Сип 2а технические характеристики: Провод СИП-2А — технические характеристики, описание, расшифровка

Основные разновидности (маркировка)

Существует несколько разновидностей провода этой марки, которые друг от друга отличаются выдерживанием нагрузки и условиями эксплуатации.

1. СИП-1 и СИП-1А. Этот провод полностью соответствует описанию, которое было нами дано выше. То есть, это три фазные жилы, изолированные полиэтиленом. А вот нулевая жила может быть голой или изолированной. Так вот именно буква «А» обозначает изоляцию. Силовой провод СИП этой марки может выдерживать длительное время температурный режим в пределах +70С.
2. СИП-2 и СИП-2А. Это практически тот же кабель, как и предыдущий. Единственное отличие – тип изоляции жил. Здесь она изготовлена из сшитого полиэтилена. Силовой кабель СИП данного типа можно использовать для воздушных линий электропередач, которые проводят ток напряжением до 1000 вольт. Температурный режим +90С. Обычно этот провод устанавливается, как соединение, между пунктами потребления, при этом необходимо учитывать район (регион), который относится к умеренному или холодному климату.
3. СИП-3. Это одножильный кабель, состоящий из сердечника (стального), который обвит большим количеством алюминиевых проволочек. Кстати, именно в этом кабеле используется алюминиевый сплав – AlMgSi, у которого технические характеристики одни из самых высоких. Это и прочность, и токопроводность, и коррозионная стойкость. Изоляция – сшитый полиэтилен. Данная разновидность провода СИП устанавливается в любых регионах с разными климатическими условиями эксплуатации. Чаще всего его используют для линий электропередач (воздушных) напряжением 20000 вольт. Температурный режим – +70С. Может выдерживать краткосросные изменения температуры от минус 20С до плюс 90С.
4. СИП-4 и СИП-4н. Это парный силовой провод, в котором отсутствует нулевая жила. Маркировка провода, в конце которого стоит буква «н», говорит о том, что жилы сделаны из алюминиевого сплава. Если данная буква в марке отсутствует, то это значит, что жилы изготовлены из чистого алюминия. Изоляция этого провода – термопластичный поливинилхлорид (ПВХ), который устойчив к внешнему воздействию солнечных лучей.
5. СИП-5 и СИП-5н. это практически то же самое, что и предыдущая модель, с единственным отличием – изоляция изготовлена из сшитого полиэтилена. Устанавливают силовой провод этой марки на линиях передач электрической энергии напряжением 2,5 кВ. Климатическое исполнение – УХЛ, то есть, для холодного и умеренного климата.

Обратите внимание на изоляционный слой. Самый прочный и надежный – сшитый полиэтилен. С его помощью провода марки СИП могут выдерживать температурные нагрузки на треть больше, чем провода с другой изоляцией.

Внимание! Технические характеристики и конструкция кабеля этой марки гарантируют возможность его изгиба, который не повредит изоляции. Так вот максимально значение этого показателя – 10 диаметров самого кабеля.

Заключение по теме

Необходимо отметить, что провода марки СИП по своим эксплуатационным характеристикам и удобству применения превосходят голые аналоги, с помощью которых решаются те же задачи, то есть воздушная передача электроэнергии. Во-первых, по подсчетам их прокладка обходится дешевле. Во-вторых, вероятность, что произойдет короткое замыкание между фазами, полностью отсутствует. Конечно, при условии, что изоляция находится в целостном состоянии.

В-третьих, нет необходимости пользоваться услугами высококвалифицированных монтажников. Все дело в том, что монтаж кабеля СИП не требует наличия изоляторов или других специальных опорных сооружений, прокладку можно проводить прямо по стенам зданий. Главное – правильно провести установку и крепление в соответствии с требованиями СНиП. В-четвертых, срок эксплуатации 40 лет. Приличный показатель.

Итак, в этой статье мы постарались ответить на вопрос, как правильно выбрать по нагрузке силовой СИП самонесущий? Как видите, здесь всего лишь пять позиций, каждая из которых соответствует определенному напряжению проводимой сети. Так что сложностей с выбором быть не должно.

Провод СИП технические характеристики

В процессе реконструкции старых и строительства новых линий электропередачи используется провод СИП, технические характеристики которого значительно превосходят обычные алюминиевые провода. Данные системы применяются уже свыше 10 лет. Их несомненными преимуществами является простота монтажа и безопасная эксплуатация. Кроме магистральных ЛЭП, этот тип провода широко применяется в домашних наружных сетях.

Как расшифровывается СИП

Сокращенное название «СИП» в полном виде означает самонесущий изолированный провод. Он изготовлен в виде скрученных в жгут изолированных проводов, из расчета по одному проводу на каждую фазу. Один провод является нейтральным и выполняет несущую функцию. Скручивание жил происходит в правом направлении.

С помощью этих проводов электроэнергия передается по воздушным сетям. Каждая жила имеет диэлектрическую защиту. Для изготовления токопроводящей проволоки используется алюминиевый сплав, ее сечение выполнено в округлой форме. Конструкция СИП позволяет существенно уменьшить затраты на проведение монтажных работ и обслуживание в процессе дальнейшей эксплуатации. Значительно повышается надежность работы электрических сетей. Провода СИП позволяют исключить короткие замыкания во время случайного перехлеста за счет надежной и качественной изоляции жил.

Самонесущие провода не требуют специальных креплений в виде изоляторов, траверс и других элементов. Для этого используется арматура, которая стоит намного дешевле и значительно сокращает общие затраты на монтаж.

Виды и маркировка СИП

Самонесущие изолированные провода имеют различную маркировку, в зависимости от конструкции и материалов, из которых они изготовлены.

Если провода промаркированы как СИП-1, это означает что в кабеле имеются алюминиевые жилы, покрытые изолирующей оболочкой из полиэтилена. Такое покрытие обладает высокой устойчивостью к ультрафиолетовым лучам. Нейтральная жила может быть покрыта изоляционным слоем. В некоторых конструкциях изоляция нулевой жилы не предусмотрена. Наличие изолированной жилы обозначается дополнительной буквой А. Полная маркировка в этом случае выглядит как СИП-1А.

Провод марки СИП-2 отличается от СИП-1 только материалом, применяемым для изоляции. Покрытие фазных жил осуществляется сшитым полиэтиленом. Нулевая жила также может быть голая или изолированная, что подтверждается маркировкой А, то есть общая маркировка будет СИП-2А. Кабели СИП-1 и СИП-2 используются при монтаже линий электропередач с напряжением до 1000 вольт. С их помощью монтируются не только основные магистральные линии, но и ответвления, протянутые к объектам.

Особенная конструкция у одножильного провода СИП-3. Основным элементом является стальная сердцевина, оплетенная сверху алюминиевой проволокой. Для изготовления оплетки применяется специальный алюминиевый сплав. Изоляция проводника выполнена из сшитого полиэтилена, устойчивого к ультрафиолетовым лучам.

В состав кабеля, обозначенного маркировкой СИП-4, входят две парные жилы. Нулевой провод в этой конструкции отсутствует. Для изготовления жил используется специальный сплав, в связи с чем в маркировке присутствует буква Н. если такая буква отсутствует, значит жилы кабеля изготовлены из чистого алюминия. Наружная изоляция выполнена из термопластичного ПВХ с высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению.

Кабель марки СИП-5 имеет точно такую же конструкцию, как и СИП-4. Они различаются лишь типом изолирующего материала. Для СИП-5 применяется сшитый полиэтилен, существенно увеличивающий пределы допустимых температур.

Условия прокладки СИП

Выполнение монтажных работ на разных этапах:

• Непосредственный монтаж СИП выполняется с помощью различных элементов и приспособлений. Они нужны для крепления проводов и соединения их между собой или с другими проводниками из алюминия без изоляции. Например, крепление к опорам выполняется с помощью специальной монтажной ленты, изготовленной в виде тонкой полосы из нержавеющей, стали. Вначале ее нужно обернуть вокруг столба, а затем вставить кронштейн. После этого производится разматывание провода и крепление его к опорам. Во время этой процедуры нельзя допускать повреждений изоляции. Скрутка проводов в жгуте должна оставаться целой, во избежание разрывов при эксплуатации. Места подключения к проводу тщательно очищаются от загрязнений.
• Монтаж магистральной линии начинается с закрепления провода на концевой опоре с помощью анкерного зажима, установленного в кронштейн. Далее выполняется натяжение СИП до необходимого усилия. Для подвешивания проводов к последующим опорам используются специальные промежуточные зажимы. Крепление выполняется специальными фиксаторами. При изгибе кабеля свыше установленных норм, требуется установка дополнительных кронштейнов. Изоляция концов СИП выполняется с помощью специальных наконечников или колпачков.
• Ответвительная линия монтируется практически так же, как и магистральный провод. В этом случае СИП нужно размотать, закрепить на опору, натянуть и прикрепить к стене здания. Все крепления выполняются анкерными зажимами и кронштейнами.
• Большую роль играют надежные электрические соединения. С этой целью применяются изолированные герметичные соединители. Существенным плюсом СИП является возможность подключения под напряжением. Все соединительные детали получаются изолированными от коммутируемой цепи. Фазные и нулевые проводники соединяются между собой с помощью герметичных ответвительных зажимов. Они оборудуются специальными головками, которые самостоятельно отламываются после достижения необходимого усилия затяжки.
• Ввод в здание может выполняться разными способами. Как правило, на улице устанавливается бокс или щит, внутри которого имеется автомат. СИП, проходя через него, подводится к учетно-распределительному щитку в доме. Из-за высокой жесткости самонесущего провода дальнейшая разводка и подключение происходит обычным кабелем, который укладывается в гофрированный рукав. Лучше всего вводить проводник напрямую в щиток по наиболее короткому пути.

Область применения СИП

Провода категории СИП успешно заменяют алюминиевые неизолированные проводники, с помощью которых до сих пор прокладываются силовые воздушные линии, напряжением до 1000 вольт. Новые конструкции получили широкое распространение при подключении частных домов и устройстве систем освещения. Они хорошо зарекомендовали себя на мелких объектах производственного и хозяйственного назначения.

Кабели СИП используются в различных областях, в соответствии с техническими характеристиками. Например, конструкции СИП-1 и СИП-2 эксплуатируются в районах с умеренным и холодным климатом, а также в линиях загородных домов с напряжением 380 вольт. Данные провода выдерживают определенную температуру нагрева в течение продолжительного времени. Максимальная температура для СИП-1А составляет 70^{С, а для СИП-2А – 90 градусов.}

В другом случае провод СИП, технические характеристики которого наиболее подходящие, используется при монтаже ЛЭП, напряжением до 20 киловольт. Проводники СИП-4 и СИП-5 применяются для ответвлений и обустройства уличного освещения.

кораблей | Elite Dangerous Wiki

Группа кораблей

Корабли являются центральной особенностью Elite Dangerous и используются для перемещения по космосу и выполнения множества различных задач. Существует множество дизайнов для разных ролей. Многие корабли были вдохновлены классическими каркасными и многоугольными моделями предыдущих игр Elite.

Эволюция кобры в элитной вселенной

Каждый корабль имеет доступ к ряду различных модулей, которые они могут приспособить, чтобы специализироваться на торговле, контрабандистах, охотниках за головами, пиратах и ​​т. Д.Все корабли были спроектированы с учетом интерьеров кораблей и с учетом будущих возможностей игрового процесса.

По состоянию на Elite Dangerous: Beyond Chapter Four (3.3) есть 38 игровых кораблей и 6 игровых истребителей, каждый из которых построен одним из нескольких производителей со своим уникальным стилем. Изначально планировалось создать 30 игровых кораблей с несколькими вариантами в дополнение к некоторым неигровым кораблям.

Все командиры начинают игру с Sidewinder MkI. Игрок может модернизировать компоненты или купить совершенно новый корабль в зависимости от своих потребностей и имеющихся средств.Новые корабли можно покупать только на станциях с услугой Верфи, а модули можно менять или улучшать только на станциях с услугой Снаряжения.

Люди могут присоединяться к другим кораблям как голограмма с мультикоптером. Почти все корабли и станции стандартно оснащены системой GalNet для рыночной информации, галактических новостей и связи. ^{[1] [2]}

Доступные корабли

Ниже представлены все доступные игрокам корабли. Некоторые корабли требуют достижения определенного ранга в Федеральном или Имперском флоте, прежде чем их можно будет купить.

Малый

Малые корабли предназначены для стыковки с небольшими посадочными площадками.

средний

Средние корабли предназначены для стыковки со средними посадочными площадками.

Большой

Большие корабли предназначены для стыковки с большими посадочными площадками.

Другое

Игроки могут приобрести следующие космические корабли, но они не классифицируются как обычные корабли.

Истребители с кораблей

Истребители с кораблей могут быть развернуты только из ангаров для истребителей, установленных на подходящих кораблях.Их нельзя настроить в экипировке, кроме их ливреи, и у них нет собственных приводов со сдвигом рамы.

Капитальные корабли

Capital Ships — это большие корабли с возможностью прыжков, которые не могут управляться игроком напрямую. Владельцы Capital Ship могут настраивать доступные услуги и окраску своих судов.

Сравнение судов

Технические характеристики

Характеристики корабля по умолчанию в том виде, в котором он был на момент покупки Sidewinder можно получить бесплатно.

Привод с переключением рамы класса А, подруливающие устройства и распределитель мощности, а также самая низкая масса во всем остальном, кроме топливного бака.Все внутренние отсеки представляют собой грузовые стеллажи. Силовая установка — самая легкая из имеющихся, обладающая достаточной мощностью.

Привод с переключением рамы класса А и самая низкая масса во всем остальном, кроме топливного бака.Внутренние отсеки содержат самый большой топливный совок A-класса, сканер Advanced Discovery и подробный сканер поверхности. Силовая установка — самая легкая из имеющихся, обладающая достаточной мощностью.

Все А-класса, переборки в виде реактивного поверхностного композитного материала, который является самой дорогой частью корабля.Точки крепления, вспомогательные крепления и внутренние отсеки пусты, за исключением генератора щита, размер которого максимально возможен.

Оснащение

Роли корабля

Многоцелевой

Многоцелевые корабли универсальны в том смысле, что их можно легко приспособить для любой роли, которая нужна игроку; будь то перевозка грузов, межконтинентальные бои или исследование звезд, многоцелевые корабли могут делать все это.Многоцелевые корабли обычно могут выполнять большинство работ так же хорошо, если не лучше, чем сопоставимые корабли, предназначенные для этих работ. Хотя они и считаются многоцелевыми, иногда они выполняют более специализированную роль. Imperial Courier, например, называется многоцелевым, но в конечном итоге является превосходным боевым и исследовательским судном, так как он не очень хорош для торговли / добычи полезных ископаемых.

боевой

Боевые корабли обычно быстрее, маневреннее и лучше вооружены, чем другие корабли того же размера.Исключением будут канонерские лодки, у которых больше орудийных креплений, предназначенных для башен, но они жертвуют своей маневренностью ради них.

Грузовое судно

Грузовые суда, как правило, медленные, громоздкие и легко вооруженные, но обладают исключительными возможностями перевозки. Полезно как для торговцев, так и для контрабандистов.

Explorer

Исследовательские корабли обычно поставляются с большими диапазонами прыжков по умолчанию, большими топливными баками для кораблей их размера и должны быть оснащены множеством внутренних отсеков низкого класса для сканеров, чтобы оптимизировать расстояние прыжка.Эти корабли спроектированы так, чтобы иметь возможность оборудовать множество сканирующего оборудования, необходимого для экспедиции, а затем летать на большие расстояния в пустоту без необходимости регулярной дозаправки с помощью топливных совков.

Пассажир

Курьеры, которые перевозят пассажиров и ценные вещи с небольшими требованиями к хранению, имеют в распоряжении суда особого класса. Эти элегантные и быстрые корабли созданы для быстрого и удобного перехода от одной системы к другой. Вы можете думать о них как о гигантских космических лимузинах.

Интерьер корабля

Мы проектируем все корабли с учетом интерьеров. Как разгружается груз и все такое, как происходит поломка. Это потому, что еще одна вещь, которую мы делаем, — это, опять же, в дальнейшем, чтобы вы могли ходить внутри своего корабля. Вы сможете выходить из корабля, ходить по космическим станциям, другим транспортным средствам. Все в таком роде. Мы показали повреждения корабля, модели повреждений. Представьте, что вы смотрите на это изнутри корабля и видите, как ваш груз летит в космос, и видите, как пламя пытается сразиться с ним.Все те вещи, которые мы планируем со временем, их не будет в первом выпуске, потому что мы хотим делать их правильно, мы хотим делать их хорошо. Все это будет сделано в виде обновлений. Игра должна быть построена таким образом, чтобы это позволяло с самого начала. Итак, мы проектируем корабли так, чтобы они работали именно так, и чтобы когда мы это сделали, это не было проблемой.

— Дэвид Брабен, декабрь 2012 г. ^[3]

Концепт-арт интерьера корабля

Концепт-арт ремонта корабля EVA

Все игровые корабли в Elite Dangerous были спроектированы таким образом, что в будущих обновлениях к ним можно будет добавить полностью смоделированные интерьеры.В сочетании с другими потенциальными функциями, такими как функция «Пешком», это позволит игрокам перемещаться по всему кораблю, а не ограничиваться только кабиной. На самых ранних этапах разработки игры Дэвид Брабен выразил желание в конечном итоге реализовать интерьеры кораблей, чтобы добавить более сложные игровые возможности, такие как посадка и кража других кораблей, а также ручное восстановление как внешних, так и внутренних повреждений корабля. Пока не подтверждено, что интерьеры кораблей находятся в активной разработке.

Типы кораблей только для NPC

Капитальные корабли

В настоящее время в игре есть два типа капитальных кораблей: боевой крейсер федерации класса Фаррагут и имперский заградитель класса «Величественный». Оба корабля являются линейными крейсерами. Они хорошо вооружены, могут запускать несколько истребительных эскадрилий и пилотируются неигровыми персонажами. Тем не менее, Frontier сообщили в своей дорожной карте, что они намерены добавить «доступность гигантских кораблей« исполнительного управления »для игроков» в будущем обновлении контента. ^[4]

В The Commanders Livestream зритель спросил: «Есть ли шанс сыграть в крупные корабли в будущем?», Дэвид Брабен ответил: «Это в списке, но далеко вниз, потому что там много игровой процесс, чтобы заставить его работать. Проблема в том, что мы называем разницей между прямым контролем и исполнительным контролем. Где, вместо того, чтобы лететь на сиденье штанов, вы отдаете приказы гигантскому кораблю. Потому что вы не можете ожидать, что это изменится конечно очень быстро и все такое.Так что это, безусловно, долгосрочная возможность, но она долгосрочная ». ^[5]

Мегашипсы

Танкер класса Naphtha в Окинуре

Мегакорабль — это класс массивных кораблей, которые путешествуют по галактике и используются в самых разных ролях. ^[6] Сравнимые по размеру с большинством станций, а в некоторых случаях и намного длиннее, некоторые мегакорабли также оснащены причальными устройствами для малых, средних и крупных судов. Предлагаются все услуги, обычно доступные на станциях, за исключением Верфи.В настоящее время только NPC могут напрямую контролировать мегакорабли, но определенные группы игроков могут ходатайствовать о целях сообщества для строительства новых мегакораблей, а те, у которых есть стыковочные устройства, обычно передаются под контроль второстепенной фракции игроков спонсирующей группы. Еще реже группе игроков может быть разрешено переместить свой мегакорабль в другое место, как в случае с Гнозисом.

Мегашипы бывают разных типов: ^[6]

Корабли Таргоида

Известно, что таргоиды имеют в своем арсенале по крайней мере три типа кораблей: таргоидские разведчики, таргоидские перехватчики и таргоидские материнские корабли.Из них до сих пор встречались как разведчики, так и перехватчики, в то время как старые журналы, извлеченные из базы Кармайкл-Пойнт Межгалактического военно-морского резерва, свидетельствуют о существовании кораблей-матерей.

Корабли таргоидов используют технологии, радикально отличающиеся от человеческих кораблей, в том числе способность перехватывать корабли во время транзита в гиперпространстве и совершать гиперпространственные прыжки, не оставляя идентифицируемого следа. Их мощные наступательные и оборонительные способности также делают их смертельными противниками в бою.

Заметки о разработке: Иерархия флота

Корабли класса «флот», доступные для основных фракций игры, следуют иерархии. ^[8]

крейсеров (линейные крейсеры, линкоры, интердикторы)

Боевой крейсер класса «Фаррагут» и «Стервятник»

Преступник класса «Маджестик»

Отдельные корабли дальнего действия, способные управлять целыми системами. Хорошо вооружен и способен развернуть большие истребительные эскадрильи.Уже показанные крупные корабли являются примером этого класса. В Империи их обычно называют «Интердикторами» — в честь первого удачного класса крейсеров. В настоящее время наиболее распространенным и наиболее успешным имперским крейсером является класс «Маджестик», который обычно называют «заградителем класса Маджестик». Как корабли, которые также могут выполнять посольские миссии, они могут использоваться как для «мягкой» проекции силы, так и для жесткой, то же самое касается самого распространенного и успешного крейсера Федерации, названного боевым крейсером класса Фаррагут.

Фрегаты

Это большие корабли, предназначенные для сопровождения. Фактические корабли сильно различаются в зависимости от флота, но все они предназначены для поражения нескольких небольших быстрых врагов (обычно истребителей и ракетных роев) и загружены батареями точечной защиты. Они также будут иметь некоторую противокорабельную способность, но не предназначены для противостояния другим боевым кораблям.

Эсминцы

Это противоварные корабли, но, как правило, они больше не используются на передовой, хотя некоторые из них все еще находятся в эксплуатации.

Перевозчики

Авианосец класса Drake

Авианосец предназначен для развертывания истребительных эскадрилий. Они были признаны устаревшими и выведены из состава флотов основных фракций из-за популярности крейсеров, но небольшие военно-морские силы все еще используют их, а некоторые даже были преобразованы в транспортеры.

В 34 веке произошло возрождение авианосцев с появлением авианосца класса Дрейк, продукта компании Brewer Corporation.

Транспортеры (курьеры)

Федеральный десантный корабль в планетарном кольце

Бронированные военные корабли, разработанные специально для быстрой и безопасной перевозки ценных активов и грузов.

Корветы (Каттеры)

Federal Corvette

Легкие многоцелевые боевые корабли, способные выполнять разведку, вторжения и сопровождение. Эти небольшие боевые корабли также популярны среди небольших фракций, организаций и даже богатых людей из-за их приспособляемости.Federal Corvette — более медленный корабль класса Corvette с большей маневренностью и огневой мощью, в то время как Imperial Cutter — более легкий и быстрый корабль класса Corvette, игроки смогут заполучить эти корабли в игре (при условии, что они смогут правильные контакты).

Истребители

Имперский истребитель приземлился

Небольшое судно ближнего действия, которое обычно не может работать независимо из-за отсутствия возможности прыжка. В их основные роли входит защита станций и больших боевых кораблей, с которых они отправляются.Коммерческие истребители, как правило, способны прыгать и, следовательно, намного более гибкие, чем их аналоги для конкретной фракции.

Дроны

Небольшие автоматизированные корабли, использование которых в значительной степени прекращено из-за наличия эффективных контрмер. Ближайшим аналогом современного сеттинга были бы Limpets, которые используются почти исключительно для задач материально-технического обеспечения / поддержки, таких как полевой ремонт, а не прямой бой, хотя некоторые из них могут использоваться для саботажа.

компаний

Это важные судостроительные компании.

Видео

Галерея

Список литературы

AC-220 Стервятник — Автомобиль — Halopedia, Halo wiki

« Смерть сверху ^[2] »

AC-220 Vulture — тяжелый боевой корабль, использовавшийся Космическим командованием ООН во время войны между людьми и Ковенантом. Это предпочтительная летательная боевая машина во время длительных боевых действий с воздуха и земли, особенно против сильно укрепленных опорных пунктов противника. ^[3]

Детали дизайна [править]

«Стервятник» — самый крупный боевой аэродин, который в настоящее время использует ККОН. ^{[2] [4]} Он действует как «летающий танк», имеет две спаренные автопушки среднего калибра GAU-23 / AW / без линков, две расположенные сверху ракетные пусковые установки Argent V и два ряда по четыре А-74. Вертикальные ракетные пусковые установки «Сильвер», каждая из которых может похвастаться одной ракетой класса «воздух-поверхность» «Анвил-IV». ^{[3] [5]} Кроме того, «Стервятник» несет одну тактическую ракету «Феникс». ^[4] Комбинированные ракеты «Наковальня» и «Аргент» специально предназначены для нанесения единого огня на заданную цель, позволяя ей сокрушить тяжелую броню и защиту. ^[3]

В отличие от большинства меньших кораблей ККОН, «Стервятник» подвешен в воздухе с помощью серии воздуховодов, видимых в задней части самолета, в которых установлены реактивные двигатели, такие как D77-TC Pelican. Из-за своей гораздо большей массы и поперечного сечения он медленнее, чем другие самолеты ККОН, такие как AV-14 Hornet и AV-22 Sparrowhawk.

«Стервятник» требует большого количества высококвалифицированных пилотов и стрелков ККОН для обслуживания экипажа из шести человек. ^[2] Это делает их развертывание дорогостоящим с точки зрения персонала (в отличие от Sparrowhawk и Hornet, для которых требуется один пилот и, возможно, второй пилот). Ему не хватает радиационной защиты, что не позволяет ему путешествовать в космосе. ^{[3] [6]} Несмотря на это, они обладают определенным уровнем возможностей для космических полетов и обычно развертываются непосредственно с орбитального военного корабля на землю. ^[7]

История развития [править]

Основные атрибуты конструкции Vulture можно проследить до более старых боевых кораблей AC-47, AC-119, AC-130 и AC-163. ^{[2] [3]} Конструкция летающего танка «Стервятника» была задумана в 2498 году, чтобы ограничить распространение Восстания во Внешних колониях. ^[3] К 2545 году несколько Стервятников остались на службе против Ковенанта из-за невосполнимых боевых потерь.К 2557 году компания Materials Group рассматривала возможность возобновления производства Vulture с использованием новых технологий и улучшенных материалов. ^[8] Во время Второй Конфликта Ковчега модернизация ИИ Изабель и ее логистический опыт позволили значительно упростить производство и обслуживание Стервятников. ^[4]

История операций [править]

Стервятник AC-220 использовался как во время восстания, так и во время войны между людьми и ковенантами.В 2531 году команда ККОН «Дух огня » использовала несколько «Стервятников» во время битвы в гавани Этран против Ковенанта, Потопа и Стражей. ^[7] После Войны Человечества и Ковенанта, несколько боевых кораблей Стервятников остались на вооружении Вооруженных Сил ККОН из-за невосполнимых боевых потерь к 2545 году. ^[8] К апрелю 2553 года повстанцы на Венеции приобрели несколько Стервятников и спрятались. их в старом карьере песчаника рядом с Маунт-Лонгдон-роуд для использования венецианской милицией. ^[9] 11 марта 2558 г. несколько стервятников AC-220, принадлежащих к Spirit of Fire , вместе с несколькими ястребами AV-22 атаковали ККОН Infinity , когда Pilgrims ‘Pride были втянуты в Infinity. Док-станция . ^[10]

В 2559 году «Дух огня » продолжал использовать боевые корабли Стервятников во Втором конфликте ковчегов. ^[11]

Геймплей [править]

В игре Стервятник считается «сверхъестественным юнитом», он строится на аэродроме и требует шести человек населения, 900 ресурсов и четырех технических уровней.Его можно модернизировать с помощью апгрейда Mega Barrage , потенциально удваивая его мощность; это улучшение приобретается на воздушной площадке и стоит 800 единиц ресурсов и требует минимального технического уровня 4. Для баланса Стервятник — это один из двух единиц техники в Halo Wars , которые не могут быть захвачены спартанцами, а вторым является Заветный Скарабей. Стервятник — единственный воздушный юнит, который не обездвиживается стазисом одного вампира, хотя он все еще поврежден и может быть обездвижен несколькими синхронными стоками.

Стервятник — медленный юнит, который может получить огромный урон перед уничтожением. Он способен сражаться как с воздушными, так и с наземными частями благодаря своей конфигурации вооружения: ракетные установки Argent V используются против самолетов противника, а автопушки GAU-23 предназначены для поражения наземных целей. Он может использовать свою ракетную пусковую установку A-74 для запуска нескольких ракет класса «воздух-поверхность» Anvil-IV и нанесения огромного урона медленным и / или статичным юнитам. Основными недостатками «Стервятника» являются его стоимость и большое количество времени, необходимого для его постройки; он также уязвим для быстрых контратак и требует много времени на ремонт.Стервятник должен быть зарезервирован для зданий и наземных юнитов для наибольшего эффекта. Хотя «Стервятники» обладают адекватными зенитными боеприпасами, их должны сопровождать «Росомахи» M9, чтобы уменьшить угрозу воздушных атак.

• Информация: Heavy Air, Может запускать разрушительную ракету PHOENIX
• Уровень: 3
• Стоимость: Население 9, Припасы 750, Мощность 100

Стервятник может быть построен на Аэродроме всеми лидерами ККОН.В отличие от своего аналога Halo Wars , Стервятники в Halo Wars 2 могут быть угнаны спартанцами, так как G81 Condor теперь является единственным супер-юнитом ККОН. Его обстрел был заменен ракетой «Феникс», большой, мощной термобарической боеголовкой, которая наносит огромный урон. Он эффективен против транспортных средств, самолетов и строений, но лишь умеренно эффективен против пехоты. В Blitz, Vultures стоит 140 энергии.

В кампании Стервятник начинает появляться в миссии The Foundry и дается в Last Stand как часть пятой партии подкреплений.

[править]

Галерея [править]

• Ранний концепт-арт Стервятника до завершения.

• Концептуальные орфографические изображения Стервятника.

• Крупный план Стервятника, демонстрирующий его впечатляющий арсенал.

• Концепт-арт последней модели Vulture.

• Трио Стервятников AC-220 и захваченный Скарабей атакуют цитадель Ковенанта.

• Пара «Стервятников» AC-220, ястребов-перепелятников AV-22 и десантный корабль «Пеликан» D77-TC начинают полномасштабную атаку на цитадель Ковенанта.

• Стервятник с мега заграждением.

• Стервятников, использующих свои мега-заградительные способности.

• Стервятник атакует UNSC Infinity в 2558 году.

• Концепт-арт ракеты Vulture’s Phoenix для Halo Wars 2 .

• AC-220 и G81 Condor защищают Эллен Андерс во время Битвы за Установку 00 в Halo Wars 2 .

• Армия стервятников AC-220 в Halo Wars 2 .

• Морские пехотинцы чинят Стервятника.

• Копия Стервятника в Темной Лошади.

Список явлений [править]

Источники [править]

RQ-2A Pioneer | Военный.com

Подрядчик: Pioneer UAV Inc.

Служба: ВМС США, Корпус морской пехоты США

Силовая установка: бензиновый двигатель Sachs SF-350, 26 л.с.

Масса: максимальная расчетная полная взлетная: 416 фунтов (188,69 кг).

Скорость полета: 110 узлов

Потолок: 15000 футов

Диапазон: 100+ нм

RQ-2A представляет собой один из U.Первые беспилотные разведывательные дроны S. Navy вошли в состав флота. Первоначально разработанный совместно израильскими компаниями AAI Corp. и Israel Aircraft Industries, военно-морской флот адаптировал первоначальную конструкцию для использования на борту корабля с недавно введенных в строй линкоров в 1980-х годах. Позже БПЛА был принят на вооружение морской пехоты для наземных операций.

Система БПЛА Pioneer выполняет широкий спектр задач по разведке, наблюдению, обнаружению целей и оценке боевых повреждений.Низкое радиолокационное сечение, низкая инфракрасная заметность и универсальность дистанционного управления обеспечивают некоторую степень прикрытия для самолета. Pioneer предоставляет тактическому командиру изображения поля боя или цели в реальном времени.

В 1980-х годах в ходе военных операций США на Гренаде, Ливане и Ливии была выявлена ​​потребность в оперативном, недорогом, беспилотном, загоризонтном прицеливании, разведке и оценке боевого ущерба (BDA) для местных командиров. В результате в июле 1985 года министр военно-морского флота руководил скорейшим приобретением систем БПЛА для операций флота с использованием технологий, не связанных с разработкой.Был проведен конкурсный взлет, и в декабре 1985 года были закуплены две системы Pioneer для испытаний в течение 1986 года. Первоначальная поставка системы была произведена в июле 1986 года и впоследствии развернута на линкоре USS Iowa (BB 61) в декабре 1986 года.

В течение 1987 года три дополнительных системы были доставлены в Корпус морской пехоты, где они были оперативно развернуты на борту судов класса LHA, а также в нескольких наземных подразделениях. Пионер работал во многих театрах, включая Персидский залив, Боснию, Югославию и Сомали.Эскадрильи беспилотных летательных аппаратов Корпуса морской пехоты были развернуты в Ираке в 2003 году во время операции «Свобода Ираку» и в настоящее время поддерживают операции морской пехоты в Ираке. «Пионер» запускается с помощью ракетного взлета или пневматических рельсов и поднимается сетью в море или при приземлении на берег на неулучшенном поле размером 200 на 75 метров. Pioneer несет полезную нагрузку 65–100 фунтов, включая электрооптическую и инфракрасную камеру, и может патрулировать более пяти часов. Управление RQ-2B может быть передано от станции управления к станции управления, тем самым увеличивая дальность действия транспортного средства и позволяя запускать с одного места и возвращаться с другого.С помощью приемной станции ManPackable Pioneer предоставляет портативные снимки полезной нагрузки для переброшенных морских пехотинцев. Компания Pioneer использовала и другие полезные грузы, включая датчик паров акустических волн и датчик гиперспектральных изображений.

Desert Shield / Storm Anecdote: Сдача иракских войск беспилотному летательному аппарату действительно произошла. Все подразделения БПЛА в разное время имели отдельные лица или группы, пытающиеся подать сигнал «Пионеру», возможно, чтобы указать на готовность сдаться. Однако самый известный инцидент произошел, когда военный корабль США «Миссури» (BB 63), используя свой «Пионер» для обнаружения 16-дюймовой стрельбы, разрушил оборону острова Файлака у побережья недалеко от Кувейта.Вскоре после этого, пока он все еще был за горизонтом и невидим для защитников, USS Wisconsin (BB 64) отправил свой Pioneer над островом на малой высоте.

Когда БПЛА пролетел над островом, защитники услышали неприятный звук двухтактного двигателя, поскольку летательный аппарат был намеренно снижен, чтобы иракцы знали, что они были целью. Понимая, что из-за «стервятников» над головой вскоре на их позиции с такой же точностью попадет больше 2 000-фунтовых снарядов для морской артиллерии, иракцы сделали правильный выбор и, используя носовые платки, майки и простыни, подали сигнал. желание сдаться.Представьте испуг экипажа «Пионер», который позвонил командиру Висконсина и жалобно спросил: «Сэр, они хотят сдаться, что мне с ними делать?»

RQ-2A Pioneer эксплуатируется четырьмя авиационными эскадрильями ВМС: VMU-1 и VMU-2 (USMC), VC-6 и учебным крылом Six (USN). Система VC-6 на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, поддерживает изменения программного обеспечения, приемку оборудования, тестирование и оценку потенциальных полезных нагрузок и разработки технологий для удовлетворения будущих требований к БПЛА.Тренировка шестого крыла на военно-морской авиабазе Уайтинг-Филд, Флорида, обучает всех операторов и обслуживающего персонала ВМС и морской пехоты.

Тайфун Hawker во Второй мировой войне

В первые дни своего существования «Хоукер Тайфун» был проблемным самолетом, но в ходе Второй мировой войны (1939-1945 гг.) Стал важной частью авиации союзников. Первоначально задумывавшиеся как перехватчик средней и большой высоты, ранние «Тайфуны» страдали от множества проблем с производительностью, которые нельзя было исправить, чтобы добиться успеха в этой роли.Первоначально представленный как высокоскоростной маловысотный перехватчик в 1941 году, в следующем году этот тип начал переходить на наземные задачи. Успешный в этой роли «Тайфун» сыграл решающую роль в наступлении союзников через Западную Европу.

Фон

В начале 1937 года, когда его предыдущий проект, Hawker Hurricane, был запущен в производство, Сидней Камм начал работу над его преемником. Главный конструктор Hawker Aircraft, Камм построил свой новый истребитель на базе двигателя Napier Sabre, который имел мощность около 2200 л.с.Год спустя его усилия нашли спрос, когда министерство авиации выпустило спецификацию F.18 / 37, в которой предусматривалось создание истребителя на базе Sabre или Rolls-Royce Vulture.

Обеспокоенный надежностью нового двигателя Sabre, Камм создал две конструкции, «N» и «R», которые основывались на силовых установках Napier и Rolls-Royce соответственно. Конструкция с двигателем Napier позже получила название Typhoon, а самолет с двигателем Rolls-Royce получил название Tornado. Хотя дизайн «Торнадо» взлетел первым, его характеристики оказались разочаровывающими, и позже проект был отменен.

Типовой проект

Чтобы приспособить Napier Sabre, дизайн Typhoon отличался характерным радиатором, установленным на подбородке. Первоначальная конструкция Camm использовала необычно толстые крылья, которые создавали устойчивую платформу орудия и позволяли иметь достаточный запас топлива. При конструировании фюзеляжа компания Hawker применила сочетание технологий, включая дюралюминиевые и стальные трубы впереди и полумонококовую конструкцию с заклепками в корме.

Первоначальное вооружение самолета состояло из двенадцати .30 кал.пулеметов (Typhoon IA), но позже был заменен на четыре 20-мм пушки Hispano Mk II с ленточным питанием (Typhoon IB). Работа над новым истребителем продолжилась после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года. 24 февраля 1940 года первый прототип «Тайфуна» поднялся в небо под управлением летчика-испытателя Филипа Лукаса.

Проблемы развития

Испытания продолжались до 9 мая, когда у прототипа в полете произошел отказ конструкции в месте стыка передней и задней части фюзеляжа. Несмотря на это, Лукас успешно посадил самолет, что впоследствии принесло ему Георгиевскую медаль.Шесть дней спустя программа «Тайфун» потерпела неудачу, когда лорд Бивербрук, министр авиастроения, объявил, что военное производство должно сосредоточиться на Hurricane, Supermarine Spitfire, Armstrong-Whitworth Whitley, Bristol Blenheim и Vickers Wellington.

Из-за задержек, вызванных этим решением, второй прототип Typhoon не полетел до 3 мая 1941 года. Во время летных испытаний Typhoon не оправдал ожиданий Hawker. Представленный как средне- и высотный перехватчик, его характеристики быстро упали на высоте более 20 000 футов, и Napier Sabre по-прежнему оставался ненадежным.

Hawker Typhoon — Технические характеристики

Общий

• Длина: 31 фут, 11,5 дюйма
• Размах крыла: 41 фут, 7 дюймов
• Высота: 15 футов 4 дюйма
• Площадь крыла: 279 кв. Футов
• Масса пустого: 8840 фунтов.
• Снаряженная масса: 11400 фунтов.
• Максимальная взлетная масса: 13 250 фунтов.
• Экипаж: 1

Производительность

• Максимальная скорость: 412 миль / ч
• Диапазон: 510 миль
• Скороподъёмность: 2740 футов./ мин.
• Практический потолок: 35 200 футов
• Силовая установка: Napier Sabre IIA, IIB или IIC поршневой двигатель с жидкостным охлаждением H-24

Вооружение

• 4х20-мм пушка Hispano M2
• 8 неуправляемых ракет класса «воздух-земля» РП-3
• 2 бомбы по 500 фунтов или 2 бомбы по 1000 фунтов

Проблемы продолжить

Несмотря на эти проблемы, Typhoon был запущен в производство тем летом после появления Focke-Wulf Fw 190, который быстро оказался лучше Spitfire Mk.V. Поскольку заводы Hawker работали почти на полную мощность, строительство Typhoon было поручено Gloster. Вступив в строй осенью 56-й и 609-й эскадрилий, «Тайфун» вскоре показал плохую репутацию: несколько самолетов были потеряны из-за структурных повреждений и неизвестных причин. Эти проблемы усугублялись просачиванием паров окиси углерода в кабину.

Поскольку будущее самолета снова оказалось под угрозой, Хоукер провел большую часть 1942 года, работая над улучшением самолета. Тестирование показало, что проблемный сустав может привести к отрыву хвоста Тайфуна во время полета.Это было исправлено путем усиления участка стальными пластинами. Кроме того, поскольку профиль Typhoon был похож на Fw 190, он стал жертвой нескольких дружественных пожаров. Чтобы исправить это, тип был окрашен хорошо заметными черными и белыми полосами под крыльями.

Ранний бой

В бою «Тайфун» доказал свою эффективность в противодействии Fw 190, особенно на малых высотах. В результате Королевские военно-воздушные силы начали организовывать постоянное патрулирование тайфунов вдоль южного побережья Великобритании.Хотя многие по-прежнему скептически относились к «Тайфуну», некоторые, например, командир эскадрильи Роланд Бимонт, признали его достоинства и отстаивали этот тип из-за его скорости и прочности.

После испытаний в Боскомб Даун в середине 1942 года «Тайфун» был допущен к перевозке двух 500-фунтовых бомб. Последующие эксперименты показали, что через год это удвоилось до двух 1000-фунтовых бомб. В результате в сентябре 1942 года «Тайфуны» с бомбами начали достигать передовых эскадрилий. Эти самолеты, получившие прозвище «Бомбфуны», начали поражать цели через Ла-Манш.

Неожиданная роль

Превосходя в этой роли, Typhoon вскоре увидел установку дополнительной брони вокруг двигателя и кабины, а также установку десантных танков, чтобы позволить ему проникать дальше на территорию противника. По мере того, как в 1943 году оперативные эскадрильи оттачивали свои навыки наземной атаки, были предприняты усилия по включению ракет RP3 в арсенал самолетов. Они оказались успешными, и в сентябре появились первые ракеты «Тайфуны».

Этот тип «Тайфуна», способный нести восемь ракет RP3, вскоре стал основой Вторых тактических ВВС Королевских ВВС.Хотя самолеты могли переключаться между ракетами и бомбами, эскадрильи обычно специализировались на том или другом, чтобы упростить пути снабжения. В начале 1944 года эскадрильи «Тайфуна» начали атаки на немецкие коммуникационные и транспортные объекты на северо-западе Европы в преддверии вторжения союзников.

Наземная атака

Когда на сцене появился новый истребитель Hawker Tempest, «Тайфун» в значительной степени перешел на наземную атаку. После высадки войск союзников в Нормандии 6 июня эскадрильи «Тайфун» начали оказывать непосредственную поддержку.Передовые авиадиспетчеры Королевских ВВС путешествовали вместе с наземными войсками и могли вызвать поддержку с воздуха «Тайфун» от эскадрилий, слоняющихся в этом районе.

Атаки Тайфуна, поражающие бомбами, ракетами и пушками, оказывали ослабляющее воздействие на боевой дух врага. Играя ключевую роль в Нормандской кампании, Верховный главнокомандующий союзниками генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр позднее выделил вклад, который Тайфун внес в победу союзников. Перебравшись на базы во Франции, «Тайфун» продолжал оказывать поддержку, пока войска союзников мчались на восток.

Последующее обслуживание

В декабре 1944 года тайфуны помогли переломить ситуацию во время битвы при Балджи и совершили бесчисленные налеты на немецкие бронетанковые войска. С начала весны 1945 года самолеты обеспечивали поддержку во время операции «Университета», когда воздушно-десантные войска союзников приземлялись к востоку от Рейна. В последние дни войны «Тайфуны» потопили в Балтийском море торговые суда Cap Arcona , Thielbeck и Deutschland . Неизвестные ВВС США, Cap Arcona перевозили около 5000 пленных, взятых из немецких концлагерей.С окончанием войны «Тайфун» был быстро списан со службы Королевских ВВС. За время своей карьеры было построено 3317 Тайфунов.

(PDF) Поля зрения, поиск пищи и уязвимость к столкновениям у грифов

положения головы, которые можно описать углом

между глазом и кончиком клюва относительно горизонтали

(Martin & Portugal 2011). Ясно, что положение головы

стервятников, показанное на рисунках 1 и 2, не соответствует положению

, которое обычно принято в полете, особенно когда птицы

кормятся.Изображения летающих птиц показывают, что голова

наклонена вперед и что при кормлении глаза угол кончика клюва

обычно составляет 60 (рис. 3a). Другими словами,

голова будет наклонена примерно на 40

по сравнению с положением, показанным на Рисунке 2h. При таком положении головы стервятник получит в бинокль

захватывающий визуальный охват местности внизу и

обширный монокулярный визуальный охват сбоку (рис.3b, c),

, но будет слепым в направлении движения и выше

по горизонтали. Отмостка будет шириной 25 ° под углом

из 20 ° над горизонтом, и ни крен, ни рыскание

движений головы на 20 ° не отменят слепую зону

в прямом направлении.

Хотя это может показаться неспособным к постоянному наблюдению за дальнейшим движением, расширенная слепая зона над горизонтом может выполнять важную функцию, препятствуя визуализации глаз

солнце.Получение изображения солнца может серьезно ухудшить качество изображения

по всей сетчатке и, следовательно, снизить вероятность обнаружения цели на земле ниже

(Мартин и Кацир, 2000). Действительно, стервятники и орлы составляют

среди тех птиц, которые имеют выступающие брови над глазами

(увеличенные надглазничные гребни) и относительно длинные ресницы

(до 5 мм) (рис. 2a – c). Такие особенности,

, которые отсутствуют у многих птиц, могут физически функционировать

для защиты глаз, но их основная функция — уменьшить

вероятность того, что солнце попадет в глаз

(Martin & Katzir 2000, Martin И Coetzee 2004).Обширное боковое монокулярное зрение

(рис. 2d и

3e) позволяет стервятникам наблюдать за поведением загонов

, которые также кормятся в том же воздушном пространстве. Обнаружение того, когда

других птиц движутся к продукту питания, является ключевым аспектом социального поведения стервятников в поисках пищи (

, Хьюстон,

, 1974, Манди и др., 1992, Джексон и др., 2008).

В целом, поля зрения этих грифов Gyps и

их характерные положения головы в полете, которые, как известно,

принимаются в нижнем воздушном пространстве (<200 м

AGL), приводят к сочетанию характеристик, которые могут быть

легко коррелирует с их поведением в поисках пищи; то есть

обширный визуальный охват мира под ними, наблюдение

воздушного пространства сбоку и избегание изображения солнца.Однако это приводит к тому, что птицы

часто не могут видеть прямо вперед в направлении траектории

, что делает их уязвимыми для столкновений с объектами

, такими как ветряные турбины, которые вторгаются в пустое воздушное пространство

. Виды птиц, которые имеют более полное покрытие лобного полушария, например, птички, кулики, голуби и водоплавающие птицы (Мартин 2007)

, получают полный визуальный охват воздушного пространства перед ними

независимо от головы. положение, принятое в полете (рис.2г).

Это, вероятно, будет способствовать снижению уязвимости этих птиц к

столкновениям, по крайней мере, при высоком уровне освещенности

(Drewitt & Langston 2006, 2008).

Уменьшение столкновений стервятников

Наш анализ показывает, что, установив ветряные турбины и

других артефактов, люди создали вызов восприятия, который видение стервятников не может легко преодолеть

. Меры, направленные на снижение вероятности столкновения

стервятников (и, возможно, других крупных хищников)

с конструкциями, которые вторгаются в открытое воздушное пространство (ветровые турбины

обычно простираются на 40–120 м над уровнем моря, а электрические

пилонов 15–55 м AGL) необходимо учитывать эти ограничения

и тот факт, что визуальная адаптация стервятников

максимизирует обнаружение объектов под птицей

в полете.Мы предполагаем, что увеличение заметности искусственных препятствий даст лишь незначительный выигрыш в отношении уменьшения столкновения, потому что

препятствия часто просто не будут видны птицам во время кормления. Снижение вероятности того, что стервятники

привлечены к кормам в районах, где установлены ветряные турбины

, является первоочередной задачей. Это будет означать сокращение доступности корма в таких районах и поддержание или развитие

привлекательных мест обитания для кормления вдали от установок ветряных турбин

.Частично это может быть достигнуто за счет предоставления

пунктов кормления, также известных как «рестораны стервятников»

(Gilbert et al. 2007). Разнообразное поведение стареющих стервятников на

означает, что снижение угрозы должно осуществляться в масштабе ландшафта, а не только на

конкретных участках (Bright et al. 2008, Murn & Anderson

2008), хотя ландшафтное моделирование столкновения

уязвимость стервятников Gyps не всегда подтверждается эмпирическими исследованиями

(Ferrer et al.2011). Если оставить в стороне эти соображения, мы пришли к выводу, что из-за ограничений восприятия

стервятников и ветряных турбин нужно держать отдельно друг от друга.

Майк Райли из Hawk Conservancy Trust предоставил ценную помощь в размере

.

СПРАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Брайт, Дж., Лэнгстон, Р., Буллман, Р., Эванс, Р., Гарднер,

С. и Пирс-Хиггинс, Дж. 2008. Карта чувствительности птиц к

в Шотландия: инструмент для помощи в планировании и сохранении —

.Биол. Консерв. 141: 2342–2356.

Carette, M., Sa

´nchez-Zapata, J.A., Benı

´tez, J.R., Lobo

´n, M.

& Dona

´zar, J.A. 2009. Крупномасштабная оценка риска

ветряных ферм по жизнеспособности популяции глобально угрожаемого хищника-долгожителя

. Биол. Консерв. 142: 2954–2962.

Drewitt, A.L. & Langston, R.H.W. 2006. Оценка воздействия

ветряных ферм на птиц. Ibis 148: 29–42.

Drewitt, A.L. & Langston, R.H.W. 2008. Воздействие на птиц

ветряных генераторов и других препятствий. Аня.

N.Y. Acad. Sci. 1134: 233–266.

Феррер, М., де Лукас, М., Янсс, G.F.E., Касадо, Э., Мун

˜zo,

A.R., Бечард, М.Дж. и Калабуиг, К.П. 2011. Слабый

ª2012 Авторы

Ibis ª2012 Британский союз орнитологов

Столкновения зрения и стервятников 5

1

2

3

4

5

6

70002 7

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

000

000

000

000

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

40

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

Valkyrie — Warhammer 40 k — Lexicanum

Valkyrie Airborne Assault Carrier — это хорошо вооруженный имперский самолет с вертикальным взлетом и посадкой ( V ertical T akeoff O r L anding), используемый для переброски специальных сил, таких как отряды штурмовиков и десантные полки. такие как Elysian Drop Troops и Harakoni Warhawks в зоны боевых действий и из них. ^[2a]

Обзор

За некоторыми исключениями, «Валькирия», как и большинство самолетов Империума, пилотируется и управляется Имперским флотом с пилотом, вторым пилотом и двумя стрелками. ^[2a] Валькирии предоставляются в совместных операциях для использования Имперской Гвардии по мере необходимости, при этом пилоты подчиняются непосредственно старшему офицеру полка. ^[3] Однако, в тех случаях, когда отряд Валькирий может рассчитывать быть прикрепленным к частям Имперской Гвардии на длительное время, в Валькирию вносятся изменения, чтобы усилить ее роль непосредственной поддержки с воздуха.Самые распространенные модификации — Дополнительная броня и Прожектор. Этот дополнительный вес снижает максимальную высоту и скорость полета Valkyrie, но позволяет экипажу максимально использовать возможности вертикального взлета и посадки с улучшенной живучестью. ^{[1] [3]}

Благодаря усовершенствованному управлению полетом и сенсорному оборудованию, Valkyrie содержит технологии, сопоставимые с технологиями космических кораблей, ограничивая их конструкцию достаточно развитыми планетами, такими как Forge Worlds.В полете самолет использует двигатели с двумя векторами, чтобы не только вертикально взлетать и приземляться, но и зависать в воздухе, что обеспечивает большую точность при развертывании двенадцати пассажиров. Эти двигатели могут быть герметичными и использовать бортовую подачу кислорода при работе в агрессивных средах. Общие методы развертывания с Валькирии варьируются от простого прыжка (если высота от земли достаточно низкая) до быстрого спуска по канату и спусков по веревке. ^[2a] При невозможности работать так низко к земле возможно выполнение прыжков на большую высоту с использованием гравитационных парашютов, хотя и очень опасно. ^[3] Кроме того, при установке дополнительных топливных баков Valkyrie может нести модифицированный Drop Sentinel, Cyclops Demolition Vehicle или турель. ^[2a]

Его основное вооружение — многолучевой лазер, который может быть заменен лазерной пушкой, и два установленных на дверях тяжелых болтера. Эта комбинация оружия позволяет пилотам Valkyrie оставаться на месте после того, как их груз был сброшен, и оказывать ограниченную поддержку с воздуха войскам на земле. Вместо двух внешних топливных баков «Валькирия» может взять либо две ракеты «Адский удар», либо две ракеты-капсулы и получить дополнительные улучшения. ^[2c]

• Интерьер валькирии

Варианты

Гриф

Vulture Gunship — это машина, тесно связанная с Valkyrie, которая была преобразована в штурмовик, жертвуя своей грузоподъемностью ради увеличения огневой мощи. ^[2d]

Vendetta

Vendetta Heavy Gunship — это валькирия, прикрепленная к подразделениям Имперской гвардии, которые, помимо усиленной брони, оснащены тремя двойными лазерными пушками и используются в качестве охотника за танками после высадки любого транспортируемого им подразделения. Кроме того, он по-прежнему сохраняет возможность установки двух дверных пушек Heavy Bolter. Он также может заменить две двойные лазерные пушки, установленные на крыльях, для двух ракет Hellfury. ^[3] Несмотря на впечатляющую огневую мощь, боевые корабли Vendetta не обладают гибкостью, как боевые корабли Vulture, которые чаще выбираются для атак на большие расстояния, обстрелов и городских атак. ^[5]

Небесный коготь

Valkyrie Sky Talon — это новый вариант стандартного десантного авианосца Valkyrie. Самолет поддержки, используемый для подъема тяжелых грузов на театрах боевых действий, Sky Talon вооружен для самообороны и для помощи другим авианосцам, когда они расчищают зоны высадки противника.Стандартное вооружение — это установленная в носу башня Heavy Bolter и две ракеты Hellstrike под крыльями, которые можно заменить двумя ракетными блоками. Несмотря на свое вооружение, Небесные Когти необычно использовать на поле боя. Скорее они доставляют свой тяжелый груз, как правило, Таурос или два десантных стража, а затем быстро уходят. ^[4]

Спектр

Бронетранспортер Valkyrie класса Spectre — это негабаритный вариант Valkyrie, предназначенный для перевозки небольших транспортных средств и легких боеприпасов.Он отличается от первоначальной конструкции наличием четырех двигателей, увеличенного грузового отсека, способного нести двух «Кентавров» и их отряд, установленной в носовой части автопушки, четырех тяжелых болтеров на дверях и четырех узлов подвески под крыльями. ^[9]

Знаменитые эскадрильи валькирий и валькирий

Изображения

Статьи по теме

Источники

• 1: Белый карлик 354 (AU), стр. 48
• 2: Imperial Armor Volume One — Имперская гвардия и Имперский флот
  • 2a: стр.241
  • 2b: стр. 242
  • 2c: стр. 248
  • 2d: стр. 249
  • 2e: стр. 246–247
• 3: Кодекс: Имперская гвардия (5-е издание), стр. 56
• 4: Имперские доспехи — Второе издание Апокалипсиса, стр. 39
• 5: Имперская броня — Апокалипсис II, стр. 20
• 6: Vendetta Heavy Gunship Conversion Kit (Сохраненная страница архива, датированная маем 2015 г., последний доступ 9 сентября 2015 г.)
• 7: Апокалипсис (2013) (электронная книга) стр. 316, Второе вторжение Газкулла в Армагедон
• 8: Liber Apocalyptica: Valkyrie (сохраненная страница архива, датированная маем 2012 г., последний доступ 27 февраля 2019 г.)
• 9: Корпус Искупления (Роман), Глава 3, Часть I
• 10: Warhammer Conquest: New Reveals from Nuremberg (Постановлено 29.01.2020) (Последний доступ 29 января 2020 г.)

Не цитируется

Teletronix LA-2A

Teletronix LA-2A — классический ламповый компрессор, спроектированный в конце 50-х годов и выпускаемый на протяжении многих лет под разными названиями производителей: Teletronix, Urei, а сегодня — Universal Audio. Этот компрессор полностью ручной сборки, и его конструкция остается практически неизменной на протяжении более полувека.

Хотя устройство изначально было предназначено для радиовещания, его чрезвычайно музыкальный звук и его способность сжимать много без явных артефактов сделали его очень популярным для записи музыки. Этот ламповый электронно-оптический компрессор, которым на протяжении десятилетий восхищались продюсеры и аудиоинженеры, стал фаворитом для вокала, баса, гитары и многого другого.

LA-2A известен своим приятным звуком и усилением звучания, а также отличной насыщенностью при перегрузке, как это видно на примере вокала Джека Уайта в песне White Stripes ‘Seven Nation Army.

Хотя время атаки фиксировано на уровне 10 мс, время восстановления зависит от того, что в него вводится: изначально время восстановления составляет около 60 миллисекунд для пятидесяти процентов восстановления и от 0,5 до 5 секунд для остальных пятидесяти процентов. Сложность времени восстановления LA-2A — одна из характеристик, которые делают этот компрессор таким уникальным.

Статьи по теме:

LA2A против плагина
https://www.doctormix.com/blog/la2a-hardware-vs-plugin

Полный обзор компрессора Urei 1176
https: // www.doctormix.com/blog/urei-universal-audio-1176-compressor

Как микшировать ударные, бас и вокал, полный видео семинар
https://www.