Устройство дизельного генератора: Дизель-генератор. Особенности и принципы работы дизельных генераторов

Устройство дизель-генератора

 

Современный дизельный генератор может дополнительно оснащаться устройствами стабилизации напряжения, устройствами защиты от перегрузок и проверки уровня масла, а также различными электрическими системами запуска двигателя. Выпускаемые современными производителями генераторы на дизельном топливе, — это надежные, мощные, экономичные и долговременные поставщики электроэнергии.

Дизель-генераторная станция / установка состоит из силовой установки (дизельный двигатель, генератор), блока управления различных модификаций, жесткой рамы и бака с топливом.

Понятия-аналоги:

дизельная электростанция,

электрогенераторная установка,

дизельный электроагрегат,

дизель-генератор,

дизельгенераторная установка (ДГУ),

Обычно для обозначения менее мощных автономных дизельных источников электроснабжения используют термин «дизель генератор» (ДГ), для более мощных – «дизельная электростанция» (ДЭС).

Также используются названия «дизель генераторная установка» (ДГУ) и «дизель электрическая установка» (ДЭУ).

Классификация

Автономные электростанции классифицируются по:

1. виду топлива (дизельные, бензиновые, газовые).

2. назначению (переносные, стационарные)

3. вырабатываемой мощности

4. роду электрического тока, вырабатываемого генератором (переменный, постоянный)

5. продолжительности работы

6. виду пуска (ручной, стартер, автозапуск),

7. способу защиты от атмосферных явлений и вандализма (капот, кожух)

8. виду исполнения (например, на автомобильных и тракторных прицепах)

 

Устройство дизель-генератора

Двигатель

Ключевой узел любой дизельной электростанции – конечно же, двигатель. На дизель-генераторах используются специальные двигатели высокой надежности промышленного типа, которые предназначены для работы на постоянной частоте. Как правило, это 4-тактные дизельные двигатели.

Такой дизель снабжается всеми принадлежностями для постоянного или резервного применения на электростанциях, комплектуются сухим воздушным фильтром, механическим или электронным регулятором оборотов, масляным и топливным фильтрами, датчиками давления и температуры.

Возможно применение двигателей с рядным и V-образным расположением цилиндров. Обычно дизель-генераторы с двигателями с рядным расположением цилиндров имеют более узкую и иногда – более длинную раму по сравнению с дизель-генераторами с V-образными дизелями. Устройство и обслуживание рядных двигателей проще. Редко встречаются рядные двигатели с количеством цилиндров больше 6, таким образом, конструкция и устройство дизель генераторов большой мощности предполагает, как правило, использование V-образного двигателя.

На дизель-генераторах мощностью более 15 кВт используются двигатели с жидкостным (радиаторным) охлаждением. Они имеют более простое устройство, более надежны и легче агрегатов с воздушным охлаждением. Сама конструкция двигателей с радиаторным охлаждением подразумевает такие преимущества, как больший ресурс из-за более равномерного охлаждения, более низкий уровень шума, возможность использования в более широком диапазоне температур.

Генератор

В большинстве современных широко применяемых дизельных установок используются синхронные генераторы переменного тока. Это, как правило, промышленные генераторы с горизонтальной осью синхронного типа, бесщеточные, трехфазные (или однофазные на станциях небольшой мощности) на роликовых подшипниках с самовентиляцией внутри кожуха. Устройство бесщеточных генераторов предполагает наличие системы самовозбуждения с саморегуляцией выходного напряжения. Обмотка выполняется, как правило, из электролитической меди и выдерживает высокие температуры нагрева.

Соединительная муфта

Для обеспечения требуемой соосности двигатель и генератор соединяются вместе при помощи конусной муфты. В случае применения одноопорного генератора (генератора с одним опорным подшипником) роль муфты выполняет специальный гибкий диск.

описание основных и вспомогательных узлов ДЭС

Дизельный генератор — установка, преобразующая энергию сгорающего топлива в электроэнергию. Устройство дизель-генератора основано на разработках двух ученых-изобретателей, работавших еще в 19 веке.

Первый вклад сделал Майкл Фарадей, создавший в 1831 году прототип электрогенератора, в котором под воздействием магнитного поля во вращающемся проводнике индуцировалась электродвижущая сила. Вторым изобретателем стал Рудольф Дизель, получивший в 1892 году патент на двигатель внутреннего сгорания с повышенным КПД. Отметим, что схема устройства дизель-генератора в привычном современном исполнении разработана спустя 100 лет, а массовый выпуск ДЭС был организован компаниями Perkins и Caterpillar.

Конструкция дизель-генераторов

В состав дизель-генератора входят основные агрегаты, обеспечивающие получение электроэнергии и вспомогательные узлы, необходимые для поддержания работоспособности силовой и генерирующей установки.

Основные агрегаты

Устройство дизель-генераторной установки предполагает размещение на одной общей раме следующих агрегатов:

• Двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе и служащий источником механической энергии, необходимой для вращения ротора генератора. Основное отличие от бензиновых ДВС заключается в воспламенении горючего не от системы зажигания, а за счет более высокого сжатия. Благодаря этому удалось повысить мощность ДВС и снизить расход топлива.

• Синхронный или асинхронный генератор электрического тока, соединенный с ДВС напрямую или через демпферную муфту. При вращении ротора этого агрегата происходит преобразование механической энергии в электрическую.

У любого дизельного генератора устройство и принцип работы основан на совместном функционировании этих двухосновных агрегатов. Но для обеспечения работы требуется ряд дополнительных систем.

Вспомогательные системы и оборудование

В этой категории выделяют:

• Топливную систему, обеспечивающую хранение, очистку и подачу горючего в камеру сгорания ДВС.

• Система отвода продуктов сгорания, совмещенная с глушителями, снижающими уровень создаваемого установкой шума.

• Система охлаждения, позволяющая снизить температуру работающего двигателя внутреннего сгорания. В зависимости от мощности ДГУ получило применение воздушное или жидкостное охлаждение.

• Панель управления и щитовые шкафы, обеспечивающие распределение электроэнергии, контроль за параметрами работы ДЭС, отображение информации о состоянии оборудования. В эту же категорию относят аппаратуру защиты, сигнализации, автоматизации.

В зависимости от модификации, устройство ДЭС предполагает наличие и другого оборудования:

• Система электрического пуска и зарядное устройство, поддерживающее АКБ в рабочем состоянии.

• Звукопоглощающий кожух, обеспечивающий дополнительное снижение уровня создаваемого при работе шума.

• АВР(автоматический ввод резерва), обеспечивающее переключение нагрузки с центрального источника энергоснабжения на генератор и обратно.

Отметим дизель-генераторы в контейнерном исполнении, для которых не требуется строительство отдельного помещения, работающие в климатических условиях любой сложности. Общие сведения о том, как устроен блок-контейнер. Представляет собой усиленный металлический корпус с утепленными стенками. В контейнере размещены узлы ДГУ так, чтобы обеспечить свободный доступ при ремонте и обслуживании. Плюсы такой компоновки — допускается эксплуатация на открытом воздухе, упрощается перевозка установки. Подобное строение ДЭС считается перспективным для промышленных генераторов высокой мощности.

Принцип работы дизельных генераторов

Все модели дизель-генераторов работают по одному и тому же принципу:

• При сгорании топлива образующиеся газы создают избыточное давление на поршневую группу двигателя внутреннего сгорания.

• Движение поршней по цилиндрам создает крутящий момент на коленвале, за счет чего он начинает вращаться.

• Благодаря соединению вала с ротором электрогенератора начинается и его вращение.

• При перемещении обмотки ротора в магнитном полу статора происходит индуцирование ЭДС.

• Полученный электрический ток распределяется и передается потребителем.

АВР работает следующим образом — при отключении электроснабжения от основного источника (сети) осуществляется автоматический запуск ДГУ в работу. При выходе установки в заданный режим нагрузка переключается на дизель-генератор. При возобновлении централизованного электроснабжения происходит обратное переключение нагрузки и остановка ДЭС.

Благодаря высокой степени автоматизации просты в обслуживании и управлении, что упрощает организацию автономного или резервного электроснабжения в промышленных и бытовых масштабах.

Устройство дизель генераторов

В основе устройства дизель генератора лежит дизельный двигатель состыкованный с генератором переменного тока.

Дизельный двигатель – приводит в действие электростанцию. Для применения на дизель генераторе выбирается специальный двигатель высокой надежности промышленного применения предназначенный для работе на постоянной частоте. Как правило, это 4-х тактный дизель снабженный всеми принадлежностями для постоянного или резервного применения для использования на электростанциях. Дизельный двигатель обязательно должен быть укомплектован сухим воздушным фильтром, механическим или электронным регулятором скорости вращения вала, масляным и топливным фильтром предназначенным для постоянной работе на требуемой частоте, датчики давления масла, температуры охлаждающей жидкости и т.п.

Применяются двигатели с рядным и V- образным расположением цилиндров. Обычно устройство дизель генераторов с двигателями с рядным расположением цилиндров имеет более узкую и иногда более длинную раму по сравнению с дизель генераторами с V-образными дизелями. Устройство и облуживание рядных двигателей проще, однако мощность таких дизель генераторов ограничена мощностью двигателей и редко встречаются рядные двигатели с количеством цилиндров более 6. Таким образом, конструкция и устройство дизель генераторов большой мощности обычно имеет в основе V-образный дизель.

Несколько слов надо сказать о системе охлаждения дизель генераторов и в частности дизелей. Применяется дизеля воздушного и жидкостного охлаждения. Устройство дизель генераторов на основе воздушно-охлаждаемых двигателей проще и это наверно единственный плюс, за то , они имеют много минусов. Во-первых, двигатели воздушного охлаждения это, как правило, малые мощности не более 15 кВт. И если на малых мощностях в 5-6 кВт дизель генераторы с воздушным охлаждением подавляюще выигрывают перед жидкостняками в размерах и цене, то к 10-15 кВт эта разница стремительно исчезает, а свыше 15 кВт уже наоборот двигатели жидкостного охлаждения имеют более простое устройство, более надежные и легче своих воздушных конкурентов. При этом, сама конструкция двигателей жидкостного охлаждения дает “бесплатные ” преимущества, это больший ресурс из-за более равномерного охлаждения, более низкий уровень шума, возможность использования в более широком диапазоне температур.

Синхронный генератор переменного тока – промышленный генератор с горизонтальной осью синхронного типа трехфазный (или однофазный) на роликовых подшипниках с самовентиляцией внутри кожуха, класс изоляции и температурный класс H/H. Устройство бесщеточных генераторов имеет систему самовозбуждения с саморегуляцией выходного напряжения. Обмотки выполняются из электролитической меди и выдерживают большие температуры нагрева.

Соединительная муфта – двигатель и генератор соединяются вместе конусной муфтой, для обеспечения требуемой соосности. В случае применения одноопорного генератора роль муфты выполняет специальный гибкий диск.

Радиатор охлаждения двигателя . Большинство дизель генераторов имеет в своем устройстве дизельный двигатель жидкостного охлаждения, которому требуется радиатор. Он располагается перед двигателем, таким образом, чтобы воздух проходил через генератор, двигатель и выбрасывался вентилятором через радиатор охлаждения.

Электрическая схема двигателя.   Дизельный двигатель имеет электрическую систему с напряжением 12 или 24 В постоянного тока. Эта система включает в себя электростартер, аккумуляторную батарею, зарядный генератор.

Рама и топливный бак. Неотъемлемой частью в устройстве дизель генератора является стальное основание на котором крепятся все агрегаты. Часто конструкция рамы имеет встроенный топливный бак емкостью обычно на 8 или более часов работы. Топливный бак устроен таким образом, что имеет крышку, указатель уровня топлива, заборный и возвратный топливопровод.

Пульт управления — являет важным элементом устройства дизель генератора. Он осуществляет контроль за работой дизель генератора, сообщает оператору параметры выдаваемого напряжения. Как правило, пульт управления имеет микропроцессор и блок дополнительных приборов (иногда эти элементы объединены в одном пульте). Наиболее известные и широко распространенные пульты на основе изделий фирмы Deep Sea (Великобритания).

 

Дизель-генератор.

Техническая информация

Дизельный генератор — устройство, преобразующее механическую энергию вращения вала дизельного двигателя в электрическую энергию, вырабатываемую генератором переменного тока.

Обычно выполнен в виде передвижной или стационарной установки для использованния в качестве источника основного или резервного электроснабжения.

Применяемые термины:
ДГ — дизель-генератор, дизельный генератор.
ДГУ — дизельная генераторная установка.
ДЭС — дизельная электростанция, дизельная электрическая станция.
ДЭУ — дизельная электроустановка, дизельная электрическая установка.

Принцип работы дизель-генератора

Вкратце принцип можно описать так:
Энергия расширения газов, образующихся при воспламенении сжатого топлива в цилиндрах дизельного двигателя, преобразуется посредством кривошипно-шатунного механизма в механическую энергию вращения коленчатого вала.
Ротор генератора, приводимый в движение валом двигателя, вращаясь, возбуждает электромагнитное поле, создающее ЭДС (электродвижущую силу) на обмотках генератора.
ЭДС в противофазе формирует выходное напряжение на обмотках статора, которое стабилизируется устройством управления и подаётся потребителям электроэнергии.

Основные компоненты и узлы

К основным составным частям дизель-генератора ( электростанции) относятся:
— Дизельный двигатель с системами обеспечения его работоспособности — охлаждения, подачи топлива и воздуха.
— Синхронный или асинхронный генератор переменного тока — альтернатор.
— Рама (шасси) на которой крепится оборудование.
— Тент, кожух или контейнер, выполняющие функцию защиты от внешних воздействий.
— Система автоматического управления. Генераторы (станции), предназначенные для работы в качестве резервного источника электроэнергии дополнительно оборудуются устройством автоматического ввода резерва (АВР).
C вариантами исполнения генераторов для разных режимов эксплуатации можно ознакомиться на примере моделей дизель-генераторов Aкsa или Geko. А так же популярные в 2015 году для использования в загородных домах генераторы Champion и Huter

Двигатели, применяемые в дизель-генераторах

Основные отличия дизельных двигателей, связанные с их мощностью, определяются габаритами, системами охлаждения и подачи воздуха.
По способу охлаждения различают двигатели:
— Воздушного охлаждения — применяются в дизель-генераторах малой мощности.
— Жидкостного охлаждения. Применяемые жидкости – вода или антифриз.
По способу подачи воздуха:
— Без турбонаддува.
— С турбонаддувом, когда турбокомпрессор нагнетает воздух в камеру сгорания двигателя, используя привод от выхлопных газов дизеля.
— С турбонаддувом и промежуточным охлаждением поступающего воздуха.

В сравнении с бензиновыми, дизельные двигатели имеют ряд преимуществ: меньшая стоимость и расход топлива, больший ресурс, более высокая пожаробезопасность.
Эти факторы особенно важны в случае долговременного применения электростанции в качестве основного источника электроснабжения или при продолжительном подключении ее в качестве резервного.
Среди отечественных производителей можно отметить продукцию Ярославского (ЯМЗ) и Минского (ММЗ) заводов.

Генераторы

Генераторы переменного тока (альтернаторы) служат для преобразования механической энергии вращения в электрическую.
Различают два типа генераторов — синхронные и асинхронные.
Наиболее широкое применение в практике получили синхронные генераторы.
Генераторы могут быть однофазные или трехфазные. Выбор зависит от области применения.
Класс защиты генераторов обозначается двумя буквами (IР) и двумя цифрами. Первая цифра означает:
2 — защита от проникновения пальцев или посторонних предметов более 12 мм в диаметре.
4 — защита от проникновения пальцев, проволоки или предметов, диаметром более 1 мм.
5 — полная защита от проникновения различных предметов и пыли.

Вторая цифра:
3 — защита от капель воды (дождя), падающих под углом до 60 градусов от вертикали.
4 — защита от капель воды, падающих под любым углом.

Популярные бренды на мировом рынке генераторов переменного тока Stamford (Великобритания), Mecc Alte (Италия), Leroy Sommer (Франция) и др.

Мощность

Выбор мощности дизельного генератора зависит от предполагаемой нагрузки на него потребителями электроэнергии.
При этом необходимо учитывать активные и реактивные нагрузки.
Активные нагрузки – приборы, в которых вся потребляемая энергия преобразуется в тепло: электроплиты, обогреватели, утюги и т.д.
Для выбора мощности генератора в данном случае достаточно просуммировать мощности всех активных нагрузок и сопоставить с мощностью генератора с учётом КПД.
Существуют реактивные нагрузки, обычно индуктивные и гораздо реже емкостные.
У потребителей с индуктивной составляющей в нагрузке (трансформаторы, электродвигатели, индукционные печи, электромагниты …) часть энергии запасается в обмотках за время первой половины периода в виде электромагнитной энергии и возвращается обратно в генератор (во второй половине периода), не совершая никакой полезной работы.
Мерой реактивности является косинус φ — угол сдвига фаз между током и напряжением в нагрузке, который является основной составляющей коэффициента мощности (Power Factor).
В этом случае, чтобы подсчитать активную мощность, потребляемую нагрузкой, нужно полную мощность умножить на косинус φ.
Мощность дизель-генератора в технических характеристиках обычно указывается в КVA (КилоВольтАмпер) — полная мощность.
Активная мощность измеряется в Ваттах (W).
Для более правильного расчёта коэффициента мощности необходимо учитывать не только сдвиг фаз, но и гармонические искажения формы тока и напряжения, что актуально для нелинейных нагрузок, например, сварочных аппаратов.
Подробнее с этим можно ознакомиться на страницах:
Реактивная мощность — расчёт и компенсация реактивной мощности.
Коэффициент мощности — реактивные и нелинейные потери в электросети. Коэффициент мощности.

Применение

Дизельные генераторы (электростанции) широко используются в качестве источников основного или резервного электроснабжения.

В качестве основного источника генераторы используют в случаях полного отсутствия централизованной сети энергоснабжения, а в качестве резервного – в случаях наличия централизованной сети, функционирующей со сбоями в работе.
Резервные генераторы должны быть оборудованы системой автоматики АВР (автоматический ввод резерва), предназначенной для запуска генератора в случае отключения или сильного уменьшения напряжения сети. При восстановлении работоспособности основного источника, автоматика АВР отключает резервный генератор.
В том или другом случае главная задача дизельных генераторов (электростанций) – обеспечить бесперебойную подачу электроэнергии потребителю.

В качестве резервного источника питания дизель-генераторы могут использоваться на промышленных предприятиях, в офисах банков, медицинских учреждениях, в торговых организациях и в складских помещениях. Это позволит избежать негативных последствий в случае длительного отключения оборудования ( медицинского, холодильного, охранного, и т.д.) и продолжить функционирование потребителей в штатном режиме.
В качестве основного источника питания дизель генераторы широко применяются обычно там, где централизованная система энергоснабжения полностью отсутствует (удаленные загородные дома, геологоразведочные экспедиции, вахтовые поселки и т.д.)

---

Замечания и предложения принимаются и приветствуются!

Устройство и структура современных дизельных генераторов а так же аренда в Санкт Пететрбурге

Современные дизельные генераторы представляют собой сложные устройства, состоящие из нескольких узлов. Знать о строение ДЭС нужно не только тем, кто непосредственно связан с этими агрегатами (продажа, аренда, ремонт, обслуживание), но и тем, кто собирается использовать электростанцию. Информация об устройстве поможет легче понять сам принцип работы, а это в свою очередь облегчит правильную эксплуатацию и обслуживание. Даже если вам требуется генератор в аренду, то просто понимать его устройство все же потребуется. Само устройство агрегата не такое и сложное, как и принцип работы.

Структура

В простейшем понимании  устройство дизель генератора представляет собой 2 узла: непосредственно генератора тока и двигателя, работающего на дизельном топливе. При этом блоки соединены между собой дополнительными элементами. Двигатель передает энергию, высвобождаемую при сгорании топлива, генератору, который преобразует её в электричество. На выходе получается нужное напряжение (одно- или трехфазное). На самом деле процесс значительно сложнее, поскольку имеет место множество дополнительных реакций, но в общих чертах именно так устроена переносная электростанция, такова её структура.

Двигатель

Представляет собой стандартный двигатель внутреннего сгорания, в котором цилиндры могут располагаться в ряд или V-образно. Агрегат с непосредственным впрыском топлива. Охлаждение жидкостное или воздушное. Дополнительно двигатель оснащается системой топливопитания, а также элементами контроля, смазки и управления.

Генератор

Источник переменного тока. Для бытовых целей используется однофазный (220 В), а для промышленных – трехфазных (380 В). Монтируется на жесткой раме. Служит для преобразования полученной энергии в электричество. Является важнейшей частью ДЭС.

Охлаждение

Каждый дизельный генератор обладает современной системой охлаждения, которая не позволяет агрегату нагреться выше критической отметки. Выделяют воздушную и жидкостную системы. Первая применяется для маломощных дизельных электростанций. В пределах 5 кВт именно охлаждение при помощи воздуха конструктивно более выгодно. При 5-10 кВт разница между воздушным и жидкостным способами становится практически незаметной. Для ДЭС, мощность которой выше 15 кВт, обязательно использование именно жидкостной системы. Этот вариант более эффективный, поскольку именно равномерный поток позволяет снизить уровень шума, обеспечить больший ресурс безотказной работы.

Система топливного питания

В современных электростанциях расход значительно снижен за счет использования более совершенных технологий. Система состоит из насоса, различных форсунок, фильтров, топливопродов и бака. Основной бак  имеет указатель уровня топлива. Нужно отметить, что многие нередко предпочитают использовать системы автоматизированной дозаправки. Это механизм, обеспечивающий доливку топлива из резервного бака в основной при достижении некоторого нижнего показателя уровня солярки. Обычно при 20% происходит автоматическое включение, а по достижению 80% объема основного бака – выключение.

Пульт управления

Контроль за основными показателями, а также внесение изменений в работу дизельной электростанции осуществляют при помощи пульта управления. С помощью данного элемента, который иногда может выноситься отдельно за корпус агрегата для удобства оператора (например, на стену). Встречаются пульты с возможностью дистанционного управления.

Остальные элементы и системы

Само соединение генератора с двигателем выполняется при помощи конусной муфты. Еще одним важным элементов является электрическая схема двигателя (обычно на 12 В). Эта схема состоит из генератора, электростартера и аккумулятора.

Ввод в эксплуатацию

Пуско-наладочные работы обязательно должны выполнять специалисты. Это сведет к минимуму появления неполадок в работе из-за неправильного подключения. Специалисты компании «ТехСервис» с радостью выполнят монтаж, настройку и предварительный пуск электростанции. Но прежде, чем думать об установке, нужно соответствующим образом подготовить помещение, в котором предполагается дальнейшая работа ДЭС.

1. Во-первых, должны быть обеспеченно соблюдение требований электро- и противопожарной безопасности. Сюда относятся и требования к вентилированию воздуха в помещении.
2. Во-вторых, для нормального функционирования генератора требуется его регулярное обслуживание. Соответственно, для этого необходимо обеспечить свободный доступ ко всем узлам агрегата.

Наконец, системы отвода выхлопных газов и снижения уровня шума должны отвечать всем требованиям нормативных документов. Несмотря на низкий уровень шума современных моделей электростанций, нужно отдавать отчет в том, что при близлежащем расположении жилых объектов кто-то может пожаловаться. Особенно это касается случаев, когда генератор работает на открытом воздухе вблизи социально-значимых объектов. Во время пуско-наладочных работ выявляются и устраняются какие-либо неисправности, если они возникли при погрузке и доставке. Операторы проверяют работоспособность каждого узла, производят подключение, сдают действующий электрогенератор заказчику. Если вам интересно узнать о работе конкретной модели ДЭС или же желаете спросить о других вопросах, касающихся непосредственно этого оборудования, то советуем обратиться к нашим специалистам. Опытные мастера смогут прояснить любые нюансы, мелочи относительно дизельных электростанций. Для потенциальных и действующих клиентов сообщаем, что у нас работает круглосуточная поддержка. При возникновении любых нештатных ситуаций в работе дизельной электростанции звоните незамедлительно – мы сможем помочь. Помните, что даже самая надежная техника может сломаться – важно в кратчайшие сроки устранить неисправность. С этим специалисты «ТехСервис» справятся без труда.

Устройство и принцип работы дизель-генератора

 Ни одни строительные работы не могут обойтись без дизель-генератора. Он используется в качестве источника основного или резервного энергоснабжения. Это зависит от нестабильности или отсутствия централизованного электроснабжения на объектах. Дизельный генератор преобразует механическую энергию вращения вала дизельного двигателя в электрическую энергию, вырабатываемую генератором переменного тока. Не редко его приравнивают к дизельной электростанции или дизельэлектрическому агрегату, что не совсем верно.

Дизель-генератор состоит из конструктивно объединенных дизельного двигателя и генератора, в то время как электростанция может включать в себя несколько генераторов. Она обладает большей мощностью, которая достигает 3000 и более кВА. Генератор же имеет не более 50 кВА.

К основным составным частям дизель-генератора относятся: дизельный двигатель с системами обеспечения его работоспособности – охлаждения, подачи топлива и воздуха; альтернатор – синхронный или асинхронный генератор переменного тока; рама, на которой крепится оборудование; тент, кожух или контейнер, которые обеспечивают защиту от внешних воздействий; автоматический ввод резерва.

Источники энергоснабжения могут работать на бензине или дизельном топливе, солярке. Генерация тока происходит за счет преобразования механической энергии двигателя внутреннего сгорания в электрическую. В отличие от бензина, дизельное топливо имеет высокий моторесурс (до 40 тыс. и более моточасов), длительное время эксплуатации и высокий коэффициент полезного действия (выше 50%). Оборудование такого устройства может работать без перерывов на охлаждение двигателя.

Стоит отметить, что мощность дизельных двигателей связана с габаритами, системами охлаждения и подачи воздуха. Существует два способа охлаждения: воздушное охлаждение, которое применяется в дизель-генераторах малой мощности, и жидкостное охлаждение. Выделяют три способа подачи воздуха: без турбонаддува, с турбонаддувом( турбокомпрессор нагнетает воздух в камеру сгорания двигателя, используя привод от выхлопных газов дизеля), с турбонаддувом и промежуточным охлаждением поступающего воздуха.

Ознакомиться с моделями дизель-генераторов можно в каталоге компании Они широко используют как производственные предприятия, так и объекты городской инфраструктуры: жилые и административные здания, школы, детские сады, торговые комплексы, больницы и т.д.

как работает дизельный генератор видео

Слаженная работа двух систем.

Принцип работы дизель генератора: хотя электрогенератор и является отдельным устройством, которое преобразует дизельное топливо в электричество, функционально его можно разделить на два различных агрегата.

Их согласованная совместная работа позволяет поддерживать постоянную выработку электроэнергии. Топливо сгорает в цилиндре, благодаря чему подвижная часть электрогенератора начинает вращаться.

Далее, кинетическая энергия вращения ротора преобразуется в электрическую с помощью установленных электромагнитов.

Эти две системы (двигатель и электромагниты) соединены между собой коленчатым валом, который обеспечивает надежную передачу механической энергии от двигателя к магнитам.

Видео: устройство и принцип работы дизельной электростанции:

Пуск и работа ДГУ.

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания дизельного генератора работает аналогично любому другому. Для подобных механизмов могут использоваться различные виды топлива, но, как правило, используют дизельное из-за его низкой взрывоопасности.

Когда топливный бак полон – можно запускать устройство. Наиболее распространены дизели с пусковым шнуром и ручкой, но иногда они заводятся с помощью ключа или автоматического стартера.

Дроссельные заслонки и ограничитель оборотов используются для поддержания и контроля скорости вращения и выходной мощности. При чрезмерном превышении скорости, они предотвращают возможные повреждения деталей.

Процесс производства электроэнергии дизель генератора.

Как только поворачивается коленчатый вал, ведущий мост генератора начинает вращаться в пространстве между электромагнитами. Движение магнитов относительно друг друга способствует возникновению электрического тока, который, после выработки, становится доступным для потребителей любого рода.

Автоматический регулятор скорости вращения помогает контролировать количество оборотов вала при подключении нагрузки. Он может предотвратить резкое падение напряжения в сети генератора, что возможно, например, при подключении электроинструмента или других устройств большой мощности.

Витрина оборудования: дизельные и газовые генераторы

Потребность в надежном и отказоустойчивом производстве электроэнергии, включая резервное, означает, что рынок мобильной и маломасштабной энергетики продолжает расти. Коммерческие и промышленные предприятия используют генераторы для выработки электроэнергии для своих операций, часто для обеспечения постоянного потока электроэнергии в случае отключения электроэнергии или для выработки электроэнергии в удаленных местах. Преобладание суровых погодных явлений во многих местах в последние годы также способствовало росту не только коммерческого и промышленного рынка, но и рынка жилой недвижимости.Хотя солнечная и ветровая энергия и накопители энергии используются для питания большего числа объектов, природный газ и дизельное топливо по-прежнему являются наиболее распространенными видами топлива для генераторных установок. Здесь представлены некоторые из ведущих производителей и дистрибьюторов генераторов.

Jenbacher представляет газогенератор с быстрым запуском для центров обработки данных

1. Генератор Jenbacher J620 с быстрым запуском от INNIO, работающий на природном газе, может обеспечить полную мощность 3 МВт менее чем за 45 секунд для приложений центра обработки данных.Предоставлено: INNIO

Сегодняшние центры обработки данных потребляют около 3% всей энергии, вырабатываемой в мире, и задача состоит в том, чтобы поставлять эту электроэнергию более надежным и экологически безопасным способом. Помогая удовлетворить эти потребности, INNIO Jenbacher объявила о запуске своего нового генератора быстрого запуска Jenbacher J620 на природном газе (рис. 1) для центров обработки данных. Компания заявляет, что Jenbacher J620 не только обеспечивает преимущества для операций резервного копирования центров обработки данных, но также дает преимущества при работе параллельно с сетью и в автономном режиме.Благодаря встроенному хранилищу топлива и подключению природного газа операторы центров обработки данных избегают ограниченного времени работы и дозаправки генератора. По сравнению с резервными дизельными генераторами, они также предлагают сокращение выбросов до 90% для закиси азота (NO _x ) и до 25% для диоксида углерода (CO ₂ ), что дает пользователям гибкость в увеличении времени работы. . Jenbacher J620 обеспечивает полную загрузку менее чем за 45 секунд, наряду с дополнительными преимуществами, связанными с возможностью работать в различных режимах работы. INNIO Jenbacher, Йенбах, Австрия

Компания Caterpillar предлагает ряд моделей генераторных установок

2. Дизельный генератор модели GES450-5 компании Caterpillar может работать при 1800 об / мин. Он рассчитан на 360 кВт в режиме ожидания и 328 кВт в основном режиме. Предоставлено: Caterpillar .

Ассортимент генераторных установок Caterpillar Olympian предлагает надежные энергетические решения для любого бизнеса и любых потребностей.Генераторы Olympian могут быть установлены в качестве основного источника питания или для резервного обслуживания. Они обеспечивают надежную, чистую и экономичную мощность даже в самых сложных условиях и доступны в широком диапазоне конфигураций с дополнительным оборудованием. GES450-5 (рис. 2) — это модель с дизельным двигателем, работающая на частоте 60 Гц и работающем при 1800 об / мин. Он рассчитан на 360 кВт в режиме ожидания и 328 кВт в основном режиме. Caterpillar, Дирфилд, Иллинойс

Генераторы APT, созданные для работы в тяжелых условиях

3.Генератор модели APTG 25 компании American Pneumatic Tools отличается звукоизоляцией, прочным стальным корпусом, большими дверями и доступом для удобства обслуживания, а также одноточечной подъемной балкой и конфигурациями с прицепом или салазками. Предоставлено: APT

Генераторы American Pneumatic Tools (APT) разработаны с учетом мнений, полученных от промышленных клиентов, компаний по аренде, коммунальных услуг и других конечных пользователей, чтобы противостоять самым жестким условиям и окружающей среде на объекте. APTG 25 (рис. 3) имеет звукоизолирующий прочный стальной корпус, большие двери и доступ для превосходного обслуживания, а также одноточечную подъемную балку и конфигурации с прицепом или салазками. Цифровые контроллеры имеют несколько встроенных проекций, включая предупреждение о низком уровне топлива. Генераторы APT специально созданы для быстрой, легкой и безопасной транспортировки и работы на месте. Созданный для длительного использования, генератор APT обеспечит долгие годы безотказной службы для ваших нужд в производстве электроэнергии. APT является ведущим поставщиком исключительных инструментов для строительного и промышленного рынков с 1938 года. American Pneumatic Tools, Санта-Ана, Калифорния

Atlas Copco добавляет новый, более крупный мобильный генератор

4. Генератор QAS 625 от Atlas Copco оснащен 16,1-литровым 6-цилиндровым дизельным двигателем Tier 4 Final Volvo Penta мощностью 724 лошадиных силы. Предоставлено: Atlas Copco .

Atlas Copco Power Technique оснащен QAS 625 (рис. 4), новейшим и крупнейшим мобильным генератором в своем модельном ряду.Этот экономичный блок с номинальной мощностью 625 кВА / 500 кВт является компактным, легким и идеально подходит для широкого спектра применений, включая строительство, горнодобывающую промышленность, восстановление после аварий, общую аренду и многое другое. Оснащенный 16,1-литровым 6-цилиндровым дизельным двигателем Volvo Penta, отвечающим требованиям Tier 4 Final, QAS 625 развивает мощность 724 лошадиных сил. Высоконадежный и долговечный двигатель Volvo оснащен системой доочистки выхлопных газов с селективным каталитическим восстановлением (SCR), что снижает стоимость владения и обслуживания.Устройству требуется менее двух часов обслуживания на каждые 500 часов межсервисного интервала. Отличное решение для самых требовательных строительных площадок, возможность запуска двигателя выдающаяся благодаря системе возбуждения генератора AREP. Это обеспечивает возможность пуска с перегрузкой по току 300% в сочетании с мощностью двигателя, позволяющей выдерживать 100% скачок нагрузки. Стандартные соединения внешнего топливного бака и сдвоенные топливные фильтры обеспечивают возможность работы в течение продолжительного времени без перебоев в работе. Внутренний топливный бак на 700 галлонов работает 27 часов.Camlocks и зарядное устройство также входят в стандартную комплектацию, обеспечивая лучшую в своем классе производительность для любого арендного приложения. Atlas Copco, Рок-Хилл, Южная Каролина

Линия

Cummins включает бесшумные дизельные двигатели серии

5. Серия тихих дизельных двигателей Cummins включает модель QD 12000. Доступ к точкам обслуживания и техобслуживания осуществляется через боковую служебную дверцу с простой защелкой. Переключатели расположены сверху, как и зоны проверки уровня охлаждающей жидкости и заливки.Предоставлено: Cummins .

Модели генераторов Cummins серии Quiet Diesel идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации, когда требуются низкий уровень шума и вибрации. Благодаря своей революционной конструкции эти генераторные установки на 15 дБ (А) тише, чем другие дизельные генераторы, и тише, чем большинство бензиновых генераторов. Такие агрегаты, как QD 12000 (рис. 5), полностью закрыты, включая системы охлаждения, глушителя и впуска. Модель 12000 имеет постоянную скорость с компьютерным управлением.Трехточечная полностью сфокусированная внутренняя система крепления снижает вибрацию, а возможности самодиагностики упрощают поиск и устранение неисправностей. Cummins, Колумбус, Индиана

Дизельный генератор Kubota имеет низкий профиль, чтобы помещаться в большем пространстве

6. Дизель-генератор GL14000 от Kubota спроектирован таким образом, чтобы противостоять коррозии в сырую погоду и в других экстремальных условиях. Двухслойное поверхностное покрытие покрывает критически важные компоненты.Предоставлено: Kubota Engine America Corp. .

Дизельный генератор Kubota RV обеспечивает исключительную мощность от собственного дизельного двигателя Kubota D902. Компактный, надежный и инновационный, GL14000 (рис. 6) идеально подходит для широкого спектра приложений, в том числе для резервного питания. Прямое соединение с двигателем и уникальная система охлаждения делают GL14000 более низким, что позволяет ему поместиться в большем пространстве. Доступ ко всем местам технического обслуживания можно получить с единой большой панели доступа сбоку генератора: указатель уровня масла, масляный фильтр, заливная горловина масла, топливный фильтр, бак для воды, аккумулятор и воздухоочиститель.В комплект входят удлинители для слива моторного масла и охлаждающей жидкости, которые помогают при регулярной замене жидкости по расписанию. Kubota Engine America Corp., Линкольншир, Иллинойс

Generac поставляет дизельные и газовые агрегаты

7. Модель SD230 компании Generac представляет собой дизельный генератор мощностью 230 кВт, известный своей прочностью и устойчивостью к атмосферным воздействиям. Предоставлено: Generac

Дизельный генератор Generac SD230 мощностью 230 кВт (рис. 7) отличается прочностью, шумоизоляцией, атмосферостойкостью и обтекаемой формой.Имеет промышленный генератор переменного тока; Все промышленные генераторы Generac имеют машинную намотку, вставляют в машину и покрывают машинным лаком для придания однородности. Контроллер Power Manager генератора сконструирован с учетом безопасности и удобства. Generac также предлагает генераторы, работающие на природном газе, которые известны своей надежностью, долговечностью и меньшими затратами на техническое обслуживание. Получить разрешения намного проще, поскольку эти агрегаты производят на 90% меньше выбросов по сравнению с дизельным топливом. Все больше компаний признают генераторы природного газа в качестве единственного выбора топлива за пределами площадки, потому что эти генераторы полагаются на мощную сеть подземных трубопроводов, на которую редко влияют погодные условия. Generac Industrial Power предлагает обширную линейку продукции — от отдельных генераторов мощностью от 15 кВт до 3,25 МВт — и до 100 МВт за счет инновационной технологии компании MPS. Его дизельные генераторы можно использовать параллельно с установками, работающими на природном газе и BI-FUEL, что обеспечивает увеличенное время работы, которое требуется большему количеству клиентов. Generac предлагает генераторы большего размера, шумопоглощающие кожухи, кожухи с высокими эксплуатационными характеристиками, различные системы управления и базовые резервуары различных размеров. Generac, Waukesha, Wisconsin

Агрегат Колера обеспечивает гибкость и топливную экономичность

8.Модель 125RZGC компании Kohler — это генератор с частотой 60 Гц, который оснащен системой возбуждения Fast-Response X, обеспечивающей превосходный отклик по напряжению. Предоставлено: Kohler

Все газовые генераторы Kohler Industrial производятся в США и обеспечивают максимальную производительность, гибкость и топливную экономичность. Модель 125RZGC (рис. 8) представляет собой генераторную установку с частотой 60 Гц, которая соответствует требованиям уровня 1 Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) 110, при наличии необходимых принадлежностей и установке в соответствии со стандартами NFPA.Он оснащен системой возбуждения Fast-Response X, которая обеспечивает отличный отклик по напряжению и возможность короткого замыкания с использованием редкоземельного генератора переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Электронный изохронный регулятор включает встроенный привод дроссельной заслонки с электроприводом, обеспечивающий точное регулирование частоты. Агрегат приводится в движение 8,8-литровым двигателем V8 с турбонаддувом PSI Industrial Powertrain с кованной сталью, закаленным индукционным током коленчатым валом и заэвтектическими алюминиевыми поршнями. Он управляется контроллером Kohler Decision-Maker 550, обеспечивающим расширенное управление, мониторинг системы и диагностику системы для оптимальной производительности. Контроллер Kohler Decision-Maker 550 может связываться с персональным компьютером через сеть или через конфигурацию модема. Kohler Power Systems, Колер, Висконсин

Дизельный генератор

— обзор

ПРИМЕР II: ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕТРО / АККУМУЛЯТОРНОЙ / ДИЗЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

В качестве второго примера работа ветро / аккумуляторной / дизельной системы оптимизирована с учетом стратегии управления дизельным генератором. Спрос на энергию имеет постоянный дневной график со средним значением 8.75 кВт. Потребляемая мощность составляет 7 кВт с 0 до 8 часов, 14 кВт с 8 до 19 часов и 0 кВт с 19 до 24 часов. Система включает ветряную турбину мощностью 75 кВт, аккумулятор на 150 кВтч для хранения энергии и дизельный генератор мощностью 25 кВт в качестве резервного генератора. Система расположена в Де Кой, прибрежном районе в Нидерландах, где потенциальная годовая выработка энергии ветряной турбиной составляет около 135 МВтч / год (= средняя мощность 15 кВт).

Дизель-генератор может быть включен в систему различными способами:

(i)

Генератор только напрямую подает энергию на нагрузку. Когда почасовая потребность в нагрузке превышает энергию, производимую ветряной турбиной, плюс энергию, которую могут обеспечить батареи, дизельный генератор восполняет разницу. Дизель-генератор подключен к шине переменного тока системы (генератор переменного тока). Поскольку максимальная требуемая нагрузка (14 кВт) меньше номинальной мощности дизельного генератора (25 кВт), он всегда работает с частичной нагрузкой. В этой конфигурации дизельный генератор не используется для зарядки аккумуляторов.

(ii)

Дизель-генератор может подавать энергию непосредственно на нагрузку, а также заряжать батареи.Поскольку ожидается, что большая часть произведенного дизельного генератора будет храниться в батареях, используется дизельный генератор, который соединен с шиной постоянного тока системы (генератор постоянного тока). В этой стратегии дизельный генератор может работать с полной нагрузкой, что дает преимущество более высокой топливной эффективности.

Дизель-генератор будет запущен, когда уровень заряда (SOC) аккумуляторов упадет ниже определенного предварительно заданного значения (переключатель низкого уровня). Если дизельный генератор работает, он будет остановлен, когда батареи будут заряжены до заданного уровня (высокий уровень переключения) или если выработка энергии ветряной турбиной превышает потребность в нагрузке.

Выключатель низкого уровня может быть установлен чуть выше минимального допустимого уровня заряда батареи. Оптимальный выбор переключателя высокого уровня является менее простым и зависит, среди прочего, от схемы нагрузки. Если установлено относительно низкое значение (например, 50% SOC), дизель-генератор может часто работать только в течение короткого времени, что увеличивает расход топлива и может вызвать неудобства. Если переключатель высокого уровня установлен на высокий уровень (например, 90% SOC), батареи не могут хранить много дополнительной энергии в случае, если ветряная турбина должна производить избыточную энергию.Это увеличивает расход топлива и сокращает время работы от аккумулятора. Выбор может быть сделан на основе расчетов моделирования, в которых дизельный генератор был подключен к шине переменного тока, работающей с частичной нагрузкой, и подключен к шине постоянного тока, работающей с полной нагрузкой.

Минимальное и максимальное допустимые значения SOC аккумулятора составляли 30% и 95% от емкости аккумулятора. Уровень переключения низкого уровня, при котором запускается дизель-генератор, был установлен на 35% от емкости батареи, тогда как уровень переключения высокого уровня был впоследствии установлен на 50%, 70% и 90% SOC.Период моделирования составил один год. Был использован тип дизельного генератора по умолчанию SOMES. Экономические допущения можно найти в таблице 1.

В таблице 2 показаны результаты моделирования. Можно заметить, что нехватка энергии и затраты на электроэнергию почти равны для всех прогонов моделирования. Дефицит энергии никогда не становится нулевым, поскольку предполагалось, что дизельный генератор недоступен в течение 5% времени моделирования из-за технического обслуживания и ремонта.

Таблица 2.Различное моделирование запускается с системой ветер / аккумулятор / дизель-генератор.

дизель-генератор	высокое переключение (%)	дефицит энергии (%)	покрытие ветром (%)	хранение цикли	расход топлива (л)	наработка дизельное топливо	количество дизельного топлива пусков	электр. затраты (долл. / кВтч)
AC	—	1,4	72	90	13000	3626	500	0.27
DC	50	1,2	70	167	7800	967	286	0,25
DC	70	9009 1,2		8100	1016	160	0,25
DC	90	1,1	67	156	8500	1058	95	0.25

Очевидно, что доля общей нагрузки, покрываемая возобновляемой энергией, максимальна в случае дизельного генератора переменного тока, поскольку дизельный генератор используется только для восполнения разницы между спросом на энергию и поставкой от ветра турбина и батареи. Однако количество часов работы генератора переменного тока велико (40% времени моделирования), а работа с частичной нагрузкой приводит к высокому расходу топлива.

Использование дизельного генератора в качестве генератора постоянного тока с полной нагрузкой с переключателем высокого уровня на 50% SOC сокращает количество часов работы на 75%, расход топлива на 35% и увеличивает количество циклов батарей с От 90 до примерно 160 (для сравнения, для предполагаемой батареи экономически оптимальное количество годовых циклов составляет 100).Когда установка переключателя высокого уровня повышается с 50 до 90%, вклад энергии ветра в покрытие потребности в нагрузке уменьшается лишь незначительно с 70 до 67%, что связано с регулярной ежедневной нагрузкой. Соответственно увеличивается доля дизель-генератора с 29 до 32%.

Таким образом, с переключателем высокого уровня, установленным на 50% вместо 90%, экономия расхода топлива и общего времени работы дизельного генератора составляет 10%. С другой стороны, количество пусков дизеля увеличивается на 100%.

Что такое дизельный генератор? Как это работает? — Welland Power

Что такое дизель-генератор? Как это работает?

Дизель-генератор — это оборудование, преобразующее химическую энергию дизельного топлива в электрическую. Для этого используется дизельный двигатель и генератор переменного тока, соединенные вместе. У них также обычно есть топливный бак, панель управления и радиатор. Вы можете ознакомиться с основными компонентами дизельного генератора.

Вы должны прочитать, как работает дизельный двигатель, а затем как работает генератор переменного тока.

Как используются дизельные генераторы?

Дизельный двигатель вращает генератор переменного тока, создавая электрический ток переменного тока. Он используется для питания электрооборудования. Их можно использовать для различных приложений, таких как школы, больницы, фабрики и дома. Их можно использовать как в качестве основного источника питания, так и в случае отключения электроэнергии. Генераторы имеют разные рейтинги в зависимости от приложения, есть четыре основных рейтинга. Аварийный режим ожидания (ESP) и ограниченная по времени мощность (LTP) для резервных приложений, непрерывная (COP) и номинальная мощность (PRP) при использовании в качестве основного источника питания.Каждый рейтинг ограничен часами и коэффициентом загрузки.

Генераторы

, когда они используются в качестве резервных, обычно имеют так называемый автоматический переключатель. Это механическое устройство, которое останавливает подключение генератора к нагрузке одновременно с источником питания от сети. При наличии сетевого питания необходимо одновременно подключить генератор со специальными элементами управления, чтобы они работали параллельно. Без этой системы управления может произойти серьезное повреждение генератора, что приведет к пожару. При отказе сетевого питания подключение генератора без его изоляции от сети приведет к обратному питанию сети, что может привести к гибели человека, работающего над восстановлением электросети, и, вероятно, к повреждению вашего генератора при восстановлении электросети.

При использовании в качестве основного источника питания (например, при отсутствии сетевого питания или при недостаточном питании) это называется «островным режимом». Если существуют более высокие требования к мощности, несколько меньших блоков могут быть соединены вместе параллельно с помощью процесса, известного как синхронизация.

Требуют ли они обслуживания?

Дизель-генераторы требуют тщательного текущего обслуживания через регулярные промежутки времени. Это зависит от производителя, но, как правило, наиболее важным элементом обслуживания является двигатель.Двигатели обычно требуют обслуживания через 250 или 500 часов, но интервал обслуживания определяется производителем двигателя. Если связать это с автомобилем, движущимся со скоростью 50 миль в час или 80 км / ч, за 500 часов, это будет равно 25 000 миль или 40 000 км!

Обычно при плановом обслуживании вы выполняете тщательную проверку, заменяете воздушный фильтр, масляный фильтр и топливный фильтр, заменяете масло и некоторые ремни, такие как ремень вентилятора радиатора и ремень генератора наддува.

Техническое обслуживание генератора — важная часть обеспечения его подачи электроэнергии тогда, когда она вам нужна!

Что такое модернизация? | MECA

Дизельные двигатели — важные системы питания для дорожных и внедорожных транспортных средств.Эти надежные, экономичные двигатели с высоким крутящим моментом используются во многих тяжелых грузовиках, автобусах и внедорожных транспортных средствах в мире. Хотя дизельные двигатели имеют много преимуществ, их недостатком является выброс в атмосферу значительных количеств твердых частиц (ТЧ) и оксидов азота (NOx). Дизельные двигатели также выделяют токсичные загрязнители воздуха. Эксперты в области здравоохранения пришли к выводу, что загрязняющие вещества, выбрасываемые дизельными двигателями, отрицательно влияют на здоровье человека и способствуют возникновению кислотных дождей, приземного озона и ухудшению видимости.Исследования показали, что воздействие выхлопных газов дизельных двигателей вызывает повреждение легких и респираторные проблемы, и появляется все больше свидетельств того, что выбросы дизельных двигателей могут вызывать рак у людей.

Компании, которые производят средства контроля выбросов, ответили на задачу сокращения загрязнения воздуха дизельными двигателями. Благодаря их усилиям были разработаны рентабельные технологии модернизации для снижения вредных выбросов. В различных секторах мобильных источников (например, горнодобывающая промышленность и погрузочно-разгрузочные работы, грузовые перевозки, городские автобусы и школьные автобусы, порты и строительство) технологии модернизации дизельных двигателей продемонстрировали свою способность значительно сокращать нежелательные выбросы при разумных затратах без ущерба для характеристик транспортных средств.

Агентство по охране окружающей среды США и ARB Калифорнии разработали программы проверки модернизации дизельного топлива как средство для тщательной оценки возможностей сокращения выбросов ТЧ и долговечности различных стратегий контроля выбросов дизельного топлива. Проверка гарантирует, что сокращения выбросов, достигаемые с помощью стратегии контроля, являются реальными и долговечными, и что производственные единицы на местах достигают сокращений выбросов, которые согласуются с их проверкой. Актуальный список технологий, проверенных EPA и ARB, см. По адресу: epa.gov / cleandiesel / verify / verif-list.htm и www.arb.ca.gov/diesel/verdev/vt/cvt.htm соответственно.

Стратегии сокращения выбросов дизельного топлива

Модернизация

Как правило, модернизация дизельного двигателя включает добавление устройства контроля выбросов для удаления выбросов из выхлопных газов двигателя. Модернизация может быть очень эффективной для сокращения выбросов, в некоторых случаях устраняя до 90 процентов загрязняющих веществ. Некоторые примеры устройств контроля выбросов, используемых для модернизации дизельного топлива, включают катализаторы окисления дизельного топлива, фильтры твердых частиц дизельного топлива, катализаторы NOx, избирательное каталитическое восстановление и рециркуляцию выхлопных газов.Также существуют устройства для контроля выбросов из картера.

Repower

Восстановление двигателя включает замену существующего двигателя новым двигателем. Эта стратегия наиболее эффективна для использования в оборудовании с дизельным двигателем, срок службы которого превышает срок службы двигателя. Восстановление двигателя дает возможность установить новый двигатель (или новый двигатель, оборудованный системой контроля выбросов выхлопных газов), который соответствует гораздо более низким стандартам выбросов, чем исходный двигатель, часто в сочетании с экономией топлива и меньшими затратами на техническое обслуживание.Переоборудование может также включать перевод дизельного оборудования на электрическую энергию.

Восстановить

Все дизельное оборудование требует периодического обслуживания. Регулярное техническое обслуживание и ремонт помогают гарантировать, что двигатели работают с максимальной производительностью, а уровень выбросов не превышает установленный стандарт. Интервалы между основными техническими обслуживаниями дают возможность переоборудовать двигатель с использованием более современных, более чистых деталей и средств контроля выбросов выхлопных газов, которые обеспечивают немедленное сокращение выбросов.

Заправка

В дизельных двигателях можно использовать различные альтернативные виды топлива. Некоторые требуют незначительной модификации двигателя или совсем не требуют модификации, в то время как другие требуют переоборудования или замены двигателя. Некоторые из альтернативных видов топлива включают эмульгированное дизельное топливо, биодизель, природный газ, пропан и этанол. В дополнение к этим видам топлива использование дизельного топлива с более низким содержанием серы может помочь снизить выбросы.

Заменить

Замена подразумевает вывод из эксплуатации оборудования с более высоким уровнем загрязнения до того, как оно было бы снято в противном случае.Для замены списанного оборудования закупается более новое оборудование, которое соответствует более строгим стандартам выбросов, иногда в сочетании с модернизированными устройствами или альтернативными видами топлива.

Технологии контроля выбросов для модернизации дизельного двигателя

Катализаторы окисления дизельного топлива (DOC)

Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) стал ведущей стратегией контроля модернизации как в дорожном, так и в внедорожном секторах во всем мире, сокращая не только выбросы PM, но также выбросы CO и HC. Использование катализаторов окисления в транспортных средствах с дизельным двигателем — не новая концепция. Катализаторы окисления были установлены на более чем 250 000 внедорожников по всему миру более 30 лет. С 1994 года в США на новых грузовых автомобилях большой грузоподъемности было установлено более 1,5 миллиона катализаторов окисления. Эти системы безотказно работали на протяжении сотен тысяч миль. Катализаторы окисления были модернизированы на более чем 750 000 дорожных и внедорожных транспортных средств по всему миру. Катализаторы окисления можно использовать не только с обычным дизельным топливом, но также было показано, что они эффективны с биодизельным и эмульгированным дизельным топливом, смесями этанола / дизельного топлива и другими альтернативными дизельными топливами.

В большинстве случаев катализатор окисления дизельного топлива состоит из контейнера из нержавеющей стали, который содержит сотовую структуру, называемую подложкой или носителем катализатора. В нем нет движущихся частей, только большая площадь внутренней поверхности. Внутренние поверхности покрыты каталитическими металлами, такими как платина или палладий. Он называется катализатором окисления, потому что устройство преобразует загрязнители выхлопных газов в безвредные газы посредством химического окисления. В случае дизельного выхлопа катализатор окисляет CO, HC и жидкие углеводороды, адсорбированные на углеродных частицах.В области контроля выбросов из мобильных источников жидкие углеводороды, адсорбированные на частицах углерода в выхлопе двигателя, называют растворимой органической фракцией (SOF) — растворимой частью твердых частиц в выхлопе. Катализаторы окисления дизельного топлива эффективны при преобразовании растворимой органической фракции твердых частиц дизельного топлива в диоксид углерода и воду. Концептуальная схема катализатора окисления дизельного топлива показана на рисунке 1.

На уровень общего сокращения выбросов твердых частиц частично влияет процентное содержание SOF в твердых частицах.Например, в техническом документе Общества автомобильных инженеров (SAE) (SAE No.0) сообщается, что катализаторы окисления могут снизить SOF твердых частиц на 90 процентов при определенных рабочих условиях и могут снизить общие выбросы твердых частиц до 40-50. процентов. Уменьшение объема от 20 до 35 процентов типично для двигателей более новых моделей года. Уничтожение SOF важно, поскольку эта часть выбросов твердых частиц содержит многочисленные химические загрязнители, которые вызывают особую озабоченность специалистов в области здравоохранения.

Катализаторы окисления доказали свою эффективность в снижении выбросов твердых частиц и дыма на старых автомобилях. В рамках программы ремонта / модернизации городских автобусов Агентства по охране окружающей среды США пять производителей сертифицировали дизельные катализаторы окисления как обеспечивающие сокращение выбросов твердых частиц как минимум на 25% для используемых городских автобусов. Данные сертификации также показывают, что катализаторы окисления позволяют значительно снизить выбросы CO и HC. В настоящее время в рамках процессов проверки модернизированных технологий ARB и EPA несколько производителей технологий подтвердили, что катализаторы окисления дизельного топлива обеспечивают сокращение выбросов ТЧ как минимум на 25 процентов.

Дизельные сажевые фильтры (DPF)

Как следует из названия, сажевые фильтры удаляют твердые частицы из дизельных выхлопных газов, фильтруя выхлопные газы двигателя. Их можно устанавливать на автомобили или стационарные дизельные двигатели. Поскольку фильтр со временем может наполняться, инженеры, проектирующие системы фильтрации, должны обеспечить средства сжигания или удаления скопившихся твердых частиц. Удобным средством удаления скопившихся твердых частиц является сжигание или окисление их на фильтре при соответствующей температуре выхлопных газов.Путем сжигания захваченного материала фильтр очищается или «регенерируется». Фильтры, которые регенерируют таким образом, не могут использоваться во всех ситуациях.

В некоторых внедорожных приложениях используются одноразовые фильтрующие системы. Одноразовый фильтр рассчитан на улавливание твердых частиц в течение рабочей смены или некоторого другого заданного периода времени. По истечении заданного времени или по достижении пределов противодавления фильтр снимается и очищается или утилизируется. Чтобы обеспечить правильную работу, системы фильтрации разработаны для конкретного автомобиля и его применения.

Фильтрующий материал . В дизельных сажевых фильтрах используется ряд фильтрующих материалов, включая керамические и карбид кремниевые материалы, патроны с намоткой из волокна, трикотажные спирали из кварцевого волокна, керамическую пену, проволочную сетку, спеченные металлические конструкции и термостойкую бумагу в случае одноразовых фильтров. Эффективность сбора этих фильтров колеблется от 50 до более 90 процентов. Фильтрующие материалы улавливают твердые частицы путем улавливания, удара и диффузии.Эффективность фильтра редко была проблемой с фильтрующими материалами, перечисленными выше, но работа продолжается, чтобы: 1) оптимизировать эффективность фильтра и минимизировать противодавление, 2) улучшить радиальный поток окисления в фильтре во время регенерации и 3) улучшить механические характеристики. прочность фильтрующих конструкций. На рисунке 2 представлена ​​схема типичной высокоэффективной системы фильтрации с проточной стенкой. Высокоэффективные фильтры с пристенным потоком продемонстрировали способность снижать выбросы твердых частиц из дизельного топлива более чем на 90 процентов при модернизации.

На рисунке выхлоп с твердыми частицами входит в фильтр слева. Поскольку ячейки фильтра закрыты крышкой на выходе, выхлоп не может напрямую выходить из ячейки. Вместо этого выхлопные газы проходят через пористые стенки ячеек фильтра. В процессе этого твердые частицы откладываются на входной стороне стенки ячейки. Очищенные выхлопные газы выходят из фильтра справа.

Регенерация. Для регенерации сажевого фильтра можно использовать многие методы.Некоторые из этих методов используются вместе в одной системе фильтрации для достижения эффективной регенерации. Существуют как бортовые, так и внешние системы регенерации. Ниже перечислены основные методы регенерации.

• Регенерация на основе катализатора с использованием катализатора, нанесенного на поверхности фильтра. Покрытие из недрагоценных металлов или драгоценных металлов, нанесенное на поверхность фильтра, снижает температуру воспламенения, необходимую для окисления накопившихся твердых частиц.
• Регенерация на основе катализатора с использованием предшествующего катализатора окисления.В этом методе катализатор окисления помещается перед фильтром для облегчения окисления оксида азота (NO) до диоксида азота (NO2). Диоксид азота вступает в реакцию с собранными частицами, существенно снижая температуру, необходимую для регенерации фильтра.
• Катализаторы на топливе. Катализаторы на топливе снижают температуру, необходимую для воспламенения захваченных твердых частиц. Их можно использовать как с пассивными, так и с активными системами фильтрации.
• Дросселирование воздухозаборника.Дросселирование впуска воздуха в один или несколько цилиндров двигателя может повысить температуру выхлопных газов и облегчить регенерацию фильтра.
• Впрыск топлива после верхней мертвой точки (ВМТ). Впрыск небольшого количества топлива в цилиндры дизельного двигателя после достижения поршнями ВМТ приводит к попаданию небольшого количества несгоревшего топлива в выхлопные газы двигателя. Также можно впрыскивать топливо в выхлопную трубу. Это несгоревшее топливо можно затем окислить в сажевом фильтре, чтобы сжечь накопившиеся твердые частицы.
• Бортовые топливные горелки или электрические нагреватели. Топливные горелки или электрические нагреватели перед фильтром могут обеспечить достаточную температуру выхлопных газов для воспламенения скопившихся твердых частиц и регенерации фильтра.
• Внешние электронагреватели. Внешние станции регенерации сжигают захваченные твердые частицы путем продувки горячего воздуха через систему фильтров.

Опыт с каталитическими фильтрами показывает, что имеется практически полное уменьшение запаха и растворимой органической фракции твердых частиц, но некоторые катализаторы могут увеличивать выбросы сульфатов.Компании, использующие эти катализаторы для регенерации своих фильтров, имеют модифицированные составы катализаторов для снижения выбросов сульфатов до приемлемых уровней. Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (максимум 15 частей на миллион серы) теперь доступно в США и значительно облегчило эти усилия.

В некоторых ситуациях установка системы фильтров на транспортном средстве может привести к очень небольшому снижению расхода топлива. Этот штраф за топливо возникает из-за противодавления в системе фильтрации. Как отмечалось выше, некоторые методы регенерации фильтров предполагают использование топливных горелок, и в той мере, в какой эти методы используются, будет иметь место дополнительное снижение экономии топлива.Однако многие системы фильтров были оптимизированы для минимизации или почти полного устранения любого заметного снижения экономии топлива. Опыт реализации программы общественного транспорта в Нью-Йорке и программы школьных автобусов Сан-Диего показал, что штрафы за топливо для фильтров равны нулю или менее одного процента. Во время требуемых протоколов проверки технологии модернизации, установленных Агентством по охране окружающей среды США или ARB Калифорнии, штрафы за топливо были задокументированы на уровне около 1 процента для высокоэффективных систем фильтрации.

Проточные фильтры или частичные дизельные сажевые фильтры

Технология проточных фильтров — это относительно новый метод снижения выбросов твердых частиц из дизельного топлива.В проточных фильтрах используются катализированные структуры из металлической проволоки или извилистые проточные подложки на основе металлической фольги со спеченными металлическими листами для уменьшения количества твердых частиц в дизельном топливе. Проверенные на сегодняшний день технологии используют катализаторы и / или катализаторы на топливе для окисления дизельной сажи, когда выхлопные газы проходят через эти устройства с более турбулентным потоком. Ожидается, что эта технология будет более широко применима, чем высокоэффективные фильтры, поскольку вероятность засорения в неблагоприятных условиях, таких как высокие выбросы ТЧ при выходе из двигателя, значительно ниже.Проточные фильтры способны снизить содержание твердых частиц примерно от 30 до 75 процентов.

Проточный фильтр на основе извилистой металлической фольги, содержащей листы из спеченной металлической фольги, в настоящее время предлагается в Европе в качестве технологии модернизации для ряда дизельных легковых автомобилей последних моделей. Этот фильтр на основе металлической фольги предлагается одним производителем двигателей в Европе для семейства новых дизельных двигателей большой мощности. Подобная проточная металлическая фильтрующая подложка недавно была подтверждена компанией ARB как технология Уровня 2 с уменьшением содержания ТЧ более или равным 50%.Технологии модернизации проточных фильтров с каталитической сеткой также были проверены как ARB, так и EPA для ряда применений в автомобильных двигателях. До сих пор коммерческое использование модифицированных проточных фильтров было ограниченным, но интерес к этой технологии растет из-за ее способности значительно сокращать выбросы твердых частиц из старых, «грязных» дизельных двигателей.

Селективное каталитическое восстановление (SCR)

SCR используется для контроля выбросов NOx из стационарных источников более 15 лет.Совсем недавно он был применен для выбора мобильных источников, включая грузовые автомобили, морские суда и локомотивы. Применение СКВ к автомобилям с дизельным двигателем обеспечивает одновременное сокращение выбросов NOx, PM и HC.

В системе SCR используется металлический или керамический каталитический субстрат с промывочным покрытием или гомогенно экструдированный катализатор и химический восстановитель для преобразования оксидов азота в молекулярный азот и кислород в потоках выхлопных газов, богатых кислородом, подобных тем, которые встречаются в дизельных двигателях. В применениях с мобильными источниками водный раствор мочевины обычно является предпочтительным восстановителем.В некоторых случаях аммиак использовался в качестве восстановителя при модернизации мобильных источников. Восстановитель добавляется со скоростью, рассчитанной алгоритмом, который оценивает количество NOx, присутствующего в потоке выхлопных газов. Алгоритм связывает выбросы NOx с параметрами двигателя, такими как обороты двигателя в минуту (об / мин), температура выхлопных газов, противодавление и нагрузка. Когда выхлопные газы и восстановитель проходят через катализатор SCR, происходят химические реакции, снижающие выбросы NOx. Типичная компоновка модифицированной системы SCR для дорожного транспортного средства показана на рисунке 4.В этой системе за DPF следует катализатор SCR для комбинированного снижения выбросов PM и NOx в дизельном топливе.

Системы SCR с разомкнутым контуром

могут снизить выбросы NOx с 75 до 90 процентов. Системы с замкнутым контуром на стационарных двигателях могут снизить выбросы NOx более чем на 95 процентов. Системы SCR сокращают выбросы УВ до 80 процентов, а выбросы ТЧ — на 20–30 процентов. Они также уменьшают характерный запах дизельного двигателя и дизельного дыма. Как и все технологии контроля выбросов на основе катализаторов, производительность SCR улучшается за счет использования топлива с низким содержанием серы.Однако топливо с низким содержанием серы не является обязательным. Катализаторы SCR также могут быть объединены с DOC или DPF для дополнительного снижения выбросов ТЧ. Комбинации сажевых фильтров и SCR обычно требуют использования дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы для достижения максимального комбинированного снижения как PM, так и NOx. Применение SCR на транспортных средствах и оборудовании с переходными условиями эксплуатации создает особые проблемы и может не подходить для всех транспортных средств. Необходимо внимательно спроектировать систему SCR для конкретного задействованного транспортного средства или оборудования.

Катализаторы обедненных NOx

Контроль выбросов NOx от дизельного двигателя по своей сути является сложной задачей, поскольку дизельные двигатели предназначены для работы на обедненной смеси. В богатой кислородом среде выхлопных газов дизельных двигателей трудно химически восстановить NOx до молекулярного азота. Преобразование NOx в молекулярный азот в потоке выхлопных газов требует восстановителя (HC, CO или h3), и в типичных условиях работы двигателя отсутствуют достаточные количества восстановителя, чтобы облегчить преобразование NOx в азот.

Некоторые каталитические системы с обедненными NOx впрыскивают небольшое количество дизельного топлива или другого восстановителя в выхлопные газы перед катализатором. Топливо или другой углеводородный восстановитель служит восстановителем для каталитического превращения NOx в N2. Другие системы работают пассивно без какого-либо добавленного восстановителя при пониженных степенях конверсии NOx. Бедный катализатор NOx часто включает пористый материал, сделанный из цеолита (микропористый материал с высокоупорядоченной структурой каналов), а также катализатор на основе благородного металла или основного металла.Цеолиты обеспечивают микроскопические участки, богатые топливом / углеводородами, где могут происходить реакции восстановления. Без добавленного топлива и катализатора реакции восстановления, которые превращают NOx в N2, не имели бы места из-за избытка кислорода, присутствующего в выхлопных газах. В настоящее время пиковая эффективность преобразования NOx обычно составляет от 10 до 30 процентов (при разумных уровнях потребления восстановителя дизельного топлива).

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Модернизация системы рециркуляции выхлопных газов на дизельном двигателе предлагает эффективное средство снижения выбросов NOx из двигателя.Системы рециркуляции ОГ низкого и высокого давления существуют, но рециркуляция ОГ низкого давления используется для модернизации, поскольку не требует модификации двигателя.

Как следует из названия, EGR включает в себя рециркуляцию части выхлопных газов двигателя обратно во впускное отверстие зарядного устройства или во впускной коллектор в случае двигателей без наддува. В большинстве систем промежуточный охладитель снижает температуру рециркулирующих газов. Охлажденные рециркулируемые газы, которые имеют более высокую теплоемкость, чем воздух, и содержат меньше кислорода, чем воздух, имеют более низкую температуру сгорания в двигателе, что препятствует образованию NOx.Дизельные фильтры твердых частиц всегда используются с системой рециркуляции отработавших газов низкого давления, чтобы гарантировать, что большие количества твердых частиц не рециркулируют в двигатель. Системы рециркуляции отработавших газов способны снизить выбросы NOx более чем на 40 процентов. Схема модифицированной системы EGR + DPF низкого давления показана на рисунке 6.

Контроль выбросов картера

Сегодня в большинстве дизельных двигателей с дополнительным охлаждением с турбонаддувом вентиляция картера вентиляции в атмосферу часто осуществляется через направленную вниз тяговую трубу.Хотя элементарный фильтр часто устанавливается на сапуне картера, значительное количество твердых частиц выбрасывается в атмосферу. Выбросы через сапун могут превышать 0,7 г / л.с.ч в режиме холостого хода на двигателях последних модельных лет. Для дизельных двигателей большой мощности с 1994 по 2006 гг. Сокращение выбросов ТЧ из картера, обеспечиваемое технологиями контроля выбросов из картера, находится в диапазоне от 0,01 г / л.с.-час до 0,04 г / л.с.-час, или до 25 процентов от стандартов выбросов выхлопных газов.

Одним из решений этой проблемы с выбросами является использование многоступенчатого фильтра, предназначенного для сбора, объединения и возврата выпущенного смазочного масла в поддон двигателя.Отфильтрованные газы возвращаются во впускную систему, уравновешивая задействованный перепад давления. Типичные системы состоят из корпуса фильтра, регулятора давления, предохранительного клапана и обратного масляного клапана. Эти системы значительно снижают выбросы из картера. На рисунке 7 представлена ​​схема закрытой системы вентиляции картера.

Эмульгированные топлива

Альтернативным дизельным топливом, сокращающим выбросы PM и NOx, является эмульсия дизельного топлива и воды.Эмульгированное дизельное топливо представляет собой смешанную смесь дизельного топлива, воды и других присадок. Вода взвешивается в виде капель в топливе, создавая охлаждающий эффект в камере сгорания, что снижает выбросы NOx. Водяно-топливная эмульсия создает более обедненную топливную среду в двигателе, снижая выбросы твердых частиц. Эмульгированный дизельный двигатель можно использовать в любом дизельном двигателе, но при этом снижается мощность и экономия топлива из-за того, что добавление воды снижает энергосодержание топлива. Эмульгированное топливо может снизить выбросы NOx примерно на 10-20 процентов и PM примерно на 50-60 процентов.

Система эмульгированного дизельного топлива + катализатор окисления (снижение выбросов NOx от 20 до более чем 40 процентов и сокращение выбросов твердых частиц более чем на 50 процентов) была проверена как вариант модернизации в рамках программ проверки EPA и ARB.

Биодизель

Биодизель — это возобновляемое топливо местного производства, которое можно производить из новых и использованных растительных масел и животных жиров. Его получают путем реакции растительных или животных жиров с метанолом или этанолом для получения топлива с более низкой вязкостью, которое по физическим характеристикам аналогично дизельному, и которое может использоваться в чистом виде или в смеси с нефтяным дизельным топливом для использования в дизельном двигателе.Биодизель обычно добавляют в топливо на нефтяной основе в небольших количествах, то есть 20 процентов (B20) или меньше. Биодизель можно использовать в чистом виде (B100), но может потребоваться определенная модификация двигателя, чтобы избежать проблем с техническим обслуживанием и производительностью. Недавно ASTM разработало спецификации для B100, используемого в качестве топлива для мобильных источников, и разрабатываются спецификации для биодизельных смесей, таких как B20. Типичные преимущества по выбросам B20 включают 10-процентное снижение выбросов CO, до 15-процентного снижения выбросов ТЧ, 20-процентное снижение выбросов сульфатов и 10-процентное снижение выбросов углеводородов.В некоторых тестах B20 показал небольшое увеличение выбросов NOx (около трех процентов) на некоторых типах существующих двигателей большой мощности.

B20 был проверен в качестве варианта модернизации в рамках Программы добровольной модернизации Агентства по охране окружающей среды США. Также растет опыт работы с автомобилями, работающими на смесях биодизеля, оснащенными технологиями модернизации, такими как DOC и DPF. Модернизированные DOC и DPF могут эффективно работать на транспортных средствах, использующих смесь биодизельного топлива до B20 при условии, что эта смесь биодизеля соответствует соответствующим спецификациям биодизеля (например.g., доступные спецификации ASTM для биодизеля) и что смесь биодизеля соответствует спецификации содержания серы в топливе, требуемой поставщиком модифицированной технологии для данной конкретной модифицированной дизельной технологии.

Как генератор вырабатывает электричество? Статья о том, как работают генераторы

Генераторы

— это полезные устройства, которые подают электроэнергию во время отключения электроэнергии и предотвращают прерывание повседневной деятельности или прерывание бизнес-операций. Генераторы доступны в различных электрических и физических конфигурациях для использования в различных приложениях.В следующих разделах мы рассмотрим, как работает генератор, основные компоненты генератора и как генератор работает в качестве вторичного источника электроэнергии в жилых и промышленных помещениях.

Как работает генератор?

Электрический генератор — это устройство, которое преобразует механическую энергию, полученную от внешнего источника, в электрическую энергию на выходе.

Важно понимать, что генератор на самом деле не «создает» электрическую энергию.Вместо этого он использует подводимую к нему механическую энергию, чтобы заставить движение электрических зарядов, присутствующих в проводе его обмоток, через внешнюю электрическую цепь. Этот поток электрических зарядов составляет выходной электрический ток, подаваемый генератором. Этот механизм можно понять, рассматривая генератор как аналог водяного насоса, который вызывает поток воды, но фактически не «создает» воду, текущую через него.

Современный генератор работает на принципе электромагнитной индукции, открытом Майклом Фарадеем в 1831-32 гг.Фарадей обнаружил, что вышеупомянутый поток электрических зарядов может быть вызван перемещением электрического проводника, такого как провод, содержащий электрические заряды, в магнитном поле. Это движение создает разность напряжений между двумя концами провода или электрического проводника, что, в свою очередь, вызывает протекание электрических зарядов, генерируя электрический ток.

Основные компоненты генератора

Основные компоненты электрогенератора можно в общих чертах классифицировать следующим образом:

• Двигатель
• Генератор
• Топливная система
• Регулятор напряжения
• Системы охлаждения и выхлопа
• Система смазки
• Зарядное устройство
• Панель управления
• Основной узел / рама

Описание основных компонентов генератора приведено ниже.

Двигатель

Двигатель является источником подводимой механической энергии к генератору. Размер двигателя прямо пропорционален максимальной выходной мощности, которую может выдать генератор. При оценке двигателя вашего генератора необходимо учитывать несколько факторов. Для получения полных рабочих характеристик двигателя и графиков технического обслуживания необходимо проконсультироваться с производителем двигателя.

(a) Тип используемого топлива — двигатели генераторов работают на различных видах топлива, таких как дизельное топливо, бензин, пропан (в сжиженном или газообразном виде) или природный газ. Меньшие двигатели обычно работают на бензине, в то время как более крупные двигатели работают на дизельном топливе, жидком пропане, пропане или природном газе. Некоторые двигатели также могут работать на двойной подаче дизельного и газового топлива в двухтопливном режиме.

(b) Двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) по сравнению с двигателями без OHV — двигатели с верхним расположением клапанов отличаются от других двигателей тем, что впускные и выпускные клапаны двигателя расположены в головке цилиндра двигателя, а не на двигателе. блокировать.Двигатели OHV имеют ряд преимуществ перед другими двигателями, такими как:

• Компактная конструкция
• Более простой механизм управления
• Прочность
• Удобство в эксплуатации
• Низкий уровень шума при работе
• Низкий уровень выбросов

Однако OHV-двигатели также дороже других двигателей.

(c) Чугунная гильза (CIS) в цилиндре двигателя — CIS — это накладка в цилиндре двигателя.Это снижает износ и обеспечивает долговечность двигателя. Большинство двигателей OHV оснащены системой CIS, но очень важно проверить наличие этой особенности в двигателе генератора. CIS — это не дорогая функция, но она играет важную роль в долговечности двигателя, особенно если вам нужно использовать генератор часто или в течение длительного времени.

Генератор

Генератор переменного тока, также известный как «генератор», является частью генератора, который вырабатывает электрическую мощность за счет механического входа, подаваемого двигателем.Он содержит набор неподвижных и подвижных частей, заключенных в корпус. Компоненты работают вместе, вызывая относительное движение между магнитным и электрическим полями, которое, в свою очередь, генерирует электричество.

(а) Статор — это стационарный компонент. Он содержит набор электрических проводников, намотанных катушками на железный сердечник.

(b) Ротор / Якорь — это движущийся компонент, который создает вращающееся магнитное поле одним из следующих трех способов:

(i) Индукционным способом — они известны как бесщеточные генераторы переменного тока и обычно используются в больших генераторах.
(ii) Постоянными магнитами — это обычное дело в небольших генераторах переменного тока.
(iii) Использование возбудителя. Возбудитель представляет собой небольшой источник постоянного тока (DC), который питает ротор через совокупность токопроводящих контактных колец и щеток.

Ротор создает движущееся магнитное поле вокруг статора, которое вызывает разность напряжений между обмотками статора. Это производит переменный ток (AC) на выходе генератора.

При оценке генератора переменного тока необходимо учитывать следующие факторы:

(a) Металлический корпус по сравнению с пластиковым корпусом — цельнометаллическая конструкция обеспечивает долговечность генератора.Пластиковые корпуса со временем деформируются, что приводит к обнажению движущихся частей генератора. Это увеличивает износ и, что более важно, опасно для пользователя.

(b) Шариковые подшипники по сравнению с игольчатыми подшипниками. Шариковые подшипники предпочтительнее и служат дольше.

(c) Бесщеточная конструкция — генератор переменного тока, в котором не используются щетки, требует меньшего обслуживания, а также производит более чистую мощность.

Топливная система

Топливный бак обычно имеет достаточную емкость, чтобы генератор работал в среднем от 6 до 8 часов.В случае небольших генераторных установок топливный бак является частью опорной рамы генератора или устанавливается наверху рамы генератора. Для коммерческого использования может потребоваться установка внешнего топливного бака. Все подобные установки должны быть одобрены Управлением городского планирования. Щелкните следующую ссылку для получения дополнительных сведений о топливных баках для генераторов.

Общие характеристики топливной системы включают следующее:

(a) Соединение трубопровода от топливного бака к двигателю — линия подачи направляет топливо из бака в двигатель, а обратная линия направляет топливо от двигателя в бак.

(b) Вентиляционная труба для топливного бака — Топливный бак имеет вентиляционную трубу для предотвращения повышения давления или вакуума во время заправки и опорожнения бака. При заправке топливного бака убедитесь, что металл-металл соприкасается с заправочной форсункой и топливным баком, чтобы избежать искр.

(c) Переливное соединение от топливного бака к сливной трубе — это необходимо для того, чтобы любой перелив во время заправки бака не вызывал разлив жидкости на генераторную установку.

(d) Топливный насос — перекачивает топливо из основного накопительного бака в дневной.Топливный насос обычно работает от электричества.

(e) Топливный водоотделитель / топливный фильтр — он отделяет воду и посторонние вещества от жидкого топлива для защиты других компонентов генератора от коррозии и загрязнения.

(f) Топливная форсунка — распыляет жидкое топливо и распыляет необходимое количество топлива в камеру сгорания двигателя.

Регулятор напряжения
Как следует из названия, этот компонент регулирует выходное напряжение генератора.Механизм описан ниже для каждого компонента, который участвует в циклическом процессе регулирования напряжения.

(1) Регулятор напряжения: преобразование переменного напряжения в постоянный ток — регулятор напряжения принимает небольшую часть выходного переменного напряжения генератора и преобразует его в постоянный ток. Затем регулятор напряжения подает этот постоянный ток на набор вторичных обмоток статора, известных как обмотки возбудителя.

(2) Обмотки возбудителя: преобразование постоянного тока в переменный — обмотки возбудителя теперь работают аналогично первичным обмоткам статора и генерируют небольшой переменный ток.Обмотки возбудителя подключены к блокам, известным как вращающиеся выпрямители.

(3) Вращающиеся выпрямители: преобразование переменного тока в постоянный — они выпрямляют переменный ток, генерируемый обмотками возбудителя, и преобразуют его в постоянный ток. Этот постоянный ток подается на ротор / якорь для создания электромагнитного поля в дополнение к вращающемуся магнитному полю ротора / якоря.

(4) Ротор / якорь: преобразование постоянного тока в переменное напряжение — ротор / якорь теперь индуцирует большее переменное напряжение на обмотках статора, которое генератор теперь производит как большее выходное переменное напряжение.

Этот цикл продолжается до тех пор, пока генератор не начнет выдавать выходное напряжение, эквивалентное его полной рабочей мощности. По мере увеличения выходной мощности генератора регулятор напряжения вырабатывает меньше постоянного тока. Когда генератор достигает полной рабочей мощности, регулятор напряжения достигает состояния равновесия и вырабатывает постоянный ток, ровно столько, чтобы поддерживать выходную мощность генератора на полном рабочем уровне.

Когда вы добавляете нагрузку к генератору, его выходное напряжение немного падает.Это вызывает действие регулятора напряжения, и начинается вышеуказанный цикл. Цикл продолжается до тех пор, пока выходная мощность генератора не достигнет своей первоначальной полной рабочей мощности.

Система охлаждения и выпуска
(а) Система охлаждения
Продолжительное использование генератора вызывает нагрев различных его компонентов. Очень важно иметь систему охлаждения и вентиляции для отвода тепла, выделяемого в процессе.

Неочищенная / пресная вода иногда используется в качестве охлаждающей жидкости для генераторов, но в основном это ограничивается конкретными ситуациями, такими как небольшие генераторы в городских условиях или очень большие агрегаты мощностью более 2250 кВт и выше.Водород иногда используется в качестве хладагента для обмоток статора больших генераторных установок, поскольку он более эффективно поглощает тепло, чем другие хладагенты. Водород отводит тепло от генератора и передает его через теплообменник во вторичный контур охлаждения, который содержит деминерализованную воду в качестве хладагента. Вот почему очень большие генераторы и малые электростанции часто имеют рядом с собой большие градирни. Для всех других распространенных применений, как жилых, так и промышленных, стандартный радиатор и вентилятор устанавливаются на генераторе и работают как основная система охлаждения.

Необходимо ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости в генераторе. Систему охлаждения и насос неочищенной воды следует промывать через каждые 600 часов, а теплообменник следует очищать через каждые 2400 часов работы генератора. Генератор следует размещать на открытом и вентилируемом месте с достаточным притоком свежего воздуха. Национальный электротехнический кодекс (NEC) требует, чтобы со всех сторон генератора оставалось минимум 3 фута, чтобы обеспечить свободный поток охлаждающего воздуха.

(б) Выхлопная система
Выхлопные газы, выделяемые генератором, такие же, как выхлопные газы любого другого дизельного или газового двигателя, и содержат высокотоксичные химические вещества, с которыми необходимо обращаться должным образом. Следовательно, важно установить соответствующую выхлопную систему для удаления выхлопных газов. Этот момент невозможно переоценить, поскольку отравление угарным газом остается одной из наиболее частых причин смерти в пострадавших от урагана районах, потому что люди, как правило, даже не думают об этом, пока не становится слишком поздно.

Выхлопные трубы обычно изготавливаются из чугуна, кованого железа или стали. Они должны быть отдельно стоящими и не должны поддерживаться двигателем генератора. Выхлопные трубы обычно присоединяются к двигателю с помощью гибких соединителей, чтобы минимизировать вибрации и предотвратить повреждение выхлопной системы генератора. Выхлопная труба заканчивается снаружи и ведет от дверей, окон и других отверстий в дом или здание. Вы должны убедиться, что выхлопная система вашего генератора не подключена к выхлопной системе любого другого оборудования.Вам также следует проконсультироваться с местными городскими постановлениями, чтобы определить, нужно ли для эксплуатации вашего генератора получать разрешение от местных властей, чтобы убедиться, что вы соблюдаете местное законодательство и защитите себя от штрафов и других санкций.

Смазочная система
Поскольку генератор содержит движущиеся части в своем двигателе, он требует смазки для обеспечения долговечности и бесперебойной работы в течение длительного периода времени. Двигатель генератора смазывается маслом, хранящимся в насосе.Уровень смазочного масла следует проверять каждые 8 ​​часов работы генератора. Вы также должны проверять отсутствие утечек смазки и менять смазочное масло каждые 500 часов работы генератора.

Зарядное устройство
Генератор st e работает от батареи. Зарядное устройство поддерживает заряд аккумуляторной батареи генератора, подавая на нее точное «плавающее» напряжение. Если напряжение холостого хода очень низкое, аккумулятор останется недозаряженным.Если напряжение холостого хода очень высокое, это сократит срок службы батареи. Зарядные устройства для аккумуляторов обычно изготавливаются из нержавеющей стали для предотвращения коррозии. Они также полностью автоматические и не требуют каких-либо регулировок или изменений каких-либо настроек. Выходное напряжение постоянного тока зарядного устройства устанавливается на уровне 2,33 В на элемент, что является точным значением напряжения холостого хода для свинцово-кислотных аккумуляторов. Зарядное устройство аккумулятора имеет изолированный выход постоянного напряжения, который мешает нормальному функционированию генератора.

Панель управления
Это пользовательский интерфейс генератора, в котором находятся электрические розетки и элементы управления. В следующей статье представлены дополнительные сведения о панели управления генератором. Различные производители предлагают различные функции в панелях управления своих устройств. Некоторые из них упомянуты ниже.

(a) Электрический запуск и отключение — панели управления автоматическим запуском автоматически запускают ваш генератор при отключении электроэнергии, контролируют генератор во время работы и автоматически отключают агрегат, когда он больше не нужен.

(b) Манометры двигателя. Различные датчики показывают важные параметры, такие как давление масла, температура охлаждающей жидкости, напряжение аккумуляторной батареи, скорость вращения двигателя и продолжительность работы. Постоянное измерение и мониторинг этих параметров позволяет автоматически отключать генератор, когда любой из них превышает соответствующие пороговые уровни.

(c) Датчики генератора. На панели управления также есть счетчики для измерения выходного тока и напряжения, а также рабочей частоты.

(d) Другие элементы управления — переключатель выбора фазы, переключатель частоты и переключатель управления двигателем (ручной режим, автоматический режим) среди прочего.

Основной узел / рама

Все генераторы, переносные или стационарные, имеют индивидуальные корпуса, которые обеспечивают структурную опору основания. Рама также позволяет заземлить генерируемые элементы в целях безопасности.

Определение размера генератора: как определить, какой размер генератора вам нужен

Получение генератора, способного удовлетворить все ваши потребности в производстве электроэнергии, является одним из наиболее важных аспектов решения о покупке.Независимо от того, интересуетесь ли вы основной или резервной мощностью, если ваш новый генератор не может соответствовать вашим конкретным требованиям, он просто не принесет никому никакой пользы, потому что может вызвать чрезмерную нагрузку на устройство и даже повредить некоторые устройства, подключенные к Это. К сожалению, точно определить, какой размер генератора выбрать, часто бывает очень сложно и включает ряд факторов и соображений.

Выбор между однофазным, трехфазным, кВт, кВА, сварочным генератором, резервным генератором или генератором для запуска двигателя может быть ошеломляющим.Чтобы избежать такой путаницы, эта статья была разработана, чтобы помочь вам лучше понять, как работает процесс определения размера, и о некоторых ключевых моментах, о которых следует помнить. Это не замена сертифицированному электрику, с которым мы всегда рекомендуем поговорить перед покупкой, но он должен предоставить вам достаточно информации, чтобы получить твердое представление о некоторых ключевых моментах, которые при этом возникают.

Варианты размеров генераторов. Благодаря последним достижениям в области электротехники, генераторы теперь доступны в широком диапазоне размеров.Генераторы с мощностью источника питания от 5 до 50 кВт легко доступны на рынках личного и домашнего использования, а промышленные генераторы от 50 кВт до более 3 МВт. Доступны удобные и портативные генераторы для домов, жилых автофургонов и небольших офисов, но более крупные предприятия, центры обработки данных, здания, заводы и промышленные предприятия должны использовать промышленные генераторы гораздо большего размера для удовлетворения более высоких требований к мощности.

Определение размеров генератора — сколько мощности ?: Многие люди считают, что генераторы меньшего размера могут использоваться в качестве резервной электроэнергии, потому что они не работают все время.Это не только миф, но и может быть очень пагубным. К сожалению, занижение размеров генератора — одна из самых частых ошибок, совершаемых покупателями. Это не только связано с риском повреждения вашего нового актива (генератора), но также может повредить другие активы, связанные с ним, создать опасные ситуации и даже ограничить общую производительность подразделения и / или бизнеса, который на него полагается. По крайней мере, важно помнить, что больше всегда лучше, чем меньше.

Как определить двигатель или генератор подходящего размера: Хотя нет никакой замены тому, чтобы сертифицированный электрик выполнил осмотр и все рассчитал за вас, приведенные ниже рекомендации предлагают некоторые отличные отправные точки и должны, по крайней мере, помочь вам начать работу с правильное направление:

Знайте свои требования: Идти к дилеру и купить лучший или самый дешевый генератор без каких-либо других соображений — явно не лучший подход.Перед тем, как сделать выбор, всегда лучше вникнуть в свои потребности в производстве электроэнергии. Сделать это можно следующими способами:

• Составьте список элементов, которые должны питаться от генератора
• Запишите начальную и рабочую мощность соответствующих элементов
• Рассчитайте общую требуемую мощность в кВА или кВт

Как определить начальную и рабочую мощность: получение правильной пусковой и рабочей мощности устройств, которые вы собираетесь питать, имеет решающее значение для расчета точных требований к мощности.Обычно вы найдете их на идентификационной табличке или в руководстве пользователя в комплекте покупателя для каждого соответствующего устройства, инструмента, прибора или другого электрического оборудования.

Преобразование

Ампер в Ватт: Часто можно встретить требования к мощности инструментов, указанные в амперах. Чтобы преобразовать потребляемую мощность инструмента из ампера в ватт, следуйте этим расчетам, или вы также можете использовать наш удобный инструмент преобразования на нашей веб-странице калькулятора мощности.

• Для резистивной нагрузки: мощность = амперы x вольт
• Для реактивной нагрузки: мощность = (амперы x вольт) x коэффициент нагрузки

Таблица требований к питанию: часто бывает, что вы теряете руководство пользователя или по какой-то причине не можете найти спецификации требований к питанию для инструментов и / или других электрических устройств, с которыми вы работаете.Вот примерная диаграмма энергопотребления, демонстрирующая некоторые типичные значения мощности, используемые для обычных приборов и инструментов. Диаграмма представлена ​​просто в качестве примера, чтобы продемонстрировать, как различаются начальная и рабочая мощность и как у каждого устройства есть свои потребности в потреблении. Если у вас есть вопросы по каким-либо конкретным позициям, вы можете связаться с производителем, проконсультироваться с электриком или связаться с нами для получения бесплатной консультации.

Различные способы расчета: В зависимости от типа и количества устройств, а также от планируемого использования генератора существует несколько различных способов расчета требований к мощности:

• Один двигатель работает
• Несколько двигателей работают одновременно
• Электродвигатели отсутствуют

Преимущества выбора генератора правильного размера: Теперь, когда у вас есть представление о том, как выбрать генератор соответствующего размера в соответствии с вашими потребностями, вот лишь некоторые из преимуществ, полученных в результате этого процесса:

• Нет неожиданных сбоев системы
• Нет отключений из-за перегрузки мощности
• Увеличенный срок службы генератора
• Гарантированная производительность
• Более беспроблемное обслуживание
• Увеличенный срок службы системы
• Гарантированная личная безопасность
• Значительно меньшая вероятность повреждения активов

Где купить и роль дилеров и / или поставщиков услуг: поскольку вы покупаете не только значительный актив компании, но, скорее всего, в какой-то момент вам придется полагаться на основное или аварийное электроснабжение, возможно, в кризис, решение, где купить, также является ключевым моментом, который нельзя упускать из виду.Многолетний опыт продавца, будь то дилер с полным спектром услуг или небольшой комиссионный брокер, и т. Д., Все играет роль.

Проработав в бизнесе более четверти века, вот лишь несколько причин, по которым вы всегда должны рассматривать генераторный источник как первую остановку для всех ваших потребностей в области промышленного производства электроэнергии:

• Опыт работы более 30 лет на производстве
• Многопортовый гараж с полным комплексом услуг
• Высококвалифицированные механики и лучшие дизельные техники в отрасли
• Высококачественное испытательное оборудование и инструменты для демонтажа
• Служба поддержки и квалифицированный офисный персонал
• Мы тестируем всю нашу продукцию
• Всегда выгодная цена!

Как показано в этой статье, очевидно, что при выборе подходящего генератора для работы необходимо учитывать множество факторов.Если у вас возникли трудности с этим или вы хотите получить более конкретные предложения и рекомендации для вашей ситуации, свяжитесь с нами сегодня, и один из наших знающих специалистов по продажам и поддержке будет более чем счастлив помочь.

Что такое генераторная установка и для чего она используется?

Проще говоря, генераторная установка или «генераторная установка» — это портативное оборудование, состоящее из двигателя и генератора переменного тока / электрического генератора, используемого для выработки энергии.Генераторы часто используются в развивающихся районах и других областях, не подключенных к электросети; места, где часты отключения электроэнергии; и / или где отключение питания может вызвать особенно серьезные или опасные проблемы, например, глубоко в шахте. Они могут служить основным источником энергии или дополнительным источником энергии, возможно, в часы пиковой нагрузки.

APR Energy предлагает один из крупнейших парков мобильных контейнерных генераторов в мире. Вот их более подробный взгляд.

Как работает генераторная установка?

Генераторная установка представляет собой комбинацию первичного двигателя (обычно двигателя) и генератора переменного тока.Двигатель преобразует химическую энергию топлива в механическую. Эта механическая энергия используется для вращения ротора генератора переменного тока; преобразование механической энергии в электрическую. Генератор состоит из двух основных частей; ротор и статор. Вращение ротора генератора переменного тока через магнитное поле между ротором и статором создает напряжение на статоре генератора за счет явления электромагнитной индукции. Когда напряжение на статоре подключено к нагрузке, течет электрический ток, и генератор вырабатывает энергию.

В итоге генераторная установка создает портативные источники энергии. Когда генератор используется вместе с дизельным двигателем, как только один пример, это создает дизельный генератор.

Дополнительные элементы генераторной установки

Генераторная установка обычно размещается в шумопоглощающем корпусе для уменьшения шума в окружающих областях и обычно изготавливается из стали, нержавеющей стали или алюминия. Эта кабина должна выдерживать коррозию и эффективно управлять процессом охлаждения двигателя.Базовая рама содержит антивибрационную систему; он также может содержать топливный бак или бак может быть отдельным. Другие элементы включают в себя панель управления и автоматический переключатель на случай, если энергия должна быть переключена между основным источником и вспомогательным.

Преимущества генераторной установки

Преимущества хорошо построенной генераторной установки промышленного качества многочисленны, в том числе:

• Надежность
• Топливная эффективность
• Масштабируемый дизайн
• Прочная конструкция
• Автоматическое или ручное включение в параллель
• Автоматический контроль загрузки
• Местное или дистанционное управление
• Низкие выбросы

Вот подробности.Выбирая генераторный модуль APR Energy, вы можете рассчитывать на дизельные и газовые модули, в которых используются новейшие технологии поршневых двигателей с превосходной эффективностью и значительной экономией топлива, а также улучшенной стабильностью частоты и напряжения. Наши генераторные установки легко транспортировать по суше, морю или воздуху, они размещаются в стандартном контейнере ISO 12,2 м (40 футов). Чтобы обеспечить быструю установку и ввод в эксплуатацию по всему миру, наша конструкция упаковки имеет минимальное количество интерфейсов. Эти блоки можно объединить в 5 масштабируемых.Блоки мощностью 5 МВт могут облегчить быструю установку до 300 МВт и более.

Дополнительные преимущества генераторных установок APR Energy:

• Наши модули поддерживают широкий спектр приложений коммунального / промышленного назначения
• Эти прочные и надежные модули имеют минимальный вес
• Распределительное устройство для параллельного подключения к электросети позволяет выполнять параллельное подключение в автоматическом или ручном режиме.
• В наших модулях есть система автоматического управления нагрузкой для:
  • Основная нагрузка
  • Мягкая загрузка / разгрузка
  • Коэффициент мощности или регулировка VAR
  • Поддержка напряжения в рабочем режиме
• Автоматический режим работы может быть запущен локально или удаленно с помощью системы SCADA
• Эти модули генераторной установки имеют постоянную регистрацию данных двигателя, которая:
  • • Служит важным элементом системы управления
    • Определяет график работ по техобслуживанию на объекте
    • Предлагает параллельную работу в автономном режиме с другими силовыми модулями
    • Имеет автономные рабочие возможности с локальным или дистанционным запуском, управлением мощностью и синхронизацией

Генератор, работающий на природном газе, и дизельный генератор

Газовый силовой модуль APR Energy — это высокоэффективный выбор, установка и ввод в эксплуатацию возможны всего за 30 дней.Технические характеристики при 50 Гц включают:

• Длительная выходная мощность 1475 кВт
• Частота вращения двигателя 1500 об / мин
• Трехфазное напряжение: 400 В / 230 В
• Размер: 12,2 x 2,5 x 2,9 м (ДхШхВ)
• Газовый двигатель CAT (R) G3516C с низким уровнем выбросов
• Разработан для диапазона метанового числа 55-100

Этот модуль, работающий на природном газе, обеспечивает высоконадежную и экономичную энергию для поддержки быстрой подачи электроэнергии с автоматическим контролем нагрузки. Вы можете использовать энергию несколькими способами: непрерывно при базовой нагрузке или только в часы пик, используя автоматическое или ручное параллельное подключение через наше распределительное устройство для параллельного подключения к электросети.

Этот модуль может поддерживать широкий спектр приложений по производству электроэнергии для промышленных и коммунальных нужд, даже в экстремальных условиях и / или в удаленных местах. Эта система была разработана для оптимальной работы с природным газом из трубопроводов низкого давления с низкими выбросами. Вы можете найти значительно больше информации о характеристиках и преимуществах наших газовых генераторов.

Дизельный силовой модуль APR Energy также является высокоэффективным выбором, поскольку его установка и ввод в эксплуатацию также возможны всего за 30 дней.Технические характеристики при 50 Гц включают:

• длительная выходная мощность: 1400 кВт
• Частота вращения двигателя: 1500 об / мин
• Трехфазное напряжение: 400 В / 230 В
• Размер: 12,2 x 2,5 x 2,9 м (ДхШхВ)
• компактный четырехтактный дизельный двигатель CAT® 3516B с турбонаддувом

Технические характеристики при 60 Гц включают:

• длительная выходная мощность: 1640 кВт
• частота вращения двигателя: 1800 об / мин
• Трехфазное напряжение: 480 В / 277 В
• Размер: 12,2 x 2,5 x 2,9 м (ДхШхВ)
• компактный четырехтактный дизельный двигатель CAT® 3516B с турбонаддувом

Наши дизельные генераторы обладают всеми преимуществами газовых генераторов: они экономичны, высоконадежны и способны обеспечивать быстрое энергоснабжение для промышленных и коммунальных нужд в экстремальных условиях и / или удаленных местах.Здесь вы найдете дополнительную информацию об особенностях и преимуществах наших дизельных генераторов.

Пример использования генераторной установки № 1: временное энергоснабжение в коммунальном секторе Мьянмы

APR Energy была первой компанией, поставляющей электроэнергию в Мьянму после введения санкций. Эта страна, второй по величине производитель природного газа в Юго-Восточной Азии, столкнулась с трудностями из-за сочетания санкций и нехватки иностранных инвестиций. Это привело к неразвитой инфраструктуре, а также к стареющим электростанциям. Семьдесят пять процентов населения не имели доступа к электричеству, и потенциал страны по производству энергии не использовался.

Соединенные Штаты и несколько стран Европейского Союза сняли санкции в 2012 году, а в 2014 году APR Energy подписала соглашение о производстве электроэнергии с правительством Мьянмы. В течение 90 дней мы установили одну из крупнейших в стране тепловых станций, 70 процентов рабочих которой были получены из местных источников. Это получило награду Top Plants 2015.

Причины, по которым Myanmar Electric Power Enterprise выбрало нашу компанию для оказания услуг по генераторным установкам, включают нашу способность:

• быстрое проектирование и крупномасштабное развертывание электростанций
• эффективно оптимизировать внутренние ресурсы
• нанимает местных рабочих и обеспечивает ценное обучение
• способствует экономическому развитию общины

Дополнительную информацию об этом примере использования генераторной установки, работающей на природном газе, можно найти здесь.

Пример использования генераторной установки № 2: Промышленная горнодобывающая промышленность в Гватемале

Используя дизельные генераторы, APR Energy обеспечила надежным энергоснабжением второй по величине серебряный рудник в мире, получив признание безопасности 2015 года, поскольку мы предоставили масштабируемое решение от разработки до эксплуатации. Проблемы, с которыми мы столкнулись, включали сельский, горный район расположения шахты, а также строгие требования по охране окружающей среды и безопасности, поскольку мы спроектировали и установили систему, обеспечивающую бесперебойную подачу электроэнергии в жизненно важной ситуации.На руднике Эскобаль в Минера-Сан-Рафаэль потребовались ускоренные решения по энергоснабжению отчасти из-за проблем с полосой отвода.
Причины, по которым были выбраны наши услуги по генераторным установкам, включали нашу способность:

• первоначально обеспечивают 2-3 МВт, которые требовались для строительства шахты
• увеличить мощность до 15,5 МВт надежной электроэнергии, что имеет решающее значение для шахтеров, работающих под землей, которым необходимы жизнеобеспечивающие системы водоснабжения и вентиляции
• соблюдать строгие стандарты
• обучить работников лучшим практикам в области охраны труда, техники безопасности и охраны окружающей среды

Подробнее об этом примере использования дизельной генераторной установки.

Потребляемая мощность генераторной установки широко варьируется в зависимости от географических и промышленных потребностей, а также других факторов. Чтобы обсудить свои собственные уникальные требования, свяжитесь с APR Energy в Интернете, чтобы обсудить наши услуги по генераторным установкам, или позвоните по телефону +1 (904) 223 2278.