Как защитить контакты реле от подгорания: Защита контактов реле от подгорания – Защита имущества — Мир Антенн

Содержание

Защита контактов реле от подгорания – Защита имущества

Реле автомобильные
Автомобильные электро-механические реле используются в устройствах автомобильной автоматики.

Реле сверхминиатюрные
Сверхминиатюрные электромеханические реле монтируются на печатную плату, служат для коммутации слабых токов (до 2А), используются в сигнальных телекоммуникационных цепях.

Реле миниатюрные с DC катушкой
Миниатюрные электрические реле общего назначения используются преимущественно в цепях постоянного тока, коммутируют токи до 16А, монтируются как на рельсы DIN так и на печатную плату

Реле миниатюрные с AC/DC катушкой
Миниатюрные реле применяются как в цепях постоянного так и переменного тока, коммутируют токи до 16А, монтируются как на рельсы DIN так и на печатную плату в том числе поверхностным монтажем.

Реле малогабаритные
Малогабаритные промышленные реле индустриального стандарта предназначены для коммутации токов до 50А.

Монтаж осуществляется в колодки в основном либо на рейку DIN, либо на поверхность с помощью винтов, возможен монтаж на печатную плату. Используются в качестве промежуточных реле в устройствах промышленной автоматики.

Панельки, колодки, цоколи и крепежные клипсы для реле
Панельки, колодки и цоколи используются для монтажа электро-магнитных реле на шины (линейки) DIN, печатные платы и различные поверхности.

Реле интерфейсные
Интерфейсные реле предназначены для использования в качестве интерфейсов можду контроллерами, датчиками и исполнительными устройствами промышленной автоматики.

При коммутации с помощью мощных электромагнитных реле индуктивных нагрузок контакты реле обгорают под воздействием дуговых разрядов. Для уменьшения повреждения контактов реле такими дуговыми разрядами теоретически можно использовать:

специальные реле с большими контактными промежутками (до 10 мм и более) и высокой скоростью выключения, обеспечиваемой сильными контактными пружинами;

магнитный обдув контактов, реализуемый установкой постоянного магнита или электромагнита в плоскости контактного промежутка реле. Магнитное поле препятствует появлению и развитию дуги и эффективно оберегает контакты реле от обгорания;
искрогасящие цепи, устанавливаемые параллельно контактам реле или параллельно индуктивной нагрузке.

Первые два способа гарантируют высокую надежность за счет конструктивных мер при разработке реле. Внешних элементов защиты контактов при этом обычно не требуется, но специальные электромагнитные реле и магнитный обдув контактов достаточно экзотичны, дороги и отличаются большими размерами и солидной мощностью катушки (у электромеханических реле с большим расстоянием между контактами сильные контактные пружины).

Промышленная электротехника ориентируется на недорогие стандартные электро магнитные реле, поэтому применение искрогасящих цепей является наиболее распространенным способом гашения дуговых разрядов на контактах.

Теоретически для гашения дуги в электро механических реле можно использовать многие физические принципы, но на практике находят применение следующие эффективные и экономичные схемы:

RC-цепи;
диоды супрессоры;
варисторы;
комбинированные схемы, например, варистор + RC-цепь.

Защитные цепи можно включать:

параллельно индуктивной нагрузке;
параллельно контактам реле;
параллельно контактам электромагнитных реле и нагрузке одновременно.

Ниже показаны типовые варианты защитных цепей:

Расчет таких цепей несложен, цена невелика, а ресурс работы контактов реле удается повысить минимум в два-три раза, а иногда и на порядок.

Пренебрежение искрогасящими цепями нельзя оправдать ни экономическими факторами, ни проблемами недостатка места в оборудовании, ни даже личным недоверием инженеров к этому способу защиты контактов реле. Недоверие такого рода вызвано обычно недостатком опыта эксплуатации релейной техники.

Влияние дуговых разрядов на стабильность работы контактов реле столь велико, что для инженера знание основ расчета и применения защитных схем является просто обязательным условием.

По опыту эксплуатации ВАЗ (сначала классика 21011, потом 2111) давно замечено, что очень часто подгорают и приходят в негодность контакты замка зажигания (ЗЗ) которые управляют втягивающим реле стартера. Ток через эти контакты достигает 20А. Приходится заменять всю контактную группу. Вот и решил на новой машинке устранить эту проблему сразу, не дожидаясь ее появления.
Распространенный вариант — установка дополнительного реле в силовую цепь и управление им контактами ЗЗ. Все просто, но как оказалось, это совсем не обязательно, т.к можно задействовать уже имеющееся реле блокировки стартера, сохранив полностью его прежние функции.

Как показал анализ схемы, реле блокировки стартера запитано от +12В с главного реле ЭБУ, а минус подается с выв.50 ЭБУ (Январь 7.2), и управляется ключём «с открытым коллектором» в ЭБУ. При включении зажигания ЭБУ выставляет «низкий уровень» (замыкает на массу) на контакте 86 реле блокировки. Реле срабатывает, замыкая цепь между замком зажигания и втягивающим реле стартера. При повороте ключа ЗЗ с конт «50» 12В поступает на втягивающее реле стартера. Как только двигатель запустился, ЭБУ снимает сигнал с конт 88 реле, оно обесточивается, разрывая цепь, и тем самым блокируя стартер.

Блокировка работает!
На Рис.1 изображен фрагмент схемы в базовом варианте, а на Рис.2 — после доработки.

Как видно, изменения минимальные:
1. Розово-черный провод отключен от выв. «85» и изолирован;
2. Силовой провод от замка зажигания подключен к выв . «85» реле
3. Добавлен силовой провод (30 см) от разъема, с которого запитывается ЗЗ (2х контактный разъем к жгуту переднему) – сечением не менее 4 мм2, подключен к выв. 87 реле.
Теперь силовая цепь управляется через реле, а ток через контакты ЗЗ не превышает 0,2А
Доработка выполнена в 2009 году.
Плюсы: минимальные переделки, не нужно еще одно реле, — экономия места в ЧЯ
Минусы: за 6 лет не обнаружены.

Ниже приведен фрагмент схемы.

Но и это еще не все! Следующее слабое место: силовые контакты втягивающего реле стартера. Из за больших токов им достается еще большая электрическая нагрузка, и как следствие — эрозия. Защитить их от искрения, особенно при размыкании, можно подключив по одному мощному диоду параллельно стартеру и управляющей обмотке втягивающего реле.

Суть доработки — подавить «ЭДС самоиндукции» — основную причину обгорания контактов и источник паразитных бросков в бортсети
Диоды использовал достаточно распространенные, КД2998 – большой импульсный и прямой ток, да и были под рукой в достаточном количестве. Можно использовать выпрямительные диоды от компьютерных блоков питания, расчитанные на прямой ток не менее 30А.
Диоды помещены в 2 слоя термоусадки и на коротких проводах подключены прямо к стартеру.
Схема подключения приведена.

Что произойдет, если разомкнуть переключатель, управляющий током через индуктивность? Индуктивность, как известно, характеризуется следующим свойством: U = L(dI/dt), а из этого следует, что ток нельзя выключить моментально, так как при этом на индуктивности появилось бы бесконечное напряжение. На самом деле напряжение на индуктивности резко возрастает и продолжает увеличиваться до тех пор, пока не появится ток. Электронные устройства, которые управляют индуктивными нагрузками, могут не выдержать такого роста напряжения, особенно это относится к компонентам, в которых при некоторых значениях напряжения наступает «пробой».

Рассмотрим схему, представленную

Рис. 1.94. Индуктивный «бросок».

на рис. 1.94. В исходном состоянии переключатель замкнут и через индуктивность (в качестве которой может выступать, например, обмотка реле) протекает ток. Когда переключатель разомкнут, индуктивность «стремится» обеспечить ток между точками А и В, протекающий в том же направлении, что и при замкнутом переключателе. Это значит, что потенциал точки В становится более положительным, чем потенциал точки А. В нашем случае разница потенциалов может достичь 1000 В, прежде чем в переключателе возникнет электрическая дуга, которая и замкнет цепь. При этом укорачивается срок службы переключателя и возникают импульсные наводки, которые могут оказывать влияние на работу близлежащих схем. Если представить себе, что в качестве переключателя используется транзистор, то срок службы такого переключателя не укорачивается, а просто становится равным нулю!

Чтобы избежать подобных неприятностей лучше всего подключить к индуктивности диод, как показано на рис. 1.95. Когда переключатель замкнут, диод смещен в обратном направлении (за счет падения напряжения постоянного тока на обмотке катушки индуктивности). При размыкании переключателя диод открывается и потенциал контакта переключателя становится выше потенциала положительного питающего напряжения на величину падения напряжения на диоде. Диод нужно подобрать так, чтобы он выдерживал начальный ток, равный току, протекающему в установившемся режиме через индуктивность; подойдет, например диод типа 1N4004.

Рис. 1.95. Блокирование индуктивного броска.

Единственным недостатком описанной схемы является то, что она затягивает затухание тока, протекающего через катушку, так как скорость изменения этого тока пропорциональна напряжению на индуктивности. В тех случаях, когда ток должен затухать быстро (например, быстродействующие контактные печатающие устройства, быстродействующие реле и т.д.), лучший результат можно получить, если к катушке индуктивности подключить резистор, подобрав его так, чтобы величина U_и + IR не превышала максимального допустимого напряжения на переключателе. (Самое быстрое затухание для данного максимального напряжения можно получить, если подключить к индуктивности зенеровский диод, который обеспечивает затухание по линейному, а не по экспоненциальному закону.)

Рис 1.96. RС-«демпфер» для подавления индуктивного броска.

Диодную защиту нельзя использовать для схем переменного тока, содержащих индуктивности (трансформаторы, реле переменного тока), так как диод будет открыт на тех полупериодах сигнала, когда переключатель замкнут. В подобных случаях рекомендуется использовать так называемую RC-демпфирующую цепочку (рис. 1.96). Приведенные на схеме значения R и С являются типовыми для небольших индуктивных нагрузок, подключаемых к силовым линиям переменного тока. Демпфер такого типа следует предусматривать во всех приборах, работающих от напряжений силовых линий переменного тока, так как трансформатор представляет собой индуктивную нагрузку. Для защиты можно также использовать такой элемент, как металлоксидный варистор. Он представляет собой недорогой элемент, похожий по внешнему виду на керамический конденсатор, а по электрическим характеристикам – на двунаправленный зенеровский диод.

Его можно использовать в диапазоне напряжений от 10 до 1000 В для значений токов, достигающих тысяч ампер (см. разд. 6.11). Подключение варистора к внешним выводам схемы позволяет не только предотвратить индуктивные наводки на близлежащие приборы, но также погасить большие всплески сигнала, возникающие иногда в силовой линии и представляющие серьезную угрозу для оборудования.

Почему искрят контакты и как это устранить?

Практически все электромеханические коммутирующие устройства со временем начинают сильно искрить. Как вы уже догадались – это искрят контакты, замыкающие и размыкающие различные цепи. Строго говоря, искрение обычных контактов происходит всегда, но оно незначительно. Проблемы начинаются с того момента, когда искрообразование нарушает нормальный режим работы электроприбора, а в области рабочего пространства коммутационного узла ощущается запах озона и гари.

Основные причины искрения

Чтобы ответить на вопрос, почему и при каких обстоятельствах возникает электрическая искра, выясним, какие процессы лежат в основе искрообразования. Собственно говоря, их немного – всего два:

Дребезг контактов.
Влияние индуктивных цепей при их коммутации.

Существует ещё несколько факторов усиливающих процесс искрения. Это износ, превышение значений токов коммутации, ослабление пружин или уменьшение упругости пластин и некоторые другие.

Для лучшего понимания причин искрения рассмотрим более детально физику процесса. Начнём с понятия искры.

Из школьного курса физики известно, что между проводниками, на которых образовались электрические заряды, происходит ионизация воздушного пространства. По нему в определённый момент протекает ток. Если поддерживать разницу потенциалов на определённом уровне, то образуется электрическая дуга, с огромным тепловым излучением. Примером может служить работа сварочного аппарата.

Известно, что заданным током электрическую дугу можно зажечь лишь на определённом расстоянии между электродами. Чем больше разница потенциалов, тем больший промежуток, на котором происходит образование дугового электротока.

Искра – это частный случай кратковременной электрической дуги. Для этого явления справедливы утверждения приведённые выше. Отсюда вывод – для недопущения процесса искрообразования необходимо устранить причины, вызывающие зажигание электрической дуги. В частности, при разомкнутом или замкнутом положении контактов искрение прекращается по причине исчезновения условий для существования тока в ионизированном пространстве.

А теперь остановимся вкратце на процессах, вызывающих искрение в коммутационных устройствах.

Дребезг контактов

Когда катушка реле замыкает электрическую цепь или разрывает контакт, он под действием упругих сил несколько раз отскакивает. В определённые моменты расстояние между контактами оказывается настолько маленькое, что создаются условия для электрического пробоя. Поскольку процесс дребезга длится лишь доли секунды, то образуется именно искра, которая исчезает в положении замкнутого контакта. Искрение прекращается также в том случае, когда цепи полностью разомкнуты.

Влияние индуктивных цепей

При коммутации электродвигателей и различных соленоидов на выводах индуктивной нагрузки происходит образование ЭДС самоиндукции: E = -L*di/dt.

Из формулы видно, что ЭДС пропорциональна скорости изменения силы тока. Поэтому, при мгновенном расхождении контактов её величина резко возрастает. Кроме того, на ЭДС самоиндукции влияет индуктивность коммутируемого устройства. В частности, такой принцип коммутации использовался в старых моделях автомобилей. Контакты прерывателя с огромной скоростью разрывали цепь катушки индуктивности, в результате чего на электродах свечей зажигания напряжение достигало десятки киловольт.

В нашем случае напряжение разрыва, конечно же, значительно меньше, однако его вполне достаточно для образования искры. Заметим, что определённой индуктивностью обладают даже обычные провода. Поэтому искрение возможно при отключении нагрузки, находящейся в конце длинных линейных цепей.

Прочие причины искрения

Выше упоминалось о том, что усилить искрение могут различные факторы, связанные с эксплуатацией коммутационных устройств. В данном разделе мы рассмотрим, что происходит под действием некоторых факторов:

При плохом контакте увеличивается продолжительность дребезга, что является причиной усиления искрения.
Если ток коммутации сильно отличается от номинального (в большую сторону) то, во-первых, греются контакты, а во-вторых – искра получается более мощной и разрушительной.
Когда ослабление упругости пластин коммутационной системы не обеспечивает надёжного замыкания, то это ведёт к подгоранию контактов, образованию налёта и сажи, увеличивающих процесс искрообразования.

Заметим, что в электродвигателях постоянного тока искрят щетки. В оптимальном режиме работы мотора искрение незначительное. Но при перегрузках или в случаях междувитковых замыканий происходит значительное искрообразование, разрушающее коллектор. Похожее явление происходит при плохом прижимании щёток или в результате засорения промежутков между пластинами коллектора.

На рисунке 1 изображен якорь с подгоревшим коллектором.

Рис. 1. Подгоревший коллектор

Искрение наблюдается, когда вставляют в розетку вилки шнуров, во время подключения мощных электроприборов. Явление усиливается, если штырьки штепселя не соответствуют гнезду розетки.

Последствия, к которым приводят плохая коммутация в розетке, показаны на рис.2.

Рис. 2. Последствия плохой коммутации

Последствия

Искрение контактов не проходит бесследно. Возникают побочные следствия, сокращающие срок службы коммутирующих устройств:

выгорают контакты;
ослабляются упругие пластины, контактной группы;
перегреваются реле и розетки;
при наличии мощного тока отключения искра может стать причиной пожара, вызвать ожоги у обслуживающего персонала.

Пригоревшие контакты могут залипать, вследствие чего нарушается работа электрооборудования. Если такая неприятность случится в защитных коммутирующих устройствах, это может привести к непредсказуемым ситуациям.

Способы устранения

Выяснив причины искрения, вы можете выбрать действенный способ устранения неполадки. Например, если плохо соединяются контакты, это может быть признаком их засорения сажей. Необходимо удалить весь нагар, используя растворители. Обычно протирают контакты ваткой, пропитанной спиртом. В качестве растворителя подойдёт обычная водка или одеколон.

Изначально поверхность контактов делают очень гладкой для лучшего прижатия их друг к другу. Но в процессе эксплуатации искрение разрушает напыление, вследствие чего появляются шероховатости. Для восстановления работоспособности достаточно отшлифовать поверхность нулёвкой. Если покрытие серебряное – лучше использовать деревянную пластинку, а когда контакт сгорел, то он подлежит замене.

Возможна ситуация, когда искрит замкнутый контакт. Причиной может быть сильное его выгорание или потеря упругости пластины, которая разрывает контакт. Можно попытаться временно восстановить работоспособность реле путём шлифования или попытаться восстановить изгиб пластин.

Мы рассмотрели примеры устранения последствий искрения. Но существует ряд эффективных способов борьбы с причиной этого явления. Остановимся на некоторых из них:

Применение неокисляющихся металлов – серебра и различных сплавов.
Покрытие контактов ртутью (при условии, что они находятся в закрытой камере, например, контакты манометра).
Использование схем для шунтирования.
Встраивание в конструкции коммутирующих аппаратов искрогасительных RC цепей.

Метод с применением схем для подавления искрения довольно эффективен и не дорогой. При желании каждый, хоть немного разбирающийся в электротехнике человек, может самостоятельно изготовить искрогасящую цепь.

Для гашения искрообразования в индуктивных цепях постоянного тока достаточно установить диод параллельно нагрузке. При этом катод диода необходимо подключить к положительному, а анод соединить с отрицательным полюсом.

На рисунке 3 изображены схемы, объясняющие действие шунтирующего диода. Обратите внимание на то, как индукционный ток рассеивается на диоде, не попадая на коммутационное реле (позиция С).

Рис. 3. Схемы объясняющие действие шунтирующего диода

Для переменного тока устанавливают шунтирующую искрогасительную RC цепь. Накопленная энергия рассеивается на переходном сопротивлении, а не на контактах. Ёмкость шунтирующего конденсатора можно вычислить по формуле: C_ш = I²/10, здесь I — рабочий ток нагрузки, а 10 – условная постоянная, позволяющая производить расчёты для простых схем RC цепей.

Сопротивление резистора находим [ 1 ]: Rш = E₀ / (10*I*(1 + 50/E₀)), где E₀ – ЭДС (напряжение) источника питания, I – сила рабочего тока нагрузки, цифра 50 –стандартная частота переменного ток в электросети. Также пользуются для подбора параметров номограммой ниже.

По известным значениям напряжения источника питания U и тока нагрузки I находят две точки на номограмме, после чего между точками проводится прямая линия, показывающая искомое значение сопротивления резистора R. Значение емкости С отсчитывается по шкале рядом со шкалой тока I. Номограмма дает разработчику достаточно точные данные, при практической реализации схемы необходимо будет подобрать ближайшие стандартные значения для резистора и конденсатора RC-цепи.

Рис. 4. Номограмма

Сама типовая схема искрогасительной RC цепи изображена на рисунке 5.

Рис. 5. Схема искрогасительной RC цепи

Защита контактов от искрения – лучший способ продлить срок службы коммутирующего устройства. Применив несложную схему можно успешно решить задачу, связанную с искрением.

Видео по теме

коммутация мощных нагрузок / Блог компании Unwired Devices LLC / Хабр

Привет, Geektimes!

Управление мощными нагрузками — достаточно популярная тема среди людей, так или иначе касающихся автоматизации дома, причём в общем-то независимо от платформы: будь то Arduino, Rapsberry Pi, Unwired One или иная платформа, включать-выключать ей какой-нибудь обогреватель, котёл или канальный вентилятор рано или поздно приходится.

Традиционная дилемма здесь — чем, собственно, коммутировать. Как убедились многие на своём печальном опыте, китайские реле не обладают должной надёжностью — при коммутации мощной индуктивной нагрузки контакты сильно искрят, и в один прекрасный момент могут попросту залипнуть. Приходится ставить два реле — второе для подстраховки на размыкание.

Вместо реле можно поставить симистор или твердотельное реле (по сути, тот же тиристор или полевик со схемой управления логическим сигналом и опторазвязкой в одном корпусе), но у них другой минус — они греются. Соответственно, нужен радиатор, что увеличивает габариты конструкции.

Я же хочу рассказать про простую и довольно очевидную, но при этом редко встречающуюся схему, умеющую вот такое:

Гальваническая развязка входа и нагрузки
Коммутация индуктивных нагрузок без выбросов тока и напряжения
Отсутствие значимого тепловыделения даже на максимальной мощности

Но сначала — чуть-чуть иллюстраций. Во всех случаях использовались реле TTI серий TRJ и TRIL, а в качестве нагрузки — пылесос мощностью 650 Вт.

Классическая схема — подключаем пылесос через обычное реле. Потом подключаем к пылесосу осциллограф (Осторожно! Либо осциллограф, либо пылесос — а лучше оба — должны быть гальванически развязаны от земли! Пальцами и яйцами в солонку не лазить! С 220 В не шутят!) и смотрим.

Включаем:

Пришлось почти на максимум сетевого напряжения (пытаться привязать электромагнитное реле к переходу через ноль — задача гиблая: оно слишком медленное). В обе стороны бабахнуло коротким выбросом с почти вертикальными фронтами, во все стороны полетели помехи. Ожидаемо.

Выключаем:

Резкое пропадание напряжения на индуктивной нагрузке не сулит ничего хорошего — ввысь полетел выброс. Кроме того, видите вот эти помехи на синусоиде за миллисекунды до собственно отключения? Это искрение начавших размыкаться контактов реле, из-за которого они однажды и прикипят.

Итак, «голым» реле коммутировать индуктивную нагрузку плохо. Что сделаем? Попробуем добавить снаббер — RC-цепочку из резистора 120 Ом и конденсатора 0,15 мкФ.

Включаем:

Лучше, но не сильно. Выброс сбавил в высоте, но в целом сохранился.

Выключаем:

Та же картина. Мусор остался, более того, осталось искрение контактов реле, хоть и сильно уменьшившееся.

Вывод: со снаббером лучше, чем без снаббера, но глобально проблемы он не решает. Тем не менее, если вы желаете коммутировать индуктивные нагрузки обычным реле — ставьте снаббер. Номиналы надо подбирать по конкретной нагрузке, но 1-Вт резистор на 100-120 Ом и конденсатор на 0,1 мкФ выглядят разумным вариантом для данного случая.

Литература по теме: Agilent — Application Note 1399, «Maximizing the Life Span of Your Relays». При работе реле на худший тип нагрузки — мотор, который, помимо индуктивности, при старте имеет ещё и очень низкое сопротивление — добрые авторы рекомендуют уменьшить паспортный ресурс реле в пять раз.

А теперь сделаем ход конём — объединим симистор, симисторный драйвер с детектированием нуля и реле в одну схему.

Что есть на этой схеме? Слева — вход. При подаче на него «1» конденсатор C2 практически мгновенно заряжается через R1 и нижнюю половину D1; оптореле VO1 включается, дожидается ближайшего перехода через ноль (MOC3063 — со встроенной схемой детектора нуля) и включает симистор D4. Нагрузка запускается.

Конденсатор C1 заряжается через цепочку из R1 и R2, на что уходит примерно t=RC ~ 100 мс. Это несколько периодов сетевого напряжения, то есть, за это время симистор успеет включиться гарантированно. Далее открывается Q1 — и включается реле K1 (а также светодиод D2, светящий приятным изумрудным светом). Контакты реле шунтируют симистор, поэтому далее — до самого выключения — он в работе участия не принимает. И не греется.

Выключение — в обратном порядке. Как только на входе появляется «0», C1 быстро разряжается через верхнее плечо D1 и R1, реле выключается. А вот симистор остаётся включённым примерно 100 мс, так как C2 разряжается через 100-килоомный R3. Более того, так как симистор удерживается в открытом состоянии током, то даже после отключения VO1 он останется открытым, пока ток нагрузки не упадёт в очередном полупериоде ниже тока удержания симистора.

Включение:

Выключение:

Красиво, не правда ли? Причём при использовании современных симисторов, устойчивых к быстрым изменениям тока и напряжения (такие модели есть у всех основных производителей — NXP, ST, Onsemi, etc., наименования начинаются с «BTA»), снаббер не нужен вообще, ни в каком виде.

Более того, если вспомнить умных людей из Agilent и посмотреть, как меняется потребляемый мотором ток, получится вот такая картинка:

Стартовый ток превышает рабочий более чем в четыре раза. За первые пять периодов — то время, на которое симистор опережает реле в нашей схеме — ток падает примерно вдвое, что также существенно смягчает требования к реле и продлевает его жизнь.

Да, схема сложнее и дороже, чем обычное реле или обычный симистор. Но часто она того стоит.

В догонку к теме о реле. | SamON

Всем привет! Недавно я писал про защиту цепей управления от переходных процессов при коммутации обмотки реле. Сегодня хочу поговорить о защите контактов реле при коммутации индуктивной нагрузки.

http://electrik.info/main/school/1382-ekspluataciya-i-remont-elektromagnitnyh-rele.html

Допустим, у нас есть задача по управлению мощным двигателем. Варианты управления: реле, твердотельное реле, симистор (транзистор для постоянного тока). Последние два требуют охлаждения. Реле же всем хорошо, но проблема в том, что контакты очень быстро приходят в негодность при коммутации индуктивной нагрузки. Да, да. Аналогичная проблема, что при управлении релюшкой, только с другой стороны.

Про цепи постоянного тока скажу так. Диодная защита контактов работает и тут. Лучше неё я не встречал. Потому о тонкостях работы диода, как защитного элемента можете почитать в моей заметке «Управление реле/соленоидом».

Поговорим про цепи переменного тока.

Сразу к сути. Защетить контакты реле при коммутации индуктивной нагрузки в цепи переменного тока поможет RC цепь.

Исходя из мощности нагрузки можно выбрать параметры цепи. Всё просто.

Дальше скукотища, но в конце дам еще один метод защиты, ради которого и задумалась статья. Непереключайтесь 🙂

Как это работает?

Для начала вспомним (или узнаем), как работает конденсатор. Что такое конденсатор? Это тупо два проводника, которые зажимают диэлектрик. Всё. Обозначением на схеме он прям показывает своё внутреннее устройство. Видно что это разрыв цепи. Но если это разрыв, то как оно работает?

Всё просто. Для постоянного тока — это разрыв, для переменного — это сопростивление. Да, именно. В цепи переменного тока к конденсатору надо относиться как к резистору, сопротивление которого зависит от частоты тока и ёмкости конденсатора. Расчитывается это сопротивление по следующей формуле. Зафиксировали.

Еще, что стоит знать. Запомните: напряжение на конденсаторе НЕ МОЖЕТ измениться скачком, при этом, ток через конденсатор меняется СКАЧКОМ.

Помните что на постоянном токе кондер является разрывом в цепи? Но, если посмотреть на мир с точки зрения конденсатора, что происходит, когда мы его включаем в цепь постоянного тока? Внезапно, напряжение с нуля скакнуло до, например, 12В. В этот момент, в момент перехода напряжения с 0 в 12 (в момент подключения конденсатора к блоку питания) напряжение не было «постоянным». Оно изменялось и с очень большой скоростью. А большая скорость — большая частота. Фактически, в идеальном случае, ступенька напряжения имеет, уcловно, бесконечную частоту. Смотрим в формулу. Частота в знаменателе. Т.е. чем выше частота, тем ниже сопротивление. На бесконечной частоте — нулевое сопротивление. На нулевой частоте — бесконечно большое сопротивление (типа 1/0 => бесконечность. Ога, вынос мозга от математического анализа, где-то в районе lim проходится. Не берите в голову). Понимаете к чему я?

В момент включения кондера в цепь постоянного тока, ток через него (в идеальном случае) бесконечный, напряжение на обкладках НЕ меняется (т.е. 0). Затем конденсатор заряжается, напряжение на обкладках поднимается до напряжения источника питания, а ток уменьшиется до нуля.

Источник https://microtechnics.ru/

Вот. Нашел графики в сети. Надеюсь так будет понятно. Подали ступень на кондёр, напряжение в нуле, но ток в максимуме (напоминает КЗ, где ток — бесконечность, а напряжение 0, верно?)Современем ток падает до нуля, напряжение поднимается до напряжения источника питания.

А что будет, если напряжение источника резко «прижать» к нулю, после завершения всех этих переходных процессов? Вспоминаем, что напряжение на конденсаторе НЕ меняется скачком. Сейчас на кондёре 12В, источник прижали к 0, напряжение резко измениться не может. Что получили?

Источник https://microtechnics.ru/

Напряжение какое-то время держится, а потом убывает. Ток опять имеет бросок.

Именно поэтому вы видите искру при включении блока питания в розетку. На входе БП стоят большие конденсаторы и если вы попали в пик волны переменного напряжение, то в момент зарядки емкости вы, фактически, делаете миниатюрное короткое замыкание. Конечно, с этим борятся, но большая емкость на входе — это постоянный геморрой с переходными процессами.

Нафига я говорю «очевидное»? Как это относится к цепям защиты?

Конец воды, теперь по-делу. Смотрим на схему (дублирую тут)

Есть резистор R. Зачем? Как-раз он «затягивает фронты» и снижает «ударный» выброс тока. Фактически, в момент коммутации, ток в цепи ограничивается резистором. Ток меньше, конденсатор заряжается дольше. Это понятно. Неясно, как эта штука защитит контакты реле. Или уже ясно? ))

Объясняю. Индуктивность — противоположность конденсатору. Там напряжение изменяется СКАЧКОМ. Этот самый скачок напряжения нам и надо подавить. Но на кондёре напряжение СКАЧКОМ измениться НЕ МОЖЕТ, скачком меняется только ТОК. Фактически, в момент индуктивного выброса (условно, ситуация, когда на конденсатор подали ступень [хотя там больше пик, но это не важно]) конденсатор представляет собой КЗ. Вся эта энергия «сливается» на землю. Единственное, что ограничивает ток — это резистор. Поэтому имеем не чистое КЗ, а низкое сопротивление. Этого достаточно, чтобы «задавить» напряжение, которое норовит вырасти. В это время, пока происходит эта борьба (RC пытается задавить импульс), контакты реле успевают разойтись на достаточное расстояние, чтобы искра, в принципе, не смогла образоваться. Вот так и получается защитить контакты от «прострела».

Кстати, важный параметр. Если ёмкость умножить на сопротивление, то получим (кто бы подумал) время, в секундах! обозначается как тау

Это постоянная времени

Постоя́нная вре́мени — характеристика экспоненциального процесса, определяющая время, через которое некоторый параметр процесса изменится в «е» раз (е≈2,718) (википедия).

Другими словами, за t (тау) напряжение на конденсаторе изменится в «е» раз. Но принято считать, что конденсатор зарядится на 97% за время 5t. Зачем я об этом? Важно, чтобы t нашей RC цепи было больше, чем время расхождения контактов реле на безопасное, с точки зрения искрообразования, расстояние. Конденсатор тупо не успеет зарядиться до того «пробивного» напряжения, пока размыкаемые контакты находятся близко.

Тезисно, про особенности:

Конденсатор используем плёночный, керамика не годится.
Резистор мощный, порядка 1-2 Вт. Убедиться, что работает на высоком импульсном напряжении (понимаю, пальцем в небо, без расчётов, но, много формул — скучно)
Работает защита как на постоянном, так и на переменном токе. (на переменном токе лучше ставить защиту на стороне нагрузки)

Вишенка на торте

То, ради чего это всё затевалось.

Недавно, мне на глаза попалась схема управления насосом.

Обмотка реле управляется классически, транзистор защищен диодом. Но смотрим на контакты реле (К1.1). Они шунтируются симистором. Как работает?

Микроконтроллер, через оптопару, замыкает симистор, который подаёт питание на обмотку двигателя. Это индуктивная нагрузка, запуск двигателя идет со своими переходными процессами, но, когда эта «махина» заработает, войдет в рабочий режим, подаётся сигнал на замыкание реле. Видите, контакты реле и симистор включены параллельно. После замыкания реле в «идеальных» условиях, симистор можно выключить. Теперь вся нагрузки идет через контакты реле. Симистор не нужно охлаждать (так как на короткий цикл работы он не нагревается), реле не обгорает и срок эксплуатации приближается к расчётным.

На выключение обратная картина. Сначала подается сигнал на включение симистор. Он шунтирует контакты реле. Теперь реле можно выключить. Контакты реле расходятся без искрения. После — разрываем цепь симистором. Идеально. Такого решения я еще не встречал. Подумал, что будет полезно и моим подписчикам узнать про это.

Стоит отметить варисторы (R26, R27). Они тоже стоят для защиты. Варистор — это полупроводниковый резистор, сопротивление которого зависит от приложенного напряжения. При броске сопротивление падает, что тоже даёт защиту. Но тут, как мне кажется, они больше для подавления искры с точки зрения ЭМИ, а не для защиты контактов реле. Как вы думаете, зачем они тут?

На связи был SamOn. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если был полезен, ибо только так я могу судить о том, интересно вам или нет! Если заметили какую-либо неточность или у вас есть что сказать — добро пожаловать в комментарии!

Обработка, очистка, защита и смазка электроконтактов

⏰Время чтения: 7 мин.

Чем и как почистить контакты? Зачем, вообще, нужна обработка, защита и смазка контактов? Ответим на эти и другие вопросы в этой небольшой статье.

Так уж повелось, что система электрооборудования немного обделена вниманием со стороны автовладельцев и о ней вспоминают только тогда, когда либо очередная лампа ушла в мир навсегда потухших вещей, либо когда в самый неподходящий момент стартер не реагирует на поворот ключа зажигания.

Также стоит отметить, что по вине неисправной проводки случается больше всего возгораний автомобилей и происходит это мгновенно и непредсказуемо.

Поэтому система электрооборудования, как и все другие системы автомобиля, требует регулярного обслуживания.

Обслуживание электрооборудования автомобиля

Причём, в наше время эта процедура даже более важна, чем раньше. Это объясняется двумя причинами:

автомобили стали буквально напичканы электроникой
применение систем управления двигателем

Ну, с первой причиной понятно – чем больше проводов, тем больше возможных проблем.

А почему же система управления двигателем требует повышенного внимания?

Это обусловлено использованием более низкого напряжения в проводке системы управления двигателем и применением импульсных сигналов.

Всё дело в том, что чем выше напряжение – тем меньше потери.

А что у нас получается? Раньше в электрооборудовании автомобилей применялось только 12В или, на некоторых – 24В. А сейчас ЭБУ работает в основном с напряжением всего 5В, а некоторые датчики и вовсе с милливольтами.

Системы зажигания стали мощнее и управляются уже не банальным замыканием/размыканием контактов, а импульсами определённой продолжительности, задающимися блоком управления.

Все эти малоточные цепи всегда должны обладать минимальным и постоянным сопротивлением, а работают они в постоянных перепадах температур среди промасленного и пыльного воздуха под капотом. Конденсат, лужи на дорогах, постоянная вибрация и коррозия неизбежно вносят свои коррективы в работу системы.

Я могу с уверенностью сказать, что львиная доля всех проблем в системе управления двигателем связана именно с состоянием проводки.

И самым слабым звеном в этой цепи являются всевозможные контакты и соединительные колодки.

Чем почистить и защитить контакты?

Все контакты рано или поздно начинают корродировать и покрываться противными окислами, нарушая работу системы.

Поэтому логично возникает вопрос – чем и как почистить контакты?

Механическим путём чистить контакты крайне не желательно. Да и в современных системах к ним особо не подлезешь. Народные методы с ластиком, содой и тому подобное не дают желаемого результата. А применение этих древних методов в 21-м веке считаю борьбой с ветряными мельницами.

Я, как радиомеханик, давно использую современную химию в решении этих задач. Эта же химия с успехом ворвалась и в автомобильную индустрию.

Из практики, как по мне, особого внимания заслуживают два таких средства.

Смазка для электрических контактов

Одно из них – Контакт 61.

А второе – Liqui Moly Electronic-Spray

Это средство для очистки, смазки и защиты всевозможных электрических контактов как низкого напряжения, так и высокого

Ценник у этих средств не совсем бюджетный – 200ml стоит у нас 180-200 грн. (примерно 8 американских денег). Но оно того стоит, поверьте. Тем более Вам его хватит на очень и очень долго.

Одной обработки хватает минимум на год, поэтому один раз потраченный час времени даст Вам уверенность на весь год, что в самый ответственный момент контакты в проводке Вас не подведут.

О Liqui Moly Electronic-Spray совсем мало информации в интернете и других источниках. Поэтому обоснованно у многих возникают те или иные вопросы. Один из главных – проводит ли данное средство ток и не будет ли замыканий и токов утечки?

Я его использую давно и могу сказать, что это совсем наоборот, оно предотвращает блуждающие токи, утечки тока, нагревание контактов, искрение, так как улучшает контакт, заполняя микроскопические трещины и шероховатости на контактах.

Я нахожу ему применение, где только можно – контакты автомагнитолы, разъёмы всевозможных датчиков, концевики, клеммы аккумуляторной батареи, контакты ламп, переходные разъёмы, выключатели и переключатели, система зажигания и т.д. И это только в автомобиле! А в быту и ремонте всевозможной техники применений не меньше.

Был случай с автомобилем Ваз. Человек попросил посмотреть, куда пропали у его автомобиля сигналы поворотов. Он целый день потратил на поиск проблемы, заменил уже подрулевые переключатели, а проблема всё не решалась.

Я за пять минут просто обработал кнопку аварийной сигнализации таким средством и вернул мигающий вид автомобилю Даже без замены кнопки!

Пользоваться этим спреем очень просто. Если контакты не сильно грязные, тогда пшикаем совсем немного на контакты и подключаем разъём на место. Если контакты грязные, тогда также пшикаем и ждём пока закончится бурная реакция с выделением пены и подключаем всё обратно. Если контакты очень грязные, тогда пшикаем, ждём минут 10-15, убираем раскисшую грязь ветошью или сжатым воздухом и повторяем обработку ещё раз. Но последний вариант бывает крайне редко и обычно всё очищается с первого раза.

Существуют средства отдельно для очистки, отдельно для смазки и отдельно для защиты и вытеснения влаги. Например, у серии Контакт их очень много, заточенных под определённую задачу. Kontakt U – очиститель канифоли и флюсов, Kontakt S – очиститель контактов от окислов и сернистых соединений, KONTAKT 60 – антикоррозийная защита контактов и т.д.

А вот средства KONTAKT 61 и Liqui Moly Electronic-Spray позиционируются как универсальные. Так сказать, бюджетный вариант.

Цена и свойства у них практически одинаковые, поэтому что выбрать, решайте сами.

Внимание! Будьте осторожны и всегда отдавайте отчет своим действиям. В данной статье речь об универсальном средстве для защиты контактов с легким очищающим эффектом! В продаже имеются средства именно для очистки контактов. То ли по незнанию, то ли по халатности, но продавцы не предупреждают, что после очистителя контактов, контакты необходимо защитить средством для защиты контактов!!! В противном случае контакты “зеленеют” и буквально разъедаются обрабатываемые поверхности. В том числе и плата в блоке управления двигателем. Автомобиль становится непригодным к эксплуатации и требует дорогостоящего ремонта. Таких случаев уже не мало. Будьте внимательны! Об этом я упоминал в видео в конце этой статьи.

Как почистить контакты

В первую очередь советую обработать разъём датчика детонации и разъёмы других низковольтных датчиков.

Внимание! Не советую обрабатывать таким способом разъём датчика кислорода! Причины изложены в статье про лямбда-зонд автомобиля

Датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Колодку дроссельного узла

Клеммы аккумуляторной батареи.

Стоит отметить, что для клемм существует специальная смазка в тюбиках Liqui Moly “Batterie-Pol-Fett”. Но я пользуюсь только спреем.

Разъёмы и контакты форсунок

Соединительную колодку жгута проводки

Контакты клапана адсорбера

Ну и, конечно же, разъём самого ЭБУ

Также нужно уделить внимание датчикам температуры – воздуха и ОЖ, контактам датчика положения распределительных валов, генератору и стартеру. Ну, и обязательно магнитоле

Отдельно хочется остановиться на элементах системы зажигания.

Обработку контактов высоковольтных проводов и катушек зажигания необходимо выполнить одной из первых. Как для профилактики, так и если на Вашем авто проявляются провалы и подёргивания при резком нажатии педали газа. Всё дело в том, что если в системе зажигания есть проблемы, то они будут проявляться именно при резком педалировании. Это обусловлено тем, что на величину напряжения пробоя влияет несколько факторов и один из них – давление.

На холостом ходу давление в цилиндрах не велико, а в момент открытия дроссельной заслонки оно резко возрастает, повышая напряжение пробоя на электродах свечи. И если в системе зажигания есть дефект, то он обязательно проявит своё влияние именно в этот момент. Об этом поговорим в одной из ближайших статей.

Так вот, одним из таких дефектов часто бывает слегка возросшее сопротивление контактов в вв проводах и, особенно, в низковольтных разъёмах катушек зажигания. Причём обычный мультиметр этого не покажет.

И очень часто очистка и защита контактов помогает исправить ситуацию. Делов на три минуты, а результат в лучшую сторону будет 100%!

Тем более, если автомобилю больше трёх лет, тогда эта процедура просто обязательна.

Первым делом обрабатываем низковольтные контакты катушки зажигания. Снимаем колодку и наносим спрей

Далее смазываем высоковольтные контакты. Для этого не обязательно лить очиститель в сами выводы катушки, а достаточно нанести средство на вв провод, одеть его на клемму катушки и слегка покрутить туда-сюда. Также необходимо подержать провод контактом вверх, чтобы спрей проник глубже – в место соединения наконечника с самим вв проводом

Тоже самое проделываем на другом конце провода

Данную процедуру советую делать даже на новых проводах и катушках.

Тоже самое касается и других контактов и разъёмов. Если Вы ставите новый датчик или подключаете новую автомагнитолу – нанесите спрей на контакты обязательно. Ведь основная задача данных средств не только в очистке, но и в создании микроскопической защитной плёнки на контактах. Эта плёнка защищает контакт от влаги и воздуха, предотвращая окислы и коррозию.

И не забываем про монтажные блоки предохранителей и реле. Вытащили реле, обработали разъём и вставили обратно. Ничего хитрого

После этих несложных процедур Вы однозначно заметите, что поведение авто изменилось в лучшую сторону! А системе управления двигателем, электрооборудованию и системе зажигания будет работать легче, что выльется в увеличенный ресурс всего двигателя в целом.

Обработка, очистка, защита и смазка электроконтактов на видео

Вот видео про обработку и защиту контактов

Всем Мира и ровных дорог!!!

По теме:

Эрозия контактов — Энциклопедия по машиностроению XXL

I Существенные недостатки приведенных путевых конечных электро контактных датчиков — износ (эрозия) контактов и образование окис ных пленок, плохо проводящих электрический ток, что приводит к потере стабильности н точности системы автоматического управления. [c.139]

Электроискровой метод разработан советскими исследователя.ми лауреатами Сталинской премии Б. Р. Лазаренко и Н. И. Лазаренко и заключается в том, что электрическая искра, возникающая при работе контактов, вызывает перенос материала одного из электродов на другой, т. е. электрическую эрозию контактов, выражающуюся в образовании углубления на одном из контактов и бугра на другом. Практически электроискровой метод заключается в том, что инструмент и обрабатываемая деталь включаются в цепь электрического колебательного контура, который настроен так, что работает в области искрового разряда. Перенос металла от электрода инструмента происходит при контактном и бесконтактном замыкании цепи разрядного конту()а в жидкой среде. [c.358]

Электромеханические перекидные переключатели имеют помимо вышеуказанных и другие недостатки большой механический износ подвижных частей, эрозию контактов, невозможность осуществления попутных остановок с поиском верхнего вызова без дополнительных устройств и существенного усложнения схемы. [c.57]

Механические причины разрушения прерывателя усиливаются электрическими явлениями, протекающими в межконтактном пространстве. К таким явлениям относится прежде всего искрение контактов, а в ряде случаев —дуговой разряд. Причиной искрения контактов и образования дуги является э. д. с. самоиндукции первичной обмотки катушки зажигания, достигающая 200—300 в. Искрение вызывает эрозию контактов, т. е. перенос металла с одного контакта на другой на одном контакте образуется углубление (кратер), а на другом — нарост. Величина эрозии небольшая и не вызывает быстрого износа контактов, но искрение в условиях влажной среды или при загрязнении контактов маслом сопровождается их подгоранием. Слой окиси обладает большим электриче- [c.118]

В экранированных и особенно герметизированных (автомобиль ЗИЛ-375) прерывателях эрозия контактов усиливается большой ионизацией рабочего пространства прерывателя. [c.119]

Зазор между контактами влияет на угол их замкнутого состояния следующим образом. Чем больше зазор, тем меньше угол и, наоборот, чем меньше зазор, тем больше угол замкнутого состояния контактов. Увеличение зазора между контактами против установленного может вызвать перебои зажигания, особенно в эксплуатационных режимах разгона и пуска. При слишком малом зазоре ухудшаются условия гашения дуги, возникающей между контактами при размыкании и как следствие этого усиливается эрозия контактов. Кроме того, дуга между контактами замедляет процесс разрыва тока первичной обмотки катушки зажигания, вследствие чего падает максимальное вторичное напряжение. [c.87]

В случае когда при проворачивании стартером коленчатого вала амперметр на щитке приборов показывает полное отсутствие тока в первичной цепи, это явно свидетельствует об обрыве. Чаще всего причиной обрыва является ослабление или коррозия контактных присоединений проводов. Возможен также обрыв токоведущей жилы провода, нарушение контакта во включателе зажигания, неисправность внутренних соединений агрегатов системы зажигания, а также сильная коррозия или эрозия контактов прерывателя, значительная разрегулировка зазора между контактами, в результате которой последние не замыкаются. Для определения места обрыва устанавливают коленчатый вал в положение, при котором контакты прерывателя замкнуты, присоединяют провод от вольтметра или контрольной лампы к плюсовому выводу аккумуляторной батареи, а другим проводом поочередно касаются контактных присоединений первичной цепи. Отсутствие напряжения на вольтметре или контрольной лампе показывает, что проверяемая точка цепи находится между плюсовым выводом батареи и местом обрыва. Наличие напряжения показывает, что проверяемая точка находится между местом обрыва и массой. Можно видоизменить этот [c.103]

Детали распределителя следует осмотреть. В случае обнаружения на роторе и крышке механических повреждений, следов пробоя или поверхностных разрядов, выгорания контактной пластины ротора или электродов крышки эти детали подлежат замене. Замену рычажка и стойки неподвижного контакта прерывателя производят в случае значительной эрозии контактов или износа в результате многократных зачисток. [c.107]

Вторым преимуществом контактно-транзисторного регулятора является возможность увеличить ток обмотки возбуждения генератора, не опасаясь, что это вызовет значительную эрозию контактов. Как указывалось, увеличение силы тока обмотки возбуждения позволяет улучшить характеристики и использование генератора. [c.157]

В случае когда из-за эрозии контактов напряжение неустойчиво и промывание контактов не устраняет этого дефекта, необходимо зачистить контакты. Регулятор снимают с автомобиля, снимают [c.168]

В связи с малой величиной тока, проходящего через контакты контактно-транзисторного регулятора напряжения, эрозии контактов не происходит и зачистка их в эксплуатации не требуется. В случае загрязнения контактов их промывают. [c.172]

Неустойчивость регулировочных параметров чаще всего вызывается загрязнением или эрозией контактов. [c.175]

Дребезжащий звук появляется при ослаблении крепления сигнала или его крышки в случае, когда сигнал касается частей автомобиля, а также при возникновении трещины в мембране. Хриплый звук может быть вызван эрозией контактов сигнала. Прерывистый звук сигнала свидетельствует о периодических нарушениях контакта в цепи сигнала или реле сигналов. Отсутствие звука или сла- [c.190]

Электроэрозионное изнашивание — эрозионное изнашивание поверхности в результате воздействия разрядов при прохождении электрического тока. Данному виду изнашивания подвержены коммутирующие электрические контакты, например контакты реле-регуляторов, между поверхностями которых в процессе работы возникает искровой разряд. При электрической эрозии контактов происходит частичный перенос металла с одного контакта на другой и распыление металла в окружающую среду (рис. 1.10). [c.22]

В большом многообразии выпускаемых промышленностью путевых датчиков можно выделить два основных класса контактные и бесконтактные. Первые выполняют с механическим приводом и магнитоуправляемые. Механические контактные датчики из-за некоторых недостатков, связанных с особенностями их конструкции (электрическая эрозия контактов при коммутации, обусловливающая их ограниченную долговечность механический износ привода контактов, сложность выполнения защиты от неблагоприятных внешних воздействий), не нашли применения в системах КПТ. [c.229]

В контактно-транзисторных реле-регуляторах, работающих с генераторами переменного тока, ток возбуждения проходит не через контакты реле, а через транзистор, что предотвращает окисление и эрозию контактов и повышает их надежность. [c.87]

Искрение между контактами вызывает значительное окисление и эрозию контактов. При сильном искрении происходит сваривание контактов, и тогда напряжение генератора чрезмерно повышается, что вызывает сгорание изоляции обмоток потребителей и генератора. [c.44]

Окисление и эрозия контактов повышают сопротивление в цепи возбуждения генератора,. что уменьшает силу тока возбуждения, а следовательно, снижается магнитный поток возбуждения Фв, что вызовет при той же скорости вращения якоря уменьшение напряжения генератора [c.44]

С целью уменьшения эрозии контактов 6 нижний контакт выполнен из вольфрама, а верхний — из серебра. [c.49]

В отечественной полупроводниковой системе зажигания контакты прерывателя разгружены от тока цепи первичной обмотки катушки зажигания, что практически полностью ликвидирует окисление и эрозию контактов. Вследствие этого контакты прерывателя не требуют зачистки в процессе эксплуатации в пределах 100—150 тыс. км пробега автомобиля. [c.133]

Окисление и эрозия контактов вызывают увеличение сопротивления в цепи и уменьшение силы тока, а следовательно, уменьшение угла отклонения стрелки. [c.185]

Стартер не включается вследствие следующих причин сильный разряд и окисление штырей батареи, неплотное крепление наконечников проводов к штырям батареи, сильное окисление и эрозия контактов и контактных дисков тягового реле и реле включения, обрыв цепи втягивающей обмотки тягового реле, загрязнение и замасливание коллектора, износ щеток, загрязнение и замасливание коллектора якоря генератора (для стартеров, имеющих реле включения). [c.264]

Величина напряжения вторичной обмотки будет тем выше, чем больше скорость исчезновения магнитного потока, или, что то же, тока 1. Однако напряжение первичной обмотки в момент размыкания контактов прерывателя поддерживает ток 1, вследствие чего между контактами возникает искра, вызывающая их подгорание (так называемая электрическая эрозия контактов). Для устранения этого явления параллельно контактам прерывателя подключается конденсатор 3. Высокое напряжение подводится к ротору распределителя 6, который в момент размыкания контактов расположен против бокового контакта одного из проводов. [c.74]

Контактно-транзисторная система зажигания имеет два основных преимущества перед батарейной контакты прерывателя разгружены от большой силы тока первичной обмотки катушки зажигания, что предупреждает окисление и эрозию контактов [(зачистки контактов не требуется в течение 100 тыс. км пробега автомобиля) напряжение во вторичной цепи может быть повышено не менее чем на 25 % за счет повышения силы тока разрыва, увели- [c.26]

Большое влияние на эрозию электрических контактов оказывает величина энергии, передаваемой через них. Установлено, что эрозия контактов прямо пропорциональна количеству энергии, выделяемой в промежутке при искрении. Так как количество энергии пропорционально величине напряжения и силы тока, а также продолжительности импульса разряда, то естественно, что с уменьшением значений этих параметров эрозия контактов уменьшается. [c.125]

К недостаткам вибрационных реле-регуляторов следует отнести возникающую при эксплуатации значительную эрозию контактов и постепенное ослабление пружин, что приводит к неисправности электрооборудования автомобиля. Полупроводниковые реле-регуляторы более надежны в работе, так как при их наличии ток в обмотку возбуждения генератора поступает не через контакты реле-регулятора, а через отдельные приборы. [c.160]

Коррозия. Помимо эрозии контакты подвергаются коррозии, т. е. химическим процессам окисления, образования стекловидных, а иногда оргаиичсских изоляционных пленок между контактами. Оксидные пленки на благородных металлах имеют малую толщину и высокую проводимость они разлагаются при сравнительно невысокой температуре (например, окись серебра — при 200° С). Оксидные пленки на неблагородных металлах толще, чем на благородных и поэтому для их пробоя требуется значительное напряжение. Кроме того, они не разлагаются, даже при высокой температуре. По этим причинам стремятся исключить возможность образования таких пленок, либо обеспечить их удаление при работе контактов, применяя большие контактные давления. При ударе или сжатии контактов пленка иа их поверхности может быть разрушена. Минимальное требуемое давление составляет для контактов из благородных металлов и их сплавов 15—25 Г, для контактов из неблагородных металлов (например, вольфрама) величину порядка 1000 Г. Величина давления между контактами обусловлена также стремлением уменьшить переходное сопротивление контактов. Стекловидная пленка на поверхности контакта может появиться в результате плавления окислов металлов, образова шнхся при окислении контактов. Органические изоляционные иленки иногда появляются в результате выделения газообразных продуктов из нагретых пластмассовых деталей. Металл контакта может оказывать каталитическое действие, ускоряя полимеризацию органической, изоляционной иленки иа поверхности металла. [c.293]

Копираппараты непрерывного слежения. Непосредственная механическая связь с кабиной позволяет использовать копираппараты непрерывного слежения, не требующие ни коррекции при снятии напряжения, ни установки в шахте и на кабине датчиков и прокладки проводов в шахте, что является большим их достоинством. Кроме того, в процессе эксплуатации отпадает необходимость в регулировке зазоров между датчиками и экранами в шахте при износе направляющих. Однако гибкая механическая связь имеет следующие недостатки необходимость в редукторе (обычно червячном) для осуществления слежения в масштабе 1 20—1 50 и регулировки контактов по мере износа червячной пары механический износ гибкой связи эрозию контактов. в контактных копираппаратах. Наилучшим решением для механической связи копир-аппарата является выполнение ее посредством стальной перфорированной ленты, как это принято в американских скоростных лифтах фирм Отис , Довер , Толедо Скэйл . [c.103]

Эрозия обычно сопровождается переносом металла с одного контакта на другой. Факторами, влияющими на эрозию контактов, являются параметры электрической цепи, в которой работают контакты, и свойства материала контактов. К свойствам материала, влияющим на эрозию, относится способность металлов к дугообразованию, которое определяется, при прочих равных условиях, минимальным напряжением дуги и минимальным током. Наиболее стойкими материалами в отношении образования дуги являются вольфрам и платина. [c.536]

Недостатком контактной системы зажигания является наличие механических контактов в механизме прерывателя. Механические контакты ограничивают уровень первичного тока и вследствие этого вторичное напряжение. Кроме того, возникающие при размыкании контактов электрические разряды приводят в процессе эксплуатации к их износу. При этом контакты подвержены одновременно эрозии и коррозии. Эрозия контактов связана с явлением переноса металла с одного контакта на другой, что приводит к образованию на одном из контактов бугров, а на другом — впадин. Это приводит к ухудшению условий размыкания и нарушению установленного УЗСК. Коррозия вызывает ухудшение электрического контакта за счет появления непроводящих пленок. Эрозия и корро,зия контактов, нарушая их нормальную работу, приводят к перебоям в искрообразовании. [c.91]

Наряду с неисправностями по причине недостаточного профилактического обслуживания иногда встречаются и такие случаи, когда неправильное проведение обслуживания приносит вред. Приведем примеры. Правила обслуживания требуют, чтобы при возникновении значительной эрозии контакты прерывателя системы зажигания подвергались зачистке. Бывают случаи, когда зачистку производят при появлении малейшего бугорка на одном из контактов, хотя никаких нарушений нормальной работы системы зажигания при этом не происходит. Ненужные зачистки не приносят никакой пользы, сокращают срок службы контактов. Это относится и к контактам вибрационных регуляторов нaпpялieния. [c.7]

В обычной системе батарейного зажигания неизбежно происходит эрозия контактов прерывателя, являющаяся следствием искро-образ ования между ними. Эрозия вызывает перенос металла, вследствие которого на одном из контактов образуется бугорок, а на другом — углубление (кратер). В эксплуатации встречаются случаи, когда зачистка контактов производится при обнаружении малейших следов переноса металла. Не принося никакой пользы, это приводит к уменьшению запаса толщины контактов и ускоряет их замену. При высоте бугорка до 0,5 мм работоспособность контактов не нарушается. Однако бугорок вызывает погрешность при измерении щупом зазора между контактами (фактический зазор больше измеренного). Если вместо проверки зазора щупом измеряют угол замкнутого состояния контактов (методы измерения описаны ниже), то бугорок, высота которого не превосходит указанного выше значения, можно не зачищать. При зачистке другого контакта не надо полностью удалять кратер — достаточно слегка сгладить поверхность контакта. [c.86]

Небольшой ток, разрываемый контактами в контактно-транзисторной системе зажигания, практически не вызывает эрозии. Контакты работают длительное время без зачистки. Однако при некоторых эксплуатационных условиях, например при длительной стоянке автомобиля и большой влажности воздуха, на контактах может возникнуть пленка, состояшая из окислов вольфрама и не проводяш,ая электрический ток. Напряжение на контактах контактно-транзисторной системы зажигания имеет незначительную величину и не в состоянии пробить окиспую пленку. Поэтому образование пленки вызывает отказ системы зажигания. В этом случае надо удалить пленку. Для этого достаточно 2—3 раза провести абразивным бруском по поверхности контактов ( засветлить контакты). Окисная пленка может образоваться и вследствие загрязнения контактов. [c.87]

В контактно-транзисторном реле-регуляторе РР362 ток возбуждения генератора замыкается не через контакты регулятора напряжения, а через транзистор, что исключает возможность окисления и эрозии контактов. [c.72]

Применяемые в настоящее время контактные переключатели нажимного действия не обеспечивают надежной работы из-за следующих недостатков больших усилий на шток датчика при воздействии движущихся элементов, коррозии и эрозии контактов, низкой точности срабатьшания. [c.299]

Электроконтактные металлокерамические материалы изготовляют из смеси порошков тугоплавких металлов с медью, серебром, никелем. Тугоплавкие металлы (Ш, Мо, Со, ШС, Сс1, N1) определяют механические свойства, легкоплавкие металлы служат наполнителем и придают материалам высокую электропроводимость. Получаемые материалы устойчивы к эрозии. Контакты изготовляют монометаллическими или биметаллическими. В соответствии с этим применяют различную технологию формообразования контактов. Метал-локерамические контакты применяют в магнитных пускателях, тен- [c.316]

В контактно-транзисторных реле-регуляторах напряжения типа РР362, состоящих из регулятора напряжения и реле защиты транзистора, ток возбуждения генератора замыкается не через контакты регулятора напряжения, а через транзистор, что исключает окисление и эрозию контактов. [c.121]

Обслуживание вибрационных и контактно-транзисторных регуляторов напряжения проводят одновременно с ТО генераторов. У вибрационных регуляторов напряжения проверяют регулируемое напряжение. При этом осмотром ус ганавливают степень эрозии контактов. При значительной эрозии контакты [c.173]

Над этой проблемой и работали в годы Великой Отечественной войны Б. Р. и Н. И. Лазаренко. Устранить разрушение контактов — такова была главная цель их исследований. С электроэрозией контактов боролись всеми возможными путями применяли в качестве электродов самые тугоплавкие металлы, такие, как вольфрам, Л10либдеи и др., пытались уменьшить эрозию контактов, помещая их в жидкий диэлектрик — трансформаторное масло, однако эсЬфект был обратный — в жидком диэлектрике контакты разрушались еще больше. Однако, помеишя электроды в л идкий диэлектрик и размыкая цепь, ученые заметили, что после первых же искр жидкость мутнела. Анализ жидкости показал, что з ней содержатся мелкие металлические шарики. Это был первый полезный практический вывод из исследований. При дальнейших исследованиях [c.5]

Материалы для разрывных контактов, применяемые для размыкания цепей при больших силах тока и высоких напряжениях, должны обеспечивать высокую надежность не допускать возможности эрозии (обгорания) контактирующих поверхностей, приваривания их друг к другу под действием возникающей в случае разрыва контакта элсюрической дуги при малом [c.40]

Карта сайта

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Ахтубинский район

(851-41) 5-22-66

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Володарский район

(851-42) 9-18-04

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» г.Знаменск

(851-40) 9-74-72

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Енотаевский район

(851-43)9-17-25

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Икрянинский район

(851-44) 2-02-01

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Камызякский район

(851-45) 9-14-76

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Кировский район г.Астрахани

(851-2) 79-31-11

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Красноярский район

(851-46)9-16-09

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Ленинский район г.Астрахани

(851-2) 79-31-11

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Лиманский район

(851-47) 2-26-12

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Наримановский район

(851-2)57-45-44

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Приволжский район

(851-2)40-63-79

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Советский район г.Астрахани

(851-2) 79-31-11

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Трусовский район г.Астрахани

(851-2) 79-31-11

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Харабалинский район

(851-48) 5-74-63

Астраханская область — Филиал «Астраханьэнерго» Черноярский район

(851-49) 2-13-54

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Алексеевский район

(84446)310-96

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Быковский район

8(84495)-315-36

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Волжский район

8(8443)-31-90-44
8(8443) 31-36-20

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Ворошиловский район

8(8442)-41-00-28

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Дзержинский район

8(8442)-41-00-28

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Красноармейский район

8(8442)-67-06-83
8(8442)-41-00-28

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Дубовский район

8(86377)-518-66

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Краснооктябрьский район

8(8442)-41-00-28

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Кумылженский район

8(84462)-618-53

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Михайловский район

8(84463)-451-86

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Нехаевский район

(84443)-524-09

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Николаевский район

(84444)-614-90

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Новоаннинский район

(84447)-553-85

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Новониколаевский район

(84444)-614-90

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Октябрьский район

8(86360)-235-14

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Ольховский район

8(84456)-218-71

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Палласовский район

8(84492)-688-20

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Руднянский район

8(84453)-712-38

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Светлоярский район

8(84472)-567-12
8(8442)-67-06-83

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Серафимовичский район

8(84464)-435-53

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Советский район

8(86363)-232-94

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Среднеахтубинский район

8(84479)-515-84
8(8443)-31-90-44
8(8443) 31-36-20

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Старополтавский район

8(84493)-436-05

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Суровикинский район

8(84473)-223-48

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Тракторозаводский район

8(8442)-41-00-28

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Урюпинский район

(84442)-368-00

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Фроловский район

8(84465)-446-60

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Центральный район

8(8442)-41-00-28

Волгоградская область — Филиал «Волгоградэнерго» Чернышковский район

8(84474)-612-04

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Городовиковский район

8 (84731) 9-11-72

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Ики-Бурульский район

8 (84742) 9-18-48

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Кетченеровский район

8 (84741) 2-10-26

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Лаганский район

8 (84733) 9-17-13

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Малодербетовский район

8 (84741) 2-10-26

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Октябрьский район

8 (84741) 2-10-26

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Приютненский район

8 (84742) 9-18-48

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Сарпинский район

8 (84741) 2-10-26

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Целинный район

8 (84742) 9-18-48

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Черноземельский район

8 (84733) 9-17-13

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Юстинский район

8 (84741) 2-10-26

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Яшалтинский район

8 (84731) 9-11-72

Республика Калмыкия — Филиал «Калмэнерго» Яшкульский район

8 (84742) 9-27-97

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Азовский район

8(86342)-447-57

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Аксайский район

8(86350)-322-62

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Белокалитвинский район

8(86383)-269-50

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Боковский район

8(86382)-312-45

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Верхне-Донской район

8(86364)-311-72

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Веселовский район

8(86358)-611-63

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Волгодонский район

8(86394)-703-26

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Егорлыкский район

8(86370)-226-92

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Зерноградский район

8(86359)-311-49

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Зимовниковский район

8(86376)-315-71

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Кагальницкий район

8(86345)-977-04

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Каменский район

8(86365)-941-35

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Кашарский район

8(86388)-214-25

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Константиновский район

8(86393)-217-48

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Красносулинский район

8(86367)-500-08

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Куйбышевский район

8(86348)-315-79

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Мартыновский район

8(86395)-216-34

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Миллеровский район

8(86385)-206-73

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Милютинский район

8(86389)-217-52

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Мясниковский район

8(86349)-224-34

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Неклиновский район

8(86347)-525-39
8(86347)-563-04

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Новочеркасск район

8(86352)-659-95

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Обливский район

8(86396)-210-36

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Орловский район

8(86375)-360-23

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Песчанокопский район

8(86373)-919-52

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Пролетарский район

8(86374)-950-65

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Ремонтненский район

8(86379)-316-86

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Родионово-Несветайский район

8(86340)-302-39

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Сальский район

8(86372)-508-53

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Семикаракорский район

8(86356)-416-88
8(86356)-419-42

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Таганрог район

8(8634)-38-31-10
8(8634)-62-54-80

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Тарасовский район

8(86386)-314-45

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Тацинский район

8(86397)-303-97

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Усть-Донецкий район

8(86351)-914-69

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Целинский район

8(86371)-917-77

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Цимлянский район

8(86391)-211-96

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Чертковский район

8(86387)-218-11

Ростовская область — Филиал «Ростовэнерго» Шолоховский район

8(86353)-214-64

Меры предосторожности для реле общего назначения Меры предосторожности для реле общего назначения

1. Обязательно затяните все винты с соответствующим крутящим моментом, указанным ниже.
Ослабленные винты могут привести к возгоранию из-за ненормального тепловыделения при включении питания.
Винты M8: от 8,82 до 9,80 Н · м
Винты M6: от 3,92 до 4,90 Н · м
Винты M5: от 1,57 до 2,35 Н · м
Винты M4: от 0,98 до 1,37 Н · м
Винты M3,5: от 0,75 до 1,18 Н · М

2. Контакты реле G9EA и G9EC имеют полярность. Обязательно соблюдайте полярность при подключении. Если контакты подключены с обратной полярностью, характеристики переключения, указанные в этом документе, не могут быть гарантированы.

3. Не роняйте и не разбирайте это реле. Реле может не только не соответствовать техническим характеристикам, но и привести к повреждению, поражению электрическим током или возгоранию.

4. Не используйте эти реле в сильных магнитных полях 800 А / м или выше (например, рядом с трансформаторами или магнитами). Дуговый разряд, возникающий во время переключения, может искривляться магнитным полем, что приводит к пробою или повреждению изоляции.

5. Это реле представляет собой устройство для переключения высоких напряжений постоянного тока. Если он используется для напряжений, превышающих указанный диапазон, может быть невозможно отключить нагрузку, и это может привести к возгоранию. Для предотвращения распространения огня используйте конфигурацию, при которой текущая нагрузка может быть отключена в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Для обеспечения безопасности системы регулярно заменяйте реле.

6. Если реле используется для переключения на холостом ходу, контактное сопротивление может увеличиться и, таким образом, подтвердить правильность работы в реальных условиях эксплуатации.

7. Эти реле содержат сжатый газ. Даже в приложениях с низкой частотой переключения, температура окружающей среды и тепло, вызванные дуговым разрядом в контактах, могут способствовать проникновению герметичного газа, что приводит к прерыванию дуги.
Для обеспечения безопасности системы регулярно заменяйте реле.

8. Не используйте и не храните реле в вакууме. Это ускорит ухудшение герметичности.

9. С этим реле, если номинальное напряжение (или ток) постоянно подается на катушку и контакты, а затем выключено и сразу же снова включено, температура катушки и, следовательно, сопротивление катушки будут выше, чем обычно.Это означает, что необходимое срабатывающее напряжение также будет выше обычного, превышая номинальное значение («горячий старт»). В этом случае примите соответствующие меры, например, уменьшите ток нагрузки или ограничьте время включения или рабочую температуру окружающей среды.

10. Процент пульсации для реле постоянного тока может вызвать колебания напряжения, необходимого для срабатывания, или гудение. По этой причине уменьшите процент пульсаций в цепях двухполупериодного выпрямленного источника питания, добавив сглаживающий конденсатор.Убедитесь, что процент пульсации меньше 5%.

11. Убедитесь, что на катушку не подается постоянно напряжение, превышающее указанное максимальное напряжение. Чрезмерный нагрев змеевика может сократить срок службы изоляционного покрытия.

12. Не используйте реле при коммутационном напряжении или токе, превышающих указанные максимальные значения. Это может привести к прерыванию дугового разряда или возгоранию из-за ненормального нагрева контактов.

13. Контакты указаны для резистивных нагрузок. Электрическая износостойкость при индуктивных нагрузках ниже, чем при резистивных нагрузках.
Подтвердите правильную работу в реальных условиях эксплуатации.

14. Не используйте реле в местах, где вода, растворители, химикаты или масло могут контактировать с корпусом или клеммами.
Это может привести к порче смолы корпуса или ненормальному нагреву из-за коррозии или загрязнения клемм.Кроме того, если электролит прилипнет к выходным клеммам, между выходными клеммами может произойти электролиз, что приведет к коррозии клемм или отсоединению проводки.

15. Обязательно ОТКЛЮЧИТЕ питание и убедитесь в отсутствии остаточного напряжения перед заменой реле или выполнением электромонтажа.

16. Расстояние между обжимными клеммами или другими токопроводящими частями будет уменьшено, а изоляционные свойства снизятся, если провода прокладываются в одном направлении от контактных клемм.Используйте изолирующие покрытия, не прокладывайте провода в одном направлении и примите другие меры, необходимые для сохранения изоляционных свойств.

17. Используйте либо варистор, либо диод плюс стабилитрон в качестве схемы защиты от обратного перенапряжения в катушке реле. Использование одного диода снижает характеристики переключения.

18. Обязательно используйте винты, прилагаемые к изделию, для подключения клемм катушки и контактных клемм.Указанный момент затяжки не может быть достигнут с другими винтами и может привести к ненормальному тепловыделению при подаче напряжения.

КАКОВЫ ПРИЧИНЫ КОНТАКТНОГО ЗАКЛИНАНИЯ И ПОЖИГАНИЯ КАТУШКИ В КОНТАКТОРАХ?

Каковы причины залипания контактов и перегорания катушки в контакторах?

Электромагнитные переключатели, которые размыкают замкнутые контакты и замыкают разомкнутые контакты при подаче энергии на концы катушки, называются контакторами.

Позволяет дистанционно управлять электрическими устройствами, такими как электродвигатели, системы компенсации и нагрева по кабелю.При использовании вместе с тепловыми реле защищает устройства и объекты от токов перегрузки.

Неисправности могут возникнуть, если контакторы не используются в соответствии с техническими данными, или если в сети питания возникнет перегрузка по току или короткое замыкание. В общем, контакторы — это элементы схемы, которые нелегко выйти из строя. Контактор может размыкаться и замыкаться миллионы раз, если выбор сделан правильно и условия эксплуатации не нарушены. Наиболее частая ситуация при выходе из строя контакторов — заедание контактов и обгорание катушки.

Причина залипания контакта; Если через основные силовые контакты пропускается больше тока, чем он может нести, через некоторое время контакты будут перегреваться, и в результате этого нагрева контакты могут залипнуть. Это может быть вызвано переключением при большом токе, коротким замыканием или ошибкой при переключении со звезды на треугольник. Например, если контактор выбран в соответствии со значениями AC-1 в приложении двигателя, контакты могут заедать. Обычно выбор делается в соответствии со значением AC-3.По этой причине выбор контактора должен производиться в соответствии с нагрузкой, которая будет проходить через контактор. Если произошло короткое замыкание, сначала необходимо найти причину короткого замыкания и заменить предохранитель цепи управления. Поскольку контакторы не могут размыкаться в случае перегрузки, например переключатели, их контакты могут залипать после определенного тока.

Например, для АС-3 в двигателе;

Ie: Макс. текущее значение замыкающей способности контактора определяется как 10xIe, а отключающая способность как 8xIe.После этих значений тока в контактах можно наблюдать прилипание.

Причина ожога катушки: Катушка может гореть, если напряжение, приложенное к концам катушки контактора, ниже или выше нормального. Кроме того, этому способствует пыль и инородные тела в воздушном зазоре. Когда происходит возгорание катушки, сначала необходимо проверить напряжение и частоту, а для контактора должно быть обеспечено стабильное напряжение катушки. Чтобы предотвратить сгорание катушки, катушка должна питаться при значениях напряжения и тока, указанных в каталоге.

Другие серьезные отказы контакторов можно резюмировать следующим образом:

Чрезмерная длина кабелей цепи управления (катушки) может вызвать некоторые проблемы. В длинных кабелях большое падение напряжения на кабеле затрудняет замыкание, в то время как емкость кабеля с чрезмерным поперечным сечением препятствует открытию.

Присутствие грязи или посторонних частиц в контакторе, сложные атмосферные условия и коррозия могут помешать процессу замыкания контактора, особенно при использовании дистанционного управления.При возникновении такой ошибки контактор следует очистить сильным потоком чистого воздуха от грязи и пыли, корпус должен быть более закрытым и защищенным, цепь должна быть проверена, и если есть коэффициент проводимости, его следует устранено.

Силовые контакторы типа

FC производства компании Federal Electric выпускаются с 3 и 4 полюсами переменного и постоянного тока до 750 А. Контакторы компенсационные типа FC-DK выпускаются до 80 кВАр.

Посмотреть каталог продукции
https: // Federal.com.tr/en/contactors/

Меры предосторожности при использовании реле

| Средства автоматизации | Промышленные устройства

Реле может подвергаться воздействию различных условий окружающей среды во время фактического использования, что может привести к неожиданному отказу. Следовательно, необходимы испытания в практическом диапазоне в реальных условиях эксплуатации. Соображения по применению должны быть рассмотрены и определены для правильного использования реле.

Для того, чтобы использовать реле должным образом, характеристики выбранного реле должны быть хорошо известны, а условия использования реле должны быть исследованы, чтобы определить, подходят ли они к условиям окружающей среды, и в то же время катушка Условия, условия контакта и условия окружающей среды для фактически используемого реле должны быть заранее известны в достаточной степени.
В таблице ниже приведены основные моменты выбора реле. Его можно использовать в качестве справочного материала для исследования предметов и предупреждений.

Элемент спецификации		Особенности выбора
Катушка	a) Номинальное значение b) Напряжение срабатывания (ток) c) Напряжение отпускания (ток) d) Максимальное длительное подаваемое напряжение (ток) e) Сопротивление катушки f) Полное сопротивление g) Повышение температуры	1) Выберите реле с учетом пульсации источника питания. 2) Уделите достаточно внимания температуре окружающей среды, повышению температуры змеевика и горячему запуску. 3) При использовании в сочетании с полупроводниками необходимо уделять особое внимание применению. Остерегайтесь падений напряжения при запуске.
Контакты	a) Расположение контактов b) Номинальная мощность контактов c) Материал контактов d) Срок службы e) Сопротивление контакта	1) Желательно использовать стандартный продукт с количеством контактов больше необходимого. 2) Полезно, чтобы срок службы реле соответствовал сроку службы устройства, в котором оно используется. 3) Соответствует ли материал контактов типу нагрузки? Особенно осторожно следует проявлять осторожность при низком уровне нагрузки. 4) Номинальный срок службы может сократиться при использовании при высоких температурах. Срок службы следует проверять в реальной атмосфере. 5) В зависимости от схемы релейный привод может синхронизироваться с нагрузкой переменного тока. Поскольку это приведет к резкому сокращению срока службы, следует проверить фактическую машину.
Время срабатывания	a) Время срабатывания b) Время отпускания c) Время дребезга d) Частота переключения	1) Для звуковых цепей и подобных приложений полезно сократить время дребезга.
Механические характеристики	a) Вибростойкость b) Ударопрочность c) Температура окружающей среды d) Срок службы	1) Учитывайте характеристики при вибрации и ударах в месте использования. 2) Реле, в котором используется изолированный медный провод с высокой термостойкостью, если оно будет использоваться в среде с особенно высокими температурами.
Прочие предметы	a) Напряжение пробоя b) Способ монтажа c) Размер d) Защитная конструкция	1) Можно выбрать способ подключения: тип разъема, тип печатной платы, пайка, клеммы-вкладыши и тип винтового крепления. 2) Для использования в неблагоприятной атмосфере следует выбирать герметичную конструкцию. 3) При использовании в неблагоприятных условиях используйте герметичный тип. 4) Есть ли особые условия?

Основы работы с реле

Для сохранения исходных характеристик следует соблюдать осторожность, чтобы не уронить реле и не повредить его.
При нормальном использовании реле сконструировано таким образом, что корпус не отсоединяется. Для сохранения первоначальной производительности корпус снимать не следует. Характеристики реле не могут быть гарантированы при снятии корпуса.
Использование реле в атмосфере при стандартной температуре и влажности с минимальным количеством пыли, SO ₂, H ₂ S или органические газы. Для установки в неблагоприятных условиях следует рассмотреть один из герметичных типов.
Избегайте использования силиконовых смол рядом с реле, потому что это может привести к выходу из строя контакта. (Это также относится к реле с пластиковым уплотнением.)
При подключении катушек поляризованных реле проверьте полярность катушек (+, -) на внутренней схеме подключения (Схема).Если выполнено какое-либо неправильное подключение, это может вызвать неожиданную неисправность, например, чрезмерный нагрев, огонь и тд, и схемы не работают.
Избегайте подачи напряжения на установленную катушку и катушку сброса одновременно.
Для правильного использования необходимо, чтобы на катушке подавалось номинальное напряжение. Используйте прямоугольные волны для катушек постоянного тока и синусоидальные волны для катушек переменного тока.
Убедитесь, что подаваемое напряжение катушки не превышает максимально допустимого напряжения.
Номинальная коммутируемая мощность и срок службы приведены только для справки.Физические явления в контактах и срок службы контактов сильно различаются в зависимости от от типа нагрузки и условий эксплуатации. Поэтому обязательно внимательно проверяйте тип нагрузки и условия эксплуатации перед использованием.
Не превышайте допустимые значения температуры окружающей среды, указанные в каталоге.
Используйте флюсовый или герметичный тип, если будет использоваться автоматическая пайка.
Хотя реле экологически закрытого типа (пластиковое уплотнение и т. Д.)) можно чистить, Избегайте погружения реле в холодную жидкость (например, в чистящий растворитель) сразу после пайки. Это может ухудшить герметичность.
Реле клеммного типа для поверхностного монтажа является герметичным и может очищаться погружением. Используйте чистую воду или чистящий растворитель на спиртовой основе.
Рекомендуется очистка методом кипячения (Температура очищающей жидкости должна быть 40 ° C или ниже). Избегайте ультразвуковой очистки реле. Использование ультразвуковой очистки может вызвать обрыв катушки или небольшое залипание контактов из-за ультразвуковой энергии.
Избегайте сгибания клемм, так как это может привести к неисправности.
В качестве ориентира используйте монтажное давление Faston от 40 до 70 Н {4 до 7 кгс} для реле с лепестковыми выводами.
Для правильного использования прочтите основной текст.

Применение номинального напряжения является основным требованием для точной работы реле. Хотя реле будет работать, если приложенное напряжение превышает напряжение срабатывания, требуется, чтобы на катушку подавалось только номинальное напряжение без учета изменений сопротивления катушки и т. Д., из-за различий в типе источника питания, колебаний напряжения и повышения температуры.
Также требуется осторожность, потому что могут возникнуть такие проблемы, как короткое замыкание слоев и выгорание в катушке, если приложенное напряжение превышает максимальное значение, которое может применяться непрерывно. В следующем разделе содержатся меры предосторожности относительно входа катушки. Пожалуйста, обратитесь к нему, чтобы избежать проблем.

1. Основные меры предосторожности при обращении с катушкой

Тип работы переменного тока

Для работы реле переменного тока источником питания почти всегда является коммерческая частота (50 или 60 Гц) со стандартными напряжениями 6, 12, 24, 48, 100 и 200 В переменного тока.Из-за этого, когда напряжение отличается от стандартного, продукт является предметом особого заказа, и факторы цены, доставки и стабильности характеристик могут создавать неудобства. По возможности следует выбирать стандартные напряжения.
Кроме того, для типа переменного тока, потери сопротивления затеняющей катушки, потери на вихревые токи магнитной цепи и выход с гистерезисными потерями, и из-за более низкого КПД катушки обычно превышение температуры выше, чем для типа постоянного тока.
Кроме того, поскольку гудение возникает при напряжении ниже срабатывания и выше номинального напряжения, необходимо соблюдать осторожность в отношении колебаний напряжения источника питания.
Например, в случае запуска двигателя, если напряжение источника питания падает, и во время гудения реле, если оно возвращается в восстановленное состояние, контакты подвергаются ожогу и сварке с возникновением ложного срабатывания. самоподдерживающееся состояние.
Для типа переменного тока существует пусковой ток во время работы (для изолированного состояния якоря полное сопротивление низкое, а ток превышает номинальный ток; для закрепленного состояния якоря полное сопротивление высокое и номинальное значение протекающего тока), поэтому в случае использования нескольких реле при параллельном подключении необходимо учитывать потребляемую мощность.

Тип работы постоянного тока

Для работы реле постоянного тока существуют стандарты для напряжения и тока источника питания, при этом стандарты постоянного напряжения установлены на 5, 6, 12, 24, 48 и 100 В, но в отношении тока значения, выраженные в каталогах в миллиамперах. пусковой ток.
Однако, поскольку это значение тока срабатывания является не более чем гарантией того, что якорь практически не перемещается, необходимо учитывать изменение напряжения питания и значений сопротивления, а также увеличение сопротивления катушки из-за повышения температуры. наихудшее состояние работы реле, заставляя считать текущее значение равным 1.В 5–2 раза больше тока срабатывания. Кроме того, из-за широкого использования реле в качестве ограничивающих устройств вместо счетчиков как напряжения, так и тока, а также из-за постепенного увеличения или уменьшения тока, подаваемого на катушку, вызывая возможную задержку движения контактов, существует вероятность того, что назначенная управляющая способность может не быть удовлетворена. При этом необходимо проявлять осторожность. Сопротивление обмотки реле постоянного тока изменяется в зависимости от температуры окружающей среды, а также от собственного тепловыделения примерно на 0.4% / ° C, и, соответственно, при повышении температуры из-за увеличения срабатывания и отпускания напряжения требуется осторожность. (Однако для некоторых поляризованных реле эта скорость изменения значительно меньше.)

2.Источник питания для входа катушки

Напряжение питания катушки переменного тока

Для стабильной работы реле напряжение включения должно находиться в диапазоне +10% / — 15% от номинального напряжения. Однако необходимо, чтобы форма волны напряжения, приложенного к катушке, была синусоидальной.Нет проблем, если источником питания является коммерческий источник питания, но когда используется стабилизированный источник питания переменного тока, возникает искажение формы волны из-за этого оборудования, и существует возможность ненормального перегрева. С помощью затеняющей катушки для катушки переменного тока гудение прекращается, но с искаженной формой волны эта функция не отображается. На Рис. 1 ниже показан пример искажения формы сигнала.
Если источник питания для рабочей цепи реле подключен к той же линии, что и двигатели, соленоиды, трансформаторы и другие нагрузки, при работе этих нагрузок напряжение в сети падает, и из-за этого контакты реле подвергаются воздействию вибрации и последующие ожоги.В частности, если используется трансформатор небольшого типа и его мощность не имеет запаса прочности, при наличии длинной проводки или в случае использования в быту или небольшом магазине, где проводка тонкая, необходимо принять меры предосторожности, потому что нормальных колебаний напряжения в сочетании с другими факторами. При возникновении неисправности следует провести обследование ситуации с напряжением с помощью синхроскопа или аналогичных средств и принять необходимые контрмеры, и вместе с этим определить, следует ли использовать специальное реле с подходящими характеристиками возбуждения или выполнить аварийное отключение. изменение в цепи постоянного тока, как показано на рис.2, в который вставлен конденсатор для поглощения колебаний напряжения. В частности, когда используется магнитный переключатель, поскольку нагрузка становится подобной нагрузке двигателя, в зависимости от применения, следует попытаться разделить рабочую цепь и силовую цепь.

Источник питания для входа постоянного тока

Мы рекомендуем, чтобы напряжение, подаваемое на оба конца катушки в реле постоянного тока, находилось в пределах ± 5% от номинального напряжения катушки.
В качестве источника питания для реле постоянного тока используется батарея или схема полуволнового или двухполупериодного выпрямителя со сглаживающим конденсатором. Характеристики напряжения возбуждения реле будут меняться в зависимости от типа источника питания, и поэтому для отображения стабильных характеристик наиболее желательным методом является идеальный постоянный ток.
В случае пульсации, включенной в источник питания постоянного тока, особенно в случае схемы полуволнового выпрямителя со сглаживающим конденсатором, если емкость конденсатора слишком мала из-за влияния пульсации, возникает гудение и неудовлетворительное состояние производится.
Для конкретной схемы, которая будет использоваться, абсолютно необходимо подтвердить характеристики.
Необходимо рассмотреть возможность использования источника питания постоянного тока с пульсацией менее 5%. Также обычно следует подумать о следующем.

1. Для реле шарнирного типа нельзя использовать однополупериодный выпрямитель, если вы не используете сглаживающий конденсатор. Пульсации и характеристики должны быть оценены для правильного использования.
2.Для реле шарнирного типа существуют определенные приложения, которые могут или не могут использовать сам по себе двухполупериодный выпрямитель. Пожалуйста, уточняйте технические характеристики у оригинального производителя.
3. Напряжение на катушке и падение напряжения
Ниже показана схема, управляемая одним и тем же источником питания (аккумуляторной батареей и т. Д.) Как для катушки, так и для контакта.
На электрическую долговечность влияет падение напряжения в катушке при включении нагрузки.
Убедитесь, что на катушку подается фактическое напряжение при фактической нагрузке.

3. Максимально допустимое повышение напряжения и температуры

При правильном использовании необходимо, чтобы на катушке подавалось номинальное напряжение катушки. Однако обратите внимание, что если напряжение больше или равно максимальному продолжительному напряжению Давление на катушку может привести к возгоранию катушки или короткому замыканию ее слоев из-за повышения температуры.Кроме того, не превышайте допустимый диапазон температуры окружающей среды, указанный в каталоге.

Максимальное длительное напряжение

Помимо стабильности работы реле, максимальное непрерывное напряжение сжатой катушки является важным ограничением для предотвращения о таких проблемах, как термическое повреждение или деформация изоляционного материала, или возникновение опасности возгорания.
При фактическом использовании с изоляцией E-типа при температуре окружающей среды 40 ° C, предел повышения температуры 80 ° C считается разумным в соответствии с методом сопротивления.Однако при соблюдении Закона о безопасности электроприборов и материалов эта температура становится 75 ° C.

Повышение температуры из-за импульсного напряжения

Когда используется импульсное напряжение со временем включения менее 2 минут, повышение температуры катушки никак не связано со временем включения. Это зависит от отношения времени включения к времени выключения, и по сравнению с протеканием постоянного тока она довольно мала.
В этом отношении различные реле по существу одинаковы.

Текущее время прохождения	%
Для непрерывного прохода	Значение превышения температуры составляет 100%
ВКЛ: ВЫКЛ = 3: 1	Около 80%
ВКЛ: ВЫКЛ = 1: 1	Около 50%
ВКЛ: ВЫКЛ = 1: 3	Около 35%

Изменение рабочего напряжения из-за повышения температуры катушки (горячий старт)

В реле постоянного тока, после непрерывного прохождения тока в катушке, если ток выключен, то сразу же снова включается, из-за повышения температуры в катушке рабочее напряжение станет несколько выше.Кроме того, это будет то же самое, что использовать его в атмосфере с более высокой температурой.
Отношение сопротивления / температуры для медного провода составляет около 0,4% для 1 ° C, и с этим соотношением сопротивление катушки увеличивается. То есть, чтобы реле сработало, необходимо, чтобы напряжение было выше рабочего напряжения и рабочее напряжение повышается в соответствии с увеличением значения сопротивления. Однако для некоторых поляризованных реле эта скорость изменения значительно меньше.

4.Приложенное напряжение катушки и время срабатывания

В случае работы на переменном токе время срабатывания сильно варьируется в зависимости от точки фазы, в которой переключатель включен для возбуждения катушки, и выражается в виде определенного диапазона, но для миниатюрных типов это в большинстве случаев. часть 1/2 цикла. Однако для реле довольно большого типа, где дребезг велик, время срабатывания составляет от 7 до 16 мс, с временем срабатывания порядка от 9 до 18 мсек. время быстрое, но если оно слишком быстрое, время дребезга контакта «Форма А» увеличивается.Имейте в виду, что условия нагрузки (в частности, когда пусковой ток большой или нагрузка близка к номинальной) могут привести к сокращению срока службы и незначительному свариванию.

5. лотковые цепи (байпасные цепи)

В случае построения схемы последовательности из-за байпасного потока или альтернативной маршрутизации необходимо следить за тем, чтобы не было ошибочной или ненормальной работы. Чтобы понять это условие при подготовке цепей последовательности, как показано на рис.4, где 2 строки записаны как линии источника питания, верхняя линия всегда (+), а нижняя линия (-) (когда цепь переменного тока, применяется то же самое). Соответственно, сторона (+) обязательно является стороной для контактных соединений (контакты для реле, таймеров, концевых выключателей и т. Д.), А сторона (-) — это сторона цепи нагрузки (катушка реле, катушка таймера, катушка магнита, соленоид. катушка, мотор, лампа и т. д.).
На рис. 5 показан пример паразитных цепей. На рис. 5 (a), с замкнутыми контактами A, B и C, после срабатывания реле R ₁, R ₂ и R ₃, если контакты B и C разомкнуты, имеется последовательная цепь через A, R ₁, R ₂ и R ₃, и реле будут гудеть и иногда не переходят в состояние отключения.
Подключения, показанные на Рис. 5 (b), выполнены правильно. Кроме того, что касается цепи постоянного тока, поскольку она проста с помощью диода для предотвращения паразитных цепей, следует применять правильное применение.

6. Постепенное увеличение напряжения на катушке и цепь самоубийства

Когда напряжение, подаваемое на катушку, увеличивается медленно, операция переключения реле нестабильна, контактное давление падает, дребезг контактов увеличивается, и возникает нестабильное состояние контакта.Этот метод подачи напряжения на катушку использовать не следует, и следует рассмотреть способ подачи напряжения на катушку (использование схемы переключения). Кроме того, в случае реле с фиксацией, использующих контакты собственной «формы B», используется метод цепи собственной катушки для полного прерывания, но из-за возможности развития неисправности следует проявлять осторожность.
Схема, показанная на рис. 6, вызывает синхронизацию и последовательную работу с использованием реле герконового типа, но это не лучший пример со смесью постепенного увеличения приложенного напряжения для катушки и схемы самоубийства.В части синхронизации для реле R ₁, когда время ожидания истекло, возникает дребезжание, вызывающее проблемы. В первоначальном тесте (пробное производство) он показывает удовлетворительную работу, но по мере увеличения количества операций почернение контактов (карбонизация) плюс дребезжание реле создают нестабильность в работе.

7. синхронизация фаз при переключении нагрузки переменного тока

Если переключение контактов реле синхронизировано с фазой питания переменного тока, может произойти сокращение электрического срока службы, сварные контакты или явление блокировки (неполное размыкание) из-за переноса материала контакта.Поэтому проверяйте реле, пока оно работает в реальной системе. При управлении реле с таймерами, микрокомпьютерами и тиристорами и т. Д. Возможна синхронизация с фазой питания.

8. Ошибочная работа из-за индуктивных помех

Для длинных проводов, когда линия для цепи управления и линия для подачи электроэнергии используют один кабелепровод, индукционное напряжение, вызванное индукцией от линии питания, будет подаваться на рабочую катушку независимо от того, подается ли управляющий сигнал. выключенный.В этом случае реле и таймер не могут вернуться в исходное состояние. Поэтому, когда проводка проходит на большом расстоянии, помните, что наряду с индуктивными помехами отказ соединения может быть вызван проблемой с распределительной способностью, или устройство может выйти из строя из-за воздействия внешних скачков напряжения, например, вызванных молнией.

9. долгосрочная токонесущая

Цепь, по которой будет непрерывно ток в течение длительного времени без переключения реле.(цепи для аварийных ламп, сигнальных устройств и проверка ошибок, которая, например, восстанавливается только при неисправности и выводе предупреждений с контактами формы B)
Постоянный, длительный ток, подаваемый на катушку, способствует ухудшению изоляции катушки. и характеристики за счет нагрева самого змеевика. Для таких схем, используйте реле с магнитной фиксацией. Если вам нужно использовать одно стабильное реле, используйте реле герметичного типа, на которое не так легко влияют условия окружающей среды, и обеспечивайте отказоустойчивость схемотехника, учитывающая возможность выхода из строя или размыкания контактов.

10.Использование при нечастом переключении

Пожалуйста, проводите периодические проверки контактной проводимости, если частота переключения составляет один или меньше раз в месяц.
Если переключение контактов не происходит в течение длительного времени, на контактных поверхностях может образоваться органическая мембрана, что приведет к нестабильности контакта.

11.О электролитической коррозии катушек

В случае схем катушек сравнительно высокого напряжения, когда такие реле используются в атмосфере с высокой температурой и высокой влажностью или при непрерывном прохождении тока, можно сказать, что коррозия является результатом возникновения электролитической коррозии.Из-за возможности возникновения обрыва цепи следует обратить внимание на следующие моменты.

1. Сторона (+) источника питания должна быть подключена к шасси. (См. Рис.8) (Общий для всех реле)
2. В случае неизбежного заземления стороны (-) или в случае, когда заземление невозможно.
(1) Вставьте контакты (или переключатель) в сторону (+) источника питания. (См. Рис. 9) (Общий для всех реле)
(2) Если заземление не требуется, подключите клемму заземления к (+) стороне катушки.(См. Рис.10) (NF и NR с клеммой заземления)
3. Когда (-) сторона источника питания заземлена, всегда избегайте перекрещивания контактов (и переключателей) на (-) стороне. (См. Рис.11) (Общий для всех реле)
4. В случае реле с клеммой заземления, когда клемма заземления не считается эффективной, отсутствие подключения к земле играет важную роль в качестве метода предотвращения электролитической коррозии.

Примечание. Обозначение на чертеже указывает на вставку изоляции между железным сердечником и корпусом.В реле, где имеется клемма заземления, железный сердечник можно заземлить непосредственно на шасси, но с учетом электролитической коррозии более целесообразно не выполнять подключение.

КОНТАКТ

Контакты — важнейшие элементы конструкции реле. На характеристики контактов заметно влияют материал контакта, а также значения напряжения и тока, подаваемые на контакты (в частности, формы сигналов напряжения и тока во время включения и отключения), тип нагрузки, частота переключения, окружающая атмосфера, форма контакта. , скорость переключения контактов и дребезга.
Из-за переноса контактов, сварки, аномального износа, увеличения контактного сопротивления и различных других повреждений, которые приводят к неправильной работе, следующие пункты требуют тщательного изучения.

*	Мы рекомендуем вам проверить в одном из наших офисов продаж.

1. Основные меры предосторожности при контакте

Напряжение

Когда в цепь включена индуктивность, в качестве напряжения контактной цепи генерируется довольно высокая противоэдс, и поскольку, в пределах значения этого напряжения, энергия, приложенная к контактам, вызывает повреждение с последующим износом контактов и переносом контактов, поэтому необходимо проявлять осторожность в отношении управляющей способности.В случае постоянного тока нет точки нулевого тока, как в случае с переменным током, и, соответственно, после того, как возникла катодная дуга, поскольку ее трудно погасить, увеличенное время дуги является основной причиной. Кроме того, из-за фиксированного направления тока явление смещения контактов, как отдельно отмечено ниже, возникает в связи с износом контактов. Обычно приблизительная контрольная способность упоминается в каталогах или аналогичных технических паспортах, но одного этого недостаточно.Со специальными контактными цепями для каждого отдельного случая производитель либо оценивает на основе прошлого опыта, либо проводит испытания в каждом случае. Кроме того, в каталогах и аналогичных технических паспортах упомянутая управляющая способность ограничена резистивной нагрузкой, но для этого класса реле указано широкое значение, и обычно допустимую нагрузку по току следует рассматривать как таковую для цепей 125 В переменного тока. .
Минимальные допустимые нагрузки указаны в каталоге; однако они приведены только в качестве ориентира для нижнего предела, который может переключать реле, и не являются гарантированными значениями.
Уровень надежности этих значений зависит от частоты коммутации, условий окружающей среды, изменения желаемого контактного сопротивления и абсолютного значения.
Используйте реле с контактами AgPd, когда требуется точный аналоговый контроль нагрузки или контактное сопротивление не более 100 мОм (для измерений, беспроводных приложений и т. Д.).

Текущий

Существенное влияние оказывает ток как во время замыкания, так и во время размыкания контактной цепи.Например, когда нагрузкой является двигатель или лампа, в зависимости от пускового тока во время замыкания цепи, износ контактов и степень передачи контактов увеличиваются, а контактная сварка и перенос контактов делают разделение контактов невозможным.

2. Характеристики обычных контактных материалов

Характеристики контактных материалов приведены ниже. Обращайтесь к ним при выборе реле.

Материал контактов	Ag (серебристый)	Электропроводность и теплопроводность — самые высокие из всех металлов.Обладает низким контактным сопротивлением, недорогой и широко используется. Недостатком является то, что он легко образует сульфидную пленку в сульфидной атмосфере. Требуется осторожность при низком напряжении и низком уровне тока.
	AgSnO ₂ (серебро-олово)	Обладает превосходной сварочной стойкостью; однако, как и в случае с Ag, он легко образует сульфидную пленку в сульфидной атмосфере.
	AgW (серебро-вольфрам)	Высокие твердость и температура плавления, отличная устойчивость к дуге и высокая устойчивость к переносу материала.Однако требуется высокое контактное давление. Кроме того, контактное сопротивление относительно высокое, а устойчивость к коррозии оставляет желать лучшего. Также есть ограничения на обработку и установку на контактные пружины.
	AgNi (серебро-никель)	Соответствует электропроводности серебра. Отличное сопротивление дуге.
	AgPd (серебро-палладий)	Обладает высокой устойчивостью к коррозии и сульфидированию при комнатной температуре; однако в контурах низкого уровня он легко поглощает органические газы и образует полимеры.Следует использовать золотое покрытие или другие меры для предотвращения накопления такого полимера.
Поверхность	Правовое покрытие (родий)	Сочетает в себе отличную коррозионную стойкость и твердость. В качестве гальванических контактов используются при относительно небольших нагрузках. В атмосфере органического газа необходимо соблюдать осторожность, поскольку могут образовываться полимеры. Поэтому он используется в реле с герметичным уплотнением (герконовые реле и т. Д.).
	Золотое покрытие (золотое покрытие)	Au с его превосходной коррозионной стойкостью приваривается к основному металлу под давлением.Особые характеристики — равномерная толщина и отсутствие проколов. Очень эффективен, особенно при низких нагрузках в относительно неблагоприятных атмосферных условиях. Часто бывает трудно реализовать плакированные контакты в существующих реле из-за конструкции и установки.
	Покрытие золотом (позолота)	Эффект аналогичен алюминиевому покрытию. В зависимости от используемого процесса нанесения покрытия очень важен надзор, так как существует вероятность появления точечных отверстий и трещин. Относительно легко применить золочение в существующих реле.
	Вспышка золотом (тонкопленочное золотое покрытие) от 0,1 до 0,5 мкм	Предназначен для защиты основного металла контактов при хранении выключателя или устройства со встроенным выключателем. Однако определенная степень устойчивости контактов может быть получена даже при переключении нагрузок.

3. Защита от прикосновения

Счетчик ЭДС

При переключении индуктивных нагрузок с помощью реле постоянного тока, таких как цепи реле, двигатели постоянного тока, муфты постоянного тока и соленоиды постоянного тока, всегда важно поглощать скачки напряжения (например.г. с диодом) для защиты контактов.
Когда эти индуктивные нагрузки отключены, возникает противоэдс от нескольких сотен до нескольких тысяч вольт, что может серьезно повредить контакты и значительно сократить срок службы. Если ток в этих нагрузках относительно невелик и составляет около 1 А или меньше, противо-ЭДС вызовет зажигание тлеющего или дугового разряда. Разряд разлагает органические вещества, содержащиеся в воздухе, и вызывает образование черных отложений (оксидов, карбидов) на контактах. Это может привести к выходу из строя контакта.

Пример счетчика ЭДС и фактического измерения

На рис. 12 (a) противоэдс (e = -L di / dt) с крутой формой волны генерируется через катушку с полярностью, показанной на рис. 12 (b), в момент отключения индуктивной нагрузки. Счетчик ЭДС проходит по линии питания и достигает обоих контактов.
Обычно критическое напряжение пробоя диэлектрика при стандартной температуре и давлении воздуха составляет от 200 до 300 вольт.Следовательно, если противоэдс превышает это значение, на контактах возникает разряд для рассеивания энергии (1 / 2Li ²)
, хранящейся в катушке. По этой причине желательно поглощать противоэдс до 200 В или меньше.

Явление переноса материала

Передача материала контактов происходит, когда один контакт плавится или закипает, и материал контакта переходит на другой контакт. По мере увеличения количества переключений появляются неровные контактные поверхности, такие как те, что показаны на рис.13. Через некоторое время неровные контакты замыкаются, как если бы они были сварены вместе. Это часто происходит в цепях, где в момент замыкания контактов возникают искры, например, когда постоянный ток велик для индуктивных или емкостных нагрузок постоянного тока или когда большой пусковой ток (несколько ампер или несколько десятков ампер).
Цепи защиты контактов и контактные материалы, устойчивые к переносу материала, такие как AgSnO ₂, AgW или AgCu, используются в качестве контрмер. Обычно на катоде появляется вогнутое образование, а на аноде — выпуклое образование.Для емкостных нагрузок постоянного тока (от нескольких ампер до нескольких десятков ампер) всегда необходимо проводить фактические подтверждающие испытания.

Схема защиты контактов

Использование контактных защитных устройств или схем защиты может снизить противоэдс до низкого уровня. Однако учтите, что неправильное использование приведет к неблагоприятным последствиям. Типовые схемы защиты контактов приведены в таблице ниже.
(G: хорошо, NG: плохо, C: забота)

Избегайте использования схем защиты, показанных на рисунках справа. Хотя индуктивные нагрузки постоянного тока обычно труднее переключать, чем резистивные нагрузки, использование соответствующей схемы защиты повысит характеристики до уровня резистивных нагрузок.

Хотя чрезвычайно эффективен для гашения дуги при размыкании контактов, контакты подвержены свариванию, поскольку энергия накапливается в C, когда контакты размыкаются, и ток разряда течет из C, когда контакты замыкаются.

Хотя чрезвычайно эффективен для гашения дуги при размыкании контактов, контакты подвержены свариванию, поскольку при замыкании контактов зарядный ток течет к C.

Установка защитного устройства

В реальной схеме необходимо найти защитное устройство (диод, резистор, конденсатор, варистор и т. Д.).) в непосредственной близости от нагрузки или контакта. Если оно расположено слишком далеко, эффективность защитного устройства может снизиться. Ориентировочно расстояние должно быть в пределах 50 см.

Аномальная коррозия при высокочастотном переключении нагрузок постоянного тока (образование искры)

Если, например, клапан постоянного тока или сцепление включается с высокой частотой, может образоваться сине-зеленая ржавчина. Это происходит из-за реакции азота и кислорода в воздухе, когда во время переключения возникают искры (дуговые разряды).Следовательно, необходимо соблюдать осторожность в цепях, в которых искры возникают с высокой частотой.

4. Меры предосторожности при использовании контактов

Подключение нагрузки и контактов

Подключите нагрузку к одной стороне источника питания, как показано на рис. 14 (a). Подключите контакты к другой стороне. Это предотвращает образование высокого напряжения между контактами. Если контакты подключены к обеим сторонам источника питания, как показано на Рис. 14 (b), существует риск короткого замыкания источника питания при коротком замыкании относительно близких контактов.

Эквивалент резистора

Поскольку уровни напряжения на контактах, используемых в слаботочных цепях (сухих цепях), низкие, результатом часто является плохая проводимость. Одним из способов повышения надежности является добавление фиктивного резистора параллельно нагрузке, чтобы намеренно увеличить ток нагрузки, достигающий контактов.

Избегайте замыканий между контактами формы A и B

1.Зазор между контактами формы A и B в компактных элементах управления небольшой. Следует учитывать возникновение короткого замыкания из-за дуги.
2. Даже если три контакта Н.З., Н.О. и СОМ соединены так, что они закорачивают, цепь никогда не должна быть спроектирована так, чтобы допускать возможность возгорания или возникновения сверхтока.
3. Запрещается проектировать цепь прямого и обратного вращения двигателя с переключением контактов формы A и B.

Плохой пример использования форм A и B

Короткое замыкание между разными электродами

Хотя существует тенденция к выбору миниатюрных компонентов управления из-за тенденции к миниатюризации электрических блоков управления, необходимо соблюдать осторожность при выборе типа реле в цепях, где между электродами в многополюсном реле прикладываются разные напряжения, особенно при переключении. две разные схемы питания.Это не проблема, которую можно определить по схемам последовательности. Необходимо проверить конструкцию самого элемента управления и обеспечить достаточный запас прочности, особенно в отношении утечки тока между электродами, расстояния между электродами, наличия барьера и т. Д.

Тип нагрузки и пусковой ток

Тип нагрузки и характеристики ее пускового тока, а также частота коммутации являются важными факторами, вызывающими контактную сварку.В частности, для нагрузок с пусковыми токами измерьте установившееся состояние и пусковой ток.
Затем выберите реле с достаточным запасом прочности. В таблице справа показано соотношение между типичными нагрузками и их пусковыми токами.
Также проверьте фактическую полярность, так как, в зависимости от реле, на срок службы электрической части влияет полярность COM и NO.

Тип нагрузки	Пусковой ток
Резистивная нагрузка	Устойчивый ток
Соленоид нагрузки	От 10 до 20 раз больше установившегося тока
Нагрузка двигателя	В 5-10 раз больше установившегося тока
Нагрузка ламп накаливания	От 10 до 15 раз больше установившегося тока
Нагрузка ртутной лампы	Прибл.В 3 раза больше установившегося тока
Нагрузка натриевой лампы	От 1 до 3 раз больше установившегося тока
Емкостная нагрузка	От 20 до 40 раз больше установившегося тока
Нагрузка трансформатора	От 5 до 15 раз больше установившегося тока

Волна и время пускового тока нагрузки

(1) Нагрузка лампы накаливания

Пусковой ток / номинальный ток: i / i _o ≒ 10-15 раз

(2) Нагрузка ртутной лампы i / i _o ≒ 3 раза

Газоразрядная трубка, трансформатор, дроссельная катушка, конденсатор и т. Д., объединены в общие цепи газоразрядных ламп. Обратите внимание, что пусковой ток может быть от 20 до 40 раз, особенно если полное сопротивление источника питания низкое в типе с высоким коэффициентом мощности.

(3) Нагрузка люминесцентной лампы i / i _o ≒ 5-10 раз

(4) Нагрузка двигателя i / i _o ≒ 5-10 раз

Условия становятся более суровыми, если выполняется заглушка или толчкование, поскольку переходы между состояниями повторяются.
При использовании реле для управления двигателем постоянного тока и тормозом импульсный ток во включенном состоянии, нормальный ток и ток отключения во время торможения различаются в зависимости от того, является ли нагрузка на двигатель свободной или заблокированной. В частности, с неполяризованными реле, при использовании контакта «от b» или «от контакта» для тормоза двигателя постоянного тока, на механический срок службы может влиять ток тормоза. Поэтому, пожалуйста, проверьте ток при фактической нагрузке.

(5) Нагрузка на соленоид i / i _o ≒ 10-20 раз

Обратите внимание, что, поскольку индуктивность велика, дуга длится дольше при отключении питания.Контакт может легко изнашиваться.

(6) Нагрузка на электромагнитный контакт i / i _o ≒ от 3 до 10 раз

(7) Емкостная нагрузка i / i _o ≒ от 20 до 40 раз

при использовании длинных проводов

Если в цепи контактов реле должны использоваться длинные провода (от 100 до 300 м), пусковой ток может стать проблемой из-за паразитной емкости, существующей между проводами.Добавьте резистор (примерно от 10 до 50 Ом) последовательно с контактами.

Электрическая долговечность при высоких температурах

Проверьте фактические условия использования, так как использование при высоких температурах может повлиять на электрическую долговечность.

Блокировочные реле поставляются с завода в состоянии сброса. Удар по реле во время транспортировки или установки может привести к его переходу в установленное состояние.Поэтому рекомендуется использовать реле в цепи, которая инициализирует реле в требуемое состояние (установка или сброс) при каждом включении питания.
Избегайте подачи напряжения на установленную катушку и катушку сброса одновременно.
Подключите диод, как показано, поскольку фиксация может быть нарушена при использовании реле в следующих цепях.
Если установочные катушки или катушки сброса должны быть соединены вместе параллельно, подключите диод последовательно к каждой катушке. Рис.16 (а), (б)

Кроме того, если заданная катушка реле и катушка сброса другого реле подключены параллельно, подключите диод к катушкам последовательно.Рис.16 (c)

Если установленная катушка или катушка сброса должны быть подключены параллельно с индуктивной нагрузкой (например, другой катушкой электромагнитного реле, двигателем, трансформатором и т. Д.), Подключите диод к установленной катушке или катушке сброса последовательно. Рис.16 (d)

Используйте диод, имеющий достаточный запас прочности для повторяющихся приложений обратного постоянного напряжения и пикового обратного напряжения и имеющий средний выпрямленный ток, превышающий или равный току катушки.

Избегайте применений, в которых часто возникают скачки напряжения в электросети.
Избегайте использования следующей схемы, поскольку самовозбуждение на контактах будет препятствовать нормальному состоянию удержания.

Четырехконтактное фиксирующее реле

В схеме с двумя катушками с фиксацией, как показано ниже, одна клемма на одном конце установочной катушки и одна клемма на одном конце катушки сброса соединены совместно, и напряжения одинаковой полярности прикладываются к другой стороне для операций установки и сброса.В схеме этого типа закоротите 2 контакта реле, как указано в следующей таблице. Это помогает поддерживать высокую изоляцию между двумя обмотками.

Тип реле		Терминалы №
DS	1c	–
DS	2c	15 и 16
СТ		*
СП		2 и 4

Реле Реле

*	* ST сконструированы таким образом, что катушка настройки и катушка сброса разделены для обеспечения высокого сопротивления изоляции.
*	DSP, TQ, S неприменимы из-за полярности.

Минимальная ширина импульса

В качестве ориентира задайте минимальную длительность импульса для установки или сброса фиксирующего реле. по крайней мере, в 5 раз превышающее установленное время или время сброса каждого продукта, и подайте номинальное напряжение прямоугольной формы. Также проверьте работу. Поинтересуйтесь, если вы не можете получить ширину импульса не менее 5 раз. установленное (сброс) время.Также обращайтесь по поводу конденсаторного привода.

Индукционное напряжение с двумя катушками-защелками

Каждая катушка в двухкатушечном реле-защелке намотана с установленной катушкой и катушкой сброса. на тех же железных сердечниках.
Соответственно, при подаче напряжения на обратной стороне катушки создается индукционное напряжение. и отключите каждую катушку.
Хотя величина индукционного напряжения примерно такая же, как номинальное напряжение реле, вы должны быть осторожны с обратным напряжением смещения при управлении транзисторами.

1. Температура и атмосфера окружающей среды

Убедитесь, что температура окружающей среды при установке не превышает значения, указанного в каталоге. Кроме того, для использования в атмосфере с пылью, сернистыми газами (SO ₂, H ₂ S) или органическими газами следует рассмотреть вариант с защитой от окружающей среды (тип с пластиковым уплотнением).

2. силиконовый

Когда источник силиконовых веществ (силиконовый каучук, силиконовое масло, силиконовые покрытия и силиконовые наполнители и т. д.) используется вокруг реле, может образовываться силиконовый газ (низкомолекулярный силоксан и т. д.). Этот силиконовый газ может проникнуть внутрь реле.
Когда реле остается и используется в этом состоянии, силиконовый компаунд может прилипнуть к контактам реле, что может привести к выходу из строя контакта.
Не используйте вокруг реле какие-либо источники силиконового газа (включая пластиковые уплотнения).

3. NOx поколения

Когда реле используется в атмосфере с высокой влажностью для переключения нагрузки который легко создает дугу, NOx, создаваемый дугой, и поглощенная вода извне реле объединяются для производства азотной кислоты.Это разъедает внутреннюю металлические детали и отрицательно сказываются на работе.
Избегайте использования при относительной влажности окружающей среды 85% или выше (при 20 ° C).
Если использование при высокой влажности неизбежно, обратитесь к нашему торговому представителю.

4. вибрация и удары

Если реле и магнитный переключатель установлены рядом друг с другом на одной пластине, контакты реле могут на мгновение отделиться от удара, производимого при срабатывании магнитного переключателя, и привести к неправильной работе.Меры противодействия включают установку их на отдельные пластины, использование резинового листа для поглощения удара и изменение направления удара на перпендикулярный угол. Кроме того, если реле будет постоянно подвергаться вибрации (поезда и т. Д.), Не используйте его с розеткой. Рекомендуем припаивать непосредственно к клеммам реле.

5. Влияние внешних магнитных полей

Если рядом расположен магнит или постоянный магнит в любом другом крупном реле, трансформаторе или динамике, характеристики реле могут измениться, что может привести к неправильной работе.Влияние зависит от силы магнитного поля, и его следует проверять при установке.

6. Условия использования, хранения и транспортировки

Во время использования, хранения или транспортировки избегайте мест, подверженных воздействию прямых солнечных лучей. и поддерживать нормальные условия температуры, влажности и давления.
Допустимые спецификации для сред, подходящих для использования, хранения и транспортировки приведены ниже.

Конденсация

Конденсация возникает при резком падении температуры окружающей среды. от высокой температуры и влажности, или реле и микроволновое устройство внезапно переключаются из-под низкой температуры окружающей среды к высокой температуре и влажности.Конденсация вызывает такие сбои, как ухудшение изоляции, отсоединение проводов, ржавчина и т. д.
Panasonic Corporation не гарантирует отказы, вызванные конденсацией.
Теплопроводность оборудования может ускорить охлаждение самого устройства, и может произойти конденсация. Пожалуйста, проведите оценку продукта в наихудших условиях фактического использования. (Особое внимание следует обращать на близкие к устройству детали, нагревающиеся при высокой температуре. Также учтите, что внутри устройства может образоваться конденсат.)

Обледенение

Конденсат или другая влага может замерзнуть на реле. когда температура становится ниже 0 ° C.
Обледенение вызывает заедание подвижной части, задержка срабатывания и нарушение проводимости контакта и т. д.
Panasonic Corporation не гарантирует отказы, вызванные обледенением.
Теплопроводность оборудования может ускорить охлаждение самого реле. и может произойти обледенение.
Пожалуйста, проведите оценку продукта в наихудших условиях фактического использования.

Низкая температура и низкая влажность

Пластик становится хрупким, если переключатель подвергается воздействию низких температур, среда с низкой влажностью в течение длительного времени.

Высокая температура и высокая влажность

Хранение в течение длительного времени (включая периоды транспортировки) при высокой температуре или высокой влажности или в атмосфере с органическими газами или сульфидные газы могут вызвать образование сульфидной или оксидной пленки на поверхностях контактов и / или это может мешать работе.
Проверьте атмосферу, в которой должны храниться и транспортироваться устройства.

Пакет

Что касается используемого формата упаковки, приложите все усилия, чтобы избежать воздействия влаги, органических газов и сульфидных газов до абсолютного минимума.

Требования к хранению

Так как клеммы для поверхностного монтажа чувствительны к влажности Он упакован в герметично закрывающуюся влагостойкую упаковку. Однако при хранении обратите внимание на следующее.

7. Вибрация, удары и давление при транспортировке

При транспортировке, если к устройству, в котором установлено реле, приложена сильная вибрация, удар или большой вес, может произойти функциональное повреждение. Поэтому, пожалуйста, упакуйте таким образом, чтобы использовать амортизирующий материал и т. Д., Чтобы не превышался допустимый диапазон вибрации и ударов.

Применение двигателей и переключателей постоянного тока

— Как уменьшить электромагнитные помехи и искрение

Приложения для двигателей постоянного тока и переключателей

В приложениях, в которых используются двигатели, переключатели или реле, на этапе проектирования могут возникнуть общие проблемы.Стоимость разработки фильтров для борьбы с электромагнитными помехами, дугой и электродвижущей силой от катушки индуктивности может значительно возрасти. Большинство компонентов со временем потребуется заменить, но возможность продления срока службы элемента имеет решающее значение для любого применения.

AC или DC для переключателей — какая разница?

В любом приложении полезно знать, рассчитаны ли ваши компоненты на переменное или постоянное напряжение. Переключатели не являются исключением, поскольку они обычно имеют номинальное напряжение переменного и постоянного тока.Возникновение дуги является проблемой, когда дело доходит до переключателей, поскольку цепь разрывается, и ток не может мгновенно упасть до нуля. Следовательно, на контактах образуется переходная дуга. Если игнорировать это, это значительно сократит жизненный цикл переключателя, потому что материал контакта разрушится от постоянной дуги до точки, где переключатель станет неисправным.

Как предотвратить искрение от переключателя?

Можно подумать, что покупка переключателя с более высоким рейтингом контактов станет решением проблемы.Лучшее решение — использовать RC-сеть, чтобы уменьшить искрение переключателя.
Рисунок 1 — Контакты реле до и после дуги
(Источник: Википедия)

На фотографии выше показаны контакты реле после 100 000 циклов без гашения дуги. Уменьшая искрение, он сводит к минимуму повреждение контактов, снижает электромагнитные помехи и тепловыделение.

Рисунок 2 — Два примера гашения дуги
(Источник: Illinois Capacitor Inc.)

Когда переключатель разомкнут, приложенное напряжение поглощается конденсатором и предотвращает повреждение контактов, предотвращая возникновение дуги, тем самым продлевая использование переключателя.Затем, когда переключатель снова замыкается, заряженный конденсатор начинает разряжаться, и ток резистора ограничивает пусковой ток. Эта RC-цепь известна как демпфер. Демпфер слева может использоваться как для переменного, так и для постоянного тока, а демпфер справа предназначен для постоянного тока.

Как уменьшить электромагнитные помехи и выбросы индуктивного напряжения, вызываемые двигателями постоянного тока?

Рисунок 3 — Простая схема
(Источник: Quora.com)

На приведенной выше схеме переменного тока показано простое приложение, в котором переключатель подключен к катушке индуктивности.Индукторы предназначены для противодействия изменению тока и создания электромагнитных полей, когда через индуктор протекает ток.

Рисунок 4 — Внутри двигателя
(Источник: HowStuffWorks)

На фотографии выше показано, как двигатель выглядит внутри и как он соотносится с индуктором. Двигатели генерируют скачки напряжения, электромагнитные помехи и радиочастотные помехи (RFI), которые могут повредить или нарушить электрические цепи поблизости. Сначала возникает дуга, когда двигатель вращается, затем генерируемые электромагнитные помехи от коммутатора возвращаются к источнику питания, радиочастотные помехи уносятся в воздух, и, наконец, когда электромагнитное поле от катушки индуктивности схлопывается, возникает огромный скачок напряжения.Электромагнитные помехи могут остановить функционирование схемы или резко ухудшить характеристики, в то время как радиочастотные помехи могут нарушить работу любого оборудования, полагающегося на радиочастоты. К счастью, есть способы подавить или хотя бы снизить интенсивность сбоев.

Решения для индуктивной нагрузки

Есть несколько решений, когда дело доходит до индуктивных всплесков напряжения, возвращающихся к источнику питания или переключателю.
Рисунок 5 — Метод TVS
(Источник: Примечание по применению Littlefuse)

Для борьбы с большим скачком напряжения в цепи переменного тока используется металлооксидный варистор (MOV) или двунаправленный диод-ограничитель переходного напряжения (TVS).В этом случае используется TVS-диод, потому что TVS-диод блокирует прохождение тока во время обоих циклов, когда переключатель разомкнут.

Рис. 6. Метод подавляющего диода
(Источник: Littelfuse Application Note)

Подавляющий диод или обратный диод в приведенном выше примере помогает предотвратить скачок напряжения, поскольку он обеспечивает путь для тока при разомкнутом переключателе. Диод должен иметь высокое обратное напряжение для защиты цепи. Демпферные сети также могут использоваться для уменьшения скачков напряжения от катушки индуктивности, но каждый метод имеет свои преимущества и сдерживающие факторы.

Работа с EMI и RFI

Двигатели постоянного тока обычно производят много шума в электрической системе из-за чрезмерного количества генерируемых ими электромагнитных и радиочастотных помех. Некоторые двигатели постоянного тока разработаны с учетом электромагнитных помех, поскольку для обеспечения дополнительной защиты используются определенные перекрывающиеся материалы корпуса. Существует множество различных фильтрующих элементов EMI, но у каждого из них есть свои преимущества и недостатки.
Рис. 7. Фильтрующие элементы EMI
(Источник: X2Y Attenuators, LLC DC Motors)

Понимание того, как работает каждый элемент, чрезвычайно полезно, когда дело доходит до разработки надлежащего фильтра подавления электромагнитных помех или RFI для приложения.

Это были несколько методов контроля всех шумов и скачков напряжения, когда дело доходит до работы с двигателями, а также защитные переключатели / реле, если они переключают индуктивную нагрузку. Самая сложная часть — это найти разумное решение, которое будет экономически эффективным и обеспечивает надежную работу приложения.

Поиск причины перегорания катушки соленоида

Иногда катушка электромагнитного клапана может перегореть из-за дефекта при ее изготовлении.Но обычно причина может быть связана с каким-либо ненормальным состоянием либо в условиях эксплуатации машины, на которой установлен клапан, либо в необычных условиях окружающей среды. Это становится очевидным, если выгорание должно произойти более одного раза в одном и том же месте змеевика.

Контрольный список для электромагнитных клапанов переменного тока
Перегорание чаще встречается у клапанов с катушками переменного тока, чем с катушками постоянного тока, из-за высокого пускового тока. До тех пор, пока якорь на соленоиде не сможет втянуть и закрыть воздушный зазор в магнитной петле, ток часто в 5 раз превышает установившийся или удерживающий ток после установки якоря.Бросок тока примерно такой же, как ток удержания на электромагнитном клапане постоянного тока.

1. Катушка не соответствует рабочему напряжению
Неправильное соответствие между источником электрического тока и номинальными характеристиками катушки иногда является причиной ее сгорания:

Слишком высокое напряжение. Рабочее напряжение не должно быть более чем на 10% выше номинального напряжения катушки. Чрезмерное напряжение вызывает чрезмерный ток катушки, что приводит к ее перегреву.
Слишком низкое напряжение. Рабочее напряжение не должно быть более чем на 10% ниже номинального значения катушки. Низкое напряжение снижает механическое усилие соленоида. Он может продолжать потреблять пусковой ток без возможности втягивания.

Испытание низкого напряжения должно проводиться путем измерения напряжения непосредственно на проводах катушки, когда соленоид находится под напряжением и его якорь заблокирован в открытом состоянии, поэтому он потребляет пусковой ток. Подайте питание на соленоид на время, достаточное для снятия показаний напряжения. Также снимите показания холостого хода, когда соленоид отключен от питающих проводов.Разница более чем на 5% между этими двумя показаниями указывает на чрезмерное сопротивление в цепи проводки или недостаточную вольт-амперную емкость управляющего трансформатора, если он используется.

Частота. Работа катушки 60 Гц на частоте 50 Гц заставляет катушку потреблять ток выше нормального. Работа катушки 50 Гц на частоте 60 Гц приводит к тому, что катушка потребляет ток меньше номинального, и она может сгореть из-за невозможности втягивания.

2.Перекрытие подачи питания
На некоторых двойных электромагнитных клапанах, если оба соленоида находятся под напряжением одновременно и удерживаются в этом состоянии в течение короткого времени, последняя катушка, на которую будет подаваться питание, сгорит из-за чрезмерного пускового тока, что примерно в 5 раз. удерживающий ток.

Соленоид может сгореть, если оба соленоида находятся под напряжением.
одновременно на двойном электромагнитном клапане, сконструированном
как этот, в котором соленоиды механически
соединены с противоположными концами общего золотника.

Состояние перегорания, описанное выше, возникает только на двойных соленоидных клапанах, где два соленоида соединены ярмом с противоположными концами общего золотника, как показано на рисунке. Если каждый соленоид может немедленно закрыть свой магнитный зазор, ни один из них не сгорит при одновременном включении питания.

Особое внимание следует уделить конструкции электрической цепи, чтобы оператор из-за несчастного случая не мог подать питание на оба соленоида одновременно.

Даже при правильной конструкции схемы и схемах блокировки реле с заедающими контактами или медленным срабатыванием может быть ответственным за кратковременное перекрытие подачи питания в каждом цикле и возможное сгорание катушки.Простое устройство для обнаружения этого состояния описано в техническом описании конструкции № 18, .

3. Слишком быстрое переключение между циклами
Поскольку пусковой ток может в 5 раз превышать ток удержания, стандартная катушка переменного тока на соленоиде с воздушным зазором может перегреться и сгореть, если потребуется слишком частое переключение. Избыточное тепло, выделяемое во время пусковых нагрузок, не может уйти достаточно быстро. Постепенное нагревание внутри обмотки катушки может со временем повредить изоляцию катушки.

Применения с высокой циклической нагрузкой можно приблизительно определить как те, в которых соленоид должен быть запитан более 5-10 раз в минуту.В этих случаях следует использовать конструкции соленоидов, погруженных в масло. Проведение тепла через масло, окружающее обмотку, позволяет катушке работать при более низкой температуре.

На предприятиях, где имеется контрольно-измерительная аппаратура, термопара может быть размещена на поверхности обмотки в двух идентичных клапанах того типа, который будет использоваться. Один клапан может непрерывно работать в течение нескольких часов с предложенной частотой цикла, в то время как другой постоянно находится под напряжением. Разница в температуре поверхности двух катушек более чем на несколько градусов указывает на необходимость использования соленоидов, погруженных в масло.

4. Высокие электрические переходные процессы
Если ток для электромагнитных клапанов берется непосредственно из линии питания, питающей большие индуктивные устройства, такие как электродвигатели, переключение этих двигателей может вызвать переходные процессы высокого напряжения, которые могут нарушить изоляцию. катушек электромагнитного клапана. «Тиректор» должен быть установлен поперек каждой катушки для «короткого замыкания» этих переходных процессов. Тиректоры доступны в промышленных предприятиях электроснабжения.

5.Грязь в масле или в атмосфере
Небольшие твердые частицы, застрявшие под якорем соленоида, могут помешать ему полностью прижаться к сердечнику, в результате чего ток катушки останется выше обычного в течение периода выдержки. Убедитесь, что пылезащитные колпачки соленоидов плотно прилегают к месту для защиты от пыли, оседающей из воздуха.

Небольшие частицы грязи в масле могут оседать на поверхности катушки, приклеенной «лаком», циркулирующим в масле, или сам лак может вызвать чрезмерное сопротивление катушки и чрезмерный ток катушки.«Лак» образуется в системах, в которых допускается нагревание масла. Тепло ускоряет нежелательные химические реакции. Снизьте температуру масла с помощью теплообменника.

6. Условия окружающей среды
Чрезвычайно высокие или аномально низкие температуры окружающей среды, воздействию которых соленоид подвергается продолжительное время, могут вызвать его перегорание.

Высокая температура. Изоляция катушки может быть повреждена, и один слой провода может закоротить следующий слой. Тепловой экран или перегородка обеспечат некоторую защиту от излучаемого тепла.Высокотемпературные соленоиды или соленоиды, погруженные в масло, являются лучшей защитой от тепла, проводимого через металлические поверхности или от окружающего высокотемпературного воздуха.
Низкая температура. Низкие температуры окружающей среды вызывают повышение вязкости масла, что может привести к перегрузке электромагнитного клапана (см. Пункт 9). Механические части клапана или конструкции соленоида могут деформироваться, что приведет к заеданию золотника клапана и сгоранию катушки соленоида. Используйте масло, более подходящее для низких температур, или используйте погруженный в масло или высокотемпературный змеевик, чтобы выдерживать большую нагрузку, вызванную аномально низкой температурой окружающей среды.

7. Тупиковое обслуживание
Жидкость, циркулирующая через соленоидный клапан, помогает отводить электрическое тепло. Некоторые клапаны зависят от потока жидкости для предотвращения накопления чрезмерного тепла, и если они используются в тупике, когда соленоид остается под напряжением в течение длительных периодов времени без потока жидкости, катушка может сгореть из-за этого эффекта, возможно, в сочетании с другими проблемами.

8. Атмосферная влажность
Высокая влажность в сочетании с часто меняющейся температурой окружающей среды может вызвать коррозию металлических частей конструкции соленоида, в результате чего якорь будет тянуть или заедать катушку.Влажность также имеет тенденцию к повреждению стандартных соленоидных катушек, вызывая короткое замыкание в обмотке.

Замена на формованные катушки или соленоиды, погруженные в масло. Держите защитные крышки соленоидов плотно на месте и, возможно, закройте отверстия электрических проводов после установки проводки.

9. Чрезмерный поток через клапан
Падение давления через золотник соленоидного клапана прямого действия, вызванное потоком жидкости, создает дисбаланс сил, который заставляет золотник двигаться в осевом направлении.Это явление описано в листе технических данных на конструкцию 18 .

При проектировании схемы будьте очень осторожны, чтобы не перегрузить такой клапан, если он превышает номинальный расход, указанный производителем. Его следует снизить при использовании жидкостей с высокой вязкостью или жидкостей с высоким удельным весом (огнестойкие жидкости и т. Д.).

Контрольный список для электромагнитных клапанов постоянного тока
Электромагнитные клапаны переменного тока гораздо чаще используются в промышленных установках, но в некоторых случаях соленоиды постоянного тока могут иметь особое преимущество.Переменный ток можно пропускать через двухполупериодный выпрямитель для получения постоянного тока. Возможно, потребуется добавить фильтрующий конденсатор, чтобы устранить дребезг или гудение.

Пусковой ток. На соленоидах постоянного тока пусковой ток равен току удержания. Поэтому некоторые из ранее описанных условий перегорания могут не применяться.
Fast Cycling. Из-за низкого пускового тока электромагнитные клапаны постоянного тока обычно могут переключаться с более высокой скоростью, чем электромагнитные клапаны переменного тока, без перегрева и сгорания катушки.
Повторяемость. Время переключения клапана с соленоидом постоянного тока точно повторяется от цикла к циклу. На клапанах переменного тока время переключения может варьироваться в каждом цикле в зависимости от состояния сетевого тока в момент подачи питания на клапан — максимальное, минимальное или промежуточное.
Контакты концевого выключателя. Соленоиды постоянного тока обычно сгорают контакты переключателя быстрее, чем соленоиды переменного тока. Энергия, накопленная в индуктивности катушки, должна рассеиваться при отключении катушки, вызывая дугу на контактах переключателя при их размыкании.Большую часть этой энергии можно безопасно рассеять, подключив диод через катушку, при этом положительный диод подключен к положительной стороне напряжения катушки. Диод должен быть рассчитан как минимум на 2–3-кратное напряжение питания постоянного тока.

Конденсатор, подключенный к контактам переключателя на соленоидах переменного или постоянного тока, помогает поглощать выделяемую энергию. Наилучшее значение емкости может быть определено опытным путем, либо путем наблюдения за интенсивностью дуги, либо путем измерения скачка напряжения с помощью осциллографа при испытании различных конденсаторов.

Чтобы уменьшить искрение переключателя, конденсатор может быть подключен к контактам
, или диод может быть подключен к катушке.

© 1990, компания Womack Machine Supply Co . Эта компания не несет ответственности за ошибки в данных, а также за безопасную и / или удовлетворительную работу оборудования, разработанного на основе этой информации.

Как предотвратить искру на контактах реле?

Переключение или включение / выключение контактов реле вызовет изменение индуктивной нагрузки и дальнейший разряд газа.Ток включения-выключения контакта реле небольшой, между контактами не будет электрической дуги, но будет искра на контактах реле. Из-за наличия индуктивности в контактной цепи при отключении контактной цепи возникает перенапряжение на индуктивности. Вместе с подачей напряжения в контактный промежуток контактный промежуток, который только немного разделяется, будет разрушен и разряжен. Ограничено энергией, будет только искровой разряд. Преобразование емкости между контактами и энергии в индуктивность заставляет искровой разряд исчезать и снова появляться, становясь высокочастотным сигналом, который будет переходить в связанные цепи посредством высокочастотного излучения, проводной передачи и распределенной емкости, формируя сигналы помех.Кроме того, искровые разряды могут также повредить контакты реле и сократить срок службы контактов, так что искры могут разрушить контактные поверхности и сделать поверхность неровной, что приведет к нарушению плохого контакта реле.

Следовательно, следует избегать искры на контактах реле. Практическая схема предотвращения искры — это RC-цепь искрового разряда, как показано на рисунке ниже. В пунктирной рамке рисунка это полупроводниковая абсорбционная цепь. Основной принцип противоискровой RC-цепи состоит в последовательном соединении фаз R и C, а затем параллельном подключении обоих концов контактов реле, чтобы энергия индуктивности проходила не через контакты, а через RC, и он поглощает только самоиндуцированный потенциал, возникающий при отключении контактов.В момент, когда контакты реле соединены, нет поглощения, потому что RC замкнут накоротко. За пределами пунктирной рамки это полностью поглощаемый контур. При размыкании контактов самоиндуцированный потенциал истощается на нагрузке rL диодом V.

На практике возможна любая из вышеперечисленных схем. Однако следует отметить, что параметры RC должны быть правильно выбраны. Параметры в основном определяются экспериментально, а емкость C может быть выбрана в соответствии с током нагрузки 1 А / 1 мкФ.При использовании диода положительная и отрицательная полярности должны быть подключены правильно, а выдерживаемое напряжение диода V должно быть достаточным. Следует отметить, что RC-искровую цепь следует устанавливать рядом с контактами реле, а соединительная линия должна быть как можно короче, чтобы обеспечить эффект искровой цепи.

Возьмем, к примеру, систему автоматического регулирования температуры печи для термообработки.

Система управляет включением / выключением контактора с помощью регулятора температуры (ПИД-регулятор с релейным управляющим выходом) и промежуточного реле, а затем управляет электронагревателем.Однако из-за значительных колебаний используемого регулятора температуры, особенно более значительных колебаний при более точном регулировании температуры, срабатывание промежуточного реле будет более частым. В момент соединения контактов реле на контакты будет воздействовать в несколько раз больше, чем нормальный рабочий ток, а накопленная в цепи электромагнитная энергия будет выделяться между контактами в виде искр в момент размыкания. Частое срабатывание контактов реле вызывает нагрев, абляцию и даже сварку электрических контактов, которые нельзя использовать после нескольких раз полировки, и реле необходимо заменять.Поскольку рабочий ток протекает в несколько раз, контактор нагревается, смещение железного сердечника и воздушный зазор магнитной цепи увеличиваются из-за частого движения, что приводит к сильному электромагнитному шуму.

Вышеупомянутые проблемы не только увеличивают объем работ по техническому обслуживанию, но также иногда влияют на производство. Поэтому на заводе была проведена реформа схемы и применена искровая RC-цепь. Параметры, выбранные RC-цепью, следующие: C — 100 пФ / 1000 В, R — 1.2кОм / 1Вт. RC-элемент напрямую подключается к электрическим контактам реле, и рабочий ток контактора уменьшается. После этих мер срок службы контактов реле может быть значительно продлен со значительным эффектом, что может не только удовлетворить требования производства, но также снизить объем работ по техническому обслуживанию и сократить расходы на техническое обслуживание.

Причины, последствия и методы защиты

Для правильной работы любого трехфазного асинхронного двигателя он должен быть подключен к трехфазному источнику переменного тока с номинальным напряжением и нагрузкой.После запуска эти трехфазные двигатели будут продолжать работать, даже если одна из трехфазных линий питания отключится. Потеря тока через одну из этих фаз питания описывается как однофазная.

Корабль оснащен сотнями двигателей, которые отвечают за работу различных насосов, механизмов и систем. К критически важным механизмам, таким как рулевое управление, главный двигатель, генератор, котел и т. Д., Прикреплены трехфазные двигатели, которые запускают ту или иную основную или вспомогательную систему.

Дополнительная литература: Электродвигательная установка для кораблей

Трехфазный двигатель на 440 В, как правило, представляет собой индукционный двигатель стандартного типа с короткозамкнутым ротором, предназначенный для трехфазного переменного тока 440 В и частотой 60 Гц. Только двигатели небольшой мощности 0,4 кВт или меньше, в основном используемые для освещения и других систем малой мощности, являются однофазными двигателями 220 В 60 Гц.

Дополнительная литература: Понимание важности морского навигационного освещения

Причины однофазности

Однофазный режим — это электрическая неисправность, связанная с источником питания в случае асинхронного двигателя.Это происходит, когда одна из 3-х фазных цепей в трехфазном двигателе разомкнута; следовательно, в остальных цепях присутствует избыточный ток. Это состояние однофазного режима обычно возникает, когда: —

— Один или несколько из трех предохранителей перегорели (или плавкий провод плавкого предохранителя, если предохранитель проволочного типа)

— В цепи двигателя есть контакторы, которые подают ток. Один из контакторов разомкнут.

— Неправильная или неправильная настройка любого из защитных устройств, предусмотренных на двигателе, также может привести к однофазной работе

— Если процедуры контактора не выполняются регулярно, они могут быть покрыты или покрыты слоем окисления, что приведет к однофазной фазе.

— Контакты реле двигателя повреждены или сломаны

— Обрыв одного провода в цепи двигателя

— Из-за отказа оборудования в системе питания

— Из-за короткого замыкания в одной фазе двигателя, соединенного звездой или треугольником

Дополнительная литература: Панели запуска двигателей на кораблях: техническое обслуживание и процедуры

— Перегорел предохранитель фидера или трансформатора

Эффект однофазности

Как упоминалось ранее, трехфазный двигатель — это двигатель переменного тока, который рассчитан на работу от трехфазного источника питания.Конструкция обоих типов двигателей схожа, поскольку у них обоих есть статор и вращатель. Однофазный двигатель не имеет вращающегося поля, а имеет поле, которое меняет направление на 180 градусов. Обычно однофазные двигатели не запускаются автоматически. Для этого используются дополнительные средства, например, отключение пусковой обмотки или конденсатора.

Проблема однофазности в трехфазном асинхронном двигателе будет иметь следующие последствия:

— Если двигатель остановлен, он не может быть запущен, поскольку однофазный двигатель не может быть самозапускаемым (как объяснено выше), а также из-за системы безопасности, предусмотренной в трехфазном двигателе для защиты его от перегрева

— Если однофазные неисправности возникают во время работы двигателя, он будет продолжать работать (если это не предусмотрено дополнительной системой аварийного отключения) из-за крутящего момента, создаваемого оставшимися двумя фазами, который создается в соответствии с требованиями нагрузки.

— Поскольку оставшиеся две фазы выполняют дополнительную работу по сравнению с одной фазой по умолчанию, они будут перегреваться, что может привести к критическому повреждению обмоток.

— Однофазное переключение приведет к увеличению тока на 2.В 4 раза больше среднего значения тока в оставшихся двух фазах

Дополнительная литература: 10 способов достижения энергоэффективности в судовой электрической системе

— Однофазный режим снижает скорость двигателя, и его частота вращения будет колебаться

— Шум и вибрация двигателя будут ненормальными. Это результат неравномерного крутящего момента, создаваемого двумя оставшимися фазами

— Почти вся двигательная система на корабле имеет резервное устройство.Если двигатель выбран в режиме ожидания, с однофазной проблемой — он не запустится, что приведет к выходу из строя соответствующей системы

— Если проблема не устранена и двигатель продолжает работу, обмотки оплавятся из-за перегрева, что может привести к короткому замыканию или заземлению.

Дополнительная литература: Как найти замыкание на землю на борту судов?

— В таких условиях, если экипаж корабля соприкасается с двигателем, он получит удар электрическим током, который может быть даже смертельным.Перегрев обмотки происходит в первую очередь из-за протекания тока обратной последовательности.

— Это может вызвать перегрузку силовой установки, то есть вспомогательного двигателя, и его генератора.

Как защитить двигатель от повреждений из-за однофазного режима?

Такое состояние требует, чтобы двигатель был снабжен защитой, которая отключит его от системы до того, как двигатель будет необратимо поврежден.

Все двигатели мощностью более 500 кВт должны быть оснащены защитными устройствами или оборудованием для предотвращения любого повреждения из-за однофазного включения.

Указанное выше правило не распространяется на двигатели системы рулевого управления, установленные на судне. Только при обнаружении одиночной фазы прозвучит сигнал тревоги; однако двигатель не остановится, поскольку непрерывная работа двигателя рулевого управления имеет важное значение для безопасности или движения судна, особенно когда судно находится в заторах или при маневрировании.

Дополнительная литература: 8 общих проблем, обнаруженных в системе рулевого механизма судов

Наиболее часто используемые защитные устройства для однофазной сети: —

1) Устройство электромагнитной перегрузки

В этом устройстве все три фазы двигателя оснащены реле перегрузки.Если есть увеличение значения тока, то это реле активируется автоматически, и двигатель отключается.

Это устройство работает по принципу электромагнитного воздействия, создаваемого током.

По мере увеличения значения тока электромагнит в катушке также увеличивается, что приводит в действие реле и активирует реле отключения, и двигатель останавливается.

Дополнительная литература: Техническое обслуживание электрического реле на судовой электрической цепи

В этой системе предусмотрена временная задержка, потому что при запуске двигатель потребляет много токов, которые могут привести к его отключению.

2) Термисторы

Кредит: Викимедиа

Термисторы — это небольшие тепловые устройства, которые используются вместе с электромагнитным реле перегрузки. Термисторы вставлены в три обмотки двигателя. Любое увеличение тока вызовет нагрев обмоток, что обнаруживается термисторами, которые посылают сигналы на усилитель.

Ссылки по теме: Схема усилителя или операционный усилитель, используемый на корабле

Усилитель подключен к электромагнитному реле.Как только от термистора поступает сигнал о перегреве, этот усилитель увеличивает значение тока в катушке электромагнитного реле, которое активирует отключение, и двигатель останавливается или отключается.

3) Биметаллическая полоса

Кредит: Викимедиа

В этом методе биметаллическая полоса размещается таким образом, чтобы обнаруживать перегрев в цепи. Как только обнаруживается перегрев, эта биметаллическая полоса пытается расшириться из-за использования двух разных металлов и из-за того, что они имеют разный коэффициент расширения.Полоса пытается изогнуться в сторону металла, имеющего высокий коэффициент расширения, и, наконец, замыкает цепь отключения, и двигатель отключается.

4) Стандартная защита пускателя двигателя от перегрузки

Предусмотрен трехфазный двигатель для работы в однофазном режиме. На всех фазах предусмотрены нагреватели от перегрузки, которые обнаруживают любую перегрузку в фазе, и если нагрузка намного превышает допустимую для двигателя, нагреватели отключают стартер до того, как обмотка двигателя будет повреждена.

Как обнаружить однофазное повреждение?

Экипажу корабля жизненно важно знать, перешел ли двигатель в однофазный режим. Трехфазный асинхронный двигатель обычно снабжен устройством обнаружения перегрузки для однофазного обнаружения. Тем не менее, машина может выйти из строя в любой момент, и, как опытный судовой инженер, он / она должны знать, как обычно звучит, на ощупь или работает двигатель.

Дополнительная литература: 10 Электромонтажники, работающие на морских судах, должны знать

При проверке двигателя судна важно сохранять бдительность, чтобы выявить проблемы, связанные с однофазным режимом:

— Необычный гудящий шум от двигателя

— Двигатель вибрирует с большей частотой, чем обычно

— Запах раскаленной и обожженной меди (изоляция) (Узнайте, как проверка изоляции с помощью мегомметра помогает предотвратить несчастные случаи)

— Видимый легкий дым / дым из корпуса двигателя

Чтобы устранить неисправность и снова запустить двигатель с однофазного на трехфазный, немедленно остановите двигатель и переключитесь на резервный двигатель.Проверьте параметры двигателя, указанные на табличке, прикрепленной к корпусу, и устраните неисправность двигателя.

Проведите надлежащий визуальный осмотр обмотки двигателя и проверьте целостность и сопротивление заземления. Также выполняется проверка источника питания двигателя для определения проблемы, если неисправность не диагностируется двигателем.

Дополнительная литература: Как ремонтировать двигатели на кораблях

Как только проблема будет обнаружена и устранена, поместите двигатель в коробку. Перед подключением двигателя к нагрузке включите органы управления двигателем и выполните пробный запуск двигателя по всем важным параметрам (например,г. напряжение, ток, частота вращения, температура и т. д.) и сравните со значениями, указанными на табличке.

Убедитесь, что все размеры соответствуют характеристикам, указанным на паспортной табличке. Как только тестовый запуск двигателя на холостом ходу будет удовлетворен, включите нагрузку и проверьте характеристики двигателя, чтобы убедиться, что проблема устранена и двигатель теперь работает эффективно в 3-фазном режиме.

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — Наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем .