Замена элементов питания в аккумуляторе шуруповерта: Ремонт или восстановление аккумулятора шуруповерта

Переделка 12В шуруповерта с Ni-Cd на Li-ion аккумуляторы

Аккумуляторный инструмент мобильнее и удобнее в использовании по сравнению со своими сетевыми собратьями. Но не надо забывать и о существенном недостатке аккумуляторного инструмента, это как вы сами понимаете недолговечность батарей питания. Покупать отдельно новые аккумуляторы сопоставимо по цене с приобретением нового инструмента.

После четырех лет службы мой первый шуруповерт, а точнее батареи стали терять емкость. Для начала я из двух батарей собрал одну выбрав рабочие «банки», но и этой модернизации хватило ненадолго. Переделывал свой шуруповерт на сетевой — оказалось очень неудобно. Пришлось, купить такой же, но новый 12 вольтовый «Интерскол ДА-12ЭР». Батареи в новом шуруповерте прослужили еще меньше. В итоге два исправных шуруповерта и не одной рабочей батареи.

На просторах интернета много пишут, как решить данную проблему. Предлагается переделать отслужившие свой срок Ni-Cd батареи на Li-ion аккумуляторы типоразмера 18650.

На первый взгляд ничего сложного в этом нет. Удаляешь из корпуса старые Ni-Cd батареи и устанавливаешь новые Li-ion. Но оказалось не все так просто. Ниже описано, на что следует обратить внимание при модернизации аккумуляторного инструмента.

Для переделки потребуется:

Начну с литий ионных аккумуляторов 18650. Приобретались на AliExpress.

Номинальное напряжение элементов 18650 — 3,7 В. По заявлению продавца емкость 2600мАч, маркировка ICR18650 26F, габариты 18 на 65 мм.

Преимущества Li-ion батарей перед Ni-Cd — меньшие габариты и вес, при большей емкости, а так же отсутствие так называемого «эффекта памяти». Но у литий ионных батарей есть серьезные недостатки, а именно:

1. Отрицательные температуры резко снижают емкость, что не скажешь про никель кадмиевые батареи. Отсюда вывод – если инструмент часто используется при отрицательных температурах, то замена на Li-ion не решит проблему.

2. Разряд ниже 2,9 — 2,5В и перезаряд выше 4,2В может быть критичным, возможен полный выход из строя. Следовательно, нужна BMS плата для контроля заряда и разряда, если ее не установить, то новые элементы питания быстро выйдут из строя.

В интернете в основном описывают, как переделать 14 вольтовый шуруповерт – он идеально подходит для модернизации. При последовательном соединении четырех элементов 18650 и номинальном напряжении 3,7В. получаем 14,8В. – как раз, что надо, даже при полной зарядке плюс еще 2В это не страшно для электродвигателя. А как быть с 12В инструментом. Возможны два варианта, установить 3 или 4 элемента 18650, если три то вроде бы маловато, особенно при частичном разряде, а если четыре – многовато. Я выбрал четыре и на мой взгляд сделал правильный выбор.

А сейчас про BMS плату, она тоже с AliExpress.

Это так называемая плата контроля заряда, разряда батареи, конкретно в моем случае CF-4S30A-A. Как видно из маркировки рассчитана она для батареи из четырех «банок» 18650 и ток разряда до 30А. Еще в нее встроен так называемый «балансир», который контролирует заряд каждого элемента отдельно и исключает неравномерную зарядку.

Для правильной работы платы аккумуляторы для сборки берутся одной емкости и желательно из одной партии.

Вообще в продаже есть великое множество BMS плат с разными характеристиками. На ток ниже 30А брать не советую – плата постоянно будет уходить в защиту и для восстановления работы на некоторые платы нужно кратковременно подать зарядный ток, а для этого нужно вынуть аккумулятор и подключить к зарядному устройству. На плате, которую мы рассматриваем, такого недостатка нет, просто отпускаешь курок шуруповерта и при отсутствии токов короткого замыкания плата включится сама.

Для зарядки переделанного аккумулятора прекрасно подошло родное универсальное зарядное устройство. В последние годы «Интерскол» стал комплектовать свой инструмент универсальными ЗУ.

На фото видно, до какого напряжения BMS плата заряжает мою батарею совместно со штатным зарядным устройством. Напряжение на аккумуляторе после зарядки 14,95В немного выше нужного для 12 вольтового шуруповерта, но это скорее даже лучше. Мой старый шуруповерт стал резвее и мощнее, а опасения что он перегорит, после четырех месяцев использования постепенно развеялись. Вот вроде бы и все основные нюансы, можно приступать к переделке.

Разбираем старую батарею.

Выпаиваем старые банки и оставляем клеммы вместе с термодатчиком. Если удалить и датчик, то при использовании штатного ЗУ оно не включится.

Согласно схеме на фото, спаиваем 18650 элементы в одну батарею. Перемычки между «банками» должны быть выполнены толстым проводом минимум 2,5кв. мм, так как токи при работе шуруповерта большие, а при маленьком сечении резко упадет мощность инструмента. В сети пишут, что паять Li-ion аккумуляторы нельзя так как они боятся перегрева, и рекомендуют соединять при помощи точечной сварки. Паять можно только нужен паяльник по мощней не менее 60 ватт. Самое главное паять надо быстро, чтоб не перегреть сам элемент.

Должно получиться примерно так, чтобы вошло в корпус аккумулятора.

От платы до клеммы провода должны быть гибкие, как можно короче и сечение минимум 2,5 кв. мм.

Всю схему аккуратно помещаем в корпус и фиксируем любым уплотнителем, для предотвращения повреждения деталей.

Для фиксации клеммы просто поместил ее на место и расклинил деревянными клиньями. Осталось только собрать корпус.

Вес стандартного Ni-Cd аккумулятора как видно 558 грамм.

Вес переделанного аккумулятора 376 грамм, следовательно, инструмент стал легче на 182 грамма. В заключении хочу сказать, что данная переделка того стоит. Шуруповерт стал мощнее и заряда хватает намного дольше, чем с родным аккумулятором. Переделывайте, не пожалеете!

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как сделать аккумулятор для шуруповерта своими руками — Moy-Instrument.Ru

Инструменты

Стоимость нового шуруповерта примерно на 70% состоит из стоимости аккумулятора к нему. Поэтому не удивительно, когда столкнувшись с выходом из строя аккумулятора, мы задаем себе вопрос – что дальше? Покупать новый аккумулятор или шуруповерт, а может, есть возможность произвести ремонт аккумулятора шуруповерта своими руками и продолжить работу уже привычным инструментом?

В данной статье, которую условно разделим на три части, мы рассмотрим: виды аккумуляторов, которые применяют в шуруповертах (ч.

1), их возможные причины выхода из строя (ч.2) и доступные способы ремонта (ч.3).

Содержание

Аккумулятор шуруповерта: конструкция и виды

Следует заметить, что независимо от марки шуруповерта и страны производителя аккумуляторы имеют идентичное строение. Собранный аккумуляторный блок имеет такой вид.

Если мы его разберем, то увидим, что он собран из небольших элементов, которые собраны последовательно. А из школьного курса физики мы знаем, что элементы, имеющие последовательное соединение, слаживают свои потенциалы.

Примечание. Сумма каждого элемента питания и дает нам итоговое напряжение на контактах аккумуляторной батареи.

Наборные части или «банки», как правило, имеют стандартный размер и напряжение, отличаются они только емкостью. Емкость аккумулятора измеряется в А/ч и указывается на элементе (изображено ниже).

Для компоновки аккумуляторов шуруповертов применяют следующие виды элементов:

• никель – кадмиевые (Ni – Cd)батареи, с номинальным напряжением на «банках» 1,2V;
• никель-металл-гидридный (Ni-MH), напряжение на элементах – 1,2V;
• литий-ионный (Li-Ion), с напряжением – 3,6V.

Рассмотрим более подробно достоинства и недостатки каждого вида.

• Самый распространённый вид ввиду низкой стоимости;
• Не страшны низкие температуры, например как Li-Ion батареям;
• Хранится в разряженном состоянии, при этом сохраняет свои характеристики.

• Производится только в странах «третьего мира», ввиду токсичности при производстве;
• Эффект памяти;
• Саморазряд;
• Маленькая емкость;
• Малое количество циклов заряд/разряд, значит, долго не «живут» при интенсивном использовании.

• Экологически чистое производство, есть возможность приобрести высококачественный фирменный аккумулятор;
• Низкий эффект памяти;
• Низкий саморазряд;
• Большая емкость, в сравнении с Ni – Cd;
• Большее количество циклов заряд/разряд.

• Цена;
• Теряет часть характеристик при длительном хранении в разряженном состоянии;
• При низких температурах долго не «живет».

• Нет эффекта памяти;
• Почти отсутствует саморазряд;
• Высокая емкость аккумулятора;
• Количество циклов заряд/разряд в разы больше, нежели у предыдущих типов аккумуляторов;
• Для набора необходимого напряжения необходимо меньшее количество «банок», что существенно уменьшает вес и габариты аккумулятора.

• Высокая цена, почти в 3 раза в сравнении с никель – кадмиевым;
• Через три года происходит существенная потеря емкости, т.к. Li разлагается.

С элементами мы познакомились, перейдем к остальным элементам аккумуляторного блока шуруповерта. Разборка блока, например, для ремонта аккумулятора шуруповерта Hitachi (изображен ниже), очень проста – откручиваем шурупы по периметру и разъединяем корпус.

Корпус имеет четыре контакта:

• Два силовые, «+» и «-» , для заряда/разряда;
• Верхний управляющий, он включен через термодатчик (термистор). Термистор необходим для защиты батарей, он отключает или ограничивает ток заряда при превышении определенной температуры элементов (как правило, в диапазоне 50 – 600С). Нагрев происходит по причине больших токов при форсированном заряде, так называемая «быстрая» зарядка;
• Так называемый «сервисный» контакт, который включен через сопротивление 9Ком. Он используется для сложных зарядных станций, которые выравнивают заряд на всех элементах аккумулятора. В быту такие станции ни к чему, ввиду их высокой стоимости.

Вот собственно и вся конструкция аккумулятора. Ниже приведено видео, о том, как разобрать блок.

Определение неисправности

С назначением элементов конструкции аккумулятора разобрались, теперь рассмотрим, как определить неисправность, это ч.2 ремонта аккумулятора шуруповерта. Сразу заметим, что все элементы разом выйти из строя не могут, а поскольку цепь у нас последовательная, при выходе одного элемента – не работает вся цепь. Значит, наша задача определить, где у нас в цепи самое слабое звено.

Для этого нам будет необходим мультиметр, и для второго способа поиска неисправности лампа на 12В, если Ваш аккумулятор на шуруповерт тоже 12 вольтовой. Порядок действий следующий:

— Ставим аккумулятор на зарядку, ждем сигнала о полном заряде.

— Разбираем корпус и меряем на каждой банке аккумулятора. Для Ni – Cd у нас должно быть 1,2 – 1,4В, в литиевых – 3,6/3,8В.

— Отмечайте все «банки», в которых напряжение меньше номинального. Например, у большинства элементов Ni – Cd напряжение 1,3В, а на одной или нескольких – 1,2/1,1В.

— Собираем аккумулятор и работаем до заметной потери мощности.

— Снимаем, разбираем и меряем падение напряжения на «банках» аккумулятора. На отмеченных элементах «проседание» напряжения будет больше чем на других. Например, на них уже не 1,2В, а 1,0В или еще ниже.

Примечание. Разница между элементами в аккумуляторной батарее в 0,5 – 0,7В считается существенной, это означает, что элемент приходит в негодность.

Таким образом, мы нашли кандидаты на «реанимацию» или «ампутацию» и замену на новые элементы.

Если Ваш шуруповерт работает от напряжения 12 или 13В можно произвести поиск более простым методом. Полностью заряженный аккумулятор разбираем и к контактам «+» и «-» подключаем 12 вольтовою лампу. Лампа будет нагрузкой, и будет разряжать аккумулятор. Далее проводим замеры на элементах батареи, там, где сильнее всего падение напряжения, там и слабое звено.

Есть и другие способы, вместо лампы можно подобрать сопротивление, но для этого уже необходимы азы электротехники,

Как восстановить литиевый аккумулятор от шуруповёрта DeWalt?

Реанимируем аккумулятор DCB 145

Литиевые аккумуляторы находят всё большее применение в быту. В настоящее время они всё чаще встречаются в качестве сменных аккумуляторов для шуруповёртов и другого электроинструмента. Несмотря на свои достоинства, литиевые аккумуляторы также не лишены недостатков.

Так, после 1,5 года эксплуатации аккумуляторы от шуруповёрта DeWalt стали быстро разряжаться, работать стало невозможно. Аккумуляторы заряжались максимум до 14,4 вольт, хотя для этого использовалось штатное зарядное устройство DCB-107. Кроме этого, зарядка происходила очень быстро, вместо положенных 60 минут, от силы минут 15.

Прежде чем рассказывать о том, как удалось решить данную проблему, мне бы хотелось познакомить читателя с устройством литиевого аккумулятора от шуруповёрта.

Вот так выглядит штатный аккумулятор DeWalt DCB-145.

Чтобы вскрыть такой аккумулятор потребуется шестигранная отвёртка типа TORX. Аккумуляторная батарея состоит из 4 литиевых (Li-ion) «банок» SAMSUNG SDI INR18650-13B ёмкостью 1300 mA/h каждая. Все четыре «банки» установлены в пластиковый бокс и соединены последовательно при помощи токоведущих пластин. Пластины приварены к контактам аккумуляторов точечной сваркой. Видно, что это качественная заводская сборка.

Не советую разделять «банки» составного аккумулятора, перекусывая соединительные токоведущие пластины. Я так сделал и пожалел. Далее я расскажу, почему этого делать не стоит.

Сами аккумуляторы SAMSUNG SDI INR18650-13B не имеют встроенного контроллера заряда/разряда. К сожалению, найти документацию на аккумуляторы конкретно этой модели (с индексом 13B) мне не удалось. Но, судя по параметрам аккумуляторов данной линейки, максимальный непрерывный ток разряда (Max Continuous Discharge Current) может быть от 18 (INR18650-13L) до 23 (INR18650-13M) ампер! Не удивительно, что в них нет встроенного контроллера.

Также в корпусе батареи установлен 5-ти контактный разъём и небольшая печатная плата.

Многоконтактный разъём необходим для того, чтобы при заряде была возможность контролировать заряд каждого из четырёх аккумуляторов INR18650-13B отдельно. Как известно, напряжение более 4,1 ~ 4,2V для литиевых аккумуляторов опасно и может привести к повреждению или даже возгоранию. Поэтому зарядное устройство выравнивает (балансирует) ток через каждую «банку» составной батареи так, чтобы напряжение на каждой из них не превышало 4,1V.

Также на печатной плате установлен датчик температуры, который прилегает к одной из литиевых «банок».

Благодаря датчику штатная зарядка DeWalt DCB-107 измеряет температуру аккумулятора и отключает режим заряда в том случае, если батарея перегрета или имеет температуру ниже +4⁰С. Кроме термодатчика на плате смонтирована какая-то схема, но она залита герметиком.

Такая аккумуляторная сборка называется «Pack for Power Tool«, то есть «Пакет» или аккумуляторная сборка для электроинструмента. Вот так она выглядит.

Крупные компания вроде Samsung поставляют такие вот сборки для производителей силового электроинструмента под заказ. Возможно, поэтому мне и не удалось найти точные характеристики под аккумуляторы INR18650-13B.

С устройством Li-ion аккумулятора для электроинструмента мы ознакомились. Вернёмся к нашим «дохлым» аккумуляторам.

Перед тем, как аккумуляторы «сдохли» их очень сильно разрядили. Пользовались шуруповёртом до тех пор, пока аккумулятор не разрядился, а затем, сделав передышку, поработали им ещё некоторое время. После этого аккумуляторы и стали плохо заряжаться, и не держали ёмкость.

После замера напряжения на каждой «банке» АКБ выяснилось, что 3 «банки» из 4 заряжены не польностью — до 3,5 вольт. Лишь одна зарядилась до необходимых 4,1 вольт (для Li-ion).

Если сложить напряжение всех банок, то получим как раз те самые 14,4V. Напомню, что штатное зарядное устройство очень быстро заряжало аккумулятор и отключалось.

Первое, что пришло на ум, это заменить те литиевые «банки», которые заряжались не полностью. Но, поиск оригинальных INR18650-13B не дал результатов. Возможно из-за того, что такие сборки поставляются только под заказ и в розницу не поступают. Да и стоимость четырёх новых аккумуляторов, например, INR18650-22R практически равнялась цене одной АКБ DeWalt DCB-145. Поэтому от замены аккумуляторов я решил на тот момент отказаться.

И, тут в голову пришла дельная мысль, а она как всегда, запаздывает. Что, если штатная зарядка не смогла правильно отбалансировать составную литиевую АКБ после глубокого разряда? То есть штатная ДеВольт’овская зарядка заряжала одну «банку» до необходимых 4,1V и отключалась. При этом оставшиеся 3 литиевые «банки» заряжались не полностью, а всего лишь до 3,5V.

Было решено проверить штатное зарядное устройство DCB-107 на предмет наличия какой бы то ни было неисправности, но оно оказалось исправно. Да и новые аккумуляторы зарядка заряжала прекрасно.

Таким образом, я пришёл к выводу, что штатное зарядное устройство не смогло правильно отбалансировать составную литиевую батарею после глубокой разрядки.

Было решено разрядить/зарядить каждую литиевую банку 18650 отдельно с помощью стороннего зарядного устройства. Для этого использовалась зарядное устройство Turnigy Accucell 6 (аналог IMAX B6), о котором я уже рассказывал.

Разряжал каждую банку 18650 до 3V током 0,3А. Затем заряжал до 4,1V током 0,5А. Далее снова разряжал с целью определить, сколько же тока заливается в каждую конкретную «банку». Это необходимо для того, чтобы оценить их ёмкость. Как выяснилось, аккумуляторы исправны и в каждую из них было «залито» от 1164 до 1186 mA. Что не так далеко от заявленной ёмкости в 1300 mA/h. Таким образом я убедился, что аккумуляторы исправны, и заменять их не стоит.

После теста (заряда-разряда) каждого аккумулятора меряем напряжение на каждой литиевой «банке». Оно должно быть в пределах 3,1~3,3V на каждой. Таким образом составной аккумулятор будет разряжен до 12,4~13,2V.

Затем я собрал все «банки» в бокс, припаял плату с разъёмом и установил в корпус. Поставил полностью разряженный аккумулятор DeWalt DCB-145 уже в штатную ДеВольт’овскую зарядку и засёк время начала процесса зарядки. Как я и ожидал, спустя 1 час (60 минут, как и указано в инструкции) зарядка была завершена.

В качестве «контрольного выстрела» замерил напряжение на клеммах B+ и B-. Оно составило 16,4V, как и положено для полностью заряженной АКБ.

Таким образом удалось восстановить два аккумулятора DeWalt DCB-145 и избежать пустой траты денег на покупку новых аккумуляторов, суммарная стоимость которых практически равна стоимости недорогого шуруповёрта.

Теперь расскажу о «граблях», на которые наступил.

Внимание! Сборку надо производить очень аккуратно и не допускать короткого замыкания между выводами «банок» и тех выводов, которые идут на балансировочный разъём. Если замкнёте что пассатижами или пинцетом, то фейерверк из искр обеспечен! Я в этом убедился на практике. Токи такие, что провод сечением 0,5 мм. плавятся так, будто это тончайший проводок плавкого предохранителя.

Также категорически не советую разделять литиевые банки, разрезая или перекусывая соединительные токоведущие пластины, которые приварены сваркой.

Во-первых, в этом нет необходимости. Зарядить каждую «банку» можно просто подключаясь выводами зарядного устройства к полюсам нужного аккумулятора. Единственное, что может потребоваться, так это отпаять выводы балансировочного разъёма и временно снять сам разъём со сборки.

Во-вторых, можно повредить изоляцию литиевых аккумуляторов и из-за этого замкнуть их.

В третьих, после того, как литиевые «банки» будут протестированы, встанет вопрос о соединении их вместе. И даже если пластины удастся спаять между собой, то поместить такую сборку обратно в корпус будет весьма трудоёмкой задачей. Корпус аккумулятора очень плотно подогнан под габариты сборки.

Где купить литиевые аккумуляторы для замены неисправных?

Ну, и напоследок, затрону тему замены литиевых аккумуляторов. Если случилось так, что аккумуляторы в вашем шуруповёрте пришли в негодность и их надо заменить, то на данный момент не составляет труда найти им достойную замену. Например, на АлиЭкспресс можно найти литиевые аккумуляторы от Samsung, LG, Sanyo, Panasonic, Sony.

Для апгрейда своего 12V шуруповёрта с никель-кадмиевым аккумулятором, я приобрёл аккумуляторы Samsung INR18650-25RM.

Покупал в хорошо знакомом многим и проверенном магазине LiitoKala. Судя по всему, аккумуляторы оригинальные. Во всяком случае, разницы в весе, ёмкости, качестве изготовления я не заметил. Продавец прямым текстом пишет, что аккумуляторы оригинальные, но, «светить» бренд Samsung они, видимо, не имеют права. Поэтому на всех аккумуляторах маркировка Samsung заклеена фирменной наклейкой магазина.

Переделка удалась. С платами защиты и заряда я заморачиваться не стал, просто вывел наружу силовые проводники, а также провода под балансировочный разъём. Заряжаю всё напрямую от универсальной зарядки Turnigy Accucell 6. Делал всё на быструю руку, так как лето было на исходе.

Под замену никелевых (NiCd, NiMh) аккумуляторов на литий лучше брать те, что с приваренными «лепестками». Так будет легче спаять составную батарею.

Стоит отметить, что аккумуляторы INR18650-25RM как раз-таки и используются в тех самых «Pack for Power Tool» для электроинструмента. Перед покупкой советую погуглить даташит на аккумулятор (например, так: «samsung inr18650-25rm datasheet»). В нём указано всё, что необходимо знать: типовой ток заряда и разряда, назначение (инструмент, игрушки), графики потери ёмкости после нескольких циклов и много чего ещё.

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

 

Ремонт аккумуляторов шуруповерта своими руками :: SYL. ru

Удобный и компактный строительный электроинструмент, при условии его умелого использования, может существенно упростить выполнение той или иной работы. Поэтому сегодня трудно представить себе, как можно обойтись без аккумуляторного шуруповерта при проведении ремонта в квартире или на дачном участке. Однако в силу многих причин энергетический потенциал АКБ со временем снижается, и в какой-то момент дальнейшая эксплуатация электромеханического устройства становится просто невозможной. Ремонт аккумуляторов шуруповерта становится банальной неизбежностью. Тем не менее это выход, причем он не требует больших финансовых затрат. Впрочем, давайте перейдем к основной части статьи и рассмотрим все моменты восстановления работоспособности энергетического модуля упомянутого электроинструмента.

Подготовка рабочего места и необходимый инструмент

Прежде всего следует понимать, что ремонт аккумуляторов шуруповерта — это ответственный процесс, выполнение которого требует от исполнителя предельного внимания, осторожности в действиях и соблюдения общего алгоритма восстановления (о последнем несколько позже). Порядок на рабочем месте приветствуется и является залогом того, что ничто никуда не скатится, не ударится и не перегорит.

Из инструментов вам понадобится:

• Острый нож.
• Заточенный карандаш (простой).
• Скотч и изолента.
• Два типа отверток: крестообразная и обычная плоская.
• Кусачки (плоскогубцы вряд ли окажутся полезными).
• Паяльник 40-100 Вт.
• Спирт, активный флюс и легкоплавкий припой.
• Мультиметр или одноименный тестер.

Важный момент!

Перед тем как приступить к реализации проекта «ремонт аккумуляторов шуруповерта», зарядите литий-ионную батарею, так сказать, до отказа. Поскольку в дальнейшем (ну, забыл, с кем не бывает?) произвести энергетическое наполнение емкостных банок будет весьма проблематично. В случае если в вашем «шурупогайковерте» установлены батареи типа Ni-Cd или Ni-Mh, то прежде, чем подвергнуть АКБ заряду, их следует полностью высадить. Пройдитесь по комнате и пожужжите, раскрутите что-нибудь или, наоборот, вкрутите — чувствуйте себя креативненько (это для поднятия настроения). Не забудьте про зарядку иссякших емкостей.

В зависимости от модификации вашего электромеханического устройства, защитный кожух, под которым находятся аккумуляторные элементы, может быть как разборным, так и клееным. Чтобы вытащить батареи из корпуса первого типа, вам необходимо выкрутить фиксирующие винты (обычно их четыре штуки) и аккуратно изъять электрический модуль из недр пластика. С клееным придется, что называется, повозиться, а в некоторых случаях даже помучаться. Тем не менее старайтесь не применять излишней силы, так как велика вероятность повредить целостность защелкивающих механизмов. Наберитесь терпения и выберите тактику «слабого места» — поддевайте ножом, помогайте руками, одним словом, думайте творчески, но не забывайте о технике безопасности.

Диагностика элементов питания, или Поиск слабого звена

Знаете ли вы, что ремонт аккумуляторов для шуруповертов в СПб обходится клиенту в копеечку? Если вы живете не в городе на Неве (или все-таки в Питере, но хотите сэкономить), читайте дальше очень внимательно. Кстати, если говорить серьезно, то в уважаемом всеми Санкт-Петербурге действительно ну очень-очень дорогой ремонт… даже утюга. Так-то!

Итак, емкостная сборка АКБ состоит из последовательно соединенных питающих элементов. В зависимости от мощности вашего агрегата и типа установленных на нем аккумуляторных батарей, количество питающих компонентов может быть разным, но не в этом суть… Главное — это точно определить «виновника» утечки, чем мы с вами и займемся прямо сейчас.

Некоторое отступление в виде номинальной справки

В том случае, когда прочесть маркировку на элементах питания не представляется возможным, а ремонт аккумуляторов шуруповерта без таких данных просто неосуществим по определению, следует обратить внимание на такие факты:

• Никель-кадмиевые батареи обозначаются как Ni-Cd, а их номинальное напряжение выражается значением 1,2 Вольта.
• Никель-металл-гидридные элементы питания маркируются символами Ni-Mh, однако вольтаж тот же, что и у выше обозначенного типа АКБ, то есть 1,2 V.
• Литий-ионная батарея соответствует аббревиатуре Li-Ion, ее номинальное напряжение составляет 3,6 Вольта.

Подбирая элементы питания на замену вышедшим из строя, помните, что размеры (форм-фактор) компонента должны максимально соответствовать оригиналу.

Продолжение: как найти неисправный элемент питания?

Совсем неважно, производите вы ремонт аккумулятора шуруповерта Bosch или емкостного модуля агрегата от другого бренда, ведь алгоритм выявления энергетической утечки остается неизменным.

• Последовательно измеряете номинальное напряжение каждой «банки» в цепочке.
• Отклонение ниже нормы в меньшую сторону — это признак неисправности, а значит, такой компонент необходимо заменить, но сначала просто отмечаем его карандашом.
• После первичного тестирования произведите обратную сборку АКБ-модуля.
• Включите шуроповерт, и пусть он работает до заметной потери мощности.
• Снова разберите и опять сделайте замеры емкостного напряжения.
• Явно «просевшие» в показаниях элементы необходимо удалить.

Замена и процесс пайки питающих компонентов

Как вы уже поняли, ремонт аккумулятора шуруповерта своими руками — это в действительности реально выполнимый процесс. Вместе с тем приобретенный вами опыт позволит намного увереннее чувствовать себя в случае обнаружения подобной же проблемы на любом другом устройстве, которое оснащено АКБ.

Итак, заменяем «подуставшие» элементы питания:

• Аккуратно удалите вышедшие из строя емкости из общей аккумуляторной обвязки.
• Старайтесь как можно меньше задерживать жало паяльника на контактных площадках.
• Припаяйте новый элемент питания на место старого.
• Соблюдайте полярность!
• Когда ремонт аккумулятора шуруповерта «Макита» (в этих моделях очень часто встречаются «литые» корпуса) достиг стадии своего завершения, произведите обратный процесс сборки энергетического модуля. Аккуратно склейте места разъединения. В случае, когда корпус разборной — скрутите винтами.
• Теперь необходимо произвести выравнивание потенциалов банок — полностью зарядите батарею, а затем «высадите», так сказать, в полный ноль питающие емкости.
• Поставьте АКБ на длительную зарядку (не менее 8-10 часов). Через сутки необходимо снова высвободить банки от энергии.
• В завершение повторите глубокий цикл заряд/разряд не менее двух раз.

В заключение

Ремонт литиевых аккумуляторов шуруповерта по сути ничем не отличается от общего процесса замены поврежденных емкостей АКБ другого типа. Однако весьма трудоемкий процесс извлечения питающих элементов из «объятий» платы управляющего контроллера потребует от исполнителя колоссальных ресурсов терпения. Ну и напоследок напомним о некоторых фундаментальных правилах эксплуатации шуруповерта.

Процесс энергетического обслуживания Li-Ion-батарей кардинально отличается от того, что требуется элементам питания Ni-Cd и Ni-Mh. Первый не обладает эффектом памяти и может быть дозаряжен в любой момент, когда в этом есть необходимость. Однако один раз в месяц нужно калибровать литий-ионную батарею, чтобы корректировать работу управляющего контроллера питания. Последняя пара — это обязательное соблюдение периодически проводимого цикла глубокого заряда/разряда (не менее одного раза в три месяца). Никель-кадмиевые и никель-металл-гидридные аккумуляторы нельзя подвергать электрической подпитке, пока емкости полностью не исчерпают свой энергетический запас. Соблюдайте эксплуатационные правила, и ваш аккумулятор будет служить долго и исправно. Всего вам доброго и помните, что ремонт в СПб — дорогое удовольствие!

Как заменить батарею в Apple Remote

Выполните следующие действия, чтобы извлечь и заменить аккумулятор в пульте Apple Remote (алюминиевый или белый).

Если у вас пульт Apple Remote (алюминий)

1. Найдите батарейку на задней панели пульта Apple Remote.
   
2. С помощью монеты поверните крышку батарейного отсека против часовой стрелки, пока она не откроется.
3. Удалите старую батарею.
4. Положительной стороной к себе вставьте новую литиевую батарейку CR2032 или BR2032 на 3 В (продается в большинстве магазинов электроники и аптек).

Если у вас пульт Apple Remote (белый)

1. Найдите батарейный отсек в нижней части пульта Apple Remote.
   
2. С помощью канцелярской скрепки или подобного предмета нажмите круглую кнопку фиксатора на отсеке и выдвиньте батарейный отсек.
3. Удалите старую батарею.
4. Положительной стороной вверх к себе вставьте новую батарею CR2032 (продается в большинстве магазинов электроники и аптек).
   
5. Задвиньте батарейный отсек обратно в Apple Remote до щелчка.

Если у вас есть пульт Siri Remote или Apple TV Remote *

В пульте Siri Remote или Apple TV Remote используется аккумуляторная, а не заменяемая батарея.С помощью прилагаемого кабеля Lightning-USB подключите пульт Siri Remote или Apple TV к компьютеру или адаптеру питания USB для зарядки.

^* Apple TV 4K и Apple TV HD везде поставляются с одним и тем же пультом дистанционного управления. В странах и регионах, поддерживающих Siri, пульт называется Siri Remote. В другом месте он называется Apple TV Remote. Siri работает на любом пульте, если на вашем Apple TV 4K или Apple TV HD настроены язык и страна или регион, поддерживающие Siri.

Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения.Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов. Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Дата публикации: 18 ноября 2020 г.

Как заменить или заменить автомобильный аккумулятор без шока

Что, если бы я сказал вам, что вам не нужна степень в области автомобильной инженерии для замены автомобильного аккумулятора? Да, это правда! Все, что вам нужно сделать, это правильно выполнить несколько шагов, и вы сможете легко заменить аккумулятор автомобиля , не подвергаясь ударам током или без какой-либо помощи механика.

Аккумулятор в вашем автомобиле со временем выйдет из строя. Хотя существует множество причин преждевременного выхода из строя батареи , как только батарея разряжается или перестает удерживать заряд, ее необходимо безвозвратно заменить. Единственный вариант — сменить или заменить аккумулятор, чтобы ваша машина могла вернуться в дорогу.

Когда дело доходит до замены автомобильного аккумулятора, вы должны делать это как профессионал. Вот простые шаги по замене или замене аккумулятора в вашем автомобиле.

Необходимые материалы

• Новый аккумулятор.
• Набор головок базовый.
• Защитное снаряжение, такое как очки и перчатки.
• Старая махровая ткань или полотенце из микрофибры.
• Небольшой стакан воды, смешанный с чайной ложкой пищевой соды.
• Старая зубная щетка.

Шаг 1. Безопасность прежде всего

Перед тем, как начать замену автомобильного аккумулятора, припаркуйте автомобиль в безопасном и укромном гараже.Выньте ключ из замка зажигания и установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка» или «Нейтраль». Также рекомендуется полностью задействовать стояночный тормоз.

Запрещается курить сигареты, если вы работаете рядом с аккумуляторами и электрическим оборудованием. Автомобильные аккумуляторы содержат серную кислоту и могут быть вредными для кожи и слизистых оболочек, поэтому для дополнительной безопасности следует носить защитные перчатки и очки.

Нажмите здесь , чтобы купить пару надежных и доступных по цене защитных перчаток.

После того, как будут выполнены все проверки безопасности, вы можете открыть капот.Закрепите капот подпоркой.

Шаг 2. Найдите аккумулятор и снимите держатель аккумулятора

Найти автомобильный аккумулятор под капотом несложно. Обычно он расположен либо с левой, либо с правой стороны рамки. Если вы все еще не знаете, как выглядит автомобильный аккумулятор, это пластиковый прямоугольный ящик, который обычно находится рядом с блоком предохранителей. Вы не можете пропустить это, так как аккумулятор имеет два больших кабеля, прикрепленных к верхней части.

Вы все еще не знаете, где находится аккумулятор? Обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить все подробности.

В некоторых автомобилях аккумулятор удерживается держателем. Сейчас самое подходящее время, чтобы ослабить болты или винты, чтобы снять планки на верхней части батареи. Есть ли на клеммах аккумулятора следы окисленной коррозии? Вы можете легко удалить его, используя старую зубную щетку и немного воды, смешанной с пищевой содой. Протрите и высушите клеммы старым полотенцем или тканью.

Шаг 3: Отсоедините и отсоедините кабели батареи от клемм батареи

• Это очень важно, поэтому внимательно прочтите.У автомобильного аккумулятора две клеммы: отрицательная клемма (черная) и положительная клемма (красная).
• Сначала отсоедините отрицательную клемму перед положительной.
• Используйте набор торцевых головок (8 мм или 10 мм), чтобы ослабить гайку и болт на отрицательной клемме. Осторожно поднимите отрицательный зажим и отложите в сторону.
• Затем вы можете приступить к ослаблению и снятию плюсовой клеммы. Осторожно поднимите зажим и отложите в сторону.

Шаг 4: Извлеките аккумулятор

На этом этапе все, что вам нужно сделать, это вынуть автомобильный аккумулятор.Это довольно тяжело! Осторожно поднимите его.

Шаг 5: Установите новую батарею

• Возьмите новый автомобильный аккумулятор и осторожно положите его на заводе. Обязательно сориентируйте клеммы так же, как и старый аккумулятор.
• Подсоедините положительный зажим к положительной клемме. Используйте набор торцевых головок, чтобы затянуть гайку и болт на зажиме.
• Затем прикрепите отрицательный зажим к отрицательной клемме и затяните достаточно.
• Установите на место держатель батареи и затяните все винты или гайки.
• Важно помнить, чтобы не переключать положительную и отрицательную клеммы, чтобы предотвратить катастрофические электрические неисправности.

Как заменить батарею брелока Tesla

5 простых шагов по замене батареи брелока Tesla

Неужели дверные ручки вашей модели S внезапно стали менее отзывчивыми при приближении? Скорее всего, через несколько дней вы увидите, что на приборной панели водителя и на центральном сенсорном экране появится предупреждение «Требуется замена батареи ключа».

Сервисный центр мирового класса

Tesla всегда порекомендует вам записаться на «сервисный ремонт», даже если вам понадобится такая простая задача, как замена литиевой батарейки на 3 В, которая обычно используется в часах и калькуляторах. Однако этот простой ремонт Tesla своими руками (DIY) можно выполнить в несколько простых шагов без посещения сервисного центра.

ШАГ 1: Приобретите сменный аккумулятор

Получить заранее следующие компоненты:

Поскольку литиевая батарея 2032 3 В обычно поставляется в упаковке из 2-х штук, сэкономьте время и нервы, заменив батарею сразу на оба брелока.

ШАГ 2: Откройте крышку батарейного отсека

(Не забудьте снять с ключей куртку брелока.)

Переверните брелок вверх дном и найдите небольшую выемку в середине брелока рядом с буквой «S».

Большим пальцем или плоским концом отвертки сильно надавите на выемку и по направлению к передней части брелока, пока крышка батарейного отсека не откроется.

ШАГ 3. Замените литиевую батарею 3 В 2032

С помощью микроотвертки с плоской головкой осторожно подденьте аккумулятор из-под передней части, пока он не выйдет из подпружиненного держателя.

Замените старую батарею новой литиевой батареей 3 В типа «таблетка», задвинув ее обратно в держатель и с усилием нажав вниз, пока она полностью не встанет на место.

ШАГ 4. Закройте крышку батарейного отсека

Установите крышку аккумуляторного отсека, сдвинув ее на место, сначала вставив S-образный конец, а затем надавив вниз по направлению к передней части брелока. Крышка аккумуляторного отсека встанет на место.

ШАГ 5. Сброс оповещения о низком заряде батареи брелока

Почти готово! Последний шаг процесса — сбросить предупреждение о низком заряде батареи, которое появляется на экранах Model S.Возьмите и оба брелока со свежими батареями, вернитесь в автомобиль и сядьте на сиденье водителя, пока не исчезнут предупреждения. Если по какой-то причине они не исчезают, перезагрузка экрана Model S сбросит предупреждения.

Приятного вождения!

ПРИМЕЧАНИЕ: Если батареи брелока полностью разрядятся, Model S будет продолжать работать благодаря функции бесключевого вождения Tesla.