Магнитный двигатель говарда джонса чертежи: Магнитный мотор Говарда Джонсона и бестопливный мотор Алексеенко

Содержание

Магнитный мотор Говарда Джонсона и бестопливный мотор Алексеенко

В статье, посвященном магнитному мотору Говарда Джонсона, было показано, что его попытка создать практически «вечный двигатель» удалась потому, что автор интуитивно понимал, а может прекрасно знал, но тщательно скрывал истину, как правильно надо создать магнит нужной формы и как правильно надо сопоставить магнитные поля магнитов ротора и статора, чтобы взаимодействие между ними привело к практически вечному вращению ротора. Для этого ему пришлось изогнуть роторные магниты так, что этот магнит в разрезе стал похож на бумеранг, слабоизогнутую подкову или банан.

 

Благодаря такой форме магнитные силовые линии роторного магнита оказались замкнутыми уже не в виде тора, а в виде «бублика», пусть и сплюснутого. И размещение такого магнитного «бублика» так, чтобы его плоскость была при максимальном приближении магнита ротора к магнитам статора приблизительно или преимущественно параллельна силовым линиям, исходящих от магнитов статора, позволило получить за счет эффекта Магнуса для эфирных потоков силу, которая обеспечила безостановочное вращение арматуры вокруг статора.

.. 

 

Конечно было бы лучше, если бы магнитный «бублик» роторного магнита был бы совсем параллельным силовым линиям, исходящих из полюсов магнитов статора, и тогда эффект Мёбиуса для магнитных потоков, которые есть потоки эфира, проявился бы с бОльшим эффектом. Но для того времени (более 30 лет назад) даже такое инженерное решение было огромным достижением, что, несмотря на запрет выдавать патенты на «вечные двигатели», Говарду Джонсону через несколько лет ожидания, патент получить удалось, так как, видимо, ему удалось убедить патентоведов реально действующим образцом своего магнитного мотора и магнитной дорожки. Но даже по прошествии 30 лет кто-то из власть имущих упорно не желает принять решение о массовом применении подобных двигателей в промышленности, в быту, на военных объектах и т.д.

 

Убедившись, что мотор Говарда Джонсона использует тот принцип, который понят мной, исходя их теории Эфира, я попытался проанализировать с этих же позиций еще один патент, который принадлежит русскому изобретателю Алексеенко Василию Ефимовичу. Патент был выдан еще в 1997 году, но поиск по Интернету показал, что наша власть и промышленники фактически игнорируют изобретение. Видимо в России еще много нефти и денег, поэтому чиновники предпочитают мягко спать и сладко есть, благо у них зарплата это позволяет. А в это время на нашу страну надвигается экономический, политический, экологический и идеологический кризис, которые могут перерасти в продовольственный и энергетические кризисы, а при нежелательном для нас развитии породить демографическую катастрофу. Но, как любили говорить некоторые царские военноначальники - не беда, бабы новых нарожают…

 

Предоставляю возможность самим читателям познакомиться с патентом Алексеенко В.Е. Он предложил 2 конструкции магнитных двигателей. Их недостатком является то, что их роторные магниты имеют довольно сложную форму. Но патентоведы, вместо того, чтобы помочь автору патента упростить конструкцию, ограничились формальной выдачей патента. Мне неизвестно, как Алексеенко В. Е. обошёл запрет на «вечные двигатели», но и на том спасибо. А вот то, что это изобретение фактически оказалось никому не нужным, это уже очень плохо. Но это, к сожалению, суровая правда бытия нашего народа, которым управляют недостаточно компетентные или слишком корыстные существа. Пока жаренный петух не клюнет…

ИЗОБРЕТЕНИЕ

Патент Российской Федерации RU2131636

БЕСТОПЛИВНЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

http://www.ntpo.com/techno/techno1_7/30.shtml

Имя заявителя: Алексеенко Василий Ефимович

Имя изобретателя: Алексеенко Василий Ефимович 

Имя патентообладателя: Алексеенко Василий Ефимович

Адрес для переписки:

400007, Волгоград, ул.Таращанцев, д.14, кв.6, Алексеенко В.Е.

Дата начала действия патента: 1997.10.07

Использование: в качестве привода вращения. Двигатель состоит из диска (маховика), закрепленного на оси. На нем закреплены один или несколько постоянных магнитов ротора, которые вместе с диском (маховиком) могут свободно вращаться вокруг оси. Параллельно рабочему диску (маховику) двигателя на штоке закреплен неподвижно цилиндрический постоянный магнит стопора, который вместе со штоком может перемещаться в зону действия магнитных полей постоянных магнитов ротора, расположенных на рабочем диске. Все магниты обращены друг к другу одноименными полюсами. Одноименные полюса отталкиваются и заставляют рабочий диск двигателя вращаться вокруг оси. Двигатель работает от энергии сильных магнитных полей постоянных магнитов за счет разницы потенциалов магнитной энергии на полюсах магнитов ротора и их нейтральных зонах. Технический результат заключается в том, что для создания вращения потребление топлива минимально.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому решению является магнитный двигатель (вибратор), включающий статор в виде кольцевого постоянного магнита и ротор (якорь) в виде стержневого постоянного магнита, размещенного внутри статора в одной с ним плоскости, с возможностью взаимодействия между ними одноименными полюсами (а. с. СССР N 1658310, H 02 K 33/00, 1988 г.).

Его недостаток в том, что ему нужен подвод электроэнергии.

Целью предлагаемого изобретения является создание экологически чистого, без выхлопных газов двигателя, не требующего потребления топлива и подвода энергии извне, не загрязняющего атмосферу воздуха и окружающую среду.

Двигатель будет работать от энергии сильных магнитных полей постоянных магнитов, расположенных на двигателе.

Постоянные магниты длительное время сохраняют свои сильные магнитные поля и могут многократно намагничиваться. Стабильность магнитных полей постоянных магнитов сохраняется и при работе двигателя благодаря непрерывному вращению, т.е. движению отрицательно заряженных электронов по своим замкнутым орбитам вокруг ядра атома вещества, из которого построены магниты. При своем вращении по замкнутым орбитам электроны создают круговые электрические токи, вокруг которых по закону магнетизма и возникает магнитное поле, являющееся неотделимым спутником всякого тока. А вследствие этого и происходит непрерывное преобразование и пополнение магнитной энергией в постоянных магнитах. Вот почему и сохраняется стабильность магнитных полей и при работе двигателя.

Поэтому бестопливному двигателю и не требуется топливо и подвода энергии извне.

Бестопливный двигатель может быть различной мощности, которая определяется тремя факторами:

    1. Увеличение рабочего плеча двигателя. Достигается это за счет увеличения диаметра статора и соответственно с ним диаметра ротора двигателя.
    2. Использование постоянных магнитов с более мощными магнитными полями.
    3. Увеличение массы диска, который является еще и маховиком двигателя. А так как диск двигателя способен развивать до двадцати тысяч оборотов в минуту, то даже при небольшом увеличении массы диска (маховика) вращающий его момент будет соответственно усиливаться, одновременно с этим будет увеличиваться и мощность двигателя.

Экологически чистый бестопливный двигатель может быть широко использован в автомобилестроении, тракторостроении, авиации, космосе, в подводном транспорте, в энергетике, в коммунальном хозяйстве и во многих других отраслях народного хозяйства.

РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ

На схеме 1 изображен общий вид рабочего диска двигателя, закрепленного на рабочей оси (вид сверху). На плоскости диска может быть установлен и закреплен один или несколько постоянных магнитов.


 

В данном варианте, как показано на схеме, на плоскости диска закреплены неподвижно два постоянных магнита (N2, N3), которые вместе с диском могут свободно вращаться на оси диска. Параллельно рабочему диску двигателя на штоке закреплен неподвижно постоянный магнит N1, который вместе со штоком может перемешаться в зону действия магнитных полей магнитов (N2, N3). Все магниты (N1, N2, N3) обращены друг к другу одноименными полюсами. Поэтому при введении магнита N1 при помощи штока в зону действия магнитов (N2, N3) их магнитные поля полюсов N вступают во взаимодействия. Они складываются, а их результирующий отталкивающий момент усиливается. При этом возникают в горизонтальной плоскости силы отталкивания у магнита N1 (статора), направленные радиально к поверхностям конических торцов полюсов N магнитов

N2 и N3 (ротора). А так как диск с магнитами N2 и N3 имеет степень свободы и может свободно вращаться вокруг оси, то под влиянием отталкивающей силы магнита N1 (статора), действующей на поверхности конических торцов полюсов N (ротора) и заставляет диск поворачиваться по кругу. Вследствие этого и происходит непрерывное вращение диска, т.е. (ротора) вокруг оси.

Вращение диска с магнитами N2 и N3 происходит, как показано на схеме, по направлению часовой стрелки.

Выключение работы бестопливного двигателя происходит при выводе магнита N1 из зоны действия магнитного поля магнитов N2 и N3.

При конструировании магнитов диска необходимо иметь ввиду то, что длина магнита должна быть такой, чтобы в центре его нейтральной зоны оставалась намагниченность, близкая к нулю. Это позволит соблюдать разницу потенциалов магнитной энергии (намагниченности) между полюсами магнита и его нейтральной зоны, так как за счет этой разницы потенциала магнитной энергии и происходит непрерывное вращение рабочего диска двигателя.

На схеме 2 изображен второй вариант магнитного двигателя, где показан манит N1 (статор), имеющий форму круга закрепленного на опоре.

Параллельно магниту N1 расположен подковообразный магнит N2 (ротор), который закреплен на диске со штоком.

Полюса N и S магнита N2 имеют конусообразную форму под углом 40-45 градусов.

Диск с магнитом N2 при помощи штока может подыматься и опускаться к поверхности торца полюса N магнита N1. Магниты N1 и N2 направлены друг к другу одноименными полюсами.

При опускании магнита N2 при помощи штока к поверхности торца полюса N магнита N1 на близкое расстояние их магнитные поля полюсов N вступают во взаимодействия. Они складываются, их результирующий отталкивающий момент усиливается. При этом возникают силы отталкивания у торца полюса N магнита N1 (статора) в вертикальном направлении, вдоль оси, направленные к поверхности конического торца полюса N магнита N2 (статора).

А так как диск с магнитом N2 имеет степень свободы и может свободно вращаться вокруг оси, то под влиянием отталкивающей силы торца полюса N магнит N1 (статора), действующей на коническую поверхность торца полюса N (ротора) и заставляет диск поворачиваться по кругу. Вследствие этого и происходит непрерывное вращение диска двигателя, т.е. (ротора) вокруг оси по направлению часовой стрелки.

Включение работы бестопливного двигателя происходит при выводе магнита N2 из зоны действия магнитного поля магнитов N1 при помощи штока.

Использование экологически чистого бестопливного двигателя избавит от загрязнения выхлопными газами и другими вредными веществами атмосферу воздуха и окружающую среду нашей планеты.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Двигатель для получения вращательного движения, содержащий закрепленный параллельно постоянному магниту ротора постоянный магнит статора, имеющий возможность перемещаться в зону действия магнитного поля постоянного магнита ротора, отличающийся тем, что постоянный магнит статора неподвижно закреплен на штоке, при помощи которого он вводится в зону действия магнитных полей постоянных магнитов ротора, выполненного в виде диска (маховика), на котором установлен один или несколько, обращенных одноименными полюсами к постоянному магниту статора подковообразных магнитов ротора, длина которых выбрана такой, чтобы в центре нейтральной зоны оставалась намагниченность, близкая к нулю, что обеспечит отталкивание одноименных полюсов статора и ротора при введении постоянного магнита статора, неподвижно закрепленного на штоке в зону действия постоянного магнита ротора, и в результате взаимодействия магнитного поля постоянного магнита ротора с магнитным полем одноименного полюса постоянного магнита статора именно за счет их отталкивания обеспечено вращение ротора.


Версия для печати

Дата публикации 15.11.2006 гг.

Но прежде чем проводить анализ двигателя Алексеенко В.Е., позволю еще раз вернуться к двигателю Говарду Джонсона и его аналогам. Говард Джонсон до сих пор продолжает создавать свои двигатели самых разных модификаций. У него масса последователей, которые предлагают свои варианты решения поставленной задачи – за счет правильного выбора формы магнитов и их взаимного расположения получить «вечное движение». Но в русском секторе Интернета можно найти только описание патента, который к тому же содержит ошибки, которые заключаются в том, что часть рисунков соответствует патенту на магнитный мотор, а часть патенту на магнитную дорожку, которая работает на том же принципе. А в англоязычном секторе Интернета материала о моторе больше, есть сайт самого Говарда Джонсона, есть сайты его последователей.

 

Вот пример, что магнитный мотор Говарда Джонсона может быть самой разной конструкции (рис. 1)

 

Рис.1. Говард Джонсон рядом со своим мотором.

Кроме Говарда Джонсона моторы, основанные на его принципе, создают и другие изобретатели (рис.2)

 

Рис.2. Магнитный мотор, использующий идею Говарда Джонсона.

Вот один из чертежей к этому мотору (рис.3)

 

Рис.3. Чертёж мотора, показанного на рис.2.

Прекрасно видно, что данный последователь разместил бумерангообразные магниты на роторе, а на статоре установил плоские магниты, видимо, северным полюсом повернутые к ротору. Для регулирования мощности и скорости вращения изобретатель установил статор на направляющих полозьях, и, перемещая статор относительно ротора, можно изменять зону перепрытия ротора со статором и таким образом управлять величиной магнитного взаимодействия между магнитами ротора и статора с целью вращения ротора с необходимой скоростью или мощью.

 

Имеются модификации двигателя Говарда Джонсона. Их изобретатель предпочитает размещать видео в Интернете. Конструкция его двигателей очень простая. На алюминиевый круг по окружности устанавливается цепочки плоских магнитов плоской стороной наружу, видимо, намагниченные так, что полюса их находятся на плоских сторонах и одноименные полюса направлены в одну сторону. Над диском расположена пластина из алюминия, под которой крепится изогнутый в полукруг или буквой «П» магнит, мимо которого магниты на алюминиевом диске последовательно проходят при вращении диска (ротора). И диск вращается. Медленно, с малой мощностью, но вращается. Но если бы изобретатель расположил вокруг ротора не один, а с десяток изогнутых магнитов (U-образных по сути магнитов), то в соответствующее число раз возросла бы мощность двигателя или скорость вращения двигателя.

 

Мне кажется, что и в двигателе Перендев применен сходный приём. Но только Перендев пошел даже более простым путём. Это ясно из схемы, где схематично изображены статор и ротор с размещенными на них магнитами в виде таблеток с полюсами на основаниях этих «таблеток» (рис. 4).

 

Рис.4. Предполагаемая упрощенная схема мотора Перендев.

Чтобы превратить роторные магнитные спарки мотора Перендев в «П» образные магниты, достаточно их торцы, обращенные от статора соединить пластиной из мягкого железа. Это приведет к тому, что магнитное поле спаренных роторных магнитов замкнется в своеобразный бублик, а это то, что нам надо. Видимо, Перендев так и делал и это показано на рис.4. Так сказать ноу-хау. Так что не всегда надо стремиться экранировать магнитное поле. Иногда достаточно спрятать (сконцентрировать) часть магнитного поля в пластине (экране) из мягкого железа, направив магнитный поток в нужном изобретателю направлении. Думаю, что Перендев украл идею и Говарда Джонсона, поэтому он так тчательно скрывал принцип работы своего мотора, но сделал это гениально. Но в любом случае, жадность до добра не доводит.

 

В результате преимущественно однонаправленное магнитное поле статора, будет взаимодействовать с тороподобными магнитными полями роторных магнитных спарок. И чем теснее будут прилегать магниты статора к магнитам ротора, тем мощнее будет мотор. Эффект Магнуса для эфирных потоков приведет к тому, что эфирное давление у северных полюсов спарок упадет, а у южных - возрастёт. И поехали…

 

А теперь обратимся к мотору Алексеенко В.Е. Из текста патента следует, что его автор прекрасно понимал, что именно при такой форме роторных магнитов удастся получить вращение ротора. Иначе я не могу понять, как автор пришёл к мысли так изощрённо изогнуть магниты ротора, и понять, что и тут работает эффект Магнуса для эфирных потоков (магнитных потоков) сразу невозможно.

Рис.5. Двигатели Алексеенко В.Е. с указанием направления магнитных потокой и зон повышенного (+) и пониженного (-) эфирного давления.

 

На рис.5. я постарался показать направление эфирных потоков как в первом варианте двигателя, так и во втором. В первом варианте направление эфирных потоков в роторных магнитах(!) показаны синими стрелками, а во втором варианте – красными. Зоны повышенного эфирного давления отмечены знаком (+), а пониженного – знаком (-) зеленого цвета. Часть потока идет внутри магнита, а часть «по воздуху».

 

Вариант мотора Алексеенко на фиг.2. понять легче, ибо в нём магнитные (эфирные) потоки магнитов как ротора, так и статора представить можно без особых трудностей, лишь бы пространственное воображение работало как положено у любого нормального человека. От статорного магнита в области магнитов ротора магнитный (эфирный) поток поднимается вертикально вверх. А направление магнитного (эфирного) потока в противоположных частях роторного магнита показано красными стрелками. Направление магнитного (эфирного) потока в других частях роторного магнита перпендикулярно силовым линиям магнитного (эфирного) потока статора, поэтому в создании сил они участвовать не будут.

 

Там, где (магнитные) эфирные потоки статора и ротора направлены в одну сторону, там в итоге эфирное давление повышается, а электротехники говорят, что повышается напряженность итогового магнитного поля. Там, где магнитные (эфирные) потоки направлены в разные стороны (навстречу друг другу), там давление эфира уменьшается. Электротехники сказали бы, что в этой области напряженность магнитного поля уменьшается. В итоге между зоной, отмеченной знаком (+) и областью, отмеченной знаком (-) появляется разность эфирного давления (или разность напряженности магнитного поля), что заставит вращаться ротор по часовой стрелке, так как это указал на фиг.2 сам Алексеенко Н.Е.

 

С вариантом двигателя на фиг.1 не все так однозначно и требует более серьезного анализа и условий, при которых этот двигатель будет работать. Определение направления эфирных (магнитных) потоков в роторных магнитах сложностей не вызывает. А вот с направлением магнитных потоков (силовых линий) статорного магнита не все так однозначно. При неправильном выборе его положения ротор вращаться не будет, либо сила взаимодействия магнитных полей будет недостаточной для формирования требуемой мощности. Для того, чтобы магниты ротора вращались в магнитном поле статорного магнита, имеющего продольно-радиальную намагниченность, необходимо, чтобы магнитные силовые линии в области роторных магнитов горизонтально и веером расходились в плоскости, совпадающей с плоскостью роторных магнитов, а для этого требуется, чтобы нижний конец статорного магнита, где расположен северный полюс, не доходил до дна «стакана» на котором лежат роторные магниты. Поэтому для центрального магнита лучше применить специальный вариант намагниченности, чтобы северный полюс располагался на внешней поверхности магнита, а южный внутри. Или надо будет такой магнит склеить из секторов обычных магнитов, подогнав их форму под сектор, а уже из этих секторов собрать магнит требуемой цилиндрической формы, но с северным полюсом по наружной поверхности. Есть и другие варианты. И тогда, опуская или поднимая статорный магнит, можно будет регулировать мощность двигателя или скорость вращения ротора в более широких пределах.

 

В варианте двигателя на фиг1 можно отказаться от роторных магнитов такой сложной формы. Роторный магнит можно собрать из двух подковообразных магнитов, соединив их друг с другом разноименными полюсами. Или намагнитить соответствующим образом магнит торовидной формы. В результате будет создан магнит с замкнутым в колечко (тор) магнитным полем. Главное правильно такой магнит расположить в «стакане», чтобы магнитное поле в нём вращалось в ту же сторону, как это показано на фиг1.

 

В варианте двигателя на фиг2 тоже вместо навороченного роторного магнита можно установить всего два кольцевых магнита с внутренним магнитным полем, закрученным в одну сторону. Тогда размещение таких кольцевых магнитов на концах коромысла над статорным магнитом так, чтобы плоскость роторного магнита была перпендикулярна радиусу от оси вращения. Тогда в кольцевом магните в одной стороне магнитный поток будет направлен вверх, а в другой стороне вниз, а это приведет к тому, что между половинами кольцевого роторного магнита возникнет разность эфирного давления. И если роторные магниты такой конструкции правильно закрепить на коромысле, то появится пара сил, заставляющих коромысло вместе с круглыми магнитами вращаться вокруг оси. И эта разность давлений эфира будет перемещаться вместе с роторными магнитами. А ротор будет вращаться до тех пор, пока не разрушится данная конструкция. Здесь вместо кольцевых магнитов можно использовать подковообразные магниты, направив их полюсами к статорному магниту. Причем эти два магнита надо правильно закрепить на коромысле, чтобы пара сил была направлена в разные стороны.

 

Вот мы и сняли тайну и с магнитного мотора Алексеенко В.Е. И заодно предложили, как сделать так, чтобы конструкция упростилась, а мощность мотора возросла. И это оказалось не таким уж сложным делом, ибо мной раскрыт и предоставлен всем желающим принцип, по которому можно создавать магнитные моторы самых разных конструкций, для самых разных предназначений и для самых разных условий эксплуатации. Вращением магнитного (эфирного) колеса (цилиндра) во внешнем однородном магнитном поле благодаря эффекту Магнуса можно легко создавать градиент эфирного давления и использовать этот градиент для перемещения тела в пространстве, а если связать эфирное колесо (цилиндр) непосредственно с телом, то можно получить безопорное движение тела в пространстве без отбрасывания массы. Для перемещения в пространстве достаточно на средстве передвижения создать вращающееся, замкнутое в кольцо или цилиндр магнитное поле достаточной напряженности и при наличии однородного и однонаправленного магнитного поля в окружающем пространстве при правильном выборе ориентации магнитного кольца (цилиндра) относительно направлений внешнего магнитного (эфирного) потока (силовых линий) можно смело лететь куда угодно, по крайней мере туда, где есть магнитное поле.

 

Если учесть тот факт, что с позиций эфирной теории нет принципиальной разницы между гравитацией и магнетизмом, так как то и другое – это вихри жидкого эфира, разница только в масштабах потоков и частоте их вращения, то создав кольцевидное или цилиндрическое магнитное поле сверхвысокой напряженности можно добиться того, что такой вихрь начнет взаимодействовать через эффект Магнуса с медленными, но мощными потоками жидкого эфира, которые как раз и порождают гравитацию в масштабах звездных систем и галактик. Причем энергию для создания мощного торовидного или цилиндрического вихря можно добывать непосредственно из того эфира, который будет окружать межзвездное и межгалактичекое средство передвижения. И не обязательно это средство передвижения может быть в виде тарелки, но кажется «тарелкообразная» форма наиболее простая для этой цели, а уже правильно расположить плоскость «тарелки» в магнитном или гравитационном полях (потоках жидкого эфира) не составит большого труда.

 

С помощью обычного колеса человечество сумело освоить всю поверхность Земли. Теперь с помощью эфирного колеса или эфирного катка человечество сможет освоить пространство под водой и в атмосфере. А в будущем сможет освоить все пространство Солнечной и ближайших звездных систем. Ну, а в отдаленном будущем нет никаких ограничений, кроме тех, что связаны с биологией человека, и для освоения всего пространства нашей Галактики.

 

Такие вот перспективы открывает перед нами, казалось бы, простой и неуклюжий двигатель Алексеенко В.Е.

 

Сколково, наше вам с кисточкой!

 


Власов В.Н., Эфир и безтопливный мотор Алексеенко В.Е. // «Академия Тринитаризма», М., Эл № 77-6567, публ.16605, 01.07.2011 (с)

миф или реальность, устройство, виды

Идея разработки вечного бестопливного двигателя не нова, за разработку такого агрегата во все времена брались именитые ученые своего времени. Однако ни технических средств для реализации задумки, не возможностей того времени не хватало. В некоторых случаях дело доходило только до теоретического обоснования, но существуют примеры реально разработанных альтернативных двигателей, которые призваны создать конкуренцию классическим электрическим машинам. Одним из таких вариантов является  магнитный двигатель.

Миф или реальность?

Вечный двигатель знаком практически каждому еще со школьной скамьи, только на уроках физики четко утверждалось, что добиться практической реализации невозможно из-за сил трения в движущихся элементах. Среди современных разработок магнитных моторов представлены самоподдерживающие модели, в которых магнитный поток самостоятельно создает вращательное усилие и продолжает себя поддерживать в течении всего процесса работы. Но основным камнем преткновения является КПД любого двигателя, включая магнитный, так как он никогда не достигает 100%. Со временем мотор все равно остановится.

Поэтому все практические модели требуют повторного вмешательства через определенное время или каких-либо сторонних элементов, работающих от независимого источника питания. Наиболее вероятным вариантом бестопливных двигателей и генераторов выступает магнитная машина. В которой основной движущей силой будет магнитное взаимодействие между постоянными магнитами, электромагнитными полями или ферромагнитными материалами.

Актуальным примером реализации являются декоративные украшения, выполненные в виде постоянно двигающихся шаров, рамочек или других конструкций. Но для их работы необходимо использовать батарейки, которые питают постоянным током электромагниты. Поэтому далее рассмотрим тот принцип действия, который подает самые обнадеживающие ожидания.

Устройство и принцип работы

Сегодня существует достаточно большое количество магнитных двигателей, некоторые из них схожи, другие имеют принципиально отличительную конструкцию.

Для примера мы рассмотрим наиболее наглядный вариант:

Принцип действия магнитного двигателя

Как видите на рисунке, мотор состоит из следующих компонентов:

  • Магнит статора здесь только один и расположен он на пружинном маятнике, но такое размещение требуется только в экспериментальных целях. Если вес ротора окажется достаточным, то инерции движения хватит для преодоления самого малого расстояния между магнитами и статор может иметь стационарный магнит без маятника.
  • Ротор дискового типа из немагнитного материала.
  • Постоянные магниты, установленные на роторе в форме улитки в одинаковое положение.
  • Балласт  — любой увесистый предмет, который даст нужную инерционность (в рабочих моделях эту функцию может выполнять нагрузка).

Все, что нужно для работы такого агрегата — это придвинуть магнит статора на достаточное расстояние к ротору в точке самого наибольшего удаления, как показано на рисунке. После этого магниты начнут притягиваться по мере приближения формы улитки по кругу, и начнется вращение ротора. Чем меньше размер магнитов и чем более плавная форма получится, тем легче произойдет движение. В месте максимального сближения на диске установлена «собачка», которая сместит маятник от нормального положения, чтобы магниты не притянулись в статическое положение.

Разновидности магнитных двигателей и их схемы

Сегодня существует много моделей бестопливных генераторов, электрических машин и моторов, чей принцип действия основан на природных свойствах постоянных магнитов. Некоторые варианты были спроектированы именитыми ученными, достижения которых стали основополагающим камнем в фундаменте науки. Поэтому далее мы рассмотрим самые популярные из них.

Николы Тесла

В данном примере мы рассмотрим одну из разработок известного ученого, конструкция которой приведена на рисунке ниже:

Магнитный двигатель Тесла

Конструктивно магнитный двигатель Тесла состоит из таких элементов:

  • электрического генератора, который представлен двумя дисками из проводника, помещенными в униполярной магнитной среде;
  • гибкого ремня, изготовленного из проводящего материала, расположенного по периферии дисков;
  • независимых магнитов, сохраняющих униполярность полей при вращении дисков.

Такой двигатель, по словам изобретателя, может функционировать и в качестве генератора, вырабатывая электрическую энергию при вращении дисков.

Минато

Этот пример нельзя назвать самовращающимся двигателем, так как для его работы требуется постоянная подпитка электрической энергией. Но такой электромагнитный мотор  позволяет получать значительную выгоду, затрачивая минимум электричества для выполнения физической работы.

Схема двигателя Минато

Как видите на схеме, особенностью этого вида является необычный подход к расположению магнитов на роторе. Для взаимодействия с ним на статоре возникают магнитные импульсы за счет кратковременной  подачи электроэнергии через реле или полупроводниковый прибор.

При этом   ротор будет вращаться, пока его элементы не размагнитятся. Сегодня все еще ведутся разработки по улучшению и повышению эффективности устройства, поэтому назвать его полностью завершенным нельзя.

Николая Лазарева

Это не только простейший гравитационный двигатель, но и одна из реально работающих моделей вечного двигателя. Пример приведен на рисунке ниже:

Двигатель Лазарева

Как видите, для изготовления такого двигателя или генератора вам потребуется:

  • колба;
  • жидкость;
  • трубка;
  • прокладка из пористого материала;
  • крыльчатка и нагрузка на вал.

Принцип действия заключается в том, что вода по тонкой трубке из-за избытка давления будет подниматься вверх и скапывать на прокладку и вращать крыльчатку. Далее вода будет просачиваться сквозь губку и под воздействием магнитного поля Земли  дальше стекать в нижний резервуар. Цикл будет повторяться до тех пор, пока жидкость не исчезнет, что в идеально герметичном контуре не произойдет никогда. Для усиления момента на вращаемый вал добавляют магнитные усилители.

Говарда Джонсона

В своих исследованиях Джонсон руководствовался теорией потока непарных электронов, действующих в любом магните. В его двигателе обмотки статора формируются из магнитных дорожек. На практике эти агрегаты получили реализацию в конструкции роторного и линейного двигателя. Пример такого устройства приведен на рисунке ниже:

Двигатель Джонсона

Как видите, на оси вращения в двигателе устанавливаются сразу и статор и ротор, поэтому классически вал вращаться здесь не будет. На статоре магниты повернуты одноименным полюсом к роторным, поэтому они взаимодействуют на силах отталкивания. Особенность работы ученого заключалась в длительном вычислении  расстояний и зазоров между основными элементами мотора.

Перендева

Данный вид двигателя, как и предыдущий, представляет собой еще одну модель магнитного взаимодействия между статором и ротором, где обе части содержат постоянные магниты. Схема конструкции обоих представляет собой диск или кольцо, в котором точечно устанавливаются вектолиты.

Магниты статора и ротора в двигателе Переднева

Как видите на рисунке, положение активных элементов имеет угол смещения, который и определяет эффективность вращения машины. Взаимодействие магнитных потоков в двигателе происходит  при задании начального крутящего момента. Точность положения и угла наклона можно отстроить только в лабораторных или заводских условиях.

Василия Шкондина

Получить вечный генератор Василию Шкодину не удалось, КПД такого магнитного двигателя и сегодня не превышает 83%. Но и этого более чем достаточно, чтобы его повсеместно применяли для велосипедов, байков и самокатов. Он может эксплуатироваться как в режиме тяги, так и для рекуперации электроэнергии.

Двигатель Шкондина

На рисунке приведена конструкция магнитного двигателя Шкодина. Как видите, и ротор и статор представляют собой кольца. Из магнитных деталей он содержит 11 пар неодимовых магнитов. Ротор устройства содержит 6 электромагнитов, смещенных на одинаковое расстояние друг относительно друга.

Свинтицкого

Еще в конце 90-х украинский конструктор предложит модель самовращающегося магнитного двигателя, который стал настоящим прорывом в технике. За основу им был взят асинхронный двигатель Ванкеля, которому не удалось решить проблему с преодолением 360° оборота.

Игорь Свинтицкий эту проблему решил и получил патент, обратился в ряд компаний, однако асинхронное магнитное чудо техники никого не заинтересовало, поэтому проект был закрыт и за его масштабное тестирование ни одна компания не взялась.

Джона Серла

От электрического мотора такой магнитный двигатель  отличает взаимодействие исключительно магнитного поля статора и ротора. Но последний выполняется наборными цилиндрами с таблетками из специального сплава, которые создают магнитные силовые линии  в противоположном направлении. Его можно считать синхронным двигателем, так как разница частот в нем отсутствует.

Двигатель Серла

Полюса постоянных магнитов расположены так, что один толкает следующий и т.д. Начинается цепная реакция, приводящая в движение всю систему магнитного двигателя, до тех пор, пока магнитной силы будет хватать хотя бы для одного цилиндра.

Алексеенко

Интересный вариант магнитного двигателя представил ученый Алексеенко, который создал устройство с роторными магнитами необычной формы.

Двигатель Алексеенко

Как видите на рисунке, магниты имеют необычную изогнутую форму, которая максимально сближает противоположные полюса. Что делает магнитные потоки в месте сближения значительно сильнее. При начале вращения отталкивание полюсов получается значительно большим, что и должно обеспечить непрерывное движение по кругу.

Видео в помощь

Энергия из вакуума 4. Магнитный двигатель Говарда Джонсона

Часть 4. Магнитный двигатель Говарда Джонсона

Говард Джонсон - Первопроходец, “приручивший” силы магнетизма.

Заглянуть в будущее довольно трудно. Я думаю, что мы сейчас начинаем понимать, что если делать то, что мы делали раньше, то это не поможет нам решить энергетические проблемы. Что еще меня забавляет, это то, что когда говорят о солнечной энергии, то не принимают в расчет пасмурные дни. Это показывает то, что делают люди, когда у них в голове абсолютный вакуум. Чтобы это работало, всегда должно быть солнечно.

Сегодня, в условиях высокой стоимости энергии, несложно подогреть интерес к любой альтернативе, которая подарит луч надежды или подскажет выход. Но в 1942 году все было по-другому. Нужна была искренняя вера в то, что не напрасно тратится время, не напрасно тратятся деньги. Нужна была искренняя вера в собственные силы, чтобы противостоять оппозиции, особенно, когда я обнародовал результаты своей работы и вынужден был встречаться с людьми, придерживающимися статус-кво.

Когда я начал заниматься магнитами, это не было необходимостью. Но сейчас мы живем в последние дни умирающей нефтяной эры. Вот, что сейчас происходит. Я говорил, что когда бензин для автомобилей будет стоить 50 центов за литр, то тогда мы, возможно, сдвинемся с места.

Говард Джонсон, автор книги "Неизвестный мир магнитов"

Много лет назад, когда Говард Джонсон сделал свой первый роторный двигатель, он привез его в Хантсвилл, чтобы показать мне. Это было в 70-х. Мы сидели на кухне, и я играл с его моделью часа два или три, она меня завораживала. В ней не было ничего, кроме постоянных магнитов, и как только тележка становилась на рельсы, она сразу же начинала ехать и издавала характерный звук. Она была выполнена грубо, но ехала и ехала по рельсам. Она ездила у меня часа два, и там не было ничего, кроме постоянных магнитов. Момент вращения был настолько велик, что несмотря на плохие подшипники, эта тарелка для бутербродов продолжала вращаться. Даже с плохими подшипниками, он поставил постоянные магниты и заставил эту тарелку вращаться.

Тогда вопрос о реальности не ставился, ставился вопрос о том, как объяснить это. Но Джонсон знал о силе взаимодействия магнитов. Он точно знал, что нужно делать, потому что нашел научное обоснование для сборки самодвижущегося магнитного двигателя, содержащего только постоянные магниты.

Том Бирден.

Ниже приведены ссылки на серии, которые удалось найти на русском языке:



Магнитные двигатели на постоянных магнитах (схема, видео)

Согласно закону сохранения энергии, любой современный эл. привод не может иметь КПД выше 100%, потому как часть энергии нужно потратить на собственные нужды. Решить этот вечный вопрос призван двигатель на постоянных магнитах (униполярный, линейный, роторный, гравитационный и т. п), в котором механическое перемещение компонентов происходит за счет их взаимодействия на уровне магнитных свойств.

Принцип действия вечного магнитного движителя

Большинство современных эл. двигателей используют принцип трансформации эл. тока в механическое вращение ротора, а вместе с ним и приводного вала. Это значит, что любой расчет покажет КПД меньше 100%, а сам агрегат является зависимым, а не автономным. Та же ситуация наблюдается в случае генерирующего устройства. Здесь уже момент вращения вала, которое происходит за счет тепловой, ядерной, кинетической или потенциальной энергии движения среды, приводит к выработке электрического тока на коллекторных пластинах.

Двигатель на постоянных магнитах использует совершенно иной подход к работе, который нивелирует или сводит к минимуму необходимость в сторонних источниках энергии. Описать принцип работы такого двигателя можно на примере «беличьего колеса». Для изготовления демонстративной модели не требуются особые чертежи или расчет надежности. Необходимо взять один постоянный магнит тарельчатого (дискового) типа, полюса которого располагаются на верхней и нижней плоскостях пластин. Он будет служить основой конструкции, к которой нужно добавить два кольцевых барьера (внутренний, внешний) из немагнитных, экранирующих материалов. В промежуток (дорожку) между ними помещается стальной шарик, который будет играть роль ротора. В силу свойств магнитного поля, он сразу же прилипнет к диску разноименным полюсом, положение которого не будет меняться при движении.

Статор представляет собой условно пластину из экранируемого материала, на которую по кольцевой траектории крепят постоянные магниты, например, неодимовые. Их полюса расположены перпендикулярно по отношению к полюсам дискового магнита и ротора. В результате, когда статор приближается к ротору на определенное расстояние, возникает поочередное притяжение, отталкивание в магнитном поле, которое формирует момент затем перерастает во вращение шарика по кольцевой траектории (дорожке). Пуск и остановка происходят за счет приближения или отдаления статора с магнитами. Этот вечный двигатель на постоянных магнитах будет работать до тех пор, пока они не размагнитятся. Расчет ведется относительно размера коридора, диаметров шарика, пластины статора, а также цепи управления на реле или катушках индуктивности.

На подобном принципе действия было разработано немало моделей действующих образцов, например, синхронных двигателей, генераторов. Наиболее известными среди них являются двигатели на магнитной тяге Тесла, Минато, Перендев, Говарда Джонсона, Лазарева, а также линейные, униполярные, роторные, цилиндровые и т. д.

Рассмотрим каждый из примеров подробнее.

Магнитный униполярный двигатель Тесла

Выдающийся ученый, ставший в свое время пионером в области снабжения эл. током, асинхронных электродвигателей на переменном токе, не обделил своим вниманием и расчетом вопрос вечного источника энергии. В научной среде это изобретение именуется иначе, как униполярный генератор Тесла.

Первоначально расчет данного типа устройства вел Фарадей, но его прототип при сходном принципе действия не обладал должной эффективностью, стабильностью работы, то есть не достиг цели. Термин «униполярный» означает, что в схеме агрегата кольцевой, дисковый (пластина) или цилиндровый проводник расположен в цепи между полюсами постоянного магнита.

Магнитный двигатель Тесла и его схема

На схеме, которая была представлена в оригинальном патенте, есть конструкция с двумя валами, на которых размещаются две пары магнитов: В, В создают условно положительное поле, а С, С – отрицательное. Между ними располагаются униполярные диски с отбортовкой, используемые в качестве генерирующих проводников. Оба униполярных диска связаны между собой тонкой металлической лентой, которая может быть в принципе использована, как проводник (в оригинале) или для вращения диска.

Двигатель Минато

Еще одним ярким примером использования энергии магнетизма для самовозбуждения и автономной работы является сегодня уже серийный образец, разработанный более тридцати лет назад японцем Кохеи Минато. Его отличают бесшумность и высокая эффективность. По собственным заявлениям Минато, самовращающийся магнитный двигатель подобной конструкции имеет КПД выше 300%.

Двигатель Минато

Ротор имеет форму диска или колеса, на котором под определенным углом располагаются магниты. Когда к ним подводится статор с большим магнитом, возникает момент и колесо Минато начинает вращаться, используя попеременное сближение и отталкивание полюсов. Чем ближе статор к ротору, тем выше момент и скорость вращения. Питание осуществляется через цепь реле прерывателя.

Для предотвращения импульсов и биения при вращении колеса Минато, используют реле стабилизаторы и сводят к минимуму потребление тока управляющего эл. магнита. Недостатком можно считать отсутствие данных по нагрузочным характеристикам, тяге, используемых реле цепи управления, а также необходимость периодического намагничивания, о которой, кстати, тоже от Минато информации нет.

Может быть собран, как и остальные прототипы, экспериментально, из подручных средств, например, деталей конструктора, реле, эл. магнитов и т. п.

Двигатель Лазарева

Устройство двигателя Лазарева

Отечественный разработчик Николай Лазарев создал работающий и довольно простой вариант агрегата, использующего магнитную тягу. Его двигатель или роторный кольцар, состоит из емкости, разделенной пористой перегородкой потока на верхнюю и нижнюю части. Они сообщаются между собой за счет трубки, по которой из нижней камеры в верхнюю идет поток воды/жидкости. В свою очередь поры обеспечивают гравитационное перетекание вниз. Если под потоком жидкости поместить колесико, на лопастях которого будут закреплены магниты, то получиться добиться цели потока – вращения и создания постоянного магнитного поля. Схема роторного двигателя Николая Лазарева используется для расчета и сборки простейших самовращающихся устройств.

Магнитный мотор Говарда Джонсона

Магнитный мотор Говарда Джонсона

В своей работе и следующем за ней патенте на изобретение, Говард Джонсон использовал энергию, генерируемую потоком непарных электронов, присутствующих в магнитах для организации цепи питания мотора. Статор Джонсона представляет собой совокупность множества магнитов, дорожка расположения и движения которых будет зависеть от конструктивной компоновки агрегата Говарда Джонсона (линейной или роторной). Они закрепляются на специальной пластине с высокой степенью магнитной проницаемости. Одноименные полюса статорных магнитов направляются в сторону ротора. Это обеспечивает поочередное притяжение и отталкивание полюсов, а вместе с ними, момент и физическое смещение элементов статора и ротора относительно друг друга.

Организованный Говардом Джонсоном расчет воздушного зазора между ними позволяет корректировать магнитную концентрацию и силу взаимодействия в большую или меньшую сторону.

Генератор Перендева

Генератор Перендева

Еще одним неоднозначным примером действия магнитных сил является самовращающийся магнитный двигатель Перендев. Его создатель Майк Брэди, до того, как в его отношении начали уголовное производство, даже успел обзавестись патентом, создать одноименную фирму (Перендев) и поставить дело на поток. Если анализировать представленную в патенте схему и принцип, или чертежи самодельных эл. двигателей, то ротор и статор имеют форму диска и внешнего кольца. На них по кольцевой траектории размещают отдельные магниты, соблюдая определенный угол относительно центральной оси. За счет взаимодействия поля отдельных магнитов статора и ротора Перендев, возникает момент и происходит их взаимное перемещение (вращение). Расчет цепи магнитов сводится к определению угла расхождения.

Синхронный двигатель на постоянных магнитах

Устройство синхронного двигателя на магнитах

Одним из основных видов электродвигателей является синхронный, частота вращения магнитных полей статора и ротора которого равны. У обычного электромагнитного мотора обе эти части состоят из обмоток на пластинах. Но если конструкцию якоря поменять и вместо катушки поставить постоянные магниты, то можно получить интересную, эффективную, действующую модель синхронного двигателя. Статор имеет привычную компоновку магнитопровода из пластин и обмоток, в которых способно генерироваться вращающееся магнитное поле от электрического тока. Ротор создает постоянное поле, которое взаимодействует с предыдущим, и создает крутящий момент.

Также следует отметить, что в зависимости от схемы, относительное расположение статора и якоря могут меняться, например, последний будет выполнен в форме внешней оболочки. Для пуска мотора от тока из сети используется цепь из магнитного пускателя (реле, контактора) и теплового защитного реле.

Использование постоянных магнитов в генераторах энергии.

Вы когда-нибудь держали в руках неодимовые магниты? Тогда представляете с какой неимоверной силой они притягиваются и отталкиваются друг от друга. Ну и естественно, наш пытливый ум начинает искать способы использования этой силищи. Каких только не придумано механизмов и конструкций, двигателей и альтернаторов.

В процессе творческого пути изобретатели сталкивались порой с новыми необычными эффектами и открытиями. Что бы вы понимали масштабность этой темы мы предлагаем краткий экскурс по наиболее нашумевшим проектам.

Начнем эту обширную тему с истории развития электромагнитного генератора Джона Серла (John Roy Robert Searl). В детстве Сёрл много болел и находился наедине с собой, что, как он считает, и послужило возникновению у него неординарного типа мышления, позволившего не попасть под догмы образовательной системы. С детства он видел вещие сны, которые в будущем послужили необходимыми ключами для создания его изобретений. Особенно его притягивали «магические квадраты». Джон Сёрл обнаружил, что его «обыкновенные» магические квадраты обладают необыкновенными свойствами. Для пытливого взора изобретателя и естествоиспытателя они стали, как говорит он сам, «окном в природу». Все в природе построено на строжайших закономерностях, убежден профессор, но мы их не видим. Мы не можем их увидеть, потому что получили стандартное образование, из-за чего просто ослепли. Или надели шоры. Заполнив свое сознание стереотипами, мы утратили саму способность удивляться, искать не предвзято, перестали видеть. И воспринимаем реальность не такой, какая она есть, а такой, какой нас научили ее воспринимать.

Джон в возрасте 14 лет поступил учеником электромонтера на завод в английском городе Бирмингеме. Работая с постоянными магнитами для электросчетчиков, он в 1946 году открыл новый эффект электромеханики, о котором в школе не рассказывают. В быстро вращающемся диске появлялась радиальная электродвижущая сила с вертикальным вектором. Для увеличения эффекта, Джон сначала намагничивал диски, а затем стал использовать постоянные магниты. Однажды его модель, состоящую из нескольких соединённых вместе колец, испытывали во дворе. При малых оборотах, в кольцах появилась большая радиальная разность потенциалов, что проявилось по характерному треску электрических разрядов и запаху озона. Затем произошло совсем необычное: блок колец оторвался от раскручивающего их мотора и завис на высоте 1,5 метра, постоянно увеличивая обороты вращения. Вокруг вращающегося объекта появилось розовое свечение – показатель активизации воздуха при падении давления. Объект начал подниматься. Наконец, вращение достигло такой скорости, что объект быстро исчез из виду в вышине. Вдохновлённый своими результатами, Джон, в период с 1950 по 1952 год создал и испытал свыше десятка моделей левитирующих дисков. В дальнейшем он научился управлять «разгоном» этих дисков. Уверенный в том, что общество будет с благодарностью принимать его открытия, он в 1963 году разослал приглашения на презентацию своей модели «летающей тарелки» в Королевский Дом и высшим министерским чинам. Но никто на приглашения не откликнулся. Обескураженный Джон на некоторое время перестал работать, потом, в 1967 году обратился к английским учёным, но те лишь высмеяли «неуча-электрика».

Как обычно, признание к изобретателю пришло из-за рубежа. Сначала от японцев, а значительно позже и от ученых других стран. В 1968 году произошло событие, которое, задержало развитие этих научных исследований. 30 июля 1968 года Джон испытывал аппарат «Р-11» весом почти 500 кг. При демонстрации аппарат опять перестал управляться, а затем взлетел и скрылся из виду на большой высоте в небе. Власти оперативно «отреагировали» на это событие. Местные электрики предъявили изобретателю счет за использование электроэнергии в течении прошлых 30 лет, хотя Джон имел собственную электростанцию. Он не имел возможности уплатить огромную сумму, поэтому его арестовали, судили, и посадили в тюрьму на 15 месяцев. Все оборудование и приборы уничтожили, а дом сожгли. В 1980-е годы о нем было много шума в прессе, как об «отце летающих тарелок». Потом все разговоры об этом талантливом изобретателе прекратились, как будто кто-то дал такую команду.

В настоящее время, Джон Серл открыт для контактов, о нем снимают фильмы и пишут книги. Он действительно заслуживает того, чтобы изучить его теорию и технологию. Необходимо отметить, что Джон Серл сделал фундаментальное открытие природы магнетизма, которое заключается в том, что добавление небольшой составляющей слабого переменного тока (примерно 100 милиампер) высокой частоты (около 10 MГц) в процессе изготовления постоянных магнитов придает им новые и неожиданные свойства. На основе этих магнитов Джон создал свои генераторы. Полагаю, что суть данной технологии состоит в создании магнитного материала, имеющего прецессию магнитных моментов. Основной интерес разработчика был в создании «летающих дисков», и это у него получалось с большим успехом, так как в его генераторах, кроме эффекта самовращения, создается эффект осевой активной силы. К продаже генераторов энергии, Серл и его коллеги готовы давно, иногда они давали рекламу, но до серийного выпуска развитие их проекта не дошло. Возможно, отсутствие серийного производства – это компромисс за то, что они сейчас еще имеют возможность продолжать исследования. На фото показана фотография небольшой экспериментальной установки в современной лаборатории Джона Серла. Слева на фото ролики не вращаются, а справа на фото показаны вращающиеся ролики. Фото публикуется с разрешения Джона Серла. Он прислал письмо в январе 2011 года, с пожеланиями успехов в исследованиях.


Один из современных генераторов Серла.

В интернете есть много фильмов с его презентациями и пояснениями о том, «как это работает». Официально, проектами занимается компания DISC Direct International Science Consortium Inc. Они ставят задачи коммерческого освоения космоса, в том числе. Технические подробности данного изобретения имеют аналогии с другими проектами. Эффект Серла, обнаруженный в магнитных взаимодействиях, проявляется в необычном поведении роликов, находящихся в области постоянного поля кольцевого магнита с осевой намагниченностью. Ролик, установленный на свое место «на орбите», после небольшого толчка влево или вправо, начинает движение по орбите с вращением вокруг своей оси, причем с постоянным увеличением орбитальной скорости. Этот эффект может быть объяснен явлением «запаздывания взаимодействия», которое, при перемагничивании, в особых материалах, возникает даже на небольших скоростях взаимного движения магнитов. Команда последователей Джона Серла продолжает его проекты, создавая новые конструкции и применяя современные материалы.

Для более детального обсуждения конструкции, можно обратиться к схеме Рощина и Година, которые в 1992 году в Институте Высоких Температур, Москва, построили и успешно испытали аналогичный генератор. Проект назывался «Астра». Схема экспериментальной установки показана на рисунке.


Установка «Астра», авторы Годин и Рощин, 1992 год

В данной конструкции, периферийные магниты (ролики с осевой намагниченностью) вращаются вокруг центрального магнита, имеющего форму кольца с осевой намагниченностью. Вращение создает электродвигатель с внешним питанием. Некоторые отличия от проектов Серла состоят в том, что магниты, в данном случае, не являются свободными, а установлены на общем роторе (элемент 3), хотя ролики также имеют свободу вращения вокруг своей оси. Диаметр магнитной системы рабочего тела конвертора Година и Рощина в проекте «Астра» был около 1 метра. При оборотах более 500 оборотов в минуту, начиналось самовращение, и машина переключалась от первичного привода на генератор с нагрузкой до 7 киловатт. Интересно, что в процессе работы также отмечалось наличие осевой вертикальной силы, и создается радиальное электрическое поле. В затемненном помещении, вокруг работающего генератора наблюдается коронный разряд в виде голубовато-розового свечения и характерный запах озона. При этом, облако ионизации охватывает статор и ротор, и имеет тороидальную форму. Вокруг установки отмечаются концентрические «магнитные стены», то есть области изменения величины магнитного поля и температуры среды. Расстояние между данными «магнитными стенами» было около 50–60 см, толщина «стен» примерно 5–8 см. Температура внутри «стен» была ниже окружающей примерно на 6–8 градусов. Концентрические «магнитные стены» и сопутствующие тепловые эффекты начинали проявляться, заметным образом, примерно с 200 об/мин, и линейно нарастали по мере увеличения числа оборотов.

Подробнее, читайте о данном проекте в статье В. Година и С. Рощина «Экспериментальное исследование нелинейных эффектов в динамической магнитной системе», журнал Новая Энергетика. Метод запатентован в России: «Устройство для выработки механической энергии и способ выработки механической энергии», Рощин В.В., Годин С.М., патент РФ 2155435 от 27.10.1999 г. Несмотря на это, есть серьезные критические замечания, а также сомнения в корректности постановки и данного эксперимента и оценке его результатов.

Следующий пример конструкции магнитного мотора, который в 2010 году был показан на Всемирной Выставке в Шанхае, и его видели около 70 миллионов человек, это изобретение Ванга (Wang). Проект развивался более 40 лет.

На фото рис. 113 показано устройство небольшой мощности с вращающимся ротором, и ротор отдельно. Автор на фото показан еще «в молодости», он держит в руках мотор мощностью 1 кВт. Внутри мотора применяется феррофлюид, то есть магнитная жидкость.

Проект другого мотора на магнитах, был нам известен как «планируемый к продажам на рынке мотор ПЕРЕНЕДЕВ», серийное производство которого планировалось в Европе. Патент получен WO/2006/045333 04.05.2006, хотя его схема очень напоминает бразильский патент BR 8900294 (A), автор которого Malafaia Mauro Caldeira. Отметим, что бразильский патент был выдан после того, как автор Калдейра предоставил рабочий образец в патентный офис. Автор Майк Бреди (Mike Brady) широко рекламировал возможности его мотора PERENDEV, но за много лет мы не нашли позитивных откликов от покупателей. В 2009 мы пытались организовать визит к нему для проверки и покупки моторов мощностью 100 кВт. Однако демонстрация мотора под нагрузкой, так сказать «товар в действии», раз за разом откладывалась. Новости 2010 года прибавили пессимизма: Майкл Бреди был отправлен в Германию на суд, так как он не обеспечил поставки оплаченного товара, и его клиенты были «разочарованы». Патент Майкла Бреди WO2006045333A1 и схема его мотора известны. Магниты статора и ротора расположены под углом, в положении взаимного отталкивания. Многие попытки разных энтузиастов данного направления конструирования повторить конструкцию ПЕРЕНДЕВ были успешны, но надо отметить, что серийное производство так и не началось.

Поэтому мы можем предположить, что версия «чисто магнитного мотора» в исполнении фирмы ПЕРЕНДЕВ была не совсем удачной. 16 машин небольшой мощности (5–6 кВт), проданных в Европе для бета-тестирования, имели недостатки в эксплуатации (магниты размагничивались). Поэтому мощные машины 100 кВт и 300 кВт планировались к производству с использованием электромагнитов. Поведение Майкла Бреди по отношению к заказчикам было явно некорректным. Вместо организации широкой демонстрации своих изобретений, он предпочитал работать в скрытной манере, хотя заявки в публикациях давал многообещающие. В таких случаях, происходит спекуляция на повышенном спросе. Инвесторы и покупатели таких машин, учитывая возможность хорошо заработать при выводе нового продукта на рынок, готовы поверить и платить аванс. Я полагаю, что нормальный путь развития новых технологий идет через академическую среду, то есть при организации открытых демонстраций технологии, экспертной проверке и нормальном техническом сопровождении продаваемой продукции (гарантии возврата денег, гарантии по техобслуживанию), все сертификаты, включая электро– и пожаробезопасность, а также медицинские сертификаты. Согласитесь, что покупать такую продукцию, даже если она работает, может быть опасно по причине возможных неизвестных медико-биологических эффектов. Магнитные моторы, например, создают низкочастотные электромагнитные поля, которые трудно экранировать.


Рассмотрим пример нормального пути развития аналогичной технологии. Для этого, перейдем к более известной в 2010 году конструкции – мотору фирмы Steorn. Заявленная мощность в прототипе мотора и генератора Стеорн (Steorn) не превышает несколько ватт. Компания Стеорн работает в Ирландии, уровень специалистов в ней очень серьезный, академический. Используется дорогостоящее оборудование для измерений параметров работы их экспериментальных устройств. За 6 лет работы в компанию привлекли 8 миллионов Евро инвестиций. На продаже лицензий, то есть «ноу-хау», они уже заработали более 4,5 миллионов Евро. Необходимо отметить, что тема изучается «со всех сторон», и, первоначально планировали создать прототип мотора на постоянных магнитах. Схема очень похожа на вариант ПЕРЕНДЕВ. Сегодня фирма Steorn демонстрируют прототип с аккумулятором, тороидальными катушками и импульсным питанием, причем аккумулятор постоянно подзаряжается в ходе работы генератора. Компания серьезно подошла к изучению проблемы: на первом этапе, убедительно показала экспертам, что взаимодействие магнитов, при наличии частичного экранирования, может давать превышение мощности на выходе над потребляемой мощностью. Эксперты записывались в очередь, чтобы иметь возможность посетить лабораторию (более 300 визитов в год). Версия «чисто магнитного мотора» ОРБО не получила развития. Версия мотора-генератора Steorn 2010 года - на оси установлены два ротора. Нижний ротор с магнитами выполняет функции мотора, причем катушки статора в нем имеют вид тороидальных катушек. Верхний ротор с магнитами и катушки в статоре являются обычным электрогенератором.

В демонстрационной версии, авторами из компании Steorn показано, что работу мотора – генератора обеспечивает один небольшой аккумулятор, причем, после разгона и достижения номинальных оборотов, ток идет не из аккумулятора, а на заряд аккумулятора. Расход меньше, чем генерируемая мощность. В качестве перспективной технологии, компания Steorn разрабатывает генератор на аналогичных принципах, но без вращения. В нем, тороидальный сердечник, периодические меняющий магнитное состояние до уровня насыщения, обуславливает изменение магнитного потока в области генераторной катушки, что создает электродвижущую силу и мощность в нагрузке.


Известна компания в Австралии, которая много лет развивает похожий магнитный мотор ЛЮТЕК (LUTEC). Эффективность генераторов ЛЮТЕК более 400 %, они способны работать в автономном режиме. Разработка фирмы «LUTEC» хорошо защищена патентами, и уже проданы лицензии почти во всем страны мира, начата подготовка к серийному производству автономных источников электроэнергии. Первичный запуск, как и в схеме Адамса, требует наличия аккумуляторов. В процессе работы, аккумуляторы подзаряжаются.

Моторы-генераторы Джозефа Ньюмана, США (Joseph W. Newman), один из его патентов был получен в ЮАР, South African Patent Application # 831,296, в нем достаточно ясно показан принцип генерации энергии.


На первый взгляд, в конструкции Ньюана и Бедини применяется все та же пара: магнит и катушка, а они ничем не отличается от первых «игрушек» Майкла Фарадея. Кстати, он так и сказал на первой демонстрации его электромотора в Королевской Академии Наук Великобритании. В ответ на вопрос: «Какое применение найдет это изобретение?» Майкл Фарадей ответил: «Не уверен, наверное, в каких-либо игрушках». С этих игрушек и началась эпоха электромоторов.

Итак, в чем отличие моторов Ньюмана от других похожих конструкций? Обычно, у Ньюмана на катушке две обмотки: выше и ниже оси вращения. Одна из катушек выполняет роль привода ротора, вторая катушка является генераторной обмоткой. Один из вариантов такой конструкции и большой мотор-генератор Ньюмана имеет диаметр более метра. Ньюман в своих книгах указывает на то, что для успешной работы его мотора необходим особый режим, а катушки мотора и генератора должны содержать много витков. Можно допустить, что причиной эффективной работы такого генератора может быть эффект задержки реакции индуцированного поля на движение ротора, который мы ранее рассматривали (задержка перемагничивания). Без этого нюанса ротор должен тормозиться полем индуцированного тока и высокой эффективности не будет. Результаты Ньюмана достаточно убедительны, например, в 2004 его мотор показал непрерывную работу под нагрузкой, обеспечивая мощность 10 кВт в течении 8 часов.

Другой известный генератор с магнитами, известен как генератор Эклина-Брауна. Джон Эклин (John W. Ecklin) описал свою схему в патенте США № 3,879,622.


В первоначальном варианте, генератор Эклина производит механическую работу при периодическом экранировании силы отталкивания магнитов. Известны работы Калинина и Идельбаева, по созданию конструкции автономного источника энергии с постоянными магнитами и движущимся или вращающимся экранирующим «шунтом». В других конструкциях, аналогичный метод применяют для создания электродвижущей силы, получения тока и мощности в полезной нагрузке. Основная особенность генератора Эклина-Брауна в том, что конструктивно удается уменьшить мощность привода, требуемую для вращения оси. Обычно, привод должен преодолеть точку максимального притяжения магнита и ротора. В генераторе Эклина-Брауна применяются два экранирующих элемента, справа и слева на оси. Они повернуты относительно друг друга на 90 градусов, и когда одна пластина входит в зазор между магнитами, другая пластина выходит из зазора. Это устраняет проблему торможения ротора в точке максимального сближения магнита и пластины.

Развитие этой идеи на новом уровне происходит в работах Даниеля Куалле (Dan Qualle). В данной схеме, включение электрической нагрузки в цепь генераторной катушки, почти не оказывает влияния на первичный привод, и ток потребления привода не растет. Из схемы прохождения магнитных потоков понятна особенность индуцирования тока в генераторных катушках: ротор периодически меняет условия суммирования магнитных полей от магнитов статора, которые расположены навстречу друг другу одинаковыми полюсами. Таким образом, входя в зазор между магнитом и полюсом катушки, ротор не увеличивает поток магнитной индукции в области катушки, и ее магнитное поле индуцированного тока не тормозит ротор. Индукционный эффект организован таким образом, чтобы не мешать созданию изменений поля. Например, «шунт» входит в зазор слева от катушки, в ней увеличивается поток магнитной индукции от правого магнита, и, соответственно, в ответ на это изменение создается индукционный ток. В другой фазе вращения, «шунт» входит в зазор справа от катушки, поле левого магнита проникает в сердечник катушки, она реагирует соответственно.

Вариант реализации генератора по схеме Куалле, который был изготовлен и проверен в 2010 году, в Санкт-Петербурге, ЗАО «Резонанс». Привод (электромотор) на фото не показан. Кольцевые магниты расположены одинаковыми полюсами друг к другу. При испытаниях было доказано, что нагрузка (ток в цепи генераторной катушки) незначительно влияет на скорость вращения ротора.

Дан Куалле, и другие авторы, называют такие разработки «no-Lentz effect» то есть «генератор без эффекта Ленца». Правило Ленца, которое мы знаем, как закон индукции Фарадея, действительно, можно конструктивно обойти, чтобы получить возможность вращения ротора генератора под нагрузкой без торможения. Более того, в ряде конструкций предлагается получать ускорение ротора полем индуцированного тока. Такие задачи решаются различными методами.

Данная тема активно развивается, например, в США известен автор – разработчик Алан Франкуер (Alan Francouer), и его генератор «The Interference disk electric generator». Слово «интерференция», в данном случае, означает «прерывание». Первый генератор такого рода, работающий автономно, Аллан построил еще в 2001 году.

Отметим, что его «шунт» цельнометаллический, поэтому мы имеем различие в концепции схемы и принципах работы данной машины. Катушки в генераторе Франкуера расположены между двумя «звездочками», которые шунтируют магнитный поток постоянных магнитов. Аллан предлагает 10-лучевые «звездочки» и 12 магнитов, причем левый и правый шунт, как и в схеме Эклина-Брауна, сдвинуты по фазе. Тем самым, обеспечивается плавное вращение ротора, без торможения в месте максимального сближения с полюсом магнита. Подробнее, о работах Франкуера, можно прочитать в журнале «Новая Энергетика» или в Интернет.

Рассмотрим еще одно интересное изобретение, в данном случае, японское. Патент США № 5,594,289, 14 января 1997 года, автор Кохей Минато, Япония. На роторе закреплено множество постоянных магнитов, расположенных одинаковыми полюсами в направлении вращения ротора.

Каждый из закрепленных на роторе постоянных магнитов расположен под углом относительно радиального направления ротора. Возле внешней окружности ротора, вплотную к нему, расположены электромагниты, в которых, периодически создается мощный импульс поля. Внедрение этого изобретения уже приносит автору и его партнерам большую прибыль, так как они начали производство вентиляторов, потребляющих в три раза меньше энергии, чем обычные вентиляторы той же производительности потока воздуха.

Фото вентилятора с приводом по схеме 

Интересно отметить, что были попытки организовать сделку по приобретению данной технологии и развитию производства в России. В 2006 были проведены переговоры, уже готовились документы для поездки в Японию для демонстрации технологии, но Минато и его компаньоны выдвинули условия по приобретению у них большой партии обычных вентиляторов. Кроме того, они отметили, что технология привода «повышенной эффективности» относится к «стратегическим интересам страны», и продаваться не будет. В общем, переговоры отложили на неопределенное время.

 

По принципу действия схемы магнитного мотора автора Кохей Минато, можно добавить, что в ней избыточная энергия (автор заявлял 300 %) обусловлена сочетанием геометрии магнитов ротора и эффекта импульсного «ударного» взаимодействия, которое мы отмечали во многих конструкциях. Очевидно, что и в этом случае, мы имеем дело с передачей взаимодействия через эфир, поскольку магнитное поле может рассматриваться, как потоки эфирной среды. Избыточная энергия обусловлена изменениями энергии среды. При «медленном» нарастании «толкающего» импульса, эффективность работы снижается до 100 % и менее.

В таком случае, простая конструкция с коленвалом и поршнем, на котором укреплен магнит, тоже имеет перспективы развития и получения автономного режима. В случае мощного импульса тока, поле электромагнита отталкивает магнит, закрепленный на «поршне» с силой, которая зависит от величины магнитных полей тока и магнита. Затраты тока первичного источника будут минимальны при малой длительности импульса. Источником избыточной энергии, как и в случае с мотором Кохей Минато, является эфирная среда, поскольку взаимодействие передается через среду.

Рассмотрим другое изобретение, которое нашло свое применение, и есть надежда его внедрения. Речь идет о магнитном моторе Флина (Flynn), подробнее на сайте www.flynnresearch.net

Суть принципа переключения магнитного потока по методу Флина показана на рисунке. Подавая сигнал управления на катушки, магнитный поток от постоянных магнитов переключается из одной ветки магнитопровода в другую, что производит полезную механическую работу в моторе.


Принцип «параллельных путей потока»

На левом рисунке показана ситуация, когда тока в обмотке нет. Оба подвижных элемента слева и справа притягиваются одинаково, с силой, условно равной единице. На правом рисунке показана ситуация, при наличии тока в обмотке. В левой части конструкции, поле тока обмотки и поле постоянного магнита складываются, притягивая подвижный элемент с силой, условно равной четырем. В правой части конструкции, подвижный элемент не испытывает силового воздействия. При изменении направления тока, ситуация для левого и правого подвижного элемента, соответственно, меняется. Авторы утверждают, что эффективность их моторов, работающих по такой схеме, вдвое выше, чем у обычных моторов (вентильных приводов). Компания FlynnResearch имеет контракты от многих заказчиков на моторы повышенной эффективности, мощностью от 5 ватт до 10 кВт, в том числе от военных заказчиков. Технология «параллельных магнитных путей», предложенная Флином, развивается другими исследователями. Например, автор Хильденбанд (Jack Hilden-Brand) построил мотор по схеме Флина. Мощность на входе не более 180 ватт, мощность на выходе – около 380 ватт. Серьезные планы по внедрению магнитных моторов на транспорте, для автомобилей, в первую очередь, имеют американская компания Millennial Motors, Inc., и австралийская фирма Cycclone Inc., которая еще в 2003 году поставила магнитный мотор на автомобиль и показала его в действии телерепортерам. Характерно, что после этого уровня проекта, его развитие идет почти незаметно для публики и новых сообщений нет.

Необходимо отметить, что существуют и российские разработки в данной области, например, группа под руководством Георгия Михайловича Корнилова, Ростов-на-Дону, разрабатывает высокоэффективный мотор с магнитами и переключением потока. По данным 2011 года, при 1200 ватт на входе, мощность на валу мотора достигает 3 кВт.

Создан прототип мощностью 5 кВт, и планируются конструкторские работы по созданию мотора мощность 100 кВт. Об эффективности таких моторов можно говорить после их испытаний, хотя авторы планируют получать механической мощности на валу в несколько раз больше мощности, затрачиваемой в цепях управления. Такие моторы, в сочетании с обычными электрогенераторами, смогут стать основой автономных электростанций.

Американские эксперименты в области линейного магнитного ускорения, примерно с 1997 года, проводит Грег Ватсон (Greg Watson), устройства с шариком называются SMOT. В продаже есть наборы для экспериментов, включая «большую железную дорогу» размером с комнату, по «рельсам» которой двигается шарик, поднимаясь и опускаясь от цикла к циклу. Ускорение шарика подбирается таким, чтобы ему хватало энергии пройти «одну ступень» и попасть в точку старта следующей ступени. Эксперимент интересный, но непрактичный. Градиент магнитного поля при минимальных расстояниях (зазоре между магнитом и ускоряемым телом), дает намного больше мощности и перспектив коммерциализации. Известный пример такой схемы – мотор Текко (Kure Tekkosho Co. «Permanent Magnet Prime Mover», патент Японии № 55144783)

Впервые, данная схема появилась в журнале Popular Science 1979 год. В роторе имеется постоянный магнит, а расстояние от полюса магнита до статора меняется. Магниты ротора и статора отталкиваются. В роторе используется мощный кобальтовый магнит, а в статоре – менее мощные неэлектропроводящие ферритовые магниты. Видимо, это уменьшает потери на индукционные токи Фуко в статоре. Этот принцип называется «магнитный градиент». За счет данного градиента, на участке движения ротора с ускорением, при изменении расстояния от полюса ротора до магнитов статора, создается крутящий момент, без затрат от внешнего источника энергии. В точке минимального зазора в статоре расположен электромагнит, который в импульсном режиме помогает ротору пройти «мертвую точку», и снова начать цикл ускорения.

Конструктивные особенности, а именно, масса ротора, сила магнита, импульсное управление электромагнитом и другие нюансы очень важны при конструировании. Например, малая масса ротора не позволит в полной мере накопить кинетическую энергию, создаваемую при ускорении ротора в градиентном магнитном поле. Ротор должен иметь свойства маховика. История изобретения интересна тем, что автор не мог найти поддержку в своей стране, и поехал в США. Его патент и демонстрации мотора в действии привлекли внимание. После некоторых событий, автор был возвращен в Японию.

Другой ротор с градиентом, известный как магнитный мотор Соукупа (George Soukup) Германия, или V-gate в США, (Calloway V-gate) представлен многими авторами в различных вариантах конструкции.

На фото ротор немецкого изобретателя Соукупа. В роли нагрузки, автор использовал винт пропеллера. Статор представляет собой несколько магнитов, соединенных последовательно в столбик. В конструкции Соукупа, статор имеет несколько «столбиков» магнитов.

Конструкция похожего мотора с градиентом по схеме V-gate (V-ворота), с одним «магнитом – статором», который является не совсем обычным статором.

Отметим, что Г-образная перекладина, на которой сверху установлен магнит статора, может двигаться вдоль вертикальной направляющей оси, и делает это каждый раз, при прохождении ротором «мертвой точки». Белая деталь в форме полумесяца, закрепленная на оси в нужном положении, при прохождении «мертвой точки», поднимает перекладину с магнитом статора, а затем вновь начинается цикл ускорения за счет градиента магнитного поля. На прозрачном диске установлены резиновые шайбы, выполняющие роль амортизаторов. После цикла ускорения, ротору необходимо сохранить набранную кинетическую энергию, а для этого надо пройти «мертвую точку» без потерь. Это возможно при изменении линейной траектории, путем сдвига вдоль оси вращения. Данный тип моторов весьма капризен в настройке.

Прекрасный пример простой и работоспособной конструкции – мотор Вальтера Торбай, запатентованный в Аргентине, №P040103029, Walter Torbay, 2004 год. Автор сделал модель из дерева, магниты маломощные.

На рисунке показаны основные узлы его мотора. Детально конструкция описана в патенте. Отметим, что магниты статора, по-очереди циклично поднимаются и опускаются, позволяя ротору проходить точки максимального сближения без торможения. Напоминает работу мотора V-gate и мотора Соукупа.

Градиент, в сочетании с экранированием, встречается во многих конструкциях. 

Магнитный мотор с экранированием части цикла.

В данной схеме, магнит статора скрыт от приближающегося магнита ротора железным экраном. Расстояние между магнитом ротора и железным элементом статора меняется, как и в конструкции Кюре Текко.

Притяжение – результат градиента силы между магнитом ротора и железным статором, который также выполняет роль экрана. Этот градиент создает крутящий момент. После прохождения «мертвой точки», магниты отталкиваются, и цикл повторяется. Данных о практической реализации не имеется.

Другое известное изобретение из области магнитных моторов, описано в патенте Говарда Джонсона (Howard Johnson) Патент США № 4,151,431, выдан в 1979 году.

Суть изобретения Джонсона состоит в особой изогнутой форме магнита, который, при определенных условиях, получает постоянный однонаправленный импульс тяги, находясь рядом с магнитами статора. Важно отметить: для ускорения нужен градиент, поэтому зазор между магнитами статора не постоянный, он меняется. В данной концепции, магнит на тележке проходит внутри стационарных магнитов с ускорением, причем этот цикл можно замкнуть. Пресса рекламировала его разработки, были известны проекты 1980-х годов по созданию прототипа мощностью 5 кВт, однако, производственные планы в США по выпуску генераторов Джонсона не были реализованы.

Обычно магнитный материал заготовки, на заводе, помещают в линейное поле мощного соленоида, поэтому, независимо от формы заготовки, ее намагниченность получается линейной. Изогнутые магниты в моторе Джонсона должны иметь угол наклона линий магнитного поля, по отношению к оси магнита. Для выполнения данного условия, целесообразно намагничивать их под соответствующим углом. Это требует изготовления нестандартной оснастки для изготовления постоянных магнитов. Отметим также еще раз, градиент поля в статоре (зазор между магнитами статора меняется).

Из современных известных проектов, стоит отметить мотор Троя Рида (Troy Reed). Патент WO 9010337 (A1)


Магниты ротора и магниты статора отталкиваются друг от друга, создавая вращение коленвала. Автор объяснял, что в его конструкции магниты взаимодействуют таким образом, чтобы не создавать «мертвых точек». Вал мотора легко вращается рукой, без «залипания». Более подробно, принцип работы его генераторов не известен. Работали они хорошо, и даже нашли практическое применение. В 1994–1995 Трой Рид демонстрировал автомобиль, который приводился в движение его магнитным мотором.

Очень интересное изобретение Муаммера Илдиза (Muammer Yildiz), патент WO 2009019001 (A2), было показано недавно в Университете Delft University of Technology, Нидерланды. В качестве полезной нагрузки, автор установил на ось вентилятор.

Более мощная версия другого магнитного мотора, около 300 л.с., разработана южно-корейской компанией Shinean Corp. Схема пока неизвестна, но в конструкции есть коленвалы и постоянные магниты. Более подробно мы рассматривать конструкцию не будем, так как недостаточно информации о схеме, хотя в интернет есть убедительные видеоматериалы. Серьезный подход корейских авторов обещает интересные перспективы развития технологии.

Вы видите, что информации по магнитным моторам очень много. Давно созрела необходимость ее осмысления и построения надежной теории для развития практических направлений, в том числе, для энергоснабжения. Известным российским автором в данной области является Михаил Федорович Остриков, Санкт-Петербург. Он работал в Военно-Космической Академии имени Можайского, в 2001 издал книгу «Общая теория единого мира». Остриков впервые (еще в 1991 году) показал особые точки в структуре магнитного поля кольцевого магнита, где оно меняет направление, и назвал их «балдж». Проводя опыты с вращением поля, а также другие эксперименты, Михаил Федорович нашел много полезных технических решений, описанных в его патентах, например «Линейный генератор электрической энергии», № 2051462. Интересные предложения Остриков делает в книге «Технические приложения новых проявления магнетизма», СПб., 1997 г. Ряд его экспериментов напоминает работы Джона Серла, но эти авторы имеют разную теоретическую основу для изучения явлений магнетизма.

Особые проявления «продольного магнетизма» нам известны по работам российского ученого Николаева Г.В., г. Томск. В его книгах подробно описана теория и эксперименты, и показаны эффекты, полезные для конструирования преобразователей энергии, использующих эти новые свойства магнитных полей.

Известным примером, играющим важную роль для популяризации магнитных моторов, является демонстрационная машина Финсруда (Reidar Finsrud), установленная в норвежском музее.


Принцип работы. Металлический шар движется по кольцевой направляющей, ускоряясь на участке сближения с магнитом. В нужный момент, шар своим весом нажимает на рычаг, и это усилие отодвигает магнит с его пути, чтобы шар мог без торможения пройти точку максимального сближения с магнитом. Далее, шар двигается по инерции, повторяя цикл.

Интересное изобретение, которое было реализовано на уровне 200 кВт (по сообщениям Алана Стерлинга www.peswiki.com) описано в патенте США № 5,710,731, 20 января 1998 года, автор Андрей Аболафия (Andrew Abolafia). На рисунке показана схема данной конструкции, включающая магнит и катушку. Особенность конструкции в том, что магнит помещен в центре катушки, а вокруг него вращается полусфера, сделанная из сверхпроводящего материала, чем обеспечивается изменение магнитного поля и индукционный эффект в катушке. В общем, принцип такой же, как в любом альтернаторе, но используется сверхпроводящий «шунт» полусферической формы. Предлагаемый метод намного лучше, так как почти нет затрат на создание изменений магнитного поля».

Отметим, что в интернет можно найти много рекламных предложений по продаже схем – чертежей магнитных генераторов, которые, якобы, «смогут обеспечить Ваш дом независимым энергоснабжением». Предложения заманчивые, но приобретение схем не гарантирует успешную работу экспериментальной конструкции, которую Вы сами сможете собрать. Я смотрел эти проекты, они требуют наличия опыта и «домашней лаборатории». В целом, магнитные моторы, по сравнению с другими конструкциями генераторов свободной энергии, уже нельзя назвать оптимальным решением.

Во-первых, некоторые из них, при работе создают низкочастотное магнитное поле, которое почти не экранируется.

Во-вторых, все роторные конструкции уступают «неподвижным» преобразователям энергии по многим потребительским качествам.

В-третьих, длительная экспериментальная работа с сильными магнитами приводит к изменениям в составе крови, и повышенному давлению.

Ну и самое главное – если энергия снимается напрямую с силы взаимодействия постоянных магнитов, то они просто размагничиваются, обязательно должна быть изюминка в виде импульсного или ударного воздействия и др. Есть ещё один важный политический аспект - 95% поставок редкоземельных материалов контролируется КНР….

Мы рассмотрели малую часть генераторов с постоянными магнитами, которые уже широко известны. Развитие этого направления экспериментальных проектов идет во всем мире, и будет давать нам новые данные для изучения.

Продолжение следует.

Лженаука и аферисты. Вечный двигатель / Хабр

Патенты США
• 3913004 от 14 октября 1975, Метод и аппаратура для увеличения электрической мощности, Роберт Александер.
• 4975608 от 4 декабря 1990, Мотор с переключаемым магнитным сопротивлением, Гарольд Аспден.
• 5288336 Преобразователь тепла в электричество, Гарольд Аспден.смотри также патенты номер 5,065,085 и 5,101,632
• 4622510 от 11 ноября 1986, Параметрическая электромашина, Фердинанд Кап.
• 2912244 от 1959 года, Гравитационная система, Отис Карр.
• 4006401 от 1 февраля 1977, Электромагнитный генератор, В Ривас.
• 3811058, 3879622 Моторы на постоянных магнитах.
• 2982261 Воздушный мотор Мак Клинтока.
• 4595843 от 17 июня 1986, Трансформатор вращающегося магнитного потока с сердечником с низкими потерями, Роберт Дель Вечио.
• 4567407 от 28 января 1986, Мотор — альтернатор, Джон Эклин.
• 3368141 от 6 января 1968, Трансформатор в сочетании с постоянными магнитами, Карлос Гарон.
• 3890548 от 17 июня 1975, Мотор с пульсирующим конденсаторным разрядом, Эдвин Грей.
• 4595852 от 17 июня 1986, Электростатический генератор, Роберт Гандлах.
• 4831299 от 16 мая 1989, Униполярный генератор переменного тока, Енакиши Хайсака.
• 4249096 от 3 февраля 1981, Электрическое динамо, Барбара Никокс.
• 3610971 от 5 октября 1971, Электродвижущий генератор электрического поля, Виллиямс Купер.
• 4897592 от 30 января 1990, Система, создающая мощность из энергии электростатического поля, Виллиямс Хайд.
• 4151431 от 24 апреля 1979, Мотор с постоянными магнитами, Говард Джонсон.
• 4806834 от 21 февраля 1989, Электрическая цепь индуктивных проводников, трансформаторов и моторов, Эрл Кениг.
• 3374376 от 19 марта 1968, Электрический генератор, Раймонд Кромри.
• 3977191 от 31 августа 1976, Источник мощности… Роберт Бритт.
• 3670494, Метод конвертирования атомной энергии в полезную кинетическую энергию.
• 4428193, Система извлечения полезной работы из топлива. В качестве топлива используется смесь инертных газов, циркулирующая в закрытой системе.
• 4709323 от 24 ноября 1987, Конвертор параллельного резонанса, Чарльз Лиен.
• 5146395 от 8 сентября 1992, Источник мощности, использующий две накопительные цепи, Ричард Мак Ки.
• 4210859 от 1 июня 1980, Индуктивное устройство, имеющее две ортогональные обмотки, Пауль Мерестский.
• 4500827 от 19 февраля 1985, Линейный электрический генератор, Томас Мерит.
• 4904926 от 27 февраля 1990, Электрический генератор магнитного движения, Марио Пацишинский.
• 4945273 от 31 июля 1990, Высокоэффективная электрическая машина, Джозеф Пинкертон.
• 4883977 от 28 ноября 1989, Преобразователь магнитной мощности, Деннис Реган.
• 4077001 Электромагнитный преобразователь со стационарными элементами, имеющими изменяемое магнитное сопротивление, Франк Ричардсон.
• 5018180 от 21 мая 1991, Конверсия энергии, использующая заряд высокой плотности, Кеннет Шолдерс.
• 4652771 от 24 марта 1987, Трансформатор с колебаниями магнитного потока, Теодор Спич.
• 4772816 от 20 сентября 1988, Система конверсии энергии, Джефри Спенс.
• 4748311 от 31 мая 1988, Инвертор с источником мощности для прерывателя параллельной резонансной цепи, настроенной на удвоенную частоту прерывателя, Фридрих-Вернер Томас.
• Международный патент H02K 31/00, 39/00 от 24 июня 1982, Замкнутая часть униполярной машины, Адам Тромбли.
• 4835433 1987 год, Аппаратура для непосредственного преобразования энергии радиоактивного распада в электрическую энергию, Браун П.М.
• Патенты США по электрогравитации: 1363037 Goddard 21 Декабря 1920; 2004352 Simon 11 Июня, 1935; 2210918 Karlovitz 13 Августа, 1940; 2588427 Stringfield 11 Марта, 1952; 2231877 Bennet 18 Февраля 1941; 2279586 Bennet 14 Апреля 1942; 2305500 Slayter 15 Декабря 1942.
• Английский патент номер 300,311 от 15 Августа 1927, Устройство для производства силы или движения при помощи электродов, Таунсенд Браун.
• Французский патент номер 1003484 от 11/1951 года.
Электрогравитация.
• 3187206 от 1 июня 1965, Электрокинетическая аппаратура, Таунсенд Браун.
• 3022430 от 20 февраля 1962, Электрокинетический генератор, Таунсенд Браун.
• 3018394 от 23 января 1962, Электрокинетический преобразователь, Таунсенд Браун.
• 2949550 от 16 августа 1960, Электрокинетическая аппаратура, Таунсенд Браун.
• 1974483 от 25 сентября 1934, Электростатический мотор, Таунсенд Браун.
• 4687947 от 18 Августа 1987, Электрическая цепь сохранения мощности, Мельвин Кобб.
• 4772775 от 20 Сентября 1988, Генерация потока плазмы в электрической дуге, Сэм Лич.
• 4432098 и 4429280, Передача информации при помощи магнитного векторного потенциала, Рейнолдс Гелинас.
• Великобритания, No. 547668, 30 января ( 7 сентября ) 1942 года, Мотор с постоянными магнитами, автор Стенли Хичкок.
• Великобритания, Заявка No.2282708A, Мотор с постоянными магнитами, Роберт Адамс, Гарольд Аспден.

Патенты по расщеплению воды и использованию ее в качестве топлива, в том числе по «холодному синтезу»
• 4394230 патент США от 19 Июля 1983, Метод и аппаратура для расщепления молекул воды, Генри К. Пухарич.
• 2251775 патент Великобритании от 20 Апреля 1994, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.
• 5288336 патент США, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.

Организации и центры по изучению технологий свободной энергии
• Русское Физическое Общество, 141002, Московская обл., Мытищи, Б.Шараповская 3. Факс 095-2926511. Издает журналы.
• Институт Свободной Энергии, Санкт-Петербург, 193024, а/я 37. Общественная организация, база данных по исследованиям в области гравитации и альтернативной энергетике.
• Academy for Future Sciences, P.O.Box FE, Los Gatos, CA 95031, USA.
• AERI, Advanced Energy Research Institute, 14 Devonshire Mews West, London W1N 1Fp, Great Britain.
• ADAS, Association of Distinguished American Scientists,P.O.Box 1472, Huntsville, AL 35807, USA. Fax 205-536-0411.
• Borderland Sciences Research Foundation, P.O.Box 429, Garberville, CA 95440-0429, USA.
• Centre for Action, P.O.Box 472, HCR 31, Sandy Valley, NT 89019, USA. Издает книги, журнал и распространяет видеоленты.
• COSRAY, The Research Institute, Inc., 2505 South Forth Street East, P.O.Box 651045, Salt Lake City, UT 84165-1045, USA.
• Delta Spectrum Research, Inc., 5608 South 107th East Av., Tusla, Oklahoma 74146 USA. Fax 918-459-3789. База данных по коммерческим проектам в области свободной энергии, в электронном виде — около 11 Мб. Высылает статьи по работам NASA в области электрогравитации:
Electrostatic levitator with feedback control; Hybrid contactless heating and levitator; Precision fabrication of electromagnetic-levitation coils и другие.
• Electrodynamic Gravity, Inc., 35 W.Tallmadge Ave., Akron, Ohio 44310, USA.
• Fusion Information Center, P.O.Box 58639, Salt Lake City, Utah 84158-0369, издает журнал о работах по «холодному синтезу» Fusion Facts, fax 801-583-6245.
• Gravity Power Research Association, 36 Mountain Road, Burlington, MA 01803, USA.
• GRI, Group Research Institute, P.O.Box 438, Nelson, New Zealand. Dr. Ashley Gray.
• High Energy Enterprises, P.O.Box 5636, Security, CO 80931, USA. Fax 719-4750582. Издает книги Тесла и результаты работ его последователей. International Tesla Society Books.
• Institute for Advanced Studies at Austin, 4030 Braker Lane W., Suite 300, Austin, TX 78759, USA.
• INE, Institute for New Energy, 1304 South College Avenue, Fort Collins, CO 80524, USA. Издает журнал New Energy News, P.O.Box 58639, Salt Lake City, UT 84158-8639, USA. Доступ по EMAIL: [email protected]
Выслает сборник докладов конфренции по развивающимся проектам свободной энергии Denver Report'94.
• Intergrity Institute, 1377 K Street, NW, Suite 16, Washington DC, USA. Fax 202-543-3069. Исследования по электрогравитации, инерциальным движителям, отрицательная масса, как энергетический источник.
Распространение материалов о работах Т.Т.Брауна по электрогравитации.
• JPI, Japan Psychrotronic Institute, Dr. Shiuji Inomata, Electrotechnical Laboratory, 1-1-4 Umezono, Tsukuba-shi, Ibaraki 305, Japan.
• Cosmic Energy Association, 37-2 Nisigoshonouti, Kinugasa, Kitaku, Kyoto, 603, Japan. Dr. Masayoshi Ihara.
• Orgone Biophysical Research Laboratory, Inc.,P.O.Box 1395, E1 Cerrito, CA 94530, USA. Fax 510-526-5978.
• Quantum Biology Research Laboratory, Cotati Research Institute, P.O.Box 60653, Palo Alto, CA 94306, USA.
• PACE, Planetary Association for Clean Energy, Главный оффис в Канаде: 100 Bronson Av., Suite 1001, Ottawa, Ontario, Canada T1R 6G8. Fax 613-235-5876. Европейское представительство в Германии:
Planetartsche Vereinigung fur Saubere Energie, Inc. Feyermuhler Strasse 12, D-53894 Mechernich, FRG. Fax 49-24438221, EMAIL [email protected] Представительство в Латинской Америке:
FUNDAPAC Allayme 1719, San Jose, Guaymallen, Argentina.
• SEA, Space Energy Association, P.O.Box 11422, Clearwater, FL 34616, USA.
• Tesla Book Company, P.O.Box 121873, Chula Vista, CA 91912, USA.
• Tesla Incorporated, 760 Prairie Av., Craig, CO 81625, USA. Fax 303-824-7864. Модем 300/1200/2400 для Tesla BBS по телефону 719-486-2775.
• ExtraOrdinary Science, Resource Guide, fax 719-475-0582. Официальный каталог книг, статей, видеоматериалов и баз даных Общества Тесла.
• Журнал Explore, The New Dimension in Scientific Approach,P.O.Box 1508, Mount Vernon, Washington 98273, USA.
• Журнал Electric Spacecraft Journal, P.O.Box 18387, Asheville, NC 28814, USA. Fax 704-683-3511.
• Журнал Nexus New Times Magazine, P.O.Box 30, Maplepton Qld 4560, Australia. Fax 074-429381.
• Журнал Cold Fusion Times, P.O.Box 81135, Wellesley Hills MA 02181, USA.
• Журнал Infinite Energy, P.O.Box 2816, Concord, NH 03302-2816, USA. Издается центром Cold Fusion Technology, fax 603-224-5975, email: [email protected]
• Журнал 21th Century Science & Technology, P.O.Box 16285, Washington, DC, 20041, USA.
• Журнал Cold Fusion, 70 b Route 202N, Petersborough, NH 03458, USA.
• Brown's Gas International, 5063 Densmore Av., ENCINO, California 91436, USA. Изобретатель «газа Брауна», Yull Brown. Факс 818-990-4873 в США.
• ENECO, Inc., 391-B Chipeta Way, Salt LAke City, Utah 84108, USA. Fax 801-5836245. Развивает несколько устройств генерации мощности за счет холодного синтеза как с тяжелой, так и с легкой водой.
• «Robert Adams and Company» 46 Landing Road, Whakatane, Bay of Plenty, New Zealand. Роберт Адамс, исследования по созданию мотора-генератора с постоянными магнитами.
• Methernitha, 3517 Linden, Switzerland. Менеджер Francis Bosshard.
• Swiss Association for Free Energy, P.O.Box 10, 5704 Egliswilli, Switzerland.
• Space Research Institute, Box 33, Uwajima, Ehime 79, Japan. Dr. Shinichi Seike. Fax 895-24-7325. Эксперименты по гравитации и изменению темпа хода времени при работе генераторов свободной энергии, измерения хрональных потенциалов.
• Nuclear Power Corporation, 581 400 Karnataka, India. Project Director, Kaiga Project, Dr. Paramahamsa Tewari.
• Cosmic Energy Foundation, Neptunuslaan 11, 3318 E1 Dordrecht Netherlands. Dr. Martin Holwerda, Director.
• World Harmony, P.O.Box 361 Applecross 6153, Western Australia.
Другой оффис данной группы: U.S.World Harmony, P.O.Box 317, Rainier, WA 98576, USA.
• Sabberton Research, P.O.Box 35, Southampton SO9 7BU, England, Dr. Harold Aspden.

Источник: Персональные системы свободной энергии

Двигатель Говарда Джонсона - Машина Джона Серла

, 3300 Mt. Hope Rd., Grass Lake, Mich. 49240

Appl. No.:

Filed: Dec.

Int. CU.....................H02K 41/00; H02N 11/00

U.S. Q.......................310/12; 310/152

Field of Search.........24/DIG. 9; 415/DIG. 2; 46/236; 273/118 A, 119 A, 120 A, 121 A, 122 A, 123 A, 124,125 A, 126 A, 130 A, 131 A, 131 AD, 134 A, 135 A, 136 B, 137 AE, 138 A

Baker et al................. 310/12 

Primary Examiner—Donovan F. Duggan Attorney, Agent, or Firm—Beaman & Beaman

Изобретение относится к методу использования неспаренных спинов электронов в магнитных, ферромагнитных и других материалах обладающих магнитным полем для выработки электроэнергии без электрического тока, как это происходит в нормальных проводниках, а также двигателях с постоянными магнитами для использования данного метода для создания источника электроэнергии.

В практике изобретения спины непарных электронов, присутствующие в постоянных магнитах, используются для получения источника движущей силы только через сверхпроводящие характеристики постоянных магнитов и магнитного потока, созданного магнитами, находятся под контролем и концентрируется чтобы ориентировать магнитные силы, возникающие таким образом, чтобы выполнять полезную непрерывную работу, такую как смещение ротора относительно статора.

Время и ориентация магнитных сил на компонентах ротора и статора, для получения двигателя на постоянных магнитах, осуществляется за счет надлежащей связи между этими компонентами.
 
28 заявлений, 10 чертежей


Изобретение двигателя на постоянных магнитах  
Изобретение относится к области устройства двигателя на постоянных магнитах, использующего только магнитные поля, создаваемые таким образом, чтобы возникала движущая сила.

Класс техники
Обычные электрические двигатели используют магнитные силы, чтобы произвести или вращательное или линейное движение.
Электродвигатели работают по принципу, что, когда проводник находится в магнитном поле, его силовые магнитные линии оказывают на него давление.

Как правило, в обычных электродвигателях, ротор, статор, или, или оба, так организованы, что электромагнитные поля могут использовать притяжение, отталкивание, или оба типа магнитных сил, воздействуют на якорь так, чтобы вызвать вращение, или вызвать линейное перемещение якоря.
Обычные электрические двигатели могут использовать постоянные магниты либо на якоре или на компонентах статора, но при любом их расположении, как в статоре так и в якоре, требуется создание коммутируемого электромагнитного поля, и средств его переключения и ориентации.

Это мое убеждение, что полный потенциал магнитных сил, существующих в постоянных магнитах не был признан или использован из-за неполной информации и теории относительно атомного движения, происходящего в пределах постоянного магнита.
Это мое убеждение, что в настоящее время неизвестная атомная частица вызывает электромагнитное движение в сверхпроводящем электромагните без потерь токов Ампера в постоянных магнитах. Поток непарных электронов одинаков в обе стороны.
Эти маленькие частицы, как полагается, противоположны по заряду и расположены под прямым углом к движущимся электронам, эта частица очень мала, так как проникает во все известные соединения и материалы, поскольку они не препятствуют её прохождению (Как полагал Эдвард Лидскалнин).

Ferro электроны отличаются от большинства элементов тем, что они непарные, и будучи непарными они вращаются вокруг ядра таким образом, что они реагируют на магнитные поля, а также их создают.
Если бы они были соединены, их магнитные поля взаимно уничтожались.
Однако, будучи непарными, они создают измеряемое магнитное поле, если их спины были ориентированы в одном направлении.
Спины под прямым углом к их магнитным полям.

В сверхпроводниках из ниобия в критическом состоянии магнитные силовые линии перестают быть под прямым углом.
Это изменение должно быть обусловлено созданием необходимых условий для непарных электронных спинов, а поток электронов в проводнике, и тот факт, что очень мощные электромагниты, которые могут быть сформированы из этих сверхпроводников, иллюстрирует огромное преимущество получения магнитного поля неспаренных спинов электронов, а не обычного потока электронов.

В сверхпроводящем металле, в котором электрическое сопротивление становится больше сопротивления протонов, поток,создаваемый спинами электронов и поток положительных параллельных частиц в металле, происходящий в постоянном магните, где мощный поток магнитных положительных частиц или магнитный поток заставляет неспаренные электроны вращаться под прямым углом.
В криогенных условиях сверхпроводимости замораживание кристаллической структуры металла, ориентирует зерна намагниченного материала выравнивая спины и делает возможным параллельный поток в металле.

В сверхпроводнике, при токе электронов, сначала вращаются положительные частицы вокруг него, а после критической стадии, происходит обратное, т. е. электрон вращается а положительные частицы текут прямо.
Эти положительные частицы будут пронизывать спины электронов в металле.

В некотором смысле, постоянный магнит может рассматриваться как сверхпроводник комнатной температуры.
Это сверхпроводник, потому что поток электронов не прекращается, и это поток электронов может быть использован, чтобы делать работу под действием магнитного поля.
Ранее этот источник энергии не был использован, потому что не было возможности изменять электронный поток для выполнения функции переключения магнитного поля.
Такие функции переключения используются в обычном электрическом двигателе, где электрический ток используется для выравнивания гораздо большего тока электронов в полюсах железа и концентрирует магнитное поле в нужных местах, чтобы дать силу, необходимую для перемещения якоря двигателя.
В обычном электрическом двигателе, переключение осуществляется с помощью щеток, коммутаторов, переменным током или другими известными средствами.

Для того чтобы выполнить функцию переключения в двигателе с постоянным магнитом, необходимо ограничить магнитные утечки, так что это не будет вызывать слишком большой коэффициент потерь в ненужных местах.
Лучший способ сделать это состоит в использовании сверхпроводника магнитного потока и концентрации его на место, где он будет наиболее эффективным.
Время коммутации может быть достигнуто в двигателе с постоянными магнитами, концентрацией потока и использованием соответствующей геометрии ротора и статора, чтобы получить наиболее эффективное использование магнитных полей, создаваемых спинами электронов.
Правильным сочетанием материалов, геометрии и магнитной концентрации, можно добиться высокого коэффициента механической силы, больше, чем 100 к 1, и способного производить непрерывную работу.

Насколько мне известно, предыдущие работы с постоянными магнитами, и принцип устройств, использующих постоянные магниты, которые не достигли желаемого результата из-за концепции их изобретений, использовали комбинации материалов, геометрии и магнитной концентрации, но присутствие магнитных спинов в постоянном магните не использовалось в качестве движущей силы.

Суть изобретения
Объектом изобретения является использование магнитного явления вращения неспаренных электронов, происходящие в ферро магнитном материале для производства движения масс в одинаковом направлении, чтобы позволить двигателю работать исключительно на магнитных силах, присутствующих в постоянных магнитах.
В практике изобретательских концепций, могут быть получены двигатели линейных или вращательных типов.

Задачей изобретения является обеспечение надлежащей комбинации материалов, геометрии и магнитной концентрации, чтобы использовать силы, создаваемые неспаренными спинами электронов, существующих в постоянных магнитах для работы двигателя.
Если двигатель представляет собой линейную систему, или вращающийся вариант, в каждом конкретном случае "Статор" может состоять из множества постоянных магнитов неподвижных относительно друг друга в пространственном отношении, чтобы определить связи, характеристики форм в линейном и вращающемся варианте.
Магнит якоря находится отдельно от трека созданного магнитами статора, за счет воздушного зазора между ними.
Длина магнита якоря определяется полюсами противоположной полярности, а его положение относительно трека магнитов статора, определяет направление вращения в результате действия магнитных сил.

Магниты статора установлены так, что полюса, как полярности повернуты к магниту якоря и магнит якоря имеет полюса, которые притягиваются и отталкиваются от соседних полюсов магнитов статора, силы притяжения и отталкивания действуют на магнит якоря производя относительное смещение между якорем и магнитами статора.

Продолжение производства действия магнитной силы, смещающее якорь относительно магнитов статора, происходящее в направлении его пути движения связано с размерностью магнитов статора, и расстоянием между ними, в направлении пути движения магнита якоря.
Это соотношение магнитов и магнитных SPAC-Ings, и с приемлемыми расстояние воздушного зазора между статором и магнитами якоря, будет производить результирующую силу на магнит якоря, которая вытесняет магнит якоря относительно магнитов статора вдоль его направления движения.

В изобретательской практике движение магнитов якоря относительно магнитов статора, использует комбинации сил притяжения и отталкивания, существующих между статором и магнитами якоря.
Концентрируя магнитные поля статора магнитами якоря, действие силы, прилагаемой к магниту, усиливается, что означает концентрацию магнитного поля в таком варианте.

Для использования концентрации магнитного поля, используются пластины с высокой магнитной проницаемостью, расположенные рядом с магнитами статора для значительного взаимодействия с ними. Этот высокотехнологичный материал пластин высокой проницаемости таким образом расположен рядом с полюсами одинаковой полярности магнитов статора.
Магнитное поле магнита арматуры может быть сосредоточено и направленно на поверхность магнита якоря, и магнитное поле может также быть сосредоточено на полюсах магнита арматуры, чтобы сконцентрировать магнитное поле на относительно ограниченной поверхности полюсов магнита якоря.

Предпочтительно, множество магнитов якоря, которые расположены в шахматном порядке относительно друг друга в направлении движения магнита якоря.
Такой движение или шатание магнитов якоря распределяет импульсы силы, приложенные к магнитам якоря и приводит к более плавному движению системы.

В варианте вращающегося двигателя на постоянных магнитах, магниты статора расположены по окружности, а магниты якоря вращаются вокруг магнитов статора.
Что приводит к получению относительного осевого смещения между статором и магнитами якоря и для регулировки осевого выравнивания их, и тем самым регулировки величины магнитных сил, приложенных к магнитам якоря.
Таким образом, скорость вращения поворотного варианта может регулироваться.

Краткое описание чертежей
Указанные объекты и преимущества изобретения будут понятны из следующего описания и сопровождающих чертежей, на которых:
Рис. 1
представляет собой схематический вид электронного потока в сверхпроводнике с указанием неспаренных спинов электронов

Рис. 2 представляет собой поперечное сечение сверхпроводника в критическом состоянии, иллюстрирующие электронные спины

Рис. 3 представляет собой вид постоянного магнита, иллюстрирующая движущийся через него поток

Рис4 представляет собой поперечное сечение, иллюстрирующее диаметральный разрез магнита на фиг. 3

Рис. 5 представляет собой вертикальный вид воплощения мотора на постоянных магнитах, иллюстрирующая одно положение якоря относительно магнитов статора, и указания магнитных сил, приложенных к магниту статора

Рис. 6 представляет собой вид, аналогичный фиг. 5 иллюстрирующая перемещение якоря относительно магнитов статора, и влияния на него магнитных сил

Рис. 7 представляет собой дальнейший вид сбоку, похожий на фиг. 5 и 6, иллюстрирующий дальнейшее смещение магнита якоря влево, и влияния на него магнитных сил

Рис. 8 представляет собой вид сверху концепции линейного варианта изобретения, иллюстрирующий пару магнитов арматуры связанных между собой, расположенных над магнитами статора

Рис. 9 представляет собой  вертикальный вид в разрезе вращающегося варианта двигателя, с разрезом по линии IX-IX на фиг. 10

Рис. 10 представляет собой вид сбоку вращающегося варианта двигателя, в разрезе по линии X-X на фиг. 9.

Описание предпочтительных вариантов
Для того, чтобы лучше понять теорию концепции изобретения, смотрите рисунки с 1 по 4.
На рис. 1 показан сверхпроводник 1 имеющий поток частиц непарных электронов, как показано стрелкой 2, под прямым углом к протонному потоку в проводнике, как представлено спиральной линией и стрелкой 3.

 В соответствии с теорией изобретения этот поток непарных электронов в материале железа вызывает вращение противоположных по заряду и расположенных под прямым углом к нему протонов, движущихся по спирали.
Это частицы очень маленького размера способные проникать в другие элементы и их соединения, если они не имеют неспаренных электронов, которые захватывают эти частицы,  поскольку они стремятся проходить рядом с ними.

Отсутствие электрического сопротивления проводников в критическом состоянии сверхпроводника уже давно признано, и сверхпроводники были использованы для получения сверхсильных магнитов высокой плотности потока.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение критического сверхпроводника и спинов протонов обозначенных стрелками 3.

Постоянный магнит может рассматриваться как сверхпроводник, так как поток электронов в нем не прекращается, и сопротивление, для непарных вращающихся электрических частиц отсутствует, которые, в практике изобретения, используются для производства полезной силы.

Рис. 3 иллюстрирует постоянный магнит в форме подковы 4 а магнитный поток через него обозначен стрелками 5, магнитный поток движется от южного полюса к северному полюсу через магнитный материал.
Накопление спинов электронов, происходящие по диаметру магнита 5 представлены цифрой 6 на рис.4 и спин вращающейся частицы под прямым углом к потоку электронов в материале.

Благодаря использованию теории спинов положительных частиц в материале, при использовании надлежащей геометрии ферромагнитных материалов и магнитной концентрации, можно использовать вращающиеся частицы для создания движущей силы в непрерывном направлении, в результате чего двигатель способен делать работу.

Понятно, что варианты двигателей с использованием концепции изобретения могут принимать различные формы, и в иллюстрациях показаны только основные компоненты системы, чтобы раскрыть концепцию и принципы изобретения.

Соотношения магнитов статора 10 лучше всего понять из рис. с 5 по 8.

Магниты статора 12 используются предпочтительно прямоугольной формы, рис. 8, и так намагничены, что полюсы расположены на больших плоскостях магнитов (аксиально), соответственно N (север) и S (юг). Магниты статора включают боковые края 14 и 16 и концы 18.

Магниты статора монтируются на опорной плите 20, которая изготавливается предпочтительно из металлического материала, имеющего высокую проницаемость для магнитного поля и магнитного потока, например, под торговой маркой Netic CoNetic продаваемые компанией Perfection Mica Company, Чикаго, штат Иллинойс.
Таким образом, плита 20 будет расположена к югу от полюсов магнитов статора 12, и предпочтительно в прямом взаимодействии с ними, хотя связующий материал может быть вставлен между магнитами и пластиной для того, чтобы точно найти и подогнать магниты на основании, и положение магнитов статора по отношению друг к другу.

Предпочтительно, чтобы расстояние между магнитами статора 12 незначительно отличалось между смежными магнитами статора, так как такое изменение расстояния изменяет силы, приложенные к магнитам якоря на концах, в любой момент времени, и, следовательно, приводит к плавности движения магнитов якоря относительно магнитов статора.
Таким образом, магниты статора так расположены друг относительно друга и разделяющего промежутка 22, и имеют продольное направление слева направо, если смотреть на рис. с 5 по 8.

На рис. с 5 по 7 изображен только один магнит якоря.
Он обозначен как 24, в то время как на рис. 8 показана пара таких магнитов.
Для целей понимания концепций изобретения описание здесь будет ограничено использованием одного магнита якоря как показано на рис. с 5 по 7.

Магнит якоря имеет удлиненную конфигурацию, в которой длина простирается от слева направо, как на рис. 5, и может иметь прямоугольную форму поперечного сечения.
Для магнитного поля, концентрации и ориентации силовых линий, магнит 24 выполнен в форме дугообразного полумесяца, что определяется вогнутой поверхностью 26 и выпуклой поверхностью 28, и полюса располагаются на краях магнита, как показано на рис. 5.
Для дальнейшей концентрации магнитного поля, на концах магнита формируются скошенные поверхности 30, чтобы минимизировать площадь поперечного сечения на концах магнита 32, для магнитного потока, возникающей между полюсами магнита якоря, как показано пунктирными линиями.
Подобным образом магнитные поля магнитов статора 12 так-же обозначены пунктирными линиями.

Магнит якоря 24 движется выше разделительной линии 22 дорожки статора.
Это расстояние может быть достигнуто путем установки магнита арматуры на шасси, расположенном выше магнитов статора, или магнит якоря может быть установлен на подвижной платформе и двигаться по направляющим параллельно магнитам статора.
Средства для удержания магнита ротора 24 не приводятся, и такие средства не являются частью изобретения, из этого следует понимать, что средства, поддерживающие магнит якоря предотвращают уход магнита якоря от магнитов статора, или приближения к ним, но и позволяет свободно двигаться магниту якоря налево или направо в направлении, параллельном треку 22, определяемому магнитами статора.

Следует отметить, что длина магнита якоря 24 чуть больше, чем ширина двух магнитов статора 12 и расстояния между ними.
Магнитные силы, действующие на магнит якоря, находясь в положении как на рис. 5 будут силами отталкивания 34 из-за близости одинаковых магнитных полюсов и силы притяжения 36 из-за противоположной полярности южного полюса магнита якоря, и полем северного полюса магнитов статора.
Относительная сила этих линий представлена толщиной силовых линий.

Результирующая векторов сил, приложенных к магниту якоря, как показано на рис. 5, производит первичный вектор силы 38 влево, на рис. 5, перемещая магнит арматуры 24 влево.
На рис. 6 магнитные силы, действующие на магнит якоря представлены теми же самыми цифрами как и на рис. 5.
В то время как силы 34 составляют силы отталкивания, стремящаяся к перемещению северного полюса магнита якоря от магнитов статора, силы притяжения,  приложенные к южному полюсу магнита арматуры совмесно перемещают магнит якоря влево, и так-как результирующая сила 38 продолжает оставаться в левую сторону магнит якоря принуждается двигаться влево.

Рис. 7 представляет дальнейшее смещение магнита якоря 24 налево относительно положения на рис. 6, и магнитные силы, действующие действующие на него, представлены теми-же самыми обозначениями, как на рис. 5 и 6, и магнит якоря продолжит двигаться налево, и такое движение продолжается вдоль всего трека 22, определяемого магнитами статора 12.

Полюса магнита якоря расположены так, что северный полюс расположен слева как показано на рис. 5, а южный полюс расположен справа, направлении движения магнита арматуры относительно магнитов статора является налево, и теория движения идентична той, что описана выше.

На рис. 8 несколько магнитов арматуры, показанные как 40 и 42, которые связаны перемычками 44.
Магниты якоря имеют форму и конфигурацию идентичную рис. 5, но магниты расположены в шахматном порядке относительно друг друга в направлении движения магнита, т. е. в направлении трека 22 определяемом магнитами статора 12.
Такое колебание магнитов якоря обеспечивает плавное движение взаимосвязанных магнитов якоря, по сравнению с использованием одного магнита якоря, так как происходит больше изменений сил, действующих на каждый магнит якоря, чем отдельных магнитов, при движении их над треком 22 вследствие изменения магнитных полей, действующих на него.
Использование нескольких магнитов якоря имеет тенденцию "сгладить" приложение сил, приложенных к связке магнитов якоря, в результате чего происходит более плавное движение магнитного узла якоря. Конечно, можно связать любое число магнитов якоря, это ограничено только шириной трека статора 22.

На рис. 9 и 10 иллюстрируется вращающийся вариант двигателя.

В этом варианте принцип действия идентичен описанному выше, но ориентация статора и магнитов якоря такова, что вращение магнитов якоря производится вокруг оси, а не линейно.
На рис. 9 и 10 основание обозначено как 46, используемое для поддержки статора 48. Деталь статора 48 изготовлена из немагнитных материалов, таких как синтетические пластмассы, алюминий и т.п.. Статор имеет цилиндрическую поверхность 50, ось, и резьбовое отверстие 52, находящееся в центре окружности статора. Статор включает в себя кольцевую канавку 54 получают кольцевой втулки 56 из материала высокой магнитной проницаемостью, такого как Netic Co-Netic и группу магнитов статора 58, закрепленных на втулке 56 по всей окружности, как показано на рис. 10.

Предпочтительно, магниты статора 58 выполнены со сходящимися радиально сторонами, что-бы придать форму клинового зазора меду магнитами, закрепленных на втулке 56, и выпуклую внешнюю поверхность полюсов 60.
Якорь 62, в показанном варианте, имеет форму стакана 64. Якорь 62 изготовлен из немагнитного материала, он имеет кольцевую канавку 66, предназначенную для укладки ремня и передачи полезной мощности на электрический генератор, или другие потребители энергии.

Три магнита 68 установлены на якоре 64, и эти магниты имеют конфигурацию, подобную конфигурации магнита якоря на рис. с 5 по 7.
Магниты 68 расположены в шахматном порядке относительно друг друга по окружности, и не имеют строгий угол в 120 градусов между собой.
Желательно небольшое смешение магнитов от этого угла, чтобы "сгладить" магнитные силы, приложенные к якорю в результате совместного действия магнитных сил, одновременно прилагаемых ко всем магнитам якоря.
Смещение магнитов арматуры 68 по окружности дает тот же эффект, что и смещение магнитов якоря 40 и 42, как показано на рис. 8.

Арматура 62 крепится на резьбовой вал 70 на подшипниках качения 72 и вал 70 ввинчивается в резьбовое отверстие статора 52, он может прикручиваться за ручку 74.
Таким образом, вращение ручки 74 и вала 70, аксиально смещает ротор 62 относительно магнитов статора 58, и такое осевое смещение регулирует величину магнитных сил, приложенных к магнитам якоря 68 относительно магнитов статора тем самым управляя скоростью вращения якоря.

Как было отмечено на рис. 4-7, 9 и 10, воздушный зазор между магнитами якоря и магнитами статора и размерность этого интервала, определяет величину сил, приложенных к магнитам якоря. Однако, уменьшение интервала между якорем и магнитами статора создает "пульсацию" в движении магнитов якоря которая является нежелательной, но может быть, в какой-то мере, сведена к минимуму, использованием большего количества магнитов якоря.
Увеличение расстояния между якорем и магнитами статора уменьшает тенденцию пульсации магнита арматуры, но и уменьшает величину магнитных сил, приложенных к магнитам арматуры.
Таким образом, выбирается наиболее эффективный интервал между магнитами ротора где находится компромисс между результирующей силой и снижением вибраций.

На приведенных вариантах устройства магнитные вставки 20 и втулки 56 предназначены для концентрации магнитного поля магнитов статора и магнитов ротора, для целей концентрации магнитного поля на их концах. Хотя такие концентрации магнитных полей означают достижение максимальных сил, приложенных к магнитам якоря для данной силы магнитов, он не указывает, что это единственно возможная форма для всех типов устройств.

Как понятно из приведенного выше описания изобретения, движение магнита якоря является результатом выполнения описанных отношений компонентов.
Длина магнитов якоря по сравнению с шириной магнитов статора и расстояние между ними, размеры воздушного зазора и конфигурация магнитного поля, вместе взятые, приносят желаемый результат и движение.
Концепция изобретения может быть осуществлена, даже если эти отношения могут быть изменены в ещё не определенных пределах, и изобретение предназначено, чтобы охватить все размерные отношения, которые достичь желаемой цели движения якоря.
Так, например, по отношению к рис. 4-7, следующие размеры были использованы при изготовлении прототипа:

Длина магнита арматуры 24 является 3 целых и 1/8", магниты статора 12 имеют 1" ширины, 1/4" толщины и 4" длинны и с ориентированными частицами (зернами).
Воздушный зазор между полюсами магнитов якоря и магнитами статора составляет приблизительно 1 целая 1/2" и расстояние между магнитами статора составляет около 1/2 дюйма.

В действительности, магниты статора определяют поле магнитного трека одной полярности с поперечно расположенными прерываниями между полями магнитов, создаваемых силовыми линиями, существующими между полюсами магнитов статора и однонаправленная сила, действующая на магниты якоря, является результатом действия сил отталкивания и притяжения, воздействующих на якорь по мере его прохождения по этому треку.

Я утверждаю:
(Далее приводится все тот же текст изобретения что и выше, только по пунктам, что не представляет интереса, оставлен на языке оригинала для справки)


1. A permanent magnet motor comprising, in combination, a stator track defining a track direction and having first and second sides and composed of.a plurality of track permanent magnets each having first and second poles of opposite polarity, said magnets being disposed in side-by-side relationship having a spacing between adjacent magnets and like poles defining said track sides, an elongated armature permanent magnet located on one of said track sides for relative movement thereto and in spaced relationship to said track side wherein an air gap exists between said armature magnet and said track magnets, said armature magnet having first and second poles of opposite polarity located at the opposite ends of said armature magnet defining the length thereof, the length of said armature magnet being disposed in a direction in general alignment with the direction of said track, the spacing of said armature magnet poles from said track associated side and the length of said armature magnet as related to the width and spacing of said track magnets in the direction of said track being such as to impose a continuous force on said armature magnet in said general direction of said track.
2. In a permanent magnet motor as in claim 1 wherein the spacing between said poles of said armature magnet and the adjacent stator track side are substantially equal.
3. In a permanent magnet motor as in claim I wherein the spacing between adjacent track magnets varies.
4. In a permanent magnet motor as in claim 1 wherein a plurality of armature magnets are disposed on a common side of said stator track, said armature magnets being mechanically interconnected.
5. In a permanent magnet motor as in claim 4 wherein said armature magnets are staggered with respect to each other in the direction of said track.
6. In a permanent magnet motor as in claim 1 wherein magnetic field concentrating means are associated with said track magnets.
7. In a permanent magnet motor as in claim 6 wherein said field concentrating means comprises a sheet of magnetic material of high magnetic field permeability engaging side and pole of said track magnets opposite to that side and pole disposed toward said armature magnet.
8. In a permanent magnet motor as in claim 1 wherein said armature magnet is of an arcuate configuration in its longitudinal direction bowed toward said track, said said armature magnet having ends shaped to concentrate the magnetic field at said ends.
9. In a permanent magnet motor as in claim 1 wherein said stator track is of a generally linear configuration, and means supporting said armature magnet relative to said track for generally linear movement of said armature magnet.
10. In a permanent magnet motor as in claim 1 wherein said stator track magnets define a circle having an axis, an armature rotatably mounted with respect to said track and concentric and coaxial thereto, said armature magnet being mounted upon said armature.
11. In a permanent magnet motor as in claim 10, means axially adjusting said armature relative to said track whereby the axial relationship of said armature magnet and said stator magnets may be varied to adjust the rate of rotation of said armature.
12. In a permanent magnet motor as in claim 10 wherein a plurality of armature magnets are mounted on said armature.
13. In a permanent magnet motor as in claim 12 wherein said armature magnets are circumferentially nonuniformily spaced on said armature.
14. A permanent magnet motor comprising, in combination, a stator comprising a plurality of circumferentially spaced stator permanent magnets having poles of opposite polarity, said magnets being arranged to substantially define a circle having an axis, the poles of said magnets facing in a radial direction with respect to said axis and poles of the same polarity facing away from said axis and the poles of opposite polarity facing toward said axis, an armature mounted for rotation about said axis and diposed adjacent said stator, at least one armature permanent magnet having poles of opposite polarity mounted on said armature and in radial spaced relationship to said circle of stator magnets, said armature magnet poles extending in the circumferential direction of armature rotation, the spacing of said armature magnet poles from said stator magnets and the circumferential length of said armature magnet and the spacing of said stator magnets being such as to impose a continuing circumferential force on said armature magnet to rotate said armature.
15. In a permanent magnet motor as in claim 14 wherein a plurality of armature magnets are mounted upon said armature.
16. In a permanent magnet motor as in claim 14 wherein said armature magnets are asymmetrically circumferentially spaced on said armature.
17. In a permanent magnet motor as in claim 14 wherein the poles of said armature magnet are shaped to concentrate the magnetic field thereof.
18. In a permanent magnet motor as in claim 14, magnetic field concentrating means associated with said stator magnets concentrating the magnetic fields thereof at the spacings between adjacent stator magnets.
19. In a permanent magnet motor as in claim 18 wherein said magnet field concentrating means comprises an annular ring of high magnetic field permeability material concentric with said axis and in substantial engagement with poles of like polarity of said stator magnets.
20. In a permanent magnet motor as in claim 14 wherein said armature magnet is of an arcuate bowed configuration in the direction of said poles thereof defining a concave side and a convex side, said concave side being disposed toward said axis, and said poles of said armature magnet being shaped to concentrate the magnetic field between said poles thereof.
21. In a permanent magnet motor as in claim 14, means for axially displacing said stator and armature relative to each other to adjust the axial alignment of said stator and armature magnets.
22. The method of producing a unidirectional motive force by permanent magnets using a plurality of spaced stator permanent magnets having opposite polarity poles defining a track having a predetermined direction, and an armature magnet having a length defined by poles of opposite polarity movably mounted for movement relative to the track in the direction thereof, and of a predetermined length determined by the width and dimensions of said stator magnets comprising forming a magnetic field track by said stator magnets having a magnetic field of common polarity interrupted at spaced locations in a direction transverse to the direction of said magnetic field track by magnetic fields created by magnetic lines of force existing between the  poles of the stator magnets and positioning the armature magnet in spaced relation to said magnetic field track longitudinally related to the direction of the magnetic field track such a distance that the repulsion and attraction forces imposed on the armature magnet by said magnetic field track imposes a continuing unidirectional force on the armature magnet in the direction of the magnetic field track.
23. The method of producing a unidirectional motive force as in claim 22 including concentrating the magnetic fields created by magnetic lines of force between the poles of the stator magnets.
24. The method of producing a unidirectional motive force as in claim 22 including concentrating the magnetic field existing between the poles of the armature magnet.
25. The method of producing a unidirectional motive force as in claim 22 including concentrating the magnetic fields created by magnetic lines of force between the poles of the stator magnets and concentrating the : magnetic field existing between the poles of the armature magnet.
26. The method of producing a motive force by permanent magnets wherein the unpaired electron spinning particles existing within a permanent magnet are utilized for producing a motive force comprising forming a stator magnetic field track by means of at least one permanent magnet, producing an armature magnetic field by means of a perm ament magnet and shaping and locating said magnetic fields in such a manner as to produce relative continuous unidirectional motion between said stator and armature field producing magnets.
27. The method of producing a motive force by permanent magnets as in claim 26 wherein said stator magnetic Held is substantially of a single polarity.
28. The method of producing a motive force by permanent magnets as in claim 26 including concentrating the magnetic field of said stator field track and armature magnetic field.



Список искателей вечного двигателя, как мы видим, не ограничивается только солдатами, матросов, шорников и кузнецов, но находит горячих поклонников среди некоторых класс ученых, озабоченных "немного познания" или только достаточным его, чтобы «отравить мозг». - Генри Диркс, 1870 г.
Многие думают, что нельзя запатентовать неработающее устройство. Это неправда, как показывают эти примеры.Этот список является лишь небольшой частью изобретательского безумие беспокойных умов. Я включил несколько заброшенных патентных заявок, демонстрируя, почему они, возможно, были оставлены.

Патенты США

  • 1932. Х. Л. Уортингтон. 1,859,643 Магнитный двигатель.
  • 1934. J. W. Poysa. 1 963 213. Магнитный двигатель.
  • 1959. Норман Л. Дин. 2,886,976. Система преобразования вращательного движения в однонаправленное.
  • 1965.Э. Баумгартнер. 3 194 008. Первичный двигатель положительной плавучести.
  • 1966. Дэн К. МакКойн. 3,292,365. Устройство и способ преобразования энергии с использованием гравитационной и выталкивающей сил.
  • 1971. Э. Рутково. 3,625,089. Аппарат с гравитационным колесом.
  • 1976. Дэвид Даймонд. 3,934,964. Гидравлический вытеснительный электрогенератор с приводом от силы тяжести.
  • 1978. Роберт Л. Кук. 4 238 968. Устройство для преобразования центробежной силы в линейную силу и движение.
  • 1979.Говард Р. Джонсон. 4 151 431. Двигатель с постоянным магнитом.
  • 1980. Лесли Р. Хинчман и Роберт Б. Хинчман. 4 184 409. Гидравлический двигатель.
  • 1980. Эмиль Т. Хартман. 4 215 330 Движительная система с постоянными магнитами.
  • 1987. Колдуэлл. 4,667,115. Энергетическая машина, вырабатывающая гидравлическую энергию.
  • 1989. Ховард Р. Джонсон. 4877983. Способ и устройство для создания магнитной силы.
  • 1988. Роберт В. Уилмаут. 4,818,232. Гравитационные и силовые генераторы.
  • Джеймс Харви. 5,335,561. Преобразователь импульсов.
  • 1995. Ховард Р. Джонсон. 5,402,021. Магнитная двигательная установка.
  • Михаил Тарнопоски. 5,921,133. Система и способ преобразования энергии гравитации в механическую с помощью последовательности импульсов силы.
  • 1999. Брэд А. Форрест. 5 944 480. Плавучесть и гравитационный двигатель. «... не требует внешнего источника энергии, не потребляет топливо или не создает побочных отходов».
  • Пол Т.Baskis et al. 6,109,123. Вращательный инерционный двигатель.
  • 2002. Джеймс Вудворд. 6 347 766. Способ и устройство для создания движущей силы без выброса пороха. (Безреакционный двигатель.)
  • 2002 Томас Бирден. 6,362,718. Неподвижный электромагнитный генератор. (Это устройство извлекает «сжатую энергию» из временной области в количестве mc 2 . Оно извлекает энергию из продольных электромагнитных волн, которые заполняют океан пространства-времени ».) (!)
  • 2003. Михаил Тарнопольский и др. 6 601 471. Главный блок капельной электростанции.
  • 2003. Фабрио Пинто. 6 651 167. Способ извлечения энергии. Описывает цикл двигателя, включающий несколько изменений состояния, позволяющих получить чистый выигрыш энергии от нижележащего поля.
  • 2004. Ральф Э. Лав. 6 694 844. Аппарат для восстановления энергии за счет силы тяжести.
  • 2004. Эрнест Ын Хо Шин. 6,734,574. Электрогенератор с приводом от плавучести.
  • 2009. Пауло Эммануэль Де Абреу. 7,501,788. Квантовый генератор и связанные с ним устройства производства и преобразования энергии.
  • 2009. Майкл Уолден. 20100308601. Двигатель с постоянными магнитами и система управления. Эта заявка на патент распространяется на целый ряд магнитных двигателей, без упоминания того, что они делают и для чего они могут быть полезны. Судя по всему, патент не был выдан. Интересно, почему?
  • 1012. Джей Пиринччи. 8,112,992. Грави-плавучие шары. «Это изобретение приблизит науку к вечному двигателю, производящему электричество."(Когда-либо ближе, постоянно.)

Патенты Германии

  • 2000. Франк Валерий. DE19919022. Цепь с отягощением, проходящая через два шкива.
  • 2011. Фрэнк Валерий. WO2013026427. Двигатель, управляемый внутренними упругими силами, без внешнего источника энергии.
  • 2012. Фрэнк Валерий. WO2014044236. Другой двигатель, приводимый в действие внутренними силами упругости, без внешнего источника энергии. Прочтите отчет патентных экспертов, чтобы увидеть, как они, кажется, полностью упускают суть дела.

Патенты Франции

  • 2001. Смеретчанский Михаил. Патент Франции № 2830575. Вечный двигатель с магнитными элементами управления. Устройство для производства механической энергии ... с использованием элементов переменного объема и сила Архимеда для его действия. Очень старая идея, появившаяся в «Журнале ученых мужей» за 1685 г. и опровергнутая Бернулли. Он был запатентован много раз, например, см. Британский патент 1330 (1857) ниже и патент Дэвида Даймонда 1976 года (выше).
  • 2007 Жерар Вун. Французский патент От гравитации к электричеству, версия IV. Эта заброшенная заявка на патент является примером бесконечной суеты из-за деталей, игнорируя слона в комнате: он не может работать !. Это «усовершенствование» патента Фрэнка Валерия DE19919022 Al. (см. выше). Джерард утверждает, что изобретение Валерия «сильно отличается от нашего изобретения», что увеличивает количество весов от 100 до 1000 и использует его «Теорию кумулятивных эффектов». «Мы, возможно, будем использовать шарикоподшипники / ролики на верхней части верхнего колеса (которое будет почти полностью из цельной стали и / или платины с возможным заделанным кольцом (например, из стали и / или платины и / или углеродистой стали).материал долота и / или карбид вольфрама ...) стержни, а также сбоку для эффекта клетки - возможно, дополнительно усиленные наночастицами, трубками, проволокой и / или нановолокном) ". Нано частицы?! К сожалению, по этой ссылке нет чертежей этого невероятного устройство.

Патенты Великобритании

В главе XI книги Дирка 1861 года перечислены ранние британские патенты.
  • 1809 [№ 3226] Уильям Плезантс с Эбби-стрит, Дублин, бакалавр искусств. Самодвижение с использованием центробежного воздействия на воду.
  • 1814 [№ 3861] Генри Юлиус Винтер из Дувра, Кент, кондитер. Способ воздействия на различные оперативные процессы ». Перегон водяного колеса с помпами.
  • 1819 [№ 4364] Роберт Копленд из Ливерпуля, торговец. Рециркуляция тяжелых жидкостей с использованием центробежной силы. [подробное описание, изображение]
  • 1823 [No. 4749] Роберт Копленд с Уилмингтон-сквер, Миддлсекс, джентльмены. [Он переехал, и теперь он джентльмен!] Снова жидкости, на этот раз с поршнями.
    Джордж Линтон (1821)
    Патент Великобритании 4632
    Диркс (1861) стр. 436
  • 1821 [No. 4632] Джордж Линтон, Глостер-стрит, Миддлсекс, механист. [Модифицированное арабское колесо с рампой и шариками, описание и изображение.]
  • 1825 [No. 5191] Эдвард Джордан из Норвича, инженер. Два больших рисунка и семь печатных листов фолио с описанием подводного плавучий двигатель.
  • 1827 [№ 5461] Сэр Уильям Конгрив с Сесил-стрит, Лондон, баронет. «Новая движущая сила». Пояс из губок по наклонной плоскости и переходный через водяную баню. Гири поверх губок отжимают воду когда они вышли из ванны. Классика. Диркс (1861) стр. 314-329 обсуждает это и другие изобретения Конгрива.
  • 1832 [№ 6290] Пьер Николя Хейнсселен с Дюк-стрит, Сент-Джеймс, Миддлсекс. «... Машина, характер которой зависит от спуска бесконечного ряда резервуаров, наполненных водой, в которой вода поднята на высоту, подходящую для этой цели, главным образом действием самой машины."Картина в Дирксе (1861 г.), стр. 438.
  • 1833 [№ 6510] Бартелеми Ричард Граф де Предаваль из Лестера Место, Лондон, инженер. Сложный бардак из воды, поворотный цилиндр, барабан, поршни, фрикционные диски, пружины и т.д. от плавучести тела в жидкостях и веса тела в вакууме ". (На основе этого патента была основана акционерная компания.) Подробное описание в Dircks (1861), стр. 420-427, с четырьмя рисунками. Вращающийся барабан находится в цилиндре.Тщательно обработанные «уплотнения» разделяют пространство между барабаном и цилиндром на левую часть, заполненную водой, и правую часть в вакууме. Ожидалось, что плавучесть в водной половине заставит его вращаться. Изобретатель описывает простой эксперимент с полубарабаном, предназначенный для демонстрации способности выталкивающей силы вращать полубарабан.
  • 1836 [№ 7216] Роберт Копленд с Уодсворт-роуд, Суррей, эсквайр. [Этот парень много перемещается и каждый раз меняет свой «титул».] Этот патент требует большего улучшения его двигателя (должно быть, он работал не очень хорошо).Теперь у него есть балка и цилиндры », но работали по-другому, без каких-либо проявлений самодвижущимся ». По всей видимости, в результате« переделки »появилась машина это не похоже на вечный двигатель.
  • 1839 [№ 8312] Джейкоб Бразилл из Дептфорда, Кент, губернатор Тринити-Граунд. Сильфон и приводной барабан вентилятора, который, в свою очередь, приводит в движение сильфон. [Собака снова преследует свой хвостовой принцип.] Picture, Dircks (1861) p. 443.
  • 1843 [№ 9419] Уильям Генри Стаки из Св.Петербург, Esquire. Пневматический двигатель, перемещающий груз, воздух сообщается по трубкам. Рисунок, Диркс (1861) стр. 444).
  • 1845 [№ 10,711] Сани Уильяма Уиллкокса из Чизвика, Мидлсекс, Доктор медицины и хирург. Рисунки, Dircks (1861) стр. 446. «Гидропневматический аппарат для производства движущей силы». Использует «приложение гидростатического давления в камере с помощью устройства и таким образом, чтобы уменьшить влияние гидростатического давления в указанной камере."[Как это снова?]
  • 1846 [№ 11 452] Уильям Итон из Ньюингтона, Суррей, инженер. Увеличение движущей силы с помощью гидравлического пресса.
  • 1848 [№ 12 293] Жозеф Эжен Асаерт из Лилля, Франция, машинист. Две цепи и нисходящие веса. Хорошая картина в Дирксе (1861 г.) стр. 452.
  • 1850 [№ 13,220] Арно Николя Фреш из Парижа, торговец. Семь листов печатных страниц, английский текст, скорее всего, перевод с другого языка. Несколько рычагов шестерня, колесо и грузоподъемник.Маленькая картина в Дирксе (1861 г.) стр. 455. Несколько страниц мутного описания.
  • 1851 [№ 13,515] Густав Адольф Буххольц с Норфолк-стрит, Лондон, Инженер-строитель. Одиннадцать страниц фолио с 17 листами рисунков, содержащих 39 фигур. Механическая система.
  • 1852 [№ 283] Томас Гривз из Манчестера, ветеринарный хирург. Механический, с балкой, шкивом и цепями. Скромное заявление: «... эта машина полностью избавится от энергии пара или ручного труда.«[Мы все еще ждем.]
  • 1853 [№ 809] Уильям Уиллкокс Сани из Лондона, врач и хирург.« Противодействующий реактивный двигатель движущей силы ». [Великолепное имя!] Еще одна водяная машина с насосом и роторными камерами. Этот изобретатель тоже много передвигается, либо имеет два места жительства.
  • 1855 [№ 2205] Томас Гривз все еще возится со своей машиной.
  • 1852 [№ 410] Лот Фолкнер из Чидла, Честер, машинист. Механическое устройство для увеличения движущей силы.
  • 1852 [№ 706] Эрнст Людеке с Бедфорд-стрит, Лондон. "Я намереваюсь, используя маятник, двойное колесо и пружины, для создания вибрации, поддерживаемой одновременным действием маятника ».
  • 1852 [№ 887] Томас Вуд из клеевого завода, Ханслет, Лидс, Миллрайт. [Работа на клеевом заводе помогает мистеру Вуду придерживаться своей работы .] Патент имеет хороший рисунок (Диркс не показывает) колеса, периферия которого давит на жидкость, но осложняется весами, рычагами и редуктором.
  • 1852 [№ 921] Джордж Фитт из Parsonage House, Chalk, недалеко от Грейвсенда. Он использует наклонную плоскость и закон рычага и механизма, чтобы умножить механическое усилие без потери скорости. Мощность можно получить «более чем достаточно для любой цели, известной или когда-либо известной, где требуется мощность». Гепорге оптимист.
  • 1852 [№ 1163] А. В. Ньютон с Ченсери-лейн, Лондон, патентный поверенный. Механический. Колеса, тяги, шкивы, рычаг для привода каретки или машины.Восемь с половиной страниц фолио с двумя большими листами с рисунками.
  • 1852 [№ 1189] Бенджамин Глорни из Mardlyke Mills, недалеко от Дублина, Мануфактура. Его предварительное описание, которое, «если оно не имеет других достоинств, имеет краткость». Вагон движется назад и вперед по железной дороге, совершая колебательные движения, будучи установленным на оси, заставляя вагон приводить в движение «своеобразным механизмом передачи, [который] должен зависеть от обстоятельств и в значительной степени должен: оставлено на усмотрение компетентного инженера.«[Перевод: я не мог заставить это работать, но компетентный инженер мог бы.]
  • 1853 [№ 118] Огюст Э.Л. Беллфорд с Касл-стрит, Лондон, патентный поверенный. Насосы, вода и воздух, трубы и цистерны, так что эффективный, «когда машина будет в движении, она почувствует это и не потребует никакой вспомогательной движущей силы». Патент не заполнен и открыт для публики. [Если кто-то захочет.]

  • 1854 [№ 174] Сани Аддерли Уиллкокс, Рыцарь Благороднейшего и Древний Орден Башни и Меча, М.R.H.S., капитан королевских служб Португалии и Испании, покойный Р.Н., № 1, Уэймут-стрит, Портленд Плейс, Лондон, Мидлсекс. Сложное механическое устройство, описанное на шести страницах фолио и двух больших и подробных набросках, сделанных пером и тушью.
  • 1854 [№ 557] Джон Эйткен из Лонгсайта, Манчестер, Джентльмен. Предварительное описание в подарок публике. Шкивы, грузы, направляющие и падающие шары, предполагая, что вес шара с одной стороны уменьшается из-за их импульса из-за разницы в скорости.
  • 1854 [№ 1360] Джеймс У. Шоу из Бирмингема, торговец. Сообщение от Don Manual Мария Хосе Тринидад Мичиано y. Контилло, Кадиса, Испания. «Улучшения в аппаратах или машинах для производства движущей силы». Перемещение радиальных рычагов с отягощениями, используя только силу тяжести.
  • 1854 [№ 1744] Платон Олтон из Дублина, джентльмен. «Улучшения в получении движущей силы». Свинцовые шары, используемые «вместо воды» для привода двух или более основных колес, перемещение шариков с «своеобразным расположением червячных валов»."Колеса имеют ведра, управляемые массой шаров. Червячный вал с приводом от колеса поднимают шары обратно наверх. 3 1/2 страницы печатного фолио и большой рисунок.
  • 1854 [№ 2129] Фредерик Самсон Томас из 17 Корхилл, Лондон. Срок временной защиты истек через шесть месяцев, и изобретение теперь предоставлен общественности. Колесо с откидным верхом с камерами, содержащими перенос груза, роликов или жидкостей.
  • 1854 [№ 2589] Джордж Хейл с Тависток-стрит, Лондон, производитель сапог и обуви.Доработки старого изобретения. Утяжеленные шарнирные рычаги для увеличения плеч рычагов с одной стороны колеса. Звучит знакомо? В 1854 году было запатентовано огромное количество необычных устройств.
  • 1855 [№ 238] Жак Ру Дельгей Малава из Монтрисона, Франция, джентльмен. Рычаги и диски. Четыре с половиной листовых листа и один большой рисунок.
  • 1855 [№ 942] Джордж Август Худдарт из Бринкира, Карнарвон. Гидравлическое колесо с цепью ведер, приводимое в действие "сливом вода поднялась."[Хо, гул!]
  • 1855 [№ 2304] Роберт Бентон из Бирмингема, инженер, геодезист и земельный агент. Независимые рычаги, работающие на эксцентрике. Здесь очень много чудаки, предлагающие неработающие устройства.
  • 1855 [№ 2373] Генри Вебер из Цюриха, Швейцария, механик. Полуцилиндр, груз, рычаг и барабаны или фрикционные ролики.
  • 1855 [№ 2667] Мишель Пьер Жилардо из Парижа, и Южная улица, 4, Финсбери, Лондон. Жидкость сжимает воздух в два параллельных насоса со сдвигающимися грузами.
  • 1856 [№ 463] Дэвид Джонс из Рэгленда, Монмаут, инженер-строитель. Гидропневматическое устройство с вибрирующим рычагом, обеспечивающее попеременное открывание. и закрытие кранов.
  • 1856 [№ 1158] Уильям Смит, Адельфи, Лондон. (Сообщение от Александра Эро из Анже, Франция.) Сифон поднимает воду на более высокий уровень. [Едва ли новая идея.] Две страницы фолио и полный рисунок.
  • 1856 [№ 1345] Дункан Лэнг из Гринока, Шотландия, инженер. "Улучшения в получении и применении движущей силы.«Использует сжатый воздух.
  • 1856 [№ 1611] Генерал Анри Дембинский из Парижа. "... производить непрерывное воспроизведение самого себя двумя колесами будучи соединенными с помощью зубчатой ​​передачи, бесконечных цепей или тросов, движение осуществляется за счет веса или упругости, последняя полученный воздухом, газом, сжатой водой или любой сжимаемой жидкостью ».
  • 1856 [№ 2164] Роберт и Эдвард Лавендеры из Лондона. Подъем воды в цилиндрах с помощью гидравлического сильфона.
  • 1856 [№ 2234] Антуан Жан Батист Леспинасс Тулузский, Франция, инженер. Сифон направляет воду к колесу, которое работает комплект насосов для подъема воды обратно в резервуар. [Не другой один! Зачем возиться с сифоном?]
  • 1856 [No. 2455] Роберт Джордж Барроу из Поплара, Лондон, инженер. "Самоподдерживающаяся движущая сила, получаемая из воды, воздуха или любого другого жидкость или жидкость ». Использует силовой насос двойного действия для сжатия жидкости.
  • 1856 [No.2873] Эме Лекок из Франции, подрядчик. «Усовершенствования в гидравлических двигателях». Колесо с ведрами и сифон для рециркуляции воды.
  • 1857 [№ 958] Бартоломео Предавалле из Блумсбери, Лондон, инженер-строитель. «Новый движок». Жидкости и капиллярные трубки.
  • 1858 [№ 2563] Бартоломео Предавалле с Харт-стрит, Миддлсекс, инженер-строитель. «Улучшения в производстве или получении движущей силы». [Почему изобретатели так много перемещаются? Изменили написание имени?] Использует «особое свойство жидкостей, наблюдаемое в« гидростатическом парадоксе ».«
  • 1859 [№ 2851] Бартоломео Предавалле с Блумсбери-стрит, Лондон, инженер-строитель. Предварительный патент на устройство с жидкостью в вертикальной колонне,« попеременно меняющее свое действие на балку весов ».
  • 1857 [No. 1108] Чарльз Барлоу из Чансери-Лейн, Лондон, патентный поверенный. Сообщение от Джозеф Командер из Лиона, Франция, джентльмен. «Механический аппарат для восстановления импульсной силы любой движущей силы». Тяжелые железные шарики, вращающиеся по наклонным винтовым спиралям, наматывают круглые цилиндры разного диаметра.Рисунок в Дирксе (1861 г.) стр. 476.
    Ковш бригадный двигатель
    Br. Патент № 1330.
    . Диркс (1861) стр. 478
  • 1857 [No. 1330] Питер Арман лондонский граф де Фонтенморо, агент. Гидравлический мотор. «Ковшовая бригада» расположение ковшей или сильфонов на ремень над двумя шкивами, при этом все, что ниже верхнего шкива, погружено в емкости с водой.Рисунок из книги Диркса (1861 г.) стр. 478. (Эта идея был запатентован много раз.) В патенте это описано более четко, чем на картинке.
    Аппарат состоит из нескольких полых эластичных ковшей или сильфонов, частично погружен в воду, чтобы пройти через два шкива. Каждый сильфон снабжен свинцовыми грузами внизу, которые воздух, содержащийся в сильфоне с одной стороны, проходит через соединительных трубок в те ведра или сильфоны, которые находятся на противоположная сторона.Сильфоны установлены на звеньях с прорезями, и соединены вместе так, чтобы образовать бесконечную цепочку, которая проходит через два шкива.
  • 1857 [№ 2125] Уильям Гилмор из Далбета, Шотландия. «Улучшения в получении движущей силы». Грузики на рычагах
  • 1857 [No. 3199] Уильям Мидлшип из Саут-Гроув, Майл-Энд, Лондон, Х. М. таможни. «Улучшенные машины или аппараты для получения движущей силы». Колесо с жидкостными камерами, удерживающими больше воды с одной стороны.Или колесо можно было погрузить в воду, а камеры надуть. Трубки передают жидкость или воздух от одной стороны колеса к другой. Это интересный предшественник других подобных идей.
  • 1858 [№ 566] Марк Антуан Франсуа Меннон из Парижа и Финсбери, Лондон. «Certian улучшения в производстве движущей силы». «Своеобразный маятник» в контакте с пружинами, заставляющими его «отскакивать и продолжайте колебаться ». Дальнейшая помощь за счет силы тяжести или жидкости в трубках внизу маятника.Патент находился под защитой в течение шести месяцев. Действительно, странно.
  • 1858 [№ 1374] Джордж Хейл все еще пытается заставить работать свои рычаги на валу. (См. 1854 и 2589.)
  • 1858 [No. 1743] Джордж Синглтон Хилл с острова Уайт, Миллер. Рециркуляция воды с использованием вакуума для подъема воды на 32 фута в ряд колонн.
    Пьер Ришар (инженер, Париж), 1858,
    Британский патент No.1870.
    Диркс (1861), стр. 482.
  • 1858 [No. 1870] Пьер Ришар с улицы Сен-Жан, Париж, инженер. Классика. Картина говорит сама за себя. Это трюк с "кубками и шарами" свинцовыми шарами. Обратите внимание на тормоз, чтобы он не поворачивался слишком быстро. Также обратите внимание на несколько художественных невозможностей в рисунке из Dircks (1861), стр. 482.
  • 1858 [№ 1933] Джеймс Блэк из Эдинбурга, производитель машин. "Улучшенный режим или средство получения, применения и передачи движущей силы.«Насосы с водяным колесом. Маленькая фотография в Dircks (1861), стр. 483.
  • 1858 [№ 1934] Джон Коутс из Нижнего Шедвелла, Лондон, инженер. "Усовершенствования аппаратуры или оборудования для получения и применения движущая сила ». Вода, поршни.
  • 1858 [№ 2142] Питер Пикеринг из Данцига, Пруссия, землевладелец. «Атмосферный двигатель». Цилиндры длиной 18 футов и диаметром 3 фута вождение общий вал. Его нужно было заполнить, заставив воздух в камерах сжать его.
  • 1858 [№ 2530] Роберт Райт из Манчестера, ювелир; и Т. Дж. Mercer, Ковентри, производитель часов. «Новый или улучшенный двигатель движущей силы». «Наше изобретение состоит из двигателя, движущая сила которого достигается за счет использования сжатого воздуха, при этом указанный двигатель также производит сжатие воздуха, за счет расширяющей силы которого получается движущая сила».
  • 1858 [№ 2708] Моисей Старбак из Нью-Йорка, Америка. «Двигатель статического давления». Предварительная заявка."...статическое давление для производства непрерывного механизма ... »
  • 1858 [№ 2853] Жозеф Мари Руссель из Парижа, механик. «Новая система и новый аппарат, использующий воздух как движущую силу». Предварительная заявка.
  • 1859 [№ 754] Хью Ригби из Солфорда, Манчестер, инженер. "Усовершенствования машин или аппаратов для получения движущей силы, применимо к подъемникам и всем другим целям, для которых может быть использована движущая сила. «Водяное колесо с ковшами, приводит в действие гидравлические насосы» с целью подъема воды в один или несколько гидроцилиндров »для подъема воды из нижнего резервуара в верхний.[Угу!]
  • 1859 [No. 1057] Джеймс Рэндалл Смит из Глазго, джентльмен. «Улучшения в получении движущей силы». Колесо с отягощением с полостями по окружности, содержащими гибкие мешки. Тяжелые диски и трубки для переноса жидкости на противоположную сторону. Без картинки это непонятно. Но это звучит как повторяющаяся идея в патентной литературе.
  • 1859 [№ 1413] Моисей Хайм Пиччиотто из Финсберийского цирка, Лондон, Торговец. "Улучшения в аппаратах для производства или получения движущей силы.«У Диркса (1861) есть изображение на стр. 490, но оно не помогает, как и текст. Он гидравлический, с трубами и колеблющимся рычагом.
  • 1859 [№ 2815] Князь Гюстав Геннерих из Польши». Новая система движущей силы, применимая для рабочих кранов и колес ». Тяжелый груз скользит по железному стержню, прикрепленному к оси колеса, заставляя колесо вращаться. На стр. 482 есть изображение Диркса (1861 г.), которое не помогает
  • 1860 [Номер патента не указан] Уильям Уиллкокс Сани, 49, Миддлтон-сквер, Лондон, М.Д. «Нейтрально-тяговый двигатель». (Этот парень действительно придумывает великие имена и придумывает новые слова. Интересно, как он успевает лечить своих пациентов.) Четыре рисунка на двух больших листах. Судя по описанию прозы, это должно быть интересно. Это еще один жидкостный двигатель. Чтобы это остановить, достаточно было открыть кран и спустить воду. Диркс не показывает изображения, ссылаясь на трудности с воспроизведением многих деталей.
  • 1860 [№ 263] Джордж Огастес Худдарт и Джозеф Дарем Эркин Худдарт, оба из Бринкир Кэрнарвон, джентльмены.Утяжеленные поршни, наполненные воздухом по окружности колеса или вокруг цепи через два шкива. Это классическая идея, которая проявляется в различных формах и сегодня.
  • 1860 [№ 1458] Бартоломео Предавалле из Блумсбери, Лондон, инженер-строитель. «Новый способ и устройство для производства и получения движущей силы». «... атмосферное давление на вертикальный столб жидкости, сообщающийся с полым поршнем, подвешенным в цилиндре и окруженным вакуумом».
  • 1860 [№272] Джордж Редрап из Лафборо, Лестер, Брюэр. «Совершенствование средств и аппаратов для получения движущей силы. посредством чего может быть получено вечное движение ». [Здесь не нужно ходить вокруг да около.] Из описания кажется, что это паровой двигатель без пара.
  • 1860 [№ 930] Томас Эдвардс из Great Tindal Street Works, Бирмингем, инженер . «Улучшение получения движущей силы». Паровая машина. «Существенной особенностью новинки в этом двигателе является полное отсутствие все выхлопные газы во время движения, движущая сила создается за счет постоянного оказываемое давление среды или агента внутри одной половины цилиндра против вращающегося поршня... "
Книга Дирка 1870 года перечисляет еще больше британских патентов в главе XI. Dircks указывает на то, что некоторые не могут быть вечными двигателями, и я не перечислял их здесь.
  • 1801 [№ 2535] Уильям Паркс из Ньюингтона, Суррей, профессор философии. «Неиссякаемая сила, приводящая в движение все виды механизмов…» Пневматический двигатель, приводящий в действие компрессор и т. Д. И т. Д.
  • 1834 [No. 6614] Филип Огастес де Шапоген Лондонский, джентльмен. "Машина, двигатель или устройство для производства движущей силы.«« Самодействующая движущая сила »или« Voland Moteur Perpetual »...» Нет описания, хотя патент был возобновлен в марте 1835 г. [№ 6902].
  • 1858 [№ 1858] Джеймс Смит Сифорт, Ливерпуль и Сидней Артур Чиз из Ливерпуля, господа. «Улучшенные механизмы для получения и применения движущей силы». Паровая машина с подробным описанием и изображением в Dircks (1870), стр. 210–215. Трудно сказать, в чем его достоинства.
  • 1863 [№ 174] Джеймс Смит и Сидней Артур Чиз из Эгремонта, Честер.«Новое описание движущей силы двигателя». Еще один паровой двигатель.
  • 1863 [№ 1706] Джеймс Смит и Сидней Артур Чиз. «Новое описание гидравлического двигателя для подъема воды и других жидкостей выше их общего уровня, жидкости, поднятые таким образом, чтобы использоваться в качестве движущей силы». Диркс (1870) дает диаграмму на стр. 219.
  • 1865 [№ 791] Джеймс Смит и Сидней Артур Чиз. «Улучшенное расположение клапанов и других устройств ...» (см. № 1706).
  • 1860 [№ 24] Марк Антуан Ф.Меннон из Парижа, сообщение от Луи Диодор Лэзерсон из Москвы, Россия. «Определенные улучшения в производстве движущей силы ...» Воздух, поднимающийся вверх в воде, генерирует энергию для вращения колеса.
  • 1860 [№ 60] Джон Амброуз Коффи из Финсбери, Лондон, инженер. «Улучшения в получении и применении движущей силы с помощью тяжелых тел». Использует силу тяжести и давление, роторное колесо, похожее на водяное колесо с перегрузом, бесконечную цепь или ленту, цилиндр с поршнями и т. Д.и т.д. Диркс не дает изображения. Штопать!
  • 1860 [№ 79] Чарльз Томас Буте из Лондона, механик, инженер. «Новый движитель, применимый ко всем отраслям промышленности и предназначенный для замены пара, аэрогидравлического движителя».
  • 1861 [№ 1224] Томас Чарльз Буте, Чемберуэлл, Лондон, инженер-строитель. «Улучшения в получении и применении движущей силы с помощью аэрогидравлических средств. Использует принцип Паскаля и гидравлический парадокс. [Ух ты! Они оба!]» Его скорость может быть увеличена в любой степени, не опасаясь пожара, взрыва или любой другой опасности. .«[Вы не можете сделать такое заявление относительно настоящей паровой машины.]
  • 1860 [№ 342] Джордж Август Хаддарт из Бринкира, Кэрнарвон, джентльмен.« Усовершенствования в аппарате для получения движущей силы ». Сжимаемые воздушные сосуды вокруг колеса с весом, прикрепленным к каждому воздуху сосуд, все это погружено в жидкость.
  • 1860 [№ 684] Иоганн Эрнст Фридрих Людеке из Ганновера, проживающий в Вулверхэмптоне, Стаффорд, джентльмен. «Улучшения в получении движущей силы с помощью определенных текучих тел и связанного с ними устройства.Наконец, в основе этой теории лежит оригинальная теория. Он отмечает, что плавучие объекты поднимаются в жидкости быстрее, когда их отношение площади к объему увеличивается при прочих равных. Поэтому он использует тонкие листы металла под водой.
  • 1860 [No. 1090] Иоганн Эрнст Фридрих Людеке из Марк, Ганновер. «Усовершенствования в движущих силах двигателей». [Продолжение истории ...] Он обнаруживает, что ртуть - лучшая жидкость для его устройства, если она не сливается с тонкими металлическими пластинами.
Вид сверху. Вид сбоку.
Иоганн Эрнст Фридрих Людеке (1864 г.), Диркс (1870 г.), стр. 239
  • 1864 [No. 2648] Иоганн Эрнст Фридрих Людеке из Лондона, и Дэниел Уилкенс с Юнион-сквер, Суррей. «Улучшение движущей силы за счет капиллярного притяжения». Согласитесь, этот парень умен и его изобретение простое, без лишних движущихся частей. Это устройство использует два диска очень близко друг к другу, но с небольшими углами осей.Пространство между ними очень мало с одной стороны, что приводит к втягиванию жидкости за счет капиллярного действия, а затем ее вес тянет эту сторону обоих колес вниз. У Диркс (1870) есть две маленькие фигурки, стр. 239.
  • 1865 [№ 1874] Иоганн Эрнст Фридрих Людеке из Ислингтона, Лондон. «Улучшение движущей силы за счет капиллярного притяжения». Та же идея, новая картинка. Диркс (1870), стр. 241.
  • 1860 [№ 1493] Альфред Артур из Polygon, Саутгемптон, инженер-строитель. «Получение и применение движущей силы." Атмосферное и гидравлическое давление, два цилиндра или трубки с водой. Перепуск колеса, клапанов и т. Д.
Двигатель Ребура, 1860 г. Английский патент № 1581
  • 1860 [№ 1581] Клод Жозеф Наполеон Ребур из Парижа, инженер. «Новая движущая сила, так называемый двигатель Ребура». «Указанный двигатель, использующий силу тяжести, представляет собой новое приложение законов спуска тел ...« Два цилиндрических груза », мощность которых превышает требуемую,« опираются на два колеса каретки."Когда эти два твердых колеса находятся на линии, проходящей через их центр тяжести, и на той из колес, на которой они опираются, они остаются неподвижными; но если они удалены от этой линии рукой человека и если их ось вынужден опираться на любую точку, оживленную непрерывным движением, когда-либо воспроизводимым в одной и той же точке, и, следовательно, не может обеспечить жесткую опору, ломающийся естественным образом произойдет выход из равновесия, и два колеса начнут движение, противоположное этому изменению центра тяжести.«

    "Это изобретение противоречит всем идеям, принятым до сих пор, ученые все еще делают вид, что какой-либо вес не может произвести эффект, если он не управляет падением. Но новые идеи порождают прогресс; и разве за прошедшие столетия не были выявлены новые идеи, и не могут ли снова появиться новые идеи, помимо тех, которые приняты сегодня? Божья работа еще не закончена. [Кредо преданного искателя вечного двигателя.]

  • 1860 [No. 2012] Уильям Эдвард Гедж с Веллингтон-стрит, Лондон; Передано Луи Лейгуаном из Лиможа, Франция, геологом."Усовершенствования в аппаратах для получения движущей силы, основанные на Гидростатический парадокс. "Аппарат с очень высоким давлением и средство для его разрушения.
  • 1860 [№ 2838] Джордж Чоуэн из Лью-Дауна, Кредитон, Девон. «Улучшения в получении движущей силы с помощью гидравлических средств». Работает в местах, удаленных от ручьев и рек. Водяное колесо приводит в действие насос, но «экономит» воду на водяном колесе, используя его снова и снова.
  • Здесь пропущены некоторые патенты.
  • 1861 [№ 1112] Джордж Хейс из Элтона, Хантингдон, слесарь. «Улучшенный аппарат для приложения силы движения». Из пространного описания мы узнаем, что самая правая большая шестерня не имеет фиксированной оси, но удерживается на месте ограничениями верхней и нижние передачи справа. Ось самой верхней шестерни (c) находится на поворотном рычаге (n) и имеет рукоятку (d) и дополнительные веса диска (s, t), чтобы он давил на шестерню под ним. Предполагается, что эта «полностью плавающая» передача имеет «тенденцию» скатиться по наклонной нижней передаче, придавая всей зубчатой ​​передаче дополнительный прирост мощности.На выходе получается левое нижнее колесо, а изобретатель предполагает, что он будет давать большую мощность, чем используется на входном кривошипе (d). Все остальные шестерни имеют фиксированные оси, прикрепленные к раме.
      Джордж Хейс (слесарь), 1861
      Патент Великобритании № 1112.
      . Диркс (1870), стр. 257.
      Конструктор модель аппарата Хейса

    Изобретатель говорит, что «статическое давление груза или гирь применяется к оси шпинделя, постоянно преобладает на одной и той же стороне другой оси, которая находится в зацеплении посредством прямозубых колес с осью или шпинделем, которые нужно повернуть, и, таким образом, постоянная тенденция к тому, чтобы последняя названная ось или вал повернуть в нужном направлении, при этом дополнительная мощность в пропорционально используемому весу."

    Полезные стрелки показывают результат, когда кривошип (d) вращается по часовой стрелке. Что бы произошло, если бы машина работала в обратном направлении? Это одна из самых оригинальных идей в литературе о вечных двигателях. Жаль, что это совершенно неэффективно.

    Трудно удержаться от мысли, что это устройство какое-то умное умышленная шутка инженера, призванная побудить людей выяснить, почему это не сработает так, как заявлено.

    Одним из отвлекающих факторов является то, что шестерни находятся в замкнутом контуре.Это совершенно нормально, поскольку четное количество шестерен в таком положении будет свободно вращаться независимо от их размеров. У этого устройства шесть, четное число. Некоторые могут подумать, что дефект этого устройства заключается в том, что «плавающая» шестерня (h) не имеет фиксированной оси. Они думают, что шестерня просто покатится или упадет с места. Это не обязательно так. Эта модель конструктора имеет плавающее зубчатое колесо, ограниченное направляющими (хромированными полосами), поэтому оно остается в одной плоскости, но может свободно перемещаться в этой плоскости.Верхний рычаг можно поднять, а плавающую шестерню можно легко выдвинуть и полностью снять. Пока кто-то сохраняет нагрузку на верхнюю правую шестерню (здесь подается пальцем (Хейс предложил утяжелить ее ось), плавающая шестерня остается на месте, и зубчатая передача может вращаться в любом направлении. Минимальный угол между осями Плавающая шестерня и ее соседи должны быть выбраны с учетом угла отдельных зубьев шестерни.Это то, о чем вам не говорят на курсах инженерной механики, вероятно, потому, что такие плавающие шестерни не имеют никакого смысла.[Кто-нибудь из читателей, вероятно, сообщит мне о практическом использовании.]

    Один читатель сделал. Он используется в небольших игрушках с пружинным мотором, чтобы сдвинуть одну шестерню с пути во время намотки и позволить ей встать на место, когда намотка закончена.

Это только верхушка айсберга. Приветствую советы по интересным патентам для неработающих устройств. Отправьте их мне по адресу, указанному справа.

Некоторые спрашивают, действительно ли существует патент на устройство, доказывающее существование Бога.Я думаю, они должны иметь в виду патент 1914 года Сократа Шольфельда на иллюстративное образовательное устройство, демонстрирующее существование Бога. Это лишь один из нескольких патентов на лекционные пособия для религиозных школ.

Патенты США можно искать в Интернете по адресу Патентное ведомство США. Хотя иногда это медленно и неприятно. Поиск по слову «вечный двигатель» не принесет вам большого количества результатов, поскольку опытные юристы в области патентов знают достаточно, чтобы избегать этого термина в заявке на патент.Но время от времени в патенте будет заявлено, что это , а не вечный двигатель. Примеры могут дать вам идеи для поисковых слов.

Европейские и мировые патенты можно найти на Европейское патентное ведомство.

FreePatentsOnline имеет PDF-файлы с патентами и полезную поисковую систему. Это один из лучших веб-сайтов для чтения патентов с наименьшими хлопотами.

Патенты часто обсуждаются на Бродяги Боба Шейвера об изобретениях и технологиях всех видов.

Верх


Вернуться на первую страницу.
Вернуться к началу этого документа.
Вернитесь в главную галерею Музея неработающих устройств.

Патенты на машины с постоянными магнитами и заявки на патенты (класс 310/152)

Номер патента: 10650947

Реферат: Изобретение обеспечивает высокоэффективный постоянный магнит.Постоянный магнит имеет состав, который выражается формулой состава RpFeqMrCutCo100-pqrt, где R - это по крайней мере один элемент, выбранный из редкоземельного элемента, M - по крайней мере, один элемент, выбранный из группы, состоящей из Zr, Ti и Hf, p - число, удовлетворяющее 10,8? p? 12,5 атомных процентов, q - число, удовлетворяющее 25? q? 40 атомных процентов, r - число, удовлетворяющее 0,88? r? 4,5 атомных процента, и t - число, удовлетворяющее 3,5? t? 13,5 атомный процент. Постоянный магнит также имеет металлическую структуру, которая включает основную фазу, имеющую кристаллическую фазу Th3Zn17, и фазу, богатую Cu-M, имеющую более высокую концентрацию Cu и более высокую концентрацию M, чем основная фаза.

Тип: Грант

Зарегистрирован: 3 марта 2015 г.

Дата патента: 12 мая, 2020

Цессионарий: КАБУШИКИ КАЙША ТОШИБА

Изобретателей: Йосуке Хориучи, Шинья Сакурада, Кейко Окамото, Масая Хагивара, Цуёси Кобаяси, Масаки Эндо, Тадахико Кобаяси, Наоюки Санада

Тэд Джонс жил один на природе, пока природа не восстала

И.

Ему 73 года, у него длинная шерстяная борода, как в чьей-то версии «Отца времени». Он живет в построенной вручную лачуге без электричества и водопровода, почти в восьми милях вверх по забытой грунтовой дороге в горах Санта-Крус в Калифорнии, в миле от ручья, названного в честь давнего поселенца Уодделла, который был убит медведь гризли. Его называют отшельником, святым Унабомбером. Ему все равно. Ночью в воскресенье, 16 августа 2020 года, волна жары с температурой значительно выше 100 градусов приносит с океана катящееся облако, когда старик спит под пологом из красного дерева.Когда приходит молния, она шипит и змеится, покрываясь сухой землей.

II.

Все мы где-то начинаем - и где-то заканчиваем. Но как он оказался здесь, , , кормит сойки и белок каждый день под секвой? Его клятва молчания, которую он дает в начале 30-х годов, делает его загадкой для других, потому что молчание - один из наших самых больших американских страхов. Но все же он не аннулировал себя.У него тоже есть история: он родился средним ребенком в семье испорченных артистических амбиций и отца, который был коммивояжером с двумя сестрами, живущим в комфортабельном доме Sears Roebuck в Колумбусе, штат Огайо. Он любил походы и рыбалку с отцом. Он любил животных, в первую очередь кроликов. Терпеливо играл со своей младшей сестрой Джилл. Был тяжело болен в какой-то момент и, вероятно, получил сотрясение мозга, ударившись санями о дерево. Он поступил в колледж и резко вылетел из него. Он пошел в армию в 1967 году и был отправлен в Германию, а не во Вьетнам, из-за того, что возненавидел авторитетных деятелей и командные структуры.Его наследием был гнев, который продолжал расти; почти вещество: даже сейчас оно тлеет и воспламеняется.

III.

К следующему дню - понедельник, 17 августа - молния подожгла травы и подлесок в горах вокруг государственного парка Редвудс в Большом бассейне. В нескольких милях от этих растущих пожаров живет старик в отдаленном анклаве «Последний шанс», в овраге под горным хребтом. У него нет водопровода, и он хранит все необходимое в пластиковых бочках.Раз в месяц он арендует машину в городе Санта-Крус, чтобы закупить все необходимое, в том числе 800 фунтов семян для кормления животных, а также навестить Винди, 43-летнюю дочь друга, которую он помог воспитать. До недавнего времени она никогда не слышала его голоса, когда он дал клятву молчания, когда Джимми Картер был президентом, общаясь с классной доской и делая записи на бумаге. Она знала его только как мудрое, постоянное присутствие в ее жизни. «Район залива состоит из множества микроклиматов, и тот, в котором я живу, особенно хорош, - говорит он Винди в одном из своих писем.«У меня нет тепла на суше или тумана на побережье. Так что я останусь здесь как можно дольше ». Пятна пожаров, оставленные беспрепятственными, теперь разрастаются и начинают сходиться. В некоторых местах на земле есть запасы топлива на 50, 100 лет. Хотя призыва к эвакуации еще не поступало, запах дыма чувствуется. Прогноз прогнозирует усиление жары и ветра.

IV.

Выпивка, травка, шестидесятые. Тэд Джонс, потому что люди так зовут его, живет в школьном автобусе на острове Санибел во Флориде с девушкой.После того, как они расстались, он какое-то время живет со своей другой сестрой в ее сарае. Его кожа побледнела, возможно, из-за «смеси алкоголя с фармакологией», как сегодня выразилась Джилл. Но в какой-то момент он поднимается и превращается в искателя. Он находит йогу, которая помогает при его сколиозе, и гуру: Баба Хари Дасс, индийский мастер йоги, за которым он следует в Калифорнию. Как и его гуру, он отказывается от всего, кроме существенных материальных благ - и, казалось бы, от секса тоже - и дает обет молчания. Баба Хари Дасс писал: «Тот, кто не хочет владеть ничем, обладает всем.”

В.

Поначалу семье Джонса трудно понять это отступление, его бессмысленное неприятие американского общества, но он продолжает повторять свою мантру: он не хочет вызывать свой гнев на мир. Или его растущая паранойя. «Каким он был неуравновешенным», - вспоминает Джилл. «Если он был за пределами своего царства, он был ошеломлен». Он носит нож для защиты; он старается носить нейтральную одежду, чтобы не быть принятым за члена банды.Он позволяет своей бороде отрасти, пока в конце концов она не достигает его колен. Он заплетает ее и часто закатывает, а затем разворачивает к удивлению новых знакомых. Он живет внутри ствола красного дерева, во времени с ним, в противовес индустриальному времени, копируя те счастливые походы со своим отцом. В 1980-х он переезжает в Last Chance, деревенский поселок, который питается холодными источниками и августовскими танцами в сараях. Его работа здесь - стать частью фауны, войти в подлесок, закодировать себя в природе.В письме он пишет, что скунсы задевают его ноги, ни разу не подумывая об опрыскивании.

В I.

Мы могли бы использовать больше созерцания, больше саморефлексии. Америка - мы - нам нужно больше тишины. Каким бы радикальным оно ни казалось - оторвать себя от общества, отменить собственный голос и добавить себя в лесную подстилку, старик, как выясняется, на самом деле не является радикальным. Ему нравится группа Rush и фильм «Большой Лебовски.Он читает National Geographic, статьи о далеких местах и ​​об этих экстремальных изменениях в нашей окружающей среде. Направление ветра теперь смещается с северо-запада на северо-восток, и огонь переходит в соответствие с рельефом, освещением и ветками: более 43000 акров земли вот-вот сгорят в считанные часы.

VII.

Винди, который обожает его, сохраняет все его письма, которые полны советов, написанных его большим, замысловатым почерком: вот как общаться с бабушкой и дедушкой, вот плюсы и минусы наличия детей.(«Земля больше не нуждается в людях, поэтому, если вы все-таки родите ребенка, вы хотите дать ребенку разумный шанс на успех».) Он рассказывает ей о мексиканской радиостанции, которую слушает, с участием женщины. голос поет так мило. Он отпускает слегка непристойные шутки о Дональде Трампе. Он говорит, что установил стволы красного дерева в порядке возрастания к входу в хижину маленького питомца, чтобы кошка могла уберечься от хищников. Когда его охватывает артрит - его колени, плечи и бедра, ходьба с двумя металлическими тростями, - он идет в город к врачу, чтобы остаться с Винди.«Говорят, крабы мясистые и хорошие», - пишет он ей. «Я включаю бабу Б» - стодолларовую купюру - «чтобы купить обед». Пиво Гиннес тоже. Он пишет: «Помните, что я говорю / говорю сейчас, поэтому не удивляйтесь».

VIII.

После почти 40 лет молчания старик снова заговорил, сначала для общения с врачами. Сейчас 2017 год, а он до сих пор ругается, как моряк. Джилл, его сестра, разговаривает с ним по мобильному телефону Винди, и первые слова из его уст: «Как ты заставляешь эту чертову штуку работать?» Как будто они ни разу не упустили ни одной детали: у него все еще звучит ласковый, озадаченный голос, этот среднезападный акцент.И этот взрывной характер. Когда наступает пожар, в тот вторник он покупает корм для животных в городе, а затем возвращается в «Последний шанс». Ветер дует, теперь сильнее, кажется, созданный самим огнем. Сообщество - это его собственная экосистема, подобная лесу, связанная импульсами, наполовину воздушными, наполовину подземными. Каждый человек, каждая клетка общается по цепочке. Тем не менее, почти никто здесь не знает фамилию старика. Огонь соединяется и бушует, от дуба до дуба, от красного дерева до красного дерева. В этом завораживающем лице ваш собственный гнев невелик.Даже к 8 часам вечера. Государство не издавало приказа об эвакуации. Жители Last Chance, всего более 100 человек, считают, что они в безопасности. Только когда дым рассеялся, начальник пожарной охраны видит с гребня дикое пламя, тонкие, сухие листья, раскаленные. К тому времени, когда пожар переходит в Уодделл-Крик, она берет дело в свои руки, больше не дожидаясь, пока государственные чиновники поднимут тревогу, и план эвакуации вступает в силу.

IX.

Примерно к 21:30 все, кроме трех человек, собрались у ворот, ведущих из «Последнего шанса». Старик - отшельник, святой Унабомбер - пытается выехать на арендованном минивэне, но внезапно огонь преграждает ему путь. Он поворачивается и уезжает, но теперь обратный путь преграждает еще больше огня. Как будто в лес упал напалм, все горело и бушевало. Пожарных нет. Один житель ночует в поле, отбиваясь от рек искр; другой идет к пруду на заднем дворе, выдыхая из шланга, чтобы спастись из ада.К 22:30. Последний шанс почти сгорел дотла. В последующие дни пропал без вести только один человек.

X.

Позже идет миссия по восстановлению. Люди с бензопилами, вторжение, чтобы вернуть то, что осталось от дома. Многие секвойи все еще горят внутри и позже умрут. Старика нашли - его кости, его прах - рядом с двумя его металлическими тростями и минивэном недалеко от его хижины, рядом с выжженным оврагом, огонь был настолько горячим, что окна фургона испарились.Джилл говорит, что есть способ увидеть кончину брата как «ужасающую», но «славную». «Медленная ржавая смерть - ему это не пошло бы на пользу», - говорит она. «Это было бы ужасно». После того, как 70000 человек эвакуированы и почти 1500 построек были потеряны, Тэд Джонс становится единственной жертвой того, что называют комплексом молний CZU, в самый безудержный пожарный год, который когда-либо видела Калифорния. «Он сжег на земле того места, где жил, - говорит Винди, - землю, которую он любил, лес, через который он проходил тысячи и тысячи раз, и стал его частью.”

[ Прочтите статью о смерти Тэда Джонса. ]

Майкл Патернити - писатель, пишущий для журнала, и работает над книгой об открытии Северного полюса.

Исправление: 28 декабря 2020 г.
В более ранней версии этой статьи год рождения Тэда Джонса был указан неверно. Это 1946 год, а не 1949 год.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

% PDF-1.6 % 4903 0 объект > эндобдж xref 4903 376 0000000016 00000 н. 0000023696 00000 п. 0000023836 00000 п. 0000024064 00000 п. 0000024110 00000 п. 0000024288 00000 п. 0000024559 00000 п. 0000024588 00000 п. 0000024773 00000 п. 0000025053 00000 п. 0000025727 00000 п. 0000025885 00000 п. 0000025998 00000 н. 0000026067 00000 п. 0000026179 00000 п. 0000026239 00000 п. 0000026306 00000 п. 0000026345 00000 п. 0000027300 00000 п. 0000029972 00000 н. 0000029995 00000 н. 0000030079 00000 п. 0000030123 00000 п. 0000030572 00000 п. 0000030923 00000 п. 0000031103 00000 п. 0000031306 00000 п. 0000031673 00000 п. 0000031841 00000 п. 0000032050 00000 п. 0000032394 00000 п. 0000032594 00000 п. 0000058365 00000 п. 0000082860 00000 п. 0000107668 00000 н. 0000107714 00000 н. 0000107756 00000 п. 0000107920 00000 п. 0000197092 00000 н. 0000197642 00000 н. 0000198282 00000 н. 0000198357 00000 н. 0000198439 00000 н. 0000198540 00000 н. 0000198586 00000 н. 0000198692 00000 н. 0000198738 00000 н. 0000198908 00000 н. 0000198954 00000 н. 0000199045 00000 н. 0000199135 00000 н. 0000199264 00000 н. 0000199310 00000 п. 0000199442 00000 н. 0000199488 00000 н. 0000199659 00000 н. 0000199705 00000 н. 0000199815 00000 н. 0000199924 00000 н. 0000200127 00000 н. 0000200173 00000 н. 0000200271 00000 н. 0000200366 00000 н. 0000200556 00000 н. 0000200602 00000 н. 0000200709 00000 н. 0000200788 00000 н. 0000200964 00000 н. 0000201009 00000 н. 0000201131 00000 н. 0000201232 00000 н. 0000201393 00000 н. 0000201438 00000 н. 0000201538 00000 н. 0000201617 00000 н. 0000201761 00000 н. 0000201806 00000 н. 0000201891 00000 н. 0000201974 00000 н. 0000202121 00000 н. 0000202166 00000 н. 0000202256 00000 н. 0000202357 00000 н. 0000202481 00000 н. 0000202526 00000 н. 0000202629 00000 н. 0000202674 00000 н. 0000202768 00000 н. 0000202813 00000 н. 0000202908 00000 н. 0000202953 00000 н. 0000203083 00000 н. 0000203128 00000 н. 0000203281 00000 н. 0000203428 00000 н. 0000203568 00000 н. 0000203613 00000 н. 0000203741 00000 н. 0000203902 00000 н. 0000203996 00000 н. 0000204040 00000 н. 0000204151 00000 н. 0000204195 00000 н. 0000204291 00000 н. 0000204334 00000 н. 0000204380 00000 н. 0000204534 00000 н. 0000204580 00000 н. 0000204726 00000 н. 0000204772 00000 н. 0000204951 00000 н. 0000204997 00000 н. 0000205132 00000 н. 0000205178 00000 н. 0000205320 00000 н. 0000205366 00000 н. 0000205538 00000 н. 0000205584 00000 н. 0000205748 00000 н. 0000205794 00000 н. 0000206027 00000 н. 0000206073 00000 н. 0000206274 00000 н. 0000206320 00000 н. 0000206432 00000 н. 0000206478 00000 н. 0000206610 00000 н. 0000206656 00000 н. 0000206841 00000 н. 0000206887 00000 н. 0000207073 00000 н. 0000207119 00000 н. 0000207257 00000 н. 0000207303 00000 н. 0000207442 00000 н. 0000207488 00000 н. 0000207638 00000 н. 0000207684 00000 н. 0000207849 00000 н. 0000207895 00000 н. 0000208082 00000 н. 0000208128 00000 н. 0000208275 00000 н. 0000208321 00000 н. 0000208484 00000 н. 0000208530 00000 н. 0000208725 00000 н. 0000208771 00000 н. 0000208938 00000 н. 0000208984 00000 н. 0000209122 00000 н. 0000209168 00000 н. 0000209309 00000 н. 0000209355 00000 н. 0000209513 00000 н. 0000209559 00000 н. 0000209730 00000 н. 0000209776 00000 н. 0000209914 00000 н. 0000209960 00000 н. 0000210097 00000 н. 0000210143 00000 п. 0000210301 00000 п. 0000210347 00000 н. 0000210501 00000 п. 0000210547 00000 н. 0000210693 00000 п. 0000210739 00000 н. 0000210863 00000 н. 0000210909 00000 н. 0000211031 00000 н. 0000211077 00000 н. 0000211198 00000 н. 0000211244 00000 н. 0000211387 00000 н. 0000211433 00000 н. 0000211575 00000 н. 0000211621 00000 н. 0000211760 00000 н. 0000211806 00000 н. 0000211945 00000 н. 0000211991 00000 п. 0000212125 00000 н. 0000212171 00000 п. 0000212299 00000 н. 0000212345 00000 н. 0000212495 00000 н. 0000212541 00000 н. 0000212684 00000 н. 0000212730 00000 н. 0000212866 00000 н. 0000212912 00000 н. 0000213045 00000 н. 0000213091 00000 н. 0000213224 00000 н. 0000213270 00000 н. 0000213393 00000 н. 0000213439 00000 н. 0000213595 00000 н. 0000213641 00000 п. 0000213790 00000 н. 0000213836 00000 н. 0000214030 00000 н. 0000214076 00000 н. 0000214273 00000 н. 0000214319 00000 п. 0000214525 00000 н. 0000214571 00000 н. 0000214775 00000 н. 0000214821 00000 н. 0000214995 00000 н. 0000215041 00000 н. 0000215220 00000 н. 0000215266 00000 н. 0000215441 00000 п. 0000215487 00000 н. 0000215663 00000 н. 0000215709 00000 н. 0000215872 00000 н. 0000215918 00000 н. 0000216102 00000 н. 0000216148 00000 н. 0000216308 00000 н. 0000216354 00000 н. 0000216508 00000 н. 0000216554 00000 н. 0000216714 00000 н. 0000216760 00000 н. 0000216915 00000 н. 0000216961 00000 н. 0000217120 00000 н. 0000217166 00000 н. 0000217306 00000 н. 0000217352 00000 н. 0000217488 00000 н. 0000217534 00000 н. 0000217702 00000 н. 0000217748 00000 н. 0000217910 00000 н. 0000217956 00000 н. 0000218113 00000 п. 0000218159 00000 п. 0000218326 00000 н. 0000218372 00000 н. 0000218550 00000 н. 0000218596 00000 н. 0000218769 00000 н. 0000218815 00000 н. 0000218955 00000 н. 0000219001 00000 н. 0000219177 00000 н. 0000219223 00000 п. 0000219394 00000 н. 0000219440 00000 н. 0000219593 00000 н. 0000219639 00000 н. 0000219786 00000 н. 0000219832 00000 н. 0000219980 00000 н. 0000220026 00000 н. 0000220162 00000 н. 0000220208 00000 н. 0000220335 00000 н. 0000220381 00000 н. 0000220508 00000 н. 0000220554 00000 н. 0000220706 00000 н. 0000220752 00000 н. 0000220895 00000 н. 0000220941 00000 н. 0000221094 00000 н. 0000221140 00000 н. 0000221306 00000 н. 0000221352 00000 н. 0000221536 00000 н. 0000221582 00000 н. 0000221718 00000 н. 0000221764 00000 н. 0000221902 00000 н. 0000221947 00000 н. 0000222087 00000 н. 0000222132 00000 н. 0000222269 00000 н. 0000222314 00000 н. 0000222560 00000 н. 0000222605 00000 н. 0000222718 00000 н. 0000222763 00000 н. 0000222901 00000 н. 0000222946 00000 н. 0000223088 00000 н. 0000223133 00000 н. 0000223274 00000 н. 0000223319 00000 п. 0000223452 00000 н. 0000223497 00000 н. 0000223602 00000 н. 0000223647 00000 н. 0000223782 00000 н. 0000223827 00000 н. 0000223979 00000 н. 0000224024 00000 н. 0000224249 00000 н. 0000224294 00000 н. 0000224437 00000 п. 0000224482 00000 н. 0000224621 00000 н. 0000224666 00000 н. 0000224807 00000 н. 0000224852 00000 н. 0000224897 00000 н. 0000224943 00000 н. 0000225152 00000 н. 0000225198 00000 н. 0000225358 00000 н. 0000225404 00000 н. 0000225584 00000 н. 0000225630 00000 н. 0000225775 00000 н. 0000225821 00000 н. 0000225979 00000 н. 0000226025 00000 н. 0000226070 00000 н. 0000226115 00000 н. 0000226160 00000 н. 0000226205 00000 н. 0000226319 00000 н. 0000226364 00000 н. 0000226491 00000 н. 0000226536 00000 н. 0000226581 00000 н. 0000226626 00000 н. 0000226671 00000 н. 0000226717 00000 н. 0000226840 00000 н. 0000226886 00000 н. 0000227011 00000 н. 0000227056 00000 н. 0000227101 00000 п. 0000227147 00000 н. 0000227252 00000 н. 0000227298 00000 н. 0000227426 00000 н. 0000227472 00000 н. 0000227518 00000 н. 0000227564 00000 н. 0000227665 00000 н. 0000227711 00000 н. 0000227757 00000 н. 0000227803 00000 н. 0000227909 00000 н. 0000227955 00000 н. 0000228001 00000 н. 0000228047 00000 н. 0000228155 00000 н. 0000228201 00000 н. 0000228308 00000 н. 0000228354 00000 н. 0000228468 00000 н. 0000228514 00000 н. 0000228632 00000 н. 0000228678 00000 н. 0000228794 00000 н. 0000228840 00000 н. 0000228952 00000 н. 0000228998 00000 н. 0000229102 00000 н. 0000229148 00000 п. 0000229267 00000 н. 0000229313 00000 н. 0000229419 00000 н. 0000229465 00000 н. 0000229562 00000 н. 0000229608 00000 н. 0000229654 00000 н. 0000007983 00000 п. трейлер ] / Назад 7515345 >> startxref 0 %% EOF 5278 0 объект > поток $ A-yP2wu + g

Аллан Л.Профиль Рейсса | Стэнфордские профили

Текущие исследования и научные интересы


Аллан Л. Рейсс, доктор медицины, профессор кафедры психиатрии и поведенческих наук Говарда Роббинса и директор Центра междисциплинарных исследований мозговых наук (CIBSR) Медицинской школы Стэнфордского университета. Доктор Рейсс использует передовые исследовательские методы и инструменты, такие как мультимодальная нейровизуализация, генетический анализ и нейроповеденческая оценка, чтобы сосредоточить внимание на психических и нейрогенетических расстройствах, возникающих в детстве.В частности, он изучает, как генетические факторы и факторы окружающей среды влияют на структуру и функции мозга и как это в конечном итоге влияет на развитие и функции людей с этими расстройствами. Доктор Рейсс много работал с людьми, страдающими нейрогенетическими и медицинскими расстройствами, которые увеличивают риск серьезных когнитивных и поведенческих дисфункций, включая синдром ломкой Х-хромосомы, вариации половых хромосом (например, синдромы Тернера и Клайнфельтера), синдром Вильямса, синдром делеции 22q, диабет 1 типа. и преждевременные роды.Особенно важным направлением этой работы является выявление взаимодействий генов, окружающей среды, мозга и поведения, имеющих отношение к разработке более конкретных и эффективных вмешательств.

Второе важное направление исследований CIBSR - нейробиология типичных когнитивно-поведенческих функций человека. Работа в этой области включает изучение юмора, творческих способностей, социального взаимодействия, управляющих функций, устойчивости, вождения и территориального поведения. Эти исследования призваны улучшить наше понимание биологических факторов и факторов окружающей среды, влияющих на поведение человека, с общей целью улучшения качества жизни.

Лаборатория доктора Рейсса и ключевые направления сотрудничества служат моделью для междисциплинарного сотрудничества в области наук о мозге. Исследования в лаборатории проводятся или при содействии преподавателей и сотрудников из различных областей, включая психиатрию, неврологию, психологию, неврологию, генетику, радиологию, информатику, специальное образование и статистику. CIBSR посвящен концепции, согласно которой прямое взаимодействие между людьми из этих многочисленных дисциплин будет служить двигателем для существенного прогресса в нашей области.

Джетер заслужил право не принимать участие в этом

ФЕНИКС - Да, это правда, Дерека Джетера (примечания) здесь нет.

Возмущение ощутимо.

Я имею в виду, теперь, когда мы пережили возмущение из-за его приезда.

Это тоже было ощутимо.

Так обстоит дело с Джетером в наши дни: в один прекрасный день переплатили, а на следующий - на стадионе Янки, в один день закончил как игрок, а на следующий день попросил проложить курс для Пита Роуза, все, что не так с Матчем звезд в утро и все в порядке с бейсболом к ​​раннему вечеру.

Дерек Джетер возвращается в блиндаж после выхода из строя 7 июля. Двумя днями позже он записал свой 3000-й удар.
(AP)

Когда-то этот человек был тефлоновым.

В 37 лет, ватин 0,270, лидирующий в свободном мире по процентному содержанию рутинных грунтов, на заднице теленка, он представляет собой гибридный магнит 45 Тесла в тонкую полоску.

К тому времени, как он добирается до стадиона, он тянет за собой все поезда на окраине города. Вместе с половиной парка Yellow Cab, крышкой люка и Иваной Трамп.

Итак, Джетер выбран в Матче всех звезд в качестве стартового шортстопа Американской лиги, а затем обнаруживает, что после нескольких недель погони за 3000 попаданиями, реабилитации икры и повторного погони за 3000 попаданий, он эмоционально и физически истощен.Мол, провалился в городскую машину и выбрался из города на три дня.

И через 17 лет берет пас.

После того, как он поставил на первое место янки, игру на первое место, он выбыл из игры. После 3004 попаданий, 11 матчей Матча звезд и 14 октября он получил удар. Для себя, своего теленка и его рассудка.

То, что он получает, - это не сострадание, не почти два десятилетия преимущества сомнения, а лекция о его ответственности перед людьми, которым он служил в каждом иннинге каждой игры с 21 года.

Почему он не может быть больше похожим на Шейна Викторино (примечания), который слишком ранен, чтобы играть, но будет уважать голосование болельщиков и носить форму Национальной лиги во вторник вечером?

Почему он не может появиться, как Райан Браун (заметки), Хосе Рейес (заметки) и Дэвид Прайс (заметки), и помахать своей публике?

Потому что он не хотел, вот почему. Потому что он не мог, если он собирается доить этого теленка в течение следующих трех месяцев и его голову в течение следующих 74 игр. Потому что он не верил, что сможет провести показательный матч, «Янки» и себя самого в полете по пересеченной местности и двухдневной активности, которая имеет не столько отношение к бейсболу, сколько к маркетингу бейсбола, затем полет назад, а затем еще восемь дней. игра дорожное путешествие.

История продолжается

Не в этом году. Не в этот раз.

Должен ли он выйти и доложить Америке? Разве он не сделал это только два дня назад? Разве он не делал этого бесчисленное количество раз за 17 лет?

Он несет ответственность перед собой и янки.

«Взгляните на послужной список этого человека в отношении уважения к игре», - говорил Пол Конерко (примечания) в понедельник днем. «Он был там на Матче всех звезд, на игре в бейсбол все время.

« Он играл в этом городе, играл на той позиции, был тем парнем, и он никогда не терял мяч.И я не говорю, что на этот раз он уронил мяч.

«Он получил после 3000 попаданий, которые никто не мог представить, кроме 27 других парней, у которых было 3000 попаданий. И они не делали этого в том городе. Я смотрю на это так, пусть он немного расслабится. Если когда-нибудь был парень, который купил чек для дождя для одного из них, то он единственный.

Дерек Джетер наблюдает, как Ичиро тренируется перед Матчем звезд 2008 года в Нью-Йорке.
(Getty Images)

Скорее всего, Джетер публично отвечает за беспорядок, который превратился в Матч всех звезд. Лицо игры на протяжении долгого времени - для чемпионов он коронован, и для тех денег, что он заработал, и для фанатов, он выигран - Джетер теперь может носить нелепое обжорство 84 All-Stars, и This Time It Counts, и Home Run Derby. это было устаревшим в течение большей части десятилетия. Вот что происходит, когда вы высмеиваете Бада Селига и матч всех звезд, который заканчивается ничьей.

Итак, Джетер виноват, что Алекс Родригес (примечания) и Мариано Ривера (примечания) ранены, и что многие из лучших игроков игры в глубине души действительно предпочли бы отдых еще 48 часам общения со СМИ и фанатами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *