Виды разъемов зарядных устройств: Типы разъемов для зарядки электромобилей для зарядки электромобилей

Содержание

Зарядные станции и разъёмы для электромобилей, виды и различия

Несмотря на очевидную простоту конструкции электромобиля, для зарядки его батареи в мире существуют довольно много различных устройств и разъёмов к ним. Конфигурация этих устройств зависит не только от модели автомобиля, но также и от страны, в которой он используется.

Общая схема устройства автомобиля с электрической тягой

Для понимания принципа действия зарядных устройств необходимо вначале разобраться как устроен электромобиль. Передача крутящего момента на колёса происходит в нём с помощью электромотора, расположенного на передней, или на задней оси, либо на обеих сразу в случае полноприводной компоновки. Электромоторы работают от постоянного тока, получаемого от аккумулятора большой емкости. Безусловными достоинствами автомобилей с электрической тягой являются высокий КПД электромотора, равный 95% (для сравнения у двигателя внутреннего сгорания он колеблется от 20% до 45%), а также низкий центр тяжести, так как аккумуляторная батарея, имеющая достаточно большой вес расположена в нижней части кузова.

Как известно аккумуляторная батарея нуждается в периодической подзарядке, и чем больше её ёмкость, тем больше времени это занимает. На данный момент, именно долгая зарядка является основным недостатком и главной проблемой электромобилей, чуть ниже мы расскажем каким образом производители решают эту проблему. Аккумулятор – это источник постоянного тока, соответственно и заряжать его надо таким же током. Но в электрических сетях используется переменный ток, поэтому для зарядки от обычной розетки необходим преобразователь, который встроен в зарядное устройство электромобиля.

Какие существуют зарядные устройства

По законам электротехники скорость зарядки аккумулятора зависит от напряжения и силы тока, чем они выше, тем быстрее зарядка. Сила тока при этом ограничена как возможностями зарядного устройства, так и характеристиками аккумулятора. Единого стандарта для зарядных устройств электромобилей пока не существует, поэтому в продаже имеются несколько вариантов зарядных станций, вот как выглядит их классификация:

Mode 1 — Напряжение 220–240 В Переменный ток до 16 А Мощность — 2–4 кВт⋅ч Это наименее мощное зарядное устройство, зарядка от него занимает порядка 12 часов. Заряжать батарею при этом можно от бытовой сети, используя специальный адаптер переменного тока. По причине низкой безопасности подключений такие устройства почти не применяются.

Mode 2 — Напряжение 220–240 В Переменный ток — до 32 А Мощность — до 7–8 кВт⋅ч Такие устройства подходят для применения и в домашних условиях, и на автозаправочных комплексах. Длительность зарядки от них составляет 6 — 8 часов при емкости батареи 20-24 кВт/ч.

Mode 3 — Напряжение — 220–230 В Переменный ток — до 63 А Мощность — до 43 кВт⋅ч Это самая мощная зарядка электромобилей, которая может использоваться на станциях с переменным током. Может применяться с разъемами Type 1 и Type 2 для одно- и трехфазной цепи соответственно.

Mode 4 — Напряжение — до 600 В Постоянный ток — до 400 А Мощность — до 250 кВт⋅ч

Зарядные станции, работающие от постоянного тока.

Для некоторых моделей электромобилей мощность такой станции будет слишком высокой. У автомобилей, поддерживающих быструю зарядку от таких устройств, аккумулятор заряжается на 80% в течение получаса. Стоимость этих станции довольно высока, а для ее установки требуется проведение отдельной линии электроснабжения. Для подключения к такого рода зарядкам необходим кабель с разъемом типа CHAdeMO. К тому же частое использование быстрых зарядных станций сильно сокращает срок службы аккумулятора.

Tesla Supercharger

Из автопроизводителей сейчас только Tesla производит быстрые зарядные станции, они называются Tesla Supercharger. Преимущество этих станций — в мощности и, соответственно, скорости заряда батареи. Максимальная мощность сети Supercharger V2 достигает 120 кВт. Это означает, что даже самая объемная батарея Tesla Model S (90 кВт⋅ч) полностью зарядится всего за 40 минут. В 2019-м году Tesla запустила Supercharger уже третьего поколения — V3. Его зарядная способность еще выше — пиковая мощность в 250 кВт. Для зарядки от таких устройств необходим специальный кабель. Прим этом всего за час можно будет получить энергии на запас хода более 1600 км (если конечно позволит акумулятор).

В ближайшее время BMW и Porsche также планируют построить свои сети зарядных станций. Первый прототип имеет мощность 450 киловатт. Это позволит за три минуты зарядить электрокар на 100 километров пути.

Зарядка батареи без кабеля

Технология, которая уже доступна даже для компьютерных мышек, и точно также подходит для электромобилей: индуктивная зарядка. Базовая станция монтируется на специальной площадке (или в собственном гараже), а приемник устанавливается под днище электрокара. Над созданием таких устройств уже работают Volkswagen, Mercedes, Porsche, Hyundai и Kia. Еще больший комфорт обеспечит индуктивная зарядка во время движения автомобиля. В ряде стран строят экспериментальные участки дороги со специальными полосами для тестирования такой технологии.

Виды разъемов для кабелей электромобилей

Помимо зарядных станций до сих пор не существует и единого разъёма для кабеля. Более того, их конфигурация зависят от страны или региона: Северная Америка, Европа, Китай — у всех они разные. Ниже приведена классификация наиболее популярных разъёмов, используемых на данный момент в электрокарах.

Type 1 (J1772)

Еще в 2009 году в США был принят стандарт Type 1, или J1772 пяти-контактного разъема для электромобиля. Это однофазный коннектор для сетей с переменным током напряжением 220–230 В и максимальной мощностью зарядки 7,4 кВт. Вначале этот стандарт применяли только в Штатах, но после его модернизации (мощность — до 90–240 кВт, сила тока — до 600 А) вышло несколько европейских моделей с подобным разъемом.

Автомобили, на которых используется этот разъем:

Audi A3 e-tron

Ранние модификации BMW i3 BMW i8, 330e и X5e

Mercedes Benz C-Class C350 e и S500 e

Nissan Leaf 24 и 30

Гибриды Porsche Cayenne и Panamera

Type 2 (Mennekes)

В 2013 году Европейская комиссия развития экологичного транспорта приняла свой стандарт разъема для электромобилей — Type 2, или Mennekes (по названию компании-разработчика). В однофазном варианте максимальная мощность — такая же, как и у Type 1 — 7,4 кВт. А вот в трехфазной версии (380 В) на домашних станциях сила тока может доходить уже до 22 кВт, а на специализированных зарядных устройствах — до 43,5 кВт. В США доступна модифицированная версия такого разъёма для Tesla с мощностью зарядки до 120 кВт.

Автомобили, на которых используется этот разъем:

Hyundai Ioniq

Kia Soul EV

Opel Ampera-e (только однофазное подключение)

Renault Zoe

Tesla

CCS Combo (Combined Charging System)

Разъем CCS — разновидность разъемов Type 1/Type 2 с двумя дополнительными контактами и возможностью использования как с переменным током (200–500 В), так и с постоянным для быстрой зарядки — мощностью до 170 кВт. Однако конфигурация CCS Combo разная в Европе, США и Японии. В Европе используют Combo 2, совместимый с Mennekes, а в США и Японии — Combo 1, собранный на основе Type 1(J1772).

Автомобили, на которых используется этот разъем:

Volkswagen e-Golf и ID

KIA Niro

Hyundai eSUV

Daimler EQ

Focus Electric

CHAdeMO («charge de move»: заряжайся для движения — фр.)

CHAdeMO — двухконтактный разъем для зарядки постоянным током с максимальным напряжением 500 В, силой тока 125 А и мощностью до 200 кВт (c 2018 года существует модификация 2.0 с мощностью до 400 кВт). Разъем был разработан японскими автопроизводителями в сотрудничестве с компанией TEPCO, широко используется не только в Японии, но и в Европе, и в США.

Автомобили, на которых используется этот разъем:

Иногда этот тип разъемов называют упрощенно — GBT. Используется только в электромобилях китайского производства. По внешнему виду напоминает европейский Mennekes, но по техническим параметрам абсолютно отличается. Существует два типа разъемов GBT — для зарядки переменным и постоянным током.

Автомобили, на которых используется этот разъем:

Исходя из вышеописанного можно заключить, что ситуация с зарядными устройствами для электромобилей и разъемам к ним довольно печальная. Сейчас потенциальным покупателем не просто разобраться в таких нюансах, не говоря уже о сложностях в эксплуатации, поэтому можно надеяться, что в будущем все производители всё-таки придут к единому стандарту.

Зарядные устройства для электромобилей — самые распространенные типы зарядок и разъемов

Задумывались ли вы над тем, почему современные электромобили стоят дороже аналогичного по характеристиками бензинового автомобиля? Любая новая технология в начале массового производства стоит дороже схожей по показателям, но настроенной на выпуск в больших количествах. Массовость выпуска комплектующих снижает себестоимость товара. Следующий фактор — унификация. Большинство современных автомобилей используют запчасти совместимые с большинством автомобилей. Уже никого не удивляет одинаковый формат свечей зажигания или строение камер сгорания двигателя, размерность колес или ширина горловины топливного бака. Технологии прошли ряд испытаний на живучесть в суровой конкурентной борьбе и проверку временем.

Как в свое время автомобили на углеводородах эволюционировали в современный традиционный вид транспорта, так и электромобили сейчас проходят жесткий этап естественного отбора. Производители, с оглядкой друг на друга, пытаются создать наиболее эффективную технологию использования электричества для приведения все тех же четырех колес в движение. Уникальная технология — штучный товар с претензией на лидерство.

Не стал исключением и такой важный аксессуар современного электромобиля, как зарядное устройство. При покупке электромобиля, покупателю необходимо знать, с каким типом устройства ему придется иметь дело, где его можно подключить и как правильно использовать.

Чтобы разобраться во множестве современных зарядок и принципах их работы мы подготовили обзор современных зарядных устройств.

Типы зарядных станций

Любое зарядное устройство призвано наполнять батарею электромобиля постоянным током. Большинство зарядных устройств преобразовывают переменный ток сети в постоянный. Но существуют специальные станции, которые за считанные минуты передают постоянный ток станции напрямую в батарею, без преобразователя. Процесс зарядки может занимать разное время в зависимости от мощности устройства и его пропускной способности. На время подзарядки также влияют сила тока, емкость батареи и напряжение в сети.

Современные электрокары заряжаются в среднем за 2-3 часа от специальной зарядной станции или за 8-10 часов от сети переменного тока от стационарной розетки.

Читайте также: Как увеличить пробег электромобиля с помощью простых правил

Стандарты зарядок в Европе и США

На сегодня существует несколько стандартов зарядных станций. Наибольшую распространенность в мире получили европейские и американские зарядные типы.

В США принято использовать три разновидности зарядок в зависимости от уровня мощности :

Level 1 

Такие устройства заряжают электромобили от сети переменного тока силой до 16А и напряжением 120 В при подключении к обычной бытовой розетке. Поскольку они способны обеспечивать не более 3 кВт мощности, время для заполнения батареи может занимать 8-12 часов.

В настоящее время такой тип зарядок уже не выпускается. Адаптер первого уровня идет в комплекте с электромобилем и представляет собой кабель с обычной вилкой на одном конце и специальным коннектором типа J1772 — на другом.

Level 2 

Зарядные устройства этого типа вырабатывают 7 кВт мощности, при силе тока 30А и напряжении 240 Вольт. Для полного заряда батареи электромобиля требуется около 20-22 кВт.ч и примерно 4-6 часов часа времени. Однако, не все модели авто могут адекватно воспринять такую мощность.

Level 3 

Для наполнения батареи до 80% от зарядки третьего самого мощного (50кВт) уровня требуется не более получаса, поскольку она способна выдавать напряжение от 300 до 600 В и силу тока 100 А. Наполнение такой батареи можно сравнить с наполнением стаканов водой из пожарного шланга: заполнив стаканы на 80% вам потребуется существенно снизить мощность потока, осторожно заполняя до краев оставшиеся 20%, для чего вам потребуется пять-восемь раз больше времени.

Европейская классификация зарядок подразделяется на режимы или modes.

Читайте также: Каково оно — решение зарядить свою Tesla от генератора?

Mode1

Соответствует американскому “Первому уровню” и способна отдавать 240 Вольт с силой тока 16 Ампер. Время зарядки длится 10-12 часов.

Mode 2 

При схожем напряжении с Mode 1 , сила тока в таких зарядках возрастает до 32 Ампер. Второй режим способен обеспечить 6-8 часов зарядки батареи.

Mode 3 

Более мощная (43 кВт) зарядка такого типа отдает трёхфазный переменный ток силой 63А. Устройства этого типа обеспечивают полный заряд батареи за 3-4 часа.

Mode 4 

Быстрая зарядка этого типа использует постоянный ток мощностью 240 кВт с напряжением 600 В при силе до 400 А. Для заполнения 80% ёмкости аккумулятора обычного электрокара требуется не более получаса времени.

Чаще всего можно встретить зарядки 1 и 2 уровня. Некоторые PHEV-автомобили не поддерживают зарядку от устройства третьего и четвертого режима в связи с недостаточным объемом батареи, за исключением Mitsubishi Outlander PHEV, который способен поддерживать скоростные типы зарядных устройств.

Типы разъемов зарядных кабелей

Так же, как не существует единого стандарта для зарядных устройств, нет единого разъема для всех электромобилей. Будущему владельцу электромобиля следует знать несколько основных европейских и американских разъемов. В последнее время на многих европейских заправках появились разъемы для американских автомобилей и наоборот.

Читайте также: Как стать уверенным в электромобиле и перестать беспокоится о запасе хода?

Европейские разъемы для зарядных устройств
Mennekes

Разработчик электротехники компания Mennekes в 2013 году внедрила новый стандарт разъемов в Европе. Это тип соответствует зарядке Type 2 и считается самым распространённым в Европе. Он используется для однофазной сети мощностью до 7,4 кВт. или для трёхфазной с напряжением 380В с поддержкой мощности заряда до 43,5 кВт. Модифицированная в США версия этого разъема позволяет также заряжать автомобили Tesla с мощностью 120 кВт. Самыми распространенными автомобилями, использующими такой тип разъема являются:

  • Renault Zoe,
  • Hyundai Ioniq,
  • Opel Ampera-e,
  • Tesla Model S и Model X.
CHAdeMО

Этот стандарт “быстрых” зарядных станций был принят в 2010 году после объединения автоконцернов Nissan, Mitsubishi, Subaru и Toyota в ассоциацию под названием CHAdeMO — CHArge de MOve (от фр. “заряжай для движения”). Автомобили, выпущенные до 2018 года могли подключаться к зарядным станциям постоянного тока мощностью 50-200 кВт для заполнения батареи на 80% за полчаса. После 2018 года ассоциация “апгрейдила” стандарт до версии CHAdeMO 2.0, позволяющей распоряжаться мощностью до 400 кВт. Аналогичный объем 80% доступен  водителю всего за 10-15 минут.

Наиболее популярные электромобили этих брендов, использующих этот тип зарядки в Европе:

  • Nissan Leaf 1.1,
  • Citroen ё-Berlingo,
  • Renault ZOE ZE,
  • Smart ED,
  • Mercedes-Benz B250E.

Американские разъемы для зарядных устройств
SAE J1772

Это тип разъема был создан в 2009 году американскими разработчиками из организации SAE, которые создали 5-точечный разъём стандарта J1772 для зарядки электромобилей от однофазной бытовой сети переменного тока 220В мощностью до 7,2 кВт. Вначале формат был широко распространен в США и Японии, однако после выпуска некоторых европейских моделей появился в Европе. После обновления до уровня SAE Combo 3 типа такие зарядные устройства могут заряжать электрокары током мощностью от 90 до 240 кВт при силе 450 и 600 А. Этот стандарт разъемов используют такие популярные электрокары и гибриды:

  • Audi A3 Sportback E-tron,
  • BMW i3,
  • BMW i8,
  • BMW X5e (F15),
  • Mercedes Benz S500e (W222)
  • Porsche Cayenne Hybrid
CCS Combo

Этот универсальный стандарт разъёмов для быстрой зарядки по праву можно считать глобальным и набирающим наибольшую популярность в мире, поскольку поддерживается крупными мировыми автоконцернами, создавшими сеть Ionity: VW Group, General Motors, BMW AG, Ford Motor Company, Daimler AG, Stellantis (Fiat Chrysler Group + PSA Peugeot Citroen Opel Group).

CCS Combo первого поколения поддерживает мощность до 80 кВт при силе тока до 400В, второго – до 350 кВт (до 1000 В). Преимущество этого типа разъема в том, что он позволяет заряжать аккумуляторы как от бытовой зарядки, так и с помощью внешнего высокоскоростного устройства. Наиболее распространенными автомобилями с таким разъемом являются:
  • Volkswagen ID-3,
  • KIA Niro,
  • Mercedes EQC;
  • Porsche Taycan,
  • Audi e-tron.

Альтернативные способы зарядки электромобилей

Последние 4-5 лет производители разрабатывают беспроводные зарядные устройства. Инженеры развивают эту технологию одновременно в двух направлениях. Это стационарные зарядные боксы, которые можно размещать в гаражах или на парковке и динамические устройства, подзаряжающие автомобиль на ходу.

Беспроводные зарядки уже внедряются в транспортную инфраструктуру разных стран. В Лондоне эту технологию использует общественный транспорт, а в Сеуле устанавливают беспроводные зарядки мощностью 100 кВт на общественных парковках.

На сегодня такой тип зарядных устройств является самым дорогим и носит скорее характер экспериментального проекта.

Со временем с ростом количества электромобилей на дорогах будет расширена инфраструктура зарядных станций. Одновременно с появлением более емких батарей и более производительных электромоторов останется не более трех стандартов зарядок, каждый из которых будет выполнять отдельную функцию.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

Стоимость зарядки электромобиля зависит от стоимости услуг владельца узла для зарядки. В зависимости от мощности и типа зарядного устройства стоимость зарядки варьируется от 3 гривен за 1 кВт.ч в сети переменного тока.
Сетевые зарядные станции устанавливают такие тарифы:

Сеть «ТОКА»

Тариф составляет от 0,73 до 0,84 грн за эквивалент 1 км пробега Nissan Leaf.

Сеть Autoenterprise

Тарифы: 10 кВт — 1 грн/мин, CHAdeMO 20 кВт — 2 грн/мин, CHAdeMO 40 кВт — 4 грн/мин.

Октан

— 4 грн/кВт.ч.

Как понять какой разъем на автомобиле?

Тип разъема электромобиля указан в инструкции по эксплуатации, технической спецификации и обозначен на кабеле адаптера.

Как выбрать зарядку?

Внимательно ознакомиться с бортовой литературой к автомобилю. Также можно использовать онлайн карту зарядных станций, с которой можно свериться с данными о доступных зарядках для вашего электромобиля.

Есть ли разница между американскими и европейскими разъёмами?

Существует два типа распространенных европейских разъемов: CHAdeMO, Mennekes и два типа американских SAE J1772 и CCS Combo, который приобретает общемировой формат.

Какие типы мощностей зарядных станций бывают и как подобрать оптимальную?

В зависимости от типа зарядной станции существуют такие показатели мощности:
  • Type 1 — 7,2 кВт,
  • Type 2 — 20-22 кВт,

  • CHAdeMO и CCS Combo — 50 кВт

Оптимальная зарядная станция должна быть совместима по разъему с автомобилем.

В Apple полагают, что требуемое ЕС введение единого разъема USB-C помешает инновациям — Экономика и бизнес

ТАСС, 23 сентября. Представители американской корпорации Apple заявили, что предложение Еврокомиссии (ЕК) о введении на территории Евросоюза единого стандарта разъема USB-C для зарядных устройств всех гаджетов (смартфонов, планшетов, игровых приставок и др.) может помешать внедрению инноваций в сфере технологий. Об этом в четверг сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на заявление компании.

В корпорации «обеспокоены тем, что строгий регламент, обязывающий [производителей использовать] только один тип разъема тормозит инновации, а не поощряет их». Представители американского технологического гиганта утверждают, что компания «сильно заботится об опыте, получаемом пользователями [цифровых устройств]», разделяя при этом заинтересованность Еврокомиссии в защите окружающей среды.

Сама Apple сейчас оснащает свою продукцию разъемом Lightning, в то время как большинство остальных компаний, производящих мобильные устройства, устанавливают на них порты USB micro-B или USB-C. Кроме того, в октябре прошлого года компания решила исключить из стандартного набора поставки смартфона iPhone 12 наушники и зарядное устройство ради заботы об окружающей среде. Как утверждала тогда одна из вице-президентов Apple Лиза Джексон, в мире и так эксплуатируется более 2 млрд таких портов, совместимых со всеми моделями смартфона. По ее словам, многие пользователи уже обзавелись беспроводными наушниками, также подходящими к любым моделям смартфонов компании.

В марте Управление по защите прав потребителей бразильского Сан-Паулу (Procon-SP) оштрафовало Apple за продажу смартфонов без зарядных устройств и несоответствие продукции заявленным в рекламе характеристикам. Сумма штрафа составила 10,5 млн реалов (около $1,9 млн по тогдашнему курсу).

Как писал портал G1, в своем решении Procon также указал на то, что реклама продукции Apple вводит потенциального покупателя в заблуждение. В частности, речь шла о несоответствии влагозащитных характеристик iPhone 11 Pro тому, что демонстрируется в рекламном ролике, где смартфон подставляют под струю воды, заявляя, что он якобы «выдерживает погружение на глубину до четырех метров в течение 30 секунд». При этом на случаи поломок аппаратов при подобных обстоятельствах не распространяются условия гарантии.

Предложение Еврокомиссии

В четверг на брифинге в Брюсселе еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретон объявил о предложении ЕК ввести в странах ЕС единый стандарт разъема USB-C для зарядных устройств всех смартфонов, планшетов, фото- и видеокамер, динамиков и игровых приставок. Он полагает, что три представленных на рынке Евросоюза основных типа разъемов для зарядных устройств (USB micro-B, USB-C и Lightning) создают неудобства для потребителей и избыток электронных отходов. Бретон отметил, что использование единого гнезда позволит ЕС снизить количество электронных отходов на тысячу тонн в год и ежегодно экономить до двух тысяч тонн различных исходных ресурсов.

Помимо этого, Еврокомиссия предлагает принять обязательный стандарт быстрой зарядки для всех электронных устройств, что запретит производителям искусственно снижать скорость зарядки аккумулятора в случае использования зарядного устройства от другого производителя. ЕК также намеревается узаконить правило раздельной продажи электронных и зарядных устройств, что, по ее мнению, будет поощрять их взаимозаменяемость.

Бретон отметил, что процесс принятия и введения в действие соответствующей директивы, если она получит поддержку стран ЕС, может занять несколько лет. По его словам, в случае принятия документ должен быть интегрирован в национальные законодательства стран — членов Евросоюза, после чего это требование станет обязательным. Он также добавил, что у участников рынка «будет достаточно времени, один-два года, чтобы подготовиться к введению нормы в действие».

Типы зарядных устройств для телефонов: какой выбрать?

В настоящее время аккумуляторы для телефонов работают достаточно недолго, поэтому без зарядного устройства обойтись практически невозможно. Некоторым зарядное устройство необходимо даже в автомобиле или на природе. На самом деле, типов зарядных устройств для телефонов настолько много, что можно даже растеряться. Зарядное устройство для телефона какого типа нужно именно Вам? Мы, эксперты Pigu.lt, в данной статье кратко обсудим каждый тип зарядных устройств и поможем Вам выбрать именно такое зарядное устройство, которое нужно Вам.

Обычные, бытовые зарядные устройства

Бытовое зарядное устройство необходимо каждому – это обычное зарядное устройство, которое Вы можете вставить в любую розетку. Мы рекомендуем выбрать зарядное устройство от производителя Вашего телефона – в таком случае Вы будете защищены на сто процентов. В противном случае, мы предлагаем проверить совместимость зарядного устройства и телефона по необходимой для телефона мощности и зарядному току зарядного устройства. Несмотря на то, что более мощные зарядные устройства обычно способны регулировать зарядный ток в соответствии с тем, какой максимальный ток поддерживает Ваш телефон, лучше все же убедиться в своей безопасности.

В настоящее время телефоны оснащены различными технологиями быстрой зарядки, поэтому мы предлагаем проверить, имеется ли одна из таких технологий в покупаемом Вами зарядном устройстве. Их достаточно много – «QuickCharge», «TurboCharge» и т.д.

  • Телефоны с процессором «Qualcomm Snapdragon» обычно поддерживают одну из технологий «QuickCharge». Правда, некоторые телефоны, поддерживающие другие процессоры, также поддерживают данную технологию. Обычно такая информация размещается на сайте производителя, также в этом вопросе могут помочь отзывы.
  • Телефоны с процессором «MediaTek» поддерживают технологию быстрой зарядки «PumpExpress». Правда, в сторонних зарядных устройствах достаточно тяжело ее обнаружить.
  • Технология «Motorola TurboCharge» используется только в телефонах и зарядных устройствах «Motorola».
  • Технология «Huawei Super Charge» используется в новейших флагманах «Huawei», правда, пока что очень нелегко найти зарядные устройства данного типа в магазинах.

Имейте в виду, что даже в случае приобретения зарядного устройства «QuickCharge» и использования с ним, например, телефона, поддерживающего «PumpExpress», результат будет не хуже, чем в случае использования зарядного устройства «PumpExpress» – возможно, Вы почувствуете очень небольшую разницу. Так что если зарядное устройство поддерживает хотя бы одну из вышеперечисленных технологий быстрой зарядки, то это уже само по себе хорошо.

Топ 10 Зарядные устройства для телефонов


Автомобильные зарядные устройства

Автомобильное зарядное устройство понадобится Вам только в том случае, если Вы достаточно много времени проводите в дороге и постоянно забываете зарядить телефон дома. Имейте ввиду, что автомобильные зарядные устройства часто являются более медленными по сравнению с обычными зарядными устройствами, а технологии быстрой зарядки в них используются гораздо реже. Кроме того, обычно используется разве что технология «QuickCharge», а другие технологии не поддерживаются. Несмотря на то, что, как мы уже упоминали, название технологии не так уж важно, необходимо обратить на это внимание.

Если Вы часто ездите на автомобиле не один, то предлагаем выбрать автомобильное зарядное устройство с несколькими разъемами USB – это поможет обеспечить наличие всегда свободного места и для Вас, и для Вашего партнера. Или же, если Вы используете несколько устройств, то места хватит для обоих.

Можно также рассмотреть гибриды – на рынке есть бытовые зарядные устройства, способные функционировать и в автомобиле благодаря двум розеткам, или можно приобрести автомобильное зарядное устройство, в которое можно вставить любое бытовое зарядное устройство. Последний вариант подходит для тех, у кого в дороге иногда разряжается аккумулятор не только от телефона, но и от компьютера или другого устройства.

Беспроводные зарядные устройства

Некоторые новейшие телефоны поддерживают беспроводную зарядку, так что в таком случае можно приобрести беспроводное зарядное устройство. Действительно ли оно Вам необходимо? Вовсе нет – пока что на рынке нет ни одного телефона без разъема для зарядного устройства. Однако основным преимуществом беспроводных зарядных устройств является их простота. Просто положите свой телефон на зарядную станцию – и все! Вы никогда не забудете подключить кабель, не нужно будет ломать голову по поводу того, куда класть телефон и т.д. Да, беспроводные зарядные устройства работают медленнее, однако при наличии такого зарядного устройства телефон можно заряжать в любую свободную минутку, так как для этого не требуется прилагать дополнительные усилия.


Настольные зарядные устройства

Настольные зарядные устройства – это как бы комбинация беспроводных и бытовых зарядных устройств. При наличии такого зарядного устройства, достаточно положить телефон на зарядную станцию. Да, разъем для кабеля все еще подключается к телефону и скорость остается такой же. Да, телефон все еще находится на специальной зарядной станции. Просто настольные зарядные устройства не очень удобны по сравнению с беспроводными альтернативами. В отличие от беспроводного зарядного устройства, необходимо попасть непосредственно в разъем, кроме того, неосторожным движением Вы можете сломать разъем и испортить и зарядное устройство, и свой телефон. Поэтому мы рекомендуем использовать настольные зарядные устройства тем, кто никуда не спешит и хочет, чтобы стол выглядел аккуратно, так как настольное зарядное устройство будет выглядеть гораздо аккуратнее, чем обычное, бытовое зарядное устройство.


Внешние аккумуляторы

Действительно ли Вам нужен внешний аккумулятор? Это зависит от того, сколько Вы пользуетесь своим телефоном и как часто путешествуете. Если Вы много времени проводите в местах, где электричество не так легко доступно, то внешний аккумулятор Вам просто необходим. Чем больше времени Вы проводите без электричества, тем более объемной должна быть емкость аккумулятора.

С другой стороны, внешний аккумулятор пригодится абсолютно всем, даже если Вы будете пользоваться им очень редко. Его стоимость очень низкая, заказ можно сделать и по интернету, однако польза от него может быть жизненно важной.

Топ 10 Запасные источники питания («Power Banks»)


Не соблазняйтесь низкой ценой

В некоторых торговых местах можно найти неоригинальные зарядные устройства для телефонов, которые могут быть опасными для Вас и Вашего дома. Поэтому мы предлагаем покупать зарядные устройства для телефона (любого типа) в магазине Pigu.lt. У нас можно найти только оригинальные товары, кроме того, здесь цены всегда ниже, так как мы постоянно проводим акции, распродажи, применяем скидки с использованием специальных промо-кодов.

Все о типах зарядок для электромобилей

В последние годы любой автолюбитель, следящий за техническими новинками, должен был заметить рост популярности и распространенности электромобилей и гибридов. Этому способствуют увеличение пробегов между зарядками и снижение стоимости «электрических» средств передвижения. Пока автомобильные производители не успели договориться, они сделали достаточно большое количество типов разъемов и зарядных станций. В данном материале предлагаем разобраться в многообразии зарядных станций для электромобилей, типах разъемов и стандартов зарядки. Поехали!

Электромобили питаются от постоянного напряжения, однако, заряжаются от источников с постоянным и переменным током. Источники с постоянным током способны заряжать электромобиль быстро, являются сверхмощными и устанавливаются, как правило, на заправочных станциях. В таких зарядках применяются разъемы CHAdeMO и (или) CCS Combo.

При зарядке электромобилей от сети переменного тока (такие сети доступны для населения), в машине установлены преобразователи, переменного тока в постоянный, что существенно ограничивает мощность зарядки (максимум 7.4 кВт при подключении к сети 220В и 22кВт при подключении к 380В), именно такие зарядные станции и продаются для частного использования. В них, как правило, применяются разъемы Type 1 и Type 2.

Типы разъемов в электромобилях

Давайте разберемся и узнаем подробнее о каждом типе разъема, применяемом для зарядки электромобилей:

Разъемы Type 1 и Type 2, слева направо соответственно
Type 1 / J1772

Самый распространенный тип среди электромобилей в Беларуси, в следствии, что основным рынком снабжающим Беларусь подержанными электромобилями является США. Данный тип разъема позволяет заряжать автомобиль от однофазной сети 220 В. Максимальная мощность зарядки составляет 7.4 кВ.

Type 2 (Mennekes)

Европейский разъем, наиболее удобный для использования в частных домах или на общественных стоянках. Позволяет подключая к трехфазной сети и заряжать автомобиль с мощностью до 22 кВт. Зарядную станцию с таким разъемом можно считать универсальной, подключив к ней кабель с разъемами Type 2 — Type 2 заряжать европейские электрокары, а сменив кабель с разъемами Type 2 — Type 1 зарядить автомобили привезенные из США, только мощность заряда снизится до 7,4 кВт.

Мужчина держит в руках разъемы CHAdeMO, ССS Combo 2 и Type 2 для зарядки электромобилей
CHAdeMO

2-контактный разъем, использующий постоянный ток. Может использоваться для зарядки большинства японских, американских и ряда европейских электромобилей. Рассчитан для использования на мощных зарядных станциях работающих от постоянного тока в режиме Mode 4, позволяющих заряжать батарею электромобиля до 80% в течение 30 минут (на мощности 50 кВт). Рассчитан на максимальное напряжение 500 В и силу тока 125 А с мощностью до 62,5 кВт.

CCS Combo (Type 1/Type 2)

Комбинированный тип коннектора, который позволяет вам использовать как медленные, так и быстрые зарядки. Работа разъема возможна благодаря инверторной технологии преобразующей постоянный ток в переменный. Транспортные средства с таким типом соединения могут принимать зарядную скорость вплоть до максимально «быстрой» зарядки. Разъемы CCS Combo не одинаковы для Европы и США и Японии: для Европы предлагается разъем Combo 2 совместимый с Mennekes, а для США и Японии Combo 1 который связан с J1772. Зарядка при помощи CSS Combo рассчитана на 200-500 В при 200 А и мощности 100 кВт. CSS Combo 2 на данный момент наиболее распространенный тип разъема на быстрых зарядных станциях в Европе вместе с CHAdeMO.

GB/T

Данный стандарт характерен для автомобилей китайского производства и часто его называют просто GBT. Визуально напоминает европейский Mennekes, но технически с ним не сопоставим. Существует два типа разъемов для данного стандарта один для медленной второй для быстрой зарядки.

Теперь, подробнее рассмотрим от чего можно заряжать электромобиль. 

Подберём лучшую зарядку для вашего электромобиля, под ваши технические условия и бюджет. Звоните!

Типы зарядных станций

Существует четыре классификации зарядок:

Mode 1. Медленные зарядки или если проще, обычная розетка 220 Вольт. Данный тип зарядки очень медленный, зарядка способна заряжать электромобиль со скоростью 2 кВт/час, т.е. если у вас автомобиль с аккумуляторной батареей 20 кВт, то до 80% заряда вам потребуется 10 часа, до 100% 12 часов (последние 20% машина заряжается особенно долго, это сделано для сохранения батареи). Но есть одно условие — в розетке должно быть подключено заземление, чаще всего подключается «зануление» с которым электромобиль заряжаться не будет!

Mode 2. Стандартная зарядная станция переменного тока, которую применяют и в быту, и на электро заправках. Подходит для электромобилей практически любого типа, с традиционным разъёмом и системой защиты внутри кабеля. Время зарядки стандартного электрокара — до 8 ч.

Mode 3. Самый мощный тип зарядных станций, при зарядке переменным током. Это самый лучший тип зарядок для частного использования. Зарядки комплектуются кабелем либо разъемом Type 1 — для однофазной сети (мощность до 7.4 кВт) или Type 2 — для трехфазной сети (мощностью до 22 кВт)

Mode 4. Это мощнейшие зарядные станции с мощностью от 50 до 250 кВт, способные зарядить любой автомобиль за 15-30 минут. Которые установлены на заправочных станциях.

Для домашнего (бытового) использования доступны зарядные станции Mode 1, Mode 2 и Mode 3. Большой выбор зарядок для электромобилей представлен в нашем каталоге.

В данной статье мы вкратце описали основы, без которых невозможна полноценная эксплуатация электромобилей. Во второй статье, мы опишем как установить свою персональную зарядную станцию.

Зарядка электромобиля– виды разъемов кабелей и типы зарядных станций

Чтобы зарядка электромобиля стала возможной, нужно понимать от чего это зависит. Главное здесь в возможности подсоединения к источнику энергии.

Зарядка для электромобилей

На сегодняшний день точки зарядки, зарядные станции и терминалы, к сожалению, имеют один существенный недостаток. На них нет подходящих для всех электромобилей присоединительных устройств. Поэтому владелец машины на электрической тяге должен иметь информацию о местах зарядки, где ему удастся подключиться.

Когда возможна результативная зарядка электромобиля

Для этого нужно знать вид разъема кабеля для своей машины и возможности (типы) зарядных станций. Тогда восстановить работоспособность аккумуляторной батареи не составит проблемы. Использование всевозможных переходников не является приемлемым выходом из ситуации

Типы зарядных станций

Существует два стандарта – американский и европейский. В США зарядные станции делятся на три типа (уровня), именуемых Level 1, Level 2 и Level 3.

Устройства первого уровня самые маломощные и используются в быту. Такая зарядка, подключенная к розетке, полностью восстановит аккумулятор в среднем за 12 часов. За один час результат также низкий. Такая зарядка электромобиля обеспечит пробег около 30 километров.

Level 2 также представляет собой бытовой вариант на переменном токе, но вдвое производительней. Зарядные устройства такого уровня выполнят свою задачу примерно за 5 – 6 часов. Это наиболее распространенный вариант восстановления батарей электромобилей в США.

Зарядный терминал для электрокаров Tesla

Самыми быстрыми являются терминалы постоянного тока Level 3. Их мощность достигает 135 кВт, а рабочее напряжение 480 вольт. Основными пользователями этого типа зарядных устройств являются электрокары Tesla. Необходимо около 40 минут, чтобы аккумулятор такого автомобиля восстановился до уровня 80%.

Европейские типы зарядных станций

На них применяется четыре режима работы – Mode 1, 2, 3, 4. Самый слабый (Mode 1) выдает устройство с подключением к бытовой розетке. На нем зарядка электромобиля займет около 12 часов (соответствует Level 1). Сейчас используется довольно редко.

Режим Mode 2 применяется, как в быту, так и на зарядных комплексах. Необходимое время составляет от шести до восьми часов. Наиболее эффективен для батарей электромобилей емкостью до 24 кВт-час.

Mode 3 является самым мощным режимом на переменном токе с использованием, как однофазной, так и трехфазной электрической сети. Время зарядки составляет 3 – 4 часа.

Режим Mode 4 для зарядки использует постоянный электрический ток. Не каждый электромобиль может воспользоваться такими терминалами. Для этого он должен иметь соответствующее оснащение. Здесь зарядка электромобиля до уровня 80% достигается за 30 минут. Стоимость отпускаемой энергии на таких условиях достаточно высокая.

Станция режима Mode 4 в Европе

Можно несколько по-другому представить эту классификацию. Режим Mode 1 – это использование зарядным оборудованием переменного тока 220 вольт с наибольшей силой тока 16 ампер. Наибольшая мощность при этом составит 3,7кВт.

В режимах Mode 2 и Mode 3 используется напряжение от 220 до 380 вольт и сила тока от 16 до 40 ампер. Соответственно мощность зарядки составляет от 3,7 до 30 кВт. Режим Mode 4 реализует возможности постоянного тока. При этом мощность зарядного оборудования находится в пределах от 10 до 400 кВт.

Читайте также: Зарядка Supercharger третьего поколения от компании Tesla 

Виды разъемов подключающих кабелей

Их существует пять видов. Все зависит от подключаемой зарядной мощности и страны-производителя машины на электрической тяге. Зарядка электромобиля станет возможной только при полном соответствии его оснащения с оборудованием терминала.

Type 1 (j1772) – разъем, содержащий пять контактов в виде штырьков специальной вилки. Им соответствуют пять гнезд приемной розетки электромобиля. Выдерживают мощность 7,4 кВт от однофазной электрической сети. Такими устройствами оснащены в основном электромобили из США и Азии. Кабели с разъемом Type 1 используются на зарядных комплексах режимов Mode 2 и Mode 3.

Зарядка электромобилей может производиться через разъем Type 1 (j1772)

Type 2 (Mennekes) имеет семь контактов. Применяется, как для однофазной, так и трехфазной силовой сети. Используется на терминалах режимов Mode 2 и Mode 3. Предельная выдерживаемая мощность – 43 кВт (сила тока 63 ампера и напряжение до 400 вольт). Через такие коннекторы производится зарядка электромобилей, выпущенных в основном автопроизводителями из Европы.

Подключающий разъем Type 2 (Mennekes)

CHAdeMO – устройство с двумя контактами для использования на зарядных терминалах постоянного тока. Самое мощное из всех. Работает в режиме Mode 4. Рассчитано на предельную мощность 62,5 кВт, напряжение 500 вольт и силу тока до 125 ампер. Применяется на некоторых европейских, но больше на американских и японских машинах.

Подключающий разъем CHAdeMO

Коннектор CCS Combo является универсальным, поскольку совмещает возможности разъемов Type 1 и Type 2. Имеет различия по территориальному признаку. На европейском континенте он именуется CCS Combo 2 и отвечает возможностям Mennekes.

Разъем Combo 2, через который производится зарядка электромобилей в Европе

У японцев и американцев называется CCS Combo 1 и совместим с Type 1 (j1772). Выдерживает мощность 100 кВт, силу тока до 200 ампер и напряжение от 200 до 500 вольт.

Разъем Combo1

GB/T – разъем, через который выполняется зарядка электромобиля, произведенного в Китае. По внешнему виду очень похож на коннектор Mennekes, однако не взаимозаменяем.

Разъем GB/T

Предусмотрено два вида для скоростного и медленного восстановления аккумулятора.

Читайте также: Станции зарядки электромобилей превысили порог в один миллион единиц

Что нужно еще знать

Для владельцев электромобилей необходимо всегда иметь информацию не только о расположении зарядных станций. Важным моментом является вид разъемов, которыми оснащены эти точки подключения для отбора энергии. Ведь можно преодолеть немалое расстояние, разрядить аккумулятор и не подключиться из-за несоответствия вида разъема.

Сейчас на специальных сайтах и в мобильных приложениях такая информация имеется. Поэтому, чтобы зарядка электромобиля в пути не стала проблемой, не забудьте с ней ознакомиться.

Читайте также: Мобильная зарядная станция для электромобилей

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Разъёмы бывают разные, а мы расскажем о мобильных отверстиях

 

Рассматривая различные модели мобильных телефонов, невозможно не заметить наличие разъёмов. Все они отличаются друг от друга и выполняют различные функции. Для чего же предусмотрены такие гнёзда, какие бывают их виды?

Виды разъёмов для мобильных телефонов

Если посетить сайт интернет-магазина Vseplus.com, можно найти в продаже множество комплектующих к мобильным телефонам. Все они имеют свои характеристики, впрочем, как и разъёмы.

Различают разъёмы для сотовых телефонов следующих видов:

1. Для зарядных устройств;

2. Для гарнитуры;

3. Для SIM-карты;

4. Для съёмного накопителя;

5. Для USB-кабеля.

В зависимости от модели мобильного устройства все вышеуказанные виды разъёмов имеют свои индивидуальные параметры.

Так, USB-кабеля разделяются на следующие виды:

1. Mini USB;

2. Micro USB.

Среди них имеются USB 2.0 и USB 3.0. Купить любой из вышеперечисленных разъёмов можно в интернет-магазине Всеплюс.

Что же касается слотов для SIM-карты, то для всех телефонов они стандартного размера, отличаются только способом фиксирования сотового носителя.

Для гарнитуры предусмотрено несколько типов разъёмов под диаметры 6,3 мм и 3,5 мм. Также в магазине Vseplus осуществляется продажа переходников для гарнитуры.

Разъёмы для флеш-накопителей существуют следующих видов:

1. Micro SD;

2. Micro SDHC;

3. Micro SDXC;

4. Micro M2.

Цена за разъём каждого из видов зависит от модели мобильного устройства.

Рассматривая разъёмы для зарядного устройства на сайте интернет-магазина Vseplus.com, можно выделить следующую особенность. Все они зависят от марки мобильного телефона и имеют различную мощность. Их виды следующие:

1. Разъёмы с типом штекера mini и micro-USB;

2. Стандартные бананы, что напоминают форму разъема для наушников.

Подбирать их нужно только с учетом марки, модели сотового аппарата, которые указаны на коробке производителем. От их зависит корректность совершения покупки. Если же вы не уверены, какой разъём вам нужен, опытные консультанты интернет-магазина Всеплюс помогут вам разобраться и точно установить формат комплектующего.

Типы зарядных разъемов

EV | Enel X

Есть много причин подумать о переходе с бензинового автомобиля на тот, который работает от электричества. Электромобили тише, дешевле в эксплуатации и производят гораздо меньше выбросов на колеса. Однако не все электромобили и розетки одинаковы. В частности, стандарт зарядного разъема или вилки электромобиля зависит от региона и модели. Хотя вокруг технологии универсальных вилок существуют разногласия, существует критическая масса со стороны мировых автопроизводителей, поддерживающих комбинированную систему зарядки (CCS) в Северной Америке и Европе, в то время как Япония и ее автопроизводители используют CHAdeMO, а Китай, который имеет крупнейший в мире рынок электромобилей, использует ГБ / т.

Кроме того, в зависимости от типа вилки в каждом регионе доступны разные уровни мощности. Мы сосредоточимся на всех этих различиях и другой важной информации о зарядке электромобилей ниже.

Североамериканские стандарты штекеров для электромобилей

В Северной Америке все производители электромобилей (кроме Tesla) используют разъем SAE J1772, также известный как J-plug, для зарядки Уровня 1 (120 В) и Уровня 2 (240 В). Tesla поставляет кабель адаптера зарядного устройства Tesla с каждым проданным автомобилем, который позволяет использовать в их автомобилях зарядные станции с разъемом J1772.Это означает, что каждый электромобиль, продаваемый в Северной Америке, может использовать любую зарядную станцию ​​со стандартным разъемом J1772.

Это важно знать, потому что каждая зарядная станция не Tesla уровня 1 или уровня 2, продаваемая в Северной Америке, использует разъем J1772. Например, во всех наших продуктах JuiceBox используется стандартный разъем J1772. Однако автомобили Tesla можно заряжать от любой зарядной станции JuiceBox с помощью переходного кабеля, который Tesla прилагает к автомобилю. Tesla производит свои собственные зарядные станции, в которых используется собственный разъем Tesla, а электромобили других производителей не могут использовать их, если не купят адаптер.

Это может показаться немного запутанным, но один из способов взглянуть на это — любой электромобиль, который вы покупаете сегодня, может использовать зарядную станцию ​​с разъемом J1772, а каждая доступная сегодня зарядная станция уровня 1 или уровня 2 использует разъем J1772, за исключением те, что сделаны Tesla.

Стандарты электрических розеток постоянного тока для быстрой зарядки в Северной Америке

Это немного сложнее для быстрой зарядки постоянным током, которая представляет собой высокоскоростную зарядку электромобилей, которая доступна только в общественных местах, чаще всего на основных автомагистралях, где обычным делом являются дальние поездки.Быстрые зарядные устройства постоянного тока недоступны для домашней зарядки, поскольку в жилых домах обычно нет требований к электричеству. Кроме того, не рекомендуется использовать станции быстрой зарядки постоянного тока чаще одного-двух раз в неделю, поскольку высокая скорость подзарядки может отрицательно сказаться на сроке службы аккумулятора электромобиля, если делать это слишком часто.

Зарядные устройства

постоянного тока используют 480 вольт и могут заряжать электромобиль быстрее, чем ваш стандартный зарядный блок, всего за 20 минут, что позволяет удобно путешествовать на электромобиле на большие расстояния, не беспокоясь о том, чтобы разрядился.К сожалению, вместо двух разных разъемов, используемых при зарядке уровня 1 и уровня 2 (J1772 и Tesla), в устройствах быстрой зарядки постоянного тока используются разъемы трех разных типов.

CCS (комбинированная система зарядки): Разъем CCS использует вход для зарядки J1772 и добавляет еще два контакта ниже. Он «совмещает» разъем J1772 с контактами для высокоскоростной зарядки, отсюда и название. CCS — это общепринятый стандарт в Северной Америке, который был разработан и одобрен Обществом автомобильных инженеров (SAE).Сегодня почти все автопроизводители согласились использовать стандарт CCS в Северной Америке, в том числе: General Motors (все подразделения), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai. , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce и другие.

CHAdeMO: CHAdeMo был разработан японской компанией Tepco. Это официальный стандарт в Японии, и практически все быстрые зарядные устройства постоянного тока в Японии используют разъем CHAdeMO.Иначе обстоит дело в Северной Америке, где единственными производителями электромобилей, которые в настоящее время используют разъем CHAdeMO, являются Nissan и Mitsubishi. Nissan LEAF и Mitsubishi Outlander PHEV — единственные электромобили, в которых используется зарядный разъем CHAdeMO EV. В 2018 году Kia отказалась от CHAdeMO и теперь предлагает CCS. В отличие от системы CCS, разъемы CHAdeMO не имеют общей части разъема с входом J1772, поэтому для них требуется дополнительный вход ChadeMO на автомобиле. Это требует большей площади порта для зарядки, чтобы разместить два отдельных гнезда для зарядки.

Тесла: Тесла использует тот же разъем для уровня 1, уровня 2 и быстрой зарядки постоянного тока. Это запатентованный разъем Tesla, который принимает все напряжения, поэтому нет необходимости в другом разъеме специально для быстрой зарядки постоянным током, как того требуют другие стандарты. Только автомобили Tesla могут использовать свои быстрые зарядные устройства постоянного тока, называемые Supercharger. Tesla установила и обслуживает эти станции, и они предназначены исключительно для использования клиентами Tesla.Даже с переходным кабелем невозможно будет зарядить электромобиль, отличный от Tesla, на станции Tesla Supercharger. Это потому, что существует процесс аутентификации, который идентифицирует автомобиль как Tesla, прежде чем он предоставит доступ к источнику питания.

Европейские стандарты электрических вилок

В Европе типы разъемов для зарядки электромобилей аналогичны разъемам для зарядки в Северной Америке, но есть несколько отличий. Во-первых, стандартное домашнее электричество составляет 230 вольт, что почти вдвое превышает напряжение, используемое в Северной Америке.По этой причине в Европе нет зарядки первого уровня. Во-вторых, вместо разъема J1772 стандартом, используемым всеми производителями, кроме Tesla в Европе, является разъем IEC 62196 типа 2, обычно называемый mennekes.

Однако Tesla недавно перешла со своего патентованного разъема на разъем Type 2 для Model 3. Автомобили Tesla Model S и Model X, продаваемые в Европе, по-прежнему используют разъем Tesla, но есть предположения, что они тоже в конечном итоге переключатся на разъем Type 2. в Европе.

DC быстрая зарядка в Европе такая же, как и в Северной Америке, где CCS является стандартом, используемым практически всеми производителями, кроме Nissan и Mitsubishi. Система CCS в Европе сочетает в себе разъем типа 2 с выводами для быстрой зарядки постоянного тока так же, как в Северной Америке с разъемом J1772, поэтому, хотя он также называется CCS, это немного другой разъем. Tesla Model 3 теперь использует европейскую систему зарядки CCS в Европе, и Tesla оснастила свои станции Supercharger разъемом CCS.

Как узнать, какой разъем используется в моем электромобиле?

Может показаться, что многому нужно научиться, но на самом деле это довольно просто. Для зарядки уровня 1 и уровня 2 все электромобили используют разъем, который является стандартом на соответствующих рынках Северной Америки, Европы, Китая, Японии и т. Д. Единственным исключением является Tesla, но все ее автомобили поставляются с переходным кабелем. к власти с рыночным стандартом. Электромобили других производителей также могут использовать зарядные станции Tesla Level 1 или 2, но для них необходимо использовать адаптер, который можно приобрести у стороннего поставщика.

Для быстрой зарядки постоянным током у Tesla есть собственная сеть станций Supercharger, которую могут использовать только автомобили Tesla, ни один адаптер не будет работать на этих станциях, потому что есть процесс аутентификации. В автомобилях Nissan и Mitsubishi используется японский стандарт CHAdeMO, и практически все другие электромобили используют стандарт зарядки CCS.

Существуют приложения для смартфонов, такие как Plugshare, в которых перечислены все общедоступные зарядные станции для электромобилей с указанием типа вилки или разъема.

Если вас интересует зарядка электромобилей в домашних условиях и вас интересуют различные типы разъемов для зарядки электромобилей, не беспокойтесь. Каждое зарядное устройство на вашем рынке будет поставляться со стандартным отраслевым разъемом, который использует ваш электромобиль. В Северной Америке это будет J1772, а в Европе — тип 2. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, они с радостью ответят на любые ваши вопросы о зарядке электромобилей.

Готовы заряжать быстрее, умнее и чище?

В Магазин

Руководство по зарядке электромобилей

| ChargeHub

Электромобили и гибридные автомобили с подзарядкой от электросети являются относительно новыми на рынке, и тот факт, что они используют электроэнергию для своего движения, означает, что была создана новая инфраструктура, которую мало кто из них использует. знаком с. Вот почему мы создали это полезное руководство, чтобы объяснить и прояснить различные решения для зарядки, используемые для зарядки электромобиля.

В этом руководстве по зарядке электромобиля вы узнаете больше о 3 местах, где можно заряжать, о 3 различных уровнях зарядки, доступных в Северной Америке, о быстрой зарядке с нагнетатели, время зарядки и разъемы. Вы также найдете важный инструмент для общедоступной зарядки и полезные ссылки, чтобы ответить на все ваши вопросы.

Прежде чем мы углубимся в эти концепции, полезно знать различные термины, используемые для зарядных станций.Обычно все они относятся к одному и тому же.

  • Зарядная станция
  • Зарядное устройство
  • Разъем для зарядки
  • Порт зарядки
  • Зарядное устройство
  • EVSE (Оборудование для электроснабжения электромобилей)

Поделитесь этим руководством на facebook или twitter и поделитесь знаниями!



Зарядные устройства для электромобилей

Зарядка электромобиля или подключаемого гибрида в основном производится дома.На домашнюю зарядку приходится 80% всей зарядки, производимой водителями электромобилей. Вот почему важно понимать доступные решения, а также их преимущества.

Решения для домашней зарядки: уровень 1 и уровень 2

Существует два типа домашней зарядки: уровень 1, зарядка и уровень 2, зарядка.

  • Уровень 1 зарядка происходит, когда вы заряжаете электромобиль (EV) с помощью зарядного устройства, входящего в комплект поставки автомобиля.Эти зарядные устройства можно подключать одним концом к любой стандартной розетке на 120 В, а другой конец вставлять напрямую. в машину. Он может заряжать 200 километров (124 миль) за 20 часов.
  • Уровень 2 Зарядные устройства продаются отдельно от автомобиля, хотя часто их покупают одновременно. Эти зарядные устройства требуют немного более сложной настройки, так как они подключаются к розетке 240 В, что позволяет заряжать от 3 до В 7 раз быстрее в зависимости от электромобиля и зарядного устройства.Все эти зарядные устройства имеют разъем SAE J1772 и доступны для покупки через Интернет в Канаде и США. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Обычно их устанавливает электрик. Вы можете узнать больше о зарядных станциях уровня 2 в этом руководстве.

Для каждого электромобиля или подключаемого гибрида рекомендуется использовать домашнюю зарядную станцию ​​уровня 2, чтобы помочь вам заряжаться быстрее и полностью раскрыть потенциал вашего электромобиля.Провинциальный в некоторых регионах действуют муниципальные льготы, помогающие оплачивать покупку и установку. Вы также можете посетить следующие веб-сайты для получения дополнительной информации.


Плюсы домашней зарядки

Чтобы пользоваться всеми преимуществами зарядки дома, необходимо использовать домашнее зарядное устройство 2-го уровня.

Полностью заряженный аккумулятор за несколько часов

Зарядное устройство 2-го уровня позволяет заряжать электромобиль в 5-7 раз быстрее для полностью электрического автомобиля или до 3 раз быстрее для подключаемого гибрида по сравнению с зарядным устройством 1-го уровня.Это означает, что вы сможете максимально использовать электромобиля и уменьшите количество остановок для зарядки на общественных зарядных станциях.

Для полной зарядки автомобиля с аккумулятором на 30 кВтч (стандартная батарея для электромобиля) требуется около четырех часов, что позволяет максимально эффективно использовать электромобиль, особенно когда у вас ограниченное время для зарядки.

Начни свой день с полной зарядкой

Домашняя зарядка обычно производится вечером и ночью.Просто подключите зарядное устройство к электромобилю, когда придете домой с работы, и на следующее утро у вас будет полностью заряженный аккумулятор. В большинстве случаев электромобили запаса хода хватит на все ваши ежедневные поездки, а это значит, что вам не придется останавливаться у общедоступных зарядных устройств для зарядки. Дома ваш электромобиль заряжается, пока вы едите, играете с детьми, смотрите телевизор и спите!

Большая экономия на расходах на зарядку

Еще одним преимуществом домашней зарядки является низкая стоимость бытовой электроэнергии по сравнению со стоимостью общественных зарядных станций и стоимостью газа.

  • В Квебеке зарядка дома примерно на 30% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 6 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
  • В Онтарио зарядка дома примерно на 65% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 5 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
  • В Британской Колумбии заряжать дома примерно на 30% дешевле, чем на общественном зарядном устройстве, и в 5 раз дешевле проехать 100 км (62 мили) на электричестве, чем на газе.
  • В США все зависит от цен на электричество и газ. Вы должны сравнить потребление электроэнергии в кВтч / 100 миль электромобиля, умноженное на стоимость кВтч, с потреблением галлонов / 100 миль бензиновой машины, умноженные на цену галлона бензина. Таким образом, вы сможете быстро узнать, сколько вы можете сэкономить на путевых расходах.


Общественные зарядные станции для электромобилей

Публичная зарядка позволяет водителям электромобилей заряжать свои электромобили в дороге, когда им нужно проехать на большие расстояния, чем позволяет автономность их электромобилей.Эти общественные зарядные устройства часто находятся рядом с ресторанами, магазинами. центры, парковочные места и подобные общественные места.

Чтобы их было легко найти, мы предлагаем вам использовать карту зарядных станций ChargeHub, доступную для iOS, Android и веб-браузеров. На карте вы легко найдете все общедоступные зарядные устройства в Северной Америке. Вы также можете увидеть большинство зарядных устройств. статус в реальном времени, составление маршрутов и многое другое.В этом руководстве мы будем использовать нашу карту, чтобы объяснить, как работает общественная зарядка.

Об общественной зарядке нужно знать три основные вещи: 3 разных уровня зарядки, разница между разъемами и сетями зарядки.


Выбор правильного уровня общественной зарядки для электромобиля

Прежде всего, мы рекомендуем избегать зарядных станций уровня 1.Они слишком медленные и не приспособлены к потребностям водителей электромобилей, когда они путешествуют. Если вы хотите заряжать максимально быстро, вам следует использовать зарядное устройство уровня 3, поскольку эти зарядные станции обеспечат большой запас хода вашего электромобиля за короткое время. Однако зарядка на станции DCFC эффективна только в том случае, если уровень заряда аккумулятора (SOC) ниже 80%. После этого зарядка будет значительно замедлиться. Поэтому, как только вы достигнете 80% заряда, вам следует подключить свой автомобиль к зарядному устройству уровня 2, так как последние 20% зарядки со станцией уровня 2 происходят так же быстро, чем со станцией уровня 3, но это намного дешевле.Вы можете также продолжите свое путешествие и зарядите свой электромобиль до 80% с помощью следующего зарядного устройства 3 уровня, которое вы встретите в дороге. Если время не является ограничением, и вы планируете на несколько часов остановиться у зарядного устройства, вам следует выбрать уровень 2, который медленнее, но дешевле.




Зарядка электромобиля на работе

Зарядка на рабочем месте работает аналогично домашней зарядке.Его работодатель предлагает своим сотрудникам. Таким образом, сотрудники имеют доступ к парковочным местам с зарядными станциями уровня 2 или уровня 1 в течение дня. В зависимости от Судя по вашим привычкам, зарядки на работе хватит на все путешествия.

Плюсы зарядки на рабочем месте

Увеличенный электрический диапазон

В сочетании с домашней зарядкой зарядка на рабочем месте может удвоить ваш дневной запас хода.Это особенно интересно для подключаемых гибридов, так как вы можете использовать электродвигатель на больших расстояниях и, следовательно, сэкономить деньги на топливо.

Уровень 2 зарядка позволяет заряжать быстрее, что особенно интересно для сотрудников, работающих неполный рабочий день, или для рабочих мест, где сотрудники не находятся на работе весь день.

Большая экономия на транспортных расходах

Затраты на электроэнергию на рабочих местах часто берет на себя работодатель, что означает, что сотрудники могут взимать плату на работе бесплатно.В других случаях работодатель взимает плату за использование зарядного устройства, но стоимость обычно ниже, чем зарядка от общедоступного зарядного устройства.

Государственные льготы для зарядных устройств на рабочем месте

Чтобы побудить работодателей устанавливать зарядные станции для своих сотрудников, многие правительства внедрили программы, снижающие затраты на закупку и установку, а также различные преимущества для работодателя.Однако многие работодатели не осведомлены о существовании этих программ, и на плечи заинтересованных сотрудников ложится обсуждение этого вопроса.


Теперь, когда вы более знакомы со всеми типами зарядки для электромобиля или подключаемого гибрида, мы предлагаем вам прочитать наше руководство о том, как выбрать домашнее зарядное устройство 2-го уровня. Так как 80% вашей зарядки будет выполнено дома, это действительно важно выбрать зарядную станцию, отвечающую вашим потребностям.

КАК ВЫБРАТЬ ПОДХОДЯЩЕЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО?

Вы нашли этот контент полезным? Поделитесь им со своими друзьями, которые могут захотеть узнать больше о том, как заряжать электромобиль.

Разъемы для зарядки аккумуляторов для приложений быстрой зарядки (EBC и SBE®)

Быстрая зарядка быстро становится основной технологией зарядки благодаря экономии средств, повышенной производительности и безопасности.Хотя быстрая зарядка аккумуляторов не является новой технологией (в прошлом она использовалась во многих портативных устройствах), она действительно начала набирать обороты, чтобы сократить время зарядки дорожных электромобилей.

Устройства быстрой зарядки

во многом отличаются от обычных зарядных устройств. Во-первых, номинальная мощность может в 3-4 раза превышать номинальную мощность обычного зарядного устройства, часто требующего использования двойных кабелей и разъемов для зарядки со скоростью более 300 А. Кроме того, в быстрых зарядных устройствах предусмотрены предварительные элементы управления, которые максимально увеличивают прием заряда аккумулятора, одновременно отслеживая повышение температуры аккумулятора во избежание перегрева.Для такой передачи информации необходимы разъемы, включающие вспомогательные контакты.

Обычно используются два типа соединителей: SBE® и DIN 43589-1. Оба типа разъемов предлагают прочные корпуса и контакты, рассчитанные на 5000 или более циклов сопряжения. Кроме того, они предлагают 4 или более дополнительных контакта для таких приложений, как мониторинг батареи. Оба типа разъемов соответствуют стандарту EN1175: 1998 и имеют атрибуты, которые делают их правильным выбором в зависимости от потребностей вашего приложения.

Ключевые атрибуты, которые следует учитывать при выборе того или другого:

SBE®

  • Монолитные корпуса без пола (доступны версии на 80, 160 и 320 ампер), полностью соответствующие EN1175-1, UL и CSA
  • Цвет и механический ключ для 10 различных напряжений
  • Монолитные корпуса для простой сборки
  • Корпуса с защитой от прикосновения минимизируют потенциальный контакт с цепями под напряжением в соответствии с IEC 60950 и IEC60529
  • Имеет два плоских чистящих контакта питания и до 8 вспомогательных контактов (штыревой и гнездовой).Во вспомогательной системе 1×4 используются контакты Powermod, она также может достигать 10 000 циклов и позволяет выполнять последовательность внутри вспомогательных контактов. В 8-позиционной вспомогательной системе используются контакты PPMX, которые выдерживают 5000 циклов, но не позволяют выполнять последовательность. Все вспомогательные контакты соединяются последними / первыми замыкаются по отношению к силовым контактам.
  • Более высокое усилие сочленения / разъединения, чем у EBC, что сводит к минимуму потребность во вторичных защелках. Однако может потребоваться ручной вспомогательный кронштейн для уменьшения усилия, необходимого для соединения.
  • Наличие воздушной трубки, но заменяет вспомогательные контакты

EBC (DIN 43589-1)

  • Различный мужской и женский корпуса — (доступны версии на 80, 160 и 320 ампер). Полностью соответствует DIN 43589-1, EN1175-1, UL / CSA
  • Съемный ключ напряжения с 6 положениями напряжения и цветовой кодировкой для сухих аккумуляторных батарей (зеленый), влажных аккумуляторных батарей (серый) и универсальных (желтый)
  • Штыревые и гнездовые контакты (силовые и вспомогательные), обеспечивающие минимум 5000 циклов сопряжения.Вспомогательные контакты соединяются последними / первыми замыкаются по отношению к силовым контактам. Секвенирование недоступно.
  • Снижение усилий при стыковке и отсоединении, что снижает усилие при стыковке и отсоединении разъемов. Однако вторичная защелка для обеспечения соединения может потребоваться в приложениях с высокой вибрацией.
  • До четырех вспомогательных контактов
  • Наличие воздушной трубки и корпуса могут использовать верхние вспомогательные контакты

Оба типа разъемов предлагают стандартные аксессуары, такие как кабельные зажимы, ручки, защелки и ручные вспомогательные кронштейны для удовлетворения индивидуальных потребностей приложений.

Соединители SBE® / EBC идеально подходят для использования в тяжелых условиях с большим циклом сопряжения. Обслуживаемые рынки включают оборудование для погрузочно-разгрузочных работ, оборудование для промышленного обслуживания, электрические грузовые автомобили, электрические мотоциклы / скутеры и многие другие.При правильной сборке с использованием подходящих инструментов оба продукта прослужат годы безупречной работы.

Купить
Найти дистрибьютора

Разъем аккумулятора евро
Разъем SBE®

Anderson Power Products®
Отдел маркетинга

Типы зарядных устройств и разъемы для электромобилей — визуальное руководство

Привязанное

Как для быстрой, так и для сверхбыстрой зарядки обычно используются привязные кабели , которые постоянно подключены к зарядному устройству, поэтому вы не можете их отсоединить.

Как бензиновый или дизельный насос, вы вынимаете вилку из розетки и прикрепляете ее к автомобилю, чтобы начать зарядку.

Untethered

Некоторые устройства быстрой зарядки также могут иметь привязные кабели, но для некоторых потребуется подключить кабель как к точке зарядки, так и к автомобилю. Эти кабели отвязанные .

Практически каждый новый электромобиль поставляется с одним или обоими кабелями, которые понадобятся вам для зарядки, которые обычно хранятся в багажнике или под капотом. Это будут кабели, которые вам понадобятся либо для домашних точек зарядки, либо для домашней домашней трехконтактной зарядки:

Тип 2

Разъем типа 2 на одном конце с разъемом (тип 1 или тип 2), который подходит для автомобиля. с другой.Они используются для зарядки в общественных местах или от домашней точки зарядки.

Mode 1

«Бабушкин кабель» (так называемый, так как он заряжается с самой низкой доступной скоростью) с трехконтактным штекером на одном конце и розеткой типа 1 или типа 2, подходящей для автомобиля, на другом.

Важно знать, как заряжается ваш электромобиль, чтобы вас не сбили с толку в дороге. Определив тип зарядного устройства для электромобиля, вы можете использовать эту информацию в своих интересах, чтобы найти более быстрые и удобные способы «заправки».

С 2030 года в Великобритании будут запрещены продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей. По мере приближения этой даты многие из нас привыкнут к электромобилям и всем типам разъемов для электромобилей. А пока ознакомление с этим руководством даст вам хорошее начало.

RAC лидирует, когда речь идет о поддержке водителей при переходе на электромобили.

Постоянно растущее число наших патрульных фургонов оснащено встроенными системами аварийной мобильной зарядки, способными дать разряженному электромобилю достаточно мощности для поездки на небольшое расстояние домой или к зарядной станции.Наша система восстановления All-Wheels-Up также позволяет нашим патрулям безопасно спасать электромобили без необходимости использования бортовой платформы.

Узнайте больше о страховке от поломки электромобиля RAC и вариантах страхования электромобиля уже сегодня.

Поставщики средств беспроводной связи и ресурсы

О мире беспроводной связи RF

Веб-сайт RF Wireless World является домом для поставщиков и ресурсов радиочастотной и беспроводной связи. На сайте представлены статьи, руководства, поставщики, терминология, исходный код (VHDL, Verilog, MATLAB, Labview), тестирование и измерения, калькуляторы, новости, книги, загрузки и многое другое.

Сайт RF Wireless World охватывает ресурсы по различным темам, таким как RF, беспроводная связь, vsat, спутник, радар, волоконная оптика, микроволновая печь, wimax, wlan, zigbee, LTE, 5G NR, GSM, GPRS, GPS, WCDMA, UMTS, TDSCDMA, bluetooth, Lightwave RF, z-wave, Интернет вещей (IoT), M2M, Ethernet и т. Д. Эти ресурсы основаны на стандартах IEEE и 3GPP. В нем также есть академический раздел, который охватывает колледжи и университеты по инженерным дисциплинам и MBA.

Статьи о системах на основе Интернета вещей

Система обнаружения падений для пожилых людей на основе Интернета вещей : В статье рассматривается архитектура системы обнаружения падений, используемой для пожилых людей.В нем упоминаются преимущества или преимущества системы обнаружения падений Интернета вещей. Узнать больше➤
Также обратитесь к другим статьям о системах на основе Интернета вещей следующим образом:
• Система очистки туалетов самолета. • Система измерения столкновений • Система отслеживания скоропортящихся продуктов и овощей • Система помощи водителю • Система умной торговли • Система мониторинга качества воды. • Система Smart Grid • Система умного освещения на базе Zigbee • Интеллектуальная система парковки на базе Zigbee. • Система умной парковки на основе LoRaWAN


RF Статьи о беспроводной связи

В этом разделе статей представлены статьи о физическом уровне (PHY), уровне MAC, стеке протоколов и сетевой архитектуре на основе WLAN, WiMAX, zigbee, GSM, GPRS, TD-SCDMA, LTE, 5G NR, VSAT, Gigabit Ethernet на основе IEEE / 3GPP и т. Д. .стандарты. Он также охватывает статьи, относящиеся к испытаниям и измерениям, по тестированию на соответствие, используемым для испытаний устройств на соответствие RF / PHY. УКАЗАТЕЛЬ СТАТЬИ ДЛЯ ССЫЛКИ >>.


Физический уровень 5G NR : Обработка физического уровня для канала 5G NR PDSCH и канала 5G NR PUSCH рассмотрена поэтапно. Это описание физического уровня 5G соответствует спецификациям физического уровня 3GPP. Читать дальше➤


Основы повторителей и типы повторителей : В нем объясняются функции различных типов ретрансляторов, используемых в беспроводных технологиях.Читать дальше➤


Основы и типы замирания : В этой статье рассматриваются мелкомасштабные замирания, крупномасштабные замирания, медленные, быстрые и т. Д., Используемые в беспроводной связи. Читать дальше➤


Архитектура сотового телефона 5G : В этой статье рассматривается структурная схема сотового телефона 5G с внутренними модулями 5G Архитектура сотового телефона. Читать дальше➤


Основы помех и типы помех: В этой статье рассматриваются помехи в соседнем канале, помехи в совмещенном канале, Электромагнитные помехи, ICI, ISI, световые помехи, звуковые помехи и т. Д.Читать дальше➤


5G NR Раздел

В этом разделе рассматриваются функции 5G NR (New Radio), нумерология, диапазоны, архитектура, развертывание, стек протоколов (PHY, MAC, RLC, PDCP, RRC) и т. Д. 5G NR Краткий указатель ссылок >>
• Мини-слот 5G NR • Часть полосы пропускания 5G NR • 5G NR CORESET • Форматы DCI 5G NR • 5G NR UCI • Форматы слотов 5G NR • IE 5G NR RRC • 5G NR SSB, SS, PBCH • 5G NR PRACH • 5G NR PDCCH • 5G NR PUCCH • Эталонные сигналы 5G NR • 5G NR m-последовательность • Золотая последовательность 5G NR • 5G NR Zadoff Chu Sequence • Физический уровень 5G NR • Уровень MAC 5G NR • Уровень 5G NR RLC • Уровень 5G NR PDCP


Учебные пособия по беспроводным технологиям

В этом разделе рассматриваются учебные пособия по радиочастотам и беспроводной связи.Он охватывает учебные пособия по таким темам, как сотовая связь, WLAN (11ac, 11ad), wimax, bluetooth, zigbee, zwave, LTE, DSP, GSM, GPRS, GPS, UMTS, CDMA, UWB, RFID, радар, VSAT, спутник, WLAN, волновод, антенна, фемтосота, тестирование и измерения, IoT и т. Д. См. УКАЗАТЕЛЬ >>


Учебное пособие по 5G — В этом учебном пособии по 5G также рассматриваются следующие подтемы по технологии 5G:
Учебное пособие по основам 5G. Частотные диапазоны руководство по миллиметровым волнам Волновая рама 5G мм Зондирование волнового канала 5G мм 4G против 5G Испытательное оборудование 5G Сетевая архитектура 5G Сетевые интерфейсы 5G NR канальное зондирование Типы каналов 5G FDD против TDD Разделение сети 5G NR Что такое 5G NR Режимы развертывания 5G NR Что такое 5G TF


В этом руководстве GSM рассматриваются основы GSM, сетевая архитектура, сетевые элементы, системные спецификации, приложения, Типы пакетов GSM, структура кадра GSM или иерархия кадров, логические каналы, физические каналы, Физический уровень GSM или обработка речи, вход в сеть мобильного телефона GSM, установка вызова или процедура включения питания, MO-вызов, MT-вызов, VAMOS, AMR, MSK, модуляция GMSK, физический уровень, стек протоколов, основы работы с мобильным телефоном, Планирование RF, нисходящая линия связи PS-вызова и восходящая линия связи PS.
➤Подробнее.

LTE Tutorial , охватывающий архитектуру системы LTE, охватывающий основы LTE EUTRAN и LTE Evolved Packet Core (EPC). Он обеспечивает связь с обзором системы LTE, радиоинтерфейсом LTE, терминологией LTE, категориями LTE UE, структурой кадра LTE, физическим уровнем LTE, Стек протоколов LTE, каналы LTE (логические, транспортные, физические), пропускная способность LTE, агрегация несущих LTE, передача голоса по LTE, расширенный LTE, Поставщики LTE и LTE vs LTE продвинутые.➤Подробнее.


RF Technology Stuff

На этой странице мира беспроводной радиосвязи описывается пошаговое проектирование преобразователя частоты RF на примере преобразователя RF UP от 70 МГц до диапазона C. для микрополосковой платы с использованием дискретных радиочастотных компонентов, а именно. Смесители, гетеродин, MMIC, синтезатор, опорный генератор OCXO, колодки аттенюатора. ➤Подробнее.
➤Проектирование и разработка радиочастотного трансивера ➤Конструкция RF-фильтра ➤VSAT Система ➤Типы и основы микрополосковой печати ➤Основы работы с волноводом


Секция испытаний и измерений

В этом разделе рассматриваются контрольно-измерительные ресурсы, испытательное и измерительное оборудование для тестирования DUT на основе Стандарты WLAN, WiMAX, Zigbee, Bluetooth, GSM, UMTS, LTE.УКАЗАТЕЛЬ испытаний и измерений >>
➤Система PXI для T&M. ➤ Генерация и анализ сигналов ➤Измерения слоя PHY ➤Тест устройства на соответствие WiMAX ➤ Тест на соответствие Zigbee ➤Тест на соответствие LTE UE ➤Тест на соответствие TD-SCDMA


Волоконно-оптическая технология

Оптоволоконный компонент , основы, включая детектор, оптический соединитель, изолятор, циркулятор, переключатели, усилитель, фильтр, эквалайзер, мультиплексор, разъемы, демультиплексор и т. д.Эти компоненты используются в оптоволоконной связи. Оптические компоненты INDEX >>
➤Учебник по оптоволоконной связи ➤APS в SDH ➤SONET основы ➤SDH Каркасная конструкция ➤SONET против SDH


Поставщики и производители радиочастотной беспроводной связи

Сайт RF Wireless World охватывает производителей и поставщиков различных радиочастотных компонентов, систем и подсистем для ярких приложений, см. ИНДЕКС поставщиков >>.

Поставщики радиочастотных компонентов, включая радиочастотный изолятор, радиочастотный циркулятор, радиочастотный смеситель, радиочастотный усилитель, радиочастотный адаптер, радиочастотный разъем, радиочастотный модулятор, радиочастотный приемопередатчик, PLL, VCO, синтезатор, антенну, генератор, делитель мощности, сумматор мощности, фильтр, аттенюатор, диплексер, дуплексер, чип-резистор, чип-конденсатор, чип-индуктор, ответвитель, оборудование EMC, программное обеспечение для проектирования RF, диэлектрический материал, диод и т. д.Производители RF компонентов >>
➤Базовая станция LTE ➤RF Циркулятор ➤RF Изолятор ➤Кристаллический осциллятор


MATLAB, Labview, встроенные исходные коды

Раздел исходного кода RF Wireless World охватывает коды, связанные с языками программирования MATLAB, VHDL, VERILOG и LABVIEW. Эти коды полезны для новичков в этих языках. ИНДЕКС ИСХОДНОГО КОДА >>
➤3-8 декодер кода VHDL ➤Код MATLAB для дескремблера ➤32-битный код ALU Verilog ➤T, D, JK, SR триггеры labview коды


* Общая информация о здоровье населения *

Выполните эти пять простых действий, чтобы остановить коронавирус (COVID-19).
СДЕЛАЙТЕ ПЯТЬ
1. РУКИ: часто мойте их
2. КОЛЕНО: Откашляйтесь
3. ЛИЦО: Не трогай его
4. НОГИ: держитесь на расстоянии более 3 футов (1 м) друг от друга
5. ЧУВСТВОВАТЬ: Болен? Оставайся дома

Используйте технологию отслеживания контактов >>, соблюдайте >> рекомендации по социальному дистанцированию и установить систему видеонаблюдения >> чтобы спасти сотни жизней. Использование концепции телемедицины стало очень популярным в таким странам, как США и Китай, остановить распространение COVID-19, поскольку это заразное заболевание.


RF Беспроводные калькуляторы и преобразователи

Раздел «Калькуляторы и преобразователи» охватывает ВЧ-калькуляторы, беспроводные калькуляторы, а также преобразователи единиц. Сюда входят такие беспроводные технологии, как GSM, UMTS, LTE, 5G NR и т. Д. СПРАВОЧНЫЕ КАЛЬКУЛЯТОРЫ Указатель >>.
➤ Калькулятор пропускной способности 5G NR ➤5G NR ARFCN против преобразования частоты ➤Калькулятор скорости передачи данных LoRa ➤LTE EARFCN для преобразования частоты ➤Калькулятор антенн Яги ➤ Калькулятор времени выборки 5G NR


IoT-Интернет вещей Беспроводные технологии

Раздел IoT охватывает беспроводные технологии Интернета вещей, такие как WLAN, WiMAX, Zigbee, Z-wave, UMTS, LTE, GSM, GPRS, THREAD, EnOcean, LoRa, SIGFOX, WHDI, Ethernet, 6LoWPAN, RF4CE, Bluetooth, Bluetooth Low Power (BLE), NFC, RFID, INSTEON, X10, KNX, ANT +, Wavenis, Dash7, HomePlug и другие.Он также охватывает датчики Интернета вещей, компоненты Интернета вещей и компании Интернета вещей.
См. Главную страницу IoT >> и следующие ссылки.
➤ НИТЬ ➤EnOcean ➤Учебник по LoRa ➤Учебник по SIGFOX ➤WHDI ➤6LoWPAN ➤Zigbee RF4CE ➤NFC ➤Lonworks ➤CEBus ➤UPB



СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ


RF Wireless Учебники



Датчики разных типов


Поделиться страницей

Перевести страницу

Развитие инфраструктуры для зарядки электромобилей

Зарядный порт SAE J1772 (справа) на автомобиле можно использовать для приема заряда с зарядным оборудованием уровня 1 или 2.Порт быстрой зарядки постоянного тока (слева) использует другой тип разъема. На этом фото это CHAdeMO.

Потребители и автопарки, рассматривающие возможность подключения электромобилей (PEV), в том числе гибридных электромобилей (PHEV) и полностью электрических транспортных средств (EV), нуждаются в доступе к зарядным станциям. Для большинства водителей это начинается с зарядки дома или в автопарке. Зарядные станции на рабочих местах и ​​в общественных местах могут помочь поддержать признание рынка. Лидеры сообществ могут узнать больше о подготовке к PEV из проектов по обеспечению готовности сообщества PEV сети коалиции чистых городов или через планирование готовности PEV.Инструмент EVI-Pro Lite также доступен для оценки количества и типа зарядной инфраструктуры, необходимой для поддержки регионального внедрения PEV в штатах или городах / городских районах.

Локатор альтернативных заправочных станций позволяет пользователям искать общественные и частные зарядные станции. Ежеквартальные отчеты о тенденциях в области зарядных станций для электромобилей показывают рост общественной и частной зарядки и дают оценку текущего состояния зарядной инфраструктуры в Соединенных Штатах. Предложите новые зарядные станции для включения в локатор станций, используя форму «Отправить новую станцию».Предложите обновления для существующих зарядных станций, выбрав «Сообщить об изменении» на странице сведений о станции.

Терминология инфраструктуры зарядки

Индустрия зарядной инфраструктуры согласована с общим стандартом, называемым протоколом Open Charge Point Interface (OCPI), с такой иерархией для зарядных станций: местоположение, порт для оборудования питания электромобилей (EVSE) и разъем. Центр данных по альтернативному топливу и локатор станций используют следующие определения инфраструктуры зарядки:

  • Расположение станции: Расположение станции — это сайт с одним или несколькими портами EVSE по одному и тому же адресу.Примеры включают гараж или стоянку торгового центра.

  • Порт EVSE: Порт EVSE обеспечивает питание для зарядки только одного автомобиля за раз, даже если у него может быть несколько разъемов. Блок, в котором расположены порты EVSE, иногда называют зарядным постом, который может иметь один или несколько портов EVSE.

  • Разъем: Разъем — это то, что подключается к автомобилю для зарядки. Несколько разъемов и типов разъемов (например, CHAdeMO и CCS) могут быть доступны на одном порте EVSE, но одновременно заряжается только одно транспортное средство.Разъемы иногда называют заглушками.

Зарядное оборудование

Зарядное оборудование для PEV классифицируется по скорости зарядки аккумуляторов. Время зарядки зависит от того, насколько разряжена батарея, сколько в ней энергии содержится, типа батареи и типа зарядного оборудования (например, уровня заряда и выходной мощности). Время зарядки может составлять от менее 20 минут до 20 часов и более, в зависимости от этих факторов. Для зарядки растущего числа используемых PEV требуется надежная сеть станций как для потребителей, так и для автопарков.

Информацию о доступных в настоящее время моделях инфраструктуры зарядки см. На веб-сайте GoElectricDrive Ассоциации транспорта электромобилей и на ресурсе Plug In America Get Equipped, который включает информацию о сетях зарядки и поставщиках услуг. При выборе оборудования для конкретного приложения следует учитывать множество факторов, таких как сеть, возможности оплаты, а также эксплуатация и обслуживание.

J1772 разъем

Оборудование переменного тока уровня 1 (часто называемое просто уровнем 1) обеспечивает зарядку через вилку переменного тока на 120 вольт (В).Большинство, если не все, PEV будут поставляться с кабелем уровня 1, поэтому никакого дополнительного зарядного оборудования не требуется. На одном конце шнура находится стандартный разъем NEMA (например, NEMA 5-15, который представляет собой обычную трехконтактную бытовую вилку), а на другом конце — стандартный разъем SAE J1772 (часто обозначаемый просто как J1772. , показанный на изображении выше). Разъем J1772 подключается к зарядному порту J1772 автомобиля, а разъем NEMA подключается к стандартной настенной розетке NEMA. Обратите внимание, что автомобили Tesla имеют уникальный разъем.Все автомобили Tesla поставляются с адаптером J1772, который позволяет им использовать зарядное оборудование, отличное от Tesla.

Зарядка уровня 1 обычно используется, когда доступна только розетка на 120 В, например, при зарядке дома, но она может легко обеспечить зарядку для всех нужд водителя. Например, 8 часов зарядки при 120 В могут восполнить около 40 миль электрического диапазона для PEV среднего размера. По состоянию на 2020 год менее 5% публичных портов EVSE в США имели уровень 1.

J1772 разъем

Оборудование

AC уровня 2 (часто называемое просто уровнем 2) обеспечивает зарядку от электросети 240 В (типично для жилых помещений) или 208 В (типично для коммерческих приложений).В большинстве домов доступно напряжение 240 В, и поскольку оборудование уровня 2 может заряжать типичную батарею PEV за ночь, владельцы PEV обычно устанавливают ее для домашней зарядки. Оборудование уровня 2 также обычно используется для зарядки в общественных местах и ​​на рабочем месте. Этот вариант зарядки может работать до 80 ампер (ампер) и 19,2 кВт. Однако большая часть оборудования Уровня 2 в жилых помещениях работает с меньшей мощностью. Многие из этих устройств работают с силой тока до 30 ампер и выдают мощность 7,2 кВт. Для этих устройств требуется выделенная 40-амперная цепь.По состоянию на 2020 год более 80% публичных портов EVSE в США имели уровень 2.

В зарядном оборудовании

уровня 2 используется тот же разъем J1772, что и в оборудовании уровня 1. Все коммерчески доступные PEV могут заряжаться с использованием зарядного оборудования уровня 1 и уровня 2.

У автомобилей Tesla

есть уникальный разъем, который работает для всех вариантов зарядки, включая целевые зарядные устройства 2-го уровня и зарядные устройства для дома. Все автомобили Tesla поставляются с адаптером J1772, который позволяет им использовать зарядное оборудование, отличное от Tesla.

соединитель CCS

Разъем CHAdeMO

разъем Tesla

Оборудование для быстрой зарядки постоянного тока (обычно трехфазный вход 208/480 В переменного тока) обеспечивает быструю зарядку в коридорах с интенсивным движением на установленных станциях. По состоянию на 2020 год более 15% общедоступных портов EVSE в США были устройствами быстрой зарядки постоянного тока.В зависимости от типа порта зарядки на автомобиле существует три типа систем быстрой зарядки постоянного тока: комбинированная система зарядки SAE (CCS), CHAdeMO и Tesla.

Разъем CCS (также известный как комбинированный J1772) уникален, потому что драйвер может использовать тот же порт зарядки при зарядке с оборудованием уровня 1, уровня 2 или постоянного тока. Единственное отличие состоит в том, что разъем для быстрой зарядки постоянного тока имеет два дополнительных нижних контакта.

Разъем CHAdeMO является наиболее распространенным из трех типов разъемов.

Автомобили Tesla имеют уникальный разъем, который работает для всех уровней зарядки, включая опцию быстрой зарядки, называемую Supercharger. Хотя автомобили Tesla не имеют порта для зарядки CHAdeMO и не поставляются с адаптером CHAdeMO, Tesla продает адаптер.


Закупка и установка зарядной инфраструктуры

Увеличение доступного государственного и частного зарядного оборудования требует закупок инфраструктуры.Узнайте о том, как успешно спланировать, закупить и установить инфраструктуру для зарядки.

Зарядная инфраструктура — Эксплуатация и обслуживание

После приобретения и установки зарядной инфраструктуры ее необходимо надлежащим образом эксплуатировать и обслуживать. Узнайте об эксплуатации и техническом обслуживании инфраструктуры зарядки.

Дополнительные возможности зарядки

Другой стандарт (SAE J3068) был разработан в 2018 году для более высоких скоростей зарядки переменным током с использованием трехфазного источника питания, что широко распространено в коммерческих и промышленных предприятиях США.Некоторые компоненты стандарта были адаптированы из европейских стандартов трехфазной зарядки и указаны для напряжений и требований североамериканских сетей переменного тока. В Соединенных Штатах стандартные трехфазные напряжения обычно составляют 208/120 В, 480/277 В. Стандартные целевые уровни мощности находятся в диапазоне от 6 до 130 кВт.

Сверхбыстрые зарядные устройства (XFC), которые могут обеспечивать выходную мощность до 350 кВт и выше, быстро внедряются в Соединенных Штатах. Хотя XFC в настоящее время доступны от нескольких производителей зарядных устройств, U.Управление автомобильных технологий Министерства энергетики США проводит исследования, которые позволят устранить технологические пробелы, связанные с внедрением сетей зарядки XFC в Соединенных Штатах. В отчете за 2017 год подчеркиваются технологические пробелы на уровне аккумуляторов, транспортных средств и инфраструктуры. В частности, большинство PEV на дорогах сегодня не могут заряжаться на уровне выше 50 кВт. Однако автомобильные технологии развиваются, и большинство новых моделей электромобилей смогут заряжаться по более высоким тарифам, что позволит использовать XFC.

Индуктивная зарядка

Оборудование для индукционной зарядки, которое использует электромагнитное поле для передачи электричества на PEV без шнура, было коммерчески представлено для установки в качестве дополнительного оборудования. Некоторые доступные в настоящее время станции беспроводной зарядки работают на уровнях мощности, сопоставимых с уровнем 2, хотя эта технология более распространена для транзита или других операций автопарка с более высокими уровнями мощности, сопоставимыми с быстрым постоянным током.

Универсальны ли зарядные устройства для электромобилей?

Зарядку

EV можно разделить на три разных уровня.Эти уровни представляют собой выходную мощность, следовательно, скорость зарядки, доступную для зарядки электромобиля. На каждом уровне есть определенные типы разъемов, которые предназначены для использования либо с низким, либо с высоким энергопотреблением, а также для управления зарядкой переменного или постоянного тока. Различные уровни зарядки вашего электромобиля отражают скорость и напряжение, с которыми вы заряжаете свой автомобиль. Короче говоря, это те же стандартные вилки для зарядки уровня 1 и уровня 2 и будут иметь соответствующие адаптеры, но для быстрой зарядки постоянным током необходимы отдельные вилки разных производителей.

Уровень 1 Зарядка (120 В переменного тока)

Зарядные устройства

уровня 1 используют вилку переменного тока на 120 В, и их можно просто вставить в стандартную электрическую розетку. Это можно сделать с помощью кабеля EVSE уровня 1, который имеет стандартную бытовую вилку с тремя контактами на одном конце для розетки и стандартный разъем J1722 для автомобиля. При подключении к розетке переменного тока 120 В скорость зарядки составляет от 1,4 кВт до 3 кВт и может занять от 8 до 12 часов в зависимости от емкости и состояния аккумулятора.

Уровень 2 Зарядка (240 В переменного тока)

Зарядка уровня 2 в основном называется общедоступной. Если у вас дома нет зарядного устройства уровня 2, большинство зарядных устройств уровня 2 можно найти в жилых районах, на общественных парковках, на рабочих местах и ​​в коммерческих помещениях. Зарядные устройства уровня 2 требуют установки и обеспечивают зарядку через вилки переменного тока 240 В. Зарядка обычно занимает от 1 до 11 часов (в зависимости от емкости аккумулятора) со скоростью зарядки от 7 кВт до 22 кВт с разъемом типа 2.Например, KIA e-Niro, оснащенный аккумулятором на 64 кВт, имеет расчетное время зарядки 9 часов с помощью бортового зарядного устройства Type 2 на 7,2 кВт.

Быстрая зарядка постоянным током (уровень зарядки 3)

Зарядка уровня 3 — это самый быстрый способ зарядить электромобиль. Хотя зарядные устройства уровня 3 могут не встречаться в большинстве случаев, они также могут быть найдены в любых крупных густонаселенных местах. В отличие от зарядки уровня 2, некоторые электромобили могут быть несовместимы с зарядкой уровня 3.Зарядные устройства уровня 3 также требуют установки и обеспечивают зарядку через вилки переменного или постоянного тока на 480 В. Время зарядки может составлять от 20 минут до 1 часа при скорости зарядки от 43 кВт до 100 + кВт с разъемом CHAdeMO или CCS. Зарядные устройства уровней 2 и 3 имеют разъемы, привязанные к зарядным станциям.

Как и любое другое устройство, которое требует зарядки, эффективность автомобильных аккумуляторов будет снижаться с каждой зарядкой. При правильном уходе автомобильные аккумуляторы могут прослужить более пяти лет! Однако, если вы используете свой автомобиль ежедневно в обычных условиях, было бы хорошо заменить его через три года.После этого большинство автомобильных аккумуляторов не будут такими надежными и могут вызвать ряд проблем с безопасностью.

Типы розеток для электромобилей

Два типа вилок для зарядки переменным (переменным током)

Заглушка типа 1

Вилка типа 1 — это стандартная однофазная вилка для электромобилей из Америки и Азии. Он позволяет заряжать автомобиль на уровне мощности зарядки до 7,4 кВт.

Заглушка типа 2

Вилка

типа 2 — это трехфазная вилка, которая считается стандартной моделью.Благодаря трем дополнительным проводам, пропускающим ток, он просто ускоряет ваш автомобиль. В частных помещениях обычно используются уровни мощности зарядки до 22 кВт, в то время как уровни мощности зарядки до 43 кВт могут использоваться на общественных зарядных станциях. Большинство общественных зарядных станций оборудованы розетками типа 2. С ним можно использовать все зарядные кабели режима 3, а электромобили можно заряжать с помощью вилок как типа 1, так и типа 2.

вилки двух типов для зарядки постоянным током

Комбинированный тип 2 (комбинированная система зарядки или CCS)

Штекер

CCS представляет собой пятиконтактный штекер, который представляет собой расширенную версию штекера типа 2 с двумя дополнительными силовыми контактами для быстрой зарядки и обеспечивает уровни мощности зарядки переменного и постоянного тока до 170 кВт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.