Машинка по дереву: Шлифовальные машинки по дереву – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Какую шлифовальную машину по дереву выбрать: для работы, для дома

Шлифмашины по дереву: какую выбрать?

Шлифовальная машина – это инструмент, который широко используется в быту и производственных целях для обработки самых разных поверхностей, от гранита до пластика. В быту шлифмашинка чаще всего нужна при работе с деревом. Чтобы правильно подобрать нужную модель, нужно изучить максимум информации о видах и особенностях шлифовальных машинках.

Угловая шлифмашина

УШМ или болгарка – один из наиболее многофункциональных электроинструментов, незаменимый для ремонтных работ. Говорят, что широта применения болгарки ограничивается только фантазией ее оператора. Среди прочих материалов, угловая шлифмашина используется и для дерева: резов, шлифовки, полировки, реставрации, структурирования и т.д. Достаточно использовать соответствующий круг, например, пильный круг по дереву для угловой шлифмашинки для распила материала.

УШМ различаются по мощности, количеству выдаваемых оборотов, диаметру круга и типу питания.

Ленточная шлифмашина

Чаще всего для обработки деревянных поверхностей применяется именно ленточная шлифовальная машинка. Рабочая часть этого инструмента выглядит как абразивная лента, натянутая на вращающиеся ролики (2 или более). Ленточные шлифмашины по дереву удобно использовать для поверхности без углов и труднопоступных мест. ЛШМ имеет низкий центр тяжести, поэтому с помощью этого прибора можно легко обрабатывать большие площади деревянного покрытия.

ЛШМ различаются по мощности, скорости вращения ленты, а также по размерам ленты. Стандартной шириной считается 76 мм, хотя встречаются машинки и с более широкими лентами, но они редко используются в быту. При выборе ЛШМ стоит обратить внимание на наличие функции автоматической центровки ленты и регулировки скорости вращения ленты.

Ленточные шлифмашины обычно используются для грубой, но точной обработки материала – например, для подгонки досок друг к другу, для снятия толстого верхнего слоя и т.

д. Чаще всего после ЛШМ дереву требуется дополнительная шлифовка и полировка, которую можно осуществить с помощью вибрационной или щеточной шлифмашины.

Щеточная шлифмашина для дерева

Щеточная шлифмашина стоит особняком в ряду других шлифовальных машин, так как ее сложно отнести к какому-либо из видов. Рабочей поверхностью этого инструмента является вращающаяся щетка, которая осуществляет обработку металлов или дерева (используются разные виды щеток для разных материалов). Если в случае с металлом используют щетку для снятия слоя ржавчины или краски, то щеточная шлифмашина для дерева обычно используется для структурирования и придания эффекта старения.

Вибрационная шлифмашина

Виброшлифмашина (ВШМ) – это еще одна разновидность инструмента для шлифовки и полировки различных поверхностей. Обработка осуществляется при помощи вибрации рабочей поверхности. Это не самый высокопроизводительный способ шлифовки и полировки, но один из наиболее точных и деликатных.

Существует три вида виброшлифмашин: прямые, дельтовидные и эксцентриковые. Название каждого из них связано с формой рабочей подошвы, что и обуславливает особенности работы этих шлифмашин:

  • 1)прямые вибрационные шлифмашины имеют прямоугольную или квадратную форму подошвы, на которую с помощью липучек или зажимов крепится абразивная поверхность;
  • 2)дельтовидные виброшлифмашины имеют треугольную рабочую поверхность, которой удобно обрабатывать углы и другие труднодоступные места;
  • 3)эксцентриковые (или обритальные) виброшлифмашины, кроме вибрации, используют в работе также орбитальное вращение рабочей поверхности.

Прямые и дельтовидные вибрационные шлифмашины по дереву отличаются по мощности и количеству колебаний в минуту, а эксцентриковые также могут выдавать разное количество оборотов. Чаще всего вибрационные шлифмашины используются для чистовой отделки и полировки дерева.

Стоимость и производители шлифмашин по дереву

Несложно догадаться, что цена шлифмашины по дереву напрямую зависит от того, какой компанией произведен инструмент. Наиболее популярными сегодня являются следующие бренды шлифмашин: Metabo, Makita, Bosch, Interskol, Sturm, DeWALT и другие. Какая шлифмашина по дереву лучше? Та, которая удовлетворяет вашим требованиям и соответствует поставленным задачам.

Остались вопросы? Звоните по номеру +7 (495) 191-10-84, мы постараемся дать исчерпывающие ответы на ваши вопросы!

Шлифовальная машинка по дереву. Виды и особенности работы

ПОДЕЛИТЕСЬ

В СОЦСЕТЯХ

Шлифовальная машинка по дереву – просто идеальный инструмент для выполнения отделки в загородном доме. Она значительно ускоряет процесс доведения до идеала любых деревянных поверхностей. С ее помощью можно привести в порядок старый пол, стеновую обшивку из дерева и любые интерьерные элементы, повредившиеся со временем, в том числе и мебель.

Шлифовальная машинка – идеальный инструмент для обновления и шлифования деревянной поверхности

Шлифовальная машинка по дереву: виды

В настоящее время представлены несколько разновидностей шлифовального оборудования, предназначенного для использования как в быту, так и профессионалами. Различия в конструкции и в принципе работы определяют назначение такого оборудования:

  • ленточные шлифмашинки предназначены для грубой обработки поверхностей из древесины, пластика и металла;
  • вибрационные экземпляры обеспечивают более мягкую шлифовку, что стало возможным за счет круговых движений с небольшой амплитудой. Поверхность такой шлифмашины выполнена в виде прямоугольника, что позволяет обрабатывать труднодоступные места;
С помощью ленточной шлифмашины можно легко удалить старую краску
  • дельташлифмашина считается разновидностью вибрационных собратьев. Она имеет треугольную подошву и довольно удобна для шлифовки небольших выемок, углов, углублений;
  • еще одна разновидность – эксцентриковая шлифмашина позволяет обрабатывать поверхность настолько хорошо, что она становится практически полированной. Это становится возможным за счет колебательно-вращательных движений, которые совершает тарелка. Для обработки маленьких площадей и внутренних углов подобный аппарат не подходит.
Дельташлифмашина удобна для шлифовки небольших выемок, углов, углублений

Ленточные машины: устройство и применение

Шлифовочный элемент в этом оборудовании представлен лентой, которая крепится вокруг двух роликов. Их движение позволяет ленте, которая закреплена на подошве, вращаться с необходимой скоростью. Довольно важной характеристикой работы шлифовальной машинки по дереву является скорость. Она полностью зависит от мощности инструмента. Этот показатель может варьироваться от 500 до 1200 Вт. Существуют модели, которые дополнительно оснащаются регулятором скорости, позволяющим подобрать оптимальный уровень в зависимости от обрабатываемой поверхности.

Шлифовочный элемент ленточной шлифмашинки представлен лентой, которая крепится вокруг двух роликов

Габариты ленты могут тоже быть различными, в зависимости от модели шлифовальной машинки по дереву.

Чем больше этот показатель, тем функциональнее инструмент. Однако, при этом значительно увеличивается вес конструкции и ее габариты. Особое внимание при выборе шлифовального аппарата нужно обращать на зернистость используемой ленты. Чтобы работа была качественной и доставляла удовольствие, стоит приобрести различные виды лент с разной зернистостью.

Важно! Образцы шлифовальных машин с ленточным механизмом оснащаются специальным приспособлением для сбора лишнего мусора и пыли, которые появляются в процессе работы. Некоторые экземпляры оснащаются патрубком, к которому можно подключить пылесос.

Чтобы работа ленточной шлифмашинки была качественной и доставляла удовольствие, стоит приобрести ленты с различной степенью зернистостью

Качество используемой ленты можно оценить по следующим показателям:

  • лента эластична;
  • стыки не имеют неровностей;
  • край ленты прямой с обеих сторон;
  • прочность ленты на высоком уровне.
Плоскоторцевая ленточная шлифмашина позволяет проводить шлифовальные работы в непосредственной близости со стеной

Для больших объемов работ подобное оборудование оснащается специальной стационарной конструкцией. Такие модели осуществляют контроль за качеством и глубиной обработки и идеально подойдут новичкам, не имеющим опыта работы с подобным оборудованием. Производители могут предложить вариант шлифовальной машинки по дереву, имеющий плоские торцы. Такой образец позволяет проводить шлифовальные работы в непосредственной близости со стеной. Хорошим подспорьем станет интересная функция, при котором лента автоматически может фильтроваться.

Вибрационная шлифмашинка: возможности и применение

Принцип работы вибрационной машинки состоит в колебательных движениях поверхности, на которую крепятся листы абразивного материала. Удерживаются они с помощью специальных зажимов или прочих крепежных деталей. Использоваться подобные аппараты могут для шлифовки довольно большого спектра материалов: металла, древесины, пластика и, конечно, для удаления застаревших лакокрасочных покрытий.

Принцип работы вибрационной машинки состоит в колебательных движениях поверхности, на которую крепятся листы абразивного материала

Амплитуда колебаний может регулироваться. Для «топорной» обработки прекрасно подойдут настройки в 4-5 мм, а для более тонких работ – 1,5-3 мм. При выборе подобного инструмента стоит обращать внимание на скорость оборотов и колебательных движений, его мощность. Возможность регулирования этих показателей – дополнительный плюс выбранному оборудованию.

Дельташлифмашина: особенности и преимущества

Подошва этого универсального инструмента выполнена в форме уменьшенного утюга. Идеально подходит для обработки поверхностей практически из любого твердого материала. Дельташлифмашины используют для восстановления старых рам, облезшей мебели. Благодаря наличию острого угла с одной стороны инструмента, его можно использовать в узких и труднодоступных местечках.

Подошва дельташлифмашинки выполнена в форме уменьшенного утюга

Скорость работы подобного инструмента довольно велика. При покупке стоит обращать внимание на модели, имеющие функцию регулировки скорости, а также подошву, которая может поворачиваться под разными углами. Существует возможность крепления дополнительных насадок.

Орбитальные (эксцентриковые) шлифмашины

Основным преимуществом орбитальных шлифовальных машинок по дереву считается более тонкая степень обработки. Абразивный материал, идущий к ним в комплекте, может иметь различную зернистость, что также влияет на качество работы. Форма шлифовального элемента в этом случае представляет собой круг. В подобных моделях также существует отвод пыли через крошечные отверстия в подошве.

Преимуществом орбитальных шлифовальных машинок по дереву является более тонкая степень обработки поверхности

Подобные варианты отличаются большой скоростью, числом колебаний. Настройка скоростных и числовых показателей – дополнительная и очень нужная функция, которая позволяет подобрать идеальный режим работы для различных поверхностей.

Многофункциональный реноватор

Этот инструмент считается отличным заменителем шлифовальной машинки по дереву. У него значительно увеличен функционал. Помимо стандартных полировки и шлифовки поверхностей она может:

  • создавать прорези;
  • очищать кафель или приклеенный линолеум;
  • обрезать коммуникационные линии.
В комплекте многофункционального реноватора множество насадок, использование которых значительно помогает в работе

В его комплекте находятся множество насадок, использование которых значительно помогает в работе. Среди остальных шлифовочных инструментов его выделяют бюджетная цена, очень маленькая потребляемая мощность.

Статья по теме:

Какой инверторный сварочный аппарат лучше? Рейтинг популярных моделей. Принципы правильного выбора инвертора и технические характеристики различных моделей сварочных агрегатов.

Любые модели шлифмашинок могут быть оснащены с аккумулятором. Они просто незаменимы при проведении длительных работ на загородных участках, где еще не подключено электричество.

Многофункциональный реноватор со специальной насадкой поможет легко удалить приклеенный линолеум

Правила безопасности

Шлифовальные машинки по дереву требуют особого внимания к технике безопасности. Чтобы оградить себя от неприятных проблем нужно соблюдать следующие тонкости:

  • одеть наушники;
  • приобрести респиратор;
  • не пренебрегать защитными очками.
Эксцентриковая шлифмашина позволяет обрабатывать поверхность настолько хорошо, что она становится практически полированной

Важно! Нельзя очищать пылесборник без выключения шлифовальной машинки по дереву из сети.

При использовании шлифовального инструмента на металлических поверхностях, необходимо обеспечить защиту от искр. В непосредственном контакте с, особенно работающим аппаратом, не должны находиться воспламеняющиеся вещества и прочие горючие смеси. К нему ни в коем случае нельзя подпускать детей, во избежание различных травм.

ОЦЕНИТЕ
МАТЕРИАЛ Загрузка… ПОДЕЛИТЕСЬ
В СОЦСЕТЯХ

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ

REMOO В ВАШЕЙ ПОЧТЕ

какие бывают, для каких работ подходят

Все мы знаем угловую шлифовальную машину или болгарку. Однако существуют еще по меньшей мере 8 видов шлифовальных машин. Некоторые из них схожи по конструкции и по принципу работы с УШМ, другие же кардинально отличаются. Из предыдущих статей вы можете узнать, как выбрать болгарку для дома и какие бывают на нее диски. Здесь же мы расскажем, какие существуют другие шлифмашинки и в каких случаях стоит их покупать.

Прямая шлифовальная машина

Главное конструктивное отличие ПШМ от других типов шлифмашин заключается в наличии вытянутого вала (похож на хобот слона) и продольное расположение шпинделя относительно оси прибора. Шпиндель позволяет устанавливать насадки разного типа, для обработки металла, дерева или кожи.

Подавляющее большинство моделей работает от сети, так как прибор по своему назначению должен работать продолжительное время. Однако, для работы в условиях отсутствия электричества можно приобрести аккумуляторную модель. Есть еще устройства пневматического типа, работающие от компрессора. Они несколько дешевле других типов и удобны для работы на открытом воздухе, при повышенной влажности (когда есть вероятность поражения электрическим током).

Вот пример такой ПШМ — модель Makita GD0600

Благодаря конструктивному исполнению ПШМ, их удобно использовать для зачистки поверхностей в труднодоступных местах, например, узких отверстий. Также удобно зачищать сварные швы, например, на трубах отопления, когда шов находится на задней стенке трубы возле стены, и другими устройствами просто не подлезть. Отдельно стоит отметить такую область использования, как кожевенное ремесло. Мастера по коже применяют бормашинки (не путайте со стоматологическим оборудованием) для обработки торцов кожи, полируя их с помощью различных насадок.

ПШМ стоит покупать, если занимаетесь обработкой кожи или изготовлением декоративных изделий из дерева. Также она подойдет для расточки отверстий (вместо напильников) и зачистки труднодоступных мест.

Ленточная шлифмашинка

Ленточная шлифовальная машина визуально схожа с электрорубанком и также предназначена для больших плоскостей. Однако если рубанком можно снимать довольно большое количество материала за один проход, то ЛШМ сдирает немного и более аккуратно. Устройство имеет рабочий вал и два направляющих ролика. Между этими роликами натягивается абразивный материал, который собственно и производит зачистку поверхности.

ЛШМ может применяться для грубой обдирки поверхности и для чистовой шлифовки. При этом ее можно использовать не только для дерева, но и для пластмассовых поверхностей и даже металла. Благодаря тому, что центр тяжести расположен довольно низко, оператору не придется сильно давить на устройство, чтобы оно «шло» по поверхности.

ЛШМ выпускают разные бренды, это один из самых популярных типов шлифмашин. Есть недорогие модели типа этой Bort BBS-801N.

Главной областью применения ЛШМ является обработка краев и кромок заготовок, например, в дверных и оконных рамах, мебельных конструкциях. И хотя ЛШМ иногда используется для чистовых работ, по «чистоте» полировки она уступает виброшлифовальной или полировальной.

Виброшлифовальная и эксцентриковая машины

Виброшлифовальная и эксцентриковая схожи по принципу работы. Двигатель приводит в движение эксцентрик-шатун, который расположен на валу. Эксцентрик передает колебательные движения на рабочую подошву, которая собственно и снимает слой обрабатываемого материала. Можно сказать, что шлифование происходит с определенной амплитудой. Единственная разница ВШМ от эксцентриковой в форме подошвы: у ВШМ она плоская и ей можно полировать только плоские поверхности, а у эксцентриковой круглая и она подходит и для волнистой поверхности.

Степень шлифовки во многом зависит от абразива насадки, которую применяем. Сама по себе насадка (шкурка) крепится к подошве с помощью специальных зажимов. Обрабатывается поверхность медленно, но очень качественно, поэтому ВШМ и эксцентриковые модели применяют преимущественно для чистовой шлифовки. Вот такую Интерскол ПШМ-115/300Э можно порекомендовать тем, кто ищет хорошее соотношение цены и качества.

Применяются вибрационные устройства для обработки древесины, например, шлифовки дверей, при отделке помещений, для реставрации мебели (для снятия старого слоя), а также для зачистки и шлифовки кузова автомобиля. Если у вас есть столярная мастерская, тогда ВШМ найдет достойное место среди инструментов, которыми вы регулярно пользуетесь.

Дельташлифовальная

Это та же эксцентриковая машинка, только выглядит, как утюг. Так же, как и в ВШМ, здесь с помощью колебательных движений происходит «выборка» материала из обрабатываемой заготовки. Практически все ДШМ оснащаются пылесборниками или разъемами для подключения пылесоса. Такой Metabo FMS 200 можно подлезть в любой уголок.

Дельташлифовальные устройства или реноваторы предназначены для шлифовки и полировки труднодоступных мест, например, внутренних углов или кромок сложных профилей. Такой Metabo FMS 200 можно подлезть в любой уголок.

Также такой машинкой удобно обрабатывать места после декоративной резки фрезерным станком деревянных мебельных конструкций. Это довольно узкоспециализированный инструмент, который стоит покупать только, если часто приходится обрабатывать углы. В большинстве же своем ВШМ неплохо заменяет этот полировочный «утюг».

Полировальная

Конструктивно они практически такие же, как болгарки, с единственным отличием в креплении насадки: у полировальных машин крепежный болт выше и насадка крепится путем накручивания ее внутренней втулки на болт (в УШМ насадку держит прижимная гайка).

Также, если сравнивать болгарку и ПШМ, то полировальная машина выполняет работу более чисто, так как предназначена для финальной обработки поверхностей. Для полировки применяются круги из войлока, шерсти и других мягких материалов. ПШМ весьма удобна при кузовных работах, когда автомобиль нужно готовить под покраску. В остальных же случаях болгарка вполне способна заменить этот полировщик.

Стеношлифовальная

Стеношлифовальные устройства по принципу работы схожи с болгарками и полировочными машинами. Однако здесь довольно большие размеры рабочего диска (225 — 370 мм), крепится он по-другому и в конструкции есть удлиняющая штанга (не всегда идет в комплекте с устройством). Работают они исключительно от сети, поэтому использовать их в отсутствие розетки не получится.

Главным назначением стеношлифовальных приборов является шлифовка и полировка стен после оштукатуривания. Также грубыми насадками можно снимать старую краску и засохшие несдирающиеся застарелые обои. Причем СШМ позволяет за короткое время обработать большую площадь. Устройство подойдет отделочникам, которым регулярно приходится готовить стены под покраску, штукатурку или оклейку обоев.

Щеточная

Такое устройство вместо диска (как на обычных болгарках) имеет валик, покрытый металлической щетиной. Сверху валик закрыт стальным кожухом, защищающим глаза оператора от попадания металлической и другой пыли. Также обратите внимание, что дополнительная рукоятка имеет не прямую, а изогнутую форму для удобства использования прибора. В остальном же это обычная УШМ.

Применяются щеточные шлифмашинки для снятия лакокрасочного покрытия и ржавчины. Например, благодаря тому, что валик у этого прибора имеет сплошную щетину, устройство лучше справляется с очисткой краски со старых железных ворот, чем та же дрель со щеточной насадкой, которая может пропускать участки краски. Кстати можно использовать валики не только с металлической проволокой, но и абразивным напылением. Валики с абразивом удобны при работе с древесиной.

Заключение

В заключении хотелось бы сказать, что все шлифовальные машины, кроме УШМ, имеют довольно узкую специализацию и для обычных домашних работ редко применимы. Поэтому их стоит брать, только если у вас есть домашняя мастерская или вы периодически зарабатываете строительством. Вот рейтинг популярности моделей разного типа: мы проанализировали количество представленных в продаже шлифовальных машин в процентном соотношении (составлено на основании статистических данных Яндекс Маркет и Е-каталог):

  • УШМ — 62,5 %
  • Эксцентриковые и виброшлифовальные — 18,2 %
  • Ленточные — 6,3 %
  • Прямые — 5,3 %
  • Полировочные — 4,7 %
  • Дельташлифовальные — 1,4 %
  • Стеношлифовальные — 1 %
  • Щеточные — 0,6 %

Как видим, многофункциональные болгарки более востребованные, чем остальные шлифмашинки.

Читайте также:

Аренда шлифовальной машинки по дереву, прокат шлифмашинки

Специфика применения шлифмашины при обработке деревянных покрытий делает ее незаменимой, но необходима она бывает очень редко. Поэтому покупка для своих нужд, в случае разовых работ, считается необоснованной. При необходимости их берут в прокат и стоимость использования в течение 2 дней получается в разы меньше стоимости, чем при покупке.

Наша компания ООО “ПРОКАТ ИНСТРУМЕНТА” для жителей Нижнего Новгорода и Нижегородской области предоставляет в аренду шлифовальные машины различного назначения. У нас берут профессиональное оборудование для шлифовки, циклевки деревянных поверхностей, паркета и прочих пиломатериалов.

Виды шлифовальных машин

Для обработки деревянных поверхностей применяют оборудование разных типов: угловое, орбитальное, ленточное, вибрационное. Мы предлагаем на выгодных условиях паркетошлифовальное, циклевочное оборудование, например:

  • Ленточная MAKITA 9910;
  • Строгальная для деревянных полов МИСОМ СО-306. 1;
  • Эксцентриковая MAKITA BO5030K;
  • Паркетошлифовальная для полов МИСОМ СО-206.1;
  • Полировальная MAKITA 9227 CB и др.

Условия аренды

Прокат инструментов оформляется договором, в котором указывается срок, условия, права, обязанности сторон.

Шлифовальная техника предоставляется при наличии паспорта гражданина России с пропиской в Нижнем Новгороде, области и водительского удостоверения.

При отсутствии прописки или водительского удостоверения, шлифмашинки и аппараты для циклевки берут в аренду, внеся залоговую стоимость.

Передача инструмента клиенту и возврат проводится в исправном состоянии с обязательной проверкой работоспособности в присутствии клиента.

Сотрудничать с нашей компанией выгодно:

  • шлифоборудование есть в наличии и у Вас не будет простоя в работе;
  • техника в рабочем состоянии, так как регулярно подвергаются диагностике;
  • минимальная арендная плата устанавливается за сутки.

Закажите услугу на сайте https://prokat152. ru/product-category/shlifovalnyie-i-polirovalnyie-mashink/ или звоните по указанному номеру телефона и мы в кратчайшие сроки предоставим Вам необходимое шлифоборудование.

Как выбрать шлифовальную машинку по дереву

Шлифовальная машинка по дереву является незаменимым инструментом во время реализации отделочных работ связанных с древесиной. Это устройство дает возможность в короткие сроки справиться со шлифовкой и полировкой деревянных поверхностей. Со шлифовальными машинками для дерева работать удобно и комфортно, они позволяют качественно выровнять любые деревянные поверхности.

Классификация

Сегодня в магазинах можно встретить несколько основных видов шлифмашинок. Они имеют разную конструкцию и принцип работы, а следовательно и назначение. Существуют такие типы:

  • ленточные. Такие машинки осуществляют агрессивную и грубую обработку деревянных, пластиковых, металлических предметов
  • виброшлифмашины осуществляют более мягкую обработку при помощи круговых движений с малой амплитудой. Такое устройства имеет поверхность прямоугольной формы, чем существенно облегчает обработку углов
  • дельташлифмашина имеет поверхность треугольной формы. Дельташлифмашинка помогает в обработке небольших и труднодоступных участков, к примеру, углов, выемок и углублений
  • эксцентриковая шлифмашина предназначена для шлифования поверхности до состояния полировки посредством совокупности вращательных и колебательных движений шлифовальной тарелки. Однако обработать небольшие поверхности и внутренние углы эксцентриковая шлифовальная машинка не сможет.

Плюсы шлифовальных машинок

К основным достоинствам этих устройств можно отнести:

  • эргономичные ручки, благодаря которым во время работы со шлифовальной машинкой не возникает усталости, руки не немеют
  • компактные размеры. Большая часть машинок отличаются небольшими габаритами, которые дают возможность вместить много функций в маленький размер
  • универсальность. При помощи таких инструментов возможна полировка или шлифовка. Можно обрабатывать ровные и выпуклые поверхности
  • точность. Шлифмашинка очень гладко и точно выравнивает деревянную поверхность
  • высокая скорость работы. Этот инструмент поможет существенно сэкономить время по сравнению с ручным шлифованием
  • идеальный результат. Любые детали, от балок до небольших декоративных элементов, можно качественно обработать. 

Как выбрать шлифовальную машинку по дереву

Перед покупкой инструмента стоит разобраться с его главными характеристиками, к которым относятся:

  • мощность. От мощности зависит уровень производительности. Мощность может колебаться в пределах 600 — 2500 Вт. С повышением мощность увеличиваются его качественные показатели. Однако мощные модели имеют большой вес и высокую стоимость. Для обычных работ вполне достаточно шлифовальной машины на 600−800 Вт
  • площадь рабочей поверхности. Это показатель отражается на скорости выполнения работы. С повышением площади рабочей поверхности, растет площадь обработанной плоскости. У ленточных машинок рабочая поверхность меньше, чем у вибрационных
  • диаметр диска. От этого показателя зависит площадь, обрабатываемая за один раз, что тоже оказывает влияние на скорость работы.
  • Различные модели имеют разные вспомогательные элементы. К ним относят:
  • дополнительную рукоятку. Она способствует равномерному распределению нагрузки и снижению вибрации
  • пылесборник, который собирает пыль, образующуюся во время эксплуатации машинки. Он бывает встроенным или съёмным. Существуют сменные и постоянные варианты пылесборников
  • стабилизатор оборотов. При помощи стабилизатора осуществляется контроль за частотой вращения. Он дает возможность рационально использовать производительность шлифовальной машины
  • регулятор скорости. При помощи такой опции контролируется и регулируется необходимая для работы скорость
  • кейс для хранения и перевозки машинки
  • аккумулятор. Ряд моделей, предназначенных для автономного использования, имеют съёмный аккумулятор.

Ленточная шлифовальная машинка по дереву

ЛШМ используют для сплошного шлифования больших поверхностей. Вследствие высокой производительности и мощности, такой аппарат может обрабатывать грубые плоскости, к примеру, не струганные доски. Полировать такой машинкой нельзя.

Такой инструмент достаточно тяжелый, поэтому во время обработки не нужно прикладывать много сил. Работа оператора заключается в равномерном передвижении инструмента по обрабатываемой поверхности. Если задержаться в одном месте, можно получить углубление. Мощность ленточной шлифовальной машины может колебаться от 500 до 1300 Вт. Лента движется со скоростью от 70 до 600 м/мин.

Профессиональные варианты имеют регулятор скорости. Он может быть двух видов: ступенчатый или плавный. Зачастую в комплекте присутствуют дополнительные рукоятки, которые позволяют работать в разных условиях. Утилизировать пыль, образующуюся в процессе шлифовки, можно двумя способами. Она может накапливаться в пылесборнике, находящемся на корпусе инструмента. Или к инструменту может подключаться строительный пылесос, отсасывающий мелкую стружку прямо во время ее образования.

Помимо штатного ручного режима обработки, ЛШМ может быть использована в паре со специальной рамой, защищающей обрабатываемую заготовку от повреждений. Помимо этого, довольно популярна специальная подставка, которая фиксирует машину в стационарном положении. Подставка является фактически тисками, закрепляющими машинку в перевёрнутом виде — наждачной бумагой вверх. Это дает возможность применять быстро вращающуюся наждачную ленту для того, чтобы заточить кромку режущих инструментов.

Существует два вида ленточной шлифовальной машины:

  • ЛШМ, имеющая форму напильника, с тонкой длинной рабочей поверхностью. Она проникает в труднодоступные места, или узкие щели
  • щёточная шлифовальная машина. У такого инструмента вместо наждачной шкурки, присутствует щётка. Щетина на щетке может быть как мягкая шерстяная, так и жёсткая металлическая. Используется для создания структуры на деревянных заготовках.

Вибрационная шлифовальная машинка по дереву

Главное отличие этих шлифовальных машин заключается в том, что абразивный материал приводится в действие силовым агрегатом, который имеет закреплённый на валу эксцентрик небольшого размера. Вследствие этого рабочая платформа совершает большое число колебательных движений, то есть вибрирует, с малой амплитудой (до 2 мм.). В минуту совершается 20000 колебаний.

Дорогостоящие машинки имеют регулятор скорости вращения мотора, которая позволяет подстраивать режим шлифовки, учитывая свойства обрабатываемого материала. Мощность составляет от 180 до 700 Вт. Такой инструмент дает более «тонкое» качество выполняемой работы. Кроме этого вы не повредите обрабатываемую деталь неосторожным движением. Наждачная бумага закреплена на плоскости платформы либо на липучку, либо на зажимы. Рабочая плоскость часто имеет отверстия, которые связаны с пылеотводным каналом, на конце которого есть мешок пылесборника или прикреплен шланг пылесоса.

Угловые шлифовальные машинки

Угловая ручная шлифовальная машинка по дереву является самым распространённым видом шлифовальных машин. Названы они так потому, что рабочая вращающаяся плоскость расположена под углом в 90о к оси устройства. Такой инструмент может обрабатывать самые разные материалы. инструмента. Деревянные поверхности шлифуют, чаще всего лепестковыми шлифовальными дисками.

Инструмент имеет переставной защитный кожух, который должен быть всегда надет в целях безопасности. При работе на высоких оборотах диска, каждое повреждение может закончиться разлётом острых кусков и получением травмы. Кроме этого, совершать работу необходимо обязательно в очках и перчатках, соблюдая все прочие нормы безопасности.

Электронная система профессиональных устройств зачастую имеет такие функции, как плавный пуск, регулировка количества оборотов. Высококачественные угловые шлифовальные машинки имеют автоматическую балансировку диска, которая уменьшает процент износа.

Эксцентриковая шлифовальная машинка по дереву

Такие устройства схожи с прямоугольными виброшлифмашинами. Однако они характеризуются боле высоким уровнем производительности и более тонкой степенью шлифовки и полировки, вследствие сложной траектории колебаний. Поверхность обрабатывается шлифующим диском, который имеет диаметр не более 150 мм. Абразивная насадка — особые наждачные круги, имеющие различную зернистость или шлифующие войлочные насадки.

Показатель мощности орбитальных шлифмашин чаще всего достигает от 200 до 650 Вт. Количество оборотов – не более 13000 в минуту, скорость колебаний эксцентрика – не более 24000 в минуту.

Во время работы всех шлифовальных устройств образуется большое количество пыли. Некоторые модели имеют специальные отверстия в подошве для сбора пыли и пылесборник. Это крайне полезно во время работы в закрытом помещении, по этой причине обязательно обратите внимание на модели со сбором пыли. Кроме этого важным моментом можно назвать длину шнура. Короткий шнур приводит к покупке удлинителя.

Шкурка для шлифмашинок

Наждачная бумага является одним из самых древних инструментов человечества. Впервые она упоминается в 13-м веке в рукописных пергаментах Китая. В этом документе детально описывается рецепт создания наждачной бумаги из акульей кожи и размолотых раковин с помощью натурального клея. Автором современной наждачной бумаги является Джон Оукей, который изобрёл ее в 1833 году.

Главная характеристика шлифовальной бумаги – это зернистость, характеризующая производительные качества. Зернистость колеблется от 2,5–5 мкм до 1 мм., и обозначается на маркировке в десятках микрон. Следом за цифрой идет буква «Н». Самая мелкая наждачная бумага имеет обозначение «М», она называется «нулёвка».

Шлифовальная машинка по дереву: особенности выбора и применения

Существует большое количество разнообразных шлифовальных машин для обработки древесины. При помощи такого инструмента можно  отполировать или отшлифовать различные поверхности. Однако перед приобретением такой машинки необходимо немного разобраться в разновидностях и предназначении этого устройства.

Если вам предстоит выполнить ряд отделочных работ в загородном доме, шлифовальная машинка по дереву станет вашим незаменимым помощником.  Использование этого инструмента позволяет существенно уменьшить количество затрачиваемого времени для шлифовки и полировки изделий из различных пород дерева. Такая машинка пригодится при обшивке стен, пола, мебели и прочих декоративных элементов. Как правило, этот инструмент довольно компактен и удобен в использовании, не занимает много места и хорошо справляется с работами по выравниванию поверхностей.  Приобрести такую машинку довольно просто, так как на сегодняшний день  любой строительный магазин может предложить несколько вариантов на выбор покупателя.

Выбор шлифовальной машинки

Существует несколько разновидностей инструмента для обработки дерева, которые  отличаются друг от друга свойствами и сферой применения. Поэтому очень важно сделать правильный выбор шлифовальной машинки по дереву, исходя  из особенностей предстоящих работ.  Различают четыре основных вида  подобного инструмента:

  • Ленточные машинки для шлифовки;
  • Вибромашины;
  • Прямая машина для шлифовки.

Далее мы рассмотрим каждую группу более подробно. Перед покупкой шлифмашины не забудьте определиться с тем, какие именно работы вам предстоит выполнить. Это поможет более точно подобрать подходящий инструмент.

Шлифовальная машинка ленточная

Если вам необходимо очень быстро снять довольно большой слой древесины, лучше подойдет шлифовальная машинка по дереву ленточная. Такой тип инструмента  чаще всего применяется для шлифовки грубых досок или удаления слоя затвердевшей краски. При помощи данной машины можно точно подогнать детали и обработать линии среза. Процесс обработки осуществляется при помощи абразивной ленты, которая расположена на вращающихся роликах и замкнута в кольцо. Работу такого инструмента можно сравнить с обработкой электрорубанком. От маркировки зерна абразивной ленты зависит толщина снимаемого слоя.

Шлифовальная машинка вибрационная

По принципу действия шлифовальная машинка по дереву вибрационная и ленточная немного схожи. Процесс обработки материала производится посредством легких круговых движений, амплитуда которых не превышает 5мм.  В этом типе инструмента применяются листы наждачной бумаги, в качестве абразивных элементов. Они закрепляются на подошве при помощи специальных зажимов. Виброшлифмашинки имеют более высокое качество обработки. С их помощью можно  производить отделочные работы не только по дереву, но и по металлу, штукатурке и пластику. Чем больше мощность такого инструмента, тем выше производительность его работы.

Прямые шлифовальные машинки

Для проведения работ в местах, в которые сложно добраться обычной шлифовальной машинкой, необходимо использовать прямые шлифовальные машинки по дереву. Принцип действия этого инструмента ничем особым не отличается от ранее рассмотренных вариантов, однако он отличается большей степенью мобильности и проходимости. Это стало возможным благодаря прямому редуктору и довольно длинному шпинделю, который может проникнуть даже в самые далекие уголки. Некоторые модели оснащены функцией блокировки  пускового выключателя,  что не дает инструменту  перегреваться и ломаться в критической ситуации.

Обзор шлифовальных машинок для мебели и не только

Шлифовальные машинки представляют собой категорию электроинструментов, предназначаемых для шлифовки и полировки, различных по своей структуре материалов, таких как: дерево, металл, камень, стекло и пластик.
При помощи такого оборудования можно удалять старую краску с поверхности, резать листы шифера, обрабатывать деревянные и древесностружечные элементы, а также мрамор и бетон.

Использование шлифмашин в производстве мебели

Особо широко шлифмашины используются в мебельном производстве для придания детали необходимых форм и гладкой поверхности.

После вырезания контуров детали при помощи пильного инструмента, как правило, электролобзика, поверхность заготовки подвергается обработке при помощи ленточной шлифовальной машинки.

Однако такой инструмент подходит только для черновых операций и не позволяет достичь высокого качества поверхности в углах и нишах. Поэтому для чистовой обработки специалисты мебельного производства использую так называемые «утюги» или виброшлифовальные машины.

Благодаря своим компактным размерам и небольшому весу, такие устройства достаточно маневренны, что позволяет проникнуть в самые труднодоступные места. Но давайте обо всё по порядку.

Перед тем как выбрать шлифмашинку, необходимо определиться с областью её применения. Именно от этого зависит, какое оборудование вам потребуется и на какие его характеристики следует обратить внимание.

Для того чтобы помочь вам определиться с выбором, мы расскажем о видах подобного оборудования, области его применения и некоторых особенностях.

Устройство шлифмашинки

  1. Выпускной и приемный патрубки
  2. Корпус
  3. Вал
  4. Ситовый цилиндр
  5. Корпус рабочей камеры
  6. Абразивный круг
  7. Выпускной и приемный патрубки
  8. Подшипниковые опоры
  9. Электродвигатель
  10. Станина
  11. Клиноременная передача
  12. Подшипниковые опоры

Какую шлифмашинку выбрать – профессиональную или бытовую?

Особенностью профессионального оборудования данного вида является высокое качество комплектующих и узлов.

Благодаря этому, а также прочной конструкции корпуса, профессиональные шлифмашинки рассчитаны на интенсивные условия эксплуатации. Кроме того, данный класс инструмента отличается от бытового оборудования более высокой степенью износостойкости, большими габаритными размерами, весом и ценой.

Бытовые же модели шлифмашинок придутся по душе тем, кто желает приобрести качественный инструмент по доступной цене. Однако использовать такое оборудование в интенсивном режиме не представляется возможным.

При использовании шлифмашинок данной категории, следует делать небольшой перерыв через каждые 15 минут работы.

Это необходимо для того, чтобы электромотор устройства остыл.

Помимо цены, к преимуществам такого инструмента можно отнести небольшой вес и удобную конструкцию корпуса.

Теперь, когда вы знаете о некоторых особенностях шлифовальных машинок, давайте рассмотрим их виды, а также технологические и конструктивные особенности каждого из них.

Виды шлифмашинок

В зависимости от конструкции, характера обрабатываемой поверхности, принципа работы и итогового результата работы, различают следующие виды шлифмашинок:

  • угловые;
  • прямые;
  • ленточные;
  • щеточные;
  • виброшлифовальные.

Давайте рассмотрим каждый из этих видов более подробно.

Ленточные шлифмашинки

Ленточные шлифмашинки выбирают, зачастую, для профессиональной или бытовой обработки мебельных изделий. Рабочим инструментом, в данном случае, выступает абразивная лента, натянутая между двумя роликами.

Вес ленточной шлифмашинки может варьироваться в пределах от трёх до пяти килограмм, а мощность электродвигателя – от 650 до 1200 Ватт.

Основным преимуществом ленточных шлифмашинок является широкая рабочая поверхность, то есть ширина ленты.

Данный показатель может составлять от 75 до 100 миллиметров, что позволяет за один проход снимать до пятнадцати грамм обрабатываемого материала.

Применяется ленточная шлифмашинка для черновой обработки больших деревянных, бетонных, металлических или пластмассовых поверхностей. Также при помощи такого устройства можно совершать операции по обдирке или зачистке.

В случае если необходимо обработать деталь небольшого размера, на некоторых моделях данных шлифмашинок предусмотрена возможность стационарной установки.

Щеточные

Щёточные шлифмашинки оборудуются только одним роликом, на который надевается сетка из металла или капрона.

Как правило, такое оборудование используется для удаления слоя лакокрасочного покрытия или окиси железа с металлической или деревянной поверхности.

Также такая шлифмашинка используется для структурирования древесины.

Виброшлифовальные

Для чистового и более тонкого шлифования специалисты рекомендуют использовать виброшлифовальные или, как их ещё называют, плоскошлифовальные машинки, выбрать которые вы можете в специализированных магазинах.

Подобное оборудование имеет плоскую рабочую поверхность, которая совершает возвратно-поступательные движения в горизонтальной плоскости. При этом амплитуда таких движений минимальна, а вот скорость максимальная.

Процесс шлифования обрабатываемой поверхности осуществляется при помощи шкурки, закреплённой на подошве при помощи липучек или застёжек.

Оснащаются такие устройства двигателем мощностью до 600 Ватт, благодаря чему они имеют небольшой вес и достаточно хорошую манёвренность.

Высокое качество обработки достигается из-за того, что наличие мелкопористой полимерной накладки подошвы, обеспечивает максимально плотное прилегание шлифовальной шкурки к обрабатываемой поверхности.

Нижнее два вида не используются в производстве мебели, но упустить их в данном обзоре мы не могли.

Угловые шлифовальные машинки

Угловые шлифовальные машинки, в народе «болгарки», можно выделить в отдельный класс, так как при помощи них можно не только шлифовать различные поверхности, но и резать такие материалы как: металл, камень и бетон.

Несмотря на такую особенность, УШМ не подходит для обработки древесины из-за её низкой плотности.

Также преимуществами такого оборудования перед другими шлифмашинками является возможность установки различных насадок, сравнительно небольшой вес (до пяти килограмм) и высокий показатель надёжности.

Прямые шлифмашинки

Подобное оборудование чем-то напоминает предыдущий вид шлифмашинок.

Однако, в отличие от УШФ, имеют прямой редуктор и удлинённый шпиндель, что делает прямые шлифмашинки незаменимыми при работе в труднодоступных местах.

К тому же, современное оборудование данного типа, к примеру, модели бренда Макита, оснащаются системой SJS, позволяющей уменьшить уровень вибрации и значительно продлить эксплуатационный срок.

Эти управляемые автомобили сделаны из дерева

У каждого ребенка была деревянная машина. Игрушка, светло-коричневый грузовик или шикарный Феррари с черными колесами и массивным спойлером. У маленьких девочек была своя версия деревянных машинок, коллекция Hearts Me, с формой сердца посередине и яркими цветами, они стали идеальным украшением.

СВЯЗАННЫЙ: Проверьте эти потрясающие модифицированные автомобили Вуди

Тем не менее, какими бы ценными они ни были, это всего лишь игрушки, приводимые в движение только толчком руки и сопровождаемые гортанными звуками ребенка. Настоящих деревянных машинок не существует, верно? Неправильный. Вот 10 деревянных машин, построенных для дороги, иногда для быстрой, иногда для модной. Игрушка взрослого размера.

10 Сплинтер Коэна

Изображение предоставлено Cars Barcroft TV.

Исаак Коэн — один из самых известных в мире плотников деревянных автомобилей.Сплинтер был его первым творением еще в 2002 году. Более десяти лет Коэн работал по 13 часов в день, чтобы создать Сплинтер. Он закончил тем, что построил автомобиль длиной 21 фут в форме миндаля или огромного банана. Руль сделан из 260 деревянных частей, рычаг переключения передач из 90 штук, и даже ручка автомобильных ключей — из дерева.

СВЯЗАННЫЕ: 11 мотоциклов Genius, сделанных из дерева (5, которые, вероятно, уже развалились)

Существо похоже на гигантский миндаль, который может разогнаться до 77 миль в час, и Коэн даже ездил на нем по шоссе.Название навеяно осколками, которые плотник попал в пальцы, когда работал над колодцем, Сплинтер.

9 Гармонический осколок

Изображение предоставлено Design Boom

На создание этого деревянного суперкара ушло восемь лет, но вся идея возникла как студенческий проект в Университете штата Северная Каролина.Создатель — промышленный дизайнер и плотник Джо Хармон, который взял отпуск в школе, чтобы закончить машину. Колеса изготавливаются из трех пород дерева: шпон дуба, орех солнечного цвета и вишня. Он использовал плетеные вишневые шкуры и бальзу с торцевым рисунком для сердцевины корпуса, а шасси изготовлено из композитного дерева.

В машине движется небольшой блок 7.0-литровый V8 соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. На создание брони вдохновил самолет времен Второй мировой войны, полностью сделанный из дерева, «Деревянное чудо».

8 Пикап Ford

Изображение предоставлено Truck Trend

Этот деревянный пикап Ford был построен неким Аль Шоффельманом.Чтобы сделать пикап, машинист крана из Южной Дакоты адаптировал раму фургона Ford Econoline 1979 года и переместил двигатель вперед.

СВЯЗАННЫЙ: BMW показывает прототип пикапа X7 с обшитой деревянными панелями кровати

Ему понадобилось семь лет, чтобы построить машину из красного дуба и даже зубочисток, чтобы придать ей более сияющий вид.У грузовика трехступенчатая автоматическая коробка передач, а брандмауэр сделан из фанеры. Деревянный грузовик Ford Pickup весит 4300 фунтов и разрешен для использования на дорогах.

7 Деревянный жук

Изображение любезно любезно предоставлено агентством по эксплуатации.ком

Деревянные машинки не являются эксклюзивом американских авторов. На другом континенте, а именно в боснийском городе Баня-Лука, местный житель по имени Момир Бойич построил Volkswagen Beetle из дерева. Ему потребовалось более двух лет, чтобы собрать 50 000 кусков дуба и построить автомобиль, который на 100% состоит из дерева: включая рулевое колесо, колпаки ступиц и приборную панель.

6 Datsun 1979 года, A.К.А. Дельфин

Изображение предоставлено Auto Blog

Еще одна классика, такая как Volkswagen Beetle, — это Datsun 280ZX 1979 года выпуска. На создание шедевра Питера Португалии вдохновили французские автомобили 1930-х годов, разработанные Фигони и Фаласки. Создатель из Калифорнии пять лет работал над «Дельфином», как он назвал Datsun.

СВЯЗАННЫЙ: Эти 10 модифицированных американских автомобилей почти неузнаваемы

С таким же успехом он мог бы назвать его «Редвуд», как дань уважения 250-летнему дереву, которое упало на его магазин и дало ему сырье.В 2002 году машина Португалии попала в аварию, и ему потребовалось десять лет, чтобы снова над ней работать. Когда он, наконец, нашел мотивацию, Datsun 1979 года вернулся в путь через год. В 2018 году автомобиль поступил в продажу за 249000 долларов.

Деревянная машина семьи Сингх, 5

Изображение предоставлено Cars Barcroft TV.

Семья индийских плотников построила свой деревянный автомобиль в рекордно короткие сроки: почти за три месяца.Два месяца отец и сын работали по 12 часов в день, наклонившись в мастерской. Сингхи искали каждую деревянную доску, каждую деталь и даже двигатель Maruti 800cc. 45-летний опыт отца сочетается с учебой сына, увлеченного механикой автомобилей. Для корпуса использовали тиковое дерево, что придает ему безупречный вид. Автомобиль разгоняется до 74 миль в час, а Сингхи уже проехали 12 000 миль по штату Пенджаб. Плотники уверяют, что практически не требуют обслуживания.

4 Джулия, Woodroaster

Изображение любезно предоставлено Romania Insider

Питер Сабо потратил 20 000 долларов и три года на постройку своей Джулии, названной в честь его жены. У Джулии есть Ford Taunus V6 2.3-литровый двигатель, и он разгоняется до 55 миль в час по улицам родного города Сабо в Румынии.

СВЯЗАННЫЕ: 5 модифицированных претендентов, с которыми мы хотели бы иметь (5, с которыми мы не хотим ассоциироваться)

Джулия имеет корпус из твердого дерева ясеня, и большинство его компонентов, таких как рулевое колесо, приборная панель и рама ветрового стекла, изготовлены вручную из дерева.Автомобиль имеет классический дизайн, который Szabo объединил с современными инновациями, такими как фары с планшетным управлением и стереосистема. На создание машины у него ушло 45000 часов, и он уже мечтает о своем следующем проекте: деревянной машине с электродвигателем.

3 Китайское модельное дерево

Изображение предоставлено Pinterest

В то время как в Румынии Сабо мечтает о своем электронном автомобиле, в Китае деревянный, экологически чистый автомобиль уже стал реальностью в 2014 году.Карпентер Лю Фулун потратил три месяца на свою крошечную и гламурную машину, которая может разогнаться до 20 миль в час, когда она полностью заряжена. Лю потратил 1500 долларов на постройку своей машины, которую назвал «Модельным деревом». Когда он проезжает через свой родной город Шэньян, город в северо-восточной китайской провинции Ляонин, Лю медленно едет по краю, но все же его машина привлекает к себе внимание. . Не кореш.

2 Суперкар Maniwa

Изображение любезно предоставлено repubblica.Это

В то время как «Дерево моделей» приятно для глаз, Maniwa Supercar обладает большей мощностью. Этот суперкар, созданный по заказу японской компании Sada-Kenbi, развивает максимальную скорость 50 миль в час и стоит 34000 долларов. Известно, что японская компания раздвигает границы дизайна, и ее цель — удивить.

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых плохих автомобилей, которые когда-либо производила Япония

Maniwa оснащена двигателем объемом 175 куб. См, и у нее вместо сидений заднее сиденье.У него нет руля, но есть руль и двери типа «крылья чайки». На создание этого деревянного автомобиля ушло пять месяцев, он измеряет 6,5 футов и весит 1760 фунтов. Легкий, экологичный, но уродливый: суперкар, который обязательно удивит.

1 Toyota Setsuna

Изображение любезно предоставлено dezeen.ком

И снова деревянный электромобиль. Нет ничего более экологически сознательного, чем это. Toyota представила этот родстер на Неделе дизайна в Милане в 2016 году с четкой концепцией. Японский производитель автомобилей хотел напомнить людям, что любовь со временем растет, как дерево с возрастом. Он хотел доказать, что автомобиль не обязательно должен быть высокотехнологичным, чтобы быть современным. Сетсуна — это не одноразовое цифровое устройство, а объект памяти и привязанности. Хотя Toyota еще не разрешена на улице, она может развивать скорость до 28 миль в час.

ДАЛЕЕ: мы не можем перестать смотреть на эти модифицированные Lamborghinis

Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

Об авторе Гайя Зол (Опубликовано 37 статей)

Итальянский писатель, обожающий пасту, кофе и ведение блогов.Я получил степень бакалавра в области коммуникаций Колумбийского колледжа в Чикаго и с тех пор работаю в социальных сетях, маркетинге и блогах. Я люблю хорошее письмо, ироничную и забавную сторону автомобилей и мотоциклов, с цветами и тенденциями. То, что я не знаю, я узнаю.

Ещё от Gaia Zol

The Splinter Wooden Supercar — Ассоциация дистрибьюторов твердой древесины

После автосалона в Эссене в декабре 2015 года деревянный суперкар, известный как «Сплинтер», стал появляться в новостях и наделал много шума.Этот особенный дебют суперкара не был похож ни на один другой… этот суперкар сделан из дерева.

«Сплинтер» — это высокопроизводительный спортивный автомобиль, на создание которого команде под руководством Джо Хармона потребовалось пять лет. Хармон начал этот проект как дипломный проект, одновременно получив степень магистра инженерных наук в Государственном университете Северной Каролины.

Зачем делать суперкар из дерева?

Харман сказал, что Splinter стал результатом его давней любви к автомобилям и его желания использовать дерево таким образом, чтобы устранить его предполагаемые ограничения.«С детства я мечтал спроектировать и построить свою собственную машину. Вуд поставил перед собой дополнительную задачу, которая, как мы думали, может сдвинуть проект в интересном направлении », — пояснил он в интервью.

Он также хотел сказать об удивительных качествах дерева. Древесина — наш единственный естественный возобновляемый строительный материал. Для производства древесины требуется чрезвычайно мало энергии, и она полностью поддается биологическому разложению. На официальном сайте он объясняет, что дерево имеет лучшее соотношение прочности к весу, чем сталь и алюминий.«Из дерева можно сделать гораздо больше вещей, чем люди думают».

Какие части осколка не из дерева?

Экзотическая машина оснащена двигателем Chevrolet LS7, кроме этого и трансмиссией, датчиками, крепежными деталями, шинами и колесными дисками, автомобиль почти полностью сделан из древесных композитов. Шестиступенчатая механическая коробка передач и шестипоршневые суппорты спереди и двухпоршневые суппорты сзади дополняют большинство критически важных недревесных деталей автомобиля.

Сколько дерева в суперкаре Splinter?

По оценкам, Splinter на 90% состоит из дерева. Изюминкой этого автомобиля являются деревянные шасси и рулевое управление. В рулевой системе используются составные деревянные анкерные тяги из гикори. Все тело состоит из ряда гнутых и формованных ламинатов.

Сложная кривизна экстерьера была достигнута путем вплетения полос шпона из кожуры вишни и бальзы с торцевыми волокнами в ткань с использованием двух ткацких станков, разработанных командой разработчиков специально для этого проекта.Для скрепления всех деревянных частей вместе использовались самые разные клеи, включая эпоксидную смолу, уретан, мочевину формальдегид и поливинилацетат.

«Мы поговорили об этом и решили, что листовая рессора — это не что иное, как более крупная и жесткая версия длинного лука, поэтому мы исследовали изготовление луков и наткнулись на древесину под названием« Оранжевый осейдж »», — говорит Хармон. «Это самая прочная древесина в Северной Америке, и ее свойства делают ее идеальной для использования в длинных луках».

Как сделали деревянные колеса?

Каждое колесо Splinter состоит из 275 различных деревянных частей.Покрышки Michelin Pilot Sport 2 установлены на трехкомпонентных кованых алюминиевых ободах с ламинированной древесиной в центре, сделанной из дубового шпона с вращающейся резкой, покрытого солнечными лучами ореха на внешней стороне и вишневыми солнечными лучами внутри.

Как был сделан осколок?

Чтобы достичь цели Хармона по созданию полностью гладкой поверхности тела, команде пришлось изобрести ткань, облицованную деревянным шпоном, чтобы использовать ее вместо более обычных стекловолоконных или углеродных волокон. Это означало проектирование и разработку конкретных ткацких станков, приобретение рулонов фанеры шириной пять дюймов, разрезание их на полосы длиной шестьдесят футов и шириной восьмого или четверти дюйма, плетение из ткани для размещения в женских формах, а затем вакуумную упаковку в мешки с эпоксидная смола.Эти ткацкие станки — разумеется, деревянные — являются произведениями искусства, в них используются деревянные прищепки, которые на станке пропускают полосы шпона через челюсти. При слишком большом напряжении они поскользнулись; если не было достаточного натяжения, компенсировали резиновые ленты, прикрепленные к прищепкам. Это было удивительно элегантно, удивительно просто.

Почему осколок такой быстрый?

Хармон сказал, что весь автомобиль весит примерно 1360 кг, и, поскольку он сделан из дерева, он утверждает, что он имеет лучшее соотношение прочности и веса, чем сталь и алюминий.Хотя он не создавался специально как высокопроизводительная машина, он отметил, что сочетание веса, формы, передачи и мощности Splinter может означать, что он способен развивать скорость до 386 км / ч. Однако вряд ли автомобиль будет подвергнут испытаниям в этом отношении.

Что вдохновило на создание суперкара Splinter?

Этот проект был вдохновлен самолетом времен Второй мировой войны под названием «de Havilland Mosquito». Сделанный почти полностью из дерева, самолет был оснащен двумя двигателями Rolls-Royce V12 и считался самым быстрым поршневым самолетом своего времени.

Чтобы узнать больше об этом проекте:

Посмотрите этот сюжет на сайте Inventing the World.

Посетите официальный сайт Joe Harmon Design.

После начального строительства.

автомобильных запчастей из дерева: это будущее?

На протяжении тысячелетий люди использовали дерево для строительства и ремесел, но похоже, что скромное дерево также может быть строительным материалом нашего будущего.

Исследователи из Киотского университета работают над разработкой материала с использованием древесной массы для создания сверхпрочных панелей, которые, по их мнению, могут заменить стальные детали автомобилей в течение десятилетия. Этот новый гибридный материал создается с использованием миллионов нановолокон целлюлозы (CNF), содержащихся в древесной массе, которые затем химически обрабатываются и превращаются в пластик. В результате получается материал, который прочен, как сталь, но примерно на 80% легче. Все неработающие части автомобиля (включая все, что угодно, кроме двигателя, колес и трансмиссии) вполне могут производиться серийно с использованием этого нового, значительно более легкого материала — это потенциально может изменить правила игры.Эта разработка является частью более широкого стремления автомобильной промышленности к снижению воздействия на окружающую среду. Снижение веса транспортных средств, особенно таких, как пикапы и внедорожники, с наибольшим уровнем выбросов вредных веществ, может иметь огромное значение; По данным Министерства энергетики США, всего лишь на 10% снижение веса увеличивает экономию топлива до 8%.

Однако эта разработка не только повлияла на экономию топлива — она ​​также отлично подходит для электромобилей. Если автомобиль может путешествовать дальше на одной зарядке, это в значительной степени уменьшит так называемое «беспокойство по поводу запаса хода» — или страх, что ваша машина остановится на полпути к магазинам, — что на сегодняшний день является одним из самых больших препятствий. к масштабной потребительской привлекательности электромобилей.

Такая технология уже используется во многих потребительских товарах. Биоразлагаемый микрочип был создан в Университете Висконсин-Мэдисон с использованием технологии CNF. В текстильной промышленности такие ткани, как Lenzing Modal®, которые производятся из целлюлозы, полученной из экологически чистых лесов, уже несколько лет являются основным продуктом таких экологичных модных брендов, как Amour Vert.

Хотя этот гибридный материал, используемый в автомобилях, ни в коем случае не является идеальным решением и вряд ли будет коммерчески жизнеспособным в течение нескольких лет, обнадеживает то, что искусственно созданные экологически чистые материалы с каждым днем ​​становятся все прочнее и универсальнее.

Кто знает, какие еще интересные новинки из дерева мы увидим в будущем?

Правительство Японии сделало этот автомобиль почти полностью из дерева

Мы не знаем, что нас ждет завтра. Автомобильное будущее, которое мы представляем сегодня, может сильно отличаться от реальности, с которой мы столкнемся. Автономные и электрические транспортные средства, технологии сотовой связи 5G, услуги по совместному использованию автомобилей и автомобилей и многое другое стремятся подорвать отрасль.Компании объединяются и вступают в партнерские отношения, мировые продажи автомобилей замедляются, а Министерство окружающей среды Японии делает автомобиль из дерева. Ну вроде как. Он называется Nano Cellulose Vehicle, и он настолько дикий, насколько предполагает стиль.

Это не первый автомобиль из дерева, который автопроизводители использовали с момента создания автомобиля. Раньше компании использовали древесину в качестве конструктивных элементов автомобилей, однако сегодня мы чаще всего находим дерево в виде различных элементов внутренней отделки.Инновационный автомобиль Японии немного отличается. Он сделан из нано-целлюлозных волокон, или, как отмечает Jalopnik , который обнаружил историю, «материала растительного происхождения».

Дерево — не первый материал, который приходит на ум, когда вы думаете о современном автомобиле, но этот материал действительно дает ряд преимуществ, которыми, возможно, захотят воспользоваться другие автопроизводители. Целлюлозное волокно составляет одну пятую веса стали, но при этом в пять раз прочнее. Министерство использовало этот материал для изготовления кузова автомобиля и части ванны.Преимущество — снижение веса. Транспортное средство с наноцеллюлозой составляет половину веса традиционного автомобиля. Это может увеличить эффективность и / или дальность полета автомобиля.

6 Фото

Однако в центре внимания была не машина, как бы круто она ни выглядела. Вместо этого автомобиль является результатом изучения новых производственных технологий, процессов и материалов, предназначенных для снижения выбросов углерода при постройке автомобиля.Означает ли это, что ваша следующая машина будет деревянной? Это маловероятно. Более вероятно, что автопроизводители выборочно используют наноцеллюлозные волокна в автомобиле, снижая вес, повышая эффективность и подталкивая автомобильную промышленность к новым направлениям.

Старшеклассник создает полностью функциональную деревянную модель автомобиля за 300 часов для проекта по физике

Очень хитрый 17-летний Реддитор поделился реалистичной механической моделью деревянной машины, которую он спроектировал и построил примерно за 300 часов и более курс от 6 месяцев 35 $.Это 3-х ступенчатая RWD-механика с V8.

Источник: Reddit / simas1014

То, что вы видите, — это проект одиннадцатиклассника по физике, который был разработан, чтобы иметь лучшие шансы на прохождение университетского собеседования или собеседования при приеме на работу. Было бы неправильно сказать, что он подавит эти интервью.

Отсюда можно наблюдать за автомобилем в движении, это просто потрясающе.

СМОТРИ ТАКЖЕ: 3D РАСПЕЧАТКИ BOY SCOUT МНОЖЕСТВЕННЫЕ «ЗАЩИТЫ ДЛЯ УШЕЙ», ЧТОБЫ ПОМОЧЬ МЕДИЦИНСКОМУ ПЕРСОНАЛУ, СТРАДАЮЩИМ ОТ МАСКИ ДЛЯ ЛИЦА

Он занимается деревообработкой с 4 лет

Литовскому старшекласснику удалось выполнить этот проект. «непреодолимое желание понять, как все работает и как делать вещи».Судя по всему, он занимается деревообработкой с 4 лет, смотрел множество Разрушителей легенд и размышлял о том, как делают вещи.

Кроме того, он много играл с шестеренками LEGO и другими техническими деталями.

Он заявил, что интересуется всем механическим, и заметил, что может почерпнуть много ценных знаний из несвязанных областей. Его предыдущий опыт работы с велосипедами помог ему построить эту машину.

Источник: Generic Woodworking / YouTube

Процесс проектирования

В этом видео он объясняет процесс, лежащий в основе каждого компонента, и это просто потрясающе.

Судя по всему, единственным человеком, от которого ему помогли, был его отец. Его отец помог ему удалить кусок дерева из блока двигателя и научил его, как использовать фрезер для изготовления колес. В остальном этот проект — исключительно его детище.

Источник: Generic Woodworking / YouTube

Работа в одиночку была самой сложной частью

Согласно сообщению, которое он сделал на Reddit, самой сложной частью процесса было то, что он был один на всем пути.Так как такого дизайна в Интернете не было, в случае возникновения проблемы ему пришлось бы разобраться с ней самостоятельно.

Коробка передач, Источник: Generic Woodworking / YouTube

Он заявил, что коробку передач было сложнее всего спроектировать. Он сказал: «В течение нескольких недель я думал о различных концепциях конструкции коробки передач. Ни один из компонентов не был настолько сложен в сборке, потому что я потратил много времени на их правильную разработку, и в конце концов, это было похоже на следование инструкциям. Как бы то ни было, сцепление было, наверное, самым жестким.Было задействовано много тонкой настройки и беспорядка, связанного с гидравликой ».

Колеса, Источник: Generic Woodworking / YouTube

Он будет использовать дизайн для собеседований при приеме на работу

Когда его спросят, заинтересован ли он в продаже текущей модели, он заявил, что планирует использовать эту модель для собеседований при приеме на работу. Более того, он говорит, что он единственный механик, который знает, как работать над дизайном. Очевидно, это требует обслуживания и ремонта, и он не хотел бы продавать то, что он знает, что может потерпеть неудачу в будущем.

Движок, Источник: Generic Woodworking / YouTube

Мы надеемся, что он получит пятерку за этот проект, иначе это было бы безумием.

Источник: Generic Woodworking / YouTube

Машины, которые бегают по деревьям Джона Гудмана (журнал Works That Work)

автор: Джона Гудман (3044 слова)

Машины, работающие на дровах, могут показаться фантазией в стиле стимпанк или одержимостью на заднем дворе какого-то сумасшедшего мастера, но в какой-то момент они были обычным явлением во многих частях Европы, и технология, на которой они работают, все еще находит практическое применение сегодня.

Фотография на обложке: Иоганн Линелл на автомобиле Volvo, который он и двое друзей установили газогенератором. За 20 дней 2007 года они проехали 5420 километров по Швеции на энергии, вырабатываемой семью кубометрами древесины. (Фотография любезно предоставлена ​​Иоганном Линеллом.)

В глубине лесов континентальной Швеции Йохан Линелл останавливается, его двигатель не работает. Он и двое друзей выходят из машины и идут веером через деревья, возвращаясь с руками, полными еловых шишек и мертвого дерева. В задней части машины Линелл снимает с петель верх высокого стального ящика, который возвышается над отверстием в багажнике.Дымовые клубы, и пламя следует за ним, когда он сбрасывает вырубленную древесину внутрь. Из нижней части заляпанной смолой стопки толстые сварные трубы карабкаются по кузову автомобиля и змеятся к переднему бамперу, где они входят в двигатель, как трубки для кормления пациента. В считанные минуты машина оживает, плавно движется по массивной древесине.

На короткое время, 70 лет назад, почти все гражданские автомобили в Европе работали таким образом. По мере того как Вторая мировая война затягивалась, а бензина становилось все меньше, древесина стала основным альтернативным топливом для транспортных средств.К 1945 году около миллиона европейских автомобилей были оснащены газификацией древесины с использованием модификаций, аналогичных модификациям Volvo Линелла. Принцип работы удивительно прост: сжигая бочку из дерева или угля до тех пор, пока она не разовьется до внутренней температуры от 900 ° до 1200 ° C (от 1650 ° до 2200 ° F), а затем ограничивая подачу воздуха в огонь, газификаторы производят горючий углерод. монооксид, который можно охлаждать, фильтровать и направлять непосредственно в двигатель обычного автомобиля.

Автомобиль с приводом от дерева был изобретен в 1905 году английской автомобильной компанией Thornycroft, но прошло еще 20 лет до того, как французский химик Жорж Имбер сделал практическую возможность путешествовать на древесном газе.Благодаря переработанной камере сгорания, которая использовала всасывание от двигателя для вытягивания газа вниз через горячую сердцевину горящих поленьев, его модель могла создавать намного больше окиси углерода, чем предыдущие версии. Это также обеспечивало устойчивое горение, так как гравитация и вибрация транспортного средства вытряхивали пепел из кучи, оседая на месте новое топливо. К 1930-м годам четыре европейских правительства активно исследовали газификаторы Имберта с целью их использования в общественном транспорте: политически нейтральные Швеция и Финляндия стремились достичь топливной автономии в нестабильном регионе; Италия Муссолини, находящаяся под торговым эмбарго Лиги Наций после вторжения в Эфиопию, искала альтернативный источник топлива нефти; а нацистская Германия готовилась к войне.

Даже автомобили, работающие на древесном газе, нуждаются в инфраструктуре снабжения: в 1945 году в Финляндии было 70 деревообрабатывающих заводов, а в Германии были тысячи складов древесины, специально предназначенных для автомобильного топлива. Из 17 мест, где Линелл и его друзья останавливались за дровами во время поездки, только в четырех были готовые к употреблению, предварительно порубленные дрова.

Падение Германии в пропасть сюрреалистично задокументировано в сохранившихся экземплярах спонсируемого государством автомобильного журнала Motor Schau . И пронацистское пропагандистское, и банальное автомобильное издание, в его выпусках 1939 года представлены автогонщики с символикой СС, мотоциклы, тестирующие Вермахт, и украшенные свастикой митинги, посвященные автомобилю Kraft durch Freude или Volkswagen Beetle.В 1940 году, когда каждый ежемесячный выпуск объявляет о падении еще одной европейской столицы, начинают появляться статьи о транспортных средствах на древесном газе, рекламируя технологию как топливо национальной гордости, которое освободит Германию от зависимости от иностранных поставщиков. В период с 1941 по 1942 год, когда потребности военных привели к сокращению поставок нефти для гражданского населения Германии более чем на 50%, страницы Motor Schau заполнены растущей рекламой газификаторов, а также крепких алкогольных напитков.

«Древесный газ дешев, экономичен и избавляет вас от зависимости от бензина, сырой нефти и нефти.Так читает объявление Motor Schau , автомобильного журнала нацистской эпохи. Транспорт, работающий на древесном газе, особенно привлекает тоталитарных режимов, стремящихся к независимости от мировой торговли, и до сих пор используется в Северной Корее. (Из журнала Motor Schau , 1941 г.)

К 1943 году характерные высокие цилиндрические печи были обязательными на большинстве транспортных средств в странах, оккупированных нацистами, поскольку ресурсы жидкого топлива направлялись прямо в вооруженные силы, особенно в Люфтваффе.В 2013 году греческий механик Александрос Топалоглоу сказал исследователю Алексии Папазафейропулу, что, несмотря на ограничения военного времени, греки поддерживали активный рынок бензина на черном рынке, обманывая чиновников, зажигая газификаторы на своих автомобилях непосредственно перед приближением к немецким контрольно-пропускным пунктам. Когда Германия начала терять территорию в 1944 году, по крайней мере пятьдесят танков Tiger были модернизированы установками для сжигания древесного газа, и наказания за вождение на бензине без письменного разрешения регионального генерала — даже для военных — стали жесткими.

Адольф Гитлер осматривает автомобиль, работающий на древесном газе. Изначально опубликованное в выпуске 1941 года в журнале Motor Schau за 1941 год, изображение располагалось над цитатой нацистского лидера: «Эти автомобили по-прежнему будут иметь особое значение после войны, потому что рост автомобилизации будет означать, что у нас никогда не будет достаточно масла, что оставляет нам зависит от импорта. Это родное топливо полезно для отечественного хозяйства ». (Из журнала Motor Schau , 1941)

Личные взгляды Гитлера на автомобили, работающие на древесном газе, можно прочесть в выпуске журнала Motor Schau за 1941 год вместе с веселыми фотографиями Дер Фюрера на демонстрации газификаторов Mercedes-Benz.«Это автомобили, которые будут иметь особое значение после войны», — сказал он. «Нефть поступает из-за границы, но это топливо нашей родины». Четыре катастрофических года спустя автомобили-газификаторы Берлина действительно приобрели мрачный символизм. Жестокой зимой 1946 года они бесполезно ржавели на улицах, когда берлинцы крушили мебель и вырывали деревья с корнем, отчаянно ища дрова в развалинах немецкой столицы.

Кажется, вам нравится хорошая история

Подпишитесь на нашу нечастую рассылку, чтобы получать больше историй прямо на свой почтовый ящик.

В начале 2000-х, когда Линелл решил сделать свой собственный автомобиль на дровах и газе, он видел только один раз. Автомобили, работающие на древесном газе, в Европе являются исключительной прерогативой любителей, и его единственным источником запчастей и информации было местное радио-шоу под названием Serk I Fin , или «Найди и найди». В эфире Линелл изложил свой план, и его сравнили с Инге Найман, пожилой слушательницей, которая пережила Вторую мировую войну и все еще имела элементы газогенератора, оставшиеся с того периода. Это был прорыв, поскольку, как это ни удивительно, в наличии было немного другого, хотя в 1945 году в Швеции было более 60 000 транспортных средств, работающих на дровах, включая лодки, автобусы, тракторы и четверть мотоциклов страны.

(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Сегодня любители делятся советами в Интернете, а современные технологии позволяют «лесорубам» во всем мире извлекать выгоду из опыта таких авторитетов, как финский Веса Микконен и голландский псевдоним «Голландец Джон» из Нидерландов. Однако создаваемые ими газификаторы по-прежнему имеют много общего со своими предшественниками времен Второй мировой войны и отличаются особой привередливостью, требующей глубокого знания их конструкции, причуд и темпераментов.По словам Датча Джона, «единственный человек, который может водить машину, работающую на древесном газе, — это человек, который ее сделал».

Даже серийно выпускаемые версии 1940-х годов, такие как немецкий 3TO Opel Blitz Lastwagen 1943 года, поставлялись с толстыми иллюстрированными руководствами по эксплуатации, в которых подробно описывается, как каждую неделю Lastwagen необходимо очищать и тщательно промывать, а также каждый месяц его неплотный пробковый газовый фильтр. необходимо удалить, почистить и переустановить. Запуск двигателя, хотя и занимает 20 минут, в основном включает в себя поднесение спички к дровам, но контроль потоков газа и воздуха вокруг двигателя, что имеет решающее значение для таких задач, как движение в гору, пересечение долины или остановка более чем на три часа. , требует освоения сочетания четырех рычагов и ручки.Газификация производит значительные количества азота, инертного газа, который разбавляет топливную смесь, в результате чего автомобили, работающие на древесном газе, имеют малую мощность, и выжимать из них лучшее — путем разумной регулировки клапанов и вентиляционных отверстий — это такое же искусство как наука.

«Когда вы едете медленно, вы видите больше», — говорит Линелл. «Это похоже на то, как будто страна преображается в зависимости от вашей машины. Я почувствовал то же самое годом ранее, когда проехал 500 км (311 миль) на мопеде, который я переоборудовал для работы на этаноле.Вы видите совершенно новый мир ».

Однако нет причин, по которым технология газификации должна оставаться в прошлом веке. Именно поэтому финский энтузиаст работы с древесным газом Юха Сипиля построил самый передовой в мире автомобиль, работающий на древесном газе, El Kamina, модифицированный грузовик с полностью автоматизированным двигателем. система газификации, управляемая компьютером, встроенным в ее приборную панель. Хотя это всего лишь прототип, это автомобиль на древесном газе, которым может управлять кто угодно. Сипиля — больше, чем просто любитель; он твердо верит в возобновляемые источники энергии и в то, что люди могут жить «вне сети».Он также является основателем Volter Oy, энергетической компании, занимающейся исследованиями газификации древесины, а также создателем десятиэтажного экологического поселка Кемпеле, а с мая 2015 года — премьер-министром Финляндии.

В 2010 году финское общество провело бурную общественную дискуссию о возможном возвращении к заменителям топлива военного времени, особенно к газификации древесины. В 1945 году 80% автомобилей в Финляндии — 46 000 — работали на газогенераторах, и только в 1944 году было потреблено более 2 000 000 м 3 (70 630 000 футов 3) древесины.Полный переход на деревянную транспортную систему произошел всего за два года. Теперь такие инновации, как El Kamina, показывают, что многие недостатки процесса можно преодолеть с помощью новых технологий. Что самое убедительное, Финляндия — одна из немногих стран в мире, где деревья могут быть действительно устойчивым источником топлива, с 23 миллионами гектаров (88 800 квадратных метров) бореальных круглых лесов и населением всего 5,5 миллиона человек.

Йохан Линелл чистит охладитель своего Вольво, работающего на древесном газе, который он сделал из старого стального дизельного бака.Охлаждение газа делает его более плотным и конденсирует воду из топливной смеси, так что на двигатель передается больше мощности. После использования Йохан обнаружил, что внутренняя часть холодильника будет покрыта загадочным кремообразным веществом. «Это напомнило мне вазелин». (Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Ярно Хаапакоски, генеральный директор Volter Oy с 2011 года, объясняет, что семье из шести человек, живущей в образцовой деревне Кемпеле, которая питается и отапливается большой установкой для газификации древесины, требуется всего 20 м³ (706 футов³) древесины в год. .По данным Metla, Финского научно-исследовательского института леса, в финских лесах ежегодно производится 104,5 миллиона кубометров новой древесины, чего почти достаточно для удовлетворения энергетических потребностей всех жителей Финляндии. Более того, сжигание деревьев — это «замкнутый углеродный цикл»: углекислый газ, выделяемый деревьями при сжигании, примерно равен углекислому газу, который они вытягивают из воздуха в процессе роста.

Есть и обратная сторона. Древесный газ — это в первую очередь окись углерода, а окись углерода не имеет запаха, легче воздуха и исключительно ядовита.При атмосферной концентрации всего 0,5% он может убить, а всего 0,03% достаточно, чтобы вызвать потерю сознания. В одном из инцидентов в Хельсинки во время войны были замечены пассажиры, садившиеся в ожидающее такси холодным днем. Через десять минут такси не двинулось с места, прохожие открыли двери и обнаружили пассажиров без сознания, отравленных утечкой газа в закрытый отсек автомобиля. Треть из примерно 25 000 жертв отравления угарным газом в военное время в Финляндии пострадали во время вождения своих автомобилей, что часто приводило к катастрофическим результатам, а подходы к обнаружению угарного газа во время войны зачастую были грубыми.Дания, например, установила мышей или канареек в клетках возле газогенераторов для проверки на наличие смертельных газов. Но сегодня Хаапакоски это не беспокоит. По его словам, детекторы намного сложнее, а горелки могут быть построены с устройствами защиты от сбоев и аварийной сигнализацией.

И это не первое возрождение древесного газа. Между возрождением этой технологии в Финляндии 21 века и ее расцветом в Европе военного времени интерес к технологиям резко возрос в 1970-е годы после глобального нефтяного кризиса. Некоторые интересы были оборонными, например, Швеция, разработавшая три типа аварийных газогенераторов, готовых к серийному производству во время кризиса.Но большая часть интереса возникла в развивающихся странах с наиболее острой потребностью: в сельских районах Азии, Африки и Латинской Америки.

Потенциал оказался огромным. Любые углеродные отходы могут быть газифицированы, будь то рисовая шелуха, пшеничная мякина, скорлупа грецких орехов, семена фруктов, опилки, солома, торф или кукурузные початки. Фильтры могут быть сделаны из масла, угля, пробки, воды, ткани, фарфоровой крошки или сизаля. А при наличии необходимого опыта можно построить эффективные газификаторы для автомобилей или электрогенераторов из нефтяных бочек и ржавых труб.Крупные газифицирующие электростанции были эффективны в определенных местах, таких как лесопилки в Сапире, Парагвае и Восточном мысе Южной Африки, сушилка для кокосовых орехов в Шри-Ланке, работающая на газифицированной скорлупе кокосовых орехов, или несколько сотен небольших электростанций для газификации рисовой шелухи заводы в Китае. Аварийные установки, такие как Power Pallet, генератор газификатора, разработанный в Калифорнии, недавно показали себя многообещающими в качестве средства оказания помощи при бедствиях в Либерии. Но в наши дни производство метана из сточных вод оказалось гораздо более успешным в качестве автономного альтернативного источника энергии.В бедных странах горючие твердые вещества, такие как скорлупа орехов и солома, по-прежнему могут быть товаром, даже если они дешевы, а метан создается из отходов.

Йохан Линелл и его друзья Микаэль Андерберг и Мартин Йоханссон приступили к созданию своего Volvo, работающего на древесном газе, в начале 2007 года. К июлю он был готов, и они отправились в путешествие на дровах протяженностью 5420 км. Швеция. Поездка заняла 20 дней, несмотря на то, что максимальная скорость автомобиля составляла 90 км / ч (56 миль / ч), потому что остановки каждые 50 км (31 миль) для дозаправки их оригинального бака газификатора 1942 года замедляли прогресс.

Отчасти их маршрут был продиктован необходимостью найти лес. Собирать еловые шишки и поваленные ветром деревья можно только в экстренных случаях. Для эффективной газификации древесина должна состоять менее чем на 20% из воды, а это значит, что древесину необходимо тщательно высушить, прежде чем ее можно будет использовать. Влажная древесина не только снижает мощность двигателя за счет добавления пара в смесь и использования тепла для испарения; он также может вызвать «зависание древесины» из-за того, что горение будет настолько медленным, что древесина не сможет попасть в горелку. «Это похоже на мосты и не упадет туда, где огонь», — объясняет Линелл.«Центр становится холодным, процесс образования газа останавливается». Он также может распространять сильное тепло в неправильные части системы. «Если вам не повезло, — говорит Линелл, — это их плавит». А если вы вынуждены собирать корм, вы не можете просто использовать что-либо. «Если вы найдете сухое дерево, которое немного подсохло, вы можете использовать его, но это не может быть сосна, — говорит он, — это должна быть ель. Большая мертвая рождественская елка. Не то, что у тебя дома. Большой ». Газификаторы также не могут сжигать топливо всех форм и размеров.Куски дерева одинакового размера обеспечивают постоянную скорость горения, необходимую для предотвращения «падения давления», внезапной потери мощности. Во время своего путешествия по Швеции Линелл и его друзья буксировали трейлер с импровизированной машиной для рубки древесины, состоящей из бензопилы, поршня и двигателя старого автомобиля.

(Фото любезно предоставлено Иоганном Линеллом)

Поездка покинула Линелла с вопросами: «Я подумал:« Могу ли я что-нибудь сделать с этими знаниями? » Могу ли я получить прибыль? Начать бизнес? » Я мог видеть, что газификация не подходит для автомобилей.Он функционирует, но требует больших затрат. В современном стиле жизни слишком много работы, слишком много времени и слишком грязно. Даже если бы у вас была инфраструктура, я не думаю, что люди стали бы ею пользоваться ». Однако сельскохозяйственные приложения выглядели многообещающими, главным образом потому, что« вы более стационарны — у вас может быть своя собственная куча дров ». 68-летний трактор и переделали его для работы по деревьям, поваленным ветром. Он решил провести весь 2008 год, проживая самодостаточную, углеродно-нейтральную жизнь на своей семейной ферме в Даларне, Швеция, выращивая картофель, морковь, свеклу, репу и салат на своей новой машине.В конце концов, бизнес-плана не было, и он не получил прибыли. «Я просто взял старый трактор и немного дров в лесу и принялся за работу».

Добро пожаловать в Wood Motor Ford

Дерево Мотор Форд

Когда вы будете готовы купить свой следующий грузовик, автомобиль или внедорожник Ford, Wood Motor Ford станет вашим местом для покупок. Мы находимся в Джейн, штат Миссури, и работаем с покупателями автомобилей в округе Макдональд, Джоплин и из близлежащих населенных пунктов Арканзаса, таких как Белла-Виста, Бентонвилл и Роджерс, Спрингдейл и Фейетвилл.Несмотря на то, что мы являемся одним из новейших дилеров в регионе, мы работаем в автомобильном бизнесе с 1971 года. Мы предоставляем первоклассный сервис, который вы не найдете больше нигде, и наша квалифицированная команда готова сделать все возможное, чтобы помочь вам купить ваш следующий Ford.

Местное владение и управление

Wood Motor Ford — это местное представительство, которое принадлежит и управляется местным представительством, что означает, что мы заботимся об обслуживании наших клиентов и нашего сообщества. Мы считаем, что каждый клиент, который приходит к нам, является частью нашей семьи, и когда вы посетите нас, мы будем относиться к вам с уважением, которого заслуживает семья.Наши предварительные цены позволяют легко найти автомобиль, соответствующий вашему бюджету, и наша отзывчивая команда не перестанет работать на вас, пока вы не выедете с нашей стоянки на своем идеальном автомобиле.

Наша приверженность обслуживанию распространяется не только на двери нашего представительства, но и на наше сообщество. У нас есть отношения с различными местными благотворительными организациями, и мы стремимся помочь Джейн и окружающим сообществам расти и процветать. Мы ведем бизнес правильно, потому что наши клиенты — это наша семья, друзья и соседи.

Фантастические автомобили Ford

Ищете ли вы роскошный седан для повседневных поездок или вам нужен мощный автомобиль, который поможет вам выполнять работу, у нас есть в наличии модель Ford, которая подойдет вам, как перчатка. Сегодня мы специализируемся на продаже самых тяжелых грузовиков, и мы предлагаем последние версии F-150 и F-250, что упрощает поиск пикапа, который обеспечивает необходимую мощность и производительность.

Мы также предлагаем внедорожники, которые идеально подходят для семейного отдыха, такие как Escape, Explorer и Edge.Проверьте наш список захватывающих автомобилей, таких как Мустанг, на котором вам понравится ездить по открытому шоссе. Благодаря нашим специальным вариантам финансирования покупка автомобиля, который подходит именно вам, будет легкой, независимо от вашей кредитной истории. Загляните к нам, и мы посадим вас за руль автомобиля Ford вашей мечты.

Надежные сертифицированные специалисты

Мы не только являемся вашими дилерскими центрами по продаже первоклассных новых и подержанных автомобилей, но и являемся вашим ресурсом № 1 по надежному техническому обслуживанию, благодаря которому ваш Ford будет работать как новый.Наши специалисты имеют заводскую сертификацию, а это значит, что они точно знают, как поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Наша команда также сертифицирована для дизельного топлива, поэтому, независимо от вашей трансмиссии, они могут помочь вам убедиться, что ваш автомобиль будет работать на протяжении тысяч миль. Если вам нужно плановое техническое обслуживание или ваш автомобиль нуждается в серьезном ремонте, наша квалифицированная команда всегда к вашим услугам.

Если вы живете в сообществе Арканзаса, таком как Роджерс, Бентонвилл или Белла Виста, или являетесь жителем Джейн, штат Миссури, Wood Motor Ford поможет вам найти пятизвездочный автомобиль, который вам понравится.Наша дружная команда готова служить вам и будет рада рассказать вам больше о наших новых и подержанных моделях, чтобы вы могли выбрать свой следующий автомобиль.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.