, вам понадобится мультиметр, а также насос, при этом желательно, чтобы насос был оборудован манометром. Перед тем, как приступить к диагностике, необходимо демонтировать ДДМ с автомобиля, после чего активировать мультиметр в режим проверки электропроводки на обрыв. ДДМ двигателя нужно соединить с насосом, а также подключить к нему мультиметр. Использование манометра в данном случае очень важно, поскольку с его помощью вы сможете регулировать параметр давления и не дать лишнего, в противном случае регулятор может просто сломаться (автор видео — СамоделTV).

Итак, подключив насос с манометром и мультиметр к регулятору, необходимо убедиться в том, что на шкале прибора стрелка находится на нуле. После этих действий нужно подать минимальное давление от самого насоса, в итоге, если ДДМ двигателя является рабочим, его мембрана согнется и начнет двигать толкатель. Соответственно, в результате цепь должна разомкнуться, что поспособствует к отклонению стрелки на приборе, а именно — в сторону бесконечности. Для того, чтобы не сомневаться в работоспособности регулятора, можно попробовать дать максимальное давление (вернее, максимально приближенное к этому показателю).
Диагностика механического ДДМ
Что касается диагностики механического регулятора, то в целом эта процедура схожа с вышеописанной, однако здесь есть некоторые различия. В первую очередь, для получения более точных результатов, вам понадобится насос, также оборудованный манометром и резиновый шланг (небольшой). Чтобы произвести проверку, ДДМ необходимо демонтировать с мотора вместе со стрелочной шкалой. Необходимо установить и поставить насос к регулятору таким образом, чтобы место соединения было наиболее герметичным. В том случае, если вы уверены в том, что в результате установки соединение элементов герметичное, можно приступать к проверке (автор видео — Кирилл Збруенко).

Суть диагностики заключается в подаче воздуха насосом через ДДМ, при этом параметр давления, которое должно быть разным, нужно контролировать по манометру. Когда подается максимальный и минимальный параметры, полученные показатели необходимо записать, при этом фиксируя уровень сопротивления. После того, когда будут зафиксированы несколько показателей, их необходимо сравнить с таблицей, в которой указаны оптимальные значения. Эти значения указаны в сервисном мануале, писать о них мы не будем, поскольку они различаются в зависимости от модели транспортного средства.
Замена датчика своими руками
Почему производится замена датчика давления масла?
Причин этому может быть несколько:
Регулятор течет. Неважно, на холостых оборотах или при движении, часто водители сталкиваются с проблемой, когда устройство течет. При этом неважно, горит лампа на контрольном щитке или нет, когда ДДМ течет. В любом случае, если регулятор течет, это говорит о плохом соединении.
На приборной панели горит лампа. При этом диагностика силового агрегата показала, что она работает в норме.
Почему необходимо менять ДДМ, разобрались, теперь рассмотрим вопрос, как осуществляется замена датчика давления масла.
Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2109:
В первую очередь, осуществляется демонтаж устройства. От ДДМ необходимо отсоединить подводящий к нему провод с защитным чехлом.
После этого, используя гаечный ключ, необходимо полностью выкрутить ДДМ. После откручивания регулятор извлекается из посадочного места.
Теперь установка. Берется новый ДДМ, его нужно поставить в посадочное гнездо.
Регулятор после установки необходимо закрутить максимально до упора, для этого используется гаечный ключ.
Когда вам удалось поставить и максимально закрутить ДДМ, подключите к нему отсоединенный кабель вместе с чехлом.
1. Отсоедините провод с чехлом. 2. Выкрутите регулятор и замените на новый.
Приобретая ДДМ в магазине, необходимо обращать внимание на его маркировку. Если в маркировке заменяемых устройств будут различия, то новое устройство может работать некорректно.
Видео «Производим замену датчика своими руками»
Как осуществляется процесс замены датчика — смотрите на видео (автор видео — Авто_Ремонт).
Загрузка …
Датчик давления масла лада калина: где находится, замена
Датчик давления масла (ДДМ) предназначен для контроля за состоянием масла в двигателе. Как только уровень масла снижается, на панели приборов загорается контрольная лампа, сигнализирующая о необходимости доливки масла, или проверки состояния самого датчика или его цепи.
ДДМ относится к тем деталям, которые не часто выходят из строя, поэтому многие автомобилисты за период владения автомобилем даже не предполагают в каком месте он установлен.
Если же вам пришлось столкнуться с проблемой поломки датчика, наша статья будет полезной для вас.
Где расположен датчик и как работает
Датчик давления масла на Калине расположен с обратной стороны двигателя в правой его части по ходу движения. К датчику подходит провод с пластиковой клеммой, обнаружить его на корпусе ГБЦ легко.
Датчик следит за уровнем масла в двигателе измеряя состояние мембраны внутри датчика, которая реагирует на давление масла, и замыкает или размыкает электрические контакты. Если давление масла в двигателе падает, датчик сразу же подает сигнал на панель приборов и загорается контрольная лампа.
Как самостоятельно проверить датчик
Итак, на панели приборов у вас постоянно горит лампа давления масла. Для начала нам необходимо проверить уровень масла через щуп. Если с давлением все в порядке переходим к проверке самого датчика.
Один из самых простых способов проверки это попросить датчик с другой Калины с тем же мотором, вкрутить себе. Если лампа погаснет, значит неисправен датчик.
С помощью мультиметра проверить подходит ли питание к самому датчику, возможно где то обрыв. Если питание подходит, значит скорее всего дело в датчике.
Можно так же с помощью манометра (при наличии) проверить давления масла. Для этого вкручиваем манометр в гнездо датчика и запускаем двигатель. На холостых оборотах показатели датчика должны быть около 0,65 кгс/см2.
Какой датчик выбрать для замены
Можно приобрести оригинальный датчик или аналоги. Советуем при покупке нового датчика, выкрутить старый и с ним направиться в магазин или переписать его номер.
ДДМ 1118-3829010 (АВТОПРИБОР)
ДДМ BTL-1118OPS (BAUTLER) цена от 85 руб
ДДМ 6022.3829-01 (ЭМИ) цена от 70 руб
В случае если колодка датчика в плохом состоянии можно заменить и ее
Разъем датчика давления масла CARGEN AX-333 цена от 30 руб
Советуем сразу приобретать качественный датчик, чтобы потом по несколько раз не менять его.
Процесс замены ДДМ
Открываем капот и снимаем декоративную пластиковую крышку двигателя
Слева видим датчик с колодкой проводов. Нажимаем на фиксаторы и отсоединяем колодку. При необходимо проверяем подходит ли к ней питание.
Далее ключом на 21 выкручиваем старый датчик, при необходимости проверяем его состояние, а так же давление масла и вкручиваем новый.
Подсоединяем колодку к датчику, запускаем мотор и проверяем контрольную лампу давления масла — она должна погаснуть.
На этом процесс замены датчика давления масла на Лада Калина завершен.
Источник: https://remontautomobilya.ru/menyaem-samostoyatelno-datchik-davleniya-masla-na-kaline.html
Проверка и замена датчика давления масла Лада Калина
Двигатель устроен, так что без системы смазки не может выполнять свои функции и для контроля устанавливается датчик давления, который предупреждает о наличие давления контрольной лампочкой на панели приборов.
Датчик не представляет сложную конструкцию, внутри установлена мембрана, шток и контакты, когда в системе нет давления, контакты замкнуты и при включенном зажигании лампочка загорается. После пуска масло под давлением давит на мембрану, и она через шток размыкает контакты и лампочка тухнет, это сигнал, что в системе появилось давление.
Бывают случаи, что после пуска двигателя или во время движения может загореться лампочка, в таких случаях необходимо заглушить двигатель и определить неисправность.
Дайте остыть двигателю и проверить масло в двигателе по меткам на щупе, открутить датчик и проверить дедовским методом, слегка прикрыть отверстие пальцем и прокрутить стартером не заводя двигатель.
Для этого снимите разъём с модуля зажигания, чтобы двигатель не завёлся, а то пальцем не удержишь, если заведётся. Масло должно давить на палец, слегка просачиваясь, значить давление есть в системе, если нет, то проблема ещё глубже и двигатель заводить не рекомендуется.
Можно проверить механическим манометром, закрутив его вместо датчика, давление должно быть 0.6 кг/см и выше на малых оборотах, но не у каждого есть манометр, чтобы проверить, лучше дедовского метода нет.
Сам датчик может выйти из строя или провод пробит на массу, внутри через мембрану масло может попасть во вторую полость, где находятся контакты и оно препятствует движению мембраны.
Проверка датчика заключается в том, что нужно подключить лампочку на 12 вольт и создать давление в одну атмосферу.
Один провод с лампочки подсоединяем к клемме датчика, второй к плюсу аккумулятора, а минус с аккумулятора к корпусу датчика лампочка должна гореть.
Надеваем на резьбовую часть шланг и подаём давление воздуха в датчик, создать давление можно насосом. Как создали давление, лампочка потухла, датчик исправен, если нет, то покупаем новый и ставим на место, поменять датчик особых усилий не требуется.
Источник: http://ego-yuriie.ru/kalina/proverka-i-zamena-datchika-davleniya-masla-lada-kalina.html
Датчик давления масла Калина
Датчик давление масла на Калине ещё называют, как датчик аварийного давления масла. Он не отображает под каким давлением находится масло в двигателе. Его основная задача — зажигать лампу аварийного давления масла на приборной панели в том случае, если давление масла в двигателе становится критически низким. Это означает, что масло пора менять или же его уровень упал ниже min.
Индикатор аварийного давления масла может сработать ложно. В этом случае датчик давления масла (ДДМ) вышел из строя. Как это можно проверить?
Датчик давления масла на Калине 8кл
ДДМ на калиновском 8-ми клапанном моторе находится с обратной стороны двигателя, чуть выше выпускного коллектора 1-го цилиндра. Как проверить его работоспособность? Выкручиваем датчик и на его место вкручиваем манометр.
Запускаем двигатель. На холостом ходу давление масла должно быть около 2 бар. На максимальных оборотах — 5-6 бар.
Если манометр показывает эти числа, а лампа на приборной панели все равно горит — датчик давления масла не исправлен и подлежит замене.
Естественно, перед такой проверкой необходимо убедится, что залито качественное масло и его уровень находится между полосками min & max на щупе.
Течь масла из-под датчика давления масла
Вторая распространенная поломка — это течь масла из-под датчика. В таком случае в масле окажутся выпускной коллектор 1-го цилиндра, верхняя часть помпы, левая часть защиты двигателя. Сам датчик и провод, подходящий к нему, так же будет в масле.
Если Вы обнаружили подтекания масла в районе первого цилиндра, убедились, что это не сальник распредвала, коленвала, не течь из-под прокладки клапанной крышки, или, что намного хуже ГБЦ, то в 99 случаях из 100 виной всему будет пробитый датчик давления масла.
Вытираем все потеки, устанавливаем новый ДДМ и наблюдаем. Если подтеканий больше нет — Вы все сделали правильно.
P.S. при установке нового датчика затягивайте его не сильно большим усилием, можно переусердствовать и сорвать резьбу на головке блока, что Вас не порадует.
Источник: https://car-hobby.ru/datchik-davleniya-masla-kalina.html
Как Поменять Датчик Давления Масла На Калине
17 Окт
Датчик давления масла Лады Калины
Вот } миф датчик
Сегодня замечательный в любых отношениях, стильный, многофункциональный и легкий в эксплуатации автомобиль отечественного производства Лада Калина пользуется нашему клиенту остается большей популярностью.
Благодаря хорошему качеству сборки и отличным техническим показателям Калина заслужила внимание и уважение многомиллионной армии автолюбителей.
Об этой машине и о том, как поддерживать ее рабочее состояние, мы и поговорим.
Что более всего влияет на жизнеспособность автомобиля? Это, называют разные факторы, увы на первом месте стоит моторное масло. Поэтому вопросы: в какое время менять смазку, какую выбирать для Калины, в добавок что такое датчик давления масла Калина и зачем он нужен, являются наиболее актуальными.
Зачем машине масло и присадки
Моторное масло сохраняет здоровье мотора
Кто водитель знает, что моторное масло очень важно для автомобиля Лада Калина. Однако зачем именно оно нужно? В силу своих стабилизирующим, солюбилизирующим и моющим качествам смазка обеспечивает процесс очищения мотора от всевозможных загрязнений, что значительно увеличивает срок службы двигателя.
Масло гарантирует нормальную прокачиваемость если необходимо холодного пуска, дополнительно делает мотор выносливее при всевозможных нагрузках и экстремальных условиях работы. Положительным свойством смазки является ее вязкая структура и способность оставаться эффективной практически при любых температурах.
KEY-DOP
Масла для Калины улучшают работу в зонах картера и цилиндропоршневой группы.
Благодаря высокой термоокислительной и термической стабильности моторное масло позволяет силовому агрегату работать без сбоев при наличии не столько экстремального холода, но и дополнительно такой же жары.
Смазка нейтрализует процесс коррозии, защищает двигатель от губительного воздействия кислорода и воды и потому делает его работу надежнее.
Лада калина замена датчика давления масла самостоятельная диагностика
ЛАДА КАЛИНА ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК .
На сегодняшний день существует несколько типов моторных масел. Чтобы они были эффективными и справлялись с поставленными для них рабочими задачами, в смазки любой категории добавляются функциональные присадки. Это смесь различных соединений, от которых и зависит качество моторного масла.
Присадки также бывают нескольких видов.
Моющие. Их задача заключается в планомерном очищении двигателя в течении его работы. Чем выше доля содержания этих веществ, тем меньше осадка остается в отработанном масле и меньше всевозможных вредоносных отложений образуется в деталях мотора.
Антиокислительные. Предупреждают старение силового агрегата, делают его более стойким, выносливым. Препятствуют окислению смазки, которое часто приводит к серьезным неполадкам движка.
Диспергирующие. Действие этих присадок достаточно широко, они значительно увеличивают срок службы двигателя.
Антифрикционые. Это специальные модификаторы, которые снижают трение, являющееся одной из главных причин быстрого износа деталей мотора.
Противокоррозийные. Исключают возможность появления губительной для мотора ржавчины.
Противопенные.
Загущающие. Путем вязкости состава эти модификаторы позволяют двигателю работать одинаково хорошо как в беспощадную жару, так и обстановке сибирского холода. Чем чем просто в масле содержится загущающих веществ, тем легче осуществляется холодный пуск и тем надежнее работает мотор при интенсивных нагрузках.
Как поменять датчик давления масла на калине
Источник: https://autoruservis.ru/kak-pomenjat-datchik-davlenija-masla-na-kaline/
Как Снять Датчик Давления Масла На Калине
Что, если датчик давления масла загорелся на Lada Kalina?
Что такое датчик давления масла Kalina (DDM), многие энтузиасты автомобилей только воображают в общих чертах. Часто владельцы Kalina, не прочитав буклет, прикрепленный к автомобилю, когда он куплен в салоне, даже не знают, какой значок на приборной панели он обозначает. Хотя это можно угадать, не читая инструкции.
Но для новичков это может быть сложно. Поэтому, если Lada Kalina. ваш первый автомобиль, то лучше внимательно прочитать инструкцию. В этом случае желательно находиться рядом с машиной.
Действия водителя, когда лампочка давления загорается
Что делать, если на приборной панели загорается значок давления масла? Что это значит?
Как правило, индикаторная лампа загорается на несколько секунд. Это не создает угрозы для блока питания автомобиля. Но если датчик давления масла в системе светится в течение более длительного времени, это означает, что могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем.
Необходимо немедленно остановиться и выключить зажигание. Если во время движения загорается аварийный датчик давления, это означает, что возникла какая-то проблема.
Скорее всего, в силовом агрегате недостаточно моторного масла, которое омывается коленчатым валом, поршнями и другими частями. Его недостаточное количество приводит к очень быстрому повреждению трения деталей.
Как говорят, автомобилисты, с недостатком масла, вы можете легко «завинтить двигатель».
После охлаждения двигателя (через 10-15 минут, когда вы можете коснуться головки блока питания), измерьте уровень масла с помощью измерительного щупа.
Если уровень ниже минимального, добавьте смазочную жидкость. Он всегда должен быть в багажнике каждого владельца автомобиля.
Когда уровень масла находится на отметке между «макс» и «мин», вам нужно снова запустить автомобиль. Если датчик давления снова загорается, двигатель должен быть остановлен, а эвакуатор вызван или запрошен для транспортировки машины до ближайшей станции технического обслуживания. Они смогут понять причины потери давления масла в блоке питания.
Лада калина замена датчика давления масла самостоятельная диагностика
ЛАДА КАЛИНА ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК .
Лада-Калина. Загорелся датчик давления масла
Чуть не доехал города загорелся датчик давления масла. Спасибо роликам в Ютубе. Багодаря им сразу предполож.
Если вы продолжите движение даже на короткое расстояние, это может привести к серьезным сбоям и в будущем к значительным затратам на ремонт.
Тестирование производительности DDM на Kalina
Иногда сжигание лампочки датчика давления масла вовсе не указывает на некоторые неисправности в двигателе автомобиля.
Лада Калина может быть забита. Но обычно он изменяется вместе с маслом в двигателе.
Вдруг масляный насос может быть поврежден. Это серьезная проблема. И важно заметить это вовремя, пока не появится стук в двигателе. Если неисправность будет замечена своевременно, немедленно отправьте автомобиль в ремонтную мастерскую.
Проблема также может быть неисправностью самого датчика. И это наименьшая из всех проблем. Вы можете просто проверить его работу.
В DDM есть мембрана, на которую сжимается масло, моющее двигатель. Эта мембрана, в свою очередь, создает давление на электрические контакты, закрывает или открывает их.
Давление в системе можно проверить с помощью манометра. Для этого отключите DDM и подключите манометр. Индикаторы на приборе с холостым ходом двигателя должны быть не менее 0,65 кгс / см². Если в этом плане все в порядке, то DDM работает неправильно и нуждается в изменении.
Если владелец самостоятельно выполняет эту процедуру в первый раз, он может не знать, где датчик подключен к системе двигателя. DDM в автомобилях с различными типами двигателей находится в разных местах. Но обычно он расположен на голове блока, внизу вертикальной правой стены.
Когда необходимо заменить масло в двигателе
Замена масла в двигателе Kalina, как рекомендовано производителем АВТОВАЗа, должна производиться каждые 15 тысяч километров.
Однако опытные владельцы этих автомобилей утверждают, что замена масла в двигателе Lada должна выполняться чаще, чтобы продлить срок службы двигателя Kalina без ремонта и замены масляных колец. Эта процедура должна проводиться после 8-10 тыс. Км. Конечно, это зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Вы можете изменить масло самостоятельно. Сначала вам нужно купить подходящий масляный фильтр и узнать, какое масло заливать в систему. Ему требуется около 4 литров. В продаже обычно есть 5-литровые банки. Но всегда должно быть предложение.
Фильтр для Kalina 2 можно использовать так же, как для ВАЗ 2108, но вы можете купить импортированный. Выбор подходящих фильтров достаточно велик.
Опытные владельцы автомобилей ВАЗа говорят, что для Калины лучшим выбором масла является синтетика. В крайних случаях. полусинтетические. Но если другое моторное масло было вылито в двигатель раньше, лучше заменить замену самостоятельно, но в мастерской по ремонту автомобилей, где двигатель промывается специальным составом до заливки новой смазки.
Источник: https://autoviber.ru/kak-snjat-datchik-davlenija-masla-na-kaline/
Как самостоятельно выполнить диагностику и при необходимости осуществить замену датчика давления масла на Ладе Калина
Система смазки на любом автомобиле и Ладе Калина, в том числе считается одной из важнейших, обеспечивающей стабильную безотказную работу мотора смазывая трущиеся детали силового агрегата.
Контролируется нормальное функционирование системы смазки датчиком давления масла, а её неисправности проявляются в виде мигающего или гаснущего сигнала индикатора расположенного на приборном щитке. Таким образом, лампочка предупреждает водителя о критически низком уровне масла в моторе.
Хотя причина такого тревожного сигнала может заключаться просто неисправном датчике давления масла.
Конструктивно датчик состоит из: корпуса, измерительной мембраны и передающего механизма. К слову, именно положением и прогибом мембраны (замыкающей и размыкающей электрические контакты)определяется давление в системе в реальном времени.
Перед диагностикой датчика давления масла вначале следует убедиться в целостности масляного фильтра, отсутствии утечек и достаточном уровне масла. Затем вместо датчика производится вкручивание манометра.
При работе двигателя на холостом ходу показатель должен быть не больше 0,65 кгс/см2.
Когда наблюдается несоответствия с вышеуказанным значением, то, скорее всего датчик пришел в негодность и его нужно срочно поменять. Полезно знать, что если у вас нет манометра, то просто снимите датчик и, не заводя мотора, прокрутите его с помощью стартера. В случае разбрызгивания или вытекания масла из гнезда, в котором располагается датчик, говорит о том, что датчик несправен.
Чтоб самостоятельно поменять датчик давления масла воспользуйтесь ключом на «21». Вначале с мотора снимается декоративная крышка.
Сам датчик давления масла на Ладе Калина расположен с противоположной стороны мотора, а устанавливается с правого края разъёма ГБЦ. Затем нажатием на фиксаторы на колодки, она разъединяется с датчиком давления масла.
Далее используя ключ на «21» открутите датчик. На верхний ободок нового датчика можно нанести немножко герметика и вставив его в гнездо закрутите.
Затем подключите обратно колодку, установите на место декоративную крышку и в завершении запустите двигатель. Если в течение пары секунд лампочка погаснет, то это значит что проблема устранена и устройство работает нормально.
Чтобы купить детали для больших машин, вам не обязательно идти в магазин, вы можете посетить наш интернет магазин с деталями. Обо всем вы можете узнать так же на нашем сайте как о деталях так и о их покупки.
Источник: http://PortalVAZ.ru/kak-samostoyatelno-vypolnit-diagnostiku-i-pri-neobxodimosti-osushhestvit-zamenu-datchika-davleniya-masla-na-lade-kalina/
Где Находится Датчик Давления Масла На Калине ~ AUTOINTERLINE.RU
где есть датчик давления масла на фото Kalina
Иногда бывает, что на приборной панели автомобиля, на холостом ходу или сразу после запуска двигателя, масляный датчик давления лампа.
Определите причину, не открывая капюшон, вряд ли это удастся, более того, причины того, что загорается лампа давления масла может быть несколько. Можно только сказать точно в двигателе 100%, что что-то случилось или не в порядке.
В этой статье я попытаюсь рассказать вам обо всех возможных причинах такого неприятного явления, как огонь в огне
датчик давления масла, а также методы и методы устранения возможных неисправностей.
Масляная лампа низкого давления является своего рода предупреждением или, в крайнем случае, подтверждением того, что что-то не так с двигателем.
Среди возможных причин этого явления могут быть: проблемы в двигателе, плохо выполненные ремонты силового агрегата или отсутствие регулярного надлежащего обслуживания автомобиля.
Какая бы причина, по сути, не играет большой роли, и из-за того, что вы найдете виновника этой неисправности, вряд ли вам станет легче. Необходимо понять, что есть проблема, и ее необходимо решить. Главное в этом вопросе.
обнаружить самую неисправность, согласно которой лампочка в огне загорелась и в кратчайшие сроки выполняла работу по ее устранению, иначе последствия могут быть гораздо более глобальными и сложными.
Итак, к вашему вниманию основные причины, по которым датчик давления масла может сигнализировать о неисправности.
Снижение уровня масла в кастрюле. 1. Снижение уровня масла в кастрюле, возможно, является одной из наиболее распространенных причин, по которым загорается лампа давления масла.
При регулярной эксплуатации транспортного средства необходимо постоянно контролировать уровень масла, а также отсутствие утечки на корпусе двигателя.
Любые, даже не эфирные масляные пятна на месте постоянной парковки автомобиля, должны вызвать у вас тревогу.
Однако не следует забывать о том, что падение уровня масла может также происходить на автомобиле, который находится в полностью исправном состоянии. 2. Вторая возможная причина
Лада калина замена датчика давления масла самостоятельная диагностика
ЛАДА КАЛИНА ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК
Лада-Калина. Загорелся датчик давления масла
Чуть не доехал города загорелся датчик давления масла. Спасибо роликам в Ютубе.
Багодаря им сразу предполож
Индикатор давления масла может загораться при использовании некачественных или неоригинальных масляных фильтров.
Определенное количество масла должно оставаться в масляном фильтре даже после полного прекращения работы двигателя. Это необходимо для того, чтобы не создать так называемый «эффект голодания масла».
Именно эта неприятная и опасная особенность некачественных масляных фильтров, поскольку они не понимают функции поддержания масла внутри самого фильтра, поэтому он беспрепятственно течет в картер. 3.
Неисправная проводка Датчик давления масла может привести к включению лампы давления масла. Индикатор давления масла, который расположен на приборной панели, зависит от датчика давления масла и работает, когда что-то не в порядке с давлением. Они соединены одним проводом.
Если давление масла ниже заданного значения, датчик закрывает лампочку на землю.
После того, как давление вернется в нормальное состояние или достигнет установленного уровня, контакты датчика разомкнутся, и лампа погаснет. Однако, если сама ошибка датчик давления масла не погаснет, или он загорится только тогда, когда давление изменится, например, во время перегрузки. 4.
Индикатор давления масла также может начать светиться после отказа предохранительного клапана. Когда уровень давления масла в системе очень низкий, исправный редукционный клапан должен находиться в закрытом положении.
В случае зависания или заклинивания клапана в открытом положении система не может создать требуемое давление, и в результате она также загорается масло давление лампа.
5. Если засорилась клетка масляного насоса датчик давления масла будет сигнализировать о низком давлении. С помощью масляной приемной сетки масляный насос и сам двигатель защищены от попадания на рабочие поверхности крупных частиц. Грязь, металлическая стружка и другие нежелательные элементы действуют как грубый абразив на поверхности всех деталей.
Если масло чистое, без каких-либо загрязнений, оно свободно проходит через сетку, а датчик давления масла «находится в тихом состоянии», что символизирует нормальную работу двигателя.
Но когда масло загрязнено и плохо проходит через фильтр, система не может создать правильное давление для нормальной работы.
После прогрева двигателя масло разбавляется и намного легче проходит через сетку.
Установите эту версию проблемы, вы можете удалить масляный поддон. 6. Датчик давления масла диагностирует неисправность с помощью контрольной лампы, если масляный насос не работает.
Если масляный насос не может обеспечить давление, необходимое для нормальной смазки, контакты датчика давления масла и лампочка Давление масла на приборной панели сигнализирует о неисправности.
После того, как проверка давления масла будет завершена, вы можете проверить масляный насос. Для этого вам нужно снять масляный поддон. Это все на сегодня.
Надеюсь, что эта статья вам полезна и поможет вам самим диагностировать проблему в случае пожара
лампочка датчика давления масла.
Источник: https://autointerline.ru/gde-nahoditsja-datchik-davlenija-masla-na-kaline/
Где Находится Датчик Давления Масла На Калине ~ VESKO-TRANS.RU
Проверяем и меняем датчик давления масла на Калине стремительно и просто
Датчик давления масла Калина – довольно надежный устройство и изредка ломается, но при он перегорает. Статья посвящается этому устройству: что он представляет из себя, где находится, как проверить его исправность. Дается аннотация по Замене.
Что нужно знать о ДДМ?
В современном автомобиле установлено огромное количество электроники, на базе показаний в какой требуется электрический блок управления подает надлежащие команды. Самым обычным устройств является датчик давления масла (ДДМ).
Ваш вид ДДМ
Предназначение и местонахождение
Назначение ДДМ – следить за уровнем масла в силовом агрегате, как только количество смазки становится ниже допустимого уровня — на приборном щитке загорается соответствующая контрольная лампочка.
Схема деяния устройства
Механизм работы можно обрисовать таким макаром. Смазка подается ко всем узлам позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) под давлением. В систему включен ДДМ, снутри которого находится мембрана, обозначенная стрелкой 4. Если давление низкое, то мембрана не деформируется, контакты под цифрой 3 в данном случае замкнуты и лампа, обозначенная стрелкой 2.7, пылает.
Где находится датчик давления масла ваз 2112
При запуске мотора давление возрастает, мембрана деформируется и действует на толкатель, который установлен тут. Тут контакты размыкаются, и лампочка угасает.
Размещен ДДМ на головке блока цилиндров справа, если глядеть по ходу движения, с оборотной стороны мотора. Питание он получает через провод с пластмассовой клеммой, которым его просто найти.
Место расположения устройства
Особенности диагностики
При неизменном горении индикатора на приборке поначалу следует проверить уровень масла с применением щупа, состояние масляного фильтра. Также нужно проверить, нет ли масляных потеков на корпусе агрегата. Если уровень отвечает норме, следует проверить сам устройство. Обычный вариант проверки – установить заместо проверяемого устройства заранее исправное устройство.
Чиатйте также: Замена Масла В Двигателе Ваз 21099
Лада калина замена датчика давления масла самостоятельная диагностика
ЛАДА КАЛИНА Замена ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК .
Совершенно не непременно брать новый, можно попросить у соседа по гаражу. Правда, датчик должен вточности такой же. Если после установки исправного устройства, индикатор не станет пылать, означает снятый неисправен.
Где находится датчик давления масла опель астра
Уже сейчас, средством мультиметра проверяется по
3 Признаки неисправного датчика давления масла (и способы быстрой проверки)
Последнее обновление 18 июня 2020 г.
Здесь мы собираемся обсудить следующий датчик двигателя: Датчик давления масла (или реле давления масла). Мы рассмотрим функции датчика и общие признаки неисправного датчика давления масла.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Как работает датчик / переключатель давления масла
Основная задача датчика давления моторного масла — отслеживать давление масла в транспортном средстве и затем передавать эту информацию прямо на комбинированный счетчик или на приборную панель.
Если в автомобиле есть электронный модуль управления (почти все есть), то датчик давления масла отправит эту информацию в модуль, где ее можно будет рассчитать.
После расчета информация отправляется на комбинированный счетчик или приборную панель, чтобы можно было активировать сигнальную лампу давления масла в двигателе или манометр.
Признаки неисправности переключателя или датчика давления масла
Если есть проблема с датчиком давления масла, то обычно включается световой индикатор давления масла в двигателе.Это также может вызвать неточные показания манометра масла. Ниже приведены три наиболее типичных признака неисправности реле или датчика давления масла:
# 1 — Повторяющееся мигание лампочки давления масла
Иногда, если датчик давления масла не работает должным образом, мигание будет происходить с низкого уровня. масляная лампочка на панели приборов. Это может вызвать панику у водителя, потому что он будет думать, что уровень масла у него низкий, что в конечном итоге привело бы к повреждению двигателя, если бы это было правдой.
Чтобы определить, действительно ли это предупреждение или нет, вам следует вручную проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он низкий. Если это не так, вероятно, у вас неисправный датчик давления масла, и вам необходимо немедленно заменить его.
Связано: Общие симптомы низкого уровня масла в двигателе
# 2 — Неправильные показания на манометре давления масла
Если вы управляете старым автомобилем, то у него, вероятно, есть механический манометр, который рассчитывает давление масла.Если уровень масла в норме, но манометр показывает ноль, это означает, что датчик давления масла необходимо заменить, так как он неисправен или возникла проблема с подключением.
Если вы ведете современный автомобиль, то ваш манометр, вероятно, электронный и передает электронный сигнал для получения показаний.
Всякий раз, когда датчик давления масла в современном автомобиле не работает должным образом, это вызывает странные показания манометра, либо он показывает полный или нулевой уровень.Проверьте проводку к датчику и при необходимости замените.
Не думайте, что у вас низкий уровень моторного масла, не проверив физически щуп. В противном случае в вашем двигателе может оказаться слишком много масла, что может означать совершенно другой набор проблем.
№ 3 — Загорается индикатор давления масла
Лучший способ проверить неисправность датчика — это проверить индикаторы на манометре давления масла. Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается, когда уровень масла в двигателе в норме, а ваш двигатель работает плавно и тихо, то, вероятно, у вас неисправный датчик давления масла.Каждый раз, когда этот датчик неисправен, он будет давать ложные показания.
Если уровень масла в норме, но вы слышите скрежет, тикание или другие шумы от двигателя, у вас есть реальная проблема с давлением масла, например, неисправный масляный насос, а датчик просто выполняет свою работу.
В конце концов, эти показания выйдут за пределы нормальных технических характеристик, что приведет к включению сигнальной лампы. На этом этапе вам следует заменить датчик, чтобы правильно информировать об уровне давления масла.
Датчик давления масла колеблется во время движения: в чем проблема?
Значит, ваш манометр масла колеблется во время движения? Люди инстинктивно не верят приборам. Когда указатель уровня топлива показывает «пустой», мы знаем, что в баке осталось еще несколько миль. Итак, что делать, если во время движения индикатор уровня масла колеблется?
Масломер другой. Если что-то не так с двигателем, это может означать более серьезную проблему, чем поиск ближайшей заправки. Давайте проследим логическую процедуру устранения неполадок, чтобы выяснить, почему показания вашего манометра масла колеблются во время движения.
Сначала проверьте уровень масла
В автомобилях действительно заканчивается моторное масло, особенно сейчас, когда у нас больше нет автозаправочных станций с полным спектром услуг, которые могли бы проверять его для нас. Некоторые автомобили с самого начала не вмещают много масла, поэтому всего одна кварта (или около того) может сделать показания манометра нестабильными. Завершите это.
Вопреки распространенному мнению, использование слишком жидкого моторного масла не приведет к ошибочным показаниям датчика на двигателе, который находится в хорошем механическом состоянии. Если установка более густого масла повышает давление масла, значит, внутри двигателя что-то не так.К тому же современные автомобили все равно рассчитаны на очень жидкое масло.
Проблема с датчиком и проблема с давлением масла
Приборы на приборной панели иногда выходят из строя, но это очень редко. Ремонт приборной панели или датчика обычно выходит за рамки технического обслуживания автомобиля своими руками. Датчик действительно получает свои данные от простого отправляющего устройства на движке, и эти отправляющие устройства довольно часто выходят из строя. Так как же определить, какой из них неисправен, датчик или его отправитель?
Недорого купить универсальный манометр масла можно в магазине автозапчастей.Найдите блок отправки давления масла на двигателе (магазин запчастей иногда может сказать вам, где он находится), снимите его и следуйте инструкциям, прилагаемым к универсальному манометру масла, чтобы подключить его. Затем ведите машину и посмотрите, что делает датчик. Будьте осторожны, наблюдая за дорогой, пока делаете это. Не зацикливайтесь на наблюдении за датчиком.
Если давление масла хорошее и стабильные показания, замените передающий блок и снова поезжайте на автомобиле, чтобы проверить ремонт. Плохой передающий блок обычно также показывает признаки утечки моторного масла, обычно очень сильно.
Когда показания нестабильны?
Многие ремонты были выполнены без необходимости, поскольку ремонтные мастерские не получили точную информацию от клиента. Непонимание случается.
Низкое значение чтения только при запуске?
Итак, первые несколько секунд после запуска двигателя показания манометра очень низкие. Вероятно, это сопровождается громким тикающим звуком внутри двигателя. Затем датчик внезапно поднимается вверх до нормального значения, и тикающий шум прекращается.
Установлен не тот масляный фильтр.Многие двигатели требуют, чтобы их масляный фильтр имел обратный дренажный клапан. Это предотвращает стекание масла вниз, вдали от критических компонентов двигателя, когда двигатель не работает.
Если клапан отсутствует, из каналов подачи масла внутри двигателя теряется масло. Масляному насосу потребуется несколько секунд, чтобы заполнить питающие каналы после запуска двигателя. Ожидайте, что эта проблема усугубится по утрам, после того, как машина простаивает на ночь. Установите правильный масляный фильтр, и проблема должна быть устранена.Просто.
Все время показания низкие?
Это серьезно, особенно если это сопровождается громкими стуками изнутри двигателя. Двигатель скоро выйдет из строя, если он уже не сильно поврежден.
Не управляйте автомобилем, отбуксируйте его в ремонтную мастерскую и поставьте на правильный диагноз. Может быть, вы сможете обнаружить проблему до того, как она станет слишком большой, чтобы ее можно было исправить.
Колебались ли показания при движении с постоянной скоростью?
Хорошо, значит, вы долили масло нужной вязкости и на удачу добавили лишнюю литр.Казалось сделать s
манометров (для снятия показаний в нефти, воде и газе)
Манометр: часто задаваемые вопросы
Что такое манометр?
Манометр — это устройство, измеряющее давление в сжатом газе или жидкости.
Манометры используются во многих отраслях промышленности. Примеры повседневного использования включают измерение давления в шинах или артериального давления. В промышленности датчики контролируют находящиеся под давлением системы, будь то холодильная установка в пищевой промышленности или оборудование на атомной электростанции.
Стандартные манометры измеряют давление относительно атмосферного давления.
Они будут использоваться в котлах и всевозможных системах сжатого воздуха. Вакуумметры и абсолютные манометры снимают показания против абсолютного вакуума. Оборудование для измерения атмосферного вакуума, глубокого вакуума или показаний высотомера должно измерять абсолютное давление.
Другие типы манометров включают манометры с цифровым дисплеем, которые могут облегчить считывание, или манометры с аналоговыми циферблатами, которые напрямую связаны с манометром.
Что такое калибровка?
Калибровка — это процесс тестирования с последующей корректировкой точности измерительного оборудования.
Измерительное оборудование со временем теряет точность, и калибровка жизненно важна для обеспечения надежности записей. Для любой отрасли, где требуется точность измерений, например, показаний давления и температуры, необходима надежная служба калибровки.
Как часто следует калибровать манометр?
Повторная калибровка манометра определяется конечным пользователем.Как правило, чем важнее отрасль, тем чаще калибруется датчик. Обычно это записывается в процедуру или руководство сайта. После нашего многолетнего опыта мы, безусловно, чаще всего сталкиваемся с ежегодным опытом.
Какие стандартные технологические соединения используются для подключения манометра к моему приложению?
У нас есть информационная страница, посвященная технологическим соединениям манометров, щелкните здесь, чтобы посетить.
Наиболее распространенным технологическим соединением, используемым в Великобритании, является BSP (труба британского стандарта), имеющая параллельную резьбу и втулку снизу.Герметичное уплотнение выполнено с помощью приклеенной шайбы.
Другое широко используемое технологическое соединение — это NPT (национальная трубная резьба), которая используется в основном в других странах, особенно в США. Герметичное уплотнение выполняется на конической резьбе (обычно на ленте из ПТФЭ).
Присоединения к процессу обычно доступны с размерами 1/8 ″, 1/4 ″, 3/8 ″ и 1/2 ″ как для BSP, так и для NPT *:
* Размеры технологических соединений BSP и NPT не связаны с физическим размером соединения или резьбы.
У нас есть страница с информацией о технологическом соединении, на которой представлена полная информация о наиболее часто используемых потоках, включая их физические размеры.
Абсолютное, избыточное и дифференциальное давление — что они означают?
Absolut e, Манометрический и Дифференциальный — это совершенно разные методы измерения давления.
Манометрическое давление — это отклонение определенного давления от атмосферного. Он может быть положительным или отрицательным.
Например, манометр с круговой шкалой, стрелка которого показывает ноль при отсутствии давления, обычно измеряет манометрическое давление. Манометрическое давление — это, безусловно, наиболее распространенный метод измерения, используемый во всем мире.
Абсолютное давление — это измерение давления относительно полного или абсолютного вакуума. Всегда будет положительно.
Например, барометр измеряет абсолютное давление.
Дифференциальное давление — это измерение любого давления относительно другого давления.Он может быть положительным или отрицательным.
Например, манометр, используемый для измерения падения давления на воздушном фильтре, измеряет перепад давления.
Что такое класс точности?
Класс точности — это способ измерения допустимого уровня погрешности оборудования, работающего под давлением. Он указывается в процентах от диапазона показаний шкалы. Например, класс точности 4 манометра на 10 бар будет означать, что показания могут отличаться на + 4% или +0,4 бар во всем диапазоне измерения.
Почему на корпусе манометра есть желтые рычаги?
Для диапазонов давления ниже 363 фунтов на квадратный дюйм (25 бар) манометры, как правило, имеют так называемую пробку заливного отверстия. Эти заглушки поставляются с небольшими желтыми рычагами, которые при поставке закрыты. Убедитесь, что вы открыли их при установке, чтобы в корпусе не создавалось давление. Это давление вызывает недопустимо высокие отклонения точности для манометра.
В чем разница между стандартным манометром и предохранительным манометром?
Защитные манометры обычно используются в газовой промышленности и разработаны с учетом требований безопасности оператора.Они имеют дополнительную прочную перегородку, приваренную между циферблатом и измерительной системой. В корпусе также есть окно из безопасного стекла и задняя стенка, которая может полностью взорваться в случае разрыва.
Когда следует использовать ограничитель?
Ограничители используются для регулирования потока внезапных изменений давления, иногда называемых «скачками». Ограничитель вставлен в гнездо манометра и проталкивает жидкость через небольшое пространство, ограничивая поток жидкости к элементу.Защищая датчик от внезапных колебаний давления, вы улучшите характеристики и срок службы манометра.
Что такое ATEX?
ATEX — это комбинация двух директив ЕС, в которых подробно описывается, какое оборудование должно использоваться на рабочем месте с потенциально взрывоопасной средой: Директива 94/9 / EC по оборудованию и Директива 99/92 / EC на рабочем месте.
ATEX — синоним, взятый из французского названия директивы 94/9 / EC «Appareils destinés à être utilisés en Atmosphères Explosibles».
Что такое диафрагменный манометр?
Мембранные манометры часто используются там, где может возникнуть засорение. Мембрана не имеет небольшого впускного отверстия, поэтому среда не уплотняется и вызывает закупорку. Существует несколько различных типов: от фланцевых до гигиенических с гайкой и гильзой.
Сколько PSI в 1 баре?
Давление составляет 14,5038 фунтов на квадратный дюйм на 1 бар.
Сколько бар в 1 PSI?
Давление составляет 0,0689476 бар на 1 фунт / кв. Дюйм.
Что такое глицерин?
Глицерин — прозрачная вязкая жидкость пищевого качества. Обычно он используется в манометрах для стабилизации стрелки при установке на источнике давления или вокруг него.
Почему ваша измерительная жидкость заполнена?
Жидкость внутри головки датчика действует как демпфирование для движущихся частей. В результате можно предотвратить любые повреждения, вызванные вибрацией, пульсацией и общим износом.
Что означает f.s.d или f.s?
Ф.S.D или F.S относится к точности манометра, это означает полное отклонение или полное отклонение. Это означает, что точность (C.L или K.L) датчика соответствует всему диапазону.
Что обозначают C.L или K.L на циферблате?
C.L — это класс точности манометра, чаще встречается в Великобритании. K.L — это то же значение, но чаще встречается в Европе.
Как называется манометр и манометр?
Манометр с отрицательным и положительным давлением называется составным манометром.
Как защитить манометр от скачков, скачков или внезапного сброса давления?
Есть несколько различных вариантов помощи при скачках давления. Самый простой способ — установить внутренний ограничитель. Это небольшой винт с очень тонким отверстием для ограничения скорости поступления давления в манометр.
Какой датчик помогает при засорении?
Датчики для диафрагмы и раствора не используются с забивающейся средой. Диафрагма действует как перегородка между технологическим процессом и трубкой Бурдона.
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА: НАЙТИ ПРАВИЛЬНЫЙ БАЛАНС ДЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
перейти к содержанию
Смазочные материалы
Связаться с нами
Найти местоположение
Total.com
Смазочные материалы
Потребители Потребители
Закройте меню
Новая упаковка!
Продукция
Наша добавленная стоимость
Ответ на ваши потребности
Машины
Мотоциклы и скутеры
Тяжелый режим
Ассортимент продукции для лодок / гидроциклов
Ответственный за энергетику
Расход топлива легковой
Электронная брошюра по моторным маслам TOTAL QUARTZ
ИТОГО QUARTZ INEO XTRA
ИТОГО QUARTZ 9000 XTRA
ИТОГО КВАРЦ INEO
ИТОГО КВАРЦ 9000
ИТОГО КВАРЦ 7000
ИТОГО КВАРЦ 5000
ИТОГО КВАРЦ 4000
ИТОГО КВАРЦ 3000
Сервисы
TOTAL QUARTZ auto Care
Консультант по смазке
Окружающая обстановка
Инновации для окружающей среды
Устойчивое развитие
Качество и безопасность
Биоразлагаемые смазочные материалы
Найдите подходящего дистрибьютора
Обслуживание / советы
Где поменять масло?
En-Gauge-ing: обязательные приборы для вашего гоночного автомобиля или хот-рода
(Изображение / Уэйн Скраба)
Очень важно иметь возможность отслеживать, что происходит внутри хот-рода или гоночной машины.
Датчики
имеют решающее значение — это не секрет, но когда вы начнете копать, вы скоро обнаружите, что доступны все виды датчиков.
Есть действительно большие различия между разными калибрами, и то, что работает для профессионала, может быть не таким уж крутым для воина выходного дня или хот-роддера.
Некоторые приборы лучше подходят для гонок, чем другие. Некоторые из них более сложные, чем другие, и да, некоторые из них дороже (иногда гораздо дороже), чем другие.
Достаточно справедливо, но перед тем, как продолжить, мы обратимся к одной вещи — это тот факт, что существует только определенное количество датчиков, которые вы можете контролировать в дрэг-кара во время прохождения четверти мили.Конечно, комбинация приборов, которая находится в одном шаге от кабины старого P-51 Mustang, впечатляет, но что-то вроде группы самолетов не так-то просто сканировать во время быстрого прохождения четверти мили.
Вы заметите, что в этой статье мы использовали «большой калибр» (диаметр 2-5 / 8 дюйма). На это есть причина: их намного легче читать с первого взгляда, и между градуировкой циферблата больше «места». Да, есть датчики с большим размером лица, но их гораздо сложнее упаковать, потому что они занимают больше места.
Хотя цифровые инструменты можно использовать, мы не включали их сюда, потому что их трудно прочитать за доли секунды.
***
Манометры
Самым важным прибором в автомобиле является манометр. Для большинства гоночных автомобилей предпочтительным инструментом является механический калибр. На рынке существует ряд различных механических датчиков, но одним из соображений является общий диапазон датчика. Например, Auto Meter производит 2-5 / 8-дюймовых механических манометров давления масла в диапазонах 0–100 фунтов на квадратный дюйм, 0–150 фунтов на квадратный дюйм и 0–200 фунтов на квадратный дюйм.
Какой из них подходит для вашего приложения? Это зависит от двигателя.
Если в вашей комбинации никогда не будет высокого давления 70 фунтов на квадратный дюйм, то нет смысла устанавливать датчик, который будет показывать 200 фунтов на квадратный дюйм. Проще говоря, манометр с меньшим количеством отметок легче читать, чем датчик с крупными отметками. Вот почему такие производители, как Auto Meter, намеренно искажают циферблаты на многих своих приборах. Это позволяет расположить зону максимального давления в верхней части прибора.
В идеале манометр давления масла должен быть установлен в зоне прямой видимости, но во многих случаях это легче сказать, чем сделать. Это особенно актуально, если у вас есть тахометр на приборной панели и датчик давления топлива, установленный на капоте. Вещи становятся немного переполненными.
Следующее логическое место для этих инструментов — на тире. Установка датчиков — еще одно упражнение в поиске компромиссов. (См. Почему на фотографиях ниже.)
Есть несколько способов установить механический манометр по вертикали, но, судя по тексту большинства сводов правил органов, применяющих санкции, вы должны использовать ту или иную форму металлической или металлической линии.Пластиковый шланг не режет.
Один из лучших способов подсоединить механический манометр давления масла — это использовать плетеный трубопровод из нержавеющей стали. Для подавляющего большинства применений подходит старый добрый шланг AN с неопреновой подкладкой (также допустим шланг с тефлоновой подкладкой, но имейте в виду, что этот шланг не может изгибаться с малым радиусом).
Изящный трюк при установке механического манометра давления масла состоит в том, чтобы использовать переходник AN на брандмауэре. Таким образом, вы можете провести шланг от манометра к брандмауэру, а другой шланг — от брандмауэра к двигателю.
Указатели температуры воды
Вторым по важности показателем должна быть температура воды. Механические датчики температуры воды также очень распространены, но у них есть один существенный недостаток: капиллярная трубка часто бывает хрупкой, особенно после длительного использования (и регулярного снятия и замены). Во время установки он может быть переогнут или поврежден. Если вы повредите трубку, вы будете вынуждены отправить датчик обратно производителю для ремонта.
Есть еще один вариант: Auto Meter предлагает электрические датчики температуры на базе шагового двигателя.Конфигурация шагового двигателя позволяет выполнять полный цикл измерения (в отличие от старых электрических датчиков). Это также устраняет капиллярную трубку.
Еще одна недавняя инновация в мире гоночного оборудования — это низкотемпературный датчик температуры воды. Если стандартные механические манометры обычно начинают калибровку торца при 120 ° F и заканчиваются при температуре от 240 ° F до 280 °, манометры «низкотемпературного» шагового двигателя Auto Meter начинаются при 60 ° F и заканчиваются при 210 ° F.
Почему этот диапазон превосходит стандартный калибр? Это просто: понятно, что когда вы охлаждаете что-то вроде двигателя дрэг-рейсинга между раундами, вы прилагаете усилия, чтобы довести температуру двигателя до температуры окружающей среды.Когда температура окружающей среды составляет 75 ° F, а наименьшее значение, показываемое прибором, составляет 120 ° F, невозможно узнать, насколько на самом деле крут двигатель. При охлаждении двигателя вы просто предполагаете, что температура составляет 120 ° F или меньше.
Согласно Auto Meter: «Можно контролировать температуру воды, выходящей с промежуточных дорожек, в бокс для выгорания и подходящую к стартовой линии. Этот датчик позволяет водителям контролировать критический прогрев двигателя по мере его включения. Никогда раньше водители не могли точно определить этот критический температурный диапазон.”
Чтобы создать датчик температуры воды с таким низким диапазоном, Auto Meter пришлось использовать другой инженерный подход. Auto Meter использовала комбинацию технологии электрических датчиков в сочетании с технологиями, полученными в их программе сбора данных. Электрический датчик температуры воды основан на преобразователе и подключается с помощью ремня plug-and-play (подробнее об этой технологии ниже).
При работе с любым датчиком температуры воды базовый датчик температуры должен быть расположен в водяной рубашке (некоторые люди предпочитают переход воды во впускной коллектор для расположения датчика, в то время как другие предпочитают устанавливать датчик непосредственно в головку блока цилиндров).
При использовании типичного механического манометра для некоторых двигателей требуется переходная гайка 1/2 ″ NPT для установки датчика; другие требуют переходника 3/8 ″ NPT. После установки адаптера вставьте датчик и осторожно затяните уплотнительную гайку (которая является частью узла капиллярной трубки).
Нанесение противозадирного состава на уплотнительную гайку — хорошая идея. Не затягивайте гайку слишком сильно. Auto Meter рекомендует повернуть на четверть оборота, чтобы установить соединение. Кроме того, вам необходимо проделать отверстие 7/8 ″ в брандмауэре, чтобы можно было пройти через зонд и сопутствующее оборудование.
Манометры топлива
Третьим в нашем списке обязательных является манометр .
Манометры давления топлива так же распространены, как и датчики давления масла в дрэг-рейсингах, но это один из приборов, требующий особого внимания, особенно в отношении монтажа.
Учитывая тот факт, что неочищенный бензин находится в линии, проходящей между манометром и источником, манометр давления топлива не должен * устанавливаться внутри транспортного средства .
* Согласно Auto Meter, из этого правила есть два исключения: механический датчик, использующий «изолятор», и электрический датчик.
Устройство изолятора основано на удаленной механической системе «питания» манометра, что позволяет устанавливать его внутри кабины. В основном напорная сторона системы подачи топлива отводится, и бензин перекачивается к изолирующему устройству, установленному в моторном отсеке. Внутри устройства находится инертная жидкость (часто на основе гликоля).Давление топлива направляет инертную жидкость через оплетку из нержавеющей стали к манометру. Из-за этого топливо никогда не попадает в манометр и, следовательно, никогда не попадает в кабину, что делает его отказоустойчивым.
Надежные электрические манометры с полным диапазоном измерений относительно новы. Очевидно, они включают электрический передатчик, подключенный к топливной магистрали, а затем включают провода для передачи информации на прибор, установленный в кабине. Как правило, электрический манометр ограничивается углом поворота стрелки 90 °, в то время как обычный механический датчик имеет угол поворота стрелки 270 °.
За счет увеличения диапазона (размаха) стрелки показания манометра легче читаются, и вы можете получать более быстрые и точные показания. При разработке манометра для топлива с электрическим шаговым двигателем Auto Meter учел это, но это еще не все. Большинство вторичных электрических манометров топлива основаны на переделанном манометре давления масла.
По словам инженеров Auto Meter, обычный датчик (например, те, что используются в электрических манометрах) основан на простой диафрагме, которая измеряет сопротивление.Этот тип передающего устройства не совсем точен при измерении давления топлива. Он также имеет тенденцию выходить из строя при использовании более экзотических гоночных видов топлива (включая спирт и нитрометан).
Auto Meter использовал другой подход. Вместо датчика для их линейки манометров шаговых двигателей они используют линейный преобразователь. Как мы указывали ранее, эта конструкция преобразователя аналогична компонентам, включенным в системы сбора данных. Преобразователи измеряют напряжение, а не сопротивление.Подключение несложное: между датчиком и манометром используется жгут проводов, работающий по принципу «включай и работай». Дополнительный провод идет на массу, один провод питает контрольную лампу, а один провод идет к 12-вольтовой клемме (предохраненной) на замке зажигания.
Если изолятор не соответствует вашим потребностям, и вы не хотите опробовать один из новых электрических манометров топлива, тогда у вас есть несколько вариантов монтажа механического манометра топлива: установите манометр непосредственно на топливный бак. системы (т.е. регулятора) и считывать ее только тогда, когда вы устанавливаете давление.Другой вариант — установить датчик снаружи автомобиля, чтобы вы могли следить за ним во время проезда. Подпись к фотографиям предлагает варианты внешнего монтажа.
Вольтметр
Последний датчик в нашем обязательном списке — это вольтметр . Зачем использовать вольтметр вместо амперметра?
Auto Meter производит оба прибора, но предлагает следующий совет: «Что лучше для контроля электрической системы автомобиля: вольтметр или амперметр? Короткий ответ прост: вольтметр, безусловно.”
Амперметр — это в основном расходомер. Он измеряет ток, поступающий в батарею. Это означает, что весь электрический «поток» в системе зарядки должен проходить через амперметр; весь выходной сигнал генератора, используемый для подзарядки аккумулятора, необходимо сначала пропустить через амперметр, установленный в приборной панели или под ней.
Для этого требуется кабель большого сечения и представляет потенциальную опасность возгорания. Сам амперметр должен выдерживать весь этот ток, поэтому он должен иметь более высокий номинальный ток, чем максимальная номинальная выходная мощность генератора.
По мнению экспертов, «когда генератор перезаряжает« низкую »батарею, амперметр показывает высокую скорость заряда; при полностью заряженной батарее регулятор напряжения снижает выходную мощность генератора, а амперметр должен показывать очень низкий уровень заряда ».
«Но как вы действительно можете сказать, что регулятор напряжения снизил мощность генератора, потому что аккумулятор полностью заряжен? Возможно, вышел из строя диод в выпрямителе генератора или ремень генератора соскользнул при нагревании, как если бы аккумулятор был полностью заряжен.Или, может быть, амперметр большую часть времени показывает средний уровень заряда. Вы должны спросить себя, действительно ли батарея нуждается в таком количестве, или же регулятор напряжения может перезаряжать батарею? »
Тогда есть случай вольтметра. Он работает как датчик давления топлива, но вместо измерения давления в фунтах на квадратный дюйм вольтметр измеряет «давление» электрической системы в вольтах. Так же, как манометр топлива, вольтметру нужно только включить цепь; все топливо (или электричество) не должно проходить через датчик, чтобы оно работало.Установка вольтметра проста, быстра и безопасна: он подключается к источнику с предохранителем и выключателем зажигания.
В процессе работы вольтметр непосредственно измеряет результат работы системы зарядки. При нормальной работе генератора / регулятора напряжения напряжение аккумуляторной батареи поддерживается на уровне от 14,0 до 14,5 вольт, и об этом напрямую сообщает вольтметр. В случае отказа системы генератора напряжение будет низким и продолжит падать по мере разряда батареи. В случае «перезарядки» вольтметр поднимется выше своей нормальной зоны.
Хотя вольтметр можно легко установить в кабине (и, вероятно, он должен быть в уличной машине), подавляющее большинство драгрейсеров используют другой подход: они устанавливают вольтметр так, чтобы его было видно при зарядке аккумулятора между раундами. .
Если в вашем гоночном автомобиле аккумулятор устанавливается сзади, датчик устанавливается сзади, рядом с аккумулятором. Если ваш аккумулятор спереди, то установите его под капотом. Таким образом, вы можете следить за состоянием его зарядки, выполняя другое обслуживание между раундами.
***
Когда все сказано и сделано, выбрать правильную комбинацию датчиков для гонок или хот-рода не так уж сложно. Конечно, у вас есть большой выбор, но хорошая новость заключается в том, что технология, полученная из сложных устройств сбора данных, проникла в обычные приборы и теперь стала не только доступной, но и легко доступной.
Подробнее см. На прилагаемых фотографиях.
Два прибора, которые имеют решающее значение для гоночного автомобиля, — это манометр масла и датчик температуры воды.В идеале эти датчики должны быть установлены в зоне прямой видимости, но во многих случаях это легче сказать, чем сделать. (Изображение / Уэйн Скраба)
Логическое место для этих инструментов — под чертой. Требование механических инструментов исключает возможность установки нескольких мест. Обычно для связанных линий требуются большие широкие изгибы вместо малого радиуса. Проблема крепления усугубляется наличием места на передней панели. Если расположение под приборной панелью оказывается единственным вариантом, убедитесь, что датчики большие, несложные и легко читаемые, как эти 2-5 / 8-дюймовые датчики Pro Comp от Auto Meter.(Изображение / Уэйн Скраба)
Диапазон измерения важен. Например, этот механический манометр давления масла показывает от 0 до 100 фунтов на квадратный дюйм. Для нашего приложения (довольно обычного большого блока Chevy) нет необходимости в датчике, который читает больше. (Изображение / Уэйн Скраба)
Говоря о диапазоне манометров, проверьте диапазон на этом электрическом указателе температуры воды с шаговым двигателем. Он читается от 60 до 210 градусов. Он идеально подходит для дрэг-рейсинга — подробнее в рассказе выше.(Изображение / Уэйн Скраба)
Манометр, требующий дополнительного внимания при установке, — это механический датчик давления топлива. Поскольку неочищенный бензин находится в линии, проходящей между манометром и источником, манометр никогда не должен устанавливаться внутри транспортного средства (проверьте свой свод правил, в нем указано место установки). Приведенная выше история также предлагает несколько других вариантов (датчики с изоляторами и датчики электрического шагового двигателя. Если вы устанавливаете датчик вне автомобиля (используя чашку, как показано здесь), внимательно следите за местом установки.Такие вещи, как приборная панель, рулевое колесо или даже тахометр, устанавливаемый на приборную панель, могут закрывать приборную панель. (Изображение / Уэйн Скраба)
Перед установкой болтов рекомендуется проверить манометры. Вы можете быть удивлены, обнаружив, что небольшой угол крепления крепежа может значительно облегчить считывание показаний приборов под приборной панелью. Точно так же было бы легче просматривать датчики, если бы они фактически были удалены от переключателя, а не располагались ближе к водителю. С такой настройкой вы сможете просматривать датчики, двигая глазами, а не всей головой.В результате на просмотр трека уходит меньше времени. (Изображение / Уэйн Скраба)
В то время как вольтметр можно легко установить в кабине пилота, у многих гонщиков есть другая стратегия: они устанавливают вольтметр так, чтобы его было видно при зарядке аккумулятора между раундами. Таким образом, вы можете следить за зарядом при выполнении других операций по техническому обслуживанию.
(Изображение / Уэйн Скраба)
Один из типов приборов, который регулярно используется в дрэг-рейсингах и в высокопроизводительных уличных автомобилях, — это манометр, заполненный жидкостью.Auto Meter впервые применил эту технологию для приложений с высокими вибрациями и ударными нагрузками. Чтобы обеспечить защиту внутренних компонентов, Auto Meter заключил механизм трубки Бурдона в специальную демпфирующую жидкость, которая поглощает все вибрации. Это делает указатель устойчивым, но в то же время увеличивает срок службы датчика. (Изображение / Уэйн Скраба)
Сантехника и электромонтаж соответствующих инструментов также важны. Несмотря на то, что все соответствующие датчики имеют сходство при установке, у каждого есть свои нюансы.Например, манометр давления топлива должен быть подсоединен к металлическим трубопроводам. То же самое и с манометром масла. Кстати, большинство органов, санкционирующих гонки, предписывают использование металлических трубопроводов для манометров. (Изображение / Уэйн Скраба)
Монтаж механического указателя температуры воды по трубопроводу является основным, но следует помнить, что капиллярная трубка может быть изогнута или повреждена во время установки. Если вы повредите трубку, вы будете вынуждены отправить датчик обратно производителю для ремонта.Тем не менее, базовый датчик температуры должен быть расположен в водяной рубашке (некоторые люди предпочитают переход воды во впускной коллектор для расположения датчика, в то время как другие предпочитают устанавливать датчик непосредственно в головку блока цилиндров). (Изображение / Уэйн Скраба)
Даже несмотря на всю технологию и сложное звучание, датчики с электрическим шаговым двигателем, такие как этот пример температуры воды Auto Meter, очень легко подключить. Датчик монтируется в двигателе (головка блока цилиндров или водяной переходник впускного коллектора) с помощью адаптеров, поставляемых Auto Meter.Затем крючки для жгута проводов по принципу «включай и работай» между задней частью лицевой панели прибора и датчиком. Ослабленный черный провод в жгуте проводов идет на массу двигателя. Красный провод идет к замку зажигания с предохранителем. Белый провод на контрольной лампе вставлен в приборную панель, а черный провод на контрольной лампе идет на массу. Электропроводка на всех остальных индикаторах такая же. (Изображение / Уэйн Скраба)
Подключение вольтметра является основным: один отрезок провода должен проходить от положительного (+) вывода на датчике к исправному источнику 12 В (хорошим примером является «горячая» сторона переключателя зажигания).Между тем, отрицательный (-) вывод на датчике должен быть подключен к надежному заземлению шасси. Подсоедините провод белого света к лампам панели приборов и заземлите свет, проложив провод от одной из шпилек крепления корпуса датчика к надежному заземлению. Заземление лампы требуется только в том случае, если приборная панель не заземлена должным образом. (Изображение / Уэйн Скраба)
У вас есть всевозможные варианты крепления манометров и монтажных принадлежностей. Очевидно, что вы можете купить кронштейны одинарного, двойного и тройного калибра.Или вы можете установить датчики в чашках или даже в специальных опорах. (Изображение / Уэйн Скраба)
REF: Смазка и смазка — Sportsterpedia
См. Также «Установка манометра масла» в Sportsterpedia.
Все Sportster имеют давление масла, даже железные головки.
Также было сказано, что установка масляного манометра на железную головку бесполезна из-за низкого давления масла, при котором они работают.
Однако большинство Sportster работают при низком давлении масла, особенно на холостом ходу.
Источник давления распределяется между масляным насосом и давлением в картере из-за действия под поршнями.
Первый ответ — положиться на масляный свет.
Однако масляный манометр можно установить на любой Sportster.
См. Также в Sportsterpedia:
Ironhead Oil Pumps
Evo Oil Pumps
Все масляные насосы Sportster не регулируются во время работы и подают весь свой объем масла под давлением к двигателю или опоре масляного фильтра (соответственно).
Масляный насос соединен с валом шестерни и работает быстрее (увеличение давления масла) или медленнее (уменьшение давления масла) в зависимости от используемых оборотов.
Вязкость масла влияет на давление масла.
При холодном запуске вязкость масла выше, что приведет к более высокому давлению масла, но циркуляция будет несколько ограничена.
По мере прогрева двигателя масло становится более горячим и жидким, что приводит к усилению циркуляции и снижению давления масла.
Давление масла обычно снимается на выходе реле давления масла (датчик давления масла снят).
Однако значения давления для моделей 86-91 (перечисленные в конечных автоматах) основаны на испытаниях, проведенных с помощью заглушки отверстия толкателя в картере двигателя между толкателями.
(хотя манометр может быть установлен на реле давления или масляном насосе с соответствующими фитингами)
Установка датчика на коромысло не принесет много пользы для сравнения или пригодных результатов.
К корпусу масляного насоса можно добавить переходник для разделения трубопроводов к переключателю давления масла или фильтрующей прокладке (соответственно) и манометру давления масла.
Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры и проверьте манометр.
Сравните свои показания с ожидаемым давлением масляного насоса, указанным ниже, или с вашим FSM.
Прокачка масляного насоса
Сухой насос не перекачивает масло.
Будет образовываться кавитация, если между героторами и наливным шлангом из бака не будет гидравлического уплотнения.
Каждый раз, когда вы снимаете масляный насос или снимаете / опорожняете подающий шланг из масляного бака, насос необходимо залить.
Ожидаемое давление масляного насоса согласно FSM:
Датчик установлен на масляном насосе
Проверено горячим маслом и манометром на месте реле давления масла на масляном насосе.
Реле давления масла необходимо снять для установки манометра.
Масляный фильтр находится на обратной стороне масляного насоса, что снижает препятствия для подачи.
1957-1969 : ³⁾
Минимум: 3-7 фунтов на квадратный дюйм (холостой ход, с задержкой искры)
Нормальные условия езды: 10-14 фунтов на квадратный дюйм (6 фунтов на квадратный дюйм при 20 милях в час)
1970-1978 : ⁴⁾
Минимум: 3-7 фунтов на квадратный дюйм (холостой ход)
Максимум: 15 фунтов на квадратный дюйм (60 миль в час на высокой передаче)
Нормальные условия езды: 4-15 фунтов на квадратный дюйм
1979-1985 : ⁵⁾
Минимум: 4-7 фунтов на квадратный дюйм (холостой ход)
Максимум: 10-20 фунтов на квадратный дюйм (3500 об / мин)
Нормальные условия езды: 4-15 фунтов на квадратный дюйм
Датчик установлен на заглушке толкателя
Проверено горячим маслом и манометром в отверстии для пробки на картере двигателя между толкателями.
Пробка между толкателями должна быть удалена для установки манометра.
Масляный фильтр находится на стороне подачи насоса, что дает больше ограничений на стороне подачи.
1986-1990 : ⁶⁾ ⁷⁾
Минимум: 1-7 фунтов на кв. Дюйм (холостой ход)
Нормальные условия движения: 5-30 фунтов на кв.
1991 : ⁸⁾
Минимум: 7-12 фунтов на квадратный дюйм (холостой ход)
Нормальные условия эксплуатации: 12-17 фунтов на квадратный дюйм (2500 об / мин)
Датчик установлен на подушке масляного фильтра
Проверено горячим маслом и манометром в месте расположения переключателя давления масла на подушке масляного фильтра.
Реле давления масла необходимо снять для установки манометра.
1986-1990 : ⁹⁾
Давление масла при проверке на подушке масляного фильтра (датчик давления масла снят) будет на 6–10 фунтов на кв. Дюйм выше, чем при проверке на пробке толкателя на корпусе на холостом ходу.
См. Приведенные выше значения давления при проверке на отверстии для пробки толкателя.
1992-2004 : ¹⁰⁾ ¹¹⁾ ¹²⁾ ¹³⁾ ¹⁴⁾ ¹⁵⁾ ¹⁶⁾
Минимум: 7-12 psi (скорость холостого хода варьируется от 950-1050 об / мин между различными конечными автоматами)
Нормальные условия движения: 10-17 фунтов на квадратный дюйм (2500 об / мин)
2013 XR1200X : ¹⁷⁾
Минимум: 16-20 фунтов на кв. Дюйм (холостой ход)
Нормальные условия эксплуатации: 40-44 фунтов на квадратный дюйм (2500 об / мин)
Сброс давления масла (50 фунтов на квадратный дюйм)
Включает маслоохладитель с термостатом, который начинает открываться при температуре 190ºF (88ºC).
Масляный насос и верхние сапуны новой конструкции.
Роторы масляного насоса приводятся в движение кулачками, подающий ротор приводится в движение передним впускным кулачком, а продувочный ротор приводится в движение задним выпускным кулачком.
Датчик установлен на коромысле
Установка датчика на коромысло практически бесполезна при диагностике с помощью конечного автомата.
В руководствах нет спецификаций, подтверждающих какие-либо показания, снятые с рокеров.
Однако ниже приведены некоторые отмеченные показания давления от членов XLFORUM.
Двигатель IH
Манометр 0-15 фунтов на квадратный дюйм (хотя он будет максимальным с холодным двигателем) даст вам наиболее точные показания с горячим маслом. ¹⁸⁾
Манометр 0–30 фунтов на квадратный дюйм используется только при низких температурах.
Манометр на 0-60 фунтов на квадратный дюйм бесполезен при тестировании из качающейся коробки.
Все это также зависит от масла, которое вы используете.
Масла с разной вязкостью будут иметь низкое давление или полное отсутствие давления при работе в горячем или холодном режиме на холостом ходу.
50 мас. Летом показывает более низкое давление, а 60 мас.
Другие результаты для членов XLF, отмеченные на рокере:
Холодный старт, работа 20/50, — давление зашкаливает при запуске. ¹⁹⁾
Устанавливается на 8-9 фунтов на квадратный дюйм через несколько минут на быстром холостом ходу.
Через 2 мили давление установилось на уровне 12 фунтов на квадратный дюйм.
Через 5 миль давление упало до 1-2 фунтов на квадратный дюйм.
Через 11 миль давление упало до нуля и осталось на нем.
При остановке в конце езды оставался нулевым на холостом ходу.
Посмотрим, случится ли то же самое на выходных.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть страницу «Давление масляного насоса» в Sportsterpedia.