Утечка электричества в автомобиле: Как найти утечку электричества в автомобиле

Как найти ток утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкивались с проблемой запуска автомобиля, у которого разрядился аккумулятор. «Симптомы», как правило, однотипные:

• стартер едва прокручивается;
• из-под капота доносятся характерные щелчки реле;
• индикаторы приборной панели гаснут при проворачивании ключа зажигания.

Еще хуже – аккумулятор настолько разряжен, что даже центральный замок не срабатывает. Одним словом, ситуация не из приятных, особенно когда она возникает после ночного простоя автомобиля, а вам необходимо срочно ехать на работу или по делам. Причина может быть банальной – забыли выключить внешнее освещение. В таком случае для быстрого запуска авто достаточно воспользоваться пускозарядным устройством, попросить у кого-нибудь «прикурить» от его автомобиля или поставить аккумулятор на зарядку и провести день в тесном кругу с другими пассажирами общественного транспорта.

Причины разрядки аккумулятора

Глубокая разрядка аккумулятора плохо сказывается на его работе. Но намного хуже, если эта ситуация повторяется изо дня в день. И вот тут стоит задуматься, в чем же именно причина такого поведения вашего железного коня. Из основных можно выделить:

• изношенность аккумулятора;
• несоответствие соотношения «зарядка/разрядка» от генератора;
• выход из строя генератора;
• плохая работа стартера;
• внештатные токи утечки.

В первую очередь необходимо проверить сам аккумулятор. Если он у вас более 3-5 лет, то он теряет свои свойства удерживать заряд. Для проверки отсоединяем клеммы аккумулятора, оставляем его на 2-3 часа и проверяем напряжение на контактах. Для этого достаточно обычного мультиметра – подсоединяем его к клеммам аккумулятора, придерживаясь полярности (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения 12,65 В, минимально допустимое – 11,9 В.

Зависимо от характера использования автомобиля аккумулятор может не успевать восстанавливать заряд от генератора. На это могут влиять короткие поездки, простои в пробках, частые запуски и глушение двигателя. Эти факторы имеют большое влияние на аккумулятор в холодную пору года.

В автомобилях с большим пробегом достаточно часто причиной может быть выход из строя генератора. Как правило, на приборной панели должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем на это не обратить внимания. Также причина может быть в стартере – из-за изношенности подшипника или заклинивания втулки он начинает брать больше питания при прокручивании. В таких случаях нужна замена запчасти новой или ее восстановление на СТО.

Ток утечки

Если все перечисленные выше причины не подтвердились на разных этапах диагностики, тогда нужно перейти на следующий – поиск токов утечки. Причинами их возникновения могут быть:

• загрязнение и окисление клемм аккумулятора;
• повреждение изоляции автомобиля;
• некорректное подключение дополнительного оборудования (внештатная магнитола, сигнализация).

Первые две можно определить визуально, а для последней уже понадобится дополнительное оборудование для диагностики. Опять таки, можно использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед началом диагностики нужно провести подготовительные работы. В первую очередь оставляем открытым капот и выключаем все потребители тока – магнитолу, внешнее и внутреннее освещение, вынимаем ключ из замка зажигания, закрываем двери. Во время измерения мультиметром аккумулятор будет выключаться и выключаться, может сработать центральный замок. Поэтому, для доступа в авто лучше оставить окна открытыми.

Для измерения вам понадобятся:

Мультиметр переключаем в режим измерения тока Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. Подсоединяем один щуп к снятой клемме, другой к контакту аккумулятора Проверяем значения тока утечки

Достаточно удобно измерять ток утечки токоизмерительными клещами – не нужно ничего отсоединять, просто обжимаем провод и проводим измерения. Недостатком клещей считается их неточность и способность улавливать паразитные токи. Но при помощи обнуления кнопкой «Zero» можно достичь точных результатов.

Обжимать необходимо или плюсовый или минусовый провод со всеми проводами, которые подсоединены к одной из клемм (если такие есть). Единственный момент – клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена на порядок выше в сравнении с обычными клещами для измерения только переменного тока.

Допустимые границы тока утечки – 20-80 мА. Как правило, нормы потребления тока штатными устройствами следующие:

• память магнитолы – 5-10 мА;
• сигнализация – 20-25 мА;
• электронный блок питания – 3-5 мА.

К наиболее популярным внештатным устройствам можно отнести «неродную» акустическую систему (магнитола, усилители) и сигнализацию. Также может быть утечка тока из-за таких потребителей как видеорегистратор и GPS-навигатор, которые подключены через гнездо прикуривателя, поскольку в некоторых автомобилях на него питание подается независимо от замка зажигания. Довольно часто причиной является закорачивание концевика подсветки багажника, из-за этого лампа постоянно включена.

Сразу после того как мы подключили мультиметр, значение тока утечки может быть больше допустимых пределов. Не нужно сразу паниковать. Подключая мультиметр в разрыв, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на приборы. Зависимо от автомобиля нужно некоторое время, чтобы он снова перешел в режим простоя – от 1 до 20 минут.

Значение тока утечки
непосредственно после подключения мультиметра Значение тока утечки
после перехода авто в состояние покоя (простоя)

Если все же значение силы тока не уменьшается, тогда переходим на следующий этап – диагностика блока предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Распределительная коробка с предохранителями и реле находится под капотом. Дополнительно возможно размещение еще одного блока в салоне автомобиля возле приборной панели, под задним сидением, а также в багажнике. Поиск возможного потребителя лишнего тока проводим следующим образом:

• мультиметр должен быть подключен таким же образом, как при измерении тока утечки;
• каждый предохранитель по очереди вынимаем и вставляем на место, при этом смотрим, не меняется ли значение тока на дисплее мультиметра;
• если обнаруживаем существенное уменьшение (до уровня допустимого), тогда смотрим в технической документации автомобиля за что отвечает этот предохранитель и переходим к детальной диагностике устройств, за которые он отвечает.

Вы проверили все предохранители, но проблема с током утечки остается не решенной?

В таком случае нужно проверить оборудование, которое предохранителями не защищено. К нему относятся:

• генератор;
• стартер.

Проверка генератора

Одной из основных причин потребления тока генератором, как правило, является выход из строя силовых диодов его выпрямляющего блока (диодного моста). Это негативно влияет на состояние аккумуляторной батареи, как при простое автомобиля, так и при его перемещении. При простое происходит паразитное потребление тока, а при перемещении (или просто при работе двигателя) ток, который вырабатывает генератор, частично или полностью не поступает для зарядки аккумулятора. Для проверки токов утечки через генератор необходимо в первую очередь отсоединить аккумулятор от общей сети автомобиля (достаточно снять минусовую клемму).

После этого отсоединяем от генератора 2 силовых провода и соединяем их надежно вместе. Учитывая тип разъема, можно использовать для соединения болт и гайку соответствующего диаметра. Также необходимо место соединения заизолировать диэлектриком, подойдет обычная изолента. Теперь подключаем наш мультиметр в сеть автомобиля в режиме измерения тока и следим за показателем:

• если значение тока не изменилось, значит проблема не в генераторе;
• если уменьшилось до допустимых пределов, тогда нужно генератор ремонтировать или заменить его новым.

Проверка стартера

Сразу скажем – тока утечки в стартере нет. Тут немного другое понятие – рост величины пускового тока стартера, в результате чего не хватает тока аккумулятора для того, чтобы завести двигатель автомобиля. Одной из причин может также быть неправильно подобранный по мощности аккумулятор.  Но если с ним все в норме, тогда нужно измерить пусковой ток вашего авто. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи и наш видеообзор о том, как это правильно сделать.

Первичную проверку генератора и стартера можно сделать самостоятельно при наличии мультиметра и токоизмерительных клещей. Но их ремонт или замену лучше все же доверить работникам СТО.

Проверка проводки

Довольно часто при поиске тока утечки приходится сталкиваться с ситуацией, когда удалось выявить проблемную линию потребления тока, но все приборы, подключенные к ней, работают корректно. Причиной может быть повреждение проводки. Для этого необходимо протестировать мультиметром в режиме омметра. Как правило, заводская проводка прокладывается таким образом, что нарушения ее целостности возможно только в результате ДТП или умышленного повреждения. Поэтому в первую очередь источник токов утечки необходимо искать, проверяя проводку приборов, которые установлены внештатно.

Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля из-за проблемы с аккумулятором, не нужно откладывать «на потом» поиск причин этого явления. Завышенные токи утечки медленно, но уверенно убивают ваш аккумулятор. Также проблемы с проводкой могут привести к короткому замыканию и пожару в автомобиле. Дешевле будет вовремя провести диагностику самостоятельно или поручить это работникам СТО.

Наш интернет-магазин предлагает широкий ассортимент мультиметров, токоизмерительных клещей и пускозарядных устройств, которые вам в этом помогут. В случае возникновения вопросов по подбору оборудования или дополнительной консультации всегда обращайтесь, будем рады помочь.

Команда Toolboom

Как найти утечку тока в бортовой электросети автомобиля? ― 130.com.ua

Утечка тока в автомобиле — достаточно распространенная неисправность, с котрой, рано или поздно, сталкиваются все водители. Это может случиться даже с новыми автомобилями. Если это произошло, очень важно своевременно выявить и устранить отток тока. Из этой статьи вы узнаете причины, которые могут привести к утечке, а так же как решить эту проблему.

Какие могут быть причины утечки электричества?

Среди оборудования, используемого в автомобиле, оказаться источником потери тока может:

Сигнализация

Охранная система должна продолжать активную работу, когда все другие устройства в машине отдыхают. Именно она очень часто становится причиной потерь тока, так как является одним из наиболее существенных потребителей.

Во многих современных сигнализациях есть приемопередатчик, что периодически связывается с управляющим брелоком, кроме того, они оснащаются системами GPS, GSM и другими полезными опциями, которіе требуют питания. Многие производители автосигнализаций стремятся минимизировать уровень потребления электричества, когда система находится в режиме охраны. 

Автомагнитола

Именно это устройство чаще всего становится причиной потери тока в сети. Большинство моделей для поддержания энергозависимой части памяти (сбережение пользовательских настроек, отсчет времени и т.д.) постоянно нуждаются в подаче питания. Если окажется, что устройство неисправно, то через магнитолу будет утекать ток. Но даже исправная магнитола может давать незначительную утечку тока, примерно до 10 миллиампер.

Блок управления двигателем

На этот участок напряжение подается  всегда, и даже если блок находится в исправном состоянии, то утечка все равно будет иметь место, правда совсем небольшая — до пары единиц миллиампер. Это не критичный показатель.

Генератор

На генератор напряжения поступает всегда с положительно заряженной клеммы аккумулятора. Если имеются неполадки в его работе, то разрядить батарею генератор может всего за полчаса. В исправном состоянии он также постоянно потребляет энергию, только в небольшом объеме, до нескольких микроампер.

Стартер

Если машина заглушена, то исправный стартер не должен потреблять энергию,  несмотря на то, что на него постоянно, даже во время стоянки, подается напряжение. Потребление обычно начинается лишь в момент запуска двигателя.

Аккумуляторная батарея

Часто на поверхности контактных клемм АКБ образуется налет — это тоже электролиз, который приводит к разряду стартерной батареи. Это все в свою очередь приводит к утечке энергии. Но также не стоит забывать и о таком понятии, как внутренний саморазряд аккумулятора, который провоцируется нарушением целостности аккумуляторных пластин или низким качеством электролита. Для старых батарей, которые отработали уже не один год, этот показатель может превышать токи утечки транспортного средства.

Негативные последствия потери тока в бортовой сети 

Из-за утечки могут происходить самые разные неприятности, в том числе:

• Разряд аккумулятора — это одно из самых часто встречающихся последствий. При этом оно довольно безобидное, и быстро устраняется. Рассчитать утечку довольно легко, при показателе 0,5 А за 10 часов стоянки машины  батарея потеряет порядка 5 Ач своего заряда, а за 100 часов – 50 Ач. То есть АКБ полностью разрядится всего за четверо суток стоянки. Чтобы этого избежать, рекомендуется снять клемму АКБ, чтобы отключить ее от сети, пока машина стоит без движения в гараже.
• Отказ отдельных блоков — это уже более существенная проблема. При показателе тока 0,5 А сила рассеивания составит порядка 6 Вт. Если энергия теряется на каком-нибудь одном элементе, например, на участке транзистора или в микросхеме блока управления, он начнет сильно нагреваться, что приведет к его полному отказу.  
• Возгорание электропроводки — самое опасное и серьезное следствие. Например, утечка на уровне 1 А, может приводить к тому, что мощность рассеивания составит порядка 12 Вт. Подобная мощность сама не сможет вызвать возгорание, но изоляция в таких условиях может начать плавиться. Это провоцирует замыкание электропроводки, тут в процесс вступят токи большой величины, именно они и будут источником воспламенения. Все это приводит к так называемому “самовозгоранию” автомобиля.

Как проверить, есть ли в автомобиле утечка тока?

На самом деле, проверить, есть ли в сети машины утечка электричества, можно довольно просто при помощи специального прибора — мультиметра.

Последовательность действий в этом случае должна быть следующей:

• 1. Заранее найдите схему расположения автомобильных предохранителей. Как правило, все это указывает производитель в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Иногда можно найти расшифровку расположения предохранителей на крышке блока с предохранителями, но это делают не все производители. 
• 2. Снимите положительно заряженную клемму с АКБ. Важно, чтобы  все установленные в машине потребители электричества и зажигание перед проверкой было отключено. 
• 3. Возьмите мультиметр и активируйте режим, в котором измеряется постоянный ток, контакты устройства при этом подсоединяются к соответствующим разъемам, лучше всего на них надеть специальные крепления крокодилы, так работать будет удобнее, так как контакты будут надежно зафиксированы.
• 4. При подключении строго соблюдайте полярность: плюсовой (красный) контакт крепится на “+” клемме аккумулятора, а отрицательный – на снятой клемме, которая идет к оборудованию авто. Обратите внимание, что соединение надо тщательно защитить от возможного контакта с кузовом транспортного средства (достаточно временно изолировать это место ветошью). Это важно, чтобы не возникло короткое замыкание.
• 5. На дисплее измерительного прибора появится информация о токе утечки. Если значение ниже 0,2 А, значит, все в пределах нормы и дополнительного контроля и проверки не требуется. Если на дисплее прибора высветилось значение выше 0,5 А, это плохо, так как это критический показатель. В таком случае необходимо реализовать специальный комплекс действий по поиску и устранению утечки. Когда прибор показывает от 0,2 до 0,5 А, автовладелец может самостоятельно принимать решение о необходимости совершения каких-либо еще действий.
• 6. На этом этапе проводится поиск точной причины утечки тока и ее источника. Тут может потребоваться помощник, который будет последовательно вынимать предохранители и возвращать их обратно, на свои места. Второй человек при этом должен постоянно контролировать динамику показаний мультиметра.

Если после удаления предохранителя, показания прибора не меняются, значит, через него ток не утекает. Если же, например, при снятии предохранителя, что отвечает за блок управления кузовом, утечка тока резко уменьшилась, надо тщательно проверить другие предохранители из его цепи, отвечающие за дворники, свет,  омыватель и прочие компоненты оборудования кузова. Таким образом перебрать надо каждый предохранитель, только так можно будет оценить, как будут меняться показатели мультиметра на разных участках электрической цепи. Это поможет найти точную причину потери тока.

• 7. Усложненный метод проверки, тут уже не надо привлекать помощников. Сначала плюсовая клемма батареи накидывается обратно. Предохранители также последовательно отключаются. Щупы мультиметра при этом подключаются к разъемам снятого предохранителя, это позволяет контролировать ток в пределах одной конкретной цепи. Метод, конечно, довольно трудоемкий, но он позволяет получить более точные данные.
• 8. После расшифровки расположения всех предохранителей во всех цепях, где имеется утечка, можно приступать к поиску конкретной причины. Тут не помешает опыт и знания работы со схемами автомобильного электрооборудования. Самыми распространенными причинами обычно являются:

• замыкание электрической проводки;
• поломка отдельных электронных блоков;
• залипание реле.

Как только причина найдена, то утечку следует устранить. Временно проблему можно решить. Для этого просто не возвращайте предохранитель, который показал наличие потерь тока, на место. Например, если в ходе измерений стало понятно, что причина утечки — неполадки в работе автомагнитолы, то соответствующий предохранитель можно отключить на время стоянки  авто.

Кроме того, уменьшить утечку можно путем обработки контактов, клемм, проводников и разъемов специальными защитными средствами. Для этого можно взять простую силиконовую смазку или спрей.

В нашем интернет-магазине 130.com.ua вы можете купить различные автомобильные аксессуары и электронное оборудование в Киеве, Харькове и Одессе по выгодной цене. Доставка осуществляется по всей Украине.

Материалы по теме

Утечка тока в автомобиле — Автореаниматор

Особенно часто по утечке тока обращаются именно те клиенты, которые уже меняли или заряжали у нас аккумулятор. Причём, картина смены аккумулятора всегда едина. Сначала человеку надоедает, что у него садится аккумулятор (временами достаточно часто), а потом он едет покупает в автомагазине новый АКБ. Всё бы хорошо, но через некоторое время опять в Автореаниматор раздаётся вызов о севшем аккумуляторе. В чём же дело? А дело оказывается в утечке тока!

Даже самый новый аккумулятор с чуть большим временем разрядится, если в автомобиле присутствует утечка тока. Это может быть что-то ярко выраженное, например недавно установленная новая сигнализация или мощная звуковая система, поставленная не очень удачно. А может утечка тока происходить при неявных вещах, когда вроде бы ничего в автомобиле по электричеству не меняли, но со временем стали замечать разрядку аккумулятора, особенно если автомобиль какое-то время просто стоял на месте несколько дней. 

Проверить утечку тока в автомобиле

Во-первых, некоторые вещи можно проверить самостоятельно. Для этого требуется выключить в автомобиле сигнализацию и посмотреть разрядится ли аккумулятор в очередной раз. Если такое произойдёт, то проблему следует искать не в сигнализации, а в других системах. 

Во-вторых, на утечку тока может указывать даже пробивка электрического тока на корпус автомобиля. В этом случае, при выходе из автомобиля можно получить слабый удар током. Это означает, что корпус автомобиля находится под периодическим напряжением. Нужно как можно скорее отыскать причину утечки и устранить её. 

В-третьих, самостоятельная проверка утечки тока может быть осуществлена с помощью мультиметра. Это прибор, фиксирующий наличие тока. Проводить проверку следует разбираясь в электронных системах автомобиля. 

В-четвёртых, можно вообще не иметь возможности проверить утечку тока в автомобиле самостоятельно, если где-то начались проблемы со старой проводкой в автомобиле. Нужно быть осторожным в этом случае и скорее всего, если диагноз подтвердится, придётся заняться заменой проводов в автомобиле. 

В любом случае, если вы столкнулись с утечкой тока в машине, у вас есть несколько вариантов действия. Можно сразу же вызвать Автореаниматор.рф . Мастер приедет на место нахождения автомобиля, найдёт утечку тока и либо устранит её на месте, либо расскажет какие должны быть дальнейшие действия для исправления подобной ситуации. Или же вы можете несколько раз сажать свой аккумулятор, потом купить новый, чтобы посадить его и в конце концов вызовите автоэлектрика из Автореаниматора. 

Как бы не сложились обстоятельства, автоэлектрик из компании «Автореаниматор» приезжает, находит утечку тока, решает вопросы с неисправностью системы (это может быть стартер, генератор, сигнализация, старая проводка и т.п.). Дальше вы забываете о такой проблеме как утечка тока в автомобиле и больше не возвращаетесь к этому вопросу с этим автомобилем, заодно экономите на покупке дополнительных аккумуляторов. 

Поделитесь информацией в социальных сетях

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром: допистимая утечка, норма, при выключенном зажигании

Автор Master OffRoad На чтение 14 мин. Просмотров 68 Опубликовано 16.01.2021

Что такое утечка тока и почему она вредна

Утечка тока представляет собой незапланированный и не скомпенсированный разряд аккумуляторной батареи автомобиля. В зависимости от интенсивности и периода действия, она может практически не сказываться на работоспособности авто, а может привести к полному расходованию емкости аккумулятора,когда невозможно будет запустить двигатель.

При этом не все протечки нуждаются в устранении. Некоторые приборы расходуют незначительное количество тока в выключенном состоянии, что необходимо для поддержания их работоспособности. Опасны лишь высокие токи утечки, при которых разряд АКБ осуществляется за несколько дней или даже часов.

Принцип подключения потребителей тока к бортовой сети

Электроток будет течь по проводнику, только если замкнуть электроцепь. Потребление электричества должно быть штатным — клемма аккумулятора «плюс»—потребитель—клемма «минус», при этом цепь не должна разрываться. В качестве примера мы привели простейшую схему. В вашей машине потребители подсоединены к схеме, сложность которой в несколько раз выше. Поэтому непрофессиональному автоэлектрику будет трудно понять все нюансы.

Как выполнить проверку утечки тока в автомобиле? Ориентируйтесь на расположенное выше изображение. На нем вы можете увидеть, что есть единый «минус» у лампы и клеммы 85 реле, обычно он соединяется с «массой» (кузов).

При этом на положительном проводе установлен выключатель, размыкающий цепь. Когда контакты выключателя замыкаются, электричество идет через катушку реле, которая подсоединена к 85-му и 86-му контактам. За счет электромагнитного поля катушка начинает замыкать 87-й и 30-й контакты, а электроток идет через лампы.

Описанная схема стандартная для большинства транспортных средств. Однако обычно цепь размыкает дополнительный выключатель — замок зажигания, при этом плавкий предохранитель бывает врезан в положительный провод. Чтобы было удобнее, один или два монтажных блока объединяют в себе реле с предохранителями. Зная это, вы не испытаете шок, когда увидите множество жгутов проводки. А также сможете, подразделив огромное количество объединенных цепей на мини-схемы, провести проверку утечки тока в автомобиле клещами.

Часть автоприборов объединяются в общие сети. Вообразите, что это — один потребитель, но просто разросшийся в пространстве. Выявлена утечка тока в автомобиле после проверки? Причина — разные цепи подключаются друг к другу или же к «массе» машины по причине того, что изоляция проводки пришла в негодность. Также утечка может происходить из-за «мостов» электротока, которые появляются из-за грязи.

Почему садится аккумулятор — основные причины утечки

Основной причиной повышенного разряда аккумуляторной батареи (АКБ) является неисправность электрооборудования. Причём неисправность может быть и неявной. Стартер с разбитыми подшипниками может крутить, но потреблять повышенный ток. Сильно разряженный аккумулятор просто не успевает пополнить энергию во время поездки, и после нескольких пусков батарея оказывается полностью разряженной.

Неисправная охранная система или музыкальный центр могут отлично справляться со своими обязанностями, но потреблять в несколько раз больше энергии, чем, как говорится, положено по штату. Особенно неприятна такая неисправность именно в системе охраны, работающей на стоянке длительное время.

Ну и самой серьёзной проблемой будет утечка тока. Если она относительно небольшая, скажем, пол-ампера, то во время поездки будет компенсироваться генератором. Но при выключенном зажигании проблема проявит себя по-настоящему — утром на стоянке запустить двигатель может не получиться.

Важно! Утечка тока есть практически в любом автомобиле, но это значение имеет свои нормы (см. раздел ниже), и если мы в эти нормы укладываемся, то всё в порядке.

Что вызывает утечку тока? Причин не очень много. К примеру, неудачная конструкция автомобиля. На некоторых старых моделях ВАЗ, в частности в ВАЗ 2110, ток утечки изначально велик. Недаром владельцы этого автомобиля на длительной стоянке скидывают наконечник с клеммы АКБ или устанавливают размыкатель массы и пользуются им.

Далее, износ электропроводки и оборудования. Если машина старенькая, то электрооборудование вроде работает, но даже в отключённом состоянии потребляет энергию. Колодки забиваются пылью, провода трескаются и промасливаются, изоляция перетирается.

Вызвать чрезмерную утечку может и нештатное оборудование, если оно установлено неспециалистом и непродуманно. К примеру, навигатор может продолжать вычислять своё место расположения, держа связь со спутниками даже при выключенном зажигании. Музыкальные центры, регистраторы и прочее подобное сервисное оборудование тоже могут работать некорректно, продолжая потребление энергии даже при выключенном зажигании и при отсутствии хозяина.

Мнение экспертаАлексей БартошСпециалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники. Задать вопрос Отсюда делаем вывод: если наш аккумулятор заметно садится даже не на очень длительной стоянке, то не стоит бежать в магазин за новым или лезть в генератор. Сначала нужно выяснить, не виновата ли в этой проблеме повышенная утечка тока.

Дополнительные признаки

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

Диагностика и норма тока утечки АКБ

В автомобиле присутствуют устройства, потребляющие ток регулярно. К ним относятся:

• Часы:
• Память ЭБУ;
• Иммобилайзер;
• Сигнализация.

Их функционирование подразумевает постоянное питание. Энергозависимая память после перезагрузки снова начинает работать, запоминая текущие установочные функции. Охрана автомобиля осуществляется с момента постановки на стоянку. Все эти приборы нуждаются в токе, что говорит о возможности потребления небольшого объема энергии в регулярном режиме.

Так как ток уходит на работу многих энергозависимых устройств, то следует указать, что существует норма утечки. Она является постоянной величиной, которая высчитывается путем суммирования объема потребления каждого устройства. Если в автомобиле постоянными потребителями выступаю часы, сигнализация, аудиосистема, то сумма их токопотребления составит 1мА+20мА+3мА соответственно. При складывании величин тока для всех устройств, работающих постоянно, получается общая сумма в пределах 50–80 мА.

При сравнении с лампочкой фары, потребляющей около 500 мА, норма утечки тока в 50 мА не может повлиять на разряд АКБ.

Чтобы определить норму утечки тока в собственном автомобиле, следует провести диагностику. Она осуществляется путем замеров токопотребления. При выявлении величины потребления больше нормы, появляется необходимость поиска и устранения неполадки в работе электрооборудования или бортовой сети.

Как найти утечку

Утечка может быть вызвана несанкционированным потребителем или коротким замыканием в цепи. Поиски начинаются с нештатных приборов и электронных компонентов. В отличие от заводской проводки вновь установленное оборудование может питаться от проводов, уложенных в первое попавшееся место. При желании быстро все разместить мастер не обращает внимания на то, что проводка может лежать вблизи мотора. При работе агрегат выделяет тепло, действующее на изоляционный слой проводов. В результате появляются оплавленные участки.

При расположении кабелей вблизи металлических мест, которые соприкасаются постоянно, можно наблюдать перетирание. Целостность проводки нарушается, что ведет к короткому замыканию.

Поэтому после предварительной диагностики с помощью мультиметра стоит осмотреть визуально отдельные участки и элементы оборудования, размещенного после покупки машины. Часто концевики сигнализации размещаются в местах соприкосновения дверей. Искать необходимо обгоревшие, коррозионные или нарушенные участки. Если такие не найдены, то стоит перейти к стадии глубокой диагностики.

Чем грозит большой ток утечки на машине

Самая частая (хотя и не самая страшная) проблема из-за непомерной утечки тока в автомобиле — это быстро и часто разряжающийся аккумулятор. Замечают это обычно тогда, когда АКБ отслужила несколько лет, и уже не способна накапливать много энергии. Непомерный ток утечки, может быть, появился на машине намного раньше. Однако, пока аккумулятор «молодой и бодрый», его запасов хватает на многодневное потребление в несколько миллиампер. У старой батареи ампер-часов меньше, чем у новой, вот она и садится быстро.

Для нового аккумулятора большие токи утечки тоже далеко не полезные. Постоянная нагрузка будет, намного или нет — неважно, разряжать батарею. А стартёрные аккумуляторы сохраняют свой ресурс тем дольше, чем больше времени они пребывают в полностью (или почти) заряженном состоянии. Если же каждый божий день АКБ будет высаживаться сначала чуть-чуть, а потом до половины и так далее — двигатель запускать по утрам будет можно, но ресурс аккумулятора быстро сократится. Начнётся сульфатация пластин, постепенно уменьшится ёмкость, и прощай новый АКБ через пару лет после покупки.

Более серьёзные проблемы могут возникнуть, когда утечка тока в автомобиле вызвана короткими замыканиями, повреждениями изоляции и попаданием воды. В таких случаях возможен нагрев проводников или деталей электрооборудования. А это уже грозит самовозгоранием. Причём, что самое страшное, машина из-за этого чаще загорается ночью, когда рядом никого нет. Соответственно, своевременных мер никто не принимает, в результате чего автомобиль выгорает до голого кузова.

Такое, конечно, встречается не сплошь и рядом. Но и менее страшные проблемы, например, когда разряжается новый аккумулятор, неприятны, и указывают на наличие неисправности. А это значит, что надо знать о возможных причинах утечки тока.

Замер утечки тока в автомобиле мультиметром

Теперь рассмотрим самое главное — как замерить утечку тока в автомобиле. Всё, что для этого понадобится — это абсолютно любой мультиметр. При замерах крайне важно придерживаться правил безопасности. В противном случае можно и мультиметр сжечь, и травмироваться, и электронику автомобиля повредить.

Алгоритм проверки такой:

1. Откройте капот и зафиксируйте кнопку, которая подаёт сигнал на охранную систему о его открывании.
2. Переведите автомобиль в режим стоянки — отключите всё, кроме того, что обычно остаётся в ждущем режиме. Например, сигнализацию, пишущий видеорегистратор и так далее.
3. Снимите с аккумулятора клемму со знаком минус. Вопреки расхожему мнению снимать можно и плюсовую. Однако «массу» отключать более правильно и на 100% безопасно.
4. Мультиметр переведите в режим измерения тока в диапазоне до 10 А. Соответствующим образом переставьте на приборе плюсовой щуп. Никогда не пытайтесь измерять ток утечки на автомобиле, используя малый диапазон на мультиметре (до 200 мА). В момент подключения клеммы будет скачок тока, которого предохранитель в измерительном приборе может не выдержать.
5. Один щуп мультиметра закрепите на снятом минусовом зажиме, а второй на клемме АКБ, с которой этот зажим был снят. Называется такое подключение — в разрыв цепи. Когда вы сняли клемму, вы разорвали цепь, а теперь подключили в разрыв мультиметр.
6. Если в результате отключения АКБ от бортовой сети сбросилась охранная сигнализация, включите её повторно.
7. Подождите некоторое время. В некоторых случаях ждать не нужно — ток утечки можно засекать сразу. В машинах, напичканных электроникой, необходимо дать время на то, чтобы все системы перешли в ждущий режим. В редких случаях приходится ждать до 5 минут. Если на это не обратить внимание, то можно забить панику без причины.
8. Когда показания мультиметра выровняются — зафиксируйте их. Это и есть утечка тока на вашем автомобиле.
9. Ни в коем случае ничего не включайте во время проведения измерений! Даже слабая нагрузка включается со скачком тока, что может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре.
10. Тем более не пытайтесь запускать двигатель, когда в разрыве цепи находится мультиметр!!! Он рассчитан всего лишь на 10 ампер, а во время работы стартера по цепи потечёт ток силой 100 — 200 А.

Дальше остаётся только сравнить полученные показатели с нормами, описанными выше. В целом, если мультиметр намерял менее 0,12 А (120 мА), то причин для беспокойства нет. Если же утечка тока больше, чем эта цифра, то следует заняться поиском причины.

Определение источника

Для определения источника утечки необходимо поочерёдно отключать штатные и внештатные устройства и приборы, анализируя показатели мультиметра, работающего в режиме амперметра. Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром будет завершена, как только устройство обнаружит допустимые показатели тока одного из отключённых приборов. Не забудьте внимательно изучить состояние проводки, изоляции. Также стоит определить работоспособность генератора, чтобы исключить утечки тока из-за его дефектов.

Если показатели вольтметра не будут превышать 12,8 В, генератор следует отремонтировать или заменить, поскольку АКБ не получает от него зарядки.

Часто задаваемые вопросы

Какой нормальный ток утечки в автомобиле?

Утечка тока есть практически в каждом автомобиле, а норма будет зависеть от количества дополнительно установленной электроники, которая может потреблять энергию даже в режиме ожидания, а также особенности питания бортсети. Поэтому 0.05 Ампер – это норма для современного автомобиля. А в некоторых случаях даже 70 мА тоже допустимо.

Какой ток утечки через сигнализацию?

В рабочем режиме охранное устройство потребляет до 200 мА тока зависимо от ее сложности, количества датчиков и способа подключения. Ток утечки через сигнализацию – 20-30 мА это нормально, главное, чтобы к такому показателю потребление уменьшалось спустя 5-10 минут после ее включения. Проблемными ее местами считают концевики дверей капота и багажника, а также модуль связи (появляются окислы на плате).

Какой ток утечки через магнитолу?

На автомобиле с правильно подключённой 1 din магнитолой утечка не превышает 0.01A или 0.02А если стоит 2 din. Основная проблема заключается в подключении провода питания (красного) и провода отвечающего за сохранения настроек (желтого в одну скрутку) и прямо на АКБ. Постоянное питание должен получать лишь жёлтый провод «памяти». Также ток утечки через магнитолу, как и в случае с сигнализацией, при полном выключении зажигания, должен снижаться после 10 минут покоя.

Как измерить ток утечки?

Измерить ток утечки можно мультиметром либо токовыми клещами (позволяет измерять ток утечки безконтактно) поставив перед этим сигнализацию автомобиля в охрану и выждав 10-15 минут так как есть ЭБУ которые уходят в спящий режим не сразу.
Чтобы измерить ток утечки мультиметром необходимо последовательно подключится в цепь питания бортсети, перед минусовой клеммой на АКБ. Сначала нужно выставить на включенном тестере режим измерения постоянного тока 10А. Затем, скинув клемму «минус» с отрицательной клеммы на аккумуляторе, подключите один его щуп на минусовую клемму автомобиля, а вторым (красным) на минусовую клемму аккумуляторной батареи. На циферблате отобразится утечка тока.
При измерении тока утечки клещами на приборе нужно выставить измерение силы постоянного тока, а измеряемый проводник, может быть, как вся скрутка, идущая к минусовой клемме аккумуляторной батарее, так и от отдельных потребителей, помещается в кольцо клещей предварительно выключив зажигание полностью. На табло можно будет сразу увидеть потребление тока электроники авто в состоянии покоя.

Общие рекомендации

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Видео — как проверить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Источники

• https://priorik.ru/lajfhak-kak-proverit-multimetrom-utechku-toka-v-avtomobile/
• https://rad-star.ru/pressroom/articles/proverka-utechki-toka-v-avto/
• https://Acums.ru/akkumulyatory/kak-proverit-utechku-toka-na-avtomobile-multimetrom
• https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-proverit-utechku-toka.html
• https://pricurivatel.ru/opredelit-utechku-toka.html
• https://a6s.info/ru/elektrooborudovanie/77-utechka-toka
• https://motorsguide.ru/advice/utechka-toka
• https://etlib.ru/calc/leakage-current

Как проверить утечку тока на автомобиле, допустимая утечка тока

Основные причины возникновения утечки тока

Причин несанкционированной утечки может быть несколько, однако нередко в их возникновении виноват сам водитель, оснастивший авто различными современными приборами: аудиосистемой, навигатором, антирадаром, сигнализацией и другими. Их неправильная установка и подключение к проводке также очень часто создает проблему в виде утечки токов. При этом все приборы могут функционировать без нареканий, но их подпитка идет от аккумулятора при заведенном и при заглушенном двигателе.

Нередко утечки тока происходят по вине вышедшего из строя оборудования, это, как правило, неправильная работа:

1) Стартера.

2) Генератора.

3) Штатной сигнализации.

Также к числу самых распространенных причин утечки тока относится:

• Износ проводки электрооборудования. При продолжительной эксплуатации причиной может быть воздействие различных неблагоприятных дорожных и климатических условий, что в итоге приводит к перетиранию, а также растрескиванию изоляции проводов, окислению контактов колодок (клемм) и гнёзд подключения электроприборов.
• Установка дополнительного оборудования. Предусмотренная автоконцерном проводка автомобиля хорошо защищена и внезапное возникновение короткого замыкания вероятно только в случае серьезных механических повреждений. Что же касается дополнительного оборудования, его, как правило, стараются укладывать в место, наиболее доступное при беглом осмотре, но на деле оно оказывается проблемным и может послужить причиной утечки тока и в итоге – короткое замыкание.
• Распространённая причина утечки тока. Провода могут находиться недалеко от блока двигателя и под воздействием высоких температур плавиться либо повреждаться об острые края металлических креплений, что также может нарушить изоляцию и вызвать короткое замыкание.

Допустимая утечка тока

В любой современной машине есть установленная минимально допустимая утечка тока и в режиме ожидания она не столь значительна: память аудиосистемы потребляет всего лишь — 3 мА, сигнализация (если она находится в норме) – 20-25 мА, приборная панель т – 5 мА, ровно столько же потребляют блок ЦЗ и контроллер системы впрыска. Есть устройства, к примеру, память ЭБУ, которые работают в штатном режиме и стирать их не стоит, а сигнализация потребляет ток только при неработающем двигателе. Небольшая допустимая утечка тока находится в пределах 30-40 мА – это норма.

Важно! Предельно допустимый показатель утечки тока – 50-80 мА (он напрямую зависит от мощности и количества установленного на машину дополнительного оборудования).

Диагностика и устранение причин утечки тока 

Для того чтобы провести измерение утечки тока аккумулятора необходимо подготовить:

• Мультиметр.
• Ключ рожковый на 10.
• Перчатки.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

Перед началом работ по измерению необходимо выключить зажигание, достать ключ из замка. Стекла в машине нужно открыть, двери закрыть. При измерении силы тока будет включаться и отключаться АКБ, поэтому центральный замок может сработать и открытые стекла послужат доступом в салон.

• Внимательно проверить, чтобы все потребители тока были отключены (лампочки под капотом, в бардачке, багажнике т. п.).
• Откройте капот и отключите минусовую клемму от АКБ.
• Мультиметр следует перевести в режим измерения тока, подключив его в разрыв между отрицательным выводом аккумулятора и минусовой клеммой.
• Включить прибор, снять результаты утечки тока.

Важно! Все описанные работы следует проводить при заглушенном двигателе.

Устранение утечки тока

Вопрос, как найти утечку тока в автомобиле, понятен и доступен многим автовладельцам, но устранение утечки, как правило, доверяют только специалистам. Хотя, если знать некоторые особенности этого процесса причину утечки тока можно устранить самостоятельно.

Для начала следует осуществить поиск цепи, по которой вероятнее всего, происходит утечка тока. Для этого нужно из монтажного блока последовательно вынимать предохранители, наблюдая за показателями прибора. Если вы найдёте место утечки тока — показатель величины существенно снизится. В инструкции по обслуживанию вашего автомобиля указана электрическая схема, по которой нужно определить, какое именно оборудование подключено к данному предохранителю и проверить его. Если вдруг оборудование окажется неисправным, его нужно просто отнести в ремонт либо купить новое.

Монтажный блок

Если все предохранители проверены, но тестер всё также определяет утечку тока, причина находится в области, незащищённой предохранителями: генераторе, стартере либо системе зажигания. Для этого необходимо отключить провода от этих систем и провести тщательную проверку. Также не стоит забывать, что автомобиль может быть оснащен самостоятельно установленными устройствами, которые без использования предохранителей подключены к цепи замка зажигания.

Далее нужно проверить всю проводку: если обнаружится подозрительная ее часть, необходимо «прозванивать» провода на предмет целостности состояния и искать замыкание. Эти действия нужно выполнять с помощью того же мультиметра, только установленного в иной режим – омметра. Данный режим позволит наблюдать сопротивление провода.

Проверить генератор. Чтобы это сделать, необходимо мультиметр установить в режим вольтметра, подсоединив параллельно приборам. Производить замер напряжения следует только при работе двигателя, включённых габаритах и подфарниках. В норме показатель напряжение равен 13,5–14 В.

Проверка генератора

Еще одной из причин утечки тока может послужить сигнализация. Для ее диагностики рекомендуется установить режим охраны и произвести проверку примерно через пять минут. Этого времени вполне достаточно для того чтобы сигнализация перешла в режим ожидания, а утечка прекратилась. Если произойдёт именно так, значит, сигнализация исправна, если нет – причина в ее неисправности. В таком случае стоит обратиться к специалистам, самому разобраться в системе сигнализации будет очень сложно.

Чем опасна высокая утечка тока 

Следствием наличия высокой утечки тока является разряд аккумулятора. Современные батареи совсем несложно зарядить, однако, в данном случае это всего лишь временное решение проблемы.

В состав кислотных аккумуляторов входят пластины, залитые электролитом, который состоит из смеси дистиллированной воды. Во время электрического разряда кислота оседает на пластинах (в виде солей), уменьшая рабочую поверхность аккумулятора. С течением временем происходит кристаллизация солей, и они перестают растворяться в электролите, что приводит к снижению емкости АКБ и приводит его в непригодность.

Обнаружив высокие показатели утечки тока, нельзя откладывать устранение этой проблемы, поскольку выхода из строя батареи аккумулятора обойдется гораздо дороже, чем ремонтные работы.

 

Проверка тока утечки в бортовую сеть автомобиля в Череповце

За ночь сел аккумулятор?

— Смотри ток утечки!

Современные автомобили забиты электроникой под завязку: системы зажигания и пуска, система освещения, автомагнитола, сигнализация и прочее.

Электроснабжение всех устройств в автомобиле происходит от аккумуляторной батареи, когда двигатель машины заглушен. И даже если кажется, что всё в машине выключено, то всё равно остаются приборы, которые потребляют электроэнергию с аккумулятора (обычно это бортовой компьютер и сигнализация) это и называется ток утечки в бортовую сеть.

Все приборы имеют свойство выходить из строя, и если в своём исправном состоянии они потребляют мало электричества, то в неисправном могут сажать аккумулятор буквально за несколько часов.

Чаще всего к повышенному току утечки приводят следующие аспекты работы или неисправности:

• Неисправность концевиков дверей/багажника, и в следствие постоянно включенные лампочки освещения.
• Неисправность сигнализации или частые её срабатывания.
• Неправильно установленные приборы (обычно автомагнитола или сигнализация).
• Не снятая панелька с автомагнитолы (да, да, это очень частая причина большого тока утечки, даже если сама магнитола выключена)
• «Грязные цепи» когда из-за влажной пыли и грязи происходит пробой между контактами приборов.

Подготовка к определению тока утечки:

1. Зажигание необходимо отключить, двери авто закрыть, но окна оставить открытыми, в случае, если сработает Центральный Замок (Сигнализация) при отключении/подключении аккумулятора.
2. отключить все электроприборы, которые могут потреблять ток, сюда же относятся неявные электроприборы (лампы под капотом, лампы багажника и подобное)
3. отсоединить клемму «минус» от АКБ. (если производится проверка токовыми клещами, то этого делать не нужно)

Общая проверка утечки тока в автомобиле производится следующем образом:

Необходимо взять амперметр (мультиметр) и подключить массу автомобиля через него. Для этого снимают провод с отрицательной клеммы, далее настраивают прибор для измерения силы тока, после чего один из его проводов подключают к минусовой клемме аккумулятора, а другой — к проводу массы автомобиля, который был снят с АКБ. При измерении токовыми клещами – они просто цепляются на минусовой провод который идет к аккумулятору.

Таким образом мы получаем значение силы тока, которое АКБ отдает в бортовую сеть авто. Следует заметить, что при подключении прибора — могут автоматически включиться различные устройства авто, поэтому не отключая прибор их нужно будет снова выключить.

Если прибор показывает значение меньшее или равное 0,05 ампер (50 миллиампер), то все в порядке, а вот если оно значительно больше, необходимо искать проблемный узел автомобиля (причину неисправности).

0,05 ампер (50 мА) — допустимый ток утечки, который приходятся на часы, сигнализацию, бортовой компьютер и т.д.

Чтобы определить где идет «утечка» энергии – достаточно просто начать вытаскивать предохранители из блока предохранителей по одному и смотреть на мультиметр. Если при вытаскивании предохранителя данные амперметра понизились, то это означает, что в этой цепи располагается прибор, который использует ток.

А если вы проверили все предохранители, но амперметр все равно показывает присутствие утечки, то она именно в том месте, где нет защиты предохранителем: система зажигания, генератор и стартер. Далее пробуют отсоединять электропровода от потребителей и повторяют проверку.

Если у Вас возникли подозрения в утечке энергии, настоятельно рекомендуем обратиться к электрикам или к нам для проверки.

Ток утечки мы проверяем абсолютно бесплатно.

Как проверить утечку тока на автомобиле своими руками, причины

Всем привет! Многие из вас сталкивались с ситуацией, когда подходишь утром к своему автомобилю, открываешь дверь, садишься в салон и вставляешь ключ в замок зажигания, а стартер еле крутит или вовсе не запускает двигатель. Хотя казалось бы, аккумулятор новый, еще вчера батарея была заряжена. Если это так, что перед вами утечка. Сегодня говорим о том, как проверить утечку тока на автомобиле.

Если устранить можно не все причины, то хотя бы определить наличие утечки на авто можно своими руками. Если не крутит стартер, еще не гарантия, что утечка идет через стартер или через генератор. Причины бывают разные.

Хотя утечка более характерна для старых отечественных авто, периодически наблюдается на машинах вроде ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, такая проблема встречается и на автомобилях зарубежного производства.

Причины

Перед тем как найти источник проблем, нужно разобраться в потенциальных причинах. Для этого утечки можно разделить на штатные и нештатные.

Причины штатной утечки заключаются в поломке или нарушении работы оборудования, которое стояло на машине еще с завода. Потому здесь чаще всего главными подозреваемыми выступают:

• Генератор. Его проверку стоит провести в первую очередь. Особенно, если аккумулятор новый или точно исправный;
• Стартер. Еще один частый гость в автосервисе, провоцирующий утечку тока;
• Аудиосистема. Штатные, и особенно старые аудиосистемы не редко оказываются виновными в происходящем. Их проверка также не помешает;
• Сигнализация. Если с завода на вашу машину устанавливали сигнализацию, проверить ее тестером не составит большого труда;
• Проводка. Тут уже дело более объемное, поскольку проводки даже в старых автомобилях огромное множество.

В основном автомобилисты не сталкиваются именно с этими источниками утечки тока. Они могут проявляться, когда машина прошла уже около 200 тысяч километров, что само собой объясняется сильным износом основных узлов.

Но торопиться с выводами тоже нельзя. Если нештатные причины не обнаруживаются, тогда стоит начать с проверки штатного, то есть заводского оборудования.

Что же касается наиболее распространенных причин утечки, то они как раз приходятся на дополнительное оборудование. Их также называют приобретенными утечками. И наверняка виновником являетесь вы, либо криворукий специалист, который неправильно поставил дополнительные системы, агрегаты и узлы.

Среди нештатных источников могут встречаться следующие компоненты:

• аудиосистема;
• парктроник;
• камера заднего вида;
• зеркало с камерой или подсветкой;
• антирадар;
• видеорегистраторы;
• сигнализация;
• мониторы;
• навигаторы;
• климатическое оборудование;
• зарядные устройства и пр.

Перечислять все то, что можно навесить на машину, бесконечно долго. Даже какая-то лампочка легко может оказаться причиной всех проблем.

Статистика наглядно показывает, что около 90% всех утечек приходятся на нештатное оборудование.

Нормальные значения

А как определить, что есть утечка? Это диагностируется по отклонению от нормальных показателей утечки. Да, действительно существует допустимая норма, когда отток не считается патологией автомобиля.

Машина включает в себя большое количество проводки и оборудования, питающегося электричеством. Потому в любом случае аккумулятор часть своего заряда теряет. Если это небольшие показатели, ничего страшного в них нет. Есть и другая причина утечки. Минус АКБ прикручивают на кузов, у которого масса внушительная, а потому возникает и статическая энергия. В итоге ток постепенно утекает.

Сказать точно, какие именно значения утечки нормальные, достаточно сложно. Определить норму можно исходя из марки машины, габаритов транспортного средства и используемого оборудования. Многие иномарки вовсе не имеют такую проблему как естественная утечка.

Но если показатели составляют около 15-75 мА, паниковать не стоит. Это совершенно нормальные значения. Средние по габаритам легковые автомобили европейского класса С или В могут терять около 40 мА. Для крупных авто допускается около 80 мА утечки.

Проверка своими руками

Когда вы не можете нормально запустить двигатель, или при подходе к автомобилю двери не открываются, и это повторяется не один раз, проблема утечки действительно есть.

Проверку можно выполнить своими руками. Здесь ничего сложного нет. Воспользуйтесь тестером, то есть мультиметром. Это крайне полезное и многофункциональное устройство. Хотя допускается применение обычного амперметра.

• Поднимите капот, зафиксируйте, чтобы он не упал вам на голову;
• Найдите аккумулятор. Так вот же он;
• Снимите минусовую клемму с АКБ. Для этого понадобится ключ подходящего размера;
• Откиньте клемму на некоторое время;
• Возьмите мультиметр;
• Переведите его в режим амперметра;
• Щупы тестера устанавливаются на разрыв между клеммой и контактом аккумулятора;
• На экране мультиметра появятся значения утечки.

Если эти значения показываются в мА, то есть миллиамперах, то все у вас хорошо. Если же там показано несколько ампер, проблема серьезная, и она требует немедленного решения.

Замерить утечку достаточно просто. Когда параметр нормальный, можно собирать все в обратной последовательности и зачехлять свой мультиметр. При наличии сильных утечек тока я не рекомендую пытаться починить электрику своими руками.

Есть вариант, при котором виновником в проблеме оказывается навесное дополнительное оборудование. Попробуйте отключить тот же навигатор, магнитолу или нештатную сигнализацию. Что-то изменилось? Если утечка прекратилась, либо вернулась к норме, то вы нашли источник. Но когда причина кроется в генераторе, стартере и прочих важных узлах, то самым правильным выходом из ситуации станет обращение в автосервис.

Электрика является крайне сложной и ответственной составляющей в вопросах ремонта транспортного средства. Без опыта, навыков и хотя бы базовых знаний об устройстве электрооборудования машины лезть туда не имеет никакого смысла. Вы только навредите и сделаете еще хуже. В лучшем случае придется покупать новую аккумуляторную батарею. В худшем спровоцируете короткое замыкание в электросети, что потенциально обернется дорогостоящим ремонтом.

А случались ли утечки тока на вашем автомобиле? Пишите об этом в комментариях. Также обязательно расскажите, что было источником проблемы и как вы ее решили.

Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Как: диагностировать утечку электричества в автомобиле — видео

Что ж, я не могу придумать ничего более разочаровывающего, чем батарея в твоей машине, которая разряжается каждое утро. И разочарование в том, что его вызывает? Так называемую паразитную потерю или фантомное рисование сложно отследить, потому что, если она не вызвана чем-то видимым, например, лампочкой, как ее обнаружить? Но я могу показать вам несколько простых советов, которые помогут очень быстро отследить это, и которые, вероятно, вам понадобятся в какой-то момент с современными автомобилями, в которых много электричества и электроники.[МУЗЫКА] Итак, первое, что вы хотите сделать перед тем, как начать этот процесс, убедитесь, что у вас есть надежный аккумулятор, хороший заряд. А так как машина ломается, держу пари, вы уже заполонили зарядное устройство. Так что подключите его на ночь. Дайте ему зарядить аккумулятор, прежде чем мы начнем, и вы должны увидеть хорошие цифры на дисплее. Затем убедитесь, что автомобиль на самом деле не потребляет мощность. Очевидно, его нужно выключить. Ключ вынут, двери закрыты, свет не горит.А некоторые из них требуют времени из-за внутренних таймеров. Теперь настройте свой счетчик. Для подобного теста они хотят, чтобы вы вставили черный кабель из комплекта поставки в порт под названием COM. И красный тестовый провод подключается к тому, который обычно показывает 10 А, 10 А или 10 А постоянного тока, как этот. Так что это своего рода тест, который мы будем проводить. Затем включите глюкометр и установите на его циферблате положение 10 А постоянного тока. Пришло время прикрепить ваш счетчик. Если у вас есть зарядное устройство, подключенное к аккумулятору, сейчас самое время его снять.Теперь вы хотите снова включить положительный вывод, убедитесь, что он включен в автомобиле. И затяните, так что позитив снова включен. Отрицательный остается выключенным. Затем ваш счетчик подключается между отрицательным кабелем и отрицательной клеммой. Теперь большинство зажимов достаточно велики, чтобы обойти ваш кабель. Чтобы обойти эту клемму на аккумуляторе, требуется многого. Так что просто держите там свой разъем. И посмотрите на показания счетчика. [МУЗЫКА] Вы хотите увидеть очень маленькое число в миллиамперах.30, 40, максимум 50. Ничего страшного, аккумулятор не скоро умрет от этой маленькой струйки. Но когда я вижу, что у меня здесь, почти 2,5 ампер, это значительно больше, и это убьет мою батарею в одночасье. Верно. [МУЗЫКА] Теперь, когда я убедился, что у меня есть розыгрыш, мне нужно сесть в машину, чтобы найти его, но все же я вижу, что счетчик работает. Так что возьмите какой-нибудь зажим, например, один из этих, и убедитесь, что у вас есть оба провода от вашего глюкометра, подключенные к батарее, чтобы вы могли освободить руки.Это важно, если у вас вот так подключили счетчик, не заводите машину, не включайте фары и не делайте ничего подобного. Оставь машину мертвой, или ты поджаришь этот счетчик и неизвестно что еще. Поместите этот измеритель в лобовое стекло, когда вы его увидите, а затем давайте обойдем дверь водителя. Хорошо, теперь с настройкой нашего измерителя, где я могу видеть его на лобовом стекле, я спускаюсь к блоку предохранителей. И, кстати, в некоторых машинах по транспортному средству разбросано несколько. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.К счастью, здесь, на Boxster, мы имеем дело только с одним. Теперь это очень простой процесс. Просто начните вытаскивать каждый предохранитель по одному, посмотрите на счетчик, чтобы увидеть, упадет ли он там, где должен быть. А если нет, вставьте предохранитель обратно, переходите к следующему. Это утомительно, но легко и ничего не стоит. [МУЗЫКА] Хорошо, я вытаскивал предохранители в течение нескольких минут, но безрезультатно. Потом внезапно я нашел тот, который сделал. Посмотрите на это приятное низкое значение тока. Это C3 на этой машине.Итак, я беру небольшую карту предохранителей и смотрю, что на ней написано, и она говорит мне, что в основном это внутренняя блокировка и освещение. Итак, я обнаружил систему, которая делает розыгрыш. Теперь вам решать, хотите ли вы исправить это или думаете, что можете осмотреться и выяснить, в чем проблема. Если вы действительно хотите попытаться пойти дальше и диагностировать это, есть четыре основные области, на которые стоит обратить внимание. Есть мотор, который работает, когда не должен? Горит ли свет, когда этого не должно быть.Есть ли выключатель, который заставляет один из них оставаться включенным, когда он не должен, или есть провод? Собираетесь ли вы к одной из тех вещей, которые, как я обнаружил, изношены или повреждены и выпирают из какого-то куска металла в машине. Теперь, собираетесь ли вы решить проблему, которую вы определили, или отнесете ее в магазин и решите, вы действительно выполнили две вещи прямо сейчас почти без усилий и бесплатно. Вы хорошо понимаете, в чем на самом деле проблема, а во-вторых, вы только что нашли простой способ выиграть время.Если вы можете жить без системы, которую этот предохранитель использовал для включения, вы можете не использовать ее. И теперь ваша машина не разряжается и [НЕИЗВЕСТНО] время и деньги, чтобы починить ее. [МУЗЫКА]

Как проверить утечку тока в автомобиле? Проверка утечки тока. Советы и рекомендации.

Если Ваш автомобиль имеет большой срок эксплуатации, может возникнуть следующая проблема — пропадание \ утечка тока в проводе.Наши условия, как дорожные, так и климатические, вызывают износ, растрескивание и истирание изоляционного слоя проводов, а также окисление соединительных розеток и контактов клеммных колодок.

Окисленные контакты проводки автомобиля

Такие утечки в системах электрооборудования могут вызвать потерю зерна двигателя, а в некоторых случаях — короткое замыкание и возгорание. В современных автомобилях этот риск выше из-за разнообразия электрических устройств. Эта утечка обычно происходит в зимний период, потому что в период низких температур двигатель не может поддерживать свой номинальный объем в течение длительного периода.Но более точными причинами могут быть неправильно установленные устройства (магнитолы, телевизоры, усилители и сигнализация), которых нет в базовой комплектации автомобиля. В случае ежедневного использования автомобиля утечка тока компенсируется зарядкой двигателя через генератор, но если автомобиль не будет использоваться в течение длительного времени, утечка тока может не позволить двигателю запуститься. Многие специалисты рекомендуют время от времени проверять все электроприборы на предмет возможной утечки тока в автомобиле.Итак, как мы можем проверить возможную утечку тока?

Для проверки и поиска утечки тока не требуется специального оборудования, только мультиметр и амперметр, которые могут измерять постоянный ток до 10 А. Перед проверкой обязательно выключите все электрические устройства. Затем отсоедините одну клемму аккумулятора от аккумулятора и, перемещая конец между клеммой и проводом, проверьте скорость протекания тока по всей цепи.

Идеальные измерения должны быть равны нулю, а минимальный и максимальный номиналы — 15 мА и 70 мА соответственно.Но если ваши параметры, например, 0,02-0,04, это нормально (допустимая степень утечки), потому что рейтинги могут варьироваться в зависимости от особенностей электронных схем вашего автомобиля.

Если вы обнаружили, что меры существенно превышают нормальные, значит, в автомобиле есть утечка. Затем необходимо выяснить место протечки. Наблюдая за значениями, отображаемыми на амперметре, по очереди извлеките все плавкие вставки из блока предохранителей. Когда номинальные параметры амперметра уменьшаются до нормальных после отключения одной плавкой перемычки, это свидетельствует о том, что вы обнаружили утечку тока.Чтобы исправить это, вы должны тщательно проверить все части цепи: клеммы, провода, розетки, потребители и т. Д.

Если ток останется на том же уровне после извлечения всех предохранителей, проверьте остальные части разводка: контакты, изоляция проводов, перемычки в блоке предохранителей. Проверьте генератор, стартер и дополнительное оборудование: сигнализацию, магнитолу, ведь именно устройства часто являются причинами утечки тока.

Даже если вы думаете, что утечка тока немного выше нормы, и вам не следует уделять много внимания, двигатель начинает терять объем зерна двигателя быстрее, чем выигрыш от генератора, и это станет заметным во время коротких поездок. в городских условиях.А зимой такая ситуация может стать критической для аккумуляторной батареи двигателя.

Если у вас нет возможности самостоятельно выполнить процедуру проверки утечки тока, то вам лучше обратиться к специалисту СТО.

Спрашивайте в комментариях. Обязательно ответим!

5 наиболее распространенных признаков неисправности электрической системы вашего автомобиля

Для правильного функционирования современных автомобилей очень важны электрические системы. Генератор, аккумулятор и другие электрические и электронные системы контролируют большую часть функций вашего автомобиля, и если они начнут выходить из строя, вы можете столкнуться с самыми разными проблемами с автомобилем.

Однако можно легко ошибиться в диагностике электрических проблем вашего автомобиля. Ride Time — уважаемый поставщик услуг по ремонту автомобилей и электрооборудования. Он известен своими стратегическими решениями и обеспечивает комплексную диагностику и ремонт для улучшения характеристик автомобиля.

Ride Time хотел бы поделиться некоторыми автомобильными советами, умным руководством и несколькими типичными признаками того, что у вашего автомобиля проблемы с электричеством. Давайте начнем.

1. Двигатель не проворачивается должным образом

Для запуска двигателя требуется электроэнергия.Через выключатель зажигания аккумулятор должен обеспечивать искру через свечу зажигания, которая воспламеняет топливо в вашем двигателе. Если ваш двигатель не запускается должным образом, это может быть признаком неисправной батареи, генератора переменного тока или другой несвязанной электрической проблемы.

Генератор автомобиля должен хорошо работать с аккумулятором, чтобы заряжать электрическую систему автомобиля. Плохой генератор во многих отношениях влияет на вашу машину.

Самая распространенная проблема — это щелчок, когда вы поворачиваете ключ и пытаетесь завести машину.Это означает, что в системе недостаточно тока для включения двигателя. Обычно это вызвано разряженной или плохой батареей, но ваш стартер также может быть источником проблемы.

Стартер должен проворачивать двигатель во время зажигания и позволять всему остальному случиться. Стартер позволяет двигателю всасывать воздух при включении зажигания.

Если вы слышите «скрежетание» во время проворачивания, это может быть из-за плохого стартера или неисправной коронной шестерни маховика.Если ваш автомобиль более старый и у него большой пробег, есть большая вероятность, что неисправна электрическая система. Если эти случаи не исчезнут, настоятельно рекомендуется выполнить электрическую диагностику. Также рекомендуется проводить плановое техническое обслуживание, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии.

2. У вас проблемы с аккумулятором

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, не заменяйте его, не проверив электрические системы автомобиля. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около 5 лет — меньше в жарком климате — поэтому разряженный аккумулятор или неисправный аккумулятор могут быть проблемой.

Однако проблема также может заключаться в вашем генераторе переменного тока или в другом месте в электрической системе вашего автомобиля.

Если вы считаете, что ваша батарея неисправна, начните с проверки кабелей батареи на предмет коррозии и убедитесь, что они правильно подключены, потому что они в основном питают электронные системы автомобиля. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вы можете отнести аккумулятор в автомастерскую, чтобы проверить, работает ли он должным образом.

Если аккумулятор в хорошем состоянии и работает правильно, скорее всего, проблема в другом.Рекомендуется диагностировать электрическую систему вашего автомобиля, чтобы вы могли отвезти его на ближайшую станцию ​​техобслуживания для проверки генератора и других систем питания. Специалисты по ремонту электрооборудования предлагают стратегические решения этих проблем. Владельцы автомобилей также должны понимать систему зарядки автомобиля, которая поддерживает электрическую энергию автомобиля.

Если вы не знаете, как проводить диагностику и ремонт, сразу же обратитесь к профессиональному технику, который проверит электрическую систему вашего автомобиля и проведет утомительный ремонт электрооборудования.

3. Фары и другие фары не работают должным образом

Фары вашего автомобиля — одна из самых важных вещей, которые контролирует ваша электрическая система. Сигналы поворота, стоп-сигналы и фары обеспечивают безопасность на дороге, а внутреннее освещение и лампы гарантируют, что вы можете видеть то, что вам нужно, в темноте.

Если электрическая система вашего автомобиля неисправна, вы можете заметить, что различные огни начинают тускнеть. Тусклые индикаторы указывают на неисправность зарядки и низкое напряжение в системе.Причиной может быть умирающий аккумулятор, ослабленные провода или неисправный ремень генератора.

Если на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что с вашим автомобилем возникла небольшая или серьезная проблема, требующая ремонта электрооборудования. Контрольная лампа двигателя — это контрольная лампа неисправности, о которой компьютер двигателя автомобиля сообщает, что что-то не так.

Коррозия электрических систем также может быть проблемой. Если у вас нет под рукой вольтметра (и вы не знаете, как им пользоваться), вы, вероятно, не сможете самостоятельно выполнять электрическую диагностику.Если ваш автомобиль не заводится, это определенно проблема с электрикой, поэтому отнесите машину к механику для полного осмотра.

4. Ваши предохранители продолжают перегорать

Блок предохранителей вашего автомобиля предназначен для предотвращения перенапряжения и короткого замыкания. Предохранители разрывают цепи, защищая уязвимые электрические системы от слишком большого тока.

Иногда плавкий предохранитель может перегореть без какой-либо реальной причины. В этом случае достаточно просто заменить его.Но если у вас есть несколько предохранителей, которые постоянно перегорают, у вас, вероятно, более серьезная проблема с электрическими системами вашего автомобиля.

Перегретый и сгоревший предохранитель нарушает подачу электроэнергии. Перегоревший предохранитель в некоторых случаях является признаком более серьезной проблемы электронных систем. Настоятельно рекомендуется диагностика и ремонт, чтобы не вызвать более серьезных проблем.

Предохранители защищают электрическую систему вашего автомобиля. Высокое напряжение, вырабатываемое аккумулятором и генератором, будет защищено блоком предохранителей.

Если вам необходимо заменить предохранитель более одного раза за короткий период времени, скорее всего, возникнут проблемы с электричеством. Профессионально осмотрите свой автомобиль и отремонтируйте электрооборудование. Вероятно, возникла неисправность или короткое замыкание в электросети, вызывающие проблему, требующую ремонта, и, если вы не устраните ее, это может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.

5. Вы чувствуете запах горящего пластика или электроизоляции

Если вы испытываете любую из вышеперечисленных проблем и чувствуете запах горящего пластика или электроизоляции, вам следует немедленно прекратить управление автомобилем.Это верный признак электрической неисправности или короткого замыкания, особенно если это происходит вместе с приглушенным светом, перегоревшими предохранителями и проблемами с запуском двигателя или запуском автомобиля.

Отвезите свой автомобиль на станцию ​​технического обслуживания автомобилей для диагностики и ремонта. Избегайте вождения, поскольку вы можете еще больше повредить автомобиль, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Вот 4 распространенных типа запаха гари от автомобиля:

1. 1. Горящая резина. Это важный показатель того, что двигатель автомобиля работает долгое время. Ниже приведены конкретные причины, по которым ваш автомобиль имеет запах резины:
      • Проблема со сцеплением
      • Проблема с плавлением приводного ремня
      • Проблема с утечкой масла
      • Проблема с утечкой охлаждающей жидкости. Ремонт кондиционера автомобиля должен производиться при возникновении проблемы с утечкой охлаждающей жидкости.
   2. Горящий пластик. Обычно возникает после запуска вентилятора и отопителя в автомобиле.Ниже приведены конкретные причины, по которым ваш автомобиль имеет запах горящего пластика:
      • Запах обогревателя
      • Короткое замыкание в электрической цепи

      Идеальным решением было бы обратиться за помощью к специалисту по ремонту электрооборудования. Если вы чувствуете запах горящего пластика в машине, то необходимо отремонтировать электрические и электронные компоненты, чтобы избежать серьезных проблем с использованием автомобиля.

   3. Горючее масло. Эта проблема возникает при утечке масла из выхлопной трубы.Давайте рассмотрим некоторые причины ниже:
      • Проблема с заменой масла выполнена. Убедитесь, что замена масла произведена правильно, чтобы избежать этой проблемы. Кроме того, промывка жидкостью должна производиться профессиональным автомехаником.
      • Проблема с потерей масляного фильтра
      • Проблема с повреждением масляной пробки
      • Неисправность прокладок

      В этих случаях нам необходимо проконсультироваться со специалистами по электричеству и электронике или направить автомобиль в гарантийный центр. Кроме того, для поддержания здоровья вашего автомобиля необходимо регулярно проводить надлежащий ремонт и техническое обслуживание, а автовладельцам рекомендуется хорошо разбираться в топливной системе автомобиля.

   4. Горящий ковер. Обычно случается, когда автомобиль требует ремонта тормозов. Тормоза могут издавать запах гари автомобиля, и в этом случае обычно требуется замена тормозных колодок.
   Приходите время для тщательного диагностического обслуживания!
   

   Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с электрикой и электроникой, которые требуют диагностики и ремонта, немедленно отремонтируйте его с помощью Ride Time. Если вы будете действовать быстро, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта, такого как замена генератора, регулировка углов установки колес или изменение электропроводки.

   Ride Time — ваш лучший партнер по обслуживанию автомобилей и ваш профессионал в решении проблем с автомобильными электрическими системами. Если вы предлагаете автопарк, у Ride Time есть сильный пул экспертов для обслуживания больших объемов транспортных средств для диагностических и ремонтных работ.

   Живете в Виннипеге или Калгари, Аб? Вашему автомобилю нужна электрическая диагностика? Приходите в Ride Time прямо сейчас! Осмотрите свой автомобиль в нашем сервисном центре с 8 отсеками, мы можем оценить и проанализировать состояние вашего автомобиля с помощью разумных оценок ремонта и гарантировать, что вы получите ремонт, необходимый для бесперебойной работы.Свяжитесь с нами сегодня и запишитесь на прием онлайн.

Как перестать поражаться статическим электричеством при выходе из автомобиля

Вы когда-нибудь получали поражение электрическим током от вашего автомобиля? Этот небольшой удар может быть безобидным, но он все равно шокирует , а иногда и немного болезненно! Проще говоря, вы испытываете перенос электронов, называемый электростатическим разрядом. Если вы когда-нибудь замечали больше «толчков» зимой или в засушливом климате, например в пустыне, то это потому, что электроны легче накапливаются в сухих местах с более низкой влажностью воздуха.Однако статическое электричество поражает не только людей. Также известно, что он воспламеняет пары бензина и вызывает возгорание топливных насосов! С середины 1990-х было зарегистрировано почти 200 инцидентов, связанных со статическим электричеством, поэтому, хотя это и происходит редко, безусловно, важно соблюдать меры предосторожности для снятия накопления статического электричества.

Готовы предотвратить статическое электричество в автомобилях? Следуйте этим советам, чтобы избежать статического электричества при вождении и избежать тряски в случайные моменты, когда вы выходите из машины!

• Положите руку на металл. Прежде чем выйти из автомобиля, возьмитесь за металлическую дверь голой рукой и поставьте ноги на землю. Это так просто!
• Прикоснитесь к машине металлом: Если вы уже вышли, прикоснитесь к машине монетой, ключом или металлическим кольцом, чтобы снять статическое электричество.
• Взять стекло: Положите руку на стеклянное окно, чтобы избежать удара. Стекло значительно менее проводящее, чем металл .
• Проверьте свои ткани. Множество зимних тканей, таких как шерсть, мех, шелк, полиэстер и вискоза, добавляют статичности и без того статичной ситуации, когда вы выскакиваете из машины.Однако нейтральные ткани, такие как хлопок и кожа, являются хорошими вариантами. Вы также можете использовать антистатические листы или спрей для своей одежды и автомобильной ткани.
• Подумайте о своей обуви: Обувь на резиновой подошве изолирует вас от земли и увеличивает вероятность получить удар. Однако пористая поверхность обуви на кожаной подошве предотвращает статический шок.
• Оставайтесь в безопасности у насоса: Убедитесь, что вы сняли статическое электричество перед заправкой. В противном случае это может привести к вспышке или небольшому продолжительному возгоранию! Избегайте повторной посадки в автомобиль, пока идет газ.Однако, если вам нужно вернуться в машину, просто отретушируйте металлическую дверь машины, прежде чем возвращаться к насосу.

С прямым автострахованием вы не должны быть шокированы страховкой автомобиля. Позвоните, нажмите или зайдите, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на своей автополисе.

Комментарии

комментария

Лучшие услуги по ремонту утечек воды в автомобилях I LeakPro

Утечка воды в автомобиле — больше, чем неприятность; они могут повредить сам автомобиль.В большинстве случаев вода вызывает образование плесени и плесени на коврах и под ними, а также вызывает ржавчину на поддоне для пола и других металлических компонентах. Если вода попадет в электрическую систему, это может вызвать серьезные короткие замыкания и другие повреждения, которые трудно найти и отремонтировать. Ремонт и диагностика электрических проблем могут быть очень дорогостоящими.

К сожалению, найти утечку воды бывает очень сложно. Часто место, где вода появляется внутри автомобиля, находится далеко от того места, откуда вода поступает.Иногда эти два места могут находиться на расстоянии нескольких футов друг от друга. Вода может попасть в автомобиль и пройти через канал в кузове или внутренней отделке, прежде чем достигнет места, где она обнаруживается.

В этом руководстве рассматриваются основные типы утечек воды и способы их устранения. Некоторые из этих ремонтов могут быть выполнены владельцем, в то время как другие требуют помощи профессионала.

Первый шаг: диагностика

Как и в случае любого вида поиска и устранения неисправностей, большая часть процесса поиска утечки — это продуманный процесс.Начать нужно с того, чтобы посмотреть, где утечка и когда она обнаруживается. Определите, есть ли вода только тогда, когда идет дождь, и происходит ли это только при сильном дожде, или если небольшой дождь также может вызвать утечку. Выясните, должна ли машина двигаться или делать поворот, чтобы течь, а также когда она начала течь.

Утечки воды обычно оставляют контрольные следы. Мокрое ковровое покрытие или обивка очевидны, но не все утечки так очевидны. Многие протечки вызывают пятна от воды, которые представляют собой минеральные отложения, оставленные водой при испарении.Еще один ключевой индикатор — это ржавчина внутри автомобиля. Ржавчина не образуется, если внутренняя часть автомобиля не намокнет.

Чем больше информации о том, когда в автомобиле протекает утечка и при каких условиях она протекает, тем легче определить, что именно вызывает утечку.

Распространенные причины утечек

Течи в автомобиле могут быть вызваны множеством различных факторов. Некоторые из них связаны с обычным износом автомобиля, а другие — из-за плохого ремонта после столкновения, плохо установленного лобового стекла или дополнительных принадлежностей.

Лобовое стекло

Если лобовое стекло автомобиля было заменено совсем недавно, велика вероятность, что это виновато. Правильная замена лобового стекла требует полного удаления и замены всего старого уретана.

Если используется недостаточное количество уретана или старый уретан не был полностью удален, ветровое стекло может не уплотняться должным образом. Поскольку для высыхания уретана требуется некоторое время, не следует ездить на автомобиле в течение нескольких часов после установки нового лобового стекла. Если им управляют, это может привести к выходу из строя уплотнения или, что еще хуже, к неправильной работе ваших подушек безопасности в случае аварии.

Никогда не используйте силикон для герметизации протекающего ветрового стекла, так как это помешает правильному прилипанию герметика, если ветровое стекло будет заменено в будущем.

Погодные полосы

Вторая наиболее вероятная область утечки автомобиля — уплотнители дверей, особенно в старых автомобилях. Хотя стиль дверных уплотнителей может значительно различаться, все они изготовлены из поролона с герметичной поверхностью. Когда дверь закрыта, это уплотнение сжимается между дверью и дверной коробкой, обеспечивая надежное уплотнение.

Любая резиновая деталь подвержена старению, и нагрев ускоряет этот процесс. Таким образом, в жарком климате износ дверных уплотнителей происходит быстрее, чем в более прохладном климате. По мере старения резина сохнет, сжимается и может трескаться. Кроме того, нередки случаи, когда дверные уплотнители рвутся при помещении в автомобиль крупных предметов.

Еще одна проблема, которая может повлиять на герметичность двери, — несчастные случаи. При некоторых авариях корпус и рама автомобиля деформируются. Авторемонтные мастерские пытаются снова сделать автомобиль похожим на новый, но при этом они могут не справиться с этим перекосом.Вместо того, чтобы выпрямлять детали (что может быть невозможно), они могут установить их, чтобы они выглядели правильно. Однако при этом в дверном уплотнении может остаться незаметный зазор.

Дверные уплотнители можно заменить. Важно, чтобы уплотнение было правильно выровнено.

Швы кузова

Любое место, где соединяются две панели кузова, является лучшим местом для утечек. Когда эти швы расположены низко на автомобиле, они обычно не вызывают беспокойства. Однако, когда они находятся на крыше или рядом с задним багажником, они могут вызвать серьезные утечки.Когда эти швы протекают, точка входа для воды может находиться на расстоянии нескольких футов от того места, где вы замечаете воду.

Швы корпуса могут протекать, если они не были должным образом загерметизированы на заводе. Они также могут вскрыться в результате аварии или столкнуться с выбоинами из-за более низких температур, что приведет к нарушению их первоначального уплотнения. Обычно это небольшая утечка, которую очень трудно найти. Самая большая проблема с обнаружением этих утечек, помимо того факта, что вода выходит в другом месте от того места, где она входит, заключается в том, что герметик в шве создает впечатление, что утечки быть не должно.

Этот тип утечки требует удаления старого герметика и замены его новым. Силиконовый герметик использовать нельзя; поскольку он предотвращает прилипание краски, он также может вызвать ржавчину, поскольку силикон содержит уксусную кислоту. Существует специальный герметик для швов кузова, доступный в герметичных трубках, который разработан специально для этой цели.

Люки

Люки в крыше — обычное место для утечек. При повреждении уплотнения люка в крыше может попасть вода, особенно при движении в дождь или на автомойках.Люки OEM спроектированы и изготовлены с «поддоном» по всему периметру люка для улавливания любой воды, которая пытается проникнуть внутрь. В четырех углах этого поддона есть сливные трубки, которые позволяют лишней воде стекать из автомобиля, как правило, за приборной панелью или через колесные арки.

Эти трубки могут отсоединиться или заблокироваться мусором. Если трубка отсоединилась или заблокировалась, ее довольно легко отремонтировать. Засорение можно очистить, протянув через него кусок лески для поедания сорняков.При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубку. Трубки, которые соскользнули с фитинга, можно переустановить. В этом случае обязательно прикрепите трубку с помощью небольшого зажима для шланга, чтобы предотвратить ее повторное падение.

Принадлежности

Если утечка начинается вскоре после установки дополнительного оборудования на внешней стороне автомобиля, существует высокая вероятность того, что установка вызвала утечку. Люки на крыше, люки на крыше и багажные полки требуют сверления отверстий в крыше автомобиля.Если эти отверстия не закрыты должным образом, через них может просочиться вода.

Люки в крыше и люки в крыше должны поставляться с резиновыми прокладками, которые необходимо подкладывать под фланец во время установки. Рабочая часть должна иметь соответствующее резиновое уплотнение, чтобы плотно прилегать к раме. Однако некоторые более дешевые устройства могут не иметь достаточно хорошо спроектированных уплотнений. В этих случаях может помочь добавление уплотнительной прокладки из самоклеящейся пены.

Багажники на крышу не всегда поставляются с резиновыми прокладками, подходящими для них.Однако монтажные отверстия необходимо закрыть. Если нет уплотнения, их можно заделать конопаткой. Не следует использовать чистый силиконовый герметик, но можно использовать силиконовую смесь. Альтернативный способ их уплотнения — вырезать резиновое уплотнение из листовой резины или старой внутренней трубки.

Послепродажный удаленный запуск или проводка также могут стать проблемой, если не будут выполнены должным образом. Иногда для прокладки проводов просверливаются отверстия, но отверстие не закрывается должным образом или в проводе не устанавливается капельная петля.

Коррозия

Некоторые модели автомобилей имеют тенденцию ржаветь над лобовым стеклом и задним стеклом.Даже если на крыше нет видимой ржавчины, вполне возможно, что она достаточно проржавела, чтобы через нее просочилась вода.

Для проведения такого ремонта необходимо снять стекло. Необходимо удалить как можно больше ржавчины, а затем стабилизировать оставшийся металл, чтобы он не ржавел. Раствор фосфатирования хорош для стабилизации ржавой стали. Как только это будет сделано, можно использовать наполнитель для кузова, чтобы заполнить ржавчину и удалить поверхность. Затем поверхность необходимо отшлифовать и перекрасить.Это работа профессионала по кузовному ремонту.

Утечки переменного тока

Возможно, что то, что кажется утечкой, вовсе не является утечкой. Испаритель кондиционера расположен под приборной панелью автомобиля, посередине или со стороны пассажира. Влага обычно конденсируется на внешней стороне испарителя при использовании кондиционера. Если сливная трубка ослабнет или забита мусором, этот конденсат будет капать на внутреннюю часть пола автомобиля, вызывая влажный пол.

Это простая проблема для ремонта, требующая только очистки и повторной установки сливного шланга. Чтобы очистить шланг от мусора, протяните через него кусок лески для поедания сорняков.

Другой возможной причиной утечки внутри транспортного средства, помимо воды, является охлаждающая жидкость из двигателя автомобиля. Испаритель кондиционера является частью автомобильного отопителя (он похож на радиатор небольшого автомобиля). При этом используется охлаждающая жидкость двигателя, чтобы отвести тепло от двигателя в автомобиль. Как и в радиаторе, так и в этой катушке.Это приведет к тому, что охлаждающая жидкость, имеющая сладкий запах и слегка липкую, попадет в автомобиль под приборной панелью.

Для ремонта нагревательного элемента необходимо снять его с автомобиля и заменить. В зависимости от конструкции автомобиля может потребоваться снять приборную панель или ее часть, чтобы получить доступ к сердечнику обогревателя. Это трудоемкий и дорогостоящий ремонт, который должен выполняться вашим местным специалистом по ремонту.

Заключение

Поиск и устранение неисправностей, связанных с утечками воды в автомобиле, может быть сложной задачей, поскольку точка входа воды может находиться не там, где вода появляется внутри автомобиля.Может потребоваться снять панели внутренней отделки, чтобы получить доступ к кузову автомобиля и посмотреть, откуда происходит утечка.

В LEAKPRO ® мы знаем проблемы и имеем обучение, инструменты и продукты для быстрого и эффективного устранения утечек. Наши высококвалифицированные специалисты могут устранить утечку воды и устранить последствия появления плесени, грибка и мокрых ковров. OEM-производитель доверяет LEAKPRO ® , так же как и ваше представительство, вы тоже должны.Позвоните нам сегодня.

Будет ли меня шокировать, если я еду на электромобиле по большой луже?

Чтобы понять, почему вода не мешает батареям или мотору электромобиля, сначала рассмотрим тот факт, что каждая машина, которую вы когда-либо водили, имела электрическую систему. Он работал при гораздо более низком напряжении, использовал другой тип батареи и служил другой цели, чем система в гибридном автомобиле, но принцип тот же.У всех автомобилей есть аккумуляторы и электрические системы, но они никого не закорачивают и не шокируют под дождем. Даже попадание воды на клеммы аккумулятора обычно вызывает коррозию, а не немедленный катастрофический эффект. Фактически, в некоторых моделях, особенно в некоторых автомобилях Chrysler, 12-вольтовая батарея устанавливается за передним колесом, рядом с днищем автомобиля, где она часто подвергается воздействию воды и другого дорожного мусора.

Аккумуляторы для гибридных автомобилей и электромобилей немного отличаются. Они больше, имеют больше ячеек и содержат никель-металлгидрид вместо свинцово-кислотной.Некоторые батареи изготовлены по литий-ионной технологии; однако литий-ионные аккумуляторы не очень распространены в автомобилях — по крайней мере, пока. В наиболее типичной конфигурации аккумуляторы размещаются за задним сиденьем, иногда в закрытом отсеке возле багажника. В гибридном внедорожнике Toyota Highlander аккумуляторная батарея находится под задним сиденьем и прикреплена болтами к поперечной балке конструкции. В ранних моделях Toyota Prius аккумуляторная батарея была установлена ​​заподлицо на спинке заднего сиденья. Дело в том, что в типичном электрическом или гибридном автомобиле аккумулятор обычно находится далеко от места, где на него может попасть вода с дороги.

С другой стороны, в некоторых конструкциях аккумуляторная батарея устанавливается рядом с днищем автомобиля. Что тогда? Гибридные автомобили, произведенные в США, имеют аккумуляторную батарею, заключенную в герметичный металлический корпус. Корпус электрически изолирован от тока, протекающего от батарей, и обычно покрыт ковром или внутренней панелью. Несмотря на то, что корпус металлический, если он намокнет, он будет защищен от коррозии.

В случае, если вода действительно попадет внутрь раковины, беспокоиться не о чем.Никель-металлогидридные батареи, используемые в современных гибридах и электромобилях, представляют собой герметичные элементы, не требующие обслуживания, поэтому ничего не попадает внутрь или наружу. Химические вещества внутри предназначены для образования геля, поэтому они не разольются, даже если батареи разорвутся в результате аварии. При нормальных условиях эксплуатации вода практически не контактирует с самими батареями. Линии высокого напряжения, по которым проходит ток, защищены и изолированы аналогичным образом.

Итог — не беспокойтесь об уклонении от луж в вашем Prius.

Для получения дополнительной информации о гибридных и электрических транспортных средствах, аккумуляторах и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Важность проверки на герметичность

Тесты на обнаружение утечек, жизненно важные для электромобилей, автономных транспортных средств

Батарейные модули штабелируются для установки в батарейный блок.

Для обеспечения качества критически важных компонентов гибридных электрических, электрических и автономных транспортных средств, таких как датчики и аккумуляторные блоки, автопроизводители и их поставщики больше полагаются на критически важные тесты на обнаружение утечек на входе и выходе.

Ingress-тестирование сегодня используется для защиты различных критических систем от опасных загрязнителей. Утечки при проникновении происходят, когда вода, пыль или другие загрязнения попадают в компоненты через швы, отверстия или пористости. Утечки могут вызвать возгорание, вывести из строя автономные системы обзора и даже вызвать взрывы подушек безопасности.

Автопроизводители сегодня проделывают невероятную работу по разработке автомобилей, которые позволят добиться большего с меньшим количеством ремонтов. Однако сложность новых поколений как электрических, так и автономных автомобилей заставляет инженеров обеспечивать безупречную работу компонентов в течение всего срока службы автомобиля.

Чтобы обеспечить соблюдение требований безопасности и долговечности компонентов, многие автомобильные компоненты в настоящее время сертифицируются с использованием рейтингов защиты от проникновения, установленных Международной электротехнической комиссией (IEC), которая выступает в качестве международной организации по стандартизации. Швейцарская МЭК разработала рейтинговую систему с кодами защиты от проникновения, которые включают буквы «IP», за которыми следуют две числовые цифры, например IP67. Первое число (от 0 до 6) обозначает устойчивость продукта к проникновению твердых предметов, таких как пальцы, инструменты, провода, насекомые и пыль.

Вторая цифра в коде IEC (от 0 до 9) обозначает защиту от проникновения воды с течением времени. Цифры ниже 7 обозначают устойчивость незатопленного компонента к воздействию воды, такой как брызги воды или струи воды под высоким давлением, возникающие при мойке автомобилей. Цифры 7 и выше представляют сопротивление утечкам для компонентов, погруженных под воду на определенную глубину в течение определенного периода времени.

Предыдущие методы испытаний

На протяжении десятилетий обрабатывающая промышленность полагалась либо на нагнетание давления в детали, ее погружение в воду с последующим наблюдением за пузырьками (испытание в водяной бане), либо на нагнетание давления на деталь и наблюдение за спадом давления в течение определенного времени.Испытания на водяной бане часто требуют слишком длительного времени и зависят от оператора. Испытание на падение давления зависит от размера детали и близлежащих источников тепла или холода, которые могут повлиять на достоверность испытания. Давление также может повредить чувствительные или гибкие детали.

Многие отрасли промышленности заменили эти методы процедурами обнаружения утечек индикаторного газа, которые являются повторяемыми, поддаются количественной оценке и соответствуют требованиям по времени цикла. Различные настройки давления требуются для различных типов испытаний, таких как тестирование систем терморегулирования или корпусов аккумуляторных батарей.Производители часто не могут решить, какие характеристики скорости утечки следует использовать для получения сертификата IP. INFICON недавно завершил серию испытаний, чтобы помочь решить проблему, создав искусственные утечки из стеклянных капилляров с определенным диаметром и длиной, которые представляют размер отдельного пути утечки.

В ходе тестирования компания INFICON исследовала капилляры диаметром от 10 мкм до 100 мкм и длиной 10,5 мм. Испытательные части были заполнены водой и подвергнуты избыточному давлению 100 мбар (~ 1.1 бар (абсолютное давление), что эквивалентно давлению погружения в воду на глубину до одного метра. Затем в течение 30 минут наблюдали за выходом искусственной утечки и измеряли количество капающей воды. Результаты представлены в таблице ниже.

INFICON CHART 2020 2 (от Элвиса) идет сюда

Например, было подсчитано, что минимальный путь утечки, который будет препятствовать прохождению воды, будет иметь диаметр 12 мкм, если он сделан из стекла. Приравнивание экспериментальных результатов к теоретическим расчетам подтвердило теорию.Таким образом, можно предположить, что теоретические результаты для других материалов также будут верны в практических приложениях.

Для пластмассовых материалов и стали INFICON рассчитал, что порог утечки составляет примерно 30 мкм в диаметре. Как и в случае с алюминием, испытания показали, что при диаметре утечки до 5 мкм будет происходить утечка воды.
По мере роста продаж аккумуляторных электромобилей, гибридов и подключаемых гибридов внимание необходимо будет сосредоточить на обнаружении как входных, так и выходных утечек для аккумуляторных элементов, аккумуляторных блоков и их систем охлаждения.Для автономных транспортных средств обеспечение герметичности передовых радаров и датчиков LIDAR также становится критически важным.

Батарейный элемент

При создании аккумуляторного элемента, будь то цилиндрический, призматический или карманный, существует несколько этапов, на которых можно использовать испытание на утечку индикаторного газа для проверки герметичности. Ячейки с жесткими контейнерами — цилиндрическими и призматическими — следует испытывать в гелиевой вакуумной камере перед заполнением электролитами. Процесс включает в себя откачку воздуха из контейнера, заполнение 100-процентным гелием и повторное запечатывание.Из камеры откачивают воздух, затем подключают к гелиевому течеискателю. После завершения испытания камера очищается и гелий возвращается для повторного использования.

После наполнения и герметизации литий-ионного аккумулятора его также необходимо проверить на герметичность. INFICON разработал метод надежного и количественного обнаружения утечки из аккумуляторных элементов путем обнаружения утечки жидкого электролита (обычно диметилкарбоната).

Призматические аккумуляторные батареи помещают в камеру для испытания на герметичность.

«Температурный разгон» отдельного элемента батареи, вызванный коротким замыканием внутренних электродов, может привести к возгоранию или взрыву внутри контейнера с температурами, достигающими 1100 градусов по Цельсию или выше. Неудивительно, что многие эксперты рекомендуют производителям автомобилей тщательно проверять качество поступающих аккумуляторных элементов, особенно продуктов зарубежных производителей аккумуляторных элементов.

Отдельные компоненты, входящие в состав аккумуляторной батареи, могут и должны быть проверены на утечку во время производства.Эти компоненты включают охлаждающие пластины, охлаждающие трубки и любой охладитель ЭБУ. Все тесты можно проводить в производственной среде. Батареи также должны быть проверены на попадание воды после сборки в пакеты.

Испытания IP67 и IP69K отражают различные материалы (алюминий, ПВХ-пластик, стекло, сталь или полиэтилен / поликарбонат / АБС-пластик) и толщину стенок. Допустимые значения утечки находятся в диапазоне 10-3… 10-5 мбар-л / с.

Усовершенствованные датчики, встроенные в автомобиль, будут иметь решающее значение для будущего автономного вождения.До недавнего времени герметичности автомобильных датчиков уделялось очень мало внимания. Тем не менее, потребность в испытаниях все более мелких сенсорных комплексов в неблагоприятных климатических условиях и в течение продолжительных периодов времени станет важной.

Алюминий

Алюминиевые компоненты аккумуляторной батареи, а также алюминиевые колеса также требуют проверки на наличие утечек. Например, алюминиевые колеса обычно изготавливают в процессе литья, что может привести к утечкам пористости. Утечки пористости такого чрезвычайно малого размера не могут быть обнаружены с помощью традиционных тестов на водяной бане.Чтобы проверить герметичность, INFICON рекомендует накрыть колесо устройством, которое создает герметичную камеру вокруг внешней стороны обода колеса, в то же время герметизируя пространство на внутренней стороне обода.

Затем внешнее пространство вокруг обода заполняется гелиево-воздушной смесью, в то время как внутри обода создается вакуум. Затем к вакууму можно подключить детектор утечки гелия INFICON LDS3000. Атомы гелия попадают в вакуум через микропористые частицы алюминия, и течеискатель может определить, превышен ли порог утечки.

INFICON — один из ведущих мировых разработчиков оборудования для обнаружения утечек для автомобильной промышленности. Компания предлагает бесплатно три технических документа, связанных с обнаружением утечек в автомобилях, включая руководства по роботизированному тестированию на утечки, обнаружению утечек аккумуляторных батарей и обнаружению утечек в автомобильной промышленности в целом.