Ветрогенератор на базе асинхронного двигателя
Конструкция этого ветрогенератора, достаточно простая и надежная. Это первая попытка переделки асинхронного двигателя в генератор на постоянных магнитах. Как то разбираясь в подвале нашел движок старый, но совсем не пользованный. Решил на нем и потренироваться. Мощности большой с него не ждал, так как двигатель четырех полюсной. Но опыт и практика иногда важнее Киловатт.Разобрал я его, все внутренности в приличном состоянии оказались, что порадовало.
Рассчитал какие магниты подходят (точнее какие доступнее из возможных), проточку ротора. Отдал ротор токарю, тот поколдовал над ним полчасика, и вот я обладатель заготовки.
Не торопясь рассчитал скос магнитного полюса. Если клеить магниты без скоса, то залипания будут сильные, и сдвинуть вал генератора ветер не сможет. Напечатал шаблон наклейки магнитов. Пробил отверстия. Наклеил на заготовку и начал клеить магниты.
Больших проблем не было. Все магниты наклеил за два вечера (по два часа с перерывами на пиво и прочие неотложные дела).
Утром обмотал ротор прозрачным скочем, начиная снизу, герметично, вверху немного оставил зазор. Залил не торопясь эпоксидку. Все получилось нормально. Запас при проточке ротора взял больше расчетного, и все равно оказалось мало. Ротор не захотел входить. Переклеивать магниты залитые смолой я не стал. Просто обточил аккуратно на наждаке на малых оборотах с водой (не рекомендую этого делать без крайней нужды, так как неодимовые магниты не терпят перегрева). Собрал генератор. Залипаний практически нет (двумя пальцами легко страгивается).
Генератор готов. Снимаем характеристики. Это первый замер, который я делал сразу после сборки. Гарантировать точность оборотов не могу, не было чем фиксировать точно.
Перед испытаниями
А эти замеры делал не так давно. Соединение -фазы выпрямлены и последовательно.
Теперь нужно было делать лопасти. Рассчитал их не я. Вот что вышло.
Диаметр турбины 1.7 метра, быстроходность Z 5.
Собрал головку, но проверить как? А руки чешутся. Взял генератор с установленными лопастями и полез на крышу не высокую. Ветра почти нет. Покрутился вместо флюгера, а ветерок возьми да дунь слегка. Кто нибудь держал генератор при вращающимся винте? И не надо. Отвернуться от ветра совсем не просто. В общем был похож на настоящего Карлсона (который живет на крыше ). Все кто наблюдал эту картину от души посмеялись, а мне было немного не по себе (и это мягко сказано).
В общем эта модель благополучно отработала несколько месяцев, потом демонтирована на реконструкцию. Ни каких повреждений не обнаружил.
Ну а сейчас он вот такой
Здесь небольшой видеоролик про этот Вертяк:
Ну а я продолжаю искать, испытывать и строить другие варианты, и остановиться уже не могу.
Наверно еще опишу другие конструкции.
Камрад, рассмотри датагорские рекомендации
🌼 Полезные и проверенные железяки, можно брать
Опробовано в лаборатории редакции или читателями.
Как из динамика собрать вечный источник энергии
Для того чтобы использовать динамик от старых колонок или магнитафона, нам понадобиться конденсатор, светодиодная лампа и патрон.
Вот что будет в итоге сборки:
Как видите обычный динамик (а там уже катушка и магнит) способны в этой модели за счет использования конденсатора давать свечение лампы.
При этом провода током не бьют, а лампа горит.
Вот что понадобится для сборки:
- Динамик
- Светодиодная лампа
- Конденсатор 100в 2,2 мкф
- Патрон для лампы
- Паяльник..
Начинаем сборку бестопливного генератора:
Подготовим: динамик,
провод
патрон
конденсатор
лампу
Шаг №2: Припаиваем конденсатор
к нему один конец провода
второй конец напрямую к клеме динамика
вот что получилось
прикручиваем патрон
вот что в итоге:
Шаг №3 Вкручиваем лампу
и, лампочка гори!
Нравится?
Что вы скажете об этом?
Что вы думаете о этой сборке?
Можете ли вы собрать подобное или делали уже это?
Напишите свои комментарии в форме ниже.
Помните!
Что вы можете стать частью сообщества, где есть база знаний, в которой сборник готовых инструкций по сборке БТГ, чертежи, схемы, ОБСУЖДЕНИЯ, и такие же энтузиасты.
В сообществе ФриТеслаЭнерджи — вы всегда можете найти друзей и единомышленников, таких же энтузиастов свободной энергии.
Мы собрали сборник инструкций, моделей, чертежей БТГ, которые сможете собрать и вы. Вступайте в закрытое сообщество энтузиастов FreeTeslaEnergy
Участники сообщества вместе обсуждают модели и сборки авторов, ищут тех кто может собрать бестопливный генератор энергии, для освещения или отопления дома или квартиры…
Получить Доступ к Сообществу
Получить Доступ к Сообществу
Добавить небольшие постоянные магниты в автомобильный генератор — Автомобили
Поставим другой генератор , этого добра хватает, я ими занимаюсь если что….
р.с. Да, и объяснять мне работу генератора, тоже не стоит…
Если то, что уже сказано, непонятно, то возможно и не стоит.
Вообще для установки магнитов необходимо переделать вел генератора на немагнитный, т.е. из немагнитной нержи или латуни.
Иначе все поля замкнутся по валу. На тракторах конструкция несколько другая.
надо на каждый полюс свою полярность ставить или вместо обмотки якоря внутрь оочень сильный магнит пузырить тады могеть через сердечник что и наведеться могеть и не прав
Не прав. При намагничивании катушкой сердечник ротора сам становится магнитом и распространяет свое поле по клювам. При постоянном магните, вместо катушки, его поле в основном замыкается через сердечник и вал, на клювах практически ничего не остается. Поля отдельных магнитов на клювах, тоже замыкаются через сердечник. Поэтому вот так, не выйдет.
для ветряка разберите ротор на две чашки, выкиньте обмотку возбуждения и на её место поставьте магнит, в форме бублика, как обычно стоят в динамиках
Кроме этого нужно заменить вал на немагнитный и вырезать сердечник, на котором расположена катушка. Несколько раз изобретатели и рационализаторы приносили «усовершенствованные» генераторы снять параметры на стенде. С неизмененной магнитной системой и постоянным магнитом вместо катушки, гена выдавал не более 1 — 2А. Но это для ветряков. А на автомибиле, дополнительно закрепленные на клювах магниты, дают полную пургу на осцилле и полностью нарушают работу РН. Напряжение скачет от напряжения АКБ до 16 — 17В
Я, в общих чертах, всё описАл в первом посте.
Оно конечно, можно и паровоз напильником выточить, попалась бы болванка нужных размеров, но для таких переделок нужно оборудование посерьезней сверлилки. И у того кто занимается генераторами оно наверняка должно быть. Иначе как же качествернно можно отремонтировать генератор?
Причины выхода из строя динамиков. Опыт инженера ― 130.com.ua
Давайте рассмотрим основные причины повреждения динамиков, используя знания школьного курса физики и ошибки при эксплуатации. Поскольку все эти устройства можно разделить на две группы (с малой амплитудой колебаний – твитера, и с большой амплитудой – широкополосные, мидбасы, сабвуферы), начнем анализ с первой группы, тем более что здесь есть нюансы, о которых знаю не многие…
Итак, твитера, высокочастотные автомобильные колонки, пищалки – все эти понятия относятся к этому типу звукоизлучателей. Конструктивно, такие динамики имеют малые габариты (всего несколько сантиметров в диаметре), намотаны тонким проводом, подвижная система (диффузор) имеет малую амплитуду хода, но, тем не менее, имеют очень высокую чувствительность по звуковому давлению 93-95dB.
Именно давление, а не мощность, ведь мы слышим не Ватты, а децибелы. Почему? Да потому, что звук возникает через колебание подвижной системы, что вызывает давление на окружающий воздух. Вот он и передает к нам эти колебания. И чем дальше мы от источника, тем тише звук. О запаздывании я не упоминаю, так как этот пункт физических характеристик звуковых волн не имеет прямого влияния в условиях прослушивания музыки в салоне авто либо в комнате, где находится слушатель, когда расстояние между акустикой и слушателем мало.
Твитер, для правильной и долговечной работы, должен быть подключен к усилителю исключительно через кроссовер, либо срез частот должен быть произведен на входе усилителя. Для чего это нужно? Ведь на таких динамиках написано номинальная мощность 25-100 W. Однако, на мидбасовых динамиках написано так же… Буквально, это нужно понимать так: динамик может работать в составе многополосной системы с подводимой мощностью 80-120 W, при условии подключения через кроссовер с частотой среза не ниже, рекомендованной производителем. Из формулы мощности мы помним, что это произведение тока и напряжения.
А диаметр провода звуковой катушки составляет в среднем 0,1 мм, что не позволит выдержать даже 10 W в полном диапазоне частот (20 Гц-20 кГц). А для чего же тогда нужен кроссовер? Оказывается, он ограничивает полосу воспроизведения там, где «лишние» частоты не смогут быть воспроизведены данным типом динамиков. Конкретнее, для твитеров необходимо ограничение частоты в нижнем регистре. Т.е. все частоты ниже 2,5-3,5 кГц должны быть исключены. Для чего? Ответ прост – чем ниже частота звучания, тем выше амплитуда колебания подвижной системы. Но почему это имеет значение? А вот здесь уже начинаются сложные физические процессы:
Пункт 1
Воздушный зазор магнита имеет максимальную индукцию по периметру этого зазора и плавно уменьшаемое по линии перпендикуляра (вдоль оси движения диффузора и самой катушки). Соответственно, чем дальше звуковая катушка удаляется от зазора, тем ниже её индуктивность. Ну и что? А то, что привычное сопротивление динамика в 4 Ома, это условный показатель и измеряется Омметром на постоянном токе, и что самое интересное, на неподвижном диффузоре. Стоит в процессе измерения слегка нажать пальцем на купол, мгновенно показания измерения изменятся. Почему? Да потому, что любой динамик – это электродинамическое устройство, которое имеет свойство обратимости преобразования переменного тока. Как звукоизлучатель он работает, когда к клеммам подключен усилитель, но стоит этот динамик переключить на сигнальный вход аппаратуры и крикнуть в него, получится эффект микрофона, и на выходе усилителя будет слышен наш голос. Иными словами, сопротивление динамика в процессе работы – это чрезвычайно сложный показатель, и зависит он от частоты и амплитуды подводимого сигнала, а так же от жесткости подвеса диффузора. Именно это определяет так называемую резонансную частоту динамика, что важно для правильной настройки полосы воспроизведения. И когда звуковая катушка сильно удаляется от центра магнита, сопротивление резко снижается и начинается перегрев провода. В конечном итоге, обмотка нагреется настолько, что лак обуглится и произойдет КЗ. Всё, динамик сгорел…:(
Пункт 2
Для экономии на динамиках, многие используют двух полосную схему – один мидбас и один твитер. Для согласования их частотных диапазонов применяется кроссовер, каждому динамику свой. И зачастую, частота раздела очень низка. Для твитеров это опасно. Почему? А вот почему: крошечный купол твитера вынужден работать в широком диапазоне частот. И если для самых высоких частот амплитуда колебания составляет десятые доли миллиметра, то на средних частотах это уже может составлять до 1-1,5 мм (при этом обмотка имеет всего 2-3 мм по высоте). Теперь вспомним, что профессиональные твитера сделаны из так называемого титанового сплава, либо из иного материала повышенной жесткости. Он легкий, прочный, имеет высокий модуль упругости и износостойкости. Но это, как раз, и есть вторая причина выхода из строя динамиков. Ток через динамик зависит от упругости купола. Чем это меньше, тем ниже ток. А если диффузор очень жесток, падает КПД излучения. На пальцах, это выглядит примерно так: пока усилитель «двигает» диффузор в одну сторону, звуковая катушка оказывает минимальную реакцию обратно в усилитель. Повышение напряжения выхода усилителя вызывает синхронное повышение напряжения собственной ЭДС внутри динамика. Но вот купол остановился (растяжение закончилось) и начал перемещение в обратную сторону. Это вызвало ЭДС с противоположным знаком, что в сумме с ЭДС усилителя, согласно закону Ома, суммируется, а значит и повышает ток через динамик. Он работает в противофазе с источником и поэтому его КПД теряется. Чтобы выровнять частотный баланс мы «накручиваем верха», не стремясь ограничить средние частоты, тем самым перегружая твитер. В итоге, тонкий провод обмотки перегревается и происходит КЗ. Динамик снова сгорел…
Подведя итог анализа двух первых пунктов, можно с уверенностью сказать: и превышение амплитуды хода катушки внутри магнита, и блокирование хода жесткостью подвеса в одинаковой степени вредоносны для работы твитеров. То же касается и сабвуферных динамиков, которые считаются длинно ходовыми излучателями (амплитуда колебания диффузора вверх и вниз составляет до нескольких десятков миллиметров), но для них вышеописанные ситуации также губительны!
Главное оружие в данном случае – ограничение частотного диапазона снизу. Т.е. если нижняя, заявленная производителем, частота воспроизведения динамика, например, составляет 28 Гц, то это означает, что все частоты ниже — мы не услышим, как бы грамотно не был просчитан корпус. Однако сам динамик будет совершать перемещение диффузора и на частоте даже 5-7 Гц, но это будет лишь воздушная компрессия, а не звук. И тот факт, что на этикетке написано 350 W, лишь означает допустимую мощность от усилителя, но на какой частоте – не указано! И вот главный секрет таких динамиков: на инфра-низких частотах допустимое отклонение катушки из магнитного поля (обозначается как X-max) произойдет при уровне напряжения в несколько раз меньше, чем на частоте 1 кГц. А именно на ней и производится измерение, а в последующем и заявленная мощность динамика. Превышать эту величину категорически не допускается. Тот, кто этого не знает, спалит даже самый мощный девайс усилителем, у которого отсутствует сабсоник фильтр – фильтр среза инфра низких частот. Опытные инсталляторы рекомендуют ограничить нижнюю частоту среза фильтра на уровне 5-7 Гц выше от указанной производителем нижней граничной частоты (в нашем примере это 33-35 Гц), так как не всегда она может быть измерена точно, могут быть разбросы в конкретном экземпляре динамика, не каждый пользователь сможет различить и услышать такие частоты, а излишне перегружать динамик – лишь сокращать его жизнь! И если продавец в магазине или на рынке на ваш вопрос о допустимой мощности ответит – цифра на этикетке, такая же и мощность, значит, его задача «напарить» вам товар и заработать деньги. А что будет дальше – его не волнует. Тем более что в случае поломки, покупателя отправляют напрямую в сервис, и пусть они выдумывают, что вам ответить по данной ситуации. А люди там не всегда компетентны, зачастую вас обязательно сочтут виноватым в неправильной эксплуатации либо заверят вас, что это вина производителя… Моя же задача найти причину того, почему это произошло и как избежать повторения ситуации в дальнейшем! А теперь снова вернемся к твитерам.
Пункт 3
Бывает и огреха производителя (попросту брак). Это когда конструктив динамика имеет такое расположение диффузора и звуковой катушки, что она уже частично находится вне магнитного поля (должна быть ровно в центре) либо при сборке допустили перекос, а значит в этом месте сопротивление и КПД ниже нормы, часть катушки находится под постоянным перегревом и со временем верхняя часть катушки обугливается раньше нижней. Снова перегрев и КЗ.
К моему сожалению, любой производитель и его представительство в продаваемом регионе очень неохотно признают это как брак. Их можно понять – любое «ФЕ» в адрес продукта портит имидж, сам динамик перед установкой проверяли и он работал, значит, причина в не квалифицированной установке, либо пользователь от себя перекрутил уровни. Но вскрытие сгоревших таких динамиков подтверждает истину – не поверишь, пока не проверишь!
Пункт 4
Четвертым пунктом можно назвать нечто среднее между первым и вторым. Это банальная перегрузка по уровню подводимого сигнала. Частота среза настроена точно, да и амплитуда почти не зашкаливает. Но избыток входной мощности, всё же, вызывает незначительный перегрев, который со временем и убивает твитер. Это наименее встречаемое явление, так бы сказать – старение динамика. Но так тоже бывает, и это так же можно считать причиной неисправности.
Пункт 5
И пятым пунктом я бы назвал не качественные усилители мощности. Если брать сектор автомобильной аудио техники, то рынок перенасыщен дешевой аппаратурой. Для многих пользователей это есть решающим выбором при покупке, так как финансы поют…
Что же не так с теми усилителями? Да всё: схема, компоненты, источник питания, правильность технического решения аппарата в целом. Главная причина проблемы – клиппирование усилителя. Через низкое качество источника питания и заниженную мощность, происходит просадка уровня питающих напряжений схемы усилителя настолько, что на его выходе возникают пилообразные изломы синусоиды (а ведь звук это исключительно гармонические синусоидальные сигналы), что вызывает большое количество гармоник (каждая последующая удваивается по частоте, но во столько же раз снижается по амплитуде). Система защиты в таких аппаратах не совершенна и пропускает к динамику этот шквал высокочастотной энергии, которая, увы, пропускается пассивным кроссовером и попросту «выжигает» звуковую катушку динамика, а иногда и собственную плату.
Вот такие нюансы с твитерами. В целом, практически всё перечисленное можно отнести к остальным динамикам. Но для тех, кто понял выше написанное, надеюсь, это поможет распознать ошибки установок и эксплуатации, и поможет избежать не нужных поломок столь дорогостоящих аудио компонентов! Купить динамики в Киеве, Харькове, Одессе можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.
ТОП-3 автоакустики
Материалы по теме:
Магнитный «вечный» двигатель. Генератор на неодимовых магнитах
Посвящается великому сыну многострадального сербского народа Николе Тесла.
Вечный двигатель?! — проще пареной репы. Прежде чем дать его конструкцию или хотя бы выразить предположение на конструкцию , придется прочитать, а вернее изложить ряд необходимых посылок, которые позволят всем желающим попробовать построить тот или иной вариант вечного двигателя (вечного двигателя (ВД)) , разумеется, без нарушения каких бы то ни было известных физических законов.И так, поскольку основным элементом нашего вечного двигателя (вечного двигателя (ВД)) будет постоянный магнит и его магнитное поле, то с этого и начнем. Вижу скептические улыбки. Скажите, что об этом много писано и сказано. Соглашусь с Вами, но не полностью. Я просмотрел достаточно материала по этой теме, но то о чем собираюсь Вам поведать, не встретил. Поэтому наберитесь терпения.Проведем ряд очень простых опытов.Опыт 1.
Берем два магнита (подходят круглые магниты от старых динамиков) и убеждаемся в том, что одноименные полюса магнитов отталкиваются, а разноименные — притягиваются. Хлопать в ладоши еще рано;Опыт 2.
Берем пластинку, которая обладает ферромагнитными свойствами, попросту железную, толщиной эдак 1,5 мм., не менее (об этом будет сказано ниже) по размеру перекрывающую плоскости магнитов и убеждаемся, что она с одинаковой силой притягивается как к одной плоскости магнита, так и к другой.
Прошу, выглядеть бодрее, самое интересное впереди;Опыт 3.
Кладем один магнит на стол и на него сверху кладем нашу пластинку, разумеется, она притянется. На эту пластину сверху кладем второй магнит. Магнит притянется, но уже к пластине. Теперь внимание! Снимаем верхний магнит с пластины и опускаем этот же магнит на пластину только другим полюсом, он снова притянется к пластине с той же силой.
Кое у кого появляется интерес к моему изложению. Это уже не плохо.Опыт 4.
Закрепляем один магнит на столе любым полюсом вверх. Кладем на этот магнит пластину, но уже из не магнитного материала. Лучшим материалом послужит фторопластовая пластина. На худой конец можно воспользоваться обыкновенной картонкой из коробки от праздничного торта. Сверху на эту картонную пластину кладем второй магнит, чтобы он притянулся через пластину к закрепленному магниту на столе. А теперь (!) попробуем перемещать нашу картонную пластину, в ее плоскости, в любую сторону. Мы убедимся в том, что верхний магнит, свободно лежащий на пластине практически будет оставаться на месте.Согласен господа, что и здесь я ни сказал ничего удивительного.Опыт 5.
В опыте 4 заменим картонную пластину железной и попробуем ее перемещать. Убедимся, что лежащий сверху магнит будет перемещаться вместе с пластиной, будто снизу под железной пластиной и нет другого магнита. В сущности, мы нарушили магнитную связь двух магнитов. Это нарушение магнитной связи между двумя магнитами мы должны были заметить в опыте 3. Но это было трудно видеть.Для большей убедительности, нарушения магнитной связи между магнитами, мы, между верхним магнитом и магнитной пластиной положим фторопластовую пластину для уменьшения трения между магнитом и пластиной и повторим опыт. Результат опыта останется прежним.Опыт 6. Самый интересный.
Закрепим неподвижно два наших магнита, расположив их параллельно, любыми полюсами друг к другу. Расстояние между магнитами сделаем (для удобства проведения опыта) примерно 4мм, а между ними расположим, нашу железную пластину примерно на равном расстоянии от каждого магнита. А теперь попробуем перемещать нашу пластину в любом направлении, в плоскости ее нахождения. Вы убедитесь, что пластина перемещается столь свободно и легко, будто и нет рядом с ней никаких магнитов, будто на пластину они и не действуют. Надо заметить, что если будет и один магнит, то пластина будет перемещаться также свободно. Почувствовать действие магнитов на пластину можно будет только в тот момент, когда пластина будет полностью выводиться из зоны действия магнитов. Но эта величина очень мала по сравнению с силами притягивания или отталкивания этих же магнитов.Думаю, у многих терпеливых, выслушавших мое нудное изложение, после шестого опыта, тонус поднялся до максимального уровня. Если нет, то я не виноват. А у Николы Тесла , думаю, это было основной посылкой для создания привода для своего диковинного автомобиля.Далее, господа, дело техники, где интерес уже другой.Теперь попробую развить сказанное до создания вечного двигателя (ВД) , которые должны будут устанавливаться, практически на все виды наземного транспорта и не только наземного.Вернусь к некоторым известным выкладкам, а затем буду излагать возможные варианты вечного двигателя (ВД) .Вспомним устройство магнита, где домены (маленькие магнитики) ферроматериала, из которого он делается, уложены в строгом порядке и зафиксированы в данном положении. Поля всех маленьких магнитиков (доменов) складываются. А поскольку эти поля все в строгом одном направлении, то общее их поле приобретает свое максимальное значение, которым обладает магнит.Если к такому магниту поднеси железку или в нашем случае, железную пластину, то она притянется к магниту.
Обращаю Ваше внимание на то, что при выведении железки из зоны действия магнита домены магнита не меняют своего первоначального положения. Иначе ведут себя домены в нашей железной пластине. Они (домены) там так же присутствуют, но до введения ее в поле магнитов направление действия их хаотично и не могут создать большого суммарного магнитного поля. При введении ее в поле постоянного магнита, домены пластины (на период, пока они находятся в поле магнита), выстраиваются в направлении определяющим полем постоянного магнита, см. рис. 1.
При расположении пластины между двумя магнитами, как в опыте 3, картина доменов в пластине будет выглядеть так, см. рис.2. (Получается, что можно сделать магнит с одноименными полюсами (!!!)). При выведении пластины из зоны действия магнитов, картина доменов в пластине будет выглядеть так, см. рис 3.Следует обратить внимание на то, что при выводе пластины из зоны постоянного магнита, силы, сопротивляющиеся этому выведению, представляют небольшую тонкую полоску взаимодействия магнита и пластины, это можно понять из рис.3.А теперь, глядя на рис.1 и рис.2, у Вас отпадут сомнения в правомерности опыта 6, да и сам опыт дает возможность хорошо это прочувствовать.И о толщине пластины. Просто ее надо выбирать такой, чтобы поле магнитов не могло «прошить» ее насквозь, а доменов в пластине хватало на компенсацию доменов магнитов приложенных к ней с двух сторон. В нашем примере, нас устраивает толщина в 1,5 мм.Теперь будем конструировать возможные варианты вечного двигателя (ВД) .Вариант №1.
вечного двигателя (ВД) представляет собой комплект из трех маятников.Основными элементами вечного двигателя (ВД) будут три вала 1, 2, 3, см. рис.4, закрепленных в подшипниках стоек (стойки не показаны на рисунке). На каждом конце каждого вала, перпендикулярно его оси жестко закреплены по одной консоли. На конце одной консоли закреплен постоянный магнит, сама эта консоль не должна быть магнитной. Вторая консоль каждого вала представляет собой магнитную пластину, которая будет служить экраном для магнитных полей постоянных магнитов. Далее, для каждого магнита валов устанавливаются еще два магнита жестко закрепленных на стойках и расположенных по разные стороны от вала, что также хорошо видно на рис. 4. Там же хорошо просматривается и взаимное расположение всех магнитов и экранов.
При повороте любого вала вокруг своей оси, поворачиваются его магнит и экран.Если какой либо вал вместе с консолями повернуть на определенный угол, а затем отпустить, то под действием гравитационных сил действующих на консоли, вал начнет поворачиваться. Магнит консоли при достижении магнитного поля магнита расположенного на стойке, притянется к нему, несмотря на то, что между ними имеется зазор, и будут в таком состоянии до тех пор, пока между ними (магнитами) не расположится экран от другого вала при его повороте. Вал с консолями, освободившись от удержания магнитов, с помощью экрана другого вала, под действием гравитационных сил, начнет поворачиваться в другую сторону и при достижении магнита стойки расположенной по другую сторону валов, зафиксируется магнитами и, в то же время, своим экраном освободит от удержания другой вал. И так по замкнутому циклу.Как Вы уже заметили, что в данной конструкции используется не только , но и гравитационное поле земли.Осталось запустить тройственный маятник в работу. Это я предлагаю сделать Вам. Следует заметить, что при колебании, маятники теряют часть своей кинетической энергии, на сопротивление воздуху, часть энергии тратится на отрыв от экранирующей пластины и часть энергии тратится на сопротивление скольжению консолей по их направляющим, да и гравитационные силы забирают часть кинетической энергии. Но силы притяжения магнитных полей компенсируют все эти потери.
Вариант №2
Эта конструкция вечного двигателя (ВД) несколько сложнее. Она не использует гравитационное поле земли и представляет собой вечный двигатель (ВД) с ротором и статором, а также c дополнительным устройством, которое в нужный момент вводит и выводит экраны из зоны взаимодействующих магнитов ротора и статора.
Основные элементы вечного двигателя (ВД) показаны на рис.5, рис.6 и рис.7. На рис.5 показан вид вечного двигателя (ВД) сверху. Статором (неподвижная часть вечного двигателя (ВД) ) является пластина, для удобства показана в виде круга. На этой пластине закреплены диаметрально два магнита с южным рабочим полюсами (S). Ротором (подвижная часть вечного двигателя (ВД) ) является тоже пластина, на которой расположены равномерно по кругу пять магнитов с обоими рабочими полюсами (S и N). Такое количество магнитов на роторе и статоре выбрано из соображения лучшего объяснения работы вечного двигателя (ВД) .В действительности, в количественном отношении нет ограничений.Желательно только, чтобы ротора и статора было разнесено по времени.Расположение пластин ротора и статора относительно друг друга хорошо видно на рис.7. В направлении диаметральных магнитов статора располагается экран, который можно видеть на рис.7. Конструкцию экрана и его привод можно смотреть на рис.6.А теперь представьте, что один (первый) магнит статора экранирован от действия на него магнитов ротора. Второй магнит статора свободен от экрана и зона его действия распространяется на ближайшие две пары плюсов магнитов ротора. Если посмотреть на южный полюс верхнего магнита статора рис.5, то видим, магнит ротора, справа от него, ближе к нему южным полюсом и отталкивается от него, поворачивая ротор по часовой стрелке. Магнит слева, расположен ближе к нему северным полюсом и притягивается, вращая ротор в том же направлении. В это же самое время, пока верхний полюс магнита статора взаимодействовал со своими магнитами ротора, магнит ротора, расположенный под нижним магнитом статора проходил «мертвую зону». Когда же сила притяжения второго магнита приблизится к максимальной, вводится экран в поле взаимодействующих магнитов и выводится экран из зоны первого магнита статора. Первый магнит вступает во взаимодействие с другими парами полюсов магнитов ротора по только что рассмотренной схеме происходящей со вторым магнитом. Далее цикл повторяется, а ротор получает постоянное воздействие на вращение в одну сторону.
Надо заметить, что можно, наверное, и нужно задействовать и второй полюс магнита статора, тогда просто появится еще одно магнитное кольцо на роторе.Несколько слов об экранах. Вариантов изготовления их может быть много. Я же выбрал два магнита на статоре, поэтому представлю предполагаемый экран для такого варианта, см. рис.6. Экран, который скользит по направляющим, установленным на статоре (не показаны на рисунках).Механизм ползункового перемещения экрана состоит из трех шестеренок 4, 5, и 6 и пружин, см рис.6. Шестеренка 4 установлена на оси вращающегося ротора и постоянно вращается вместе с ротором. Шестеренки 5 и 6 установлены на осях, которые расположены на экране и, перемещаются вместе с экраном. Экран в крайних своих точках становится на защелки.Поскольку экран может занимать только два положения, т.е. перекрывать один и освобождая другой магнит статора, и наоборот. Шестеренки 5 и 6, к которым крепятся пружины перемещения экрана, вступают в зацепление с шестеренкой 4 по очереди. перемещения экрана в ту или другую сторону и снятия его с защелок, установлен на роторе и срабатывает в нужное время работы вечного двигателя (ВД) (на рисунке не показан). Этот вариант работы шестеренок удобен для объяснения, но не для работы. Поочередное зацепление шестеренок 5 и 6 с шестеренкой 4 не требует больших перемещений, поэтому, их удобнее разместить на отдельной плате, размещающейся на статоре в направляющих, как и сам экран, или же шестеренки 5 и 6 установить на кулисе. Механизм перемещения этой платы или кулисы так же располагается на роторе. Думаю, что перемещать экран можно и без шестеренок и кулис, используя отталкивающее действие двух магнитов. Один магнит должен быть расположен на статоре, а другой на раме экрана. Между этими двумя магнитами должен вращаться вместе с ротором другой экран с окнами, через которые будут взаимодействовать магниты, перемещая основной экран в нужную сторону.Следует сказать и то, что такие вечные двигатели (ВД) будут очень тихоходные, так как не представляется возможным быстро вводить и выводить экраны из зоны действия магнитов.Вариант № 3.
Вариантов конструкций вечного двигателя (ВД) можно придумывать и придумывать, но принцип останется прежним. Я же дам последний вариант, который как мне кажется, стал прообразом вечного двигателя (ВД) Николы Тесла .Представьте, что мы с Вами изготавливаем вечный двигатель (ВД) по второму варианту, но в котором, вместо введения и выведения экранов между магнитами ротора и статора расположены электромагнитные катушки. На установленные катушки, в момент, когда надо было вводить и выводить экраны, подается и отключается ток определенной частоты и силы. Электромагнитное поле катушек будет играть роль экранов. При подаче напряжения на катушки, появляется электромагнитный экран, при снятии напряжения с катушек, экран исчезает.Такой вечный двигатель (ВД) может развивать любые скорости вращения при любых мощностях.Одно замечание. По моему мнению, частота напряжения, подаваемая на катушки электромагнитных экранов, должна быть значительно больше частоты вращения ротора вечного двигателя (ВД) . В таком случае магниты ротора и статора не успеют ни притянуться, ни оттолкнуться ввиду большой инерционной массы магнитов, а смена полюсов электромагнитных катушек, позволит легко скользить магнитам ротора по «волнам» переменного тока в направлении его вращения. использовал на своем автомобиле и аккумулятор, и электронную схему. Какую роль играли эти вещи, нам видимо не узнать. Но предполагать можем. Может быть, аккумулятор питал электронную схему, от которой Никола получал напряжение нужных ему параметров, может быть, аккумулятор играл роль только опорного напряжения или использовался только для пуска, а вечный двигатель (ВД) сам генерировал нужное напряжение?! Все остается тайной. Почему? Думаю, для него это было уже мало интересным, да и окружение небыли к нему дружелюбным. Сам же Никола увлекся уже энергией Космоса, которой так много вокруг нас. И Он мечтал, с помощью своих резонаторов откачивать часть этой энергии для человечества.
Вот господа и все, пока.А теперь давайте помечтаем.Если я прав, энергетическую независимость получит практически каждый человек. Проблем с питанием и обогревом не должно быть.С таким вечным двигателем (ВД) в тундре можно выращивать финиковые пальмы, а на экваторе получать арктический холод, опреснять воду и доставать ее с любой глубины.
С магнитами связаны многочисленные проекты «вечных двигателей», которые оказалось довольно трудно разоблачить.
В хронологическом порядке это выглядит так. Еще в XIII в. средневековый исследователь магнитов Пьер Перигрин де Марикур утверждал, что если магнитный камень обточить в виде правильного шара и направить его полюсами точно по оси мира, то такой шар завертится и будет вертеться вечно.
Сам де Марикур такого опыта не делал, хотя магнитные шары у него были, и другие эксперименты он с ними проделывал. Видимо, он считал, что сам недостаточно точно изготовил шар либо направил его полюсами не по оси мира. Но он настойчиво советовал читателям изготовить и опробовать магнитный вечный двигатель, добавляя: «Если выйдет, вы насладитесь, если нет – вините свое малое искусство!»
У этого же автора имеется описание еще одного «вечного двигателя» – зубчатого колеса с зубьями из стали и серебра через один. Если поднести к этому колесу магнит, утверждал де Марикур, колесо придет во вращение. Здесь де Марикур был очень близок к постройке хоть и не вечного, но по крайней мере теплового, двигателя, который в то время несомненно сочли бы за «вечный». Но об этом после, а пока о «настоящих» «вечных двигателях».
Любителей изготовлять магнитные «вечные двигатели» было великое множество. Английский епископ Джон Вилькенс в XVII в. даже получил официальное подтверждение изобретения им «вечного двигателя», но от этого последний не заработал. На рис. 331 показан принцип его действия. По мысли автора, стальной шарик, притягиваемый магнитом, поднимается по верхней наклонной плоскости, но, не достигнув магнита, проваливается в отверстие и катится по нижнему лотку. Скатившись, он снова попадает на прежний свой путь и так вечно продолжает свое движение.
На самом деле все выходило иначе. Если магнит был силен, то шарик не проваливался в отверстие, а перескакивал через него и прилипал к магниту. Если магнит был слаб, то шарик останавливался на полдороге на нижнем лотке, либо не сходил с нижней точки вообще. А вот «вечный двигатель», который построил сам автор в детстве, и был очень удивлен, когда тот не заработал.
В круглую пластмассовую коробочку, посаженную на спицу, как колесо на ось, помещался стальной шарик. Спереди нужно было поднести магнит, и коробочка-колесо должна была завертеться на спице (рис. 332). Еще бы: шарик притягивался магнитом, поднимался по стенке коробочки, как белка в колесе, как та же белка начинал, падая вниз, крутить колесо. Однако колесо вертеться не хотело. Как выяснилось, шарик под действием магнита поднимался, прижимаясь к стенке коробки, и падать вниз не собирался.
Рис. 331. Магнитный «вечный двигатель» Д. ВилькенсаРис. 332. «Вечный двигатель» с магнитом и шариком: 1 – пластмассовая коробка; 2 – магнит; 3 – стальной шарик
Но существуют и реальные магнитные двигатели, которые с первого взгляда похожи на вечные.
Еще сам Гильберт заметил, что если железо сильно нагреть, то оно совершенно перестает притягиваться магнитом. Сейчас температуру, при которой железо, сталь или сплавы теряют магнитные свойства, называют точкой Кюри, по имени физика Пьера Кюри, объяснившего это явление. Если бы эти магнитные свойства не терялись, то раскаленные болванки в кузницах можно было бы переносить магнитами, что очень заманчиво.
Но это свойство позволило создать так называемую магнитную мельницу, или карусель. Подвесим на нити деревянный диск или поставим его на стальную иглу подобно стрелке компаса. Затем воткнем в него несколько спиц и приставим сбоку полюс сильного магнита (рис. 333). Чем не зубчатое колесо де Марикура? Разумеется, как и то колесо, наша мельница вращаться не будет, пока мы не нагреем соседнюю с магнитом спицу в пламени горелки и легким толчком не сообщим вращение. Нагретая спица уже не притягивается к магниту, а следующая стремится к нему, пока не попадет в пламя горелки. А пока нагретая спица пройдет полный круг, она остынет и снова притянется магнитом.
Рис. 333. Магнитная карусель: 1 – стальные спицы; 2 – магнит; 3 – пламя
Чем не вечный двигатель? А тем, что на вращение его уходит энергия горелки. Стало быть, этот двигатель не вечный, а тепловой, в принципе такой же, как на автомобилях и тепловозах.
Эта статья посвящена рассмотрению моторов, работающих на постоянных магнитах, с помощью которых предпринимаются попытки получить КПД>1 путем изменения конфигурации схемы соединений, схем электронных переключателей и магнитных конфигураций. Представлено несколько конструкций, которые можно рассматривать в качестве традиционных, а также несколько конструкций, которые представляются перспективными. Надеемся, что эта статья поможет читателю разобраться в сущности данных устройств перед началом инвестирования подобных изобретений или получением инвестиций на их производство. Информацию о патентах США можно найти на сайте http://www.uspto.gov .
Введение
Статья, посвященная моторам, работающим на постоянных магнитах, не может считаться полной без предварительного обзора основных конструкций, которые представлены на современном рынке. Промышленные моторы, работающие на постоянных магнитах, обязательно являются двигателями постоянного тока, так как используемые в них магниты постоянно поляризуются перед сборкой. Многие щеточные моторы, работающие на постоянных магнитах, подключаются к бесщеточным электродвигателям, что способно снизить силу трения и изнашиваемость механизма. Бесщеточные моторы включают в себя электронную коммутацию или шаговые электромоторы. Шаговый электромотор, часто применяемый в автомобильной промышленности, содержит более длительный рабочий вращающий момент на единицу объема, по сравнению с другими электромоторами. Однако обычно скорость подобных моторов значительно ниже. Конструкция электронного переключателя может быть использована в переключаемом реактивном синхронном электродвигателе. В наружном статоре подобного электродвигателя вместо дорогостоящих постоянных магнитов используется мягкий металл, в результате чего получается внутренний постоянный электромагнитный ротор.
По закону Фарадея, вращающий момент в основном возникает из-за тока в обкладках бесщеточных двигателей. В идеальном моторе, работающем на постоянных магнитах, линейный вращающий момент противопоставлен кривой частоты вращения. В моторе на постоянных магнитах конструкции как внешнего, так и внутреннего ротора являются стандартными.
Чтобы обратить внимание на многие проблемы, связанные с рассматриваемыми моторами, в справочнике говорится о существовании «очень важной взаимосвязи между моментом вращения и обратной электродвижущей силой (эдс), чему иногда не придается значения». Это явление связано с электродвижущей силой (эдс), которая создается путем применения изменяющегося магнитного поля (dB/dt). Пользуясь технической терминологией, можно сказать, что «постоянная вращающего момента» (N-m/amp) равняется «постоянной обратной эдс» (V/рад/сек). Напряжение на зажимах двигателя равняется разности обратной эдс и активного (омического) падения напряжения, что обусловлено наличием внутреннего сопротивления. (Например, V=8,3 V, обратная эдс=7,5V, активное (омическое) падение напряжения=0,8V). Этот физический принцип, заставляет нас обратиться к закону Ленца, который был открыт в 1834г., через три года после того, как Фарадеем был изобретен униполярный генератор. Противоречивая структура закона Ленца, также как используемое в нем понятие «обратной эдс», являются частью так называемого физического закона Фарадея, на основе которого действует вращающийся электропривод. Обратная эдс — это реакция переменного тока в цепи. Другими словами, изменяющееся магнитное поле естественно порождает обратную эдс, так как они эквивалентны.
Таким образом, прежде чем приступать к изготовлению подобных конструкций, необходимо тщательно проанализировать закон Фарадея. Многие научные статьи, такие как «Закон Фарадея — Количественные эксперименты» способны убедить экспериментатора, занимающегося новой энергетикой, в том, что изменение, происходящее в потоке и вызывающее обратную электродвижущую силу (эдс), по существу равно самой обратной эдс. Этого нельзя избежать при получении избыточной энергии, до тех пор, пока количество изменений магнитного потока во времени остается непостоянным. Это две стороны одной медали. Входная энергия, вырабатываемая в двигателе, конструкция которого содержит катушку индуктивности, естественным образом будет равна выходной энергии. Кроме того, по отношению к «электрической индукции» изменяемый поток «индуцирует» обратную эдс.
Двигатели с переключаемым магнитным сопротивлением
При исследовании альтернативного метода индуцированного движения в преобразователе постоянного магнитного движения Эклина (патент № 3,879,622) используются вращающиеся клапаны для переменного экранирования полюсов подковообразного магнита. В патенте Эклина №4,567,407 («Экранирующий унифицированный мотор- генератор переменного тока, обладающий постоянной обкладкой и полем») повторно высказывается идея о переключении магнитного поля путем «переключения магнитного потока». Эта идея является общей для моторов подобного рода. В качестве иллюстрации этого принципа Эклин приводит следующую мысль: «Роторы большинства современных генераторов отталкиваются по мере их приближения к статору и снова притягиваются статором, как только минуют его, в соответствии с законом Ленца. Таким образом, большинство роторов сталкиваются с постоянными неконсервативными рабочими силами, и поэтому современные генераторы требуют наличия постоянного входного вращающего момента». Однако «стальной ротор унифицированного генератора переменного тока с переключением потока фактически способствует входному вращающему моменту для половины каждого поворота, так как ротор всегда притягивается, но никогда не отталкивается. Подобная конструкция позволяет некоторой части тока, подведенного к обкладкам двигателя, подавать питание через сплошную линию магнитной индукции к выходным обмоткам переменного тока…» К сожалению, Эклину пока не удалось сконструировать самозапускающуюся машину.
В связи с рассматриваемой проблемой стоит упомянуть патент Ричардсона №4,077,001, в котором раскрывается сущность движения якоря с низким магнитным сопротивлением как в контакте, так и вне его на концах магнита (стр.8, строка 35). Наконец, можно привести патент Монро №3,670,189, где рассматривается схожий принцип, в котором, однако, пропускание магнитного потока игается с помощью прохождения полюсов ротора между постоянными магнитами полюсов статора. Требование 1, заявленное в этом патенте, по своему объему и детальности кажется удовлетворительным для доказательства патентоспособности, однако, его эффективность остается под вопросом.
Кажется неправдоподобным, что, являясь замкнутой системой, мотор с переключаемым магнитным сопротивлением способен стать самозапускающимся. Многие примеры доказывают, что небольшой электромагнит необходим для приведения работы якоря в синхронизированный ритм. Магнитный двигатель Ванкеля в своих общих чертах может быть приведен для сравнения с представленным типом изобретения. Патент Джаффе №3,567,979 также может использоваться для сравнения. Патент Минато №5,594,289, подобный магнитному двигателю Ванкеля, является достаточно интригующим для многих исследователей.
Изобретения, подобные мотору Ньюмана (патентная заявка США №06/179,474), позволили обнаружить тот факт, что нелинейный эффект, такой как импульсное напряжение, благоприятен для преодоления эффекта сохранения силы Лоренца по закону Ленца. Кроме того, сходным является механический аналог инерциального двигателя Торнсона, в котором используется нелинейная ударная сила для передачи импульса вдоль оси перпендикулярно плоскости вращения. Магнитное поле содержит момент импульса, который становится очевидным при определенных условиях, например, при парадоксе диска Фейнмана, где он сохраняется. Импульсный способ может быть выгодно использован в данном моторе с магнитным переключаемым сопротивлением, при условии, если переключение поля будет производиться достаточно быстро при стремительном нарастания мощности. Тем не менее, необходимы дополнительные исследования по этой проблеме.
Наиболее удачным вариантом переключаемого реактивного электромотора является устройство Гарольда Аспдена (патент №4,975,608), который оптимизирует пропускную способность входного устройства катушки и работу над изломом B-H кривой. Переключаемые реактивные двигатели также объясняются в .
Мотор Адамса получил широкое признание. Например, в журнале Nexus был опубликован одобрительный отзыв, в котором это изобретение называется первым из когда-либо наблюдавшихся двигателей свободной энергии. Однако работа этой машины может быть полностью объяснена законом Фарадея. Генерация импульсов в смежных катушках, приводящих в движение намагниченный ротор, фактически происходит по той же схеме, что и в стандартном переключаемом реактивном моторе.
Замедление, о котором Адамс говорит в одном из своих Интернет сообщений, посвященных обсуждению изобретения, может объясняться экспонентным напряжением (L di/dt) обратной эдс. Одним из последних добавлений к этой категории изобретений, которые подтверждают успешность работы мотора Адамса, является международная патентная заявка №00/28656, присужденная в мае 2000г. изобретателям Бритс и Кристи, (генератор LUTEC). Простота этого двигателя легко объясняется наличием переключаемых катушек и постоянного магнита на роторе. Кроме того, в патенте содержится пояснение о том, что «постоянный ток, подводимый к катушкам статора, производит силу магнитного отталкивания и является единственным током, подводимым снаружи ко всей системе для создания совокупного движения…» Хорошо известным является тот факт, что все моторы работают по этому принципу. На странице 21 указанного патента содержится объяснение конструкции, где изобретатели выражают желание «максимизировать воздействие обратной эдс, которое способствует поддержанию вращения ротора/якоря электромагнита в одном направлении». Работа всех моторов данной категории с переключаемым полем направлена на получение этого эффекта. Рисунок 4А, представленный в патенте Бритс и Кристи, раскрывает источники напряжения «VA, VB и VC». Затем на странице 10 приводится следующее утверждение: «В это время ток подводится от источника питания VA и продолжает подводиться, пока щетка 18 не перестает взаимодействовать с контактами с 14 по 17». Нет ничего необычного в том, что эту конструкцию можно сравнить с более сложными попытками, ранее упомянутыми в настоящей статье. Все эти моторы требуют наличия электрического источника питания, и ни один из них не является самозапускающимся.
Подтверждает заявление о том, что была получена свободна энергия то, что работающая катушка (в импульсном режиме) при прохождении мимо постоянного магнитного поля (магнита) не использует для создания тока аккумуляторную батарейку. Вместо этого было предложено использовать проводники Вейганда , а это вызовет колоссальный Баркгаузеновский скачок при выравнивании магнитного домена, а импульс приобретет очень четкую форму. Если применить к катушке проводник Вейганда, то он создаст для нее достаточно большой импульс в несколько вольт, когда она будет проходить изменяющееся внешнее магнитное поле порога определенной высоты. Таким образом, для этого импульсного генератора входная электрическая энергия не нужна вовсе.
Тороидальный мотор
По сравнению с существующими на современном рынке двигателями, необычную конструкцию тороидального мотора можно сравнить с устройством, описанным в патенте Лангли (№4,547,713). Данный мотор содержит двухполюсный ротор, расположенный в центре тороида. Если выбрана однополюсная конструкция (например, с северными полюсами на каждом конце ротора), то полученное устройство будет напоминать радиальное магнитное поле для ротора, использованного в патенте Ван Гила (№5,600,189). В патенте Брауна №4,438,362, права на который принадлежат компании Ротрон, для изготовления ротора в тороидальном разряднике используются разнообразные намагничивающиеся сегменты. Наиболее ярким примером вращающегося тороидального мотора является устройство, описанное в патенте Юинга (№5,625,241), который также напоминает уже упомянутое изобретение Лангли. На основе процесса магнитного отталкивания в изобретении Юинга используется поворотный механизм с микропроцессорным управлением в основном для того, чтобы воспользоваться преимуществом, предоставляемым законом Ленца, а также с тем, чтобы преодолеть обратную эдс. Демонстрацию работы изобретения Юинга можно увидеть на коммерческом видео «Free Energy: The Race to Zero Point». Является ли это изобретение наиболее высокоэффективным из всех двигателей, в настоящее время представленных на рынке, остается под вопросом. Как утверждается в патенте: «функционирование устройства в качестве двигателя также возможно при использовании импульсного источника постоянного тока». Конструкция также содержит программируемое логическое устройство управления и схему управления мощностью, которые по предположению изобретателей должны сделать его более эффективным, чем 100%.
Даже если модели мотора докажут свою эффективность в получении вращающегося момента или преобразования силы, то из-за движущихся внутри них магнитов эти устройства могут остаться без практического применения. Коммерческая реализация этих типов моторов может быть невыгодной, так как на современном рынке существует множество конкурентоспособных конструкций.
Линейные моторы
Тема линейных индукционных моторов широко освещена в литературе. В издании объясняется, что эти моторы являются подобными стандартным асинхронным двигателям, в которых ротор и статор демонтированы и помещены вне плоскости. Автор книги «Движение без колес» Лэйтвайт известен созданием монорельсовых конструкций, предназначенных для поездов Англии и разработанных на основе линейных асинхронных моторов.
Патент Хартмана №4,215,330 представляет собой пример одного из устройств, в котором с помощью линейного мотора достигнуто перемещение стального шара вверх по намагниченной плоскости приблизительно на 10 уровней. Другое изобретение из этой категории описано в патенте Джонсона (№5,402,021), в котором использован постоянный дуговой магнит, установленный на четырехколесной тележке. Этот магнит подвергается воздействию со стороны параллельного конвейера с зафиксированными переменными магнитами. Еще одним не менее удивительным изобретением является устройство, описанное в другом патенте Джонсона (№4,877,983) и успешная работа которого наблюдалась в замкнутом контуре в течение нескольких часов. Необходимо отметить, что генераторная катушка может быть размещена в непосредственной близости от движущегося элемента, так чтобы каждый его пробег сопровождался электрическим импульсом для зарядки батареи. Устройство Хартмана также может быть сконструировано как круговой конвейер, что позволяет продемонстрировать вечное движение первого порядка.
Патент Хартмана основывается на том же принципе, что и известный эксперимент с электронным спином, который в физике принято называть экспериментом Стерна-Герлаха. В неоднородном магнитном поле воздействие на некий объект с помощью магнитного момента вращения происходит за счет градиента потенциальной энергии. В любом учебнике физики можно найти указание на то, что этот тип поля, сильный на одном конце и слабый на другом, способствует возникновению однонаправленной силы, обращенной в сторону магнитного объекта и равного dB/dx. Таким образом, сила, толкающая шар по намагниченной плоскости на 10 уровней вверх в направлении, полностью согласуется с законами физики.
Используя промышленые качественные магниты (включая сверхпроводящие магниты, при температуре окружающей среды, разработка которых в настоящее время находится на завершающей стадии), будет возможна демонстрация перевозки грузов, обладающих статочно большой массой, без затрат электричества на техническое обслуживание. Сверхпроводящие магниты обладают необычной способностью годами сохранять исходное намагниченное поле, не требуя периодической подачи питания для восстановления напряженности исходного поля. Примеры того положения, которое сложилось на современном рынке в области разработки сверхпроводниковых магнитов, приведены в патенте Охниши №5,350,958 (недостаток мощности, производимой криогенной техникой и системами освещения), а также в переизданной статье, посвященной магнитной левитации .
Статический электромагнитный момент импульса
В провокационном эксперименте с использованием цилиндрического конденсатора исследователи Грэм и Лахоз развивают идею, опубликованную Эйнштейном и Лаубом в 1908 году, в которой говорится о необходимости наличия дополнительного периода времени для сохранения принципа действия и противодействия. Цитируемая исследователями статья была переведена и опубликована в моей книге , представленной ниже. Грэм и Лахоз подчеркивают, что существует «реальная плотность момента импульса», и предлагают способ наблюдения этого энергетического эффекта в постоянных магнитах и электретах.
Эта работа является вдохновляющим и впечатляющим исследованием, использующим данные, основанные на работах Эйнштейна и Минковского. Это исследование может иметь непосредственное применение при создании, как униполярного генератора, так и магнитного преобразователя энергии, описанного ниже. Данная возможность обусловлена тем, что оба устройства обладают аксиальным магнитным и радиальным электрическим полями, подобно цилиндрическому конденсатору, использовавшемуся в эксперименте Грэма и Лахоза.
Униполярный мотор
В книге подробно описываются экспериментальные исследования и история изобретения, сделанного Фарадеем. Кроме того, уделяется внимание тому вкладу, которое привнес в данное исследование Тесла. Однако в недавнем времени был предложен ряд новых конструкторских решений униполярного двигателя с несколькими роторами, который можно сравнить с изобретением Дж. Р.Р. Серла.
Возобновление интереса к устройству Серла также должно привлечь внимание к униполярным двигателям. Предварительный анализ позволяет обнаружить существование двух различных явлений, происходящих одновременно в униполярном двигателе. Одно из явлений можно назвать эффектом «вращения» (№1), а второй — эффектом «свертывания» (№2). Первый эффект может быть представлен в качестве намагниченных сегментов некоего воображаемого сплошного кольца, которые вращаются вокруг общего центра. Примерные варианты конструкций, позволяющих произвести сегментацию ротора униполярного генератора, представлены в .
С учетом предложенной модели может быть рассчитан эффект №1 для силовых магнитов Тесла, которые намагничиваются по оси и распологаются вблизи одиночного кольца с диаметром 1 метр. При этом эдс, образующаяся вдоль каждого ролика, составляет более 2V (электрическое поле, направленное радиально из внешнего диаметра роликов к внешнему диаметру смежного кольца) при частоте вращения роликов 500 оборотов в минуту. Стоит отметить, что эффект №1 не зависит от вращения магнита. Магнитное поле в униполярном генераторе связано с пространством, а не с магнитом, поэтому вращение не будет оказывать влияния на эффект силы Лоренца, имеющий место при работе этого универсального униполярного генератора .
Эффект №2, имеющий место внутри каждого роликового магнита, описан в , где каждый ролик рассматривается как небольшой униполярный генератор. Этот эффект признается чем-то более слабым, так как электричество вырабатывается от центра каждого ролика к периферии. Эта конструкция напоминает униполярный генератор Тесла , в котором вращающийся приводной ремень связывает внешний край кольцевого магнита. При вращении роликов, имеющих диаметр, приблизительно равный одной десятой метра, которое осуществляется вокруг кольца с диаметром 1 метр и при отсутствии буксировки роликов, вырабатываемое напряжение будет равно 0,5 Вольт. Конструкция кольцевого магнетика, предложенная Серлом, будет способствовать усилению B-поля ролика.
Необходимо отметить, что принцип наложения применим к обоим этим эффектам. Эффект №1 представляет собой однородное электронное поле, существующее по диаметру ролика. Эффект №2 — это радиальный эффект, что уже было отмечено выше . Однако фактически только эдс, действующая в сегменте ролика между двумя контактами, то есть между центром ролика и его краем, который соприкасается с кольцом, будет способствовать возникновению электрического тока в любой внешней цепи. Понимание данного факта означает, что эффективное напряжение, возникающее при эффекте №1 составит половину существующей эдс, или чуть больше 1 Вольт, что примерно в два раза больше, чем вырабатываемое при эффекте №2. При применении наложения в ограниченном пространстве мы также обнаружим, что два эффекта противостоят друг другу, и две эдс должны вычитаться. Результатом этого анализа является то, что примерно 0,5 Вольт регулируемой эдс будет представлено для выработки электричества в отдельной установке, содержащей ролики и кольцо с диаметром 1 метр. При получении тока возникает эффект шарикоподшипникового двигателя , который фактически толкает ролики, допуская приобретение роликовыми магнитами значительной электропроводности. (Автор благодарит за данное замечание Пола Ла Виолетте).
В связанной с данной темой работе исследователями Рощиным и Годиным были опубликованы результаты экспериментов с изобретенным ими однокольцевым устройством, названным «Преобразователем магнитной энергии» и имеющим вращающиеся магниты на подшипниках. Устройство было сконструировано как усовершенствование изобретения Серла. Анализ автора этой статьи, приведенный выше, не зависит от того, какие металлы использовались для изготовления колец в конструкции Рощина и Година. Их открытия достаточно убедительны и детальны, что позволит возобновить интерес многих исследователей к этому типу моторов.
Заключение
Итак, существует несколько моторов на постоянных магнитах, которые могут способствовать появлению вечного двигателя с кпд, превышающим 100%. Естественно, необходимо принимать во внимание концепции сохранения энергии, а также должен исследоваться источник предполагаемой дополнительной энергии. Если градиенты постоянного магнитного поля претендуют на появление однонаправленной силы, как это утверждается в учебниках, то наступит момент, когда они будут приняты для выработки полезной энергии. Конфигурация роликового магнита, который в настоящее время принято называть «преобразователем магнитной энергии», также представляет собой уникальную конструкцию магнитного мотора. Проиллюстрированное Рощиным и Годиным в Российском патенте №2155435 устройство является магнитным электродвигателем-генератором, который демонстрирует возможность выработки дополнительной энергии. Так как работа устройства основана на циркулировании цилиндрических магнитов, вращающихся вокруг кольца, то конструкция фактически представляет собой скорее генератор, чем мотор. Однако это устройство является действующим мотором, так как для запуска отдельного электрогенератора используется вращающий момент, вырабатываемый самоподдерживающимся движением магнитов.
Литература
1. Motion Control Handbook (Designfax, May, 1989, p.33)
2. «Faraday’s Law — Quantitative Experiments», Amer. Jour. Phys.,
3. Popular Science, June, 1979
4. IEEE Spectrum 1/97
5. Popular Science (Популярная наука), May, 1979
6. Schaum’s Outline Series, Theory and Problems of Electric
Machines andElectromechanics (Теория и проблемы электрических
машин и электромеханики) (McGraw Hill, 1981)
7. IEEE Spectrum, July, 1997
9. Thomas Valone, The Homopolar Handbook
10. Ibidem, p. 10
11. Electric Spacecraft Journal, Issue 12, 1994
12. Thomas Valone, The Homopolar Handbook, p. 81
13. Ibidem, p. 81
14. Ibidem, p. 54
Tech. Phys. Lett., V. 26, #12, 2000, p.1105-07
Томас Валон Integrity Research Institute, www.integrityresearchinstitute.org
1220 L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005
Тема «вечных двигателей» сейчас очень активно обсуждается в Интернете, приводится уйма различных проектов, но потенциал этой идеи всё ещё не израсходован.
Одним из направлений «вечных двигателей» являются магнитные двигатели и преобразователи магнитной энергии. История использования магнитов для создания энергии уходит в века, ведь скрытая сила магнитов придавала им магическое значение и будоражила воображение. Сейчас в мире известно много патентов магнитных двигателей, часть информации ещё с советских времён засекречена, но пока ещё нет ни одного работающего двигателя, о котором было бы известно. Все те видео, что размещены на «YouTube», преследуют разные цели, но не демонстрацию работающего двигателя.
Экологичные японские мотоциклы
Самым старым магнитным двигателем, о котором известно широкому кругу, является магнитный двигатель «Perendev». Он, как всё гениальное, имеет простую и понятную конструкцию. Используя внешнее качественное изготовление и своё первенство, авторы умудрились даже найти покупателей на свои двигатели. Используемый в Японии магнитный двигатель « Минато » изначально номинировался как экономичный электрический двигатель с постоянными магнитами, он не входит в число автономных («вечных») двигателей. Сейчас на его базе в Японии производят экологичные гибридные мотоциклы.
Вариации магнитных двигателей так многообразны, что это отдельная тема, требующая большего объёма и времени для рассмотрения. Следует отметить, что магнитные двигатели в России имеют патенты не на «Изобретение», а на «Полезную модель».
Соответственно, запатентованы просто идеи, не имеющие возможности практической реализации, которые, может быть, никогда не смогут осуществиться по техническим или научным причинам.
Вечный двигатель, возможно, возможен
Следует пояснить, почему идея «вечного двигателя» на постоянных
магнитах может привести к созданию работающего двигателя. Начнём с
закона сохранения энергии: нет, я не хочу его отрицать, просто я думаю,
что надо смотреть глубже. Многие задаются вопросом, откуда энергия? И
говорят, что из ничего не может быть работы. А кто сказал, что магнитное
поле — это ничего? Ведь оно имеет определённое значение плотности
энергии магнитного поля, которая достигает 280 кДж/куб.м.
Это потенциальная энергия магнитного поля. И в магнитном двигателе происходит преобразование потенциальной энергии в кинетическую. Данный вид преобразования уже существует: это генератор постоянного тока. Если вы будете вращать или двигать проводник, то электрического тока в нём не произойдёт. Но когда вы сделаете это в магнитном поле, то в проводнике возникнет движение электронов — произойдёт преобразование потенциальной энергии магнитного поля в кинетическую энергию электронов.
А вот то, что магнитное поле не исчезает и не уменьшается после произведённой им работы, пока за рамками знаний человечества. Ведь мы не знаем, какая сила вечно вращает электроны вокруг ядра, заставляет не исчезать гравитационное поле, вращает планеты, заставляет светить Солнце. Проходят века, а энергия не исчезает (сильное магнитное поле всё-таки начинает ослабевать). Даже немного смешно, когда профессор из университета, который ведёт серьёзную научную работу, на эти вопросы начинает отвечать по-детски: «Ну, там какая-то сила чуть-чуть подкручивает». Зато этот же профессор, не задумываясь, говорит: работать не будет, потому что такого не может быть. Ясно одно, мы снова упёрлись в своё незнание мира, и скоро должен произойти очередной качественный скачок.
«Магнитный двигатель» № 34826
Я тоже являюсь автором одного из патентов с постоянными магнитами, идея зародилась ещё в детстве, но воплощение произошло только в 2003 году. При оформлении своего двигателя я использовал прототип «Двигатель на постоянных магнитах» (патент России № 2177201), но есть более схожий прототип «Постоянное устройство преобразования движения магнита» патента Джона Эклина (патент США № 3879622 от 22.04.75 г.). Мой патент называется «Магнитный двигатель» № 34826.
В отличие от большинства других изобретателей, я пошёл немного другим путём — применил ферромагнитный экран между магнитами. В данном двигателе используется способность магнитного поля быть изолированным с помощью ферромагнитного экрана.
Элементарный детский опыт: если к магниту прислонить стальную пластинку, то за пластинкой уже отсутствует магнитное поле. Только пластинка должна быть достаточно толстой, чтобы экранировать поле. Вторая хитрость: из физики мы знаем, да и из жизни тоже, что если сила, приложенная к телу, перпендикулярна перемещению тела, то эта сила не производит работы при данном перемещении.
Отсюда следует вывод: если мы будем перемещать в магнитном поле ферромагнитный экран, перпендикулярно силовым линиям магнитного поля, то магнитное поле не производит работу сопротивления перемещению экрана. В то же время, экран, перекрыв всю поперечную площадь магнита, позволит поднести второй отталкивающийся магнит без преодоления сил магнитного отталкивания. Даже наоборот, второй магнит ещё и притянется к экрану. Если же вывести экран между магнитами, то магниты разлетаются в стороны.
Осталось придумать такую схему конструкции, чтобы перемещения узлов могли влиять друг на друга. Если измерить вредную работу на перемещение экрана и полезную работу перемещения магнитов, то образуется положительная разница работ, которую и можно использовать как постоянный источник дополнительной энергии.
Сейчас стали появляться новые материалы с выдающимися характеристиками (пиролитический углерод, оксид кобальта), которые позволят в будущем заменить ферромагнитный экран на антиферромагнитный или диамагнитный, что сильно снизит вредную работу и повысит производительность этого двигателя.
С того времени, как я оформил патент, прошло уже 12 лет, но у меня, как и у многих, нет работающего двигателя.
Основная причина в том, что сложность изготовления двигателя с современными сверхсильными магнитами достигает уровня производства двигателя внутреннего сгорания, плюс большая финансовая стоимость; в домашних условиях, как вы понимаете, это не сделать.
В процессе работы над двигателем я создал сайт, с помощью которого мне удалось пообщаться в Интернете, и вживую со многими людьми, занимающимися и интересующимися данной темой.
И почти все задают вопрос:
почему эта технология не поддерживается государством или
промышленностью? И сами на него отвечают: данная технология опасна для
существующего мирового порядка, ведь при её внедрении могут произойти
большие катаклизмы.
Пока что автономный магнитный двигатель не существует, но это не означает, что он невозможен вообще.
Магнитные двигатели (двигатели на постоянных магнитах) являются наиболее вероятной моделью «вечного двигателя». Еще в давние времена была высказана эта идея, но так никто его не создал. Многие устройства дают ученым возможность приблизиться к изобретению такого двигателя. Конструкции подобных устройств еще не доведены до практического результата. С этими устройствами связано много различных мифов.
Магнитные двигатели не расходуют энергию, являются агрегатом необычного типа. Силой, двигающей мотор, является свойство магнитных элементов. Электродвигатели также применяют магнитные свойства ферромагнетиков, но магниты приводятся в движение электрическим током. А это является противоречием основному принципиальному действию вечного двигателя. В двигателе на магнитах используется магнитное влияние на объекты. Под действием этих объектов начинается движение. Небольшими моделями таких двигателей стали аксессуары в офисах. На них двигаются постоянно шарики, плоскости. Но там для работы применены батарейки.
Ученый Тесла занимался серьезно проблемой образования магнитного двигателя. Его модель была выполнена из катушки, турбины, проводов для соединения объектов. В обмотку закладывался маленький магнит, захватывающий два витка катушки. Турбине давали небольшой толчок, раскручивали ее. Она начинала движение с большой скоростью. Такое движение называлось вечным. Двигатель Тесла на магнитах стал идеальной моделью вечного двигателя. Его недостатком стала необходимость начального задания скорости турбине.
По закону сохранения электропривод не может содержать более 100% КПД, энергия частично тратится на трение в двигателе. Такой вопрос должен решать магнитный двигатель, у которого постоянные магниты (роторный тип, линейный, униполярный). В нем осуществление механического движения элементов идет от взаимодействия магнитных сил.
Принцип работыМногие инновационные магнитные двигатели применяют работу трансформации тока во вращение ротора, являющееся механическим движением. Вместе с ротором вращается вал привода. Это дает возможность утверждать, что всякий расчет не даст результата КПД равного 100%. Агрегат не получается автономным, он имеет зависимость. Такой же процесс можно увидеть в генераторе. В нем крутящий момент, который образуется от энергии движения, создает выработку электроэнергии на пластинах коллектора.
1 — Линия раздела магнитных силовых линий, замыкающихся через отверстие и внешнюю кромку кольцевого магнита
2 — Катящийся ротор (Шарик от подшипника)
3 — Немагнитное основание (Статор)
4 — Кольцевой постоянный магнит от громкоговорителя (Динамика)
5 — Плоские постоянные магниты (Защелки)
6 — Немагнитный корпус
Магнитные двигатели применяют другой подход. Необходимость в дополнительных источниках питания сводится к минимуму. Принцип работы легко объяснить «беличьим колесом». Для производства демонстративной модели не нужны специальные чертежи или прочностной расчет. Нужно взять постоянный магнит, чтобы его полюса находились на обеих плоскостях. Магнит будет главной конструкцией. К ней добавляется два барьера в виде колец (внешний и внутренний) из немагнитных материалов. Между кольцами располагают стальной шарик. В магнитном двигателе он станет ротором. Силами магнита шарик притянется к диску противоположным полюсом. Этот полюс не будет менять свое положение при движении.
Статор включает в себя пластину, изготовленную из экранируемого материала. На нее по траектории кольца закрепляют постоянные магниты. Полюса магнитов находятся перпендикулярно в виде диска и ротора. В итоге, при приближении статора к ротору на некоторое расстояние, появляется отталкивание и притяжение в магнитах поочередно. Оно создает момент, переходит во вращательное движение шарика по траектории кольца. Запуск и торможение осуществляется движением статора с магнитами. Такой метод магнитного двигателя действует, пока магнитные свойства магнитов будут сохраняться. Расчет делается относительно статора, шариков, управляющей цепи.
На таком же принципе работают действующие магнитные двигатели. Самыми известными стали магнитные двигатели на тяге магнитов Тесла, Лазарева, Перендева, Джонсона, Минато. Так же известны двигатели на постоянных магнитах: цилиндровые, роторные, линейные, униполярные и т.д. У каждого двигателя своя технология изготовления, основанная на магнитных полях, образующихся вокруг магнитов. Вечных двигателей не бывает, так как постоянные магниты утрачивают свои свойства через несколько сотен лет.
Магнитный двигатель ТеслаУченый исследователь Тесла стал одним из первых, кто изучал вопросы вечного двигателя. В науке его изобретение называется униполярным генератором. Сначала расчет такого устройства сделал Фарадей. Его образец не произвел стабильности работы и должного эффекта, не достиг необходимой цели, хотя принцип действия был сходным. Название «униполярный» дает понять, что по схеме модели проводник находится в цепи полюсов магнита.
По схеме, обнаруженной в патенте, видна конструкция из 2-х валов. На них помещены 2 пары магнитов. Они образуют отрицательное и положительное поля. Между магнитами находятся униполярные диски с бортами, которые применяются как образующие проводники. Два диска друг с другом имеют связь тонкой лентой из металла. Лента может использоваться для вращения диска.
Двигатель МинатоЭтот тип двигателя также использует магнетическую энергию для самостоятельного движения и самовозбуждения. Образец двигателя разработан японским изобретателем Минато более 30 лет назад. Двигатель обладает высокой эффективностью, характеризуется бесшумной работой. Минато утверждал, что магнитный самовращающийся двигатель такого исполнения выдает КПД более 300%.
Ротор изготовлен в форме колеса или дискового элемента. На нем находятся магниты, расположенные под определенным углом. Во время приближения статора с мощным магнитом создается момент вращения, диск Минато вращается, применяет отторжение и сближение полюсов. Скорость вращения и крутящий момент мотора зависит от расстояния между ротором и статором. Напряжение мотора подается по цепи реле прерывателя.
Для предохранения от биения и импульсных движений при вращении диска применяют стабилизаторы, оптимизируют расход энергии управляющего электрического магнита. Негативной стороной можно назвать то, что нет данных по свойствам нагрузки, тяге, которые применяются реле управления. Также периодически необходимо производить намагничивание. Об этом Минато в своих расчетах не упоминал.
Двигатель ЛазареваРусский разработчик Лазарев сконструировал действующую простую модель двигателя, применяющего магнитную тягу. Роторный кольцар включает в себя резервуар с пористой перегородкой на две части. Эти половины между собой сообщаются трубкой. По этой трубке поступает поток жидкости из нижней камеры в верхнюю. Поры создают перетекание вниз за счет гравитации.
При расположении колеса с расположенными на лопастях магнитами под напором жидкости возникает постоянное магнитное поле, двигатель вращается. Схема двигателя Лазарева роторного типа применяется при разработке простых устройств с самовращением.
Двигатель ДжонсонаДжонсон в своем изобретении применял энергию, которая генерируется потоком электронов. Эти электроны находятся в магнитах, образуют цепь питания двигателя. Статор двигателя соединяет в себе множество магнитов. Они располагаются в виде дорожки. Движение магнитов и их расположение зависит от конструкции агрегата Джонсона. Компоновка может быть роторной или линейной.
1 — Магниты якоря
2 — Форма якоря
3 — Полюса магнитов статора
4 — Кольцевая канавка
5 — Статор
6 — Резьбовое отверстие
7 — Вал
8 — Кольцевая втулка
9 — Основание
Магниты прикрепляются к особой пластине, обладающей большой магнитной проницаемостью. Одинаковые полюса магнитов статора поворачиваются в сторону ротора. Этот поворот создает отторжение и притяжение полюсов по очереди. Совместно с ними смещаются элементы ротора и статора между собой.
Джонсон организовал расчет воздушного промежутка между ротором и статором. Он дает возможность коррекции усилия и магнитной совокупности взаимодействия в направлении увеличения или снижения.
Магнитный двигатель ПерендеваДвигатель самовращающейся модели Перендева так же является примером применения работы магнитных сил. Создатель этого мотора Брэди оформил патент и создал фирму еще до начала уголовного дела на него, организовал работу на поточной основе.
При анализе принципа работы, схемы, чертежей в патенте можно понять, что статор и ротор выполнены в форме внешнего кольца и диска. На них по траектории кольца располагают магниты. При этом соблюдают угол, определенный по центральной оси. Из-за взаимного действия поля магнитов образуется момент вращения, осуществляется их перемещение друг относительно друга. Цепь магнитов рассчитывается путем выяснения угла расхождения.
Синхронные магнитные двигателиГлавным видом электрических двигателей является синхронный вид. У него обороты вращения ротора и статора одинаковые. У простого электромагнитного двигателя эти две части имеют в составе обмотки на пластинах. Если изменить конструкцию якоря, вместо обмотки установить постоянные магниты, то получится оригинальная эффективная рабочая модель двигателя синхронного типа.
1 — Стержневая обмотка
2 — Секции сердечника ротора
3 — Опора подшипника
4 — Магниты
5 — Стальная пластина
6 — Ступица ротора
7 — Сердечник статора
Статор сделан по привычной конструкции магнитопровода из катушек и пластин. В них образуется магнитное поле вращения от электрического тока. Ротор образует постоянное поле, взаимодействующее с предыдущим, и образует момент вращения.
Нельзя забывать о том, что относительное нахождение якоря и статора имею возможность изменяться в зависимости от схемы двигателя. Например, якорь может быть сделан в форме наружной оболочки. Для запуска двигателя от сети питания применяется схема из магнитного пускателя и реле тепловой защиты.
Самодельный генератор. Все способы своими руками
Способ 1
В Интернете нашел статью о том, как переделать генератор автомобиля на генератор с постоянными магнитами. Можно ли использовать этот принцип и переделать генератор своими руками из асинхронного электродвигателя? Возможно, что будут большие потери энергии, не такое расположение катушек.
Двигатель асинхронного типа у меня на напряжение 110 вольт, обороты – 1450, 2,2 ампера, однофазный. При помощи емкостей я не берусь делать самодельный генератор, так как будут большие потери.
Предлагается пользоваться простыми двигателями по такой схеме.
Если изменять двигатель или генератор с магнитами округлой формы от динамиков, то надо их устанавливать в крабы? Крабы – это две металлические детали, стоят на якоре снаружи катушек возбуждения.
Если магниты надевать на вал, то вал будет шунтировать магнитные силовые линии. Как тогда будет возбуждение? Катушка тоже расположена на валу из металла.
Если поменять подсоединение обмоток и сделать параллельное соединение, разогнать до оборотов выше нормальных значений, то получается 70 вольт. Где взять механизм для таких оборотов? Если перематывать его на уменьшение оборотов и ниже питание, то слишком упадет мощность.
Двигатель асинхронного типа с замкнутым ротором – это железо, которое залито алюминием. Можно взять самодельный генератор от автомобиля, у которого напряжение 14 вольт, сила тока 80 ампер. Это неплохие данные. Двигатель с коллектором на переменный ток от пылесоса или стиральной машины можно применить для генератора. На статор установить подмагничивание, напряжение постоянного тока снимать со щеток. По наибольшему ЭДС поменять угол щеток. Коэффициент полезного действия стремится к нулю. Но, лучше, чем генератор синхронного типа, не изобрели.
Решил испытать самодельный генератор. Однофазный асинхронный мотор от стиралки малютки крутил дрелью. Подключил к нему емкость 4 мкФ, получилось 5 вольт 30 герц и ток 1,5 миллиампера на короткое замыкание.
Не каждый электромотор можно использовать в качестве генератора таким методом. Есть моторы со стальным ротором, имеющие малую степень намагниченности на остатке.
Необходимо знать разницу между преобразованием электрической энергии и генерацией энергии. Преобразовать 1 фазу в 3 можно несколькими способами. Один из них – это механическая энергия. Если электростанцию отсоединить от розетки, то пропадает все преобразование.
Откуда возьмется движение провода с повышением скорости, ясно. Откуда магнитное поле будет для получения ЭДС в проводе – не понятно.
Объяснить это просто. Из-за механизма магнетизма, который остался, образуется ЭДС в якоре. Возникает ток в статорной обмотке, который замкнут на емкости.
Ток возник, значит, дает усиление на электродвижущую силу на катушках роторного вала. Появившийся ток дает усиление электродвижущей силы. Электроток статорный образует электродвижущую силу намного больше. Это идет до установления равновесия статорных магнитных потоков и ротора, а также дополнительные потери.
Размер конденсаторов рассчитывают так, что на выводах напряжение достигает номинального значения. Если оно маленькое, то снижают емкость, то повышают. Были сомнения по поводу старых моторов, которые якобы не возбуждаются. После разгона ротора мотора или генератора надо ткнуть быстро в любую фазу малым количеством вольт. Все придет в нормальное состояние. Зарядить конденсатор до напряжения равному половину емкости. Включение производить выключателем с тремя полюсами. Это относится с 3-фазному мотору. Такая схема используется для генераторов вагонов пассажирского транспорта, так как у них ротор короткозамкнутый.
Способ 2
Самодельный генератор сделать можно и по-другому. Статор имеет хитрую конструкцию (имеет специальное конструкторское решение), имеется возможность регулировки напряжения выхода. Я сделал генератор своими руками такого вида на строительстве. Двигатель брал мощностью 7 кВт на 900 оборотов. Обмотку возбуждения я подключил по схеме треугольника на 220 В. Запустил его на 1600 оборотов, конденсаторы были на 3 на 120 мкФ. Включались они контактором с тремя полюсами. Генератор действовал как выпрямитель с тремя фазами. С этого выпрямителя питалась электрическая дрель с коллектором на 1000 ватт, и пила дисковая на 2200 ватт, 220 В, болгарка 2000 ватт.
Приходилось изготавливать систему мягкого пуска, другой резистор с закороченной фазой через 3 секунды.
Для моторов с коллекторами это неправильно. Если в два раза повысить вращающую частоту, то уменьшится и емкость.
Также повысится и частота. Схема емкостей отключалась в автоматическом режиме, чтобы не использовать тор реактивности, не расходовать горючее.
Во время работы надо нажать на статор контактора. Три фазы разобрал их по ненужности. Причина кроется в высоком зазоре и увеличенном рассеивании поля полюсов.
Специальные механизмы с двойной клеткой для белки и косыми глазами для белки. Все-таки я получил с моторчика стиралки 100 вольт и частоту 30 герц, лампа на 15 ватт не хочет гореть. Очень слабая мощность. Надо мотор брать сильнее, или конденсаторов больше ставить.
Под вагонами используется генератор с ротором короткозамкнутым. Его механизм приходит от редуктора и на ременную передачу. Обороты вращения 300 оборотов. Он находится как дополнительный генератор нагрузки.
Способ 3
Можно сконструировать самодельный генератор, электростанцию на бензине.
Вместо генератора использовать 3-фазный асинхронный мотор на 1,5 кВт на 900 оборотов. Электродвигатель итальянский, подключаться может треугольником и звездой. Сначала я поставил мотор на основание с мотором постоянного тока, присоединил к муфте. Стал крутить двигатель на 1100 оборотов. Появилось напряжение 250 вольт на фазах. Подключил лампочку на 1000 ватт, напряжение сразу упало до 150 вольт. Наверное, это от фазного перекоса. На каждую фазу надо включать отдельную нагрузку. Три лампочки по 300 ватт не смогут снизить напряжение до 200 вольт, теоретически. Можно конденсатор поставить больше.
Обороты двигателя надо делать больше, при нагрузке не снижать, тогда питание сети будет постоянным.
Необходима значительная мощность, автогенератор такую мощность не даст. Если перемотать большой камазовский, то с него не выйдет 220 В, так как магнитопровод будет перенасыщен. Он был сконструирован на 24 вольта.
Сегодня собирался пробовать подсоединить нагрузку через 3-фазный блок питания (выпрямитель). В гаражах свет отключили, не получилось. В городе энергетиков систематически отключают свет, поэтому надо делать источник постоянного питания электричеством. Для электросварки есть навеска, подцепляется к трактору. Для подключения электрического инструмента нужен постоянный источник напряжения на 220 В. Была мысль сконструировать самодельный генератор своими руками, и инвертор к нему, но, на аккумуляторных батареях не долго можно проработать.
Недавно включили электричество. Подключал двигатель асинхронный из Италии. Поставил его с мотором бензопилы на раму, скрутил вместе валы, поставил муфту резиновую. Катушки соединил по схеме звезды, конденсаторы треугольником, по 15 мкФ. Когда запустил моторы, то на выходе питания не получилось. Присоединял конденсатор, заряженный к фазам, напряжение появилось. Свою мощность в 1,5 кВт двигатель выдал. При этом питающее напряжение снизилось до 240 вольт, на холостых оборотах было 255 вольт. Шлифмашинка от него нормально работала на 950 ватт.
Пробовал повысить обороты двигателя, но не получается возбуждение. После контакта конденсатора с фазой напряжение возникает сразу. Буду пробовать ставить другой двигатель.
Какие конструкции систем за границей производятся для электростанций? На 1-фазных понятно, что ротор владеет обмоткой, перекоса фаз нет, потому что одна фаза. В 3-фазных имеется система, которая дает регулировку мощности при подсоединении к ней моторов с наибольшей нагрузкой. Еще можно подсоединить инвертор для сварки.
В выходные хотел сделать самодельный генератор своими руками с подключением асинхронного двигателя. Удачной попыткой сделать самодельный генератор оказалось подключение старого двигателя с корпусом из чугуна на 1 кВт и на 950 оборотов. Мотор возбуждается нормально, с одной емкостью на 40 мкФ. А я установил три емкости и подключил их звездой. Этого хватило для запуска электродрели, болгарки. Хотел, чтобы получилась выдача напряжения на одной фазе. Для этого подключал три диода, полумост. Сгорели лампы люминесцентные для освещения, и подгорели пакетники в гараже. Буду наматывать трансформатор на три фазы.
Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.
ПохожееАвтомобиль будущего — как он может выглядеть — журнал За рулем
Собираем автомобиль будущего, используя технологии сегодняшние и завтрашние. Посмотрим, что получится в итоге.
Старый добрый автомобиль медленно, но верно превращается в высокотехнологичный гаджет — уже дошло до управления жестами! И если древние полагали, что Земля покоится на трех китах, то при разработке автомобилей будущего тремя главными принципами станут — электрификация (гибриды и электрокары), автономное управление (автопилоты и беспилотники) и интерактивность (информационно-развлекательные системы).
В машине будущего три составляющие тесно переплетены, и рывок в одном из направлений сразу же подтягивает за собой прочие. К примеру, развитие автопилотирования заставляет усиливать интерактивность автомобиля, превращая его в смартфон на колесах. В арсенале фирмы Continental уже есть подобные технологии, реализованные на серийных машинах, и множество систем-прототипов.
В основе аудиосистемы без традиционных динамиков лежит принцип звукообразования струнных инструментов. Компактные возбудители, схожие по конструкции с магнитами обычного динамика, встроены в панели салона, которые играют роль колеблющихся мембран. Просчитанное расположение псевдоколонок, конструкция и материалы панелей обеспечивают качественное объемное звучание на уровне премиальных аудиосистем.В основе аудиосистемы без традиционных динамиков лежит принцип звукообразования струнных инструментов. Компактные возбудители, схожие по конструкции с магнитами обычного динамика, встроены в панели салона, которые играют роль колеблющихся мембран. Просчитанное расположение псевдоколонок, конструкция и материалы панелей обеспечивают качественное объемное звучание на уровне премиальных аудиосистем.
Мегавольт
Многие автопроизводители планируют к 2050 году отказаться от двигателей внутреннего сгорания. При этом одно из перспективных направлений — так называемые мягкие гибриды (mild hybrid). В основе привычных гибридов лежат дорогостоящие высоковольтные (300–400 В) системы, а в мягких используется электрический контур с напряжением 48 В.
Электрическая часть силовой установки мягкого гибрида состоит из многофункционального генератора, конвертора напряжения (12/48 В) и небольшой дополнительной батареи на 48 В. Генератор питает обе электрические системы, а также работает в режиме стартера и электромотора, помогая двигателю внутреннего сгорания и иногда даже позволяя кратковременно передвигаться на чистой электротяге. Генератор способен и рекуперировать энергию.
Электрическая установка EMR3 сочетает инвертор, электродвигатель и трансмиссию в едином компактном блоке. Мощность — от 50 до 250 кВт. По сравнению с системой предыдущего поколения, отдача на литр объема конструкции увеличена на 65%. Однако основное достоинство EMR3 — легкая интеграция в любой электромобиль. Серийное производство запланировано на 2019 год.Электрическая установка EMR3 сочетает инвертор, электродвигатель и трансмиссию в едином компактном блоке. Мощность — от 50 до 250 кВт. По сравнению с системой предыдущего поколения, отдача на литр объема конструкции увеличена на 65%. Однако основное достоинство EMR3 — легкая интеграция в любой электромобиль. Серийное производство запланировано на 2019 год.
Например, мягкий гибрид Renault Scenic с дизелем и механической коробкой передач расходует в смешанном цикле всего 3,5 литра солярки на 100 км. Благодаря простоте и компактности применяемой электрической установки практически любую серийную машину можно сделать мягким гибридом.
Развитие электрокаров ожидаемо идет по пути совершенствования всех компонентов. Модули электродвигателей, объединяющие в себе трансмиссию и элементы высоковольтной системы, становятся компактнее и мощнее. Растет и эффективность систем охлаждения батарей, что значительно повышает срок их службы. В скором времени в серию пойдут системы универсальной подзарядки, позволяющие подключаться к станциям любого типа (двухфазным или трехфазным, переменного или постоянного тока), что сделает процесс «закачки» электричества более удобным и быстрым.
Генератор 12/48 В — сердце мягкого гибрида. Он чуть больше обычных собратьев: в него встроен инвертор и контур охлаждения статора. Приводной ремень усилен. Благодаря 48‑вольтовой сети генератор, работая как стартер, очень мягко пускает дизель в режиме «старт-стоп». Поскольку дизель отключается при любой удобной возможности, каталитическому нейтрализатору обеспечили периодический обогрев, чтобы поддерживать оптимальную рабочую температуру.Генератор 12/48 В — сердце мягкого гибрида. Он чуть больше обычных собратьев: в него встроен инвертор и контур охлаждения статора. Приводной ремень усилен. Благодаря 48‑вольтовой сети генератор, работая как стартер, очень мягко пускает дизель в режиме «старт-стоп». Поскольку дизель отключается при любой удобной возможности, каталитическому нейтрализатору обеспечили периодический обогрев, чтобы поддерживать оптимальную рабочую температуру.
Распространение электрокаров заставило зашевелиться производителей тормозных систем и шин. Для увеличения запаса хода автомобиля шины должны создавать минимальное сопротивление качению, а для обеспечения комфортных условий в салоне — быть малошумными. Новые требования воплощены в шине Continental PremiumContact 6, и при этом прочие ее показатели по сравнению с моделью-предшественницей не ухудшились. Эти шины уже испытал наш эксперт Сергей Мишин (ЗР, № 3, 2017).
Тормоза электромобилей задействуются редко, поскольку работает система рекуперации энергии. Чугунные тормозные диски ржавеют, эффективность торможения падает. И фирма Continental разработала тормозные диски из алюминиевого сплава: они не корродируют, а эффективность та же.
Тормозная система с алюминиевым тормозным диском напоминает мотоциклетную. Колесо состоит из отдельного внешнего обода и несущей звезды, к которой крепится тормозной диск. По словам инженеров, эта конструкция легче чугунной и работает тише. Изнашиваются только тормозные колодки, а замена всех элементов системы стала проще.Тормозная система с алюминиевым тормозным диском напоминает мотоциклетную. Колесо состоит из отдельного внешнего обода и несущей звезды, к которой крепится тормозной диск. По словам инженеров, эта конструкция легче чугунной и работает тише. Изнашиваются только тормозные колодки, а замена всех элементов системы стала проще.
Айкар
Отстранение водителя от управления открывает новые горизонты для повышения интерактивности автомобиля.
Постоянная связь с интернетом и облачные сервисы превращают его в подобие гаджета и развязывают руки дизайнерам и инженерам, которые могут создавать нестандартные интерьеры и наделять машину новыми функциями.
Устройство для сбора информации об автомобиле подключается к диагностическому разъему OBD-II, который устанавливают на машины с 2000 года. Оно отслеживает рабочие параметры многих систем и отсылает их в облачные сервисы. Этими данными могут пользоваться сервисные станции, автопарки различного назначения и даже страховые компании. То есть этот жучок запросто сдаст неадекватного «наездника». В Европе подобная система уже работает.Устройство для сбора информации об автомобиле подключается к диагностическому разъему OBD-II, который устанавливают на машины с 2000 года. Оно отслеживает рабочие параметры многих систем и отсылает их в облачные сервисы. Этими данными могут пользоваться сервисные станции, автопарки различного назначения и даже страховые компании. То есть этот жучок запросто сдаст неадекватного «наездника». В Европе подобная система уже работает.
Уже готовы версии приложений для обновления программного обеспечения не только мультимедийной системы, но и блоков управления автомобилем. Водителю не нужно посещать сервис, чтобы перепрошить один из модулей, - он сделает это самостоятельно, как это происходит со смартфоном.
Полным ходом идет разработка приложений на основе облачных сервисов, объединяющих автомобили в сеть. Анализируя собранные данные, можно давать водителям подсказки, актуальные для конкретного времени и места, например о прогнозе погоды, о пробках или авариях. Главный козырь Континенталя в построении таких платформ — универсальный язык программирования.
Свои продукты теперь могут предлагать компании, которые до этого никогда не работали в автомобильной индустрии. Покупатели будут в выигрыше: они получат широкий выбор сервисов и привлекательные цены.
Фото: Continental
Генератор свободной энергии в магните динамика. Закажите Магниты 4 Энергия ™ прямо сейчас!
John Tailor East «Большое спасибо за то, что вы поделились своей революционной системой. Это была находка, увидеть, как мое потребление электроэнергии улучшилось таким образом после опробования множества альтернативных источников энергии.
Заказать Magnets 4 Energy ™ Now!
I уже есть солнечная панель, но она сама по себе не вырабатывает достаточно энергии.Как вы можете видеть по фотографиям, которую я отправляю, моя система очень мала, но мощность все еще хорошая.Спасибо. Никогда не думал, что такое может когда-либо существовать.
Система, которая генерирует бесплатную энергию, используя магниты в качестве основного источника энергии. Просто, но делает то, что утверждает. Он производит больше электроэнергии, чем потребляет, а значит, бесплатную энергию. Почему правительство не строит ни одного из них ?! Это экономия! Я запускал устройство каждый день, но мне пришлось останавливать его, потому что некоторые винты были недостаточно затянуты.
Мне не нужно вам это рекомендовать — это говорит само за себя.Большое спасибо. Я хочу начать продавать твои планы. Я разговаривал со многими людьми, но есть скептики типа «много минус один». Я получаю хорошие результаты с магнитным генератором.
Работает очень хорошо. Они должны сделать это доступным в любом хозяйственном магазине. Сначала у меня возникли сомнения по поводу установки блока magnet4energy в моем довольно новом доме. В моем штате очень строгие законы, и я не хотел попадать в неприятности. Первый генератор был изобретен еще Ипполитом Пикси, который назывался Dynamo.
Это была первая машина, способная вырабатывать электроэнергию. До изобретения электрического генератора представленная машина могла работать на основе электростатического принципа. Это было основано на работе электрически заряженных пластин, которые используются для привода ремней, пластин и дисков.
По мере продвижения вперед возникла мысль об изобретении генератора свободной энергии. Эта энергия создается за счет использования сильных постоянных магнитных полей, которые могут создавать некоторую силу для генерации энергии.В этой статье мы обсудим, что такое генератор свободной энергии, как он сделан, как он работает, его преимущества и области применения.
Это тип генератора, в котором мы можем генерировать энергию без каких-либо затрат. Ничто на земном шаре не является бесплатным. За использование некоторых единиц энергии нужно платить определенную сумму. Но возникает вопрос, действительно ли можно получить бесплатную энергию. Да, мы можем генерировать, используя свойство магнитов. В основном используются два типа магнитов.Один — это электромагнит, а другой — постоянный магнит.
Электромагнит — это электромагнит, который находится под напряжением или обеспечивает свои магнитные свойства при подаче тока. Постоянный магнит — это магнит, который имеет некоторые встроенные магнитные свойства, которые используются в основном в двигателях постоянного тока.
Решение суда (шестая камера) 11Кроме этих двух магнитов, есть еще один магнит I, e Неодимовые магниты. Эти магниты намного мощнее постоянных магнитов.
Freenas jail vnetОни обладают большей магнитной силой, чем ферритовые магниты.Генератор свободной энергии использует это сильное магнитное поле для вращения вала двигателя. Он работает по принципу неодимовых магнитов, тогда как обычный генератор работает по принципу электромагнитной индукции.
Примерами генераторов свободной энергии являются Маховик и Магнит. Принципиальная схема генератора свободной энергии представлена на рисунке ниже.
Парсек для обоих игроков 1Обычный генератор требует, чтобы первичный двигатель приводил в движение проводники, помещенные в магнитное поле.Когда это движение дается, в проводниках якоря индуцируется ЭДС и, кроме того, она используется как электрическая энергия.
Такая же выходная электрическая энергия получается при использовании генератора свободной энергии, но без использования какого-либо входа. Неодимовые магниты имеют сильное постоянное магнитное поле, которое создает сильную силу, способную тянуть вал. Эта сила создается силой отталкивания неодимовых магнитов. Работа неодимового магнитного двигателя показана на рисунке ниже.Производство бесплатной энергии стало возможным благодаря использованию неодимовых магнитов. Нажмите здесь, чтобы перейти на немецкий язык.
Магнитный двигатель — генератор свободной энергии, собери полную версию пакета СЕЙЧАС Только сегодня! Магнитные двигатели — даже неспециалисты могут легко построить магнитный двигатель для своего дома, используя всего несколько материалов. На протяжении веков человек был очарован идеей создания машины, которая однажды приводится в движение, продолжает работать и может поставлять энергию.
Тем более удивительно, что все больше и больше изобретателей и изобретателей, кажется, преуспевают в создании так называемых магнитных двигателей.В любом случае многие из этих изобретений даже запатентованы, что требует больших усилий и затрат.
Никаких выхлопных газов или других выбросов, никакого вредного излучения, никаких проблем с утилизацией — ничего подобного! Никогда больше масляный бак до зимы не должен заполняться, никогда больше, как должны чувствовать себя энергетические компании, потому что цены на газ, нефть, бензин, дизельное топливо или электроэнергию уже снова повышаются после разумного усмотрения.
Больше не нужно ехать на заправку.Чистый воздух, чистое море, восстановление леса, восстановление почв. Изобретатель Муаммер Йылдыз запатентовал свой магнитный двигатель. В описании его патента содержится невероятная информация, а вместе с ней и прилагаемые к нему строительные чертежи, что связано с большими усилиями и высокими затратами. Краткий обзор ваших мега-преимуществ :.
Здесь вы получаете только новейший уникальный полный комплект магнитного двигателя, а также план здания Tesla и БЕСПЛАТНУЮ версию руководства по большому магнитному двигателю — всего 15 страниц! Щелкните ниже, чтобы получить мгновенный доступ к последней версии полного пакета магнитных двигателей, включая чертеж Tesla и новое руководство для магнитных двигателей.
Вы получаете руководство по эксплуатации магнитомотора Mega, состоящее из более чем нескольких страниц. Он описывает всю технологию различных магнитных двигателей до мельчайших деталей.
От конструкции различных магнитных двигателей, регулировки ротора, регулирования скорости, минимизации потерь энергии, конструкции магнитов. Идеальное руководство для магнитных двигателей полностью на английском языке! Вы получите оригинальные патентные документы Муаммера Йилдиза на немецком языке, Говарда Джонсона и другие патентные документы с дополнительными 4 страницами.Вы получите пошаговое видео-руководство по работе с магнитным двигателем в формате MP4, которое вы можете сразу скачать и посмотреть.
Вы получите материалы, инструменты, списки покупок и все необходимое для выполнения инструкций по сборке магнитных двигателей, чтобы не терять время. Каждая часть подробно описана и где вы можете лучше всего купить запчасти с большим количеством исходной информации. Вы получите пошаговые инструкции и подробные описания катушек Тесла, трансформаторов и генераторов QEG.Эта статья мне очень пригодилась.
Потому что у меня есть идея производить такую электроэнергию, и теперь я обнаружил недостаток своей идеи. Итак, я хотел поблагодарить вас. Мы очень рады узнать, что наша статья вам помогла. Поскольку это добровольный блог, комментарии, подобные вашему, служат для нас большим вдохновением. Еще раз спасибо и удачи в ваших экспериментах! Уважаемый читатель, Спасибо, что посетили наш блог и комментировали одну из наших самых популярных тем. Было бы здорово, если бы вы могли подробнее рассказать об этом вашем «теоретическом» комментарии.
Если вы прочтете этот пост, то найдете пару видеороликов, которые показывают, что эта концепция больше, чем просто теоретическая. Это потрясающий пост в блоге с действительно хорошей информацией о магнитном генераторе.
Спасибо за ваш комментарий.
M step примерные вопросы 3 классМы рады, что вам понравился наш пост. Многие бесплатные видеоролики о магнитных двигателях на YouTube кажутся фальшивыми, но вы меня убедили. Кроме того, когда вы упомянули, что компании, совершенствующие эти двигатели, «закрылись или скрылись по разным причинам», думаете ли вы, что правительства имеют какое-то отношение к этому? ?
Потому что, если вы контролируете энергию, вы контролируете людей. Спасибо, что нашли время, чтобы прочитать сообщение и оставить свой комментарий.
Отвечая на ваш вопрос, я бы не сказал, что правительства не хотят, чтобы эта технология развивалась. По мере того как ископаемое топливо дорожает, все правительства активно ищут альтернативы энергии. Но правительства состоят из таких людей, как мы с вами, и для отдельных людей вполне естественно ставить свои интересы выше интересов других.
Генератор свободной энергии с магнитным динамиком 100% — DIY 2018
Итак, могут быть люди, которые не хотят, чтобы это развивалось дальше, хотя у меня нет никаких доказательств такой активности, по крайней мере, на данный момент.Если мы сможем усовершенствовать этот механизм в ближайшее десятилетие или около того, я думаю, что впереди нас ждет более светлое и чистое будущее. Просто чтобы вы знали, есть видео, демонстрирующее, как построить генератор свободной энергии, инженером по имени Джон Ричард.
Electric Science Генератор свободной энергии с магнитами для громкоговорителейБоже, ускорите всех и, пожалуйста, мы должны поддерживать контакт, чтобы все это произошло на глобальном уровне. Это мое настоящее имя, вы можете найти меня и связаться со мной через любой источник, который вам нравится.
Если в магнитах нет энергии, как ненасыщенный магнит производит двойную выходную мощность по сравнению с выходной мощностью, производимой насыщенным магнитом? Уважаемый Умер, Спасибо, что оставили комментарий к этому посту. Информация, которую вы предоставили, весьма полезна, и мы уверены, что другие наши читатели также сочтут ее полезной. Чтобы понять, что такое генератор свободной энергии с магнитным двигателем, и если он вообще работает, мы должны сначала поближе взглянуть на специфику энергетики. и на что способен генератор.
Магнитный двигатель или генератор магнитной энергии может обеспечивать электричество без использования топлива. Обычно в них используются магниты и катушки из медной проволоки, чтобы обеспечить более экологичную альтернативу электричеству.
А теперь вернемся к уроку естественных наук и главе о магнитах. Подобные полюса будут отталкивать друг друга, в то время как противоположные полюса притягиваются друг к другу. После запуска магнитного двигателя его можно рассматривать как турбину, от которой вы можете получать электроэнергию. Поэтому они полезны при отключении электроэнергии, например, в разгар шторма.Однако большинство магнитных генераторов, о которых вы думаете при таком сценарии, работают без топлива. Здесь в игру вступает теория магнита.
Мы все узнали, что вам нужен источник для бесплатного производства электроэнергии. Стандартные генераторы, которые приходят на ум, используют топливо в качестве выходной мощности, магнитные генераторы утверждают, что работают исключительно от магнитного устройства. Бесплатное электричество — это альтернативный источник энергии, который оказался более эффективным и более чистым, чем тот, который мы используем в настоящее время. Это также более доступный источник энергии.Закон энергии гласит, что полная энергия изолированной системы остается постоянной и сохраняется с течением времени.
Энергия не может быть создана или уничтожена. Вместо этого он трансформируется из одной формы в другую. Вечный двигатель не может существовать в соответствии с этим законом, потому что никакая система без внешнего источника энергии не может доставлять неограниченное количество энергии в окружающую среду. Традиционная наука быстро утверждает, что мы не можем получать энергию из источника окружающей среды, но мы использовали различные формы энергии окружающей среды, такие как гидроэлектроэнергия, солнечные панели, системы приливной энергии и системы геотермальной энергии.
Как создать магнитный двигатель на свободной энергии
Свободная энергия — это термодинамическая величина, эквивалентная способности системы выполнять работу. Мы можем получать энергию из источников, которые не требуют затрат, за которые мы должны платить, например, из других форм энергии, включая топливо, нефть и уголь.
Бесплатная энергия — это то, что мы можем найти в окружающей среде и использовать без дополнительных затрат. Традиционная наука устарела и нуждается в обновлении, чтобы отражать наше общество.Мы используем бесплатную энергию по-разному, и нам не нужен платный источник энергии. Магнитные поля притягивают и толкают электроны в объектах рядом с ними, заставляя их двигаться.
Когда магнит быстро перемещается через катушку с проволокой, электроны перемещаются и производят электричество. Электромагнетизм — это сочетание электричества и магнетизма.
Лучшая перековка для брони. Обновление гипиксельного скайблока.Вращающиеся магниты могут вызвать прохождение электрического тока и создание свободной энергии.Электромагниты имеют сердечник из мягкого металла, который превращается в магнит в результате прохождения электрического тока через катушку, которая его окружает. Сила электромагнита может быть изменена путем изменения количества электрического тока, протекающего через него.
Полюса также можно поменять местами, просто изменив направление потока электричества. С другой стороны, постоянные магниты — это магниты, которые сохраняют магнитные свойства даже в отсутствие индуцирующего поля или тока. Эти магниты создают собственное магнитное поле, постоянное и непрерывное.Многие пытались построить магнитный двигатель, производящий бесплатную энергию.
Моя обязанность как зеленого оптимиста — собрать все, что я вижу, что кто-то изо всех сил пытается объяснить и продемонстрировать, поместить это в одно место и позволить людям увидеть и прокомментировать.
Это пример этого магнитного двигателя. Мне не нужны доказательства! Я не должен думать об этом! Погиби, сатана! Одна неподвижная пластина над вращающимся диском с северной стороной, параллельной поверхности диска, а другая на вращающейся пластине, соединенной с малой шестерней G1. Теперь магнит над левым диском будет пытаться повернуть диск ниже по часовой стрелке.Теперь есть еще один магнит на угловом расстоянии 30 ° на вращающемся диске с обеих сторон от магнита M1.
Теперь большая шестерня G0 соединена непосредственно с вращающимся диском стержнем.
Таким образом, после отталкивания, если вращающийся диск вращается, он будет вращать шестерню G0, которая соединена с шестерней G1. Таким образом, магнит над G1 вращается в направлении, перпендикулярном направлению поверхности неподвижного диска. Теперь угол и соотношение зубцов G0 и G1 таковы, что когда магнит M1 перемещается на 30 градусов, другой магнит, который пришел в положение, в котором находился M1, будет отталкиваться магнитом фиксированного диска, как магнит на фиксированном диске. диск переместился на несколько градусов на пластине над шестерней G1.
Таким образом, если первое отталкивание Магнитов M1 и M0 достаточно мощное, чтобы заставить вращающийся диск вращаться на градусы или более, диск будет вращаться до тех пор, пока не возникнет ошибка положения диска, потери на трение или потери магнитной энергии. Пространство между двумя дисками чуть больше ширины магнитов M0 и M1 и пространства, необходимого для соединения шестерни G0 с вращающимся диском стержнем.
При проектировании вы можете подумать о потерях или можете подумать, что когда вращающийся диск поворачивается на 30 градусов, а магнит M0 будет вращаться по часовой стрелке на пластине над G2, он может начать отталкивать M1 после того, как он повернулся примерно на 25 градусов, решение использовать более мощные магниты.
Массив стран javascriptЕсли все объекты сделаны точно с заданными размерами и прямоугольные кубические магниты достаточно мощны, чтобы повернуться более чем на 30 градусов при первом отталкивании, тогда система будет работать. Здесь трением и другими потерями пренебрегают, так как магниты намного мощнее. Но подумайте о трении между вращающимся диском и валом, им можно пренебречь, используя магнитное соединение между ними.
Слева указаны первичные размеры необходимых объектов.Если вы найдете причину, по которой этот механизм не работает, дайте мне знать.
Мне кажется, что это в основном мотор Perendev, представленный в одноименной категории нашего блога. Перендева обвинили в мошенничестве с некоторыми людьми и даже некоторое время служили. Тем не менее, может быть, когда-нибудь кто-нибудь сможет производить бесплатную энергию с помощью магнитных двигателей.
Генератор свободной энергии с динамиком на магнитах 100% — DIY 2018
Я прочитал вашу статью и получил несколько идей по созданию энергетического магнитного двигателя.Надеюсь, теперь я смогу легко нарастить, следуя вашим инструкциям. Я прочитал вашу статью и получил хорошее представление о том, как построить энергетический магнитный двигатель. Я думаю, что это лучший учебник по бесплатному созданию магнитного двигателя. Поздравляем нашего научного сотрудника Harper. Доктор статистики Вивак Патель была удостоена престижной стипендии Харпера за диссертацию на 2017-18 годы.
Общеуниверситетский конкурс предоставляет финансовую поддержку для завершения кандидатской диссертации. Профессорско-преподавательский состав Честь Проф.
Пер Микланд, заслуженный профессор Роберта Мейнарда Хатчинса, является новым президентом Общества финансовой эконометрики на 2017-19 гг.
Майкл Штайн награжден премией Артура Л. Майкл Штайн был награжден премией Артура Л. Келли за выдающиеся заслуги в Отделе физических наук. Премия Келли будет вручена на церемонии созыва PSD 10 июня. Консультационная программа по статистике. Консультационная программа Департамента статистики открыта и принимает заявки на проекты на новый учебный год.Степень в области вычислительной и прикладной математики Чикагский университет недавно утвердил новую степень доктора наук
.Программа будет совместно администрироваться преподавателями ряда кафедр (статистики, математики, информатики и других) в формальной структуре, называемой Комитетом по вычислительной и прикладной математике (CCAM).
Информация о докторанте На главную Контакты Справочник кафедры Административный персонал Почетный факультет Факультет Выездной факультет Докторанты М.Студенты Факультет In Memoriam M. Программа О нашей программе M. Программа факультета Области исследований Ориентация Расписание Студенческие офисы Руководство для представителей студентов по программам на получение степени Требования и правила для кандидатов в магистратуру Политика в отношении регистрации на степень магистра Курсы и оценки Ph. Главная Люди Контакты Справочник отдела Административный персонал Почетный факультет Факультет Выездные ученые Докторанты факультета М.
Программа Факультет Области исследований Ориентировочное расписание студентов Офисы для студентов Руководство для представителей студентов по программам на получение диплома, требованиям и положениям для M.Новости С наилучшими пожеланиями выпускникам Осеннего квартала нашей кафедры. Мероприятия Департамента на этой неделе СУББОТА, 9 декабря 2017 г., завершается осенний квартал. Желаем вам безопасных и счастливых праздников. Семинар по статистике труда — 30 августа 2017 г. Статистическое управление Маврикия — официальная организация, отвечающая за сбор, компиляцию, анализ и распространение официальных статистических данных, касающихся экономической и социальной деятельности страны.
Возможно, вы пытаетесь получить доступ к этому сайту из защищенного браузера на сервере.Пожалуйста включите скрипты и перезагрузите эту страницу. Каждый год Африка отмечает этот день, чтобы повысить осведомленность общественности о важности статистики во всех аспектах социальной и экономической жизни. Жюльен (Haut de Flacq), ул.
Департамент статистики обладает динамичной исследовательской средой и предлагает комплексную программу бакалавриата и аспирантуры в области статистики. Введение О нас Учеба Откройте для себя наши программы бакалавриата и магистратуры Статистика на LSE Введение в дисциплину Посмотрите видео Карьера в статистике Узнайте о направлениях наших выпускников и о том, как взаимодействовать с услугами LSE Careers Event: Серия семинаров по статистике Поговорите с Yundong Tu, Пекинский университет on 01.
Новости Чем мы занимались. Warwick Mathematics and Statistics занимает 3-е место в национальной исследовательской оценке REF 2014. Брошюра Warwick Statistics Research Spotlights (большой файл. Информацию об отпуске по уходу за ребенком, поддержке обязанностей по уходу за детьми и возможностях неполного рабочего дня можно найти здесь. Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Базы данных ОЭСР.
При анализе данных, таких как оценки, полученные 100 студентами за часть курсовой работы, можно использовать как описательную, так и логическую статистику при анализе их оценок.Как правило, в большинстве исследований, проводимых на группах людей, вы будете использовать как описательную, так и логическую статистику, чтобы проанализировать свои результаты и сделать выводы.
Итак, что такое описательная и логическая статистика. И в чем их отличия. Описательная статистика — это термин, используемый для анализа данных, который помогает описать, показать или обобщить данные значимым образом, так что, например, из данных могут возникать закономерности.
Описательная статистика, однако, не позволяет нам делать выводы, выходящие за рамки проанализированных нами данных, или делать выводы относительно каких-либо гипотез, которые мы могли бы сделать.
Электрическая наука, свободная энергия с использованием магнита динамика. Генератор свободной энергии с магнитным динамиком 100%
Время от времени, просматривая веб-страницы, я натыкаюсь на статью или статью, в которой утверждается, что можно использовать свободную энергию, доступную от земного магнетизма или какого-либо другого магнита. Все это звучит великолепно, но есть проблема в том, что энергия никогда не бывает бесплатной, но всегда имеет свою цену. Конечно, чтобы намагнитить магнит, в него нужно вложить энергию.
Это происходит, когда большой ток проходит через катушку, в которой находится намагничиваемый материал. Результатом этого импульса тока, который содержит определенное количество энергии, которое можно измерить, является увеличение магнитных доменов, параллельных магнитному полю внутри намагничиваемого материала. Что заставит магнитные домены снова сжаться? Повышение температуры магнита. Внешнее размагничивающее магнитное поле.
Физическое встряхивание или удары по магниту.Каждый из них, как вы видите, требует, чтобы энергия была потрачена на тепло, магнитное поле, движение. Ни один из них не позволяет улавливать энергию, выделяемую при уменьшении общего магнитного поля.
Адиабатическое охлаждение действительно улавливает часть тепловой энергии из-за того, что все магнитные домены становятся случайными, но для этого сначала требуется вложить энергию в материал. Кроме того, всегда есть потери энергии в каждой цепи в различных формах тепловой энергии, звуковой энергии, механической энергии, химической энергии, электрической энергии и т. Д.
Под этим они подразумевают, что отношение выходной энергии к входящей энергии больше, чем на 1 выходит больше энергии, чем входит. Звучит здорово, но физика оставляет желать лучшего. При измерении энергии может быть допущен ряд ошибок, часто непреднамеренно, которые ложно указывают на возможность сверхединицы.
На самом деле это не так. Если этому изобретателю это удастся — отлично. Но это не попало бы в группу изобретений «сверх единичной». В конце концов, топливо заканчивается.Солнце или звезда хорошо справляются с этим. Их преимущество в том, что они обладают высоким давлением и высокими температурами, а также большой массой.
Но и у них закончится топливо. Задумывались ли вы, сколько энергии на самом деле хранится в магнитном поле постоянного магнита? Многие пытались построить магнитный двигатель, производящий бесплатную энергию. Моя обязанность как зеленого оптимиста — собрать все, что я вижу, что кто-то изо всех сил пытается объяснить и продемонстрировать, поместить это в одно место и позволить людям увидеть и прокомментировать.
Это пример этого магнитного двигателя. Мне не нужны доказательства! Я не должен думать об этом! Погиби, сатана! Одна неподвижная пластина над вращающимся диском с северной стороной, параллельной поверхности диска, а другая на вращающейся пластине, соединенной с малой шестерней G1. Теперь магнит над левым диском будет пытаться повернуть диск ниже по часовой стрелке. Теперь есть еще один магнит на угловом расстоянии 30 ° на вращающемся диске с обеих сторон от магнита M1.
Теперь большая шестерня G0 соединена непосредственно с вращающимся диском стержнем.Таким образом, после отталкивания, если вращающийся диск вращается, он будет вращать шестерню G0, которая соединена с шестерней G1.
Таким образом, магнит над G1 вращается в направлении, перпендикулярном направлению поверхности неподвижного диска. Теперь угол и соотношение зубцов G0 и G1 таковы, что когда магнит M1 перемещается на 30 градусов, другой магнит, который пришел в положение, в котором находился M1, будет отталкиваться магнитом фиксированного диска, как магнит на фиксированном диске. диск переместился на несколько градусов на пластине над шестерней G1. Таким образом, если первое отталкивание Магнитов M1 и M0 достаточно мощное, чтобы заставить вращающийся диск вращаться на градусы или более, диск будет вращаться до тех пор, пока не возникнет ошибка положения диска, потери на трение или потери магнитной энергии.
Пространство между двумя дисками чуть больше ширины магнитов M0 и M1 и пространства, необходимого для соединения шестерни G0 с вращающимся диском с помощью стержня.
При проектировании вы можете подумать о потерях или можете подумать, что когда вращающийся диск поворачивается на 30 градусов, а магнит M0 будет вращаться по часовой стрелке на пластине над G2, он может начать отталкивать M1 после того, как он повернулся примерно на 25 градусов, решение использовать более мощные магниты. Если все объекты сделаны точно с заданными размерами и прямоугольные кубические магниты достаточно мощны, чтобы повернуться более чем на 30 градусов при первом отталкивании, тогда система будет работать.
Здесь трением и другими потерями пренебрегаем, так как магниты намного мощнее. Но подумайте о трении между вращающимся диском и валом, им можно пренебречь, используя магнитное соединение между ними. Слева указаны первичные измерения необходимых объектов. Если вы найдете причину, по которой этот механизм не работает, дайте мне знать. Мне кажется, что это в основном мотор Perendev, представленный в одноименной категории нашего блога.
Перендева обвинили в мошенничестве с некоторыми людьми и даже некоторое время служили.Тем не менее, может быть, когда-нибудь кто-нибудь сможет производить бесплатную энергию с помощью магнитных двигателей.
Прочитал вашу статью и получил несколько идей по созданию энергетического магнитного двигателя. Надеюсь, теперь я смогу легко нарастить, следуя вашим инструкциям.
Я прочитал вашу статью и получил хорошее представление о создании энергетического магнитного двигателя. Я думаю, что это лучший учебник по бесплатному созданию магнитного двигателя. Спасибо за ваш ценный урок.
Вдохновляющие истории хораКто-нибудь хочет, чтобы я отправил ему это видео, просто свисти, лол.У меня есть модифицированный униполярный генератор, называемый планетарным униполярным генератором, который выглядит как солнечная планета …
Закажите Магниты 4 Energy ™ прямо сейчас!
Я очень рад, что нашел этот сайт. Спасибо за то, что поделились своим опытом. Галогенный источник света накаливания загорается, когда на него действует магнитное поле между двумя магнитами. Здесь мы видим, как магнитное поле влияет на электрический ток. Поднесите подковообразный магнит к горящей лампочке и посмотрите на ее нить.Вы увидите, что нить накала колеблется. Это происходит потому, что переменный ток создает собственное магнитное поле, которое меняет направление, поэтому попеременно возникают притяжение и отталкивание между этим магнитным полем и полем, создаваемым подковообразным магнитом.
Это вызывает колебания, которые мы видим. Если мы используем постоянный ток, то лампочка станет тусклее, когда мы будем использовать один полюс подковообразного магнита, и будет светиться ярче, когда мы будем использовать другой полюс. Когда магнитное поле движется через проводник, это движение вызывает в проводнике вихревой ток.
Поток электронов в проводнике немедленно создает противоположное магнитное поле, которое приводит к демпфированию магнита и выделяет тепло внутри проводника, подобное накоплению тепла внутри шнура питания во время использования. Количество энергии, переданной проводнику в виде тепла, равно изменению кинетической энергии, теряемой магнитом. Войдите в систему. Войдите в свою учетную запись. Восстановление пароля. Восстановите свой пароль.
Забыли пароль? Получить помощь. Sia Magazin.
Электротехника Генератор бесплатной энергии Использование магнита динамика 100%
Sia Magazin — 8 апреля, Sia Magazin — 5 апреля, Sia Magazin — 3 апреля, Sia Magazin — 2 апреля, Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить ваше восприятие на этом веб-сайте , используя наш сайт, вы соглашаетесь с этими условиями. Принять Подробнее. Необходима всегда активна. Джон Тейлор Ист «Большое спасибо за то, что поделились своей революционной системой.
Это была находка, увидеть, как мое потребление электроэнергии улучшилось таким образом после того, как я испробовал множество альтернативных источников энергии.У меня уже есть солнечная панель, но она сама по себе не вырабатывает достаточно энергии. Как вы можете видеть по фотографиям, я отправляю свою систему очень мало, но результат все еще хорош.
Спасибо. Никогда не думал, что такое может когда-либо существовать.
Система, которая генерирует бесплатную энергию, используя магниты в качестве основного источника энергии. Просто, но делает то, что утверждает.
Он производит больше электричества, чем потребляет, то есть бесплатную энергию. Почему правительство не строит ни одного из них ?! Это экономия!
Bhabhi ya aunty ne ladke se jabardasti kriЯ запускаю устройство каждый день, но мне пришлось останавливать его, потому что некоторые винты были недостаточно затянуты.Мне не нужно вам это рекомендовать — это говорит само за себя. Большое спасибо. Я хочу начать продавать твои планы. Я разговаривал со многими людьми, но есть скептики типа «много минус один». Я получаю хорошие результаты с магнитным генератором. Он работает очень хорошо. Они должны сделать это доступным в любом хозяйственном магазине.
Сначала у меня возникли сомнения по поводу установки блока magnet4energy в моем довольно новом доме. В моем штате очень строгие законы, и я не хотел попадать в неприятности.Поэтому я попросил профессионального электрика построить для меня систему и подключить ее к моему основному источнику питания. Раньше я оплачивал огромные счета. Я очень рад, что больше не беспокоюсь о ценах на электроэнергию. У меня небольшая квартира, поэтому вы можете себе представить, сколько электроэнергии я использую. Агрегат прост в сборке и обслуживании.
Я с нетерпением жду следующего счета, чтобы узнать, сколько я сэкономил. Не верьте мне на слово, попробуйте сами и убедитесь, насколько это хорошо. Джейсон «[Просмотр свидетельства о подтверждении] Тилло Сузцим, Франция» Я установил генератор в доме моих родителей, то есть в старом доме с двумя спальнями.
После настройки первое, что я заметил, это увеличение мощности. Я тоже собираюсь построить такой для своего дома. Я сделал свой генератор на прошлых выходных и просто сообщаю вам, что он отлично работает! Это было несложно после выполнения пошаговых инструкций в вашем руководстве.
Теперь, когда я знаю, что это работает, я собираюсь сделать две системы большего размера. Проще говоря, есть ряд причин, по которым вы должны выбрать наилучшие свечи зажигания для своего автомобиля. Свеча подключается к высокому напряжению, генерируемому с помощью катушки зажигания или магнето.
Вилки, сделанные из высококачественных материалов фантастического качества, не просто прослужат дольше. Чтобы достичь надлежащей температуры наконечника изолятора для конкретного двигателя, свечи зажигания создаются с различными тепловыми значениями.
Ожидается, что свеча зажигания с горячим зажиганием займет большую долю рынка из-за ее широкого использования. Хотя некоторые заглушки имеют несколько более стандартный дизайн, другие имеют расширенные функции, созданные с использованием новейших технологий.
Свечи из платины могут помочь максимально эффективно расходовать топливо, что экономит ваши деньги в очень долгой перспективе.В свечах Double Platinum используются передовые технологии для увеличения срока службы и улучшения работы вашего двигателя.
Некоторые производители могут иметь оптимальный набор зазоров, в то время как другие будут гораздо более консервативными. Как следствие, многие производители снижают мощность своих светодиодов, чтобы уменьшить количество выделяемого тепла. Длина резьбового участка заглушки должна точно соответствовать толщине головки. Измерения изолятора и металлической жилы проводника определяют тепловую решетку вилки.
В идеале все, что имеет значение крутящего момента, должно быть затянуто до этого значения, чтобы гарантировать точное уплотнение. Выбор подходящего диапазона нагрева жизненно важен.
Другие характеристики состоят из гофрированных изолирующих ребер для предотвращения пробоя и прокладки для предотвращения утечки дымовых газов. Одна из величайших особенностей каждой модели электромобиля заключается в том, что они обеспечивают высокоэффективную бесшумную езду с быстрым ускорением от полного крутящего момента без выбросов, сообщает Plug In America.
При попытке снятия двигатель должен быть холодным. Когда дело касается двигателя Toyota, свечи зажигания имеют огромное значение. Любой автомобиль будет отличаться.
Несчастные люди, владеющие таким транспортным средством, могут получить чрезвычайно дорогой урок. Все модели оснащены оборудованием для автопилота. Кроме того, план изоляторов снижает вероятность загрязнения из-за более длинного носа. Конкретная конструкция клеммы зависит от использования свечи зажигания. Таким образом, необходимо провести полную проверку двигателя.Когда проводник помещается в изменяющееся магнитное поле, электроны в проводнике движутся, генерируя электрический ток.
Магниты создают такие магнитные поля и могут использоваться в различных конфигурациях для выработки электроэнергии.
вырабатывает бесплатную энергию с помощью свечи зажигания с помощью лампочки реального генератора бесплатного электричества
В зависимости от типа используемого магнита вращающийся электрический генератор может иметь магниты, размещенные в разных местах, и может генерировать электричество по-разному.Большая часть используемой электроэнергии поступает от генераторов, которые используют магнитные поля для производства этого электричества. Электрические генераторы вращают катушки проводов через магнитные поля, создаваемые постоянными или электрическими магнитами. Когда проводящие катушки движутся через магнитные поля, электроны в проводах движутся, создавая электрический ток.
Хотя все большее количество электроэнергии вырабатывается солнечными панелями, а небольшое количество вырабатывается батареями, большая часть электроэнергии вырабатывается генераторами, которые используют магнитные поля для создания электричества.Эти генераторы состоят из катушек проволоки, которые либо вращаются под действием магнитных полей, либо неподвижны вокруг вала с вращающимися магнитами.
В любом случае катушки с проволокой подвергаются воздействию изменяющихся магнитных полей, создаваемых магнитами. Магниты могут быть постоянными или электрическими.
Использование 100% реальной свободной энергии Магнит и динамик — Science Ideas 2019Постоянные магниты в основном используются в небольших генераторах, и у них есть то преимущество, что им не нужен источник питания.Электромагниты бывают из железа или стали, намотанных проволокой. Когда электричество проходит через провод, металл становится магнитным и создает магнитное поле. Катушки проводов генераторов являются проводниками, и когда электроны в проводах подвергаются воздействию изменяющихся магнитных полей, они перемещаются, создавая электрический ток в проводах.
Провода соединены вместе, и электричество в конечном итоге покидает электростанцию и направляется в дома и фабрики. Когда в генераторе используются постоянные магниты, вам просто нужно повернуть вал генератора, чтобы произвести электричество.
После того, как эти генераторы были впервые разработаны, люди думали, что они могут заставить генератор приводить в действие двигатель, который затем вращал бы генератор. Они думали, что если двигатель и генератор будут точно согласованы, они смогут построить магнитный источник энергии, который будет работать вечно как вечный двигатель. К сожалению, это не сработало. Хотя такие генераторы и двигатели очень эффективны, они все же имеют электрические потери в сопротивлении проводов и трение в подшипниках вала.
Даже когда люди, проводившие эксперименты, заставляли генератор-двигатель работать некоторое время, в конечном итоге он останавливался из-за потерь и трения.
На больших электростанциях установлены большие генераторы размером с комнату, которые вырабатывают электричество с помощью магнитных полей из электрических магнитов. Обычно электромагниты устанавливаются на валу и подключаются к источнику питания. Чтобы понять, что такое генератор свободной энергии с магнитным двигателем и работают ли они вообще, мы должны сначала более внимательно изучить специфику энергии и что такое генератор. способен делать.
Магнитный двигатель или генератор магнитной энергии может обеспечивать электричество без использования топлива. Обычно в них используются магниты и катушки из медной проволоки, чтобы обеспечить более экологичную альтернативу электричеству. А теперь вернемся к уроку естествознания и главе о магнитах.
Одинаковые полюса будут отталкивать друг друга, а противоположные полюса притягиваются друг к другу. После запуска магнитного двигателя его можно рассматривать как турбину, от которой вы можете получать электроэнергию.
Таким образом, они полезны, например, при отключении электроэнергии во время шторма.Однако большинство магнитных генераторов, о которых вы думаете при таком сценарии, работают без топлива.
Здесь вступает в игру теория магнита. Мы все узнали, что вам нужен источник для бесплатного производства электроэнергии. Стандартные генераторы, которые приходят на ум, используют топливо в качестве выходной мощности, магнитные генераторы утверждают, что работают исключительно от магнитного устройства. Бесплатное электричество — это альтернативный источник энергии, который оказался более эффективным и более чистым, чем тот, который мы используем в настоящее время.
Это также более доступный источник энергии.Закон энергии гласит, что полная энергия изолированной системы остается постоянной и сохраняется с течением времени.
Бесплатная энергия со свечой зажигания
Энергия не может быть создана или уничтожена. Вместо этого он трансформируется из одной формы в другую. Вечный двигатель не может существовать в соответствии с этим законом, потому что никакая система без внешнего источника энергии не может доставлять неограниченное количество энергии в окружающую среду.
Традиционная наука быстро утверждает, что мы не можем получать энергию из источника окружающей среды, но мы использовали различные формы энергии окружающей среды, такие как гидроэлектроэнергия, солнечные панели, системы приливной энергии и системы геотермальной энергии.Свободная энергия — это термодинамическая величина, эквивалентная способности системы выполнять работу. Мы можем получать энергию из источников, которые не требуют затрат, за которые мы должны платить, например, из других форм энергии, включая топливо, нефть и уголь.
Бесплатная энергия — это то, что мы можем найти в окружающей среде и использовать без дополнительных затрат. Традиционная наука устарела и нуждается в обновлении, чтобы отражать наше общество. Мы используем бесплатную энергию по-разному, и нам не нужен платный источник энергии.Магнитные поля притягивают и толкают электроны в объектах рядом с ними, заставляя их двигаться.
Когда магнит быстро перемещается через катушку с проволокой, электроны перемещаются и производят электричество. Электромагнетизм — это сочетание электричества и магнетизма. Вращающиеся магниты могут вызвать прохождение электрического тока и создание свободной энергии. Электромагниты имеют сердечник из мягкого металла, который превращается в магнит в результате прохождения электрического тока через катушку, которая его окружает.
Силу электромагнита можно изменить, изменив величину электрического тока, протекающего через него.Полюса также можно поменять местами, просто изменив направление потока электричества. С другой стороны, постоянные магниты — это магниты, которые сохраняют магнитные свойства даже в отсутствие индуцирующего поля или тока.
Метод конечных объемов в решении вычислительной гидродинамики …Эти магниты создают собственное магнитное поле, которое является постоянным и непрерывным. Они обеспечивают непрерывную мощность, если магниты расположены таким образом, что линии магнитного потока больше не симметричны и могут обеспечивать полезную направленную силу.
R z156Двигатель Адамса является примером использования магнетизма в качестве источника свободной энергии. Магниты в двигателе притягиваются к железным сердечникам электромагнитов, вращают приводной вал и приводят двигатель в действие.
Движущиеся магниты вырабатывают электроэнергию в обмотках электромагнитов, и это то, что используется для зарядки аккумулятора.
Эксперименты без нагрузки и нагрузки
В этой статье представлены эксперименты и измерения низкоскоростного генератора с кабельной обмоткой на постоянных магнитах для преобразования энергии морского тока.Измерения проводились в условиях холостого хода и номинальной нагрузки (4,44 Ом / фаза) при номинальной скорости (10 об / мин). Для любого режима нагрузки также измерялись магнитные поля в воздушном зазоре. Измерения на генераторе сравнивались с соответствующими имитационными расчетами методом конечных элементов, использованными при проектировании машины. В статье показано, что измерения и соответствующие имитационные модели показывают хорошее согласие. При номинальной скорости измеренные и смоделированные напряжения нагрузки (номинальная нагрузка) отличаются менее чем на 1% для среднеквадратичных значений и менее чем на 5% для пиковых значений.На холостом ходу измеренные и смоделированные напряжения имели большие различия, то есть <9% для среднеквадратических значений и <5% для пиковых значений. Гармонический анализ измеренных и смоделированных фазных напряжений и токов показывает только наличие третьей гармоники. Процент гармоник в измеренных данных был сопоставим с соответствующими прогнозами моделирования. Обсуждения и результаты, представленные в документе, могут быть полезны для будущего проектирования эффективных и надежных морских систем преобразования энергии тока.
1. Введение
Для энергетических ресурсов, таких как энергия ветра, волн и приливов, может быть полезно адаптировать генераторы к характеру ресурса. Что касается энергии ветра и волн, несколько конструкций генераторов были представлены как промышленностью, так и академическими кругами [1–9]. До сих пор опубликованных материалов о генераторах, специально разработанных для работы в режиме приливных течений, было меньше. Однако в последние годы в литературе были предложены интересные топологии генераторов, подходящие для судовых турбин, например [9–12].Авторы этой статьи ранее обсуждали преимущества наличия генератора с прямым приводом на постоянных магнитах (PM) с регулируемой скоростью для извлечения энергии из приливных и морских течений и представили моделирование, например [13]. Некоторые из основных целей проектирования заключались в достижении высокого КПД на низких скоростях, чтобы исключить использование редуктора и поддерживать низкий угол нагрузки, чтобы обеспечить электрическое управление и отключение турбины при высоких скоростях потока.
Для изучения электрических характеристик такой низкоскоростной машины был разработан и сконструирован прототип генератора с номинальной мощностью 5 кВт, 150 В, 10 об / мин и 10 Гц для лабораторных испытаний, см. Рисунок 1 и таблицу 1.Подробное описание электрической и механической конструкции генератора можно найти в [14]. Представленные здесь экспериментальные результаты подтверждают моделирование, ранее представленное в [13, 14]. Генератор разработан для системы с вертикально-осевой турбиной с фиксированным шагом лопастей и генератором с прямым приводом [15]. Для этого требуется генератор, который может эффективно работать при различных скоростях и нагрузках.