Расскажите про компрессор от холодильника, а?
South
Частенько всплывают темы о компрессоре от холодильника. И о его переделке — дескать переделанный компрессор выдает 60 атм. И можно его использовать в качестве первой ступени насоса.
Причем все разговоры о этих компрессорах идут в стиле само собой разумеющегося (как мне показалось).
Но все мои знания о предмете разговора сводятся к тому, что это — черная байда позади холодильника. Расположена внизу. Все!
Как ЭТО подключать? Как ЭТО разбирать? Как переделывать клапана? Где ЭТО взять? На базаре видел — но какие нужны и почем — совершенно не знаю.
Если кому не лень — расскажите, пожалуйста. Думаю, не одному мне будет интересна эта тема.
С уважением — Геннадий
Hans
Ген, где то был скан, как его переделывать, там всё по шагам.
Найду выложу.
Zed
ну 60 врядли, но 10-15 может давить исправно, без сильного напряга для себя. у меня лежит и ждет, что победит — жаба или лень, сделаю компрессор на базе холодильного или таки куплю нормальный заводской, правда мне такие давления в аэрографии не нать.
South
Про 60 атм, если склероз не изменяет, писАл Грей. Если не прав — поправьте.
GraySaint
я пользую компрессор от холодильника для аэрографии (как и множество моих бывших коллег). не знаю как на 60 атмосфер — для аэрографии и 5 атмосфер-то наверное не набирается, но во время работы компрессор довольно здорово нагревается, все же он предназначен не для воздуха.
по поводу нашего применения — я помню Бармалей писал что пользуется таким компрессором в качестве первой ступени, а дожимает переделанным домкратом. можно попробовать поискать.
Udav_kaa
Компрессор от холодильника, это грубо говоря однопоршневой насос. Т.е. Движёк погруженный в ванну с маслом, к которому на вал посажен кривошипно-шатунный механизм. Диаметр поршня в пределах 9мм. Клапанов как таковых там нет. Точнее есть.. 😊 одно название 😊 короче, плёночный клапан, это типа такая пластинка толщиной с лезвие, которое по большому счёту и есть клапан. Мембранка такая..
Нам интерестнее в таком плане исспользовать автомобильные кондишки. Там бывает до 11поршней доходит. Как-то разбирал, удивлялся..
Ну 60атм это перебор, а в принципе, до 20атм он даёт.
Konstantin_E
Компрессор от холодильника в домашних условиях наверно лучше будет, в отличии от автомобильного электронасоса, хоть и больше по габаритам. Тише и от 220 работает. А второму еще 12вольт искать надо.
MoGreG
пытался я учудить с «черной байды за холодильником» 😊 что-то. нифига не вышло. Ген, оно того не стоит ИМХО. для наших целей надежность не та.
Дизель
posted 7-10-2008 00:36Привод со шкива с поликлиновым ремнем, специальная муфта включения, и мощность киловатт 5 гдето.Компрессор от холодильника в домашних условиях наверно лучше будет, в отличии от автомобильного электронасоса, хоть и больше по габаритам. Тише и от 220 работает. А второму еще 12вольт искать надо.
Konstantin_E
ДизельИ водяное охлождение!
Привод со шкива с поликлиновым ремнем, специальная муфта включения, и мощность киловатт 5 гдето.
😀 😀 😀 Напрямую от водопровода.
undermined
Компрессор от холодильника создает избыточное давление в пределах 8-10кг/см2
Слабенький он. Вот компрессор от кондиционера помощнее если не изменяет память удавалось создать давление 15кг.
Эти компрессоры лучше создают разряжение, порядка 0,8 кгс/см2
arriva
А мой-то наверное не знает…
За 5 мин нагоняет в домкрат 40 кг/см2 и не потеет. Но масло гонит, сволочь.
undermined
arriva
40 кг/см2
Во зверюга тебе попалась.. 😊
arriva
underminedВо зверюга тебе попалась.. 😊
Ага…
Лежачий такой цилиндрик. А вот вертикальный был еще — плохо давил, да и по звуку слышно, вертикальные — высокооборотистые. Может с этим связано.
братушка
Мне мастера по кондеционерам поведали, что если компрессор там начинает давать меньше 17бар, то его (компрессор) списывают. А они там почти все вертикальные.
stanislav-cold
Не парьтесь господа, любой компрессор от холодильной системы, кроме (может быть, про них ничего не знаю) может быть автомобильного, при работе на воздухе выдерживает не теряя характеристик максимум несколько суток непрерывной работы, вся проблемма в системе смазки.
Поршень в 95% холодильных компрессоров не имеет колец а без фреона и замкнутой системы обращения масляно-фреонной смеси в большинстве компрессоров уже через 20-30 часов работы образуется зазор а затем и задиры, после клинит.
Давление выдаваемое большинством исправных и неизношенных компрессоров колеблется от 12 до 25Бар, в зависимости от диаметра поршня и мощности двигателя, диаметр поршня в большинстве моделей 15-30мм, клапана слабые, 50-60Бар для них смертельны.
Имеет смысл применение только старых советских полугерметичных компрессоров серии ФАК, они представляют из себя чугунный компрессор с маховиком, то есть двигатель у этих компрессоров должен находиться отдельно, и соединяться ремнем, соответственно он может быть и бензиновым и вообще каким угодно, также там применены подшипники (в отличие от втулок на сегодняшних) и кольца на поршне.
Компрессоры сегодняшних холодильников и кондиционеров можно применять только при их неограниченном колличестве, например в цехе производства компрессоров, да и то, я бы очканул, т.к. масло из них будет попадать в насос второй ступени а из него в 200Барный резервуар винтовки или баллон, а оно — обычная синтетика или полусинтетика, думаю мало найдеться желающих стать «гагариным» таким способом.
Пишу это потому как регулярно обслуживаю станки на производствах холодильных компрессоров в Москве и Ярославле.
Udav_kaa
2stanislav-cold Немного несогласен 😊 ФАКи щас отрывают с ногами и руками, найти достойный образец нереально. КОгДАТо ОООчень давно были горизонтальные бочки длиной на весь холодильник. Так вот, это ещё компрессора, которые работали на аммиаке. Так вот там реально 2х цилиндровый полноценный компрессор, с поршнями, миллиметров по 15. 😊 отто была тема, сейчас их днём с огнём ненайдёшь.
Так что парни, непарьтесь 😊 Или лепить с компрессора НЕЧТО + систему охлаждения, клапанов, а также маслоотделители. Или от баллона или насоса 😊
Хотя у нас тут фанатов-рукоблудов море 😊
Mehanic
arrivaЕдинственное сообщение человека который в теме, остальные » теоретики». Найди 1л кислородный баллон и используй в качестве рессивера. Убьешь два зайца, и масло отделишь и всегда готовый запас охлажденного воздуха. Не пожалей времени, оно того стоит.
А мой-то наверное не знает…
За 5 мин нагоняет в домкрат 40 кг/см2 и не потеет. Но масло гонит, сволочь.
Дмитрий .М
Сейчас компрессора идут разные. Нынче стало модно делать фреон, который якобы не разрушает озоновый слой. Так вот чтобы он нормально работал его рабочее давление поднято аж до 20-24атм. Многие кондиционерщики ругаются, так как паять на соплях уже не получается. Сифонит все. Приходится паять на совесть и с хорошими заходами. Ну и ресурс у компрессора говорят уменьшается.
Старые фреоновые холодильники тоже были разные, под разные фреоны.
Я использую компрессор от оконного кондиционера. Он Митсубишевский, вертикальный, похож на столбик. если ему магистраль заткнуть, то до 40атм махом накачивает а потом примерно на 45 стабилизируется. У него видимо внутри есть обходной клапан. Греется приемлимо, но я и не гоняю его подолгу. Масло гонит — факт.
lёha
Пользую компрессор от промышленного холодильника+домкрат около года. Компрессор трехфазный размером с ведро, подключил через кондеры. Качает домкрат до 25 очков за полминуты масло гонит потихоньку. Стоит в гараже, зимой пару раз прогревал масло пропановской горелкой, никак не хотел запускаться.
Недавно поставил компр. от кондиционера БК.Этот качает быстро и до 40 очков. Правда пользовал его раз несколько. Он был соединен с домкратом армированым шлангом от топливной системы, так его разорвало нахвлохмотья. Раньше на старом компрессоре хватало заглаза. Ща соединил шлангом от тормозов жигулей, но потерял интерес к этому девайсу в связи с покупкой хила. Так и стоит на всякий случай. Но правда такое впечатление что БКашный насос долго не протянет. Когда шланг рванул, из всасывающей трубы дым повалил, толи от дизиля, толи от обмотки.
Кстати мне дед набрал несколько компрессоров от старых холодильников. Их можно найти около дачных посёлков. Бомжи холодильники зимой с дач пиздят на цветмет, а компрессора выкидывают, т.к. их разбирать походу геморно. Все компр. рабочаи, правда экспериментов с ними не проводил, т.к ленив очень от природы 😊
Santa06512
Если уж городить компрессор, то уж без домкратов итд. Иначе проще взять Хилл 😛 — если уж все-равно придется с домкратом упражняться)
Тогда встает вопрос, что ставить второй ступенью.
З.Ы. ИМХО овчинка выделки не стоит… Вполне можно купить готовый вариант, что дайверы используют. Дорого — да, но и винтовки у посетителей данного раздела не дешевые 😊
stanislav-cold
Мое мнение, кому не лень заниматься извращениями, ищите или ФАК, или аммиачные горизонтальные циллиндрические компрессоры, все остальное холодильное — это рукоблудие.
А наиболее практичный вариант на мой взгляд, это автомобильный копрессор на 8-12Бар (в смысле не обязательно 12В и ни в коем случае не «за 500р.») первой ступенью и Хилл или подобное второй, т.к. мало самодельшины, в целом надежная и долговечная система, почти всегда можно качать и дома, а не только в гараже, ну и качать легко 😊
stanislav-cold
lёha
Пользую компрессор от промышленного холодильника+домкрат около года. Компрессор трехфазный размером с ведро, подключил через кондеры. Качает домкрат до 25 очков за полминуты масло гонит потихоньку. Стоит в гараже, зимой пару раз прогревал масло пропановской горелкой, никак не хотел запускаться.
Недавно поставил компр. от кондиционера БК.Этот качает быстро и до 40 очков. Правда пользовал его раз несколько. Он был соединен с домкратом армированым шлангом от топливной системы, так его разорвало нахвлохмотья. Раньше на старом компрессоре хватало заглаза. Ща соединил шлангом от тормозов жигулей, но потерял интерес к этому девайсу в связи с покупкой хила. Так и стоит на всякий случай. Но правда такое впечатление что БКашный насос долго не протянет. Когда шланг рванул, из всасывающей трубы дым повалил, толи от дизиля, толи от обмотки.
Кстати мне дед набрал несколько компрессоров от старых холодильников. Их можно найти около дачных посёлков. Бомжи холодильники зимой с дач пиздят на цветмет, а компрессора выкидывают, т.к. их разбирать походу геморно. Все компр. рабочаи, правда экспериментов с ними не проводил, т.к ленив очень от природы 😊
Точно конечно сказать нельзя, но есть вероятность что и шланг хлопнул от дизеля…
arriva
Mehanic
Единственное сообщение человека который в теме, остальные » теоретики». Найди 1л кислородный баллон и используй в качестве рессивера. Убьешь два зайца, и масло отделишь и всегда готовый запас охлажденного воздуха. Не пожалей времени, оно того стоит.
Давно думаю об этом. Еще одна причина — живу в частном секторе и поэтому бывают частые перебои с электричеством, и как назло, когда воздух нужен.
Скоро реализую, вот только вентиля от ацетиленового резака чуток переделаю…
Упс… А может имелось ввиду — рессивер после домкрата?
kotowsk
лучше и до и после. в крайнем случае только после. чем ниже температура тем выше давление сможешь накачать. а самые лучшие компрессора стояли на танках. к — 150. к сожалению тоже масло гонят. зато сразу 150 очков качают.
Zed
АК-150, танковая голова ВД, есть компрессоры на ее базе, как самодельные(знаю SAX и Олег2100 делали) так и промышленные, в инете навалом информации по ним
Mehanic
arrivaНет конечно, ресивер до домкрата нужен. После домкрата можно уже баллон ставить на закачку 😊.
Упс… А может имелось ввиду — рессивер после домкрата?
Что касается всго остального написанного. У меня есть и насос и баллон и компрессор от холодильника был и опять сделаю.
Компрессор от холодильника отличается бесшумной работой и малым потреблением энергии в отличии от всех остальных. А дожимать домкратом наиного легче, чем качать насосом. И в сумме компрессор +домкрат дешевле всего остального.
arriva
Ок. Понятно, спасибо.
А насчет «легче» — так у меня жена, рукояткой в 30см легко 200 очков в винтовку затолкала, а надо было 160. Хорошо что ударник смог пробить…
Обязательно рессивер сделаю. А жене больше качать не дам 😊.
Mehanic
Жены они только притворятся слабенькими 😊 из кокетства.
stanislav-cold
Mehanic
И в сумме компрессор +домкрат дешевле всего остального.
Если использовать компрессоры от холодильников и кондиционеров 80-90х и добывать их бесплатно, то да.
Но если небесплатно, то самый дешевый копрессор ~800р. китайский, без замкнутой системы с хладоном его эффективность (а скорее всего вообще способность вращаться) закончиться примерно через 40 «моточасов», соответственно сколько компрессоров закончит свою жизнь за год?
Mehanic
stanislav-coldБ/у компрессоров на всех хватит 😊.
Если использовать компрессоры от холодильников и кондиционеров 80-90х и добывать их бесплатно, то да.
Даже если и новый покупать, то все равно по любому выйдет дешевле насоса, причем значительно. А качать таким устройством намного легче. Не у всех здоровья на насос хватит.
stanislav-coldА это вообще о чем? У нас любой компрессор будет работать не на хладоне 😊, а на воздухе.
Но если небесплатно, то самый дешевый копрессор ~800р. китайский, без замкнутой системы с хладоном его эффективность (а скорее всего вообще способность вращаться) закончиться примерно через 40 «моточасов», соответственно сколько компрессоров закончит свою жизнь за год?
А чтоб рассуждать о ресурсе, надо иметь хоть какие-то данные. Ну хотя бы за сколько можно дозаправить резервуар 300см3 с помощью конкретного устройства.
братушкаПоверь моему опыту, собрать систему из компрессора и домкрата намного проще и в итоге дешевле. Мне тоже кажется, что ножной насос в качестве второй ступени ( нужного диаметра естественно) лучше домкрата, но как подумаю сколько там возни, сразу отпадает охота его делать.
Вот уж неправда: http://guns.allzip.org/topic/30/131812.html http://guns.allzip.org/topic/30/333017.html
братушка
2Mehanic
Я уже писал, что любое решение, если оно работает — имеет право на жизнь.
Включительно и домкрат.
Просто не люблю категоричных фраз вроде «дешевле всего остального».
Не факт еще. Да и кому как.
Вон тот ручной «компрессор» со 2-го линка вообще безплатный, все делается из отходов на коленке. Но кому-то наверное «дешевле» Хилл купить…
Хотя…. У такого спора конца не будет.
Mehanic
братушкаЕсть между нашими утверждениями небольшая разница: я все это руками делал и знаю о чем говорю. И трудоемкость предложеных решений оценить могу. А ты сделал устройство по первому линку или по второму? Или вообще что-нибудь по этой теме? В чем смысл твоих сообщений, какие знания за ними стоят? Ты можешь оценить трудоемкость изготовления обсуждаемых устройств? Что хочешь доказать? То, что тебе не нравится написанное мною ( не нравится чисто эмоционально) вовсе не означает, что это написано неверно.
2Mehanic
Я уже писал, что любое решение, если оно работает — имеет право на жизнь.
Включительно и домкрат.
Просто не люблю категоричных фраз вроде «дешевле всего остального».
Не факт еще. Да и кому как.
Вон тот ручной «компрессор» со 2-го линка вообще безплатный, все делается из отходов на коленке. Но кому-то наверное «дешевле» Хилл купить…
Хотя…. У такого спора конца не будет.
Если же ты что-то сделал и есть что-то конкретное, то можем обсудить это и оценить трудоемкость разных вариантов.
братушка
А ты сделал устройство по первому линку или по второму?Пройдись по линкам, почитай — вопрос отпадет…
stanislav-cold
Mehanic
А это вообще о чем? У нас любой компрессор будет работать не на хладоне , а на воздухе.
А чтоб рассуждать о ресурсе, надо иметь хоть какие-то данные. Ну хотя бы за сколько можно дозаправить резервуар 300см3 с помощью конкретного устройства.
Я обслуживаю оборудование на производстве компрессоров для холодильников и о ресурсе знаю, знаю также что без замкнутого контура с масляно-хладоновой смесью не обеспечивается смазка пары поршень-циллиндр, как следствие при работе на воздухе более 20 часов непрерывно все компрессоры теряют производительность и к 30 часам многие заклинивают, ресурсные испытания знаете ли.
братушка
при работе на воздухе более 20 часов непрерывно все компрессоры теряют производительность и к 30 часам многие заклинивают, ресурсные испытания знаете ли.Мне лично интересно не ето. Врядли здесь кто-нибудь планировал 30 часов непрерывной работы. Да и в составе холодильника или кондеционера они едва ли по стольку работают.
Гораздо интересней каждый день по 3-5 часов. Интересно сколько таких циклов они сдюжат?
И еще: на кондиционерные компрессоры обязательно ставят термо-реле, тупо автоматически отключают компрессор при его перегреве что бы там другое в системе не произходило. При Ваших ресурсных испытаниях такие имелись?
stanislav-cold
Термо-реле есть на всех комплектных компрессорах, но они сьемные, стоят там где подключаются обмотки двигателя и пржимаются к корпусу, т.е. на Б/У могут отсутствовать так как остались на клеммнике в холодильнике.
3-5 часовых циклов тоже выдержит немного, так как смазку забирает со дна корпуса канавкой на валу и она выходит со сжатым воздухом, то есть вообще совсем заканчивается, после начинается быстрый износ поршня с циллиндром и падение производительности.
Соответсвенно, чтобы исключить возможность взлететь однажды от дизеля и сохранить производительность компрессора, надо делать после копрессора какой-то маслоотделитель, а в копрессор доливать время от времени необходимое количество масла, иначе это все рукоблудие.
Mehanic
братушкаЯ веду лишь конкретный разговор, А перечитывать то, что меня не заинтересовало не хочу. Есть что сказать — говори, нет — значит закончили.
Пройдись по линкам, почитай — вопрос отпадет…
stanislav-coldВсе правильно написано, но однобоко-не для нашего случая. Я ведь не зря писал о времени дозаправки резервуара. Это время составляет 10-15мин, а потом проходят часы, а то и дни когда компрессор не работает. Этот режим очень сильно отличается от 20 часов неприрывной работы и от 3-5 часов в день.
Я обслуживаю оборудование на производстве компрессоров для холодильников и о ресурсе знаю, знаю также что без замкнутого контура с масляно-хладоновой смесью не обеспечивается смазка пары поршень-циллиндр, как следствие при работе на воздухе более 20 часов непрерывно все компрессоры теряют производительность и к 30 часам многие заклинивают, ресурсные испытания знаете ли.
Кроме того все кто, пользовался такими компрессорами для сжатия воздуха, знают что они гонят масло, т.е. при работе имеют дело с воздушно-масляной смесью.
stanislav-cold
Плохо если кто-то будет гнать некоторое время масло таким копрессором через домкрат или насос в резервуар винтовки, оно ведь туда начнет попадать если с этим не бороться, ведь так?
А примерный результат мы знаем, хорошо если кто-то попадет только на деньги, а если не только?
Santa06512
Вот как мне видится компрессор ВД. Что лишнее, чего не хватает?
Ресиверы предполагаются втч и как дополнительные отстойники.
З.Ы. Даже если брать на 2ю ступень домкрат (или пару домкратов), его можно прицепить через кривошип с понижающим редуктором к двиглу.
братушка
… смазку забирает со дна корпуса канавкой на валу и она выходит со сжатым воздухом, то есть вообще совсем заканчивается, после начинается быстрый износ поршня с циллиндром и падение производительности.Лично я приблизительно так все себе и представлял.
Соответсвенно, чтобы исключить возможность взлететь однажды от дизеля и сохранить производительность компрессора, надо делать после копрессора какой-то маслоотделитель, а в копрессор доливать время от времени необходимое количество масла, иначе это все рукоблудие.
А в качестве ресивера идеально подойдут баллоны от фреонов. В них порядка 12л и они безплатные. На них написано, что они для однократного использования и их обычно просто выбрасывают.
stanislav-cold
2Santa06512
Ну в идеале наверно так где-то, но если не ставить цель продизводить ВВД в больших количествах и стремиться беречь компрессор 1 ступени от износа, то практичнее отработанное масло стремиться отделить от ВВД и в компрессор его не возвращать, а доливать в него свежее масло, благо мощность маленькая и расход масла должен быть небольшим, это неслабо упростит систему, особенно систему с масляным насосом, еще можно отработанное масло давить через фильтр обратно в компрессор частью сжатого воздуха, тоже упрощение хотя и меньшее и немного снижает производительность 😊
2братушка
Балоны от фреона надо предварительно проверить на допустимые давления, там конечно не будет даже 50-ти Бар, но если хлопнет маслом все может забрызгать и напугать, мелочь а все равно неприятно 😊
И еще ньюанс, надо как-то хитро и просто отделить входное сопло ресивера от выходного, чтобы не могло попасть прямиком со входа на выход и вообще попросить у кого нибудь консультацию по маслоотделению, хотя бы у яндекса, а то я не спец по ВВД, а просто русский инженер который знает всякого, много 😊
Santa06512
stanislav-coldПоэтому — пунктиром. Масло из отстойника можно просто выливать, а в накопитель наливать свежее — компрессор будет существенно проще. Раход масла будет такой — как настроишь подачу.
2Santa06512
практичнее отработанное масло стремиться отделить от ВВД и в компрессор его не возвращать
При этом периодически (ну там раз в месяц или а полгода) снимать ресиверы, и выливать масло из них…
братушка
Я имел ввиду баллон от фреона именно как ресивер. Масло- и влаго-отделитель до него.
Самый простой, но весьма еффективный масло-влаго-отделитель — вертикальная труба, наполненная стеклянными шариками или просто мелко набитым стеклом. Снизу подавать, сверху снимать. Ну и снизу винтик-пробка для слива водо-масленного осадка. Ставится после компрессора.
Кстати я както довольно долго искал какое давление могут держать такие баллоны. У меня на одном таком от фреона R12 так и написано: рабочее 14бар. А вот на другом от R404a ничего. Поиски дали только вот ето:
Зависимость температуры кипения фреонов от давления
Вот и вопрос у меня: можно ли понимать, что баллон от R404a будет держать 27бар рабочего?
Правда я както попал на мужичка, который утверждал, что в их канторе такие баллоны давно и много используют под давлением 50бар. Да вот только верить ли ему не знаю.
stanislav-cold
2братушка
Я бы сказал так, нормальное рабочее давление для таких балонов ~15Бар, если иное прямо не указано, 50Бар однозначно не комильфо, это где-то наверно на границе орессовки, с балоном для R404a и другими в ТОЧНО таком же конструктиве и с такой же толщиной стенок думаю безопасно держать рабочее давление не более 25Бар.
2Santa06512
Расход масла настроить будет непросто, потому как система смазки разных копрессоров хоть и одинакова по принципу работы, но может серьезно отличаться по технологическому исполнению и производительности, в штатном режиме-то система замкнутая и из-за этого расход масла может отличаться на разных компрессорах в разы, это первое, второе, из-за тех же самых различий в тех. исполнении может серьезно отличаться минимально необходимый для штатного режима уровень масла в корпусе компрессора.
Так что если Б/У компрессор попался без масла, можно долго пытаться найти нужный режим смазки, гораздо проще найти компрессор с заводским маслом и измерить его количество а позднее и расход 😊
братушка
У меня в канторе на нижнем етаже бригада по ремонту кондеционеров обосновалась. Сделал я себе перекур и сбегал поспрашал.
Так вот мужики утверждают, что все баллоны от фреонов абсолютно одинаковые, не важно какого они цвета и что на них написано. Они тоже массово их используют на давлениях 25-30бар. Больше им просто не надо, да и все манометры у них макс. на 35бар.
Вот и подумал я: а может действительно все баллоны делают одинаковыми из расчета на «самый крутой» фреон? И уже потом разкрашивают, когда ясно что именно в них налили?
stanislav-cold
Уверенно сказать не могу, но скорее всего так и есть, просто я встречал немного отличающиеся по конструкции баллоны для фреона, с большой вероятностью те отличия которые я наблюдал были обусловлены разными годами производства баллонов или разными изготовителями а не их эксплутационными особенностями.
Mehanic
stanislav-coldА можно поподробнее про примерный результат? Я например даже не представляю о чем речь.
Плохо если кто-то будет гнать некоторое время масло таким копрессором через домкрат или насос в резервуар винтовки, оно ведь туда начнет попадать если с этим не бороться, ведь так?
А примерный результат мы знаем, хорошо если кто-то попадет только на деньги, а если не только?
Что касется ресивера, то самое простое и надежное это балон 1л — кислородный или от СО огнетушителя, можно и любой пейтбольный СО. Он ставится вертикально горловиной вниз. Можно заполнять стеклянными шариками ( бисер) можно нет. В горловину впаиваются две трубки- короткая поступление воздуха, длиннная забор воздуха для второй ступени из верхней части баллона и винтик для слива конденсата воды и масла.
stanislav-cold
2qwertyui
фреоновые взрываться не должны конструктивно, должны пшикать и все, хотя наверняка я не знаю.
2Mehanic
где-то здесь на ганзе был приведен случай когда в бам-50 по моему, при заправке от балона, преположительно заправка получилась ударной и смазка колец в резервуаре была неподходящая, дизельнула смазка, резервуар раздуло, еще что-то пострадало, не помню сейчас, но судя по фотке я такую винтовку бы выкинул, чудом ни кто не пострадал.
братушка
У всех фреоновых баллонов на корпусе имеется предохранительная заплатка. По идее должно выбить именно ее, а не рвануть. Причем она (заплатка, пробка) сделана на таком месте, что над ней нависает еще и кусок долстой жестянки, так что даже и улететь далеко не должна.
South
MehanicНедавно пробегала инфа о БАМе, в цилиндре которого от быстрой забивки произошло возгорание воздушно-масляной смеси. Резервуар раскалился так, что дерево на ложе обуглилось. Особых подробностей не помню.
А можно поподробнее про примерный результат? Я например даже не представляю о чем речь.
stanislav-cold
Ага, тот самый случай, а фотка в моем воспаленном мозгу от другого 😊
Mehanic
stanislav-coldЭто очень похоже на пословицу — слышал звон, да не знает где он. Процитирую еще раз
2Mehanic
где-то здесь на ганзе был приведен случай когда в бам-50 по моему, при заправке от балона, преположительно заправка получилась ударной и смазка колец в резервуаре была неподходящая, дизельнула смазка, резервуар раздуло, еще что-то пострадало, не помню сейчас, но судя по фотке я такую винтовку бы выкинул, чудом ни кто не пострадал.
stanislav-coldНи о баллоне с ударной заправкой, ни о чем подобном до этого мы не говорили. Мы говорим о компрессоре, который качает 20-40атм и домкрате который его дожимает до 200 и загоняет в резервуар. В каком месте по твоему нам следует ожидать дизель-эффект? В компрессоре, домкрате или резервуаре?
Плохо если кто-то будет гнать некоторое время масло таким копрессором через домкрат или насос в резервуар винтовки, оно ведь туда начнет попадать если с этим не бороться, ведь так?
А примерный результат мы знаем, хорошо если кто-то попадет только на деньги, а если не только?
братушка
Мы говорим о ….. и домкрате который его дожимает до 200О домкрате говорил только ты.
А масло в резике все равно не хорошо. И не важно чем его туда додавили.
stanislav-cold
Дизельнуть может в домкрате-насосе или в резервуаре винтовки, если компрессор гонит масло и никакой преграды на его пути в 200Бар-ную часть системы нет, когда угодно, например заправил винтовку в гараже при +5, принес домой в +25, и на получи.
Хоть и предпринимаются разные меры в резервуарах винтовок по неразрушающему стравливанию аварийного давления, все равно нельзя быть полностью уверенным что не будет осколочного разрушения…
Да, как выяснилось когда нашли ссылку на случай, и не было ударной заправки, человек забивал винтовку насосом и просто долил немного простого масла в насос.
Кроме прочего, если масло сдетонирует в домкрате-насосе, последствия могут быть хуже, что будет делать в таком случае шток системы?
Mehanic
stanislav-coldКак тут пишут некоторые, это в архив для потомства.
Дизельнуть может в домкрате-насосе или в резервуаре винтовки, если компрессор гонит масло и никакой преграды на его пути в 200Бар-ную часть системы нет, когда угодно, например заправил винтовку в гараже при +5, принес домой в +25, и на получи.
Хоть и предпринимаются разные меры в резервуарах винтовок по неразрушающему стравливанию аварийного давления, все равно нельзя быть полностью уверенным что не будет осколочного разрушения…
Да, как выяснилось когда нашли ссылку на случай, и не было ударной заправки, человек забивал винтовку насосом и просто долил немного простого масла в насос.
Кроме прочего, если масло сдетонирует в домкрате-насосе, последствия могут быть хуже, что будет делать в таком случае шток системы?
Почти смешно, если бы не было грустно.
stanislav-cold
Вот вот, а чтобы рискнуть всего-то надо плеснуть масла в насос или использовать для облегчения накачки ВВД компрессор без отделителя масла, так же время от времени на форуме раздаются вопросы можно ли заправить кислородом 😞
Santa06512
Лучше, конечно использовать силикон, но не всегда он применим.
Для компрессора нужно текучее масло — типа автомобильной синтетики.
Я насос и винты смазываю синтетикой и не парюсь, муфты шланга вд обрабатываю ВД40… Это как-же надо на насос надавить, чтоб в нем масло дизельнуло…
А касательно ударной забивки — да, может жахнуть, но вопрос в том, что ударная забивка очень вредна для самого резика, и ударно задуваться не следует именно из-за этого, а не из-за возможности возгорания масла.
Все нормальные ЗС имеют дроссель, предотвращающий ударную задувку.
stanislav-cold
Дизельнуть может при достижении определенного давления, все дело в способности определенного типа масла образовывать взвеси, как только давление превышает пороговое, бац и в дамки, если масло не расчитано для систем под давлением, жахнуть может и без резкого увеличения давления в насосе или ударной забивки, просто они повышают вероятность и не более того.
Баллистол например при давлениях около 200Бар вообще превращается в пену, фактов его детонации не отмечено, но отмечены случаи когда из-за превращения его в пену винтовка стравливала воздух.
Ударную забивку ни кто думаю специально не практикует, но время от времени она случается по невнимательности или неопытности.
Mehanic
stanislav-coldИ опять в архив, чем дальше тем печальнее.
Дизельнуть может при достижении определенного давления, все дело в способности определенного типа масла образовывать взвеси, как только давление превышает пороговое, бац и в дамки, если масло не расчитано для систем под давлением, жахнуть может и без резкого увеличения давления в насосе или ударной забивки, просто они повышают вероятность и не более того.
stanislav-cold
Чтобы жить спокойно, ипользуйте силикон на резинках и компрессорные масла там где нужно жидкое масло, сейчас вроде проблемм особых с ассортиментом нет, да и 100-500гр. даже дорогого масла семейный буджет не разрушат 😊
stanislav-cold
Mehanic
И опять в архив, чем дальше тем печальнее.
Да, вот еще негативный аспект данной проблеммы, самый опасный на мой взгляд, при чем самый потому что о нем забывают чаще всего.
В осенне-зимний период при перемещении 300Бар-ного 4-7л. баллона с мороза в теплую квартиру давление может измениться на 10-30Бар, в винтовке конечно меньше перепад за счет меньшего колличества ВВД но тем не менее забывать о перепадах давления при смене температуры, особенно резком, не следует, по крайней мере при применении самодельных баллонов, самодельных резервуаров для винтовок и применении неясных типов масел точно.
arriva
Осень…
ae689c
stanislav-cold
В осенне-зимний период при перемещении 300Бар-ного 4-7л. баллона с мороза в теплую квартиру давление может измениться на 10-30Бар, в винтовке конечно меньше перепад за счет меньшего колличества ВВД
Вообще то принеся с мороза -20цельсия 7л баллон и винтовку с резервуаром 0.2л с давлением например 230атм, в комнату с +25целься получим и там и там давление 270атм вне зависимости от обьема.
табличка изменений давления от температуры
-30 +25ц = 23%
-20 +25ц = 18%
0 +25ц = 9%
+25 +40ц = 5%
+25 +60ц = 12%
+25 +80ц = 18%
любители экстрима могут попробовать накачать винт до 250атм на 30-и градусном морозе, уронить ее (винтовку) в снег и придя домой (+25ц =307атм) положить сушится на горячую (+80ц =364атм) батарею «чтоб незаржавело» 😀
А если серьезно то качать «мороженый» воздух выгоднее со всех точек зрения, всасывающий шланг на улицу (зимой) или в морозилку холодильника летом (как поступает здесь отдельный товарисч 😊 )
а)меньше пыхтеть на насосе
б)меньше воды в накачанном воздухе
stanislav-cold
Ну вот, теперь совсем все ясно, осталось устойчиво помнить об особенностях безопастного использования ВВД 😊
иваныч
Требовать от холодильного компрессора свыше 25 атм, это кощунство, аварийное давление.
lёha
На морозе у меня качает быстрей т.к.масло гуще а компрессор изношен. Удается достич больше давление за менее короткое время. Я даж хотел летом какнить масло загустить, искуственно поднять вязкость. Может кто че посоветует. Я думал мож с солидолом смешать, да ктото сказал что солидол в масле не расстворится. А по поводу маслоотделителя, я хотел сначало заморочится, но масло оседает все в домкрате(присутствуют мертвые обьёмы),и его там очень мало. Короче расход микроскопический, и можно по этому поводу не парится. В винтовке тоже масла не обнаружил.
Mehanic
stanislav-coldСчастье твое » специалист», что в эту тему спецы не заглянули, ты б пошел почитал про дизель и вообще про ВД для общего развития.
Ну вот, теперь совсем все ясно, осталось устойчиво помнить об особенностях безопастного использования ВВД
иванычКомпрессоры они разные бывают, некоторые и 20 не выдерживают, некоторые и 40 дают.
Требовать от холодильного компрессора свыше 25 атм, это кощунство, аварийное давление.
stanislav-cold
Mehanic
Счастье твое » специалист», что в эту тему спецы не заглянули, ты б пошел почитал про дизель и вообще про ВД для общего развития.Компрессоры они разные бывают, некоторые и 20 не выдерживают, некоторые и 40 дают.
Эту тему открывал не я, в этой теме я писал что я не специалист по ВВД, я только лишь поделился своими знаниями о холодильных компрессорах, опровергайте факты, например 40Бар для 95% холодильных компрессоров аварийнное давление, номера моделей для которых такое давление на выходе это норма в студию!
Я свяжусь с людьми занимающимися испытаниями компрессоров и мы проверим ваши данные.
И посовите наконец специалистов знающих побольше о детонации масла под давлением, пусть выскажут мнение.
stanislav-cold
lёha
На морозе у меня качает быстрей т.к.масло гуще а компрессор изношен. Удается достич больше давление за менее короткое время. Я даж хотел летом какнить масло загустить, искуственно поднять вязкость. Может кто че посоветует. Я думал мож с солидолом смешать, да ктото сказал что солидол в масле не расстворится. А по поводу маслоотделителя, я хотел сначало заморочится, но масло оседает все в домкрате(присутствуют мертвые обьёмы),и его там очень мало. Короче расход микроскопический, и можно по этому поводу не парится. В винтовке тоже масла не обнаружил.
И есть уверенность что летом в жару ни капли масла из домкрата не попадет в винтовку?
По мне так как-то стремно, я бы поискал консультации у людей которые реально в теме.
kotowsk
я не компрессорщик, я просто водолаз. отлично помогает не только охлаждение всасываемого воздуха, но и охлаждение промежуточной ступени. тем более это проще сделать и больший эффект. у нас это обычно водяное охлаждение (воздушное хуже). мы иногда применяли охлаждение баллонов водичкой. просто поливали. но баллоны у нас были не самодельные, и опрессованные с запасом. после закачки до 200 атмосфер. баллоны всё равно были горячие. после остывания наблюдалось падение давление не меннее чем на 10 бар. иногда применяли «докачку» остывших баллонов. для отделения масла применяли водомаслоотделитель, совмещённый с фильтром. вода в баллонах вредит гораздо больше чем масло. удаляется обычной селикагелью. (это пакетики с гранулами, которые кладут во всякие новые вещи). мы пользовались новой, но её можно восстановить прокалив до 70 градусов цельсия.
Storag
stanislav-cold
Не парьтесь господа, любой компрессор от холодильной системы, кроме (может быть, про них ничего не знаю) может быть автомобильного, при работе на воздухе выдерживает не теряя характеристик максимум несколько суток непрерывной работы, вся проблемма в системе смазки.
Хм, жаль что этого аквариумисты раньше не знали. А использовали сгоревший компрессор для подачи воздуха в десяток аквариумов одновременно, только разбирали эту байду и ставили отдельный движок с ременным приводом для снижения оборотов 😊 И работали эти компрессоры годами 😊 Да, там высокое давление и не требуется, но ресурс в любом случае на воздухе приличный.
stanislav-cold
Необходимое для аквариумистов давление при тестировании компрессоров на производстве давлением вообще не считается и если компрессор еще и безшумный то его просто признают сгоревшим 😊
Alex1965
stanislav-coldЯ обслуживаю оборудование на производстве компрессоров для холодильников и о ресурсе знаю, знаю также что без замкнутого контура с масляно-хладоновой смесью не обеспечивается смазка пары поршень-циллиндр, как следствие при работе на воздухе более 20 часов непрерывно все компрессоры теряют производительность и к 30 часам многие заклинивают, ресурсные испытания знаете ли.
извините что помешал вам деньги прятать(с)Любовь и голуби…
добавлю свои пять копеек… немного теории — в холодильных компрессорах (как повествует наука трибология) присутствует процесс называемый ИЗБИРАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕНОС. Интереснейшая штучка. Суть его в том, что при наличии маслофреоновой смеси и трения, из трубок охладителя выделяется свободная медь и осаждается тонкой пленкой на трущихся деталях, после достижения определенной толщины прирост пленки прекращается, а после ее истирания она нарастает опять. Такой себе саморегулируемый восстановительный процесс в неживой природе. В связи с этим, трущиеся детали в компрессорах делают из пары сталь-сталь, и при этом они умудряются выхаживать несколько десятков лет. В связи с этим, вполне допускаю, что использование холодильных компрессоров для накачки воздуха будет крайне непродолжительным по времени…
Vlad.t
Прошу прощения за оффтопик. (
Не подскажут ли уважаемые форумчане, знающие устройство компрессора от холодильника/кондиционера, не подойдёт ли он в качестве гидронасоса высокого давления?
Подумалось мне, что это замечательный вариант ооочень дешёвого гидропривода получился бы. С одной стороны компрессор-насос нагнетает, с другой стороны компрессор-мотор вращает.
Выдюжит ли устройство насоса подобные фортили? Возможно ли это?
ЗЫ Ещё раз сорь за оффтопик.
Ivanych
Для гидронаноса проще использовать стандартный ТНВД от дизельного двигателя. Работать можно исключительно на дизтопливе, как гидравлическом теле. На воде выйдет из строя практически мгновенно. Компрессор от холодильной техники использовать в таких целях нельзя, ибо будет гидроудар, что приведет к разрушению агрегата.
Один камрад спрашивал насчет компрессоров от холодильной техники на 40 атм. Такие компрессоры есть — смотрите каталог Bitzer или Danfoss, разделы спиральные компрессоры.
Я как раз занимаюсь монтажом, обслуживанием промышленной холодильной техники, так что немного в этом понимаю 😊
stanislav-cold
Vlad.t
Прошу прощения за оффтопик. (
Не подскажут ли уважаемые форумчане, знающие устройство компрессора от холодильника/кондиционера, не подойдёт ли он в качестве гидронасоса высокого давления?Подумалось мне, что это замечательный вариант ооочень дешёвого гидропривода получился бы. С одной стороны компрессор-насос нагнетает, с другой стороны компрессор-мотор вращает.
Выдюжит ли устройство насоса подобные фортили? Возможно ли это?
ЗЫ Ещё раз сорь за оффтопик.
Не, не пойдет, масляно-хладоновая смесь под которую расчитан компрессор по сути и не совсем жидкость, а дешевизна достигаеся в том числе и точным расчетом конструкции под параметры работы, потому и колец давно нет и мнгого другого, чего там было лет 30-40 назад.
Проще за небольшую денежку или жидкую валюту почти на любом производстве выменять настоящий насос от гидростанции, хоть и старый, но еще исправный, перебрать, посадить на вал электро-бензо двигателя и вуаля, вот с гидромотором будет несколько сложнее.
Vlad.t
Пасиб большое за советы. Но промышленное мне врядли подойдёт ввиду своего веса и громоздкости.
Вообще у меня мысли такая оборудовать байдарку педалями)))Размеры и вес должны быть походными. Всё таки на своём горбу тащить)
На счёт гидроудара тож сомневаюсь, для этого нужны хорошие обороты и мощность. А человече, дай бог, ватт 200-300 развивает ножками и то не долго. И оборотов много не сделает. А водичку заливать точно не стоит)) надо специльную хрень для гидравлики.
Вообще, сколько примерно весит компрессор от холодильника, каков рабочий объём?(и вообще каков он по размеру, я подозреваю, что он не небольшой… но всё-таки)) Пасиб.
stanislav-cold
Легкий маленький насос от гидростанции меньше или такой же как компрессор от холодильника, но тяжелее в 1.5-2 раза, потому как полостей в нем меньше а железа больше, и уж для байдарки всяко больше подходит, т.к. педали и что угодно к нему непосредственно на вал приделать можно, а компрессор от холодильника пилить надо, в нем электродвигатель на 220В заварен, да и производительность у компрессора маловата.
Вес самых маленьких гидронасосов (из более менее доступных) размером с футбольный мяч +- немного, 10-15 кг., далее считай сам 😊
Kline_Kinder
разобрал тут намедни насос автомобильный (7атм, 35 л/мин, 12вольт 😊)
Так вот циллиндр тама аж 30мм диаметром, ход поршня около 15мм.
Разбирается сравнительно легко, по крайней мере снимается циллиндр просто. Конструктив правда поганенький- поршень у него без шарнира с шатуном (зацело с шатуном отлит), а другим концом шатун на коленвале на подшипнике качения, закернен. Клапан впускной находится на поршне, лепестковый.
Разбирал на предмет посмотреть, и показалось мне, что дать компресссору новые циллиндр и поршень вполне возможно- куда ввинтить это хозяйство место есть.
По прикидкам (исходил из того что дает он реально около 7атм) при сохранении штатных нагрузок на привод (для 250атм) диаметр циллиндра должен быть около 5мм. Проверьте, плз. И критикните навскидку траблы, пока вижу:
— снижение производительности более чем в 36 раз
— перебалансировка коленвала под допмассу нового поршня.
братушка
Есть у меня очень похожий, если не совсем такой же компрессор.
Свои 7бар он реально дает и уверенно ползет еще вверх, но больше я его не грузил по давлению из-за манометра. Сам манометр безобразно врет. Мне пришлось его калибровать. Раньше силно врал на высоких давлениях, сейчас на низких.
До недавнего времени исправно качал 12л баллон, точнее в основном докачивал где-то с 5-5,5 до 7бар.
Кушает он неслабо — 14А. Найти ему подходящее питание оказалось непросто.
Греется соответственно тоже. Я сделал ему доп. отверстия в кожухе для вентиляции движка и воткнул 2 вентилятора: на цилиндр и на двигатель. И все равно больше 10мин зараз качать не смел. Хотя на меньших давлениях возможно мог бы работать и дольше.
Ресурс он наработал у меня неплохой, около года. Но в конце концов сдох — сломалась ось коленвала (шатуна, маховика…). Там планетарный редуктор, ось выходит из узла редуктора, посажена там на подшипник и на оси есть проточка под пружинную шайбу-фиксатор, чтоб внутрь не проваливалась. Вот по проточке ось все равно ножом срезало. Диаметр там не мерял, но на глазок 8-9мм и метал явно каленый.
Вот и думаю щас: стоит ли его чинить или проще новый купить.
Kline_Kinder
Кушает он неслабо — 14А…Ага, на этикетке 15А написано. Судя по тойже этикетке в моем автомат отключения по температуре имеется. Я купил его за 24$. Может такие есть под 220В?
Как с питанием разобрались? Я пользовал батин регулируемый блок питания (до 10А), еще есть блок питания компьютерный, там кажись максимум 13А но ток дает кажись импульсный (компьютерный БП самый обычный), еще не подключал — не подойдет?
Покритикуйте еще идею замены цилиндро-поршневой у такого насоса? Как я Вас понял — могет не вы держать этот самый вал на выходе трансмиссии. Изза большей вращающейся массы?
Может еще что-то? А то получается вроде не так уж и плохо- поршень диам5мм, его ход- 15мм, и производительность 0,4 л/мин (это ж сколько будущих Дж за минуту в винтарь вгоняется, а 😊?), при исходном ресурсе- нагрузки то почти прежние.
stanislav-cold
Если компьютерный БП говенный то при перегрузке может и умереть, а с небольшой вероятностью и двигатель следом спалить, так что на пределе мощности использовать не надо, тем более что нормальный БП на пределе просто не запустится.
Сейчас масса недорогих 400-500Вт БП компьютерных в продаже есть, есть уже и Б/У-шные такой мощности совсем уже недорого, там по моему по 12В более 15А, вроде даже около 20А, точно сейчас не помню, вот они самый оптимальный вариант по критерию цена-качество-доступность-надежность.
Kline_Kinder
там по моему по 12В более 15А, вроде даже около 20А, точно сейчас не помню, вот они самый оптимальный вариант по критерию цена-качество-доступность-надежность.Мой и похож на описываемое Вами изделие, только вот штука- там эмблема постоянного тока пунктирная и есть подозрение что напряжение импульсное, насколько это убийственно для эл. движка?
stanislav-cold
Эмблемма постоянного тока и представляет собой пунктирную полоску и непрерывную параллельно пунктирной, последнюю возможно вы и не разглядели или бирка так напечатана, в общем это неважно.
Блок конечно импульсный, но напряжение постоянное, питать можно все, двигатели тем более, просто некоторые аудио девайсы при питании от некоторых блоков с неважным выходным фильтром будут воспроизводить кроме основного сигнала еще и импульсную помеху и не более того.
Так что если по току БП не перегружать, питайте что хотите.
Kline_Kinder
Исчерпывающе. Спасибо!
братушка
Пробовал несколько комповских БП. На них обязательно написано какое напрежение какой ток давать должно.
Так вот, такие что на 15-16А не запустились вообще или вырубались сразу по включении нагрузки. Но попал на такой, что написано 12В — 18А. Вот он потянул, на нем и работал последние несколько месяцев.
Про переделку: там ведь шатун-поршень напрямую заклепан в подшипник, а тот в «коленвал», снять их неполомав трудно будет. Сделать новый цилиндр, поршень, шатун и связать их подшипниками на коленке вряд ли получиться. А если есть станочная база, то уж лучше сразу чего посерьезнее замутить. К тому же уж если делать что такое, то лучше 2 степени планировать: 1 компрессор как есть и после него еще один с мЕньшим поршнем. А то производительность будет с гулькин нос. А ето в свою очередь 28-30А на питание или 2 БП. Не стоит оно того.
Kline_Kinder
там ведь шатун-поршень напрямую заклепан в подшипник, а тот в «коленвал», снять их неполомав трудно будет.Так может оставить родной шатун как-то можно? А как вообще организовать движение шатуна в поршне такого малого диаметра (5мм)?
Может выгоднее не поршень цеплять к родному шатуну, а циллиндр новый?
А вот уплотнение нового поршня (д5мм) скажем, фторопласт, гореть не будет?
Вот по производительности с Вами не соглашусь- и 0,1л/мин (в пересчете на несжатый)- за глаза хватит. Да и герметизировать входной объем компрессора «второго этажа»- это ужас, а работы меньше не будет.
братушка
Так может оставить родной шатун как-то можно?Не понял? Ты ж вроде писал, что разбирал?
У моего нет шатуна. Поршень монолитный с «ножкой» — имеет форму гриба. Нижняя часть «ножки» через подшипник крепится прямо к «коленвалу».
Вот по производительности с Вами не соглашусь- и 0,1л/мин (в пересчете на несжатый)- за глаза хватит.Выше другая цифра была. Откуда они взялись не уточнено.
Давай посчитаем: резик всреднем 0,2л, разница давлений донакачки 100бар — надо накачать 20л атмосферного. Сколько минут качать будет?
Добавь еще факт: 10минут качаем, 10мин остываем под работающим вентилятором.
Kline_Kinder
У моего нет шатуна. Поршень монолитный с «ножкой» — имеет форму гриба.вот его и оставить, мой такой же. Превратить его в толкатель какойнить. Хотя по совести — тогда надо изготовить полноценный шатун (сталь, полоса толщиной около 6-7мм, а не родной силумин), с подшипниками- не думаю что у штатного варианта какой-то специальный супер-подшипник в соединении коленвал-шатун.
А спрашивал про соединение поршень-шатун. Смотрите- поршень диаметром всего 5мм, какой подшипник туда втуливать? Маленький не понесет нагрузок, а большой не поместится. Значит снаружи нового циллиндра должен быть этот подшипник. Одно кольцо этого подшипника должно быть закреплено с поршнем, другое с шатуном. Совсем хорошо, если боковые нагрузки будет нести не поршень в циллиндре, а именно этот шарнир.
Kline_Kinder
Выше другая цифра была. Откуда они взялись не уточнено.0,1л/мин- ориентировочный минимум, его получил как юзер винтовки:
при удельном расходе 10см3/Дж это будет 10 Дж за минуту работы насоса. Не прав?
Как насчитался 0,4л/мин? На этикетке указана производительность компрессора 35L/min. Пусть эта производительность указана для несжатого воздуха, т.е. сжатый за минуту объем при расширении до давления 1атм составит 35л (а не 35л 7атмосферного), тогда для 7атм исходного и 250атм целевого производительность упадет в 250/7=38 раз, и будет 35/38=0,9 л/мин- сбросим половину (МО на малых объемах циллиндра ухудшит это значение сильно, решил что раза в два) получим около 0,4л/мин несжатого.
Kline_Kinder
Давай посчитаем: резик всреднем 0,2л, разница давлений донакачки 100бар — надо накачать 20л атмосферного. Сколько минут качать будет?Будь производительность таже что и при условиях паспортного замера -35л/мин, то качать пришлось бы 20/35=0,6мин. 😊, и формально, она уменьшилась бы на отношение выходных давлений паспортного/нового.
Добавь еще факт: 10минут качаем, 10мин остываем под работающим вентилятором.
А получается чтото около 20/0,4=50мин, это с учетом снижения пр-ти от МО. А формально- 20/0,9=22,3мин 😊
Т.е. производительности как раз хватает, скажем серьезный компрессор, танковый (делал Олег2100 http://guns.allzip.org/topic/30/187610.html ), специализированный, задувал баллоны очень быстро.
А вентилятор вообщето уже есть — на блоке питания.
Как намеряли китайцы эти 35л/мин я не знаю, думаю что подключили к баллону в 10л, и засекли время за которое он набил его до 9атм паспортных, это получается около (90-10)/35=2,3 мин. Автомобилистам, пользовавшимся аналогами, вопрос: похоже на правду?
Kline_Kinder
Такой вот вопрос электротехнический возник.
Мотор насоса потребляет 15А тока с напряжением 12В.
Имеется блок питания 15А с напряжением 12В. Когда кормлю этот движок с этого БП- отключается БП- по току.
Вопрос такой, можно ли как-либо понизить ток потребляемый двигателем, пускай и со снижением мощности. Может быть каким-либо дополнительным элементом? Т.е. чтоб он хоть и пыхтел медленнее, но кушал 10-12А, автоматику БП не выбивал и меньше грелся.
Как я понимаю, сопротивление обмотки двигателя невелико- отсюда и большой ток потребления. Как следует это исправить (без перемотки якоря) чтоб понизить величину тока?
Я не электротехник 😊, я мелиоратор.
братушка
По питанию.
Думаю проще все-таки пойти в магазин, где компьютерами торгуют, и купить там такой БП, чтоб на 12В ток побольше держал.
Пробовал несколько комповских БП. На них обязательно написано какое напрежение какой ток давать должно.Иначе понизить напряжение (и соответственно потребляемый ток) можно разными способами. Я брал микросхему стабилизатор напряжения на 9В-1А, завязал ее с мощным транзистором и всего делов. На выходе имел 8В. Но при таком питании он больше 4бар не качал, при 4,5 просто останавливался. Решил, что лучше качать с перекурами, чем так.
Так вот, такие что на 15-16А не запустились вообще или вырубались сразу по включении нагрузки. Но попал на такой, что написано 12В — 18А. Вот он потянул, на нем и работал последние несколько месяцев.
Пробуй для начала от того же БП 5-ю вольтами запитаться, работать будет.
Про производительность.
Думаю ее считали куда проще: Объем цилиндра умножили на количество циклов в нимуту (об/мин).
Нужно однако иметь ввиду, что двигатель там асинхронный, значит скорость его вращения зависит от напряжения питания и нагрузки на валу. Т.е. чем выше давление, тем меньше об/мин.
При питании 12В я им добиваю баллон 12Л с 5,5 до 7бар за 8-10мин (точно не засекал). Дальше сам считай.
Kline_Kinder
Думаю проще все-таки пойти в магазин, где компьютерами торгуют, и купить там такой БП, чтоб на 12В ток побольше держал.они хотят $30 и в баксах! их нема!
Kline_Kinder
При питании 12В я им добиваю баллон 12Л с 5,5 до 7бар за 8-10мин (точно не засекал). Дальше сам считай.чет совсем тускло- 1,8л/мин
братушка
Я им набивал пластиковые бутылки из под Колы 2-2,5Л с 0 до 7бар где-то за 2-3мин. Ухом слышно и глазом видно как с набором давления тарахтеть начинает медленней и скорость прироста давления снижается. Возможно он и даст те 35л/мин без нагрузки по давлению и питании 14В от акамулятора.
Насчет холодильных компрессоров.
Мне тут довелось между делом рассмотреть устроство пары таких поломатых. И сделал я интересное наблюдение: все они воздух сосут из под кожуха самого компрессора (поршневые). А там специально масло вверх фонтанчиком разпыляют для смазки и, видимо, частичного охлажения. Потому то они и гонят масло неслабо.
Такое нужно при работе компрессора в составе холодильника, при закрытом цикле.
Нам же такое не надо. И давление под кожухом тоже держать не нужно. Там вполне возможно срезать «колпак» (верхнюю часть кожуха), подвести воздух снаружи трубочкой, а сам «колпак» после закрепить както просто на резиновой прокладке. И будет нам счастье: масло не будет расходоваться, воздух пойдет почти чистый. А для большего счастья можно в дно компрессора впаять пару патрубков, рядом поставить сосуд для масла и связать их шлангами. Для циркуляции масла придумать какой-нибудь насос (например водяной компрессор для аквариума — но ет так, что первое в голову взбрело). Можно и радиатор с вентолятором в схему циркуляции масла воткнуть. Думаю при таком подходе ресурс на воздухе у него куда больше будет.
братушка
Вообщето я видел только 2 компрессора и возможно есть разные, но у тех, что видел часть поршня выходит из цилиндра со стороны коленвала и попадает под маслянный фонтанчик. Видимо специально так сделали. Другая часть поршня в оригинале похоже смазывается со стороны засасываемого воздуха. Так что при подаче воздуха снаружи часть смазки поршня потеряется, но не вся.
К тому же лично я снес бы поршенек токарю, сделал бы проточку на нем со стороны давления и натянул бы туда фторопластовое колечко. Так и так придется разбирать почти все для установки трубочки на подачу воздуха.
nepebo3kuUBAH
всу ветку непрочитал ток начало. пользуюсь компрессорами от холодильник уже наверно лет 10. каждый день в по 8 ч, кончно не беспреривно. качает до 5 ат и включаетя на 3х. работают в среднем от 1 года до 3. 10 ат для них не проблема
nepebo3kuUBAH
масла нелью .работает так
Storch
компресор от СТАРОГО(лет20-25) минского холодильника у меня запросто даёт 45АТМ. Качать насосом по типу «братушки» при входных 16-20АТМ—ПРОСТО ШИК!!! Да и промежуточных бутылок при неспешном темпе работы не нужно.
Mehanic
StorchКакие -нибудь доработки делал охлаждение, самазка, время рабочего цикла? И вообще, если не трудно расскажи кратко, без подробностей, но с с нуля.
компресор от СТАРОГО(лет20-25) минского холодильника у меня запросто даёт 45АТМ.
Взял компрессор и …
Mehanic
nepebo3kuUBAHИ в качестве рессивера баллон от пропана — классика однако. Какое оборудование питаешь, если не секрет.
каждый день в по 8 ч, кончно не беспреривно. качает до 5 ат и включаетя на 3х. работают в среднем от 1 года до 3.
Zed
MehanicДумаю что аэрограф, больно давления на «автомате» родные 😊
Какое оборудование питаешь, если не секрет.
nepebo3kuUBAH
мебельный пистолет
Storch
расскажи кратко, без подробностей, но с с нуля.Да ничего не делал кроме резьбы на выходной трубочке.
Взял компрессор и …
Масло там родное внутри корпуса, его особо не гонит но маслоотделитель надо будет сварганить для порядку.
Работал он у меня гдето по 20-30 минут с большими перерывами при 16АТМ нагрева практически нет(ну+30-40по цельсию если рукой определять),если выход заткнуть манометром то при45АТМ за пол часа прогреется получше но всёравно гораздо меньше чем в моём холодильнике(там руку долго не удержиш-под 80цельсиев будет)а холодильник в таком режиме уж много лет пашет.
Вообщето данных о наработке конкретного экземпляра в конкретных условиях немного(пока заправлять нечего-нет времени апать в ПЦП свой девайс 😞.
Mehanic
Спасибо. В общем все завист от конкретного компрессора, кому как повезет. Если он у тебя и полчаса может при 45атм работать, то хватит его надолго, для заправки резервуара столько времени не нужно.
Холодильный компрессор — Теория машин и механизмов
Насчёт 48-го, это может быть ZR(42,45,46,47,48,49) или VR61. 43 и 44 не знаю существуют ли в природе… Загрузка масла у них практически одинаковая. Расскажу «tip» о смотрелке масла в картере компрессора 🙂 Есть смотрелки жидкого газа после конденсатора, далее фото всё объяснит 🙂
Это вариант чтобы не высверливать огромную, страшную, круглую дырень под окошко или квадратную под окошко с квадратной базой для приварки… всего надо просверлить две дырочки, одну над донышком а вторую где захочеццо (главное чтоб сверло не полезло внутрь а то обмотку просверлишь, там 2см от стенки) а потом режем резьбу, вкручиваем бронзовые наконечники, ну а дальше выставляем окошко как хотим. Масло не должно опускаться ниже 5см измеряя от верха лапок, т.е. ~7см от пола.
============separator=================
идею с диафрагмой пральна понял?
берём холодильную систему с теплообменником, и этим газом давим на диафрагмовый насос, чтоб тот диафрагмой качал? и нужно получить «осциллирующее» давление в хол. системе? Идея отличная, только остаются непонятные некоторые моменты… Компрессор будет переходить на вакуум чтобы диафрагму вернуть в начальное положение или там будет пружина? Или компрессор всё-таки будет качать воздух? Имхо, можно сделать с парой соленоидов, 134а газом и пресостатиком… Тогда система будет «вечной» если я заменю батарейки :friends:
Запускается компрессор, качает 5 бар, сдавливает диафрагму, затем открывается соленоид и пускает всё в небольшой резервуар способный вместить это кол-во газа(медный глушак), в это время закрывается другой соленоид на всасывание и компрессор откачивает газ через капилляр, в это время открывается первый соленоид чтобы получаемый через капилляр газ уже снова сдавливал диафрагму… Или мы об одном и том же? 🙂 извини, я просто немного не понял идею, особенно запнулся на моменте «с атмосферой соединяем всё это через капилляр»
Изменено пользователем HydrogenПотеря производительности компрессора холодильника SW19.ru
Одна из коварных неисправностей бытовых холодильников различных марок, проявляется это в виде понижения температуры конденсатора и повышения температуры в холодильном либо морозильном отделение. Большинство мастеров принимают данную неисправность за частичную утечки хладагента и начинают процесс перезаправки, при этом теряют много времени, сил и расходных материалов, сейчас мы постараемся разобраться, как же выявить данную неисправность.Самый простой способ — это диагностировать холодильник не только по температуре, но и по давлению, хотя бы на обратке, для этих целей идеально подходит клещи-прокол для бытовых холодильников от фирмы REFCO, по мимо этой фирмы можно посмотреть клещи на сайте texnomag.ru, либо попытаться сделать их самостоятельно (главное умудриться просверлить отверстие диаметром 1.5 мм в иголке, а затем сделать чтобы она не сломалась и держало заточку)
Прокол данным устройством нужно делать на включенном компрессоре, место прокола как правило, сервисный разьем, но если там нет места, то проколоть можно и обратку (только таким способом, чтобы потом можно было вырезать этот участок и спаять его). Относительно давления делаем вывод о наличии хладагента, так же можно попробовать дозаправить через прокол если есть сомнения
Если у вас потеря производительности компрессора то давление на обратке после 3-5 минут работы не опуститься ниже 10 PSI для R134a, 15psi для R12, 5psi для R600a
Второй способ понимает более серьезные подготовительные работы и большие затраты, но значительно дешевле на старте, его я советую применять начинающим холодильщикам. Суть данного способа в том что вы отрезаете фильтр осушитель и подключаете к нему монометрический коллектор, делать это лучше при помощи муфты ганзе, дальше вы включаете компрессор и смотрите какое давление он может нагнать максимально (ВНИМАНИЕ!!! Некоторые компрессора могут вывести из строя монометр высокого давления так что держите руку не далеко от разетки, чтобы успеть выдернуть вилку в случае сильного повышения давления)
Исправный компрессор нагонит давление больше 10-12 атмосфер или 150-200psi за несколько секунд, если ваш компрессор нагоняет это давление 5-7 минут или не нагоняет вообще, то на лицо его потеря производительности.
Дедовский метод
Дешевле, дешевого. Так как для его проверки нужен только компрессор и палец (можно большой или указательный, желательно на руке), принцип этого метода очень прост, если включить компрессор и заткнуть пальцем отверстие нагнетания, то исправный компрессор вы не удержите (если вы не Брюс Ли), если смогли удержать значить компрессор под замену.
Минус такого метода как и предидущего состоит в том что для диагностики требуется полная разгерметизация контура, а так как клиент не всегда согласен на ремонт, то это может привести к ненужным спорам, поэтому старайтесь обговаривать все этапы диагностики предварительно. Еще один минус данного способа — это время, для того чтобы отрезать конденсатор, затем отрезать сервисную трубку (что бы облегчить работу компрессора) ну и конечно в случае отказа вернуть все в исходное положение, так как главное правило диагностики — это не навреди и верни все как было
12 фото и подробное описание
Самодельный компрессор из холодильника для покрасочных работ, фото и подробное описание прилагаются.
Понадобился мне компрессор для домашней мастерской, но вот беда, даже относительно небольшие промышленные имеют уровень шума в среднем 73-76 Дб.
Для квартиры это мало подходящий вариант, производительность требовалась относительно небольшая, но при этом минимальный уровень шума для комфортной работы, не в цеху ведь. После перебора различных вариантов как на реальном остановился на герметичных компрессорах для холодильной техники.
У них есть 2 врожденных недостатка в применении к моей задаче:
- 1. Повышенное количество паров масла в нагнетаемом воздухе.
- 2. Неоптимизированные под сжатие воздуха параметры поршневой пары (длинноходная).
Если с 1 недостатком можно бороться выведением всасывающего коллектора компрессора наружу (по словам холодильщиков это решает проблему на 90%) ну и применением водо-масло отделителей, то со вторым ничего не сделаешь, и с этим приходится мириться. Холодильный фреоновый компрессор запросто накачает в ресивер 2,5-3 Мпа, но объем качаемого воздуха на единицу мощности двигателя у него не велико по сравнению с классическими воздушными.
Поэтому для достаточной производительности по воздуху выбрал компрессор Embraco Aspera R-22 T 2140 E. У него потребляемая двигателем мощность 750 Вт. Для сравнения у типичного бытового холодильника 120-150 Вт. У выбранного компрессора рабочий объем цилиндра 14,5 см. кубических и 3000 об\мин двигателя. С учетом потерь на сжатие предполагаемая производительность по воздуху примерно 36 л/мин. Меня это вполне устраивало, так как небольшой краскопульт, например наш СО-6Б по паспорту максимально потребляет 40 л/мин.
На Фото 1 показаны основные мелкие детали компрессора.
Корпус компрессора решил делать из 12 мм. фанеры, так как в моих условиях это было проще. После изготовления корпуса покрыл его лаком.
Для ресивера использовал 12 л. пропановый баллон, на фото 3 он уже с приваренными TIG сваркой необходимыми элементами (увы, варил не сам, у меня его еще нет), зачищен, загрунтован и покрашен.
Дно ресивера с трубкой для слива конденсата. Пробка на трубке обычный автомобильный колпачок.
На фото 5 — крепление ресивера к корпусу компрессора (8 болтов М4), входящих в просверленные отверстия с резьбой в юбке баллона.
На фото 6 – днище компрессора с приваренной горловиной для слива масла и элемент подвода масла к масломерной трубке.
Общий вид собранного компрессора без крышек на отделении компрессора и кулера.
Рассмотрим теперь порядок работы электросхемы компрессора.
В начальный период времени, когда компрессор холодный и контакт термореле разомкнут, а реле давления Р замкнут (при этом им закорочена обмотка клапана сброса давления), а в ресивере атмосферное давление, компрессор включается и накачивает давление в ресивер до установленного порога срабатывания реле давления (в моем случае 0,7 Мпа).
При этом после срабатывания реле давления он размыкает контакт, компрессор останавливается, а через обмотку клапана сброса давления и через обмотку компрессора, включенных последовательно начинает протекать ток, клапан срабатывает и давление в напорной магистрали сбрасывается для облегчения последующего запуска компрессора.
Так как сопротивление обмотки компрессора намного меньше обмотки клапана, заметного влияния на работу клапана это не оказывает.
При понижении давления в ресивере до 0,3 Мпа компрессор включается.
В этом режиме кулер (потребляемый им ток 0,1 А) питается через проволочное сопротивление 2,4 к 25 Вт., обороты его ниже номинальных и работа практически бесшумна.
Он включается с включением компрессора и выключается тоже с ним.
В случае длительной непрерывной работы компрессора при жаркой погоде и его разогрева до температуры срабатывания термореле (70С) кулер переходит на непрерывный режим работы на полной мощности независимо от работы компрессора до понижения температуры корпуса примерно 60С.
Правда, в процессе всех издевательств над компрессором при его испытании температура корпуса не повышалась выше 46С при температуре окружающего воздуха 22С.
В непрерывном режиме работы на полной мощности кулера есть неприятный момент, в моменты выключения компрессора на резисторе выделяется бесполезная мощность примерно 22 Вт, но так как если сработало термореле, то режим работы компрессора практически непрерывный и этого эффекта нет или он мал по времени. Из за нежелания излишне усложнять схему и понижать надежность ее работы я решил с этим мириться.
Реальную потребляемую компрессором мощность замерил по падению напряжения на точном сопротивлении 0,1 Ом. Она составила 800 Вт. при напряжении в сети 230 В, сам компрессор потреблял примерно 780 Вт.
Расход воздуха на выходе определял при установившемся в ресивере давлении 0,3 Мпа.
Подбирал расход воздуха с помощью крана и редуктора так, что бы указанное давление было неизменным в течении нескольких минут.
Замер производил по усредненным результатам нескольких измерений времени заполнения воздухом 5 литровой бутыли по методу поилки. Производительность компрессора оказалась 35 л/мин.
Попробовал стравить воздух в ресивере с давления 0,7 до 0 Мпа, поднеся лист белой офисной бумаги к выходу крана. К удивлению следов масла и воды на нем не обнаружилось, тут у меня опыт невелик и возможно это не показатель качества работы водо-масло отделителя. Хотя может этому помогло наличие змеевика – охладителя, вертикальной компоновки ресивера и достаточно большое расстояние между точками ввода и вывода воздуха. Да и ввод воздуха ниже уровня вывода.
За время испытания уровень масла в масломерной трубке визуально уменьшился меньше чем на 1 мм.
Масло использовал специальное для воздушных компрессоров (попалось в магазине), но в нэте много рекомендаций по использованию моторного для автомобилей.
Шумность работы компрессора небольшая, слышно в основном шипение входящего в воздушный фильтр воздуха, надо будет со временем приспособить что-нибудь более солидное.
Все паяные соединения выполнены твердым серебро содержащим припоем. Резьбовые соединения, требующие герметичности, уплотнены нитью «Тангит Уни-лок».
Аварийный клапан самодельный, первоначально использовался шарик от подшипника, но добиться качественной работы так и не удалось, поставил в итого вместо шарика уплотнительную часть от небольшого промышленного обратного клапана.
Время набора давления в ресивере от 0 до 0,7 Мпа — 3 мин.
Автор самоделки: Олег. г. Самара.
компрессор холодильника, характеристики компрессора холодильника, подбор компрессора холодильника
Холодильный компрессор — компрессор, предназначенный для сжатия и перемещения паров хладагента в холодильных установках. При сжатии паров происходит повышение не только давления, но и температуры. После компрессора сжатый холодильный агент поступает в конденсатор , где сжатый газ охлаждается и превращается в жидкость (по типу охлаждения конденсаторы делятся на воздушные и водяные), жидкость затем через дроссельное устройство поступает в испаритель(при этом её давление и температура снижается) , где она кипит, переходит в состояние газа, тем самым забирая тепло из окружающего пространства. После этого пары хладагента поступают снова в компрессор для повторения цикла.Компрессор -основной узел любого холодильного агрегата. Назначение компрессора состоит в обеспечении циркуляции охлаждающего вещества (фреона) по системе трубопроводов холодильного агрегата. Холодильник может быть укомплектован как одним, так и двумя компрессорами.
По принципу работы различают линейные компрессоры и инверторные.
Инверторный компрессор, включается на полную мощность лишь при первом включении холодильника, или после разморозки, после чего лишь сбавляет обороты при достижении температуры, поддерживая в охлаждаемом объеме температуру.Инверторные системы обладают рядом преимуществ, поэтому интерес к ним со стороны производителей, в последнее время, повышается. Они потребляют меньше электроэнергии, чем линейные, производят гораздо меньше шума, они более долговечны за счет отсутствия резких изменений оборотов при пуске остановке. Тем не менее, линейные компрессоры остаются самыми распространенными, так как они существенно менее чувствительны к перепадам напряжения и главное — гораздо дешевле в производстве.В месте с тем срок службы холодильного агрегата в большей степени определяется материалами, применяемыми для трубопровода холодильного агрегата.
Линейный компрессор в холодильнике — что это такое и плюсы и минусы
Говоря на понятном для простого потребителя языке, «сердце» холодильника – это компрессор. Именно это устройство приводит в движение «кровь» любого из рефрижераторов – хладагент, который охлаждает, а точнее, отбирает тепло, из холодильной и морозильной камер. Шум издаваемый холодильником – ничто иное как звук, издаваемый компрессором.
Линейный компрессор бытового холодильника
Стараясь угодить потребителю, производители постоянно находятся в поиске решений, которые понизили бы энергопотребление, уровень шума и стоимость бытовых холодильников. Благодаря новым технологиям на сегодняшний день существует достаточно простая и энергоэффективная конструкция, получившая название «линейный компрессор».
Принцип работы холодильника
Что значит «линейный компрессор» у бытового холодильника и каков принцип его работы?
На сегодняшний день холодильная промышленность использует три основных типа компрессоров холодильников: поршневые с кривошипно-шатунным механизмом, линейные и инверторные.
Первые такие устройства создала и установила в свои холодильники компания LG. Но технология оказалось настолько удачной, что со временем данный тип компримирующих машин стали использовать и другие известные производители холодильников. В наши дни в подавляющем большинстве холодильников установлены один или несколько линейных, а также инверторных компрессоров.
Линейный компрессор в сборе
В отличие от более ранних конструкций, когда использовались поршневые компрессоры с кривошипно-шатунным механизмом, приводимым в движение электродвигателем, современные линейные агрегаты избавились от электродвигателя и коленчатого вала, а вместе с тем уменьшилось количество точек трения, что сделало их заметно тише (на 15-20 дБ), а КПД — выше. Роль приводного устройства получил соленоид, сердечник которого соединен с поршнем. При протекании по катушке переменного тока стержень двигает поршень в определенном направлении, сжимая тем самым хладагент. Затем пружина, находящаяся в торце стержня, возвращает его в исходное положение и процесс повторяется. Таким образом, обратно-поступательные движения поршня создают давление в охлаждающей магистрали.
Схема работы у линейного агрегата организована по принципу петли гистерезиса, т. е. поддержание заданной температуры в холодильной камере обеспечивается путём включения/выключения системы в работу при достижении определённых температур, которые постоянно отслеживают термодатчики. Например, при заданной температуре +5⁰ С устройство включается в работу, когда термодатчик сообщает ему о температуре в +7⁰ С в камере, и отключается по достижению температуры в +3⁰ С.
Однако схема работы инверторной линейной машины немного иная. Инверторным его называют из-за токов разной частоты, которые формирует инвертор переменного тока. За счет изменения этих токов происходит и изменение амплитуды хода поршня, вследствие этого давление понижается, то есть «инвертор» не включается и отключается как обычный, а работает перманентно, но изменяет свою производительность. Именно этот факт делает эту технологию гораздо тише старых версий.
Как устроен и как используется компрессор от бытового холодильника?
Основные составляющие конструкции:
- Цилиндр;
- Обмотка электромагнитной катушки;
- Стержень-шток поршня;
- Компенсационная пружина;
- Пружина штока.
Устройство линейного компрессора от холодильника
Также конструкция содержит многочисленные прокладки, уплотнения и клапаны, служащие для нормальной работы системы.
Цилиндр – это корпус, в котором двигается сердечник, являющийся штоком поршня. Изготавливается, как и сердечник, в основном из нержавеющей стали. Обмотка соленоида медная, служит для наведения ЭДС и приведения сердечника в движение. Пружина штока отводит его в первоначальное положение, в то время как компенсационные пружины гасят вибрацию от обратно-поступательных движений сердечника (стержня). Материал пружин – сталь.
Напряжение подаётся через инвертер, напрямую в сеть подключать устройство запрещено, так как это может привести к повреждению. Инвертер, в свою очередь, управляется сигналом (5 VDC) от электронной платы. Также для пуска необходим пусковой конденсатор.
Принципиальная схема подключения
Технические характеристики линейных компрессоров, использующихся в холодильных установках
Основными техническими показателями работы компрессоров являются рабочее давление, холодопроизводительность и электрическая мощность.
Проверка давления компрессора
Рабочее давление, нагнетаемое стандартным компрессором холодильника, находится в пределах от 2 до 4 атмосфер. Именно такой уровень давления необходим для циркуляции фреона по замкнутой системе. Регуляторы удерживают давление в системе на этом уровне, чтобы не разорвало патрубки с хладагентом. Отключенный от системы, он способен выдать до 15 атмосфер. Чем дольше агрегат работает, тем выше создаётся давление.
Величина холодопроизводительности прямо пропорциональна величине электрической мощности, измеряется в ккал/час (при температуре -23⁰ С, а также зависит от модели компрессора и марки хладагента. Ниже приведён пример таблицы производительности моделей LG, работающих на фреоне марки R12:
Таблица производительности линейных компрессоров фирмы LG
Исходя из таблицы, например, модель NS24AJG имеет потребляемую мощность 80 Вт и холодопроизводительность 45 ккал/час.
Часто, для диагностики неисправности компрессора измеряют величину сопротивления обмоток катушки. Для этого подключают мультиметр между корпусом устройства и обмоткой. Если сопротивление гораздо выше нормального – существует разрыв обмоток, если сопротивление меньше – возможно имело место короткое замыкание. Величина сопротивления для каждой модели разная. Например, для модели FA88NAET нормальное сопротивление лежит в диапазоне между 14 и 15.5 Ом, а для FA102NBET – от 9 до 10 Ом.
Преимущества и недостатки
Как и все в нашем мире, линейные компрессоры имеют свои «плюсы» и «минусы».
К преимуществам можно отнести:
- Данный тип на сегодняшний день является самым распространенным. В первых моделях компрессор включался достаточно громко, но технологии двигаются вперед, и современные холодильники лучших мировых производителей теперь работают почти бесшумно.
- Очередное преимущество – это высокий уровень экологии. Сегодня данные агрегаты считаются наименее энергозатратными, а также экологические службы утверждают, что используемый хладагент не несет опасности окружающей среде и не вредит нашей планете.
- Следующим плюсом является нечувствительность линейных компрессоров к перепадам напряжения, что ставит их на ступеньку выше «инверторов», которые обычно защищают от скачков в сети с помощью стабилизатора напряжения, что, соответственно, влияет на цену в сторону повышения.
- И заключительным плюсом можно назвать один из самых важных факторов для покупателей – его рыночную цену. Несмотря на более совершенные в техническом плане «инверторы», холодильники с линейным компрессором пользуются популярностью как раз из-за соотношения цена/качество, что, в свою очередь, подстегивает производителей представлять все больше новых моделей холодильников именно с линейным типом компрессоров, а также искать пути к удешевлению «инверторов».
Из недостатков:
- Неравномерное охлаждение продуктов. Так как работа компрессора происходит циклами пиковой нагрузки, в охлаждаемом пространстве соответственно колеблется температура, хоть и незначительно. Скорее всего каждый владелец устройства данного типа обращал внимание на мигание лампочки в момент включения холодильника, это говорит о воздействии пиковых токов на проводку в доме.
- Зачастую обладатели холодильников с линейным компрессором жалуются на повышенный уровень шума. Да, это является еще одним минусом, однако повышенный шум свойственен в основном более дешевым версиям. Поэтому, все же стоит попросить в магазине включить холодильник, так как, возможно, более подходящей по шуму окажется более дорогая и тихая модель.
- Последний недостаток заключается в ненадежности и недолговечности, сравнительно с инверторными моделями, опять же по причине цикличной работы и частой пусковой нагрузке, что не присуще «инверторам». Так что желающим сэкономить на покупке холодильника и остановиться на варианте с линейным компрессором, в дальнейшем придется смириться с высокими эксплуатационными затратами. И, наоборот, дорогой холодильник с «инвертором» позволит сократить расходы при его дальнейшем использовании.
Подводя итоги
Можно сказать, что на сегодняшний день на рынке холодильных установок, с классом энергопотребления А++ и выше, преобладают два вида охлаждающих систем: с линейным и инверторным компрессором. Линейные зарекомендовали себя как энергоэффективные, экологичные и сравнительно недорогие, в то время как за холодильники с инверторным компрессором придется выложить более крупную сумму, но сэкономив в будущем за счет надежности и долговечности.
Линейный компрессор в бытовом холодильнике
Среди производителей холодильников с линейным компрессором на рынке доминирует бренд LG, что неудивительно, так как именно эта компания впервые применила данную систему в своих моделях. Однако, обратив внимание на очевидный успех таких холодильников среди потребителей, линейные компрессора получили широкое распространение в мире среди ведущих производителей холодильного оборудования.
Виды компрессоров современных холодильников
Виды компрессоров для холодильников
Поршневые компрессоры. Такие компрессоры работают в большинстве современных холодильников. В настоящее время используются поршневые компрессоры, оборудованные электродвигателем с вертикальным валом, который работает довольно тихо. Ранее в холодильниках использовались мотор-компрессоры с электродвигателем с горизонтальным валом и наружной подвеской, которые в процессе работы создавали гораздо более высокий уровень шума и вибраций. Поршневые компрессоры делятся на кривошипно-кулисные и кривошипно-шатунные — в зависимости от действующего механизма преобразования вращательного движения вала электродвигателя в возвратно-поступательное движение поршня.
Кривошипно-шатунные поршневые компрессоры рассчитаны на эксплуатацию в условиях более высоких нагрузок, нежели кривошипно-кулисные. Поэтому кривошипно-шатунные компрессоры чаще используют в однокомпрессорных холодильниках большого размера.
Кривошипно-кулисные поршневые компрессоры менее производительны и их устанавливают в двухкомпрессорные и небольшие однокомпрессорные холодильники.
Линейные компрессоры. Новое поколение компрессоров с магнитным приводом для холодильников. В линейных компрессорах отсутствует вращающийся вал, а возвратно-поступательное движение поршневого механизма устройства обеспечивается за счет электромагнитного воздействия. Линейные компрессоры для холодильников имеют высокую производительность и отличаются экономичностью, поэтому их использование особенно актуально в холодильниках большого объема. Еще один плюс таких компрессоров — низкий уровень шума при работе.
Ротационные компрессоры. Еще один современный вид компрессоров, используемых в холодильниках. Здесь циркуляцию холодильного агента обеспечивает изменение давления в камерах нагнетания и всасывания в результате вращения ротора. Ротационные компрессоры более компактные и производительные по сравнению с поршневыми, применяются они как в бытовых, так и в промышленных холодильных агрегатах.
Ремонт компрессора холодильника
Поломка компрессора — серьезная и затратная проблема. Компрессор — основная деталь холодильника, плюс в стоимости холодильника серьезная доля приходится именно на стоимость этого устройства. Добавим к этому и то, что, к сожалению, возможности ремонта компрессора довольно ограничены: зачастую они исчерпываются ремонтом защитной и пусковой аппаратуры мотор-компрессора. Если компрессор вашего холодильника вышел из строя, рекомендуем вызвать мастера по ремонту холодильников, который точно определит причину неисправности, а при необходимости починит или заменит компрессор.
Холодопроизводительность — обзор
Термодинамические свойства заменителей хладагента
Чтобы быть пригодными в качестве хладагентов, жидкости должны обладать определенными термодинамическими свойствами. Наиболее важными являются те, которые регулируют потери эталонного цикла по сравнению с циклом Карно (т.е. «потери при дросселировании» и «потери при перегреве»), а также те, которые регулируют холодопроизводительность. Более того, степень сжатия имеет большое практическое значение, так как эффективность компрессора сильно зависит от этого параметра.
Большинство кандидатов в таблице I основаны на этане и имеют относительно низкие критические температуры. В частности, негорючие молекулы представляют собой тяжелые молекулы с большой удельной теплоемкостью газа и жидкости. В целом такие жидкости показывают низкую теоретическую эффективность цикла. (МакЛинден, 1988). Однако подробные характеристики хладагента для альтернатив в таблице I отсутствуют, за исключением нескольких. Здесь особое внимание уделяется HFC134a, поскольку предполагается, что этот хладагент станет одним из основных хладагентов в будущем.
На рисунке 1 показан теоретический КПД по отношению к CFC-12 в эталонном цикле (одна ступень, без переохлаждения жидкости, без перегрева всасываемого газа) для HFC-134a и некоторых существующих хладагентов. Объемные холодопроизводительности относительно CFC-12 показаны на рис. 2.
Рис. 1. Теоретический КПД относительно CFC-12. Температура конденсации: 40 ° C
Рис. 2. Объемная холодопроизводительность по CFC-12. Температура конденсации: 40 ° C
Основная часть термодинамических потерь происходит из-за процесса дросселирования, и рис.1 ясно демонстрирует влияние свойств жидкости на эти потери. Будучи жидкостью низкого давления, CFC-11 наиболее эффективен, но его практическое использование ограничено верхней температурной областью (и только в турбокомпрессорах). Среди хладагентов, охватывающих весь температурный диапазон, на первом месте находится аммиак, тогда как CFC-502 представляет собой противоположную крайность.
Эффективность цикла HFC-134a несколько ниже по сравнению с CFC-12, особенно при низких температурах. Однако он значительно более эффективен, чем CFC-502.Что касается объемной производительности, HFC-134a работает по сравнению с CFC-12 аналогичным образом, хотя с большей производительностью HFC134a примерно от 0 ° C и выше, Рис. 2.
Переохлаждение жидкости, предпочтительно с помощью внешнего хладагента, является самым простым. способ уменьшить дросселирование. При рабочих условиях -30 / 40 ° C дополнительное внешнее переохлаждение на 4 K повысит теоретические характеристики цикла HFC134a до уровня CFC-12. При 0/40 ° C необходимо дополнительное переохлаждение жидкости всего на 2,5 К. При использовании теплообменника всасываемого газа дополнительное переохлаждение жидкости должно быть в 3–4 раза больше, чем указано выше, чтобы получить аналогичный эффект.
Свойства жидкости влияют на степень сжатия, как показано на рис. 3. HFC-134a и, что еще более заметно, аммиак страдают от повышенного перепада давления по сравнению с CFC-12.
Рис. 3. Соотношение давлений регулируемых ХФУ и возможных заменителей. Температура конденсации: 40 ° C.
Расчеты, показанные на рис. 1–3, выполнены с использованием данных о свойствах HFC-134a согласно Уилсону и Басу. (Уилсон и др. , 1989).
Из-за высокой температуры нагнетания может потребоваться введение двухступенчатых систем, когда ГХФУ-22 или аммиак заменяют ХФУ-12 или ХФУ-502.ГФУ-134a, используемый в низкотемпературных приложениях, будет иметь аналогичные требования для повышения эффективности цикла и производительности. Это будет заметное улучшение энергоэффективности, обычно порядка 20%. В некоторых случаях в будущем может даже потребоваться соответствие повышенным стандартам эффективности для холодильных установок. Дополнительная стоимость системы может быть в пределах 10–20%.
ВЫБОР ПРАВИЛЬНОГО КОМПРЕССОРА — Холодильный клуб
автор: Vinícius Delmônego 5 минут Прочитать
Embraco находится в авангарде решений в области охлаждения в течение последних пяти десятилетий, устанавливая глобальные стандарты качества, технического совершенства и практичных, устойчивых инноваций для холодильной промышленности.
Каждый пятый компрессор в мире принадлежит Embraco, и мы серьезно относимся к этой ответственности. Владельцы бизнеса, производители оригинального оборудования и подрядчики выбирают Embraco, потому что наши продукты разрабатываются с учетом приверженности инновационному партнерству и сознательных усилий, направленных на улучшение качества жизни людей. Мы уделяем первоочередное внимание постоянным исследованиям и разработкам, чтобы предлагать на мировом рынке эффективные, экономичные и устойчивые компрессоры и охлаждающие решения, такие как компрессорно-конденсаторные и герметичные агрегаты мощностью от 1/12 до 2 л.с.
Компрессоры с фиксированной скоростью (ВКЛ-ВЫКЛ)
В течение многих лет модель компрессора с фиксированной скоростью, широко известная как двухпозиционный компрессор, стояла особняком в холодильной промышленности. У него проверенная временем простая конструкция, впечатляющая универсальность и надежность. Компрессоры ВКЛ-ВЫКЛ используются в самых разных бытовых приборах, от домашнего холодильника до питьевых фонтанчиков, льдогенераторов, холодильников для напитков и больших коммерческих холодильных шкафов.
Герметичный поршневой компрессор Embraco ON-OFF вытягивает хладагент из испарителя, увеличивает давление пара и нагнетает хладагент в конденсатор.Он выключается и включается в зависимости от температуры холодильника, работая с одной скоростью во время каждого цикла. Точно так же он прокачивает хладагент по всей системе при активации — он либо включен, либо выключен, или, в нашем случае, отводит тепло от холодильника или нет.
Двухпозиционный компрессор работает в циклическом режиме с фиксированной скоростью, 3000 об / мин или 3600 об / мин. Компрессор включается, когда внутренняя температура холодильной системы достигает наивысшего значения, и выключается, когда температура достигает минимального значения — температуры, определяемой положением термостата или настройкой контроллера.
Наши традиционные продукты ON-OFF присутствуют на рынке в течение десятилетий, но мы по-прежнему стремимся к постоянным инновациям на рынке. Nidec Global Appliance инвестирует от 3% до 4% своей выручки в исследования и разработки и в настоящее время имеет 1450 патентов, находящихся в стадии разработки (утвержденных или ожидающих утверждения), связанных с холодильным оборудованием. Постоянное улучшение качества и контроля наших производственных процессов за последние годы повысило энергоэффективность наших компрессоров на 30-40%.
Поскольку устойчивость является одной из наших основных ценностей, мы работаем не только над минимизацией воздействия нашей цепочки поставок и производственных стандартов на окружающую среду, но и над разработкой высокоэффективных решений, а также руководим внедрением естественных хладагентов на рынке холодильного оборудования.
Embraco предлагает широкий спектр бытовых и коммерческих компрессоров для применений с низким и высоким противодавлением, готовых для хладагентов R-600a и R-290 (пропан).Использование углеводородного хладагента сводит к минимуму прямые и косвенные воздействия на изменение климата из-за чрезвычайно низкого GWP хладагента, уменьшения занимаемой площади компрессора и повышения энергоэффективности системы.
Компрессоры с регулируемой скоростью (VCC)
В отличие от модели ON-OFF, компрессор Embraco с регулируемой скоростью снижает потребление энергии за счет регулировки скорости в соответствии с изменяющимися потребностями в охлаждении. Другими словами, компрессор понимает, увеличивается или уменьшается внутренняя температура, и посредством этого он модулирует свою скорость, чтобы иметь большую или меньшую холодопроизводительность.Изменяя рабочую скорость в зависимости от тепловой нагрузки системы, компрессор с регулируемой скоростью работает, чтобы поддерживать внутреннюю температуру более стабильной, без серьезных изменений — низкий гистерезис. Меньший гистерезис обеспечивает более безопасную и более подходящую среду в таких приложениях, как общественное питание, медицина и наука.
Инверторная технологияможет снизить потребление энергии до 40% по сравнению с технологией ON-OFF. Различные скорости помогают каждому блоку быстрее достичь заданной температуры за счет ускорения, когда это необходимо, и замедления, когда потребности ниже, например, в нерабочее время.Этот процесс также помогает стабилизировать внутреннюю температуру каждого блока, обеспечивая более безопасную и подходящую среду для таких приложений, как общественное питание и медицина.
Технология переменной скорости также снижает шум и вибрацию компрессора, заменяя узнаваемые щелчки и гудение при включении холодильника плавным пуском и устойчивой низкой скоростью. Каждая модель, которую мы проектируем, должна быть надежной, безопасной и сохранять работоспособность, несмотря на энергопотребление и колебания тока.
Наш компрессор с регулируемой скоростью вращения не просто снижает эксплуатационные расходы — он увеличивает возможности хранения продуктов, экономя больше продуктов с меньшими затратами энергии в миллионах домов и предприятий по всему миру. Это настоящая ценность.
Определение правильного уровня давления для вашего приложения
КомпрессорыEmbraco подразделяются на два разных типа двигателей:
LST (Низкий пусковой момент) — Подходит для систем с устройством расширения капиллярной трубки и выравниванием давления при запуске.
HST (Высокий пусковой крутящий момент) — Подходит для систем с расширительным клапаном или устройством расширения капиллярной трубки с неравномерным давлением при запуске.
Они также подразделяются на три различных уровня давления: LBP, MBP и HBP:
LBP (Низкое противодавление) — Низкая температура испарения.
MBP (Среднее противодавление) — Средняя температура испарения.
HBP (Высокое противодавление) — Высокая температура испарения.
Выбор подходящего компрессора
При выборе нового компрессора для замены или для нового применения, во-первых, следует отметить, какое расширительное устройство используется в холодильной системе, а затем определить диапазон испарения системы. Эту информацию необходимо проверить перед изменением, поскольку неправильный выбор компрессора может привести к неисправности и даже преждевременному выходу компрессора из строя.
Обычно при замене компрессоры выбираются по номеру HP.Однако HP не является единицей измерения охлаждающей способности. После выбора необходимо проверить информацию о производительности (британские тепловые единицы / час, ккал / час или Вт) в соответствии с тепловой нагрузкой системы. Технические характеристики системы будут напрямую влиять на тепловую нагрузку, например: толщина стенок оборудования и изоляция, тип используемой двери (сплошная или стеклянная), а также то, является ли система вертикальной или горизонтальной. Например, для вертикальной системы объемом 500 литров со стеклянной дверцей потребуется компрессор большей мощности по сравнению с системой с такими же характеристиками, но со сплошной дверцей.
Информацию о производительности компрессораследует искать в его технических спецификациях. Вы можете найти таблицы данных Embraco в приложении Embraco ToolBox или в удобном программном обеспечении для выбора продуктов. Холодопроизводительность — это физическая величина, измеряемая в оборудовании, называемом калориметром, и соответствует международным стандартам испытаний, таким как: ASHRAE, AHAM, ARI и другие. На это следует обратить внимание, если вы хотите сравнить холодопроизводительность компрессоров, потому что при изменении стандарта испытаний изменяются рабочие условия компрессора, поэтому изменяется и мощность.
Понимая применение холодильника (1), температуру, необходимую для хранения в нем продукта (2), уровни шума (в зависимости от того, где будет находиться холодильник) (3), а также чувствительность продукта к изменения температуры (4), выбор компрессора будет наиболее подходящим. Руководство по замене Embraco поможет вам подобрать компрессор, подходящий для вашего применения.
Щелкните здесь, чтобы загрузить справочное руководство по выбору компрессора, подходящего для вашего приложения.
Чтобы получить полный список компрессоров и конденсаторных агрегатов, доступных в США и Канаде, загрузите каталог запчастей Embraco.
EM, компрессор с фиксированной частотой вращения (двухпозиционный)
F, компрессор с фиксированной частотой вращения (двухпозиционный)
FMF, компрессор с регулируемой скоростью (VCC)
Автор: Денни Мартин , служба технической поддержки Nidec Global Appliance
Формулы охлаждения
Работа компрессора
Работа компрессора может быть выражена как
W = hq (1)
где
W = работа сжатия (Btu min)
h = теплота сжатия ( Btu / lb)
q = циркулирующий хладагент (фунт / мин)
Мощность сжатия
Мощность сжатия может быть выражена как
P = W / 42.4 (2)
, где
P = мощность сжатия (л.с.)
Вт = работа сжатия (БТЕ мин)
В качестве альтернативы
P = c / (42,4 COP) (2b)
где
P = мощность сжатия (л.с.)
c = производительность (БТЕ / мин)
COP = коэффициент производительности
Мощность сжатия на тонну
p = 4 .715 / COP (2c)
, где
p = мощность компрессора на тонну (л.с. / тонну)
COP = коэффициент производительности
COP — коэффициент производительности
COP = NRE / h (3)
, где
COP = коэффициент производительности
NRE = чистый эффект охлаждения (БТЕ / фунт)
h = теплота сжатия (БТЕ / фунт)
Эффект охлаждения
Чистый эффект охлаждения может быть выражен как
NRE = h л — h e (4)
, где
NRE (БТЕ / фунт)
ч л = энтальпия пара, выходящего из испарителя (БТЕ / фунт)
ч e = энтальпия пара, поступающего в испаритель (БТЕ / фунт)
Производительность
c = q NRE (5)
где
c = производительность (БТЕ / мин)
q = циркулирующий хладагент (фунт / мин)
NRE = Чистый эффект охлаждения (БТЕ / фунт)
Компрессор
d = cv / NRE (6)где
d = рабочий объем компрессора (футы 3 / мин)
c = производительность (БТЕ / мин)
v = объем компрессор на входе газа (футы 3 / фунт)
NRE = чистый эффект охлаждения (БТЕ / фунт) 900 05
Теплота сжатия
h = h lc — h ec (7)
, где
h = теплота сжатия / сжатия
ч lc = энтальпия пара, выходящего из компрессора (БТЕ / фунт)
час ЭК = энтальпия пара на входе 90 лб компрессора (Btu / lb)
Объемный КПД
μ = 100 Вт a / w t (8)
где
μ
9 = фактический вес хладагентаw т = теоретический вес хладагента
Степень сжатия
CR = p h / p s (9)
где
CR = степень сжатия p h = абсолютное давление напора (psia)
p s = давление всасывания, абсолютное (psia) 9000R5
HVAC Проблема охлаждения номер один
Многие холодильные компрессоры выходят из строя просто из-за перегрева.Существует две основные причины, по которым перегрев может иметь такое разрушительное воздействие на компрессоры:
Потеря смазывающих свойств холодильных масел
Химическое разложение хладагентов и / или масел, которое может произойти внезапно
Пробой масла в системе охлаждения имеет множество отрицательных побочных эффектов. Шлам и твердые частицы могут закупорить входную масляную сетку в поддоне компрессора или каналы для смазки коленчатого вала — потеря смазки может быстро привести к выходу из строя подшипников.Отложения разложения масла также могут выстилать внутренние поверхности холодильной системы, особенно внутренние стенки трубопроводов, компрессора и регулирующих клапанов, засоряя термостатические расширительные клапаны (TEV) и другие регулирующие клапаны.
Все эти проблемы могут быть результатом грязного конденсатора, что приводит к более высокой температуре конденсации. Согласно исследованию Агентства по охране окружающей среды, теплообменник со скудной пленкой грязи толщиной 0,042 дюйма на поверхности может привести к почти 21-процентной потере теплопередающей способности.Более высокая температура конденсации в сочетании с повышенной температурой всасывания (из-за недостаточной подачи ТЭВ) может привести к чрезмерным температурам нагнетания, которые ускоряют разложение масла.
Четыре причины чрезмерной температуры нагнетания
Прежде чем они смогут устранить проблему, технические специалисты должны знать, что в первую очередь вызвало чрезмерную температуру нагнетания. Ниже перечислены четыре наиболее распространенных основных причины:
Высокий перегрев на всасывании — Общие условия системы, вызывающие повышенные температуры всасывания, включают высокие настройки перегрева термостатического расширительного клапана, неэффективную или отсутствующую изоляцию и ограниченные термостатические расширительные клапаны.
Пониженная производительность конденсатора — обычно является результатом плохого обслуживания, это происходит, когда ребра конденсатора забиваются грязью и воздушный поток, необходимый для обеспечения номинальной производительности конденсатора, уменьшается.
Понижение давления всасывания — Это важно для работы системы с максимально возможным давлением всасывания. Когда давление всасывания в системе снижается, вместо решения реальной проблемы увеличивается степень сжатия, создавая более высокие температуры нагнетания.
Характеристики хладагента — , поскольку R-22 подвержен более высоким степеням сжатия, что может вызвать нагрузку на подшипники и снизить эффективность сжатия, R-22 может быть проблематичным в качестве «холодильного» хладагента, особенно в низкотемпературных приложениях.
Перегрев компрессора — самая серьезная проблема холодильного оборудования.
Во многих случаях системные проблемы и отказы компрессора напрямую связаны с высокими температурами нагнетания.
Конденсаторы необходимо регулярно чистить, чтобы поддерживать их номинальную производительность. Температуру всасываемого пара следует поддерживать в допустимых пределах путем установки соответствующего перегрева TEV и надлежащей изоляции всасывающей линии. Компрессоры не должны работать ниже расчетного давления всасывания, поскольку это приведет к более высоким температурам нагнетания.
Для некоторых хладагентов и приложений могут потребоваться другие решения (например, двигатель вентилятора охлаждения корпуса компрессора) для решения проблем с высокой температурой нагнетания.Также можно использовать терморегулирующий расширительный клапан, который реагирует на температуру нагнетания. Путем впрыска насыщенной жидкости / пара во всасывающую линию чувствительные к температуре расширительные клапаны будут снижать температуру перегретого всасываемого пара, что, в свою очередь, снижает чрезмерные температуры нагнетания.
Статья предоставлена подразделением Sporlan, Supermarket Refrigeration, Parker Hannifin
Дополнительные статьи включают:
Использование анализа P-T в качестве сервисного инструмента для холодильных систем
Использование фильтров-осушителей на линии всасывания для очистки систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха после прогорания
Регулятор давления напора для супермаркетов
Процедура очистки систем охлаждения и кондиционирования воздуха
Мини-компрессор, миниатюрный компрессор охлаждения
ЖЕСТКИЕ компрессорыбыли разработаны и испытаны для работы с хладагентом R134a.Некоторые пользователи могут захотеть использовать другие хладагенты или смеси хладагентов, и другие хладагенты могут работать достаточно хорошо. Однако из-за соображений конструктивного давления в корпусе не рекомендуется использовать хладагенты с максимальным рабочим давлением более 350 фунтов на кв. Дюйм (24,13 бар). Если предполагается использование других хладагентов, компрессор должен быть тщательно протестирован и оценен с этими хладагентами, чтобы проверить надежность при ожидаемых условиях в предполагаемом применении. Из-за значительных различий в холодильных системах с разными рабочими жидкостями надежность всего оборудования следует оценивать на соответствующий срок службы с помощью полевых испытаний.
Роторные компрессоры работают лучше всего, когда соотношение давлений между верхней и нижней сторонами компрессора меньше 8: 1. Когда степень сжатия превышает это значение, это отрицательно сказывается на КПД компрессора. Хорошая холодильная практика требует, чтобы была определена тщательная оценка условий холодильной системы и испарителя, и чтобы был выбран соответствующий хладагент, чтобы избежать чрезмерного перепада давления.
12.1 R134a Хладагент
R134a (тетрафторэтилен) заменяет R12 в приложениях со средними и высокими температурами испарителя в компрессорах Aspen.Его физические свойства: Молекулярный вес — 102
Критическая температура — 101,1ºC Критическое давление — 40,6 бар Точка кипения -26,5ºC
Этот хладагент также требует исключительного использования полиэфирного масла (POE) в качестве смазки. Хладагент R134a связан со строгими требованиями к внутренней чистоте системы охлаждения. Помимо хлора и воды, необходимо тщательно удалить твердые остатки, включая пыль, металлические частицы и т. Д., Которые могут повредить компрессор.Рекомендуемое смазочное масло — POE RL 68H. Эта смазка очень гигроскопична (водопоглощает), что может вызывать образование кислотных остатков. При наличии этих кислотных остатков может возникнуть закупорка капиллярной трубки и снижение смазывающей способности компрессора.
Уровень влажности в холодильной системе должен быть ниже 40 ppm. Рекомендуется установить фильтр-осушитель, совместимый с R134a и POE, с возможностью удаления влаги из системы до уровня ниже 20 ppm.Компрессор и другие компоненты должны оставаться закрытыми до тех пор, пока они не будут готовы к использованию. Компрессор и другие компоненты системы не должны быть открыты для окружающей среды более 15 минут. Хорошая практика охлаждения также требует вакуумирования системы как со стороны низкого, так и со стороны высокого давления, для достижения минимального уровня вакуума 0,14 бар (100! Hg).
12.2 Заправка хладагента
После откачки системы ее необходимо заправить хладагентом. Для системы малой емкости можно использовать всего 40 граммов, а в системе большой емкости — до 120 граммов.После того, как хладагент закачан в систему, рекомендуется подождать 5-10 минут перед запуском компрессора, чтобы дать хладагенту испариться и избежать попадания жидкости в компрессор. Для высоких уровней заряда система должна быть оборудована ресивером жидкости. С роторными компрессорами всегда следует использовать аккумулятор, чтобы свести к минимуму попадание жидкости в компрессор.
Для каждой системы оптимальную заправку хладагента следует определять путем контролируемых испытаний, чтобы получить наилучшие рабочие условия и избежать возврата жидкого хладагента в компрессор.Чтобы оценить производительность системы, в определенных местах необходимо добавить приборы для записи ключевых данных. Рекомендуемые точки данных для записи включают следующее:
| Дата | |
| Хладагент | |
| Зарядка | |
| Окружающая температура. | |
| Темп. На входе / выходе испарителя. | |
| Давление на всасывании компрессора | |
| Давление нагнетания компрессора | |
| Обороты компрессора | |
| Нагрузка на выходе компрессора | |
| Количество масла в системе |
12.3 УПРАВЛЕНИЕ МАСЛОМ
Даже самые опытные специалисты по холодильной технике должны внимательно прочитать эти инструкции, поскольку количество масла, используемого в RIGID компрессорах, намного меньше, чем в других компрессорах. типы. Некоторое количество смазочного масла будет перемещаться с хладагентом в любой холодильной системе. Таким образом, совершенно необходимо, чтобы они были смешиваемыми и полностью растворимыми друг в друге при всех температурах.Это обеспечивает хороший возврат масла и смазывающую способность компрессора, избегая потерь тепла в испарителе. Во время создания прототипа холодильной системы очень важно определить правильное количество масла в системе. Все компрессоры RIGID поставляются с 25 куб.см POE RL 68H. Было обнаружено, что этого достаточно для многих компактных систем охлаждения.
Нет смотрового стекла для визуализации потока масла внутри компрессора. Поэтому настоятельно рекомендуются следующие процедуры, чтобы обеспечить постоянное присутствие масла в необходимом количестве.Имейте в виду, что унос масла происходит во всех компрессорах и обычно зависит от скорости компрессора (оборотов в минуту). Все системы охлаждения RIGID спроектированы таким образом, чтобы полностью дренироваться, без ловушек в теплообменниках, и содержат клапан заправки хладагента, через который может заправляться хладагент или масло.
12.4 Заправка масла
С помощью шприца (см. Фото ниже) заправьте компрессор подходящим (RL 68H, вязкость: 300SUS, рекомендованная или эквивалентная) охлаждающим маслом через выпускное отверстие.Убедитесь, что шприц вставлен достаточно глубоко, чтобы добраться до внутренней камеры, чтобы воздух мог выходить, но не соприкасался с внутренними электрическими цепями, что может привести к повреждению.
Как долго должен проработать компрессор холодильника, прежде чем он отключится?
Хотя то, что ваш холодильник постоянно работает, может показаться неприятным, есть несколько факторов, которые следует учитывать, прежде чем обращаться за профессиональной помощью к местному эксперту по бытовой технике. О некоторых из них вы, вероятно, не станете дважды думать, но они играют большую роль в производительности ваших холодильников.
Температура окружающей среды в помещении — температура на вашей кухне во многом зависит от продолжительности работы компрессора. Если в вашем доме становится жарко из-за того, что окна открыты в середине лета, вполне вероятно, что ваш конденсатор будет работать намного чаще, чтобы компенсировать более высокую температуру окружающей среды. И наоборот, поддержание более низкой температуры в доме в середине зимы должно означать, что ваш холодильник не будет работать так сильно.
Количество продуктов в вашем холодильнике — количество продуктов, которые вы носите в холодильнике, также имеет большое влияние на количество времени работы, которое компрессор холодильника видит каждый день. Охлаждаться должен не только сам холодильник, но и каждый предмет в вашем холодильнике. Чем больше продуктов вы храните в холодильнике, тем тяжелее ваш компрессор будет поддерживать эту температуру. Вы также должны учитывать температуру продуктов, когда кладете их в холодильник.Если продукты, которые вы кладете в холодильник, поступают, например, из плиты, энергии, необходимой для ее охлаждения, будет больше, чем если бы продукты лежали при комнатной температуре весь день.
Время, в течение которого дверца остается открытой — каждый раз, когда дверца холодильника открывается, в нее попадает более теплый (иногда более влажный) воздух. Это заставляет ваш компрессор включаться чаще и на более длительное время, поскольку он должен компенсировать резкое изменение температуры. Обычно в светлое время суток, когда семья бодрствует, ваш холодильник видит больше всего «пробок».Ради компрессора открывайте дверцу реже и закрывайте ее как можно быстрее.
Объем рынка коммерческих холодильных компрессоров, доля и анализ 2026
Мировой рынок коммерческих холодильных компрессоров составил 161,4 миллиона единиц в год в 2018 году и, по прогнозам, достигнет 221,7 миллиона единиц к 2026 году, демонстрируя среднегодовой темп роста 4,1% в течение прогнозируемого периода.
Мы находимся в процессе обновления рынка коммерческих холодильных компрессоров с учетом воздействия COVID-19.
Запросить образецКоммерческие холодильники в основном используются для хранения пищевых продуктов, а также в торговых целях, они содержат удаленный конденсаторный блок. Ожидается, что с ростом потребления замороженных и обработанных пищевых продуктов во всем мире рынок холодильных компрессоров будет расти быстрыми темпами. Мировой рынок коммерческих холодильных компрессоров, вероятно, значительно вырастет в ближайшие годы из-за растущего числа супермаркетов и гипермаркетов, требующих систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также более широкого внедрения систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в фармацевтической промышленности для сохранения лекарств и сырья при отрицательных температурах. .
Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.
Растущий спрос на охлаждение и кондиционирование воздуха в развивающихся странах является основной причиной роста рынка. Кроме того, ожидается, что расширение рынка автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха во всем мире будет способствовать росту рынка коммерческих холодильных компрессоров в течение прогнозируемого периода 2019-2026 гг.
ДРАЙВЕРЫ РЫНКА
«Растущее число супермаркетов и гипермаркетов, требующих систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха»
Супермаркеты и гипермаркеты во всем мире быстро росли из-за таких факторов, как рост экономики и рост располагаемых доходов.В настоящее время супермаркеты также потребляют меньше энергии, поскольку Интернет вещей, холодильники, морозильные камеры, блоки HVAC и другое оборудование подключены к централизованной программе, помогающей управлять энергией.
- Например, согласно исследованию Института распределения продуктов питания, общий размер супермаркетов и продуктовых магазинов в мире, как ожидается, увеличится с 6705 миллиардов долларов США в 2018 году до примерно 8550 миллиардов долларов США в 2023 году, что означает рост более чем на 27%. что будет стимулировать рост рынка холодильных компрессоров в прогнозируемом периоде.
Кроме того, с ростом населения ожидается рост спроса на супермаркеты. Кроме того, ожидается, что спрос на высококачественный воздух в супермаркетах и гипермаркетах значительно вырастет, что положительно скажется на росте рынка коммерческих холодильных компрессоров.
«Технологические достижения, повышающие общие характеристики охлаждения, надежность работы, снижение шума и т. Д.»
Многие компании сосредотачиваются на снижении затрат при производстве компрессоров для коммерческого холодильного оборудования.Большое количество компаний, производящих компрессоры для коммерческого холодильного оборудования, также стремятся к повышению эффективности. Они активно финансируют свои отделы исследований и разработок для разработки новых технологий в индустрии холодильных компрессоров. Ожидается, что в связи с этими факторами в прогнозируемом периоде спрос на компрессоры коммерческого холодильного оборудования возрастет.
Кроме того, внедрение новых технологий в холодильных системах, включая улучшенную теплоизоляцию, высокоэффективные двигатели вентиляторов и компрессоры, обеспечивающие энергоэффективность холодильного оборудования, а также датчики, элементы управления и коммуникационные модули помогают обеспечивать бесперебойный уровень обслуживания для прогнозировать проблемы и выполнять эффективную диагностику и производительность.
СЕГМЕНТАЦИЯ
Анализ по типу
«Ожидается, что сегмент поршневых компрессоров сохранит максимальную долю рынка в течение всего прогнозного периода»
Рынок коммерческих холодильных компрессоров разделен на поршневые, винтовые, винтовые. , и другие. Поршневой сегмент занимал самую большую долю рынка в 2018 году, за ним следует роторный сегмент, благодаря его широкому коммерческому, а также внутреннему применению.Однако ожидается, что роторные компрессоры будут иметь самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода, поскольку он также широко используется в коммерческих и жилых сплит-системах. Винтовые компрессоры используются в крупных коммерческих приложениях, а спиральные компрессоры широко используются в коммерческих системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Растущий спрос на кондиционеры и холодильные системы в городских и полугородских городах как для коммерческого, так и для домашнего использования будет стимулировать рынок коммерческих холодильных компрессоров в прогнозный период 2019-2026 годов.
По анализу холодопроизводительности
«Ожидается, что сегмент холодопроизводительности 1–15 кВт сохранит максимальную долю рынка в течение прогнозируемого периода»
Исходя из холодопроизводительности, принимается во внимание объем исследования Вверх до 1 кВт, 1–15 кВт, 15–100 кВт и выше 100 кВт
Удельная потребляемая мощность (кВт) является ценным показателем производительности холодильной системы. Измеряя холодопроизводительность в киловаттах, кВт используется в качестве эталонного показателя энергоэффективности.Ожидается, что сегмент холодопроизводительности 1-15 кВт будет занимать самую высокую долю рынка в течение прогнозируемого периода, за ним последуют холодильные компрессоры мощностью 15-100 кВт. Этот сегмент выделяется благодаря поршневым компрессорам, подпадающим под эту категорию, с потреблением энергии 1,0–1,3 кВт.
По результатам анализа приложений
«Ожидается, что в прогнозируемом периоде наиболее быстрый рост на рынке будет у транспортного холодильного компрессора.”
В зависимости от приложения рынок сегментирован на холодильники и морозильники, холодильные витрины, холодильное оборудование для транспорта, охладители и морозильники для напитков, другое (торговые автоматы и льдогенераторы)
Ожидается максимальный рост транспортных холодильных компрессоров. CAGR в течение прогнозируемого периода из-за растущего спроса на замороженные продукты, расширения фармацевтической промышленности, роста дохода на душу населения, а также увеличения межконтинентальных и автомобильных сетей для более быстрых грузовых автомобильных перевозок.Рост транспортного холодильного оборудования также помогает минимизировать потери пищевых продуктов, поэтому уровень проникновения транспортного холодильного оборудования в развивающихся странах очень высок.
Чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, обратитесь к аналитику
Кроме того, ожидается, что холодильные витрины, а также холодильники и морозильники для напитков будут иметь самый быстрый рост, за которым последует транспортная холодильная установка благодаря быстро растущее количество гипермаркетов и супермаркетов во всем мире в течение прогнозного периода 2019-2026 гг.
РЕГИОНАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ
Ожидается, что рынок коммерческих холодильных компрессоров в Северной Америке станет свидетелем значительного роста из-за присутствия крупных промышленных предприятий и коммерческих площадей, требующих холодильных и холодильных компрессоров. Кроме того, потребность в сильном присутствии отрасли холодовой цепи для коммерческих транспортных систем с холодильными установками в пищевом и химическом секторах будет подпитывать рынок. Кроме того, расширение складов холодоснабжения в регионе также будет способствовать росту коммерческих холодильных компрессоров.Кроме того, при наличии хорошо налаженных каналов сбыта розничных компаний на розничном рынке США существует несколько возможностей роста для розничных поставщиков любого размера. Кроме того, мелкие и средние владельцы франчайзинговых единиц, индивидуальные продавцы или прямые продавцы крупным операторам магазинов оказывают положительное влияние на рынок. Расширяющийся сектор розничной торговли и растущий спрос на замороженные продукты и овощи стимулируют рост европейского рынка коммерческих холодильных компрессоров.
Объем рынка коммерческих холодильных компрессоров в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 2018 г. (млн единиц)
Чтобы получить более подробную информацию о региональном анализе этого рынка, запросите бесплатный образец
Ожидается, что рынок коммерческих холодильных компрессоров Азиатско-Тихоокеанского региона будет доминировать на рынке, и ожидается, что он будет демонстрировать самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода из-за быстрой индустриализации, экономического роста и роста новых компаний в регионе. Ожидается, что рост экономики в Индии и Китае, ведущий к расширению большого количества розничных магазинов и торговых точек, поддержит рост региональной отрасли.Рост продаж упакованных пищевых продуктов и консервированных продуктов приведет к резкому увеличению спроса на холодильное оборудование и компрессоры. Кроме того, прогнозируется, что рост уровня располагаемых доходов населения в этом регионе будет играть важную роль в повышении спроса на коммерческие холодильные компрессоры в течение прогнозируемого периода 2019-2026 годов.
КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ ОТРАСЛИ
«Игроки рынка, такие как Danfoss, Ingersoll Rand, Daikin и т. Д., Сосредотачиваются на производстве более энергоэффективных компрессоров»
Большинство ключевых игроков в компрессорах коммерческого холодильного оборудования постоянно сосредоточены на о разработке более чистых, экологически чистых и экологичных компрессоров для использования в холодильном оборудовании.Глобальные игроки постоянно сосредотачиваются на внедрении новых технологий за счет крупных инвестиций в НИОКР, а также участия в слияниях и поглощениях.
Новые технологии, внедряемые ключевыми игроками, такие как трансформаторный холодильный компрессор, в котором общие основные компоненты и основные части позволяют переключаться с одной конфигурации на другую, служащую основой как для крупногабаритных ГФУ, так и для докритических компрессоров CO2. .
Список основных представленных компаний:
- Carrier Corporation
- Daikin Industries Ltd.
- Johnson Controls Pvt. Ltd.
- Mitsubishi Electric
- Bitzer
- Emerson Climate Technologies
- Ingersoll Rand Inc.
- Rechi Precision Co., Ltd.
- Hitachi Ltd.
ОХВАТ ОТЧЕТА
В отчете представлен подробный анализ динамики мирового рынка коммерческих холодильных компрессоров и конкурентной среды.В отчете также представлены многочисленные ключевые идеи, которые включают последние отраслевые события на мировом рынке, такие как слияния и поглощения, макро- и микроэкономические факторы, SWOT-анализ, конкурентная среда, тенденции в холодильной отрасли и профили компаний.
Инфографическое представление рынка коммерческих холодильных компрессоров
Чтобы получить информацию по различным сегментам, поделитесь с нами своими запросами
Объем отчета и сегментация
АТРИБУТ | ДЕТАЛИ | ||||||
Базовый год | 2018 | ||||||
9035 9326 Исторический период 2015-2017 Единица Единица Сегментация По типу По холодопроизводительности |