Замена подшипника на болгарке своими руками: как снять/вынуть/извлечь данный элемент из болгарок Бош, Макита, Интерскол, Хитачи, Спарки, рекомендации, инструменты

как снять/вынуть/извлечь данный элемент из болгарок Бош, Макита, Интерскол, Хитачи, Спарки, рекомендации, инструменты

Подшипниковые узлы болгарок воспринимают на себя большие нагрузки при выполнении работ. Этим обусловлен достаточно частый выход из строя болгарок по причине износа или разрушения подшипников. Извлечь дефектный и заменить на новый при наличии соответствующего багажа знаний и подходящего инструмента можно самостоятельно.

Рекомендации

Успешно выполнить работы по ремонту подшипниковых узлов поможет соблюдение следующих рекомендаций.

• Необходимо знать конструкцию эксплуатируемой УШМ. Следует изучить техническую документацию, прилагаемую к болгарке. Знание расположения узлов и деталей поможет грамотно разобрать и собрать болгарку во время ремонта.
• Выполнить работы по замене подшипников качественно поможет наличие требуемого для этого инструментария. Этот инструмент не является сложным и практически всегда имеется в арсенале домашних мастеров: отвертки, гаечные ключи, молотки, набор съемников или другие ручные приспособления (тиски, надставки, выколотки различных конструкций) для фиксирования и снятия подшипников.
• При ремонте болгарок существует определенный порядок проведения работ. Следует придерживаться его, учитывая некоторые отличия связанные с особенностями той или иной модели.
• Замену подшипников производить при наличии даже небольшого биения вала, так как разрушенный подшипник может вывести из строя полностью весь электроинструмент.
• Перед проведением ремонтных работ необходимо удостовериться, что электроинструмент отключен от розетки электропитания.

Подшипник открытый для болгарки Hammer. Фото 220Вольт

Применяемый инструмент должен находиться в исправном состоянии:

• конструктивные элементы съемников (лапки, тяги, упоры, винтовые устройства) соответствуют технической документации;
• отвертки имеют ровные боковые грани, прямой стержень надежно закреплен в ручке;
• губки гаечных ключей параллельны, не имеют трещин и забоин;
• молотки надежно насажены на рукоятки.

Соблюдение указанных рекомендаций позволит правильно и безопасно разобрать УШМ, заменить дефектные подшипники, заново смазать все детали и собрать болгарку для дальнейшей ее эксплуатации.

Как снять

В следующем видео на болгарке модели Интерскол имеется большой люфт шпинделя. Автор подробно описывает способ снятия втулки подшипника скольжения. Для чего в шуруповерт устанавливается метчик диаметром под нарезание резьбы во внутренней втулке. Далее метчиком выполняется механическая операция по нарезанию резьбы и после встречи его с упором на корпусе редуктора втулка будет подниматься по режущей части метчика до полного выхода из посадочного отверстия.

Вариант с выпрессовкой деталей, посаженных с большим натягом, автор не рекомендует производить съемниками, с целью сохранения их целостности. Такую операцию желательно выполнять на прессовом оборудовании.

Подшипник скольжения можно легко заменить на игольчатый подшипник. Главное подобрать его в соответствии с наружным и внутренним диаметром втулки. Далее описывается проведение ремонтных работ с болгаркой, в конструкции которой применяется игольчатый подшипник.

Как извлечь/вынуть игольчатый подшипник в болгарке

Запрессовать новый игольчатый подшипник не представляет труда, а вот

для снятия требуется применение оригинального съемника. В следующем видео автором описывается изготовление такого приспособления и показывается его практическое действие.

Съемник представляет собой разжимную цангу с буртиками на концах подвижных лепестков. Размеры цанги выполнены на токарном станке, и центральное отверстие засверлено под раздвигающий лепестки стержень. Съемник вставляется внутрь подшипника и буртики после движения стержня по отверстию поднимаются вверх и упираются боковой поверхностью в торец кольца. С помощью не очень эффектно смотрящихся, но надежных рычагов из арматуры с заточенными краями, опирающимся на вставленную шайбу, подшипник удается извлечь из корпуса.

Важно: игольчатый подшипник имеет ресурс работы значительно больший, чем подшипник скольжения. Однако во время работы изнашивается вал шпинделя, который также необходимо менять. В описанном видео автор нашел вариант замены. Однако в большинстве случаев это может создать дополнительные проблемы.

Как поменять

Вне зависимости от моделей болгарок, методика замены подшипников мало чем отличается друг от друга. Корректировка технологии ремонта связана с особенностями конструкции, которые имеются у каждого бренда.

Bosch

В следующем видео описывается замена подшипников редуктора одной из моделей Bosch, у которой на шпинделе имеется большой люфт. Здесь основным исполнительным органом, создающим усилия выпрессовки/запрессовки, служат

обычные слесарные тиски. Применение различных надставок в виде соответствующих по размерам труб и других подобных деталей позволяет передавать усилия в нужное место конструкции с помощью движения губок тисков. Некоторые операции выполняются с помощью надставок и легких ударов молотка.

Особенностью конструкции является залитый пластиком фланец. Для выпрессовки/запрессовки подшипника фланца автор с помощью ножа и горелки убрал мешающую этому процессу пластмассу. Возможно, при наличии навыков токаря просто срезать этот материал на станке.

Makita

В одной из моделей Makita описывается процесс замены подшипников без применения специальных инструментов, любыми доступными подручными средствами. В качестве базовых поверхностей используются деревянные бруски из твердых пород, которые воспринимают на себя нагрузку при выполнении различных технологических операций с применением силового воздействия.

В качестве оснастки применяются подходящие по толщине металлические листы и торцовые головки (можно использовать подходящие по размеру трубы) при выбивании подшипников. Центровочные отверстия вала служат базой для заостренного стержня (в видео это доработанная старая отвертка), с помощью которого освобождается собственно сам вал. Единственным инструментом промышленного производства является съемник для стопорных колец, хотя и без него можно придумать, чем их снять с помощью подручных средств.

Интерскол

Некоторые конструкции подшипниковых узлов выполняются без применения посадок с натягом. Так, например, в следующем видео шарикоподшипник крышки корпуса редуктора модели Интерскол собирается в опорную конструкцию с помощью шайбы, крепящейся резьбовыми соединениями. Для лучшего прилегания к плоскости корпуса поверхность шайбы покрывается клеящим составом.

Hitachi

Некоторые конструкции подшипниковых узлов на первый взгляд исключают замену непосредственно самого подшипника, входящего в такой узел. Однако автор следующего видео нашел способ как это сделать в одной из моделей Hitachi и тем самым сэкономить предложенным способом приличную сумму денег.

Для закрепления подшипникового узла в дрель подошла коронка по дереву, во внутреннюю поверхность которой плотно садится один из его наружных диаметров. При работающей дрели с помощью острого предмета убирается пластиковый материал до величины наружного кольца подшипника. Тем самым ничего не мешает извлечь подшипник с помощью молотка и надставки.

Далее при сборке нового подшипника вместо сточенного пластика вставляется кольцо

(в видео оно скорее всего из капролона или другого похожего материала). Так как кольцо в видео имеет толщину стенки не позволяющую выполнить сборку шестерни согласно техническим требованиям, с помощью стамески внутренний диаметр его дорабатывается до нужных размеров.

Sparky

В следующем видео вышла из строя одна из моделей болгарки бренда Sparky. Для определения причины неисправности автор произвел полную разборку болгарки с мойкой и чисткой всех деталей. Подробно на процессе разборки в этом видео не останавливались. Данную технологическую операцию можно просмотреть в статье по ссылке «Как разобрать редуктор».

После анализа состояния узлов и деталей выяснилось, что причиной неисправности болгарки стал передний подшипник ротора. Его легко заменили на новый, который вставили в корпус редуктора без натяга и зафиксировали шайбой с помощью резьбовых винтов. Срок работы болгарки Sparky из видео — 15 лет, поэтому не исключены появления других дефектов и автор правильно делает вывод о приобретении новой болгарки.

Разделы: Редукторы, Ремонт болгарок своими руками

Замена подшипников якоря угловой шлифовальной машины.

 

Подробный фото отчет по замене подшипников якоря угловой шлифовальной машины (

болгарки) 1400 Вт 220В.

Угловая шлифовальная машина получила свое прозвище “болгарка” еще во времена Союза. Потому что, в то время этот инструмент изготавливался и поставлялся из Болгарии. Болгарка в арсенале домашних инструментов самый универсальный и многофункциональный помощник. Болгарка в работе подвергается сильным и не равномерным нагрузкам и длительным промежуткам эксплуатации, поэтому и неисправности случаются чаще, чем с другими электроинструментами.

В моей болгарке при включении появился посторонний призвук и повышенная вибрация. Дальше эксплуатировать инструмент с такими признаками себе дороже.

 Ремонт болгарки начинаем с отвинчивания четырех винтов крышки редуктора.

Поддевая отверткой, снимаем крышку редуктора в сборе со вторичным валом и шестерней. Подшипник вторичного вала оказался рабочим, без люфтов и заеданий.

А вот передний подшипник якоря – полностью рассыпался. Шарики подшипника лежали в смазке редуктора, стопорное кольцо малой шестерни изношено с одной стороны. Для замены переднего подшипника нужно в первую очередь отвинтить крышки контактных щеток якоря и извлечь щетки.

Потом отвинчиваем четыре винта крепления редуктора болгарки к статору и извлекаем якорь вместе с корпусом редуктора.

Для снятия и установки стопорного кольца шестерни якоря необходимо изготовить нехитрый инструмент. Для этого я применил старые ножницы. У ножниц на наждаке были сточены кончики, как на фото.

Вот такой вид оказался у моего стопорного кольца. Для удобства монтажа стопорного кольца при сборке редуктора, кончики ножниц были нагреты газовой горелкой докрасна и согнуты под прямым углом к плоскости ножниц. Затем опять нагреты и остужены в машинном масле.

После демонтажа шестерни якоря я извлек якорь из корпуса редуктора. Вот такой вид у переднего подшипника якоря.

Покупаем в магазине новые подшипники и стопорное кольцо, продолжаем ремонт болгарки.

Наружная обойма подшипника якоря извлекается из корпуса редуктора легким постукиванием по металлической отвертке, вставленной с внутренней стороны корпуса редуктора в канавку обоймы . Важно не допустить перекоса обоймы при выпрессовке.

А вот внутренняя обойма подшипника плотно сидела на валу якоря.

Для ее демонтажа я использовал стандартный леркодержатель для нарезки резьбы.

С него были выкручены шпильки для вращения при нарезке резьбы. А сам леркодержатель установлен на обойму подшипника, таким образом, чтобы винты для фиксации лерки, попали в канавку обоймы подшипника. Затем равномерно с каждой стороны завинчиваем винты и таким образом надежно крепим леркодержатель на обойме. Теперь захватываем лапами съемника за леркодержатель и снимаем обойму с вала.

Вот такой вид имел передний подшипник якоря моей болгарки.

Новые подшипники необходимо заправить смазкой. Для этого нужно острое шило, смазка Литол 24 и оправка для монтажа крышек подшипника. Для смазки закрытого подшипника нужно снять крышку поддев ее шилом, как на фото.

Теперь заправляем подшипник смазкой и ставим крышку на место.

Чтобы без повреждений поставить крышку в подшипник нужно подобрать оправку по диаметру немного больше наружного диаметра крышки подшипника. Я применил головку торцового ключа.

Подшипники смазаны. Передний подшипник запрессовываем в корпус редуктора с помощью наружной обоймы старого подшипника и фиксируем его фланцем.

На якоре наждачной бумагой Р1000 чистится коллектор якоря. Канцелярским ножом, аккуратно, без большого нажима чистим дорожки между ламелями коллектора. И после этих операций коллектор тщательно протираем хлопчатобумажной салфеткой, смоченной уайтспиритом или другим растворителем.

Дальше необходимо запрессовать вал якоря во внутреннюю обойму переднего подшипника. Для этого корпус редуктора размещаем на деревянную поверхность подшипником вверх. Вал якоря вставляем в обойму подшипника сверху и легким постукиванием, через оправку, по заднему подшипнику якоря садим якорь на место.

Ставим на вал якоря маленькую шестерню. Если после установки шестерни канавка для стопорного кольца вышла за торец шестерни то установка произведена правильно. Ставим стопорное кольцо на место.

Если канавка не вышла из-за торца шестерни или вышла наполовину вал нужно еще посадить в корпус.

После этих операций снимаем с вала якоря старый задний подшипник и устанавливаем новый. Якорь с редуктором помещаем в статор и завинчиваем четыре винта крепления редуктора. Проверяем вал на вращение. Вал должен легко без заеданий вращаться в подшипниках. Ставим на место контактные щетки и завинчиваем их крышки. Теперь закладываем специальную смазку для УШМ в редуктор болгарки и ставим на место крышку редуктора со вторичным валом.

Завинчиваем четыре винта крепления и проверяем болгарку, включив в сеть.

Болгарка должна быстро набирать обороты и работать без посторонних призвуков. На этом ремонт болгарки можно считать завершенным. Удачи в работе!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Похожие посты

Также на эту тему Вы можете почитать:

Замена Подшипника На Болгарке — STEPMEB.RU

Особенности ремонта болгарок различных брендов

Даная статья предлагает способы нахождения неисправностей в болгарках различных моделей не ремонт УШМ (угловая шлифовальная машина) своими силами. Здесь есть возможность отыскать ответы на вопросы о порядке разборки редукторов болгарок самых популярных моделей, замене зубчатых шестеренок, подшипников не их ремонте. Приведены рекомендации о порядке запрессовки не выпрессовки шестеренок не подшипников, способы ремонта не приспособления.

Наряду с общими неисправностями у углошлифовальных машин различных марок имеются не свои особенности. Это происходит не столько от различий в конструкциях болгарок, но и одновременно от применяемых материалов не комплектующих.

Важно что на первых порах, кто изготовил инструмент. Знание особенностей в конструкции болгарок позволяет выполнять ремонт УШМ самостоятельно качественно не быстро. Предлагаемая ниже информация поможет выполнить ремонт углошлифовальной машины любой марки.

Наряду с оригинальными инструментами, строительный рынок наводнили дешевые подделки. Не имеет смысла думать, что подделки делаются исключительно в Китае. Электроинструменты производителей из Китая по качеству ничем не уступят производителям из стран европы иначе говоря стран Юго-восточной Азии.

Качественные инструменты производителей из Китая для европейского потребителя проходят несколько стадий входного контроля. Для третьих стран производители китая контроль инструмента не выполняют. Но инструменты производятся на тех же линиях, тех же заводах, теми же людьми. В связи с этим такая разница в цене.

Чтобы произвести ремонт болгарки в кустарных условиях, надо иметь схему данной УШМ не разбираться там.
Ремонт болгарки Bosch отличается от ремонта болгарки Интерскол. Вам бывают болгарки под брендами Makita, Hitachi, Metabo.

Несколько общих полезных советов по организации ремонта болгарки

Пока приступить к ремонту болгарки, рассмотрим несколько полезных советов:

1. Загодя до того как начать разборку болгарки, тщательно ознакомьтесь с ее описанием, схемой сборки не порядком выполнения работ.
2. Обязательно соблюдайте последовательность выполнения технологических операций.
3. Строго соблюдайте технику безопасности.

Самая частая причина поломки болгарки – это обрыв провода возле рукояти. Прежде всего нужно проверить наличие напряжения на кнопке, делается это обычным тестером напряжения. Потом проверяем саму кнопку на работоспособность.

Как снять игольчатый подшипник или разрушенную обойму подшипника скольжения

В редукторах болгарок используются различные подшипники. Они подвергаются большим нагрузкам не являются причинами появления неисправностей.

Разрушение подшипника определяется по увеличению люфта вала шпинделя. Разобрав корпус редуктора не демонтировав вал большой шестерни, видно игольчатый подшипник.

Игольчатый подшипник применяется не в многочисленных болгарках. В тех же болгарках, в каких он установлен, его демонтаж выполняются несколькими способами.

Вынув разрушенную часть подшипника, внутреннюю обойму есть вариант достать с применением машинного метчика. Зажмите машинный метчик подходящего диаметра в патрон шуруповерта не постарайтесь его вкрутить в обойму подшипника, пока метчик не упрется в дно корпуса. Продолжайте медленно вкручивать метчик в обойму. Он поднимет обойму по резьбе.

Второй способ заключается о том, что оставшуюся обойму разрушенного игольчатого подшипника можно извлечь с использованием спецболта не стопорного кольца.

Как снять косозубые шестерни редуктора болгарки

Ремонт редуктора болгарки начинается с демонтажа косозубых шестеренок. Именно шестеренки становятся основной причиной неисправностей редуктора болгарки. В болгарках чаще всего приходится менять малую ведущую шестеренку, закрепленную на валу ротора.

На валу ротора косозубая шестерня может крепиться двумя способами:

1. Шестерня фиксируется шпоночным соединением не зажимается гайкой.
2. Шестерня крепится с помощью резьбового соединения. Причем используется как правая, так не левая резьба.

Большая ведомая косозубая шестерня крепится на валу шпинделя тоже двумя способами:

1. Шестерня напрессовывается на вал.
2. Шестерня крепится используя шпоночного соединения.

Кроме замены шестеренок в болгарках часто требуется заменить тот иначе говоря иной подшипник. А их в конструкции болгарки по минимому три.

Особенности конструкций зарубежных производителей УШМ

В данной главе рассмотрим конструктивные особенности болгарок, производимых под брендами Bosch, Hitachi не Makita, и дополнительно ремонт УШМ в кустарных условиях.

Ремонт УШМ Bosch

Болгарки Бош представляют из себя надежный инструмент, не доставляющий особых хлопот пользователю. Увы редкий пользователь относится к инструменту правильно. Ремонт УШМ Бош чаще всего сопряжен с заменой подшипников.

Конструктивно нашему клиенту остается болгарки Bosch выполнены по одинаковой схеме. Вал шпинделя поз.25 запрессовывается в ведомую косозубую шестерню поз.26 не опирается в корпусе редуктора поз.821 на игольчатый подшипник поз.51.

При разрушении подшипника внутри корпуса остается обойма подшипника, которую достать непросто. Рекомендуем два способа демонтажа обоймы игольчатого подшипника. Они описаны в разделе «Как снять игольчатый подшипник».

При износе иначе говоря зализывании зубьев пары шестеренок замене подлежат обе не только парно. Производя демонтаж шестеренок, помните, что ведущая шестерня крепится на валу ротора на резьбе, причем ЛЕВОЙ не фиксируется гайкой. Ведомая большая косозубая шестерня поз.26 напрессована на вал шпинделя поз.25.

Ремонт УШМ Hitachi

Особую популярность у российских потребителей получили болгарки Хитачи. Все это закономерно. На экономическом рынке практически отсутствуют кустарные подделки болгарок Hitachi. Простота конструкции позволяет легко выполнить ремонт самой разной сложности.

Болгарки фирмы Hitachi обладают повышенной надежностью не нечасто попадают на стол ремонтников. Основная причина попадания болгарки Hinachi на ремонт – поломка редуктора, говоря конкретно, выработка зубьев шестеренок.

Ремонт Болгарки Своими Руками (Замена Подшипника)

При лучше вовремя провести профилактику инструмента, чем попасть на дорогостоящий ремонт.

Замена подшипников на

болгарке. Replacement of bearings angular polishers.

Рассмотрена замена всех подшипников качения в болгарке, с разборкой и сборкой попытался максимально доход

Разбирается редуктор болгарки просто. Чтобы отсоединить корпус редуктора поз.3 от корпуса статора поз.37, надо освободить угольные щетки.

Выкрутите четыре винта поз.1, крепящих корпус редуктора и корпус статора. Разъедините корпус редуктора и корпус статора. Корпус редуктора отсоединится совместно с ротором поз.8.

Чтобы снять крышку редуктора поз.23, надо выкрутить четыре винта поз.24. Ведомая косозубая шестерня поз.33 фиксируется на валу шпинделя поз.26 при помощи шпонки поз.25 и ссаживается съемником. Подшипник поз.21 снимается съемником.

Ремонт УШМ Makita

Особенностью болгарок семейства Makita является быстросъемный защитный кожух поз.19.

Болгарки фирмы Makita чаще других попадают в ремонт. Но причина в высоком проценте подделок, наводнивших российский рынок.

Настоящая Макита представляет собой надежный, долговечный инструмент. Но, как и все углошлифовальные машины, страдает выходом из строя редуктора, его шестеренок.

К замене шестеренок редуктора прибегают в случае их заклинивания или разрушения.

Чтобы произвести ремонт УШМ Makita 9069 или Makita 9558 HN, необходимо болгарку разобрать.

Если несправен редуктор, а это определяется появлением люфта вала шпинделя, заклиниванием редуктора, пробуксовыванием ведомой шестерни, то следует отсоединить редуктор от корпуса статора. Освободите угольные щетки поз.35, выкрутите четыре винта поз. 10 и отсоедините корпус редуктора от корпуса статора поз.37.

На следующем этапе открутите четыре винта поз.18, держащих крышку ротора поз.15. Ведомая шестерня поз.14 снимается при помощи перса. Ведущая шестерня поз.43 крепится за счет шпоночного соединения и фиксируется гайкой поз.42. Подшипники вала ротора поз.3 снимаются при помощи съемников.

Особенности конструкций УШМ отечественных производителей

Среди отечественных производителей особое место занимает продукция таких известных брендов, как Интерскол, Фиолент, Лепсе.

Ремонт УШМ Интерскол

При правильной эксплуатации болгарки Интерскол могут работать годами.

Наряду с нечастым выходом из строя редуктора болгарки, в котором слабым звеном являются пара шестеренок и подшипник, отмечены случаи проявления неисправностей в статоре.

Для замены шестеренок редуктора необходимо корпус редуктора поз.19 разобрать, освободив крышку поз.6.

Ведомая шестерня поз. 11 запрессована на вал поз.8 и снимается при помощи пресса. Подшипник поз.9 снимается съемником.

Ремонт статора болгарки Интерскол можно выполнить и самостоятельно, если знать необходимые данные. При разборке сгоревшего статора вы должны подсчитать количество витков применяемого провода, его сечение.

Ремонт УШМ Лепсе

Болгарки под брендом Лепсе маркируются МШУ Лепсе Киров 1.8-230-А. Эти болгарки ведут свою историю от знаменитой болгарки ИЖ советского производства. Удивительно выносливый инструмент, представляющий самую антивандальную конструкцию.

Преимущества болгарки Лепсе состоят в возможности замены изношенных угольных щеток без разборки корпуса машинки.

Ремонт УШМ Лепсе в части замены щеток выполняется просто. Через специальные окна поз.45, закрываемые пробками-крышками поз.48, угольные щетки поз.47 вставляются в корпус щеткодержателя поз.46.

При ремонте редуктора болгарки Лепсе надо демонтировать шестеренчатую пару.

Ведущая малая косозубая шестерня крепится на валу ротора на шпонке и фиксируется гайкой.

Ведомая шестерня поз.15 накручивается на вал шпинделя поз.10 и фиксируется гайкой поз.18.

Ремонт УШМ Фиолент

В последнее время особой популярностью стали пользоваться болгарки Фиолент. Привлекает не только доступная цена, но и надежность инструмента.

Ремонт болгарки Фиолент своими руками рекомендуется начинать с изучения появляющихся неисправностей. Если же вам понадобится разобрать болгарку Фиолент, то чтобы снять ведомую шестерню поз.11, ее надо выпрессовать с вала шпинделя поз.8.

Чтобы снять подшипник вала шпинделя, предварительно надо снять большую косозубую шестерню. Это незначительные неудобства.

Замена подшипников ротора сопряжена с тем, что необходимо демонтировать малую косозубую шестерню поз.22.

Какой ремонт болгарки

своими руками может сделать пользователь

Хотя болгарка и не является инструментом особой сложности, выполнить ремонтные работы пользователь может не на всех узлах.

Наряду с простой заменой подшипников или шестеренок редуктора есть такие неисправности, которые невозможно произвести без особой оснасти или приспособлений.

• Для выпрессовки ведомой шестерни понадобится пресс. Намотать ротор без приспособлений не удастся.
• К таким неисправностям относится выход из строя ротора. Для простого потребителя такая неисправность заканчивается походом в сервисный центр.
• Продвинутые пользователи могут возродить сгоревший ротор, имея определенные навыки и понятия. Но иногда проще купить новый, чем заниматься перемоткой.

Для большинства пользователей ремонт болгарки своими руками ограничивается определенным кругом неисправностей.

Систематизация неисправностей электрической части УШМ

1. Самая простая неисправность, по которой не включается болгарка – обрыв провода питания. Чаще всего обрыв бывает в шнуре питания возле вилки или на входе в инструмент. Неисправность легко устраняется заменой шнура питания или удалением оборванного куска провода.
2. Усиление нагрева в районе установки угольных щеток. Чаще всего такая неисправность появляется вследствие укорачивания угольных щеток меньше номинального размера. Длина угольных щеток не может быть короче 8 мм.
3. Западание кнопки включения болгарки. Неисправность связана с выгоранием внутренних контактов в кнопке. Устраняется полной заменой выключателя на новый.
4. В некоторых моделях УШМ применено устройство, позволяющее плавно регулировать обороты болгарки. Регулятор оборотов УШМ улучшает плавность включения болгарки и предупреждает закусывание рабочего органа. Ремонт регулятора оборотов УШМ заключается в полной его замене.

Группирование неисправностей по механической части УШМ

1. Появление посторонних шумов в редукторе болгарки, нагрев редуктора. Неисправность связана с разрушением подшипника опорного, изнашиванием зубьев шестеренок редуктора, высыханием смазки. Устраняется заменой шестеренок при высоком износе зуба. При незначительном износе зубьев шестеренок можно попробовать это исправить. Профиль зуба исправляется вручную, припиливанием при помощи круглого надфиля и дрели. Смазка заменяется на новую при каждом ремонте редуктора. Новую смазку накладывают на тщательно вымытые детали.
2. Замена подшипника требуется при его разрушении или появлении большого люфта. В некоторых моделях подшипник насажен на шпиндель с натягом. Замена требует особой оснастки, в частности, пресса. Детали необходимо охлаждать или нагревать.
3. Замена подшипников на роторе требуется при появлении большого биения. Наличие повышенного биения легко видеть на коллекторе ротора и по интенсивности износа угольных щеток.

Простые неисправности и способы диагностики и устранения своими руками

Если у вас при нажатии на кнопку «Пуск» болгарка не включается, то проверку начинают с осмотра кабеля питания в месте входа в инструмент.

Открутите крышку болгарки и проверьте целостность шнура питания при помощи тестера или фазы. Строго соблюдайте правила безопасности.

Если шнур питания цел, а болгарка не включается, замените кнопку «Пуск».

Если при установке новой кнопки болгарка не заработала, проверьте качество крепления угольных щеток и их плотного прилегания к коллектору ротора.

Сложные неисправности и ремонт УШМ своими руками

Приведенные ниже виды поломок требуют определенных знаний и навыков для их устранения:

• Заклинивание или разрушение подшипников.
• Зализывание или разрушение зубьев шестеренок редуктора.
• Обрыв или короткое замыкание в роторе или статоре.
• Выход из строя деталей цепей управления.
• Разрушение корпуса редуктора.

Пара слов о смазке

Надежность работы редуктора и его долговечность во многом зависят от своевременной замены смазки и правильного ее подборе.

На российском рынке ГСМ представлен большой ассортимент смазочных материалов. Среди них выделяются смазки российских производителей.

Современные производители инструмента настоятельно рекомендуют использовать смазочные материалы только собственного производства. Это политика производителя.

Из российских смазок рекомендуем использовать специально разработанные для редукторов смазочные материалы.

Но на качество работы болгарки влияет не только правильно подобранная смазка, а в большей степени своевременная ее замена! Не затягивайте с заменой смазки, следите за ее состоянием.

Читайте так же

Ремонт болгарки в домашних условиях: устройства и распространенные поломки

Болгарка считается очень популярным инструментом, который востребован у многих мастеров. При этом иногда приспособление выходит из строя: работает с перебоями или ломается полностью. Самостоятельный ремонт болгарки вполне возможен. Однако нужно изучить детали конструкции и провести диагностику поломки.

Ремонт болгарки имеет целый ряд особенностей

Устройство электрооборудования УШМ

Болгарка представляет собой угловую шлифовальную машину (УШМ), которая требует бережного обращения. Однако иногда она выходит из строя и не может нормально работать. Для качественного ремонта болгарки своими руками необходимо ознакомиться с конструктивными особенностями инструмента.

В состав УШМ входит следующее:

• Якорь — этот элемент находится в электрическом двигателе. При включении он начинает вращаться. Чем выше скорость, тем более мощным считается инструмент.
• Коллектор — это отдельный элемент якоря с силовыми и управляющими обмотками.
• Электрические щетки — применяются для подведения тока кабеля к коллектору.
• Редуктор — передает механическую энергию к диску.
• Статор — представляет собой фрагмент двигателя и обладает самой сложной конструкцией.

Важно! Перед началом ремонта УШМ своими руками необходимо подготовить схемы и инструкцию в зависимости от модели. Это поможет все сделать правильно.

Диагностика неисправностей в работе УШМ

Перед тем как пытаться разобрать УШМ, нужно провести диагностику поломки. Перед окончательным выходом из строя могут появляться такие признаки:

• наблюдается сильная вибрация;
• щетки коллектора могут искрить;
• мотор может включаться с утробным гудением;
• подклинивают подшипники вращения;
• наблюдается запах или дым из корпуса.

Проверка электрической части

В электрическую часть инструмента входят такие элементы:

• электрический двигатель;
• кнопка включения;
• электронный блок для управления скоростью вращения.

Обратите внимание! Для проверки их работы требуется воспользоваться специальными приспособлениями. Так, можно применять тестер или мультиметр.

Для оценки работы электрической части потребуется тестер

Проверка цепей питания

Вначале нужно оценить целостность сетевого шнура. На нем не должно быть повреждений. Также можно включить тестер в режим вольтметра и оценить входное напряжение в УШМ. Оно должно быть 220 В.

Проверка блока пуска и управления

Затем рекомендуется протестировать работу кнопки пуска. Немаловажное значение имеет функционирование электронного блока управления. Нередко контакты выключателя окисляются или засоряются.

Диагностика ротора — как «прозвонить» якорь тестером?

Для оценки работы ротора нужно воспользоваться тестером. Для этого мультиметр нужно включить на 200 Ом и поочередно оценить сопротивление обмоток. Если оно совпадает на всех участках, это говорит о целостности якоря. В противном случае элемент подлежит замене.

Диагностика статора электродвигателя

При исправности якоря все манипуляции проводят со статором. При этом рекомендуется оценить сопротивление обмоток. При перемотке катушек нужно использовать специальный шаблон из фанеры.

Для справки! Чтобы правильно перемотать статор инструмента, рекомендуется ознакомиться с видео. Это поможет добиться нужного результата и избежать ошибок.

Перемотка статора обладает некоторыми особенностями

Проверка механической части машины

Для выявления поломок механических элементов рекомендуется разбирать корпус устройства. Обычно крышка редуктора фиксируется с помощью 4 шурупов. Их нужно открутить, чтобы добраться до пары шестерней.

Осмотр шестерней редуктора

При осмотре зубчатой передачи нужно оценить прочность крепления шестерней. Немаловажное значение имеет объем смазки и определение структуры зубьев.

Проверка стопорной кнопки

Этот элемент является подпружиненным стальным штоком, который препятствует вращению рабочего вала. Кнопку применяют при смене режущих дисков. Поломки возможны при заклинивании диска. Также они случаются при включении двигателя с нажатой кнопкой.

Осмотр фланца для крепления насадок

Диск болгарки крепится фланцевым резьбовым зажимом. Он отличается простой конструкцией, потому ломается очень редко. При осмотре нужно ознакомиться с состоянием резьбы. Если необходимо, эту деталь можно обработать солидолом.

Проверка подшипников вала ротора

Для оценки работы этих элементов их нужно визуально осмотреть. Исправные подшипники обладают однотонным цветом и легко вращаются при прокручивании.

Как разобрать УШМ

При выявлении причин неисправности нужно начинать ремонт УШМ. Важно знать, как разобрать болгарку. При этом нужно соблюдать такие правила:

• отключить устройство от сети;
• поместить инструмент на хорошо освещенный стол или верстак;
• придерживаться порядка разборки и обратной сборки устройства.

Разбор устройства имеет ряд особенностей

Что чаще всего ломается на болгарках разных марок

Болгарки изготавливают разные производители — Бош, Дефолт, Зубр, Интерскол, Хитачи, Цыганка. При этом инструменты ломаются вне зависимости от бренда. Основной причиной выхода из строя считается неправильная эксплуатация, а не качество изделия.

Существует 2 основных типа изделий:

• Бытовые — используются в домашних условиях. Их нельзя подвергать постоянным или длительным нагрузкам. Такие устройства подходят для 10 минут непрерывной работы. Затем нужно на такой же интервал прерваться.
• Профессиональные — подходят для длительной эксплуатации. Их можно непрерывно использовать в течение 40-50 минут.

Ремонт болгарки своими руками в домашних условиях — диагностика и способы устранения

Как же правильно отремонтировать болгарку? Этот вопрос интересует многих мастеров. Подход к выполнению ремонтных работ может быть разным — все зависит от типа неисправности.

Поломки электрической части

Если на щетки не поступает ток, необходимо зачистить контактные пластины держателей. Если эта манипуляция не дала эффекта, рекомендуется заменить щетки.

Ремонт кнопки болгарки своими руками

Чтобы справиться с этой неисправностью, нужно купить новую кнопку подходящей конструкции и установить ее на машину. Отремонтировать этот элемент самостоятельно не удастся. Эта деталь включает маленькие элементы, которые во время разборки могут рассыпаться.

Ремонт сетевого кабеля болгарки своими руками

При выявлении обрыва кабеля его требуется разрезать в этом месте. После чего его нужно качественно соединить и надежно заизолировать.

Ремонт электродвигателя болгарки — виды поломок и способы их устранения самостоятельно

Чаще всего ломается якорь машинки, но может выйти из строя и статор.

• При поломке якоря его нужно заменить на новый.
• Если же вышел из строя статор, его можно отремонтировать. Однако для этого устройство рекомендуется сдать в ремонтную мастерскую, в которой перемотают обмотку.

Как проверить исправность якоря и выполнить его ремонт на болгарке своими руками

Чтобы оценить работу якоря, рекомендуется использовать мультиметр. Этот инструмент поможет измерить сопротивление обмотки якоря. Для ремонта этого элемента рекомендуется обратиться к профессиональным мастерам.

Проверяем исправность статора двигателя УШМ

Для проверки работы статора нужно сделать следующее:

1. Измерить сопротивление между обмоткой статора и сердечником. Оно свидетельствует о нарушении изоляции медной проволоки.
2. Проверить сопротивление в обмотке. Для этого щупами нужно коснуться выводных контактов. Важно, чтобы сопротивление в двух обмотках совпадало.

Неисправности регулятора болгарки и его ремонт своими руками

Некоторые модели имеют регуляторы, которые меняют темпы вращения шпинделей. Это очень удобная функция. Чтобы выявить поломку регулятора, стоит обратить внимание на работу изделия.

Важно! Если при перемещении диска обороты не увеличиваются и не снижаются, это говорит о выходе элемента из строя. Для устранения поломки следует припаять провод или выполнить очищение окислов на микросхеме.

Как устранить неисправность щеток самостоятельно

При истирании щеток более чем на 30-40 %, их нужно заменить. Для этого достаточно отсоединить провода и вытащить их из особых держателей. Затем на место старых щеток можно поставить новые и подсоединить провода к контактам.

Неисправности механической части УШМ

Механические поломки проще выявить и устранить. Их зачастую удается диагностировать на слух:

• гул во время работы свидетельствует об изнашивании подшипников;
• появление стука говорит о неисправности в узле редуктора;
• при проблемах с фиксацией насадки шпинделя можно подозревать поломку кнопки.

Как отремонтировать редуктор на болгарке своими руками

Редуктор представляет собой пару косозубых шестеренок. Со временем их зубья могут истираться. Это создает необходимость замены элемента. Для разбора редукторной пары нужно сделать следующее:

• выкрутить гайку;
• достать ротор;
• выбить с вала шестеренку и поставить новую;
• вытащить и заменить вторую шестерню.

Как заменить подшипники на болгарке

Для замены подшипника потребуется особый съемник. Также подойдет фрагмент трубы нужного диаметра. После смены элемента необходимо убрать старую смазку и нанести новую. Для этого допустимо применять солидол.

Сломалась кнопка фиксации шпинделя отремонтировать своими силами

Чтобы снять насадку, потребуется тонкий рожковый ключ. Им нужно добраться к внутренней гайке шпинделя и вывинтить ее. После чего можно установить новый элемент.

Для профилактики поломок нужно вовремя смазывать элементы устройства

Профилактика поломки болгарки и обслуживание инструмента

Чтобы избежать поломки устройства, его нужно полностью или частично разобрать, смазать и при необходимости заменить некоторые элементы.

Важно! Своевременная замена деталей, которые быстро изнашиваются, позволяет сохранить более дорогие элементы.

Эффективность самостоятельного ремонта болгарки зависит от типа поломки. Чтобы процедура была успешной, важно провести детальную диагностику.

Как снять ведомую шестерню с болгарки

Инструментарий, необходимый для ремонта и замены негодных деталей

Для качественного и результативного ремонта болгарки вам потребуются самые простые инструменты, которые есть практически у каждого рачительного хозяина.

Наличие шуруповерта значительно облегчит процедуру разборки угловой шлифмашинки. Но, при его отсутствии, вы легко обойдетесь просто различными отвертками. Желательно, чтобы у них был храповый механизм.

Чтобы выкрутить гайку, которая прикрепляет ведущую косозубую шестеренку, вам понадобится ключ, называемый рожковым.

Для демонтирования подшипника не обойтись без специального съемника.

Выполнение диагностики электрической составляющей ремонтируемого устройства выполните, воспользовавшись тестером. Также есть специальный прибор, который определяет короткое замыкание витков. Этот прибор очень удобен, так как вы можете диагностировать поломку в статоре, либо роторе, не прибегая к снятию узла.

Обязательно запаситесь схемой устройства шлифовальной машины. Знание расположения основных узлов значительно облегчит проведение разборки механизма, ремонта, или замены негодных деталей.

Какие бывают причины выхода из строя болгарки

У шлифовальной машинки болгарки есть механизм, на который приходится самая большая нагрузка – ротор. Еще его называют якорем. Повреждения, приходящиеся на него, самые различные. Это и температурные нагрузки, и электромагнитные, и, само собой, механические неполадки.

В результате не удивляйтесь, что болгарка не работает именно по причине неисправности ротора. Якорная обмотка перегревается и перегорает, это вызовет короткое замыкание. Так что многие владельцы этого инструмента часто самостоятельно выполняют все ремонтные работы.

Изношенный коллектор влияет на увеличение вибрирования таких деталей, как щетки. Они обгорают, в результате механизм сильно искрит. Основной функцией таких щеток является передача тока на коллектор.

Очень часто изнашиваются подшипники в роторе. Если не сделать своевременную диагностику и профилактику подшипников, они совершенно разрушаются. Если при работе болгарки вы слышите шум, которого ранее не было, обязательно проверьте состояние подшипников.

Статор – это неподвижная составляющая в электродвигателе, на нем находится обмотка. Непосредственно из-за статора болгарка очень редко ломается.

За вращение передачи отвечает редуктор. Его нужно вовремя чистить и смазывать.

Чаще всего в шлифовальной машинке меняются щетки, ведь основой их изготовления является графит. Замена этих деталей не представляет никакой сложности.

Как разобрать болгарку и демонтировать подшипники. Поэтапные шаги

Разобрав данное устройство, вы сможете заменить поломанные подшипники, заново смазать все детали, сделать демонтаж испорченых щеток и смонтировать новые.

Для того, чтобы разъединить роторный и статорный корпуса, требуется предварительное снятие корпуса рукоятки в машинке. Это делается для того, чтобы была возможность вынуть угольные щетки. Они держат роторный коллектор.

Вторым шагом будет выкручивание четырех винтов, которые крепят оба корпуса – роторный и статорный.

Вынимайте редуктор вместе со стартером, начинайте его разбирать. На редукторе также находятся винты, которые требуется выкрутить. Всего их четыре штуки. Эта процедура потребует от вас некоторых усилий, так как заводская сборка предусматривает применение герметика.

Болгарки разных моделей имеют различные виды шестеренок. В моделях с малой мощностью – применение прямозубых шестерней. С мощностью более тысячи ватт – использование косозубых шестерней.

Когда вы снимите редукторную крышку, появится возможность снятия узла, в котором находится косозубая шестеренка. Для ее снятия примените пресс или съемник.

Для этого вам придется применить специальные тонкие трубки. По этой причине использовать съемник будет неудобно.

Перед снятием шестеренки необходима проверка люфта в зубчатом соединении. Также проверьте, все ли зубья целостны. И проверяется контактное пятно.

Если вы определили такие признаки у подшипника, который находится на шпиндельном валу:

• когда вы его прокручиваете, слышится характерный шум;
• заметили появление люфта;
• отсутствует смазка.

При наличии всех этих признаков необходимо сделать замену старой детали на новую. Для этого подшипник требуется демонтировать. Как это сделать?

В первую очередь снимаете шестерню вместе со стопорным кольцом. После этого вы легко удалите изношенный элемент. Когда вы демонтируете узел роторного вала, подшипник может остаться в редукторе, внутри корпуса. В этом случае воспользуйтесь молотком, сверху мягкая наставка.

Для снятия ведущей шестеренки в болгарке сделайте такое:

• зажимаете ротор, рожковым ключом выкручиваете гайку;
• снимается шайба;
• теперь вытаскиваете саму шестеренку.

После проверки внешнего вида у шестеренки, определитесь, нужна ли замена этой детали. Имейте в виду, что менять нужно одновременно обе шестеренки.

Угловые шлифовальные машинки, имеющие малую мощность, оснащены игольчатым подшипником, он служит как опорный подшипник.

Демонтируйте эту деталь только, когда он полностью разрушен. Есть проверенный способ, как вытаскивается разрушенная обойма.

1.Выбираете диаметр метчика большего размера, чем внутренний диаметр в обойме.

2.Поставьте и закрепите его в патрон шуруповерта. Постепенно, с малыми оборотами, закрутите в обойму. Когда произойдет попадание метчика на корпусное дно в редукторе, обойма будет подниматься.

Роторный вал имеет еще два подшипника, помимо игольчатых. Для их отсоединения от ротора я бы порекомендовал применить съемник.

Подшипник, прикрепленный к коллектору, снять достаточно просто. Крыльчатка также оснащена подшипником, снятие которого займет немного больше времени и умения. Оба подшипника закрыты для защиты специальными насадками из резины.

Чтобы снять и заменить эти детали, выкручиваются гайки, снимается прямозубая шестерня, а также защита из пластика. Теперь вы свободно снимете с роторного вала подшипник с помощью съемника.

Если съемника в наборе инструментов не имеется, есть один метод, возьмите его на заметку. Снимайте подшипник тисками вместе с двумя металлическими полосами, и молотком, на котором специальная металлическая наставка.

Собираем инструмент с новыми деталями

После разборки инструмента, необходимой замены всех разрушенных деталей, будем собирать обратно. Убедитесь в наличии под рукой всех инструментов, смазочных материалов, чистых тряпок для наведения последних штрихов.

В первую очередь необходимо собрать ротор. Нужно запрессовать подшипники, установить крыльчатку. Перед этим тщательно смазываете подшипники. Используя наставку из дерева, напрессуйте их сверху вала.

Коллекторный подшипник закройте защитой из резины. Это одинаковая схема, как собрать роторный вал.

Далее собираем обратно редуктор. Этот процесс начнем с того, что установим редуктор на корпус роторного вала. Когда вал уже находится внутри корпуса, насадите на него ведущую шестеренку, далее шайбу и гайку фиксации.

Теперь установите редукторный корпус вместе с находящимся в нем валом, внутрь корпуса статора. Необходимо прижать оба корпуса после того, как коллекторный подшипник уже находится в гнезде. Далее проверьте, легко ли вращается ротор на подшипниках.

Завершающим этапом будет поместить крышку туда, где она находилась. Проверьте, как вращается шпиндельный вал. Если вы определили, что вращение легкое даже от движения рук, можете заняться прикручиванием винтов. Они выполняют крепление крышки к корпусу. Перед этим смажьте все винты, воспользовавшись герметиком.

Как разобрать болгарку и сделать замену подшипника самостоятельно?

Это вполне возможно сделать в домашних условиях, не обращаясь в сервисные центры или ремонтные мастерские. Просто следуйте моим рекомендациям, которые будут приведены в этой статье.

Чаще всего работа с болгаркой происходит в достаточно пыльной среде. Пыль часто является причиной различных неисправностей. Когда ломается этот инструмент, его всегда не хватает для хозяйственных работ. Так что с ремонтом не приходится затягивать.

Замена подшипника болгарки в домашних условиях

Из данной статьи вы сможете узнать, как самостоятельно произвести замену подшипника болгарки.

Весьма распространенным бытовым инструментом является болгарка, технически правильно она называется углошлифовальной машинкой. Иногда бывают поломки в результате избыточной нагрузки, или детали выходят из строя из-за длительной эксплуатации.

Разборка болгарки для профилактики

Я бы порекомендовал разбирать вашу шлифовальную машинку не только для ремонта и замены износившихся деталей, но и для регулярной профилактики. Это значительно продлит время эксплуатации электрического устройства. Любой механизм работает дольше, качественнее, если за ним налажен должный уход. Не является исключением и болгарка.

Разберите инструмент, как было рассказано в этой статье. Только теперь вы делаете это не для ремонта, а для того, чтобы тщательно почистить и смазать такой необходимый в хозяйстве инструмент.

Самым идеальным вариантом для очищения является использование сжатого воздуха и насадки для продувки в компрессорах. Вам придется учесть, что охлаждается болгарка через расстояние в середине якоря и статора.

Болгарка Sparky M850E замена подшипников и как снять ведомую шестерню

Чрезмерное количество строительной пыли, различные частички на двигателе. Все это требуется время от времени чистить.

А если уж разобрали болгарку для профилактики, нанесите на детали свежую смазку, как рассказывалось ранее.

Как вы видите, обслуживание и ремонт болгарки не такая уж и сложная задача!

Как

снять подшипник с барабана стиральной машинки LG

Бытовая техника известного корейского производителя отличается хорошей надежностью, но некоторые детали и расходные элементы требуют периодической замены или обслуживания. Для самостоятельного извлечения п/ш следует предварительно отсоединить все коммуникации, слить остатки воды, разобрать стиралку, чтобы достать барабан.

Затем раскручиваются фиксирующие болты и узел разделяется на две части. При помощи подручных средств или специальных приспособлений выбиваются подшипники, полностью очищаются посадочные места, проверяется наличие повреждений и деформаций на всех деталях.

Монтаж новых элементов и обратная сборка производится в обратном порядке.

Interskol

Некоторые конструкции подшипниковых узлов выполняются без применения посадок с натягом. Так, например, в следующем видео шарикоподшипник крышки корпуса редуктора модели Interskol собирается в опорную конструкцию с помощью шайбы, крепящейся резьбовыми соединениями. Для лучшего прилегания к плоскости корпуса поверхность шайбы покрывается клеящим составом.

Замена подшипников якоря угловой шлифовальной машины своими руками

Свежие комментарии

• Валерий Черкашин к записи Реле регулятор напряжения.
• Бурмистр к записи Реле регулятор напряжения.
• Александр к записи Замена подшипника насоса ГУР своими руками
• Валерий Черкашин к записи Тейл-спиннер и цикада своими руками
• Александр Иванов к записи Тейл-спиннер и цикада своими руками

Собираем инструмент с новыми деталями

После разборки инструмента, необходимой замены всех разрушенных деталей, будем собирать обратно. Убедитесь в наличии под рукой всех инструментов, смазочных материалов, чистых тряпок для наведения последних штрихов.

В первую очередь необходимо собрать ротор. Нужно запрессовать подшипники, установить крыльчатку. Перед этим тщательно смазываете подшипники. Используя наставку из дерева, напрессуйте их сверху вала.

Ремонт редуктора болгарки Hitachi своими руками.

Коллекторный подшипник закройте защитой из резины. Это одинаковая схема, как собрать роторный вал.

Далее собираем обратно редуктор. Этот процесс начнем с того, что установим редуктор на корпус роторного вала. Когда вал уже находится внутри корпуса, насадите на него ведущую шестеренку, далее шайбу и гайку фиксации.

Теперь установите редукторный корпус вместе с находящимся в нем валом, внутрь корпуса статора. Необходимо прижать оба корпуса после того, как коллекторный подшипник уже находится в гнезде. Далее проверьте, легко ли вращается ротор на подшипниках.

Завершающим этапом будет поместить крышку туда, где она находилась. Проверьте, как вращается шпиндельный вал. Если вы определили, что вращение легкое даже от движения рук, можете заняться прикручиванием винтов. Они выполняют крепление крышки к корпусу. Перед этим смажьте все винты, воспользовавшись герметиком.

Собираем инструмент с новыми деталями

После разборки инструмента, необходимой замены всех разрушенных деталей, будем собирать обратно. Убедитесь в наличии под рукой всех инструментов, смазочных материалов, чистых тряпок для наведения последних штрихов.

В первую очередь необходимо собрать ротор. Нужно запрессовать подшипники, установить крыльчатку. Перед этим тщательно смазываете подшипники. Используя наставку из дерева, напрессуйте их сверху вала.

Коллекторный подшипник закройте защитой из резины. Это одинаковая схема, как собрать роторный вал.

Далее собираем обратно редуктор. Этот процесс начнем с того, что установим редуктор на корпус роторного вала. Когда вал уже находится внутри корпуса, насадите на него ведущую шестеренку, далее шайбу и гайку фиксации.

Теперь установите редукторный корпус вместе с находящимся в нем валом, внутрь корпуса статора. Необходимо прижать оба корпуса после того, как коллекторный подшипник уже находится в гнезде. Далее проверьте, легко ли вращается ротор на подшипниках.

Завершающим этапом будет поместить крышку туда, где она находилась. Проверьте, как вращается шпиндельный вал. Если вы определили, что вращение легкое даже от движения рук, можете заняться прикручиванием винтов. Они выполняют крепление крышки к корпусу. Перед этим смажьте все винты, воспользовавшись герметиком.

Новые инструкции

• Как самостоятельно сделать ремонт и заменить подшипник на колонке руля в велосипеде марки ZOOM 09.10.2019
• Как самостоятельно, в бытовых условиях, заменить подшипник в электрическом двигателе кухонного комбайна фирмы Philips 05.10.2019
• Производим ремонт в отопительном циркуляционном насосе марки DAB и меняем подшипник самостоятельно 04.10.2019
• Как самостоятельно сделать ремонт рыболовной катушки Shimano и заменить неисправный подшипник 03.10.2019
• Делаем замену подшипника и ремонтируем бетономешалку марки СБР_ 132_А самостоятельно 02.10.2019

Разделы сайта:

• Бассейн (1)
• Беседки (4)
• Ландшафтный дизайн (5)
• Сад и огород (4)
• Строительство пруда (1)

Дом и дача (89)

Водоснабжение (12)

Вход в дом (3)

Дачный домик (4)

Домашняя сауна (3)

Дымоход (4)

Забор (2)

Канализация, септики (6)

Каркасные дома (6)

Кровля (8)

Лестницы (5)

Мансарда (4)

Модульные дома (2)

Подвал (4)

Сайдинг (7)

Терраса и веранда (2)

Умный дом (1)

Фундамент (8)

Инженерные системы (4)

Альтернативные источники энергии (1)

Водосточная система (1)

Котельные (1)

Инструмент и оборудование (21)

Мебель (7)

Недвижимость (4)

Новости (2)

Обустройство и уют (36)

Ремонт в офисе (5)

Ремонт и отделка (139)

Балконы и лоджии (9)

Ванная комната (5)

Двери (7)

Детская комната (4)

Окна и остекление (15)

Плитка (8)

Полы (18)

Потолки (11)

Советы по ремонту (19)

Стены (24)

Электрика (18)

Страны и путешествия (8)

Строительные калькуляторы (2)

Строительные материалы (22)

Услуги (7)

Профилактика, обслуживание, диагностика

Проведение профилактики УШМ значительно уменьшает вероятность внезапного выхода электроинструмента из строя. В конечном итоге расходы на ремонтные работы уменьшаются, у болгарки повышаются ресурсные показатели. Необходимо регулярно с периодичностью примерно раз в год (зависит от интенсивности использования болгарки) проводить следующие работы по обслуживанию:

• щеточного узла;
• снять крышку корпуса редуктора;
• отсоединить корпус редуктора вместе с ротором от электрической части болгарки;
• извлечь вал ротора из подшипника корпуса редуктора после снятия ведущей шестерни.

Выполнить чистку всех внутренних и наружных поверхностей.

Проверить износ графитовых щеток. При необходимости заменить их, выдержав следующий порядок:

Щеточный узел, расположенный на корпусе болгарки Makita GA9020, обеспечивает удобную замену щеток. Фото ВсеИнструменты.ру

• проверить визуально износ профиля зубьев, наличие сколов;
• проверка вала на люфт в подшипнике скольжения или игольчатом подшипнике;
• проверка остальных шарикоподшипников на люфт и присутствие смазки;
• на валах и шестернях со шпоночными соединениями проверить износ шпонок и пазов под них;
• при необходимости заменить втулку скольжения, подшипники, смазку.
• провести внешний осмотр обмоток ротора и статора на наличие потемневших мест и нарушение лакового покрытия, что косвенно свидетельствует о присутствии межвиткового замыкания и перегрева;
• проверить подшипники ротора на люфты и наличие смазки;
• осмотреть поверхность коллектора на наличие износа и других повреждений.

Осмотреть проводку на нарушение изоляции. Проверить состояние контактов.

Проверить в течение нескольких минут в работе на холостом ходу.

Работы по обслуживанию болгарки не займут много времени, своевременно проведенная профилактика отсрочит проведение затратного ремонта.

Замена

Для болгарки модели DWT в следующем видео был приобретен новый статор взамен сгоревшего. Новый статор позиционировался как узел именно от болгарки данной модели. Подробно описан процесс разборки УШМ до извлечения из корпуса неисправного статора. При осмотре внешнего вида купленного нового и старого статоров наблюдалось некоторое различие. Однако, после сборки и проверки на работоспособность выяснилось, что они практически никак не влияют на работу болгарки.

Ремонт, подготовка к работе, необходимые инструменты

Перед выполнением ремонтных работ выполняется диагностика с целью определения деталей и узлов, по причине которых болгарка не может нормально функционировать. Электрическая часть УШМ осматривается визуально на предмет нахождения следов от подгорания поверхности в местах короткого замыкания. При отсутствии после осмотра явных признаков неисправностей электрическая часть проверяется прозваниванием с помощью специальных приборов (мультиметра, индикатора короткого замыкания и других). После нахождения и анализа повреждения принимается метод его устранения.

Существуют два основных способа ремонта статора своими руками:

Возможные электрические неисправности

Неисправности электрической части болгарки Bosch условно можно разделить на простые и сложные.

Как поменять шестерни на обычной болгарке \ ушм Энергомаш \ Ремонт электроинструмента \ М Брест

Как определить неисправность ротора

Ремонт ротора представляет собой сложный технологический процесс, доступный мастерам с прямыми руками.

На неисправность ротора указывает падение оборотов двигателя, появление у одной из щеток длинного искрящегося следа. Это первый признак короткого замыкания витков обмотки якоря.

Ремонт ротора предпочтительно выполнить в специальных мастерских. А можно перемотать и самостоятельно, если вы решили сами произвести ремонт болгарки Bosch своими руками.

Темный цвет обмотки ротора и подгоревшие ламели коллектора указывают на короткое замыкание в цепях ротора. Неисправность устраняется только заменой на новый ротор.

Как

снять ведущую шестерню болгарки Bosch

Ведущая шестерня поз.27 снимается с вала ротора в следующей последовательности:

• зажмите рукой ротор и при помощи рожкового ключа открутите против часовой стрелки гайку поз.45.;
• снимите шайбу поз.59.;
• вытащите ведущую косозубую шестерню поз.27.

Проверьте визуально целостность зубьев шестеренки, пятно контакта.

Если шестерни сильно изношены (зализаны), имеются сколы зубьев, то они подлежат замене. Причем, замена шестеренок всегда производится в паре.

В болгарках Bosch малой мощности в качестве опорного подшипника в редукторе используется игольчатый подшипник.

Ремонт УШМ Bosch своими руками выполняйте строго прилагаемой инструкции. Если вам потребуется извлечь игольчатый подшипник из корпуса, без сообразительности здесь не обойтись. Его демонтаж выполняется только при разрушении.

Чтобы достать разрушенную обойму подшипника, можно воспользоваться проверенным способом.

Подбирается метчик диаметром, немного большим внутреннему диаметру обоймы разрушенного игольчатого подшипника

Метчик закрепляется в патроне шуруповерта и вкручивается осторожно на малых оборотах в обойму. Когда метчик дойдет до дна корпуса редуктора, он начнет поднимать обойму

Кроме игольчатого подшипника вала шпинделя, в болгарках Bosch применяются еще два подшипника, устанавливаемые на валу ротора.

распространенные проблемы и способы устранения

Просмотров 6 Опубликовано 24.01.2018 Обновлено 24.01.2018

Быстрота, удобство, качество, точность – это характеристики электроинструмента. Действительно, если сравнить ручной с электрическим инструментом, то последний явно выигрывает по многим показателям. Не говоря о профессиональных мастерах, производствах, можно отметить, что сейчас практически каждый мужчина «с руками» имеет дома элементарные электроинструменты, которые необходимы для устройства хозяйства, поддержания быта. Основными являются шуруповерт, болгарка, дрель, электрорубанок, лобзик. Помимо вышеуказанных преимуществ инструмента, можно отметить их компактность, мобильность, низкую шумность, удобство использования и т. д. Но есть свои недостатки, такие как неисправности, выход из строя, что требует диагностики, ремонта.

Стоит остановиться на болгарке – незаменимом помощнике в силу своей функциональности. С помощью болгарки можно выполнять многие мероприятия с разными материалами, она выдерживает большие нагрузки, имеет колоссальные обороты. Существует ряд воздействий, которые могут повлечь поломку и не всегда следует нести инструмент в ремонт. Не настолько сложный механизм, чтобы не попытаться починить самостоятельно. Для начала нужно вкратце понять внутреннее устройство болгарки.

Из чего состоит и как функционирует УШМ

Понять принцип работы болгарки просто. Питается от обычной сети напряжения 220 В. За счет этого происходит запуск асинхронного, однофазного двигателя путем нажатия на кнопку. От двигателя идет вал на шестерню, которая путем вращения его запускает. Часть вала выходит за корпус болгарки, где крепится соответствующий диск. Зависимо от размера вращательных шестерней изменяется количество оборотов. Играет роль мощность двигателя инструмента, иначе от несоответствия силы мотора и нагрузки болгарка будет греться, быстро выйдет из строя. К примеру, если требуется мощная болгарка для работы в потенциально сложных условиях и большой нагрузки, то для этого хорошо подойдет бош. Соответственно дешевая модель не сможет ответить данным требованиям и не позволит нагружать ее сверхсилы. За счет шестерней устанавливается угол 90°. Корпус инструмента сделан из ударопрочного материала. Но для того чтобы разобрать болгарку необходимо ее продиагностировать, определив вероятную степень поломки.

Что потребуется

Перед началом необходимо подготовиться, а именно иметь под рукой:

• тестер;
• прямую и крестовую отвертки;
• нож;
• пассатижи;
• пинцет;
• изоленту;
• щетку или кисть для удаления грязи в труднодоступных местах;
• ветошь, которая не оставляет после себя мелких частиц ткани;
• спирт;
• надфиль;
• наждачную бумагу;
• смазку (используется специальное средство для смазывания деталей, а не машинное масло).

Не исключено, что понадобится что-то дополнительное. Это зависит от модели болгарки. Например, некоторые производители используют болты со специальной головкой, чтобы предотвратить несанкционированное проникновение внутрь инструмента, что не является проблемой, т. к. разного рода отвертки (насадки) имеются в свободной продаже.

Главное правило безопасности это отключение питания от сети во время ремонта.

Существует ряд самых распространенных неисправностей инструмента, зная причины и способы устранения которых получится провести ремонт болгарки своими руками.

Симптомы и причины неисправностей

Искрение щеток коллектора

Коллектор, установленный на роторе, выглядит как группа контактов, которые посредством вращения, трения стираются, а за счет искрения обгорают. Сами щетки болгарки изготовлены на основе графита, поэтому их износ становится таким быстрым. Определить неисправность можно визуально, в районе решетки будет виднеться сильное искрение. Кроме того, будет проблематично вывести УШМ на максимальные обороты. Откладывать ремонт инструмента не стоит, потому что каждая мелочь несет за собой серьезные неприятности. При эксплуатации с изношенными щетками происходит разогрев инструмента, что может повлечь пробивку сети. Вследствие чего неизбежен удар током, а это травма и уничтожение болгарки.

В зависимости от размеров, модели, производителя болгарки существует несколько способов извлечения щеток. На некоторых они извлекаются без разборки корпуса инструмента за счет специальных отверстий. Следует снять заглушки для открытия доступа. На других болгарках откручивается задняя крышка (элемент отдельный от основного корпуса), что позволяет добраться до щеток. Существуют и более сложные модели болгарок, где производится разборка основного корпуса для того, чтобы извлечь элементы.

Независимо от способа после снятия изношенных щеток очищается посадочное место от нагара, протирается и обрабатывается спиртом. Новые детали устанавливаются обратно снятию. Щетка не должна плотно находиться в гнезде, предусмотрен небольшой люфт. В противном случае она будет находиться в так называемом заклиненном состоянии, т. е. либо пружинный механизм не сможет ее двигать во время вращения, либо щетка упрется в ротор, что приведет к нагреву и быстрому износу инструмента.

После выполнения ремонта инструмента и обратной сборки болгарку можно проверить на предмет работоспособности. При правильной замене результат будет ощутим, чрезмерное искрение заметно уменьшиться.

Остановка болгарки и отказ от запуска

Не включается – часто встречающаяся проблема неисправности болгарки. Зачастую проблема кроется в отсутствии напряжения. Для начала рекомендуется убедиться в подключении к сети, наличию тока. После разбирается корпус болгарки и с помощью мультиметра проверяется целостность контактов от сети напряжения до входа на кнопку. Например, у Хитачи шнур электропитания на вход в корпус имеет слабость излома, что визуально без мультиметра определить сложно. Исправно, значит, нужно осуществлять проверку далее. Кнопка переводится в режим включения и прозванивается прибором выход. Если сигнал идет, то причина не в ней. Ряд моделей болгарок оснащаются регуляторами оборотов, следовательно, проверяется сигнал на нем, для чего он переводится в максимальное положение. Одной из причин неисправности могут стать щетки, их износ или потеря контакта к ним. С помощью мультиметра проверяется напряжение, а также они должны быть осмотрены на предмет износа. При обнаружении неполадок на любом этапе предполагает замену или ремонт комплектующих. После чего болгарка проверяется на работоспособность.

Поломка кнопки фиксации шпинделя

Эта кнопка находится в районе редуктора, предназначена для удобства замены дисков на болгарке. Выход из строя кнопки происходит по причине ее нажатия при вращении диска, а также попытке извлечь заклинивший диск. Ремонтировать кнопку не стоит, целесообразнее провести ее замену целиком.

Остановка двигателя в процессе эксплуатации

В отличие от отказа включения болгарки остановка имеет другие причины. С наибольшей вероятностью такой казус происходит при западании щеток или заклинивания подшипников. В первом случае щетки демонтируются, осматриваются на предмет износа, очищаются гнезда от пыли, грязи, а затем производится замена. Также следует диагностировать щеткодержатели на предмет их целостности, при необходимости заменить. Подшипник придется снять с ротора, промыть, прочистить, осмотреть на пригодность дальнейшего использования, смазать. Если подшипник вполне пригоден, то можно попробовать его на работоспособность вновь. При отказе работать подшипник придется заменить.

Неестественный нагрев болгарки

Болгарка имеет склонность к нагреванию, потому что внутри функционирует двигатель, вращается ротор, соприкасаются шестерни. Инструкция к инструменту содержит рекомендуемое время нагрузки, периоды для отдыха. Несоблюдение требований приводит к естественному перегреву. Для точной уверенности можно обратиться к сети интернет, чтобы почитать рекомендации, посмотреть видео как работать с болгарками разных размеров и производителей.

Второй причиной может стать люфт, образовавшийся на оси втулки, посадочных местах, подшипниках. Части находятся в постоянном трении, поэтому износ становится причиной увеличения нагрева. Последствия несвоевременной диагностики, ремонта, замены деталей приведет к разрушению элементов, поломке болгарки.

Невозможность увеличения оборотов

Одной из причин является износ щеток, что было описано выше. Виновником неисправности также может стать блок регулятора скорости. Рабочее состояние проверяется с помощью мультиметра. Лечится путем замены. Перед тем как обвинять электрический блок управления оборотами в поломке, следует изучить инструкцию к инструменту, так как не все модели имеют эту функцию.

Неисправность редуктора

Это часть болгарки, в котором находятся шестерни. В зависимости от мощности в болгарках устанавливаются два разных вида шестеренок:

• прямозубные – до 1100 Вт;
• косозубные – свыше 1100 Вт.

Второй вариант имеет большую прочность, выдерживает высокие нагрузки. Устанавливаются такие шестеренки, как правило, на УШМ большого размера, профессиональных моделях.

Первыми признаками выхода и строя редуктора является звук. При запуске происходит скрип, скрежет, хруст. Дальнейшее использование инструмента приведет к моментальному срезанию зубьев шестерней. Для детального диагностирования производится разбор, осмотр на предмет целостности механизмов редуктора и степень износа. После проводится замена на новые детали.

Сильное искрение в районе коллектора

Вращающиеся части двигателя болгарки так называемые якоря подвержены в процессе эксплуатации инструмента естественному износу. Именно это становится причиной заметного искрения из-под щеток коллектора. Здесь может быть нарушена изоляция якоря или замыкание обмотки. Перед тем как приступить к ремонту болгарки, досконально проверяется состояние подозреваемых в поломке деталей. Процедуру можно осуществить своими руками, но работа довольно сложная, поэтому при решении следует сделать вывод о целесообразности проведения самостоятельного ремонта деталей или установки новых. Ремонт якоря может понадобиться вследствие запущенного состояния или перекашивания подшипников, несвоевременной их замены, когда из-за этого происходит постепенный износ ламелей или пластин.

Поломка подшипников

Помимо болгарок, подшипниками оснащено множество инструмента, оборудования, механизмов. Причину вот-вот выходящего из строя подшипника знают многие мастера, особенно автомобилисты – это гул. В процессе вращения между валом и подшипником образуется люфт, который становится причиной шума. Дополнительным сигналом является вибрация при работе с инструментом, которая с увеличением разрушения деталей увеличивается. Проблема требует незамедлительной замены, иначе происходит разрушение, которое за счет больших оборотов, мелких металлических осколков может нарушить внутреннее состояние редуктора и вывести из строя болгарку. Демонтаж и установка является несложной работой, поэтому рекомендуется не затягивать с заменой. Дешевле предотвратить, чем после сожалеть.

Отказ работы плавного пуска

При выходе из строя регулятора плавного пуска работать болгаркой становится крайне неудобно. Исправление модуля мягкого пуска возможно только при наличии знаний электросхем. Обыватель может даже не стараться привести в чувство регулятор, проще установить новый.

Диагностика неисправностей

Ремонт неисправного инструмента не должен представлять собой сумбур, разборку вслепую, в надежде, что вот сейчас должна заработать. Перед тем как приступить к ремонту, необходимо точно выявить предшествующие поломке действия или бездействия. Бывает, что о того как болгарка легла в шкаф она отлично работала, а после вдруг отказала. В данном случае виновато не чрезмерное ее использование, а закоксовывание пылью, которая попала внутрь инструмента, что после долгого лежания и встряске привело к сбою. Любая ошибка имеет свое название. Поэтому для выявления проблемы следует установить причинно-следственную связь. Кроме этого такой подход предотвратит риск замены исправных деталей, что сэкономит финансы.

Можно выделить основные причины, послужившие поломке угловой шлифовальной машины:

• нарушение целостности сетевого провода – перелом, перетирание, поедание изоляции грызунами. Перед использованием рекомендуется осмотреть силовой провод на предмет повреждений, порезов.
• как было сказано, запыление внутреннего пространства инструмента. Процесс работы предполагает много пыли, которая по принципу пылесоса всасывается внутрь болгарки. Со временем забиваются узлы агрегата, кнопка, работоспособность нарушается. Если болгарка хранится в помещении с повышенной влажностью, то собранная грязь, пыль, мусор начинает принимать все более прочную форму, что становиться угрозой для целостности всей системы инструмента. После очередной работы необходимо с помощью щетки производить чистку, а в плане профилактики периодически вскрывать корпус болгарки для полного обслуживания.
• повышенная влажность также приводит к окислению контактов, воздействует на двигатель, что впоследствии приведет к нарушению нормальной работы инструмента.
• несоблюдение правил эксплуатации является зачастую основной причиной выхода из строя любого инструмента. Если пилим, то до победного, если сверлим, то пока руки жечь не начнет. Болгарка предназначена не только для обработки металла, но и для резки камня, бетона, кирпича, гранита и т. п. В каждом случае использование инструмента по времени разное. Нагрузка в зависимости от плотности материала неодинакова. Чрезмерное усилие обязательно впоследствии даст о себе знать.

Механические неисправности

Что касается данной категории проблем, то сюда следует отнести поломку внутренностей редуктора болгарки. Именно износ, поломка подшипников является механическим повреждением в процессе эксплуатации инструмента.

Стоит отметить, что рекомендации по исправлению являются стандартными исходя из общего устройства болгарок. Отдельная модель инструмента может иметь свои особенности, дополнительные элементы, усовершенствованные части. Некоторые детали вообще не подлежат ремонту, они изготавливаются таким образом, чтобы их подвергали только замене. Что касается инструмента для проведения работ, то он имеется у каждого домашнего мастера, поэтому от самостоятельного ремонта не стоит отказываться сразу.

Этапы ремонта

Ремонт подшипников

Кто сталкивался с заменой подшипников на автомобиле, прекрасно представляет процесс их замены. Сначала разбирается корпус болгарки, осуществляя допуск к редуктору. Вскрыв его, наблюдается грязная смазка, которая удаляется, видимые детали очищаются. Задача состоит в том, чтобы извлечь деталь из обоймы и снять ее с вала. Можно использовать специальные съемники, но зачастую это проводится выколоткой с помощью подручных материалов. Внутреннюю часть можно демонтировать путем вкручивания метчика в обойму. Постепенное вращение заставляет упереться метчик, постепенно выдавливая обойму из своего седла. Внутренний подшипник снимается посредством выколачивания. Необходимо установить его так, чтобы болгарка повисла на подшипнике. Можно использовать тисы или иное приспособление. Важно, чтобы упор был надежным. После с помощью выколотки производится извлечение, посредством ударов по торцу вала. Главное не нарушить целостность последнего, поэтому используется выколотка из мягкого металла.

Осуществив демонтаж, производится очистка от грязи, старой смазки, мелких частиц металла, промывается спиртом. Перед установкой новых деталей наносится чистая смазка. Сборка осуществляется обратно снятию. Запрессование осуществляется с помощью трубки подходящего диаметра. Нельзя заколачивать подшипники непосредственно ударами по нему молотком. После установки проверяется свободный ход, отсутствие люфтов. Болгарка собирается и производится пробный запуск.

Ремонт редуктора

Разбор редуктора болгарки необходим для проведения ремонта и профилактического обслуживания. Периодически редуктор разбирается, производится чистка и замена смазки. При этом все части проверяются на предмет износа, люфтов.

Последовательность разбора редуктора

Следует разобрать корпус редуктора, после чего удалить видимую смазку. Покачав вал, определяется состояние подшипников. При наличии люфта они подлежат замене. Далее демонтируется стопорное кольцо, находящееся на валу, снимается гайка, потом шестеренка. Используется проверенный способ извлечения вала из корпуса посредством выколачивания в подвешенном состоянии. Чтобы не повредить детали лучше выколачивать через деревяшку. Снимается стопорное кольцо и, следуя рекомендациям по замене подшипников, проводится последующая работа, в т. ч. обратный порядок сборки. Перед сборкой все элементы очищаются от старой смазки, промываются спиртом или керосином, а после все вновь смазывается.

Демонтаж шестеренок редуктора

В зависимости от модели изделия заводская установка шестерней устроена по-разному. Ведущая смонтирована на резьбе или через шпонку. Ведомая прикреплена с помощью резьбы или аналогично с помощью шпоночного соединения. От этого зависит процесс снятия шестеренок.

Ремонт фиксации шпинделя

Предполагается замена фиксатора полностью блоком, который состоит из резинового кольца, пружины и пластиковой кнопки, но можно попробовать отремонтировать. Вскрывается редуктор, разбирается блок шпинделя. После пружинку надо надеть изнутри на кнопку, которая вставляется на место с внешней стороны корпуса болгарки. Сам шпиндель монтируется с внутренней стороны редуктора. Нажатием обе части соединяются до щелчка.

Электрическая часть

В статье уже упоминались проблемы с системой питания и способы их решения. Помимо этого, может произойти обрыв или замыкание статора, ротора, а также нарушение ламелей коллектора. Поиск неисправности или ремонт сложная процедура, чем техническая замена деталей. Нужно иметь опыт, знания по устройству электрических схем, уметь пользоваться мультиметром, понимать принцип работы электродвигателя.

Ремонт статора

Одна из редких поломок, которая может стать причиной небрежного ухода за инструментом, а также его неоднократный перегрев. Происходит короткое замыкание или обрыв сети. Самопроизвольное увеличение оборотов болгарки при работе говорит о неисправном статоре. Устраняется проблема путем установки нового статора, хотя при желании, умении можно его перемотать снова. Демонтаж отличается моделью болгарки, но общий порядок представляется таким:

• снятие редуктора;
• удаление ротора;
• демонтаж защитной пластины;
• откручивание статора от корпуса болгарки;
• отключение проводки;
• извлечение посредством постукивания деревяшкой по корпусу.

Ремонт ротора

Причины неисправности ротора могут стать причиной выхода его из строя. Плюс воздействие пыли, грязи, использование режущего, абразивного и иных насадок, не предназначенных для конкретной модели болгарки. Поломка характеризуется изменением звука при работе инструментом, повышением искрообразования, а на последней стадии появляется дым. Рекомендуется не производить ремонт самого ротора, целесообразней его замена целиком.

О чем стоит помнить перед началом работ с болгаркой

Меры предосторожности при работе с многооборотистым инструментом лишними не бывают. Категорически запрещается приступать к работе при чувстве усталости, а также в любых видах опьянения. Управление инструментом требует четкой координации своих действий. До начала запуска болгарки одеваются защитные очки, перчатки, спецодежда удобная для работы, не позволяющая попадания на открытую кожу искр, остатков нагретого металла. Запрещается производить работы без защитного кожуха на болгарке. В некоторых случаях для защиты органов дыхания нужно использовать респиратор. Во время работы контролируется положение провода, исключив случайного повреждения. Производится проверка на наличие неисправностей, состояния используемой насадки, ее целостность. Стоит помнить, что ошибка может повлечь серьезные травмы, а случается и смерть.

При покупке инструмента нужно обращать внимание на ряд показателей, потому что покупка «на авось», есть не что иное, как безалаберное отношение в плане подготовки к работам. Для чего нужна болгарка, каких работ, какой размер станет подходящим. Вес болгарки играет огромную роль. На рынке самый низкий вес среди своих сородичей имеет Макита. Интерскол немного тяжелее, но отличается неплохим качеством сборки и доступной ценой.

Уход и профилактика

Длительность жизни электроинструмента напрямую зависит от степени эксплуатации, периодичности обслуживания, своевременной диагностики, выявления неисправностей на ранней стадии и наладке. Всегда следует пользоваться рекомендациями завода изготовителя инструмента, который информирует потребителя об оптимальных вариантах конкретной модели. Не нужно насиловать инструмент сверх меры, рассчитывая, что это лучшая японская модель. Хотя лидерами по качеству и надежности являются японские и немецкие модели, такие как Хитачи, Бош и Макита. Однако любой инструмент страдает от перегрузок. Помимо этого, рекомендуется периодически разбирать болгарку для чистки от грязи, пыли, мусора, произведя впоследствии замену смазки ходовых деталей. Не стоит хранить болгарку во влажных помещениях, что значительно скажется на внутреннем состоянии инструмента. Элементарные правила ухода позволят долгое время пользоваться хорошим, качественным инструментом, доставляя удовольствие настоящему мастеру.

как разобрать УШМ, проверить щетки, заменить статор и прочее + видео

Автор Наталья Панкова На чтение 15 мин. Просмотров 4.4k. Опубликовано 27.03.2017

Углошлифовальные машины во времена СССР делались в Болгарии. Поэтому УШМ и стала называться болгаркой. В настоящее время много фирм по производству УШМ различных моделей. Но основные элементы одинаковы. Ознакомившись с устройством, вероятными поломками и диагностикой инструмента, вы сможете провести ремонт болгарки любой модификации своими руками.

Устройство и назначение болгарки

Болгарка предназначена для шлифовки и резки различных материалов.

Основные элементы болгарки

Основные элементы болгарки

Болгарка состоит из следующих элементов:

1. Плоский корпус редуктора из алюминиевого сплава лучше отводит тепло.
2. Угольные щётки.
3. Крепление рукоятки.
4. Электронная система плавного пуска. Предотвращает рывок при включении и уменьшает пусковые нагрузки на двигатель.
5. Быстросъёмный защитный кожух.
6. Шариковые подшипники.
7. Электродвигатель.
8. Включатель болгарки.

Большой выбор подшипниковой продукции предлагает компания «Термополис» – https://termopolis.com.ua/

Основные неисправности, их причины и диагностика

Основные поломки и причины:

1. Горит, искрит и дёргается. Причины: нарушение изоляции обмотки якоря, износ щёток, коллектора, засорение щёткодержателей. Даже после замены щёток болгарка искрит и дёргается, если щёткодержатели засорены.
2. Хлопающий звук. Щётки или межвитковое замыкание любой из обмоток.
3. Хрустящий звук. Причина в подшипниках.
4. Механический гул и сильное постукивание. Неисправность редуктора.
5. Болгарка перестала работать, не включается. Если диск вручную крутится туго или не крутится, причина в редукторе. Если крутится легко, проверить электрические цепи. Если цепи работают, проверить двигатель и щётки.
6. Сломалась кнопка фиксации шпинделя. Причина в нажатии на неё во время вращения диска или в заклинивании диска.
7. УШМ работает урывками. Проверить двигатель на межвитковое замыкание.
8. Вибрирует. Причина в механике. Проверить подшипники, вал ротора и редуктора.
9. Греется. Если нагревается в области двигателя, то причина в износившихся щётках или коротком замыкании витков обмоток. Если греется корпус редуктора, то высохла смазка или износились шестерни.
10. Не набирает обороты или падает мощность. Причина в электронике или двигателе. Проверить плату управления плавного пуска и регулятора оборотов, щётки и коллектор.
11. Дымит. Причина в перегреве инструмента. Проверить обмотки двигателя на плавление изоляции.
12. Гудит и не вращается. Проверить подшипники двигателя и редуктор.

Как разобрать и собрать болгарку

Для поиска неисправностей болгарку нужно разобрать.

• Снимите гайку, которая держит рабочий диск.Крепление рабочего диска

• Открутите болты крепления защитного кожуха.

• Открутите болты корпуса болгарки и те, с помощью которых корпус крепится к редуктору.

• Снимите верхнюю часть заднего корпуса. Открутите болты крепления шнура. Провода и кнопку извлеките из своих пазов. В некоторых моделях, например, в DWT, задний корпус не разбирается на части, а снимается целиком.

• Отсоедините провода двигателя.
• Снимите щётки.
• Отсоедините корпус редуктора от корпуса болгарки. Вместе с ним извлекается якорь двигателя.Якорь с редуктором
• Выньте из корпуса болгарки воздухозаборник.
• Загляните внутрь корпуса и увидите два болта крепления статора к корпусу болгарки. Открутите их.
• Также там есть два контактных кольца в виде пружин, надетых на щёточные шахты. Они прикреплены к проводам статора. Их нужно сдвинуть с шахт.
• Чтобы извлечь статор из корпуса, постучите тихонько деревянной колотушкой по рёбрам корпуса и статор начнёт выходить.

• Открутите болты редуктора, расположенные вокруг крепления кожуха.

  Крепление корпуса редуктора

• Извлеките редуктор.

• Чтобы отсоединить якорь от алюминиевого корпуса открутите гайку, расположенную в корпусе редуктора.

  Откручиваем гайку

Собирайте инструмент в обратной последовательности.

Не раскручивается прижимная гайка

Во время работы диск может так сильно затянуть гайкой, что он начинает крошиться. Открутить гайку ключом невозможно. И делать этого не нужно, так как можно сломать болгарку. Сначала доломайте диск до самой гайки. Потом найдите металлическую пластину немного тоньше рабочего диска. С её помощью сточите остатки диска под гайкой. Она легко открутится ключом или руками. Чтобы не доводить инструмент до этой проблемы, ставьте шайбу под гайку.

Как снять сильно затянутую гайку

Не снимается кожух

У некоторых болгарок, например, Bosh, кожух не прикручивается болтами, а защёлкивается. Чтобы его снять, нужно повернуть вырез кожуха перпендикулярно болгарки. Чтобы одеть, повернуть до щелчка.

Проверка статора

Статор проверяется мультиметром.

1. Межвитковое замыкание. Поставьте режим сопротивления 200 Ом. Соедините щупы прибора с концами одной обмотки. Единица означает обрыв, а ноль — короткое замыкание между витками. Если показывает наличие сопротивления более 1,5 Ом, то проверяйте вторую обмотку. У обеих обмоток должно быть приблизительно одинаковое сопротивление.
2. Пробой на массу или замыкание обмотки с металлическим корпусом статора. В мультиметре поставьте режим максимального сопротивления. Соедините один щуп с концом обмотки, другой щуп с металлическим корпусом статора. Единица говорит об отсутствии пробоя.

Проверка якоря

Сначала визуально осмотрите коллектор и обмотку. Могут быть видимые повреждения: чёрные следы, погнутые витки обмотки, приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины коллектора. После осмотра приступайте к проверке тестером.

1. Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними пластинами коллектора. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки.Диагностика межвиткового замыкания якоря

2. Определение пробоя на массу делается в случае отсутствия обрыва обмотки. Поставьте на шкале прибора максимальное сопротивление. В зависимости от тестера оно может быть от 2 МОм до 200 МОМ. Один щуп соедините с валом, а другой с каждой пластиной поочереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевое. То же проделайте с ротором. Один щуп соедините с железным корпусом ротора, а другой перемещайте по пластинам.

   Определение пробоя на массу у якоря

Проверка кнопки включения

1. Поставьте тестер в режим прозвона.

2. Вставьте один щуп в выход кнопки, а другой в противоположный вход.

3. Нажмите кнопку. Звуковой сигнал говорит об исправности этой части кнопки.

4. Те же действия проделайте с другим входом и выходом кнопки.

Как прозвонить кнопку пуска

Проверка шнура питания

Соедините один щуп с контактом вилки, другой с входами в кнопку. В одном из двух положений должен быть звуковой сигнал. Аналогично проделайте с другим контактом вилки.

Проверка плавного пуска и регулятора оборотов

Если кнопка включения и шнур питания работают, но двигатель не включается, проверьте плату управления плавным пуском. Открутите винтик, который крепит плату управления. Аккуратно её снимите. Прозвоните все элементы. Если в болгарке есть регулятор оборотов, то он может быть соединён последовательно с кнопкой включения и иметь одну плату с плавным пуском. Но может иметь отдельную плату. Проверяется аналогично плавному пуску.

Меры предосторожности перед началом ремонта

1. Прочитайте инструкцию. Ознакомьтесь с описанием и схемой сборки болгарки.
2. Отключите инструмент от сети.
3. Подготовьте рабочее место на столе с хорошим освещением.
4. Фиксируйте на бумаге или на фото порядок разборки инструмента, чтобы правильно его собрать после ремонта.

Устранение неисправностей своими руками

Если вы неуверены в своих силах, то лучше отнесите инструмент в мастерскую.

Шнур питания и кнопка включения

Повреждённые шнур и кнопка подлежат замене. На кнопке открутите болты крепления входящих и выходящих проводов. Отсоедините её от цепи и поставьте новую.

Плавный пуск и регулятор оборотов

Если в плате управления вышел из строя только симистор, то на его место надо поставить новый. Предварительно смажьте металлическую часть элемента термопастой. Если сгорели другие элементы платы, то замените её полностью.

Щётки

Щётки необходимо периодически проверять. При износе одной на 40% менять обе. А Также чистить щёткодержатели.

• Для извлечения щёток нужно либо снять задний корпус, либо вынуть заглушки в корпусе.
• Очистьте щёткодержатели от пыли и нагара. Намотайте тряпочку на отвёртку и смочите спиртом. Нагар счищается надфилем. Щётка должна легко ходить в щёткодержателе, тогда она будет хорошо прижиматься пружиной.
• Вставьте новые щётки.

Очистка щёткодержателей

Перемотка статора

Для качественной намотки катушек вам понадобится эмальпровод и электрокартон.

1. Извлеките обмотку и старую изоляцию из корпуса. Внимательно рассмотрите пазы. При горении катушек прожигается изоляция и происходит замыкание на корпус. На нём остаются наплавления, которые обязательно нужно убрать надфилем или алмазным бором. Наплавления будут мешать новой обмотке. Она может порваться.

2. Обмотка пропитана лаком. Чтобы разъединить провода и посчитать их, надо выпалить изоляцию. Разогрейте обмотку промышленным феном или любой горелкой.

3. Обожгите огнём спички или зажигалки любой проводок, чтобы эмаль полностью выпалилась. Возьмите микрометр и замерьте толщину. Запишите диаметр провода и количество витков.

4. Возьмите любую проволоку и сделайте из неё петлю так, чтобы она разместилась в пазах статора. Под диаметр этой петли подберите какой-нибудь цилиндр для намотки витков. Например, баллончик от аэрозоля. Если его диаметра не хватит, то обмотайте баллончик бумагой.

5. Намотайте обе обмотки из эмальпровода. Скрепите лобовые части стеклолентой или толстой нитью. Нить не должна рваться и плавиться. На свободные концы наденьте термоусадочный кембрик.

6. Из электрокартона сделайте гильзы и вставьте в пазы. Разместите в них обмотки.

   Перемотанный статор

7. Проверьте сопротивление в обмотках тестером. Если всё нормально, продолжайте.

8. Чтобы во время работы провода не вибрировали и не тёрлись друг об друга, их необходимо пропитать любым лаком на масляной основе. Разогретый в духовке стартер поставьте вертикально и шприцем выдавливайте лак на обмотку. Когда лак начнёт вытекать снизу, переверните статор и пропитывайте с другой стороны.

9. Когда лак высохнет, приступайте к подключению обмоток. Два конца разных обмоток соедините друг с другом и подключите к ближайшей щётке. Два других соединённых конца подключите к кнопке пуска. Провод от второй щётки тоже подключите к кнопке.

Перемотка статора на видео

Ремонт якоря

Если нарушена балансировка, якорь подлежит замене. Ремонту подлежат обмотка и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать.

Не сильно выработанный коллектор исправляется проточкой. Но если пластины стёрлись до пластмассовой основы или частично выгорели, то восстановление производится пайкой или гальваническим наращиванием.

Сильно повреждённый коллектор

Сильно повреждённый коллектор

Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются. Вам понадобится нарезать медные пластины по размерам и впаять их с большим количеством припоя. Лишнее сточить напильником и отшлифовать.

При гальваническом наращивании восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового.

Полностью восстановленный коллектор

Полностью восстановленный коллектор

Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины. Восстановленный коллектор необходимо проточить и разделить пластины бормашиной или ножовочным полотном.

Для того чтобы правильно перемотать якорь, нужно правильно его разобрать и снять параметры для шаблона:

1. Направление обмотки.
2. Сколько пазов и ламелей.
3. Количество проводников в пазу.
4. Шаг намотки, то есть сколько пазов между пазами одной секции. Например, если проводники выходят из первого паза и заходят в шестой, то шаг = 5.
5. Сколько проводников входят в один паз, столько катушек в одной секции.
6. Толщина провода.

Например, 80 проводников в пазу, 12 ламелей и 24 паза. 12 секций по 2 катушки. Намотка проходит в два круга, поэтому 80 проводников в пазу делим на 2, и ещё на 2, так как 2 катушки. Получаем 20 витков одной катушки.

Схема намотки якоря

Схеманамотки якоря

1. Припаиваем начало провода к ламели 1 и пропускаем его через первый и шестой паз. Делаем 20 витков. Первая катушка первой секции готова.
2. Запаиваем провод на ламели 2 и повторяем намотку через те же пазы. Вторая катушка первой секции готова.
3. Запаиваем провод на ламели 3. Пропускаем виток через второй и седьмой паз. Наматываем первую катушку второй секции и запаиваем провод на ламели 4.
4. Вторую катушку второй секции закрепляем на ламели 5.Схема намоткивитков в два круга
5. Продолжаем так до тех пор, пока конец провода не дойдёт до ламели 1Схема готовой обмотки

Как снять старую и намотать новую обмотку:

• Ножовкой по металлу или кусачками удалите лобовые части обмотки.

• Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

• Надфилем удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

• После намотки сварите выводы секций с пластинами коллектора. Проверьте обмотку тестером.

  Секции обмотки

• Пропитайте обмотку эпоксидной смолой.

Подшипники якоря

Подшипники со временем рассыпаются или заклинивают. Их необходимо менять.

• Разберите болгарку, извлеките якорь из статора.
• Якорь вставлен в корпус редуктора подшипником. Если корпус не снимается, закрепите ротор в тисках и постучите деревянным бруском по корпусу редуктора.Извлечение якоря из корпуса редуктора
• Снимите шестерню с вала якоря.
• На валу якоря два подшипника. Тот, что рядом с коллектором, снимается легко. Второй подшипник снимите съёмником. Если его нет, подвесьте якорь за подшипник и постучите деревяшкой по валу. Молоток использовать нельзя.Как снять подшипник
• Новый подшипник со стороны коллектора наденьте на вал. Второй подшипник посадите в корпус редуктора со стороны ротора. Внутрь корпуса вставьте шестерню и наживите гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. Вставьте якорь в корпус редуктора. Закрутите гайку.

Разбор и ремонт редуктора

Редуктор приходится разбирать не только для ремонта, но и для профилактической очистки и смазки.

Кнопка фиксации шпинделя

Если кнопка вылетела, то работать такой болгаркой нельзя.

Кнопка фиксации шпинделя

Кнопка фиксации шпинделя

Так как шпиндель может самопроизвольно опуститься на шестерёнку и заблокировать её во время работы.

Блок фиксации шпинделя

Блок фиксации шпинделя в разобранном виде

Блок фиксации состоит из шпинделя с резиновым колечком, пружинки и пластиковой кнопки.

1. Для замены кнопки разберите редуктор.
2. Извлеките шпиндель из корпуса.
3. Наденьте пружину на кнопку с внутренней стороны.
4. Вставьте шпиндель в корпус редуктора изнутри, а кнопку снаружи. Надавите до щелчка.
5. Соберите редуктор.

Замена кнопки фиксации шпинделя и ремонт редуктора

Уход и правильная эксплуатация болгарки

Чтобы болгарка работала долго, придерживайтесь правил:

1. Следите за целостностью изоляции провода, вилки. Не снимайте защиту.

2. Проводите смазку и чистку всего инструмента.

3. Регулярно проверяйте износ щёток и загрязнение щёткодержателей.
4. Не перегревайте инструмент.
5. Не бросайте.

6. После выключения болгарки дождитесь остановки вращения круга, потом кладите её на землю. Когда двигатель останавливается, инструмент через вентиляционные отверстия всасывает вместе с потоком воздуха частички земли и другие жёсткие фракции, которые ударяются об обмотки двигателя. В результате происходит обрыв или замыкание.

7. Старайтесь не пользоваться болгаркой в зимнее время года на улице. Пока вы работаете, двигатель нагревается. Воздух ледяной. В результате образуется конденсат. Влага для двигателя губительна.
8. Всегда ставьте те круги, которые рекомендует изготовитель инструмента. Если болгарка на 180 мм, не ставьте туда более 200 мм. Чем больше круг, тем меньше должны быть обороты. Вам придётся снять защиту, а обороты будут превышены. Колебания и вибрации увеличатся. В результате круг разлетится на части. Это чревато не только серьёзными травмами. Разбивается подшипник редуктора, стираются шестерни.

Если вы активно пользуетесь болгаркой, значит, вы хороший мастер. Разобраться в устройстве инструмента и починить его своими руками для вас не составит особого труда. Сначала найдите неисправность и определите, какие узлы следует проверить. Ремонтируйте болгарку осторожно, без спешки, чтобы мелкая поломка не превратилась в крупную.

Наталья. В копирайтинге впервые. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить верхний подшипник шпинделя на шлифовальном станке Makita: eReplacementParts.com

Исправлять вещи имеет смысл. Эта статья поможет вам разобраться в замене верхнего подшипника шпинделя на шлифовальном станке Makita.

Подшипник шпинделя изношен? Пора принять решение. Независимо от того, являетесь ли вы главным механиком или шлифовщиком в гараже, на сайте eReplacementParts.com вы найдете детали, процедуры и факты, необходимые для того, чтобы безбоязненно исправить то, что вам не удалось.

Подшипник шпинделя — это один из двух подшипников на шпинделе шлифовального станка. Как и любой подшипник, со временем он изнашивается. Признаки того, что верхний подшипник шпинделя выходит из строя, включают скрип или визг, исходящий от шлифовальной машины, чрезмерный нагрев корпуса редуктора или чрезмерное движение в приводном шпинделе.

В этой статье представлены пошаговые инструкции по снятию и установке верхнего подшипника шпинделя на шлифовальном станке Makita.

Приступим. ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКА ШПИНДЕЛЯ [вверху] 1. Снимите боковую ручку.

Отвинтите и снимите боковую ручку болгарки.

2. Снимите кожух.

Ослабьте стопорный винт на защитном кожухе.

Поверните защитный кожух, чтобы отсоединить его от корпуса.

Снимите кожух с болгарки.

3. Снимите корпус редуктора.

Выкрутите (4) винта из корпуса редуктора.

Отделите корпус редуктора от корпуса двигателя.

4.Снимите подшипниковую коробку с картера коробки передач.

Выкрутите (4) винта из подшипниковой коробки.

Отсоедините подшипниковую коробку от корпуса редуктора.

5. Снимите верхний подшипник шпинделя.

Установите сепаратор подшипника вокруг заднего подшипника.

Затяните болты сепаратора подшипника.

Поместите сепаратор подшипника (и шпиндель в сборе) в тиски. Зажимы тисков должны быть открыты достаточно широко, чтобы разместить узел шпинделя (не касаясь его).

Используйте пробойник и молоток, чтобы постучать по концу вала шпинделя, пока подшипник не выйдет из шпинделя.

Снимите верхний подшипник шпинделя с узла.

УСТАНОВКА НОВОГО ШПИНДЕЛЬНОГО ПОДШИПНИКА [вверху] 6. Установите верхний подшипник шпинделя.

Наденьте новый верхний подшипник шпинделя на вал шпинделя.

Найдите гнездо, диаметр которого совпадает с диаметром внутреннего кольца нового подшипника.

Расположите муфту перпендикулярно подшипнику.

Постучите по головке молотком, чтобы запрессовать подшипник на валу шпинделя.

Продолжайте постукивать по головке, пока подшипник полностью не сядет на шпиндель.

ПОВТОРНАЯ СБОРКА УСТРОЙСТВА [вверху] 7. Установите подшипниковую коробку на корпус редуктора.

Установите подшипниковую коробку на новый корпус редуктора.

Закрепите подшипниковую коробку (4) винтами.

8. Установите корпус редуктора.

Установите корпус редуктора на болгарку (совместив монтажные отверстия с крышкой корпуса редуктора и корпусом двигателя).

Прикрепите корпус редуктора к шлифовальной машине с помощью (4) винтов.

9. Установите на место ограждение.

Установите защитный кожух на шлифовальный станок.

Поверните защитный кожух, чтобы зафиксировать монтажную пластину.

Закрепите кожух винтом (1).

10.Установите на место боковую ручку.

Установите боковую ручку на кофемолку.

Затяните боковую ручку до упора.

Вы не можете ценить хорошо выполненную работу, если не сделали ее сами. (Что вы и сделали.) Теперь вы можете положить эту ценность обратно в свой карман. (Или в свой бизнес.) Вы не только усовершенствовали свою кофемолку за небольшую часть стоимости замены; вы расширили свои навыки далеко за пределы повседневной рутинной работы.

Найдите свой следующий помол здесь. [вершина]

Шум скрежета при вождении? Признаки неисправности ступичного подшипника

Как диагностировать неисправный подшипник ступицы колеса

Если вы слышите стон, трение, жужжание, стук или скрежет во время вождения автомобиля, это может означать, что у вас неисправный ступичный подшипник. Поскольку ступичные подшипники обычно изготавливаются как часть ступицы в сборе, это, вероятно, означает, что вся ступица в сборе нуждается в замене.В этой статье рассказывается о признаках неисправного ступичного подшипника, причинах неисправности ступичного подшипника, а также о том, как самостоятельно диагностировать и заменять ступичный подшипник или ступицу в сборе.

Чтобы лучше понять, как звучит неисправный ступичный подшипник, в этом видео есть несколько примеров того, как звучит неисправный ступичный подшипник.

Признаки и симптомы неисправного ступичного подшипника

Шум от трения, царапания или трения при движении

Когда подшипник ступицы колеса изнашивается, он может издавать звук трения, трения или царапания от колеса во время движения, так как внутренние детали изнашиваются и вызывают большее сопротивление.Чем дольше он остается без замены, тем громкость звука может увеличиваться.

Неисправные ступичные подшипники также могут издавать стон или трение при повороте — еще один признак того, что ступичный подшипник неисправен и на него влияет смещающийся вес автомобиля.

Ослабленная вибрация рулевого колеса или рулевого колеса

Слишком большой «люфт» в подшипнике ступицы колеса может ослабить рулевое управление, поскольку ступица колеса становится менее эффективной при повороте из-за износа. Иногда в рулевом колесе ощущается вибрация шины, так как изношенные части подшипника начинают стачиваться.

Включается лампа АБС

На многих автомобилях антиблокировочная тормозная система (АБС) является частью ступицы колеса, и в случае ее неисправности необходимо заменить всю ступицу в сборе и ступичный подшипник.

Из-за чего подшипник ступицы колеса издает шлифовальный шум при повороте?

Подшипники ступицы колеса сидят на ступице колеса на «дорожках», позволяющих ей вращаться. Когда ступичный подшипник выходит из строя из-за нормального износа, отсутствия смазки на подшипнике или попадания внутрь элементов, он будет иметь большее сопротивление при вращении.Это может привести к царапанию или скрежету при движении или при повороте передних или задних колес. По мере износа внутренних деталей подшипник создает больший «люфт», который иногда может ощущаться в других частях, например, в рулевом колесе. Ступицы колес также сильно нагреваются от дополнительного трения, что может привести к большему повреждению ступицы и внутренних компонентов.

Способы диагностики неисправного ступичного подшипника

Выявление неисправного ступичного подшипника с помощью стетоскопа

Проверка ступичного подшипника с помощью стетоскопа

Один из способов проверить, какой ступичный подшипник неисправен, — это проверить его с помощью стетоскопа.Когда транспортное средство движется в воздухе, прослушивание с помощью стетоскопа, прижатого к поворотному кулаку колеса, может определить, какой ступичный подшипник издает шум

Ощущение реверберации на стойке

Spin the Wheel / Tire

Прокрутите колесо / шину и возьмитесь за катушку стойки, если у автомобиля есть амортизаторы. Иногда можно почувствовать, как ступичный подшипник отражается от катушки одной рукой, пока колесо вращается. Иногда при вращении можно услышать скрежет колеса или шины.

Проверка ступицы колеса на предмет люфта в положениях «12 часов» и «6 часов» на шине

Встряхните колесо / шину внутрь и наружу

Вы можете почувствовать и услышать неисправный ступичный подшипник, просто проверив шины. Поднимите и зафиксируйте автомобиль. Возьмите шину с позиции 12 и 6 часов. Вдавите шину внутрь и наружу. Проверьте и почувствуйте любые чрезмерные движения или расшатывание.

Примечание: Неисправный ступичный подшипник может по-прежнему издавать скрипящий или царапающий звук, даже если вы не чувствуете люфта или движения.

Устраните этот шлифовальный шум при повороте, заменив самостоятельно подшипник ступицы колеса или ступицу колеса

На многих автомобилях подшипник ступицы колеса входит в ступицу колеса в сборе ступицы колеса. Это означает, что если ступичный подшипник неисправен, может потребоваться замена всей ступицы в сборе.

Сэкономьте на ремонте ступичного подшипника, починив его самостоятельно. Узнайте, как правильно снять и установить новый ступичный подшипник или ступицу в сборе на свой автомобиль, с помощью обучающих видео 1A Auto.

Детали и инструменты, упомянутые в этой статье

Связанное содержимое

Дополнительную информацию и информацию о других запчастях и автомобилях можно найти в статьях 1A Auto об автомобилях

Как снять диск угловой шлифовальной машины [Easy Way]

Существует несколько способов снятия диска угловой шлифовальной машины, в зависимости от имеющихся у вас инструментов . Самый простой способ — использовать прилагаемые заводские ключи. Однако, если вы купили подержанную угловую шлифовальную машину и ключи отсутствуют, есть другие способы снять диск угловой шлифовальной машины без инструмента.

Итак, как мне заменить диск угловой шлифовальной машины?

Согласно инструкции, замену диска на кофемолке следует производить следующим образом:

1. Выньте шнур питания из розетки.

2. Нажмите кнопку блокировки вращения шпинделя.

3. Удерживая кнопку остановки кофемолки, отверните гайку фланца с помощью рожкового ключа.

4. Поверните ключ для угловой шлифовальной машины в направлении вращения диска.Если сложно одной рукой нажать на кнопку, а второй использовать ключ, попросите кого-нибудь из близких вам помочь.

5. Снимите старый диск с вала шпинделя. Установите новый диск. Закрепите гайкой вручную или тем же универсальным ключом.

6. В этот момент вам нужно придерживать стопор другой рукой. Не затягивайте гайку сильно.

7. Подсоедините шлифовальный станок к валу шпинделя на 30 секунд на максимальной скорости.Если диск вращается свободно, без биений, не касаясь защитного кожуха, можно приступать к работе.

Теперь я объясню вам пошаговую инструкцию, как выполнить эту процедуру!

СОВЕТ!

Внимание! Перед тем как приступить к снятию диска, убедитесь, что угловая шлифовальная машина отключена от источника питания!

Пошаговое извлечение диска угловой шлифовальной машины

Шаг 1. Отключите питание

Предупреждение: Если вы не выключите питание, вы можете пораниться.Перед переходом к следующему шагу убедитесь, что питание полностью отключено.

Во избежание травм в результате случайного использования важно отключить источник питания от угловой шлифовальной машины. Для сетевой угловой шлифовальной машины убедитесь, что она отключена от розетки.

Если у вас беспроводная угловая шлифовальная машина, извлеките аккумулятор из инструмента. Удаление аккумуляторной батареи также сделает инструмент легче и проще в использовании при замене углового шлифовального круга.

Шаг 2.Снимите диск угловой шлифовальной машины

Удаление диска угловой шлифовальной машины с заводскими ключами

Ваша новая шлифовальная машина поставляется с двумя отдельными ключами, которые выглядят как плоские гаечные ключи. Один гаечный ключ будет выглядеть как обычный гаечный ключ, а другой — как вилка с двумя зубьями. Вставьте штифты в два отверстия, которые появляются в приводном болте между диском и двигателем угловой шлифовальной машины.

Используйте разводной ключ, чтобы прикрепить болт к нижней части диска. Поверните крюковой ключ в направлении, противоположном стрелке направления ротора, расположенной внизу, при этом используйте разводной ключ, чтобы предотвратить вращение ротора.

На боковой шлифовальной машине может быть кнопка, которая будет удерживать диск на месте. Поворачивайте гайку до тех пор, пока диск не выйдет из инструмента.

Удаление диска угловой шлифовальной машины с помощью самодельных ключей

Надежно прикрепите зажимные ручки к болту, крепящему диск к болту стопорной гайки. Используйте губки, чтобы предотвратить вращение диска, и вставьте отвертку в одно из отверстий между диском и двигателем угловой шлифовальной машины, предназначенное для захватов гаечного ключа.

Потяните отвертку в направлении, противоположном стрелке на диске.Если он не оторвался сразу, используйте молоток, чтобы заставить отвертку повернуться.

Снятие диска угловой шлифовальной машины без ключей

Ладонью сдвиньте диск в направлении, противоположном стрелке на диске. Это должно ослабить гайку настолько, чтобы ее можно было снять пальцами.

Если это не помогло, вы можете использовать плоскогубцы, чтобы сломать старый диск на куски, чтобы облегчить доступ к приводному болту и стопорной гайке.

СОВЕТ!

Не забывайте каждый раз при замене диска смазывать резьбу винта.
Вы также можете использовать проникающее масло во время операции отвинчивания, если образовалась сухая корка.

Шаг 3. Установите новый диск угловой шлифовальной машины

Установите новый шлифовальный диск на ведущий болт так же, как старый на ведущий болт.

Важно использовать диск, изготовленный специально для вашей марки и модели угловой шлифовальной машины. Если вы не уверены, отнесите старый диск в хозяйственный магазин и спросите у сотрудника.

Наконец, вручную затяните новый диск в направлении, противоположном тому, с которого вы сняли старый диск.

Теперь угловая шлифовальная машина должна работать правильно. Если вам нужно заменить мотор болгарки после установки нового диска, вы можете легко это сделать сейчас.

Как снять диск угловой шлифовальной машины без инструмента?

Метод 1. С помощью газового ключа снимите диск угловой шлифовальной машины.

Возьмитесь за гайку разводным трубным ключом и осторожно ослабьте ее, не прилагая больших усилий. Недостаток: можно раздавить стопорную гайку, сломать фиксатор вращения.

Способ 2. Сделайте самодельный ключ для угловой шлифовальной машины.

Для этого понадобится длинный гвоздь (не менее 100 мм). Необходимо отрезать шляпку, острие и придать ногтю П-образную форму.

Он должен быть изогнут так, чтобы стойки для «инструмента» попадали в отверстия фланца. Если гайка затянута плотно, вставьте металлический стержень между стойками гвоздя и, взявшись за него обеими руками, поверните конструкцию в направлении движения круга.

В это время необходимо нажать и удерживать кнопку блокировки шпинделя.Метод безопасный, но требует времени и дополнительных инструментов — ножовка , тиски, молоток .

Метод 3. Постукивание по диску долотом.

Перед заменой диска вы можете обработать вал шпинделя жидкостью WD-40 и подождать не менее 15 минут.

Затем поместите острие тонкого долота под углом к ​​отверстию гайки фланца и осторожно постучите по всей поверхности отверстия металлическим молотком.

Рано или поздно, благодаря легкому постукиванию, гайка будет снята, и ее можно будет открутить вручную.

Недостатком этого метода является то, что можно повредить отверстия и испортить фланец.

Способ 4. Нагрейте гайку угловой шлифовальной машины

Если сложно открутить гайку угловой шлифовальной машины вручную, можно немного нагреть ее с помощью газовой горелки или автогенного сварочного аппарата.

Открутить фланец нужно в перчатках, чтобы не обжечься. Это наиболее рискованный из предложенных способов. Можно перегреть подшипники и масло в коробке передач угловой шлифовальной машины.

Как открутить болгарку?

Прежде всего, чтобы предотвратить повреждение лезвия при замене диска, прежде чем продолжить, обязательно отключите шлифовальный станок от розетки, а затем извлеките аккумулятор, чтобы сделать инструмент более управляемым.

Удаление диска в основном заключается в использовании двух ключей, которые вы ранее найдете в комплекте шлифовальной машины, и вставке наконечников в отверстия на болте устройства, а затем его медленном откручивании.

Как снять диск с болгарки, если он сломан и плотно зажат зажимной гайкой?

Обычно диск угловой шлифовальной машины можно заменить без проблем и всего за одну минуту.Но что, если это больше не работает, например, из-за застрявших или заржавевших гаек?

В большинстве случаев есть несколько способов решить проблему застревания диска угловой шлифовальной машины или их крепежных гаек. Вот некоторые из них:

• зажать диск в тисках и ослабить гайку
• отрезать гайку второй угловой шлифовальной машиной
• использовать средство для удаления ржавчины
• использовать гвоздь
• нагреть гайку угловой шлифовальной машины

Замена диска с противоположным вращением

Этот метод имеет ряд преимуществ — его можно проводить без ключа и со сломанным фиксатором шпинделя.

Новички в работе с УШМ ошибочно полагают, что при поломке стопора гайку открутить практически невозможно. Тем не менее, это не так. Вам даже не нужны ключи.

Суть в том, что абразивный круг нужно вращать в разные стороны. В толстых перчатках нужно несколько раз ударить по переднему краю круга.

Это то, что вам обеспечит переменное перемещение в разные стороны. Как правило, достаточно пары резких ударов, чтобы гайку можно было легко открутить.

С гвоздем

Для этих целей лучше всего подходит гвоздь 100 мм. Его следует согнуть в П-образную форму, чтобы концы свободно входили в отверстия зажимного фланца.

Наконечник и колпачок сняты. Вставив гвоздь в отверстия, фиксатор откручивается. Если усилия руки не хватает, добавьте гвоздь или отвертку в виде рычага.

Смажьте резьбу проникающей смазкой.

Налейте жидкость WD-40 на застрявшую гайку.Проникает в узкие зазоры и резьбовые соединения. После пятиминутного перерыва попробуйте сдвинуть гайку гаечным ключом.

Нагреваем гайку горелкой

Накидную гайку нагреваем переносной газовой горелкой. Гайка расширится от нагрева и ее легко открутить с угловой шлифовальной машины.

Вырезаем ножовкой оставшийся диск

Диск ломаем плоскогубцами пока можно. Снимаем защитный кожух, вставляем ножовку по металлу в прорезь и вырезаем остатки абразивного круга.

Тонкий и надежный метод. Не требует разборки угловой шлифовальной машины и резких ударов по инструменту.

Наберитесь терпения, метод займет до часа. Абразив быстро стирает полотна ножовки, их требуется несколько.

Преимущество — сохранение гарантии на угловые шлифовальные машины, отсутствие риска поломки.

Нарезание гайки

Этот метод аналогичен предыдущему, только можно использовать подходящий металлический стержень или долото.После фиксации шпиндельной головки постучите по краям зажимных отверстий в направлении движения окружности.

Слегка отодвинув защелку от земли, можно открутить ее вручную. Однако способ не самый безобидный для инструмента — повреждены отверстия для крепления стандартного ключа.

Когда следует заменять угловой шлифовальный круг?

Наиболее частые «симптомы» износа и замены углового шлифовального круга:

• Необычные вибрации во время резки.

• Видимые признаки деформации или повреждения.

• Странные шумы при резке

Если вы проведете пальцами по краю диска, и он очень гладкий, это признак того, что вам нужно его заменить. На ощупь он должен быть шероховатым и, следовательно, абразивным и сохранять режущие свойства.

Заключение

Операция по снятию диска с угловой шлифовальной машины совсем не сложна, и есть несколько способов, как это сделать, но, тем не менее, требует некоторых мер предосторожности как при разборке, так и при сборке нового диска.

Главное, при замене диска на болгарке не нарушать технику безопасности и снимать диск при выключенной угловой шлифовальной машине.

Всегда работайте с дисками в хорошем состоянии, замените диск, если он слишком мал, поврежден или погнут. Установите его в правильном направлении, проверьте его затяжку, воспользуйтесь возможностью, чтобы проверить затяжку корпуса.

В зависимости от вашей работы проветривайте помещение, наденьте защитные очки, беруши.

Как заменить диск угловой шлифовальной машины без ключа?

На некоторых моделях болгарок можно менять диск без ключа.Эта смена без инструментов выполняется очень быстро. Вам просто нужно зажать кнопку напротив прижимного винта. Это приведет к блокировке диска. Затем можно установить новую и вручную затянуть зажимную гайку. Удерживая кнопку нажатой, вы можете максимально прикрутить диск.

В каком направлении устанавливать алмазный диск на угловой шлифовальной машине?

Как убедиться, что диск точильного станка установлен в правильном направлении?
Чтобы помочь вам, посмотрите стрелки на диске.
Две стрелки показывают направление вращения, предназначенное для диска.
Вам просто нужно разместить его так, чтобы он вращался в правильном направлении при работе кофемолки.
Соответствие между направлением, указанным стрелкой, и фактическим направлением вращения дает вам гарантию того, что диск установлен правильно.

Подшипники шлифовального станка Santha? | Форум шоколадной алхимии

Сообщение ripvanwinkle от 26 декабря 2007 г., 14:07:44 GMT -5 Отмечу, что подшипник в Santha melanger немножко жестковат.По крайней мере, это увеличивает мой счет за электричество. Что еще хуже, меня беспокоит нагрузка на двигатель или его перегрузка. Подшипник, о котором я говорю, — это тот, который находится в основании кастрюли с меланжером. Так вот, вопрос: как нам смазать этот подшипник? Или как я могу хотя бы ослабить подшипник — не повредив уплотнение вокруг подшипника? —————————— Кстати — будьте осторожны при смазывании или покрытии деталей растительным маслом — например, Wesson. Он очень быстро окисляется до липкого состояния.Можно использовать минеральное масло или оливковое. Наверное, лучше не брызгать и WD40, если только вы не хотите создать (ядовитое) вкусовое ощущение. Кляп !!!

Сообщение josh on 11 января, 2008 21:46:51 GMT -5 Rip, Какая у тебя версия? Как правило, подшипники герметичны, поэтому их нельзя смазывать, они протекают.Жесткость — это то, как она сочетается. Не бойтесь разбирать вещь, дело не в ракетостроении, если вы так склонны, замените центральный подшипник. Машина просто работает медленно и громко из-за плохой конструкции и трения больших кругов и площади шлифовальной поверхности в сочетании с медленным двигателем, то есть похоже, что двигатель загружается, но это не так. Для проверки снимите двигатель с оси и запустите. Божественная скорость. Джунгли

Сообщение reelchemist от 23 октября 2008 г. 17:34:11 GMT -5 Я обнаружил, что подшипники в гранитной чаше (спектр 10) тоже становятся жестче.И с тех пор, как я получил, они всегда протекали немного смазки. Я разобрался со всеми частями Spectra 10 и переделал двигатель, но я немного осторожен с центральным подшипником, потому что не хочу его сломать. Поскольку я живу в Австралии, замена чаши будет дорогостоящей и потребует много времени, и я не хочу прекращать производство шоколада. Кто-нибудь брал подшипниковый узел и собирал его обратно, и мог бы потрудиться, объясняя, как это сделать? Я знаю, что это явно не ракетостроение, но, по крайней мере, несколько советов были бы полезны, прежде чем я прыгну с головой и постараюсь не учиться методом проб и ошибок. Также в целом этот подшипник изнашивается, если меня беспокоит очевидное увеличение жесткости и хрусткости подшипника при его повороте вручную. Любая помощь была бы замечательной.

Сообщение Брэда от 24 октября 2008 г. 1:06:43 GMT -5 Ничего, кроме плохих новостей. Подшипники со временем полностью выйдут из строя.Они сделали это с моей машиной, хотя я держал ее в чистоте и подальше от воды. В итоге я полностью переделал весь узел колеса, купил кастрюлю из нержавеющей стали с твердым дном, а все остальное выбросил в мусор. Теперь мои колеса устанавливаются снаружи мусорного ведра.

Сообщение cheebs от 24 октября 2008 г. 16:33:54 GMT -5 Ничего, кроме плохих новостей. Подшипники со временем полностью выйдут из строя. Они сделали это с моей машиной, хотя я держал ее в чистоте и подальше от воды. В итоге я полностью переделал весь узел колеса, купил кастрюлю из нержавеющей стали с твердым дном, а все остальное выбросил в мусор. Теперь мои колеса устанавливаются снаружи мусорного ведра. Я оказался в той же лодке с утечками, жестким подшипником и т. Д. Теперь я считаю, что чаша на последних ногах, так как эпоксидная смола вокруг центра чаши (на нижней стороне) ослабла, и чаша свободно вращается вокруг Это.Я также хотел бы получить представление о снятии / замене подшипника. Я с подозрением отношусь к использованию болгарки таким образом и планирую заменить центральный подшипник на следующей неделе. А если говорить о центральном подшипнике, что вы думаете о замене его на керамический подшипник? Читая пост Джона о мельницах Ultra, я надеюсь, что они лучше, чем машины Santha, хотя я знаю, что Santhas изначально не предназначены для шоколада. У меня мой менее 3 месяцев, и он почти готов к капитальному ремонту. Брэд, не могли бы вы опубликовать несколько фотографий / описаний вашего «Franken Santha»? Я хотел бы увидеть ваши моды. Когда вы говорите, что вы отказались от чаши в пользу контейнера SS с твердым дном, вы оставили камень на дне?

Сообщение FeralOne от 25 октября 2008 г. 2:10:40 GMT -5 Что ж, могу добавить свой в список.Я использовал свой примерно для 20 партий, и ни разу ни одна вещь не подвергалась воздействию тепла, превышающего рекомендованную температуру. и эпоксидная смола отделилась и на моей. Я также заметил, как он пережевал ремни, собираясь заменить ремень в третий раз. Оригинала хватило на 4 партии, 2-я была очень хорошей немецкой марки. Моя проблема в том, что вся чаша всегда слегка наклонялась в сторону двигателя, я не знаю, произошло ли это во время транспортировки или во время производства машины, но я почти уверен, что именно поэтому она пережевывает ремни. .Я до сих пор чувствую, что заплатил приличную цену (по сравнению с другими машинами) даже с учетом недостатков. Посмотрим, буду ли я так себя чувствовать, если это полностью меня умрет. Андреа

Сообщение reelchemist от 26 октября 2008 г. 17:52:32 GMT -5 Я рад, что я не единственный — ну не совсем, но я чувствую, что если я не единственный, мы действительно сможем прийти к решению. Я думал отнести его в магазин подшипников, который помог мне с заменой ремня (у меня тоже было много измельчения) и посмотреть, смогут ли они его осмотреть и, возможно, восстановить. Я неохотно, потому что, когда я заменил подшипники в двигателе Spectra 10, это стоило 20 долларов за подшипники и 200 долларов за рабочую силу — немного изменилось, но было дорого.

Сообщение Брэда от 26 октября 2008 г. 18:20:42 GMT -5 Всем привет; В защиту Джона, на случай, если у кого-то из читателей сложится негативное впечатление при чтении этого форума, Santha — это НЕ шоколадная машина, а скорее мельница для производства чечевицы из Восточной Индии.Он не предназначен для того, чтобы выдерживать нагрузки, которые оказывают на него какао-бобы. Джон внес некоторые изменения для компенсации (отверстия для охлаждения), но, в конце концов, он просто не предназначен для того, для чего мы его используем. В результате он рано или поздно выйдет из строя. Теперь, сказав это, я хваляю его за предпринятые шаги, потому что у меня сегодня успешный бизнес во многом благодаря тому, что я узнал, используя свою «Франкенсантху». Я получаю удовольствие от приготовления шоколада, и Джону Нанси я говорю «Спасибо!». Вот несколько фотографий Фрэнки.Они большие. Я надеюсь, что они пройдут.

Сообщение cheebs от 26 октября 2008 г. 19:00:29 GMT -5 Спасибо, что поделились своими фотографиями. Это чудовище. Сколько шоколада он переработает? Чаша выглядит больше, чем та, которую вы бросили. На случай, если мне покажется, что я обвиняю Санту и Джона в плохом продукте, я хотел уточнить, что я этого не делаю, и действительно знал о первоначальном предполагаемом использовании кофемолки и о том, что Джон в конечном итоге открыл ее для изготовления шоколада.Я тоже очень благодарен за этот сайт и за всю оказанную им помощь. И даже со всеми его причудами, Santha в конце концов делает отличный шоколад.

Сообщение reelchemist от 26 октября 2008 г., 22:41:03 GMT -5 Спасибо, Брэд, интересно посмотреть, как вы это настроили. Это хорошая идея — использовать чашу из нержавеющей стали — в Австралии, конечно, намного проще. Да, я знал о недостатках Spectra, меня больше беспокоит его выход из строя. Не знаю, как бы я справился. У Джона отличная работа, он дает нам информацию и умеет делать шоколад.

Сообщение Брэда от 27 октября 2008 г. 0:14:10 GMT -5 Чаша на самом деле больше.На самом деле это кастрюля с тяжелым дном, со снятыми ручками и металлической деталью, приваренной ко дну, чтобы соответствовать выемкам ведущего колеса, точно так же, как поликарбонатные на бункере Santha. Однако я до сих пор делаю из него всего около 6 фунтов шоколада. Фактически, теперь, когда у меня есть пара подходящих конш / рафинеров (каждая из них делает около 100 фунтов шоколада каждые 18 часов), я использую эту машину только когда тестирую отправленный мне образец бобов. Я также добавил изображение ремня, который использую.Это ремень из стекловолокна, который не растягивается и не изнашивается, как другие ремни. Вы также можете сильно увеличить натяжение, чтобы моторное ведущее колесо не проскальзывало. Однако приготовьтесь к такой цене. Это стоило мне 8 долларов за фут X 3 фута = 24 доллара, но оно того стоит. Надеюсь, это поможет вам всем, и желаю счастливого приготовления шоколада! Брэд.

Сообщение Брэда от 30 октября 2008 г., 0:22:31 GMT -5 Себастьян; Тот же дизайн, что и у McIntyres, но другой компании. Они отлично работают — просто добавьте перья и другие ингредиенты, включите их и отправляйтесь домой на вечер!

Сообщение itsallaroundyou от 31 марта 2010 г. 9:46:22 GMT -5 У меня теперь начинает проявляться жесткость и в моем центральном подшипнике (модель Spectra 10). Кто-нибудь успешно решил эту проблему, не заменяя подшипник (или не снимая подшипник)?

Сообщение josh on 4 апр, 2010 12:44:33 GMT -5 Itsall, Просто выньте все болты, снимите бак с машины и ударьте по нему сверху (изнутри) молотком или резиновым молотком.Аксель выскочит, и вы можете пошевелить или сбить подшипники. Заменить по желанию. Пару раз делал сам. Кроме того, не беспокойтесь, пока он не замерзнет, ​​это не имеет большого значения. Джунгли

Признаки неисправного подшипника ступицы колеса и способы их устранения

Вы когда-нибудь замечали во время движения по дороге из-под машины скрежет или скрежет? Если вы слышали что-то подобное, скорее всего, один из ступичных подшипников в вашей машине вышел из строя.Хотя заменить ступичный подшипник совсем несложно, отследить источник любого шума может быть непросто. Иногда разные проблемы в разных компонентах могут звучать одинаково. Это может сбить с толку и сбить с толку даже самых опытных механиков, что приведет к ненужному ремонту. К счастью, есть несколько приемов, которые используют механики, чтобы определить и найти неисправный подшипник. Чтобы помочь вам в этом, мы создали это краткое руководство о наиболее распространенных симптомах неисправного ступичного подшипника, о том, как работает подшипник, и о том, как определить, есть ли у вас неисправный.

Что такое ступичный подшипник?

Обо всем по порядку. Когда вы едете по дороге, ваш автомобиль движется линейно, а колеса вращаются. Колесные подшипники — это место встречи этих двух движений, и это делает их очень важными. Несмотря на простоту и надежность, они могут доставить массу неприятностей, если игнорировать ранние предупреждающие признаки предстоящего сбоя.

Несмотря на различия во внешнем виде из-за их применения, все ступичные подшипники имеют одинаковые компоненты и работают одинаково.Имеется внешнее кольцо, которое запрессовано внутри ступицы колеса и неподвижно, в то время как внутреннее кольцо вращается вокруг поворотного кулака. Между этими двумя дорожками качения находится набор тел качения, которые могут быть стальными шариками или цилиндрами. Их задача — сделать движение максимально плавным и легким. Смазка внутри подшипника делает это возможным, так как снижает трение между движущимися частями и снижает температуру. Резиновое или тефлоновое уплотнение с каждой стороны завершает агрегат. Уплотнение удерживает смазку внутри и предотвращает попадание пыли и воды.Когда подшипник выходит из строя, обычно это происходит из-за того, что уплотнение не выполняет свою работу.

Каковы наиболее распространенные симптомы неисправности ступичного подшипника?

В течение всего срока службы ступичные подшипники должны выдерживать высокие скорости вращения и механические силы, вызванные выбоинами, бордюрами и подобными дорожными препятствиями. Со временем эти суровые условия могут взять свое, и ступичный подшипник выйдет из строя. Однако обычно это постепенный процесс, то есть вы можете распознать его на начальных этапах.

Первый предупреждающий знак, который вы должны заметить, — это гудящий шум, возникающий в основном на высокой скорости. Как и в случае с любым шумом, связанным с колесом, он будет более заметным, если вы едете быстрее. Чтобы убедиться, что звук исходит от трансмиссии, проверьте, идет ли он вверх и вниз при изменении скорости вашего автомобиля.

Шум колесных подшипников также будет громче, когда их нагрузка приложена к подшипнику. Чтобы проверить это быстро, проехать 30-40 миль в час, повернуть слева направо и посмотреть, появляется ли шум и исчезает ли он.Если да, то у вас точно неисправный ступичный подшипник. Это также поможет вам определить, с какой стороны находится неисправный подшипник. Изношенный подшипник будет больше истираться при приложении нагрузки. Если при повороте направо вы слышите шум громче, значит, он слева, и наоборот.

Как проверить ступичный подшипник?

Первое, что нужно сделать при подозрении на неисправный ступичный подшипник во время дорожных испытаний, — это исключить любой другой возможный неисправный компонент, вызывающий шум. Например, неисправная шина может создавать аналогичный шум, поэтому обязательно исключите это, прежде чем обвинять подшипник.Вращайте шины или переключайте их из стороны в сторону и снова запускайте машину. Если шум меняет сторону, проблема в шинах, а не в подшипниках.

Использование стетоскопа

Если вы уверены, что шум действительно исходит от подшипника, поднимите автомобиль на подъемник или домкрат. Самый простой способ определить неисправный подшипник — использовать автомобильный стетоскоп. Начните с размещения кончика стетоскопа как можно ближе к подшипнику. Лучше всего вокруг подшипника, но если места недостаточно, просто поместите его на поворотный кулак.Если вы используете подъемник и подозреваемый подшипник находится на ведущем колесе, поднимите автомобиль, попросите помощника включить его в режим Drive и нажмите на газ, пока скорость не достигнет 30-40 миль в час. Если вы используете домкраты или подозреваемый подшипник находится на промежуточном колесе, вам придется раскрутить его вручную. Во время вращения круга прислушайтесь к звукам скрежета или гудения.

Если сомневаетесь, не стесняйтесь сравнивать то, что вы слышите, с другими колесами. Если один из подшипников скрипит громче других, вероятно, его необходимо заменить.

С помощью отвертки

Если у вас нет стетоскопа, вы также можете использовать большую отвертку с плоской головкой или удлиненный удлинитель с храповым механизмом. Просто поместите его, как если бы вы поместили стетоскоп, и поместите ухо на конец. Отвертка или любой длинный металлический стержень будут работать так же хорошо, как и профессиональный стетоскоп, хотя бы иногда их сложнее разместить. Стетоскопы гибкие, что облегчает доступ к компонентам подвески и рулевого управления.

своими руками

Благодаря принципам индукции шума можно использовать другой метод.Поскольку шум и вибрация проходят через металлические детали, вы также можете положить руку на катушку подвески и посмотреть, чувствуете ли вы вибрацию во время вращения колеса. Этот метод особенно хорошо работает при использовании подъемника и проверке подшипников ведущих колес. Это очень просто и намного быстрее просто сравнить вибрацию в катушках одной оси, при этом совсем не требуется никаких инструментов.

Испытание на встряхивание

Еще одна вещь, которую следует проверить, — это проверить наличие люфта внутри самого подшипника, выполнив быстрый тест на встряхивание.Для этого нужно взять колесо за противоположные концы и покачать им вверх-вниз. При этом обращайте особое внимание на то, куда вы кладете руки. Всегда держите руку на 6 и 12. Если вы чувствуете, что колесо болтается, посмотрите за подшипник и убедитесь, что вы действительно видите его движение. Плохой шаровой шарнир также может вызвать такое же состояние, поэтому обязательно исключите это. Если вы не так хорошо видите подшипник, попросите кого-нибудь встряхнуть колесо вместо вас, поместите палец между внутренней и внешней обоймами и посмотрите, чувствуете ли вы, как оно движется.Если есть люфт между обеими обоймами, подшипник необходимо заменить, даже если он не издает необычного скрежета.

С другой стороны, люфт в колесе, когда вы кладете руки на 3 и 9, и встряхивание его слева направо может указывать на ослабление тяги или ее конец.

Как долго я могу ездить с неисправным ступичным подшипником?

Неисправный ступичный подшипник, особенно на начальном этапе, не сразу выведет ваш автомобиль из строя.Тем не менее, это не значит, что вы должны игнорировать это и ездить так, как будто все в порядке. Гудящий шум, исходящий от подшипника, является результатом чрезмерного износа, который увеличивает трение и вызывает высокие температуры. Это означает, что если вы отправитесь в длительное путешествие с плохой осанкой, она может заклинивать. Однако ваш автомобиль может подойти для более коротких поездок на более низких скоростях, пока вы не замените подшипник.

С другой стороны, ступичные подшипники с любым люфтом намного опаснее, поскольку они могут развалиться.Это потому, что ступичные подшипники — единственный компонент, который соединяет колеса с остальной частью вашего автомобиля. И даже если он останется цельным, чрезмерный люфт внутри подшипника ухудшит характеристики рулевого управления и управляемости. Чтобы избежать повреждений или потенциальных опасностей, замените ступичный подшипник, как только заметите любой из этих симптомов.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Несмотря на небольшие различия в зависимости от марки и модели автомобиля, ступичные подшипники бывают двух основных типов.Большинство старых автомобилей имеют ступицу колеса с подшипником внутри, что позволяет заменять только подшипник. Хотя сам подшипник не является дорогостоящим, процесс снятия требует снятия компонентов тормоза.

В современных автомобилях используется специальная ступица колеса, которая объединяет подшипник, фланец обода и кольцо ABS в один узел. Поскольку это герметичный и не обслуживаемый компонент, единственное, что вы можете сделать, — это заменить весь блок. Хотя ступицы колес стоят в несколько раз дороже, чем отдельные подшипники, их гораздо проще снять.С другой стороны, подшипниковые узлы также бывают двух типов: болтовые или запрессованные. В то время как модели с болтовым соединением довольно просто заменить, для снятия и повторной установки прессованных требуется гидравлический пресс. В таком случае часто лучше просто доставить машину к надежному механику.

На большинстве автомобилей замена ступичного подшипника занимает около часа, но это, очевидно, зависит от модели автомобиля. Как правило, вы можете рассчитывать заплатить около 400 долларов за замену ступичного подшипника. Стоимость работ составит от 140 до 180 долларов, а детали могут стоить от 200 до 400 долларов.

Подшипник

OEM обычно стоит дороже, чем модели вторичного рынка. Если у вас очень ограниченный бюджет, вы можете попробовать найти подержанный ступичный подшипник на местной свалке. На свалках нередко появляются новые автомобили с небольшим пробегом, которые не подлежат ремонту. Если вам повезет, вы можете найти разбитую машину с хорошими подшипниками за небольшую часть цены послепродажных.

Последние слова

Подшипники колес являются одним из важных компонентов, обеспечивающих плавное и легкое вращение вашего автомобиля.Поскольку они надежны и не требуют обслуживания, большинство автовладельцев мало о них думают. Однако, если во время вождения слышен гудение или скрежет, возможно, в вашем автомобиле неисправен ступичный подшипник. Хотя это не сразу выведет вашу машину из строя, игнорировать это не стоит. Лучше всего, чтобы расходы на ремонт были как можно более низкими — это осмотреть и отремонтировать ваш автомобиль, как только вы впервые заметите признаки неисправности ступичного подшипника. В случае сомнений найдите правильную процедуру устранения неполадок и замены, описанную в руководстве по ремонту вашего автомобиля.Всегда помните, что соблюдение процедуры, рекомендованной производителем, всегда самый безопасный путь.

Ваш автомобиль издает скрежет при ускорении? [Исправить]

Что такое Звукоподражание ?

Это слово, имитирующее звук или действие того, что оно описывает.

Если вы читаете это руководство, потому что ваша машина изнашивается, мы сожалеем, что вы не смогли изучить его другим способом. Что заставляет автомобиль издавать скрежет при ускорении?

Есть 5 основных причин, по которым автомобиль может скрежетать при ускорении.К ним относятся:

1. Проблемы с трансмиссией
2. Проблемы дифференциала
3. Плохой подшипник ступицы колеса
4. Поврежденный ШРУС
5. Изношенное крепление двигателя

Каждый из них имеет свои особенности. собственное уникальное исправление.

К счастью, в этом полезном руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о каждой из вышеперечисленных проблем, включая способы их решения.

Скрежет ли ваш автомобиль при ускорении? 5 возможных причин и способы их устранения

Причина № 1 — Проблемы с передачей

Передача может издавать много разных звуков, большинство из которых предполагает, что она гаснет. Однако если вы слышите скрежет, вероятно, уже слишком поздно.

Скрежет автоматической коробки передач при ускорении говорит о том, что планетарный редуктор изношен. Если вы знаете, как работает система, вы легко поймете, как даже малейшее повреждение может нарушить синхронизацию.

Если вы этого не сделаете, посмотрите видео ниже для наглядного объяснения.

Проще говоря, это связано с тем, что скорость колес не совпадает с частотой вращения двигателя. Он может работать все время, пока вы ускоряетесь, или только на определенной передаче.

Тем не менее, это определенно не проблема, которую стоит игнорировать, если только вам не нравятся большие счета за ремонт (мы так не думали).

Как исправить

Как один из самых сложных компонентов автомобиля, самостоятельно работать с автоматической коробкой передач не рекомендуется.Если ваша машина издает скрежет при ускорении и в итоге оказывается трансмиссией, вам нужно обратиться к профессионалу.

Скорее всего, вам придется его заменить. Ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей , чтобы подробно узнать о ремонте трансмиссии и его стоимости.

Причина № 2 — Дифференциальные проблемы

Дифференциал — это часть трансмиссии, которая позволяет колесам двигаться с разной скоростью. Если бы это было невозможно, управление вашим автомобилем было бы непредсказуемым и опасным.

По сути, дифференциал принимает мощность, поставляемую двигателем, и распределяет ее между каждым из колес, позволяя им вращаться с разной скоростью. Когда он работает неправильно, вы можете услышать воющий звук. Однако по мере его ухудшения он может начать шлифовать (особенно при ускорении или повороте).

Когда это происходит, это означает, что внутренние шестерни дифференциала изношены и вышли из строя.

Как исправить

К сожалению, если он уже находится на стадии шлифовки, вам, скорее всего, придется заменить весь дифференциал.Если он издает только воющий звук, возможно, в нем мало жидкости для дифференцирования, которая обеспечивает смазку, чтобы шестерни не царапались друг о друга.

Для получения дополнительной информации о дифференциальном ремонте и стоимости, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь .

Причина № 3 — Плохой подшипник ступицы колеса

Подшипник ступицы колеса — это часть колеса в сборе, которая соединяет колесо с осью. Проще говоря, это набор стальных шариков, заключенных в металлическое кольцо. Они позволяют колесам вращаться, не создавая слишком большого трения.

Если один из колесных подшипников изношен или поврежден, вы можете заметить неравномерный износ шин или плохое рулевое управление и управляемость. Другой индикатор? Скрежет (особенно при ускорении или повороте).

Игнорирование неисправного ступичного подшипника может привести к его блокировке, что подвергает опасности вас, ваших пассажиров и окружающих. Кроме того, если оставить его в покое, это может привести к дальнейшему повреждению трансмиссии, ШРУСов и ступиц колес.

Как исправить

Если будет установлено, что у вас неисправный ступичный подшипник, лучше всего просто заменить его.К счастью, это совсем несложная работа, а это значит, что вы можете сделать ее сами, если чувствуете себя комфортно. Обязательно посмотрите это видео для пошагового руководства.

В противном случае стоимость замены в магазине составит около 300 долларов США (эта сумма может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля).

Причина № 4 — Поврежденный ШРУС

Шарниры равных угловых скоростей (также известные как ШРУСы) — это то, что соединяет трансмиссию с колесами. Они используются в основном на переднеприводных автомобилях.

Если ваш автомобиль издает шум при ускорении на малых скоростях и резком повороте (обычно это щелчок, стук или скрежет), скорее всего, он выходит из строя. Если вы проигнорируете плохой ШРУС, возможно, вы не сможете переключиться из парка, что, как вы уже догадались, очень важно.

Вы также можете заметить вибрацию во время движения или смазку на внутреннем крае шин. Вам следует пересмотреть решение о вождении автомобиля с плохим ШРУСом, так как вы можете полностью потерять контроль.

Как исправить

Если изношен сам ШРУС, единственный вариант — его замена.Хотя сама деталь не очень дорогая (150-500 долларов), затраты на рабочую силу стоят (500-800 долларов дополнительно). По этой причине, если вы готовы приложить усилия, вы сможете самостоятельно заменить на .

Причина 5 — Изношенные опоры двигателя

Средний вес двигателя седана составляет около 300 фунтов. — и опоры двигателя удерживают его на месте. Они сделаны из металла, поэтому подвержены коррозии, что делает их уязвимыми для разрушения или расслоения.

Когда это происходит, ваш автомобиль может издавать скрежет при ускорении с места при включении двигателя.Из-за этого змеевиковый ремень (если он оборудован в вашем автомобиле) может тереться о нижнюю часть шланга вихревой ванны .

Как вы могли догадаться, если ваш двигатель не закреплен, это быстро приведет к серьезному ремонту, поскольку его вес приходится на другие компоненты.

Как исправить

К счастью, ремонт подушки двигателя довольно доступен. Мастерская должна иметь возможность выполнить точечную сварку проблемного участка менее чем за час. Однако, если вам нужно заменить его, будьте готовы потратить до 800 долларов на покупку в магазине.

Сделать это самому несложно, и вам нужно будет потратить всего от 100 до 300 долларов на запчасти. Посмотрите , это видео , чтобы получить пошаговое руководство.

Mind The Grind? Избавиться от этого

Вы обратили внимание на общую тему этой статьи? Если ваша машина издает скрежет при ускорении, а вы игнорируете это, будьте готовы к дорогостоящему счету за ремонт.

Если ваша машина издает дребезжащий звук при ускорении вместо скрежета, ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы подробно узнать, что это может означать и как это исправить.

Dirt Cheap 2 x 72 Ленточная шлифовальная машина, сборка

Хорошо, я люблю ленточно-шлифовальные машины так же сильно, как и другие люди, но приобрести новую шлифовальную машину — непростая задача. Многие люди спрашивали меня о создании моей шлифовальной машины с регулируемой скоростью 2 x 72 дюйма, и многие из них успешно использовали базовую конструкцию. Это здорово, и спасибо за ваши комментарии, но можно ли сделать кофемолку за «грязно дешевую»?

Моя цель с этим. Проект заключается в создании надежного и полезного шлифовального станка стоимостью менее 200 долл. Он должен сочетать в себе плоскую плиту и контактное колесо.Он должен использовать недорогие и доступные детали, и его должно быть просто собрать без сварщика. Самое главное, он должен использовать стандартные ремни 2 x 72 дюйма, которые так необходимы мастерам ножей.

Мотор, который вы собираетесь забрать самостоятельно. Я начал с TEFC мощностью 3/4 от струйного насоса. Я думаю, что 3/4 лошадиных сил — это хорошее место для сборки стоимостью менее 200 долларов.

Заявление об ограничении ответственности: я предлагаю эту информацию только в образовательных целях. Я не буду нести ответственности за любое использование или неправильное использование сведений, указанных на этой странице.Вы должны знать и понимать риски, связанные с вращающимися предметами, электричеством, искрами и химическими веществами.

ЗАКУПКА

В этой сборке я постарался сделать все максимально простым и дешевым. По большей части я старался использовать детали, которые можно собрать на месте, и избегал покупки специальных предметов или вещей, которые можно найти только у избранных поставщиков. Некоторые веб-сайты указаны для вашего удобства, однако я не могу гарантировать, что товар будет продаваться или все еще будет продаваться, когда вы это прочтете.

Материал рамы

Для базовой рамы я обнаружил, что доступны стальные трубы толщиной 1 дюйм с толщиной стенки 0,083 дюйма, толщина стенки 14, толщина стенки 0,083 дюйма, которая должна быть достаточно прочной, при этом предпочтительнее использовать калибр 11 (0,12 дюйма). Поскольку нам не нужно нарезать резьбу в стенке трубы, мы можем обойтись чем-то более легким. Конструкция требует 94 дюйма, так что вполне вероятно, что вы в конечном итоге купите 96 дюймов (8 футов), которые будут хорошо работать и позволят обрезать и подправить концы. http: // www.Metalsdepot.com/catalog_search.php?search=T11114

Обратите внимание на то, что у меня есть оцинкованные трубки. Обычная старая сталь подойдет, особенно если вы хотите покрасить раму.

Колеса

Колеса Longboard обычны для самодельных шлифовальных машин, и вы можете легко заменить подшипники. Чтобы соответствовать требованиям, они должны быть не менее 2 дюймов в ширину. Те, которые я купил на eBay, имеют диаметр 2,75 дюйма на 2 дюйма в ширину и обычно продаются как 70 мм x 51 мм. Внутренний размер подшипника должен быть больше, чем 5/16 «(0.3125 «), так как это болты, которые удерживают колеса. Я использовал подшипники 608RZ, ABEC9 для колесных подшипников скейтборда.

Контактное колесо из полиуретана размером 8 на 2 дюйма на стальном ролике. Они доступны в Интернете или на сайте места для снабжения роликов. Шахта рассчитана на 1100 фунтов, но для этого приложения размеры важнее, чем номинальный вес. Лучше пойти в магазин, чтобы увидеть это лично и проверить балансировку колеса. Я проверил около пяти из них. и поиграл их всех, а затем выбрал лучший.Мы будем статически балансировать и поправлять это колесо.

http://www.princessauto.com/en/detail/8-in-poly-steel-swivel-caster/A-p2040292e
http://www.wheelandcaster.com/Products/1905-industrial-caster- плита-Heavy-Duty.aspx

Ведущее колесо и скорость ремня

Если у вас 4-полюсный двигатель (1800 об / мин), вы можете выбрать колесо большего размера для ведущего колеса. Формула для измерения поверхности в футах в минуту: (об / мин x диаметр колеса x пи) / 12.В Северной Америке двухполюсный двигатель с колесом диаметром 2,75 дюйма работает со скоростью 2591 фут в минуту. Половина этого показателя для четырехполюсного двигателя, который, на мой взгляд, слишком медленный. Колесо с короной размером 4 x 2 дюйма дает хорошее ведущее колесо. и 1884 футов в минуту.

Петли для отслеживания могут быть любой стандартной дверной петлей размером 3 дюйма.
http://www.homedepot.com/p/Everbilt-1-25-in-x-3-in-Satin-Nickel-5-8-in- Radius-Door-Hinge-14980/202558073

Трекинг регулируется болтом через соединительную гайку 1/4 «.
http://www.homedepot.com/p/Everbilt-1-4-in-20-tpi-Zinc-Rod-Coupling-Nuts-822251/204337387

Прочая сталь
Кроме трубок, есть нужно несколько кусков стали. Это обычное дело, и его можно найти в Home Depot или у местного поставщика металла.

Пневматическая пружина
Одна из самых больших проблем при изготовлении ленточно-шлифовальных машин — правильное натяжение ремня. Я пробовал два подхода с этой конструкцией: тянущая пружина с точкой опоры, для которой требуется короткая пружина весом 120 фунтов, и газовая пружина, которая на удивление проста в установке и дешева в излишках.Попытайтесь найти ту, которая имеет силу от 20 до 30 фунтов, которая расширяется от 14 до 17 дюймов.

Ведомость материалов

Я составил базовую ведомость материалов и определил стоимость товаров на основе местных поставщиков. Они в канадских долларах и в основном продаются в розницу. Со здоровым мусорным ведром вы наверняка сможете построить его дешевле. Хотя в своей сборке я использовал элемент 1 в качестве 14-го размера (стена 0,83 дюйма), если вы можете получить какой-то 11-й размер (стена толщиной 0,12 дюйма), сделайте это. В этой купюре может отсутствовать несколько гаек или шайб.Придется немного поимпровизировать.

СТРОИТЕЛЬСТВО

Первым делом нужно разрезать квадратную трубу. Я смог разрезать его на настольной переносной ленточной пиле, и это было быстро и безболезненно. Если у вас нет доступа к ленточной пиле, используйте ножовку со свежим лезвием 18 зубьев на дюйм, наметьте линии квадратом и прорежьте тиски. На каждом обрезанном конце необходимо удалить заусенцы внутри и снаружи напильником.

Вырезанный список

Вырезанный рисунок

Примечания по вырезанию:
Для элементов J и K я начал с 5-дюймового квадратного куска стали 1/8 дюйма и разрезал его на два прямоугольных треугольника.
Для элемента L я разрезал кусок плоской заготовки 2 дюйма x 1/8 дюйма с размером 11-1 / 2 дюйма.
Для частей M я разрезал кусок 2-дюймового стального уголка на четыре части размером 1-1 / 2 дюйма. на ленточную пилу.
Для элемента N я отрезал небольшой кусок стали 1/8 дюйма на 2-1 / 2 дюйма на 3/4 дюйма. Более толстая сталь здесь тоже подойдет. 1/4 дюйма — это нормально.
Пометьте детали после резки, чтобы они не перепутались при сверлении.

Сверление

Для всех сверлений я использовал сверлильный станок. Важно иметь хорошие отверстия под прямым углом проходит через трубку под углом 90 °.Это ключ к правильной установке колес. Я думаю, что нужно просверлить около 44 отверстий, и сверлильный станок делает меньше работы.

ВНИМАНИЕ: Спасибо Энтони за указание на это. Отверстия, показанные на 3 и 6 дюймов в элементе B, неверны на рисунке выше. Я исправлю рисунок в ближайшее время. Отверстия на B должны быть 5 дюймов и 10 дюймов. 21 января 2106 г.

Примечания по сверлению:
Большинство отверстий просверлено для болтов 1/4 дюйма, это отверстие должно иметь зазор 1/4 дюйма и, вероятно, будет долотом F или 17/64 дюйма дробным.Для нескольких отверстий 5/16 дюйма (обозначенных как 0,33 дюйма) хорошо подойдет долото 21/64 дюйма. Отверстие 1/2 дюйма в позициях A, J и K может быть увеличено для зазора 17/32 дюйма.

Элемент M показывает четыре элемента на чертежах вырезания и сверления. Только два из четырех углов должны иметь прорези. Два, которые используются для прикрепления плиты L к вертикальному элементу рамы B, должны иметь прорези, чтобы можно было регулировать плиту. Два других, M1, предназначены для передних ножек вертикального элемента рамы B для крепления к вашей базе.Для M1 требуются только отверстия 17/64 «, без пазов.

Для позиции L требуется зенковка для установки болта 1/4″ NC с плоской головкой. Я использовал зенковку 82 ° 1/2 дюйма и продолжал сверлить и проверять болт, пока он не оказался заподлицо чуть ниже поверхности плиты.

Я намеренно пропустил монтажные отверстия для газовой пружины 3/16 дюйма в горизонтальном элементе A. Местоположение Количество этих отверстий будет зависеть от длины газовой пружины, которую вы используете.

Чтобы проделать прорези в двух деталях M1, я просверлил два отверстия 1/4 дюйма на расстоянии примерно 1/4 дюйма друг от друга и использовал круглый напильник, чтобы удалить лишний материал, чтобы сделать прорезь.

СБОРКА
После того, как все металлоконструкции будут вырезаны, вы можете приступить к сборке деталей для пробной примерки. Обратитесь к серии фотографий, чтобы проверить соответствие. Если вы хотите покрасить, вам следует разобрать после пробной примерки, покрасить и собрать заново. Обратите внимание, что для большей части тестового фитинга я не использовал нейлоновые стопорные гайки. Для окончательной сборки я использовал нейлоновые контргайки. Также на некоторых фото показана сборка после покраски.

По возможности используйте угольник, чтобы вертикальная и горизонтальная части рамы были расположены под углом 90 °.

Начнем с рычага слежения — это самая сложная часть, и ее нужно собрать, прежде чем переходить к остальной части рамы.

Тяговый рычаг в сборе

Это вид с торца следящего рычага при испытательной установке. Петля нависает над правой стороной элемента C. Это допускает как отрицательный, так и положительный развал. Поскольку мы используем болт с полукруглой головкой для оси колеса, нам нужно выровнять среднее отверстие на одной стороне петли.

Вырезав отверстие, я отрезал противоположную сторону петли.Благодаря этому он лучше подходит для рычага слежения. Я просверлил два отверстия 1-1 / 2 дюйма посередине. Эти отверстия должны совпадать с расстоянием между отверстиями в рычаге слежения C и прижимной гайкой N.

Здесь мы видим, как зажимается стяжная гайка. Болты NC 2-1 / 2 x 1/4 дюйма кажутся длинными, но нам понадобится немного длины, чтобы прикрепить пневматическую пружину позже.

Само отслеживающее колесо прикручено к болту с квадратным подголовком 5/16 дюйма. Потребуются некоторые шайбы и гайка, чтобы расположить колесо на 1/2 дюйма от следящего рычага C.Я добавил немного изоленты, чтобы эффективно увенчать колесо и помочь в отслеживании ремня.

Любой болт 1/4 дюйма подходящей длины может быть вставлен в болт регулировки трекинга.

Рукоятка представляет собой 3-дюймовый болт с какой-то черной трубкой, продетой через плечо и прикрепленной нейлоновой стопорной гайкой.

Сборка рамы
Сборка деталей рамы довольно проста. Как правило, для окончательной сборки, при соединении двух частей диаметром 1 дюйм, я использовал болт 2-1 / 2 дюйма, плоские шайбы и нейлоновую стопорную гайку.

Накладки J и K крепятся с помощью 2-дюймовых болтов.

Контактное колесо крепится с помощью длинного болта 1/2 дюйма, плоских шайб и нейлоновой стопорной гайки.

Здесь мы также видим, что пневматическая пружина устанавливается с помощью крепежных винтов и гаек 10-24 на 1-1 / 2 дюйма. Положение пневматической пружины может варьироваться в зависимости от длины пружины, которую вы получаете.

С моим контактным колесом косынка и одна шайба устанавливают колесо почти ровно на 1/2 дюйма от рамы. Это будет целевое расстояние, на котором остальные колеса будут удалены от рамы.Использование гаек и шайб для достижения этого расстояния легко для других колес.

Это верхнее колесо, закрепленное болтом 5/16 «x 3». Снова мы стремимся к тому, чтобы расстояние от ремня до рамы составляло 1/2 дюйма. Я обнаружил, что это сработало довольно близко к трем гайкам и одной плоской шайбе с колесами, которые у меня есть.

Ось рычага слежения имеет длину 4 дюйма и 5 Стержень с резьбой / 16 дюймов с шайбами ​​и нейлоновыми стопорными гайками. Чуть ниже этого стержня с резьбой 1/4 дюйма длиной 4 дюйма удерживает элементы D и E на главном горизонтальном элементе A.Подходящие 4-дюймовые болты могут работать в любом из этих мест.

Обратите внимание, что на этой фотографии показана установленная опция задней тянущей пружины. Ее можно использовать вместо пневматической пружины, если вы можете найти подходящую пружину в диапазоне от 120 до 140 фунтов.

Другой вид сзади, пост в сборе. Плита (L) крепится к вертикальному элементу рамы с помощью двух угловых кронштейнов (M). Прорези 1/4 «x 1/2» в угловых скобах позволяют регулировать плиту по двум измерениям.

Два болта с плоской головкой 1/4 «x 1» утоплены заподлицо или ниже поверхности валика

При установке последнего валика отрегулируйте его так, чтобы он отталкивал ремень от верхнего колеса и касался колеса примерно на 1/8 дюйма.

Обратите внимание, что я снял фаски на верхней и нижней части валика.

Опорная плита может быть заменена по мере износа.

Для передних опор я использовал два 2-дюймовых стальных уголка M1 и прикрутил их к вертикальному элементу рамы B примерно на 1-1 / 2 дюйма от дна с помощью болта 1/4 дюйма.

Монтаж рамы

рама должна быть установлена ​​на прочной поверхности. Если вы используете дерево, сделайте его толщиной не менее 3/4 дюйма. Для своих тестов я использовал кусок фанеры 3/4 дюйма, который составлял 26 дюймов в длину и 12 дюймов в ширину.Я ожидал, что это будет самая маленькая поверхность, которую можно использовать. Я рекомендую использовать 26 «x 18» и устанавливать двигатель непосредственно на основание.

Элементы G и H вместе с угловыми металлическими деталями M1 используются для крепления рамы к дереву. Вы можете использовать болты 1/4 дюйма с гайками (предпочтительно) или стягивающие винты и шайбы. Рекомендуемая высота основания составляет от 28 до 30 дюймов или кончиков пальцев, когда руки расслаблены по бокам. Эта высота будет расположите локти примерно на половине высоты стола.

Балансировка ролика

Колесо ролика, вероятно, будет разбалансировано при покупке, поэтому мы должны улучшить его, статически сбалансировав его. Это делается путем остановки и отметки нижней точки. Используя сверло большего размера, скажем 1/2 дюйма, удалите часть стали из ступицы. Дайте ему покрутить и посмотрите, где он остановится. Если он остановится в том же месте внизу, удалите еще немного стали из этой области. достаточно материала удаляется с тяжелой стороны, если колесо будет случайным образом в любом месте из-за трения, а не всегда в тяжелом месте.По мере балансировки убирайте немного с каждой стороны. Хотя это не идеально, это будет большим улучшением по сравнению со стандартным несбалансированным роликом.

Исправление роликового колеса

Если на лицевой стороне колеса есть «вау» (некруглая), вы можете выполнить правку лица, когда ремень включен, а двигатель вращает колесо. При выключенном агрегате зажмите стальной стержень или 1-дюймовый уголок на вертикальном элементе рамы B прямо над колесом, чтобы он действовал в качестве упора для инструмента. С ремнем на шлифовальном станке включите его и проверьте отслеживание.Используя острое долото против импровизированного упора для инструмента, очень осторожно проведите по колесу. За один раз следует удалять только небольшое количество полиуретана. При покупке ролика проверка лицевой стороны колеса на минимальное «вау» может значительно снизить усилия по правке. В случае с моим колесом регулировка не потребовалась, так как я выбрал лучшее из полдюжины или около того колес в магазине.

ДВИГАТЕЛЬ

Пока о моторе было мало упоминаний. Я ожидаю, что в конструкции этих типов ленточно-шлифовальных машин будет использоваться много различных двигателей.В предыдущем разделе, озаглавленном Ведущее колесо и скорость ремня , мы рассмотрели скорость ремня в зависимости от размера ведущего колеса и оборотов двигателя в связи с закупкой деталей.

Вы должны искать что-нибудь вроде двигателя мощностью 1 л.с. Если ваш двигатель сообщает, что его обороты находятся в районе 1750, тогда вам нужно использовать ведущее колесо диаметром около 6 дюймов. Если ваш двигатель сообщает, что обороты находятся в диапазоне 3450, тогда вы будете искать 4-дюймовое ведущее колесо. Большинство двигателей общего назначения этого размера имеют вал диаметром 5/8 дюйма.Б / у настольные пилы — хороший источник хороших электродвигателей.

Пусковой момент
Двигатели с хорошей обмоткой пускового момента предпочтительны для этой конструкции шлифовальной машины из-за массы стального литейного механизма, требующего небольшого ворчания, чтобы разогнать работу. Когда вы включаете двигатель и через секунду вы слышите щелчок, это означает выпадение обмотки стартера. Центробежный переключатель срабатывает при включении пусковой обмотки и конденсатора, затем двигатель переходит в нормальную рабочую обмотку, когда он находится на скорости.

Я живу в сельской местности, и у всех здесь есть колодцы. Подержанные двигатели для струйных насосов можно купить бесплатно. Это почти всегда быстрые двухполюсные (3600 об / мин) двигатели, типичные для мощности от 3/4 до 1-1 / 2 лошадиных сил.

TEFC или ODP
Двигатель с полностью закрытым вентиляторным охлаждением (TEFC) предпочтительнее для любой кофемолки. Внутренности защищены от пыли и влаги. Альтернатива Open Drip Proof (ODP) — второй выбор. Это не означает, что ODP нельзя использовать. Сделать пылезащитные экраны легко, чтобы не допустить попадания металлической пыли в двигатель.Регулярная очистка сжатым воздухом и чистка пылесосом также помогает продлить срок службы ODP.

Ведущее колесо
Я мог бы заплатить 53 доллара и фрахт и заказать красивое обработанное 4-дюймовое алюминиевое колесо, но ваше ведущее колесо не обязательно покупать в магазине. Вот где это может стать интересным и креативным. В ленточно-шлифовальном станке мощностью 2 л.с. используется нейлоновый ролик диаметром 4 дюйма.

Как насчет того, чтобы выточить ведущее колесо из дерева?
http://dcknives.